Thuisladen van je EV deel 2

[JanHenk]

VidaR-9 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 20:04:
[...]


Is het mogelijk op bij Tap een laadpas tegen 0 tarief te laten laden? Ik ben opzoek naar een nieuwe backoffice provider voor mijn Alfen laadpaal en we hebben 1 privé EV die we "gratis" willen laten laden, zonder verrekening en 1 leaseauto waarvan we de kosten wel vergoed willen krijgen (laden met laadpas die bij de auto hoort).

Ja zeker. Met “keys voor gratis gebruik” kun je elke willekeurige laadpas gebruiken als authenticatie, of je pakt een Tap key en zet die in een driversgroup met nultarief.

Voor laadpassen van een “vreemd merk”, dus geen Tapkey, kun je maar één algemeen tarief instellen overigens.

[VidaR-9]

JanHenk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:21:
[...]
Voor laadpassen van een “vreemd merk”, dus geen Tapkey, kun je maar één algemeen tarief instellen overigens.

Maar dat kan je wel gewoon zelf bepalen dan toch? Ik hoef ook maar een tarief in te stellen, de leaseauto is de enige auto waar ik vergoeding voor wil hebben.

[Hippe Lip]

janne_nl schreef op maandag 5 januari 2026 @ 13:20:
Die auto's kunnen dat allemaal wel, het ligt met name aan de laadpaal volgens mij of die dat kan.

@janne_nl Elke laadpaal kan een auto laden die maar 2 fases gebruikt. De laadpaal biedt 3 fasen aan en de auto gebruikt er dan soms maar 2. Dat is niet erg. Je kunt dan ook gewoon met 1 fase laden.

Mijn vorige auto, e-Niro, kon met maar 1 fase laden, maar mijn Zappi bood er wel 3 aan. Gaat gewoon.

Ik ken geen laadpaal die kan schakelen tussen 1, 2 en 3 fasen, alleen tussen 1 en 3 fasen.

[JanHenk]

VidaR-9 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:27:
[...]


Maar dat kan je wel gewoon zelf bepalen dan toch? Ik hoef ook maar een tarief in te stellen, de leaseauto is de enige auto waar ik vergoeding voor wil hebben.

Correct!

[Hippe Lip]

Mijn Zappi is aangesloten op een ‘gewone’ 3x32A automaat zonder aardlekschakelaar (ALS). Dat heb ik gedaan omdat de Zappi zelf een ingebouwde aardlekdetectie heeft voor zowel de 30 mA wisselstroom als de 6 mA gelijkstroom (vergeet de discussie of die wel met ALS in de groepenkast aangesloten had moeten worden).

Soms krijg ik bij het aansluiten van mijn auto (IONIQ5 MY25) een soort van reset (restart) van de Zappi. Je hoort het relais zoals gewoonlijk drie keer klappen (aan, uit, aan) met ca. 0,5 s tussentijd, maar in plaats van daarna te gaan laden hoor ik dan een 4e klap pal na de 3e (weer uit dus) en het display op de Zappi wordt blank.
Daarna zie ik dat de Zappi weer gaat herstarten.

Kent iemand dit fenomeen en kan het de lekstroomdetectie van de Zappi zijn? Ik kan het niet in de documentatie vinden hoe de Zappi reageert als er een lekstroom gedetecteerd wordt. en ik snap ook niet erg wat er anders gebeurt. Meestal gaat het goed, maar 1-2 keer per maand lijkt dit zo fout te gaan.

[JanHenk]

@Hippe Lip Heb je dit ook met een andere auto, of toevallig de mogelijkheid om dit te testen?

Verder kan ik je niet specifiek helpen met de zappi.

[Hippe Lip]

JanHenk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 22:11:
@Hippe Lip Heb je dit ook met een andere auto, of toevallig de mogelijkheid om dit te testen?

Verder kan ik je niet specifiek helpen met de zappi.

@JanHenk In de 6 jaar dat die Zappi V2 hier aan de muur hangt heb ik er nooit last van gehad. Sinds afgelopen februari ben ik overgestapt van mijn e-Niro naar een IONIQ5. Dat zou wel eens het begin van deze ellende kunnen zijn.

Af en toe komt de vriendin van de buurman hier haar ID.3 laden en daarmee heb ik het nog noot gezien.
Maar het is lastig vaststellen of het aan de auto ligt omdat het niet zo heel vaak gebeurt.

[ Voor 7% gewijzigd door Hippe Lip op 05-01-2026 22:21 ]

[janne_nl]

Hippe Lip schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:53:
[...]

@janne_nl Elke laadpaal kan een auto laden die maar 2 fases gebruikt. De laadpaal biedt 3 fasen aan en de auto gebruikt er dan soms maar 2. Dat is niet erg. Je kunt dan ook gewoon met 1 fase laden.

Mijn vorige auto, e-Niro, kon met maar 1 fase laden, maar mijn Zappi bood er wel 3 aan. Gaat gewoon.

Ik ken geen laadpaal die kan schakelen tussen 1, 2 en 3 fasen, alleen tussen 1 en 3 fasen.

Het feit dat jij er geen kent betekend natuurlijk niet dat het niet kan.

Als de NextBlue assymetrisch kan laden, betekend dat dat ook 1 fase met 0 kan laden, lees de specs eens zou ik zeggen.

[_Anvil_]

Ha thuisladers, zoals eerder in dit topic besproken, heb ik een el cheapo laad optie aan mn voorgevel: een 3 polig stopcontact waar ik mn Tesla UMC kabel in steek. Standaard gaat ie dan 1 polig 32A laden, maar dat heb ik via mn auto beperkt op 21A (5Kw ongeveer) . In mn meterkast is dus een afsplitsing van mn hoofdaansluiting (1x 30A) met een 24A zekeringsautomaat ertussen.

Nu heeft mijn vriendin sinds gisteren een nieuwe firmawagen (zoals ze in België een leasebak noemen van een collega overgenomen: een Skoda Eniaq 85 van 2024. Haar laadpas vd zaak werkt niet in NL blijkt, dus toen ze naar mij kwam mijn thuis laadkabel geprobeerd. (ik heb geen gewoon 16a stopcontact buiten, dus een gewone granny lader kan niet) Dat werkte, maar de vanochtend zagen we dat het laden gestopt was bij 55% (start was 48%) . (ze had de auto net gekregen die middag, dus nog geen telefoon app) Viel me ook op dat het aantal laad Kw op de display van de Skoda op en neer stuiterde? Vanmorgen direct weer een foutmelding toen ik het weer probeerde.

[daemonix]

Aarding issue? Heb je een 3 fase aansluiting (met of zonder neuter?)

[flupp]

Wat ik mij afvraag: is er bij een lader die werd ontworpen voor zo’n stopcontact dan ook een (CP?) pin die met pwm aan de auto aangeeft hoeveel stroom die mag trekken?

[ Voor 3% gewijzigd door flupp op 06-01-2026 13:09 ]

[HyperBart]

flupp schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:08:
Wat ik mij afvraag: is er bij een lader die werd ontworpen voor zo’n stopcontact dan ook een (CP?) pin die met pwm aan de auto aangeeft hoeveel stroom die mag trekken?

Die zijn er, maar niet alle zijn even uitgebreid aanstuurbaar, volgens de standaard zit je namelijk altijd met een CP, ter info.
een NRG Kick heeft bv een regelbare (dus dan zit je de facto met regelbare CP pin)
andere "granny chargers" of "stopcontact laders" zijn beperkt via de PP pin die in de laadstekker zit
Als ze temperatuurbewaking hebben hebben ze heel vaak een "uitgebreide" CP pin omdat er dan "traploos" afgetoerd kan worden. Indien geen CP dan is het full power off als reactie op temp bewaking.

[ Voor 9% gewijzigd door HyperBart op 06-01-2026 13:16 ]

[flupp]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:13:
[...]
Die zijn er, maar niet alle zijn even uitgebreid aanstuurbaar, volgens de standaard zit je namelijk altijd met een CP, ter info.
een NRG Kick heeft bv een regelbare (dus dan zit je de facto met regelbare CP pin)
andere "granny chargers" of "stopcontact laders" zijn beperkt via de PP pin die in de laadstekker zit
Als ze temperatuurbewaking hebben hebben ze heel vaak een "uitgebreide" CP pin omdat er dan "traploos" afgetoerd kan worden. Indien geen CP dan is het full power off als reactie op temp bewaking.

Het gat in de markt, zo’n regelbare 3-fase lader? Geen keuring dan tenzij de keuring voor een 3-fasig stopcontact, en regeling via wifi of anders (zolang ‘t maar betrouwbaar regelbaar is). Wie hoeft dan eigenlijk nog een laadpaal?

