😆 - Denk ook eens om ;)
Waar zie jij de ledenlijst, trouwens? Die vind ik dan juist weer *niet* op de website.MikeyMan schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:01:
[...]
Een soort triple crown/ adelskalender ofzo dus...
Wel grappig dat grote coureurs erin stappen.
https://www.instagram.com/rufus_legacy/Stoelpoot schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:28:
[...]
Waar zie jij de ledenlijst, trouwens? Die vind ik dan juist weer *niet* op de website.
Jimmie Johnson
Fernando Alonso
Kurt Bush
Clint Bowyer
Tony Kaanan
Brad Keselowski
Sebastian Bourdais
Chase Elliott
Simon Pagenaud
Daniel Ricciardo
Aric Almirola
Josef Newgarden
Valteri Bottas
Kyle Busch
Ryan Hunter-Reay
Max Verstappen
Kevin Harvick
Will Power
Kimi Raikkonen
Martin Truex Jr.
Alexander Rossi
Sebastian Vettel
Joey Logano
Scott Dixon
Lewis Hamilton
Even snel opgedoken.
Ik vraag me af of hun zijn ingeschreven door Rufus zelf of dat de coureurs dit hebben aangegeven.. Niet echt een professionele uitstraling als je het mij vraagt.MaakmeGek schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:30:
[...]
https://www.instagram.com/rufus_legacy/
Jimmie Johnson
Fernando Alonso
Kurt Bush
Clint Bowyer
Tony Kaanan
Brad Keselowski
Sebastian Bourdais
Chase Elliott
Simon Pagenaud
Daniel Ricciardo
Aric Almirola
Josef Newgarden
Valteri Bottas
Kyle Busch
Ryan Hunter-Reay
Max Verstappen
Kevin Harvick
Will Power
Kimi Raikkonen
Martin Truex Jr.
Alexander Rossi
Sebastian Vettel
Joey Logano
Scott Dixon
Lewis Hamilton
Even snel opgedoken.
Weddings are basically funerals with cake.
Ik kwam erop doordat Alonso een insta post had gemaakt dat ie toegelaten was. Dus das in ieder geval wel legit.Robinvdh5 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:36:
[...]
Ik vraag me af of hun zijn ingeschreven door Rufus zelf of dat de coureurs dit hebben aangegeven.. Niet echt een professionele uitstraling als je het mij vraagt.
https://twitter.com/Rufus_LegacyRobinvdh5 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:36:
[...]
Ik vraag me af of hun zijn ingeschreven door Rufus zelf of dat de coureurs dit hebben aangegeven.. Niet echt een professionele uitstraling als je het mij vraagt.
Ik weet niet hoe je een tweet moet embedden maar ik zie daar een Tweet van Alonso zelf met "I'm in!"
Bensimpel
Positieve meneer
Iets in mij roept scam, vaag instagram profiel (weinig volgers ook), lijkt op Fyre Festival.MaakmeGek schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:30:
[...]
https://www.instagram.com/rufus_legacy/
Jimmie Johnson
Fernando Alonso
Kurt Bush
Clint Bowyer
Tony Kaanan
Brad Keselowski
Sebastian Bourdais
Chase Elliott
Simon Pagenaud
Daniel Ricciardo
Aric Almirola
Josef Newgarden
Valteri Bottas
Kyle Busch
Ryan Hunter-Reay
Max Verstappen
Kevin Harvick
Will Power
Kimi Raikkonen
Martin Truex Jr.
Alexander Rossi
Sebastian Vettel
Joey Logano
Scott Dixon
Lewis Hamilton
Even snel opgedoken.
Weinig info verder ook.
😆 - Denk ook eens om ;)
https://www.instagram.com/fernandoalo_oficial/p/BvHOgqeHsXa/MaakmeGek schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:40:
[...]
https://twitter.com/Rufus_Legacy
Ik weet niet hoe je een tweet moet embedden maar ik zie daar een Tweet van Alonso zelf met "I'm in!"
Ziet er inderdaad meer legit uit als dat ik dacht. Blijft vreemd dat er zo weinig info over te vinden is.
Weddings are basically funerals with cake.
Zoals wel vaker wordt elke zucht een scheet op twitter en instameuk weer diepgravend uitgezochtMaakmeGek schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:40:
[...]
https://twitter.com/Rufus_Legacy
Ik weet niet hoe je een tweet moet embedden maar ik zie daar een Tweet van Alonso zelf met "I'm in!"
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Omdat Atze was gecrasht. Anders reden ze 'm gewoon verder.Martinspire schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 10:11:
[...]
Niet helemaal: Ze deden een poging en hielden er na een tijdje mee op om even te dollen.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
In dit geval is het toch best interessant dat er in de achtergrond van de racewereld iets bezig is waar meerdere F1-coureurs en NASCAR-coureurs toch mee bezig lijken te zijn. Ik zou dit geen zucht en scheet noemen (hoewel hun aanwezigheid dat nu wel is, lijkt het erg high-profile te zijn w.b. deelnemers).YakuzA schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:49:
[...]
Zoals wel vaker wordt elke zucht een scheet op twitter en instameuk weer diepgravend uitgezocht
Bensimpel
Positieve meneer
Kuch Fyre Festival kuchRobinvdh5 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 13:44:
[...]
https://www.instagram.com/fernandoalo_oficial/p/BvHOgqeHsXa/
Ziet er inderdaad meer legit uit als dat ik dacht. Blijft vreemd dat er zo weinig info over te vinden is.
😆 - Denk ook eens om ;)
[ Voor 5% gewijzigd door Rockabilly_1991 op 19-03-2019 14:46 ]
Welk team welke rijder?Rockabilly_1991 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 14:44:
Heeft iemand leuke plaatjes/ linkjes van de RB15 met Max voor beeldscherm vulling? Ik heb de reveal livery nog op de achtergrond en ik denk dat er van afgelopen weekend ook wel high res plaatjes te krijgen zijn.
Dat staat er toch: RBR van Max van afgelopen weekend.
nou nou nou... rustig bijt me hoofd er niet vanaf.Sir_Lion schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 14:52:
[...]
Dat staat er toch: RBR van Max van afgelopen weekend.
Ik had nog een on geëdit bericht staan en daarin stond dat niet vermeld.
Ik zal wel weer mijn hoek in kruipen.
Ik zie edits ook nooit... Ik klik altijd op, x nieuwe berichten.. maar edits komen nooit mee op die manierTrekDr0p schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 14:56:
[...]
nou nou nou... rustig bijt me hoofd er niet vanaf.
Ik had nog een on geëdit bericht staan en daarin stond dat niet vermeld.
Ik zal wel weer mijn hoek in kruipen.
Sorry! Mijn excuses als het zo overkwam. Ook ik had niet door dat het erin ge-edit was.TrekDr0p schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 14:56:
[...]
nou nou nou... rustig bijt me hoofd er niet vanaf.
Ik had nog een on geëdit bericht staan en daarin stond dat niet vermeld.
Ik zal wel weer mijn hoek in kruipen.
graag 1 van alle mooie inhaal acties van Kubica
Bij een whois search van de site kom je op het volgende adres uit:MikeyMan schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 10:15:
Iemand enig idee wat "rufus_legacy" is? https://www.ruf.us/
Ze noemen het de World Championship of Autosport. Zie dat Max en Alonso 'lid' zijn.
5126 Venice Blvd 90019 Los Angeles California
Wanneer je op dat adres zoekt kom je uit op een bedrijf Race Service
https://www.instagram.com/race.service/?hl=nl
Ze doen heel veel met Daniel Ricciardo als je zo de Instagram pagina doorspit. Het lijkt erop dat zij zijn helm hebben ontworpen. De tekst 'Stop Being Them' komt ook terug in een andere post van ze.

