Vliegen, Techniek en achtergrond

[Bastien]

wildhagen schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 17:00:
[...]

60 jaar na dato hiermee komen vind ik wel rijlkelijk laat. Had je die 15 jaar extra dan ook niet gewoon kunnen wachten? Na 75 jaar zou het sowieso al openbaar worden...

Omdat zij over 15 jaar mogelijk ook overleden is? Snap überhaupt niet waarom zoiets tot staatsgeheim (of wat voor ranzig etiketje erop zit) wordt gebombardeerd. Vast weer eens iets wat het daglicht niet kan verdragen.

[Fly-guy]

Bastien schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 17:42:
[...]
Omdat zij over 15 jaar mogelijk ook overleden is? Snap überhaupt niet waarom zoiets tot staatsgeheim (of wat voor ranzig etiketje erop zit) wordt gebombardeerd. Vast weer eens iets wat het daglicht niet kan verdragen.

Hoogst waarschijnlijk is het vrijgeven niet een kwestie van niet willen, maar daar niet de moeite voor moeten doen.
Het zijn stoffige papieren in een half vergane doos ergens op een depot. Geen ambtenaar die zin heeft het op te snorren (of dat qua extra uitgave van het budget op zijn naam te krijgen).

Als ze al weten waar ze moeten zoeken.

[alexbl69]

wildhagen schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 17:00:
[...]
60 jaar na dato hiermee komen vind ik wel rijlkelijk laat. Had je die 15 jaar extra dan ook niet gewoon kunnen wachten? Na 75 jaar zou het sowieso al openbaar worden...

We kennen de reden niet. Wellicht is ze ziek en wil ze voor haar dood nog een antwoord. Your guess is as good as mine.

Maar waarom is Nederland altijd zo krampachtig als het vliegrampen betreft? De Faro ramp wordt maar niet afgesloten, Tenerife heeft men (volgens mij) nooit openlijk toe durven geven.

En nu dit weer. Waarom moeten die gegevens 75 jaar onder de pet blijven? Dacht dat waarheidsvinding in de luchtvaart boven alles ging.

Heb het gevoel dat andere landen hier veel opener in zijn.

[PolarBear]

Fly-guy schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 18:35:
[...]

Hoogst waarschijnlijk is het vrijgeven niet een kwestie van niet willen, maar daar niet de moeite voor moeten doen.
Het zijn stoffige papieren in een half vergane doos ergens op een depot. Geen ambtenaar die zin heeft het op te snorren (of dat qua extra uitgave van het budget op zijn naam te krijgen).

Als ze al weten waar ze moeten zoeken.

Je kan er vanuit gaan dat alles netjes gearchiveerd is en dat het niet zomaar drie hoog achter in een depot staat weg te rotten. Daar is het Nationaal Archief voor.

Waarschijnlijk beroept het ministerie zich op het feit dat er persoonlijke informatie instaat en dus 75 jaar geheim is.

[PolarBear]

De cijfers over het tweede kwartaal van KLM zijn bekend.

SECOND QUARTER 2020
The Covid-19 crisis severely impacted the Second quarter 2020 results:

• Revenue at 1,182 million euros, down 5,839 million compared to last year
• Operating result at –1,553 million euros, down 1,976 million euros compared to last year
• EBITDA loss minimalized to an average of 260 million euros per month compared to an initial
  estimate of 400 million euros thanks to effective cash preservation and cost control measures
• Net income at -2,612 million euros, including an impairment on Airbus 380 and 340 aircraft at
  respectively -520 and -72 million euros, Covid-19 related over-hedging at -105 million euros, and
  restructuring provision at -227 million euros
• Net debt/EBITDA ratio at 4.8x, compared to 1.5x at the end of 2019

De omzet is Q2 is met 84% gedaald, aantal passagiers met 95%.

Over vouchers:

Since we introduced the refund policy, nearly 3 million direct sales requests have been processed
(concerning flights cancelled since mid-March), representing nearly 90% of the volume of ongoing direct
sales customer requests. Requests from customers who have booked through travel agencies can now
be made through the agencies (gradual opening by country).
To handle this exceptional volume of requests related to program

Transavia heeft zowat stil gestaan, 90.000 passagiers vervoert in Q2, 98% minder.

Morgen om 08:00 conference call met de aandeelhouders/pers.

IAG komt morgen ook met cijfers.

[ Voor 25% gewijzigd door PolarBear op 30-07-2020 20:37 ]

[voske]

alexbl69 schreef op donderdag 30 juli 2020 @ 19:27:
[...]
Waarom moeten die gegevens 75 jaar onder de pet blijven?

Volgens het AD beroept het ministerie zich op een verdrag:

Maar het archief van de Raad voor de Luchtvaart blijft voor haar op slot. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat beroept zich daarbij op het Verdrag van Chicago uit 1944. Deze overeenkomst over de internationale burgerluchtvaart voorziet pas in een vrijgave van dossiers na een termijn van 75 jaar. Volgens het ministerie mogen de gegevens ook 'uitsluitend worden gebruikt ter verbetering van de luchtvaartveiligheid'.

Sowieso beperkt ook artikel 14 van EU-verordening 996/2010 de mogelijkheden om dossiers van onderzoeken naar luchtvaartongevallen vrij te geven, de vraag is alleen of deze bepaling ook in dit geval van toepassing is.

1. De volgende geregistreerde gegevens mogen niet openbaar worden gemaakt, noch gebruikt voor andere doeleinden dan het veiligheidsonderzoek:
a) alle verklaringen die personen tijdens het veiligheidsonderzoek hebben afgelegd tegenover de veiligheidsonderzoeksinstantie;
b) opgeslagen gegevens die de identiteit onthullen van personen die in het kader van het veiligheidsonderzoek zijn gehoord;
c) bijzonder gevoelige of persoonlijke informatie die door de veiligheidsonderzoeksinstantie is verzameld, zoals informatie over de gezondheid van personen;
d) materiaal dat tijdens de loop van het onderzoek is opgesteld, zoals nota’s, voorbereidende documenten en standpunten van de onderzoekers, meningen die tijdens de analyse van de informatie zijn uitgedrukt, inclusief gegevens van vluchtrecorders;
e) informatie en bewijsmateriaal van onderzoekers uit andere lidstaten of derde landen, overeenkomstig internationale normen en aanbevolen werkwijzen, indien die veiligheidsonderzoeksinstantie daarom verzoekt;
f) ontwerpversies van het voorlopige of definitieve verslag of tussentijdse verklaringen;
g) stem- en beeldopnamen uit de cockpit en transcripties daarvan, alsook stemopnamen van luchtverkeersleidingseenheden, zodat voor het veiligheidsonderzoek niet relevante informatie, met name over het privéleven, terdege wordt beschermd, onverminderd lid 3.
2. De volgende geregistreerde gegevens mogen niet openbaar worden gemaakt of gebruikt voor andere doeleinden dan het veiligheidsonderzoek, noch voor andere doeleinden dan die welke gericht zijn op de verbetering van de luchtvaartveiligheid:
a) alle communicatie tussen personen die bij de exploitatie van het luchtvaartuig betrokken zijn geweest;
b) geschreven of elektronische opnamen en transcripties van opnamen van luchtverkeersleidingseenheden, inclusief verslagen en resultaten voor interne doeleinden;
c) begeleidende brieven bij de verzending van veiligheidsaanbevelingen van de veiligheidsonderzoeksinstantie naar de geadresseerde, indien de veiligheidsonderzoeksinstantie die de aanbeveling uitvaardigt, daarom verzoekt;
d) meldingen van voorvallen in het kader van Richtlijn 2003/42/EG.
De opnamen van de vluchtrecorder mogen niet openbaar worden gemaakt, noch worden gebruikt voor andere doeleinden dan het veiligheidsonderzoek, luchtwaardigheids- of onderhoudsdoeleinden, behalve wanneer deze opnamen niet-identificeerbaar worden gemaakt of openbaar worden gemaakt volgens beveiligde procedures.
3. Onverminderd de leden 1 en 2 kan de gerechtelijke instantie of de instantie die bevoegd is voor het nemen van een besluit over de openbaarmaking van opnamen volgens de nationale wetgeving echter beslissen dat de openbaarmaking van de in de leden 1 en 2 vermelde gegevens om andere wettelijke redenen zwaarder weegt dan de negatieve binnenlandse en internationale gevolgen die deze openbaarmaking kan hebben voor het onderzoek in kwestie of een toekomstig veiligheidsonderzoek. De lidstaten kunnen, overeenkomstig de rechtshandelingen van de Unie, het aantal gevallen waarin tot openbaarmaking besloten kan worden, beperken.
Toezending van de in de leden 1 en 2 bedoelde gegevens aan een andere lidstaat voor andere doeleinden dan een veiligheidsonderzoek en, wat lid 2 betreft, voor andere doeleinden dan verbetering van de veiligheid van de luchtvaart, kan geschieden voor zover de nationale wetgeving van de met elkaar communicerende lidstaten dat toestaat. De autoriteiten van de ontvangende lidstaat mogen deze gegevens alleen in overeenstemming met hun nationale wetgeving verwerken of openbaar maken, na raadpleging van de toezendende lidstaat.
4. Alleen gegevens die strikt noodzakelijk zijn voor de in lid 3 genoemde doeleinden mogen openbaar worden gemaakt.

