het mooie is... vorige week had ik contact en toen werd mij vermeld dat dat deze week verwerkt zou zijjn in eerste instantie...:
[...]
Binnen een week is wel wat snel wellicht. Maar 2 maand is het andere uiterste. Ik krijg doorgaans binnen 3 - 4 weken na de maand van Shell het geld op de rekening. Dat vind ik eigenlijk ook al lang. Maar goed, Shell heeft het niet zo breed natuurlijk.
Het zal hem erin zitten dat ze zelf geen geld willen voorfinancieren. Die transacties zijn soms weken onderweg dus het geld ook denk ik dan.
:strip_exif()/u/406280/tweakers_BILD0830.gif?f=community)
/u/227605/crop5e5cd82fb60b9_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Qua loadbalancing maakt het met een capaciteitstarief weinig uit hè.. Zet gewoon de max import-current op het capaciteitstarief dat je wenst en daar ga je. Maakt voor het ding niet uit of er wel of niet een fysieke zekering achter zit.
Een flexibel energiecontract (of andere capaciteitstarieven gebaseerd op congestie) is uiteraard een ander verhaal maar dat heeft niets met de huidige nettarieven wissel in Vlaanderen te maken. Dan komt ook de vraag in welke maten de gewone gebruiker daar überhaupt iets mee aan kan. Voor de tweaker die lekker zelf in Home Assistant aan het klooien is, is er zeker wat voor te zeggen. Voor de rest van 'Alle Nederlanders en Belgen' heeft een open interface weinig nut.
Don't get me wrong vind het fantastisch wat mensen in elkaar draaien en het bied waardevolle informatie en oplossingen maar het is zeker niet voor iedereen.
Kijkend naar verlichting:
- Mijn oma heeft nogsteeds schakelaars
- Voor veel die iets 'slims' willen is HUE prima en te begrijpen
- Voor de zelf klusser is Home Assistant geweldig maar hebben vele het niet voor niets over de 'Wife Acceptance Factor'
Iedereen adviseren naar een Home Assistant alike te rennen, tja dat zou ik niet doen. En dan te bedenken dat Home Assistant een stuk meer 'no code' geworden is, hence de reden dat er nu wel bij mij thuis een Odroid met HASS draait.
Tja bij Alfen blijft de software moeilijk en qua Easee, doe mij maar een laadpunt waar wel goed werkende DC-leakage detectie in zit (krijgen overigens meerdere niet voor elkaar, EVBox:
Shell moet je echt links laten liggen.
Die EVSE is echt op geen enkele manier open aanstuurbaar. Wegblijven als Tweaker daarvan.
Alfen is echt topmateriaal, heb er zo al 2 op eigen initiatief gezet, eentje thuis eentje bij familie. Alternatief is die Easee, ziet er ook wel tikkeltje leuker uit en is wat meer "app-ified" dan Alfen (Alfen is nog steeds wat gericht op continuiteit/kwaliteit en techniek die door installateurs wordt gezet). Al die andere laadpalen (ook die van Shell) die zijn wat meer "grote meute" geschikt, lekker appje er bij zodat de sales/account managerhet ook kan bedienen op het werk en op de koffie kan showen.
Bij Alfen is de srvice ook echt goed als je bij hen rechtstreeks terecht kan. Tegenwoordig zitten daar de installateurs/verdelers tussen en moet je langs daar gaan. Zoek je een goede webshop, stel daar eens wat technische vragen aan "Zeg jongens, ik wil dat ding slim aansturen met software, wat heb ik dan nodig", dan moet het antwoord zijn "die licentie voor slimme meter en dan kan je dat ook".
Ik heb hier een model met vaste kabel en eentje met stopcontact. Vaste kabel is thuis, socket is bij een publieke plek in het dorp. Ik besef nu dat met een vaste kabel je niet kan omvormen naar bv een socket die je zelf in je muur wil inbouwen zoals die Nederlander dat ooit deed met zijn Tesla Roadster.
) en die, als ze gewezen worden op gebreken in zowel de daadwerkelijke implementatie als wel als test & declaratie daar wat mee doet.Die lag overigens al een tijdje te brouwen maar nu het publiek is, ach dan hoeven we er niet meer geheimzinnig over te doen.
[ Voor 55% gewijzigd door GoldenSample op 14-02-2023 13:41 ]
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Even naar het 'thuisladen van je EV' topic, maar hier ben ik wel even benieuwd naar. De E-Golf kan op 2 fasen laden!? Wát?
los van dat ik benieuwd ben hoe zoiets werkt, hoe zou dat dan aangesloten moeten zijn? Want volgens de specs van die auto kan 'ie maar 1-fase laden.Ik heb zelf een Ioniq Electric, ook 1-fase model dus. Die pakt uit een openbare 3-fase paal, gewoon 1-fase laadsnelheid, dus 1/3e van de snelheid.
