:strip_icc():strip_exif()/u/440410/Spa1n.jpg?f=community)
PSN: Alvanosa
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/263224/crop61b1cc0c2d335_cropped.jpg?f=community)
58/69. Pittig spelletje inderdaad en had uiteindelijk qua namen op 62 kunnen komen. Grrrrr.:
spelletje om weer een paar minuutjes de tijd te doden tot de start van het seizoen:
https://www.ad.nl/formule...it-de-formule-1~ab646ad4/
hoe verder terug des te moeilijker voor mij
Ik had 58 en toen de tijd om was en ik de namen zag, had ik ze allemaal op Hulme na geweten. Maar ja...dementie...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
En ExxonMobil lijkt ook wel blij te zijn met de works status van RBR-Honda. Geen dyno restricties meer dus doorontwikkelen die brandstof. Komt nu ook al nieuw spul ten opzichte van wat ze voor de wintertesten hadden. 
https://www.motorsport.co...ck-fuel-upgrades/4351720/
Kleine dingetjes, maar het geeft wel aan dat RBR-Honda nu echt een worksteam is waar alles draait om de RB15. Zo gaat RBR dan eindelijk naar de status die Mercedes en Ferrari al jaren genieten en worden ze hopelijk eens niet meer tegengehouden door Renault.
En Ferrari lijkt hetzelfde te doen als Mercedes. Ook voor de SF-90 lijkt te gelden dat ze hebben geprobeerd om de brandstoftank kleiner te maken door de PU efficiënter te laten draaien. Daar speelt Shell dan weer een rol in. Is verder exact hetzelfde artikel, maar dan met de paragraaf voor Ferrari erbij.
https://www.autosport.com...d-fasttrack-fuel-upgrades
https://www.motorsport.co...ck-fuel-upgrades/4351720/
Kleine dingetjes, maar het geeft wel aan dat RBR-Honda nu echt een worksteam is waar alles draait om de RB15. Zo gaat RBR dan eindelijk naar de status die Mercedes en Ferrari al jaren genieten en worden ze hopelijk eens niet meer tegengehouden door Renault.
En Ferrari lijkt hetzelfde te doen als Mercedes. Ook voor de SF-90 lijkt te gelden dat ze hebben geprobeerd om de brandstoftank kleiner te maken door de PU efficiënter te laten draaien. Daar speelt Shell dan weer een rol in. Is verder exact hetzelfde artikel, maar dan met de paragraaf voor Ferrari erbij.
https://www.autosport.com...d-fasttrack-fuel-upgrades
[ Voor 26% gewijzigd door DaniëlWW2 op 13-03-2019 17:36 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Het is inderdaad best triest dat je als niet-fabrieksteam (zie Haas, Williams en McLaren) eigenlijk gewoon kansloos bent voor de titel. 
Dat was in de gloriejaren van Williams en McLaren wel heel anders.
Dat was in de gloriejaren van Williams en McLaren wel heel anders.
Williams en McLaren waren in hun gloriejaren ook gewoon works teams.:
Het is inderdaad best triest dat je als niet-fabrieksteam (zie Haas, Williams en McLaren) eigenlijk gewoon kansloos bent voor de titel.
McLaren eerst met Honda en daarna met Mercedes. Williams met Renault. Heb je geen exclusieve motor voor je topteam, dan maak je eigenlijk geen kans. Dat is al decennia zo. De uitzondering is eigenlijk het ene jaar Brawn GP geweest. Dat was alleen wel een team met een works team budget waar ze een van de, zo niet de beste motor konden krijgen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
/u/388737/crop5a835c6938af5.png?f=community)
/u/561650/crop5f73492aad711_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/47958/angry-bird-kamikaze.gif?f=community)
Uit hoe het tegenwoordig als tijdsaanduidin wordt omschreven?
Zie ook https://www.quora.com/How-long-is-a-generation
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Jos en Max is toch ook één generatie? Dus wat boeien die definities nou als de praktijk voor je neus staat. Letterlijk.:
[...]
Uit hoe het tegenwoordig als tijdsaanduidin wordt omschreven?
[...]
Zie ook https://www.quora.com/How-long-is-a-generation
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Grappig ja. Die Albon gaat zelfs met een personenauto al de grindbak in...ominous
Maar het was slechts een filmdag en die drone kon 'm al niet bijhouden. Erg nerveus apparaat, zo'n racedrone.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/292200/crop5cfb9dea8a91c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/389388/DaftPunkDigitalArt1.jpg?f=community)
Betrouwbaarheid is tot nu toe (vorig seizoen ook al) top, omdat ze de PU voornamelijk op ICE vlak verder hebben ontwikkeld. Dit jaar komen daar de MGU-H en K bij; energy recovery verbeteren, brandstof, etc. De Renault TAG-Heuer motor werd vorig jaar helemaal gemarteld omdat ze via het chassis en de aero moesten proberen te concurreren met Ferrari en Mercedes, nu is dat anders en ze moeten op zoek naar die balans, samen met Honda (reliability/performance), als ze een kans willen maken op een wereldtitel.