[HyperBart]

flupp schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:22:
[...]


Het gat in de markt, zo’n regelbare 3-fase lader? Geen keuring dan tenzij de keuring voor een 3-fasig stopcontact, en regeling via wifi of anders (zolang ‘t maar betrouwbaar regelbaar is). Wie hoeft dan eigenlijk nog een laadpaal?

Zo hard loopt het er toch niet storm op:
https://nrgkick.com/en/products/nrgkick/charging-unit/

Bestaat al een tijdje. Mooiste is dan zelfs dat je hun eigen connector buiten installeert, ze hebben namelijk een mooie zwarte socket, die valt dan niet zo hard op als zo een blauwe of rode CEE:
https://nrgkick.com/en/products/
https://nrgkick.com/en/sh...tachment/wall-socket-32a/

[Peter-036]

Tja, ik heb mijn rode CEE gespoten in Anthraciet (RAL 7016), dezelfde kleur als de paal waat 'ie op zit.
Die CEE en de spuitbus verf waren samen aanzienlijk goedkoper dan de NRG kick-oplossing voor dat (non) probleem.

[flupp]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:03:
[...]
Zo hard loopt het er toch niet storm op:
https://nrgkick.com/en/products/nrgkick/charging-unit/

Bestaat al een tijdje. Mooiste is dan zelfs dat je hun eigen connector buiten installeert, ze hebben namelijk een mooie zwarte socket, die valt dan niet zo hard op als zo een blauwe of rode CEE:
https://nrgkick.com/en/products/
https://nrgkick.com/en/sh...tachment/wall-socket-32a/

[Afbeelding]

Hopelijk is het iets of wat generiek aan te sturen (“wifi” is niet zoveel waard als het enkel met hun app is, en niet met een ander regelsysteem zoals met domotica)? Maar dit vind ik zeker een valabele lader voor iemand die zijn auto binnen in de garage (of op een niet-publiek toegankelijke plaats) wil laden, hoor.

[Miezie]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:03:
[...]


Zo hard loopt het er toch niet storm op:
https://nrgkick.com/en/products/nrgkick/charging-unit/

Bestaat al een tijdje. Mooiste is dan zelfs dat je hun eigen connector buiten installeert, ze hebben namelijk een mooie zwarte socket, die valt dan niet zo hard op als zo een blauwe of rode CEE:
https://nrgkick.com/en/products/
https://nrgkick.com/en/sh...tachment/wall-socket-32a/

[Afbeelding]

Je kunt ook een verloop op je laadpunt zetten… heb je toch hetzelfde?

[HyperBart]

flupp schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:51:
[...]


Hopelijk is het iets of wat generiek aan te sturen (“wifi” is niet zoveel waard als het enkel met hun app is, en niet met een ander regelsysteem zoals met domotica)? Maar dit vind ik zeker een valabele lader voor iemand die zijn auto binnen in de garage (of op een niet-publiek toegankelijke plaats) wil laden, hoor.

Ja hoor: https://docs.evcc.io/en/docs/devices/chargers#nrgkick

[HyperBart]

Miezie schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:12:
[...]

Je kunt ook een verloop op je laadpunt zetten… heb je toch hetzelfde?

Hoe bedoel je? Verloop? Van wat naar wat om wat te bekomen?

[Miezie]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:36:
[...]

Hoe bedoel je? Verloop? Van wat naar wat om wat te bekomen?

Zo’n beetje alle adapters op bijvoorbeeld voldt.nl. Ik snap dat een laadpaal ook wel goedkoop mag zijn, echter zit de bulk van de kosten vaak in de arbeid en meterkastaanpassing. Ik snap dan niet zo goed waarom er dan een CEE op zou moeten .

[The big J]

Binnenkort krijgt mijn vriendin een andere lease auto en dat is dus een volledig elektrische. Hiervoor hebben wij een BlueCurrent U:Move22 paal over kunnen nemen van iemand anders. Deze paal zou geschikt moeten zijn voor load balancing alleen is het mij nog niet helemaal duidelijk hoe dit werkt. Wordt de laadpaal rechtstreeks (met een kabel) op de P1 poort van mijn slimme meter aangesloten of is er nog aanvullende apparatuur nodig?

[daemonix]

The big J schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:47:
Binnenkort krijgt mijn vriendin een andere lease auto en dat is dus een volledig elektrische. Hiervoor hebben wij een BlueCurrent U:Move22 paal over kunnen nemen van iemand anders. Deze paal zou geschikt moeten zijn voor load balancing alleen is het mij nog niet helemaal duidelijk hoe dit werkt. Wordt de laadpaal rechtstreeks (met een kabel) op de P1 poort van mijn slimme meter aangesloten of is er nog aanvullende apparatuur nodig?

Geen loadbalancing volgens de installatie handleiding: https://cdn.sanity.io/fil...19d26271cebe3cfa08001.pdf

[Arjen48]

Ik heb even jullie advies nodig. Ik heb een 1 x 40a aansluiting en heb een bedrijf gevonden wat een zaptec go 2 kan aansluiten op de 1 fase groep. Ik zou dan volgens hun maximaal met 3,7 kw per uur kunnen laden wat voor mij voldoende is. Nu geven ze aan dat ze geen aparte groep gaan aansluiten,maar wel een aardlekschakelaar die ze direct achter de hoofdschakelaar aansluiten en op de aardlekschakelaar sluiten ze dan direct de lader aan. Volgens dit bedrijf is dit volgens de voorschriften. Het is wel een erkend bedrijf wat ook is aangesloten bij Techniek Nederland. Hoe kijken jullie hier tegenaan?

[Makrolon]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:32:
Ik heb even jullie advies nodig. Ik heb een 1 x 40a aansluiting en heb een bedrijf gevonden wat een zaptec go 2 kan aansluiten op de 1 fase groep. Ik zou dan volgens hun maximaal met 3,7 kw per uur kunnen laden wat voor mij voldoende is. Nu geven ze aan dat ze geen aparte groep gaan aansluiten,maar wel een aardlekschakelaar die ze direct achter de hoofdschakelaar aansluiten en op de aardlekschakelaar sluiten ze dan direct de lader aan. Volgens dit bedrijf is dit volgens de voorschriften. Het is wel een erkend bedrijf wat ook is aangesloten bij Techniek Nederland. Hoe kijken jullie hier tegenaan?

Ik denk dat ze een aardlekautomaat plaatsen en geen aardlek. En dat is gewoon zoals het hoort.

[KweNi]

@Arjen48 op 1x40A kan je ook een 32A laadpaal installeren, dan kan je tot 7,4kW laden. De Zaptec GO 2 kan dit ook. Toch als ze de juiste automaat er voor zetten.

[Arjen48]

Makrolon schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:34:
[...]

Ik denk dat ze een aardlekautomaat plaatsen en geen aardlek. En dat is gewoon zoals het hoort.

Dank voor je reactie. Ik denk idd een aardlekautomaat. Dus dan hoeft er geen aparte groep te komen?

[Makrolon]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:44:
[...]

Dank voor je reactie. Ik denk idd een aardlekautomaat. Dus dan hoeft er geen aparte groep te komen?

Dat is een aparte groep! Een aardlekautomaat is een groep en een aardlekschakelaar in een component ingebouwd. En dat is de manier om een lader aan te sluiten.

[Arjen48]

KweNi schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:42:
@Arjen48 op 1x40A kan je ook een 32A laadpaal installeren, dan kan je tot 7,4kW laden. De Zaptec GO 2 kan dit ook. Toch als ze de juiste automaat er voor zetten.

Jij ook dank voor de snelle reactie. Zij geven zelf aan dat het maximaal 3,7 is. Ik kook ook op inductie. Internet geeft wisselende adviezen. Ene advies is dat je beter geen 32 a kan aansluiten als je ook al op inductie kookt etc. Hoe kijk je hiernaar?

[Miezie]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:32:
Ik heb even jullie advies nodig. Ik heb een 1 x 40a aansluiting en heb een bedrijf gevonden wat een zaptec go 2 kan aansluiten op de 1 fase groep. Ik zou dan volgens hun maximaal met 3,7 kw per uur kunnen laden wat voor mij voldoende is. Nu geven ze aan dat ze geen aparte groep gaan aansluiten,maar wel een aardlekschakelaar die ze direct achter de hoofdschakelaar aansluiten en op de aardlekschakelaar sluiten ze dan direct de lader aan. Volgens dit bedrijf is dit volgens de voorschriften. Het is wel een erkend bedrijf wat ook is aangesloten bij Techniek Nederland. Hoe kijken jullie hier tegenaan?

Ik zou loadbalancing regelen en een 32A automaat…de loadbalancing zorgt ervoor dat je onder de 40A blijft.

