Vliegen, Techniek en achtergrond

[upclocker]

Bobmeister schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 17:56:
[...]


Ik vind het niet zo bijzonder en zeker geen EXTREME LANDING!!!!!!! Vlieger vliegt op de hand en zet hem wat laat neer?

Niet laat, hij flared te hoog/agressief. Daarna is de neusstand best wel hoog. Is meer een neusstand die je bij een go-around hebt. Dat extreme landing is wel wat clickbait inderdaad.

[franssie]

upclocker schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 18:09:
[...]

Niet laat, hij flared te hoog/agressief. Daarna is de neusstand best wel hoog. Is meer een neusstand die je bij een go-around hebt. Dat extreme landing is wel wat clickbait inderdaad.

Het lijkt of ie een go-around wilde proberen, maar net wat te laat was ivm vermogen. Als dit gisteren was, toen was de wind erg onbetrouwbaar en sterk wisselend in kracht (afgaande op wat vrienden van me die meededen aan een zeilwedstrijd op het Zuidelijk IJsselmeer).

[Propane]

Hij komt ook vanuit een lekker buitje vliegen zo te zien, dat veranderd je vleugelprofiel ook al, minder lift. En dan tijdens de flare uit de bui vliegen, meer lift krijgen, plus grond effect. Kan gebeuren, maar als het een FO was zou ik er als captain ook naast zitten en zeggen “laat die kist nou gewoon lekker gaan zitten”.

Je moet hem toch al forser neer zetten op een natte runway om de kans op aquaplaning te minimaliseren, dus hou de pitch hetzelfde en laat de kist lekker settelen.

[Bobmeister]

Bobmeister schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 17:56:
[...]


Ik vind het niet zo bijzonder en zeker geen EXTREME LANDING!!!!!!! Vlieger vliegt op de hand en zet hem wat laat neer?

Benno is het met mij eens.

Volgens luchtvaart-expert Benno Baksteen, die de beelden heeft geanalyseerd, valt het allemaal wel mee. ,,Eerlijk gezegd zie ik er niet heel veel bijzonder aan", stelt hij. ,,Het vliegtuig lijkt tijdens de daling in te houden, maar dat is met dit soort weersomstandigheden niet abnormaal.”

[upclocker]

Bobmeister schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 22:14:
[...]


Benno is het met mij eens.


[...]

Prima hoor, maar Boeing is het met mij eens als ik de manuals mag geloven. Normale pitch attitude tijdens de flare is tussen de 4-5 graden. Dit is wel bijna het dubbele. Tail skid contact is mogelijk vanaf zo'n 7,5 graad.

[XWB]

upclocker schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 23:11:
[...]

Tail skid contact is mogelijk vanaf zo'n 7,5 graad.

De tail skid is niet meer aanwezig op 77W toestellen die de afgelopen ~ 5 jaar gebouwd zijn. Boeing heeft die protectie tegenwoordig in de software ingebouwd.

[upclocker]

XWB schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 00:47:
[...]


De tail skid is niet meer aanwezig op 77W toestellen die de afgelopen ~ 5 jaar gebouwd zijn. Boeing heeft die protectie tegenwoordig in de software ingebouwd.

[Afbeelding]

Klopt alleen die protectie werkt alleen bij takeoff. Mijn punt was dat bij een dergelijke hoek de kans op een tail strike aardig aanwezig is. Dus een normale landing zou ik het niet noemen.

[Verwijderd]

De BFN gaat zo weg: https://www.flightradar24.com/KLM747/254dfd61
Via baan 24.

[ Voor 38% gewijzigd door Verwijderd op 24-08-2020 12:47 ]

[Piet91]

Bron

EDIT: en onderweg als haar laatste vlucht: https://www.flightradar24.com/KLM747/254f179a

[ Voor 10% gewijzigd door Piet91 op 24-08-2020 20:54 ]

[RisingSun]

Heb er helaas nooit in gevlogen, maar toch doet het me iedere keer dat er een 747 vertrekt weer iets.

[Megalodon_67]

Bobmeister schreef op zondag 23 augustus 2020 @ 17:56:
Ik vind het niet zo bijzonder en zeker geen EXTREME LANDING!!!!!!! Vlieger vliegt op de hand en zet hem wat laat neer?

Ik dacht na het gegil van die dramaqueen in het filmpje, 'het zal wel zijn dat ik geen piloot ben dat ik hier niks dramatisch zie'.

[Piet91]

Het blijft blijkbaar populair; kijken bij luchthavens/maatschappijen:

RTL zendt serie over KLM in coronatijd uit

Op RTL 4 is vanaf maandag 31 augustus om 21:30 uur een nieuwe serie over KLM in coronatijd te zien: KL2020: terug in de lucht. In deze serie krijg je een inkijkje achter de schermen van het bedrijf.

Openhartig
Onder meer Pieter Elbers vertelt over de beslissingen die hij als CEO moet nemen in deze tijden. Daarnaast zijn negen andere KLM’ers aan het woord. Volgens RTL spreken zij ‘openhartig en zonder een blad voor de mond te nemen hoe ze omgaan met deze onzekere situatie’. Ook vertellen zij over hun uitdagingen en welke invloed de crisis heeft op hun professionele- en privéleven.

Transavia
Deze week start er op RTL 5 ook een serie over Transavia: Bij ons aan boord. Zes maanden lang is de luchtvaartmaatschappij gevolgd door de makers. Een bijzondere periode, waarin de overgang naar corona te zien is. In zes afleveringen wordt het contrast in het werken voor en tijdens coronatijd duidelijk weergegeven en komen verschillende medewerkers aan het woord.

Die serie over Transavia is dus seizoen 2 en start komende donderdag (27 augustus)

[thomskipsp]

https://www.google.com/am...onardupinthesky-nl-9/amp/

Zo, de Catalina is goed aangekomen. Gelukkig geen viaduct meegenomen, zou toch zonde zijn...

[Piet91]

OMNI AIR BOEING 767 ZAKT DOOR LANDINGSGESTEL TIJDENS LANDING

BOEKAREST - Een Boeing 767-300ER van de Amerikaanse chartermaatschappij Omni Air is vrijdag tijdens de landing in Boekarest door het linkerdeel van het hoofdlandingsgestel gezakt. Het toestel was onderweg van Kaboel naar de VS en zou in Boekarest een tankstop maken.

Het linker hoofdlandingsgestel stortte ongeveer twee tot drie seconden na touchdown in. Vervolgens gleed het vliegtuig op de linker motor, het rechter hoofdlandingsgestel en later ook de achterkant van de romp nog een stuk over de baan, voordat het op de middenstreep tot stilstand kwam.

