Dacht toch even dat ik naar een Edvard Munch schilderij aan het kijken was..
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/314555/crop5e43c67275e19_cropped.jpeg?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Newey says: Challenge accepted
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
Meeste auto-fabrikanten willen geen licentie afgeven als je ze WEL helemaal kapot kon rijden.:
[...]
Als ik dit zo zie dan vind ik de crashes niet bepaald realistisch
Ik weet dat o.a. Ferrari niet echt wilt dat je de auto helemaal kapot kan rijden.
Dus daar moet je als game-ontwerper enorm rekening mee houden.
[ Voor 8% gewijzigd door Ryur op 10-01-2019 21:10 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
En in het non-nieuws vandaag:
Huh? Heb een of andere domme film opstaan op Net5
Komt Eddie Irvine opeens in beeld lopen met 1 of ander klein flutrolletje 
Huh? Heb een of andere domme film opstaan op Net5
Komt Eddie Irvine opeens in beeld lopen met 1 of ander klein flutrolletje
:strip_icc():strip_exif()/u/38321/icon-60-tcats.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Nah, hij dacht dat het Ocon was.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/169819/crop666c2dfa50d08_cropped.png?f=community)
Dat gaat wel een dingetje zijn nu Daniil (the Torpedo) Kvyat terug is.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
Tja daar heb ik ook al over zitten peinzen. Ik denk alleen dat het uiteindelijk geen probleem zal zijn. Het belangrijkste lijkt te zijn dat er een luchtstroom langs de buitenkant van de voorwielen naar binnen word gestuurd voor de achterwielen, onder de vloer door. De 2019 vleugels lijken dat nog steeds te bereiken waardoor high rake zou moeten werken.
Overigens was Ferrari in 2018 ook high rake. Dat RBR nou extreme rake had, betekent niet dat Ferrari geen high rake had.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/417493/crop58174774d1256.jpeg?f=community)
Ik heb er hier een aardig overzicht van gevonden.:
[...]
Overigens was Ferrari in 2018 ook high rake. Dat RBR nou extreme rake had, betekent niet dat Ferrari geen high rake had.
De RBR14 had de hoogste rake en de korste wielbasis van de top 3 teams. (1.9 graden en 3550mm wielbasis)
De Mercedes de minste rake en de langste wielbasis (1.25 graden en 3726mm wielbasis). Ferrari zat er dus precies tussenin (met 1.53 graden en 3621mm wielbasis).
Check ook onze nieuwe F1 Website racetalk (nee, doe maar niet, die is ff stuk)
Ik weet het. Mijn punt is alleen dat RBR extreme rake had. Die hebben ook niet altijd 1,9 graden gehad. Verder hebben zeker niet alle high rake auto's 1,9 graden. Ferrari is uiteindelijk ook high rake met 1,53 graden.
En waarom ramde Verstappen in iRacing die andere auto van de baan? Nou kennelijk omdat het een zak was die Max steeds aan het blokkeren was, omdat Max Verstappen. Het schijnt een aardig probleem te zijn.
https://www.reddit.com/r/...h_another_car_in/edqqr6f/
Ja, ik verveel me en heb even niks beters te doen.
[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 11-01-2019 13:12 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
klopt, ik zei idd chassis, bedoelde meer de monocoque + alle fixatie punten voor ophanging + crash structure stuk van de neus vleugel (@Zahariac de vorm van de side pods kunnen nog wel aangepast worden zolang de crash impact uitsteeksels hetzelfde blijven
)
[ Voor 11% gewijzigd door YakuzA op 11-01-2019 13:20 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Williams heeft bij de fia alweer om een clarification over 'shared parts' gevraagd. Willen zeker kijken of ze daarmee STR, HAAS, SAUBER een hak kunnen zetten. (of toch zelf een halve Mercedes kopen )
)
Ik vrees het eerste. Vooral omdat Williams pasgeleden nog heel hard riep dat ze zo trots waren dat zij onafhankelijk wilden blijven.:
Williams heeft bij de fia alweer om een clarification over 'shared parts' gevraagd. Willen zeker kijken of ze daarmee STR, HAAS, SAUBER een hak kunnen zetten. (of toch zelf een halve Mercedes kopen
Ah, een bron gevonden
[ Voor 41% gewijzigd door walteij op 11-01-2019 13:36 ]
Check ook onze nieuwe F1 Website racetalk (nee, doe maar niet, die is ff stuk)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ah, dat schijnt wel ander licht op de zaak. In dat geval heb ik niks gezegd. Ik zou precies hetzelfde hebben gedaan:
[...]