Zo kijk ik ook naar mijn eigen installatie, ik ga daar voor 3x32A op een 3x25A netaansluiting zodra ik een auto heb die 22kW kan laden. De loadbalancing regelt dan wel dat ik onder de 3x25 blijf, maar ook zonnestroom en accu bij kan schakelen en zo dus sneller kan laden .

[ Voor 17% gewijzigd door Miezie op 06-01-2026 19:53 ]

[Arjen48]

Makrolon schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:48:
[...]

Dat is een aparte groep! Een aardlekautomaat is een groep en een aardlekschakelaar in een component ingebouwd. En dat is de manier om een lader aan te sluiten.

Ok,dan word het me iets duidelijker. Ik ben echt een leek op dit gebied,maar leer er wel steeds meer van. Dus als zij aangeven dat ze een aardlekautomaat gaan aansluiten en daar rechtstreeks de lader op aansluiten,dan is het helemaal goed?

[HyperBart]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:50:
[...]

Jij ook dank voor de snelle reactie. Zij geven zelf aan dat het maximaal 3,7 is. Ik kook ook op inductie. Internet geeft wisselende adviezen. Ene advies is dat je beter geen 32 a kan aansluiten als je ook al op inductie kookt etc. Hoe kijk je hiernaar?

Een laadpaal is een van de leukste dingen die je kan op en aftoeren. Dat heet loadbalancing. Als er op een fase of de fase waar je laadpaal op zit een hoge afname is dan kan de laadpaal tot het minimum “dimmen” (1,4kW aka 6A op 230V) of zelfs even stoppen met laden.

Je beperken tot slechts 16A 230V aka 3.68kW zou ik in dit geval niet doen want de laadpaal kan meer maar dan moet je wel een installateur hebben die het snapt. Gezien je verkennende vragen en de foute informatie heb ik ernstige twijfels bij die installateur. Ik zou nog wag verder rondvragen.

Heb je zonnepanelen? Mss interessant om een laadpaal te selecteren die daar out of the box mee om kan?

[Arjen48]

Miezie schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:50:
[...]

Ik zou loadbalancing regelen en een 32A automaat…de loadbalancing zorgt ervoor dat je onder de 40A blijft.

Zo kijk ik ook naar mijn eigen installatie, ik ga daar voor 3x32A op een 3x25A netaansluiting zodra ik een auto heb die 22kW kan laden. De loadbalancing regelt dan wel dat ik onder de 3x25 blijf, maar ook zonnestroom en accu bij kan schakelen en zo dus sneller kan laden .

Dank voor je reactie. Er zit inderdaad loadbalancing bij,maar zij adviseren om het op deze aansluiting bij maximaal 3,7 kw te houden. Ai geeft ook het volgende aan:

[HyperBart]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:01:
[...]

Dank voor je reactie. Er zit inderdaad loadbalancing bij,maar zij adviseren om het op deze aansluiting bij maximaal 3,7 kw te houden. Ai geeft ook het volgende aan:
[Afbeelding]

Tja.. en wij adviseren anders.
Wij hebben geen agenda, die installateur wel.
AI, laten we dat maar even achterwege laten, die discussie.

Ik heb hier een inductievuur, een warmtepomp en twee laadpalen en dit op 3x20A van de netbeheerder.

Met loadbalancing is het hier nooit uitgevallen.

Hoeveel ben je kwijt voor die installatie? Zit er geen sturing bij? Ik krijg het idee dat ze het niet kennen en daarom niet willen.

[ Voor 7% gewijzigd door HyperBart op 06-01-2026 20:07 ]

[Arjen48]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:00:
[...]


Een laadpaal is een van de leukste dingen die je kan op en aftoeren. Dat heet loadbalancing. Als er op een fase of de fase waar je laadpaal op zit een hoge afname is dan kan de laadpaal tot het minimum “dimmen” (1,4kW aka 6A op 230V) of zelfs even stoppen met laden.

Je beperken tot slechts 16A 230V aka 3.68kW zou ik in dit geval niet doen want de laadpaal kan meer maar dan moet je wel een installateur hebben die het snapt. Gezien je verkennende vragen en de foute informatie heb ik ernstige twijfels bij die installateur. Ik zou nog wag verder rondvragen.

Heb je zonnepanelen? Mss interessant om een laadpaal te selecteren die daar out of the box mee om kan?

Dank voor je reactie. Ik had al een offerte bij dit bedrijf getekend voor in eerste instantie een uitbreiding naar 3x25 ampère,maar toen kwam ik er door zelf onderzoek te doen achter dat mijn inductie kookplaat dan op 2 fasen aangesloten zou moeten worden en dat er dan ook een andere verdeling moet komen en ik wellicht ook een nieuwe kookplaat moet gaan aanschaffen etc. Vandaar dat ik het voorlopig op 1 fase wilgen doen en later op mijn gemak naar een eventuele uitbreiding kan kijken. Het is een gerenommeerd bedrijf,maar ik begin nu wel steeds meer te twijfelen aan de deskundigheid. Ik heb wel zonnepanelen,maar als ik de zaptec go 2 laag ga instellen,dan pakt die natuurlijk de zonnestroom gelijk om op te laden.

[Arjen48]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:04:
[...]


Tja.. en wij adviseren anders.
Wij hebben geen agenda, die installateur wel.
AI, laten we dat maar even achterwege laten, die discussie.

Ik heb hier een inductievuur, een warmtepomp en twee laadpalen en dit op 3x20A van de netbeheerder.

Met loadbalancing is het hier nooit uitgevallen.

Hoeveel ben je kwijt voor die installatie? Zit er geen sturing bij? Ik krijg het idee dat ze het niet kennen en daarom niet willen.

Die indruk krijg ik ook steeds meer. Ze vragen voor de hele installatie inclusief de zaptec go 2 en de zaptec sense p1 loadbalancing totaal 1835 euro en dit is inclusief btw. Daarnaast staat er op de offerte nog omschreven dat er een ledige kast bij zit tbv een aardlekautomaat. Ter aanvulling: hij geeft net op de app nog het volgende aan:

Het betreft hier een 4 polige aardlekautomaat die die:
Beveiligt tegen overbelasting en kortsluiting.
Beveiligt tegen lekstroom (30 mA).
Geschikt is voor 3 fase installaties met nul.
Een nominale stroom heeft van 20 ampere.
Een c karakteristiek heeft. (Geschikt voor motoren / zwaardere inschakelstromen. )

[ Voor 18% gewijzigd door Arjen48 op 06-01-2026 20:27 ]

[Arjen48]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:04:
[...]


Tja.. en wij adviseren anders.
Wij hebben geen agenda, die installateur wel.
AI, laten we dat maar even achterwege laten, die discussie.

Ik heb hier een inductievuur, een warmtepomp en twee laadpalen en dit op 3x20A van de netbeheerder.

Met loadbalancing is het hier nooit uitgevallen.

Hoeveel ben je kwijt voor die installatie? Zit er geen sturing bij? Ik krijg het idee dat ze het niet kennen en daarom niet willen.

Die indruk krijg ik ook steeds meer. Ze vragen voor de hele installatie inclusief de zaptec go 2 en en

[DonJuape]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:10:
[...]

Dank voor je reactie. Ik had al een offerte bij dit bedrijf getekend voor in eerste instantie een uitbreiding naar 3x25 ampère,maar toen kwam ik er door zelf onderzoek te doen achter dat mijn inductie kookplaat dan op 2 fasen aangesloten zou moeten worden en dat er dan ook een andere verdeling moet komen en ik wellicht ook een nieuwe kookplaat moet gaan aanschaffen etc. Vandaar dat ik het voorlopig op 1 fase wilgen doen en later op mijn gemak naar een eventuele uitbreiding kan kijken. Het is een gerenommeerd bedrijf,maar ik begin nu wel steeds meer te twijfelen aan de deskundigheid. Ik heb wel zonnepanelen,maar als ik de zaptec go 2 laag ga instellen,dan pakt die natuurlijk de zonnestroom gelijk om op te laden.

Ik ben ook van 1x40A naar 3x25A gegaan en mijn laadpunt zit op een 3x 32A groep. Laadpunt heeft wel LB zodat dit niet fout kan gaan.
Wat betreft de inductiekookplaat die heb ik op 1 fase gelaten en dat is nog nooit fout gegaan (de kookplaat gaat maar kort op vol vermogen, te kort om de groep te trippen). Op mijn nieuwe 1 fase kookplaat kan ik het vermogen zelfs limiteren tot 25A in een setup instelling.

[Arjen48]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:14:
[...]