Aan boord zaten ruim tachtig passagiers (vermoedelijk militairen). Zij hebben de Boeing ongedeerd via de noodglijbanen kunnen verlaten. Het incident vond plaats op Băneasa Airport, een zakenluchthaven. Daar is het vliegverkeer nog zeker tot zaterdag gestremd.

[wildhagen]

Het houdt ook niet echt op bij Boeing hé?

Boeing yanks eight 787's from service over structural issue.

Ze kunnen bij Boeing de afdeling QC/QA beter gewoon opheffen, die doen hun werk toch al niet fatsoenlijk, na de eerdere vele problemen met de 787's, de KC-46's, de 737NG's, en uiteraard de 737-MAX

[Verwijderd]

Iemand nog een Trolley van JetAirways?
https://www.bva-auctions.com/nl/auction/index/50025?ps=99

[chippie777]

Piet91 schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 20:36:
OMNI AIR BOEING 767 ZAKT DOOR LANDINGSGESTEL TIJDENS LANDING

[...]

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[YouTube: Omni Air Boeing 767-300ER N423AX main landing gear collapse after touchdown at Bucharest BBU airport]

Ziet er uit als een soort van “metaal moeheid”. Het onderstel is op een vreemde plaats gebroken.

[Piet91]

McDonnell Douglas DC-10-10 N10DC begint aan de allereerste DC-10 vlucht.
Vandaag exact 50 jaar geleden op 29 augustus 1970.

[Piet91]

HISTORISCHE EL AL-VLUCHT ONDERWEG NAAR ABU DHABI

TEL AVIV - Een El Al-vliegtuig is maandagochtend vertrokken vanaf de luchthaven Tel Aviv met als bestemming Abu Dhabi. De rechtstreekse vlucht voert de Boeing 737-900ER door het luchtruim van Saoedi-Arabië naar de hoofdstad van de Verenigde Arabische Emiraten. Vlucht LY971 schrijft daarmee historie.

Het is namelijk voor het eerst dat een Israëlisch verkeersvliegtuig naar de Golfstaat vliegt, en ook het feit dat gebruik wordt gemaakt van Saoedisch luchtruim is een unicum. Het gaat niet om een reguliere passagiersvlucht: aan boord bevindt zich een Israëlisch-Amerikaanse delegatie die voor overleg naar Abu Dhabi reist in het kader van de toenadering tussen Israël en de Emiraten.

De Israëlische premier Benjamin Netanyahu, die overigens niet aan boord is, staat op Twitter stil bij de speciale vlucht: “Voor het eerst in de geschiedenis: een Israëlische commerciële vlucht naar de Verenigde Arabische Emiraten. Dit is hoe vrede voor vrede eruit ziet”, zo meldt hij bij een afbeelding van de videoschermen bij de incheckbalie op Ben-Gurion Airport met daarop 'Abu Dhabi'.

Het El Al-vliegtuig die wordt ingezet op de vlucht is voor de gelegenheid voorzien van het woord ‘vrede’ in het Arabisch, Engels en Hebreeuws boven de cockpitramen. Hoewel het vooralsnog gaat om een eenmalige vlucht, zijn er plannen voor reguliere passagiersvluchten tussen Israël en de Verenigde Arabische Emiraten.

Op FR24: https://www.flightradar24.com/ELY971/255e1320

[cordonbleu]

Eigenlijk bizar dat dit bijzonder is. Maar goed, het is een eerste stap in de juiste richting.

[Bestla]

RisingSun schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 12:55:
Heb er helaas nooit in gevlogen, maar toch doet het me iedere keer dat er een 747 vertrekt weer iets.

Ik vaak genoeg, zelfs nog in de oude livery met die licht en donkerblauwe streep.
En ik zie dat dit de Mississippi is, daar heb ik echt in gezeten

Laatste keer was met KLM van Schiphol naar San Francisco. Terug ging niet wegens tech problems, maar door Delta opgelost door een extra overnachting via Houston en Detroit naar Amsterdam te vliegen.

[ Voor 26% gewijzigd door Bestla op 01-09-2020 09:45 ]

[SpelFaut]

Toen ik net buiten van het zonnetje stond te genieten viel mijn ook op een perfect ronde condensstreep richting het noorden.

Op ADS-B Exchange vond ik dat het de PH-LAB is. Deze heeft blijkbaar een perfect ronde cirkel gevlogen rond vliegbasis Leeuwarden, welke precies in het midden ligt.

Heeft iemand een idee met wat voor werk deze kist op dit moment bezig is?

[Maasluip]

Calibratie van grondgebaseerde navigatiehulpsystemen. VOR, ILS, dat soort dingen.

Is ook al eerder gebeurd hier, zelfde kist, PH-LAB: Sand0rf in "Vliegen, Techniek en achtergrond"

[ Voor 44% gewijzigd door Maasluip op 01-09-2020 11:42 ]

[Wilf]

Mooi dat calibratie in een LAB gebeurt

[upclocker]

Wilf schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:44:
Mooi dat calibratie in een LAB gebeurt

Ja, ze gebruiken hem ook voor test doeleinden. Hij is van de TU Delft en het NLR. In het derde jaar mogen/mochten lucht- en ruimtevaart studenten voor het vak flightdynamics een test vlucht ervaren. Dan ervaar je wat de longitudinale en laterale modes zijn. Denk aan Phugoid, short period, dutch roll etc.

[Hmmbob]

Maasluip schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:41:
Calibratie van grondgebaseerde navigatiehulpsystemen. VOR, ILS, dat soort dingen.

Is ook al eerder gebeurd hier, zelfde kist, PH-LAB: Sand0rf in "Vliegen, Techniek en achtergrond"

Dit is het inderdaad het geval:

Vandaag en morgen (1 en 2 september) worden onze landingssystemen weer gekalibreerd door @NLR_NL met behulp van dit vliegtuig (PH LAB). Daarbij vliegt het toestel uit allerlei richtingen naar @VlbLeeuwarden. Gaat om periodieke kalibratie. pic.twitter.com/qHuJEIXS4t

— Vliegbasis Leeuwarden (@VlbLeeuwarden) 1 september 2020

/cc @DutchBat_

[wildhagen]

AELS heeftt gisteren weer wat meer scrap-metal gekregen voor sloop, dit keer OO-SSC, een 21 jaar oude A319 van Brussels Airlines (ooit nieuw afgeleverd aan Sabena).

Het scrap metal kwam zelf aanvliegen op Twente.

[Piet91]

Auch am @airporthamburg feiert #KLM heute ihr 100. Jubiläum: Als erste internationale Fluggesellschaft nahm sie am 1.9.1920 regelmäßige Linienverbindungen vom @schipholairport in #Amsterdam nach #Hamburg auf. pic.twitter.com/AmPCrADjSL

— KLM Deutschland (@KLM_DE) 1 september 2020

[Borromini]

wildhagen schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:28:
AELS heeftt gisteren weer wat meer scrap-metal gekregen voor sloop, dit keer OO-SSC, een 21 jaar oude A319 van Brussels Airlines (ooit nieuw afgeleverd aan Sabena).