...
En waarom ramde Verstappen in iRacing die andere auto van de baan? Nou kennelijk omdat het een zak was die Max steeds aan het blokkeren was, omdat Max Verstappen. Het schijnt een aardig probleem te zijn.
https://www.reddit.com/r/...h_another_car_in/edqqr6f/
Ja, ik verveel me en heb even niks beters te doen.
Aan de andere kant was het natuurlijk te verwachten dat zoiets voor 'ophef' zou zorgen.
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/42776/crop6501d346786db_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
By popular demand, here are more cutaway pics of our 2009 @Formula1 seamless shift gearbox. Enjoy! #ThisIsEngineering pic.twitter.com/Q7QA8xPdP4
— TOYOTA GAZOO Racing Europe (@TGReurope) 7 augustus 2015
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Dat zou nogal gek zijn, want dan zou je hem een 'meeloopdag' geven. Hoe ik het nu lees is dat hij daadwerkelijk steward moet zijn en dus ook 'stemrecht' heeft. Als het gaat om begrip kweken zou je hem alleen laten meekijken hoe de beslissingen worden gemaakt.
Edit:
@tweakduke hieronder. Inderdaad, I stand corrected
. Ik had de citaten niet gelezen en blijkbaar het artikel ook niet goed genoeg gelezen.
[ Voor 14% gewijzigd door RobertMe op 11-01-2019 21:24 ]
# 10, de laatste overwinning van een door Honda aangedreven auto
.En wat vond ik het in 2014 jammer dat van de hoge neus overstapten naar de lage neus. Maar als ik dan #8 - Pastor Maldonado 2012 zie...
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
Tja ik heb altijd begrepen dat high rake op het venturi effect werkte. In feite creëer je een vacuüm voor de diffuser waardoor de luchtstoom versneld en extra snel door de diffuser gaat. Een luchtstroom zal altijd de weg van minste weerstand kiezen, een vacuüm is dan ook perfect. Voor zover ik het begrijp is het probleem dat het vacuüm al ophoud voor de diffuser. Dat probleem los je dan op door lucht van buiten de vloer, onder de vloer te trekken. Heb je nog meer luchtstroom naar de diffuser en je dwingt de lucht die onder de vloer komt, ook echt om door de diffuser te gaan en niet juist weer weg onder de vloer omdat de druk vlak voor de diffuser flink zal oplopen.
Zo heb ik de animatie van Sky Italia ook begrepen.
https://streamable.com/fji1s
Jammer dat Ocon geen zitje heeft gekregen in de FE.
Maar wat een straf zeg. Stout jongetje voor straf politieagentje laten spelen. Zal die van leren. Max een klein beetje kennende gaat hij juist proberen om nergens een straf voor te geven. Misschien leren de andere stewards dan misschien nog eens wat.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Een 160kilogram, brons standbeed van Senna die uit de Eau Rouge naar Raidillon rijdt.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Het is een meeloopstage. Hij is geen steward. Gewoon meekijken en zien hoe het proces verloopt. Misschien snapt ie dan dat het zinloos is om op één steward te fitten, omdat ze samen een beslissing nemen. Het zal best effect hebben in de zin dat ie iets beter snapt hoe het werkt. Maar niet in de zin dat ie zal blijven fitten als het niet naar zijn zin is. Zeg maar zoals een doorsnee coureur...:
[...]
Maar wat een straf zeg. Stout jongetje voor straf politieagentje laten spelen. Zal die van leren. Max een klein beetje kennende gaat hij juist proberen om nergens een straf voor te geven. Misschien leren de andere stewards dan misschien nog eens wat.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat is niet helemaal hoe het werkt, in die animatie zie ik ook geen vortex onder de vloer verdwijnen.:
[...]
