:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Mijn schoonouders hebben een CHR Plus besteld in de uitvoering Dynamic Limited Edition, hier ook de brochure: https://datablob.toyota.nl/data/brochures/C-HR+brochure.pdf
Ik heb aangegeven dat ik de laadpaal wel kan installeren voor ze, zal een slok op een borrel schelen en veel meer keuze vrijheid. Dat gezegd hebbende de volgende details en overwegingen:
Ik verwacht niet dat ze echt heel actief bewust gaan stekkeren met een domme lader dus die €80 zal waarschijnlijk minder zijn in de praktijk. Dat maakt met laten we zeggen 5 jaar gebruik (waarschijnlijk langer) toch zo'n €800 met een slimme lader die ook op teruglevering kan sturen t.o.v. bijna niets met een domme lader.
M.b.t. verder stroomverbruik ga ik nog even wat uitzoeken, wellicht komen ze weg met de EVSE instellen op 16A i.c.m. de rest, maar daarvoor moet ik even naar de labels kijken van de andere apparatuur en zekeren op 20A. Dan is een domme lader een optie. In het verleden heb ik die wel eens gezien voor een euro of 300.
Voor een slimmer alternatief heb ik de Ratio Solar (7.4 kW - fase 1 - 32A) op het oog voor €800. Voordeel is dat deze met P1 mogelijk lijkt en CT-klemmen altijd een dingetje zijn qua irritatiefactor bij een al bestaande en aanwezige groepenkast.
Aangenomen dat het mogelijk is (qua belasting), zijn er op het moment nog redelijke (bij voorkeur degelijke, non white label Chinese ..) domme EVSEs die hier geschikt zijn?
Zijn er nog alternatieven in een vergelijkbare prijsrange met de Ratio Solar die ik ook zeker moet overwegen als ze hier toch (waarschijnlijk) voor een slimme EVSE gaan die zowel load balancing als PV-laden kan?
Ik heb aangegeven dat ik de laadpaal wel kan installeren voor ze, zal een slok op een borrel schelen en veel meer keuze vrijheid. Dat gezegd hebbende de volgende details en overwegingen:
- 1-fase woning;
- EVSE aan de muur (meterkast, kruipruimte, door de muur, paar tegels er uit, omhoog laten komen onder de EVSE);
- vaste laadkabel (lichte voorkeur);
- per brochure 6,6 kW / 28A 1-fase laden;
- of als het nog trager is met 3,7 kW / 16A 1-fase laden;
- hoeft niet constant/altijd vol te zijn, laden hoeft niet per se heel snel te zijn;
- 7k km/jr maakt 1400 kWh/jr met 20kWh/100km - beetje een aanname;
- 90-95% van de ritten zijn <30 km.
Ik verwacht niet dat ze echt heel actief bewust gaan stekkeren met een domme lader dus die €80 zal waarschijnlijk minder zijn in de praktijk. Dat maakt met laten we zeggen 5 jaar gebruik (waarschijnlijk langer) toch zo'n €800 met een slimme lader die ook op teruglevering kan sturen t.o.v. bijna niets met een domme lader.
M.b.t. verder stroomverbruik ga ik nog even wat uitzoeken, wellicht komen ze weg met de EVSE instellen op 16A i.c.m. de rest, maar daarvoor moet ik even naar de labels kijken van de andere apparatuur en zekeren op 20A. Dan is een domme lader een optie. In het verleden heb ik die wel eens gezien voor een euro of 300.
Voor een slimmer alternatief heb ik de Ratio Solar (7.4 kW - fase 1 - 32A) op het oog voor €800. Voordeel is dat deze met P1 mogelijk lijkt en CT-klemmen altijd een dingetje zijn qua irritatiefactor bij een al bestaande en aanwezige groepenkast.
Aangenomen dat het mogelijk is (qua belasting), zijn er op het moment nog redelijke (bij voorkeur degelijke, non white label Chinese ..) domme EVSEs die hier geschikt zijn?
Zijn er nog alternatieven in een vergelijkbare prijsrange met de Ratio Solar die ik ook zeker moet overwegen als ze hier toch (waarschijnlijk) voor een slimme EVSE gaan die zowel load balancing als PV-laden kan?
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/300270/crop67647ad515659_cropped.jpg?f=community)