Een spannende competitie om ernaast te houden, schade gereden per coureur.
Voor de duidelijkheid, wintertesten doen niet mee met het seizoen, jammer voor Gasly die toch lekker binnen kwam met 2.2 miljoen.
Ik kan me niet herinneren waar Albon tijdens de race zijn achter vleugel had beschadigd, maar de scheidsrechters krijgen van mij de voordeel van de tweifel. Helaas voor de Haas was de losgekomen band niet door toedoen van de coureur zelf en telt deze niet mee, idem met de indrukwekkende afgebladerde verf van Carlos, die punten laat liggen door zijn bolide netjes te parkeren aan de ingang van de pitlane alvorens deze lekker kan uitbranden. Hamilton klaagde over zijn vloer, en die was inderdaad ook stuk, maar niet zodanig dat er punten voor gegeven konden worden. De Jury was ook conservatief met Ricciardo die eerlijk gezegd ook wat wat puntjes voor zijn vloer hoorde te innnen, de Honey Badger moet het doen met een voorvleugel en bargeboards, toch kan hij met opgeheven hoofd terug kijken naar dit weekend in Australie en mag hij aan kop gaan in deze competitie. Op naar Bahrain!
[ Voor 0% gewijzigd door The_Butler op 19-03-2019 15:50 . Reden: op vriendelijk verzoen van @nhz de spelfoutjes uit de namen van de coureurs gehaald ]
at your service
Is het zo moeilijk om dit niet op zo'n botte manier te zeggen?The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:16:
[...] Gastly [...] Hamelton [...] Ricardo [...]
[ Voor 16% gewijzigd door DaniëlWW2 op 19-03-2019 15:45 ]
Groetjes
Niet van afgelopen weekend, maar dit is mijn achtergrond.Rockabilly_1991 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 14:44:
Heeft iemand leuke plaatjes/ linkjes van de RB15 met Max voor beeldscherm vulling? Ik heb de reveal livery nog op de achtergrond en ik denk dat er van afgelopen weekend ook wel high res plaatjes te krijgen zijn.

[ Voor 8% gewijzigd door dannx1986 op 19-03-2019 15:28 ]
Pfff wat een bedrag al na het 1e weekend... dat word nog wat.The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:16:
jammer voor Gastly die toch lekker binnen kwam met 2.2 miljoen.
[ Voor 38% gewijzigd door naitsoezn op 19-03-2019 17:21 . Reden: Off-topic reactie op off-topic opmerking verwijderd ]
Zoals de ouden zongen, zo housen de jongen. LoL IGN: warmastah
Heeft Verstappen afgelopen weekend ook in Barcelona gereden?dannx1986 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:26:
[...]
Niet van afgelopen weekend, maar dit is mijn achtergrond.
[Afbeelding]
Van de link van @Gh0stw4lk3r ben ik nu voor deze gegaan:

Ze zijn Hamilton's floor vergeten.The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:16:
World Destructors Championship - Race 1 Update
[Afbeelding]
Een spannende competitie om ernaast te houden, schade gereden per coureur.
Voor de duidelijkheid, wintertesten doen niet mee met het seizoen, jammer voor Gastly die toch lekker binnen kwam met 2.2 miljoen.
Niet tijdens de race, maar tijdens een van de vrije trainingen?!The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:16:
Ik kan me niet herinneren waar Albon tijdens de race zijn achter vleugel had beschadigd, maar de scheidsrechters krijgen van mij de voordeel van de tweifel.
Toen crashte die achter en daarna met de voorkant in de muur, vrij pijnlijk momentje voor hem
Albon had e.e.a. gesloopt in FP.The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:16:
World Destructors Championship - Race 1 Update
[Afbeelding]
Een spannende competitie om ernaast te houden, schade gereden per coureur.
Voor de duidelijkheid, wintertesten doen niet mee met het seizoen, jammer voor Gasly die toch lekker binnen kwam met 2.2 miljoen.
Ik kan me niet herinneren waar Albon tijdens de race zijn achter vleugel had beschadigd, maar de scheidsrechters krijgen van mij de voordeel van de tweifel. Helaas voor de Haas was de losgekomen band niet door toedoen van de coureur zelf en telt deze niet mee, idem met de indrukwekkende afgebladerde verf van Carlos, die punten laat liggen door zijn bolide netjes te parkeren aan de ingang van de pitlane alvorens deze lekker kan uitbranden. Hammilton klaagde over zijn vloer, en die was inderdaad ook stuk, maar niet zodanig dat er punten voor gegeven konden worden. De Jury was ook conservatief met Ricciardo die eerlijk gezegd ook wat wat puntjes voor zijn vloer hoorde te innnen, de Honey Badger moet het doen met een voorvleugel en bargeboards, toch kan hij met opgeheven hoofd terug kijken naar dit weekend in Australie en mag hij aan kop gaan in deze competitie. Op naar Bahrain!
Kubica had in FP ook de vloer en voorvleugel beschadigd. In Q heeft ie weer de muur geraakt waarbij minstens een velg sneuvelde.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
*gniffel*DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:48:
[modbreak=title,url] Zo is het weer genoeg. Je kan ook je punt maken over niveau op een vriendelijke manier. Verder zijn er ook genoeg late instappers in de Formule 1 die wel hun best willen doen om niveau te brengen. [/modbreak]
@The_Butler weet je toevallig of er ook zo'n overzicht met crashes en hoeveel dat kostte beschikbaar is van vorig seizoen? Ik ben benieuwd wie dat "gewonnen" heeft.
My money = on Stroll, Grosjean, of een gelijke stand tussen Ocon/Perez
Zoals de ouden zongen, zo housen de jongen. LoL IGN: warmastah
Vergeet Hartley niet, die heeft ook wat auto's kort gereden vorig jaar (niet zozeer door zijn toedoen, maar was wel vaak ridder te voet)Drunken_Bear schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:52:
[...]
*gniffel*
@The_Butler weet je toevallig of er ook zo'n overzicht met crashes en hoeveel dat kostte beschikbaar is van vorig seizoen? Ik ben benieuwd wie dat "gewonnen" heeft.
My money = on Stroll, Grosjean, of een gelijke stand tussen Ocon/Perez
Helaas niet @Drunken_Bear .... ik ben er zelf ook benieuwd naar, zal straks even snufflen...Drunken_Bear schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:52:
[...]
*gniffel*
@The_Butler weet je toevallig of er ook zo'n overzicht met crashes en hoeveel dat kostte beschikbaar is van vorig seizoen? Ik ben benieuwd wie dat "gewonnen" heeft.
My money = on Stroll, Grosjean, of een gelijke stand tussen Ocon/Perez
at your service
Dat is wel waar ja. volgens onderstaande link heeft hij ook de meeste DNF's... maar qua schade rijden staat er helaas niets.Holkers schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:55:
[...]
Vergeet Hartley niet, die heeft ook wat auto's kort gereden vorig jaar (niet zozeer door zijn toedoen, maar was wel vaak ridder te voet)
https://www.skysports.com...he-seasons-results-so-far
en TR heeft ook een flinke kostenpost gehad, helaas kan ik zo snel niets over de kostenpost van andere teams vinden.
https://www.autosport.com...t-toro-rosso-more-than-2m
[ Voor 16% gewijzigd door Drunken_Bear op 19-03-2019 16:02 ]
Zoals de ouden zongen, zo housen de jongen. LoL IGN: warmastah
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Of Ricciardo als we coureurs mee gaan nemen die niet door eigen schuld auto's kaduuk hebben gemaakt. Hoe vaak daar wel niet een nieuwe versnellingsbak/PU onderdeel doorheen is gegaan... Tenminste ik neem aan dat ze dan toch moeten vervangen. Weet eigenlijk niet in hoeverre repareren op dat vlak een optie is.Holkers schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 15:55:
[...]
Vergeet Hartley niet, die heeft ook wat auto's kort gereden vorig jaar (niet zozeer door zijn toedoen, maar was wel vaak ridder te voet)
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Het lijkt te gaan om twee problemen. Probleem een is dat de SF90 kennelijk erg gevoelig is voor pitching en niet om kon gaan met het hobbelige wegdek van Australië. Hierdoor verloren ze veel neerwaartse druk. Dit zou met name komen door de voorwielophanging die conservatiever en minder flexibel zou zijn dan bijvoorbeeld de Mercedes. Ik zie geen enkele indicatie in het artikel dat ze dit zomaar kunnen aanpassen. Klopt het, dan gaat Ferrari het ook heel moeilijk krijgen op alle stratencircuits en tenminste ook op Silverstone.
Probleem twee is dat de intakes voor de PU te klein zijn. De auto is aerodynamica eerst en lijkt daarin te extreem te zijn waardoor ze de PU terug moesten schroeven tijdens de race zodat die niet oververhit raakte. Dat zouden ze voor Bahrein gaan aanpassen met een meer koelingsvriendelijke en minder aerodynamisch extreem bodywork.
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/Maranello's mannen had al begrepen in de vrije training dat Ferrari zou moeten spelen een weekend in de verdediging. De fouten werden thuis gemaakt en er was geen manier om ze op de baan te repareren. De les werd geserveerd en in Bahrein zal de SF90 terugkeren naar die van Barcelona.....
Het Ferrari debacle in Melbourne moet worden geanalyseerd met kou en zonder hysterie. De SF90 gezien in Autralia was te slecht om waar te zijn. Nu is het aan Mattia Binotto om te voorkomen dat het team in paniek raakt, om de bandole van het strikje volledig verloren te vinden tussen de..... kangoeroes.
De ramp is het resultaat van een reeks factoren die we proberen te analyseren.
Sebastian Vettel kreeg zijn snelste ronde in de race in de 16e ronde in 1'27"954, twee ronden na het monteren van de Medium (gele) banden waarmee hij bij de geblokte vlag aankwam. Sindsdien is de Duitser niet in staat geweest om zijn prestaties te verbeteren, wat uiteindelijk de achtste was van de Australische GP 2019.
De SF90 kreeg het beste resultaat toen hij nog een volle brandstoftank had, maar toen wist hij niet hoe hij zijn tijd neer kon halen, ook al werd de Red lichter vanwege het brandstofverbruik, een teken dat er op de SF90 een aantal ernstige problemen waren om in de gaten te houden.
De Duitse, in feite, kreeg een gat in de ronde van 2"384 van de limiet bereikt door Valtteri Bottas die, met de Mercedes, won de 26e wereldkampioenschap punt van het weekend. Een enormiteit voor moderne F1, zeker als we de prestaties van twee toppen met elkaar vergelijken.
Charles Leclerc, die de opdracht van de Scuderia respecteerde om zich aan te sluiten bij de kapitein in de problemen te brengen zonder te proberen in te halen, kreeg zijn beste prestatie in de laatste ronde, de 58ste, die in 1'26"926 op 1"346 van de Fin liep, en eindigde vierde in dit klassement.
Tussen de twee Reds werd een tweede gedanst: als er zulke schreeuwerige verschillen ontstaan, is het duidelijk dat het niet mogelijk is om alles te reduceren tot alleen maar problemen op te lossen. Het is duidelijk dat Seb's Ferrari van een bepaald moment van de race moest verminderen zijn tempo, maar om te voorkomen wat?
Zonder rekening te willen houden met de topsnelheid bij de snelheidsval van Pierre Gasly met Red Bull die al lang in het kielzog van Daniil Kvyat's Toro Rosso (de Fransman van Albert Park heeft de 321,9 km/u aangeraakt!) kan het interessant zijn om de snelheid van Valtteri Bottas (die eenzame race heeft gemaakt) te vergelijken met die van Vettel.
De zilveren pijl bereikte 311.4 km/h, terwijl de Rossa van de Duitsers niet meer dan 303.7 km/h bedroeg en Charles Leclerc, waarschijnlijk aerodynamischer geladen, stopte bij 297.4 km/h. Kortom, de 7,7 km/u van Vettel bij de snelheidsval moet je aan het denken zetten.
Mattia Binotto, praten met journalisten na GP, zei dat "....we hebben niet gevonden de grip die we hadden verwacht en wanneer u in deze omstandigheden in de curve u strijd, en u niet gaan zoals u zou moeten op de rechte".
De set-up problemen waren duidelijk: de SF90, die Vettel had verbaasd op de eerste dag van het testen in Barcelona, werd getransformeerd in Melbourne in een moeilijke en onvoorspelbare auto op het gibbous asfalt van het semi-city circuit.
Wat betekent dat? Dat de single-seater die werd gedreven met twee vingers in Spanje had een onvoorspelbaar gedrag van de ene bocht naar de andere, niet geven de bestuurders het vertrouwen om te rijden tot het uiterste.
De SF90 ziet eruit als een auto die we pitch-sensivity zouden kunnen noemen: perfect op een oppervlak dat een pooltafel is, terwijl het lijdt aan schokken als de ophangingen de ruwheid van het asfalt niet absorberen. En dan zou er sprake zijn geweest van kortstondige verliezen van belasting en grip die de simulator niet meet en pogingen om ze te verhelpen met set-up changes hebben geen zin gehad, of bijna .....
De voorvering van de Ferrari is conservatiever dan de Mercedes, die meer mogelijkheden van aanpassing en houding heeft. In Bahrein zal het rood een meer uniforme bodem vinden waarvoor dit probleem volledig zou moeten verdwijnen en op het spoor de waarden van downforce vinden die in de windtunnel te zien zijn.
En na al, op Maranello ze meer gericht op aërodynamische ergernis met zeer kleine radiator mondingen en zeer gestroomlijnde buiken te hebben weinig weerstand tegen vooruitgang en, daarom, goede topsnelheden.
Te oordelen naar de beelden die we verzameld uit Melbourne, Ferrari presenteerde zich in Australië met de meest gesloten aërodynamische configuratie van alle, vertrouwen op het extreme koelsysteem dat speciaal werd ontworpen om aërodynamische voordelen te bieden.
Als Mercedes beperkte uitbarstingen aan de achterkant, zoals de Rossa, aan de zijkanten van de cockpit de W10 was meer open dan de Ferrari: naast de toegenomen grip in de vorm van een Esse achter de verankering van de Halo aan de carrosserie, zagen we de drie kieuwen aan de zijkanten van de cockpit die had een grotere vent dan gebruikelijk aan de achterkant, foto hieronder.
En niet zijnde kundig voor het risico van een debuut motor, de technici deed goed om de risico's op de macht eenheid, goedkeuring van conservatieve kaarten die leidde tot de verzaking van sommige paardenkracht.
De som van de twee problemen kan hebben geleid tot de teleurstellende prestaties van Ferrari in Melbourne, maar in Bahrein de muziek moet volledig anders zijn omdat de SF90 zal worden voorbereid op de hitte van de emiraten met een configuratie ontworpen voor woestijn temperaturen. Kortom, het draait de pagina om en kijkt naar de toekomst.....
Vertaald met www.DeepL.com/Translator
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Silverstone krijgt voor de GP trouwens weer een nieuw laagje asfalt.
I served in a company of heroes.
Dat is een vrij ernstig probleem, zoals je zelf ook al zegt zijn er vrij veel races die te maken hebben met hobbelige wegen. Als ze dat probleem niet snel tackelen dan zou je denken dat Red Bull ze toch wel gepasseerd zijn, maar dan ga ik er vanuit dat er geen gekke dingen gebeuren en die gebeuren natuurlijk altijd heheheDaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:16:
En Motorsport.it denkt te weten waarom Ferrari zo slecht was...
Het lijkt te gaan om twee problemen. Probleem een is dat de SF90 kennelijk erg gevoelig is voor pitching en niet om kon gaan met het hobbelige wegdek van Australië. Hierdoor verloren ze veel neerwaartse druk. Dit zou met name komen door de voorwielophanging die conservatiever en minder flexibel zou zijn dan bijvoorbeeld de Mercedes. Ik zie geen enkele indicatie in het artikel dat ze dit zomaar kunnen aanpassen. Klopt het, dan gaat Ferrari het ook heel moeilijk krijgen op alle stratencircuits en tenminste ook op Silverstone.
Probleem twee is dat de intakes voor de PU te klein zijn. De auto is aerodynamica eerst en lijkt daarin te extreem te zijn waardoor ze de PU terug moesten schroeven tijdens de race zodat die niet oververhit raakte. Dat zouden ze voor Bahrein gaan aanpassen met een meer koelingsvriendelijke en minder aerodynamisch extreem bodywork.
[...]
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/
[ Voor 3% gewijzigd door Drunken_Bear op 19-03-2019 16:32 ]
Zoals de ouden zongen, zo housen de jongen. LoL IGN: warmastah
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Sluit tot op zekere hoogte ook aan bij de verbazing in Seb's stem "Why are we so slow?" op de boordradio. Als ze niet van tevoren doorhadden dat de PU zou oververhitten kun je er gif op innemen dat z'n engineer dat niet in z'n antwoord met de wereld gaat delen.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:16:
En Motorsport.it denkt te weten waarom Ferrari zo slecht was...
Het lijkt te gaan om twee problemen. Probleem een is dat de SF90 kennelijk erg gevoelig is voor pitching en niet om kon gaan met het hobbelige wegdek van Australië. Hierdoor verloren ze veel neerwaartse druk. Dit zou met name komen door de voorwielophanging die conservatiever en minder flexibel zou zijn dan bijvoorbeeld de Mercedes. Ik zie geen enkele indicatie in het artikel dat ze dit zomaar kunnen aanpassen. Klopt het, dan gaat Ferrari het ook heel moeilijk krijgen op alle stratencircuits en tenminste ook op Silverstone.
Probleem twee is dat de intakes voor de PU te klein zijn. De auto is aerodynamica eerst en lijkt daarin te extreem te zijn waardoor ze de PU terug moesten schroeven tijdens de race zodat die niet oververhit raakte. Dat zouden ze voor Bahrein gaan aanpassen met een meer koelingsvriendelijke en minder aerodynamisch extreem bodywork.
[...]
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/
Overigens denk ik wel doordat Mercedes empiricism aantoont dat je nog wel sneller kunt we allemaal wel denken dat Ferrari of Red Bull nog wel sneller kunnen door slim door te ontwikkelen.... maar er zit wel een enorm verschil tussen 'potentie' hebben en deze ook daadwerkelijk on track om te zetten in resultaat. Dat laatste is iets waar Brackley tot op heden nog wel een streepje voor heeft op de andere topteams. Zowel in techniek als Lewis is Mercedes ijzersterk in veel kleine voordeeltjes daadwerkelijk om te zetten in betere performance.
It's a figure of speech, Morty. They're bureaucrats, I don't respect them.
Dat dacht ik dus ook toen ik de race aan het kijken wasArjantje72 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:42:
Zou Max dit seizoen niet met de gele camera rijden, dat had hij toch bevestigd voor het seizoen begon?
Idd. Ik kijk ook niet teveel naar het verschil van Mercedes in Australië. Ik verwacht echter vooral weerstand van RBR in Bahrein. Ze kunnen met wat kleine tweaks de auto flink beter afstemmen op de motor performance nu, dus ik denk dat die al direct een flinke stap gaan maken.Vuvuzela schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:30:
Had al wel zoiets verwacht vorig jaar had Lewis ook pole met 0.7 voorsprong in Melbourne en in Bahrain was het een alweer een 1-2tje van Ferrari in de kwalificatie. Melbourne is gewoon een raar circuit. Die Ferrari heeft nog een hele hoop potentie. Hoop dat RB niet achter blijft.
Silverstone krijgt voor de GP trouwens weer een nieuw laagje asfalt.
De inlet van de Airbox is idd akelig klein op de Ferrari, maar dat is idd wel een punt wat aan te passen is.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:16:
En Motorsport.it denkt te weten waarom Ferrari zo slecht was...
Het lijkt te gaan om twee problemen. Probleem een is dat de SF90 kennelijk erg gevoelig is voor pitching en niet om kon gaan met het hobbelige wegdek van Australië. Hierdoor verloren ze veel neerwaartse druk. Dit zou met name komen door de voorwielophanging die conservatiever en minder flexibel zou zijn dan bijvoorbeeld de Mercedes. Ik zie geen enkele indicatie in het artikel dat ze dit zomaar kunnen aanpassen. Klopt het, dan gaat Ferrari het ook heel moeilijk krijgen op alle stratencircuits en tenminste ook op Silverstone.
Probleem twee is dat de intakes voor de PU te klein zijn. De auto is aerodynamica eerst en lijkt daarin te extreem te zijn waardoor ze de PU terug moesten schroeven tijdens de race zodat die niet oververhit raakte. Dat zouden ze voor Bahrein gaan aanpassen met een meer koelingsvriendelijke en minder aerodynamisch extreem bodywork.
[...]
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/
Iets als de voorwielophanging is een aardige operatie en dan kun je meteen al je data van de wintertest weg mikken omdat alles wat je daar kwa balans hebt getest niet meer klopt.
(aero zal nog wel redelijk overeenkomen, maar de ophanging heeft daar natuurlijk ook wel invloed op)
Benieuwd naar de volgende race
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dat is alweer veranderd...Arjantje72 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:42:
Zou Max dit seizoen niet met de gele camera rijden, dat had hij toch bevestigd voor het seizoen begon?
Ik had dit cheat sheet trouwens bij de hand tijdens de quali en race, vakje achter de naam geeft de T-cam kleur weer.