Tja ik heb altijd begrepen dat high rake op het venturi effect werkte. In feite creëer je een vacuüm voor de diffuser waardoor de luchtstoom versneld en extra snel door de diffuser gaat. Een luchtstroom zal altijd de weg van minste weerstand kiezen, een vacuüm is dan ook perfect. Voor zover ik het begrijp is het probleem dat het vacuüm al ophoud voor de diffuser. Dat probleem los je dan op door lucht van buiten de vloer, onder de vloer te trekken. Heb je nog meer luchtstroom naar de diffuser en je dwingt de lucht die onder de vloer komt, ook echt om door de diffuser te gaan en niet juist weer weg onder de vloer omdat de druk vlak voor de diffuser flink zal oplopen.
Zo heb ik de animatie van Sky Italia ook begrepen.
[Embed: title]
https://streamable.com/fji1s
Misschien is dit een betere animatie wbt de vortexen, of deze.
Rake werkt in zoverre op het Venturi effect dat het het effect vergroot, het effect zelf veranderd niet.
Alle regels wbt bodywork bij een F1 auto zijn opgesteld relatief aan de reference plane (de plank) onder de auto, als je met rake rijdt verhoog je de diffuser ten opzichte van het asfalt. De zuigende werking wordt vergroot.
Even heel simpel toegepast hier: de 'energie' (snelheid × druk van de lucht) onder de vloer moet gelijk zijn aan die aan het eind van de diffuser.
De luchtdruk aan het eind van de diffuser ga je weinig aan veranderen, en de lucht ga je ook zeker niet versnellen met een vortex (die zijn langzaam). Wat betekend dat de lucht onder de vloer moet versnellen. Dat zorgt voor de lagere druk onder de auto en dus voor de downforce.
Door een (relatief langzame!) luchtstroom onder de vloer te sturen doe je dat hele effect te niet. De diffuser begint pas na de achteras, door lucht te 'voeren' aan dat lage druk gebied zorg je er alleen maar voor dat de lucht onder de vloer minder versneld hoeft te worden. Wat een minder lage druk tot gevolg zou hebben.
Met de vortexen proberen ze de vloer af te sluiten en te voorkomen dat er lucht onder de vloer lekt, het is essentieel om die lage druk te behouden voor de downforce.
Vroeger deden ze dat met sideskirts, maar die zijn verboden, nu proberen ze hetzelfde te bereiken met een vortex.
1,3,4 mee eens, voor 2 & 5 zie ik vooral wishfullthinking, RIC is vooral in een RB inhaalkoning, in andere wagens durf ik die gok niet aan. Williams heeft een behoorlijk gat te overbruggen, misschien dat ze geen laatste worden als McL een draak weet te bouwen.(of als SAI & NOR totaal door de mand vallen)
[ Voor 3% gewijzigd door nachtnet op 12-01-2019 16:39 ]
GAS heeft ern bedrijfswagen
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb bij dit soort grondige analyses vaak het idee dat men dit bij RBR op kantoor ook bekijkt en nakijkt of de gestelde theorie van AMuS hout snijdt ten opzichte van het daadwerkelijke ontwerp
Gratis R&D is mooi meegenomen zou ik zeggen 
:strip_exif()/u/172048/avatar124233_2.gif?f=community){kind=avatar}
Wat ik begrijp uit het artikel is dat sommige mensen Verstappen gaan "stalken" op de baan zodra ze merken dat het Verstappen is, dan snap ik wel dat je op een bepaald moment iemand even wilt "beleren".
Zoals zo vaak zien we niet wat hier vooraf aan ging(als dat het geval is) en zou het net zo goed stemmingsmakkerij kunnen zijn omdat het Verstappen is en "Zie je wel, opgewonden standje OMG~!!1! #clickbait" .
Maar die rondjes zijn verder wel snaarstrak, erg knap van hem, doen hem niet veel na denk ik zo
Join het DPC Whatpulse team Intel/ATI.AMD Powered PC!