Die indruk krijg ik ook steeds meer. Ze vragen voor de hele installatie inclusief de zaptec go 2 en de zaptec sense p1 loadbalancing totaal 1835 euro en dit is inclusief btw. Daarnaast staat er op de offerte nog omschreven dat er een ledige kast bij zit tbv een aardlekautomaat. Ter aanvulling: hij geeft net op de app nog het volgende aan:

Het betreft hier een 4 polige aardlekautomaat die die:
Beveiligt tegen overbelasting en kortsluiting.
Beveiligt tegen lekstroom (30 mA).
Geschikt is voor 3 fase installaties met nul.
Een nominale stroom heeft van 20 ampere.
Een c karakteristiek heeft. (Geschikt voor motoren / zwaardere inschakelstromen. )

Ik vraag me nu echt af of het technisch verstandig is om een 4 polige aardlekautomaat te plaatsen. Internet geeft hier ook wisselende info over. Ik wil natuurlijk misschien in de toekomst eventueel uitbreiden naar 3 fasen. Heeft hij hier dan volgens jullie al rekening meegehouden en is het technisch nu dus wel mogelijk?

[HyperBart]

Arjen48 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:10:
[...]

Dank voor je reactie. Ik had al een offerte bij dit bedrijf getekend voor in eerste instantie een uitbreiding naar 3x25 ampère,maar toen kwam ik er door zelf onderzoek te doen achter dat mijn inductie kookplaat dan op 2 fasen aangesloten zou moeten worden en dat er dan ook een andere verdeling moet komen en ik wellicht ook een nieuwe kookplaat moet gaan aanschaffen etc. Vandaar dat ik het voorlopig op 1 fase wilgen doen en later op mijn gemak naar een eventuele uitbreiding kan kijken. Het is een gerenommeerd bedrijf,maar ik begin nu wel steeds meer te twijfelen aan de deskundigheid. Ik heb wel zonnepanelen,maar als ik de zaptec go 2 laag ga instellen,dan pakt die natuurlijk de zonnestroom gelijk om op te laden.

Kijk, als je op dit moment al een installatie hebt die monofasig is, dan zie ik weinig reden om te veranderen naar een drie fase installatie. Met een monofasige installatie kan je prima je wagen opladen tot zelfs 7,4 kW. Als je dan 10 uur laadt dan heb je een EV bijna van 0 naar 100% opgeladen. Als je dan even aan het koken bent of iets anders dan zal hij wel wat minder laden, maar dat is geen enkel probleem.

Ik zou even de offerte op pauze zetten of annuleren en terug wat onderzoek gaan doen.

[Menesis]

Bij mijn nieuwe woning kwam deze plug voorbij. Als ik het goed begrijp een CEE 1 fase plug aka CEE Blue plug. Volgens de vorige eigenaar is het 32A.
Na enig lezen online begrijp ik nog niet wat ik nu het beste kan kopen om mijn Model 3 op te laden.

Optie 1: Via een converter mijn huidige type2 kabel eropaansluiten: niet aan te raden, want dan heb je geen zekering. Of misschien kan dit helemaal niet.
Optie 2: een dure kabel aanschaffen met EVSE van CEE blue naar Type2
Optie 3: Eigenlijk (volgens chatGPT!) zou ik een thuislader moeten installeren. Maar ik dacht juist dat dit een laadpunt is??

Ik wil het liefst een vaste kabel die ik kan laten hangen (met een slotje met lus via plafond tegen diefstal).

[Arjen48]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:05:
[...]


Kijk, als je op dit moment al een installatie hebt die monofasig is, dan zie ik weinig reden om te veranderen naar een drie fase installatie. Met een monofasige installatie kan je prima je wagen opladen tot zelfs 7,4 kW. Als je dan 10 uur laadt dan heb je een EV bijna van 0 naar 100% opgeladen. Als je dan even aan het koken bent of iets anders dan zal hij wel wat minder laden, maar dat is geen enkel probleem.

Ik zou even de offerte op pauze zetten of annuleren en terug wat onderzoek gaan doen.

Dank voor het advies. Ik denk inderdaad dat ik de laatste offerte even op pauze zet of ga annuleren. Ook al had ik een eerdere offerte al goedgekeurd, maar daar heeft hij mij wat mij betreft niet goed genoeg over geïnformeerd.

[HyperBart]

Menesis schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:06:
Bij mijn nieuwe woning kwam deze plug voorbij. Als ik het goed begrijp een CEE 1 fase plug aka CEE Blue plug. Volgens de vorige eigenaar is het 32A.
Na enig lezen online begrijp ik nog niet wat ik nu het beste kan kopen om mijn Model 3 op te laden.

Optie 1: Via een converter mijn huidige type2 kabel eropaansluiten: niet aan te raden, want dan heb je geen zekering. Of misschien kan dit helemaal niet.
Optie 2: een dure kabel aanschaffen met EVSE van CEE blue naar Type2
Optie 3: Eigenlijk (volgens chatGPT!) zou ik een thuislader moeten installeren. Maar ik dacht juist dat dit een laadpunt is??

Ik wil het liefst een vaste kabel die ik kan laten hangen (met een slotje met lus via plafond tegen diefstal).

[Afbeelding]

Dit is wat ze een industrieel stopcontact noemen, dat is dus geen laadpunt.

Een laadpunt is niet meer dan een stopcontact of stekker met wat extra draden en heel wat veiligheidsmechanismes, maar het is wel een apart apparaat.

In jouw geval met jouw eisen lijkt het me inderdaad beter om een laadpunt met vaste kabel te installeren. Bv zoiets evt met 32A licentie en LB.
https://charge24.nl/produ...ingle-s-line-socket-rfid/

Een stopcontact lader is ook een optie maar gezien je vraag tot slotje wat zeldzamer.

[Miezie]

@Arjen48 de installateur zal je waarschijnlijk niet af willen zekeren op 32A omdat ze ook de garantie voor de hele kast over moeten nemen. Ik zou het gewoon eisen, loadbalancing is er voor gemaakt, je gebruikt het in de nacht als er grotendeels niet zoveel gebruik is en het is het verschil tussen over night de auto vol of over evening and night de auto vol… je laadkosten dalen er gewoon van op een dynamisch contact en de meerprijs van de zekering heb je in een maand terugverdiend.

3x25A zou ik op die manier ook bekijken… het is niet noodzakelijk, maar als je bezig bent kun je er wel (met een slimme faseverdeling) laadtijd mee winnen

[daemonix]

HyperBart schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:05:
[...]


Kijk, als je op dit moment al een installatie hebt die monofasig is, dan zie ik weinig reden om te veranderen naar een drie fase installatie. Met een monofasige installatie kan je prima je wagen opladen tot zelfs 7,4 kW. Als je dan 10 uur laadt dan heb je een EV bijna van 0 naar 100% opgeladen. Als je dan even aan het koken bent of iets anders dan zal hij wel wat minder laden, maar dat is geen enkel probleem.

Ik zou even de offerte op pauze zetten of annuleren en terug wat onderzoek gaan doen.

Precies, maar @Arjen48 vergeet dan niet om 4 of 6 mm2 kabel te laten monteren! Er is helemaal niets mis met op 32A enkelfasig te laden.

[Hippe Lip]

janne_nl schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 07:13:
Het feit dat jij er geen kent betekend natuurlijk niet dat het niet kan.

Dat is precies waarom ik het zo formuleerde. Ik ken niet de hele markt in detail; ik weet wat ik weet.

[Inspired]

@Menesis De Tesla Mobile Charger kan daar mooi op. Vraag me wel even af of het wel een 32A variant is. Zou eerder gokken op 16A. Maar zal ook wel iets op het klepje staan.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 07-01-2026 07:53 ]

[Ohmak]

Hi alle,
Sinds een paar weken rijden wij voor het eerst met een EV.
Ik heb het smart charge pakket(Zaptec Go) van de KIA dealer met beheer abonnement. Maar volgens mij kan ik de laadpaal gewoon beheren via de Zaptec app. Dus vroeg ik me af of ik dat beheer abonnement wel nodig heb of kan dat makkelijk zonder?

[Inspired]

Ohmak schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 09:45:
Hi alle,
Sinds een paar weken rijden wij voor het eerst met een EV.
Ik heb het smart charge pakket(Zaptec Go) van de KIA dealer met beheer abonnement. Maar volgens mij kan ik de laadpaal gewoon beheren via de Zaptec app. Dus vroeg ik me af of ik dat beheer abonnement wel nodig heb of kan dat makkelijk zonder?

Je hebt verder geen doorbelasting naar je WG ivm leaseauto? Dan is het volgens mij inderdaad jammer van het geld.

[Ohmak]

Inspired schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:02:
[...]