at your service
Op zich logisch.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:16:
En Motorsport.it denkt te weten waarom Ferrari zo slecht was...
Het lijkt te gaan om twee problemen. Probleem een is dat de SF90 kennelijk erg gevoelig is voor pitching en niet om kon gaan met het hobbelige wegdek van Australië. Hierdoor verloren ze veel neerwaartse druk. Dit zou met name komen door de voorwielophanging die conservatiever en minder flexibel zou zijn dan bijvoorbeeld de Mercedes. Ik zie geen enkele indicatie in het artikel dat ze dit zomaar kunnen aanpassen. Klopt het, dan gaat Ferrari het ook heel moeilijk krijgen op alle stratencircuits en tenminste ook op Silverstone.
Probleem twee is dat de intakes voor de PU te klein zijn. De auto is aerodynamica eerst en lijkt daarin te extreem te zijn waardoor ze de PU terug moesten schroeven tijdens de race zodat die niet oververhit raakte. Dat zouden ze voor Bahrein gaan aanpassen met een meer koelingsvriendelijke en minder aerodynamisch extreem bodywork.
[...]
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/
Verklaart alleen nog niet waarom alleen Vettel er last van leek te hebben.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Deze is fijn om uit het hoofd te leren. Thanks!The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:01:
[...]
Dat is alweer veranderd...
Ik had dit cheat sheet trouwens bij de hand tijdens de quali en race, vakje achter de naam geeft de T-cam kleur weer.
[Afbeelding]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
En op f1today ook een aanvulling...DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 16:16:
En Motorsport.it denkt te weten waarom Ferrari zo slecht was...
Het lijkt te gaan om twee problemen. Probleem een is dat de SF90 kennelijk erg gevoelig is voor pitching en niet om kon gaan met het hobbelige wegdek van Australië. Hierdoor verloren ze veel neerwaartse druk. Dit zou met name komen door de voorwielophanging die conservatiever en minder flexibel zou zijn dan bijvoorbeeld de Mercedes. Ik zie geen enkele indicatie in het artikel dat ze dit zomaar kunnen aanpassen. Klopt het, dan gaat Ferrari het ook heel moeilijk krijgen op alle stratencircuits en tenminste ook op Silverstone.
Probleem twee is dat de intakes voor de PU te klein zijn. De auto is aerodynamica eerst en lijkt daarin te extreem te zijn waardoor ze de PU terug moesten schroeven tijdens de race zodat die niet oververhit raakte. Dat zouden ze voor Bahrein gaan aanpassen met een meer koelingsvriendelijke en minder aerodynamisch extreem bodywork.
[...]
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari--4355468/4355468/
https://www.gptoday.net/n...lbourne-niet-kon-oplossen
Weet niet in hoeverre de waarheid ergens in het midden lijkt te liggen, maar dit gaat meer specifiek in op het ontbreken van goede support in de sim op de fabriek.
Heb overigens geen idee hoe die keuring er uit ziet... wellicht even met de rolmaat er langs en prima... maar het kan ook een diepgaand technisch onderzoek zijn geweest? (Doen ze dat dan pas in het race weekend?)
Morgen overhoring!Jasphur schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:27:
[...]
Deze is fijn om uit het hoofd te leren. Thanks!