[Bockelaar]

is ook niet raar. als je wat te vertellen hebt in zo'n onderzoek, en je weet dat het dossier voor iedereen inzichtelijk is vanaf morgen, dan zou je wel eens een aantal dingen niet willen/kunnen zeggen. Daar is het onderzoek niet bij gebaat.

[Piet91]

KLM past organisatie verder aan als gevolg van de COVID-19-crisis

KLM zit in een crisis van ongekende omvang. Sinds de uitbraak van het COVID-19-virus begin 2020 zijn al tal van maatregelen genomen om de huidige situatie het hoofd te bieden. De vooruitzichten zijn dat de weg naar herstel lang zal zijn en veel onzekerheden kent. Dat betekent dat de structuur en omvang van KLM in de komende jaren nog verder en ingrijpend aangepast zullen moeten worden. Bij de KLM Groep verdwijnen daardoor in totaal 4.500 tot 5.000 arbeidsplaatsen (fte).

Om het voortbestaan van KLM op de langere termijn te waarborgen, moet KLM zich in omvang aanpassen aan de nieuwe realiteit. Daarom is KLM genoodzaakt om het aantal arbeidsplaatsen te verminderen naar het aantal dat nodig is voor de geplande operatie in 2021/2022. In de loop van 2021 moet, op een huidig totaal van 33.000 fte in de gehele KLM Groep, het aantal arbeidsplaatsen worden verminderd met 4.500 tot 5.000 naar 28.000 fte.

Door reeds genomen maatregelen, zoals het niet-vernieuwen van tijdelijke contracten (1.500 fte) en de Vrijwillige Vertrekregeling (2.000 fte) is en wordt de omvang van KLM al kleiner. Daarnaast is er door onder andere pensioneringen in 2020 en 2021 ook nog natuurlijk verloop (500 fte) dat bijdraagt aan de benodigde reductie.

Dit betekent dat, ondanks de reeds genomen maatregelen, er de komende jaren nog steeds minder mensen nodig zullen zijn bij KLM. Daarnaast geldt voor de grond dat we te maken hebben met een mismatch in functionele vaardigheden.

Daarom zullen voor ca. 1.500 arbeidsplaatsen helaas alternatieve oplossingen gevonden moeten worden. Dit betreft tot 500 arbeidsplaatsen bij de grond, 300 bij cabine en 300 bij cockpit en zo’n 400 bij KLM-dochterondernemingen en Air France-KLM-groepsfuncties.

Gezien de hoge mate van onzekerheid, houdt KLM de mogelijkheid open om het aantal arbeidsplaatsen verder te reduceren, mocht het productieniveau lager uitkomen in 2021/2022 dan de huidige geplande -20%.

[Piet91]

Speedbird 1 is (weer) niet meer.

British Airways scraps all-business class London-New York flight

British Airways has pulled the plug on its all-business class flight between London and New York, with the airline retiring the Airbus A318 jet which was dedicated to the premium transatlantic route.

BA parent company IAG confirmed this evening it was "exiting (the) A318 fleet" as part of a sweeping response to what is described as the "worst quarterly result" in its history, with a loss of over €1.3 billion across April-June 2020 and the expectation that "it will take until at least 2023 for passenger demand to recover to 2019 levels."

[Belindo]

Vandaag vanaf het dakterras zeer goed zicht op de fly-over van 4 helikopters (waarvan 1 chinook?) in Den Helder. Ik heb normaal niet zoveel met symboliek, maar toen ik mijn dochter uitlegde waarom ze langsvlogen en wat de "missing man" formatie inhield, had ik toch even een kippenvel-momentje.

[wildhagen]

Akkefietje in Moskou:

Door nog onbekende oorzaak heeft een tankwagen zaterdag een Airbus A321 van Aeroflot geramd in Moskou. Daarbij raakte met name de tankwagen ernstig beschadigd. De chauffeur liep verwondingen op, maar hoefde niet naar het ziekenhuis.

In de geparkeerde Airbus, die vandaag van Moskou Sjeremetjevo naar Sotsji zou vliegen, zaten op het moment van de botsing geen passagiers of crewleden. Het is nog niet bekend hoe lang het gaat duren om de schade aan het vier jaar oude toestel te herstellen.

Tankwagen ramt Airbus A321 in Moskou

Aeroflot Airbus A321 (VP-BAX) was seriously damaged while parking at Moscow-Sheremetyevo Intl AP (UUEE), Russia when a fuel tanker crashed underneath the nose. The driver cabin was demolished. The driver sustained injuries. @DixiNews @engpravdahttps://t.co/jkln5QLWbR pic.twitter.com/TthT1pP9ia

— JACDEC (@JacdecNew) 1 augustus 2020

VP-BAX is dus 4 jaar oud (first flight 18 april 2016).

[Piet91]

Een uur geleden is vlucht EK148 vanuit Schiphol vertrokken terug naar Dubai.
De vlucht wordt uitgevoerd door een Airbus A380 en is de eerste Emirates A380 vlucht op Schiphol
sinds 24 maart.

Sinds toen stond wereldwijd de gehele A380 vloot aan de grond op enkele vluchten van China Southern Airlines na. Sinds 15 juli vliegt Emirates de A380 weer naar London Heathrow en Parijs en sinds vandaag dus ook weer dagelijks naar Amsterdam. (En een 2e dagvlucht naar Londen).
Hiermee is Amsterdam naast Londen de enige luchthaven wereldwijd waar meer dan 1 (buitenlandse) A380 op gevlogen wordt. (namelijk 2 maal per week de China Southern A380 die ook naar Londen gaat)

Overigens is het vandaag ook exact 8 jaar geleden dat Emirates de eerste A380 vlucht maakte naar Amsterdam:

[Hmmbob]

Belindo schreef op zaterdag 1 augustus 2020 @ 13:15:
Vandaag vanaf het dakterras zeer goed zicht op de fly-over van 4 helikopters (waarvan 1 chinook?) in Den Helder. Ik heb normaal niet zoveel met symboliek, maar toen ik mijn dochter uitlegde waarom ze langsvlogen en wat de "missing man" formatie inhield, had ik toch even een kippenvel-momentje.