Het scrap metal kwam zelf aanvliegen op Twente.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Doet toch beetje pijn om daar ook die 747's te zien staan.

[Bestla]

wildhagen schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:28:
AELS heeftt gisteren weer wat meer scrap-metal gekregen voor sloop, dit keer OO-SSC, een 21 jaar oude A319 van Brussels Airlines (ooit nieuw afgeleverd aan Sabena).

Het scrap metal kwam zelf aanvliegen op Twente.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Welke kist van Brussels Airlines vliegt nu met de Star Alliance livery?

[Bestla]

Oeps

[ Voor 99% gewijzigd door Bestla op 02-09-2020 09:30 ]

[Piet91]

Bestla schreef op woensdag 2 september 2020 @ 09:28:
Welke kist van Brussels Airlines vliegt nu met de Star Alliance livery?

Geen.

[Bestla]

Piet91 schreef op woensdag 2 september 2020 @ 10:08:
[...]

Geen.

Het is toch 'verplicht' dat elke maatschappij binnen een luchtvaart groep minstens 1 toestel in groeplivery had.

Zoals KLM een 737 in Skyteam livery heeft.

[Piet91]

Bestla schreef op donderdag 3 september 2020 @ 13:29:
Het is toch 'verplicht' dat elke maatschappij binnen een luchtvaart groep minstens 1 toestel in groeplivery had.

Zoals KLM een 737 in Skyteam livery heeft.
[Afbeelding]

Ze hebben inderdaad 'regels' dat een bepaald percentage van de vloot de alliance livery heeft, maar hoe precies en hoe streng men daar mee is; geen idee.

KLM heeft overigens ook een 777-300ER en een Embraer 190 in Skyteam livery.

[Verwijderd]

Vanmorgen is rond 9u dan toch eindelijk de PZ-TCU van Surinam Airways op Schiphol geland.
De 777 moest nog wel helemaal via de kust van de VS vliegen (~90min extra vliegtijd) omdat ze nog wat certificering op orde moeten krijgen.

[Bestla]

Verwijderd schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 10:16:
Vanmorgen is rond 9u dan toch eindelijk de PZ-TCU van Surinam Airways op Schiphol geland.
De 777 moest nog wel helemaal via de kust van de VS vliegen (~90min extra vliegtijd) omdat ze nog wat certificering op orde moeten krijgen.

[Verwijderd]

Bestla schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 17:31:
[...]

[Afbeelding]

Dat is geen foto van Schiphol. Dat is van een testvlucht in Suriname.
Ook staat er tegenwoordig een naam op de neus van het toestel "Bird Of The Green Paradise"
't is overigens een test/demo vlucht. geen pax aanboord.

[Bestla]

Verwijderd schreef op zaterdag 5 september 2020 @ 18:05:
[...]

Dat is geen foto van Schiphol. Dat is van een testvlucht in Suriname.
Ook staat er tegenwoordig een naam op de neus van het toestel "Bird Of The Green Paradise"
't is overigens een test/demo vlucht. geen pax aanboord.

Zeg ik dat dit op Schiphol is dan? Ik plaats gewoon een foto en die is mooi.

[Fuwor]

Heel gaaf, er vlogen net vier toestellen langs in formatie boven Castricum (NH). Kwamen twee keer langs op heel lage hoogte. Wat een kabaal!


Excuses voor de slechte foto, iets te laat een foto gemaakt en dan ook nog eens met mijn iPhone... Weet iemand hier meer over? Zouden dit de Fokker Four kunnen zijn?

[ Voor 7% gewijzigd door Fuwor op 08-09-2020 14:45 ]

[Verwijderd]

Idd de Fokker Four, vanuit Lelystad.
https://globe.adsbexchange.com/?icao=4847c4



Was ter gelegenheid van de onthulling van een WO2 monument:
https://castricum.uitkijk...lling-monument-in-limmen-

[ Voor 60% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2020 14:59 ]

[mystic]

Verwijderd schreef op dinsdag 8 september 2020 @ 14:57:
Idd de Fokker Four, vanuit Lelystad.
https://globe.adsbexchange.com/?icao=4847c4

[Afbeelding]

Was ter gelegenheid van de onthulling van een WO2 monument:
https://castricum.uitkijk...lling-monument-in-limmen-

Altijd een leuk gezicht en lekker geluid. Volgens mij vliegen ze bijna wekelijks (iig viel me dat de laatste 2-3 maanden op).

[franssie]

@Fuwor en dit was de reden:

quote: https://www.nhnieuws.nl/n...orte-piloten-boven-limmen

Missing man formation

De herdenking van dit jaar kreeg een ander karakter. De Stichting Oud Limmen zorgde ervoor dat er een plaquette voor de mannen zou komen. Voor de onthulling ervan regelde het bestuur een 'missing man formation' van de Fokker Four, waarbij een van de vier toestellen boven het monument de formatie verlaat en het overlijden van de piloten symboliseert.

[Piet91]

Nou, kans is groot dat de 6 Boeing 747-400's van Lufthansa Twente nooit meer zullen verlaten; geruchten gaan rond dat Lufthansa alle 747-400's, alle A380's en alle A340-300's zal uitfaseren.
Een handvol A340-600's en de 747-8i's lijken te blijven.

Lufthansa to Shed Biggest Planes in Deepening Fleet Shakeup

Deutsche Lufthansa AG plans to eliminate its biggest passenger jets as it deepens fleet cuts, creating a knock-on in additional job losses, people with knowledge of the proposals said.

Lufthansa is looking at retiring remaining Airbus SE A380 double-deckers, the bulk of smaller A340s, and all of its older Boeing Co. 747-400 jumbos, according to the people, who asked not to be named discussing a confidential matter. There would also be a cull of narrow-body planes that feed longer routes, they said.

The fleet cuts would surpass the 100-aircraft reduction so far disclosed by Lufthansa, net of new deliveries, with job losses exceeding the 22,000 that the carrier had said such a contraction would entail, said the people. No final decision has been made on the measures, they said.

[Bastien]

Ik denk dat de bedrijven die in de vliegtuig sloop business zitten gouden tijden tegemoet gaan. Dit is niet de eerste en zeker ook niet de laatste.

Maar hebben ze voorlopig nog wat te doen hier op het vliegveld.

[Verwijderd]

Bastien schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 19:12:
Ik denk dat de bedrijven die in de vliegtuig sloop business zitten gouden tijden tegemoet gaan. Dit is niet de eerste en zeker ook niet de laatste.

