[F1] Seizoen 2019 - Deel 1

[nachtnet]

_@Grimmie187

Maurizio heeft iig een sprekend gezicht. De frustratie spat er vanaf.

Het zou kunnen dat de angstcultuur die er bij Ferrari lijkt te zijn veroorzaakt is door Maurizio. Het kan ook dat dat de combinatie van Maranello, Marcionne & Arrivabene samen met het niet halen van een aansprekend resultaat er voor zorgt dat Ferrari de bal lijkt te laten vallen gedurende de seizoenen.

Druk om een WCC/WDC te halen is al jaren hoog. 2008-2018^* is een stevig gat (nog niet zo groot als het gat 1983-1999^*)
^*Gat tussen WCC titels. WDC gat is inmiddels 2007-2018 & was 1979-2000

Ferrari heeft een rijke geschiedenis, maar die geschiedenis begint zich wel steeds meer af te spelen in het verleden. Na het WCC van 2008 slingert Ferrari tussen P4&P2 (op redelijke afstand van P1) Ze doen absoluut nog steeds mee om de prijzen, maar aan het einde van het jaar telt eigenlijk alleen maar die P1, en juist die prijs is momenteel buiten bereik.

Gaat het vertrek van Maurizio helpen? Mogelijk, maar dan moeten ook alle foutjes van rijders, strategie, aero-upgrades glad getrokken worden. Door de 100% focus op VET afgelopen jaren heeft Ferrari én heel veel druk op Vettel gezet om te presteren én RAI op strategieën gezet die uiteindelijk punten gekost hebben. Tel daarbij de gevallen van "Rode mist" & onnodige foutjes bij de rijders. Én de gemiste upgrades mid-season. Ze hadden minstens 1x WCC moeten winnen afgelopen 2 jaar.

[mphilipp]

nachtnet schreef op maandag 7 januari 2019 @ 18:17:
Jammer als het inderdaad maurizio is die geslachtofferd wordt. Hij was met afstand de interessantste teambaas bij echte interviews.

Dat kan wel wezen, maar hij is de baas, en zijn taak is het om alles bij elkaar te brengen. Hij hoeft niet te rijden, niet aan de motor te knutselen, maar alle koppen dezelfde kant op krijgen. Als je dat niet lukt, kan het zijn dat het aan de mensen ligt (kwaadwillende honden), maar dan moet je die eruit trappen of zorgen dat ze veranderen. Lukt dat niet, is het de 'fout' van de manager.
Dan kan ie een leuke kop hebben en leuke dingen zeggen in interviews, maar daar wordt je geen WK mee.

Het is een kwestie van geluk ook denk ik. Kijk naar de gloriejaren van Ferrari. Dat was dan ook een dreamteam. Mensen die goed met elkaar overweg kunnen, heel professioneel zijn en een toegewijd team van techneuten die graag werken voor een coureur die de punten binnenhaalt en motiveert. Dan lukt alles natuurlijk.

[Grimmie187]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 11:00:
_@Grimmie187

Maurizio heeft iig een sprekend gezicht. De frustratie spat er vanaf.
Het zou kunnen dat de angstcultuur die er bij Ferrari lijkt te zijn veroorzaakt is door Maurizio. Het kan ook dat dat de combinatie van Maranello, Marcionne & Arrivabene samen met het niet halen van een aansprekend resultaat er voor zorgt dat Ferrari de bal lijkt te laten vallen gedurende de seizoenen.

Druk om een WCC/WDC te halen is al jaren hoog. 2008-2018^* is een stevig gat (nog niet zo groot als het gat 1983-1999^*)
^*Gat tussen WCC titels. WDC gat is inmiddels 2007-2018 & was 1979-2000

Ferrari heeft een rijke geschiedenis, maar die geschiedenis begint zich wel steeds meer af te spelen in het verleden. Na het WCC van 2008 slingert Ferrari tussen P4&P2 (op redelijke afstand van P1) Ze doen absoluut nog steeds mee om de prijzen, maar aan het einde van het jaar telt eigenlijk alleen maar die P1, en juist die prijs is momenteel buiten bereik.

Gaat het vertrek van Maurizio helpen? Mogelijk, maar dan moeten ook alle foutjes van rijders, strategie, aero-upgrades glad getrokken worden. Door de 100% focus op VET afgelopen jaren heeft Ferrari én heel veel druk op Vettel gezet om te presteren én RAI op strategieën gezet die uiteindelijk punten gekost hebben. Tel daarbij de gevallen van "Rode mist" & onnodige foutjes bij de rijders. Én de gemiste upgrades mid-season. Ze hadden minstens 1x WCC moeten winnen afgelopen 2 jaar.

Ik denk dat je de knipoog gemist hebt, zoals hierboven ook al aangegeven heb ik Maurizio nog nooit een ander gezicht zien trekken..

Verder gedeeltelijk eens met je verhaal, ik denk wel dat Binotto een geschiktere teambaas is dan Arrivabene maar we zullen zien!

[Wom]

Vond Arrivabene een mooi karakter in de paddock. Jammer dat hij er straks niet meer te zien is. Maar voor Ferrari is hopelijk die hele machtstrijd nu klaar en kan men focussen op wat belangrijk is!

Is er overigens al gelekt wat nu Vettel zijn privéprobleem was afgelopen seizoen? /roddel

[nachtnet]

_{@Grimmie187 deze ?, ik moet toch ook weer een inhaker hebben om wat Ferrari tekst te kunnen tikken.}

@mphilipp Ik bedoel voornamelijk dat Maurizio bij de zeldzame open interviews (zoals het vaker herhaalde 2016 Abu Dhabi teambosses interview) antwoorden geeft die mij meer willen laten horen van de man Arrivabene. Over zijn teambaas eigenschappen kan ik minder zeggen. Ferrari is al een poosje erg gesloten.

---

Grimmie187 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 11:42:
[...]

Verder wel gedeeltelijk eens met je verhaal, ik denk wel dat Binotto een geschiktere teambaas is dan Arrivabene maar we zullen zien!

Eens zien wat Mattia Binotto kan brengen.

Vraag me alleen nog af waarom dit nieuws pas zo laat in de winterstop komt? Het leek er volgens Sky.it op dat contractverlenging voor de kerst nog een formaliteit zou zijn.

[ Voor 34% gewijzigd door nachtnet op 08-01-2019 11:53 ]

[Extigo]

Ze blijven bij RBR toch erg positief over Honda en ze blijven modder gooien naar Renault:
https://nl.motorsport.com...party-mode-marko/4319650/

[YakuzA]

demo31051987 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 11:54:
Ze blijven bij RBR toch erg positief over Honda en ze blijven modder gooien naar Renault:
https://nl.motorsport.com...party-mode-marko/4319650/

De vraag is, is dat gewoon weer een rehash van een oud interview om clickbait te zijn of hebben ze een nieuw interview gedaan vandaag?
Mijn gok is het eerste

-----------------------------
Gisteren de Vlog van Marc Priestley gekeken, volgens hem had McLaren vorig jaar een soortvan downforce issues zodra de wielen ingedraaid waren waardoor hun complete aerodynamica niet meer werkte.
De wake van het voorwiel was blijkbaar teveel verstoord om door hun turning vanes etc te corrigeren.

