Specs: 9800X3D, RTX 5090, 64GB, VR: Pimax Crystal-Light
:strip_exif()/u/52681/lumphit_x60.gif?f=community)
Heel simpel ding, maar ik ben lui: hier hang je je telefoon zo in, klemt direct. Verder gebruik ik alleen CarPlay via het scherm
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tKqNGM42mqTLQsohrgfzWdzX.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fowXftpKwbkLa7bNRfQqYGly.jpg?f=user_large)
Ook bij mijn Skoda enyaq 80 2022 heeft de motor van de laadklep het begeven. Dus morgen Skoda (=ANWB) bellen om het zaakje open te breken en te vervangen (buiten de schamele 2 jaar garantie 🤬).
Maar de header over de ‘tip’ van de ANWB klopt NIET! Deze methode is alleen voor het handmatig ontkoppelen van de laadKABEL, niet van het klepje. Dus kan deze post cq. cq. begin boodschap verwijderd worden? Dit misleid mensen, alsook de ANWB zelf…
:strip_icc():strip_exif()/u/430106/crop5f6a3fcf537ec_cropped.jpeg?f=community)
/u/769883/crop6019b4ea33590_cropped.png?f=community)
Blij dat ik je post gisteren nog las. Vandaag zelfde issue gehad bij een e-vadea (nog nooit van gehoord)
Totalenergies, Fastned, Ionity allen geen probleem gelukkig..
Edit
Foto Google, door Rumen Dimitrov. De meest linkse probeerde ik.
Lijkt me zelfde als Fastned en de totalenergies die ik ook deed.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ymBqtyt9i7M2HPrDhhNzZQQv.jpg?f=user_large)
[ Voor 29% gewijzigd door Hakki op 11-08-2024 21:50 ]
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
/u/186071/crop58bc21e8285fa.png?f=community)
Hieronder de nieuwe tekst van de TS, de klaarblijkelijk foute info gecorrigeerd:
In het config menu van het laden is er de optie "laadkabel altijd ontkoppelen", als dat aanstaat ontkoppelt de kabel als je het laden beëindigt, @onetime heeft dat bij een bepaalde laadpaal nodig omdat deze anders de kabel ook niet loslaat... en als dat ook niet werkt:
Het probleem dat de laadklepkabel niet meer openlos gaat; Met dank aan @DBR1984
De ANWB vertelde dat er rechts achterin de achterbak een handmatige oplossing is. Als je de gevarendriekhoek verwijderd, zit er een stuk bekleding wat je in kan drukken (goed kijken, want je ziet het bijna niet en je moet redelijk hard drukken, de eerste keer moet je door de perforatie rand heen drukken). Het zit tussen de houder van de gevarendriehoek en het achterlicht. Als je dat hebt ingedrukt zie je een gele hendel/koord. Hieraan trekken en de klepkabel gaat weer openlos!
:strip_exif()/f/image/pOKOBlOr6rIDgSHOEN8Sjq41.jpg?f=fotoalbum_large)
In het config menu van het laden is er de optie "laadkabel altijd ontkoppelen", als dat aanstaat ontkoppelt de kabel als je het laden beëindigt, @onetime heeft dat bij een bepaalde laadpaal nodig omdat deze anders de kabel ook niet loslaat... en als dat ook niet werkt:
Het probleem dat de laadklepkabel niet meer openlos gaat; Met dank aan @DBR1984
De ANWB vertelde dat er rechts achterin de achterbak een handmatige oplossing is. Als je de gevarendriekhoek verwijderd, zit er een stuk bekleding wat je in kan drukken (goed kijken, want je ziet het bijna niet en je moet redelijk hard drukken, de eerste keer moet je door de perforatie rand heen drukken). Het zit tussen de houder van de gevarendriehoek en het achterlicht. Als je dat hebt ingedrukt zie je een gele hendel/koord. Hieraan trekken en de klepkabel gaat weer openlos!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pOKOBlOr6rIDgSHOEN8Sjq41.jpg?f=user_large)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
:strip_icc():strip_exif()/u/190472/crop66e141bdf129f_cropped.jpg?f=community)
Onderstaande is de tekst uit de handleiding, inclusief afbeeldingen.