Maar hebben ze voorlopig nog wat te doen hier op het vliegveld.

Daar kun je je nog wel eens deels in vergissen.
Zo'n frame is aluminium. Daar krijg je een kilo prijs voor.
De bruikbare/waardevolle onderdelen zitten in de cockpit & avionics bay.
Echter... zijn die niet allemaal geschikt om in andere types dan de 747 te gebruiken.
Sommige onderdelen wel, maar lang niet alles.

Aangezien de markt voor 747's kleiner wordt doordat ze minder worden ingezet.
Krijg je te maken met een overschot aan reserve onderdelen.
Die dalen daardoor in prijs. Daardoor wordt zo'n 747 helemaal niet zo interessant meer voor een sloper.
Ze zullen er nog wel wat geld voor vangen.

Voor Airbus ligt de verhouding wel iets anders, omdat onderdelen van de A340 meer uitwisselbaar zijn met de A330, welke wel nog volop ingezet wordt.
Hoe dat met een A380 zit durf ik niet te zeggen.

[demonic]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 20:16:
[...]


Aangezien de markt voor 747's kleiner wordt doordat ze minder worden ingezet.
Krijg je te maken met een overschot aan reserve onderdelen.
Die dalen daardoor in prijs. Daardoor wordt zo'n 747 helemaal niet zo interessant meer voor een sloper.
Ze zullen er nog wel wat geld voor vangen.

Voor de sloper zal het nog steeds intressant zijn. De vliegtuigmaatschappij moet dadelijk misschien gewoon betalen voor het slopen.

[Bastien]

demonic schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 20:19:
[...]


Voor de sloper zal het nog steeds intressant zijn. De vliegtuigmaatschappij moet dadelijk misschien gewoon betalen voor het slopen.

Dat weet ik wel zeker, de vervuiler mag de knip trekken. Ongetwijfeld altijd nog goedkoper dan zo'n ding luchtwaardig houden. Maar dit gaat nog wel een extra kostenpost worden voor de maatschappijen en andere eigenaren.

Maar goed, het verhaal was over 5 jaar ofzo hetzelfde geweest, de meeste 747 en 380 houden op met vliegen dus de onderdelen werden tzt toch al vrij nutteloos.

[ Voor 14% gewijzigd door Bastien op 11-09-2020 20:30 ]

[Verwijderd]

Meestal koopt zo een sloper het gehele airframe, incl de inhoud van een Airline.
De motoren gaan vaak terug of naar een andere koper. Die zijn nog veel te veel waard om te slopen.
Als Airline krijg je dan ook steeds minder voor je airframe.
Er is nog wel wat markt voor 747 onderdelen, want de Cargo versie vliegt voorlopig nog wel even door.
Voor een 380 ligt dat anders.

[Megalodon_67]

Echt he... hoe krijg je het voor elkaar?



EDIT: @Garyu Ik zag 'm vandaag voorbij komen op een website met grappige foto's, er stond geen context bij en dus ook niet dat het om een oude foto ging.

Lijkt me wel een leuke voor als je belt met de verzekering: 'U heeft dus een kapotte voorruit, wat was de oorzaak?' 'Een helikopter'.

[ Voor 49% gewijzigd door Megalodon_67 op 12-09-2020 16:27 ]

[Garyu]

Megalodon_67 schreef op zaterdag 12 september 2020 @ 12:24:
Echt he... hoe krijg je het voor elkaar?

[Afbeelding]

Eh, 2013?

Zo dichtbij mogelijk proberen te landen, flinke windstoot en je helikopter draait net ver genoeg dat je toch nog net die (geparkeerde) auto aan tikt, of gewoon niet goed gekeken bij het landen (regen?). Overigens had de piloot schijnbaar niet eens door dat de landing niet helemaal goed gelukt was, pas bij het uitstappen zagen ze de schade.

http://teamdiem-unterfran...fall-bei-landung-mit.html

Donnerstag, 16. Mai 2013
Unfall bei Landung mit Rettungshubschrauber - mit Seitenleitwerk Frontscheibe eines geparkten Pkw durchschlagen

OCHSENFURT, LKR. WÜRZBURG.
(ppu) Bei der Landung auf einem Parkplatz am Ochsenfurter Bahnhof hat am Donnerstagnachmittag ein Rettungshubschrauber einen geparkten Pkw beschädigt. Beim Aufsetzen bohrte sich das Seitenleitwerk in die Windschutzscheibe eines abgestellten Autos, in dem glücklicherweise niemand saß. Verletzte gab es nicht. Wie hoch der entstandene Sachschaden ist, lässt sich momentan noch nicht sagen.

Christoph 18 war gegen 17.45 Uhr wegen eines medizinischen Notfalls in einem Haus in der Nähe des Bahnhofs angeflogen. Der Pilot entschloss sich zu einer Landung auf dem Park & Ride Parkplatz. Dabei übersah er offenbar einen in seinem toten Winkel abgestellten Opel. Beim Aufsetzen bohrte sich das rechte Seitenleitwerk in die Frontscheibe des Fahrzeugs. Glücklicherweise war der Pkw zu diesem Zeitpunkt nicht besetzt.

Die Hubschrauberbesatzung und auch der Notarzt bemerkten den Schaden erst beim Aussteigen aus dem Helikopter. Noch ist nicht geklärt, ob an dem Hubschrauber ein Schaden entstanden ist und ob die Maschine weiter flugfähig ist. Aus diesem Grund kommen gegen ein 20:00 Uhr Techniker aus Landshut. Sollten eventuelle Beschädigungen einen Start des Helikopters verhindern, muss Christoph 18 auf dem Landweg abtransportiert werden.

Die entsprechenden Ermittlungen hinsichtlich der Unfallursache werden auf Seiten der Polizei von einem luftfahrtkundigen Beamten der Verkehrspolizeiinspektion Würzburg - Biebelried geführt.

Die medizinische Versorgung in dem zugrunde liegenden Notfall war trotz des Unfalls gewährleistet.

[ Voor 58% gewijzigd door Garyu op 12-09-2020 16:00 ]

[Piet91]

Greenpeace wil via rechter einde steunpakket KLM afdwingen

Milieuorganisatie Greenpeace stapt naar de rechter om het steunpakket van de Nederlandse overheid aan KLM teruggedraaid te krijgen. Reden hiervoor is dat er naar mening van Greenpeace niet genoeg klimaatvoorwaarden aan worden gesteld

Rechtszaak
“Wij willen dat het kabinet de crisismiljarden wel inzet voor een groene en eerlijke toekomst. Het steunpakket voor KLM moet in deze vorm van tafel. Doet de overheid dat niet deze maand, dan stappen we naar de rechter”, zo staat op de website van de milieuorganisatie te lezen.