Video in deze tweet:

Fair winds, following seas and blue skies.......... pic.twitter.com/yWPsKkVl0y

— Onderzeedienst Koninklijke Marine (@ozd_czsk) 1 augustus 2020

[Spangen]

Ow wat zijn we nu toch blij met het Nederlandse aandelenbelang..... In KLM.

Nergens te merken dat Nederlandse invloed verhoogt is, toch moeten inspringen bij drama.... En krediet bij partners verspeeld door het in ieder geval de Franse regering niet vooraf of tijdens te informeren.

Ik zie nog steeds de upside niet.

[wildhagen]

Spitfire in opvallende livery:

Een bijzondere dankbetuiging voor zorgmedewerkers in Groot-Brittannië: een Spitfire-vliegtuigje met daarop duizenden namen van zorgmedewerkers vloog vandaag over twintig ziekenhuizen in het zuiden van het land. Onder de vleugels stond met grote letters 'Bedankt NHS'.

Met de actie wil de Aircraft Restoration Company, dat het toestel uit de Tweede Wereldoorlog onderhoudt, geld ophalen voor de National Health Service (NHS), de gratis gezondheidszorg in het land.

"Het was fantastisch. Het is mooi om te zien hoe de mensen op de grond naar je zwaaien", zegt piloot en oprichter van de Aircraft Restauration Company tegen de BBC. "De reacties van de mensen op de grond waren geweldig."

Bron, en meer info: Spitfire-vliegtuig met duizenden namen dankt Britse zorgmedewerkers



Gaat hier om een Spitfire PR Mark XI, die gebouwd werd van april 1942 tot december 1944, in totaal zijn er 471 exemplaren van dit model gemaakt. Dit was geen gevechtstoestel, maar een toestel dat gebouwd is als verkenner (photo reconnaissance, vandaar de PR in de modelnaam).

Het is de PL983 (civiele registratie G-PRXI), deze vliegt sinds hij in mei 2018 weer in vliegwaardige staat gebracht is weer af en toe rond.

Dit is één van de slechts 3 bewaard gebleven PR Mark XI's (een andere is de PL965 (G-MKXI), eveneens vliegwaardig sinds 1992).

Het derde toestel, de PA908, is als static display in het Amerikaanse luchtvaartmuseum in Dayton, Ohio aanwezig.





Op 22 augustus 2019 verongelukt dit toestel nog op vliegveld Midden-Zeeland, zoals @sbijlsma opmerkte in sbijlsma in "Vliegen, Techniek en achtergrond"





Maar inmiddels is hij dus weer hersteld, en vliegt weer rond

[ Voor 4% gewijzigd door wildhagen op 02-08-2020 08:03 ]

[BadConnection]

wildhagen schreef op woensdag 29 juli 2020 @ 08:00:
[...]


En natuurlijk het feit dat een SR-71 net een vergiet was.... die lekte enorme hoeveelheden brandstof op de grond.

Daarom steeg de SR-71 vaak op met een minimale hoeveelheid brandstof in de tanks, en werd hij daarna direct bijgetankt, als de tanks dicht waren...

Het was dus vrij normaal om plassen met kerosine te zien onder een SR

En ik maar denken dat dit vliegtuig bijna alle records op z’n naam had staan. Kom ik er achter dat zijn zus de a12 nog sneller en hoger ging🙈

[wildhagen]

BadConnection schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 10:51:
[...]


En ik maar denken dat dit vliegtuig bijna alle records op z’n naam had staan. Kom ik er achter dat zijn zus de a12 nog sneller en hoger ging🙈

Geen zus, maar de moeder

De Lockheed A-12 is ouder, die vloog voor het eerst op 26 april 1962, en ging al in 1968 buiten dienst. Deze werd overigens niet gebruikt door de luchtmacht, de eigenaar en enige gebruiker van de A-12 was de CIA.

De Lockheed SR-71 is een verdere doorontwikkeling van de A-12, en vloog pas op 22 december 1964 voor het eerst.

The SR-71 was developed as a black project from the Lockheed A-12 reconnaissance aircraft during the 1960s by Lockheed's Skunk Works division. American aerospace engineer Clarence "Kelly" Johnson was responsible for many of the aircraft's innovative concepts. The shape of the SR-71 was based on that of the A-12, which was one of the first aircraft to be designed with a reduced radar cross-section. At one point, a bomber variant of the aircraft was under consideration, before the program was focused solely on reconnaissance.

Er is ook een prototype gebouwd als gevechtstoestel (interceptor), die ook gebaseerd was op de A-12: de Lockheed YF-12, waar er 3 van gebouwd zijn. De luchtmacht bestelde 93 F-12B's, maar het programma werd gecancelled. Er is één van de 3 YF-12 prototypes bewaard gebleven:

[Fly-guy]

En mocht je nog meer over de a-12 willen weten, Scott Manley heeft er een leuk filmpje over gemaakt.

YouTube: Faster, Higher And More Secret Than The SR-71 Blackbird - The A-12 O...

[Piet91]

wildhagen schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 07:37:
Op 22 augustus 2019 verongelukt dit toestel nog op vliegveld Midden-Zeeland, zoals @sbijlsma opmerkte in sbijlsma in "Vliegen, Techniek en achtergrond"

Maar inmiddels is hij dus weer hersteld, en vliegt weer rond

Dan is dat toestel dus ook niet verongelukt.

[franssie]

Belindo schreef op zaterdag 1 augustus 2020 @ 13:15:
Vandaag vanaf het dakterras zeer goed zicht op de fly-over van 4 helikopters (waarvan 1 chinook?) in Den Helder. Ik heb normaal niet zoveel met symboliek, maar toen ik mijn dochter uitlegde waarom ze langsvlogen en wat de "missing man" formatie inhield, had ik toch even een kippenvel-momentje.

Welke van de vier verliet eigenlijk de formatie? Ik heb het helaas één maal mogen meemaken bij een begrafenis en het deed wel veel bij mij ook - het is plots toch heel visueel.

[Belindo]

franssie schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 21:35:
[...]

Welke van de vier verliet eigenlijk de formatie? Ik heb het helaas één maal mogen meemaken bij een begrafenis en het deed wel veel bij mij ook - het is plots toch heel visueel.

Zegt misschien niet veel, maar vanuit mijn oogpunt de een na buitenste. Voor mij vlogen ze van links naar rechts. En de een na achterste boog ad richting zee. Wellicht is het filmpje welke hmmbob plaatste duidelijker.

[Freee!!]

Belindo schreef op zondag 2 augustus 2020 @ 22:16:
[...]
Zegt misschien niet veel, maar vanuit mijn oogpunt de een na buitenste. Voor mij vlogen ze van links naar rechts. En de een na achterste boog ad richting zee. Wellicht is het filmpje welke hmmbob plaatste duidelijker.

Meestal de nummer drie van links, zie: Wikipedia: Missing man formation

[XWB]

Na Boom en Aerion heeft nu ook Virgin Galactic de ontwikkeling van een supersonisch vliegtuig aangekondigd.

Virgin Galactic unveils Mach 3 vehicle design for high speed travel. This vehicle would have capacity for 9 to 19 people at an altitude above 60,000 feet.

Virgin Galactic Unveils Mach 3 Aircraft Design

[Megalodon_67]

Airline Virgin Atlantic Files for Chapter 15 Bankruptcy in U.S.

[Borromini]

Maakt blijkbaar deel uit van de reddingspoging in de UK. Dus het is nog niet dat ze volledig op de fles zijn.

