Thuisladen van je EV deel 2

[Sandro!]

Hippe Lip schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:08:
[...]

Dat woordje 'dus' begrijp ik niet. Kun je dat eens uitleggen?
Bedoel je misschien dat je als werknemer niet ook nog een webshop mag hebben waarin je vliegenmeppers verkoopt? dan ben je toch ook ondernemer? Daar is toch helemaal nix mis mee, zolang je die werkgever daar niet mee benadeelt? En dat doe je niet. Sterker, je bevoordeelt die door een iets lager tarief te bieden dan de laadpaal op straat.

Om het nog anders te vergelijken: als je naast je baan in loondienst nog een vliegenmepperwebshop hebt en je werkgever heeft toevallig een groot vliegenprobleem, welke prijs zou je dan rekenen per vliegenmepper? Is dat de kale inkoopprijs (je kWh-tarief), doe je er iets bovenop omdat je ook een opslagruimte hebt gehuurd voor je vliegenmeppers (vaste kosten, je vastrecht), en omdat je een busje hebt gekocht om al je bestellingen in één keer naar het pakketpunt te kunnen brengen (afschrijving)? Vertel je je werkgever überhaupt wat je inkoopprijs is, vraag je werkgever jou daar naar of is hij al blij dat hij de vliegenmeppers voor minder dan de gangbare prijs heeft kunnen krijgen?

[Olaf van der Spek]

Inspired schreef op zondag 30 november 2025 @ 10:23:
Andere auto/andere WCD proberen? Nieuwe granny? Granny uit China? Beetje weinig info zo.

Een andere auto heb ik niet bij de hand, een andere WCD heb ik met verlengsnoer geprobeerd maar dat wilde ook niet werken en wordt afgeraden.
Granny is een 91996-GI030 uit Korea.

[Inspired]

@Kingeling denk dat dit met EVCC wel werkt. Dat is redelijk simpel op te zetten. Anders kun je beter eens in het EVCC topic buurten en daar vragen of iemand ervaring heeft met de Double.

[JanHenk]

Inspired schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:16:
@Kingeling denk dat dit met EVCC wel werkt. Dat is redelijk simpel op te zetten. Anders kun je beter eens in het EVCC topic buurten en daar vragen of iemand ervaring heeft met de Double.

Bovenstaande klopt @Kingeling, met een Alfen Eve Double kun je de afzonderlijke sockets aansturen (modbus id 1 en 2), ook in evcc.

Maar weet je zeker dat je een double wil? Ik heb de prijzen niet vergeleken, maar volgens mij is ie zelfs duurder dan twee singles. En een double is nogal een flinke unit qua buitenmaten. Zelf zou ik alleen daarom al liever twee aparte singles hebben, denk ik.

[Kingeling]

JanHenk schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:28:
[...]


Bovenstaande klopt @Kingeling, met een Alfen Eve Double kun je de afzonderlijke sockets aansturen (modbus id 1 en 2), ook in evcc.

Maar weet je zeker dat je een double wil? Ik heb de prijzen niet vergeleken, maar volgens mij is ie zelfs duurder dan twee singles. En een double is nogal een flinke unit qua buitenmaten. Zelf zou ik alleen daarom al liever twee aparte singles hebben, denk ik.

Dank voor je meedenken. De situatie is zo dat ik "maar" 1 dikke stroomkabel naar het laadpunt heb lopen, dus twee losse units die dan ook nog eens netjes loadbalancen kon ik even niet bedenken / realiseren. Een tweedehands double was goed genoeg te doen, dus die heb ik nu.

[J rock]

Valandin schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 11:41:
Ik zie dat https://voldt.nl/ sinds vandaag 20% korting doet voor black friday.
Mogelijk voor jullie interessant. Scheelt weer een hoop geld.

Bedankt, gisteren nog snel besteld.
Gebruik momenteel een AliExpress AFYEEV lader met wifi, maar de kwaliteit is zoals verwacht bedenkelijk.

Nu kijk ik vandaag nog eens op Ali en zie ik deze voorbij komen
https://a.aliexpress.com/_EGh7ZoM , op de kleur na ziet deze er idem uit dan de voldt lader, hopelijk niet gewoon dezelfde zooi gekocht!

Gebruik deze wekelijks van 1 x de atto 2 van mijn vrouw bij te laden, via een nieuw stopcontact op eigen kring " nieuwbouwwoningen" dus maak me geen zorgen mor 1 max 2 x per week 10 u tabbladen aan 13A, maar voel me toch veiliger met een lader waar de verzekering niet moeilijk over doet moest het toch mis gaan.

[Valandin]

J rock schreef op maandag 1 december 2025 @ 17:37:
[...]

Bedankt, gisteren nog snel besteld.
Gebruik momenteel een AliExpress AFYEEV lader met wifi, maar de kwaliteit is zoals verwacht bedenkelijk.

Nu kijk ik vandaag nog eens op Ali en zie ik deze voorbij komen
https://a.aliexpress.com/_EGh7ZoM , op de kleur na ziet deze er idem uit dan de voldt lader, hopelijk niet gewoon dezelfde zooi gekocht!

Gebruik deze wekelijks van 1 x de atto 2 van mijn vrouw bij te laden, via een nieuw stopcontact op eigen kring " nieuwbouwwoningen" dus maak me geen zorgen mor 1 max 2 x per week 10 u tabbladen aan 13A, maar voel me toch veiliger met een lader waar de verzekering niet moeilijk over doet moest het toch mis gaan.

Voor mijn gevoel komt 99% van alle EV-laadproductcomponenten uit dezelfde paar fabrieken in China, maar zit er voornamelijk een verschil in afwerkingskwaliteit (en betrouwbaarheid).
Dat gezegd hebbende lijkt de brick wel echt verrekte veel op die jij linkt hoor, dat moet wel hetzelfde component zijn. Maar; als de afwerking van de kabel en plugs zelf beter is..

Mij gaat het inderdaad ook om voor het geval dat het mis gaat, dat ik niet bij de verzekering aan hoef te kloppen van "Ja euhh.. kabeltje gekocht op amazon/bol/aliexpress, nu is m'n boordlader stuk / kabels gesmolten / vuur, brand / huis overgenomen door de chinese staat. Maar gewoon aan kan tonen dat ik alleen gecertificeerd spul gebruik van betrouwbare winkels.

Ik ken toevallig iemand die bij Dekra deze dingen test en keurt, zie dat Voldt ook zit. Die zie ik eind van de maand weer, zal 'm even vragen wat hij van dat spul vind.

[ Voor 5% gewijzigd door Valandin op 01-12-2025 18:17 ]

[Miezie]

@adjego de enige reden waarom een werkgever moeilijk doet is de fiscus… want een opslag voor eigen paal of als werkgever een paal leveren is altijd wel te fixen.

Het gaat inderdaad om verdienen aan de paal, dat doe jij ook doordat je niet openbaar hoeft te laden. Dat wordt je als werknemer in deze casus onnodig volledig ontnomen door onwelwillend gedrag van een werkgever terwijl de fiscus het gewoon toestaat door integrale kosten te mogen rekenen…
Dat is niet Nederlands, dat is gewoon een zakelijke benadering op basis van gelijkwaardigheid.

Als een werkgever meent een paal op mijn erf te moeten plaatsen om zo tegen het laagst mogelijke tarief de leaseauto te kunnen laden, ga ik factureren voor de vierkante meters.

Je kan het echt rustig voor laten komen, dit kan gewoon niet…

[Miezie]

Get!em schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:52:
[...]

Komt bij dat veel werkgevers de lease compleet afgekocht hebben, incl brandstof/stroom. Je krijgt dus een laadpas/brandstof pas van de leasemaatschappij. En die kijkt vooral of de kosten per kilometer niet exorbitant hoger zijn dan t gemiddelde. Werkgever is in die zin vaak niet eens een directe partij in die discussie.

Zodoende kon ik in t verleden met een brandstof pas die alleen in NL gold, wel de brandstof kosten vanuit t buitenland declareren. De prijs per kilometer ging er zelfs door omlaag, omdat in veel buitenlanden het prijsniveau lager is voor brandstof.
En als ik opmerking kreeg: als ik in NL op vakantie ga, kan ik wel mijn pas gebruiken…

Werkgever (ik keek mee met de HR en fleet manager) zag op mijn record die ze vanuit leasemij kregen nooit wat verkeerds en was zelfs goedkoper dan de gemiddelde collega.