Heb thuis een Tesla Wallbox aan de muur hangen, maar die is nu ook gewoon nog enkelfasig in de meterkast aangesloten (op 1 van de 3 fasen die ik heb). Kan mijn auto stiekem ook op 2 fasen, en kan ik dan sneller thuisladen?
Want dan ga ik deze week nog wat groepen bij Elektramat bestellen
[ Voor 10% gewijzigd door Richh op 14-02-2023 17:34 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Heb een fijne verrassing voor je; Open die Elektramat website maar!:
[...]
[...]
Even naar het 'thuisladen van je EV' topic, maar hier ben ik wel even benieuwd naar. De E-Golf kan op 2 fasen laden!? Wát?
Ik heb zelf een Ioniq Electric, ook 1-fase model dus. Die pakt uit een openbare 3-fase paal, gewoon 1-fase laadsnelheid, dus 1/3e van de snelheid.
Heb thuis een Tesla Wallbox aan de muur hangen, maar die is nu ook gewoon nog enkelfasig in de meterkast aangesloten (op 1 van de 3 fasen die ik heb). Kan mijn auto stiekem ook op 2 fasen, en kan ik dan sneller thuisladen?
Want dan ga ik deze week nog wat groepen bij Elektramat bestellen
Een e-Golf (2e Generatie, die met ergens 30-35kWh batterij) doet inderdaad 2 fasen 16A. Of ie ook 1 fase 32A kan dat ben ik vergeten, al een tijdje terug dat ik me in het (semi)publiek laden zat en me om iets als een e-Golf druk heb hoeven maken.
Heeft geloof ik (maar kan in de war zijn met de 1e generatie e-Golf) Oa. te maken met het al dan niet gebruik van split-phase in de VS & het beperken van her-ontwikkeling.
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
[ Voor 8% gewijzigd door GoldenSample op 14-02-2023 17:49 ]
De eGolf is een uitzondering die 7.2kW op 1-fase kan laden en op 3-fase 2x 3.6kW (2x16A) waarbij dus de 3de fase niet gebruikt wordt.:
[...]
[...]
Even naar het 'thuisladen van je EV' topic, maar hier ben ik wel even benieuwd naar. De E-Golf kan op 2 fasen laden!? Wát?
Ik heb zelf een Ioniq Electric, ook 1-fase model dus. Die pakt uit een openbare 3-fase paal, gewoon 1-fase laadsnelheid, dus 1/3e van de snelheid.
Heb thuis een Tesla Wallbox aan de muur hangen, maar die is nu ook gewoon nog enkelfasig in de meterkast aangesloten (op 1 van de 3 fasen die ik heb). Kan mijn auto stiekem ook op 2 fasen, en kan ik dan sneller thuisladen?
Want dan ga ik deze week nog wat groepen bij Elektramat bestellen
Is overigens bij de 2gen eGolf, 1gen kan enkel 1-fase 3.6kW laden.
Bron: rijd zelf een eGolf
Edit:
Ioniq Electric kan max 7.2kW laden op 1-fase.
(https://ev-database.org/nl/auto/1057/Hyundai-IONIQ-Electric)
Met load balancing zou je prima 20A (4.7kW) kunnen laden... toch weer wat sneller
[ Voor 9% gewijzigd door Jazsie op 14-02-2023 17:55 ]
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
Helaas heb ik dus zelf geen e-Golf, maar een Ioniq
maar wel leuk dat het bij een e-Golf kan. Eigenlijk ook best grappig Da's dan weer jammer
Yep stiekem staat die Tesla paal hier op 22A, dat is al best vlot. Maar hey moet je voorstellen dat dat over 2 fasen kon
dan heb je die accu in 3 uur vol joh.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
:strip_icc():strip_exif()/u/964857/crop61712a59b9e8a_cropped.jpg?f=community)
Ik moet beter lezen, bestel die meuk maar af:
[...]
Helaas heb ik dus zelf geen e-Golf, maar een Ioniq
[...]