[XWB]

Weer wat МС-21 nieuws, Irkut heeft een video vrijgegeven van de recente water ingestion test:

[Garyu]

XWB schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 11:46:
Weer wat МС-21 nieuws, Irkut heeft een video vrijgegeven van de recente water ingestion test:

[YouTube: Испытания самолета МС-21-300 по защите от попадания воды в двигатели]

Mooi spul. Ben benieuwd wanneer de MC-21 gecertificeerd gaat worden. De structuur en zeggenschap over de certificering is in Rusland dermate ingewikkeld en Rosaviatsia steeds "onafhankelijker" van de EASA, dat het echt een drama schijnt te zijn, dat nog heel veel tijd zou kunnen kosten.

[wildhagen]

Iemand nog op zoek naar een A340?

Wie er altijd al van gedroomd heeft om een restaurant in een Airbus A340 te runnen, kan nu in het Turkse Burhaniye terecht. Daar staat een tot restaurant en evenementenlocatie omgebouwde A340-300 te koop voor 10 miljoen lira (1,2 miljoen euro).

De 27-jaar oude Airbus (met registratie TC-JDK) vloog tot 2014 voor Turkish Airlines. In 2016 werd het toestel in stukken gezaagd en met vrachtwagens van Istanboel naar het aan de Egeïsche Kust-gelegen Burhaniye gebracht, waar het weer werd opgebouwd. Het telt nu 280 zitplaatsen.

De A340 is te koop gezet omdat de eigenaar en uitbater gezondheidsproblemen heeft. Dat vertelt de makelaar tegen persbureau Xinhua. De vraagprijs van 10 miljoen lira zou nagenoeg gelijk zijn aan het bedrag dat het gekost heeft om de Airbus te verbouwen.

Zie https://www.luchtvaartnie...koop-voor-12-miljoen-euro







(en ja, het is een A340 en geen A330, ook al zijn er na remontage maar 2 motoren opgehangen)

[alexbl69]

wildhagen schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 08:02:
(en ja, het is een A340 en geen A330, ook al zijn er na remontage maar 2 motoren opgehangen)

Grappige is dat het (volgens mij) wel A330 motoren zijn.

[Freee!!]

alexbl69 schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 09:42:
[...]
Grappige is dat het (volgens mij) wel A330 motoren zijn.

Waarschijnlijk alleen motorgondels, echte motoren eronder hangen lijkt me een duur grapje.

[Garyu]

Freee!! schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 10:14:
[...]

Waarschijnlijk alleen motorgondels, echte motoren eronder hangen lijkt me een duur grapje.

Ze hebben er wel ventilatoren in gehangen zo te zien:

[Verwijderd]

Freee!! schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 10:14:
[...]

Waarschijnlijk alleen motorgondels, echte motoren eronder hangen lijkt me een duur grapje.

De motor zelf zal wel weg zijn, meestal hangen ze alleen de nacelle (behuizing) en de spinner erin.
En dan lijkt het voor het publiek een echte motor.

Zo is dat ook gedaan bij de Corendon 747.

[FastFred]

En een lading beton in de motorgondel want ik zie bij de neus geen verankering volgens mij

[ Voor 5% gewijzigd door FastFred op 06-08-2020 10:57 ]

[Verwijderd]

FastFred schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 10:57:
En een lading beton in de motorgondel want ik zie bij de neus geen verankering volgens mij

Vermoed dat er in het vrachtruim betonblokken liggen voor de weight & balance.

[Freee!!]

Verwijderd schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 10:58:
[...]
Vermoed dat er in het vrachtruim betonblokken liggen voor de weight & balance.

Vleugels hebben ook gewicht nodig, daarop zijn ze geconstrueerd.

[Verwijderd]

Freee!! schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 11:02:
[...]

Vleugels hebben ook gewicht nodig, daarop zijn ze geconstrueerd.

Valt wel mee, genoeg boneyards waar wide-body toestellen staan zonder dat er uberhaupt iets aan de motor gondel(s) hangt.

[Mrlten]

Freee!! schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 11:02:
[...]

Vleugels hebben ook gewicht nodig, daarop zijn ze geconstrueerd.

Misschien bewaren ze daar het bier?

[FastFred]

Verwijderd schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 10:58:
[...]

Vermoed dat er in het vrachtruim betonblokken liggen voor de weight & balance.

Oja, dat kan natuurlijk ook. Niet aan gedacht

[Piet91]

Die motorgondels hebben weinig te doen met motorgondels.
En toestel lijkt gewoon gefixeerd te zijn bij de landing gear (zowel neus als hoofd).

Vind het er eerlijk gezegd maar treurig bij staan. Dat heeft Corendon wat mij betreft een stuk mooier gedaan.
Gok dat die A340 wel zal gaan verpauperen en uiteindelijk gesloopt gaat worden.

[ Voor 17% gewijzigd door Piet91 op 06-08-2020 16:38 ]

[Verwijderd]

't is trouwens ook deze maand 30 jaar geleden dat Delta Airlines begon met vliegen op Schiphol.

https://verkeersbureaus.i...jdens-de-covid-19-crisis/

[Sand0rf]

Lufthansa schrapt 22 duizend banen (16% van het totale personeel) en verkoopt 100 vliegtuigen:
https://newsroom.lufthans...92-4c64-917b-be90a3111446

[chippie777]

Dat zijn heftige getallen.

[Fly-guy]

chippie777 schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 17:58:
Dat zijn heftige getallen.

Lijkt beetje de standaard te zijn, 15 tot 20%

Klm ook 6.000 van de net iets meer dan 30.000 (als eerste ronde).

[Megalodon_67]

Ik vermoed dat op menig aircraft boneyard de komende tijd oud, lang liggend spul alsnog geshred gaat worden om plaats te maken voor een nieuwe reeks recenter materiaal.

[TukkerTweaker]

Er is een mooi occasion plein in Enschede, waar je een Lufthansa 747 straks kunt uitzoeken vermoed ik.

[Hmmbob]

Ik vraag me inderdaad af aan wie je die kisten nu kan verkopen.... het is niet dat de komende tijd een forse groei, ergens in de wereld, wordt verwacht in de luchtvaart...

[XWB]

Hmmbob schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 22:30:
Ik vraag me inderdaad af aan wie je die kisten nu kan verkopen....

Misschien een leasemaatschappij, en anders wil de boneyard ook nog geld neerleggen voor een kist waarvan de onderdelen verkocht kunnen worden.

[Freee!!]

XWB schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 22:37:
[...]
Misschien een leasemaatschappij, en anders wil de boneyard ook nog geld neerleggen voor een kist waarvan de onderdelen verkocht kunnen worden.

De vraag naar onderdelen zakt anders ook aardig in.

[alexbl69]

De onderdelen van een 744 kun je wellicht nog kwijt aan de vrachtmarkt. Daar zal het type nog wel een tijdje in gebruik blijven.

A380s kun je echter volledig afschrijven imho. De enige maatschappij die eraan vastzit is Emirates, maar die zullen waarschijnlijk eerst hun 777s in gaan zetten.

[downtime]

alexbl69 schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 23:05:

A380s kun je echter volledig afschrijven imho. De enige maatschappij die eraan vastzit is Emirates, maar die zullen waarschijnlijk eerst hun 777s in gaan zetten.

Volgens mij vliegen de eerste A380's van Emirates alweer. Onder andere op Schiphol.

Emirates heeft ook weinig te kiezen, vermoed ik, want als ze de A380's laten staan dan blijft er niet veel van de vloot over.

[Verwijderd]

Enige echt waardevolle onderdelen aan de 747's zijn de motoren (of welk ander toestel dan ook).