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
Ik zie heel wat voorspellingen langskomen over Red Bul <-> Honda.
Ik vind hem toch wel moeilijk.... Ik denk toch dat ik even wacht tot de eerste testdagen voordat ik daar iets zinnigs over zou zeggen
Ik vind hem toch wel moeilijk.... Ik denk toch dat ik even wacht tot de eerste testdagen voordat ik daar iets zinnigs over zou zeggen
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
De testdagen zeggen niks!!!!:
Ik zie heel wat voorspellingen langskomen over Red Bul <-> Honda.
Ik vind hem toch wel moeilijk.... Ik denk toch dat ik even wacht tot de eerste testdagen voordat ik daar iets zinnigs over zou zeggen
ik neem alvast een voorschotje op de testdagen
Waiting on the world to change
Ja ja, I know. Maar ze geven in ieder geval een iets duidelijker beeld dan je nu hebt...:
[...]
De testdagen zeggen niks!!!!
ik neem alvast een voorschotje op de testdagen
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Dergelijke uitspraken zijn ook weer niet waar. Ze zeggen niet alles, maar ook niet niets. Als een team de eerste dag maar 3 rondjes kan rijden vanwege 'poef', zegt dat best wel wat. Dat ze niet het achterste van de tong laten zien is tot daar aan toe, maar helemaal nietszeggend is het niet.:
[...]
De testdagen zeggen niks!!!!
Je moet niet gaan proberen voorspellingen te doen over laptimes, want als je daar niet zit, weet je heel weinig, en zelfs de deskundologen die daar zitten, kunnen niet alles zien/weten. Maar je weet wél wie er een frikandel heeft gebakken en wie op de goede weg is.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Australie zegt niks, eerste race van het jaar op een niet permanent circuit, zegt ook niks:
[...]
De testdagen zeggen niks!!!!
ik neem alvast een voorschotje op de testdagen
.Nog een maandje wachten tot de tests beginnen
Join het DPC Whatpulse team Intel/ATI.AMD Powered PC!
Idd, dat is het grappige van dit topic door de seizoenen heen. Eerst zijn we ons een paar maanden aan het verkneukelen aan herhaling van nieuws in de komkommertijd. We kunnen niet wachten tot de presentatie. Dan is de presentatie en dan is het veelal een teleurstelling, want weinig nieuws onder de zon.:
[...]
Australie zegt niks, eerste race van het jaar op een niet permanent circuit, zegt ook niks
Nog een maandje wachten tot de tests beginnen
Gaan we naar Barcelona, dan zeggen de testresultaten niks en moeten we de eerste race afwachten.
Is eindelijk de eerste race een feit, dan zegt het niks, want het circuit is niet representatief voor de Formule 1. Daarnaast zijn de team natuurlijk nog vol in de ontwikkeling.
Pas vanaf race drie beginnen we te geloven hoe de teams ervoor staan. Maar dan volgt onmiddelijk de inhaalslag van teams die doorgaan met ontwikkelen! En gaan we weer vrolijk door met speculeren
Na de zomerstop krijgen we (uiteraard) weer een ander veld en gissen we er lustig op los welk team alles nu op orde heeft.
En tegen het einde stoppen sommige teams met ontwikkelen, want het volgende seizoen staat voor de deur.
Wij, hier op GoT kunnen dan al niet meer wachten en zijn alweer begonnen met de speculaties voor het volgende seizoen, MAARRRRRRRRRRRR, dat zegt nog niks
[/endless loop]
Waiting on the world to change
Veteraan dat je er bent:
[...]
Idd, dat is het grappige van dit topic door de seizoenen heen. Eerst zijn we ons een paar maanden aan het verkneukelen aan herhaling van nieuws in de komkommertijd. We kunnen niet wachten tot de presentatie. Dan is de presentatie en dan is het veelal een teleurstelling, want weinig nieuws onder de zon.
Gaan we naar Barcelona, dan zeggen de testresultaten niks en moeten we de eerste race afwachten.