Die brandstof wordt vaak gewoon nagecalculeerd… in de leaseprijs zit een stelpost. Alleen de werkelijke facturen zie je als werknemer niet.

[Miezie]

jasring schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:10:
Ik ben op zoek naar een backoffice (CPO) waarin ik verschillende prijzen voor verschillende laadpassen kan instellen. Het gaat hierbij niet om passen van de backoffice aanbieder zelf, maar allemaal om "publieke" passen op een publiek laadpunt. ik heb tot nu toe me verdiept in e-flux (road) en Tap maar beide bieden dit niet aan bij standaard abonnement. bij e-flux kan het volgens mij wel als je een duurder abonnement afneemt maar huidige ervaringen met hen zijn niet zo best dus hoop een andere aanbieder te vinden.
Ik heb een Alfen laadpaal...

Ik meende bij TAP dit wel gezien te hebben, je kon groepen maken en tarieven instellen dacht ik… bij de gratis variant. Ik ga nu mn paal even niet koppelen om te checken, maar volgens mij kan het gewoon.

[Miezie]

Kingeling schreef op maandag 1 december 2025 @ 14:02:
Ik heb een vraag die uit verschillende delen bestaat; ik hoop dat hij hier op de goede plek is en dat er niet teveel onderwerpen in 1 vraag zitten. De situatie is dat ik nu 1 laadpaal heb voor 2 parkeerplaatsen (11kW / 3 fase), maar dat ik graag meer wil doen met "slim" laden met zonnestroom.

Wensenlijst:

• De laadpaal moet betaald gastgebruik (met RFID) ondersteunen (dus OCPP koppeling met een provider)
• Er moeten 2 EV's kunnen aansluiten
• Zonnestroom moet prioriteit krijgen, eventueel rekening houden met lage tarieven als ik naar een dynamisch contract ga.
• Loadbalancing om overbelasting te voorkomen
• Voorspellen of het zin heeft om 24hr te wachten op een bepaalde hoeveelheid zon

Om dit mogelijk te maken heb aantal zaken geregeld:

• Eve Double Pro-line laadpaal met 2 aansluitingen
• Netwerk en een P1 lijn naar de laadpaal voor loadbalancing en connectiviteit
• een HomeWizard P1 meter
• Home Assistant

Ik ben er achter gekomen dat de Alfen wel support heeft voor zonnestroom laden, maar dat dat helaas bij 2 socket modellen uitgeschakeld is om aan een norm te voldoen. Wel zie ik mogelijkheden om met modbus en HA e.e.a. wel slim in te regelen, maar ben ook weer niet ZO handig op dit gebied dat ik het allemaal zelf kan bedenken. Wie is hier eerder mee bezig geweest en kan mij op weg helpen?

Kan je met EVCC niet een heel eind komen?

En heb je die loadbalancing niet in de meterkast al geregeld?

[ASS-Ware]

Hippe Lip schreef op zondag 30 november 2025 @ 22:53:
[...]

Maar wat wil je nou eigenlijk ‘afspreken’ met die werkgever?

Ik zou met de werkgever de afspraak maken dat de privé aangeschafte lader door hem wordt betaald in de vorm van een aantal cent per geladen kWh.
Waarom zou een werkgever zonder zo’n afspraak moeten betalen voor een lader die na x jaar van de werknemer is?
Het niet vertellen, het niet overleggen, zie ik als oplichting.

[Kingeling]

Miezie schreef op maandag 1 december 2025 @ 19:25:
[...]

Kan je met EVCC niet een heel eind komen?

En heb je die loadbalancing niet in de meterkast al geregeld?

Nee, de laadpaal gebruikt de p1 data en stemt daar z’n gebruik op af… zo heeft de laadpaalboer het ooit geïnstalleerd.

[HyperBart]

Kingeling schreef op maandag 1 december 2025 @ 20:24:
[...]


Nee, de laadpaal gebruikt de p1 data en stemt daar z’n gebruik op af… zo heeft de laadpaalboer het ooit geïnstalleerd.

Ja maar het werkt dus duidelijk niet met een double.
Daarom dat je geadviseerd wordt om naar evcc te kijken. Dat is dan de enige oplossing. Anders ga je er vrede mee moeten nemen.

Evcc is trouwens echt top, ja je gaat je handen wat uit de mouwen moeten steken maar dan krijg je ook echt heel wat terug.

[Smartbikers]

Wij hebben door laadpaaltje een laadpaal laten installeren. Niet geheel tevreden direct aangezien ze white label automaten gebruikten. Uiteindelijk zijn ze terug gekomen om djt te vervangen met een A merk aangezien we dit ook gevraagd hebben bij de offerte.

Echter nu voelen we kou in de gang en zien we dat het gat wat ze naar binnen hebben geboord niet hebben afgekit , daar komt koude lucht vandaan. Is dit iets wat je normaliter mag verwachten van de installateur ? Dit betekent namelijk ook dat er vocht in kan komen en dat lijkt me niet wenselijk. Hoe zien jullie dit ?

[ Voor 4% gewijzigd door Smartbikers op 01-12-2025 21:20 ]

[THE_BASE]

Smartbikers schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:18:
Wij hebben door laadpaaltje een laadpaal laten installeren. Niet geheel tevreden direct aangezien ze white label automaten gebruikten. Uiteindelijk zijn ze terug gekomen om djt te vervangen met een A merk aangezien we dit ook gevraagd hebben bij de offerte.

Echter nu voelen we kou in de gang en zien we dat het gat wat ze naar binnen hebben geboord niet hebben afgekit , daar komt koude lucht vandaan. Is dit iets wat je normaliter mag verwachten van de installateur ? Dit betekent namelijk ook dat er vocht in kan komen en dat lijkt me niet wenselijk. Hoe zien jullie dit ?

Natuurlijk moet dit netjes weer worden afgewerkt. Dat mag je zeker verwachten.

Ook niet netjes om een white label te gebruiken (voordeliger inkoop) zonder dit duidelijk te communiceren.

[Valandin]

Smartbikers schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:18:
Wij hebben door laadpaaltje een laadpaal laten installeren. Niet geheel tevreden direct aangezien ze white label automaten gebruikten. Uiteindelijk zijn ze terug gekomen om djt te vervangen met een A merk aangezien we dit ook gevraagd hebben bij de offerte.

Echter nu voelen we kou in de gang en zien we dat het gat wat ze naar binnen hebben geboord niet hebben afgekit , daar komt koude lucht vandaan. Is dit iets wat je normaliter mag verwachten van de installateur ? Dit betekent namelijk ook dat er vocht in kan komen en dat lijkt me niet wenselijk. Hoe zien jullie dit ?

Oei, ik had ook een offerte bij laadpaaltje opgevraagd en ik vond ze niet bepaald goedkoop in hun aanbod.
Maar het helemaal niet afwerken van een gat is wel écht slecht hoor. Zou me denk ik wel bezwaard voelen om een partij terug te laten komen voor het afdichten, maarja, moeten ze 't maar goed doen.
Heb je een foto van de situatie?

Heb je wel betaald voor A-merk automaten? Ik had dat ook uitgevraagd maar zag in mijn offerte de specificatie van de automaat en die was wel erg laag voor wat ik uitvroeg, dus kan ook 'n foutje zijn dat ze daar geen rekening mee hielden? (Dat was als enige wel gooedkoop )

[ Voor 11% gewijzigd door Valandin op 01-12-2025 21:38 ]

[Smartbikers]

Valandin schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:35:
[...]


Oei, ik had ook een offerte bij laadpaaltje opgevraagd en ik vond ze niet bepaald goedkoop in hun aanbod.
Maar het helemaal niet afwerken van een gat is wel écht slecht hoor. Zou me denk ik wel bezwaard voelen om een partij terug te laten komen voor het afdichten, maarja, moeten ze 't maar goed doen.
Heb je een foto van de situatie?