bandjes!!
Ik wens Ric succes.. word vooral op C3 rijden en weinig banden testen..
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org

Exact expert nodig?
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Onzin, dit is juist super logisch. C1s werken beter op het gras.Crazy D schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:47:
Bijzonder dat en een paar toch 2 setjes C1 hebben. Is er weleens een race geweest waarin het echt een goede strategie was om op de harde band te rijden? Lijkt eerder alsof per ongeluk een kruisje in de verkeerde kolom is gezet (2 x C1 en 1 x C2 ?). Nou ja makkelijk roepen vanaf de bank

een treffende spreuk
Toch zie je dit vaker. Dat er een verschil van één set is tussen beide coureurs van het team. In dit geval zal RIC waarschijnlijk dus in de FP een run op de harde band gaan doen zodat ze info over die band hebben voor de race. HUL zal vervolgens een run doen op de medium band om de informatie daarvan te verzamelen.Crazy D schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:47:
Bijzonder dat en een paar toch 2 setjes C1 hebben. Is er weleens een race geweest waarin het echt een goede strategie was om op de harde band te rijden? Lijkt eerder alsof per ongeluk een kruisje in de verkeerde kolom is gezet (2 x C1 en 1 x C2 ?). Nou ja makkelijk roepen vanaf de bank
Als je daadwerkelijk maar één set hebt van een band kun je natuurlijk ook geen run in de FPs erop doen en dus weet je ook niet wat je aan de band hebt en of je hem mogelijk kunt gebruiken.
Na een race gooit Abiteboul al zowat Ricciardo onder de bus. Ben eigenlijk verbaast dat ik hierover verbaast ben.DDX schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:21:
Renault ook weer lekker aan het mopperen :
https://www.motorsport.co...ebut-mainly-lows/4355530/

Dit is dus echt iets dat ik niet kan begrijpen. Je weet toch dat je in de race naar een hardere band moet. Test die band dan gewoon tijdens een FP zodat je niet voor verrassingen komt te staan. Te vaak zie ik teams die fout maken waarna ze hun race weggooien.basvn schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:43:
[Afbeelding]
bandjes!!
Ik wens Ric succes.. word vooral op C3 rijden en weinig banden testen..

edit: Oh ik zie het nu ook pas. Welke volslagen achterlijke idioot neemt er nu twee van de hardste banden mee en een medium?