Steunpakket
Het staatssteunpakket van de overheid bestaat uit een bedrag van 3,4 miljard euro, opgebouwd uit een directe lening van 1 miljard euro en kredietgaranties van 2,4 miljard euro. Aan deze steun is wel een aantal voorwaarden gekoppeld, zoals een reorganisatie om kosten te besparen en een verdere verduurzaming van het bedrijf. Juist op dit laatste punt is Greenpeace van mening dat dit niet ver genoeg gaat en stelt zelfs dat KLM geen serieus klimaatplan heeft.

Verduurzaming
De claim dat KLM geen klimaatplan heeft gaat enigszins voorbij aan de maatregelen die de luchtvaartmaatschappij al genomen heeft. Zo worden er (steeds meer) zuinigere vliegtuigen ingezet, wordt er gevlogen met biobrandstof en wordt op de grond elektrisch vervoer ingezet. Ook lanceerde KLM tijdens het 100-jarig bestaan de Fly Responsibly-campagne. Onderdeel hiervan is het CO2Zero-programma voor CO2 compensatie. Daarnaast worden de vluchten naar Brussel steeds meer verruilt voor de trein.

[wildhagen]

Is Frankrijk opeens in oorlog ofzo?

Er kwam hier boven mijn vakantiehuisje in de Provence net een eskader van maar liefst 8 Dassault Rafales in een keurige V-formatie over jakkeren. Geen idee wat de bedoeling is...

Erg laag ook, weet niet of hier in de buurt (de Vaucluse in de Provence) een luchtmachtbasis ligt ofzo.

Maar sweet Jesus zeg, wat een takkeherrie. Mijn oren rammelen nog na.

Helaas geen foto, ze waren al voorbij voor ik de camera kon pakken.

[Maasluip]

Je hebt Orange-Caritat Air Base bij Orange (boven Avignon), maar die vliegen Mirages. Dichtstbijzijnde Rafale basis is Mont-de-Marsan, Aquitane. Maar dat is natuurlijk ook maar 10 minuten vliegen of zo.

[wildhagen]

Dit waren echt Rafales, geen Mirage 2000's. Ze vlogen zo laag dat ze zeer goed herkenbaar waren.

Ik begreep in een ander topic dat er een of andere NAVO-oefening gaande is, daar zal dit dan wel mee te maken gehad hebben denk ik.

Anyway, de rust is wedergekeerd inmiddels.

[PolarBear]

Piet91 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 18:57:
Nou, kans is groot dat de 6 Boeing 747-400's van Lufthansa Twente nooit meer zullen verlaten; geruchten gaan rond dat Lufthansa alle 747-400's, alle A380's en alle A340-300's zal uitfaseren.
Een handvol A340-600's en de 747-8i's lijken te blijven.

Lufthansa to Shed Biggest Planes in Deepening Fleet Shakeup

[...]

Vreemd dat ze de A340-600's houden. Ze vliegen er niet echt bijzondere (lees ver of hot-and-high) bestemmingen mee... of zou het voor de first class gaan?

wildhagen schreef op maandag 14 september 2020 @ 15:53:
Is Frankrijk opeens in oorlog ofzo?

Er kwam hier boven mijn vakantiehuisje in de Provence net een eskader van maar liefst 8 Dassault Rafales in een keurige V-formatie over jakkeren. Geen idee wat de bedoeling is...

Erg laag ook, weet niet of hier in de buurt (de Vaucluse in de Provence) een luchtmachtbasis ligt ofzo.

Maar sweet Jesus zeg, wat een takkeherrie. Mijn oren rammelen nog na.

Helaas geen foto, ze waren al voorbij voor ik de camera kon pakken.

Gelukkig heb je het overleeft

Had mij nooit zo gerealiseerd hoe groot de luchtmacht van Frankrijk is, maar dat is best substantieel, ruim 200 gevechtsvliegtuigen, eigen AWACS en tankervliegtuigen, een omvangrijke transportvloot. Het Franse leger zelf heeft ook nog een aanzienlijke hoeveelheid heli's en de Marine ook nog 40 gevechtsvliegtuigen plus heli's.

Goed misschien niet heel bijzonder, maar het is groter dan ik gedacht had.

[ Voor 41% gewijzigd door PolarBear op 14-09-2020 18:29 ]

[wildhagen]

PolarBear schreef op maandag 14 september 2020 @ 18:14:


[...]

Gelukkig heb je het overleeft

Had mij nooit zo gerealiseerd hoe groot de luchtmacht van Frankrijk is, maar dat is best substantieel, ruim 200 gevechtsvliegtuigen, eigen AWACS en tankervliegtuigen, een omvangrijke transportvloot. Het Franse leger zelf heeft ook nog een aanzienlijke hoeveelheid heli's en de Marine ook nog 40 gevechtsvliegtuigen plus heli's.

Goed misschien niet heel bijzonder, maar het is groter dan ik gedacht had.

Heeft denk ik ook ermee te maken dat Frankrijk sinds 1966 geen deel meer uitmaakte van de militaire tak van de NAVO (wel de politieke tak), en ze dus veel zelf moesten regelen ipv gebruik te kunnen maken van gedeelde NAVO voorzieningen als AWACS, tankervliegtuigen, transporttoestellen etc etc.

Pas sinds 2009 doet Frankrijk weer mee aan de militaire tak van de NAVO.

[franssie]

wildhagen schreef op maandag 14 september 2020 @ 18:37:
[...]


Heeft denk ik ook ermee te maken dat Frankrijk sinds 1966 geen deel meer uitmaakte van de militaire tak van de NAVO (wel de politieke tak), en ze dus veel zelf moesten regelen ipv gebruik te kunnen maken van gedeelde NAVO voorzieningen als AWACS, tankervliegtuigen, transporttoestellen etc etc.

Pas sinds 2009 doet Frankrijk weer mee aan de militaire tak van de NAVO.

Dat en Frankrijk heeft altijd zelfstandig een leger willen hebben. Nederland heeft zich in het verleden meer toegespitst op de Marine (wat op zich ook niet onlogisch was). Frankrijk heeft/had dacht ik ook nog wat gebieden buiten de Navo waar ze ook inzet paraat willen hebben.

[Freak187]

PolarBear schreef op maandag 14 september 2020 @ 18:14:
[...]

Vreemd dat ze de A340-600's houden. Ze vliegen er niet echt bijzondere (lees ver of hot-and-high) bestemmingen mee... of zou het voor de first class gaan?

En dan te bedenken dat Lufthansa op Frankfurt een speciale A380 hangaar had gebouwd inclusief staartdok... wat een investeringen voor zo'n korte termijn project...

