:strip_exif()/u/324792/happy6sz.gif?f=community)
Alleen in pitlane geloof ik, dus kan best dat ze dit gedaan hebben met zijn pitstop aangezien hij daarna gene tempo meer had.albino71 schreef op vrijdag 29 maart 2019 @ 10:56:
Blijkbaar werd de motor teveel gekoeld en loopt daardoor het ontstekingsmoment gevaar.
Ik begrijp het terugschroeven met deze redenering dan weer niet. Dan genereert het verbrandingsmotor deel toch juist minder warmte? Meer vermogen zou dan juist de temperatuur doen stijgen zou je zeggen. Naja, hoe dan ook, ze zullen het daar inderdaad beter snappen dan wij hier.
Wat ik ook minder goed begrijp is hoe ze dan omgaan met buitentemperaturen, als dat verbrandingspunt zo temperatuurgevoelig is.
Nog een ander puntje...
Vettel vroeg waarom de motor minder power gaf. Ze draaien de boel dus vanaf de pitmuur dicht, anders snap ik die vraag niet.
Beetje hetzelfde als met Max vorig jaar in Mexico geloof ik. Leek er toen ook op dat de boel vanaf de pitmuur teruggeschroefd werd.
Maar....dat mag toch niet, of zijn er uitzonderingen voor bepaalde zaken?
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
/u/185471/291.png?f=community)
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1020083/crop5e45369b4bb11.jpeg?f=community)
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/295353/kotor1.jpg?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Beetje offtopic maar toch. Dus Mick Schumacher heeft zijn eerste F2 kwalificatie gehad. Hij is dus aanwezig in Bahrein. Natuurlijk duiken er een hele hoop journalisten op omdat hij in de paddock is. Komt er een "journalist" vragen hoe nu de relatie tussen de families Schumacher en Verstappen nu is en wie de betere skiër was. 
Ga er alsjeblieft hier geen heksenjacht van maken. Dat doen ze al op Reddit en dat mag daar ook lekker blijven. Alsjeblieft.
Point presse écrite avec Mick Schumacher dans le paddock F2..jamais vu autant de monde..un journaliste a osé poser une question sur les relations des familles Schum/Verstappen à l’époque,..en demandant qui était le meilleur skieur..!...quel manque de tact..!..#rtbfsport pic.twitter.com/oP8kpDo0TK
— VIGNERON GAETAN (@VIGNERONGAETAN) 28 maart 2019
Ik denk dat we ook allemaal wel weten uit welk land deze "journalist" komt...
Ga er alsjeblieft hier geen heksenjacht van maken. Dat doen ze al op Reddit en dat mag daar ook lekker blijven. Alsjeblieft.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Zucht.... Is het L. D?:
Beetje offtopic maar toch. Dus Mick Schumacher heeft zijn eerste F2 kwalificatie gehad. Hij is dus aanwezig in Bahrein. Natuurlijk duiken er een hele hoop journalisten op omdat hij in de paddock is. Komt er een "journalist" vragen hoe nu de relatie tussen de families Schumacher en Verstappen nu is en wie de betere skiër was.
[Embed: title]
[...]
Ik denk dat we ook allemaal wel weten uit welk land deze "journalist" komt...
Ga er alsjeblieft hier geen heksenjacht van maken. Dat doen ze al op Reddit en dat mag daar ook lekker blijven. Alsjeblieft.
Ik vermoed van wel, gezien de gestelde vraag. Hoe ongepast inderdaad
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Kunnen we de codetaal overslaan? Ik snap er geen reet van...:
[...]