Interessant. Het zou weer een onderdeel van de puzzel zijn, maar ik denk dat de problemen groter waren dan alleen setup. Setup kan je fixen, koelingsproblemen en/of problemen met je ophanging is heel wat problematischer.MikeyMan schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:30:
[...]
En op f1today ook een aanvulling...
https://www.gptoday.net/n...lbourne-niet-kon-oplossen
Weet niet in hoeverre de waarheid ergens in het midden lijkt te liggen, maar dit gaat meer specifiek in op het ontbreken van goede support in de sim op de fabriek.
[ Voor 11% gewijzigd door DaniëlWW2 op 19-03-2019 18:31 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik dacht op Reddit gelezen te hebben dat alle Ferrari motoren aan het lift- en coasten waren, omdat ze in een bepaalde veiligere modus stonden. Kan helaas de post niet terug vinden maar de poster had zelfs de onboard van iedere bestuurder gevolgd om dit te bevestigen.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:20:
[...]
Interessant. Het zou weer een onderdeel van de puzzel zijn, maar ik denk dat de problemen groter waren dan alleen setup. Setup kan je fixen, koelingsproblemen en/of problemen met je ophanging is heel wat problematischer.
Ik nam aan dat er dus iets was gevonden met de motor (ook omdat in de test weken een paar Ferrari aangedreven wagens stil kwamen te staan). Maar daar lees ik niet echt iets van terug nu?
Gevonden denk ik maar er staat niks over de andere teams, mischien zit if fout hier...
Moreover, while battling with Max for 3rd place, before turn 3, 9 and 13 in this other onboard (https://streamable.com/c2i03) the car stops accelerating despite RB being very close. It doesn't sound like a lift and coast at all.
How is it possible then? I would bet on "clipping" or "de-rating". It happened a lot 3/4 years ago. I'll skip some theory on PUs, but basically the PU runs out of electrical energy because the Energy Storage (batteries) is empty. When the PU hasn't the ERS support anymore, it loses a certain amount of power and it starts losing speed because it can't sustain a too high one. It means that despite using a (theorically) sustainable ERS charge/deploy mode during the race, the Energy Storage is always at a low charge and it's empty at the end of the straight.
[ Voor 38% gewijzigd door The_Butler op 19-03-2019 18:36 ]
at your service
Het is hier ook voorbij gekomen. Tja, er lijken zeker wat problemen te zijn geweest met de PU op zondag. Op zaterdag denk ik echt niet. Ik was door de topsnelheden gegaan en de Ferrari had een hogere topsnelheid en leek sneller te accelereren dan zowel de Mercedes als RBR-Honda. Dus echt langzaam zijn ze ook niet. Wat er dan op zondag allemaal mis is gegaan, geen idee.The_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:32:
[...]
Ik dacht op Reddit gelezen te hebben dat alle Ferrari motoren aan het lift- en coasten waren, omdat ze in een bepaalde veiligere modus stonden. Kan helaas de post niet terug vinden maar de poster had zelfs de onboard van iedere bestuurder gevolgd om dit te bevestigen.
Ik nam aan dat er dus iets was gevonden met de motor (ook omdat in de test weken een paar Ferrari aangedreven wagens stil kwamen te staan). Maar daar lees ik niet echt iets van terug nu?
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Het zal een combinatie van factoren zijn. Red bull had ook grote problemen met de setup in Australië. Dit zal in Bahrain sowieos minder een factor zijn. Stuk minder hobbelig.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:20:
[...]
Interessant. Het zou weer een onderdeel van de puzzel zijn, maar ik denk dat de problemen groter waren dan alleen setup. Setup kan je fixen, koelingsproblemen en/of problemen met je ophanging is heel wat problematischer.
Vraag is dan wat er nog aan problemen over blijft.
@Smultie Als Wereld Burger mag je toch wel regios met een naam categoriseren op cultuur?
Maar ik denk inderdaad echt dat het bij RS heel anders werkt als bij RB. Laat ik het dan zo opschrijven.
Denk jij niet dat er echt een enorm verschil zit in de hele smaak van die teams?
@StealthyPeanut Ik hoop vooral dat het gewoon goed gaat met Ric.
FreeReef.nl
Ik weet niet zo goed of dat echt het geval is, wel dat ze in Australië niet zoals verwacht gepresteerd hebben. (en mogelijk al belangrijke punten voor de WDC/WCC hebben laten liggen.)
Die mogelijkheid is er wel, dat kan via bekijk reactie en dan uit het quote-reactie de RML knippen en plakken.World Citizen schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:48:
(je hebt geen quote knop als een topic gesloten is zoals het Melbourn topic, dus doe het even zo)
World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:47:
Op enkele nieuws sites word geschreven dat Abiteboul heeft gezegd
"Ric moet wennen aan het middenveld, en dat wij anders werken als de top, hij moet een dikkere huid krijgen"
Heeft iemand daar wellicht een bron van want die zie ik er nergens bij staan.
Ik vermoed namelijk al sinds de overstap dat Ric onder valse voorwendselen binnen is gehaald. RS heeft zich gepresenteerd als Top team, maar is nog net SemiTop, en keuzes voor, tijdens en na de race zijn niet altijd gericht op hoger scoren.
Nadat ik Ric zag toen hij uitviel, en later ook aangaf in een heel depressief interview dat hij niet enkel teleurgesteld was in zijn uitval, maar ook dingen daar omheen. Normaal zou Ric alle schuld op zichzelf leggen en dat openlijk doen, maar hij was gewoon down. Het leek wel of er wat kwartjes waren gevallen.
En dat is natuurlijk ook zo. Bij RB staat elke seconden tijdens de race in het teken van Winnen, en RS is compleet finaal gigantisch anders. Ik denk dat hij heeft gemerkt dat RS voor RS rijd en niet voor RIC.
Nogmaals, RIC is iets heel moois voorgehouden met glitter and glamour, maar de realiteit van RS is precies het tegenovergestelde van RB.
(en dat ze hem commercieel uitbuiten)
Ja dat kreeg ik kennelijk niet snel rond geschoven in de code, dus heb snel een @ gedaannachtnet schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 19:18:
[...]
Die mogelijkheid is er wel, dat kan via bekijk reactie en dan uit het quote-reactie de RML knippen en plakken.
[...]
FreeReef.nl
Zou wel raar zijn. De Sauber heeft de grootste airbox en side pod openingen van het hele veldThe_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:32:
[...]
Ik dacht op Reddit gelezen te hebben dat alle Ferrari motoren aan het lift- en coasten waren, omdat ze in een bepaalde veiligere modus stonden. Kan helaas de post niet terug vinden maar de poster had zelfs de onboard van iedere bestuurder gevolgd om dit te bevestigen.
Ik nam aan dat er dus iets was gevonden met de motor (ook omdat in de test weken een paar Ferrari aangedreven wagens stil kwamen te staan). Maar daar lees ik niet echt iets van terug nu?
Gevonden denk ik maar er staat niks over de andere teams, mischien zit if fout hier...
[...]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Vote for pinned post wat mij betreftThe_Butler schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:01:
[...]
Dat is alweer veranderd...
Ik had dit cheat sheet trouwens bij de hand tijdens de quali en race, vakje achter de naam geeft de T-cam kleur weer.
[Afbeelding]
Sowieso, door combinatie halo + dat verschillende coureurs hun racenummers klein of niet contrastrijk op de auto's staan, kan je wel eens missen wie het is. Juist ook vreemd omdat FIA een paar jaar geleden had aangedrongen op grotere, duidelijkere racenummers -en- de abbreviations van coureurs' namen.
Ook vorig jaar nog, mbt de race nummers op de 'rug' :