Heb je wel betaald voor A-merk automaten? Ik had dat ook uitgevraagd maar zag in mijn offerte de specificatie van de automaat en die was wel erg laag voor wat ik uitvroeg, dus kan ook 'n foutje zijn dat ze daar geen rekening mee hielden? (Dat was als enige wel gooedkoop )

Kabels aan de binnenkant huis komen door een gat waar wat gips is weggeslagen. Daar voel je de wind doorheen komen. Dus dat betekent dat ze het achter de laadpaal automaat ook niet hebben dichtgekit wat dus resulteert in mogelijk vocht of diertjes die zo je muren in kunnen kruipen.

Voor de automaat hadden we dit bewust laten offreren maar hadden ze dit niet goed gelezen gok ik.

Je voelt je bijna bezwaard om ze voor twee keer op een kit spuit te drukken langs moeten laten komen maar anders moet ik zelf de hele laadpaal demonteren. Kan ook niet de bedoeling zijn…

[Valandin]

Smartbikers schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:41:
[...]

Kabels aan de binnenkant huis komen door een gat waar wat gips is weggeslagen. Daar voel je de wind doorheen komen. Dus dat betekent dat ze het achter de laadpaal automaat ook niet hebben dichtgekit wat dus resulteert in mogelijk vocht of diertjes die zo je muren in kunnen kruipen.

Voor de automaat hadden we dit bewust laten offreren maar hadden ze dit niet goed gelezen gok ik.

Je voelt je bijna bezwaard om ze voor twee keer op een kit spuit te drukken langs moeten laten komen maar anders moet ik zelf de hele laadpaal demonteren. Kan ook niet de bedoeling zijn…

Lijkt me inderdaad ook voor de garantie op je installatie geen goed idee om de boel te demonteren, ookal is het niet zo'n groot klusje.

[Miezie]

Kingeling schreef op maandag 1 december 2025 @ 20:24:
[...]


Nee, de laadpaal gebruikt de p1 data en stemt daar z’n gebruik op af… zo heeft de laadpaalboer het ooit geïnstalleerd.

Dat is loadbalancing lijkt me…

[Hippe Lip]

ASS-Ware schreef op maandag 1 december 2025 @ 19:57:
[...]
Ik zou met de werkgever de afspraak maken dat de privé aangeschafte lader door hem wordt betaald in de vorm van een aantal cent per geladen kWh.

Dàt is dus precies wat die werkgever niet lijkt te willen. Alleen maar administratieve rompslomp.

Waarom zou een werkgever zonder zo’n afspraak moeten betalen voor een lader die na x jaar van de werknemer is?
Het niet vertellen, het niet overleggen, zie ik als oplichting.

Vreemde definitie van oplichting heb je dan: het kost ‘m minder dan laden op straat. Dat noem je oplichting?

[THE_BASE]

Valandin schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:35:
[...]


Oei, ik had ook een offerte bij laadpaaltje opgevraagd en ik vond ze niet bepaald goedkoop in hun aanbod.
Maar het helemaal niet afwerken van een gat is wel écht slecht hoor. Zou me denk ik wel bezwaard voelen om een partij terug te laten komen voor het afdichten, maarja, moeten ze 't maar goed doen.
Heb je een foto van de situatie?

Heb je wel betaald voor A-merk automaten? Ik had dat ook uitgevraagd maar zag in mijn offerte de specificatie van de automaat en die was wel erg laag voor wat ik uitvroeg, dus kan ook 'n foutje zijn dat ze daar geen rekening mee hielden? (Dat was als enige wel gooedkoop )

Heb je de jongens van Laadpaaltotaal al gecheckt? Aanradertje hoor!

[ASS-Ware]

Hippe Lip schreef op maandag 1 december 2025 @ 22:35:
[...]

Dàt is dus precies wat die werkgever niet lijkt te willen. Alleen maar administratieve rompslomp.

[...]

Vreemde definitie van oplichting heb je dan: het kost ‘m minder dan laden op straat. Dat noem je oplichting?

Ik stap uit deze discussie.
Doe je ding, ik blijf liever open en eerlijk.

[Miezie]

ASS-Ware schreef op maandag 1 december 2025 @ 22:47:
[...]

Ik stap uit deze discussie.
Doe je ding, ik blijf liever open en eerlijk.

Ik blijf ook graag open en eerlijk en heb een paar dagen geleden al mijn uitspraak gerectificeerd.
Vervolgens gaat de discussie vooral over wat rechtvaardig en gelijkwaardig is. Toch? Dat is enerzijds transparantie en anderzijds eerlijke lease voorwaarden voor werkgever en werknemer. Volgens mij zijn we het daar heel erg over eens.
We worden het alleen niet eens over laadpaalexploitatie… waar ik echt je mening begrijp, ook nog wel deel en het waarschijnlijk ook nog wel zou slikken als medewerker… maar niet voordat ik er alles aan gedaan zou hebben om het voor iedereen beter te krijgen.
Want het opene en eerlijke waar het hier over gaat is eerlijk, maar met een nadeel voor jezelf. Dat is gewoon niet zo rechtvaardig en gelijkwaardig. Dat is voor mij de crux.

En ik deel je mening: de discussie verdient een proost en daarmee een einde.

[Kaastosti]

Het verhaal dat CoolBlue houdt rond hun laadpalen klopt in ieder geval niet. Je kunt als eindgebruiker he-le-maal niets zelf inrichten. Hij staat er nu, ik kan nergens bij.

• De adviseur geeft aan dat je in ieder geval één tijdvak in kunt stellen waarop de paal werkt.
• De installateur laat het SSID zien en dat je daarin configuratie kunt doen.

Wat ze er niet bij zeggen is dat werkelijk alles via hun backoffice moet lopen, zelf kun je niets. Ook het SSID op de sticker van de handleiding wordt na installatie automatisch gedeactiveerd. Die komt ook niet meer terug na een reset. Dat is een 'installateurs-hotspot', niet bedoeld voor eindgebruikers.

Diepe zucht. Hij is op kosten van de zaak geïnstalleerd, met een afschrijving over drie jaar. Tegen die tijd is er vast meer mooit in het thuislaad-landschap te vinden om zelf te doen. Deze gaat er dan per direct uit.

[pimk]

adjego schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:11:
[...]


Dit vind ik een raar zinnetje. Jouw werkgever bepaalt niet het tarief waar die paal op ingesteld staat, want dat moet gelijk zijn aan wat jij thuis aan stroomkosten maakt. Dit zou hetzelfde zijn als je een eigen laadpaal zou plaatsen lijkt mij.

Dat het tarief hoger zou zijn geldt alleen maar als je het hoger in zou stellen dan wat je zelf betaald. Dat is idd niet helemaal de bedoeling. Je kiest dan zelf voor een eigen laadpaal, dus die kosten zijn voor jezelf, en hoor je dan niet in het kWh tarief weer te willen terugverdienen.

Hmm, werkt het in de commerciële laadpalerij niet precies zo? Je betaalt voor de geleverde stroom ÈN onderhoud ÈN afschrijving van die paal? (en uiteraard backend bla bla, maar goed, het idee. daar gaat het om)

[daemonix]

pimk schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:05:
[...]


Hmm, werkt het in de commerciële laadpalerij niet precies zo? Je betaalt voor de geleverde stroom ÈN onderhoud ÈN afschrijving van die paal? (en uiteraard backend bla bla, maar goed, het idee. daar gaat het om)

En die paal wordt na 4 jaar jouw eigendom...

[pimk]

daemonix schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:07:
[...]

En die paal wordt na 4 jaar jouw eigendom...

Als ik de enige unieke grbruiker van die paal zou zijn, zou dat een optie zijn, mits de prijs bij dat scenario past.

In mijn geval kocht en installeerde ik 'm zelf.
Ik kreeg destijds het aanbod van mijn baas om een paal te leasen (niks gratis dus) en daar betaalde ik op die manier ruim €3600 voor (in 2019).
Dus ik doe nu net alsof ik een laapalenboer ben, met 1 laadpaal, waar alleen ikzelf mijn enige EV mee oplaad...

[ Voor 10% gewijzigd door pimk op 02-12-2025 12:13 ]

[fweijers]

Ik lees wat ervaringen over Webasto Next wat er goed uitziet, maar ben benieuwd of er iemand is deze lader aanstuurt vanuit home-assistant waarbij rekening gehouden wordt met loadbalancing, overschot van zonnepanelen, dynamische tarieven etc.

Ik zie deze te koop staan: e-mobileo.de/
(update: helaas shippen ze niet naar NL. Deze shop dan maar: laadpaaldiscounter]

Hij ondersteunt OCPP, dus volgens mij zou het home-assistant scenario moeten werken?

[ Voor 14% gewijzigd door fweijers op 02-12-2025 13:03 ]

[mstx]

Heb net een offerte gekregen voor het leggen van 3 kabels (laadpunt, utp, wcd) (laadpunt zelf hebben we al liggen) naar de ondergrondse garage van ons appartementencomplex (goedgekeurd door de vve), lijkt me erg aan de hoge kant of staat er iets tussen de wensen wat het extra duur maakt?

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Mediacj]

fweijers schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:30:
Ik lees wat ervaringen over Webasto Next wat er goed uitziet, maar ben benieuwd of er iemand is deze lader aanstuurt vanuit home-assistant waarbij rekening gehouden wordt met loadbalancing, overschot van zonnepanelen, dynamische tarieven etc.

Ik zie deze te koop staan: e-mobileo.de/
(update: helaas shippen ze niet naar NL. Deze shop dan maar: laadpaaldiscounter]

Hij ondersteunt OCPP, dus volgens mij zou het home-assistant scenario moeten werken?

Er lijkt een HA integratie te zijn

[johnwoo]

mstx schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 13:03:
Heb net een offerte gekregen voor het leggen van 3 kabels (laadpunt, utp, wcd) (laadpunt zelf hebben we al liggen) naar de ondergrondse garage van ons appartementencomplex (goedgekeurd door de vve), lijkt me erg aan de hoge kant of staat er iets tussen de wensen wat het extra duur maakt?

***members only***

Het klinkt wel veel ja, maar het zal vooral afhangen van waar die 74 meter kabels allemaal langs/door/onder gelegd moeten worden Alleen aan stroomkabel is dat al dik 600 euro, en als er veel geboord/gegraven/hersteld moet worden kan ik me voorstellen dat de arbeidskosten aantikken. De enige manier om te weten of het te hoog is, is meerdere offertes aanvragen en vergelijken.

Wat mij verder opvalt is dat ze van 2,5mm² naar 6mm² gaan als je 32A wil. Die 6 klopt wel, maar bij 74 meter zou ik voor 16A ook al wel 4mm² pakken...

[JanHenk]

johnwoo schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:42:
[...]

Wat mij verder opvalt is dat ze van 2,5mm² naar 6mm² gaan als je 32A wil. Die 6 klopt wel, maar bij 74 meter zou ik voor 16A ook al wel 4mm² pakken...

Die 2,5 mm² lijkt me inderdaad echt te krap voor een 16A constant over 75 meter. Maar ook, als je echt 32A wil trekken, lijkt me zelfs die 6 mm² aan de krappe kant over die afstand. Ik zou sowieso de 6 mm² pakken en dan zekeren met 20A aardlekautomaat. Al lijkt het erop dat ze een losse aardlekschakelaar en losse zekeringsautomaat willen gebruiken, zo staat het in de offerte althans. Kun je ook wat van vinden.

Verder is er weinig over te zeggen, het kabeltracé en de benodigde arbeid is hier doorslaggevend.

[Avenger 2.0]

johnwoo schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:42:
[...]
Het klinkt wel veel ja, maar het zal vooral afhangen van waar die 74 meter kabels allemaal langs/door/onder gelegd moeten worden Alleen aan stroomkabel is dat al dik 600 euro, en als er veel geboord/gegraven/hersteld moet worden kan ik me voorstellen dat de arbeidskosten aantikken. De enige manier om te weten of het te hoog is, is meerdere offertes aanvragen en vergelijken.

Inderdaad meerdere offertes vragen. Uit ervaring weet ik dat zo berekeningen nogal met de natte vinger worden gedaan. Dus zeker minstens 3 of 4 offertes zoeken om te kunnen vergelijken.

En zonder plaatsbezoek is het onmogelijk om een deftige offerte te maken, dus vrees dat ook wij hiermee weinig kunnen helpen.

[ Voor 8% gewijzigd door Avenger 2.0 op 02-12-2025 15:50 ]

[mstx]

Avenger 2.0 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:49:
[...]

Inderdaad meerdere offertes vragen. Uit ervaring weet ik dat zo berekeningen nogal met de natte vinger worden gedaan. Dus zeker minstens 3 of 4 offertes zoeken om te kunnen vergelijken.

En zonder plaatsbezoek is het onmogelijk om een deftige offerte te maken, dus vrees dat ook wij hiermee weinig kunnen helpen.

Meerder offertes opvragen is helaas niet mogelijk want de vve vereist dat het wordt uitgevoerd door het bedrijf dat alle elektra in het pand doet sinds de bouw, dat betekent ook dat ze de hoofdprijs kunnen vragen.
Meneer is wel op locatie geweest en heeft ook alle bouwtekeningen nog dus dat zal wel accuraat zijn. Uit jullie reacties maak ik niet op dat het per definitie extreem te duur is, ik had alleen wat andere verwachtingen denk ik.
Ik had zelf ook al het idee dat 2,5mm² krap zou zijn dus waarschijnlijk laat ik het wel upgraden naar 4 of 6.

[rene2807]

JanHenk schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:47:
[...]


Die 2,5 mm² lijkt me inderdaad echt te krap voor een 16A constant over 75 meter. Maar ook, als je echt 32A wil trekken, lijkt me zelfs die 6 mm² aan de krappe kant over die afstand. Ik zou sowieso de 6 mm² pakken en dan zekeren met 20A aardlekautomaat. Al lijkt het erop dat ze een losse aardlekschakelaar en losse zekeringsautomaat willen gebruiken, zo staat het in de offerte althans. Kun je ook wat van vinden.

Verder is er weinig over te zeggen, het kabeltracé en de benodigde arbeid is hier doorslaggevend.

Ik zie dat er vaak nogal "paniekerig" gedaan wordt over de kabel lengtes en de kabel diktes.

Als de zekering voor de kabel 16A is, dan kan dat prima over een 2,5mm2.
Bij een lengte van 75 meter praat je misschien over een spanningsverlies van +/- 9 volt.
Dus ipv 230V heb je bij de laadpaal nog 221V over.
Laadpaal vindt dit prima, die geeft er niet om.
Vaak is de netspanning een stuk hoger door invloed van zonnepanelen. Stel dat dit 240V is ( bij ons zelfs vaak hoger en rond de 243V ( mag volgens de netcode max. 253V zijn)) dan blijft er nog 231V over aan de laadpaal ingang.

Verlies in de kabel uit gedrukt in vermogen is dan ongeveer 144Watt bij vol vermogen laden.(16A)

Verlies met 6mm2 over de zelfde 75meter, is dan rond de 3,5V (bij 230V dus ook nog 56Watt bij vol vermogen laden) Dus je praat over een verschil van 88 watt.....

Als ik het spanningsverlies uitreken met 30 meter kabellengte en 2,5mm2 voedingskabel, dan heb je ook ongeveer 3,5V verlies bij vol vermogen laden...., en dat vinden wij dan een probleem omdat er "maar" 2,5mm2 gelegd is. maar 75 meter kabel met 6mm2, (waar je ook 3,5V verlies hebt) is dat geen probleem meer ?

even een rekenvoorbeeld om wat "gevoel" te krijgen bij getallen.

Stel je laad elke dag +/- 60Kwh met de maximale laadstroom van 16A op 1 fase, dan ben je ongeveer 16 uur aan het laden per dag.
88watt verlies in een kabel (verschil tussen 2,5mm2 en 6mm2 over een lengte van 75meter) gedurende 16 uur, is dus 1,4Kwh.
reken even voor het gemak €0,25 per Kwh, dan kost dit per dag €0,35
De meerprijs van de kabel upgrade naar 6mm2 is €590,- daar moet je dus +/- 1686 dagen (ruim 4,5 jaar) laden om dit terug te verdienen.

Bovenstaande is zelfs redelijk aan de hoge kant berekend.
De berekening is nu 16 uur laden, elke dag.....vaak wordt er niet elke dag geladen en ook niet altijd met vol vermogen (16A)
als je met minder vermogen laad dan zijn de verliezen in de kabel ook lager, dus langere terug verdien tijd.

[ Voor 18% gewijzigd door rene2807 op 02-12-2025 16:17 ]

[Inspired]

rene2807 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:06:
[...]


Ik zie dat er vaak nogal "paniekerig" gedaan wordt over de kabel lengtes en de kabel diktes.

Als de zekering voor de kabel 16A is, dan kan dat prima over een 2,5mm2.
Bij een lengte van 75 meter praat je misschien over een spanningsverlies van +/- 9 volt.
Dus ipv 230V heb je bij de laadpaal nog 221V over.
Laadpaal vindt dit prima, die geeft er niet om.
Vaak is de netspanning een stuk hoger door invloed van zonnepanelen. Stel dat dit 240V is ( bij ons zelfs vaak hoger en rond de 243V ( mag volgens de netcode max. 253V zijn)) dan blijft er nog 231V over aan de laadpaal ingang.

Verlies in de kabel uit gedrukt in vermogen is dan ongeveer 144Watt bij vol vermogen laden.(16A)

Verlies met 6mm2 over de zelfde 75meter, is dan rond de 3,5V (bij 230V dus ook nog 56Watt bij vol vermogen laden) Dus je praat over een verschil van 88 watt.....

Als ik het spanningsverlies uitreken met 30 meter kabellengte en 2,5mm2 voedingskabel, dan heb je ook ongeveer 3,5V verlies bij vol vermogen laden...., en dat vinden wij dan een probleem omdat er "maar" 2,5mm2 gelegd is. maar 75 meter kabel met 6mm2, (waar je ook 3,5V verlies hebt) is dat geen probleem meer ?

even een rekenvoorbeeld om wat "gevoel" te krijgen bij getallen.

Stel je laad elke dag +/- 60Kwh met de maximale laadstroom van 16A op 1 fase, dan ben je ongeveer 16 uur aan het laden per dag.
88watt verlies in een kabel (verschil tussen 2,5mm2 en 6mm2 over een lengte van 75meter) gedurende 16 uur, is dus 1,4Kwh.
reken even voor het gemak €0,25 per Kwh, dan kost dit per dag €0,35
De meerprijs van de kabel upgrade naar 6mm2 is €590,- daar moet je dus +/- 1686 dagen (ruim 4,5 jaar) laden om dit terug te verdienen.

Bovenstaande is zelfs redelijk aan de hoge kant berekend.
De berekening is nu 16 uur laden, elke dag.....vaak wordt er niet elke dag geladen en ook niet altijd met vol vermogen (16A)
als je met minder vermogen laad dan zijn de verliezen in de kabel ook lager, dus langere terug verdien tijd.

Het gaat ook niet alleen om het verlies. Meer om de warmteontwikkeling. 16A voor 6+ uur door een 2,5mm ader jassen over 75 meter is gewoon niet slim. Met name qua warmteontwikkeling.

[rene2807]

Inspired schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:20:
[...]


Het gaat ook niet alleen om het verlies. Meer om de warmteontwikkeling. 16A voor 6+ uur door een 2,5mm ader jassen over 75 meter is gewoon niet slim. Met name qua warmteontwikkeling.

warmteontwikkeling = verlies, tenzij je een kachel hebt als doel.

De meeste halen de 30 meter niet eens, dan praat je over een warmteontwikkeling van 56watt....daar wordt je kabel echt niet heet van hoor.
voor de echte besparing en klimaat puristen onder ons, dan moet je het niet doen en zal ik zelfs adviseren om naar 16mm2 kabel te gaan om zo min mogelijk verlies te hebben......financieel gezien is het geen slimme investering tenzij je heel veel laad met heel veel vermogen.

Ik zal mij er verder niet over uiten om eindeloze discussies te voorkomen, maar wou deze inzichten toch even meegeven voor wie er wat aan heeft.

[Olaf van der Spek]

mstx schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:01:
Meerder offertes opvragen is helaas niet mogelijk want de vve vereist dat het wordt uitgevoerd door het bedrijf dat alle elektra in het pand doet sinds de bouw, dat betekent ook dat ze de hoofdprijs kunnen vragen.

Een offerte opvragen kan dan alsnog toch?

[Olaf van der Spek]

guido66 schreef op zondag 30 november 2025 @ 10:29:
[...]


Auto op 16 of 32A zetten?

De E7 error code komt van de granny charger. In welke zin zou de auto op 16 A zetten helpen?

[guido66]

Olaf van der Spek schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:38:
[...]

De E7 error code komt van de granny charger. In welke zin zou de auto op 16 A zetten helpen?

Gewoon om alle eventualiteiten uit te sluiten. Kans is bijna nihil dat dit het probleem verhelpt, maar er gebeuren gekkere dingen op deze wereld.

[Makrolon]

Olaf van der Spek schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:37:
[...]

Een offerte opvragen kan dan alsnog toch?

Een ander bedrijf er werk in laten steken terwijl die de klus toch niet gaat krijgen?

[Makrolon]

mstx schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 13:03:
Heb net een offerte gekregen voor het leggen van 3 kabels (laadpunt, utp, wcd) (laadpunt zelf hebben we al liggen) naar de ondergrondse garage van ons appartementencomplex (goedgekeurd door de vve), lijkt me erg aan de hoge kant of staat er iets tussen de wensen wat het extra duur maakt?

***members only***

Ik vind het heel veel geld. Tenzij het kabeltrace echt heel lastig is natuurlijk. Maar je deelt weinig over het kabeltrace.

[Miezie]

mstx schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:01:
[...]

Meerder offertes opvragen is helaas niet mogelijk want de vve vereist dat het wordt uitgevoerd door het bedrijf dat alle elektra in het pand doet sinds de bouw, dat betekent ook dat ze de hoofdprijs kunnen vragen.
Meneer is wel op locatie geweest en heeft ook alle bouwtekeningen nog dus dat zal wel accuraat zijn. Uit jullie reacties maak ik niet op dat het per definitie extreem te duur is, ik had alleen wat andere verwachtingen denk ik.
Ik had zelf ook al het idee dat 2,5mm² krap zou zijn dus waarschijnlijk laat ik het wel upgraden naar 4 of 6.

Ik zou de vve vertellen dat ze een beetje dunne kabel leveren voor de meters. 6mm2 zou ik toch wel willen voor dat geld.

Ik had hier voor iets meer dan 2000, 6mm2 over 15 meter met meterkast en lader voor elkaar… zelf wel geholpen, was een dag werk voor 2 man door alle bochten en gedoe. De 6k klinkt wat als een prijs waar geen concurrentie is, kan je uurtje factuurtje en een inschatting van uren vragen?

[Hippe Lip]

ASS-Ware schreef op maandag 1 december 2025 @ 22:47:
[...]
Ik stap uit deze discussie.
Doe je ding, ik blijf liever open en eerlijk.

Tuurlijk moet je open en eerlijk blijven. Heb ik ooit het tegendeel beweerd? Dat was dan niet de bedoeling.

Wat ik probeerde is om drogredenen te ontmaskeren en dingen te nuanceren. En communicatie blijft natuurlijk belangrijk.

En verder heb je ook gelijk: alles is hierover nu wel gezegd.

[ Voor 3% gewijzigd door Hippe Lip op 02-12-2025 19:19 ]

[dinandus]

@mstx Hebben er nog geen andere bewoners een laadpunt laten aanleggen? Of ben je de 1e van het complex?
Dan heb je mogelijk vergelijkbare prijzen denk ik.
Ik zou ondanks de verplichting van de VVE toch een 2e offerte laten opstellen, mogelijk kun je dan nog wat van de prijs eraf kunnen onderhandelen. Je hebt dan toch een betere uitgangs positie om nog eens over de geoffreerde prijs te praten.
Vindt het trouwens wel erg kort door de bocht van de VVE, dat het verplicht wordt bij 1 firma.
Ook de andere mogelijke installatie bedrijven zullen het gewoon volgens de wet en regel geving aanleggen, inclusief de mogelijke certificaties.
Ruikt beetje naar een groot aandeel houder, om maar geen vriendjes politiek te benoemen?

[Dartlink]

rene2807 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 16:06:
[...]


Ik zie dat er vaak nogal "paniekerig" gedaan wordt over de kabel lengtes en de kabel diktes.

Als de zekering voor de kabel 16A is, dan kan dat prima over een 2,5mm2.
Bij een lengte van 75 meter praat je misschien over een spanningsverlies van +/- 9 volt.
Dus ipv 230V heb je bij de laadpaal nog 221V over.
Laadpaal vindt dit prima, die geeft er niet om.
Vaak is de netspanning een stuk hoger door invloed van zonnepanelen. Stel dat dit 240V is ( bij ons zelfs vaak hoger en rond de 243V ( mag volgens de netcode max. 253V zijn)) dan blijft er nog 231V over aan de laadpaal ingang.

Verlies in de kabel uit gedrukt in vermogen is dan ongeveer 144Watt bij vol vermogen laden.(16A)

Verlies met 6mm2 over de zelfde 75meter, is dan rond de 3,5V (bij 230V dus ook nog 56Watt bij vol vermogen laden) Dus je praat over een verschil van 88 watt.....

Als ik het spanningsverlies uitreken met 30 meter kabellengte en 2,5mm2 voedingskabel, dan heb je ook ongeveer 3,5V verlies bij vol vermogen laden...., en dat vinden wij dan een probleem omdat er "maar" 2,5mm2 gelegd is. maar 75 meter kabel met 6mm2, (waar je ook 3,5V verlies hebt) is dat geen probleem meer ?

even een rekenvoorbeeld om wat "gevoel" te krijgen bij getallen.

Stel je laad elke dag +/- 60Kwh met de maximale laadstroom van 16A op 1 fase, dan ben je ongeveer 16 uur aan het laden per dag.
88watt verlies in een kabel (verschil tussen 2,5mm2 en 6mm2 over een lengte van 75meter) gedurende 16 uur, is dus 1,4Kwh.
reken even voor het gemak €0,25 per Kwh, dan kost dit per dag €0,35
De meerprijs van de kabel upgrade naar 6mm2 is €590,- daar moet je dus +/- 1686 dagen (ruim 4,5 jaar) laden om dit terug te verdienen.

Bovenstaande is zelfs redelijk aan de hoge kant berekend.
De berekening is nu 16 uur laden, elke dag.....vaak wordt er niet elke dag geladen en ook niet altijd met vol vermogen (16A)
als je met minder vermogen laad dan zijn de verliezen in de kabel ook lager, dus langere terug verdien tijd.

Ik vind 9 volt spanning verlies anders nogal veel... Ik zit hier in de piekuren nu in de winter rond de 221 volt bij de meter. Een Alfen kapt er gewoon mee rond de 215 volt om een brown out te voorkomen voor andere apparatuur.

[JanHenk]

Het is net binnen de verplichte maximum 5% spanningsverlies volgens de NEN1010, en buiten de vaker geadviseerde maximale 3%. Maar goed, een elektricien is verantwoordelijk natuurlijk.

Buiten dat zijn de meerkosten met zo'n flinke offerte van 6K+, niet echt significant meer. Dus gewoon 6mm² leggen voor die 75 meter en klaar d'r mee

Uiteraard zijn er genoeg situaties waar 2,5 mm² of anders 4 mm² echt wel ruim voldoet, als de afstand kort is. Dus op zich goed dat er even een rekensom aan wordt gegeven. Maar die overtuigt mij ook nog niet per se

[Sprinkler98]

Hallo iedereen, ik heb dit topic wat doorzocht en vind (net zoals overal op internet :-)) niet echt een eenduidig antwoord.

Ik laad mijn tesla model 3 op met de tesla mobile connector. Via gewoon stopcontact (schuko). Dat gaat traag, maar dat is in principe geen probleem, de wagen staat veel thuis. Binnen de instellingen kan het echter heel traag (10A of minder), of gewoon traag (tot 13A). Ik woon in een nieuwbouw huis, elektriciteit, etc. is dus nog geen 3j oud. Mag ik de auto zonder mij zorgen te maken op 13A laten laden? ook voor langere periodes? Of is het toch best om permanent op 10A te laten staan? Of mag je bvb. een paar uur 13A (bij veel zonne-opbrengst) en dan weer verlagen naar 10A?

En als 13 te veel is, wat dan met 11 of 12? Alle beetjes helpen :-).

Verder zit op die groep quasi niks van verbruik (de internet modem en de waterverzachter, verwaarloosbaar dus).

[ Voor 6% gewijzigd door Sprinkler98 op 03-12-2025 14:43 ]

[Olaf van der Spek]

guido66 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:15:
[...]


Gewoon om alle eventualiteiten uit te sluiten. Kans is bijna nihil dat dit het probleem verhelpt, maar er gebeuren gekkere dingen op deze wereld.

Auto op 6 A, code E7 (overcurrent).
Auto op 17 A, code E7.
Andere WCD, code E7.
Charger op 8 A, code E7.
De HomeWizard P1 live weergave laat ook totaal geen extra verbruik zien.

[Inspired]

Sprinkler98 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 14:42:
Hallo iedereen, ik heb dit topic wat doorzocht en vind (net zoals overal op internet :-)) niet echt een eenduidig antwoord.

Ik laad mijn tesla model 3 op met de tesla mobile connector. Via gewoon stopcontact (schuko). Dat gaat traag, maar dat is in principe geen probleem, de wagen staat veel thuis. Binnen de instellingen kan het echter heel traag (10A of minder), of gewoon traag (tot 13A). Ik woon in een nieuwbouw huis, elektriciteit, etc. is dus nog geen 3j oud. Mag ik de auto zonder mij zorgen te maken op 13A laten laden? ook voor langere periodes? Of is het toch best om permanent op 10A te laten staan? Of mag je bvb. een paar uur 13A (bij veel zonne-opbrengst) en dan weer verlagen naar 10A?

En als 13 te veel is, wat dan met 11 of 12? Alle beetjes helpen :-).

Verder zit op die groep quasi niks van verbruik (de internet modem en de waterverzachter, verwaarloosbaar dus).

Tja, beetje afhankelijk van situatie. WCD direct aangesloten naar meterkast of via twee centraaldozen met wago's? Tesla lader direct in de WCD zonder verlengsnoer? Je kunt niet een CEE aansluiting aanleggen? Kun je tot 32A gaan.

[Mediacj]

Inspired schreef op woensdag 3 december 2025 @ 15:45:
[...]


Tja, beetje afhankelijk van situatie. WCD direct aangesloten naar meterkast of via twee centraaldozen met wago's? Tesla lader direct in de WCD zonder verlengsnoer? Je kunt niet een CEE aansluiting aanleggen? Kun je tot 32A gaan.

Precies zo doe ik het ook, kijk maar eens naar: https://www.elektramat.nl...0v-6h-32a-ip44-970623025/
Op een eigen groep nog beter.
EDIT: juiste URL aangepast.

[ Voor 7% gewijzigd door Mediacj op 03-12-2025 17:12 ]

[Hansieo]

Olaf van der Spek schreef op woensdag 3 december 2025 @ 15:12:
[...]

Auto op 6 A, code E7 (overcurrent).
Auto op 17 A, code E7.
Andere WCD, code E7.
Charger op 8 A, code E7.
De HomeWizard P1 live weergave laat ook totaal geen extra verbruik zien.

(sry als al gevraagd is..)

-heb je de charger uitgesloten? (andere geprobeerd?) iemand een te leen? Marktplaats?
-heb je de auto uitgesloten?? (even langs dealer?)

[mapsy]

Mediacj schreef op woensdag 3 december 2025 @ 15:46:
[...]

Precies zo doe ik het ook, kijk maar eens naar: https://www.elektramat.nl...lig-230v-6h-32a-ip44-802/
Op een eigen groep nog beter.

Ik zou een vrouwlijke variant nemen voor aan de muur!

[Olaf van der Spek]

Mediacj schreef op woensdag 3 december 2025 @ 15:46:
[...]

Precies zo doe ik het ook, kijk maar eens naar: https://www.elektramat.nl...lig-230v-6h-32a-ip44-802/
Op een eigen groep nog beter.

Is dat handiger / significant minder duur dan een laad'paal' aan de muur?

[Mediacj]

mapsy schreef op woensdag 3 december 2025 @ 16:58:
[...]


Ik zou een vrouwlijke variant nemen voor aan de muur!

Je hebt helemaal gelijk, ik had de verkeerde te pakken, deze is beter: https://www.elektramat.nl...0v-6h-32a-ip44-970623025/

[Miezie]

Miezie in "Frank Energie Slim Handelen"

Net deze post gedaan. Wat denk ik in overwegingen mee te nemen is, is dat je met slim
laden producten een extra “terugverdien punt” hebt van een EV laadpaal tov een granny. Toegegeven: je moet er denk ik wel wat meer voor rijden, maar het dure van een EV laadpunt tov een granny moet je wel echt narekenen en rationeel maken.

De verschillen waren ineens “in my face”.

[rene2807]

Dartlink schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 23:49:
[...]


Ik vind 9 volt spanning verlies anders nogal veel... Ik zit hier in de piekuren nu in de winter rond de 221 volt bij de meter. Een Alfen kapt er gewoon mee rond de 215 volt om een brown out te voorkomen voor andere apparatuur.

Heb jij dan ook 75 meter kabellengte naar de paal toe, en laad jij ook altijd vol vermogen ?

zo niet, dan is waarschijnlijk in jouw situatie geen enkel probleem om 2,5mm2 aan te leggen en blijf je ver onder de 9 volt spanningsverlies.

Ik heb juist dit voorbeeld aangehaald omdat er best wel wat extremen in dit voorbeeld zitten.
ik ken namelijk niemand in mijn eigen omgeving die 75 meter kabel aanlegt naar een laadpaal.....

Ik probeer alleen mensen bewust te maken dat een 2,5mm2 echt niet altijd "slecht" bestempeld hoeft te worden, wat naar mijn idee hier wel heel gauw geroepen wordt.

[Miezie]

rene2807 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:36:
[...]
Ik probeer alleen mensen bewust te maken dat een 2,5mm2 echt niet altijd "slecht" bestempeld hoeft te worden, wat naar mijn idee hier wel heel gauw geroepen wordt.

Het is niet per se slecht, in ons hele huis ligt 2,5mm2, ook naar de omvormers van de zonnepanelen op 3x16A (nieuwbouw). Als je echter de keuze hebt, ga dan wat dikker, het zijn de kosten niet... de ratio is wel op vakantie vaak.
Persoonlijk had ik de keuze en hebben we 6mm2 door de buizen gewerkt, het was een klusje, maar het is wel fijn. Niks meer, niks minder.

[Dartlink]

rene2807 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:36:
[...]


Heb jij dan ook 75 meter kabellengte naar de paal toe, en laad jij ook altijd vol vermogen ?

zo niet, dan is waarschijnlijk in jouw situatie geen enkel probleem om 2,5mm2 aan te leggen en blijf je ver onder de 9 volt spanningsverlies.

Ik heb juist dit voorbeeld aangehaald omdat er best wel wat extremen in dit voorbeeld zitten.
ik ken namelijk niemand in mijn eigen omgeving die 75 meter kabel aanlegt naar een laadpaal.....

Ik probeer alleen mensen bewust te maken dat een 2,5mm2 echt niet altijd "slecht" bestempeld hoeft te worden, wat naar mijn idee hier wel heel gauw geroepen wordt.

Nee, ik zit op 40 meter inderdaad En nee, ik kan inderdaad niet op vol vermogen laden, want ik zit dus met mijn brown out voltage, dat heb ik dus nu geautomatiseerd...

Ik vond vooral jouw conclusie van "75 meter is maar 9 volt spanningsval, dus kan prima" vrij kort door de bocht. Persoonlijk ken ik geen installateur die een jaar lang voltage gaat monitoren. Technisch zou het absoluut kunnen, en valt inderdaad binnen de NEN1010, maar ik denk dat er dus in de praktijk behoorlijk wat mitsen en maren aan zitten.

Deze avond zat ik bijvoorbeeld al aan de 216 volt bij de meter (met een belasting van 160 watt), met een 9 volt spanningsval zou ik dus een brownout hebben

[rene2807]

ik snap je reactie dat het misschien wat kort door de bocht over komt.

Waar ik dit op concludeer is, dat elektrische componenten volgens mij geschikt moeten zijn voor de vastgestelde waardes die in de netcode omschreven zijn.
Daar staat een -10% tot +10% spanningsverschil voor 95% van de tijd en zelfs tot een spanningsdip van 187V voor korte tijd (5%).
Dit is gebaseerd op 230V (wat nu de nominale spanning is). dus zouden alle elektrische apparaten geschikt moeten zijn voor een spanning tussen de 207V en 253V.

Meestal is dan een beetje spanningsverlies in de kabel geen enkel probleem, zeker omdat de meeste mensen geen 75 meter kabel aanleggen.
(ter info voor wie er wat aan heeft, hoe korter de kabel hoe minder spanningsverlies.)
De 9 volt spanningsverlies is dus gebaseerd op 75 meter lengte en 2,5mm2 kabel met een belasting van 16A door de kabel.

[daemonix]

Als je kabels trekt, zeker zulke lange kabels, hou dan rekening met grotere stromen voor de toekomst, 32 A (22 kW) laden is zeker een optie en al helemaal als het toevallig een keertje enkel fase laden betreft omdat dat beter uit komt met zonnepanelen.

[Maurice-]

Al een paar jaar rijd ik privé EV's. Mijn vriendin mag er ook zakelijk aan. Ik laad nu thuis met een Wallbox Pulsar Plus maar het zou mooi zijn om een deel(tje) van de investering terug te verdienen met de aanstaande zakelijke auto.

Na wat rondjes zoeken kom ik onze use case niet zo snel tegen. E-flux als backoffice lijkt een mogelijkheid maar kan ik de paal dan nog "vrij" zetten als ik zelf laad?

[Hippe Lip]

rene2807 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:36:
[...]
Heb jij dan ook 75 meter kabellengte naar de paal toe, en laad jij ook altijd vol vermogen ?

zo niet, dan is waarschijnlijk in jouw situatie geen enkel probleem om 2,5mm2 aan te leggen en blijf je ver onder de 9 volt spanningsverlies.

En is dat dan 9 volt per geleider? Dan heb je dus last van verlies van 18 (achttien) volt in totaal?

[daemonix]

Hippe Lip schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 23:27:
[...]

En is dat dan 9 volt per geleider? Dan heb je dus last van verlies van 18 (achttien) volt in totaal?

Precies. Ik kan de ongelovige @rene2807 adviseren eens het tabelletje op https://www.elektramat.nl/kennisbank/aderdikte/ te raadplegen voordat er meer slecht en gevaarlijk advies komt.

[ Voor 3% gewijzigd door daemonix op 06-12-2025 08:51 ]

[deejeebv]

Maurice- schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 21:38:
Al een paar jaar rijd ik privé EV's. Mijn vriendin mag er ook zakelijk aan. Ik laad nu thuis met een Wallbox Pulsar Plus maar het zou mooi zijn om een deel(tje) van de investering terug te verdienen met de aanstaande zakelijke auto.

Na wat rondjes zoeken kom ik onze use case niet zo snel tegen. E-flux als backoffice lijkt een mogelijkheid maar kan ik de paal dan nog "vrij" zetten als ik zelf laad?

Bij TAP electric als backoffice kun je voor bepaalde laadpassen een nul tarief instellen. Voordeel van Tap is ook dat je geen maandelijkse kosten hebt.

[V_ger]

Maurice- schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 21:38:
....
Na wat rondjes zoeken kom ik onze use case niet zo snel tegen. E-flux als backoffice lijkt een mogelijkheid maar kan ik de paal dan nog "vrij" zetten als ik zelf laad?

Ja. Je kan laadpassen een 0 tarief toekennen.

[Dartlink]

V_ger schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 08:58:
[...]

Ja. Je kan laadpassen een 0 tarief toekennen.

Bij eflux alleen met het business abonnement toch?

[JanHenk]

Het nadeel van de Wallbox Pulsar Plus is dat ie geen RFID-lezer heeft. Ik heb een tijdje een Pulsar Plus gehad met E-Flux, maar deze stond op Plug-and-charge. Als je op verschillende passen wil factureren, is dat dus geen optie. Dan is je enige optie om laadsessies te starten, met de (bijbehorende) app(s) van de laadpas.

Tap Electric nultarief werkt overigens alleen met hun eigen passen, dus niet met een pas van derden. Je kan het wel instellen met een tag van een pas van derden, maar krijgt vervolgens alsnog gewoon het standaard tarief in rekening gebracht. Beetje vreemd vind ik persoonlijk, maar zo is Tap ingericht. Een vriend van mij liep hier recent tegenaan.