HOOGVOLTSYSTEEM > OVER HET LADEN
Handmatige ontgrendeling van de laadstekker uit het laadstopcontact
Indien de laadstekker na het afsluiten van het laadproces en het indrukken van de toets in het laadstopcontact vergrendeld blijft, als volgt te werk gaan:
Controleren of het laadproces is onderbroken.
De bagageruimteklep openen.
:strip_exif()/f/image/jYIz4hTNk5r52bnDif8gW2wy.png?f=user_large)
Het geperforeerde deel in de rechter zijbekleding van de bagageruimte met de vingers doordrukken.
Het geperforeerde gedeelte naar buiten lostrekken.
:strip_exif()/f/image/IozNLSnZ0LoZBJBBwCdKJimv.png?f=user_large)
Aan het oog in pijlrichting trekken om de stekker te ontgrendelen.
Vervolgens de stekker lostrekken uit het laadstopcontact.
De wagen onmiddellijk door een specialist laten controleren.
HOOGVOLTSYSTEEM > OVER HET LADEN
Handmatige ontgrendeling van de laadstekker uit het laadstopcontact
Indien de laadstekker na het afsluiten van het laadproces en het indrukken van de toets in het laadstopcontact vergrendeld blijft, als volgt te werk gaan:
Controleren of het laadproces is onderbroken.
De bagageruimteklep openen.
Het geperforeerde deel in de rechter zijbekleding van de bagageruimte met de vingers doordrukken.
Het geperforeerde gedeelte naar buiten lostrekken.
Aan het oog in pijlrichting trekken om de stekker te ontgrendelen.
Vervolgens de stekker lostrekken uit het laadstopcontact.
De wagen onmiddellijk door een specialist laten controleren.
:strip_icc():strip_exif()/u/1632700/crop6832c452dcea7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/245696/crop58ebce9bcc00c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Nou, de rit naar Italie is er niet meer van gekomen. De auto is ingeleverd bij de Skoda dealer in Nice en gaat op 04-09 op transport naar NL. Als vervangauto een BMW 3 touring m3 diesel meegekregen. Geen straf maar ik mis direct m’n Enyaq, electrisch rijdt zoveel soepeler.
Ik heb als vervolgauto de Volvo XC40 Recharge op het oog. Vergelijkbare ruimte en voor ons checkt het alles af. Het enige minpunt is het vrij hoge verbruik, maar verder een erg mooie wagen.. ik ga komende week eens rustig een keuze maken
Een nieuwe Enyaq ook overwogen. Ik vind het een fantastische wagen. Maar dit soort laad issues wil ik liefst gewoon nooit meer tegenkomen. Vertrouwen is weg. Super jammer
[ Voor 9% gewijzigd door Wilde op 13-08-2024 00:41 ]
Specs: 9800X3D, RTX 5090, 64GB, VR: Pimax Crystal-Light
De XC40 was voor ons te klein, dus wij hebben toch voor de Enyaq gekozen. (kofferbak 485L vs 620L tot het dak, en de achterbank een stuk kleiner, niet handig met 3 kids).:
[...]
Nou, de rit naar Italie is er niet meer van gekomen. De auto is ingeleverd bij de Skoda dealer in Nice en gaat op 04-09 op transport naar NL. Als vervangauto een BMW 3 touring m3 diesel meegekregen. Geen straf maar ik mis direct m’n Enyaq, electrisch rijdt zoveel soepeler.
Ik heb als vervolgauto de Volvo XC40 Recharge op het oog. Vergelijkbare ruimte en voor ons checkt het alles af. Het enige minpunt is het vrij hoge verbruik, maar verder een erg mooie wagen.. ik ga komende week eens rustig een keuze maken
Een nieuwe Enyaq ook overwogen. Ik vind het een fantastische wagen. Maar dit soort laad issues wil ik liefst gewoon nooit meer tegenkomen. Vertrouwen is weg. Super jammer
Ben wel jaloers op het infotainment van Volvo. Niet op de transmissietunnel
Het klinkt alsof jouw ICU al vanaf de fabriek defect was om eerlijk te zijn. Wel pech hoor.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Is er een manier om de auto "minder snel" te laten laden? Zie het stroomverbruik van ons huis; van gisteren. Rond 15.00 uur heb ik de Enyaq aangesloten en werd er maximaal energie ingepompt. Eigenlijk wil ik alleen maar "onze eigen zonnestroom" hiervoor gebruiken. Oplossing zou zijn om de auto te "limiteren" op 2000 watt, maar ik weet niet hoe. Onze laadpaal (BlueCurrent NanoCharge) kan dit helaas niet 
.