Gelukkig lijken Newey, RBR, Honda en blijkbaar ook de brandstof/smeermiddelen leverancier op en top gemotiveerd om verder te pushen. Ow ja, dat kun je niet zeggen zonder Max te noemen; RBR heeft met hem toptalent in huis waar de concurrentie een moord voor zou doen. Hij was gedurende de tweede helft van het vorige seizoen met afstand de uitblinker, keer op keer, in een auto die op z'n zachts gezegd niet in balans was qua PU/chassis, en hij reed er gewoon omheen, haperende motor bijv. of niet. De testdagen waren de beste ooit voor RBR qua afstand.....ben ik te positief?
EDIT: Trouwens, Renault werd vorig seizoen zo vaak gelapped door RBR; die auto en PU van ze gaan echt niet magisch zoveel beter zijn dit seizoen aangezien het al jaren relatief niks is, ik acht de kans dus klein dat ze nu opeens mee zouden kunnen doen voor de derde plek. Met wie vechten ze daar dan überhaupt voor, Mercedes?
Gelukkig lijken Newey, RBR, Honda en blijkbaar ook de brandstof/smeermiddelen leverancier op en top gemotiveerd om verder te pushen. Ow ja, dat kun je niet zeggen zonder Max te noemen; RBR heeft met hem toptalent in huis waar de concurrentie een moord voor zou doen. Hij was gedurende de tweede helft van het vorige seizoen met afstand de uitblinker, keer op keer, in een auto die op z'n zachts gezegd niet in balans was qua PU/chassis, en hij reed er gewoon omheen, haperende motor bijv. of niet. De testdagen waren de beste ooit voor RBR qua afstand.....ben ik te positief?
EDIT: Trouwens, Renault werd vorig seizoen zo vaak gelapped door RBR; die auto en PU van ze gaan echt niet magisch zoveel beter zijn dit seizoen aangezien het al jaren relatief niks is, ik acht de kans dus klein dat ze nu opeens mee zouden kunnen doen voor de derde plek. Met wie vechten ze daar dan überhaupt voor, Mercedes?
[ Voor 13% gewijzigd door KleineJoop op 13-03-2019 23:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
#doeslief
Niemand weet wat voor seizoen dit gaat worden.
Alleen mensen die in de toekomst leven.
Dat die tijd is wat hier allemaal gezegd word uit den grote duim gezogen en zijn het alleen meningen en geen feiten..
Enige feit die er is is dat massa dit jaar niet mee doet
Niemand weet wat voor seizoen dit gaat worden.
Alleen mensen die in de toekomst leven.
Dat die tijd is wat hier allemaal gezegd word uit den grote duim gezogen en zijn het alleen meningen en geen feiten..
Enige feit die er is is dat massa dit jaar niet mee doet
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
@nachtnet
Had je deze foto al gezien voor de drivers in de startpost?
Kwam ik op Reddit tegen. Zijn de officiele foto's
En ik zal zo eens kijken of er nog ergens iemand al alle 2019 F1 auto's bij elkaar hebben gezet van een sideview
https://www.roadandtrack....s/g26233940/2019-f1-cars/
Hier staan er iig al een paar
Hoef jezelf niet zo te zoeken heb je weer meer tijd om andere nuttige info met ons te delen
Had je deze foto al gezien voor de drivers in de startpost?
Kwam ik op Reddit tegen. Zijn de officiele foto's
En ik zal zo eens kijken of er nog ergens iemand al alle 2019 F1 auto's bij elkaar hebben gezet van een sideview
https://www.roadandtrack....s/g26233940/2019-f1-cars/
Hier staan er iig al een paar
Hoef jezelf niet zo te zoeken heb je weer meer tijd om andere nuttige info met ons te delen
[ Voor 24% gewijzigd door TrekDr0p op 14-03-2019 07:17 ]
:strip_exif()/u/83831/crop59e125ab4ebbd.gif?f=community)
Hmmm, ik gaan nu toch twijfelen aan de TR. Albon kon in die Audi (?) nog best aardig bijblijven...
www.steamloco.info
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Raikkonen als enige een echt afwijkende houding, hoe typisch. Verder zie ik dat ie heeft een andere auto op zijn buik heeft staan als Giovinazzi?:
@nachtnet
Had je deze foto al gezien voor de drivers in de startpost?
[Afbeelding]
Kwam ik op Reddit tegen. Zijn de officiele foto's
En ik zal zo eens kijken of er nog ergens iemand al alle 2019 F1 auto's bij elkaar hebben gezet van een sideview
https://www.roadandtrack....s/g26233940/2019-f1-cars/
Hier staan er iig al een paar
Hoef jezelf niet zo te zoeken heb je weer meer tijd om andere nuttige info met ons te delen
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/8896/crop5dcc0ced23567_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
Nee, die was het niet. Zag een andere naam langs komen in een van de F1 topics, maar die springen momenteel als paddestoelen uit de grond.
@max (VER, is that you? ) had het over Scot Elkins.
Mekies zal het niet snel worden, die is geloof ik niet zo gezellig weg gegaan.
@max (VER, is that you?