[Geert]

Wat is SFS70 aan het doen? Vlieguren maken? Waarom dan vertrekken vanuit UK en boven NL rondjes maken?

https://www.flightradar24.com/SFS70/2581b742

[Carpento]

Geert schreef op dinsdag 15 september 2020 @ 15:28:
Wat is SFS70 aan het doen? Vlieguren maken? Waarom dan vertrekken vanuit UK en boven NL rondjes maken?

https://www.flightradar24.com/SFS70/2581b742

Dat lijkt me typisch een fotovlucht

[Geert]

Carpento schreef op dinsdag 15 september 2020 @ 15:39:
[...]

Dat lijkt me typisch een fotovlucht

Je hebt gelijk! Een nadere zoektocht levert https://www.sfsaviation.ch/ als eigenaar.

[Goner]

Er kwamen hier net over de Brienenoordbrug richting Kinderdijk heel laag 2 militaire (?) transport vliegtuigen over, grijs, 4-motorig.
Was te laat om goed te kijken, laat staan foto's nemen ... iemand ze ook gezien en enig idee wat het waren ??

[ Voor 4% gewijzigd door Goner op 16-09-2020 11:24 ]

[Verwijderd]

Goner schreef op woensdag 16 september 2020 @ 11:23:
Er kwamen hier net over de Brienenoordbrug richting Kinderdijk heel laag 2 militaire (?) transport vliegtuigen over, grijs, 4-motorig.
Was te laat om goed te kijken, laat staan foto's nemen ... iemand ze ook gezien en enig idee wat het waren ??

Volgens de radar 3x een C130 Hercules. Van/naar Eindhoven. Zullen wel een oefening aan het doen zijn.


https://globe.adsbexchange.com/?icao=44f427

[Piet91]

Goner schreef op woensdag 16 september 2020 @ 11:23:
Er kwamen hier net over de Brienenoordbrug richting Kinderdijk heel laag 2 militaire (?) transport vliegtuigen over, grijs, 4-motorig.
Was te laat om goed te kijken, laat staan foto's nemen ... iemand ze ook gezien en enig idee wat het waren ??

3 C-130's; G-988, G-781 van Nederland en CH-07 van België.

[Goner]

Bedankt !!
3 zelfs .. ging zo snel, wel indrukwekkend zo laag. En dan geen foto kunnen nemen

[upclocker]

Wat meer achtergrond info. Het gaat om de Falcon Leap exercise.

The annual Falcon Leap exercise organized by Royal Netherlands Army 11 Luchtmobiele Brigade (11 Air Mobile Brigade) was held from September 7 - 18. Falcon Leap was divided into two weeks with the first week (Sept. 7 - 11) dedictated to Cargo Delivery System (CDS) drops and the second week (Sept. 15 - 18) dedicated to the Para Jump Exercise (PJE).

Cargo drops can only be conducted on a few military installations. For this years edition both Deelen (military reserve aviation terrain) and Oldebroek (artillery range 't Harde) were planned to be used. Three missions per day were scheduled with the airspace reserved in two hours blocks: 10.00 - 12.00 ; 14.00 - 16.00 and 18.00 - 20.00.

Both the French and USAF Hercules arrived on Monday September 7. Despite the weather conditions on the Monday the afternoon and evening sortie were not flown. On Tuesday and Wednesday all CDS drops were cancelled due to the cloud ceiling. The French and Netherlands C-130's flew a local mission but the USAF Hercules departed back to Ramstein AB during the Tuesday. On Thursday all three blocks were used. The French KC-130J departed back home on Friday early afternoon.

COVID-19 (corona): due to the ongoing corona situation the RNLA and RNLAF decided to keep the information to a minimum in order to not expose the participating paratroopers and other personnel to non participating people. For the same reason a media day wasn't organized.

[Saus]

Op YouTube staan wat video's van de airdrops van deze week:

[demonic]

Goner schreef op woensdag 16 september 2020 @ 11:37:
Bedankt !!
3 zelfs .. ging zo snel, wel indrukwekkend zo laag. En dan geen foto kunnen nemen

ze waren vorige week ook al aan het oefenen op eindhoven airport. 4 stuks. echt vlak na elkaar.
Laag vliegend, heel rap en op het laatste moment pas de bocht maken om uit te lijnen met de runway.
(tov. de ryanairs )

[Wilf]

Het is lichtelijk off-topic maar ik vertel het hier toch: ik hoorde straaljagers in de buurt en door het kamfiltereffect klonk het alsof ze diverse manoeuvres aan het uithalen waren. Dus ik trap Flightradar24 aan; niks te zien. Loop ik de woonkamer in, richting balkon (plm 20 meter van de slaapkamer, andere kant van huis en straat), zie ik daar twee mannen met karren lopen die onkruid aan het verbranden zijn op full power

[Verwijderd]

Militaire toestellen zie je (vrijwel) nooit op FR24.
Daar heb je https://tar1090.adsbexchange.com/ voor nodig om die te zien.

[JeroenH]

WTH?!? Er komen 5 grote vrachtvliegtuigen (2 of 3 Herculesen en de rest tweemotorig) heel laag over Hilversum, maken nog een scherpe bocht ook.

[Hmmbob]

JeroenH schreef op donderdag 17 september 2020 @ 10:54:
WTH?!? Er komen 5 grote vrachtvliegtuigen (2 of 3 Herculesen en de rest tweemotorig) heel laag over Hilversum, maken nog een scherpe bocht ook.

WTH, iemand heeft niet de laatste 10 posts terug gekeken

[JeroenH]

Hmmbob schreef op donderdag 17 september 2020 @ 10:55:
[...]

WTH, iemand heeft niet de laatste 10 posts terug gekeken

LOL noob-fout, sorry mensen. 😊 Ik wist gewoon niet wat ik zag.

[Hmmbob]

JeroenH schreef op donderdag 17 september 2020 @ 10:59:
[...]


LOL noob-fout, sorry mensen. 😊 Ik wist gewoon niet wat ik zag.

Herculessen: https://globe.adsbexchange.com/?icao=adfdd6

[appel-tje]

Hmmbob schreef op donderdag 17 september 2020 @ 11:02:
[...]

Herculessen: https://globe.adsbexchange.com/?icao=adfdd6

Ik heb ze net uitgezwaaid in Hilversum

[Bl@ckbird]

En ik op de A28 bij Leusden
Verbaasd me dat ze zo dicht bij kasteel Drakensteyn kwamen.

[Hmmbob]

Bl@ckbird schreef op donderdag 17 september 2020 @ 11:34:
En ik op de A28 bij Leusden
Verbaasd me dat ze zo dicht bij kasteel Drakensteyn kwamen.

Die no-fly area is niet heel groot én gaat maar tot 2000 ft:

[ Voor 30% gewijzigd door Hmmbob op 17-09-2020 11:54 ]

[Wilf]

Vliegen net hier over ons heen (Soesterberg)

[Hmmbob]

Hier nog wat foto's vanaf Eindhoven:

https://www.facebook.com/...mo&extid=cPBFOIa832jWkkJX

[Bl@ckbird]

Moet een mooi gezicht zijn:
Met 6 Herculessen op 800ft door de CTR van EHRD

[wildhagen]

De F-35 Lightning II-straaljager (of Joint Strike Fighter) gaat voorlopig niet meer vliegen door een onweersfront. Uit een voortgangsrapportage van bouwer Lockheed Martin blijkt dat in een brandstoftank beschadigde leidingen zijn gevonden. Vrijgekomen brandstofdampen kunnen daardoor exploderen bij een blikseminslag, zo erkent Defensie vrijdag.

De F-35, ook wel Joint Strike Fighter genoemd, loop ook op de grond risico bij onweer. Alle landen met F-35's hebben het advies gekregen om toestellen bij onweer te overkappen of te beschermen door een bliksemafleider.

Het gaat om leidingen van het zogenaamde On-Board Inert Gas Generation System (OBIGGS). Dat systeem zorgt ervoor dat risico's op een explosies door blikseminslag tot een minimum worden beperkt. Door de beschadigde leidingen zou het OBIGGS niet goed meer werken.

Bron, en meer info: F-35 (JSF) kampt weer met problemen: voorlopig aan de grond bij onweer

Dan is het maar te hopen dat we alleen aangevallen worden als het mooi weer is, want bij slecht weer kunnen we onze vliegtuigen niet gebruiken...

[franssie]

wildhagen schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 19:05:
[...]


Bron, en meer info: F-35 (JSF) kampt weer met problemen: voorlopig aan de grond bij onweer

Dan is het maar te hopen dat we alleen aangevallen worden als het mooi weer is, want bij slecht weer kunnen we onze vliegtuigen niet gebruiken...

Mwah - Dit keer is het geen Boeing maar toch slecht dat ze een brandstofleiding zo hebben weten te ontwerpen dat die zweet. Wat ik in het artikel lees zijn de dampen gevaarlijk bij onweer, dus zodra die leiding wel goed herontworpen is - is het gevaar ook voorbij.

[Heijmenberg99]

Wel vet om te zien als niet-vliegtuigkenner die 4 herculessen en 2 andere vliegtuigen. Super dichtbij zichtbaar vanuit mijn huis. Zie de rode vlek op de kaart waar mijn huis is


Gaat dit om een oefening? Ik heb de afgelopen weken al veel vaker dan normaal al f16's en ook deze vliegtuigen zien over komen.

[H92!]

Heijmenberg99 schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 19:42:
Wel vet om te zien als niet-vliegtuigkenner die 4 herculessen en 2 andere vliegtuigen. Super dichtbij zichtbaar vanuit mijn huis. Zie de rode vlek op de kaart waar mijn huis is
[Afbeelding]

Gaat dit om een oefening? Ik heb de afgelopen weken al veel vaker dan normaal al f16's en ook deze vliegtuigen zien over komen.

Het gaat om de Falcon Leap, is inderdaad een internationale oefening.

[Hmmbob]

wildhagen schreef op vrijdag 18 september 2020 @ 19:05:

Dan is het maar te hopen dat we alleen aangevallen worden als het mooi weer is, want bij slecht weer kunnen we onze vliegtuigen niet gebruiken...

Bekt lekker, maar is onzin: dan worden er heel andere risico's geaccepteerd dan tijdens vredestijd.

[alexbl69]

BA zend afscheid van de B747 uit...

[Verwijderd]

Die van de BFR was er al een tijdje.
Maar de PH-BFF is nu ook gereduceerd tot een sleutelhanger.

https://www.aviationtag.com/en/produkt/boeing-747-ph-bff/

[voske]

Piet91 schreef op vrijdag 11 september 2020 @ 18:57:
Nou, kans is groot dat de 6 Boeing 747-400's van Lufthansa Twente nooit meer zullen verlaten; geruchten gaan rond dat Lufthansa alle 747-400's, alle A380's en alle A340-300's zal uitfaseren.
Een handvol A340-600's en de 747-8i's lijken te blijven.

[...]

De plannen lijken wat betreft de A340-600's iets te zijn veranderd: 7 A340-600's gaan er nu uit en de overige 10 gaan in long-term storage en komen alleen terug bij een onverwacht snel herstel. Dit staat in het persbericht van Lufthansa van vandaag:

In addition to the fleet changes already communicated, the following decisions have been made: After six Airbus A380s were finally taken out of service in the spring, the remaining eight A380s and ten A340-600s, which were previously intended for flight service, will be transferred to long-term storage and removed from planning. These aircraft will only be reactivated in the event of an unexpectedly rapid market recovery. In addition, the remaining seven Airbus A340-600s will be permanently decommissioned.

[Piet91]

alexbl69 schreef op maandag 21 september 2020 @ 11:27:
BA zend afscheid van de B747 uit...

[YouTube: Farewell British Airways 747 'G-CIVP' at London #Heathrow Airport]

Dat is niet BA zélf hè.

Maar wel leuk dat Big Jet TV. Leuk op 2e scherm/tv als je wat anders aan het doen bent.
G-CIVP is trouwens een recordhoudster, ze heeft eerder dit jaar de snelste subsonische Atlantische oversteek gemaakt op 8-9 februari van New York JFK naar London Heathrow.
Vluchtduur was 4:56 uur; bijna 2 uur sneller dan gepland.

Het bizarre feit is dat Heathrow eens een bastion van 747's was (British Airways was op een gegeven moment de grootste 747-400 operator) maar er op dit moment nog maar 3 BA 747-400's op Heathrow staan waaronder de Negus retro kist)

voske schreef op maandag 21 september 2020 @ 18:27:
De plannen lijken wat betreft de A340-600's iets te zijn veranderd: 7 A340-600's gaan er nu uit en de overige 10 gaan in long-term storage en komen alleen terug bij een onverwacht snel herstel. Dit staat in het persbericht van Lufthansa van vandaag:

Ik denk dat we gerust kunnen zeggen dat we Lufthansa nooit meer commerciële vluchten zien maken met de A340-600's en A380's.
Ze noemen de 747-400's niet, maar je kunt verwachten dat die ook nog wel volgen.

[MisteRMeesteR]

Problemen op Schiphol? Ik zie dat er vluchten uitwijken naar o.a. Frankfurt en Dusseldorf na talloze rondjes te hebben gevlogen.

Iemand meer info?

PolarBear schreef op dinsdag 22 september 2020 @ 08:43:
[...]

