Thuisladen van je EV deel 2

[Stefan1987]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:51:
[...]

De Peblar kan NIET bedraad worden aangesloten aan een P1 poort. Dat ondersteunt hij niet.

Hij kan WEL bedraad worden aangesloten aan je router via een UTP kabel. In jou geval heb je een homewizard P1 meter en die kan hij dan gewoon vinden als ze op hetzelfde netwerk zitten. Je hebt dan dus de situatie dat je peblar bedraad is, maar je homewizard draadloos.

Op zich is dit geen probleem. Mocht je WiFi wegvallen waardoor de Peblar niet met de homewizard kan communiceren dan zal de Peblar terugvallen op een "veilige stroom" die je zelf kan instellen. Ik heb die op 6A staan. In de praktijk is dit bij mij nog nooit voorgekomen.

Wil je een volledig bedraade oplossing dan zul je met CT klemmen aan de slag moeten gaan. Dat zijn 3 fysieke klemmen die je in de meterkast om de 3 fase kabels moet bevestigen. Deze kun je met een cat6 kabel fysiek verbinden met de Peblar. Er gaat dan echter geen data signaal zoals het P1 signaal over de kabel. De Peblar doet via de CT klemmen een analoge meting van de stroomsterkte door je fases. Je kan dan echter niet zonneladen, omdat de Peblar niet weet welke kant de stroom op gaat.

Buiten de genoemde opties zijn er nog meer mogelijkheden om de Peblar load balancing te laten doen. Zie ook deze pagina: https://peblar.com/nl/integraties

Verder is er hier op tweakers een specifiek forum voor de Peblar. Hier zou ik ook zeker even kijken om meer informatie op te doen: [Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie

Dan ben ik toch benieuwd hoe het kan dat er een directe p1 kabel van mijn p1 splitter naar mijn peblar gaat en dat dit gewoon werkt. Keurig aangesloten door de monteur destijds.
@pentaw1nz geen ct klemmen hier

Edit: staat ook gewoon in de specsheet van peblar

[ Voor 10% gewijzigd door Stefan1987 op 11-01-2026 13:11 ]

[DonJuape]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:03:
[...]

De Peblar doet dit niet. Volgens hun site ondersteund hij geen zonneladen met CT klemmen:

[Afbeelding]

Gemiste kans van Peblar dan.

[Makrolon]

pentaw1nz schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
Oke, dankjewel. Ik zal nog eens kijken naar een b20.
Je stelt de begrenzing in Peblar dan ook in op 20a ipv 16a?

Wb de peblar en 2 datakabels; maak jij dan gebruik van CT klemmen @Stefan1987
Dan heb ik je bericht verkeerd geïnterpreteerd..
Die 2e kabel kan dus niet rechtstreeks op een p1 splitter? Of toch wel zoals jij aangaf.


[...]


@Makrolon In de handleiding van de Peblar zie ik bij de installatie-terminals een blokje dat specifiek gemarkeerd is voor "P1 / DSMR".

Foto? Ik heb hier geen home liggen, wel een business en daar zit de terminal in ieder geval niet, bij een home heb ik er niet heel precies op gelet maar hij is mij nooit opgevallen. Ook de handleidingen spreken nergens over een rechtstreekse verbinding met de p1 poort.

[Makrolon]

Stefan1987 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:05:
[...]

Dan ben ik toch benieuwd hoe het kan dat er een directe p1 kabel van mijn p1 splitter naar mijn peblar gaat en dat dit gewoon werkt. Keurig aangesloten door de monteur destijds.
@pentaw1nz geen ct klemmen hier

Edit: staat ook gewoon in de specsheet van peblar
[Afbeelding]

Ik zie het niet staan hoor? P1 enkel via homewizard.

[Skix_Aces]

Stefan1987 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:05:
[...]

Dan ben ik toch benieuwd hoe het kan dat er een directe p1 kabel van mijn p1 splitter naar mijn peblar gaat en dat dit gewoon werkt. Keurig aangesloten door de monteur destijds.
@pentaw1nz geen ct klemmen hier

Edit: staat ook gewoon in de specsheet van peblar
[Afbeelding]

Ik heb de installatie handleiding er nog eens bijgepakt, en blijkbaar hebben ze in het afgelopen jaar een aantal updates uitgevoerd waardoor het tegenwoordig mogelijk is om een modbus RTU meter fysiek op de Peblar aan te sluiten. In de handleiding is ook een vermelding dat de slimme meter rechtstreeks kan worden aangesloten via een P1 naar RS485 converter. Dit is wat jou installateur waarschijnlijk dus gebruikt heeft.

Goed dat ze blijven innoveren. Toen ik mijn peblar in april installeerde was dit nog geen mogelijkheid.

[La1974]

DonJuape schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:34:
[...]

De meeste EVs ondersteunen 7.4kW op 1 fase.

Vrijwel alle EV’s toch? Zeker de redelijk recente. Maar de huidige standaard is 11kW op drie fases. Vrijwel iedere EV van pakweg vijf jaar of nieuwer ondersteunt dit.

[Andrehj]

Inspired schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:06:
Ik heb mijn 11kW paal op 3x32A afgezekerd om op 1x32A te kunnen laden in de zomer. Met LB vind ik het veilig genoeg.

Welke 11 kW paal kan 32A op slechts 1 fase leveren?
Volgens mij kan dat helemaal niet. Ik kan me ook niet voorstellen dat het relais wat er in jouw laadpaal zit die 32A aan kan. En hetzelfde geldt voor de kabel.
Om 32A op 1 fase te kunnen leveren heb je nou juist een 22 kW laadpaal nodig. Dan zit daar ook een relais in wat die stroom aan kan, en zijn de kabels dik genoeg (minimaal 4 mm², maar liefst 6 mm²).

[ Voor 33% gewijzigd door Andrehj op 11-01-2026 14:16 ]

[Inspired]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:12:
[...]

Welke 11 kW paal kan 32A op slechts 1 fase leveren?
Volgens mij kan dat helemaal niet. Ik kan me ook niet voorstellen dat het relais wat er in jouw laadpaal zit die 32A aan kan. En hetzelfde geldt voor de kabel.
Om 32A op 1 fase te kunnen leveren heb je nou juist een 22 kW laadpaal nodig. Dan zit daar ook een relais in wat die stroom aan kan, en zijn de kabels dik genoeg (minimaal 4 mm², maar liefst 6 mm²).

Booboo idd. 22kW Alfen waarmee ik max 11kW laad. In de zomer dus 1x32 zodat ik bijna niet om hoef te schakelen naar 3F met de max 10kW opwek.

[Andrehj]

Inspired schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:44:
Booboo idd. 22kW Alfen waarmee ik max 11kW laad.

Wat staat hier? Bedoel je nou te zeggen dat je toch geen 11 kW paal hebt maar een 22 kW Alfen?

[Inspired]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:52:
[...]

Wat staat hier? Bedoel je nou te zeggen dat je toch geen 11 kW paal hebt maar een 22 kW Alfen?

Ja, dat staat er idd.

[Makrolon]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:12:
[...]

Welke 11 kW paal kan 32A op slechts 1 fase leveren?
Volgens mij kan dat helemaal niet. Ik kan me ook niet voorstellen dat het relais wat er in jouw laadpaal zit die 32A aan kan. En hetzelfde geldt voor de kabel.
Om 32A op 1 fase te kunnen leveren heb je nou juist een 22 kW laadpaal nodig. Dan zit daar ook een relais in wat die stroom aan kan, en zijn de kabels dik genoeg (minimaal 4 mm², maar liefst 6 mm²).

Easee kan dat 😁

[Athome]

De UTP kabel van de Peblar wordt gebruikt om de load balancing data van bijv de Homewizard P1 dongle naar de Peblar te krijgen,

De P1 data van Homewizard is op je lokale netwerk beschikbaar.

Als je al een P1 dongle van Homewizard hebt, sluit je dus een UTP kabel vanaf de Peblar aan op je eigen netwerk/router. In de webinterface van de Peblar geef je vervolgens aan dat je de Homewizard P1 voor Dynamic Load Balancing wil gaan gebruiken.

[daemonix]

Athome schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:01:
De UTP kabel van de Peblar wordt gebruikt om de load balancing data van bijv de Homewizard P1 dongle naar de Peblar te krijgen,

De P1 data van Homewizard is op je lokale netwerk beschikbaar.

Als je al een P1 dongle van Homewizard hebt, sluit je dus een UTP kabel vanaf de Peblar aan op je eigen netwerk/router. In de webinterface van de Peblar geef je vervolgens aan dat je de Homewizard P1 voor Dynamic Load Balancing wil gaan gebruiken.

Daar heb je dus echt geen cat6 kabel voor nodig, cat5 of cat5e zal ook volstaan.

[Hippe Lip]

Skix_Aces schreef op zondag 11 januari 2026 @ 13:03:
[...]

De Peblar doet dit niet. Volgens hun site ondersteund hij geen zonneladen met CT klemmen:

[Afbeelding]

Waar komt dat plaatje vandaan? Van de site van Peblar zelf?

Want ik vind juist het tegenovergestelde op een site van Peblar zelf:

[janne_nl]

Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal. Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

[Andrehj]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

En jij denkt dat een laadpaal meer dan dat nodig heeft?
Als je laadpaal meer dan 1 Mbit/s aan data verbruikt zou ik me al ernstig zorgen maken....

[La1974]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal. Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

Wilde je dan Gigabit door dat beetje data van je laadpaal?

[janne_nl]

Andrehj schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:29:
[...]

En jij denkt dat een laadpaal meer dan dat nodig heeft?
Als je laadpaal meer dan 1 Mbit/s aan data verbruikt zou ik me al ernstig zorgen maken....

Gelukkig heb je gezien dat nadeel tussen quotes staat 😉

[janne_nl]

La1974 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:29:
[...]


Wilde je dan Gigabit door dat beetje data van je laadpaal?

En ook jij hebt gelukkig gezien dat nadeel tussen quotes staat. 😉

[La1974]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:33:
[...]

En ook jij hebt gelukkig gezien dat nadeel tussen quotes staat. 😉

En daarmee bedoel je dat het geen nadeel is? Beetje ‘raar’ nadeel dan.

[ASS-Ware]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:32:
[...]

Gelukkig heb je gezien dat nadeel tussen quotes staat 😉

Misschien moet je even uitleggen wat je dan bedoelt met 'nadeel'.

[janne_nl]

Met 'nadeel' bedoel ik natuurlijk dat het geen echt nadeel is. Ik had gehoopt/verwacht/gedacht dat een beetje tweaker dat wel zou snappen....

[Droplollie]

Droplollie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:56:
Ik ben op zoek naar een paal waarmee ik in de zomer obv zonnestroom kan laden en in de winter op basis van dynamische energietarieven. Op termijn wil ik het via evcc laten draaien, maar dat hoeft nog niet. Welke palen zou ik dan het beste kunnen gebruiken? De Alfen kreeg ik eerder aangeraden, maar die laadt vanuit zijn eigen app volgens niet obv dynamische energietarieven?

Ik heb al een homewizard p1 meter en het gaat om een Tesla model 3. Het liefst met vaste kabel en er hoeft niet verrekend te worden met de werkgever oid

Bescheiden schopje!

[janne_nl]

Verschillende dynamische energie leveranciers lossen dat zelf op via compatibele laadpalen en/of auto's. Tibber en ik dacht Frank ook, wellicht zijn er nog meer.

[Skix_Aces]

Hippe Lip schreef op zondag 11 januari 2026 @ 18:43:
[...]

Waar komt dat plaatje vandaan? Van de site van Peblar zelf?

Want ik vind juist het tegenovergestelde op een site van Peblar zelf:

[Afbeelding]

Ik zie in jou foto of linkje nergens staan dat de CT klemmen zonneladen ondersteund. De CT klemmen meten de stroom en kunnen dus load balancing doen. Dat is iets anders dan zonneladen, wat dus niet ondersteund wordt. In hun officiële installatie handleiding hebben ze de volgende handige tabel staan waaruit dit ook blijkt.

[ASS-Ware]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:38:
Met 'nadeel' bedoel ik natuurlijk dat het geen echt nadeel is. Ik had gehoopt/verwacht/gedacht dat een beetje tweaker dat wel zou snappen....

Wat bedoelde je dan wel?
Ofwel, wat wilde je zeggen?

[janne_nl]

Dat 100mbit meer dan genoeg snelheid is voor een netwerkverbinding naar een laadpaal (voor aansturing, backoffice en firmware updates) en dat je daarom 2 van de overgebleven aders prima voor loadbalancing kunt gebruiken.

[HRV]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:40:
Verschillende dynamische energie leveranciers lossen dat zelf op via compatibele laadpalen en/of auto's. Tibber en ik dacht Frank ook, wellicht zijn er nog meer.

Check wel via reviews of dat ook goed werkt.

Tibber heeft bijvoorbeeld geen fantastisch track record om te zorgen dat het ok blijft werken. Bij welke integratie dan ook.
BMW heeft om veiligheidsredenen een nieuwe API gemaakt en daarvoor moet een partnership worden aagegeaan waar kosten aan verbonden zijn. Lang niet iedere stroomleverancier heeft dat er voor over (Tibber bijvoorbeeld ondersteunt het niet).

En in hoeverre wil je voor slimme sturing afhankelijk zijn van je energieleverancier? Dan wordt het een stuk moeilijker om te wisselen naar een andere leverancier...

En wat betreft de "slimme" laadpalen. Er zijn nu al diverse voorbeelden van laadpalen die niet meer ondersteund worden, backoffice die ermee stops / te duur wordt, of leveranciers die failliet gaan. Dus ik zou dat ook in het gehele kostenplaatje overwegen als je dit prive aanschaft.

Ikzelf kies daarom voor een EVSE, dan kan ik alles uiteindelijk zelf aansturen.

[ Voor 17% gewijzigd door HRV op 11-01-2026 21:17 ]

[Wouter36]

Met een tesla is jedix ook mogelijk. Geen slimme paal nodig.

[janne_nl]

Ik gebruik het zelf ook niet en regel het handmatig via Solaredge (tijden instellen) en de Keba app (vermogen instellen, vooral in de zomer).

[Miezie]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal. Enige 'nadeel' van beide signalen door 1 cat 5/6 kabel is dat de snelheid max 100mbit is.

Scheelt, de lader heeft geen gigabit aansluiting en waarschijnlijk de zen ook niet .

[Miezie]

Droplollie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:38:
[...]


Bescheiden schopje!

Bescheiden vraag: wat had je zelf al gevonden in het topic en online?

[Droplollie]

HRV schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:15:
[...]

Check wel via reviews of dat ook goed werkt.

Tibber heeft bijvoorbeeld geen fantastisch track record om te zorgen dat het ok blijft werken. Bij welke integratie dan ook.
BMW heeft om veiligheidsredenen een nieuwe API gemaakt en daarvoor moet een partnership worden aagegeaan waar kosten aan verbonden zijn. Lang niet iedere stroomleverancier heeft dat er voor over (Tibber bijvoorbeeld ondersteunt het niet).

En in hoeverre wil je voor slimme sturing afhankelijk zijn van je energieleverancier? Dan wordt het een stuk moeilijker om te wisselen naar een andere leverancier...

En wat betreft de "slimme" laadpalen. Er zijn nu al diverse voorbeelden van laadpalen die niet meer ondersteund worden, backoffice die ermee stops / te duur wordt, of leveranciers die failliet gaan. Dus ik zou dat ook in het gehele kostenplaatje overwegen als je dit prive aanschaft.

Ikzelf kies daarom voor een EVSE, dan kan ik alles uiteindelijk zelf aansturen.

Dat is precies de reden dat ik de palen van Tibber en Zonneplan niet wil. Wil niet vastzitten aan een leverancier. Denk dus dat ik dan niet ontkom aan een wat 'dommere' paal zoals Alfen met EVCC, zodat ik eventuele overstap van leverancier kan opvangen. Heb alleen dus geen paal (met bijbehorende kant en klare app) die ik zelf kan instellen voor zonneladen en dynamische tarieven. Maar wellicht kijk ik dan ergens overheen.

[Miezie]

Droplollie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:13:
[...]


Dat is precies de reden dat ik de palen van Tibber en Zonneplan niet wil. Wil niet vastzitten aan een leverancier. Denk dus dat ik dan niet ontkom aan een wat 'dommere' paal zoals Alfen met EVCC, zodat ik eventuele overstap van leverancier kan opvangen. Heb alleen dus geen paal (met bijbehorende kant en klare app) die ik zelf kan instellen voor zonneladen en dynamische tarieven. Maar wellicht kijk ik dan ergens overheen.

Er zitten best goede laadpalen tussen hoor, je moet vooral even kijken of ze eigen loadbalancing hebben (of een optie), lokale OCPP, etc.

Tibber verkoopt gewoon bekende laadpalen, zonneplan hun eigen rebrand, gewoon kritisch kijken… uiteindelijk babbelen de energieleveranciers ook maar tegen een interface van de paal aan .

Maar… misschien ben ik een rare: ik zou sowieso geen paal bij een energieleverancier of een autodealer bestellen.

[Hippe Lip]

janne_nl schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:27:
Ik ga voor een NextBlue laadpaal en er gaat straks 1 kabel voor netwerk en loadbalancing (aparte unit. P1 is traag) naar de laadpaal.

@janne_nl P1 is traag, zeg je. Ik meen uit je tekst te lezen dat je het te traag vind?

Dat snap ik niet. Ik heb een DSMR4-meter en daar is P1 écht traag: eens in de 10s een telegram. Maar is dat echt een probleem? Als je de karakteristieken van moderne zekeringautomaten bekijkt dan kunnen ze best een paar seconde een flinke overshoot hebben.

En als je een DSMR5-meter hebt dan krijg je elke seconde een telegram en dat lijkt me toch helemaal geen probleem? Er zullen heel wat laadpalen op die info draaien. Die vliegen er echt niet allemaal regelmatig uit.

[ Voor 6% gewijzigd door Hippe Lip op 11-01-2026 23:12 ]

[janne_nl]

Mee eens, waarschijnlijk is de traagheid voor loadbalancing niet zo'n issue en trekt een automaat die 10 seconden overbelasting wel.

De NextBlue ondersteund volgens mij geen P1, daarnaast kan de NextBlue per fase 'spelen' met het vermogen en als ik me niet vergis krijg je via de P1 alleen een totaal kW en niet per fase.

[Miezie]

janne_nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:24:
Mee eens, waarschijnlijk is de traagheid voor loadbalancing niet zo'n issue en trekt een automaat die 10 seconden overbelasting wel.

De NextBlue ondersteund volgens mij geen P1, daarnaast kan de NextBlue per fase 'spelen' met het vermogen en als ik me niet vergis krijg je via de P1 alleen een totaal kW en niet per fase.

De p1 geeft je per fase wattages, voltages en amperage’s. Dat niet elke p1 lezer daar evenveel mee doet is wat anders.

Het spelen met fases ben ik echt benieuwd naar, wat dat betekent…

[mitsumark]

janne_nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:24:
Mee eens, waarschijnlijk is de traagheid voor loadbalancing niet zo'n issue en trekt een automaat die 10 seconden overbelasting wel.

De NextBlue ondersteund volgens mij geen P1, daarnaast kan de NextBlue per fase 'spelen' met het vermogen en als ik me niet vergis krijg je via de P1 alleen een totaal kW en niet per fase.

Meters met DSMR2 geven inderdaad alleen totaal kW, DSMR4 geeft ook per fase elke 10 seconden, DSMR5 geeft elke fase elke 1 seconde.
Dan maakt het per geval uit wat je allemaal heb aangesloten op elke fase, en hoe groot en lang de opstartstromen zijn. Maar tot 10 seconden overbelasting die een B autoaat laat trippen heb je dus zeker wel kans op.
Mijn DSMR2 wordt komende week vervangen, hopelijk gewoon door een DSMR5, daarnaast ga ik de fasen opnieuw uitdenken en aansluiten (geen grote verbruikers op de fase die hoofdzakelijk voor laden wordt gebruikt).

[janne_nl]

Miezie schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:53:
[...]

De p1 geeft je per fase wattages, voltages en amperage’s. Dat niet elke p1 lezer daar evenveel mee doet is wat anders.

Het spelen met fases ben ik echt benieuwd naar, wat dat betekent…

Stromen per fase is vanaf versie 5 en niet sneller dan 1 keer perseconde.

[janne_nl]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:54:
[...]

Meters met DSMR2 geven inderdaad alleen totaal kW, DSMR4 geeft ook per fase elke 10 seconden, DSMR5 geeft elke fase elke 1 seconde.
Dan maakt het per geval uit wat je allemaal heb aangesloten op elke fase, en hoe groot en lang de opstartstromen zijn. Maar tot 10 seconden overbelasting die een B autoaat laat trippen heb je dus zeker wel kans op.
Mijn DSMR2 wordt komende week vervangen, hopelijk gewoon door een DSMR5, daarnaast ga ik de fasen opnieuw uitdenken en aansluiten (geen grote verbruikers op de fase die hoofdzakelijk voor laden wordt gebruikt).

Een 3 fase laadpaal is nodig, loadbalancing lost het wel op. De NextBlue Delta MAX kan per fase de stroom regelen (en heeft een MID meter). daar moet/kan een ZEN bij om per fase snel te kunnen meten en sturen.

De 3 fase aansluiting moet nog aangevraagd worden en dan zal normaal ook een DSMR5 worden geinstalleerd, maar goed die gaan we vooralsnog niet gebruiken.

Helaas kom je dan wel op dik 1000euro uit voor de laadpaal/Zen alleen. Wel een mooie paal vind ik.

[Hippe Lip]

janne_nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:36:
Stromen per fase is vanaf versie 5 en niet sneller dan 1 keer perseconde.

Klopt, maar vermogen per fase is er wel in DSMR4:

[hk12nl]

Wij hebben sinds september vorig jaar een Skoda Enyaq uit 2021 aangeschaft. Tot op heden zeer tevreden. Het laden doen wij tot nu toe nog met de 'granny charger'. Doordat wij frequent weinig kilometers rijden komen we hier aardig mee weg echter in het nu koudere weer en na het rijden van een paar langere tripjes merken we wel dat een sneller lader zo nu en dan wel gewenst is

Dus nu zijn wij ons aan het orienteren op een laadpaal voor thuis. En ik moet eerlijk zeggen, dat is voor een leek bijna niet te doen. Als ik naar de prijzen van de offertes kijk die ik opgevraagd heb dan valt mij dat best tegen. Ik ben op dit moment overweldigt door alle laadpalen en termen die voorbij vliegen en zou graag wat meer richting krijgen van de kenners die hier zitten.

Met alle info die ik tot nu toe gevonden heb lijkt het mij verstandig om een goede kabel in de grond te leggen die ook toekomstbestendig is (kabel incl. UTP) zodat ik in nabije toekomst geen nieuwe kabel hoef te leggen.

Qua laadpaal zou ik mijn inziens met een 'simpele' variant (met stekker) die aan loadbalancing doet voldoende moeten hebben op dit moment. Wellicht is het ook nog handig als hij o.b.v. de zonnepanelen het e.a.a. kan optimaliseren echter vraag ik mij af of dit echt nodig is en of ik hier echt voordeel mee uit haal (liggen 10 zonnepanelen op het dak). Ik wil er voor waken dat ik een laadpaal aanschaf met een overkill aan opties.

Hebben jullie wellicht een merk laadpaal waarbij je goede prijs/kwaliteit garantie hebt voor wat ik nodig heb? En zijn er wellicht nog opties die ik nu over het hoofd zie m.b.t. de laadpaal die jullie wel zouden adviseren om erbij te nemen?

Normaliter zou de Tweaker in mij kiezen voor de laadpaal met de meeste opties, echter in dit geval zoek ik iets wat gewoon werkt.

Mijn plan is om dan samen met een vriend (electricien) deze te monteren.

[paQ]

Heb de afgelopen week eens op 3x20A geladen ipv 3x16, en dat scheelt in laadtijd toch wel significant!
Eens over nadenken of ik de 20A automaat misschien voor 25 moet wisselen

Kwa efficiëntie
Op 16A ca 7.3% verlies, op18A ca 7.2% verlies, en op 20A 6.9% verlies.

[ Voor 20% gewijzigd door paQ op 12-01-2026 11:02 ]

[daemonix]

paQ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:59:
Heb de afgelopen week eens op 3x20A geladen ipv 3x16, en dat scheelt in laadtijd toch wel significant!
Eens over nadenken of ik de 20A automaat misschien voor 25 moet wisselen

Kwa efficiëntie
Op 16A ca 7.4% verlies, op18A ca 7.2% verlies, en op 20A 6.9% verlies.

Voor welke auto?

[paQ]

daemonix schreef op maandag 12 januari 2026 @ 11:01:
[...]

Voor welke auto?

i7 x60

Was het langzaam aan het opvoeren om te zien of de loadbalancing alles netjes bijhield, maar dat is gelukkig het geval. Af en toe een piek op 31~34A en dan meteen naar 6A terugschakelen. Als dat na 20 sec nog steeds teveel is, dan laden stoppen.
De thuisaccu verzorgt het huisverbruik namelijk op PAP, en de lader hangt aan SAP. De thuisaccu zorgt dus altijd voor 0A stroom op de hoofdzekeringen. Tot het moment er een activatie komt, dan gaat ie naar max 24A

[ Voor 61% gewijzigd door paQ op 12-01-2026 11:17 ]

[ASS-Ware]

paQ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:59:
Heb de afgelopen week eens op 3x20A geladen ipv 3x16, en dat scheelt in laadtijd toch wel significant!
Eens over nadenken of ik de 20A automaat misschien voor 25 moet wisselen

Kwa efficiëntie
Op 16A ca 7.3% verlies, op18A ca 7.2% verlies, en op 20A 6.9% verlies.

Hoe heb je dat verlies berekend?

[paQ]

ASS-Ware schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:35:
[...]

Hoe heb je dat verlies berekend?

MID meter in de groepenkast uit, en dan wat de laadpaal zelf meet aan wat ie in de auto heeft gestopt. (achter 35m 4mm2 kabel)

[ASS-Ware]

paQ schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:58:
[...]

MID meter in de groepenkast uit, en dan wat de laadpaal zelf meet aan wat ie in de auto heeft gestopt. (achter 35m 4mm2 kabel)

Daar zit bij mij nagenoeg geen verschil in.
Wel met wat de auto aangeeft.

[paQ]

ASS-Ware schreef op maandag 12 januari 2026 @ 14:15:
[...]

Daar zit bij mij nagenoeg geen verschil in.
Wel met wat de auto aangeeft.

MID meter geeft aan 13.300W (bij 20A op dat moment)
Auto zegt de ene keer ~13kW, moment later ~14kW in de laadcurve achteraf in de app

[HyperBart]

hk12nl schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:52:
Wij hebben sinds september vorig jaar een Skoda Enyaq uit 2021 aangeschaft. Tot op heden zeer tevreden. Het laden doen wij tot nu toe nog met de 'granny charger'. Doordat wij frequent weinig kilometers rijden komen we hier aardig mee weg echter in het nu koudere weer en na het rijden van een paar langere tripjes merken we wel dat een sneller lader zo nu en dan wel gewenst is

Dus nu zijn wij ons aan het orienteren op een laadpaal voor thuis. En ik moet eerlijk zeggen, dat is voor een leek bijna niet te doen. Als ik naar de prijzen van de offertes kijk die ik opgevraagd heb dan valt mij dat best tegen. Ik ben op dit moment overweldigt door alle laadpalen en termen die voorbij vliegen en zou graag wat meer richting krijgen van de kenners die hier zitten.

Met alle info die ik tot nu toe gevonden heb lijkt het mij verstandig om een goede kabel in de grond te leggen die ook toekomstbestendig is (kabel incl. UTP) zodat ik in nabije toekomst geen nieuwe kabel hoef te leggen.

Qua laadpaal zou ik mijn inziens met een 'simpele' variant (met stekker) die aan loadbalancing doet voldoende moeten hebben op dit moment. Wellicht is het ook nog handig als hij o.b.v. de zonnepanelen het e.a.a. kan optimaliseren echter vraag ik mij af of dit echt nodig is en of ik hier echt voordeel mee uit haal (liggen 10 zonnepanelen op het dak). Ik wil er voor waken dat ik een laadpaal aanschaf met een overkill aan opties.

Hebben jullie wellicht een merk laadpaal waarbij je goede prijs/kwaliteit garantie hebt voor wat ik nodig heb? En zijn er wellicht nog opties die ik nu over het hoofd zie m.b.t. de laadpaal die jullie wel zouden adviseren om erbij te nemen?

Normaliter zou de Tweaker in mij kiezen voor de laadpaal met de meeste opties, echter in dit geval zoek ik iets wat gewoon werkt.

Mijn plan is om dan samen met een vriend (electricien) deze te monteren.

Alfen met Socket of Vaste kabel en dan de S-Line.
Kan je op 1F tot 7.4kW als je netaansluiting zwaar genoeg is of je duwt wat bij met PV.

[DonJuape]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:54:
[...]

Meters met DSMR2 geven inderdaad alleen totaal kW, DSMR4 geeft ook per fase elke 10 seconden, DSMR5 geeft elke fase elke 1 seconde.
Dan maakt het per geval uit wat je allemaal heb aangesloten op elke fase, en hoe groot en lang de opstartstromen zijn. Maar tot 10 seconden overbelasting die een B autoaat laat trippen heb je dus zeker wel kans op.
Mijn DSMR2 wordt komende week vervangen, hopelijk gewoon door een DSMR5, daarnaast ga ik de fasen opnieuw uitdenken en aansluiten (geen grote verbruikers op de fase die hoofdzakelijk voor laden wordt gebruikt).

Een automaat met B karakteristiek tript bij een overbelasting van 50% pas na minimaal 1 minuut. Bij minder overbelasting duurt het nog veel langer.

[mitsumark]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 18:07:
[...]

Een automaat met B karakteristiek tript bij een overbelasting van 50% pas na minimaal 1 minuut. Bij minder overbelasting duurt het nog veel langer.
[Afbeelding]

Yes, maar die belasting kan ook makkelijk even naar 2x, en dan is het nog maar 15 seconden.

[Miezie]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 20:07:
[...]

Yes, maar die belasting kan ook makkelijk even naar 2x, en dan is het nog maar 15 seconden.

Wat voor apparaten heb jij in huis dan?

[ASW1]

Ik had laatst een loadbalancing ingreep bij 38A op een 25A fase die volgens de lader 10 seconden duurde.
Wat ik alleen niet begrijp is dat de overbelasting soms maar enkele seconden is maar soms ook 20 of zelfs 30 seconden duurt. Maar er is tot nu toe nooit een automaat getript.

Auto stond te laden met 3x16A, warmtepomp ging in defrost waarbij de compressor vol optoerde terwijl het elektrisch element van 13A ook bijsprong.

[Hippe Lip]

mitsumark schreef op maandag 12 januari 2026 @ 20:07:
[...]

Yes, maar die belasting kan ook makkelijk even naar 2x, en dan is het nog maar 15 seconden.

En zelfs die 2x wordt dus nog op tijd gecorrigeerd als je een DSMR4-meter hebt, want die geeft elke 10s een telegram.
Allemaal ruim de tijd dus!

[ Voor 3% gewijzigd door Hippe Lip op 12-01-2026 23:25 ]

[DonJuape]

ASW1 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:23:
Ik had laatst een liadbalancing ingreep bij 38A op een 25A fase die volgens de lader 10 seconden duurde.
Wat ik alleen niet begrijp is dat de overbelasting soms maar enkele seconden is maar soms ook 20 of zelfs 30 seconden duurt. Maar er is tot nu toe nooit een automaat getript.

Auto stond te laden met 3x16A, warmtepomp ging in defrost waarbij de compressor vol optoerde terwijl het elektrisch element van 13A ook bijsprong.

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

[Hippe Lip]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:28:
[...]

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

Eerste vraag die bij mij opkomt is of die LB wel zo traag ingrijpt of dat de weergave van meetwaardes gewoon wat traag is. Zeker als die overbelasting 30s zou kunnen duren zonder dat de automaat tript.

[Miezie]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:28:
[...]

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

Ligt er maar net aan hoe dat geïmplementeerd is…? Als het via het internet gaat en de dienst reageert niet of traag… kan het even duren.

[ASW1]

DonJuape schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:28:
[...]

Maar waarom duurt het dan 30s voor de LB van je laadpunt ingrijpt?

Ik heb geen idee en dat zou ik ook weleens willen weten.
Communicatie gaat idd via internet.(easee)
Maar de rapportage is op zich ook wat merkwaardig; als ik terugkijk in de historie van loadbalancing ingrepen staat daar het aantal A en van wanneer tot wanneer dat gebeurde (tijdstip op de seconde begin en eind)
Sommigen duren 2 of 3 seconden, daarboven wordt het 10, 20 of 30 seconden.(die laatste heb ik nog maar 1x gezien)

[Inspired]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:22:
[...]

Ik heb geen idee en dat zou ik ook weleens willen weten.
Communicatie gaat idd via internet.(easee)
Maar de rapportage is op zich ook wat merkwaardig; als ik terugkijk in de historie van loadbalancing ingrepen staat daar het aantal A en van wanneer tot wanneer dat gebeurde (tijdstip op de seconde begin en eind)
Sommigen duren 2 of 3 seconden, daarboven wordt het 10, 20 of 30 seconden.(die laatste heb ik nog maar 1x gezien)

Mag toch hopen dat het lokaal blijft en niet afhankelijk is van een internet verbinding en een dienst online.

[Miezie]

Inspired schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:27:
[...]

Mag toch hopen dat het lokaal blijft en niet afhankelijk is van een internet verbinding en een dienst online.

Dat hoeft niet zo te zijn. Kijk maar wat Tibber voor je regelt met hun pulse. OCPP is ook voor loadbalancing en dat is niet altijd lokaal.

[ASW1]

Inspired schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:27:
[...]

Mag toch hopen dat het lokaal blijft en niet afhankelijk is van een internet verbinding en een dienst online.

Gaat idd via internet, de failsafe die is ingebouwd is dat ie automatisch terugschroeft als de verbinding verloren gaat.

[Inspired]

Miezie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:31:
[...]

Dat hoeft niet zo te zijn. Kijk maar wat Tibber voor je regelt met hun pulse. OCPP is ook voor loadbalancing en dat is niet altijd lokaal.

Dan nog zou ik verwachten dat hij lokaal slim genoeg is om obv P1 in te grijpen. Het maximaal vermogen bijsturen obv OCPP aan de hand van tarieven zie ik als wat anders. Maar goed, kan best zijn hoor. Zou er niet snel voor kiezen.

[HyperBart]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:22:
[...]

Ik heb geen idee en dat zou ik ook weleens willen weten.
Communicatie gaat idd via internet.(easee)
Maar de rapportage is op zich ook wat merkwaardig; als ik terugkijk in de historie van loadbalancing ingrepen staat daar het aantal A en van wanneer tot wanneer dat gebeurde (tijdstip op de seconde begin en eind)
Sommigen duren 2 of 3 seconden, daarboven wordt het 10, 20 of 30 seconden.(die laatste heb ik nog maar 1x gezien)

Maar goed... ondanks dat het soms tot 30s duurt heb je geen uitvallende automaten gehad? Toch?

[Miezie]

Inspired schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 07:35:
[...]


Dan nog zou ik verwachten dat hij lokaal slim genoeg is om obv P1 in te grijpen. Het maximaal vermogen bijsturen obv OCPP aan de hand van tarieven zie ik als wat anders. Maar goed, kan best zijn hoor. Zou er niet snel voor kiezen.

Ik denk dat het steeds meer die kant op gaat... met OCPP is ook niet zoveel mis. Je kan op talloze manieren daar lokaal wat van maken.

Maximaal vermogen bijsturen met tarieven zie ik persoonlijk weer als vrij zinloos, van te voren weet je die tarieven met EPEX. Dan moet je gewoon vol gas op de goedkoopste momenten. Zelfde met onbalans... Zonneladen is een ander verhaal, maar daar zijn de intervalletjes weer prima voor.

[ASW1]

HyperBart schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:46:
[...]


Maar goed... ondanks dat het soms tot 30s duurt heb je geen uitvallende automaten gehad? Toch?

Nee, nog nooit, en ben er ook niet echt bang voor.
Loadbalancing doet op zich z'n werk wel en hoe nauwkeurig die rapportage precies is weet ik niet.
Ik denk wel dat ik het back-up element van de warmtepomp op een andere fase ga zetten dan de warmtepomp zelf, dan is de boel al wat beter gespreid voor als de auto al met 3x16A aan het laden is.

[Miezie]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:43:
[...]

Nee, nog nooit, en ben er ook niet echt bang voor.
Loadbalancing doet op zich z'n werk wel en hoe nauwkeurig die rapportage precies is weet ik niet.
Ik denk wel dat ik het back-up element van de warmtepomp op een andere fase ga zetten dan de warmtepomp zelf, dan is de boel al wat beter gespreid voor als de auto al met 3x16A aan het laden is.

Een goede faseplanning is sowieso de basis... wie heeft bedacht dat die 2 pittige dingen op 1 fase een goed idee was?

Ik zou ook meteen even naar het witgoed kijken...

[Get!em]

Miezie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:45:
[...]

Een goede faseplanning is sowieso de basis... wie heeft bedacht dat die 2 pittige dingen op 1 fase een goed idee was?

Ik zou ook meteen even naar het witgoed kijken...

Niet elke elektricien kijkt daar goed naar.

Hier had de elektricien ook alle vrijheid (nieuwe groepenkasten) en wp en zonnepanelen door hem.

Toch: fase1. Oven, inductie, wp op dezelfde…. Die vloog er dus in 1 jaar 3x uit.
Nog los dat met EV lader erbij het ook niet meer prettig ging.
Oven verplaatst. En toen was het weer even in balans. Liefst zet ik de wp nog op 3, BUH op 2.

[ASW1]

Miezie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:45:
[...]

Een goede faseplanning is sowieso de basis... wie heeft bedacht dat die 2 pittige dingen op 1 fase een goed idee was?

Ik zou ook meteen even naar het witgoed kijken...

Dat was ik zelf.
Op zich is de warmtepomp + element samen maximaal 5500 wat voor een paar minuten, dus dat moet op 1 fase kunnen, daar heb je loadbalancing voor.
Pas sinds ik de easee+pulse heb monitor ik dit en zie dat er soms een overlap is met max.compressorfrequentie + element gelijktijdig, dacht eigenlijk dat dat niet het geval was.
Ik kan dat element wel overzetten naar een andere fase maar dan is er alsnog de mogelijkheid van gelijktijdig element+oven of element+vaatwasser en dan is het nog steeds 5000 watt....

Ik begin steeds meer een hekel te krijgen aan 3-fasen aansluitingen voor woningen, dat maakt het allemaal onnodig complex en je weet nooit hoe je gelijktijdigheidsfactor van apparaten in de praktijk uitpakt.
Doe gewoon als in de UK een 60A 1-fasige woningaansluiting, super simpel, geen kans op rare fouten en geen kans op overbelasting.
In de praktijk heeft 1x60A net zoveel vermogen als 3x25A omdat je alles op 1 fase stopt en geen rekening meer hoeft te houden met de onregelmatige verdeling over de fasen.
7,4 kW laden is ook snel zat en dan kan je lader mooi zonder onderbrekingen of omschakelingen je PV overschot volgen met zonneladen.

[ Voor 6% gewijzigd door ASW1 op 13-01-2026 10:07 ]

[Miezie]

Get!em schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:58:
[...]


Niet elke elektricien kijkt daar goed naar.

Hier had de elektricien ook alle vrijheid (nieuwe groepenkasten) en wp en zonnepanelen door hem.

Toch: fase1. Oven, inductie, wp op dezelfde…. Die vloog er dus in 1 jaar 3x uit.
Nog los dat met EV lader erbij het ook niet meer prettig ging.
Oven verplaatst. En toen was het weer even in balans. Liefst zet ik de wp nog op 3, BUH op 2.

Als een hele kast opnieuw moet en hij levert het op dit niveau op... dan is dat niet wat je van een vakbekwaam electricien mag verwachten.

[DonJuape]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 09:43:
[...]

Nee, nog nooit, en ben er ook niet echt bang voor.
Loadbalancing doet op zich z'n werk wel en hoe nauwkeurig die rapportage precies is weet ik niet.
Ik denk wel dat ik het back-up element van de warmtepomp op een andere fase ga zetten dan de warmtepomp zelf, dan is de boel al wat beter gespreid voor als de auto al met 3x16A aan het laden is.

Dat is bij mij ook gedaan toen ik van 1 naar 3 fasen ging. Bij mij omdat WP en WP legionella element meer was dan 25A (in theorie). Daarvoor moesten wel extra draden getrokken worden naar de WP. Dat was nog wel klusje geloof ik.

[Miezie]

ASW1 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 10:02:
[...]

Dat was ik zelf.
Op zich is de warmtepomp + element samen maximaal 5500 wat voor een paar minuten, dus dat moet op 1 fase kunnen, daar heb je loadbalancing voor.
Pas sinds ik de easee+pulse heb monitor ik dit en zie dat er soms een overlap is met max.compressorfrequentie + element gelijktijdig, dacht eigenlijk dat dat niet het geval was.
Ik kan dat element wel overzetten naar een andere fase maar dan is er alsnog de mogelijkheid van gelijktijdig element+oven of element+vaatwasser en dan is het nog steeds 5000 watt....

Ik begin steeds meer een hekel te krijgen aan 3-fasen aansluitingen voor woningen, dat maakt het allemaal onnodig complex en je weet nooit hoe je gelijktijdigheidsfactor van apparaten in de praktijk uitpakt.
Doe gewoon als in de UK een 60A 1-fasige woningaansluiting, super simpel, geen kans op rare fouten en geen kans op overbelasting. Op 7,4 kW laden is ook snel zat en dan kan je lader mooi zonder onderbrekingen of omschakelingen je PV overschot volgen met zonneladen.

Niet zo handig van jezelf dan .

Element + vaatwasser gaat prima, element + oven is uitdagender... De oven trekt langer meer vermogen dan een vaatwasser (of wasmachine of droger). Wij leven al jaren all electric, maar knallende automaten hebben we hier niet door de indeling van de fases.

Ben het overigens niet met je eens qua 7,4kW laden... Nou zit ik persoonlijk in een luxepositie, maar ik ben blij dat ik naar de toekomst toe tot 22kW kan laden (met zonnestroom en accu). Accu's worden niet kleiner, kWh prijzen fluctueren, het moet gewoon vol gas.

[ASW1]

Miezie schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 10:13:
[...]

Niet zo handig van jezelf dan .

Element + vaatwasser gaat prima, element + oven is uitdagender... De oven trekt langer meer vermogen dan een vaatwasser (of wasmachine of droger). Wij leven al jaren all electric, maar knallende automaten hebben we hier niet door de indeling van de fases.

Hier ook niet hoor. Het element van de wp staat meestal ook maar 3 minuten aan per defrost dus zo dramatisch is het ook weer niet.

Ben het overigens niet met je eens qua 7,4kW laden... Nou zit ik persoonlijk in een luxepositie, maar ik ben blij dat ik naar de toekomst toe tot 22kW kan laden (met zonnestroom en accu). Accu's worden niet kleiner, kWh prijzen fluctueren, het moet gewoon vol gas.

Er valt natuurlijk wel iets voor te zeggen om wat sneller te kunnen laden maar de meeste mensen zullen dat nooit nodig hebben. Juist met een accu valt er wat voor te zeggen de netaansluiting niet te zwaar te maken.
En PV laden wil je straks na afloop salderen ook echt op PV doen en niet nog extra uit het net trekken.
Alles bij elkaar zou ik liever 60A dan 3x25A hebben.

Wat in de UK wel minder is is dat bijna alle publieke AC laders ook op 1 fase zitten en dus nooit meer dan 7 kW leveren. Voor thuis prima maar voor publiek laden is dat wel erg magertjes.

[zwaargeschapen]

Ik ben op zoek naar een betrouwbare installateur die een Peblar of Alfen laadpaal kan plaatsen op eigen terrein. Zojuist Coolblue en Eneco bekeken maar dat is me iets teveel dichtgetimmerd en een lock-in.

Is er iemand die een goede installateur weet die levert in Zuid-Holland?

[Peter-036]

zwaargeschapen schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 12:44:
Ik ben op zoek naar een betrouwbare installateur die een Peblar of Alfen laadpaal kan plaatsen op eigen terrein. Zojuist Coolblue en Eneco bekeken maar dat is me iets teveel dichtgetimmerd en een lock-in.

Is er iemand die een goede installateur weet die levert in Zuid-Holland?

@Makrolon Kom er maar in.

[Arjen48]

Arjen48 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:17:
[...]

Wat een fijn forum en wederom dank voor je snelle reactie.

[ Voor 43% gewijzigd door Arjen48 op 13-01-2026 19:01 ]

[Arjen48]

Arjen48 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 18:18:
[...]

Ik heb nog een aanvullende vraag. Mijn hoofdschakelaar of hoofdzekering (ik weet het verschil niet) is vrij oud,namelijk de aeg d40. Kan ik deze gewoon nog zo laten en dan een aparte aardlekautomaat laten aansluiten om de auto op te laden of is die hoofdschakelaar echt sterk verouderd en kan dit voor problemen zorgen? Kan ik hier anders wat foto's van mijn meterkast posten en dat iemand advies kan geven? Zou ik enorm waarderen.

[daemonix]

Hippe Lip schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:24:
[...]

En zelfs die 2x wordt dus nog op tijd gecorrigeerd als je een DSMR4-meter hebt, want die geeft elke 10s een telegram.
Allemaal ruim de tijd dus!

Kun je dat eens uitleggen aan de netbeheerder hier? Deel van de wijk had last van een trippende fase, relatief nieuwbouw dus veel warmtepompen. Ze kregen het niet op totdat huis per huis de fase werd ingeschakeld door de netbeheerder. Het is toch niet zo simpel als hier wordt voorgesteld.

[Hippe Lip]

daemonix schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 18:57:
[...]
Kun je dat eens uitleggen aan de netbeheerder hier? Deel van de wijk had last van een trippende fase, relatief nieuwbouw dus veel warmtepompen. Ze kregen het niet op totdat huis per huis de fase werd ingeschakeld door de netbeheerder. Het is toch niet zo simpel als hier wordt voorgesteld.

@daemonix Ik kan het jou uitleggen: dit ging over loadbalancing en de tijd die je hebt om je load te corrigeren om te voorkomen dat je eigen hoofdzekering (lees: automaat) tript.

Wat jij beschrijft lijkt me toch heel anders:

1. Dat lijkt te gaan om het trippen van een zekering op hoger niveau, dus mogelijk niet goed gedimensioneerd voor de nieuwbouwwijk?
2. Het lijkt een situatie te beschrijven van een overbelasting waar geen loadbalancing aan te pas komt.

Dus waarom je mijn tekst aanhaalt en er jouw verhaal aan koppelt is me volkomen onduidelijk.
Appels en peren?

[Pakhaas]

Ik ben even benieuwd hoe ik dit moet doen:

Ik leg binnenkort een 4x6mm kabel naar een onderverdeler in de garage. Daar komen 3 alamats in. Op elke fase 1 waar ik komende jaar batterijen wil plaatsen.

Nu hebben wij nog geen laadpaal en dacht misschien is het mogelijk om vanuit die onderverdeler een laadpaal aan te sluiten, maar dit mag zeker niet over dezelfde kabel?

Andere optie is nog een 4x6mm kabel trekken vanuit de meterkast naar laadpaal plek.

Ben even benieuwd wat goed is ivm voorbereiding alvast voor de toekomst.

[jongetje]

Pakhaas schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 23:28:
Ik ben even benieuwd hoe ik dit moet doen:

Ik leg binnenkort een 4x6mm kabel naar een onderverdeler in de garage. Daar komen 3 alamats in. Op elke fase 1 waar ik komende jaar batterijen wil plaatsen.

Nu hebben wij nog geen laadpaal en dacht misschien is het mogelijk om vanuit die onderverdeler een laadpaal aan te sluiten, maar dit mag zeker niet over dezelfde kabel?

Dat hangt af van de stromen die er gaan lopen. Vanaf je meter zul je maximaal 3 x25A hebben vermoed dus dan is 6mm2 ruim voldoende. Terug kan wel wat meer omdat je accu's het huis kunnen voeden en dan wat meer kunnen terug leveren. Maar daar zie ik ook geen issues.

Het laden van je auto gaat maar 1 kant op dus komt uit de accu's of het net. Dan zou je juist wel logisch zijn om je laadpaal op dezelfde onderverdeler aan te sluiten zodat de stroom direct uit de accu's kan komen of uit het net. Dat moet je die loadbalancen, ook met je woning.

[janne_nl]

Pakhaas schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 23:28:
Ik ben even benieuwd hoe ik dit moet doen:

Ik leg binnenkort een 4x6mm kabel naar een onderverdeler in de garage. Daar komen 3 alamats in. Op elke fase 1 waar ik komende jaar batterijen wil plaatsen.

Nu hebben wij nog geen laadpaal en dacht misschien is het mogelijk om vanuit die onderverdeler een laadpaal aan te sluiten, maar dit mag zeker niet over dezelfde kabel?

Andere optie is nog een 4x6mm kabel trekken vanuit de meterkast naar laadpaal plek.

Ben even benieuwd wat goed is ivm voorbereiding alvast voor de toekomst.

Waarom 4x6 en geen 5x6 (Aarde)?

[tlpeter]

@janne_nl Een grondkabel heeft aan aardlitze en dan is 4x^mm voldoende.

[Pakhaas]

Sorry ik bedoel idd 5x6.

Maar wat gebeurd er als ik nachts bij goedkoop tarief de accu's aan het laden ben van het net en tegelijk ook de auto wil laden?

[Gramser]

Ik denk dat je dan beter die auto direct uit het net kunt laden?

Edit: never mind, verkeerd gelezen en daarmee fout geïnterpreteerd.

[ Voor 36% gewijzigd door Gramser op 15-01-2026 08:56 ]

[janne_nl]

Mijn accu laadt met max 5kW, de auto met max 11kW alles verdeeld over de 3 fasen.

Die 1 kW die over is, is voldoende om het huis draaiend te houden. Ik gebruik geen warmtepomp om in de nacht het huis warm te houden.

[janne_nl]

tlpeter schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 08:02:
@janne_nl Een grondkabel heeft aan aardlitze en dan is 4x^mm voldoende.

Klopt op zich, maar ik sluit in een apparaat liever een draad met isolatie aan. De ijzeren mantel sluit ik dan wel in de meterkast op de aarde aan.

[Miezie]

Pakhaas schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 08:10:
Sorry ik bedoel idd 5x6.

Maar wat gebeurd er als ik nachts bij goedkoop tarief de accu's aan het laden ben van het net en tegelijk ook de auto wil laden?

Gaat prima. Daar is de loadbalancing voor.

Dit is dan wat er kan gebeuren:


Accu laden, auto laden, huis verwarmen (warm water maken)… accu gaat minder hard laden in dit geval.

Je moet er dus wel voor zorgen en het meenemen in je project dat je de loadbalancing kan doen vanuit de oorspronkelijke meterkast!

[ Voor 10% gewijzigd door Miezie op 15-01-2026 09:07 ]

[daemonix]

Hippe Lip schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 21:31:
[...]

@daemonix Ik kan het jou uitleggen: dit ging over loadbalancing en de tijd die je hebt om je load te corrigeren om te voorkomen dat je eigen hoofdzekering (lees: automaat) tript.

Wat jij beschrijft lijkt me toch heel anders:

1. Dat lijkt te gaan om het trippen van een zekering op hoger niveau, dus mogelijk niet goed gedimensioneerd voor de nieuwbouwwijk?
2. Het lijkt een situatie te beschrijven van een overbelasting waar geen loadbalancing aan te pas komt.

Dus waarom je mijn tekst aanhaalt en er jouw verhaal aan koppelt is me volkomen onduidelijk.
Appels en peren?

Nee, de zekeringen in alle huizen tripten ook. Daarom haal ik het aan.

[HyperBart]

Pakhaas schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 23:28:
Ik ben even benieuwd hoe ik dit moet doen:

Ik leg binnenkort een 4x6mm kabel naar een onderverdeler in de garage. Daar komen 3 alamats in. Op elke fase 1 waar ik komende jaar batterijen wil plaatsen.

Nu hebben wij nog geen laadpaal en dacht misschien is het mogelijk om vanuit die onderverdeler een laadpaal aan te sluiten, maar dit mag zeker niet over dezelfde kabel?

Andere optie is nog een 4x6mm kabel trekken vanuit de meterkast naar laadpaal plek.

Ben even benieuwd wat goed is ivm voorbereiding alvast voor de toekomst.

Afhankelijk van welke batterijen je gaat plaatsen (er is hier bv een hele grote Victron community) zou ik toch echt wel eens nadenken of het niet beter is om ineens 2 van die kabels te leggen.

Ik heb indertijd ook 5x10mm² gelegd, te meer omdat we hier in de wijk echt met triestige net-waardes zitten met voltages in de winter die dippen onder de 200V en in de zomer vlotjes richting de 260V gaan maar achteraf had ik beter een op en retour kabel gelegd.
Dan had ik de hele woning achter de Victrons kunnen hangen.
Ik geef het maar mee.

Als je gewoon een laadpaaltje daar wil zetten is doorgaans 6mm² voldoende maar als er wat meer op die onderverdeler komt te hangen dan kies ik al sneller voor 10mm², huizen worden daar bij ons op aangesloten en met een asymmetrische belasting van de fases (zonnepanelen die injecteren maximaal en verbruik maximaal op een andere fase kan de stroom doorheen de nul best oplopen).

[Pakhaas]

Miezie schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 09:02:
[...]

Gaat prima. Daar is de loadbalancing voor.

Dit is dan wat er kan gebeuren:
[Afbeelding]

Accu laden, auto laden, huis verwarmen (warm water maken)… accu gaat minder hard laden in dit geval.

Je moet er dus wel voor zorgen en het meenemen in je project dat je de loadbalancing kan doen vanuit de oorspronkelijke meterkast!

Bedankt. Ik denk dat ik dan ook direct nog een 5x6mm kabel trek rechtstreeks vanuit de meterkast (heb die kabel nog wel thuis liggen). Daar heb ik nog genoeg ruimte en kan ik direct vanuit de kruipruimte uitkomen waar de wallbox moet komen aan de gevel. Dan heb ik ook geen kabel vanuit de garage langs de muur naar de wallbox.

Dan hoeft het niet over dezelfde kabel als de accu en niet op de onderverdeler in de garage

[Makrolon]

janne_nl schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 08:53:
[...]

Klopt op zich, maar ik sluit in een apparaat liever een draad met isolatie aan. De ijzeren mantel sluit ik dan wel in de meterkast op de aarde aan.

Dit moet je gewoon niet doen, je gaat het onoverzichtelijk maken en een draad die niet bedoeld is als aarde en niet over de juiste kleurcodering beschikt opeens gebruiken als aarde.
De aardlitze is de aarde en niets anders.

[HyperBart]

Makrolon schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 10:04:
[...]

Dit moet je gewoon niet doen, je gaat het onoverzichtelijk maken en een draad die niet bedoeld is als aarde en niet over de juiste kleurcodering beschikt opeens gebruiken als aarde.
De aardlitze is de aarde en niets anders.

Huh? Als je een aardlitze doorkoppelt aan je kast waar de aarding gewoon geel/groen is en je hangt die op de aardrail dan is dat toch correct? Dat is toch allemaal de aarding/aardpotentiaal? In de installatievideo van Alfen wordt die aardlitze bv afgetaped met geelgroen en een eindhuls er op geklemd, dan is dat toch netto "de aarding" en mag die toch ook mee op de aardingsrail in de kast?

[ Voor 15% gewijzigd door HyperBart op 15-01-2026 10:11 ]

[Makrolon]

HyperBart schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 10:10:
[...]


Huh? Als je een aardlitze doorkoppelt aan je kast waar de aarding gewoon geel/groen is en je hangt die op de aardrail dan is dat toch correct? Dat is toch allemaal de aarding/aardpotentiaal? In de installatievideo van Alfen wordt die aardlitze bv afgetaped met geelgroen en een eindhuls er op geklemd, dan is dat toch netto "de aarding" en mag die toch ook mee op de aardingsrail in de kast?

Ja, dat klopt ook. Janne wil alleen nog een extra draad in een grondkabel als aarde gebruiken. Dat moet je echt niet gaan doen.

Gewoon de aardlitze als aarding gebruiken en niets anders.

[Pakhaas]

HyperBart schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 09:36:
[...]


Afhankelijk van welke batterijen je gaat plaatsen (er is hier bv een hele grote Victron community) zou ik toch echt wel eens nadenken of het niet beter is om ineens 2 van die kabels te leggen.

Ik heb indertijd ook 5x10mm² gelegd, te meer omdat we hier in de wijk echt met triestige net-waardes zitten met voltages in de winter die dippen onder de 200V en in de zomer vlotjes richting de 260V gaan maar achteraf had ik beter een op en retour kabel gelegd.
Dan had ik de hele woning achter de Victrons kunnen hangen.
Ik geef het maar mee.

Als je gewoon een laadpaaltje daar wil zetten is doorgaans 6mm² voldoende maar als er wat meer op die onderverdeler komt te hangen dan kies ik al sneller voor 10mm², huizen worden daar bij ons op aangesloten en met een asymmetrische belasting van de fases (zonnepanelen die injecteren maximaal en verbruik maximaal op een andere fase kan de stroom doorheen de nul best oplopen).

Leg ik dan die 2 kabels beide naar de onderverdeler en dan van daaruit naar de wallbox, of kan ik beter vanuit de hoofd meterkast direct naar de wallbox leggen?

[jongetje]

HyperBart schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 09:36:
[...]
Ik heb indertijd ook 5x10mm² gelegd, te meer omdat we hier in de wijk echt met triestige net-waardes zitten met voltages in de winter die dippen onder de 200V en in de zomer vlotjes richting de 260V gaan maar achteraf had ik beter een op en retour kabel gelegd.
[...]

10mm2 is in principe alleen nodig als er meer dan 40A gaat stromen tussen de onderverdeler en de meterkast. Ik ken iemand waar dat zo is, maar 99,9 procent van de woningen is dat echt biet van toepassing.

Verder snap ik totaal niet wat je bedoelt met een op en retourleiding? Stroom gaat 1 kant op, van het net naar de laadpaal en/of batterij of van de batterij naar het net.
(En binnen de onderverdeler van de batterij naar de laadpaal).

[janne_nl]

Makrolon schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 10:04:
[...]

Dit moet je gewoon niet doen, je gaat het onoverzichtelijk maken en een draad die niet bedoeld is als aarde en niet over de juiste kleurcodering beschikt opeens gebruiken als aarde.
De aardlitze is de aarde en niets anders.

Dat is niet wat ik bedoel, maar wellicht niet duidelijk zeg. Alleen een als aarde (geel/groen) gemarkeerde draad als aarde gebruiken en geen andere.

[HyperBart]

jongetje schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 18:00:
[...]

10mm2 is in principe alleen nodig als er meer dan 40A gaat stromen tussen de onderverdeler en de meterkast. Ik ken iemand waar dat zo is, maar 99,9 procent van de woningen is dat echt biet van toepassing.

Tja, da’s mss ook waarom ze bij jullie in NL zoveel problemen hebben met den elentrik . Grapje natuurlijk, jullie hebben nog wel wat meer aan de hand in NL op het gebied van netten.

Ieder doet er mee wat hij wil maar ik doe heel veel (te veel) metingen hier in huis met Grafana er bij.
Als je aanvoer van de grid geen 10mm is dan snap ik het dat je het te veel vindt. Anders is het echt een kleintje.

Tik voor de grap maar eens in op zo een calculator voor drie fasen hoeveel de stroomsterkte bedraagt op de nul.
20A verbruiken L1 en 20A opwekken op L3.

Vandaag de dag niet meer zo uitzonderlijk met een monofasige omvormer en laadpaal die owv PV laden op 1F staat.

Verder snap ik totaal niet wat je bedoelt met een op en retourleiding? Stroom gaat 1 kant op, van het net naar de laadpaal en/of batterij of van de batterij naar het net.
(En binnen de onderverdeler van de batterij naar de laadpaal).

Als je een batterijsysteem hebt dan heb je een voedende lijn vanaf het grid aka de straat. Je huis sluit je dan (indien dat gewenst is) aan op de Victrons. Aangezien de batterijen in de schuur komen te staan bij hem heb je dus een extra setje draden want je kan de Victrons niet “hot” op diezelfde lijn laten invoeden natuurlijk. Je kan ook een ATS zetten maar als alles uitgaat is dat wel een complex proces, je moet dan bewaken dat het net 150pct zeker uitgeschakeld is anders krijg je vuurwerk.

[HyperBart]

Pakhaas schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 16:27:
[...]

Leg ik dan die 2 kabels beide naar de onderverdeler en dan van daaruit naar de wallbox, of kan ik beter vanuit de hoofd meterkast direct naar de wallbox leggen?

Ja, ik zou de 2 kabels naar de onderverdeler leggen en de wallbox ook.

Dan kan je ter zijner tijd nog altijd kiezen of je de wallbox voor of na de Victrons wil aansluiten.
Je schuur wordt dan als het ware je “hoofdpunt” of sterpunt voor je site.

[Menesis]

adjego schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:45:
[...]


Tesla heeft voor de Mobile Connector deze kabels beschikbaar. In 16A en in 32A.
https://shop.tesla.com/nl...lauwe-adapter---16-a_32-a

Daar heb je dus geen converter plug naar normaal stopcontact voor nodig. Hierdoor kun je dan ook echt op 16A/32A mee laden, en niet maximaal 13A bij de gewone schuko.

Edit: Wat @Inspired zei idd

yes, adapter plug is binnen. Werkt perfect! Lekker met 7kW laden. Granny charger on steroids

[ Voor 6% gewijzigd door Menesis op 16-01-2026 12:38 ]