Check even de eerste reactie , hilarisch:
https://www.gpupdate.net/...-voor-hoofdprobleem-sf90/
"Het dunnere rubber dat Pirelli in 2019 gebruikt is moeilijk op temperatuur te brengen en dat ondermijnt de ware potentie van de F1-wagen, die daardoor namelijk downforce zou missen."
Ik wist niet dat banden voor downforce zorgden.
Rare bewering.
PV ZObrabant O 11 x 355Wp (3900Wp) 32gr / W 11x355Wp (3900Wp) 32gr / Goodwe DNS 5000 5kw
In Newey we trust.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ja, die doen het veel beter en gaan hier op power circuit Canada het de Mercedessen heel moeilijk maken. Met wat geluk geven ze net geen seconde toe per rondje.:
[...]
In Newey we trust.
Ferrari is gewoon weer waardeloos en dit is het toegeven van wat we eigenlijk al minstens een maand konden weten. Onze enige hoop is dan ook RBR en dus Verstappen.
Is het niet dat als de banden niet goed werken, je dus ook niet zo hard over de baan kunt ongeacht wat voor aero-package je hebt? Dus dat je niet de lijnen kunt rijden die je wilt voor de maximale snelheid? Als ze niet op temperatuur zijn, dan haal je er niet het maximale uit en maken de rest van je updates ook niet veel uit dus...:
[...]
Dunnere banden = lichtere banden = lichtere auto = minder zwaarte kracht = minder down force
Aldus GPUpdate
Als de banden niet op temperatuur zijn heef de auto minder grip.
PSN: xMaurice93
Deze?
[ Voor 21% gewijzigd door poor Leno op 03-06-2019 21:02 ]
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Nope... we gaan nu gelijk door naar het jaaroverzicht. De einduitslag is namelijk zo goed als bekend.:
Wat???? Het racetopic nog niet open.....
En daar is eindelijk het bron artikel tevoorschijn gekomen.:
https://www.gpupdate.net/...-voor-hoofdprobleem-sf90/
"Het dunnere rubber dat Pirelli in 2019 gebruikt is moeilijk op temperatuur te brengen en dat ondermijnt de ware potentie van de F1-wagen, die daardoor namelijk downforce zou missen."
Ik wist niet dat banden voor downforce zorgden.
Rare bewering.
https://www.motorsport.co...mprovements-soon/4427183/
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dan weet je gelijk waar je niet naar moet luisteren
- I can accurately say I was born on Earth, but it's not very precise. I can precisely say I was born at latitude 37.229N, longitude 115.811W, but that is not at all accurate - Matt Parker
Gewoon je radio op een echte zender zetten
dan heb je er geen last meer van.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
"When you grow up your heart dies"
Great minds think alike:
DAB+ is trekken aan een dood paard.
Ik heb gewoon weer zin in een lekkere race en mag hopen dat er weer een paar kennis gaan maken met "The Wall of Champions". Een Lewis bijvoorbeeld...
https://gathering.tweaker...message/59043638#59043638
Dan hebben we natuurlijk dit pareltje nog:
DAB+ is trekken aan een dood paard.
Ik heb gewoon weer zin in een lekkere race en mag hopen dat er weer een paar kennis gaan maken met "The Wall of Champions". Een Lewis bijvoorbeeld...
Hij durft in ieder geval iets over Pirelli te zeggen, iets waar veel te weinig kritiek is op naar mijn mening.:
https://www.gpupdate.net/...-voor-hoofdprobleem-sf90/
"Het dunnere rubber dat Pirelli in 2019 gebruikt is moeilijk op temperatuur te brengen en dat ondermijnt de ware potentie van de F1-wagen, die daardoor namelijk downforce zou missen."
Ik wist niet dat banden voor downforce zorgden.
Rare bewering.