Je hebt verder geen doorbelasting naar je WG ivm leaseauto? Dan is het volgens mij inderdaad jammer van het geld.

Ah nee, wij rijden prive. Toch maar eens kijken hoe ik de beheerkosten kan opzeggen. Bedankt.

[Inspired]

Ohmak schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:05:
[...]


Ah nee, wij rijden prive. Toch maar eens kijken hoe ik de beheerkosten kan opzeggen. Bedankt.

Ja, dan heeft het weinig zin. Helaas zit je er wel 1 jaar aan vast zo te zien. Zou gewoon even bellen en meteen opzeggen.

Kia Charge laadpuntbeheer & Kia Smart Charge
E-Mail: [e-mail]
Tel: [phone]
Bereikbaar: ma-vr van 08.30 tot 17.00 .

[Arjen48]

daemonix schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 23:15:
[...]

Precies, maar @Arjen48 vergeet dan niet om 4 of 6 mm2 kabel te laten monteren! Er is helemaal niets mis met op 32A enkelfasig te laden.

Thanks voor de toevoeging. Hij gaat het overleggen met de electricien. Volgens internet heb je voor een 32a aardlekautomaat dan minimaal een 5g6mm2 kabel nodig. Klopt dit volgens jou ook of volstaat het met 5g4mm2?

[DonJuape]

Arjen48 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:31:
[...]

Thanks voor de toevoeging. Hij gaat het overleggen met de electricien. Volgens internet heb je voor een 32a aardlekautomaat dan minimaal een 5g6mm2 kabel nodig. Klopt dit volgens jou ook of volstaat het met 5g4mm2?

Kan dacht ik ook met 4mm2 afhankelijk van de afstand maar 6mm2 zijn de kosten niet dus ik zou voor 6mm2 gaan.

[Arjen48]

DonJuape schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:37:
[...]

Kan dacht ik ook met 4mm2 afhankelijk van de afstand maar 6mm2 zijn de kosten niet dus ik zou voor 6mm2 gaan.

De afstand is maar een paar meter,maar wat je idd al zegt, het kost niet veel extra.

[Menesis]

Inspired schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 07:47:
@Menesis De Tesla Mobile Charger kan daar mooi op. Vraag me wel even af of het wel een 32A variant is. Zou eerder gokken op 16A. Maar zal ook wel iets op het klepje staan.

Oh ja, gewoon via een simpele converter plug naar normaal stopcontact en dan die granny charger eraan? Tja dat zou het ook oplossen. Is wel wat trager dan wat het potentieel aankan (als het idd 32A is), maar is snel zat in principe.

[Inspired]

Menesis schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:39:
[...]

Oh ja, gewoon via een simpele converter plug naar normaal stopcontact en dan die granny charger eraan? Tja dat zou het ook oplossen. Is wel wat trager dan wat het potentieel aankan (als het idd 32A is), maar is snel zat in principe.

Als de CEE 32A is kan de Tesla lader ook met 32A laden. Ben je voor 50 EUR klaar.

https://shop.tesla.com/nl...lauwe-adapter---16-a_32-a

Wel even checken of het 16 of 32 is.

[adjego]

Menesis schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:39:
[...]

Oh ja, gewoon via een simpele converter plug naar normaal stopcontact en dan die granny charger eraan? Tja dat zou het ook oplossen. Is wel wat trager dan wat het potentieel aankan (als het idd 32A is), maar is snel zat in principe.

Tesla heeft voor de Mobile Connector deze kabels beschikbaar. In 16A en in 32A.
https://shop.tesla.com/nl...lauwe-adapter---16-a_32-a

Daar heb je dus geen converter plug naar normaal stopcontact voor nodig. Hierdoor kun je dan ook echt op 16A/32A mee laden, en niet maximaal 13A bij de gewone schuko.

Edit: Wat @Inspired zei idd

[Menesis]

adjego schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:45:

Inspired schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:44:

Ik had geen idee dat die plug geswapped kan worden Dat lijkt me idd de mooiste oplossing en 50 euro is ook veel beter te verdragen dan 500. Bedankt!

[Arjen48]

Arjen48 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:40:
[...]

De afstand is maar een paar meter,maar wat je idd al zegt, het kost niet veel extra. Ter aanvulling heb ik nog een vraag. Ik heb een inductiekookplaat met volgens mij een maximaal vermogen van 7,4. Deze is volgens mij op 2 groepen verdeeld/aangesloten. Kan je dan nog wel een aparte aardlekautomaat van 32 a plaatsen of word dat teveel?

[KweNi]

@Arjen48 dat kan. Door de loadbalancing van de laadpaal is er geen probleem.
Ik heb hier thuis ook inductie en laadpaal op 32A.

[DonJuape]

Arjen48 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:02:
[...]

Je 7,4kW inductiekookplaat is inderdaad op twee 16A groepen aangesloten, een zgn. kookgroep.
Je kunt rustig nog een 32A aardlekautomaat /groep laten plaatsen voor je laadpunt. Wel is een laadpunt met LB dan aan te bevelen.
Als je in de toekomst naar 3 fasen wil (hoewel dat wellicht niet nodig is omdat je nu met 7,4kW zal kunnen laden) zou je alvast een 3x32A aardlekautomaat kunnen laten plaatsen ipv een 1x32A.

[Arjen48]

DonJuape schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:12:
[...]

Je 7,4kW inductiekookplaat is inderdaad op twee 16A groepen aangesloten, een zgn. kookgroep.
Je kunt rustig nog een 32A aardlekautomaat /groep laten plaatsen voor je laadpunt. Wel is een laadpunt met LB dan aan te bevelen.
Als je in de toekomst naar 3 fasen wil (hoewel dat wellicht niet nodig is omdat je nu met 7,4kW zal kunnen laden) zou je alvast een 3x32A aardlekautomaat kunnen laten plaatsen ipv een 1x32A.

Wat een fijn forum en wederom dank voor je snelle reactie.

[Arjen48]

Arjen48 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:02:
[...]

Dank voor je reactie en goed om te weten.

[Inspired]

Menesis schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:12:
[...]


[...]


Ik had geen idee dat die plug geswapped kan worden Dat lijkt me idd de mooiste oplossing en 50 euro is ook veel beter te verdragen dan 500. Bedankt!

Best een prima ding. Paar jaar geleden zat de Schuko en de 16A CEE stekker er ook standaard bij.

[adjego]

Inspired schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:36:
[...]


Best een prima ding. Paar jaar geleden zat de Schuko en de 16A CEE stekker er ook standaard bij.

Ik heb de 16A CEE adapter die ik bij mijn vorige model er nog wel zo bij kreeg gehouden en de UMC zonder die adapter bij de verkoop erbij gedaan.

[Giku]

Heb eindelijk een offerte voor een Peblar Business (ivm socket op openbaar terrein), komt op een paal inclusief +-50m kabel uit op 3300.

Nu begrijp ik dat je de Peblar Business zelf voor zo'n 1200 euro haalt en dat ik toch al moet rekenen op zo'n 500 euro voor installatie van die paal, maar heb t idee dat die laatste stap wel heel groot is. De mantelbuis is al gelegd, er hoeft alleen nog een kabel van die lengte getrokken te worden en een nieuwe groep op de groepenkast gemaakt te worden.

Ik heb geprobeerd te zoeken hier maar de bedragen lopen wel erg uiteen overal. Iemand een zinnig oordeel?


Domme vraag: we krijgen er dan een universele paal van ev-box bij. De Peblar zelf is wel goed gespecificeerd. Dat levert geen problemen op toch, de paal zelf is puur een stuk metaal dat ingegraven moet worden?

[pentaw1nz]

pentaw1nz schreef op woensdag 17 december 2025 @ 23:45:
[...]


Dankjewel. Ik ben van plan om 6mm2 te nemen, ook richting de toekomst, zodat er niet een nieuwe kabel hoeft te komen.

Zappi heeft ook een officiële homey pro app zie ik. Hij is wel wat hoger geprijsd z en voor load balancing komt er 70 euro bij op voor de Harvi module. En werkt met CT klemmen. Iets minder DIY vriendelijke?

Ik ben redelijk bekend met elektra en heb bij renovatie eigenlijk alles zelf gedaan. Echter niet altijd voldoende om in het brede scala aan producten direct de juiste keuze te kunnen maken. In geval van een Zaptec Go 2 zal een 3fase b16 alamat 30ma type a lijkt de juiste keuze voor mijn 3x25a aansluiting? Deze detecteert zelf 6ma dc

Ik ben van plan de zaptec go 2 aan te schaffen.
Heb al een p1 meter, dus dan moet ik een splitter aanschaffen om ook deze van zaptec er in te doen?
En wat doet deze precies?
Verder bij zaptec geen ct klemmen oid nodig?