Het interieur, bekabeling (koper) en het frame (aluminium) kun je echt niks meer mee, anders dan voor de grondstoffen recyclen. Of inzetten voor training (cabine/flightsim), maar ook daar heb je op een gegeven moment genoeg materiaal van.

Blijft over de instrumenten van de cockpit en avionicsbay e.d. dat is niet echt een vetpot. De meeste onderdelen daaruit zijn nog wel uit te wisselen naar Cargo 747's of andere type Boeings.
Er worden er echter nu zoveel uitgefaseerd, dat de markt redelijk verzadigd aan het raken is.
Airlines zelf strippen toestellen soms eerst eigenhandig op de plek van aankomst voor bepaalde reserve onderdelen. Kost je alleen wat mankracht en je hebt dan genoeg spare parts voor het onderhoud van de rest van je type vloot.

Persoonlijk heb ik niet het gevoel dat die LH 747's in Enschede daar ooit nog zullen wegvliegen.
LH parkeert ze er nu. Maar denk dat ze op den duur 1 voor 1 naar de hoek van het veld worden gesleept en daar de sloophamer zullen ontmoeten.

[wildhagen]

Door een capaciteitsprobleem bij de luchtverkeersleiding kan er vanochtend op Eindhoven Airport niet gevlogen worden. Het vliegveld meldt op Twitter dat rond 12:30 uur vanmiddag het probleem verholpen zal zijn.

Aanvankelijk werd gemeld dat het probleem lag bij de luchtverkeersleiding op Schiphol, maar een woordvoerder van die dienst spreekt dat tegen. Volgens haar ligt het probleem bij de militaire luchtverkeersleiding, die het vliegverkeer regelt op zowel Eindhoven Airport als de naastgelegen vliegbasis van de luchtmacht.

Het gaat om zeker vijftien vluchten die niet lijken te kunnen vertrekken. Verschillende vluchten zijn vanochtend uitgeweken naar alternatieve luchthavens, zoals Maastricht en het Duitse Weeze.

Bron: Vliegverkeer Eindhoven Airport plat door storing

[Sand0rf]

Bij Insideflyer hebben ze een interessante analyse of er nog een toekomst is voor de A330 bij KLM: https://insideflyer.nl/is...r-de-airbus-a330-bij-klm/

Samenvatting, de A330-300 kan makkelijk worden vervangen door een 787-9, voor de A330-200 is dat lastiger omdat die in een eigen niche zit.

[TukkerTweaker]

Verwijderd schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 07:01:
Persoonlijk heb ik niet het gevoel dat die LH 747's in Enschede daar ooit nog zullen wegvliegen.
LH parkeert ze er nu. Maar denk dat ze op den duur 1 voor 1 naar de hoek van het veld worden gesleept en daar de sloophamer zullen ontmoeten.

Het kost ze nu 10k per toestel per maand, zijn geen wereldschokkende bedragen maar wel een stuk duurder dan prijzen in de woestijn.

[gws24]

TukkerTweaker schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 12:15:
[...]

Het kost ze nu 10k per toestel per maand, zijn geen wereldschokkende bedragen maar wel een stuk duurder dan prijzen in de woestijn.

Uit interesse, wat kost het in de woestijn zoals de mojave?

[wildhagen]

gws24 schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 15:15:
[...]
Uit interesse, wat kost het in de woestijn zoals de mojave?

It costs up to $30,000 to park a plane in the desert with additional fees depending on the type of upkeep required.

Zie https://www.businessinsid...ernational=true&r=US&IR=T

[XWB]

Een 737 van Air India Express is in stukken opgebroken na een mislukte landing. Vooralsnog zijn er alleen nachtfoto's te vinden:

Just in: #AirIndia Express aircraft from Dubai to Calicut with 191 passengers crashes after overshooting the runway and going into the valley. Fire tenders and ambulances rushed to the spot.
- @jagritichandra reports

Courtsey- Airport source pic.twitter.com/8vx3WYIsmd

— The Hindu (@the_hindu) 7 augustus 2020

[wildhagen]

Triest. Tot nu toe 14 doden, en 123 gewonden. Er wordt gevreesd dat het aantal doden nog zal stijgen.

[XWB]

En hier zijn dan de dagfoto's:







Meer op https://twitter.com/BoardingPassRO

[Propane]

Wel grappig hoe ze de captain al gelijk tot held uitroepen daar in India... Een echte held had waarschijnlijk een ander vliegveld opgezocht om te landen .

[Brilsmurfffje]

Propane schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 00:19:
Wel grappig hoe ze de captain al gelijk tot held uitroepen daar in India... Een echte held had waarschijnlijk een ander vliegveld opgezocht om te landen .

Ach dat deden we hier in Nederland ook met t Turkish airlines toestel op Schiphol..

[Freak187]

Hoewel vreselijk, zijn die foto's wel bijzonder. Er is geen brand geweest dus je kan heel goed zien hoe de constructie in elkaar zit en hoe het vervormd bij zo'n incident. Ene moment zit je veilig in je stoel, het andere zit je in de open lucht.

[XWB]

alexbl69 schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 09:42:
[...]

Grappige is dat het (volgens mij) wel A330 motoren zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door XWB op 10-08-2020 13:18 ]

[Hmmbob]

2e A330 MRTT is vandaag op Eindhoven geland:

A warm welcome to our 2nd A330 #MRTT aircraft at our #MMU Main Operating Base in Eindhoven!✈️
Thanks to the great cooperation with all involved partners @NSPA_NATO our unit is growing steadily, while getting ready for our first missions in support of the partner nations! pic.twitter.com/f7HBY5tTEf

— Multinational Multirole Tanker Transport Unit (@A330_MMU) 10 augustus 2020

Persberichtje: https://www.defensie.nl/a...us-a330-mrtt-op-eindhoven

[downtime]

Ik zit met verbazing dit artikel over een Hypersone Airforce One te lezen. Nu dekt de titel de lading niet helemaal, dus het neigt naar clickbait, maar ik vond het toch vrij bijzonder dat de USAF uberhaupt laat onderzoeken of personenvervoer met Mach 5 mogelijk is. Ik zie het nut niet echt van hypersonisch personenvervoer. Zelfs de Amerikaanse president lijkt me niet belangrijk genoeg om er een nieuwe categorie vliegtuigen voor te ontwikkelen.

[Hmmbob]

Maar als je een Mach 5 passagiersvliegtuig kan ontwikkelen, is de stap naar een mach 5 bommenwerper nog maar klein - maar heb je de ontwikkelkosten niet uit je militaire budget hoeven betalen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 09:54:
Terug komend op die disks in de 747-400, zo ziet dat er uit.

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

In navolging hierop, kwam dit artikel over hetzelfde onderwerp tegen.

https://www.theverge.com/...updates-critical-software

[downtime]

Hmmbob schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 17:35:
Maar als je een Mach 5 passagiersvliegtuig kan ontwikkelen, is de stap naar een mach 5 bommenwerper nog maar klein - maar heb je de ontwikkelkosten niet uit je militaire budget hoeven betalen

Meestal zijn de militaire budgetten stukken ruimer dan de civiele. En aan een bommenwerper worden ook hele andere eisen gesteld. Denk aan geluids- en milieuregels.

[wildhagen]

KLM heeft eenzijdig besloten om een geplande loonsverhoging uit te stellen. In 2019 werd besloten dat al het personeel dit jaar een loonsverhoging van 2,5 procent zou krijgen, maar door de coronacrisis gaat dat niet door, meldt KLM donderdag. FNV is "zeer gepikeerd" en overweegt een stap naar de rechter.

