Een thead over A-10 en F-16:
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363480285618177]
Als een land duizenden vliegtuigen kan onderhouden en de piloten van voldoende vlieguren/training voorzien, dan kunnen gespecialiseerde vliegtuigen toegepast worden. Als een land slechts bv 100 vliegtuigen erbij kan nemen, dan wil je iets dat zoveel mogelijk taken goed kan uitvoeren.
F-16 kan Combat Air Patrol doen:
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363491077578752]
En Suppression of Enemy Air Defenses:
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363501127114761]
A-10 was ontworpen toen een vliegtuig laag moest vliegen om accuraat op gronddoelen te kunnen schieten en tegen luchtdoelkanonnen, MANDPADS,... moest kunnen:
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363513173266434]
Sinds de geleide bommen, kunnen vliegtuigen van boven het bereik van luchtdoelkanonnen, MANPADS,... een dozijn bommen op gronddoelen droppen.
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363532777439238]
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363562892541959]
Targeting pods worden onder grote bommenwerpers gehangen voor Close Air Support.
Zelfs de A-10 heeft een targeting pod om niet meer het soort missie te vliegen waarvoor het ontworpen is.
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363591334019072]
De F-16 is het meest veelzijdige fighter dat nog geproduceerd wordt en van de nodige upgrades voorzien kan worden.
[
Twitter: https://twitter.com/noclador/status/1547363614646013953]
Waarom niet de andere Amerikaanse fighters?
Ik kan wel voorstellen waarom US Air Force de A-10 (gedateerde concept) wilt dumpen.
In enkele weken kunnen Oekraïense piloten met F-16 vliegen en er zijn nog enkele maanden nodig voor de sensors, wapens,...
Ukrainian pilots have boasted that they could be ready to fly F-16s in a couple of weeks, and Deptula said that’s not too far off the mark.
Because they are already skilled aviators, Ukrainian pilots who have flown MiG-29s and Su-27s are “looking at more of a transition course from four to six weeks … That certainly is reasonable for … getting the Ukrainian pilots up to speed” on the F-16, he said.
And while few countries have volunteered their own F-16s for Ukraine, and Lockheed Martin has a waiting list of several years for new ones, Deptula said Congress has agreed to let the Air Force retire 48 F-16s “this year. So clearly those are surplus to U.S. needs and” could help the Ukrainians “reconstitute their air force before the end of the year.”
Mitchell scholar Heather Penney, who is a former F-16 pilot, said that while it would only take a few weeks to transition Ukrainian pilots to the F-16, learning to employ its sensors, systems, and weapons effectively would take a few months. But Deptula said the war will not be over before that could happen, if the training started soon.
https://www.airforcemag.c...s-to-stop-self-deterring/
US Air Force gaat dit jaar 48 F-16's afdanken en Oekraïne is een mooie bestemming voor de afdankers.
Er wordt gewerkt aan 100 miljoen dollar vrijmaken voor de training van Oekraïense piloten:
Members of Congress took a big step toward granting Ukraine’s wish to defend its territory from Russia with American F-16s when the House passed an amendment to train Ukrainian pilots, but hurdles remain to overcome fears of escalation with Russia, Air Force veteran Rep. Chrissy Houlahan (D-Pa.) told Air Force Magazine.
“I understand the conversation,” Houlahan said by phone July 15, responding to concerns by the Biden administration that providing fighter aircraft could escalate tensions between the United States and Russia.
“But I frankly think that we need to be responsive to the request of the Ukrainian administration and [President Volodymyr] Zelenskyy, and if this is the thing that he and his country are asking for, then we need to be prepared to be able to provide it,” she said. “Some of the ways that we can be supportive might be with a variety of fighter aircraft and training.”
Rep. Adam Kinzinger (R-Ill.), an Illinois Air National Guard pilot, offered the amendment to the House version of the National Defense Authorization Act passed July 14. It would authorize $100 million to train Ukrainian pilots and maintainers on American fixed-wing aircraft for air-to-air and air-to-ground combat.
The amendment followed a June bill by Kinzinger and Houlahan that more narrowly called for the same amount of funds to train Ukrainian pilots on platforms such as the F-15, F-16, and Sidewinder missiles.
The Senate version of the NDAA does not have language to fund Ukrainian fighter pilot training, but a reconciliation bill could include the language for a full vote by Congress and the President’s signature.
“This is something that Kinzinger and I, and a variety of others, have been talking to the administration about in various places, either State or DOD or whatever, for about five or six months at this point,” Houlahan said. “This is something that is definitely a conversation that we need to continue to be having between now and when the Senate and House NDAA is reconciled and goes to Congress for approval.”
A staffer in Houlahan’s office told Air Force Magazine that each time the representative has communicated to the Biden administration the need for American combat aircraft and training for Ukraine, the administration has acknowledged the message but does not express clear support. Kinzinger’s office did not respond to requests to comment for this story.
Col. Yuri Ignat, chief spokesperson for the Ukrainian Air Force Command, told Air Force Magazine on July 13 that even before the Feb. 24 Russian invasion, the Ukrainian Air Force had identified the F-15 and F-16 as platforms it would like to transition to with capabilities far superior to the MiG-29s and Su-27s it now has in its fleet.
“The F-16 has been purposed to fight not only aerial targets but also ground targets, and in the U.S. Air Force, it also is tasked for the suppression of enemy air defenses,” Ignat explained by videoconference from Ukraine’s Air Force headquarters in Vinnytsia, Ukraine.
“Given our current situation, we also need a lot more air-to-ground capabilities,” he added. “This is why we’re in the process of thinking that maybe to win this war, we need some other fighters, not only F-16 but the F-15.”
Ignat said Ukraine seeks a lend/lease program or presidential drawdown authority transfer, whereby President Joe Biden transfers fighter jets from U.S. reserves to Ukraine. The U.S. Air Force is set to retire 48 F-16s this year, a pipeline that could outfit three to four Ukrainian fighter squadrons.
https://www.airforcemag.c...k-to-overcome-roadblocks/
Waarom niet MiG-29? Het komt uit de Sovjettijden toen grote hoeveelheden low capabilities straaljagers die hun motoren in weinig vlieguren opbranden geen probleem was. Duitsland heeft de MiG-29's aan Polen voor een symbolische euro weggeven en Polen kan het niet snel genoeg dumpen in Oekraïne in ruil voor een dikke korting op de F-16's die merkbaar beter presteren en goedkoper in gebruik zijn.
Oekraïense MiG-29's hebben geen functionele radar (Russisch straaljagers hebben EW dat de oude MiG-29 radar onklaar maakt) en de piloten kijken door het raam om te zien waar de vijand zit. MiG-29 heeft motoren die extra veel rook produceren en je kan het door het raam van mijlenver zien aankomen.
Aan de andere kant heb je de A-10 liefhebbers.
De vijand is meer bang voor een A-10 die een uur in 't gevecht blijft dan een straaljager die slechts tiental minuten aanwezig is. Voor de infanterie is een A-10 die de vijand een uurtje aan het bewerken is, meer air support dan een straaljager die binnen een kwartier al verdwijnt.
Het psychologisch effect van de mythologische GAU-8 Avenger.
Oekraïne gebruikt de Su-25 en die blijven best wel lang leven. A-10 heeft een sneller vurende kanon, meer payload en vliegbereik. Als de Su-25 in de contested airspace kan functioneren, dan zal de grote broer ook kunnen functioneren.
HIMARS wordt gebruikt voor het slopen van S-300 en S-400. Vijandelijke straaljagers blijven liever in het bereik van hun eigen luchtafweer en worden door het slopen van luchtafweer naar achteren gedrukt. En als je laag vliegt, dan blijf je onder de radar. Vliegtuigen ontmoeten elkaar bij toeval ipv dat ze elkaar op de radar zien en beseffen dat ze elkaar zullen ontmoeten.
Voor de landmacht is de A-10 een belangrijke vriend aan het front dat de grondtroepen goed kan ondersteunen.
Als ik kan kiezen tussen de grotere broer van de Su-25 past wel in het plaatje en met de F-16 kunnen alle resterende Buk, Tor, Pantsir,... opgeblazen worden en vijandelijke straaljagers neergehaald worden. Dan biedt de F-16 meer mogelijkheden zoals luchtoverwicht bereiken om daarna ongestoord geleide bommen op gronddoelwitten te droppen.