[Afbeelding]

Ahjah, uiteraard Hier is er geen mist te zien dus had ook de relatie niet gelegd

[ Voor 73% gewijzigd door MisteRMeesteR op 22-09-2020 08:44 ]

[PolarBear]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 22 september 2020 @ 08:38:
Problemen op Schiphol? Ik zie dat er vluchten uitwijken naar o.a. Frankfurt en Dusseldorf.
Iemand meer info?

Zicht was vanochtend < 90 m op Schiphol, maar gezien het zonnetje zal dat snel beter worden.

[ Voor 7% gewijzigd door PolarBear op 22-09-2020 08:46 ]

[Piet91]

Vandaag is in Toulouse de allerlaatste Airbus A380 van de productielijn gerold.
MSN272, de 251e gebouwde A380 en de 123e voor Emirates.



Airbus heeft nog 9 A380's te leveren, 8 aan Emirates en 1 aan All Nippon Airways (te zien op de achtergrond)

[PolarBear]

Zijn daar nou foto's met gezichten op de raampjes geplakt? En vaak die vertical stabilizer zo te zien met die gaten.

[Piet91]

PolarBear schreef op woensdag 23 september 2020 @ 20:19:
Zijn daar nou foto's met gezichten op de raampjes geplakt?

Correct. Werknemers van Airbus.

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 23-09-2020 22:11 ]

[wildhagen]

De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) wil dat landende en opstijgende vliegtuigen op Schiphol elkaar niet langer kruisen, schrijft de raad donderdag in een rapport. De kans bestaat dat vliegtuigen daardoor te dicht bij elkaar komen en dat zorgt voor "ongewenste veiligheidsrisico's".

Normaal gesproken mag een vliegtuig pas opstijgen als een ander vliegtuig dat Schiphol nadert en een kruisende koers heeft, geland is. Maar onder bepaalde omstandigheden hoeft daar niet aan te worden voldaan. Daardoor kunnen meer vliegtuigen per uur vertrekken vanaf Schiphol.

Als wordt afgeweken van de standaardvoorschriften kan een vliegtuig al starten voordat het landende vliegtuig geland is. "Dit gaat in bijna alle gevallen goed. Maar wanneer een landend vliegtuig op het laatste moment een doorstart maakt en dit niet of te laat door de luchtverkeersleiding wordt opgemerkt, ontstaat een gevaarlijke situatie", aldus de raad.

In 2018 maakte een landend vliegtuig een doorstart op de Zwanenburgbaan, terwijl een vliegtuig vanaf de Kaagbaan al was gestart en niet meer gestopt kon worden. Op deze banen hebben vliegtuigen een kruisende koers.

De vliegtuigen naderden elkaar, maar doordat de luchtverkeersleiding en de piloten van beide toestellen ingrepen werd een botsing voorkomen, constateert de OVV.

Bron: Onderzoeksraad wil dat vliegtuigen op Schiphol elkaar niet langer kruisen

[Sorcerer8472]

Ik lees trouwens net dat je bij een KLM-vlucht elke 3 uur je mondkapje moet vervangen. Wut?
https://www.klm.nl/information/faq

Ze hebben trouwens mooi alle gele bestemmingen op een rijtje gezet. Valt nog vies tegen:
https://campaigns.klm.com/nl/nl/boek-met-vertrouwen

[wildhagen]

Sorcerer8472 schreef op donderdag 24 september 2020 @ 14:34:
Ik lees trouwens net dat je bij een KLM-vlucht elke 3 uur je mondkapje moet vervangen. Wut?
https://www.klm.nl/information/faq

Dat is altijd zo, is ook al vaker aangegeven door deskundigen:

Een chirurgisch mondneusmasker of ademhalingsbeschermingsmasker kun je maximaal 3 uur dragen

Zie https://www.rivm.nl/coron...nhuis/veelgestelde-vragen

of

Sowieso moet je mondkapjes elke paar uur vervangen en voor eventueel hergebruik wassen - minimaal op zestig graden, maar in bijvoorbeeld België wordt een kookwas aangeraden, weet Nijmeijer.

Zie https://www.tue.nl/nieuws...t-nou-met-die-mondkapjes/

Je hebt van die clowns die een hele dag met hetzelfde mondkapje romdlopen (zonder deze tussendoor te wassen), of zelfs meerdere dagen. Die hebben het niet zo goed begrepen nog allemaal....

[Sorcerer8472]

Yes, behalve dat de eerste link over professionals gaat en bij de tweede een groot deel van het artikel ook daarover gaat.

En ook:

Ik zie op straat hoe slordig mensen met mondkapjes omgaan. Je moet er niet aankomen, of ze tijdelijk afzetten om iets te drinken. Dan is het al mis.

Oftewel: Duitsland in een restaurant eten gaat helemaal mis. En in het vliegtuig ook op die momenten dus.

Gewone maskers zijn sowieso al veel meer een gatenkaas en moeten vooral, naast dat ze ook een deel tegenhouden, de snelheid van uitgeademde/uitgestoten deeltjes afremmen en op die manier verspreiding voorkomen. Of het wassen ervan veel uitmaakt vraag ik me af; het wisselen lijkt me juist een mogelijk risico in een vliegtuig omdat er dan meer tijd is dat er wordt uitgeademd (en mogelijk meer) zonder masker, en dat door verkeerd hanteren er deeltjes de omgeving in geslingerd kunnen worden, etcetera.

Ben trouwens ook benieuwd naar in hoeverre mijn wasmachine mijn maskers zal vernielen zoals hij soms ook gaten in mijn shirts maakt, maar goed, let's not go there vanwege wat ik dan over me heen krijg hier

NB: zie trouwens Delta's policy over bepaalde maskers. Daar kunnen we ook nog een discussie over hebben over of KLM dat niet ook moet doen: https://www.independent.c...non-medical-a9644356.html

[franssie]

Sorcerer8472 schreef op donderdag 24 september 2020 @ 15:13:
<>
NB: zie trouwens Delta's policy over bepaalde maskers. Daar kunnen we ook nog een discussie over hebben over of KLM dat niet ook moet doen: https://www.independent.c...non-medical-a9644356.html

Delta has already temporarily banned more than 100 people for refusing to wear a mask, with CEO Ed Bastian stating: “If you board the plane and you insist on not wearing your mask, we will insist that you don’t fly Delta into the future.”

Bij Delta lijken het wel serieus te nemen, goede zaak.

[Daniel]

Sorcerer8472 schreef op donderdag 24 september 2020 @ 14:34:
Ze hebben trouwens mooi alle gele bestemmingen op een rijtje gezet. Valt nog vies tegen:
https://campaigns.klm.com/nl/nl/boek-met-vertrouwen

Italië, Polen, Zweden, plus Athene, Zurich en Curacao. Wat een keuze...