[ Voor 27% gewijzigd door YakuzA op 08-01-2019 12:05 ]

[hardware-lover]

YakuzA schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:01:
[...]
De vraag is, is dat gewoon weer een rehash van een oud interview om clickbait te zijn of hebben ze een nieuw interview gedaan vandaag?
Mijn gok is het eerste

[knip]

Ach, je moet vrijwel alles maar als "opvulnieuws" accepteren in deze in-between periode. Het gaat zo ieder jaar. Blijkbaar vind "men" het news-item voldoende interessant omdat het, op diverse andere (ook niet NL) sites, vandaag naar buiten is gebracht.

---

Onderstaand item vind ik ook wel informatief.

Secrets of Honda’s development revealed: “switching from McLaren to Toro Rosso improved HP”

[ Voor 21% gewijzigd door hardware-lover op 08-01-2019 13:07 ]

[P.K.]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 11:00:
_@Grimmie187

Maurizio heeft iig een sprekend gezicht. De frustratie spat er vanaf.

Het zou kunnen dat de angstcultuur die er bij Ferrari lijkt te zijn veroorzaakt is door Maurizio. Het kan ook dat dat de combinatie van Maranello, Marcionne & Arrivabene samen met het niet halen van een aansprekend resultaat er voor zorgt dat Ferrari de bal lijkt te laten vallen gedurende de seizoenen.

Druk om een WCC/WDC te halen is al jaren hoog. 2008-2018^* is een stevig gat (nog niet zo groot als het gat 1983-1999^*)
^*Gat tussen WCC titels. WDC gat is inmiddels 2007-2018 & was 1979-2000

Ferrari heeft een rijke geschiedenis, maar die geschiedenis begint zich wel steeds meer af te spelen in het verleden. Na het WCC van 2008 slingert Ferrari tussen P4&P2 (op redelijke afstand van P1) Ze doen absoluut nog steeds mee om de prijzen, maar aan het einde van het jaar telt eigenlijk alleen maar die P1, en juist die prijs is momenteel buiten bereik.

Gaat het vertrek van Maurizio helpen? Mogelijk, maar dan moeten ook alle foutjes van rijders, strategie, aero-upgrades glad getrokken worden. Door de 100% focus op VET afgelopen jaren heeft Ferrari én heel veel druk op Vettel gezet om te presteren én RAI op strategieën gezet die uiteindelijk punten gekost hebben. Tel daarbij de gevallen van "Rode mist" & onnodige foutjes bij de rijders. Én de gemiste upgrades mid-season. Ze hadden minstens 1x WCC moeten winnen afgelopen 2 jaar.

Het meest vreemde is dan nog weer wel dat ze af en toe (bijv. in Monza) Kimi weer wél z'n gang lieten gaan, terwijl ze daar Vettel hadden moeten bevoordelen. Bij Mercedes was het vanaf Hockenheim gewoon duidelijk, alles werd in het teken van Hamilton gesteld.

YakuzA schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:01:
[...]

Gisteren de Vlog van Marc Priestley gekeken, volgens hem had McLaren vorig jaar een soortvan downforce issues zodra de wielen ingedraaid waren waardoor hun complete aerodynamica niet meer werkte.
De wake van het voorwiel was blijkbaar teveel verstoord om door hun turning vanes etc te corrigeren.

Als dat waar is, is dat een flater van ongekende proporties. De (kundige ) teams ontwerpen hun auto juist zodat de aerodynamica werkt in 'yaw'. Rechtuit heb je immers niks aan downforce, de aerodynamica moet werken als de auto stuurt en draait.

[Grimmie187]

P.K. schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 12:49:
[...]


Het meest vreemde is dan nog weer wel dat ze af en toe (bijv. in Monza) Kimi weer wél z'n gang lieten gaan, terwijl ze daar Vettel hadden moeten bevoordelen. Bij Mercedes was het vanaf Hockenheim gewoon duidelijk, alles werd in het teken van Hamilton gesteld.

[...]

Dat zal zeker ook meegewogen hebben in de beslissing. Arrivabene heeft altijd een zwak voor Kimi gehad en heeft hem ook 'beschermd' toen er voor het eerst over Leclerc werd gesproken. Dat leverde afgelopen seizoen een paar keer een rare situatie (zoals in Monza) op waarbij Ferrari gewoon Vettel voorrang had moeten geven maar dit niet gebeurde.

(Hier had Vettel de titel misschien alsnog niet mee gewonnen maar het was wel een vreemde beslissing op een moment in het seizoen dat er voor Kimi toch weinig meer te winnen viel).

[Ari Gold]

Gentlemen, a short view back to the past..

[Panini]

nachtnet schreef op maandag 7 januari 2019 @ 18:30:
[Twitter][Afbeelding]

Blijkbaar kan hij van Ferarri door naar Juventus als bestuursvoorzitter: Arrivabene wil leidende rol bij voetbalclub Juventus

Maurizio Arrivabene werd maandag uit zijn functie als teambaas van Ferrari ontheven, maar de Italiaan gaat mogelijk snel weer aan de slag. Volgens de Italiaanse krant Corriere della Sera gaat de man uit Brescia mogelijk bij voetbalclub Juventus aan de slag.

In tegenstelling tot eerdere berichten wordt hier gezegd dat er al onderhandelingen aan de gang zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door Panini op 08-01-2019 13:02 ]

[nachtnet]

Ik had bij bv Monza het gevoel dat dé pole van RAI echt door RAI zelf gestolen is.


Net als de overwinning op COTA alleen mogelijk was door de 3p gridstraf van VET & een 1 stopsstrategie.

---

Arrivabene wordt toch al sinds 2015 gelinkt aan een Juventus overstap?

[Panini]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:01:
Ik had bij bv Monza het gevoel dat dé pole van RAI echt door RAI zelf gestolen is.


Net als de overwinning op COTA alleen mogelijk was door de 3p gridstraf van VET & een 1 stopsstrategie.

---

Arrivabene wordt toch al sinds 2015 gelinkt aan een Juventus overstap?

Hij is daar al een tijd actief als lid van het bestuur. Hij zou nu echter de positie van bestuursvoorzitter gaan oppakken.

[P.K.]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:01:
Ik had bij bv Monza het gevoel dat dé pole van RAI echt door RAI zelf gestolen is.

Geholpen door de tow van Vettel.

En vervolgens zijn er ook geen afspraken gemaakt over de start, aangezien Kimi vrolijk Vettel mocht blokken en hem in de schoot wierp van Hamilton.

[YakuzA]

De plot-twists blijven maar komen Wehrlein als sim-rijder naar Ferrari

https://www.motorsport.co...1-simulator-role/4320766/
Former Mercedes protege Pascal Wehrlein will work with the Ferrari Formula 1 team this season in a development role.

[nachtnet]

Tsja,, KVY & GIO zijn weg als mogelijke simrijders, je wil iemand in de sim tijdens raceweekeinds met ervaring in F1, WEH is beschikbaar, (geen DTM, Geen Formula-E, Geen Mercedes stoeltje.)

[Jasphur]

Wanneer zijn sim rijders actief eigenlijk? En wat is hun rol precies?

[pjottum]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:45:
Tsja,, KVY & GIO zijn weg als mogelijke simrijders, je wil iemand in de sim tijdens raceweekeinds met ervaring in F1, WEH is beschikbaar, (geen DTM, Geen Formula-E, Geen Mercedes stoeltje.)

Plus, dan kan je gewoon de ene Duitser met de andere vervangen als die in een rode wolk rijdt.

[basvn]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:45:
Tsja,, KVY & GIO zijn weg als mogelijke simrijders, je wil iemand in de sim tijdens raceweekeinds met ervaring in F1, WEH is beschikbaar, (geen DTM, Geen Formula-E, Geen Mercedes stoeltje.)

WEH rijd vanaf dit weekend in Formula E
Hij had een contract tot 31-12-2018 bij MERC. daarom deed hij de eerste race niet mee.

[nachtnet]

basvn schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:47:
[...]


WEH rijd vanaf dit weekend in Formula E
Hij had een contract tot 31-12-2018 bij MERC. daarom deed hij de eerste race niet mee.

quote: https://en.wikipedia.org/wiki/Pascal_Wehrlein

In November of 2018 , Pascal were set to be driving in Formula E with Mahindra Racing alongside Jérôme d'Ambrosio but after the Formula E season 5 Pre-season testing. Pascal was replaced by Felix Rosenqvist and It's said to be mainly focusing on coming back into Formula One as a test driver for Scuderia Ferrari in Formula One Season 2019 after Toto Wolff released Pascal from the Mercedes Junior Team by the end of the season in 2018.

Ik begreep dat Pascal in de Formule-E vervangen was door Rosenqvist. My Bad.

[P.K.]

Jasphur schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 13:46:
Wanneer zijn sim rijders actief eigenlijk? En wat is hun rol precies?

Vooral in aanloop naar een raceweekend om beoogde setups te testen.
En mocht het vrijdag op het circuit misgaan, mogen ze vrijdagnacht ook aan de bak om de boel te redden.

[ Voor 4% gewijzigd door P.K. op 08-01-2019 13:53 ]

[Gekkenhuis]

Vanuit de FE naar de F1 heb ik volgens mij nog niemand zien doen. Denk dus dat het dan klaar is voor WEH in de F1.

[mphilipp]

Gekkenhuis schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 15:36:
Vanuit de FE naar de F1 heb ik volgens mij nog niemand zien doen.

Misschien komt dat omdat de FE nog maar nét bestaat en dus voornamelijk bemand wordt door de outcasts uit andere klassen, of mannen die F1 (nog) niet halen.
Zou zomaar kunnen dat binnen een paar jaar iemand van FE naar F1 gaat. Zo gek is dat niet hoor.

[basvn]

Gekkenhuis schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 15:36:
Vanuit de FE naar de F1 heb ik volgens mij nog niemand zien doen. Denk dus dat het dan klaar is voor WEH in de F1.

Het is een nieuwe klasse met veel verloop nog.
Veel nieuwe teams, en afvallende teams.

Ik denk over een paar jaar als alles daar een beetje gesetteld is, er wel een rijder vanuit F-E naar F1 kan gaan.

Qua punten die ze geven voor een SuperLicentie, zit het tussen F2 en F3 in. F1 blijft het hoogst haalbare
bron

[nachtnet]

_Leesvoer:
F1.com - Why Ferrari rolled the dice and removed Arrivabene

F1 is tegenwoordig veel actiever en uitgesprokener in hun berichten. (voorheen zou 'de vuile was' van een team niet zo buiten gehangen zijn.)

[BlauweFles]

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 15:46:
_Leesvoer:
F1.com - Why Ferrari rolled the dice and removed Arrivabene

F1 is tegenwoordig veel actiever en uitgesprokener in hun berichten. (voorheen zou 'de vuile was' van een team niet zo buiten gehangen zijn.)

Komt ook omdat Will Buxton aan is gehaakt. Hij brengt zowel een kwinkslag, maar ook frisse journalistiek naar F1.

Als je dit gelezen hebt, dan begrijp je waarom hij weg is (en waarom dat goed is).

[Paulus07]

[Humma Kavula]

Leesvoer:
Interview in een Japans tijdschrift over de ontwikkeling van de Honda motor (engels vertaald):
https://www.scribd.com/document/396948033/RA618H
Hier de gekopieerde versie op thejudge13

[ Voor 11% gewijzigd door Humma Kavula op 08-01-2019 20:58 ]

[3x3]

Analyse over de machtswissel bij Ferrari.

[DaniëlWW2]

Humma Kavula schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 20:11:
Leesvoer:
Interview in een Japans tijdschrift over de ontwikkeling van de Honda motor (engels vertaald):
https://www.scribd.com/document/396948033/RA618H
Hier de gekopieerde versie op thejudge13
[Afbeelding]

Ah er is eindelijk een vertaling. Het tijdschrift kwam vorige week al, maar er was nog geen vertaling naar een taal die de meeste van ons wel begrijpen.

Zitten een aantal interessante dingetjes tussen zoals dat de Honda PU inderdaad al extra vermogen kon leveren puur omdat het geen McLaren maar een Toro Rosso was. Ook de ruimte om te groeien die Honda gewoon doorbrak met de Spec 3. Spec 3 had dus inderdaad last van oscillaties en dat heeft Spec 3B dus opgelost. Verder was die Spec 3 ook echt de grootste stap. Daar leek het al op. Liep Honda kennelijk ook nog eens aan tegen een versnellingsbak die niet optimaal was voor maximale opwekking door de hybride systemen. Te grote focus op lagere toeren. Volgens mij was juist de versnellingsbak van de RB14 meer gericht op hoge toeren en RBT lijkt daar de voorkeur aan te geven.

Het meest interessante vond ik alleen dit:

However, there is no limit for the MGU-H, and therefore excess power from the MGU-K is routed through the MGU-H to the ES. This is called extra harvesting. This process was improved for the RA618H, allowing for a “straighter and longer retrieval of energy from the MGU-K” (Orihara).

Dus toch. Je kan dus ook opgewekte energie van de MGU-K, via de MGU-H naar de ES batterij krijgen. Ik dacht dat het alleen MGU-H naar MGU-K was.

nachtnet schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 15:46:
_Leesvoer:
F1.com - Why Ferrari rolled the dice and removed Arrivabene

F1 is tegenwoordig veel actiever en uitgesprokener in hun berichten. (voorheen zou 'de vuile was' van een team niet zo buiten gehangen zijn.)

Tja, aangezien vrijwel alle F1 media zijn overgenomen door een partij waar Zak Brown mede eigenaar van is, hoef je ook weinig meer te verwachten. De FOM is vaak zelfs van hoger journalistiek niveau.

[ Voor 15% gewijzigd door DaniëlWW2 op 08-01-2019 21:31 ]

[hardware-lover]

Humma Kavula schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 20:11:
Leesvoer:
Interview in een Japans tijdschrift over de ontwikkeling van de Honda motor (engels vertaald):
https://www.scribd.com/document/396948033/RA618H
Hier de gekopieerde versie op thejudge13
[Afbeelding]

@Humma Kavula, was de link naar theJudge binnen deze reactie niet goed genoeg?

[Jasphur]

John Surtees follows Graham Hill watched by some intrepid photographers protected by some good old straw bales. 1963 Monaco Grand Prix pic.twitter.com/cga2IHeCJq

— Retro Racing Company (@RetroRacingCo) 8 januari 2019

---

[Twitter: https://twitter.com/pierlui89247685/status/1082724321703981056?s=21]

[Paulus07]

Nog steeds geen fan van die jack....

[nachtnet]

Via https://twitter.com/marcoasfalto/

la media punti a gara di Vettel è stata di 15.85 nel 2017 e 15.23 nel 2018, una piccola variazione involutiva ma trascurabile mentre Hamilton è passato dalla media di 18.15 del 2017 a 19.42 del 2018, un miglioramento di 1.27 punti a gara.
È forse questo il vero valore di #Vettel? pic.twitter.com/LbiUo39u6T

— marco asfalto (@marcoasfalto) 8 januari 2019

Gemiddeld aantal punten HAM vs VET 2017/2018
VET 2017: 15,85
HAM 2017: 18,15

VET 2018: 15,23
HAM 2018: 19,42

In Italië is nog niet alles motorsport.com...
http://www.newsf1.it/la-s...erformance-da-migliorare/

[Martinspire]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 21:29:
[...]

Liep Honda kennelijk ook nog eens aan tegen een versnellingsbak die niet optimaal was voor maximale opwekking door de hybride systemen. Te grote focus op lagere toeren. Volgens mij was juist de versnellingsbak van de RB14 meer gericht op hoge toeren en RBT lijkt daar de voorkeur aan te geven.

RB (en alle Renault teams) hadden toch juist lage toeren? Ik zag ze vrijwel nooit het aantal halen wat Mercedes en Ferrari wel halen, zelfs buiten kwalificatie

[YakuzA]

Martinspire schreef op dinsdag 8 januari 2019 @ 22:57:
[...]

RB (en alle Renault teams) hadden toch juist lage toeren? Ik zag ze vrijwel nooit het aantal halen wat Mercedes en Ferrari wel halen, zelfs buiten kwalificatie

Gaan van iedereen tot de 12 a 12,5k.

[Paulus07]

@Jasphur moet bij die foto's altijd denken aan deze video:

[nachtnet]

Silverstone krijgt voor het 2e opeenvolgende jaar een nieuw laagje asfalt.
https://www.racefans.net/...ter-moto-gp-cancellation/

[Jasphur]

Paulus07 schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 00:17:
@Jasphur moet bij die foto's altijd denken aan deze video:

[YouTube: Grand Prix (1966) – Crash Into The Mediterranean]

Ja! Dat zijn erg toffe beelden inderdaad!

Wat dacht je van deze foto.


@nachtnet Je zou denken dat die Britten wel weten hoe ze een afwatering moeten aanleggen of misschien zoab...

[DaniëlWW2]

nachtnet schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 08:54:
Silverstone krijgt voor het 2e opeenvolgende jaar een nieuw laagje asfalt.
https://www.racefans.net/...ter-moto-gp-cancellation/

Doen ze nog mee dan?

[Paulus07]

Jasphur schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 09:02:
[...]


Ja! Dat zijn erg toffe beelden inderdaad!

Wat dacht je van deze foto.
[Afbeelding]

@nachtnet Je zou denken dat die Britten wel weten hoe ze een afwatering moeten aanleggen of misschien zoab...

Of de camera's op de wagens



http://thenewbev.com/blog/2017/12/grand-prix/



https://mylifeatspeed.com...cenes-of-grand-prix-1966/

[nachtnet]

[Paulus07]

Gelukkig wel wat veiliger dan deze oplossingen

[himlims_]

Max zet F3 World Record at Charlotte Motor Speedway Roval in iRacing

[Pathogen]

Geweldig om te zien hoe gladjes en minimaal die stuurbewegingen zijn Niks méér dan strikt noodzakelijk.

[Jelte]

himlims_ schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:04:
Max zet F3 World Record at Charlotte Motor Speedway Roval in iRacing
[YouTube: Max Verstappen Charlotte Roval F3 World Record!!]

Dat is gewoon een spelletje toch?

[himlims_]

Jelte schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:24:
[...]

Dat is gewoon een spelletje toch?

gewoon - nee, dit is iRacing (bij mijn weten, de meest realistische sims voor de consument beschikbaar). is geen gewone game als grantourismo, need4speed, of dat F1 spelletje etc.

[ Voor 3% gewijzigd door himlims_ op 09-01-2019 10:26 ]

[Paulus07]

het gaat niet altijd goed en ook Max kan dan spinnen/crashen

[RobertMe]

himlims_ schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:04:
Max zet F3 World Record at Charlotte Motor Speedway Roval in iRacing
[YouTube: Max Verstappen Charlotte Roval F3 World Record!!]

Is het niet de bedoeling om tussen de lijntjes te (blijven) rijden? Ik zie toch een aantal keren een Leaving the track and gaining an advantage

[Stoksbrood]

RobertMe schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:28:
[...]

Is het niet de bedoeling om tussen de lijntjes te (blijven) rijden? Ik zie toch een aantal keren een Leaving the track and gaining an advantage

Nope, die track limits hanteren ze blijkbaar ook in het echt, dus gewoon een clean lap

[Pathogen]

iRacing (overigens ook een complete topicreeks voor) is erg vet als het geen maandelijks abonnement was geweest had ik het echt vaker opgepakt, maar met kleine kinderen is er gewoon geen regelmaat in tijd voor gamen.

Er zijn een hoop F1 coureurs die aan iRacing doen, Max, maar bijvoorbeeld ook Barrichello wordt vaak gespot. Lewis, Seb volgens mij ook.

[Jelte]

himlims_ schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:25:
[...]

gewoon - nee, dit is iRacing (bij mijn weten, de meest realistische sims voor de consument beschikbaar). is geen gewone game als grantourismo, need4speed, of dat F1 spelletje etc.

sorry dat ik op je teentjes trapte. Mij kan het (nog) niet veel boeien.

Zou wel fijn zijn als het bij de filmpjes zou staan dat het om iRacing gaat. En dus niet om een snelste lap in het echt ooit op een baan.

[Ryur]

Jelte schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:31:
[...]
Zou wel fijn zijn als het bij de filmpjes zou staan dat het om iRacing gaat. En dus niet om een snelste lap in het echt ooit op een baan.

Momenteel is die baan nu ook niet beschikbaar in het echt
Charlotte Motorspeedway (in Concord, North Carolina) is een Oval van 1,5 mile (2,4 km).

Specifiek omdat CMS 3 races had voor de NASCAR Cup serie (All-Stars, de Cola 600 & de Bank of America 500) wilde NASCAR iets aparts doen.
Zo kwam het idee van een Roval (Road Course en Oval).

Om van de Oval naar de Roval te gaan, moeten weer een aantal muren/bandenstapels worden neergezet (o.a. bocht 1 van de Roval bestaat niet). Pas in September wordt de Roval opgebouwd (voor NASCAR, die er dan rijdt).

[himlims_]

Jelte schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:31:
[...]
sorry dat ik op je teentjes trapte. Mij kan het (nog) niet veel boeien.

Zou wel fijn zijn als het bij de filmpjes zou staan dat het om iRacing gaat. En dus niet om een snelste lap in het echt ooit op een baan.

Iracing is bold geschreven, weet niet hoe duidelijker kan maken

ken je die mega move van max nog op spa, 300km/u op blanchimond?

die heeft hij 'geoefend' in iRacing vooraf gaande de race.

Ben niet op teentjes getrapt, wil alleen enige nuance aanbrengen dat iRacing geen 'gewoon' spelletje is. Die move is bijna 1:1 gelijk, met uitloop en alles

[ Voor 16% gewijzigd door himlims_ op 09-01-2019 17:27 ]

[Jelte]

@himlims_ dan ben ik blij dat je me de echte inhaalactie hebt laten zien en niet de oefeningen.

Edit: ah, je valt over het woordje gewoon. Dat was inderdaad onnodig.
Ik zie in ieder geval liever echte acties dan in spelletjes.

Zeker in dit F1 topic.

[ Voor 46% gewijzigd door Jelte op 09-01-2019 10:54 ]

[sjaool]

Paulus07 schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:28:
het gaat niet altijd goed en ook Max kan dan spinnen/crashen

[YouTube: I Got To Race Against FORMULA 1 Drivers!!!]

Ach, het ging in die race ook vooral om de lol volgens mij. Ik heb mij prima vermaakt met dat filmpje, inclusief de crashes.

[Stoelpoot]

himlims_ schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 10:38:
[...]

ken je die mega move van max nog op spa, 300km/u op blanchimond?
[YouTube: Max Verstappen practices overtake in iRacing]
die heeft hij 'geoefend' in iRacing vooraf gaande de race.

Ben niet op teentjes getrapt, wil alleen enige nuance aanbrengen dat iRacing geen 'gewoon' spelletje is. Die move is bijna 1:1 gelijk, met uitloop en alles

Ik blijf me verbazen over de grote stap aan kwaliteitsverschil van de camera's. En dat in 4 jaar tijd!

[RobertMe]

Stoelpoot schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 11:31:
[...]


Ik blijf me verbazen over de grote stap aan kwaliteitsverschil van de camera's. En dat in 4 jaar tijd!

Ik heb nu niet echt het idee dat die video is in de kwaliteit zoals het toentertijd is uitgezonden. Het BBC logo is bv ook niet erg geweldig.

Wat wel zo is is dat in die periode denk ik alle camera's naast de baan zijn geupgrade naar 4K, en daarnaast zijn sowieso de onboard camera's geupgrade naar full HD. Dus ja, de kwaliteit is zeker verbeterd, maar niet zo dramatisch als dat het lijkt als je vergelijkt met dit specifieke filmpje.

[hardware-lover]

Stoelpoot schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 11:31:
[...]
Ik blijf me verbazen over de grote stap aan kwaliteitsverschil van de camera's. En dat in 4 jaar tijd!

Monaco 1962, prima kwaliteitje

[alesandro_46]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 09:43:
[...]


Doen ze nog mee dan?

Waarschijnlijk niet Maar dan hebben ze het in ieder geval voor de MotoGP gedaan. Die race aldaar was namelijk letterlijk in het water gevallen.
Maar dat maakt onze posts en die van @nachtnet offtopic. Dus, toch gewoon een race op Silverstone dan?

Edit: @hardware-lover aah, oke. Ik heb het artikel verder niet gelezen. Wellicht was het beter geweest om eerst de link te openen

[ Voor 14% gewijzigd door alesandro_46 op 09-01-2019 13:42 ]

[hardware-lover]

@alesandro_46, de maatregel is ook gericht op MotoGP, er valt zelfs te lezen dat ze "hopen" dat de werkzaamheden klaar zijn voordat het "bij" programma daar zijn raceweekend heeft

[ Voor 3% gewijzigd door hardware-lover op 09-01-2019 13:31 ]

[Jasphur]

Wat vinden we hiervan? "De downforce moet omlaag om het racen interessanter te maken." zegt Tost van Toro Rosso

https://www.autosport.com...lash-downforce-by-4050%25

[ Voor 7% gewijzigd door Jasphur op 09-01-2019 14:06 ]

[nachtnet]

Zelfs met baard blijft BOT een konijntje in het licht van 2 koplampen..

[warp]

Jasphur schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:03:
Wat vinden we hiervan? "De downforce moet omlaag om het racen interessanter te maken." zegt Tost van Toro Rosso

https://www.autosport.com...lash-downforce-by-4050%25

Dat hoeft niet per se. Hier pleiten ze er juist voor om het z.g. ground effect weer in te voeren, omdat dit zo'n beetje de enige manier is om veel downforce te generen zonder dat anderen er last van hebben...

The beauty of ground effects is that it remains one of the only downforce generating concepts that remains unaffected by the influence of surrounding vehicles. Combined with increased cornering speed, overtaking potential is massively improved. Greater potential for overtaking undoubtedly makes for more exciting racing. Taking the utilitarianism approach, one could say that the excitement around bringing back the ground effect would give happiness to a much larger proportion of viewers than those who would be made unhappy by the failure of a ground effect vehicle. A greater level of excitement also leads to more sponsorship contracts awarded to F1 teams, providing money which can then be fed into further development of new technologies.
Bron

Ik kan me wel in bovenstaande vinden.

[kevlar01]

warp schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:58:
[...]

Dat hoeft niet per se. Hier pleiten ze er juist voor om het z.g. ground effect weer in te voeren, omdat dit zo'n beetje de enige manier is om veel downforce te generen zonder dat anderen er last van hebben...

[...]

Ik kan me wel in bovenstaande vinden.

Nadeel van ground effect is dat als je los van de grond komt, je zo goed als al je downforce kwijt bent.
M.a.w. je bent dan passagier van je eigen voertuig, dus het principe is erg onveilig.
Een keer van een curbstone af stuiteren en je ligt in de hekken...

[Stoelpoot]

nachtnet schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:51:
Zelfs met baard blijft BOT een konijntje in het licht van 2 koplampen..

[Afbeelding]

Een Fin, dus maak er maar een rendier van. Maar, staat hem erg goed!

kevlar01 schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 15:05:
[...]