De luchtvaartmaatschappij bespaart met de maatregel in totaal zo'n 50 miljoen euro per jaar. KLM zegt dat het heeft geprobeerd te overleggen met de vakbonden, maar dat die niet akkoord gingen met het uitstel. "Daarom kan KLM niet anders dan dit eenzijdige besluit nemen", staat op de website.

Op dit moment verliest KLM 10 miljoen euro per dag. "In deze context kan KLM het zich nu niet veroorloven om in augustus de salarisverhoging door te voeren. Maatschappelijk niet, financieel niet, en ook niet vanwege de lopende gesprekken over de invulling van de overheidsvoorwaarden bij de leningen."

Bron, en meer info: KLM schrapt eenzijdig loonsverhoging, FNV overweegt stap naar rechter

[wildhagen]

Ondanks de crisis, blijft de A321XLR een prioriteit voor Airbus:

Airbus maakt vaart met de ontwikkeling van de A321XLR. Hoewel de crisis inhakt op de fabrikant, heeft ze nog veel vertrouwen in dit project. Door onder meer extra ingenieurs in te zetten hoopt Airbus vertraging te voorkomen en het toestel vanaf 2023 te leveren.

Dat melden ingewijden aan persbureau Bloomberg. Airbus wil niet ingaan op de specifieke maatregelen die ze neemt, maar bevestigt wel dat de A321XLR “een prioriteitsproject” is waarvan de ontwikkeling op “volle snelheid” wordt voortgezet.

De A321XLR (Xtra Long Range) kan mede door extra brandstofcapaciteit nog 15 procent verder vliegen dan de al bestaande A321LR (Long Range). Met een vliegbereik van 8700 kilometer zouden vluchten als Schiphol - Orlando of Brussel - Chicago geen enkel probleem moeten zijn.

Door dit voor een narrowbody enorme vliegbereik, in combinatie met een beperkt aantal stoelen aan boord, verwacht Airbus dat luchtvaartmaatschappijen de A321XLR nog steeds willen hebben. Het toestel kan widebody’s vervangen op routes met een beperkte vraag.

Bovendien is er praktisch geen concurrentie. Het type lijkt het meest op de Boeing 757, maar die is al vijftien jaar uit productie. Boeing heeft nu geen goed alternatief in huis: de 737 MAX kan minder ver vliegen, de 787-8 is een stuk groter en de ontwikkeling van de 797 is in de ijskast gezet.

Airbus heeft sinds de onthulling vorig jaar al meer dan 450 orders voor de XLR verwelkomd.

Bron: Airbus zet vaart achter ontwikkeling A321XLR

[PolarBear]

wildhagen schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 15:13:
Ondanks de crisis, blijft de A321XLR een prioriteit voor Airbus:

Ik zou zeggen juist door de crisis blijft de A321XLR prioriteit.

[XWB]

British Airways gaat geen 747 vaarwel vlucht uitvoeren:

https://www.godsavethepoi...ways-747-goodbye-flights/

[__R__]

Onweer op Schiphol is los denk ik. Op dit moment maken er 4 vliegtuigen een rondje boven noord Holland. (Vanuit) Edinburgh, Aberdeen en Hamburg.

[upclocker]

Ik ben wel benieuwd wat die KLM90A aan het doen is. Als enige zit die nog wat rond te vliegen.
Die lijkt te gaan uitwijken naar Eelde.

[ Voor 17% gewijzigd door upclocker op 16-08-2020 20:26 ]

[Wilf]

Over lange holding patterns gesproken…

[YouTube: WHY did I HOLD for TWO hours?! Vlog]

[wildhagen]

Voor liefhebbers van Flight Simulator: reviews: Microsoft Flight Simulator - Basis voor een erg mooie toekomst

[SuBBaSS]

Flink portie kabaal vanochtend over stad Groningen en regio.

Hoorde hier (woon er 30 km. vandaan) een straaljager al vanaf afstand met hoge snelheid aankomen. Leek ook niet al te hoog te vliegen.
Bleken er bij nader inzien 2 te zijn geweest en wordt er blijkbaar voorbereid op "Quick Reaction Alert"-oefeningen de komende 2 weken (maw. "bereidt u voor op meer").

De komende 2 weken bereiden onze jachtvliegers zich voor op de #QRA Benelux. De vliegbewegingen vinden deze week plaats tot uiterlijk 18.00u. In de week van 24 t/m 27 augustus tot 23.00u in de avond. Deze training is essentieel voor onze #veiligheid https://t.co/bkB3nVhkmQ pic.twitter.com/zEkR5K96tS

— Vliegbasis Leeuwarden (@VlbLeeuwarden) 17 augustus 2020

Blijft toch een machtig geluid van die F16's. Helemaal nu, want hoe het geluid "aanzwol" was bijna surrealistisch.
Laat maar komen, van een F16 krijg ik persoonlijk niet snel genoeg.

[wildhagen]

Ja, Catalina 212 wordt gerestaureerd. Weliswaar als statisch object, en niet vliegwaardig, maar toch, beter dan niks....

De iconische vliegboot Catalina die jarenlang blikvanger was van recreatiepark Bosbad Hoeven wordt gerestaureerd. Dat heeft het Nationaal Militair Museum (NMM) in Soesterberg besloten. Dit toestel is de enige in Nederland overgebleven vliegboot, nadat vorig jaar een vliegende Catalina 'Karel Doorman' verkocht werd aan de Verenigde Staten.

Het watervliegtuig kan zowel landen op een landingsbaan als op het water. Ook kan het vanuit het water het land op rijden.

Een kwart eeuw stond de amfibische vliegboot midden op de skelterbaan in de speeltuin van Bosbad. Het recreatiepark kreeg de Catalina Consolidated PBY-5A in bruikleen van de Koninklijke Marine, nadat het dienst had gedaan in de strijd tegen Japan in Nederlands-Indië.

In de jaren tachtig was het toestel plotseling verdwenen uit het recreatiepark. In West-Brabant hebben veel mensen nog mooie herinneringen aan de imposante vliegboot, maar niemand wist eigenlijk waar de Catalina gebleven was.

De 'Hoevense' vliegboot bleek al jaren in delen in een hangar te staan van het museum in Soesterberg. Geld om het pronkstuk te restaureren was er niet, maar daar is inmiddels verandering in gekomen.

Op 27 augustus wordt de Catalina naar het Nederland Transport Museum (NTM) in Nieuw-Vennep gebracht. Daar gaat de Stichting Neptune Association, een vrijwilligersclub van voornamelijk oud-marinepersoneel, het toestel opknappen.

"De restauratie wordt in Nieuw-Vennep uitgevoerd, omdat daar genoeg ruimte is. Ook heeft het museum een grote hoeveelheid Catalina-onderdelen gekregen van de vorige eigenaar", legt woordvoerster Carla Marcus van het Nationaal Militair Museum uit.

"Het wordt het nog spannend of de vliegboot bij het Nederland Transport Museum door de toegangsdeur past. Als het niet past moet de complete pui worden verwijderd."

De Catalina Consolidated PBY-5A werd in 1944 gebouwd in Amerika en staat symbool voor de voormalige Marineluchtvaartdienst. Het toestel is zo'n twintig meter lang en heeft een spanwijdte van bijna 32 meter. De Koninklijke Marine had 85 van deze vliegboten in gebruik. In 1957 nam defensie afscheid van de Catalina’s.

De opgeknapte Catalina moet straks een mooie plek krijg in het museum in Soesterberg. Marcus: "We willen de gevoelens van trots een blijvende plek geven. Reden om de Consolidated Catalina, met registratie ‘212’ te laten restaureren. Dat wordt nog een hele klus want de Catalina heeft jarenlang buiten gestaan."