) had het over Scot Elkins.Mekies zal het niet snel worden, die is geloof ik niet zo gezellig weg gegaan.
[ Voor 34% gewijzigd door MikeyMan op 14-03-2019 11:10 ]
Niet zo handig wat mij betreft.:
[modbreak=title,url] Ik heb de reacties over Charlie Whiting maar afgesplitst naar een apart topic.
[F1] Charlie Whiting overleden [/modbreak]
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
/u/25497/crop5f2283a3c7aef_cropped.png?f=community)
Dat Williams team kan echt niet serieus nemen met deze 2 drivers:
@nachtnet
Had je deze foto al gezien voor de drivers in de startpost?
[Afbeelding]
Kwam ik op Reddit tegen. Zijn de officiele foto's
En ik zal zo eens kijken of er nog ergens iemand al alle 2019 F1 auto's bij elkaar hebben gezet van een sideview
https://www.roadandtrack....s/g26233940/2019-f1-cars/
Hier staan er iig al een paar
Hoef jezelf niet zo te zoeken heb je weer meer tijd om andere nuttige info met ons te delen
:strip_icc():strip_exif()/u/603737/crop58164d05e33b5_cropped.jpeg?f=community)
Lijkt erop dat Torro Rosso niet alleen de achterkant heeft gekregen van RB, maar ook wat meer media mensen. Ze lijken veel actiever content te plaatsen 
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Ze zullen alle 20 wel 110% fit zijn maar het is toch wel grappig om de verschillen te zien. Ik vind Bottas op het oog nou niet echt uitblinken in fitheid of zo. Als je niet beter weet zou het zomaar iemand kunnen zijn die naast je zit in de trein met een zak chips
Bottas blinkt alleen uit in het opvolgen van teamorders.:
[...]
Ze zullen alle 20 wel 110% fit zijn maar het is toch wel grappig om de verschillen te zien. Ik vind Bottas op het oog nou niet echt uitblinken in fitheid of zo. Als je niet beter weet zou het zomaar iemand kunnen zijn die naast je zit in de trein met een zak chips
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
/u/99308/crop5e957c7d47e4e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
2021 rule delay revives threat of Red Bull quitting the sport
1 team zou nog wel door Honda overgenomen kunnen worden, maar dan stopt er nog steeds 1..
En dan word het veld wel erg klein
RBR is 20% van de huidige auto´s op het veld.. als ik F1 zou zijn, zou ik hier ook even aan gaan denken..
1 team zou nog wel door Honda overgenomen kunnen worden, maar dan stopt er nog steeds 1..
En dan word het veld wel erg klein
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Tsjah, in de basis zijn het natuurlijk allemaal inleidende beschietingen voor de onderhandelingen.:
2021 rule delay revives threat of Red Bull quitting the sport
[...]
RBR is 20% van de huidige auto´s op het veld.. als ik F1 zou zijn, zou ik hier ook even aan gaan denken..
1 team zou nog wel door Honda overgenomen kunnen worden, maar dan stopt er nog steeds 1..
En dan word het veld wel erg klein
Logisch ook vanuit Red Bull gezien.
Maar juist omdat de FIA zich laat gijzelen door de teams, Ferrari en Mercedes in het bijzonder, zijn die regels zo lastig te hervormen.
Eigenlijk zouden ze met een schoon vel moeten beginnen, en zich voorlopig even niks aantrekken van de commentaren.
En aan de andere kant; als het een meer level playing field wordt, met lagere budgetten, stappen er misschien wel weer vijf teams in. Hoewel ik hier met het behoud van de huidige dure motoren niet echt in geloof hoor.
Misschien ook het nieuwe media trainings team:
Lijkt erop dat Torro Rosso niet alleen de achterkant heeft gekregen van RB, maar ook wat meer media mensen. Ze lijken veel actiever content te plaatsen
[YouTube: F1 2019: Toro Rosso Pre-Season Testing]
Weddings are basically funerals with cake.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Hoewel ik het aan de ene kant best begrijp, vraag ik me toch af waarom alles altijd maar in een apart topic moet? Het is een beetje alsof je in een topic over poepen niks mag zeggen over een scheetje laten.:
[modbreak=title,url] Ik heb de reacties over Charlie Whiting maar afgesplitst naar een apart topic.
[F1] Charlie Whiting overleden [/modbreak]
Een wellicht wat raar voorbeeld, maar je snapt vast wat ik bedoel
Geschokt toen ik het hoorde, RIP Charlie Whiting
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik zie de reactie vooral als kritiek op het onbekende. Ofwel: werk de plannen beter uit zodat we daar een beslissing over kunnen nemen. En oja, vergeet onze situatie niet...:
2021 rule delay revives threat of Red Bull quitting the sport
[...]
RBR is 20% van de huidige auto´s op het veld.. als ik F1 zou zijn, zou ik hier ook even aan gaan denken..
1 team zou nog wel door Honda overgenomen kunnen worden, maar dan stopt er nog steeds 1..