[ Voor 4% gewijzigd door yorkick op 04-06-2019 17:44 ]
Dat verbod is dan behoorlijk ineffectief. Vrijwel elke keer als Max het podium haalt dan komen de banden wel ter sprake. Zelden wordt er iets positiefs over gezegd dan, door niemand niet. Verder horen we Hamilton er ook regelmatig over klagen. Zowel over hoe zijn banden zijn tijdens de race als wat hij echt van die Pirelli banden vind.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
pff boeit me niets, ik kijk gewoon voor de mooiste auto:
Ik heb gewoon weer zin in een lekkere race en mag hopen dat er weer een paar kennis gaan maken met "The Wall of Champions". Een Lewis bijvoorbeeld...
[ Voor 15% gewijzigd door poor Leno op 04-06-2019 18:12 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dank voor de tip.. Kom vooral zelf met een verhaal.:
[...]
Ik zou mezelf iets meer verdiepen in downforce enzo.
Het doel van de nieuwe vleugels is niet meer of minder downforce genereren, maar het volgen van een andere auto makkelijker maken.De voorvleugel heeft niet als enige of primaire doel om zelf downforce te generen, maar ook of zelfs vooral om de lucht te sturen.
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Lewis heeft daar sowieso een handje van zodra hij denkt dat er even iets tegen zit, dus dat zegt niet zoveel.
Misschien komt het juist doordat iedereen altijd iets te zeggen heeft over hem. Het is een no-win scenario. Iedereen meent maar te moeten weten hoe hij zich moet gedragen. Ondertussen presteert ie gewoon als een dolle, dus al het commentaar is redelijk kansloos. Het 'geklaag' laat eigenlijk zien dat hij een gewoon mens is, die ook onzeker kan zijn met al die druk die op zijn schouders rust. Ik erger me meer aan de 'studenten' die over alles en nog wat klagen bij het examen. Iemand laat een scheet buiten? Klagen! Het examen is te moeilijk? Klagen! Dus wat Hamilton doet stelt niets voor, want hij presteert buitengewoon onder enorme druk, terwijl die studentjes niets kunnen hebben.:
[...]
Lewis heeft daar sowieso een handje van zodra hij denkt dat er even iets tegen zit, dus dat zegt niet zoveel.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Zeker omdat wat Bernie wou, de meeste coureurs echt niks kon schelen. Coureurs zijn in principe vrije agenten die voor zichzelf rijden. Ze zijn altijd wat vrijer om bepaalde dingen te bekritiseren dan de teams. Verschilt natuurlijk per team en per coureur. De echte sterren zeggen gewoon wat ze willen en niemand kan er wat aan doen.
Het punt is alleen dat je ze ook hoort klagen na een goede race. Verder is voor Hamilton klagen over de radio denk ik een beetje therapeutisch. Voor ons waardeloos om steeds te horen, maar voor hem helpt het denk ik met focussen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Probleem is ook dat als hij 'verliest', iedereen klaar staat met een mening. Hij maakt heel erg duidelijk dat hij het anders had gewild en niet snapt waarom ze bepaalde beslissingen nemen.:
[...]
Het punt is alleen dat je ze ook hoort klagen na een goede race. Verder is voor Hamilton klagen over de radio denk ik een beetje therapeutisch. Voor ons waardeloos om steeds te horen, maar voor hem helpt het denk ik met focussen.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
In 2017 werden de banden veel breder met een langere levensduur. In 2016 waren er nog constant twee stoppers, in 2017 en 2018 absoluut niet. In 2019 zijn de banden aangepast omdat bepaalde teams niet om konden gaan met de 2017 banden en constant blaren kregen. Daar is een topteam behoorlijk mee verzwakt want die konden wel omgaan met die banden, eentje een beetje en een topteam die absoluut niet met de 2017 banden om konden gaan, is er nog beter door geworden.
[ Voor 8% gewijzigd door DaniëlWW2 op 05-06-2019 10:21 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Van gehoord. Maar helaas heb ik een leven en ga ik niet al die radio opnames afluisteren...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Oh nose, the running gag continues
Een groot probleem is dat de banden voornamelijk slijten door zgn 'thermal degradation' in plaats van door normale slijtage tijdens het rijden.:
[...]