Bron: Vliegboot Catalina, de trots van Bosbad Hoeven, wordt gerestaureerd









Haha. Dat ding heb ik destijds heel vaak gezien, ik woonde van mijn 5e tot mijn 26e in Hoeven. Vaak genoeg dat ding op de skelterbaan tegengekomen....

Later verhuisde hij overigens naar het minivoetbal-veld, veel verder naar achter op het recreatiepark, en nogal uit het zicht helaas.

Op zijn plek kwam toen een Hawker Hunter te staan, ontdaan van bewapening en motor.

[Verwijderd]

Maandag a.s. is het helaas de beurt aan de PH-BFN (KLM 747) om een laatste vlucht te maken naar de woestijn (Mohave) via Chicago (douane/inklaring)

Vertrek rond 9u vanaf Schiphol.

KL9871 744 STD 08:55lt AMS-ORD-MHV

[franssie]

Net in Friesland twee F-35's laag over zien vliegen, wij hadden er toch nog maar ééntje?

[Verwijderd]

franssie schreef op vrijdag 21 augustus 2020 @ 11:48:
Net in Friesland twee F-35's laag over zien vliegen, wij hadden er toch nog maar ééntje?

Beter het nieuws bijhouden.
In december 2019 is #2 al geland op EHLW:
https://www.lc.nl/friesla...riese-bodem-25149756.html

[Die Bolle14]

franssie schreef op vrijdag 21 augustus 2020 @ 11:48:
Net in Friesland twee F-35's laag over zien vliegen, wij hadden er toch nog maar ééntje?

Op Leeuwarden staan er ondertussen al 4, 14 juli zijn de F-011 en F-012 erbij gekomen.
https://www.pilootenvlieg...f35a-lightning-ii-vliegt/

[MBV]

Wanneer komt er een F-16?

[Hmmbob]

Die Bolle14 schreef op vrijdag 21 augustus 2020 @ 11:59:
[...]


Op Leeuwarden staan er ondertussen al 4, 14 juli zijn de F-011 en F-012 erbij gekomen.
https://www.pilootenvlieg...f35a-lightning-ii-vliegt/

En dan nog een trits op Luke AFB in de VS, voor opleiding. Naast de 2 testvliegtuigen die we al heel lang hadden

MBV schreef op vrijdag 21 augustus 2020 @ 12:39:
Wanneer komt er een F-16?

Die zullen steeds meer naar Volkel verschuiven.

[Piet91]

Cargolux 747-8F LX-VCF:



EDIT:

LX-VCF has received its very own mask on its iconic nose-door, reflecting the airline’s commitment to the fight against COVID-19. #notwithoutmymask #LXVCFacemask pic.twitter.com/N2dXLfKbyK

— Cargolux Airlines (@Cargolux_Intl) 23 augustus 2020

[ Voor 44% gewijzigd door Piet91 op 23-08-2020 13:24 ]

[Harry Nak]

Ik dacht even dat het een ingepakte 747 van KLM was.

[qtweaker]

PWM schreef op dinsdag 15 augustus 2017 @ 09:43:

Het Luchtvaart Topic - Deel 5

Voorgaande delen

Het Luchtvaart Topic Het Luchtvaart Topic - Deel 2 Het Luchtvaart Topic - Deel 3 Het Luchtvaart Topic - Deel 4 Het Luchtvaart Topic - Deel 5

Introductie

Het was vele honderden jaren geleden dat mensen probeerden te vliegen, net zoals zij het de vogels zagen doen. Pas in 1675 kwam men erachter dat wij nooit kunnen vliegen, omdat de armspieren van de mens hiervoor veel te zwak zijn. Men wilde de lucht in, dus moesten er andere manieren gevonden worden. In 1782 ontdekten twee broers (Etienne en Joseph Montgolfer) in Frankrijk, die een papierfabriek bezaten, dat één met warme lucht gevulde papieren zak in de lucht kan gaan. Dit gingen zij in het groot doen en in 1783 steeg hun eerste luchtballon op. Later kwamen zij erachter dat ze alleen ervoor konden zorgen dat de ballon omhoog of omlaag ging, maar dat het niet te besturen was. De ballon ging mee met de richting van de wind.Men moest weer eens iets anders verzinnen om in de lucht te gaan. In 1880 maakte een Duitser (Otto Lilienthal) een zweefvlucht met zijn zweeftoestel die uit een geraamte van wilgentakken bestond. Daaromheen had hij katoen gespannen dat in was gedoopt was. Voor zijn zweefvlucht beklom hij met zijn toestel een heuvel, nam een aanloop heuvelafwaarts en zweefde dan een tijdje door de lucht. Door met zijn armen te zwaaien kon hij het zweeftoestel een beetje sturen. Bij zijn 2000ste zweefvlucht (in 1890) vond hij de dood. Ondertussen probeerden andere mensen toch een echt vliegtuig te bouwen. Uiteindelijk lukte het de broers Wilbur en Orville Wright uit Amerika om een vliegtuig te bouwen van houten latten en twee met linnen beklede vleugels, die door een groot aantal ijzeren draden bij elkaar werden gehouden. Op 17 december 1903 maakte Wright de eerste vlucht met dit toestel met motor, dat de naam “Flyer” had. Met deze vlucht, die 12 seconden duurde en waarbij 36 meter werd afgelegd begon de luchtvaart pas echt. De broers hadden bewezen dat een mens met een toestel met motor van een vlak terrein de lucht in kon komen en blijven. Vanaf dit moment ging de ontwikkeling van het vliegtuig heel erg snel. Reeds in 1927 kon Charles Lindbergh de oceaan oversteken met zijn eenmotorige “Spirit of St. Louis” In 1930 begon men met de bouw van metalen vliegtuigen. Sinds die tijd is de ontwikkeling nog sneller gegaan. Op Aruba begon de geschiedenis van de luchtvaart 76 jaar geleden, toen op 24 juli 1925 de eerste hydro-aircraft (vliegtuig dat op het water landt) bij de Paardenbaai landde. Bijna 10 jaren later, op 23 december 1934, landde de eerste Fokker vliegtuig genaamd de “Snip” in Savaneta en was Aruba ook sindsdien via de lucht te bereiken. Op dit moment landden dagelijks tientallen vliegtuigen op onze luchthaven. In de wereld was de Boeing 747 (ook wel Jumbo Jet genoemd) het grootste passagiersvliegtuig. Inmiddels kan de Airbus A380 tot een recordaantal mensen van 800 te vervoeren. Momenteel (15 oktober 2007) is Singapore Airlines de enige en de eerste luchtvaartmaatschappij die de Airbus A380 in dienst heeft, in een 3-klasse uitvoering voor 471 passagiers. Het vervoer per lucht is in onze tijd het meest populaire vervoermiddel geworden als het gaat om het maken van verre afstanden.

Luchthavens in Nederland

Amsterdam Airport Schiphol Rotterdam-The Hague Airport Eindhoven Airport Groningen Airport Eelde Maastricht Aachen Airport Vliegveld Twenthe Airport Teuge Breda International Airport

Luchtvaartmaatschappijen in Nederland

KLM Transavia.com Martinair TUI Corendon Dutch Airlines

Vliegtuigfabrikanten

Boeing Airbus Embraer Bombardier ATR Regional Aircraft Saab Tupolev

Nuttige links

KNMI Eurocontrol Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) [url=http//www.jaa.nl]Joint Aviation Authorities[/url]

Met dank aan

Reanimation - Voor de vorige topicstart tekst. En anderen die ik nog ben vergeten

Noot

Met dank aan de vorige TS voor de layout van deze post Aanvulling zijn welkom via een message.