En dan word het veld wel erg klein
Ik zou ook geneigd zijn om te zeggen 'Fuck 'm', maar het probleem is dat wij dat makkelijk kunnen roepen vanaf de zijlijn. Wij hoeven dat risico niet te lopen dat het écht gebeurt en de hele boel op de klippen loopt. Ik weet niet of ik dat zou aandurven. Niet leuk om de geschiedenis in te gaan als de man die F1 om zeep hielp...
Het is ook niet helemaal gek dat die teams dwarsliggen. Het gaat om serieus geld. Als jij van Ferrari was, zou je er ook alles aan doen om die tientallen miljoenen die je 'zomaar' krijgt veilig te stellen. Het is niet zomaar een gat van $10.000 ofzo dat je dan moet opvullen.
Als dat dan maar niet 5 grappenmakers zijn die het alleen maar doen om leuk te doen in een F1 pitlane. F1 is in alle opzichten een hele andere sport dan de andere autosporten. Die zijn veel goedkoper om in te stappen en te blijven rijden. In LPM1 kun je bv jaren blijven rijden met hetzelfde chassis.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Sterker nog, dan word het veld té klein. Het schijnt dat in contracten met circuits/promotors staat dat er minimaal 20 auto's zullen rijden. Als RB daadwerkelijk wegloopt zijn dat ineens 16 auto's.... Dat gaat problemen opleveren, gok ik.:
2021 rule delay revives threat of Red Bull quitting the sport
[...]
RBR is 20% van de huidige auto´s op het veld.. als ik F1 zou zijn, zou ik hier ook even aan gaan denken..
1 team zou nog wel door Honda overgenomen kunnen worden, maar dan stopt er nog steeds 1..
En dan word het veld wel erg klein
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Omdat dit soort zaken een topic volledig kunnen overnemen. Reageerde hier nou vijf mensen, oke, maar het zijn er meer. Het gaat dus om wat iedereen moet kunnen doen met dit topic. Om nou opeens een serie condoleances te hebben terwijl anderen misschien over inhoudelijke onderwerpen willen reageren, lijkt me niet handig. Daarom splitste ik het af.:
[...]
Hoewel ik het aan de ene kant best begrijp, vraag ik me toch af waarom alles altijd maar in een apart topic moet? Het is een beetje alsof je in een topic over poepen niks mag zeggen over een scheetje laten.
Een wellicht wat raar voorbeeld, maar je snapt vast wat ik bedoel
Geschokt toen ik het hoorde, RIP Charlie Whiting
Ja, er zijn veel Formule 1 topics. Dat is zo gegroeid en ik ben er persoonlijk niet heel erg blij mee. Het probleem is dat de participatie enorm is, waardoor al die topics hun eigen bestaansrecht hebben.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
Nee, dat bedoelde ik niet. Lees die wiki anders even.:
Uit hoe het tegenwoordig als tijdsaanduidin wordt omschreven?
[...]
Zie ook https://www.quora.com/How-long-is-a-generation
En selectief quoten kan ik ook, uit jouw eigen link:
"Basically 20 years per generation, but in a cycle lasting 80–90 years."
Misschien dan tijd voor een eigen sub-subforum sectie?:
[...]
Omdat dit soort zaken een topic volledig kunnen overnemen. Reageerde hier nou vijf mensen, oke, maar het zijn er meer. Het gaat dus om wat iedereen moet kunnen doen met dit topic. Om nou opeens een serie condoleances te hebben terwijl anderen misschien over inhoudelijke onderwerpen willen reageren, lijkt me niet handig. Daarom splitste ik het af.
Ja, er zijn veel Formule 1 topics. Dat is zo gegroeid en ik ben er persoonlijk niet heel erg blij mee. Het probleem is dat de participatie enorm is, waardoor al die topics hun eigen bestaansrecht hebben.
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
offtopic:
Je kunt je ook afvragen waarom alles maar in één draadje moet. We zijn Twitter niet . We hebben een forum-structuur met de mogelijkheid tot aparte topics, waarom daar dan geen gebruik van maken. 'Grote' topics kunnen nogal lastig door te spitten zijn; onderwerpen die gewoon los staan van de rest, voldoende 'momentum' hebben en makkelijk te scheiden zijn van de overige discussie kunnen gewoon in een eigen topic.
Je kunt je ook afvragen waarom alles maar in één draadje moet. We zijn Twitter niet
. We hebben een forum-structuur met de mogelijkheid tot aparte topics, waarom daar dan geen gebruik van maken. 'Grote' topics kunnen nogal lastig door te spitten zijn; onderwerpen die gewoon los staan van de rest, voldoende 'momentum' hebben en makkelijk te scheiden zijn van de overige discussie kunnen gewoon in een eigen topic.'t Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
Nou, dat is wél een probleem, want dat mag gewoon niet. De regels verbieden dat en voor een regelwijziging moet iedereen instemmen. Ferrari of Mercedes met 3 auto's hebben dan dus ook meer kans op punten, dus dat geeft allerlei problemen. Gaat niet zo 1-2-3 gebeuren.
En de circuits hebben idd een overeenkomst voor een minimaal aantal auto's op de grid. Dat gaat dus geld kosten.
