Thuisladen van je EV deel 2

[IvoB2]

Makrolon schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:12:
[...]

Nee hoor, een 11kw lader doet op 1 fase max 3,7kw..ook al zeker je hem met 25 af.

25x230 is toch 5,75 kW?
Ik heb hier een 22 kW Alfen lader staan en die doet op 1F (32A afgezekerd) max. 7,3 kW.

[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 23-10-2023 19:16 ]

[janne_nl]

3.7 per fase. Dus 11 in totaal.

[de Peer]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:08:
[...]


Ik las eerder dat load balancing minder een dingetje is met 3fasen? Of adviseer je dat nu omdat ik op het randje van 3fasen ga zitten?

11kw lijkt wel de beste keuze... zelfs een theoretische Tesla Model Y (die totaal niet binnen budget ligt) haalt maar maximaal 11kw op een thuisaansluiting dus ik denk niet dat ik angst heb dat de investering in een 11kw punt snel overbodig zal worden. Maw, een 11kw lader, op 3 fasen, afgezekerd op 25A. Nu dan nog even shoppen naar een goeie wallbox (tips?) en een mannetje regelen die de boel komt aansluiting in de meterkast (kast zit vol ).

Jouw auto laadt maar op 1 fase toch? Je gaat die ene fase dus behoorlijk zwaar belasten.

[de Peer]

janne_nl schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:15:
3.7 per fase. Dus 11 in totaal.

Tenzij je afzekert op 25A of 32A. Zo doe ik het ook thuis. Met 5,8kW laden met een 1 fase auto. En als de zonnepanelen leveren kan ik tot 7,4 kW gaan op 1 fase.

[ Voor 13% gewijzigd door de Peer op 23-10-2023 19:18 ]

[IvoB2]

janne_nl schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:15:
3.7 per fase. Dus 11 in totaal.

Dus 3 x 16A en niet 3 x 25A.

[HTT-Thalan]

de Peer schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:15:
[...]

Jouw auto laadt maar op 1 fase toch? Je gaat die ene fase dus behoorlijk zwaar belasten.

Ik volg niet, het gaat om deze auto:

https://ev-database.org/n...NIQ-Electric#charge-table

en die kan toch gewoon met 11kw laden aan een thuislader? Wat maakt het die lader/auto nou uit hoeveel fases er die wallbox in gaan? Wij hebben thuis 3x25 Krachtstroom in de meterkast, als ik dan deze optie kies:

3-fase 25A (17 kW) 230V / 1x25A 5.8 kW † 5u45m 33 km/u

dan heb ik maximaal gebruik van laadsnelheid op de oprit.

[ Voor 18% gewijzigd door HTT-Thalan op 23-10-2023 19:23 ]

[Jazsie]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 18:44:
[...]


Ik ben precies dat aan het uitzoeken nu.... ik overweeg een auto waarvan de EV database deze cijfers opgeeft:


[...]


Ja, ik heb krachstroom tot mijn beschikking, maar op een 'standaard' 11kw lader (zoals je die bij veel webshops voordeling kunt krijgen) is de 16A nog steeds de beperking, en kom ik dus niet boven de 3,7kw laadsnelheid uit die een granny charger ook levert? Moet ik dan nog steeds voor een wallbox kiezen zeg je dus?

22kw benodigt een verzwaring van mijn aansluiting (geen zin in, te duur, onzinnig etc) maar die tussenoptie van 17kw, is dat geen optie voor mij? Aangezien mijn enexis aansluiting wel 3x25a heeft... haal ik toch die 5.8kw ipv 3,7.

- edit -

na uitleg nog eens gelezen te hebben - ik zou technisch gezien een daartoe bestemd stopcontact direct uit de meterkast kunnen betrekken (aangelegd door een electricien) vanuit de kast naar de buitenmuur, dan zit er maximaal 1-1.5 meter bedrading tussen stopcontact en de meterkast (en dus de stop) zelf. Als dat contact van goede kwaliteit is en de juiste dikte qua bedrading gebruikt....?

Deze auto kan maximaal 29A laden. Doet ook enkel 1 fasen opladen en niet 2 of 3 fasen.
Misschien gemist maar kan nergens lezen welk huisaansluiting je hebt.

Heb je 1-fase 35/40A huisaansluiting dan zou je gewoon op 25A kunnen laden of zelfs 29A (zou dan wel load balancer gebruiken).
Heb je 3-fase 25A dan zit je op 16A wil je het volgens de "norm" aansluiten.

Granny is voor noodgevallen, maar dat is mijn persoonlijke mening .

[de Peer]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:19:
[...]


Ik volg niet, het gaat om deze auto:

https://ev-database.org/n...NIQ-Electric#charge-table

en die kan toch gewoon met 11kw laden aan een thuislader? Wat maakt het die lader/auto nou uit hoeveel fases er die wallbox in gaan? Als ik dan deze optie kies:

3-fase 25A (17 kW) 230V / 1x25A 5.8 kW † 5u45m 33 km/u

dan heb ik maximaal gebruik van laadsnelheid op de oprit.

Die auto kan maar met 1 fase (van de 3) laden.

[Jazsie]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:19:
[...]


Ik volg niet, het gaat om deze auto:

https://ev-database.org/n...NIQ-Electric#charge-table

en die kan toch gewoon met 11kw laden aan een thuislader? Wat maakt het die lader/auto nou uit hoeveel fases er die wallbox in gaan? Als ik dan deze optie kies:

3-fase 25A (17 kW) 230V / 1x25A 5.8 kW † 5u45m 33 km/u

dan heb ik maximaal gebruik van laadsnelheid op de oprit.

Neen, je leest tabel verkeerd, als je 3-fasen aanbied aan de auto zal deze nog steeds maximaal met 1-fasen 29A laden indien je huisaansluiting dit toe laat.

[HTT-Thalan]

Ach so, ik denk dat ik het begrijp nu....

m.a.w. ik kan niks winnen buiten de laadsnelheid van een granny charger, tenzij ik een aparte groep laat aanleggen die 1 van de 3 fasen op 25A afzekert?

[de Peer]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:24:
Ach so, ik denk dat ik het begrijp nu....

m.a.w. ik kan niks winnen buiten de laadsnelheid van een granny charger, tenzij ik een aparte groep laat aanleggen die 1 van de 3 fasen op 25A afzekert?

Precies!

[HTT-Thalan]

de Peer schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:25:
[...]

Precies!

Maar om die theoretische 1 Fase op 25 ampere te kunnen benutten moet ik dus nog steeds een wallbox aanleggen?

[Jazsie]

Je huisaansluiting is 3x25A @HTT-Thalan ?

Heb je dan 1 fase vrij want 25A is anders wel vragen om problemen .

Heb je 1 fase 35/40A, dan zou het wel kunnen ja.

btw, leuke auto maar zou niet voor de 28 kWh versie gaan. Je wilt minimaal 35-40 kWh hebben .

[Jazsie]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:28:
[...]


Maar om die theoretische 1 Fase op 25 ampere te kunnen benutten moet ik dus nog steeds een wallbox aanleggen?

Er zijn ook granny laders die 32A kunnen laden, maar gezien de prijs zou ik lekker voor een 1-fasen 16A laadpaal van Marktplaats gaan. Later wanneer je het echt kan benutten ga je voor een nieuwe lader oid.

Kabel doe je wel alvast voorbereiden, dat doe je liefst in 1x goed.

[HTT-Thalan]

Jazsie schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:28:
Je huisaansluiting is 3x25A @HTT-Thalan ?

Heb je dan 1 fase vrij want 25A is anders wel vragen om problemen .

Heb je 1 fase 35/40A, dan zou het wel kunnen ja.

btw, leuke auto maar zou niet voor de 28 kWh versie gaan. Je wilt minimaal 35-40 kWh hebben .

Ja godver ga nou niet mijn hele beslisproces weer omgooien aub ik was juist uit de zorgen. De 28kwh versie kan (onderweg) veel sneller ophalen (fastcharge) en is ook wat goedkoper.

Wat betreft de lader... wat bedoel je met een fase 'vrij' en wat voor problemen? Ik krijg steeds maar een deel van de info/het antwoord gevonden op deze manier.

[de Peer]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:28:
[...]


Maar om die theoretische 1 Fase op 25 ampere te kunnen benutten moet ik dus nog steeds een wallbox aanleggen?

Ja klopt.

[Andrehj]

de Peer schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 18:58:
Je kunt gewoon op 25A afzekeren. Dan kun je met een 11 kW wallbox 5,8 kW laden Met je 3x25A aansluiting. Load balancing wordt dan wel belangrijker.

Ik heb nog geen 11 kW wall boxen gezien die meer dan 1x 16A per fase kunnen laden. Als je sneller wilt moet je een 22 kW wallbox kopen en die begrenzen op 25A (5.8 kW).
Welke 11 kW lader ken jij die wel meer dan 3.7 kW kan laden via 1 fase?

[Jazsie]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:30:
[...]


Ja godver ga nou niet mijn hele beslisproces weer omgooien aub ik was juist uit de zorgen. De 28kwh versie kan (onderweg) veel sneller ophalen (fastcharge) en is ook wat goedkoper.

Wat betreft de lader... wat bedoel je met een fase 'vrij' en wat voor problemen? Ik krijg steeds maar een deel van de info/het antwoord gevonden op deze manier.

Hehe, je hebt -zover ik lees- nog steeds niet gemeld wat voor huisaansluiting je hebt... 1-fase 1x 35/40A of 3-fasen 3x25A.