/f/image/68atNerPth6F2etDm6DBzkIn.png?f=fotoalbum_large)
.:fill(white):strip_exif()/f/image/68atNerPth6F2etDm6DBzkIn.png?f=user_large)
Ja dat kan als volgt; app -> accu bereik -> (Android) drie puntjes rechtsboven -> 'Stroombegrenzing':
Is er een manier om de auto "minder snel" te laten laden? Zie het stroomverbruik van ons huis; van gisteren. Rond 15.00 uur heb ik de Enyaq aangesloten en werd er maximaal energie ingepompt. Eigenlijk wil ik alleen maar "onze eigen zonnestroom" hiervoor gebruiken. Oplossing zou zijn om de auto te "limiteren" op 2000 watt, maar ik weet niet hoe. Onze laadpaal (BlueCurrent NanoCharge) kan dit helaas niet
[Afbeelding]
That should do the trick
:strip_icc():strip_exif()/u/318/29569.jpg?f=community)
ik doe dat door in de skoda app mijn thuislaadpaal het de stroombegrenzing aan te zetten. Ik kan met 11kW laden maar laad dan maar met 5kW waardoor ik de hele dag aan het laden ben en dus de hele dag mijn zonnestroom kan gebruiken.:
Is er een manier om de auto "minder snel" te laten laden? Zie het stroomverbruik van ons huis; van gisteren. Rond 15.00 uur heb ik de Enyaq aangesloten en werd er maximaal energie ingepompt. Eigenlijk wil ik alleen maar "onze eigen zonnestroom" hiervoor gebruiken. Oplossing zou zijn om de auto te "limiteren" op 2000 watt, maar ik weet niet hoe. Onze laadpaal (BlueCurrent NanoCharge) kan dit helaas niet
[Afbeelding]
Ik zou het doen!
:strip_icc():strip_exif()/u/157485/ava.jpg?f=community)
Het minimum om te laden is 6 A per fase, dus als je ipv 3-fase maar 1-fase laadt, kom je uit op 1,38 kW (230 V * 6 A).
Wat ikzelf ook doe; zo erg veel zonnepanelen heb ik niet en ik moet gelukkig niet elke dag de auto nemen dus ik heb de tijd die het duurt om 'm ietwat opgeladen te krijgen want 1,4 kW gaat traaaaaag
Gelukkig verhoogt elke overschot aan zonneproductie die 1,4 kW wel.
:
Is er een manier om de auto "minder snel" te laten laden? Zie het stroomverbruik van ons huis; van gisteren. Rond 15.00 uur heb ik de Enyaq aangesloten en werd er maximaal energie ingepompt. Eigenlijk wil ik alleen maar "onze eigen zonnestroom" hiervoor gebruiken. Oplossing zou zijn om de auto te "limiteren" op 2000 watt, maar ik weet niet hoe. Onze laadpaal (BlueCurrent NanoCharge) kan dit helaas niet
[Afbeelding]
Ja, dat kan als volgt: in de auto, menu -> laden -> stroom begrenzing. Wel weer uitzetten als je ergens anders gaat laden. Ik gebruik het ook als ik hem de hele nacht aan een paal zet.:
[...] Ja dat kan als volgt; app -> accu bereik -> (Android) drie puntjes rechtsboven -> 'Stroombegrenzing'
That should do the trick
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Check zeker even de kofferruimte in de praktijk. Met de switch naar RWD ipv FWD is de kofferruimte van de EX40 gekrompen van 450 naar 410l (onder de hoedenplank).:
[...]
Nou, de rit naar Italie is er niet meer van gekomen. De auto is ingeleverd bij de Skoda dealer in Nice en gaat op 04-09 op transport naar NL. Als vervangauto een BMW 3 touring m3 diesel meegekregen. Geen straf maar ik mis direct m’n Enyaq, electrisch rijdt zoveel soepeler.
Ik heb als vervolgauto de Volvo XC40 Recharge op het oog. Vergelijkbare ruimte en voor ons checkt het alles af. Het enige minpunt is het vrij hoge verbruik, maar verder een erg mooie wagen.. ik ga komende week eens rustig een keuze maken
Een nieuwe Enyaq ook overwogen. Ik vind het een fantastische wagen. Maar dit soort laad issues wil ik liefst gewoon nooit meer tegenkomen. Vertrouwen is weg. Super jammer
Wij hebben (o.a.) om die reden voor de Enyaq gekozen.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Gezien het vermogen (5 kW plusminus?) heb je de optie om het laadvermogen te reduceren in de Enyaq al geactiveerd? Hij gaat dan door de helft. Of, je laadpaal kan geen 11kW aan.:
Is er een manier om de auto "minder snel" te laten laden? Zie het stroomverbruik van ons huis; van gisteren. Rond 15.00 uur heb ik de Enyaq aangesloten en werd er maximaal energie ingepompt. Eigenlijk wil ik alleen maar "onze eigen zonnestroom" hiervoor gebruiken. Oplossing zou zijn om de auto te "limiteren" op 2000 watt, maar ik weet niet hoe. Onze laadpaal (BlueCurrent NanoCharge) kan dit helaas niet
[Afbeelding]
Meer is er niet mogelijk als je laadpaal niet verder is aan te sturen.
Ik heb om deze reden een andere paal geplaatst dan die ik had.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
/u/472635/crop66f03baf716c2_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/3WU6ekvCr5WPqqSQx7lBph8K.png?f=user_large)
Elke dag nog steeds veel plezier van mij stormtrooper
Wat een genot om in te rijden, niet meer terug naar ICE gok ik hier.
Ik had specifieker moeten zijn; ik doelde niet direct op de posts over het probleem met hitte, maar posts lezende vanaf eind juli tot nu neigen nogal vaak naar ervaringen met de EV in het buitenland.
Het is niet meer dan een reminder; vakantie is nu actueel en we zien in alle EV topics dat het wat vaker offtopic gaat
Edit: ik heb de modbreak als zodoende aangepast.
[ Voor 3% gewijzigd door Notna op 13-08-2024 15:22 ]
Hij is mooi hoor! En als extra voordeel kun je dus nooit een ongeluk krijgen:
[Afbeelding]
Elke dag nog steeds veel plezier van mij stormtrooper
Wat een genot om in te rijden, niet meer terug naar ICE gok ik hier.
De efficiëntie gaat bij lage stromen om fors omlaag omdat de auto "aanstaat". Meen ergens gelezen te hebben dat het toch om wel om zo'n 0,1 á 0,2 kw gaat.:
[...]
Het minimum om te laden is 6 A per fase, dus als je ipv 3-fase maar 1-fase laadt, kom je uit op 1,38 kW (230 V * 6 A).
Wat ikzelf ook doe; zo erg veel zonnepanelen heb ik niet en ik moet gelukkig niet elke dag de auto nemen dus ik heb de tijd die het duurt om 'm ietwat opgeladen te krijgen want 1,4 kW gaat traaaaaag
:strip_icc():strip_exif()/u/18781/icon2.jpg?f=community)
Oei, ben ik dan the dark side?:
[Afbeelding]
Elke dag nog steeds veel plezier van mij stormtrooper
Wat een genot om in te rijden, niet meer terug naar ICE gok ik hier.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DmNrnrQgkFYSVaiT8qgw6hyI.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/427774/rsz_316963.jpg?f=community)
/u/142929/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Ik wilde nog een uitgebreidere post plaatsen hierover, maar hier alvast de teaser:
Sinds kort heb ik zo'n OBDII dongle en kan ik wat meer over mijn auto uitlezen. Ik ben nu tot de voorlopige conclusie dat mijn accu 9.5% degradatie heeft. Dat vind ik nogal veel. Ik zit op 85000km.
Als 2e eigenaar weet ik niet wat de vorige eigenaar heeft gedaan, maar ik vermoed accu constant op 100% gehouden. Eerste eigenaar heeft de auto 2 jaar gehad, ik nu nog slechts 1 jaar en veel minder km
Ik weet echter niet zeker hoe de degradatie berekend moet worden.
Via Carscanner heb ik varierende waarden gevonden van 'Max energy content of the traction battery':
4 juli: 72.7kWh --> met 'werkplaats opzoeken, HV systeem error'
14 juli: 72.45kWh --> met 'werkplaats opzoeken, HV systeem error'
4 aug (na ritten naar vakantie met DC laden): 71.0 kWh --> bovenstaande error is opeens verdwenen
In ABRP (die connectie heeft met de dongle) word de degradatie op 4 aug als 9.5% weergegeven en de accucapaciteit als 69.7kWh.
ABRP deelt zijn 'accucapaciteit' dus door 77kWh (de oorspronkelijk bruikbare batterijcapaciteit van iV80), en niet door 82kWh (de fysieke capaciteit). Maar ik snap niet waarom er nog 2% verschil zit tussen Carscanner en ABRP.
Anyway, ik heb dus met een 3 jaar oude auto met 85000 km een degradatie van zo'n 9%. Dat vind ik veel
Maar ik heb opgezocht dat de 'garantie' op de batterij is dat de capaciteit minimaal nog 70% is. Tja, als je dat binnen 160k km hebt is het wel heel dramatisch...
Overigens ben ik voor de 'HV' error langs de dealer geweest en moet er een accucel vervangen worden. Die error is er wekenlang geweest, maar na de vakantie is hij weg. Binnenkort staat de afspraak. Ik hoop dat ze die cel alsnog vervangen...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MKt9rEZecctdnpUUSCN3WxpF.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/96319/crop660584d0826a8_cropped.jpg?f=community)
Ik zie je zeggen "limiteren tot 2000 watt" is een granny niet beter voor dit doel, dan hoef je ook niet de laadsnelheid te laten reduceren door de auto. 230 x 10A = 2300Watt. en als je een granny (zoals van onze Peugeot e208) op 8A hebt dan is het 1840Watt. kan dat tijdelijk iets zijn?:
Is er een manier om de auto "minder snel" te laten laden? Zie het stroomverbruik van ons huis; van gisteren. Rond 15.00 uur heb ik de Enyaq aangesloten en werd er maximaal energie ingepompt. Eigenlijk wil ik alleen maar "onze eigen zonnestroom" hiervoor gebruiken. Oplossing zou zijn om de auto te "limiteren" op 2000 watt, maar ik weet niet hoe. Onze laadpaal (BlueCurrent NanoCharge) kan dit helaas niet
[Afbeelding]
Ik weet niet hoelang je deze lader hebt, maar er zijn ook laders die overtollige (zonne) energie met een minimum van 6A de auto in kunnen pompen.
Procentueel gezien dan? Want een auto staat ook “aan” als je ‘m laadt tegen 11 kW, denk ik dan.
Ik lig er alleszins niet van wakker, die 100 à 200 W kan mooi van de zon komen. Wat me wel stoort, is dat m’n laadpaal niet alles dat ik produceer in m’n auto gooit. Hij gooit gek genoeg eenzelfde vermogen (ook zo’n 100-200 W) richting het net. Maar dat ligt misschien eerder aan de paal zelf of een of andere logische reden waar ik nog niet achter ben
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
Aha als het begint op 75 valt het inderdaad mee. Kan iemands dat nog bevestigen? En is dat dan op carscanner of op abrp? Die laatste geeft bij mij dus 2% minder...
Dan is het een ruime 5%. Ongeveer wat ik verwacht had. Ik weet ook dat degradatie in het begin snel is een dan minder.
Toch vind ik het wel vreemd. Er is toch 77kWh bruikbare capaciteit? Waarom zou hij dan 75 rapporteren?
Ik heb trouwens tijdens de reis ook van 1% tot 100% geladen aan een Tesla supercharger. (Piekvermogen 178kW
). Daar heb ik toen 75kWh geladen. Dat is natuurlijk inclusief laadverlies en misschien iets aan airco tijdens het opladen. Maar die 71-72kWh lijkt dus wel ongeveer correct.
[ Voor 4% gewijzigd door diederik77 op 13-08-2024 20:27 ]
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
:strip_icc():strip_exif()/u/169336/crop5ef792e0af252_cropped.jpeg?f=community)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.