/u/38650/crop5e8ade640dcbe_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/633712/crop6469e82c95328.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/866883/crop587e602fb03ee_cropped.jpeg?f=community)
Hallo,
vandaag hebben we bij mijn broer een Wallbox Pulsar Plus geinstalleerd. Het is de bedoeling om op 3 fasen te gaan laden (11KW). Zijn auto kan dat ook (Cupra Born). Zijn thuisinstallatie is 3x 25A. De autolader zit aangesloten op een Eaton 3x 16A aardlekautomaat (B-kar). Er zit ook een Load Balancer tussen van Carlo Gavazzi EM340. Nu zit ik alleen nog met een paar vragen. Op de printplaat van de Wallbox moet je de stroomkeuzeschakelaar instellen. Mijn vraag is welke setting moet ik nu nemen:
/f/image/WXghs1MJNIiJW5QZg0A4CD4X.png?f=fotoalbum_large)
Ook moet je de Power Boost functie aanzetten in de app waarbij onderstaande wordt gevraagd. Welke waarde moet ik hier nu opgeven?
/f/image/44B5HxbLnsWeGB0MPgUlos2f.png?f=fotoalbum_large)
Hopelijk kunnen jullie mij verder helpen. Alvast bedankt.
vandaag hebben we bij mijn broer een Wallbox Pulsar Plus geinstalleerd. Het is de bedoeling om op 3 fasen te gaan laden (11KW). Zijn auto kan dat ook (Cupra Born). Zijn thuisinstallatie is 3x 25A. De autolader zit aangesloten op een Eaton 3x 16A aardlekautomaat (B-kar). Er zit ook een Load Balancer tussen van Carlo Gavazzi EM340. Nu zit ik alleen nog met een paar vragen. Op de printplaat van de Wallbox moet je de stroomkeuzeschakelaar instellen. Mijn vraag is welke setting moet ik nu nemen:
:fill(white):strip_exif()/f/image/WXghs1MJNIiJW5QZg0A4CD4X.png?f=user_large)
Ook moet je de Power Boost functie aanzetten in de app waarbij onderstaande wordt gevraagd. Welke waarde moet ik hier nu opgeven?
:fill(white):strip_exif()/f/image/44B5HxbLnsWeGB0MPgUlos2f.png?f=user_large)
Hopelijk kunnen jullie mij verder helpen. Alvast bedankt.
:fill(white):strip_exif()/f/image/qzCtfeuT5jcYmY4L5GeoFl97.png?f=user_large)
Mooi, dat is in ieder geval goed
.Ahh, ze hebben het aangepast. In dat geval moet je 75A invullen (3x25).
Ik dacht ook per fase namelijk
.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
We hebben de lader ook nog niet hoger dan 7,3kW zien laden (via de app). Ook als er weinig belasting op de fases staat. Dus de 11kw is nog niet in zicht geweest. Geen idee hoe dat kan. Via de load balancer is wel te zien dat alle 3 de fases gebruikt worden. De app geeft 7,3 kW weer. Alhoewel als ik nu het totaal verbruik uitlees via Home Assistant zie ik wel degelijk dat die 11kW laat. De app geeft het dus niet goed weer.:
[...]
Mooi, dat is in ieder geval goed
[...]
Ahh, ze hebben het aangepast. In dat geval moet je 75A invullen (3x25).
Ik dacht ook per fase namelijk
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
je stelt nooit ergens de stroom opgeteld van de fases in. Gewoon stroom per fase instellen dus ookal hebben ze het nu anders geformuleerd.:
[...]
Mooi, dat is in ieder geval goed
[...]
Ahh, ze hebben het aangepast. In dat geval moet je 75A invullen (3x25).
Ik dacht ook per fase namelijk
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
Disclaimer: ik ben zelf geen ervaringsdeskundige. Heb nog maar pas een EV en laadpunt (Shell Recharge), maar heb er wel al redelijk wat over gelezen.
Of je de laadpaal trager kan laten laden zal afhangen van laadpaal en de service die Total aanbiedt. Ik zit hier bvb bij Shell en daar valt dat hard tegen. De enige manier om het vermogen aan te passen is via een support ticket
. Zoiets wil je toch echt on-the-fly kunnen aanpassen zodat je bvb standaard trager laadt, maar in noodgevallen snel het vermogen op max kunt zetten.Ook bij de wagens zelf lijkt dat behoorlijk tegen te vallen zoals je zelf ook al ontdekt hebt. In mijn nieuwe EV bvb kan ik laden op 6A, 8A of Max. Die 6A of 8A is eigenlijk enkel bedoeld als je via een stopcontact wil laden. Heb je thuis bvb een 11kW lader (3F16A), dan kan je dus kiezen tussen 8A of 48A
.Tot waar je je 3-fazen wil (bvb wel bekabelen tot aan laadpunt maar voorlopig maar 1 faze aangesloten) hangt af van het kostenplaatje, denk ik. Het is verder ook maar de vraag hoeveel je geeft om het capaciteitstarief in vgl met het extra comfort van snel te kunnen laden. Laden aan 11kW (3F16A) in vgl met 7.2kW (1F32A) zal je ruwweg €150 extra per jaar kosten. In vgl met de totale kosten van de verbruikte energie is dat wellicht peanuts. Dat is ook het belachelijke aan dat capaciteitstarief: of je nu op een maand gedurende 1 kwartier dat piekvermogen bereikt, of gedurende 100+ uur (omdat je bvb dagelijks je EV oplaadt), het tarief blijft hetzelfde.