Ik hecht niet heel veel waarde aan hun geklaag en gedreig op dit moment. Nu is dat alleen maar een positie innemen voordat de echte discussie begint. Een beetje Bokito gedoe.
Mercedes en Ferrari kunnen nét zo hard vertrekken, beiden hebben hun eigen redenen om dat te doen, en die zijn allemaal valide en geloofwaardig. Dus momenteel is het niet zinvol om daar veel tijd aan te besteden. Red Bull is een marketingmachine, en zij weten heel goed dat ze nu weer de aandacht hebben van de hele wereld...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat is een kwestie van regelaanpassing, en dat kunnen ze verrekte snel als ze dat nodig vinden. En voor de punten-verdeling is altijd wel een oplossing te vinden.
Er is er maar één die daar de scepter zwaait, als die besluit dat het genoeg is dan zal een ander zijn beurs moeten trekken. Hij kan het ook bij sponsoring houden i.p.v. 2 teams te moeten onderhouden?Ik hecht niet heel veel waarde aan hun geklaag en gedreig op dit moment. Nu is dat alleen maar een positie innemen voordat de echte discussie begint. Een beetje Bokito gedoe.
Mercedes en Ferrari kunnen nét zo hard vertrekken, beiden hebben hun eigen redenen om dat te doen, en die zijn allemaal valide en geloofwaardig. Dus momenteel is het niet zinvol om daar veel tijd aan te besteden. Red Bull is een marketingmachine, en zij weten heel goed dat ze nu weer de aandacht hebben van de hele wereld...
Het zal misschien allemaal zo'n vaart niet lopen, maar als 1 van de grote 3 financieel vanaf 2021 teveel in moet gaan leveren t.o.v. hetgeen ze nu jaarlijks al vangen, dan zal dit beslist niet met luid applaus ontvangen worden.
Mercedes gaat de E kant ook al op, maar die klasse heeft nog wel wat jaren nodig om serieus interessant te gaan worden voor het grote publiek, dus dat is nog niet werkelijk een bedreiging. En misschien vind Mercedes beiden klassen wel interessant genoeg. DTM was dat blijkbaar al niet meer.
Testing, one, two ...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
De Williams coureurs moesten uit de buurt van de Kerbs blijven omdat ze te weinig reserve onderdelen bij zich hebben. De Williams is by far de slechtste auto dit seizoen en hij is niet eens af.
Kubica en Russell zijn 2 behoorlijk goede coureurs. Misschien kijk je net F1, maar tijden zeggen maar 10% van het geheel
.
Het was maar een grapje, Volg de F1 al zeker 25 jaar dus ken intussen de ins en outs wel
Hoop voor ze dat ze t nog een beetje op de rit krijgen. Toen ik de docu zag van netflix zou je toch denken dat ze snel genoeg in de gaten hadden dat t een verloren seizoen was en op tijd met de nieuwe auto zijn begonnen.
Hoop voor ze dat ze t nog een beetje op de rit krijgen. Toen ik de docu zag van netflix zou je toch denken dat ze snel genoeg in de gaten hadden dat t een verloren seizoen was en op tijd met de nieuwe auto zijn begonnen.
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
Ted komt terug
Nieuwe intro
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Deze jongen reed 4 jaar geleden zijn eerste officiële race
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Sainz!!!!
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
En een dik jaar daarvoor pas zijn eerste OW formule wedstrijden.
offtopic:
En hij begon idd met de zwarte cam
En hij begon idd met de zwarte cam
Testing, one, two ...
Geinig dat de coureurs uit de teams waar minder verwachtingen van zijn samen gepresenteerd worden, terwijl Max, Vettel en Hamiliton een aparte top 3 lijken te krijgen... Zou iemand verwachten dat dit de protagonisten van 2019 worden?
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
:strip_icc():strip_exif()/u/18666/crop5f81ab3ab9d53.jpeg?f=community)
Nee joh, dat is gedaan om die mannen ook wat exposure te geven. Krijgen ze de rest van het jaar vast niet weer
I hear voices in my head, they counsel me, they understand.
Iets heel anders dan. Bij de BBC is een "geheime aerodynamicus", een van de mensen van een Formule 1 team opgedoken die de verschillen tussen de SF-90 en W010 uitlegt.
Hij legt uit dat het juist Ferrari is die voor een "inwash" voorvleugel is gegaan en Mercedes juist voor "outwash". Precies het tegenovergestelde van wat de media je doen wil geloven. Vervolgens maakt hij duidelijk dat het Ferrari concept de auto waarschijnlijk makkelijker te rijden maakt, waardoor een coureur meer kan pushen. Staat tegenover dat de totale, bruikbare downforce die de SF-90 kan opwekken, wel eens tegen beperkingen aan kan gaan lopen.
Een auto met te veel downforce achter en te weinig voor, zal moeite hebben met insturen. Daarom zou het wel eens kunnen dat Ferrari in de loop van het seizoen tegen een ontwikkelingsbarrière aan gaat lopen. Tijdens het seizoen zoeken de teams naar meer bruikbare downforce, en de voorvleugel van Ferrari biedt weinig extra ruimte voor ontwikkelingen achteraan de auto. Dat probleem heeft Mercedes niet. Dit geld eigenlijk ook voor RBR.