Ik vind load balancing belangrijk en wil ook kunnen schakelen obv zonnestroom

[SimonBR39]

pentaw1nz schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 18:51:
[...]


Ik ben van plan de zaptec go 2 aan te schaffen.
Heb al een p1 meter, dus dan moet ik een splitter aanschaffen om ook deze van zaptec er in te doen?
En wat doet deze precies?
Verder bij zaptec geen ct klemmen oid nodig?

Ik vind load balancing belangrijk en wil ook kunnen schakelen obv zonnestroom

[Afbeelding]

Hier voor de kerst een zaptec laten installeren. Die pakt inderdaad je P1-poort voor de Sense (load balancing). Ik heb zelf de splitter van Homewizard bestelt, werkt vlekkeloos. Geen CT-klemmen inderdaad.

[Valandin]

Ik heb een raar probleem in Monta. Als ik m'n laadpaal uit- en aan zet, kan ik prima laden.
Wacht ik een avond, krijg ik 'm de dag erna bij het aansluiten altijd een

Updating status for transaction '63110046' from state 'Preparing' to state 'SuspendedEVSE'

status, en blijft hij hangen op 'wacht op laadpaal'
Een laadpaal reboot vanuit monta lost dit niet op.
Knal ik de aardlekautomaat uit en aan, start de laadpaal opnieuw op, dan kan ik weer laden.

Een chat-gpt zegt

What the breaker reset actually does

When you kill power:

All ChargeProfiles are erased
All stack levels are cleared
All CompositeSchedule state is reset
The charger boots with “no limits”

So the charger starts with:
No profiles → fallback to max hardware current → Charging
Which is why it suddenly works.

Then later:
The backend sends new profiles
One of them evaluates to 0 A
The charger goes back to SuspendedEVSE

Gaat bij mij om een EvBox Livo die ik op een load balancer heb aangesloten.
Die lijken beide gewoon goed te functioneren, dus lijkt dat iets hem na een tijd blokkeert voor het opladen.
Het verhaal van ChatGPT klinkt aannemelijk maar kan ook een hallucinatie zijn.
Iemand ooit tegen zoiets aangelopen?

[ Voor 10% gewijzigd door Valandin op 10-01-2026 18:27 ]

[pentaw1nz]

Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

[Droplollie]

Ik ben op zoek naar een paal waarmee ik in de zomer obv zonnestroom kan laden en in de winter op basis van dynamische energietarieven. Op termijn wil ik het via evcc laten draaien, maar dat hoeft nog niet. Welke palen zou ik dan het beste kunnen gebruiken? De Alfen kreeg ik eerder aangeraden, maar die laadt vanuit zijn eigen app volgens niet obv dynamische energietarieven?

Ik heb al een homewizard p1 meter en het gaat om een Tesla model 3. Het liefst met vaste kabel en er hoeft niet verrekend te worden met de werkgever oid

[ Voor 16% gewijzigd door Droplollie op 11-01-2026 09:13 ]

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:46:
Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

Het voordeel van afzekeren op 3x25A of 3x32A is dat je je zonnestroomoverschot op 1 fase kunt laden. Je hebt dan een bereik van 1,4kW tot 7,4kW (32A) (dat is voldoende tenzij je panelen vaak meer dan 7,4kW opwekken).
Op 3 fasen moet je minimum 3x1,4kW=4,2kW opwekken om op zonnestroomoverschot te kunnen laden.
Als je dit doet wel 4mm2 of 6mm2 kabel gebruiken en uiteraard load balancing.
B of C karakteristiek mag volgens mij allebei.

[pentaw1nz]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:04:
[...]

Het voordeel van afzekeren op 3x25A of 3x32A is dat je je zonnestroomoverschot op 1 fase kunt laden. Je hebt dan een bereik van 1,4kW tot 7,4kW (32A) (dat is voldoende tenzij je panelen vaak meer dan 7,4kW opwekken).
Op 3 fasen moet je minimum 3x1,4kW=4,2kW opwekken om op zonnestroomoverschot te kunnen laden.
Als je dit doet wel 4mm2 of 6mm2 kabel gebruiken en uiteraard load balancing.
B of C karakteristiek mag volgens mij allebei.

Ik heb 4100 wattpiek op het dak liggen, dus dan zou dat nooit werken?
Dit is trouwens op 1 fase aanfesloten.


Maar dan kun je toch nog wel zelf omheen werken met Homey Pro, door bijv een flow te maken met "als #Teruglevering > 1500w en accu < x% dan Start Laadsessie"

Verbruik en opwek worden toch allemaal voor de meter tegen elkaar weggestreept.
Of denk ik er dan te simpel over?

[La1974]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:46:
Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

Hoe sluit je deze aan dan? Een slimme meter heeft geen ethernet. Dus rechtstreeks lijkt me onwaarschijnlijk.

[qwik496]

Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:11:
[...]


Ik heb 4100 wattpiek op het dak liggen, dus dan zou dat nooit werken?
Dit is trouwens op 1 fase aanfesloten.


Maar dan kun je toch nog wel zelf omheen werken met Homey Pro, door bijv een flow te maken met "als #Teruglevering > 1500w en accu < x% dan Start Laadsessie"

Verbruik en opwek worden toch allemaal voor de meter tegen elkaar weggestreept.
Of denk ik er dan te simpel over?

Klopt, met 4100kWp PV zul je nooit op 3 fasen puur op zonnestroomoverschot kunnen laden. Maar dus wel op 1 fase. Het maakt daarbij niet uit op welke fase je PV is aangesloten. Wordt allemaal in de meter "gesaldeerd".

[pentaw1nz]

La1974 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:12:
[...]


Hoe sluit je deze aan dan? Een slimme meter heeft geen ethernet. Dus rechtstreeks lijkt me onwaarschijnlijk.

P1 poort peblar en p1 poort slimme meter , meen ik te hebben gezien dat dit kan?
Ook te zien in installatievideo Peblar.

Dus geen afhankelijkheid van wifi en een cloud zoals die van Zaptec

[pentaw1nz]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
[...]

Klopt, met 4100kWp PV zul je nooit op 3 fasen puur op zonnestroomoverschot kunnen laden. Maar dus wel op 1 fase. Het maakt daarbij niet uit op welke fase je PV is aangesloten. Wordt allemaal in de meter "gesaldeerd".

Inderdaad. Dan begrijp ik dat goed.
Maakt dat voor mij dan nog een verschil in het afzekeren?

Mogelijk in de toekomst nog eens een paar panelen er bij op nog te realiseren aanbouw.

[ Voor 9% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 09:18 ]

[DonJuape]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Als je je aansluiting op 3x25A laat kun je met die 22kW boordlader tot 17,2 kW (als je huis niks verbruikt op dat moment). Ik zou persoonlijk de investering voor een zwaardere aansluiting niet doen (en ook de investering voor de 22kW optie boordlader niet).

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:17:
[...]


Inderdaad. Dan begrijp ik dat goed.
Maakt dat voor mij dan nog een verschil in het afzekeren?

Mogelijk in de toekomst nog eens een paar panelen er bij op nog te realiseren aanbouw.

Nu heb je voor je panelen waarschijnlijk net genoeg aan
3x16A (=3,7kW op 1 fase). Als je van plan bent om bij te leggen zou ik voor 3x25A (of 3x32A) gaan met 6mm2 kabel.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:46:
Ik zie dat de Peblar met CAT6 rechtstreeks kan worden verbonden met mijn slimme meter. Daarmee zowel load balancing als zonnestroom laden geregeld.
Dat lijkt me wel een mooi voordeel t.o.v. de zaptec die ik in gedachten had en volledig afhankelijk is van draadloos netwerk. En dan is de Peblar ook nog goedkoper + met kabel.
Aansturen met Homey pro lijkt ook prima te kunnen.

Of zie ik iets over het hoofd als ik besluit voor de Peblar te kiezen?

Daarnaast lees ik in dit topic heel veel verschillende meningen over afzekeren 3fase laadpalen. B kar of c kar. 16a of 20a...

Ik neig zelf in ieder geval naar B kar t.b.v. mijn hoofdzekeringen.
En een 16a lijkt me dan ook logisch, maar daar zie ik hier verschillende meningen over...

Dat kan niet. Je kan de peblar inderdaad via utp aansluiten op internet. Je hebt dan nog wel bv de homewizard p1 meter nodig voor loadbalancing, of de module van peblar met ct klemmen. In dat geval moet er nog een 2e datakabel naar de peblar liggen om die module aan te sluiten op je lader.

Je gaat die b16 dan continue op 100 procent belasten. Het advies is om hem niet hoger dan 80 procent continue te belasten. Al zijn de meningen hier over verdeeld.
Ik zou een b20 plaatsen in jouw geval.