Als dat duidelijk is dan kan je veel beter kiezen welke richting je wilt gaan.

Verder prima auto hoor en zeker voor gaan, zelf op harde manier geleerd mbt accu capaciteit vandaar mijn tip .

[Jazsie]

Andrehj schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:46:
[...]

Ik heb nog geen 11 kW wall boxen gezien die meer dan 1x 16A per fase kunnen laden. Als je sneller wilt moet je een 22 kW wallbox kopen en die begrenzen op 25A (5.8 kW).
Welke 11 kW lader ken jij die wel meer dan 3.7 kW kan laden via 1 fase?

Niet, dan moet je inderdaad een 22kW lader hebben...

[de Peer]

Makrolon schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:12:
[...]

Nee hoor, een 11kw lader doet op 1 fase max 3,7kw..ook al zeker je hem met 25 af.

Ja dat bedacht ik me later ook. Je hebt gelijk. Ik ben in de war met 22 kW laders

[de Peer]

Andrehj schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:46:
[...]

Ik heb nog geen 11 kW wall boxen gezien die meer dan 1x 16A per fase kunnen laden. Als je sneller wilt moet je een 22 kW wallbox kopen en die begrenzen op 25A (5.8 kW).
Welke 11 kW lader ken jij die wel meer dan 3.7 kW kan laden via 1 fase?

Klopt helemaal! Ik zat fout idd

[de Peer]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:30:
[...]


Wat betreft de lader... wat bedoel je met een fase 'vrij' en wat voor problemen? Ik krijg steeds maar een deel van de info/het antwoord gevonden op deze manier.

Hiermee wordt bedoeld dat je 1 fase volledig gaat belasten. Als jij nog een waterkoker op die fase aanzet kan bij langdurige zorg belasting de stop eruit slaan. Load balancing is dan dus nodig. Of de fase geheel vrij houden voor de auto

[HTT-Thalan]

Jazsie schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:51:
[...]


Hehe, je hebt -zover ik lees- nog steeds niet gemeld wat voor huisaansluiting je hebt... 1-fase 1x 35/40A of 3-fasen 3x25A.

Als dat duidelijk is dan kan je veel beter kiezen welke richting je wilt gaan.

Verder prima auto hoor en zeker voor gaan, zelf op harde manier geleerd mbt accu capaciteit vandaar mijn tip .

al meerdere keren vermeld 3Fase 3x25A heb ik.

[Jazsie]

Excuus, dan meerdere keren overheen gelezen .

Dan zou je 1-fase vrij moeten maken of load blancer gebruiken wil je op 25A willen laden.

De vraag is dus wat je nu wilt, op 25A laden is ook gelijk stuk duurder in aanschafkosten...

[Makrolon]

IvoB2 schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:15:
[...]

25x230 is toch 5,75 kW?
Ik heb hier een 22 kW Alfen lader staan en die doet op 1F (32A afgezekerd) max. 7,3 kW.

Precies, een 22kw. Die kan wel hoger op 1 fase. Een 11kw lader kan maximaal 16 ampère aan, op 3 fases word dan 11kw, op 1 fase 3,7

[Rolfy]

Andrehj schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:46:
[...]

Ik heb nog geen 11 kW wall boxen gezien die meer dan 1x 16A per fase kunnen laden. Als je sneller wilt moet je een 22 kW wallbox kopen en die begrenzen op 25A (5.8 kW).
Welke 11 kW lader ken jij die wel meer dan 3.7 kW kan laden via 1 fase?

Mijn Easywallbox kan mijn Citroën E-C4 met 7,4 kW laden op mijn 1 fase 40A aansluiting thuis. Is afgezekerd op 32A. Heeft wel de power upgrade gehad door een elektricien, en is dus rechtstreeks in de meterkast aangesloten, niet meer via het stopcontact.

Is dan wel geen 11 kW lader, 7,4 kW is de max.

Heeft overigens ook load balancing dmv bijgeleverde sensor, en uitgesteld laden via de app.





https://www.esolutions.fr...power-charging-solutions/

Overigens via een zomeractie gekocht bij de Citroën dealer voor € 289.

Het is niks moois, maar het werkt goed!

[Wakkie]

HTT-Thalan schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 19:08:
[...]


Ik las eerder dat load balancing minder een dingetje is met 3fasen? Of adviseer je dat nu omdat ik op het randje van 3fasen ga zitten?

11kw lijkt wel de beste keuze... zelfs een theoretische Tesla Model Y (die totaal niet binnen budget ligt) haalt maar maximaal 11kw op een thuisaansluiting dus ik denk niet dat ik angst heb dat de investering in een 11kw punt snel overbodig zal worden. Maw, een 11kw lader, op 3 fasen, afgezekerd op 25A. Nu dan nog even shoppen naar een goeie wallbox (tips?) en een mannetje regelen die de boel komt aansluiting in de meterkast (kast zit vol ).

Ik heb een wallbox van ABB, aangesloten en geleverd door Zonneplan, 11 kw op 3 x 25A, loadbalancing en 4g verbinding. Tevens bij Zonneplan een dynamisch energiecontract afgesloten. Omdat ieder uur de prijs veranderd kun je zelf bepalen wanneer je gaat opladen. Ik heb het nog niet uit kunnen proberen omdat ik mijn auto pas in Q1 2024 verwacht (hopelijk).

[Andrehj]

Rolfy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 03:03:
[...]


Mijn Easywallbox kan mijn Citroën E-C4 met 7,4 kW laden op mijn 1 fase 40A aansluiting thuis. Is afgezekerd op 32A. Heeft wel de power upgrade gehad door een elektricien, en is dus rechtstreeks in de meterkast aangesloten, niet meer via het stopcontact.

Is dan wel geen 11 kW lader, 7,4 kW is de max.

Duidelijk. Maar dat is dan ook geen 11 kW 3 fasen lader.

[IvoB2]

Wakkie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 08:26:
[...]
Tevens bij Zonneplan een dynamisch energiecontract afgesloten. Omdat ieder uur de prijs veranderd kun je zelf bepalen wanneer je gaat opladen.

Ik hoop dan wel voor je dat dit geautomatiseerd is en je een max. prijs kan instellen waarop de EV gaat laden en daarboven stopt met laden?
Om nu ieder uur zelf te gaan bepalen wanneer je wel of niet wil laden ga je vlug moe worden denk ik.

[Stanmy]

Jazsie schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 17:40:
[...]

Zoals vermeld is een stopcontact -uitzonderingen daargelaten- niet geschikt om uren op 16A te gebruiken.
Wil je Granny lader houden en deze kan 16A laden, maak dan gebruik van CEE stekker.

Laadpaal kan sneller laden dan 16A (uiteraard afhankelijk van het type laadpaal) mits je auto dit ook ondersteund.

Granny lader vind ik wel onhandig, laadpaal is naar mijn mening handiger in gebruik (vooral met vaste kabel).

Ik doe 16A laden met full EV en rijd 80km per dag woon/werk. Gaat prima...

Zeker als je nog een Granny lader moet aanschaffen die 16A doet, dan is een 100,- EUR laadpaal van marktplaats ook geen slecht idee .

Ik heb de auto met beiden laders, dus een thuislader 230V, en een Type 3 stekker voor een laadpaal. Dus aanschafkosten zitten er niet in.

Echter wilde ik voor nu inderdaad een 230V stopcontact plaatsen buiten. Welliswaar vanaf de meterkast 6mm2 tot aan de plek, en vanaf daar 2,5mm2, want 6mm2 past uiteraard niet in de aansluiting van de waterdichte WCD.

Wat is wijsheid, wanneer is het "veilig"? Een aardlekautomaat met 16A? De auto zal toch constant wel 4 a 5 u ingestoken zijn voordat de 10kwh vol is.

Ik wil in de toekomst ( binnen x maanden ) wel een gewone laadpaal, maar dan is het slechts een kwestie van stukje nieuwe 6mm2 door de muur naar binnen in de lasdoos aansluiten, want vanaf de meterkast is het dan al prima.

Voorlopig blijft het 1 fase zolang dat kan, dus de aardlek hoeft in dat geval niet vervangen te worden.

[Stanmy]

de Peer schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 16:04:
[...]

Bij veel Granny laders kun je kiezen tussen 16A laden of 13A laden of soms ook 10A volgens mij. die laatste is dus 2,3 kW.

Met een laadpaal kun je op 1 fase tot 7.4 kW laden, maar dan moet je een 32A alamat nemen.

je zegt voorbereid op de toekomst, leg dan in ieder geval een 3 fasen kabel aan naar de plek van de laadpaal.
Als je met een stopcontact gaat werken dan inderdaad een 16A alamat, maar als je met een laadpaal gaat werken zou ik voor 25A gaan (3 fase aansluting) of 32A als je een 1fase aansluiting hebt en houdt. Load balancing is wel een voorwaarde als je echt zo snel wilt kunnen laden.

Inderdaad even bekeken gisteren, met koken ongeveer 3500W, dus dan moet ik de auto zeker uittrekken anders klapt de hoofdzekering eruit? 25A, dus max 5750 watt

Ik wil een zaptec go aanschaffen met tibber module, load balancing, binnenkort, niet direct. Kan ik het op een veilige manier doen nu, met een WCD? Afzekeren op 16A? We hebben 1 fase 25A.

\

[Makrolon]

Stanmy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 08:54:
[...]


Ik heb de auto met beiden laders, dus een thuislader 230V, en een Type 3 stekker voor een laadpaal. Dus aanschafkosten zitten er niet in.