Zucht.... Is het L. D?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/675483/crop5784afbf6df22.jpeg?f=community)
Louis Dekker. Ik ga er verder maar geen woorden aan vuil maken voordat ik een topic warning naar m'n hoofd geslingerd krijg
PSN: xMaurice93
:strip_icc():strip_exif()/u/238829/crop5fef94f05ceeb.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71814/crop581cd25761dcd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/47442/hacktic.jpg?f=community)
iMac 24" M3 | Mac mini M4 | iPhone 16 Pro 256GB | iPad Pro M4 11" 256GB 5G | AW Series 10 | Sony KD-55XE9305 (Ziggo CI+) | ATV 4K | Denon AVC-X3700H | Switch 2 | PS5 Pro/PSVR2 | XSX | Netatmo | Hue | UC Remote 2 | HA | FRITZ!Box 7590AX | XS4ALL glasvezel
iMac 24" M3 | Mac mini M4 | iPhone 16 Pro 256GB | iPad Pro M4 11" 256GB 5G | AW Series 10 | Sony KD-55XE9305 (Ziggo CI+) | ATV 4K | Denon AVC-X3700H | Switch 2 | PS5 Pro/PSVR2 | XSX | Netatmo | Hue | UC Remote 2 | HA | FRITZ!Box 7590AX | XS4ALL glasvezel
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/91018/dgtw.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1826/chris.jpg?f=community)
Uitleg waarom de Ferrari's het dit jaar zo goed lijken te doen, maar gezien de problemen bij Leclerc is wellicht nog niet alles helemaal goed op elkaar afgesteld:
The reason for Ferrari's new top speed/power advantage. Uproar from rivals the day after the Bahrain GP a secret AF duct (aereo frizione - air clutch) uses air compressed by the clutch to boost turbo pressure by up to 0104% pic.twitter.com/LaOB557P9t
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) 1 april 2019
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
April Fools duct?:
Uitleg waarom de Ferrari's het dit jaar zo goed lijken te doen, maar gezien de problemen bij Leclerc is wellicht nog niet alles helemaal goed op elkaar afgesteld:
[Twitter]
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/182627/crop5a0606b27e9d5_cropped.jpeg?f=community)
/u/342096/crop5f9ab80a9fcbf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
Rosberg over zijn comeback plannen voor 2020 bij Mercedes.
spoiler:
1 april . 
| live and give like no one else |
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Wel een late 1 april..:
Rosberg over zijn comeback plannen voor 2020 bij Mercedes.
[YouTube: ANNOUNCING MY MERCEDES F1 COMEBACK 2020 | NICO ROSBERG | RACEVLOG]
spoiler:1 april .
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
:strip_icc():strip_exif()/u/25914/crop57f6364541cd7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
wat heb begrepen, dat pits -altijd- een 'fail/saftey' kan uitvoerne, en zo auto op afstand stil zetten. Maar dat kan geloof ik alleen in uitzonderlijke gevallen (stel er is/was daadwerkelijk een electroductie risico, dan lijkt me dat prima geoorloofd). Zo zou het ook kunnen zijn dat driver gebusteloos raakt, dan kan pits of afstand eea uitschakelen zodat men 'veilig' bij de driver kan komen.
Dat van de band met mercedes weet ik niet, switch naar geel lijkt me logischer, maar omdat ze een undercut wilden uitvoeren - is dat beetje grip via rood misschien de doorslag...
@vhal laat nico maar lekker commentaar geven bij Sky ipv terug in de auto; hij had niet de ballen om zijn WK titel te verdedigen, in mijn wereld lig je er dan uit
was nu ook niet bepaald een interresante driver. Ok hij was technisch goed [PUNT] maar zo geweldig of interresant is hij imho nooit geweest. Het siert hem wel, dat hij 'boven' micheal uitgekomen is bij zijn her-intreden. En geloof best dat het een prima kerel is, maar ben blij dat ie weg is (lees, meer plek voor jong talent)ps; nico bij zijn verslag op sky, geloof dat ie tenminste 3x gezegd heeft; "je moet max niet voorbij gaan", "max laat je er niet voorbij in de buitenbocht", "hoe denkt hij (sainz) dat hij dit bij max kan doen?"
alsof hij nachtmerries heeft van max
[ Voor 12% gewijzigd door himlims_ op 01-04-2019 15:24 ]
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
@himlims_, gehad, nachtmerries gehad denk ik. En dat heeft ie regelmatig laten horen, vooral na zijn kampioenschap-race toe ie Verstappen in MOEST halen van Mercedes. Hij gebruikt(e) heel graag de term "Mad Max" voor Verstappen.:
[...]
[knip]
@vhal laat nico maar lekker commentaar geven bij Sky ipv terug in de auto; hij had niet de ballen om zijn WK titel te verdedigen, in mijn wereld lig je er dan uit
ps; nico bij zijn verslag op sky, geloof dat ie tenminste 3x gezegd heeft; "je moet max niet voorbij gaan", "max laat je er niet voorbij in de buitenbocht", "hoe denkt hij (sainz) dat hij dit bij max kan doen?"
alsof hij nachtmerries heeft van max
[ Voor 4% gewijzigd door hardware-lover op 01-04-2019 16:23 ]
Testing, one, two ...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
De president van de FIA was Frans, evenals kandidaat Prost.
Toen was het nog France International Assistance
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Ja, dat werd nogal duidelijk in de docu haha.:
[...]
De president van de FIA was Frans, evenals kandidaat Prost.
Toen was het nog France International Assistance
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Even naar het andere topic gehaald want dit is interessant.
Het zou dus om een cilinder gaan waar er iets aan de ontsteking kapot is gegaan. Vervolgens legt hij uit wat hij denkt dat het probleem is. Het zou gaan om een mogelijk vibratieprobleem waardoor die cilinder uitviel. Deze motoren zouden een zeer vroege voorontsteking hebben voor de detonatie van de brandstof. Vanwege de turbo is luchttoevoer geen probleem waardoor het probleem zo veel mogelijk energie uit zo weinig mogelijk brandstof halen. Tot dusver duidelijk lijkt me.
Nieuw voor mij is ook wat ze nu proberen met ontsteking. Wat ze doen is de absolute grens opzoeken qua verbranding. Ze zoeken eigenlijk het punt op waar er nog net geen zelfontbranding plaatsvind. Per cilinder wordt dit punt automatisch gevonden zodat er geen zelfontbranding plaatsvind. Zo halen ze maximaal vermogen uit die motoren. Gaat ze over de limiet heen, dan gaat je cilinder of zelfs je hele motor kapot.
Hij impliceert ook sterk dat deze motoren om deze reden niet goed tegen vibraties kunnen. Kan me wel voorstellen waarom als ze verbranding zo extreem willen doen. Je kan het moeilijk maximaliseren als je motor te hevig vibraties ondervind. Dat verklaard Honda al, maar hij zegt dat Renault er ook last van zou hebben. Tot op zekere hoogte impliceert hij Ferrari eigenlijk ook wel hierin.
Verder wil Ferrari in China de PU nogmaals proberen met de gerepareerde cilinder om te zien of die nog werkt.
Zeg dan even dat die andere gast voor Ferrari haar PU afdeling heeft gewerkt en dus waarschijnlijk weet wat er mis ging. Vanaf 5:11.:
Opnieuw goede en rustige aflevering met informatieve gast
[YouTube: Is dit het einde van Vettel? | SLIPSTREAM]
Het zou dus om een cilinder gaan waar er iets aan de ontsteking kapot is gegaan. Vervolgens legt hij uit wat hij denkt dat het probleem is. Het zou gaan om een mogelijk vibratieprobleem waardoor die cilinder uitviel. Deze motoren zouden een zeer vroege voorontsteking hebben voor de detonatie van de brandstof. Vanwege de turbo is luchttoevoer geen probleem waardoor het probleem zo veel mogelijk energie uit zo weinig mogelijk brandstof halen. Tot dusver duidelijk lijkt me.
Nieuw voor mij is ook wat ze nu proberen met ontsteking. Wat ze doen is de absolute grens opzoeken qua verbranding. Ze zoeken eigenlijk het punt op waar er nog net geen zelfontbranding plaatsvind. Per cilinder wordt dit punt automatisch gevonden zodat er geen zelfontbranding plaatsvind. Zo halen ze maximaal vermogen uit die motoren. Gaat ze over de limiet heen, dan gaat je cilinder of zelfs je hele motor kapot.
Hij impliceert ook sterk dat deze motoren om deze reden niet goed tegen vibraties kunnen. Kan me wel voorstellen waarom als ze verbranding zo extreem willen doen. Je kan het moeilijk maximaliseren als je motor te hevig vibraties ondervind. Dat verklaard Honda al, maar hij zegt dat Renault er ook last van zou hebben. Tot op zekere hoogte impliceert hij Ferrari eigenlijk ook wel hierin.
Verder wil Ferrari in China de PU nogmaals proberen met de gerepareerde cilinder om te zien of die nog werkt.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Maar hij stond al hier dacht ik ergens gezien te hebben in een ooghoek:
Even naar het andere topic gehaald want dit is interessant.
[...]
Zeg dan even dat die andere gast voor Ferrari haar PU afdeling heeft gewerkt en dus waarschijnlijk weet wat er mis ging. Vanaf 5:11.
Het zou dus om een cilinder gaan waar er iets aan de ontsteking kapot is gegaan. Vervolgens legt hij uit wat hij denkt dat het probleem is. Het zou gaan om een mogelijk vibratieprobleem waardoor die cilinder uitviel. Deze motoren zouden een zeer vroege voorontsteking hebben voor de detonatie van de brandstof. Vanwege de turbo is luchttoevoer geen probleem waardoor het probleem zo veel mogelijk energie uit zo weinig mogelijk brandstof halen. Tot dusver duidelijk lijkt me.
Nieuw voor mij is ook wat ze nu proberen met ontsteking. Wat ze doen is de absolute grens opzoeken qua verbranding. Ze zoeken eigenlijk het punt op waar er nog net geen zelfontbranding plaatsvind. Per cilinder wordt dit punt automatisch gevonden zodat er geen zelfontbranding plaatsvind. Zo halen ze maximaal vermogen uit die motoren. Gaat ze over de limiet heen, dan gaat je cilinder of zelfs je hele motor kapot.
Hij impliceert ook sterk dat deze motoren om deze reden niet goed tegen vibraties kunnen. Kan me wel voorstellen waarom als ze verbranding zo extreem willen doen. Je kan het moeilijk maximaliseren als je motor te hevig vibraties ondervind. Dat verklaard Honda al, maar hij zegt dat Renault er ook last van zou hebben. Tot op zekere hoogte impliceert hij Ferrari eigenlijk ook wel hierin.
Verder wil Ferrari in China de PU nogmaals proberen met de gerepareerde cilinder om te zien of die nog werkt.
:
[...]
Maar hij stond al hier dacht ik ergens gezien te hebben in een ooghoek
Het is interessant ja. Zeg dat gewoon. Verder zouden velen het missen als ik niet had gekeken, dit zag en het herhaalde.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/406500/Minisculegifloopedcropped.gif?f=community)
Als ik het goed begrijp kan de motor wel tegen vibraties maar het delicate ontbrandingsproces dus niet. Maar ik denk dat elke motorfabrikant met datzelfde euvel zit, niet alleen Honda of Renault en nu sinds afgelopen weekend Ferrari. Het is maar net hoe dicht je op het randje kan zitten, of misschien in het geval van Mercedes hoe ver ze van het randje kunnen blijven omdat het niet nodig is.
Dus het kan zomaar weer een drama race worden voor LEC?Verder wil Ferrari in China de PU nogmaals proberen met de gerepareerde cilinder om te zien of die nog werkt.
Nee joh, die motorkratten zetten ze gewoon bij Nr. 5
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
Zo begreep ik het ook ja.
Maar Mercedes is overduidelijk gewoon een goddelijke warpdrive. Die hebben geen problemen.
Serieus dan. Mercedes begon jaren eerder met hun PU en die zullen problemen tegen 2014 al opgelost of sterk gereduceerd hebben. Er gaan ook al jarenlang de geruchten rond dat Ferrari opeens eind 2014 een hele hoop informatie heeft gekregen van Mercedes via Ecclestone. Vanaf begin 2015 was de Ferrari PU in ieder geval niet meer waardeloos zoals in 2014. Stond wat beter voor de sport hoewel Mercedes in 2015 alsnog extreem dominant was.
Het zou heel goed kunnen dat er echt informatie is verschaft want Mercedes is al sinds 2014 bezig om vooral niet te benadrukken hoe bizar dominant ze eigenlijk zijn. Onderhand kan je aardig beargumenteren dat Mercedes het meest dominante team in F1 geschiedenis is, nog dominanter dan de niet waardeloze McLaren-Honda of Ferrari met Schumacher. Toto Wolff speelt echt niet zomaar bij elke mogelijkheid de underdog tot het punt dat je het eigenlijk spuugzat bent. Als je het allemaal op een rijtje gaat zetten dan moet je je echt gaan afvragen waarom de FOM en FIA niet al jaren geleden ingegrepen hebben om er eens een einde aan te maken. Dat hebben ze vaak genoeg gedaan, maar Mercedes ontspringt nog steeds de dans. Afijn.
Dat kan zomaar gebeuren. Nu nog geen gridstraffen, maar de derde spec komt meestal in Spa of Monza. Dan worden het wel gridstraffen. Ferrari zal in Monza absoluut geen gridstraffen willen. Dan wordt het dus Spa. Sainz zal dan in ieder geval achteraan staan, de beide Renault na afgelopen race ook zeker een mogelijkheid.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Niemand was geintresseerd in Formule1, totdat Max mee ging doen en successen behaalde. Nu stapt iedereen in de hype-train
Ik heb het filmpje niet bekeken, en ik ga dat ook niet doen. Maar misschien hebben ze in dit geval wel een punt: Wat als Leclerc dit seizoen beter weet te presteren dan Vettel? Wat als Vettel in de loop van dit seizoen onder druk weer een paar dure fouten maakt terwijl Leclerc stabiel punten blijft scoren? Ik zie het er dan wel van komen dat Vettel bedankt wordt voor zijn diensten, eigenlijk.
Wat me weer doet denken aan Hulkenberg vs. Ricciardo. Wat als HUL hem dit jaar verslaat?
Natuurlijk hebben we pas de 2e race gehad en is het nog te vroeg om conclusies te trekken, maar ik ben dus niet de enige die zich afvraagt wat er gebeurd 'als'.. Trouwens, Gasly komt maar matig op gang. Hoelang gaat Marko dit nog aankijken? Zit hij in Barcelona nog in die auto?
Ik sta niet bekend als Ferrari fan, en dat ben ik ook niet.. Maar wat vond ik het ontzettend zuur voor Charles gisteren, alles ziet ernaar uit dat je je 1e race gaat winnen en dan begint je auto te bokken
[ Voor 7% gewijzigd door Destruction op 01-04-2019 23:49 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
Dat ligt er denk ik aan hoe snel RB het lek met de auto boven heeft. Tuurlijk verwacht ik beter van Gasly, maar ik denk dat zijn prestaties op dit moment niet geheel te wijten zijn aan zijn onvermogen.:
Trouwens, Gasly komt maar matig op gang. Hoelang gaat Marko dit nog aankijken? Zit hij in Barcelona nog in die auto?
-
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Ergens zou me het niet verbazen als Gasly in Barcelona (of eerder) vervangen wordt door Kvyat: van Kvyat is bekend dat 'ie goed feedback kan geven, en als Gasly daarin een stuk slechter blijkt te zijn én nog eens matig/slecht presteert dan zie ik een switch snel gebeuren. Gasly heeft al een hoop krediet verspeeld met zijn 2 crashes in de wintertests die flinke gevolgen hadden.
Gasly heeft al een hoop krediet verspeeld met zijn 2 crashes in de wintertests die flinke gevolgen hadden.
/u/561650/crop5f73492aad711_cropped.png?f=community)
Van Gasly is bekend dat Honda erg blij is dat hij nu in een RB zit en feedback kan blijven geven. Beetje hetzelfde geval als bij Hartley denk ik. Daar bleven prestaties ook wat achter maar was de feedback veel waard.:
Ergens zou me het niet verbazen als Gasly in Barcelona (of eerder) vervangen wordt door Kvyat: van Kvyat is bekend dat 'ie goed feedback kan geven, en als Gasly daarin een stuk slechter blijkt te zijn én nog eens matig/slecht presteert dan zie ik een switch snel gebeuren.
Zo. Nu de tweede helft van de docu-film gekeken. Erg emotionele docu wel. Voor wie hem nog niet gezien heeft. Hij staat nu op Netflix. Vanuit mijn kant een aanrader als je tijd hebt
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Bedoel je "Drive to survive" of een andere?:
Zo. Nu de tweede helft van de docu-film gekeken. Erg emotionele docu wel. Voor wie hem nog niet gezien heeft. Hij staat nu op Netflix. Vanuit mijn kant een aanrader als je tijd hebt
:strip_icc():strip_exif()/u/175444/crop5dc96dd95682e_cropped.jpeg?f=community)
/u/112676/crop63f49f7963127_cropped.png?f=community)
Dit soort uitspraken zijn alleen maar olie op het vuur. Iedereen mag fan zijn, niemand is meer of minder fan al naar gelang het moment van instappen. Natuurlijk doet een ieder dat op zijn eigen manier en dat is helemaal prima. Dat geldt voor jou als oud gediende (?) net zo goed als die-hard Jack Plooij-fans. Ferrari-fanboys, Max-aanbidders en Daniel Avocado-jongetjes.:
[...]
Niemand was geintresseerd in Formule1, totdat Max mee ging doen en successen behaalde. Nu stapt iedereen in de hype-train
Good taste is for people who can’t afford sapphires
Nou, er hangen sensoren onder de vloer van de RB15. Er lijkt dus iets anders mis te zijn dan de voorvleugel die zich niet gedraagt.
Dat zou er wel eens op kunnen wijzen dat het probleem niet de voorvleugel is, maar juist de vloer. Dat zou heel goed kunnen aangezien ze het steeds over balans hebben. Overstuur ontstaat als er te veel neerwaartse druk aan de voorkant van de auto zit. Dat kan je ook heel goed bereiken als de vloer niet doet wat verwacht mag worden. Zie: http://www.formula1-dictionary.net/aerodynamic_balance.html
Het zou waarschijnlijk betekenen dat RBR een nieuwe vloer nodig heeft. Dat gaat Barcelona worden tenzij ze het heel snel oplossen. Hopen dat ze dus vandaag het probleem ontdekken en voor China al met nieuwe vloeren kunnen komen.
Volgens Horner hebben ze veel geëxperimenteerd met verschillende setup's om het probleem te vinden. Zo lijken ze dus hier uitgekomen te zijn. Zie: https://www.autosport.com...password-chassis-solution
Dat zou er wel eens op kunnen wijzen dat het probleem niet de voorvleugel is, maar juist de vloer. Dat zou heel goed kunnen aangezien ze het steeds over balans hebben. Overstuur ontstaat als er te veel neerwaartse druk aan de voorkant van de auto zit. Dat kan je ook heel goed bereiken als de vloer niet doet wat verwacht mag worden. Zie: http://www.formula1-dictionary.net/aerodynamic_balance.html
Het zou waarschijnlijk betekenen dat RBR een nieuwe vloer nodig heeft. Dat gaat Barcelona worden tenzij ze het heel snel oplossen. Hopen dat ze dus vandaag het probleem ontdekken en voor China al met nieuwe vloeren kunnen komen.
Volgens Horner hebben ze veel geëxperimenteerd met verschillende setup's om het probleem te vinden. Zo lijken ze dus hier uitgekomen te zijn. Zie: https://www.autosport.com...password-chassis-solution
[ Voor 11% gewijzigd door DaniëlWW2 op 02-04-2019 10:11 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
laat dat
Ik begrijp niet zo goed waarom je je eigen feestje laat verpesten door anderen die F1 anders beleven. Laat ze toch lekker. Niemand rolt een sport binnen als doorgewinterd expert, iedereen moet ergens beginnen en ongebreideld enthousiasme laat zich nu eenmaal niet hinderen door gebrek aan kennis. Sommigen zullen blijven hangen, sommigen niet. En wellicht zit de volgende F1-expert er tussen die over een jaar of 25 kan verzuchten dat al die nieuwelingen sinds de entree van Kiki Verstappen de boel aan het verstieren zijn
[ Voor 28% gewijzigd door DaniëlWW2 op 02-04-2019 11:13 ]
Good taste is for people who can’t afford sapphires
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Tijd om het eens in de topic-warnings op te nemen en bans uit te gaan delen. Ook deze iedere dag terugkerende achterlijke discussie voegt niets toe aan onze topics.:
[modbreak=title,url] En hier is de marshall om het brandende topic weer eens te blussen...
Kappen met die waardeloze pre vs. post Max Verstappen fans "discussie".
[/modbreak]
Jammer trouwens dat MTV niet meer zo ‘rebels’ is dat het een team sponsort. Haha
[ Voor 33% gewijzigd door Jasphur op 02-04-2019 12:37 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Liefhebbers opgelet!!
https://f1bythenumbers.co...in-gp-fastest-of-the-day/
Hierbij een bloemlezing:
Analyse
Analyzing the average lap time done by drivers during the race, of course after removing the final laps of the race when the safety car came out, shows that Hamilton was the fastest driver of the day. His 1:36.481 was faster than Vettel’s 1:36.509, Bottas’ 1:36.825, Verstappen’s 1:36.891, and Leclerc’s 1:36.905.
Analyse eerste 45 laps
Verstappen ranked as the third fastest driver with a mean of 1:36.729, only 9 thousands of a second slower than Leclerc’s. While he and Red Bull will be disappointing with not getting on the podium, they still had a fast car, and will definitely be challenging for the win in some other tracks that suit them better.
Conclusie
Even though Ferrari looked dominating during quali and in some parts of the race, the data shows that the race for the World Championship will most likely very close. The difference between Ferrari, Mercedes, and even Red Bull is very small, and minor differences, such as mistakes and problems with reliability, may decide who ends up as the best of the season.
https://f1bythenumbers.co...in-gp-fastest-of-the-day/
Hierbij een bloemlezing:
Analyse
Analyzing the average lap time done by drivers during the race, of course after removing the final laps of the race when the safety car came out, shows that Hamilton was the fastest driver of the day. His 1:36.481 was faster than Vettel’s 1:36.509, Bottas’ 1:36.825, Verstappen’s 1:36.891, and Leclerc’s 1:36.905.
Analyse eerste 45 laps
Verstappen ranked as the third fastest driver with a mean of 1:36.729, only 9 thousands of a second slower than Leclerc’s. While he and Red Bull will be disappointing with not getting on the podium, they still had a fast car, and will definitely be challenging for the win in some other tracks that suit them better.
Conclusie
Even though Ferrari looked dominating during quali and in some parts of the race, the data shows that the race for the World Championship will most likely very close. The difference between Ferrari, Mercedes, and even Red Bull is very small, and minor differences, such as mistakes and problems with reliability, may decide who ends up as the best of the season.
[ Voor 3% gewijzigd door Razorbite op 02-04-2019 13:21 ]
Dit topic is gesloten.