[pentaw1nz]

Makrolon schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:38:
[...]

Dat kan niet. Je kan de peblar inderdaad via utp aansluiten op internet. Je hebt dan nog wel bv de homewizard p1 meter nodig voor loadbalancing, of de module van peblar met ct klemmen. In dat geval moet er nog een 2e datakabel naar de peblar liggen om die module aan te sluiten op je lader.

Je gaat die b16 dan continue op 100 procent belasten. Het advies is om hem niet hoger dan 80 procent continue te belasten. Al zijn de meningen hier over verdeeld.
Ik zou een b20 plaatsen in jouw geval.

Ik heb een p1 meter van homewizard.

Wat is het voordeel dan nog van de rechtstreekse verbinding van de Peblar met je router (en dus niet met de meter zoals ik het dacht)

Ik zie inderdaad veel verschillende meningen over het afzekeren. Dat maakt het lastig...

@DonJuape afzekeren op 3x32a op een 3x25a aansluiting mag toch helemaal niet?
En een b20 is toch ook "niet selectief"?

[ Voor 6% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 10:07 ]

[Andrehj]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Technisch gezien zit er nauwelijks verschil tussen een 11 kW en een 22 kW lader. Je hebt alleen wat dikkere kabels en een zwaarder relais nodig. Dat is maar een paar tientjes verschil.
Als je dan ook een dikke 3-fasen PV-installatie in huis hebt en een auto die meer dan 11 kW kan laden (ik geloof dat bijvoorbeeld veel Tesla's tot 16 kW gaan?), dan kan het toch interessant zijn. Zeker als je bijvoorbeeld een je eigen laadpaal bouwt met bijvoorbeeld een Smart EVSE van Stegen.
Een 3x40A (of nog hoger) huisaansluiting moet je nooit doen, dat is echt weggegooid geld. 99.9% van de woningen kan, ook full-electric en mét EV gemakkelijk op 3x25A.

[Stefan1987]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:44:
[...]


Ik heb een p1 meter van homewizard.

Wat is het voordeel dan nog van de rechtstreekse verbinding van de Peblar met je router (en dus niet met de meter zoals ik het dacht)

Ik zie inderdaad veel verschillende meningen over het afzekeren. Dat maakt het lastig...

Ik heb een peblar. 1 keer kabel naar de homewizard p1 splitter voor de loadbalancing. Dit is dus niet dezelfde kabel als je netwerkkabel.
1 keer cat5e utp kabel. Die gebruik je om de peblar uit te kunnen lezen. In mijn geval om te voegen aan home assistant (of bv homey). Als je bereik voldoende is kan je ook wifi op de peblar aanzetten en hoef je geen extra kabel te trekken (je moet wifi wel aanzetten door de peblar eerst te verbinden met een netwerkkabel)

[pentaw1nz]

Stefan1987 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:52:
[...]

Ik heb een peblar. 1 keer kabel naar de homewizard p1 splitter voor de loadbalancing. Dit is dus niet dezelfde kabel als je netwerkkabel.
1 keer cat5e utp kabel. Die gebruik je om de peblar uit te kunnen lezen. In mijn geval om te voegen aan home assistant (of bv homey). Als je bereik voldoende is kan je ook wifi op de peblar aanzetten en hoef je geen extra kabel te trekken (je moet wifi wel aanzetten door de peblar eerst te verbinden met een netwerkkabel)

Dankje.
Dus wel met 2 data kabels zoals in de installatievideo. Eentje tussen mijn experiabox en peblar, en eentje tussen P1 splitter en peblar.
In de video lieten ze dit zien met CT klemmen.

Wifi zou ook kunnen, maar het leek me juist een meerwaarde om niet van draadloze verbindingen afhankelijk te zijn. Dan dus 2 datakabels nodig.
Hoewel die datakabel tussen meter en peblar denk ik de meeste essentiële is voor load balancing en PV laden.

[ Voor 5% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 10:11 ]

[Miezie]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Ik zou zeker die 22kW lader willen, als ik de keuze moest maken. Voor tijdgebonden laden is dat altijd goed, hadden we bijvoorbeeld laatst bij een hotel…

Thuis zou ik de upgrade never doen. Je kunt het wel af met 3x25A all electric en loadbalancing. Hier geen centje pijn… waar ik mezelf wel mee zou plezieren is 32A afzekeren, want dan kan ik met zonneladen en accu weer wel die 22kW in de zomer gebruiken en in de winter ook een heel eind komen met de accu.

Maar de meerkosten van 3x35 pakken? Dat is echt niet zo nuttig. Dat begint pas een vraag te worden bij de hele grote auto’s met hele grote accu pakketten en dan nog ligt het aan je dagelijkse kilometers…

[Miezie]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 10:03:
[...]


Dankje.
Dus wel met 2 data kabels zoals in de installatievideo. Eentje tussen mijn experiabox en peblar, en eentje tussen P1 splitter en peblar.
In de video lieten ze dit zien met CT klemmen.

Wifi zou ook kunnen, maar het leek me juist een meerwaarde om niet van draadloze verbindingen afhankelijk te zijn. Dan dus 2 datakabels nodig.

Check wel even of het P1 signaal sterk genoeg is voor de lengte van je kabel… wifi is niet zoveel mis mee, de loadbalancing reageert toch niet zo snel.

[Hermarcel]

qwik496 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:15:
Ik zie wat marketing voor de KIA EV2 voorbijkomen, waarbij er blijkbaar een optie is voor een 22kW boordlader ipv de standaard 11kW. Zijn er hier ervaringen van mensen die dit een goede investering vinden?

Als je een laadpaal van 22kW thuis wil neerzetten heb je een zwaardere aansluiting nodig, en is volgens de tarieven van Liander een 3x40A of 3x50A aansluiting €120 of €200 per maand duurder dan een 3x25A aansluiting.

Het voordeel is dan dat je ipv 4-6 uur laden in 2-3 uur klaar bent. Maar omdat je thuis toch meestal de auto de hele nacht aan de stekker laat staan zie ik niet waarom je dit zou willen.

Voor ergens op straat laden gaat die snelheid waarschijnlijk ook nooit gehaald worden, mijn ervaring is dat je al blij mag zijn als de paal 5kW kan leveren tijdens de piekuren. Kortom: zie ik iets over het hoofd waarom je extra zou betalen om de auto en je huis geschikt te maken voor 22kW? En ik bedoel dan niet dat je daarmee 2 auto's tegelijk kan laden met 11kW.

Ik woon in de binnenlanden van Portugal. Snelladers zijn hier (nog?) dun gezaaid. Maar er zijn wel erg veel 22kW AC laders. Ik zou de 22kW laadoptie persoonlijk dus wel aanvinken. Thuis heb ik een 22kW paal om ook bij minder zon enkelfasig tot 32A te kunnen laden. Geen idee of de 11kW lader in de EV2 tot 7.2 7.4kW op één fase wil doen.

[DonJuape]

Hermarcel schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:31:
[...]

Ik woon in de binnenlanden van Portugal. Snelladers zijn hier (nog?) dun gezaaid. Maar er zijn wel erg veel 22kW AC laders. Ik zou de 22kW laadoptie persoonlijk dus wel aanvinken. Thuis heb ik een 22kW paal om ook bij minder zon enkelfasig tot 32A te kunnen laden. Geen idee of de 11kW lader in de EV2 tot 7.2kW op één fase wil doen.

De meeste EVs ondersteunen 7.4kW op 1 fase.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 10:03:
[...]


Dankje.
Dus wel met 2 data kabels zoals in de installatievideo. Eentje tussen mijn experiabox en peblar, en eentje tussen P1 splitter en peblar.
In de video lieten ze dit zien met CT klemmen.

Wifi zou ook kunnen, maar het leek me juist een meerwaarde om niet van draadloze verbindingen afhankelijk te zijn. Dan dus 2 datakabels nodig.
Hoewel die datakabel tussen meter en peblar denk ik de meeste essentiële is voor load balancing en PV laden.

Dat kan dus niet, de peblar heeft zelf geen p1 poort.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:44:
[...]


Ik heb een p1 meter van homewizard.

Wat is het voordeel dan nog van de rechtstreekse verbinding van de Peblar met je router (en dus niet met de meter zoals ik het dacht)

Ik zie inderdaad veel verschillende meningen over het afzekeren. Dat maakt het lastig...

@DonJuape afzekeren op 3x32a op een 3x25a aansluiting mag toch helemaal niet?
En een b20 is toch ook "niet selectief"?

b16 is ook niet selectief dat moet je loslaten.

een bedrade verbinding is altijd betrouwbaarder natuurlijk. Maar via wifi kan ook prima als het bereik goed is. maar als je toch nog kabels moet trekken zou ik die extra utp kabel gewoon mee trekken.