Daarnaast legt deze aerodynamicus nog een paar andere zaken uit. De moeite waard om te lezen dus.
https://www.bbc.com/sport/formula1/47527705
Hij legt uit dat het juist Ferrari is die voor een "inwash" voorvleugel is gegaan en Mercedes juist voor "outwash". Precies het tegenovergestelde van wat de media je doen wil geloven. Vervolgens maakt hij duidelijk dat het Ferrari concept de auto waarschijnlijk makkelijker te rijden maakt, waardoor een coureur meer kan pushen. Staat tegenover dat de totale, bruikbare downforce die de SF-90 kan opwekken, wel eens tegen beperkingen aan kan gaan lopen.
Een auto met te veel downforce achter en te weinig voor, zal moeite hebben met insturen. Daarom zou het wel eens kunnen dat Ferrari in de loop van het seizoen tegen een ontwikkelingsbarrière aan gaat lopen. Tijdens het seizoen zoeken de teams naar meer bruikbare downforce, en de voorvleugel van Ferrari biedt weinig extra ruimte voor ontwikkelingen achteraan de auto. Dat probleem heeft Mercedes niet. Dit geld eigenlijk ook voor RBR.
Daarnaast legt deze aerodynamicus nog een paar andere zaken uit. De moeite waard om te lezen dus.
https://www.bbc.com/sport/formula1/47527705
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Is dit dezelfde als @Señor Sjon al postte ergens?:
Iets heel anders dan. Bij de BBC is een "geheime aerodynamicus", een van de mensen van een Formule 1 team opgedoken die de verschillen tussen de SF-90 en W010 uitlegt.
Hij legt uit dat het juist Ferrari is die voor een "inwash" voorvleugel is gegaan en Mercedes juist voor "outwash". Precies het tegenovergestelde van wat de media je doen wil geloven. Vervolgens maakt hij duidelijk dat het Ferrari concept de auto waarschijnlijk makkelijker te rijden maakt, waardoor een coureur meer kan pushen. Staat tegenover dat de totale, bruikbare downforce die de SF-90 kan opwekken, wel eens tegen beperkingen aan kan gaan lopen.
Een auto met te veel downforce achter en te weinig voor, zal moeite hebben met insturen. Daarom zou het wel eens kunnen dat Ferrari in de loop van het seizoen tegen een ontwikkelingsbarrière aan gaat lopen. Tijdens het seizoen zoeken de teams naar meer bruikbare downforce, en de voorvleugel van Ferrari biedt weinig extra ruimte voor ontwikkelingen achteraan de auto. Dat probleem heeft Mercedes niet. Dit geld eigenlijk ook voor RBR.
Daarnaast legt deze aerodynamicus nog een paar andere zaken uit. De moeite waard om te lezen dus.
https://www.bbc.com/sport/formula1/47527705
/edit: in het andere topic dus
Señor Sjon in "[F1 2019] Race 1 GP van Australië"Wel goed stuk, laat ook zien dat de oudere Outwash vs Inwash voorvleugel eigenlijk niet meer bestaat dit jaar.
[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 15-03-2019 17:54 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/104515/233620.jpg?f=community)
Goed en interessant stuk. Als je het zo uitgelegd krijgt steek je er ook echt wat van op (natuurlijk, de grove lijnen).:
Iets heel anders dan. Bij de BBC is een "geheime aerodynamicus", een van de mensen van een Formule 1 team opgedoken die de verschillen tussen de SF-90 en W010 uitlegt.
Hij legt uit dat het juist Ferrari is die voor een "inwash" voorvleugel is gegaan en Mercedes juist voor "outwash". Precies het tegenovergestelde van wat de media je doen wil geloven. Vervolgens maakt hij duidelijk dat het Ferrari concept de auto waarschijnlijk makkelijker te rijden maakt, waardoor een coureur meer kan pushen. Staat tegenover dat de totale, bruikbare downforce die de SF-90 kan opwekken, wel eens tegen beperkingen aan kan gaan lopen.
Een auto met te veel downforce achter en te weinig voor, zal moeite hebben met insturen. Daarom zou het wel eens kunnen dat Ferrari in de loop van het seizoen tegen een ontwikkelingsbarrière aan gaat lopen. Tijdens het seizoen zoeken de teams naar meer bruikbare downforce, en de voorvleugel van Ferrari biedt weinig extra ruimte voor ontwikkelingen achteraan de auto. Dat probleem heeft Mercedes niet. Dit geld eigenlijk ook voor RBR.
Daarnaast legt deze aerodynamicus nog een paar andere zaken uit. De moeite waard om te lezen dus.
https://www.bbc.com/sport/formula1/47527705
Je mag toch aannemen dat de risico’s die hij benoemt van het inwash-concept bekend zijn bij Ferrari. Oftewel de keuze maken impliceert dat ze het op een goede manier denken te kunnen ondervangen.