In 2017 werden de banden veel breder met een langere levensduur. In 2016 waren er nog constant twee stoppers, in 2017 en 2018 absoluut niet. In 2019 zijn de banden aangepast omdat bepaalde teams niet om konden gaan met de 2017 banden en constant blaren kregen. Daar is een topteam behoorlijk mee verzwakt want die konden wel omgaan met die banden, eentje een beetje en een topteam die absoluut niet met de 2017 banden om konden gaan, is er nog beter door geworden.
[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 05-06-2019 10:57 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
En RBR dan?:
Dit is ook wel een fijne om te lezen. Longread wat er nu mis lijkt te zijn met de Ferrari, wat Mercedes doet, waarom Mercedes wel werkt. Komt eigenlijk neer op dat Ferrari voor een meer lage luchtweerstand en lagere neerwaartse druk concept zit en dat dit de verkeerde inzet lijkt te zin omdat de banden en grotere achtervleugel met DRS juist meer neerwaartse druk hebben, beter maakt.
https://www.racefans.net/...iled-their-start-to-2019/
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
Die worden altijd genegeerd.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Even voor je gefixt:
Er stond een leuk filmpje YouTube: The car so good it shocked Ferrari op autosport over de Ferrari f20043.
De auto was zo goed dat ze het eerst zelf niet geloofde. Door verschillende redenen waren ze dominant (niet zo dominant als Mercedes nu, maar toch).
De oplossing? Het volgende jaar waren de banden compleet anders en werd Renault kampioen. Een beetje het omgekeerde scenario als de FIA nu bedacht heeft. Een dominant team, nóg dominanter maken
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
https://www.ad.nl/buitenl...eerde-overleden~a2010a23/:
Mooi gebaar van Hamilton/Mercedes voor dat zieke jongetje in het VK. Hij heeft zijn trofee gegeven en er staat een dagje een F1 auto voor de deur. Of check gewoon het Jeugdjournaal van vanavond
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
Tuurlijk, tof dat ie het doet... en nu spreek ik even voor mezelf als ouder van een 4 jarige, maar dit doet elke ouder zeer om te zien, ik heb alleen de status en het geld niet om in de picture te komen... maar wanneer de lampen uit zijn... gaat toch ‘gewoon’ de race in zn hoofd zitten en dat moet ook wel... nogmaals, ik val jou of Hamilton echt niet aan hoor... ‘t zou wel mooi zijn als ham nog een sterretje rood kleurt of een eerbetoon brengt in Canada
Revive the guild!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
.Het valt inderdaad bar tegen als je bepaalde snelle wagens écht op een circuit gaat uitproberen. Sommigen doorstaan dat gewoon niet. Maar die zijn blijkbaar voor de openbare weg gemaakt en dat is totaal anders dan een circuit. Een collega van me deed jaren geleden mee aan zo'n soort Canonball Run (ik weet niet meer hoe het heette) en ze kwamen op enig moment aan in Portugal en gingen wat rossen op Estoril. De meeste zogenaamde sportwagens konden hooguit één rondje knallen en dan waren de remmen oververhit. Op een circuit rem je namelijk heel anders. Heel kort, maar hard. Daar komen ze niet altijd goed van bij. Porsches hadden er vrijwel geen last van. Kan ook zijn dat de Ring niet echt representatief is voor hoe snel een wagen echt is. Het vergt ook nogal veel van de coureur zelf. Dat zie je aan hoe Sabine met een bestelbusje over het circuit gaat, puur omdat ze het waanzinnig goed kent. En natuurlijk heel goed kan sturen.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Het is een beetje zwart-wit zo als je het stelt maar de betere stuurmans auto's worden inderdaad wel in Europa gemaakt. Ferrari doet niet aan ring tijden dus ben je overgeleverd aan auto magazines die een mooie tijd neer zetten (de eerst voorkomende Ferrari is de 488 GTB wat allerminst de snelste Ferrari is). De ring is inderdaad niet heel representatief voor een circuit met alle hobbels en hoogte verschil. Het is wel een goede graadmeter voor hoe snel een auto is t.o.v. andere auto's omdat er heel veel auto's een tijd zetten. Het is ook een mooie lijst om te zien dat vermogen niet alles zegt, kijk maar eens waar de Honda Civic Type-R en de Megane R.S. Trophy-R staan t.o.v. de Veyron:
[...]