Stiekem Airport Teuge er bij gezet. Dat blijft toch wel de mooie middenklasse

[JeroenH]

wildhagen schreef op dinsdag 18 augustus 2020 @ 12:53:
Op zijn plek kwam toen een Hawker Hunter te staan, ontdaan van bewapening en motor.

Blijft IMO toch één van de meest gracieus gelijnde vliegtuigen ooit.

[Verwijderd]

qtweaker schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 10:59:
[...]

Stiekem Airport Teuge er bij gezet. Dat blijft toch wel de mooie middenklasse

Dan missen er nog wel meer.

Budel
Hoogeveen
Drachten
Den Helder
Volkel
Leeuwarden
Deelen
Texel
Ameland
Stadskanaal
Oostwold (Winschoten)
Gilze-Rijen
De Peel (Venray)
Midden Zeeland
Middenmeer

En dan nog wat zweefveldjes op o.a. Soesterberg & Valkenburg.

[Piet91]

Na meer dan 27 jaar de laatste uurtjes voor "City of Nairobi" op Schiphol.


Bron

Zoals @Verwijderd al aangaf; morgenvroeg rond 9 uur vertrekt PH-BFN naar Chicago en dan door naar Mojave.

[Bestla]

wildhagen schreef op maandag 17 augustus 2020 @ 09:56:
Voor liefhebbers van Flight Simulator: reviews: Microsoft Flight Simulator - Basis voor een erg mooie toekomst

Groot fan van Flight Simulator. In 98 of FSX dacht ik waren ook al fotorealistische gebieden te zien. Ik dacht dat Las Vegas heel mooi was, en in een latere versie minder mooi, maar ik kan het mishebben.

Ik ben er mee gestopt omdat mijn pc echt een update nodig ging hebben om alles soepel te laten werken. Die pc staat er nog om jukebox kaartjes te printen.

Deed vaak een lange vlucht instellen, en dan gaan slapen. Bij het opstaan vloog het toestel rondjes op de bestemming.

[ Voor 7% gewijzigd door Bestla op 23-08-2020 13:48 ]

[upclocker]

Een bijzondere landing op Schiphol. Zouden de vliegers het toch een beetje verleerd zijn door de coronacrisis.

Andere hoek, inclusief commentaar.

[Borromini]

Misschien hebben ze hun brevetten via de opleiding van PIA behaald?

[Verwijderd]

Dit heeft ongetwijfeld niets te maken met het weten hoe je een kist land.

Dat gesuggereer richting skills en het verkrijgen van brevetten bij een pak melk mogen wat mij betreft stoppen. Voegt niks toe.

Er zal vermoedelijk een weer-factor zijn geweest die aanleiding hier toe gaf.
Toegegeven het had anders af kunnen lopen en wellicht dat een volledige go-around beter had geweest als oplossing dan dit.
Maar goed, ik zat niet in de cockpit van het vliegtuig om die beslissing te maken.

[Maarten_E]

Een vraagje, weet niet of er mensen zijn die dit weten.

Schiphol ligt onder de zeespiegel., maar hoe gaat de hoogtewaarschuwingssystemen van een vliegtuig daar mee om?
Neem aan dat er wel iets is ingebouwd dat uitzonderingen toestaat, maar anders krijg je bij iedere approach vlak voor de landing een waarschuwingssysteem dat denkt dat het neerstort, omdat het registreert dat het vliegtuig onder zero altitude zit?

Wordt zo'n alarm simpelweg weggedrukt (wat een potentiële afleiding kan zijn), of wordt bij een approach op AMS zulke systemen automatisch uitgeschakeld?

[Freee!!]

Maarten_E schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 17:31:
Een vraagje, weet niet of er mensen zijn die dit weten.

Schiphol ligt onder de zeespiegel., maar hoe gaat de hoogtewaarschuwingssystemen van een vliegtuig daar mee om?
Neem aan dat er wel iets is ingebouwd dat uitzonderingen toestaat, maar anders krijg je bij iedere approach vlak voor de landing een waarschuwingssysteem dat denkt dat het neerstort, omdat het registreert dat het vliegtuig onder zero altitude zit?

Wordt zo'n alarm simpelweg weggedrukt (wat een potentiële afleiding kan zijn), of wordt bij een approach op AMS zulke systemen automatisch uitgeschakeld?

Radiohoogtemeters meten de absolute afstand tot de grond onder het vliegtuig en beneden een bepaalde hoogte wordt door de luchtdrukhoogtemeters gebruik gemaakt van de op de grond gemeten en doorgegeven luchtdruk, dus in beide gevallen is er geen probleem. Maar ja, in het verleden moesten piloten wel rekening houden met de ligging onder zeeniveau.

[upclocker]

Maarten_E schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 17:31:
Een vraagje, weet niet of er mensen zijn die dit weten.

Schiphol ligt onder de zeespiegel., maar hoe gaat de hoogtewaarschuwingssystemen van een vliegtuig daar mee om?
Neem aan dat er wel iets is ingebouwd dat uitzonderingen toestaat, maar anders krijg je bij iedere approach vlak voor de landing een waarschuwingssysteem dat denkt dat het neerstort, omdat het registreert dat het vliegtuig onder zero altitude zit?

Wordt zo'n alarm simpelweg weggedrukt (wat een potentiële afleiding kan zijn), of wordt bij een approach op AMS zulke systemen automatisch uitgeschakeld?

Ik weet niet welke hoogtewaarschuwingsysteem je bedoelt? EGWPS denk ik? Die heeft een aantal modes waarvoor het systeem af gaat.
1 Excessive rate of descent
2 Excessive terrain closure rate
3 Altitude loss after go around of takeoff
4 Inadverten proximity to terrain
5 Descent below glide slope
6 advisory call outs
7 Windshear alert.

Elke heeft haar eigen warning envelope met inderdaad bepaalde voorwaarden. Waaronder meestal de radio altimeter height. Dus de daadwerkelijke hoogte boven het terrein en niet ten opzichte van mean sea level.

Andere inputs zijn oa: glide slope signal, vertical speed, angle of attack, flap and gear position etc.

Daarnaast gebruikt hij ook de gps positie met een zelfstandige gps als input voor sommige modus. Anders zou hij bij elke landing gaan piepen dat je te dicht bij de grond komt. In de buurt van luchthavens wil je dat dus niet hebben.

[Borromini]

Verwijderd schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 17:04:
Dat gesuggereer richting skills en het verkrijgen van brevetten bij een pak melk mogen wat mij betreft stoppen. Voegt niks toe.

We hebben op de frontpage al geen '+1 Grappig', moet het hier ook zo zuur?

[franssie]

@Maarten_E Dat ie te vroeg afgaat is natuurlijk lastig - maar denk eens aan een vliegveld dat boven zeeniveau ligt, dan gaat ie te laat af
Dus dat zal (naast de radiohoogtemeter) ook wel in de flightcomputer bekend zijn, naast dat ILS en PAPI etc gewoon laten zien of je goed zit.
Het werkt ook bij bergen etc maar op basis van wat het daar beslist/meet weet ik niet.

[Bobmeister]

upclocker schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 16:55:
Een bijzondere landing op Schiphol. Zouden de vliegers het toch een beetje verleerd zijn door de coronacrisis.
[YouTube: BREATHTAKING! Kuwait Airways Boeing 777-300ER 9K-AOE Landing At AMS 18R]
Andere hoek, inclusief commentaar.
[YouTube: EXTREME LANDING! Kuwait B777-300ER almost tail strike at AMS!]

Ik vind het niet zo bijzonder en zeker geen EXTREME LANDING!!!!!!! Vlieger vliegt op de hand en zet hem wat laat neer?