Ik kijk uit naar de volgende van deze mystery man :)! Ik denk dat we op basis van dit stuk alvast kunnen concluderen dat hij niet van de Ferrari of Alfa Romeo stal komt.
Ik heb eens de absolute topsnelheden op een rijtje gezet.
Remmen voor bocht 1:
HAM: 319
VET: 317
VER: 319
Remmen voor bocht 3:
HAM: 311
VET: 308
VER: 309
Remmen voor bocht 6:
HAM: 286
VET: 284
VER: 286
Remmen voor bocht 9:
HAM: 283
VET: 282
VER: 283
Remmen voor bocht 11:
HAM: 291
VET: 289
VER: 290
Remmen voor bocht 13:
HAM: 309
VET: 313
VER: 309
Remmen voor bocht 14:
HAM: 247
VET: 243
VER: 244
Remmen voor bocht 15:
HAM: 252
VET: 254
VER: 255
Eindstreep:
HAM: 307
VET: 311
VER: 307
Waar zat het verschil nu? Nou Hamilton neemt steeds bij de bochten enkele kilometers meer snelheid mee dan de Verstappen. Vettel doet niet eens mee met zowel Hamilton als Verstappen in snelheid door de bochten meenemen. Hij moet bijvoorbeeld remmen voor bocht 4 terwijl Hamilton en Verstappen daar niet hoeven te remmen. Verder lijkt Vettel ook harder te moeten remmen dan Verstappen waardoor hij meteen wat snelheid mist als ze de bocht uitkomt.
De Ferrari lijkt sneller te accelereren dan de Mercedes of Red Bull, maar verliest het elke bocht meer terrein op de Mercedes. Red Bull had haar setup niet op orde en reed alweer met getrimde vleugels. De Honda is zeker nog niet op niveau, maar met getrimde vleugels kan Red Bull dus eindelijk matchen op rechte stukken. Dat is een gigantische sprong voorwaarts en verklaard waarom ze bij RBR zo lyrisch waren over Honda. Nu is het een kwestie van meer downforce vinden en op banen rijden die de Mercedes minder goed liggen dan het voor ze altijd geweldige Melbourne. Ik denk dat RBR zeker niet het aanhangende derde team is dit seizoen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/218138/christmasavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hoeveel zegt die topsnelheid nou daadwerkelijk? De Torro Rosso had vorig jaar ook al een hoge topsnelheid en Red Bull heeft al aangegeven dat ze met flink wat minder vleugel reden dan Mercedes en Ferrari. Mercedes gaat dus harder en rijdt met meer vleugel.:
[...]
Ik heb eens de absolute topsnelheden op een rijtje gezet.
Remmen voor bocht 1:
HAM: 319
VET: 317
VER: 319
Remmen voor bocht 3:
HAM: 311
VET: 308
VER: 309
Remmen voor bocht 6:
HAM: 286
VET: 284
VER: 286
Remmen voor bocht 9:
HAM: 283
VET: 282
VER: 283
Remmen voor bocht 11:
HAM: 291
VET: 289
VER: 290
Remmen voor bocht 13:
HAM: 309
VET: 313
VER: 309
Remmen voor bocht 14:
HAM: 247
VET: 243
VER: 244
Remmen voor bocht 15:
HAM: 252
VET: 254
VER: 255
Eindstreep:
HAM: 307
VET: 311
VER: 307
Waar zat het verschil nu? Nou Hamilton neemt steeds bij de bochten enkele kilometers meer snelheid mee dan de Verstappen. Vettel doet niet eens mee met zowel Hamilton als Verstappen in snelheid door de bochten meenemen. Hij moet bijvoorbeeld remmen voor bocht 4 terwijl Hamilton en Verstappen daar niet hoeven te remmen. Verder lijkt Vettel ook harder te moeten remmen dan Verstappen waardoor hij meteen wat snelheid mist als ze de bocht uitkomt.
De Ferrari lijkt sneller te accelereren dan de Mercedes of Red Bull, maar verliest het elke bocht meer terrein op de Mercedes. Red Bull had haar setup niet op orde en reed alweer met getrimde vleugels. De Honda is zeker nog niet op niveau, maar met getrimde vleugels kan Red Bull dus eindelijk matchen op rechte stukken. Dat is een gigantische sprong voorwaarts en verklaard waarom ze bij RBR zo lyrisch waren over Honda. Nu is het een kwestie van meer downforce vinden en op banen rijden die de Mercedes minder goed liggen dan het voor ze altijd geweldige Melbourne. Ik denk dat RBR zeker niet het aanhangende derde team is dit seizoen.
Ik heb deze ook maar naar het algemene topic verplaatst omdat het hier beter past.
Vooralsnog lijkt de Honda motor een verbetering voor RBR en heeft hij ook nog eens veel meer potentieel. Van Renault weten we inmiddels dat hun C-spec reeds aan het maximale van dat concept zit. Die komen dan ook later nog met een nieuwe motor... geen idee of dat dit jaar is of 2020, maar er komt wat nieuws.