[pentaw1nz]

Makrolon schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:46:
[...]

Dat kan dus niet, de peblar heeft zelf geen p1 poort.

Geen poort, maar wel een aansluiting voor de load balancing.
Dus dan heb je toch 2 datakabels, zoals hieronder. Eentje voot netwerk, eentje die dus in een P1 splitter kan?
Ik moet idd alles nog trekken.


Ik lees ontzettend veel verschillende berichten op Tweakers over B16 ,b20, of zelfs over de limieten van de 3x25a aansluiting heen.
Aanvankelijk wilde ik een b16 3p+n installeren, maar zit hier nu in twijfel en alle verschillende meningen maken het er niet makkelijker op

[ Voor 17% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 11:52 ]

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 09:44:
[...]
@DonJuape afzekeren op 3x32a op een 3x25a aansluiting mag toch helemaal niet?
En een b20 is toch ook "niet selectief"?

Niet selectief, wel veilig. Wellicht is de kans heel iets groter dat, bij kortsluiting, je hoofdzekeringen eerder trippen dan je laadpaal zekeringen. Als je als hoofdzekeringen smeltzekeringen hebt of zekeringen waar je niet bij kunt is dat wellicht een reden om toch op 3x16A af te zekeren.

[pentaw1nz]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:54:
[...]

Niet selectief, wel veilig. Wellicht is de kans heel iets groter dat, bij kortsluiting, je hoofdzekeringen eerder trippen dan je laadpaal zekeringen. Als je als hoofdzekeringen smeltzekeringen hebt of zekeringen waar je niet bij kunt is dat wellicht een reden om toch op 3x16A af te zekeren.

Ik heb geen smeltzekeringen. Dus in dat opzicht zit het goed.
Welk mogelijk voordeel zou een b20 hebben, en wat is de reden dat men standaard toch vaker voor een b16 lijkt te gaan?

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:50:
[...]


Geen poort, maar wel een aansluiting voor de load balancing.
Dus dan heb je toch 2 datakabels, zoals hieronder. Eentje voot netwerk, eentje die dus in een P1 splitter kan?
Ik moet idd alles nog trekken.
[Afbeelding]

Ik lees ontzettend veel verschillende berichten op Tweakers over B16 ,b20, of zelfs over de limieten van de 3x25a aansluiting heen.
Aanvankelijk wilde ik een b16 3p+n installeren, maar zit hier nu in twijfel en alle verschillende meningen maken het er niet makkelijker op

Daar kan je de ct klemmen op aansluiten, je kan daar geen draad naar je p1 meter op aansluiten.

Je moet doen qua afzekering waar je je goed bij voelt.

[ Voor 3% gewijzigd door Makrolon op 11-01-2026 12:04 ]

[Inspired]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Ik heb geen smeltzekeringen. Dus in dat opzicht zit het goed.
Welk mogelijk voordeel zou een b20 hebben, en wat is de reden dat men standaard toch vaker voor een b16 lijkt te gaan?

Eigenlijk is een 11kW laadpaal op 3x25A nooit helemaal overeenkomstig met NEN1010. Eigenlijk moet je hem tegenwoordig dan op 20A afzekeren om aan de 80% eis te voldoen. Dan ben je echter niet meer selectief bij overbelasting. Dus komt neer op beetje persoonlijke voorkeur denk ik. Ik heb mijn 22kW paal op 3x32A afgezekerd om op 1x32A te kunnen laden in de zomer. Met LB vind ik het veilig genoeg. Een installatiebedrijf zal het waarschijnlijk niet snel zo doen. Met B20 voldoe je dus aan de 80% "regel". In de vorige woning had ik een 11kW paal op een 3x16A automaat. Nooit problemen gehad. Ook niet bij 10 uur laden op 11kW. Dus ja. Zorg dat het veilig is en kijk niet teveel naar de regels.

[pentaw1nz]

Oke, dankjewel. Ik zal nog eens kijken naar een b20.
Je stelt de begrenzing in Peblar dan ook in op 20a ipv 16a?

Wb de peblar en 2 datakabels; maak jij dan gebruik van CT klemmen @Stefan1987
Dan heb ik je bericht verkeerd geïnterpreteerd..
Die 2e kabel kan dus niet rechtstreeks op een p1 splitter? Of toch wel zoals jij aangaf.

1 keer kabel naar de homewizard p1 splitter voor de loadbalancing. Dit is dus niet dezelfde kabel als je netwerkkabel.
1 keer cat5e utp kabel. Die gebruik je om de peblar uit te kunnen lezen. In mijn geval om te voegen aan home assistant (of bv homey).

@Makrolon In de handleiding van de Peblar zie ik bij de installatie-terminals een blokje dat specifiek gemarkeerd is voor "P1 / DSMR".

[ Voor 67% gewijzigd door pentaw1nz op 11-01-2026 12:29 ]

[DonJuape]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:58:
[...]


Ik heb geen smeltzekeringen. Dus in dat opzicht zit het goed.
Welk mogelijk voordeel zou een b20 hebben, en wat is de reden dat men standaard toch vaker voor een b16 lijkt te gaan?

Voordeel is (zie ook een paar reacties terug) dat je bij op 1 fase laden meer dan 3,7kW (=16A) van je zonnepanelen kwijt kunt.

[Skix_Aces]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
Oke, dankjewel. Ik zal nog eens kijken naar een b20.
Je stelt de begrenzing in Peblar dan ook in op 20a ipv 16a?

Wb de peblar en 2 datakabels; maak jij dan gebruik van CT klemmen @Stefan1987
Dan heb ik je bericht verkeerd geïnterpreteerd..
Die 2e kabel kan dus niet rechtstreeks op een p1 splitter? Of toch wel zoals jij aangaf.


[...]


@Makrolon In de handleiding van de Peblar zie ik bij de installatie-terminals een blokje dat specifiek gemarkeerd is voor "P1 / DSMR".

De Peblar kan NIET bedraad worden aangesloten aan een P1 poort. Dat ondersteunt hij niet.

Hij kan WEL bedraad worden aangesloten aan je router via een UTP kabel. In jou geval heb je een homewizard P1 meter en die kan hij dan gewoon vinden als ze op hetzelfde netwerk zitten. Je hebt dan dus de situatie dat je peblar bedraad is, maar je homewizard draadloos.

Op zich is dit geen probleem. Mocht je WiFi wegvallen waardoor de Peblar niet met de homewizard kan communiceren dan zal de Peblar terugvallen op een "veilige stroom" die je zelf kan instellen. Ik heb die op 6A staan. In de praktijk is dit bij mij nog nooit voorgekomen.

Wil je een volledig bedraade oplossing dan zul je met CT klemmen aan de slag moeten gaan. Dat zijn 3 fysieke klemmen die je in de meterkast om de 3 fase kabels moet bevestigen. Deze kun je met een cat6 kabel fysiek verbinden met de Peblar. Er gaat dan echter geen data signaal zoals het P1 signaal over de kabel. De Peblar doet via de CT klemmen een analoge meting van de stroomsterkte door je fases. Je kan dan echter niet zonneladen, omdat de Peblar niet weet welke kant de stroom op gaat.

Buiten de genoemde opties zijn er nog meer mogelijkheden om de Peblar load balancing te laten doen. Zie ook deze pagina: https://peblar.com/nl/integraties

Verder is er hier op tweakers een specifiek forum voor de Peblar. Hier zou ik ook zeker even kijken om meer informatie op te doen: [Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

[DonJuape]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:51:
[...]
Wil je een volledig bedraade oplossing dan zul je met CT klemmen aan de slag moeten gaan. Dat zijn 3 fysieke klemmen die je in de meterkast om de 3 fase kabels moet bevestigen. Deze kun je met een cat6 kabel fysiek verbinden met de Peblar. Er gaat dan echter geen data signaal zoals het P1 signaal over de kabel. De Peblar doet via de CT klemmen een analoge meting van de stroomsterkte door je fases. Je kan dan echter niet zonneladen, omdat de Peblar niet weet welke kant de stroom op gaat.

Ik weet niks van de Peblar maar met CT klemmen meet je ook gewoon de richting. Zit een plus en min draad aan en de polariteit geeft de richting aan. O.a. de Zappi werkt zo.

[Skix_Aces]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:00:
[...]

Ik weet niks van de Peblar maar met CT klemmen meet je ook gewoon de richting. Zit een plus en min draad aan en de polariteit geeft de richting aan. O.a. de Zappi werkt zo.

De Peblar doet dit niet. Volgens hun site ondersteund hij geen zonneladen met CT klemmen: