Thuisladen van je EV deel 2

[Inspired]

rene2807 schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:35:
[...]


Nee, dat geldt alleen bij DC stromen, niet voor AC.
Dus je mag de spanningen niet bij elkaar optellen.

Je moet wel rekenen met de totale kringlengte. Je berekeningen eerder in dit topic kloppen dus niet. Bij 75 meter met 2,5mm2 en 16A zit je op 18V ipv 9V. Dat is boven de norm en daarom geeft zo'n beetje iedereen aan dat je minimaal 4mm2 moet pakken. Misschien electrotechniek gewoon even aan de professional overlaten. Dus, @Hippe Lip heeft wel gelijk met de 18V.

[rene2807]

.

[ Voor 99% gewijzigd door rene2807 op 08-12-2025 11:03 ]

[Miezie]

rene2807 schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:53:
[...]


Er is niks gevaarlijks aan om een beetje spaningsverlies in een kabel te hebben.
De zekering bepaald of het veilig is.
De kortsluitvastheid van de kabel zou je ook moeten meerekenen, maar de meeste gevallen zitten ook deze ruim binnen de marges.

Het tabelletje geeft geen andere info dan wat ik zelf ook aangaf.
En ik heb geen tabelletje nodig om de spanningsverliezen uit te rekenen, dat is mijn dagelijks werk.

Waarom denk je dat de meeste installateurs 2,5mm2 bij 16A afzekerwaarde in hun offerte zetten, wat dan hier door de "specialisten" dan weer wordt bekritiseerd en minimaal 6mm2 moet zijn ?
Als het onveilig zou zijn geweest, denk je dan dat een installateur dit advies zou geven op een offerte, wat uiteindelijk de klant zelf betaald ? waarom zou een installateur dit risico nemen als het onveilig zou zijn......

Dus jouw opmerking dat ik slecht en gevaarlijk advies zou geven vindt ik op zijn minst een "gevaarlijke" uitspraak.
"Ongelovige" laat ik dan maar even in het midden.

Reken zelf je spanningsverliezen maar eens uit, en zet dit weg tegen de meerprijs van 6mm2, je zou nog versteld staan hoe lang de terugverdien tijd is.

Wil je toekomst voorbereid zijn,....ja dan zou een dikkere kabel handig kunnen zijn.
maar waar ligt dan de grens van "toekomst voorbereid".......

Installateurs die ik gesproken heb voor de laadpaal kwamen standaard met 4mm2 aanzetten en de zeer serieuze kwam met 22kW op 6mm2.
Uiteindelijk moet je normconform gewoon een verlies berekening maken… en de millimeters even los laten.

En eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat ik de 2.5mm2 voor de PV in ons huis niet had opgemerkt, anders was dat ook 4 geweest…
Op de toekomst voorbereid is veelal een kulargument, maar in deze als je kabels trekt zitten de kosten toch echt in de manuren, dan is het wel het overwegen waard… zeker als je ook nog
V2x gaat doen enzo, is laad- en ontlaad verlies beperken echt niet zo verkeerd.

[Inspired]

rene2807 schreef op maandag 8 december 2025 @ 10:58:
.

Haha, toch tot inzicht gekomen dat het wel zo is?

Gebruik anders https://www.eclecticsite.be/calc/voltagedrop.htm of even GPT vragen;

Voor het berekenen van spanningsverlies bij een AC-installatie moet je de totale lengte van de stroomkring meenemen, dus heen én terug. Dat betekent:

Bij een kabel van 25 meter (fysieke lengte) gebruik je 50 meter in de berekening.
Reden: De stroom loopt door de fase (L) naar het verbruikspunt en via de nul (N) terug, waardoor beide aders weerstand hebben en samen het spanningsverlies veroorzaken.

[daemonix]

rene2807 schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:35:
[...]


Nee, dat geldt alleen bij DC stromen, niet voor AC.
Dus je mag de spanningen niet bij elkaar optellen.

Motiveer dat eens met een stukje theorie? Heb je wel een E achtergrond? Dit soort uitspraken doet mij twijfelen, vandaar mijn opmerking over gevaarlijke uitspraken. Bij AC niet optellen geldt alleen in een 3 fase verband hierbij vanwege de faseverschuiving van 120 graden. Als je op 1 ader de 16 A afneemt dan is de lengte 150 meter. Je zult toch rekening moeten houden met die situatie. Bij mijn voorbeeld van 32 A wordt het alleen maar erger.

[Hippe Lip]

Jongens (m/v/x), mijn vaste energiecontract loopt op 1 januari af en ik overweeg overstap naar een dynamisch contract. Ik gebruik een Zappi V2.0 en rijd een 84kWh Ioniq 5.

Nu ben ik aan het kijken hoe ik dat laden zo goed mogelijk in kan stellen voor dynamische tarieven en dacht aanvankelijk dat dit min of meer automatisch door de Zappi gedaan kan worden. De praktijk lijkt toch wat weerbarstiger. Je kunt weliswaar een Scheduled Charge instellen, maar dan moet je voor elke laadsessie handmatig instellen tussen hoe laat en hoe laat dat laden mag gebeuren plus dat je moet opgeven hoeveel kWh je wilt/moet laden. Vooral dat laatste is natuurlijk elke keer anders.

Wie heeft er ook een Zappi plus dynamisch energiecontract en hoe heb je dat geregeld?
Laat je de Zappi dat doen met zo'n Schedule of heb je wat slimmers bedacht via Home Assistant en hoe dan?
Want voordat ik besluit of ik dit wil en ga doen, wil ik wel zeker weten of dit een zinvolle exercitie is.

[Woohooo]

Hippe Lip schreef op maandag 8 december 2025 @ 12:40:
Jongens (m/v/x), mijn vaste energiecontract loopt op 1 januari af en ik overweeg overstap naar een dynamisch contract. Ik gebruik een Zappi V2.0 en rijd een 84kWh Ioniq 5.

Nu ben ik aan het kijken hoe ik dat laden zo goed mogelijk in kan stellen voor dynamische tarieven en dacht aanvankelijk dat dit min of meer automatisch door de Zappi gedaan kan worden. De praktijk lijkt toch wat weerbarstiger. Je kunt weliswaar een Scheduled Charge instellen, maar dan moet je voor elke laadsessie handmatig instellen tussen hoe laat en hoe laat dat laden mag gebeuren plus dat je moet opgeven hoeveel kWh je wilt/moet laden. Vooral dat laatste is natuurlijk elke keer anders.

Wie heeft er ook een Zappi plus dynamisch energiecontract en hoe heb je dat geregeld?
Laat je de Zappi dat doen met zo'n Schedule of heb je wat slimmers bedacht via Home Assistant en hoe dan?
Want voordat ik besluit of ik dit wil en ga doen, wil ik wel zeker weten of dit een zinvolle exercitie is.

Verdiep je hier eens in Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

[Miezie]

Hippe Lip schreef op maandag 8 december 2025 @ 12:40:
Jongens (m/v/x), mijn vaste energiecontract loopt op 1 januari af en ik overweeg overstap naar een dynamisch contract. Ik gebruik een Zappi V2.0 en rijd een 84kWh Ioniq 5.

Nu ben ik aan het kijken hoe ik dat laden zo goed mogelijk in kan stellen voor dynamische tarieven en dacht aanvankelijk dat dit min of meer automatisch door de Zappi gedaan kan worden. De praktijk lijkt toch wat weerbarstiger. Je kunt weliswaar een Scheduled Charge instellen, maar dan moet je voor elke laadsessie handmatig instellen tussen hoe laat en hoe laat dat laden mag gebeuren plus dat je moet opgeven hoeveel kWh je wilt/moet laden. Vooral dat laatste is natuurlijk elke keer anders.

Wie heeft er ook een Zappi plus dynamisch energiecontract en hoe heb je dat geregeld?
Laat je de Zappi dat doen met zo'n Schedule of heb je wat slimmers bedacht via Home Assistant en hoe dan?
Want voordat ik besluit of ik dit wil en ga doen, wil ik wel zeker weten of dit een zinvolle exercitie is.

Als je dynamisch gaat in 2026 haal je voor nu nog het meeste uit dat contract met slim laden via Frank of Tibber. Dan stuur je waarschijnlijk aan via je auto, dus moet je even de ondersteunde auto’s checken. Plan B is daar je laadpaal.

Effectief besteed je de laadplanning dan uit aan je energieleverancier en profiteer je extra via de onbalansmarkt.

[flupp]

Hippe Lip schreef op maandag 8 december 2025 @ 12:40:
…
Nu ben ik aan het kijken hoe ik dat laden zo goed mogelijk in kan stellen voor dynamische tarieven en dacht aanvankelijk dat dit min of meer automatisch door de Zappi gedaan kan worden.
…
Wie heeft er ook een Zappi plus dynamisch energiecontract en hoe heb je dat geregeld?
Laat je de Zappi dat doen met zo'n Schedule of heb je wat slimmers bedacht via Home Assistant en hoe dan?
Want voordat ik besluit of ik dit wil en ga doen, wil ik wel zeker weten of dit een zinvolle exercitie is.

Ik zie niet zoveel heil in om dit te regelen via de auto zelf. Anderzijds is EVCC één van de mogelijkheden, en ook domotica-sturingen met Home Assistent, Loxone, en nog anderen worden vaak gebruikt. Ik heb het dus ook meer voor een sturing VAN de laadpaal dan voor een sturing DOOR de laadpaal.

Zelf Loxone hier. Daarin stel je enerzijds het aantal uren in dat er moet worden geladen, en anderzijds tegen wanneer het laden beëindigd moet zijn. De domotica (Loxone, m.a.w.) pikt uit de beschikbare uren er de goedkoopste uit. Maar ik denk wel dat dit ook in Home Assistent heel vergelijkbaar werkt.

[Hippe Lip]

Miezie schreef op maandag 8 december 2025 @ 12:58:
[...]

Als je dynamisch gaat in 2026 haal je voor nu nog het meeste uit dat contract met slim laden via Frank of Tibber. Dan stuur je waarschijnlijk aan via je auto, dus moet je even de ondersteunde auto’s checken. Plan B is daar je laadpaal.

Effectief besteed je de laadplanning dan uit aan je energieleverancier en profiteer je extra via de onbalansmarkt.

Helaas is ga je niet in op de vraag. De providerkeuze heb ik bewust weggelaten omdat die hier niet ter discussie staat. En die provider heeft geen mogelijkheden om mijn auto of Zappi aan te sturen.

De vraag gaat dus echt over hoe ik dit binnen de gegeven omschrijving het beste aanpak.

[Miezie]

Hippe Lip schreef op maandag 8 december 2025 @ 13:27:
[...]

Helaas is ga je niet in op de vraag. De providerkeuze heb ik bewust weggelaten omdat die hier niet ter discussie staat. En die provider heeft geen mogelijkheden om mijn auto of Zappi aan te sturen.

De vraag gaat dus echt over hoe ik dit binnen de gegeven omschrijving het beste aanpak.

Ik had de vraag op zich goed gelezen, maar in de basis levert mijn antwoord wel het meeste op en daarvan wist ik niet of je het gecheckt had :-)

Dan EVCC en als je Ioniq te oud is dan ondersteund Frank of Tibber het waarschijnlijk inderdaad niet.

[HyperBart]

Hippe Lip schreef op maandag 8 december 2025 @ 12:40:
Wie heeft er ook een Zappi plus dynamisch energiecontract en hoe heb je dat geregeld?
Laat je de Zappi dat doen met zo'n Schedule of heb je wat slimmers bedacht via Home Assistant en hoe dan?
Want voordat ik besluit of ik dit wil en ga doen, wil ik wel zeker weten of dit een zinvolle exercitie is.

Geen Zappi maar een Alfen en ik gebruik evcc en ben er ENORM tevreden van. We hebben er een leuk topic over. Core features: batterijbeheer/inzicht, laden op goedkope momenten, verschillende laadpalen en prioriteiten, uitlezen van de auto's, PV zonladen, CO2 bewust laden, peakshaving (maxPower globaal in kW uitgedrukt van het net, leuk voor mijn mede-Belgen en. het capaciteitstarief) en tot slot load balancing op de fases (ampère)

https://demo.evcc.io/#/

Ik leef me naar een dynamisch contract maar ik heb het nog niet. Dus ik gedraag en laad mijn wagens alsof ik al een dynamisch contract heb. Op termijn kan ik dan via een simulator en onze netbeheerder een op feiten gebaseerde analyse doen en niet moeten gissen.

In België komt dynamisch er nog niet uit als winnaar. Je moet echt heel wat verbruik kunnen shiften en de penaliteiten liggen ook hoog als je eens duur moet verbruiken, om nog niet te spreken over injectietarieven.

[ Voor 18% gewijzigd door HyperBart op 08-12-2025 13:52 ]

[Hippe Lip]

Miezie schreef op maandag 8 december 2025 @ 13:36:
Ik had de vraag op zich goed gelezen, maar in de basis levert mijn antwoord wel het meeste op en daarvan wist ik niet of je het gecheckt had :-)

De providerkeuze staat vast (en dat is een andere, hier niet ter zake doende discussie): SamenOM, via een lokale energiecoöperatie. Die biedt sinds (zeer) kort nu ook dynamische tarieven aan.

Dan EVCC en als je Ioniq te oud is dan ondersteund Frank of Tibber het waarschijnlijk inderdaad niet.

De auto is een Ioniq 5 van begin dit jaar (MY25 dus). Daarvan heb ik wel de integratie in HA, maar de aansturing verloopt niet altijd soepel en ik zou nu even niet weten hoe ik het aan moet sturen. Bovendien is er een maximum aantal keren dat je contact met de auto kan hebben per 24 uur, dus die weg is misschien niet de handigste.

Blijft aansturing van de Zappi (V2.0) over. Dan ga ik me nu maar eens in dat EVCC-verhaal verdiepen.

[Maurice-]

JanHenk schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:52:
Het nadeel van de Wallbox Pulsar Plus is dat ie geen RFID-lezer heeft. Ik heb een tijdje een Pulsar Plus gehad met E-Flux, maar deze stond op Plug-and-charge. Als je op verschillende passen wil factureren, is dat dus geen optie. Dan is je enige optie om laadsessies te starten, met de (bijbehorende) app(s) van de laadpas.

Tap Electric nultarief werkt overigens alleen met hun eigen passen, dus niet met een pas van derden. Je kan het wel instellen met een tag van een pas van derden, maar krijgt vervolgens alsnog gewoon het standaard tarief in rekening gebracht. Beetje vreemd vind ik persoonlijk, maar zo is Tap ingericht. Een vriend van mij liep hier recent tegenaan.

Dat werkt wel met E-Flux. Een 'privé' pas van een willekeurige derde MSP kan ook als nultarief ingesteld worden.

Inmiddels ook bevestiging vanuit E-flux dat het met een paal zonder RFID niet mogelijk is vanuit meerdere passen/apps een sessie te starten. Een nultarief en betaalde sessie naast elkaar is niet mogelijk. Of of.

[Hippe Lip]

Woohooo schreef op maandag 8 december 2025 @ 12:52:
Verdiep je hier eens in Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

@Woohooo en anderen:
Begrijp ik nou goed dat EVCC zich richt op het optimaal gebruiken van PV en thuisaccu en niet op het gebruik van dynamische e-tarieven? In dat geval heb ik daar nix aan, want de Zappi regelt dat PV-overschot al prima zelfstandig.

En een thuisaccu heb ik niet en het lijkt erop dat die er ook niet gaat komen. Ten eerste vanwege de milieubelasting van de accu, maar belangrijker: ik werk nu met anderen hier binnen de lokale energiecoöperatie aan de voorbereiding van Local4Local. Als dat eenmaal werkt (doel is om het ingeregeld en actief te hebben op 01-01-2027), dan lijkt me een thuisaccu helemaal niet meer zinvol in te zetten.

Wat ik nu dus zoek is zoals ik al vroeg: hoe zorg ik dat mijn Zappi optimaal werkt met dynamische e-tarieven? iemand die daarin ervaring heeft en hoe heb je dat dan opgelost?