Echter wilde ik voor nu inderdaad een 230V stopcontact plaatsen buiten. Welliswaar vanaf de meterkast 6mm2 tot aan de plek, en vanaf daar 2,5mm2, want 6mm2 past uiteraard niet in de aansluiting van de waterdichte WCD.

Wat is wijsheid, wanneer is het "veilig"? Een aardlekautomaat met 16A? De auto zal toch constant wel 4 a 5 u ingestoken zijn voordat de 10kwh vol is.

Ik wil in de toekomst ( binnen x maanden ) wel een gewone laadpaal, maar dan is het slechts een kwestie van stukje nieuwe 6mm2 door de muur naar binnen in de lasdoos aansluiten, want vanaf de meterkast is het dan al prima.

Voorlopig blijft het 1 fase zolang dat kan, dus de aardlek hoeft in dat geval niet vervangen te worden.

Opzich is je plan goed. Ik zou alleen geen lasdoos in de kruipruimte doen als t niet nodig is.
Dus 6mm2 tot buiten, daar een lasdoos, wcd er strak boven.
Als je dan een lader hebt gekocht, lasdoos en wcd er af, stuk overlengte uit de kruipruimte trekken en de kabel aansluiten. Heb je ook geen gehannes in de kruipruimte de 2e keer.

[Jazsie]

Ik zou of voor CEE stekker gaan of gewoon een 16A 2de hands laadpaal van Marktplaats voor <100,-- EUR.
(kan je de 6mm2 kabel in een keer doortrekken)

Met WCD zou ik persoonlijk max 10A laden.

Load balancing hoef niet, wel opletten dat je stopt met laden wanneer je gaat koken of ander groot verbruiker aanzet .

[Stanmy]

Makrolon schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 09:10:
[...]

Opzich is je plan goed. Ik zou alleen geen lasdoos in de kruipruimte doen als t niet nodig is.
Dus 6mm2 tot buiten, daar een lasdoos, wcd er strak boven.
Als je dan een lader hebt gekocht, lasdoos en wcd er af, stuk overlengte uit de kruipruimte trekken en de kabel aansluiten. Heb je ook geen gehannes in de kruipruimte de 2e keer.

Bij ons staan er maar 3 op. Maar deze hebben ook geen load balancing. Ik ga dus zsm een zaptec go aanschaffen, deze kost met tibber module maar 650 euro op mp. Dan heb ik volgens mij best een mooie deal...

Jij geeft aan direct doortrekken naar buiten. Ben ik met je eens. Maar ik had stiekem nog wel een stopcontact gewild voor stofzuigen v.d. auto. Kan het kwaad om toch een lasdoos te zetten voor een stopcontact, dus met onderbreking van de 6mm2 kabel daarin?

Normaal gezien niet natuurlijk ,maar bij de laadpaal toch even zeker zijn ...

[jasonv]

je mag toch niet veranderen van 6mm² naar 2.5mm²?

Enkel als je naar een andere verdeelkast gaat (met correcte automaten)

Of ben ik nu verkeerd?

[Jazsie]

Klopt @jasonv, wat @Stanmy wilt mag dus niet* .

*uiteraard moet je doen wat je zelf wilt, als je aan de norm/veiligheid houd dan mag dit niet

[Stanmy]

Jazsie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:01:
Klopt @jasonv, wat @Stanmy wilt mag dus niet* .

*uiteraard moet je doen wat je zelf wilt, als je aan de norm/veiligheid houd dan mag dit niet

Mag je niet vanuit een 16A aardlek 6mm2 veranderen na 2.5? 6mm2 past nml niet in het stopcontact.

Andere vraag:
Als ik wel een laadpaal direct ophang en de auto kan dan met load balancing 3,7kW laden. Welke automaat dient er dan voor te zitten bij 1 fase? Mag een 16amp dan gewoon? of dien ik een andere karakteristiek te nemen?

[V_ger]

Stanmy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 09:48:
[...]

Jij geeft aan direct doortrekken naar buiten. Ben ik met je eens. Maar ik had stiekem nog wel een stopcontact gewild voor stofzuigen v.d. auto. Kan het kwaad om toch een lasdoos te zetten voor een stopcontact, dus met onderbreking van de 6mm2 kabel daarin?

Normaal gezien niet natuurlijk ,maar bij de laadpaal toch even zeker zijn ...

Ik zou sowieso proberen om leidingen die langdurig zwaar belast worden niet te onderbreken. Trek dan een extra kabeltje voor je buitenstopcontact.

[Jazsie]

Stanmy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:03:
[...]
Mag je niet vanuit een 16A aardlek 6mm2 veranderen na 2.5? 6mm2 past nml niet in het stopcontact.

Andere vraag:
Als ik wel een laadpaal direct ophang en de auto kan dan met load balancing 3,7kW laden. Welke automaat dient er dan voor te zitten bij 1 fase? Mag een 16amp dan gewoon? of dien ik een andere karakteristiek te nemen?

Neem aan dat je 16A automaat of alamat (automaat + aardlekschakelaar in 1) bedoelt.

Dat "mag" dan weer wel, ik dacht dat je met 6mm2 ook hoger dan 16A zou afzekeren...

Met mag tussen "" want volgens de norm mag het eigenlijk nog steeds niet echter technisch kan het geen kwaad.

Echter zou ik toch de kabel in een geheel doortrekken naar de laadpaal.
En een 2de kabel ernaast voor je WCD.

[ Voor 7% gewijzigd door Jazsie op 24-10-2023 10:20 ]

[Stanmy]

V_ger schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:04:
[...]


Ik zou sowieso proberen om leidingen die langdurig zwaar belast worden niet te onderbreken. Trek dan een extra kabeltje voor je buitenstopcontact.

Bestaat er een WCD C form in type 2?

Zo niet dan moet ik echt een laadpaal bekijken, had de zaptec go op het hoog, lijkt alles wel te hebben, of is er een betere optie? Wel tot 22kw voor eventueel opladen van andere elektrische wagen in de toekomst. met load balancing.

Volgensmij hebben de meeste wel een betaald abonnement erbij zitten om dingen af te stellen en te regelen. Bij de zaptec is dat de load balancing module en die kost 4 euro per maand (tibber)

[ Voor 3% gewijzigd door Stanmy op 24-10-2023 10:18 ]

[Makrolon]

Stanmy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 09:48:
[...]


Bij ons staan er maar 3 op. Maar deze hebben ook geen load balancing. Ik ga dus zsm een zaptec go aanschaffen, deze kost met tibber module maar 650 euro op mp. Dan heb ik volgens mij best een mooie deal...

Jij geeft aan direct doortrekken naar buiten. Ben ik met je eens. Maar ik had stiekem nog wel een stopcontact gewild voor stofzuigen v.d. auto. Kan het kwaad om toch een lasdoos te zetten voor een stopcontact, dus met onderbreking van de 6mm2 kabel daarin?

Normaal gezien niet natuurlijk ,maar bij de laadpaal toch even zeker zijn ...

Wat je wil kan niet. Wcd moet achter 16 ampère automaat, als jij die zaptec gaat afzekeren met 25 ampère zit die wcd dus ook achter 25. Dat levert een onveilige situatie op.

Als je je lader met 16a gaat afzekeren mag t ook niet, maar dan zou ik het wel aandurven. Maar dan is die 6mm2 ook weer onzin.

En daarbij, wat kost 10 meter 3x2,5? Trek gewoon een extra kabeltje, heb je het goed veilig en overzichtelijk.

[Stanmy]

Jazsie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:17:
[...]


Neem aan dat je 16A automaat of alamat (automaat + aardlekschakelaar in 1) bedoelt.

Dat mag dan weer wel, ik dacht dat je met 6mm2 ook hoger dan 16A zou afzekeren...

Echter zou ik toch de kabel in een geheel doortrekken naar de laadpaal.
En een 2de kabel ernaast voor je WCD.

O nee, ik bedoelde inderdaad wel 16a afzekeren, puur zodat de kabel er al ligt voor als ik de laadpaal wil hangen!

Bestaat er toevallig ook een C form stekker die 6mm2 kan dragen?

[Stanmy]

Makrolon schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:19:
[...]

Wat je wil kan niet. Wcd moet achter 16 ampère automaat, als jij die zaptec gaat afzekeren met 25 ampère zit die wcd dus ook achter 25. Dat levert een onveilige situatie op.

Als je je lader met 16a gaat afzekeren mag t ook niet, maar dan zou ik het wel aandurven. Maar dan is die 6mm2 ook weer onzin.

En daarbij, wat kost 10 meter 3x2,5? Trek gewoon een extra kabeltje, heb je het goed veilig en overzichtelijk.

Mee eens, dankje! Bestaat er toevallig een C form stekker voor type 2? Waar 6mm2 direct op kan worden aangesloten?

En wat zeg jij van laadpaal, is er een type goed geprijsd met alle opties, load balancing etc. Zag de zaptec Go die sprak me wel aan, misschien heb jij nog een beter alternatief?

[Jazsie]

Gewoon een 2de kabel leggen ipv exta kosten om het "goed" aan te sluiten op de 6mm2 kabel...

Zoals ik het begreep moet je toch nog de 6mm2 kabel plaatsen, kleine moeite en kosten dan.

[Wakkie]

IvoB2 schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 08:44:
[...]

Ik hoop dan wel voor je dat dit geautomatiseerd is en je een max. prijs kan instellen waarop de EV gaat laden en daarboven stopt met laden?
Om nu ieder uur zelf te gaan bepalen wanneer je wel of niet wil laden ga je vlug moe worden denk ik.

Is niet zo moeilijk. Iedere dag wordt per uur de prijs bepaald voor 24 uur. Je kunt dan via de app aangeven welke uur (uren) je auto geladen moet worden. In onderstaande link zie je de prijzen per uur van vandaag. Om 13.00 uur vandaag worden de prijzen voor woensdag bepaald.

https://www.zonneplan.nl/energie/energieprijzen-verwachting

[HTT-Thalan]

Wakkie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:37:
[...]


Is niet zo moeilijk. Iedere dag wordt per uur de prijs bepaald voor 24 uur. Je kunt dan via de app aangeven welke uur (uren) je auto geladen moet worden. In onderstaande link zie je de prijzen per uur van vandaag. Om 13.00 uur vandaag worden de prijzen voor woensdag bepaald.

https://www.zonneplan.nl/energie/energieprijzen-verwachting

[Afbeelding]

Ik heb ze net gesproken, ik wil ook wel eens dieper kijken naar zo'n dynamisch contract, maar eerst een laadpaal. Ze quoten 1899 voor een dynamische laadbox aan de muur van het huis, maar wel met kabel door een kruipruimte, door de buitenmuur buren onder de oprit en dan via de muur weer omhoog. Ze maken ook een extra groep in de meterkast (die zit vol namelijk), allemaal binnen die prijs.

Goed aanbod? Yay/nay?

1 ✕
Zonneplan Charge Laadpaal met 5m laadkabel (wandmontage)
Geschikt voor alle elektrische auto's en plug-in hybrides
1 ✕
Zonneplan Charge Kabelgoot
1 ✕
Zonneplan Charge 4G-module t.b.v Abb
1 ✕
Volledig all-inclusive installatie
Na ruim 100.000 klanten hebben wij de ervaring om u een onvergetelijke installatiedag te bezorgen.
1 ✕
2 jaar Zonneplan Serviceplan
1 ✕
Dynamic Load balancing
Gebruik altijd je apparaten zonder problemen. Met dynamic load balancing voorkom je stroomuitval.
1 ✕
Zonneplan Connect
Live verbinding tussen je slimme meter en de Zonneplan app

[ Voor 22% gewijzigd door HTT-Thalan op 24-10-2023 10:41 ]

[IvoB2]

Wakkie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:37:
[...]
Is niet zo moeilijk. Iedere dag wordt per uur de prijs bepaald voor 24 uur. Je kunt dan via de app aangeven welke uur (uren) je auto geladen moet worden. In onderstaande link zie je de prijzen per uur van vandaag. Om 13.00 uur vandaag worden de prijzen voor woensdag bepaald.

Ik zeg ook niet dat het moeilijk is en weet ook wel hoe een epex gebonden energiecontract werkt maar dat wil daarom nog niet zeggen dat daarom de laadpaal daarop automatisch gaat sturen.
Vandaar mijn eerdere opmerking.

En als ik je bijkomende uitleg goed begrijp is er ook geen automatische sturing voorzien maar verwacht men dat je dagelijks de vastgelegde dynamische prijzen voor het volgende etmaal gaat raadplegen en vervolgens handmatig dat uur per uur gaat invoeren in een app?

De uurprijzen die je voor vandaag aangeeft vind ik ook best wel aan de hoge kant maar dit terzijde.
(Hier staat de laagste daguurprijs op 20,866 cent/kWh en de hoogste op 27,857 cent/kWh en de variabele 24/7 prijs voor oktober rond de 27 cent/kWh).

[ Voor 29% gewijzigd door IvoB2 op 24-10-2023 10:56 ]

[Wakkie]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:39:
[...]


Ik heb ze net gesproken, ik wil ook wel eens dieper kijken naar zo'n dynamisch contract, maar eerst een laadpaal. Ze quoten 1899 voor een dynamische laadbox aan de muur van het huis, maar wel met kabel door een kruipruimte, door de buitenmuur buren onder de oprit en dan via de muur weer omhoog. Ze maken ook een extra groep in de meterkast (die zit vol namelijk), allemaal binnen die prijs.

Goed aanbod? Yay/nay?

1 ✕
Zonneplan Charge Laadpaal met 5m laadkabel (wandmontage)
Geschikt voor alle elektrische auto's en plug-in hybrides
1 ✕
Zonneplan Charge Kabelgoot
1 ✕
Zonneplan Charge 4G-module t.b.v Abb
1 ✕
Volledig all-inclusive installatie
Na ruim 100.000 klanten hebben wij de ervaring om u een onvergetelijke installatiedag te bezorgen.
1 ✕
2 jaar Zonneplan Serviceplan
1 ✕
Dynamic Load balancing
Gebruik altijd je apparaten zonder problemen. Met dynamic load balancing voorkom je stroomuitval.
1 ✕
Zonneplan Connect
Live verbinding tussen je slimme meter en de Zonneplan app

Het ligt eraan wat je er voor wilt uitgeven. Ik kan de werking van het opladen nog niet controleren zoals ik heb geschreven. De monteur levert netjes werk, waarbij ik wel moet aangeven dat ik de voedingskabel al had laten aanleggen tijdens de bouw van van mijn appartement naar mijn privé garage, daar hangt de box. Er zijn dus geen graafwerkzaamheden en doortrekken van de kabel naar de meterkast geweest. Dan vind ik het aanbod niet slecht.

[Stanmy]

Makrolon schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:19:
[...]

Wat je wil kan niet. Wcd moet achter 16 ampère automaat, als jij die zaptec gaat afzekeren met 25 ampère zit die wcd dus ook achter 25. Dat levert een onveilige situatie op.

Als je je lader met 16a gaat afzekeren mag t ook niet, maar dan zou ik het wel aandurven. Maar dan is die 6mm2 ook weer onzin.

En daarbij, wat kost 10 meter 3x2,5? Trek gewoon een extra kabeltje, heb je het goed veilig en overzichtelijk.

B.t.w. afzekeren 25A. Stel: situatie: zaptec hangt. Kan max 22kW. Stel dat je deze afzekerd met 32A als je 3 fase uiteindelijk hebt. Dan kun je nog steeds veilig de andere wagen opladen met 3.7kW toch? De laadpaal regelt het vermogen dan? Wat ik probeer te checken is of het voor beiden auto's oke is. Dus voor ID3 met 11kW welke hoger kan laden dan de Cupra Leon Hybrid met 3.7kW

[Wakkie]

IvoB2 schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:45:
[...]

Ik zeg ook niet dat het moeilijk is en weet ook wel hoe een epex gebonden energiecontract werkt maar dat wil daarom nog niet zeggen dat daarom de laadpaal daarop automatisch gaat sturen.
Vandaar mijn eerdere opmerking.

En als ik je bijkomende uitleg goed begrijp is er ook geen automatische sturing voorzien maar verwacht men dat je dagelijks de vastgelegde dynamische prijzen voor het volgende etmaal gaat raadplegen en vervolgens handmatig dat uur per uur gaat invoeren in een app?

De uurprijzen die je voor vandaag aangeeft vind ik ook best wel aan de hoge kant maar dit terzijde.

Je kunt alle uren tegelijk aanvinken. En je hoeft maar 1 keer op de app te kijken om de prijzen over 24 uur in te zien. En nogmaals hoe het in de praktijk werkt, kan ik niet beoordelen omdat ik nog geen EV heb. Voor verdere uitleg hoe de prijzen tot stand komen verwijs ik naar de site van Zonneplan.

[Jazsie]

Stanmy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 10:51:
[...]
B.t.w. afzekeren 25A. Stel: situatie: zaptec hangt. Kan max 22kW. Stel dat je deze afzekerd met 32A als je 3 fase uiteindelijk hebt. Dan kun je nog steeds veilig de andere wagen opladen met 3.7kW toch? De laadpaal regelt het vermogen dan? Wat ik probeer te checken is of het voor beiden auto's oke is. Dus voor ID3 met 11kW welke hoger kan laden dan de Cupra Leon Hybrid met 3.7kW

Standaard 3-fasen huisaansluiting is doorgaans 3x25A. Afzekeren op 32A mag dus niet?

Verder is dus de vraag (als ik het goed begrijp) of je met de zaptec beiden auto's kan laden.
Dat kan prima, zowel de laadpaal als de auto geeft aan wat ze maximaal kunnen laden waarbij de laagste waarde dan "setpoint" wordt.

Dus laadpaal kan 11kW laden maar auto max 3,7kw. Dan zal auto gewoon met 3,7kW geladen worden.

[Stanmy]

Jazsie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 11:07:
[...]


Standaard 3-fasen huisaansluiting is doorgaans 3x25A. Afzekeren op 32A mag dus niet?

Verder is dus de vraag (als ik het goed begrijp) of je met de zaptec beiden auto's kan laden.
Dat kan prima, zowel de laadpaal als de auto geeft aan wat ze maximaal kunnen laden waarbij de laagste waarde dan "setpoint" wordt.

Dus laadpaal kan 11kW laden maar auto max 3,7kw. Dan zal auto gewoon met 3,7kW geladen worden.

Oke, stel dat het idd 3x25A wordt, is de rekensom dan zo simpel? 3x25 = 17.250 (17,2 kW).
Stel dat je een laadpaal hebt met 22kW dan kan ie dat dus nooit halen met 3x25. Wat tevens niets uit maakt want de ID3 kan maar tot 11kW. maar puur voor de toekomst, dan moet de hoofd aansluting verzwaard worden + een nieuwe 3 fase aardlekautomaat.

Mag hoofd 3x25 wel samen met 3x25 aardlekautomaat?

[Card Nox]

Stanmy schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 11:19:
[...]


Oke, stel dat het idd 3x25A wordt, is de rekensom dan zo simpel? 3x25 = 17.250 (17,2 kW).
Stel dat je een laadpaal hebt met 22kW dan kan ie dat dus nooit halen met 3x25. Wat tevens niets uit maakt want de ID3 kan maar tot 11kW. maar puur voor de toekomst, dan moet de hoofd aansluting verzwaard worden + een nieuwe 3 fase aardlekautomaat.

Mag hoofd 3x25 wel samen met 3x25 aardlekautomaat?

Yes, maar de vraag is wat de meerwaarde van 22kW vs 17kW is. Dit zijn theoretische waardes, je mag hier nog PV bij optellen en huisverbruik afhalen.

[Badname2]

Ik overweeg komend jaar mn eerste EV te kopen/leasen. Een Tesla model 3.
M'n slimme meter zeg 3x220/400v dus ik neem aan 3 fase.

Welke laadpaal adviseren jullie te installeren op de oprit die met Tesla werkt, maar straks ook met andere autos? Is er een bepaalde connector om op te letten?

Ik heb 8 zonnenpanelen (dus geen dynamisch energie contact) met SolarEdge omvormer, en mn hoop is ook V2H te kunnen gebruiken om mn stroom op te slaan zodra de salderingsregeling op zonnenpanelen stopt.

Ook zou ik de auto het liefst alleen automatisch opladen als de zon schijnt op de panelen. (ik krijg maar 9 cent van de energiemaatschappij).

Is er enige laadpaal die al beetje klaar is voor deze dingen of dit binnenkort kan? Welke opties zijn dr al?

[IvoB2]

Een thuislaadpaal die de (over)productie van je panelen in de accu van een BEV kan laden is geen probleem, dat kunnen ze nl. allemaal.
Laadpalen die uitsluitend aan zonneladen kunnen doen (meestal vanaf 6A en/of 3x6A en indien lager kan je jezelf de vraag stellen wat het economische nut daarvan is) zijn hier ook al voorbij gekomen dus die bestaan wel degelijk. Je EV moet dan wel aan de woning aanwezig zijn op de uren van productie.

V2H is al een iets ingewikkelder verhaal.
Je hebt dan een BEV nodig die daarmee overweg kan en meestal ook een (duurdere) bidirectionele laadpaal.
Vraag is of je met een kleine PV installatie (afhankelijk van je huishoudelijk verbruik, de overschot en het aantal km dat je met de EV doet) dan enig voordeel kan doen.
V2H voor de CCS standaard (CHAdeMO wordt in de EU vanaf 2024 uitgefaseerd dus daar zit niet echt toekomst in) is nog maar in zeer beperkte mate beschikbaar.

[ Voor 31% gewijzigd door IvoB2 op 24-10-2023 13:08 ]

[Hans27]

Ik heb de volgende vraag: Mijn EV-auto, een kia ev6, laad ik op via het stopcontact, dat gaat prima, maar wel langzaam. Als gepensioneerde geen probleem en als snelheid gewenst is, zet ik de auto bij de laadpaal op 2 min. loopafstand. ‘Mijn vraag’: Is het mogelijk en veilig om het stopcontact (eventueel aangepast) aan te sluiten op de dikke kabel die ter voorbereiding al is aangelegd vanuit de meterkast (3 fasen) toen er zonnepanelen geplaatst zijn zodat ik met meer kw’s kan laden? Deze kabel heeft uiteraard een eigen groep en zekering in de meterkast.

[Stanmy]

Card Nox schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 12:02:
[...]

Yes, maar de vraag is wat de meerwaarde van 22kW vs 17kW is. Dit zijn theoretische waardes, je mag hier nog PV bij optellen en huisverbruik afhalen.

Ik probeer vooral even in de toekomst te denken. Voor nu 16A afzekeren met WDC + 6mm2 welke ik lus naar 2,5mm2 voor de WDC.

Voor de toekomst (waarschijnlijk snel) laadbox en dan de 6mm doortrekken vanuit de kruipruimte richting oprit.
Reden daarvoor is dat de centraaldoos op de muur niet mooi is, zit vol in zicht, dus dan kruip ik TZT liever nog een keer de kruipruimte in. :-)


Verder zal dan alles oke zijn als ik alleen mijn eigen wagen 3,7kW laad.

Mocht het toch zo zijn dat we de ID3 willen laden en zakelijk verrekenen, dan moeten we sowieso verzwaren want dan wil je uiteraard 11kW laden. Wat inhoud dat we ook de nu 1 fase aardlek moeten vervangen voor 3 fase aardlek.

Verder mag de homewizard kwh meter en tzt ook uit, die is namelijk besteld voor 1 fase, en een 3 fase kwh past er niet meer bij, maar als ik het goed begrijp hebben de meeste palen een app waarin je de kwh kunt bijhouden. Lijkt me een prima oplossing zo?

[ThsAdrns]

Die vraag is hier offtopic.
Dat kan niet met je normale randaarde stopcontact. Je zou een krachtstroom aansluiting kunnen aanleggen, maar dan heb je alsnog een ander ICCB nodig en dan kun je beter direct een laadpaal/wallbox installeren naar behoefte. Als het goedkoop moet (om toch enigszins on topic te blijven) een tweedehandsje van Marktplaats, of een uitgebreidere die bijvoorbeeld je overschot zonnestroom kan laden.

[Badname2]

@IvoB2 Jammer dat CCS nog niet klaar voor V2H is. Is er een laadpaal die ik nu koop / installatie methode die deels te hergebruiken is als het wel zover is over 2+ jaar? Wil vooral de 'verloren kosten' van deze tussenoplossing minimaliseren.

Moet ik qua aansluiting op de meterkast nog ergens specifieks op letten?

Kan bij elke manier van aansluiten op de meterkast direct mn opgewekste stroom van de zonnenpanelen gebruikt worden zonder deze eerst terug te leveren aan de energiemaatschappij? Werkt het automatisch zo slim of heb je iets speciaals nodig? Ik wek niet genoeg op in winter om alleen via zonnenpanelen op te laden, dus zal soort hybride setup moeten zijn.

Is er een specifiek model/merk laadpaal dat je aanbeveelt in mijn situatie? (tesla M3, 3 fase meterkast)

[ Voor 46% gewijzigd door Badname2 op 24-10-2023 14:46 ]

[V_ger]

Zijn er eigenlijk nog andere backoffice aanbieders dan e-flux?
Ik kreeg vanmorgen een email van ze dat ze gaan schroeven aan de max in te stellen tarieven. Je kan straks geen kosten per sessie meer opgeven.

Nou gebruik ik die kosten per sessie wel. Ik moet immers ook elke maand abbonementskosten betalen. Met de kosten per sessie dek ik die iig deels af.
Uiteraard hebben ze geen boodschap aan mijn bezwaar tegen deze aanpassing nadat ik een overeenkomst met ze ben aangegaan. Mogen ze eigenlijk wel op deze eenzijdige manier de overeenkomst aanpassen?

Long story short. Zijn er andere open aanbieders waarmee je met een Alfen laadpaal mee kan verbinden en die wel gewoon de vrijheid bieden om in te stellen zoals ik het wil?

[IvoB2]

@Badname2 Je hebt al de Wallbox Quasar 2 geschikt voor CCS en 3 fase (12,8 DC laadvermogen).
In België nog niet gehomologeerd maar in Nederland waarschijnlijk geen probleem om er eentje te plaatsen (?).

Ik woon in Vlaanderen dus ik ken de specifieke aansluitvoorwaarden in Nederland niet.

Iedere standaard laadpaal is in je thuisnetwerk een gewone AC verbruiker.
Wanneer er overproductie is (wat je op dat ogenblik niet in de woning verbruikt) dan gaat deze naar de accu van de EV (toch wanneer deze op dat ogenblik snel genoeg kan laden).
Vraag je bv. 11 kW laden en er is maar 5 kW overproductie beschikbaar dan neemt hij 6 kW (excl. laadverliezen)
van het net.
Vraag je bv. 7 kW laden en er is op dat ogenblik 10 kW overproductie dan gaat er uiteraard alsnog 3 kW in het net.

Wil je uitsluitend laden op zonnestroom dan zal je een laadunit moeten installeren die daarop kan sturen (meestal met CT klemmen of een UTP verbinding tussen laadunit en P1-poort van de DM).
Wanneer er dan 4 kW productie is dan zal de EV laden op 4 kW (indien ingesteld op 100% groene stroom).
Bij onvoldoende overproductie zal volgens de instelling van de solar charging de laadunit dan het ontbrekende deel van het net aanvullen of tijdelijk stoppen met laden.
Je kan solar charging ook volledig uitschakelen en 100% via het net laden op een vooraf ingesteld vermogen.
Of een combinatie van voorgaanden. Dat gaat doorgaans via een aanpassing volgens je wensen in de software van de paal.
Wat jij wil bestaat dus maar heeft weinig tot niets te maken met V2H. V2H gaat erover dat je EV ook terug kan leveren aan je woning om de energie in de accu te verbruiken in de woning en dat vraagt ook een EV die daarvoor geschikt is en dat zijn ze heus nog niet allemaal.
Een klein overzicht van de mogelijkheden: https://www.wattsnext.be/bidirectioneel

Zelf gebruik ik al jaren een Alfen Single Pro Line 3F/32A (als 1F ingesteld wegens 1F/40A woning en e-Niro die maar op AF kan laden) en deze kan vanaf firmware 6.3 ingesteld worden op solar charging (alle info hierover kan je vinden in het Alfen topic op dit forum).
Maar dat is geen V2H laadpaal noch is de e-Niro (MY2019) geschikt voor terugleveren aan de woning.
Persoonlijk zie ik daar het nut (nog) niet van in.

[ Voor 107% gewijzigd door IvoB2 op 24-10-2023 15:06 ]

[Badname2]

@IvoB2 Dank voor de toelichting! Quasar 2 klinkt interessant. Ik ga hem zeker even bekijken. Iemand adviseerde mij eerder Easee. Is die ook ok mocht je nog niet voor V2H gaan? Begreep dat er een app aan zat te komen waarmee hij wanneer het zonnig is bijvoorbeeld automatisch gaat laden. (evne los vna over/onder productie)

[IvoB2]

Indien je een Easee laadpaal overweegt lees dan eerst dit:
nieuws: Easee kan ook in België geen thuislaadpalen meer verkopen

Had ik zelf de vrije keuze gehad voor het plaatsen van een laadpaal had ik een Myenergi Zappi geplaatst.
Maar dat is louter mijn persoonlijke mening.

[ Voor 24% gewijzigd door IvoB2 op 24-10-2023 15:11 ]

[dextertje]

IvoB2 schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 15:09:
Indien je een Easee laadpaal overweegt lees dan eerst dit:
nieuws: Easee kan ook in België geen thuislaadpalen meer verkopen

Had ik zelf de vrije keuze gehad voor het plaatsen van een laadpaal had ik een Myenergi Zappi geplaatst.
Maar dat is louter mijn persoonlijke mening.

Dat is toch oud nieuws (uit juli)? Ze hebben ondertussen nieuwe modellen. Of mogen die ook niet verkocht worden in België?

[IvoB2]

https://easee.com/nl/arti...n-europa-zo-zit-het-niet/
Je kan maar kennis nemen/krijgen van een situatie.
Het is aan iedere klant om met de bestaande info om te gaan zoals hun wil en er zijn eigen besluiten uit te trekken over de kansen op een gezond voortbestaan van dit bedrijf.
Voor particulier gebruik mag de "lite" nog geïnstalleerd worden.
Om van solar charging gebruik te kunnen maken heb je ook nog een bijkomende equalizer nodig.
Solar charging is dan ook enkel mogelijk indien er geen provider voor split-billing op het laadpunt is geconfigureerd.

[ Voor 28% gewijzigd door IvoB2 op 24-10-2023 15:46 ]

[The - DDD]

@Badname2 Overweeg ook zeker een laadpaal die op PV overschot kan switchen tussen 1 fase en 3 fase laden. Voordeel daarvan is dat je voor 1 fase al met 6A volledig op de zon kan laden. Met 3 fasen is dat 18A.

EcoSmart van WallBox werkt als volgt. Is je laadpaal op 1 fase aangesloten, dan kan ie bij 2A opwek overschot al op de zon laden, de benodigde minimale 6A wordt gehaald door de rest van het net te halen. Zet je hem op full green, dan heb je 6A overschot nodig.

Sluit je je paal aan op 3 fasen met een wallbox, dan moet je 6A overschot voor smart hebben, of 18A overschot voor full green laden.

Nadeel van 3 fasen is dat je relatief veel overschot moet hebben en dus minder uren volledig op de zon zult kunnen laden.

Nadeel van 1 fase laden is dat je veel trager kan laden als je niet beperkt wordt door beschikbare zon energie.

[IvoB2]

Je kan uiteraard ook altijd voor een eenvoudige oplossing kiezen.
Gewoon een monofase laalunit en dan kan je altijd vanaf 6A laden (of minder indien de EV/laadunit het toelaat) en tot 7,2 kW. 100% op zon of 100% op net of een combinatie van beiden.
Voor de meeste autogebruikers is dat ruim voldoende.

[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 24-10-2023 22:26 ]

[mortadelo]

ik ben overigens benieuwd hoe het zit wanneer je de thuislader (mobile connector) van tesla gebruikt voor 32ampere. is de thuislader geschikt voor loadbalancing? 1 fase groepenkast met hoofdaansluiting van 35ampere is bijna alles al gereserveerd voor het laden van de auto. Ik zat zelf te denken aan een wallbox p1 poort module te plaatsen in de meterkast, 6mm kabel naar buiten toe, om aan te sluiten op een 1Fase CEE 32ampere contactdoos, vervolgens met de CEE 32a stekker die je kan aansluiten op de thuislader van tesla. Dat zou moeten werken wanneer er teveel stroom gebruikt wordt dat de thuislader minder ampere gaat geven door de load balancer, maar de vraag is, wanneer er andere apparaten weer uitgezet worden, gaat de thuislader dan automatisch weer op meer ampere of moet je dat handmatig weer omhoog zetten via de tesla app?

[daemonix]

Tesla laders doen niet aan loadbalancing, dus ook de mobile charger niet. Bij de TWC kun je nog wat hobbymatig knutselen maar ik denk niet dat het bij de mobile charger kan.

[ Voor 40% gewijzigd door daemonix op 25-10-2023 06:40 ]

[Jazsie]

daemonix schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 06:39:
Tesla laders doen niet aan loadbalancing, dus ook de mobile charger niet. Bij de TWC kun je nog wat hobbymatig knutselen maar ik denk niet dat het bij de mobile charger kan.

Precies dit @mortadelo.

[Stanmy]

Ik heb het gisteren getest, WDC+ P1 Homewizard KWh meter geïnstalleerd met een 16A aardlek. Werkt goed.

Zie echter wel dat als de auto vol is, deze nog steeds 5 Watt verbruikt. Is dit bij een laadpaal ook het geval, of schakelt deze wel echt helemaal uit. Denk dat de 5w uit lampjes van de thuislader komt.

[Jazsie]

Mijn laadpaal heeft ook een standby gebruik van ~3 watt meen ik.

[Japie.G]

IvoB2 schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 15:43:
https://easee.com/nl/arti...n-europa-zo-zit-het-niet/
[...]
Voor particulier gebruik mag de "lite" nog geïnstalleerd worden.

nog? De lite is een nieuw product welke aan alle regels voldoet. Op de markt gebracht na het verbod op de vorige laders.

[Stanmy]

Jazsie schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 08:23:
Mijn laadpaal heeft ook een standby gebruik van ~3 watt meen ik.

Alleen bij laden denk ik dan? Als je niets inplugt zal ie niets verbruiken, ofwel voor wifi etc? haha

ahja, die dat de zaptec go ook 4kwh per maand verbruikt standby

[ Voor 10% gewijzigd door Stanmy op 25-10-2023 09:43 ]

[Hieperdepiep]

Japie.G schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 08:46:
[...]


nog? De lite is een nieuw product welke aan alle regels voldoet. Op de markt gebracht na het verbod op de vorige laders.

Ja ik schrik er ook van. Ik had nu ook voor de lite gekozen. Maar dus nog niet 100% in orde?

[IvoB2]

De lite is in orde en mag geplaatst worden.
Het gaat er eerder om of de firma zelf dit gaat overleven.
Een firma die een product op de markt brengt dat daarna niet meer gekeurd kan worden en dan zijn verantwoordelijkheid niet wil nemen (geen terugname, klant kan zijn plan trekken) zou ik zelf toch niet vertrouwen. Maar zoals gezegd, die beslissing moet ieder voor zichzelf maken.

[ Voor 57% gewijzigd door IvoB2 op 25-10-2023 10:09 ]

[Faeshaas]

Ik mag me hier ook melden, vanaf volgende week in het bezit van een Kia Ceed SW PHEV. Deze heeft een kleine accu die we voornamelijk thuis willen opladen.

We hebben een 1-fase meterkast maar de auto kan ook max 3,3kWh laden dus dat maakt volgens mij niet veel uit dan. Ik zat in eerste instantie te denken om gewoon buiten een stopcontact te maken en een laadkabel aan te schaffen om hem zo thuis op te laden. Maar kwam nu ook een laadstation van Besen tegen. Nu lijkt me dit veel meer gebruiksgemakt te hebben en ook de optie om bij te houden hoeveel stroom er verbruikt wordt.

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen en of dit gebruiksgemak ook de extra ~150euro waard is.

[ Voor 10% gewijzigd door Faeshaas op 25-10-2023 10:25 ]

[Headshot_NL]

Faeshaas schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 10:17:
Ik mag me hier ook melden, vanaf volgende week in het bezit van een Kia Ceed SW PHEV. Deze heeft een kleine accu die we voornamelijk thuis willen opladen.

We hebben een 1-fase meterkast maar de auto kan ook max 3,3kWh laden dus dat maakt volgens mij niet veel uit dan. Ik zat in eerste instantie te denken om gewoon buiten een stopcontact te maken en een laadkabel aan te schaffen om hem zo thuis op te laden. Maar kwam nu ook een laadstation van Besen tegen. Nu lijkt me dit veel meer gebruiksgemakt te hebben en ook de optie om bij te houden hoeveel stroom er verbruikt wordt.

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen en of dit gebruiksgemak ook de extra ~150euro waard is.

Alleen al voor het gebruiksgemak zou ik dat zeker doen. Dit is parkeren, kabel inpluggen en gaan. En juist een auto met een kleine accu wil je wel vaak aansluiten/laden.
Was je van plan om de stopcontactlader elke dag los te halen en op te bergen? Of gewoon buiten laten liggen?

Mocht je toch een losse lader willen kopen dan is deze nog iets voordeliger: https://www.lidl.nl/p/ult...r-type-2-230-v/p100356604

[engelbertus]

Onze granny charger ligt om de hoek van de deur in de schuur. Laadkabek kan onder de deur door, dus aansluiten is alleen deur los stekkers erin. Afkoppelen andersom. Je staat wel effe extra met sleutels en zo te hannesen.. als je nog andere dingen uit de auto wilt meenemen is het meestal net een hand te weinig, en een beetje onhandig dan scheelt een laadbox met vaste kabel toch nog wel wat. Voor ons is het op dit moment nog niet storend, ondanks elke avond aansluiten om te laden.

[Faeshaas]

Headshot_NL schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 10:49:
[...]


Alleen al voor het gebruiksgemak zou ik dat zeker doen. Dit is parkeren, kabel inpluggen en gaan. En juist een auto met een kleine accu wil je wel vaak aansluiten/laden.
Was je van plan om de stopcontactlader elke dag los te halen en op te bergen? Of gewoon buiten laten liggen?

Mocht je toch een losse lader willen kopen dan is deze nog iets voordeliger: https://www.lidl.nl/p/ult...r-type-2-230-v/p100356604

We rijden niet super veel dus dagelijks laden is niet nodig verwacht ik. Maar inderdaad, anders is het elke keer de kabel pakken, inpluggen en weer loshalen. Ook ben ik bang dat het heel makkelijk is om zo'n kabel dan te jatten, aangezien het aan de voorkant van het huis is en wij er vanuit huis geen zicht op hebben.

Voornaamste reden zou vooral het gemak zijn en het feit om je verbruik bij te kunnen houden. Op dit moment hebben we ook geen stopcontact buiten dus de kosten om die te maken komen er ook nog bij, dan wordt het verschil met zo'n wallbox nog kleiner.

[Headshot_NL]

Faeshaas schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 11:02:
[...]


We rijden niet super veel dus dagelijks laden is niet nodig verwacht ik. Maar inderdaad, anders is het elke keer de kabel pakken, inpluggen en weer loshalen. Ook ben ik bang dat het heel makkelijk is om zo'n kabel dan te jatten, aangezien het aan de voorkant van het huis is en wij er vanuit huis geen zicht op hebben.

Voornaamste reden zou vooral het gemak zijn en het feit om je verbruik bij te kunnen houden. Op dit moment hebben we ook geen stopcontact buiten dus de kosten om die te maken komen er ook nog bij, dan wordt het verschil met zo'n wallbox nog kleiner.

Ja als je toch kabels moet leggen zou ik het gelijk goed doen. Kabel leggen, losse groep in de meterkast en een wallbox.
Denk er eventueel aan om een dikkere of een kabel met meer aders te leggen. Dan kan je eventueel later zonder teveel aan te passen op 1 fase 25/32 ampère laden. Of als je ooit overstapt naar 3-fase op 3x16 ampère laden.
Allemaal wel weer afhankelijk van de toekomstplannen.

[Jazsie]

Stanmy schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 09:42:
[...]
Alleen bij laden denk ik dan? Als je niets inplugt zal ie niets verbruiken, ofwel voor wifi etc? haha

ahja, die dat de zaptec go ook 4kwh per maand verbruikt standby

Dat is echt standby verbruik wanneer er niet geladen wordt.

Faeshaas schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 10:17:
Ik mag me hier ook melden, vanaf volgende week in het bezit van een Kia Ceed SW PHEV. Deze heeft een kleine accu die we voornamelijk thuis willen opladen.

We hebben een 1-fase meterkast maar de auto kan ook max 3,3kWh laden dus dat maakt volgens mij niet veel uit dan. Ik zat in eerste instantie te denken om gewoon buiten een stopcontact te maken en een laadkabel aan te schaffen om hem zo thuis op te laden. Maar kwam nu ook een laadstation van Besen tegen. Nu lijkt me dit veel meer gebruiksgemakt te hebben en ook de optie om bij te houden hoeveel stroom er verbruikt wordt.

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen en of dit gebruiksgemak ook de extra ~150euro waard is.

Hoe kom jij aan ~150,-- extra? Of is dat de meerprijs tegenover een Granny lader?

Ik heb een laadpaal met vaste laadkabel, is toch wel handiger.

Granny lader gebruik ik voor noodgevallen of als ik ergens op bezoek ben. Persoonlijk vind ik het een rompslomp als ik dit vaker zou moeten doen.

Laadpaal met vaste kabel is toch echt de winner .

Verder eens met wat @Headshot_NL al zei.

[Faeshaas]

Headshot_NL schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 11:08:
[...]


Ja als je toch kabels moet leggen zou ik het gelijk goed doen. Kabel leggen, losse groep in de meterkast en een wallbox.
Denk er eventueel aan om een dikkere of een kabel met meer aders te leggen. Dan kan je eventueel later zonder teveel aan te passen op 1 fase 25/32 ampère laden. Of als je ooit overstapt naar 3-fase op 3x16 ampère laden.
Allemaal wel weer afhankelijk van de toekomstplannen.

Ja inderdaad, dat moet toch gebeuren al heb ik geen loze leiding liggen dus dat wordt nog wel een dingetje wat betreft een extra groep richting de berging.

Jazsie schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 11:17:
[...]


Dat is echt standby verbruik wanneer er niet geladen wordt.


[...]


Hoe kom jij aan ~150,-- extra? Of is dat de meerprijs tegenover een Granny lader?

Ik heb een laadpaal met vaste laadkabel, is toch wel handiger.

Granny lader gebruik ik voor noodgevallen of als ik ergens op bezoek ben. Persoonlijk vind ik het een rompslomp als ik dit vaker zou moeten doen.

Laadpaal met vaste kabel is toch echt de winner .

Verder eens met wat @Headshot_NL al zei.

Ja ik heb het over de meerprijs tov een granny lader. Bij de auto zelf zit alleen een gewone laadkabel dus we moeten toch investeren in of een granny lader of een wallbox.

[Jazsie]

Als je in de toekomst naar full EV wilt gaan overstappen, dan is wallbox een no-brainer.

Maar ook nu zou ik voor wallbox gaan, en als je op budget zit (of omdat een nieuwe niet perse nodig is) dan eentje van Marktplaats van ~100,-- EUR.

Ik zit ook op 1-fase en laad op 3,7kW (16A) en tenzij je doet inductie koken of flinke oven gaat dat prima zonder load balancing.
(huisaansluiting is 1x40A)

[mk1992]

Jazsie schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 11:17:
[...]

Granny lader gebruik ik voor noodgevallen of als ik ergens op bezoek ben. Persoonlijk vind ik het een rompslomp als ik dit vaker zou moeten doen.

Laadpaal met vaste kabel is toch echt de winner .

Verder eens met wat @Headshot_NL al zei.

En dan heb je het nog niet over de laadverliezen gehad (ca. 30% energie weggooien is hartstikke zonde)

[Zjanzjak]

Jazsie schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 09:12:
Met WCD zou ik persoonlijk max 10A laden.

Heb instelbare grannycharger en ik zet em, normaliter, ook op 10A.

Nu is het zo dat in die grannycharger wat waarden af te lezen zijn,o.a. de temperatuur.
Bij 10 A geeft lees ik dan 51 graden celsius af en dat blijft constant (na dik 8 uur laden), bij 12 A gaat het naar de 55 graden en bij 16 A wordt het 63 graden (en dat deed ik niet langer dan 3 uur).

Wat ik me dan afvraag, kan je dit (met 16 A laden) oneindig doen?
Of, hypothetisch gezien, is bijvoorbeeld die 1 a 2 keer in de week dat ik via de grannycharger laad op 16 A op een gegeven moment funest voor de leidingen?
Op de groep zit een koelkast en 1 lichtpunt, en laad ik niet als vrouwlief de afwas- en wasmachine aan zet.
Deze zitten uiteraard op andere, aparte, groepen, maar toch.

mk1992 schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 11:58:


En dan heb je het nog niet over de laadverliezen gehad (ca. 30% energie weggooien is hartstikke zonde)

Best veel. Als ik de waarden vergelijk tussen wat ik aflees in de grannycharger en wat de wagen aangeeft kom ik elke keer op een laadverlies van 10 tot 12 %. Nu zal dat vast niet super accuraat zijn maar het is bij lange na dan toch niet 30% verlies? Of zie ik iets over het hoofd?

[mk1992]

Zjanzjak schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 14:02:


[...]

Best veel. Als ik de waarden vergelijk tussen wat ik aflees in de grannycharger en wat de wagen aangeeft kom ik elke keer op een laadverlies van 10 tot 12 %. Nu zal dat vast niet super accuraat zijn maar het is bij lange na dan toch niet 30% verlies? Of zie ik iets over het hoofd?

Zie dat ik me idd wat moet nuanceren, maar niet volledig.
Om een of andere reden is de Zoë vooral onhandig met zijn stopcontact-lader, maar 12-15% is wat de norm lijkt:

https://www.adac.de/rund-...luste-elektroauto-studie/

[Jazsie]

Zjanzjak schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 14:02:
[...]
Heb instelbare grannycharger en ik zet em, normaliter, ook op 10A.

Nu is het zo dat in die grannycharger wat waarden af te lezen zijn,o.a. de temperatuur.
Bij 10 A geeft lees ik dan 51 graden celsius af en dat blijft constant (na dik 8 uur laden), bij 12 A gaat het naar de 55 graden en bij 16 A wordt het 63 graden (en dat deed ik niet langer dan 3 uur).

Wat ik me dan afvraag, kan je dit (met 16 A laden) oneindig doen?
Of, hypothetisch gezien, is bijvoorbeeld die 1 a 2 keer in de week dat ik via de grannycharger laad op 16 A op een gegeven moment funest voor de leidingen?
Op de groep zit een koelkast en 1 lichtpunt, en laad ik niet als vrouwlief de afwas- en wasmachine aan zet.
Deze zitten uiteraard op andere, aparte, groepen, maar toch.

Gaat om de WCD zelf die niet gemaakt zijn voor langdurig 16A, normaal is dit 10A.

Wil je 16A laden dan doe je er verstandig aaan eentje te gebruiken met CEE stekker, deze zijn wel gmaakt voor langdurig 16A.

Zjanzjak schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 14:02:
[...]

Best veel. Als ik de waarden vergelijk tussen wat ik aflees in de grannycharger en wat de wagen aangeeft kom ik elke keer op een laadverlies van 10 tot 12 %. Nu zal dat vast niet super accuraat zijn maar het is bij lange na dan toch niet 30% verlies? Of zie ik iets over het hoofd?

30% is ook wel overdreven vind ik, er zit meer verlies in wanneer je op 10A laad dan op 16A. Verschil tussen Granny lader op 16A en wallbox op 16A zal er niet zijn, techniek is het zelfde.

Koelkast en lichtpunt verbruiken niet veel, een 16A zekering vliegt niet meteen eruit zodra je er iets overheen gaat.

Dat zou opzich prima kunnen op de zelfde groep met Granny lader.
Ga je voor een wallbox dan mag dit dan weer niet, een vaste laadpaal moet op eigen groep/ALS.

[Proton_]

@Zjanzjak de oude Zoe had een... atypisch laadcircuit dat bij 3x63A een goed rendement had, een kW verlies is dan niet veel. Diezelfde elektronica had bij 1fase laden procentueel gezien veel meer verlies.

De meeste moderne EVs (ik ken ze niet allemaal) hebben een boordlader die veel zuiniger is in deellast en niet doorgaat tot 43 kW.

[Zjanzjak]

mk1992 schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 15:33:
Om een of andere reden is de Zoë vooral onhandig met zijn stopcontact-lader, maar 12-15% is wat de norm lijkt:

https://www.adac.de/rund-...luste-elektroauto-studie/

Dank voor de link.

Wist niet dat het ook per wagen verschilt, weer wat geleerd.
Ter info, rij zelf met de Renault Megane E Tech.

Jazsie schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 15:34:

Gaat om de WCD zelf die niet gemaakt zijn voor langdurig 16A, normaal is dit 10A.

Wil je 16A laden dan doe je er verstandig aaan eentje te gebruiken met CEE stekker, deze zijn wel gmaakt voor langdurig 16A.

WCD kan ik temperatuur niet van meten, alleen op gevoel, bij 16A merk ik dattie warm wordt, niet heet, bij 10 A voelde ik nauwelijks verschil.

Was niet van plan om met 16 A te laden hoor, gewoon paar keer geprobeerd, nieuwsgierigheid (en ook om het kwartier checken of de boel niet te heet werd, je moet wat op een regenachtige zondag ) maar in de regel laad ik met 10 A en dat was ik eigenlijk ook van plan te blijven doen.
Ik heb dan, ondanks waarschijnlijk hoger laadverlies, meer dan genoeg geladen met die 10 A.

Maar zo op je woorden af te gaan, kan die 10 A dus geen/niet zo veel kwaad als ik dat tot in der lengte der dagen doe zo 1 a 2 keer per week?
De rest van het laden doe ik trouwens op kantoor (voor 2 a 3 centen de kWh meer) maar dat terzijde.

[Jazsie]

10A langdurig (ook iedere dag) kan geen kwaad vanuit gaande dat het geheel goed gemaakt is.

Op zijn tijd de stekker/WCD checken kan natuurlijk nooit kwaad .

[Arar]

Een buiten contactdoos van een goed merk is bij mij gesmolten. Ik zou het op basis van mijn ervaring niet aanraden.

[Tommie12]

Arar schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 21:58:
Een buiten contactdoos van een goed merk is bij mij gesmolten. Ik zou het op basis van mijn ervaring niet aanraden.

Als de kabels niet goed vast zitten, dan maakt het merk echt niet uit.

Als je de zaak niet vertrouwt, ga dan de eerste keer na een half uur eens terug naar je WCD en meet met een thermometer (IR) of die niet warm wordt. Dan weet je snel of er iets fout is.

Als alles goed zit, en dan vooral de verbinding van de aders van de toevoer in de WCD, dan gaat het echt niet snel fout. Je moet dan wel de stekker er nog diep genoeg in steken.

[ Voor 38% gewijzigd door Tommie12 op 26-10-2023 09:26 ]

[Zjanzjak]

Jazsie schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 20:32:
10A langdurig (ook iedere dag) kan geen kwaad vanuit gaande dat het geheel goed gemaakt is.

Op zijn tijd de stekker/WCD checken kan natuurlijk nooit kwaad .

Aha, ja goeie, hou ik het bij 10 A en check ik de WCD regelmatig.

Arar schreef op woensdag 25 oktober 2023 @ 21:58:
Een buiten contactdoos van een goed merk is bij mij gesmolten. Ik zou het op basis van mijn ervaring niet aanraden.

De boel zit bij mij binnen, in de garage, maar toch benieuwd, dat smelten, in 1 keer?
Of geleidelijk gegaan?
En, was dat ook op 10 A of hoger (alhoewel ik begrijp dat het een beetje appels met peren vergelijken is aangezien de situatie misschien totaal anders is)?

[de Peer]

Zjanzjak schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 08:10:
[...]

Aha, ja goeie, hou ik het bij 10 A en check ik de WCD regelmatig.


[...]

De boel zit bij mij binnen, in de garage, maar toch benieuwd, dat smelten, in 1 keer?
Of geleidelijk gegaan?
En, was dat ook op 10 A of hoger (alhoewel ik begrijp dat het een beetje appels met peren vergelijken is aangezien de situatie misschien totaal anders is)?

als hij bij 10A zou smelten zat er iets heeel erg fout aangesloten en was er sowieso een gevaarlijke situatie, ook zonder electrische auto.

[Arar]

At Tommie12

Over het merk schreef ik, om daar daar geen commentaar op te krijgen. De bedrading in de contactdoos zat goed vast.
Het niet goed erin drukken zou kunnen. Ik ben niet de enige, die het gebruikt :-)

Het was voor mij ook maar om een periode te overbruggen. Alleen al het gemak van de wallbox is in mijn geval genoeg om er een te plaatsen.

[Makrolon]

Vergeet allemaal niet dat de bedrading van dat stopcontact waar jij je Granny in plugt misschien wel langs 2 of 3 centraaldozen in t plafond gaat. Als daar een slechte verbinding in zit gaat het daar vonken en warm worden. Dat zal bij een nieuwbouwhuis niet gebeuren, maar bij een ouder huis zeker een reële kans. En als die centraaldoos dan ook nog tussen een oud rieten plafond zit hoef ik niet te vertellen wat er kan gebeuren.

Ik vind het ook raar dat die laders maar gewoon zonder grote waarschuwingen er bij geleverd worden. Er zijn geen andere apparaten in huis die je in t stopcontact plugt en zo lang zo veel stroom trekken.

[Arar]

Zjanzjak

Buiten onder een afdak. De standaard Nissan lader ging probleemloos (10A uit mijn hoofd?). De andere lader heeft een instelling van 16A en daar ging het mis. Waar de geur achteraf vandaan kwam kon ik wel verklaren. Het is dus geleidelijk aan gegaan.

10A zou zoals geschreven toch echt geen probleem mogen opleveren.

[loewie1984]

Rincewind schreef op dinsdag 8 augustus 2023 @ 11:00:
Bij ons hangt sinds vrijdag een Zaptec Go

Heb je ondertussen al duidelijkheid over al je vragen? Ik overweeg ook een Zaptec en zit zelf ook bij Tibber, heb ook home assistant draaien.

Het lijkt mij toch dat er binnen home assistant ruimte is om regels te maken op basis van opwek en stroomverbruik. Alla ifttt.

En waarom zou je die loadbalancing module dan nog nemen als je dit via home assistant kan laten lopen. Maar de vraag is natuurlijk of je zoveel vrijheid krijgt om zelf te reguleren hoeveel stroom er naar de paal toe gaat als je staat te koken, wassen en tegelijkertijd de airco aan hebt.

[Flexiilex]

Vraagje; In ons nieuwbouwwoning heb ik destijds gelijk stroom laten trekken voor een laadpaal. Omdat dese loze leiding waarschijnlijk in de dekvloer loopt hebben ze geen grondkabel gebruikt. Ze hebben de 5 draden los door de buis gedaan.

Het “probleem” wat ik nu heb is dat ik iets langere draden nodig heb om de laadpaal op te kunnen hangen. De draden zitten in een lege doos in de wand gemaakt, mag je deze met wago/lasklem nog verlengen? Laatste stuk zal maximaal 45 cm zijn.

De laatste 45 cm wil ik dan vanuit de doos een 5x2.5mm XMVK kabel naar de laadpaal maken of kan dat ook anders? Een 16mm flexibele buis is te dik zag ik en moet toch ook waterbestendig zijn. Als iemand daar een beter idee voor heeft hoor ik dat ook graag.

[ Voor 32% gewijzigd door Flexiilex op 26-10-2023 20:21 ]