Nadeel van ground effect is dat als je los van de grond komt, je zo goed als al je downforce kwijt bent.
M.a.w. je bent dan passagier van je eigen voertuig, dus het principe is erg onveilig.
Een keer van een curbstone af stuiteren en je ligt in de hekken...

Moet ik dan denken aan Macau dit jaar wat betreft het vliegen? Of eerder Hulkenberg die dit seizoen op z'n kop hing?

[ Voor 42% gewijzigd door Stoelpoot op 09-01-2019 15:09 ]

[kevlar01]

Stoelpoot schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 15:05:
[...]


Een Fin, dus maak er maar een rendier van. Maar, staat hem erg goed!


[...]


Moet ik dan denken aan Macau dit jaar wat betreft het vliegen? Of eerder Hulkenberg die dit seizoen op z'n kop hing?

Denk het wel..
Vergelijk het met een zuignap van een Tom Tom ofzo... Als deze goed aansluit op het glas (het wegdek), dan zit ie heel stevig vast. Zodra je met het lipje hem lostrekt van het glas (aansluiting is weg / vergelijkbaar dus met een auto met groundeffect die de downforce verliest ) dan trek je hem zo los.

En dan met snelheden van 200 / 300 km p/h...
De auto's zijn wel veiliger maar er is natuurlijk een grens.

Zoiets zou kunnen gebeuren. Auto heeft geen groundeffect maar wel een platte vloer (F1 wagens nu hebben sleuven in de vloer, is niet 100% vlak)

[ Voor 21% gewijzigd door kevlar01 op 09-01-2019 15:31 ]

[himlims_]

Jasphur schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:03:
Wat vinden we hiervan? "De downforce moet omlaag om het racen interessanter te maken." zegt Tost van Toro Rosso

https://www.autosport.com...lash-downforce-by-4050%25

imho boeit het een drol; effect zla beperkt zijn, uiteindelijk worden de meeste acties toch kunstmatig via drs gedaan ... niet goed gelezen

[RobertMe]

himlims_ schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 15:34:
[...]

imho boeit het een drol; effect zla beperkt zijn, uiteindelijk worden de meeste acties toch kunstmatig via drs gedaan ...

Inhalen is nu ook vrijwel onmogelijk door de korte remzone. Inhalen gebeurd of op snelheid (saaai) of in de remzone doordat de een later kan/durft te remmen. Door de grote auto's nu, met veel downforce, is de remzone alleen zo kort dat die paar centimeter verschil tussen de auto's niet meer veel uit maakt en geen effect heeft op uitremacties. Met verminderde downforce worden de remzones ook weer langer en dus meer kans op grotere verschillen en dus kansen op inhalen.

Daarnaast zorgt minder downforce hopelijk ook voor minder dirty air, waardoor volgen weer eenvoudiger wordt. Gevolg daarvan is dan weer dat close racing weer terug komt en je ook in bochten op korte afstand kunt rijden en zo dus achter iemand kunt blijven plakken om die later langs te gaan. Waar je nu in een bocht eigenlijk weer een gaatje moet laten vallen om niet teveel downforce te verliezen. Nu zie je dan ook dat foutjes alleen onmiddellijk afgestraft kunnen worden bij de eerstvolgende bocht. Met minder downforce neemt de kans toe dat beide auto's langere tijd kort op elkaar kunnen rijden en er dus een echt gevecht uit komt.

Als die maatregelen dan helpen, en er weer echt geracet wordt, kan daarna DRS worden afgeschaft.

[nachtnet]

https://www.formula1.com/...bIVjxpNYcIsSIa80C8ky.html

Beyond the grid Sabine Kehm

[ Voor 5% gewijzigd door nachtnet op 09-01-2019 19:27 ]

[basvn]

Voor de gene die Gasly nog niet kennen

Getting to know Gasly

[albino71]

Valtteri Bottas sponsor ends deal over 'weak results'

https://www.motorsportweek.com/news/id/21170

[Spotmatic]

albino71 schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 21:17:
Valtteri Bottas sponsor ends deal over 'weak results'

https://www.motorsportweek.com/news/id/21170

OK, ik durf 'm aan: Valtteri rijdt in 2020 absoluut niet meer bij Mercedes.

[DaniëlWW2]

Jasphur schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 14:03:
Wat vinden we hiervan? "De downforce moet omlaag om het racen interessanter te maken." zegt Tost van Toro Rosso

https://www.autosport.com...lash-downforce-by-4050%25

Ik vind dat hij moet stoppen met Newey te ondermijnen.

Stoelpoot schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 15:05:

Moet ik dan denken aan Macau dit jaar wat betreft het vliegen? Of eerder Hulkenberg die dit seizoen op z'n kop hing?

Ben bang dat het wel eens zo kan gaan...

[ Voor 33% gewijzigd door DaniëlWW2 op 09-01-2019 23:05 ]

[pinda powerrr]

Spotmatic schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 22:02:
[...]


OK, ik durf 'm aan: Valtteri rijdt in 2020 absoluut niet meer bij Mercedes.

Lees de eerste vijf pagina's van dit topic nog eens door. Iedereen die een voorspelling deed, voorspeld ook dat Bottas het einde van het seizoen niet gaat halen

Lijkt er op dat we allemaal gelijk gaan krijgen, eerste rookwolkje is bij deze gespot.

[P.K.]

Spotmatic schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 22:02:
[...]


OK, ik durf 'm aan: Valtteri rijdt in 2020 absoluut niet meer bij Mercedes.

De beste man heeft zeker gelijk dat de tweede helft van het seizoen niet heel sterk was....
Maar Bottas om tegenvallende resultaten dumpen, en tegelijkertijd wel de nummer 14 uit de GP3 blijven sponseren.

Volgens mij zijn ze er daar gewoon achter gekomen dat één jonkie sponsoren veel goedkoper is, en je daarmee ook het paddock inkomt.

RobertMe schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 15:53:
[...]

Inhalen is nu ook vrijwel onmogelijk door de korte remzone. Inhalen gebeurd of op snelheid (saaai) of in de remzone doordat de een later kan/durft te remmen. Door de grote auto's nu, met veel downforce, is de remzone alleen zo kort dat die paar centimeter verschil tussen de auto's niet meer veel uit maakt en geen effect heeft op uitremacties. Met verminderde downforce worden de remzones ook weer langer en dus meer kans op grotere verschillen en dus kansen op inhalen.

Daarnaast zorgt minder downforce hopelijk ook voor minder dirty air, waardoor volgen weer eenvoudiger wordt. Gevolg daarvan is dan weer dat close racing weer terug komt en je ook in bochten op korte afstand kunt rijden en zo dus achter iemand kunt blijven plakken om die later langs te gaan. Waar je nu in een bocht eigenlijk weer een gaatje moet laten vallen om niet teveel downforce te verliezen. Nu zie je dan ook dat foutjes alleen onmiddellijk afgestraft kunnen worden bij de eerstvolgende bocht. Met minder downforce neemt de kans toe dat beide auto's langere tijd kort op elkaar kunnen rijden en er dus een echt gevecht uit komt.