Is eindelijk de eerste race een feit, dan zegt het niks, want het circuit is niet representatief voor de Formule 1. Daarnaast zijn de team natuurlijk nog vol in de ontwikkeling.
Pas vanaf race drie beginnen we te geloven hoe de teams ervoor staan. Maar dan volgt onmiddelijk de inhaalslag van teams die doorgaan met ontwikkelen! En gaan we weer vrolijk door met speculeren
Na de zomerstop krijgen we (uiteraard) weer een ander veld en gissen we er lustig op los welk team alles nu op orde heeft.
En tegen het einde stoppen sommige teams met ontwikkelen, want het volgende seizoen staat voor de deur.
Wij, hier op GoT kunnen dan al niet meer wachten en zijn alweer begonnen met de speculaties voor het volgende seizoen, MAARRRRRRRRRRRR, dat zegt nog niks
[/endless loop]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Vermeld even een spoiler alert (pun intended) voor de nieuwe fans:
[...]
Idd, dat is het grappige van dit topic door de seizoenen heen. Eerst zijn we ons een paar maanden aan het verkneukelen aan herhaling van nieuws in de komkommertijd. We kunnen niet wachten tot de presentatie. Dan is de presentatie en dan is het veelal een teleurstelling, want weinig nieuws onder de zon.
Gaan we naar Barcelona, dan zeggen de testresultaten niks en moeten we de eerste race afwachten.
Is eindelijk de eerste race een feit, dan zegt het niks, want het circuit is niet representatief voor de Formule 1. Daarnaast zijn de team natuurlijk nog vol in de ontwikkeling.
Pas vanaf race drie beginnen we te geloven hoe de teams ervoor staan. Maar dan volgt onmiddelijk de inhaalslag van teams die doorgaan met ontwikkelen! En gaan we weer vrolijk door met speculeren
Na de zomerstop krijgen we (uiteraard) weer een ander veld en gissen we er lustig op los welk team alles nu op orde heeft.
En tegen het einde stoppen sommige teams met ontwikkelen, want het volgende seizoen staat voor de deur.
Wij, hier op GoT kunnen dan al niet meer wachten en zijn alweer begonnen met de speculaties voor het volgende seizoen, MAARRRRRRRRRRRR, dat zegt nog niks
[/endless loop]
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Heb ik nu voor de rest van de maand alles al verklapt?:
[...]
Vermeld even een spoiler alert (pun intended) voor de nieuwe fans
Waiting on the world to change
Geen idee of ze er al staan. Maar dan nog.
Om alvast de sfeer op te bouwen.
Om alvast de sfeer op te bouwen.
[ Voor 11% gewijzigd door Jasphur op 14-01-2019 14:53 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Ik zie nog geen Honda op de RB wagen staan, dus zal wel oud zijn:
Geen idee of ze er al staan. Maar dan nog.
[Twitter]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Uh huh. Inmiddels al een bericht gekregen dat het oude foto's zijn:
[...]
Ik zie nog geen Honda op de RB wagen staan, dus zal wel oud zijn
Maar dan nog. Alvast een beetje gevoel opbouwen.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Zou ook wel gek zijn als ze daar nu al stonden. In een race weekend zetten ze alles op 2 dagen of zo op incl. het motorhome/hospitality area, om het nu dan al een maand van tevoren op te zetten is wel erg overdreven. Daarnaast vermoed ik dat hier en daar nog wel eens wat te doen zal zijn op het circuit, dus ik kan me niet indenken dat er nu al plek is in het paddock/die plek zo lang niet gebruikt zou worden.:
[...]
Uh huh. Inmiddels al een bericht gekregen dat het oude foto's zijn
Nee, bent nog vergeten dat Mclaren op dag 1 van de tests gaat als de brandweer, dag 2 weer een plof heeft, dag 3 aan het sleutelen is om 3 rondjes te rijden en dag 4 Zak Brown bij hoog en laag staat te beweren dat de test niks zeggen en het feit dat de McLaren monteurs al CV's sturen naar andere teams puuuur toeval is en iedereen een Snickers krijgt:
[...]
Heb ik nu voor de rest van de maand alles al verklapt?
Join het DPC Whatpulse team Intel/ATI.AMD Powered PC!
zozo! dit jaar luxe snoep?:
[...]
en iedereen een Snickers krijgt
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
We zitten vandaag alweer 50!! dagen zonder een F1 race 
nog 35 dagen en we kunnen weer lekker 2 weken genieten van testdagen
nog 35 dagen en we kunnen weer lekker 2 weken genieten van testdagen
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
dacht dat mooi te kunnen doen; Barcelona, allemaal handig gepland (toevallig tijdens test dagen:
We zitten vandaag alweer 50!! dagen zonder een F1 race
nog 35 dagen en we kunnen weer lekker 2 weken genieten van testdagen
) voorgesteld bij vriendin, want wilde wel naar Barca..... wordt het Venetië ( ook 
leuk ) maar geen F1 daar
[ Voor 4% gewijzigd door himlims_ op 14-01-2019 15:31 ]
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Als Mick slim is blijft hij nu nog ver van een contract met een F1 team. Qua financiering is hij het niet nodig, qua ingangen bij goede teams in andere klassen ook niet.
Testcoureur bij een F1 team betekend simulator werk, is leuk maar zo heel veel leer je daar ook weer niet van.
Daarnaast weten we allemaal hoeveel kans je als testcoureur bij een groot team kans maakt op een race stoeltje. Mercedes en zeker Ferrari doen dit zo goed als nooit.
Wellicht dat het handig is om bij één van de zuster teams van Mercedes/Ferrari te gaan rijden, maar ik denk dat dat met zijn connecties t.z.t. ook wel haalbaar is.
Stel dat hij nu een contract aan gaat met Ferrari met de hoop op een stoeltje bij bijv. Sauber in 2020. Deze komt echter niet vrij, maar Force India heeft wel een plek vrij dan wordt de overstap wellicht wel wat lastiger.
Anyway, eerst maar eens F2. Ik hoop van harte dat hij de F1 haalt en van het juiste niveau is. Strijd tussen Verstappen, Leclerc en Schumi lijkt me wel wat om te zien in de toekomst
Testcoureur bij een F1 team betekend simulator werk, is leuk maar zo heel veel leer je daar ook weer niet van.
Daarnaast weten we allemaal hoeveel kans je als testcoureur bij een groot team kans maakt op een race stoeltje. Mercedes en zeker Ferrari doen dit zo goed als nooit.
Wellicht dat het handig is om bij één van de zuster teams van Mercedes/Ferrari te gaan rijden, maar ik denk dat dat met zijn connecties t.z.t. ook wel haalbaar is.
Stel dat hij nu een contract aan gaat met Ferrari met de hoop op een stoeltje bij bijv. Sauber in 2020. Deze komt echter niet vrij, maar Force India heeft wel een plek vrij dan wordt de overstap wellicht wel wat lastiger.
Anyway, eerst maar eens F2. Ik hoop van harte dat hij de F1 haalt en van het juiste niveau is. Strijd tussen Verstappen, Leclerc en Schumi lijkt me wel wat om te zien in de toekomst
:strip_exif()/u/41481/bureaukijkert.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/60161/offspring.jpg?f=community)
There are only 10 types of people in the world...those who understand binary and those who don't.
Jeremy Clarkson: It’s, um, a mobile phone holder, or as Richard Hammond calls it, a seat!
Kvyat staat dit jaar ook weer op de grid:
[...]
Ik ken Dekra vooral van de autoschade expertise, wellicht willen ze verder met Grosjean of Stroll
#OnThisDay in '78, in Argentina, @MarioAndretti took the 1st GP win of his world championship season, in the rakish Lotus 78. When the European season began he raced its successor, the 'ground effect' 79, & was often unbeatable in it. But the 78 was #F1's 1st 'wing car'. pic.twitter.com/6dxmeABZTL
— Matt Bishop 🏳️🌈 🏁 (@TheBishF1) 15 januari 2019
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Dit topic is gesloten.