Verder heb je dan natuurlijk ook nog Load Balancing zoals Tommie al aanhaalt. Die wordt bij mijn weten in eerste instantie gebruikt om ervoor te zorgen dat je thuis-installatie niet overbelast geraakt. Je wil niet dat je hoofdautomaat eruit knalt omdat je vrouw begint frieten te bakken terwijl je EV oplaadt en je kinderen een elektrische kacheltje op hun kamer gebruikten bij het studeren. Nu, wat die Load Balancing doet is dus het vermogen van je laadpunt real-time aanpassen zodat het totaal aan stroom dat je van het net trekt, niet boven een bepaalde limiet komt (normaal dus de max. stroom die binnenkomt, bvb 40A). Maar dat is dus ongeveer ook waarop het capaciteitstarief berekend wordt.
En dan is het natuurlijk ook nog de vraag of je zonnepanelen hebt of niet, want dat kan het verhaal ook weer compleet veranderen. Maar daar ken ik momenteel zelf nog niets van.
[ Voor 18% gewijzigd door Twixie op 19-02-2023 10:10 ]
We mogen vannacht EV weer laden met 19ct de kWh 
.
Eindelijk weer eens wat betere prijzen
.
In de handleiding is als voorbeeld 48 (3x16A) genomen en dat moet dus nu 75 zijn (3x25A).
Overigens is er nergens een regel vastgelegd dat het per fase is
.
.Eindelijk weer eens wat betere prijzen
.In dit geval dus wel, ik gaf eerst ook 25A (want zo was het eerst) aan maar dan gaat ie laden/stoppen want er zou niet genoeg vermogen beschikbaar zijn (lees maar aantal posts terug).
In de handleiding is als voorbeeld 48 (3x16A) genomen en dat moet dus nu 75 zijn (3x25A).
Overigens is er nergens een regel vastgelegd dat het per fase is
.
[ Voor 13% gewijzigd door Jazsie op 19-02-2023 16:54 ]
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
Alfen?
Bi-directioneel is denk ik iets voor later... zijn er maar weinig (laat staan betaalbaar) van.
Backoffice om te verrekenen maar geen abonnement zoals @eltron al zegt is idd lastig (typisch NLer
).Geen vaste kabel? Nou wat ben ik toch blij dat ik dat toch wel heb gedaan
.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
:strip_icc():strip_exif()/u/1085297/crop5b262ef103289_cropped.jpeg?f=community)
En ik een fietsenmaker..vandaar mijn "?"
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Ja, dan kan je hem zo instellen dat hij ip op 16A laadt. Alleen als je overschot hebt dat hij erover heen kan gaan.
Dat automatisch wisselen klinkt leuk, onze Corsa-e vindt het minder leuk, die schiet nog wel eens in error als je wisselt met de kabel eraan.
Vraag mij sowieso af of je 3F overschot laden echt nodig heb. In de zomer brengen onze panelen 55kW op op een dag, dan zit hij met 3,6 ook wel vol aan het einde van de dag
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
:fill(white):strip_exif()/f/image/TBO49VYbVZxQj9ZZQWvWbsJq.png?f=user_large){kind=link}
Gasloos sinds 01-12-2017 zonder slotje of verwijdering, dus een "gevaarlijke situatie" volgens Liander. Verwarming met een Loria duo 6010. Pelletkachel voor de fun. EDIT 22-09-21 de (gevaarlijke) gasleiding in opdracht van Liander verwijderd.
Aangezien je 'privé' zegt neem ik aan dat je geen kosten hoef te declaren...
Ik zou gewoon lekker een 2de hands EV paal neerzetten, ben je voor max 100-200 eur klaar voor de laadpaal.
Mooie lader die Alfen maar je auto doet maar 3,6kW en de accu is ook niet echt groot met 13 kWh.
(maar ken je budget niet, wie wee ga je voor mooi
)
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°