Topsnelheid zegt in ieder geval dat de pk’s er zijn om een bepaalde snelheid met X-gewicht over een zekere afstand te behalen. Met de Renault motoren kon je op Monza je voor en achtervleugel demonteren en kwam je nog niet aan die eindsnelheid. Nou doet aero een hoop, maar op super low DF circuits kan iedereen op hetzelfde niveau meedoen, en zie je dat de verschillen tussen een Honda 2016 en Renault motor t.o.v. Mercedes bizar waren. Daar kwam dan tot overmaat van ramp ook nog bij dat de de accu gewoonweg leeg was na 80% van het rechte stuk (clipping). Die 2 problemen zijn in ieder geval verleden tijd. Alleen Renault heeft dat probleem nog momenteel. Althans, in Barcelona nog.
Vooralsnog lijkt de Honda motor een verbetering voor RBR en heeft hij ook nog eens veel meer potentieel. Van Renault weten we inmiddels dat hun C-spec reeds aan het maximale van dat concept zit. Die komen dan ook later nog met een nieuwe motor... geen idee of dat dit jaar is of 2020, maar er komt wat nieuws.
[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 16-03-2019 13:27 ]
Ik heb het maar naar het algemene topic verplaats omdat het anders ondersneeuwt.
Komt nog eens bij dat Australië een van de, zo niet de beste baan voor Mercedes is op de kalender. Ze zijn hier altijd zo goed omdat het een baan van veel flauwe bochten en rechte stukken is. Juist die flauwe bochten vragen om heel veel downforce en je hebt hier ook nog eens een sterke PU nodig om maar snelheid te blijven maken. Mercedes gooit hier een 0,8s voor neer, maar op veel andere banen zal het verschil waarschijnlijk fors kleiner zijn. Het verschil met RBR zou ook kleiner moeten zijn omdat Verstappen zoveel problemen met setup had.
Het zegt wat omdat vorig jaar, RBR met minder vleugel alsnog langzamer was op rechte stukken. Daar is nu geen sprake meer van. Vervolgens laten de rempunten en de hoeveelheid die de auto's afremmen, zien dat de RB15 met minder vleugel, alsnog meer downforce heeft dan de Ferrari. Die hebben ze eigenlijk dus al binnen nu ze redelijk bij kunnen blijven op rechte stukken.
Komt nog eens bij dat Australië een van de, zo niet de beste baan voor Mercedes is op de kalender. Ze zijn hier altijd zo goed omdat het een baan van veel flauwe bochten en rechte stukken is. Juist die flauwe bochten vragen om heel veel downforce en je hebt hier ook nog eens een sterke PU nodig om maar snelheid te blijven maken. Mercedes gooit hier een 0,8s voor neer, maar op veel andere banen zal het verschil waarschijnlijk fors kleiner zijn. Het verschil met RBR zou ook kleiner moeten zijn omdat Verstappen zoveel problemen met setup had.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/47442/hacktic.jpg?f=community)
Ik las op F1Technical dat de RB15 minder goed door slow corners kwam, wat raar is want het chassis zou beter moeten zijn. Andere kant ze rijden met minder vleuigel (= minder down force), maar blijkbaar weet de RB15 nog steeds veel meer downforce te genereren (dankzij Newey) ?:
Ik heb het maar naar het algemene topic verplaats omdat het anders ondersneeuwt.
[...]
Het zegt wat omdat vorig jaar, RBR met minder vleugel alsnog langzamer was op rechte stukken. Daar is nu geen sprake meer van. Vervolgens laten de rempunten en de hoeveelheid die de auto's afremmen, zien dat de RB15 met minder vleugel, alsnog meer downforce heeft dan de Ferrari. Die hebben ze eigenlijk dus al binnen nu ze redelijk bij kunnen blijven op rechte stukken.
Komt nog eens bij dat Australië een van de, zo niet de beste baan voor Mercedes is op de kalender. Ze zijn hier altijd zo goed omdat het een baan van veel flauwe bochten en rechte stukken is. Juist die flauwe bochten vragen om heel veel downforce en je hebt hier ook nog eens een sterke PU nodig om maar snelheid te blijven maken. Mercedes gooit hier een 0,8s voor neer, maar op veel andere banen zal het verschil waarschijnlijk fors kleiner zijn. Het verschil met RBR zou ook kleiner moeten zijn omdat Verstappen zoveel problemen met setup had.
Verbaas me wel over de setup issues. Vorig jaar had Red Bull door de simulator z'n zaakjes goed op orde (omdat ze de circuits al goed "droog" konden zwemmen). Waarom nu dan niet ? Toch het gebrek aan kilometers tijdens de 2e test periode in Barcelona ?
iMac 24" M3 | Mac mini M4 | iPhone 16 Pro 256GB | iPad Pro M4 11" 256GB 5G | AW Series 10 | Sony KD-55XE9305 (Ziggo CI+) | ATV 4K | Denon AVC-X3700H | Switch 2 | PS5 Pro/PSVR2 | XSX | Netatmo | Hue | UC Remote 2 | HA | FRITZ!Box 7590AX | XS4ALL glasvezel
Dit topic is gesloten.