Als die maatregelen dan helpen, en er weer echt geracet wordt, kan daarna DRS worden afgeschaft.

De oude beelden die afgelopen week voorbij kwamen in de Schumacher filmpjes waren geweldig om te zien. De auto's waren lichter, kleiner, beweeglijker, ze glibberden, er werden fouten gemaakt, de auto's lagen niet op rails, ze konden elkaar goed volgen door de bochten, er konden andere lijnen worden gereden. Inhalen was misschien niet makkelijk, maar wél mogelijk.

Het doet bijna pijn als je dat vergelijkt met hoe het technisch reglement er nu uitziet.
Er zijn gewoon een hele hoop knappe koppen die bedacht hebben dat lompe, zware, brede auto's met enorm veel downforce wel een goed idee zouden zijn.

[Martinspire]

pinda powerrr schreef op woensdag 9 januari 2019 @ 23:16:
[...]


Lees de eerste vijf pagina's van dit topic nog eens door. Iedereen die een voorspelling deed, voorspeld ook dat Bottas het einde van het seizoen niet gaat halen

Lijkt er op dat we allemaal gelijk gaan krijgen, eerste rookwolkje is bij deze gespot.

Mja al vind ik niet dat we hem bij voorbaat weer moeten afkraken. Laten we hem gewoon beoordelen wat ie dit seizoen op de baan laat zien.

[NotSoSteady]

Het gaat in ieder geval een interessant jaar worden en ik ben benieuwd of de Honda echt zo goed is als Red Bull ons wil doen laten geloven. Persoonlijk blijf ik het opmerkelijk vinden dat een team dat er gedurende het seizoen zoveel PK's heeft bijgekregen, zo weinig vooruitgang heeft geboekt in races. Vooral in een periode waarin teams nog weinig grote updates hebben geïntroduceerd.

[ Voor 154% gewijzigd door NotSoSteady op 10-01-2019 02:27 ]

[Tripl3 D]

Dat verhaal lezende waarom Arriverb... Arriva..... Arriverder.... Uhhhmmmm...... Maurizio aan de kant geschoven is en wie er voor in de plaats komt ga ik mij ook eens aan een voorspelling wagen:

1. Vettel
2. Hamilton
3. Verstappen
4. Leclerc
5. Bottas
6. Ocon
7. Gasly
8. Ricciardo

Misschien zelfs Leclerc derde als Ferrari echt zijn zaakjes op orde krijgt.

[Jackson6]

Tripl3 D schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 08:19:
Dat verhaal lezende waarom Arriverb... Arriva..... Arriverder.... Uhhhmmmm...... Maurizio aan de kant geschoven is en wie er voor in de plaats komt ga ik mij ook eens aan een voorspelling wagen:

1. Vettel
2. Hamilton
3. Verstappen
4. Leclerc
5. Bottas
6. Ocon
7. Gasly
8. Ricciardo

Misschien zelfs Leclerc derde als Ferrari echt zijn zaakjes op orde krijgt.

Doe ik er ook 1:

1. Hamilton
2. Leclerc
3. Vettel
4. Bottas
5. Verstappen
6. Gasly
7. Ricciardo
8. Hulkenberg

[DJTimo]

Als Ocon 6e wordt, heeft hij pas ècht goed zijn zaakjes op orde.

[Spoetnik385]

Tripl3 D schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 08:19:
Dat verhaal lezende waarom Arriverb... Arriva..... Arriverder.... Uhhhmmmm...... Maurizio aan de kant geschoven is en wie er voor in de plaats komt ga ik mij ook eens aan een voorspelling wagen:

Het is Arrivederci.

[mphilipp]

NotSoSteady schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 00:41:
Persoonlijk blijf ik het opmerkelijk vinden dat een team dat er gedurende het seizoen zoveel PK's heeft bijgekregen, zo weinig vooruitgang heeft geboekt in races.

Volgens mij, als ik alle verhalen combineer, hebben ze er een x aantal PK's bij gekregen, maar konden ze die niet gebruiken omdat er problemen zijn met vibraties in die motor. Daardoor moesten ze 'm terug tunen zodat ie niet plofte. Pogingen om die vibraties te verhelpen zijn vooralsnog niet gelukt. Ze hebben zelfs Mario Illien ingeschakeld (van Illmore, overgenomen door Mercedes), maar ook hij kon geen slimme truuk bedenken.
Hopelijk krijgen ze het nu wel voor elkaar, want anders zitten we alsnog met een sterke motor op halve kracht... Maar goed, ze blazen zo hoog van de toren dat ze het wel haast opgelost moeten hebben. Anders staan ze behoorlijk voor aap.

[Siebeh]

1. Hamilton
2. Verstappen
3. Vettel
4. Bottas
5. Leclerc
6. Gasly
7. Ricciardo
8. Hulkenberg

[Ome Ernst]

Mijn voorspelling :

1. Hamilton
2. Verstappen
3. Vettel
4. Bottas
5. Leclerc
6. Ricciardo
7. Hulkenberg
8. Gasly

In hele grote lijnen eens met Siebeh, maar ik denk dat de ervaring Ricciardo en Hulkenberg gaat zorgen dat ze voor Gasly eindigen.

[Verwijderd]

Als er 1 ding duidelijk is geworden uit het verhaal Bottas, dan is het wel dat je als coureur ALTIJD teamorders moet negeren. Dat kost je gewoon je carrière.
Leuk voor het team maar niet voor je eigen loopbaan.

[Jasphur]

Leuk artikel van Red Bull (niet RBR) over 6 van de meest iconische motoren in de F1.

[nachtnet]

Toro Rosso samen met Randstad..

https://scuderiatororosso...oro-rosso-randstad-italia

Is er al Williams sponsor nieuws?

zouden ze via randstad nieuwe interim courreurs gaan werven?

[ Voor 13% gewijzigd door nachtnet op 10-01-2019 11:25 ]

[basvn]

nachtnet schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 11:23:
Toro Rosso samen met Randstad..[Afbeelding]

https://scuderiatororosso...oro-rosso-randstad-italia

Is er al Williams sponsor nieuws?

zouden ze via randstad nieuwe interim courreurs gaan werven?

gaat wel een hele lege auto worden zo bij Williams

[YakuzA]

nachtnet schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 11:23:
Toro Rosso samen met Randstad..[Afbeelding]

https://scuderiatororosso...oro-rosso-randstad-italia

Is er al Williams sponsor nieuws?

zouden ze via randstad nieuwe interim courreurs gaan werven?

Randstad was vroegah juist een sponsor van Williams

Verder lijkt Honda dus idd het engine concept van 2018 mee te nemen richting 2019:
https://www.motorsport.co...n-concept-engine/4321700/

Weet niet zeker of ze dat al eerder geconfirmed hadden of dat het weer een rehash is

[Jasphur]

nachtnet schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 11:23:
Toro Rosso samen met Randstad..[Afbeelding]

https://scuderiatororosso...oro-rosso-randstad-italia

Is er al Williams sponsor nieuws?

zouden ze via randstad nieuwe interim courreurs gaan werven?

In de tweet wordt specifiek gesproken over RandStad Italia. Kan het zijn dat Randstad nog wel gewoon sponsor blijft van Williams of is dat not done?

Edit: Never mind. Randstad sponsort Williams al sinds afgelopen winter niet meer. Hier hun huidige partnerlijst

[ Voor 14% gewijzigd door Jasphur op 10-01-2019 11:41 ]

[Pathogen]

YakuzA schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 11:29:
[...]

Randstad was vroegah juist een sponsor van Williams

Verder lijkt Honda dus idd het engine concept van 2018 mee te nemen richting 2019:
https://www.motorsport.co...n-concept-engine/4321700/

Weet niet zeker of ze dat al eerder geconfirmed hadden of dat het weer een rehash is

Is dat nieuws dan? De hele opzet was toch sowieso dat 2018 zou dienen als testseizoen voor 2019... Om dan vervolgens een nieuw ontwerp te maken voor 2019 klinkt als het weggooien van een hoop nuttige testdata.

[himlims_]

compleet nutteloze informatie, maar goed .. winterstop:

https://www.gpblog.com/nl...or-44-miljoen-dollar.html

de verbouwing vna dit appartement is al iets meer dan 2maanden aan de gang, lewis ook paar keer op visite geweest. Een kennis van me doet daar oa constructie.

In datzelfde pand heeft ook Timerlake een optrekje, Timberlake heeft die mannen ook meegeholpen met vegen, schoonmaken en spullen klaarzetten. Vervolgens kwam vriend lewis weer een kijkje nemen; een van die constructie mannen maakt een foto. Lewis ziet dat ... beste man direct onslagen.

Vond het wel 'leuk' om te horen hoe vol lewis van zichzelf is, en hoe toegankelijk timerlake bleek.

Ook niet echt F1 gerelateerd, maar vond wel nutteloze informatie om te delen

[ Voor 5% gewijzigd door himlims_ op 10-01-2019 12:39 ]

[Vuvuzela]

himlims_ schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 12:39:
compleet nutteloze informatie, maar goed .. winterstop:

https://www.gpblog.com/nl...or-44-miljoen-dollar.html

de verbouwing vna dit appartement is al iets meer dan 2maanden aan de gang, lewis ook paar keer op visite geweest. Een kennis van me doet daar oa constructie.

In datzelfde pand heeft ook Timerlake een optrekje, Timberlake heeft die mannen ook meegeholpen met vegen, schoonmaken en spullen klaarzetten. Vervolgens kwam vriend lewis weer een kijkje nemen; een van die constructie mannen maakt een foto. Lewis ziet dat ... beste man direct onslagen.

Vond het wel 'leuk' om te horen hoe vol lewis van zichzelf is, en hoe toegankelijk timerlake bleek.

Ook niet echt F1 gerelateerd, maar vond wel nutteloze informatie om te delen

Ik vind het een sterk verhaal maar alles is oke als we weer een pagina kunnen vullen met Hamilton gebash.

[hardware-lover]

Nieuwe kracht voor Mclaren.

https://www.mclaren.com/f...ging-director-mclaren-f1/

---

AMuS veronderstelt dat de auto's met veel "rake" (hoog op de achterpoten), extra geraakt zullen zijn door de nieuwe areo regels. Ze leggen uit waarom ze dit denken.
...
Die Antwort der Ingenieure werden wir erst bei den Wintertests erfahren. Sollte die sogenannte „High-Rake-Philosophie“ nicht der richtige Weg sein, müssten die Teams mit hoher Anstellung – wie Force India, McLaren oder auch Red Bull – umdisponieren. Das könnte ein Vorteil für die Konkurrenz sein. Ferrari hatte 2018 ein Auto mit mittlerer Anstellung gefahren, der Mercedes war noch weniger geneigt.

The engineers' answer will come to our attention during the winter tests. If the so-called "high-rake philosophy" is not the right way, the teams with high employment - such as Force India, McLaren or even Red Bull - would have to redeploy. That could be an advantage for the competition. Ferrari had driven a medium-hired car in 2018, the Mercedes was even less inclined.

[ Voor 145% gewijzigd door hardware-lover op 10-01-2019 12:57 ]

[Jasphur]

hardware-lover schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 12:45:
Nieuwe kracht voor Mclaren.

https://www.mclaren.com/f...ging-director-mclaren-f1/

Hier een wat uitgebreider verhaal over waarom deze man.

https://www.autosport.com...y-mclaren-has-hired-seidl

[RobertMe]

hardware-lover schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 12:45:
AMuS veronderstelt dat de auto's met veel "rake" (hoog op de achterpoten), extra geraakt zullen zijn door de nieuwe areo regels. Ze leggen uit waarom ze dit denken.
...
Die Antwort der Ingenieure werden wir erst bei den Wintertests erfahren. Sollte die sogenannte „High-Rake-Philosophie“ nicht der richtige Weg sein, müssten die Teams mit hoher Anstellung – wie Force India, McLaren oder auch Red Bull – umdisponieren. Das könnte ein Vorteil für die Konkurrenz sein. Ferrari hatte 2018 ein Auto mit mittlerer Anstellung gefahren, der Mercedes war noch weniger geneigt.

The engineers' answer will come to our attention during the winter tests. If the so-called "high-rake philosophy" is not the right way, the teams with high employment - such as Force India, McLaren or even Red Bull - would have to redeploy. That could be an advantage for the competition. Ferrari had driven a medium-hired car in 2018, the Mercedes was even less inclined.

Had dat niet te maken met dat bij high-rake het belangrijk is om de vloer goed af te sluiten? En juist de voorvleugel genereert daarbij de luchtstromen die daarvoor zorgen. Met de nieuwe voorvleugels moet er dus weer naar nieuwe manieren worden gezocht om de vloer toch af te sluiten. Meen in ieder geval dat dat hier eens is langs gekomen.

[himlims_]

Vuvuzela schreef op donderdag 10 januari 2019 @ 12:43:
[...]

Ik vind het een sterk verhaal maar alles is oke als we weer een pagina kunnen vullen met Hamilton gebash.

weet niet wat jij hier sterk verhaal aan vind. die maat van me moest zijn collega missen en vertelde me hoe dat kwam. heb geen rede om zijn verhaal in twijfel te trekken.

verder niets tegen lewis, is een dijk van coureur met winners mind-set. ik vind t een mooi karakter en flamboyant figuur - zou graag meer van dat gedrag en karakters zien. beetje zoals hunt of hill tijden al dat braaf en politiek correct gelul van halve veld ... zit weinig persoonlijkheid meer tussen; enkel max, kimi, lewis, en magnussen

[ Voor 29% gewijzigd door himlims_ op 10-01-2019 13:18 ]

[kevlar01]

Geinig plaatje met de verschillende airflows van 2018 / 2019 voorvleugels