En dit concept design door Sean Bull voor Alfa Romeo (2018) kan mijn goedkeuring wegdragen:

Duidelijk racenummer en coureur shortname
https://racingnews365.nl/...r-bekend-renault-probleem
Nou ja Daniel weet iig wat hem te wachten staat. Het gevecht proberen aan te gaan met HAAS.
https://racingnews365.nl/...en-het-bereik-van-renault
Blijft wel bizar dat RBR zo snel was in de pits itt MER en FER..
Normaal zit het wel wat dichter bij elkaar.
Inderdaad, en als ze f1 toegankelijker willen maken moet die afkorting er gewoon met koeienletters opstaan vind ik. Maarja dan kunnen er zeker weer minder sponsors op..Sir_Lion schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 00:20:
Ik vind racenummers eigenlijk niet handig. Dan heb ik veel liever gewoon the shortname.
Ach, als het gewoon op de plek van het nummer komt dan is het al duidelijker denk ik...Bartske schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 08:39:
[...]
Inderdaad, en als ze f1 toegankelijker willen maken moet die afkorting er gewoon met koeienletters opstaan vind ik. Maarja dan kunnen er zeker weer minder sponsors op..
Die nummers ken ik zelf ook alleen van Max en Daniel, de rest geen flauw idee... En dan kom ik nog maar vrij recent kijken, maar ik heb de F1 afgelopen jaar wel vrij fanatiek gevolgd. Mijn collega's die ik ook regelmatig over de F1 hoor praten ben ik al ruim voorbij volgens mij. Om maar aan te geven dat ik denk dat de overgrote meerderheid van de kijkers echt helemaal niks kan met die startnummers.
Aan de andere kant kijk ik zelf gewoon naar de kleur van de camera en dan weet je het ook vrij snel. Alleen de nog wat meer casual kijker moet dan nu weer wennen dat Max bv geswitcht is.
Gamertag: FinrazielNL
Als ik het goed heb is de C1 de blauwe "Hard" van vorig jaar. In Bahrein hebben ze vorig jaar met de Medium, Soft en Supersoft gereden.basvn schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 17:43:
[Afbeelding]
bandjes!!
Ik wens Ric succes.. word vooral op C3 rijden en weinig banden testen..
Ze gaan dus voor een compound harder dit jaar. De Hard is vorig jaar ook maar een paar keer gebruikt (UK en ESP ?)
Ben benieuwd wie deze gaan gebruiken en wanneer in het weekend
Setup rondes misschien in FP?Rockabilly_1991 schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 09:51:
[...]
Als ik het goed heb is de C1 de blauwe "Hard" van vorig jaar. In Bahrein hebben ze vorig jaar met de Medium, Soft en Supersoft gereden.
Ze gaan dus voor een compound harder dit jaar. De Hard is vorig jaar ook maar een paar keer gebruikt (UK en ESP ?)
Ben benieuwd wie deze gaan gebruiken en wanneer in het weekend
F1 is een harde sport. Ben ook niet zo'n fan van Renault en hoe het daar gaat, maar ze hebben hoge verwachtingen.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:20:
[...]
Na een race gooit Abiteboul al zowat Ricciardo onder de bus. Ben eigenlijk verbaast dat ik hierover verbaast ben.
Vond het ook ergerlijk (maar ook wel weer begrijpelijk) dat na de crash Prost in beeld kwam met een beetje een afkeurende blik.
Gasly was tijdens de testdagen ook voor de bus gegooid door Marko. Ricciardo is een ervaren en dure coureur, daar mogen ze wel wat van verwachten.
Aan de andere kant is het gewoon pech denk ik, dat had iedereen kunnen overkomen.
Hulkenberg wordt dan weer helemaal door Abiteboul opgehemeld in dat artikel... Je bent zo goed als je laatste race dus het kan zo maar weer anders zijn.
Wat grappig is, is dat Abiteboul aangeeft dat ze beter moeten kwalificeren om hen het zichzelf gemakkelijker te maken voor de race. Eerste wat ik dacht is, zorg dan dat die partymodus er nu eindelijk eens komt...
Hopelijk kan de Sikkens verf op de McLaren daar ook tegenkevlar01 schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:02:
[...]
Wat grappig is, is dat Abiteboul aangeeft dat ze beter moeten kwalificeren om hen het zichzelf gemakkelijker te maken voor de race. Eerste wat ik dacht is, zorg dan dat die partymodus er nu eindelijk eens komt...
Mijn boefje is liev!
Paar jaar geleden naar Spa geweest op uitnodiging van Akzo(Sikkens), pracht dag gehad.JB schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:05:
[...]
Hopelijk kan de Sikkens verf op de McLaren daar ook tegen
Wist niet dat die lak op de McLaren zat

Oh, top, laten we overal nog hardere banden in gaan zetten ook. Ze gaan al zo kort meeRockabilly_1991 schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 09:51:
[...]
Als ik het goed heb is de C1 de blauwe "Hard" van vorig jaar. In Bahrein hebben ze vorig jaar met de Medium, Soft en Supersoft gereden.
Ze gaan dus voor een compound harder dit jaar. De Hard is vorig jaar ook maar een paar keer gebruikt (UK en ESP ?)
Ben benieuwd wie deze gaan gebruiken en wanneer in het weekend

Er moet echt iets gebeuren aan die banden. Cliff moet terug, en mikpunt op 2 stops.
Inderdaad, van 1 a 2 pitstops per race, naar 2 a 3 per race lijkt me mooi. Dan verschuift de verhouding tussen auto en strategie iets meer in balans. Ook wordt het dan iets meer team effort, omdat de pitcrew meer bij de race wordt betrokken.MikeyMan schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:16:
[...]
Oh, top, laten we overal nog hardere banden in gaan zetten ook. Ze gaan al zo kort mee
Er moet echt iets gebeuren aan die banden. Cliff moet terug, en mikpunt op 2 stops.
Zouden de woorden van Abiteboul niet gewoon een beetje uit zijn verband getrokken zijn? Niet native engelstalig, media die de context waarin het is gezegd niet meeneemt en je hebt een leuk stukje. Engels is behoorlijk gevoelig voor nuances die voor niet native sprekers soms lastig zijn om op te merken. Kan me haast niet voorstellen dat hij Ricciardo echt bedoelt heeft om af te branden ondanks dat hij er wel een potje van maakte.DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:20:
[...]
Na een race gooit Abiteboul al zowat Ricciardo onder de bus. Ben eigenlijk verbaast dat ik hierover verbaast ben.
Dat idee heb ik ook. In het eerste artikel wat ik van die strekking las, hadden ze het over een weekend vol pech, en nu heeft Ricciardo er ineens een bende van gemaakt.xos schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:49:
[...]
Zouden de woorden van Abiteboul niet gewoon een beetje uit zijn verband getrokken zijn? Niet native engelstalig, media die de context waarin het is gezegd niet meeneemt en je hebt een leuk stukje. Engels is behoorlijk gevoelig voor nuances die voor niet native sprekers soms lastig zijn om op te merken. Kan me haast niet voorstellen dat hij Ricciardo echt bedoelt heeft om af te branden ondanks dat hij er wel een potje van maakte.
Vraag me overigens wel ten zeerste af of het een goede match is