Het valt inderdaad bar tegen als je bepaalde snelle wagens écht op een circuit gaat uitproberen. Sommigen doorstaan dat gewoon niet. Maar die zijn blijkbaar voor de openbare weg gemaakt en dat is totaal anders dan een circuit. Een collega van me deed jaren geleden mee aan zo'n soort Canonball Run (ik weet niet meer hoe het heette) en ze kwamen op enig moment aan in Portugal en gingen wat rossen op Estoril. De meeste zogenaamde sportwagens konden hooguit één rondje knallen en dan waren de remmen oververhit. Op een circuit rem je namelijk heel anders. Heel kort, maar hard. Daar komen ze niet altijd goed van bij. Porsches hadden er vrijwel geen last van. Kan ook zijn dat de Ring niet echt representatief is voor hoe snel een wagen echt is. Het vergt ook nogal veel van de coureur zelf. Dat zie je aan hoe Sabine met een bestelbusje over het circuit gaat, puur omdat ze het waanzinnig goed kent. En natuurlijk heel goed kan sturen.
Ik ken een man die op een circuitdag met zijn BMW GSA jongens op een supersport eruit rijdt op Assen. Voor niet-ingewijden, een BMW GSA is een offroad/enduro/dual sport motor. De man in kwestie is 65...maar kan gewoon heel goed rijden. Die jongens op hun sportfiets zijn amateurs die ook heel hard rechtuit kunnen. Maar hard een bocht nemen is wat anders. Ik rij ook dikwijls snelle auto's voorbij in mijn Mii, gewoon omdat ze denken dat ze die bocht in de A15 niet met 100+ kunnen nemen. Prutsers...
Daaraan zie ik vooral dat de setting een grote invloed heeft: 2 fabrieksteams die de halve auto strippen om een tiende sneller te kunnen gaan ten opzichte van een magazine die een veel te dure auto mogen lenen en vervolgens op eieren over dat circuit rijden omdat een crash betekent dat ze misschien nooit meer een auto mogen lenen van de VAG groep (of erger nog: van een klant).:
[...]
Het is ook een mooie lijst om te zien dat vermogen niet alles zegt, kijk maar eens waar de Honda Civic Type-R en de Megane R.S. Trophy-R staan t.o.v. de Veyron
Schijnbaar kan die wagen toch 0,5-0,8s per ronde sneller met een andere coureur aan het stuur.:
[...]
Die wagen doet het ook nog niet zo geweldig
[ Voor 23% gewijzigd door Illegal_Alien op 07-06-2019 08:58 ]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Zou het:
^^ Nu wil ik toch echt eens dat spul drinken, je gaat er zo te zien flink van trippen
p.s.: Twitter comments zijn ook weer goud
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
Ik weet dat het een grap is, maar de rijders moeten een plasje doen achteraf. Ik weet niet of ze ook random controles hebben zoals wielrenners enzo, maar de drie podiumgasten moeten zeker even plassen.:
Maar even een doping en alcohol / drugs test voor dat ze mogen gaan rijden
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
[ Voor 34% gewijzigd door NotSoSteady op 07-06-2019 23:03 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Is het beter dat Pirelli ermee wacht totdat het allemaal klaar is en er vervolgens niet geraced kan worden volgens jou ?:
Vervolgens is Pirelli nu al aan het zeuren dat de geplande schuine bocht met DRS op Zandvoort te zwaar voor hun banden gaat zijn en je USA 2005 all over again krijgt...
https://www.racefans.net/...nked-corner-at-zandvoort/
Ik zou het bijna nog goed vinden ook. Als dit ervoor zou zorgen dat Pirelli oprot, of tenminste eens fatsoenlijke banden moet maken, dan is Zandvoort echt geweldig.
"Beautiful Clean Coal"
Tjah Pirelli maakt banden volgens opdracht. Ze kunnen ook weer terug naar meerdere bandenleveranciers en dan hopen dat een Bridgestone of een Michelin hun banden niet vooral voor 1 topteam maakt...:
Vervolgens is Pirelli nu al aan het zeuren dat de geplande schuine bocht met DRS op Zandvoort te zwaar voor hun banden gaat zijn en je USA 2005 all over again krijgt...
https://www.racefans.net/...nked-corner-at-zandvoort/
Ik zou het bijna nog goed vinden ook. Als dit ervoor zou zorgen dat Pirelli oprot, of tenminste eens fatsoenlijke banden moet maken, dan is Zandvoort echt geweldig.
Exact expert nodig?
Michelin wou echt wel, op voorwaarde dat ze dan fatsoenlijke banden zouden produceren die ook enigszins relevant zouden zijn voor op de weg qua formaat. Dat liep alleen stuk op de doorgestoken kaart dat je eerst een seizoen nog de oude 13" banden geproduceerd moesten worden. Ik heb veel liever Michelin.
Om eerlijk te zijn ben ik verbaast dat het nog zover is gekomen. Ik twijfelde er helemaal niet aan dat de topteams nooit zouden toestaan dat ze op gelijke hoogte met de rest zouden komen. Dat zat er nooit in. Nu lijkt McLaren een kans te hebben op aansluiting, maar Renault is waarschijnlijk ook al te arm. Dat zal Horner in ieder geval bevallen.
Eigenlijk zou je twee stoppers verplicht moeten maken met de huidige banden. Je zou zelfs verplicht kunnen maken dat je verplicht alle drie de typen moet gebruiken tijdens de race. Combineer dat met een flinke toename in maximale brandstof en de verwijdering van de fuel flow, en dan ga je weer voluit racen. Zo maak je de eindeloze lift and coast gewoon kapot.
Ik weet het.
[ Voor 16% gewijzigd door DaniëlWW2 op 08-06-2019 10:08 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
.
[ Voor 56% gewijzigd door floriz87 op 08-06-2019 10:38 ]
Denk dat Pirelli zelf staat te springen om betere banden te mogen leveren. Maar ze moeten hun opdracht uitvoeren en dat heeft deze banden tot gevolg. Aan de ene kant mogen we eigenlijk blij zijn dat Pirelli het nog ziet zitten. Stel dat Pirelli zich terug trekt, dan zit de F1 helemaal met een probleem:
[...]
Daarom denk ik ook dat Pirelli nu tegen de muur komt te staan en tenminste voor die race eens wat fatsoenlijks moet leveren. Is ook eens leuk.
Lift and coast zal er altijd blijven. Behalve door een toegenomen minimum basisgewicht van de auto zal het altijd voordeliger zijn om met minder benzine te starten.
Je spreekt in het vorige over verplichte twee stoppers en hier over fatsoenlijke banden. Mocht dat gebeuren, dan ga je commentaar krijgen dat het idioot is dat teams verplicht moeten stoppen als de banden nog mee kunnen.
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 212 en 215
We hebben te danken aan Pirelli dat ze de banden willen maken. Wat als Pirelli nu opeens zegt dat ze niet meer meedoen? Dan ziet het er niet goed uit voor het overgangsseizoen. De kwaliteit van de banden zou eigenlijk beter moeten en ik ben ervan overtuigd dat Pirelli daar evengoed in zou zijn als Michelin.
Lift and coast is dan ook niet enkel beperkt tot het recht stuk maar vooral voor bochten waar je weet dat er toch niemand voorbij kan en laat dat nu net het overgrote deel van de bochten zijn.
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 212 en 215
Bij de FIA rijdt iedereen en alles Mercedes.
Enig idee wat Mercedes af-fabriek onder auto's monteert? Toevallig Pirelli zeker?
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/292200/crop5cfb9dea8a91c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/675483/crop5784afbf6df22.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/210110/crop5cb20f9251261_cropped.jpeg?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/151263/crop5bebf687a416f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/203124/avaa.gif?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/3550/S2462.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/104408/GoT_Icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/44074/avatar001.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/15771/prr.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/130912/crop5b6ad2f54f8d9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/619838/crop5b646d148f24f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
/u/137180/TS4YTL60R.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/473168/Motor_Tweakers.jpg?f=community)
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/574499/crop5eabc245924a9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