Is wat een goede match? Renault en Ricciardo? Renault en Abiteboul? Renault en F1? Abiteboul en Ricciardo? of Frans en top prestaties?MikeyMan schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:50:
[...]
Dat idee heb ik ook. In het eerste artikel wat ik van die strekking las, hadden ze het over een weekend vol pech, en nu heeft Ricciardo er ineens een bende van gemaakt.
Vraag me overigens wel ten zeerste af of het een goede match is
Statement of Soggney, If you find anything offensive, I will not care. Inventory
Ja, dat...Soggney schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:56:
[...]
Is wat een goede match? Renault en Ricciardo? Renault en Abiteboul? Renault en F1? Abiteboul en Ricciardo? of Frans en top prestaties?
Doelde op Ricciardo en Renault, maar voor de rest valt ook wat te zeggen.
Dat doet hij toch helemaal niet? Is dat niet vooral de kop en wat jij er graag in wil lezen?DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 18:20:
[...]
Na een race gooit Abiteboul al zowat Ricciardo onder de bus. Ben eigenlijk verbaast dat ik hierover verbaast ben.
Ze vroegen hem of Ricciardo had gebracht wat ze verwachten en hij geeft aan dat hij dat nu niet in kan schatten, wat volgens mij redelijk logisch is.
Abiteboul said he couldn’t yet say whether Ricciardo had brought everything to the team that was expected from a grand prix winner, because his new driver didn’t have a clean weekend.
“Let’s be honest, I can’t say that after the weekend we had together,” Abiteboul told Motorsport.com.
Ach hij heeft Ricciardo van 1 beschamend moment gered, vlak voordat hij gelapt zou worden door Max hebben ze de auto geretired. Ik denk dat Als Ricciardo door een Honda RB gelapt zou worden Abiteboul een hartaanval zou krijgen.Tleilaxu schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:01:
[...]
Dat doet hij toch helemaal niet? Is dat niet vooral de kop en wat jij er graag in wil lezen?
Ze vroegen hem of Ricciardo had gebracht wat ze verwachten en hij geeft aan dat hij dat nu niet in kan schatten, wat volgens mij redelijk logisch is.
[...]
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Toen Abitaboul met een vleugje Franse arrogantie "Now you need an engine and a driver" zei tegen Horner, was het toch al overduidelijk waarom Renault Ricciardo heeft binnen gehaald.MikeyMan schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 10:59:
[...]
Ja, dat...
Doelde op Ricciardo en Renault, maar voor de rest valt ook wat te zeggen.
Renault en Red Bull maakte flink wat "ruzie" sinds het V6 tijdperk, maar toch blijf ik er bij dat Renault Red Bull harder nodig had dan andersom. En dat weten ze bij Renault ook.
[ Voor 18% gewijzigd door ThomasG op 20-03-2019 11:06 ]
NMSnowDude schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:05:
[...]
Ach hij heeft Ricciardo van 1 beschamend moment gered, vlak voordat hij gelapt zou worden door Max hebben ze de auto geretired. Ik denk dat Als Ricciardo door een Honda RB gelapt zou worden Abiteboul een hartaanval zou krijgen.
[ Voor 9% gewijzigd door Pierre op 20-03-2019 11:07 ]
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Precies, Renault heeft Ricciardo alleen maar naar binnen gehaald om RB te pesten. Abiteboul was na dat RB besloot om naar Honda te gaan, alleen maar bezig om RB af te branden.ThomasG schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:05:
[...]
Toen Abitaboul met een vleugje Franse arrogantie "Now you need an engine and a driver" zei tegen Horner, was het toch al overduidelijk waarom Renault Ricciardo heeft binnen gehaald.
Renault en Red Bull maakte flink wat "ruzie" sinds het V6 tijdperk, maar toch blijf ik er bij dat Renault Red Bull harder nodig had dan andersom. En dat weten ze bij Renault ook.
Ricciardo dacht dat hij wel even bij een ander top team aan de slag kon (er was interesse van Ferrari en Mercedes), en hij had toen voor zichzelf al besloten om weg te aan bij RB, om zoals Horner ook al zei, het gevecht met Max te ontlopen.
Alleen vielen toen Mercedes en Ferrari weg zodat hij eigenlijk nergens meer heen kon. Waardoor hij alleen nog maar naar Renault kon, waar hem een zak geld werd belooft en nog een hoop andere (loze) beloftes.
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Uit vrijwel niets zie ik dat Renault serieus tot de top3 wil horen.
Ric kan misschien maar beter gaan hopen dag Gasly er zo'n pestzooi van maakt dat hij z'n oude baantje terug kan krijgen
Ik snap niet wat er nu zo moeilijk is aan de nieuwe banden. Je hebt gewoon per race zacht, medium en hard. En dat dat nou voor elke race net een andere compound is zal me een worst wezen.
Can I please have a Torro Rosso?"
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Dan hoop ik dat hij de komende races zijn pilletjes niet vergeet, want dat gaat echt nog wel een keer gebeurenSnowDude schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:05:
[...]
Ach hij heeft Ricciardo van 1 beschamend moment gered, vlak voordat hij gelapt zou worden door Max hebben ze de auto geretired. Ik denk dat Als Ricciardo door een Honda RB gelapt zou worden Abiteboul een hartaanval zou krijgen.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Dat jullie niet doorhebben dat Redbull & Daniel Ricciardo samen het plannetje bedacht hebben om die Renault zo vaak mogelijk stuk te rijden dit seizoen.SnowDude schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:19:
[knip] Precies, Renault heeft Ricciardo alleen maar naar binnen gehaald om RB te pesten. [knip]
Maar zouden ze echt zo kinderachtig zijn om 20 miljoen erop stuk te slaan om Redbull een hak te zetten?
Misschien is het allemaal wel 4D-schaken van Red Bull: Als je iedere race crashed zodat Renault laag eindigd, mag je weer terug... naar Toro Rosso
Denk dat Renault geen 20 miljoen betaald puur alleen om RBR te pestenSnowDude schreef op woensdag 20 maart 2019 @ 11:19:
[...]
Precies, Renault heeft Ricciardo alleen maar naar binnen gehaald om RB te pesten. Abiteboul was na dat RB besloot om naar Honda te gaan, alleen maar bezig om RB af te branden.
Ricciardo heeft ook wel wat in zijn mars, en neemt kennis mee vanuit RBR.
Dit topic is gesloten.
Alle weekend-topics van 2019: Topicreeks: [F1] Seizoen 2019
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
Waar Formule 1 te zien op TV of internet: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Bezoek van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
Formule-E: Formule E - Deel 1
Andere racecategorieën: Algemeen race topic Deel 2
GP in Nederland: [F1] Grand Prix van Nederland: Zandvoort
Netflix documentaire: [F1] Netflix documentaire
En voor interesse iRacing is er ook: iRacing 2016-2019
Rich Energy: [F1] Rich Energy
Discussie over de Netflix-serie is hier off-topic, maar kan in [F1] Netflix documentaire