Dat werkt wel met E-Flux. Een 'privé' pas van een willekeurige derde MSP kan ook als nultarief ingesteld worden.

[ Voor 8% gewijzigd door JanHenk op 07-12-2025 08:41 . Reden: Zie verderop ]

[V_ger]

Dartlink schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:30:
[...]


Bij eflux alleen met het business abonnement toch?

Ik heb het standaard abbo. Je kan volgens mij 1 normaal tarief instellen en een 0 tarief. Dan kan je passen toekennen aan die groepen. Het moeten volgens mij wel geldige passen zijn, dus niet een willekeurige token.

Edit: Ik heb dus gewoon een lader met RFID en twee geldige laadpassen. 1 prive en 1 van de LM.
In het e-flux overzicht staan wel de prive sessies, maar die zijn letterlijk doorgestreept. En staan dus op 0.
Op de rekening staan dan ook niet de gratis geladen kWh's. Beetje minder handig zo kan ik niet direct zien wat ik totaal geladen heb.

[ Voor 30% gewijzigd door V_ger op 06-12-2025 10:04 ]

[Dartlink]

V_ger schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 10:02:
[...]

Ik heb het standaard abbo. Je kan volgens mij 1 normaal tarief instellen en een 0 tarief. Dan kan je passen toekennen aan die groepen. Het moeten volgens mij wel geldige passen zijn, dus niet een willekeurige token.

Edit: Ik heb dus gewoon een lader met RFID en twee geldige laadpassen. 1 prive en 1 van de LM.
In het e-flux overzicht staan wel de prive sessies, maar die zijn letterlijk doorgestreept. En staan dus op 0.
Op de rekening staan dan ook niet de gratis geladen kWh's. Beetje minder handig zo kan ik niet direct zien wat ik totaal geladen heb.

Heb je misschien een paar screenshots waar je dat instelt? Ik kan het niet zo snel vinden namelijk.

[Maurice-]

JanHenk schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:52:
Het nadeel van de Wallbox Pulsar Plus is dat ie geen RFID-lezer heeft. Ik heb een tijdje een Pulsar Plus gehad met E-Flux, maar deze stond op Plug-and-charge. Als je op verschillende passen wil factureren, is dat dus geen optie. Dan is je enige optie om laadsessies te starten, met de (bijbehorende) app(s) van de laadpas.

Tap Electric nultarief werkt overigens alleen met hun eigen passen, dus niet met een pas van derden. Je kan het wel instellen met een tag van een pas van derden, maar krijgt vervolgens alsnog gewoon het standaard tarief in rekening gebracht. Beetje vreemd vind ik persoonlijk, maar zo is Tap ingericht. Een vriend van mij liep hier recent tegenaan.

Dat werkt wel met E-Flux. Een 'privé' pas van een willekeurige derde MSP kan ook als nultarief ingesteld worden.

Begrijp ik goed dat e-flux de lader dan publiek toegankelijk maakt om een betaalde laadsessie te starten maar dat deze ook direct blijft werken als je 'm zonder app inplugd? Dat zou ideaal zijn voor mijn situatie.

[JanHenk]

Maurice- schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 11:40:
[...]


Begrijp ik goed dat e-flux de lader dan publiek toegankelijk maakt om een betaalde laadsessie te starten maar dat deze ook direct blijft werken als je 'm zonder app inplugd? Dat zou ideaal zijn voor mijn situatie.

Nee, dat niet. Met plug and charge in de backoffice worden alle laadsessies zonder verdere authenticatie op één laadpas gefactureerd. Dat is dus geen optie voor jou.

Maar iedere sessie starten met de app die je nodig hebt, dat zou wel kunnen.

[deejeebv]

JanHenk schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:52:

Tap Electric nultarief werkt overigens alleen met hun eigen passen, dus niet met een pas van derden. Je kan het wel instellen met een tag van een pas van derden, maar krijgt vervolgens alsnog gewoon het standaard tarief in rekening gebracht. Beetje vreemd vind ik persoonlijk, maar zo is Tap ingericht. Een vriend van mij liep hier recent tegenaan.

Dit klopt niet, ik heb ook gewoon een Vattenfall pas op nultarief gezet. Het enige wat je moet doen ik de code van de pas opslaan.

[Termy]

rene2807 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:36:
[...]


Heb jij dan ook 75 meter kabellengte naar de paal toe, en laad jij ook altijd vol vermogen ?

zo niet, dan is waarschijnlijk in jouw situatie geen enkel probleem om 2,5mm2 aan te leggen en blijf je ver onder de 9 volt spanningsverlies.

Ik heb juist dit voorbeeld aangehaald omdat er best wel wat extremen in dit voorbeeld zitten.
ik ken namelijk niemand in mijn eigen omgeving die 75 meter kabel aanlegt naar een laadpaal.....

Ik probeer alleen mensen bewust te maken dat een 2,5mm2 echt niet altijd "slecht" bestempeld hoeft te worden, wat naar mijn idee hier wel heel gauw geroepen wordt.

Hier 76 m en 10m2 op mijn aandringen aangezien ik via de zappi v2.1 op 1 fase overschot kan laden tot ~5.7 kW (25A afgezekerd dus). De meerprijs tov 6m2 ging nergens over m.i., 150 euro of zo. Dat was niet het gros van de kosten kan ik je vertellen.

[deejeebv]

Termy schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 23:58:
[...]


Hier 76 m en 10m2 op mijn aandringen aangezien ik via de zappi v2.1 op 1 fase overschot kan laden tot ~5.7 kW (25A afgezekerd dus). De meerprijs tov 6m2 ging nergens over m.i., 150 euro of zo. Dat was niet het gros van de kosten kan ik je vertellen.

10m²

[Inspired]

deejeebv schreef op zondag 7 december 2025 @ 08:21:
[...]

10m²

Hoop dat de koperdieven niet meelezen hier.

[JanHenk]

deejeebv schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 15:19:
[...]

Dit klopt niet, ik heb ook gewoon een Vattenfall pas op nultarief gezet. Het enige wat je moet doen ik de code van de pas opslaan.

Je hebt gelijk, ik ben abuis, sorry. Het was andersom.

Een Tapkey als nultarief badge toevoegen in E-Flux, werkt niet. Tap brengt het standaard tarief in rekening, ook al krijg je van E-flux niets uitbetaalt… Dat heeft blijkbaar te maken met de “transparantie vooraf” filosofie van Tap, waarbij de laadkosten altijd gelijk zijn aan wat je in hun app ziet.

[Makrolon]

deejeebv schreef op zondag 7 december 2025 @ 08:21:
[...]

10m²

Ik heb er nog spierpijn van 😁

[MartindM]

In de donkere maanden laad ik ‘s nachts (wat de PV levert gaat op aan andere verbruikers).
Goedkope stroom (dubbel tarief) en minder verbruikers dan overdag.
Toch als ik in de data keek van de chargee app (p1 loadbalancing),
Zag ik dat het laden frequent naar beneden bijgesteld werd nadat er een piek op 1 fase inkwam, waarna er weer naar het normale nivo bijgeregeld werd.
De oorzaak bleek de quooker te zijn.
Daar een slimme stekker tussen gezet.
In homey een flow gemaakt dat net voordat laden ‘s nachts start, de quooker uitgeschakeld wordt.
Dat was de oplossing, het laden is nu nagenoeg op alle 3 fases vlak.
Blijven natuurlijk nog diverse verbruikers en als mijn warmtepomp ‘s nachts defrost zal het ook zijn impact hebben, maar hoe vlakker de fases hoe beter ik het vind.

Mijn conclusie, load balancing doet wat t moet doen, maar frequent op neer bijregelen lijkt mij niet gewenst. Heb je 1 of meerdere P1 meters, check wat je fases doen tijdens het laden mbt voltage en amperage.
Wellicht valt er nog iets te optimaliseren.

[Makrolon]

MartindM schreef op zondag 7 december 2025 @ 10:09:
In de donkere maanden laad ik ‘s nachts (wat de PV levert gaat op aan andere verbruikers).
Goedkope stroom (dubbel tarief) en minder verbruikers dan overdag.
Toch als ik in de data keek van de chargee app (p1 loadbalancing),
Zag ik dat het laden frequent naar beneden bijgesteld werd nadat er een piek op 1 fase inkwam, waarna er weer naar het normale nivo bijgeregeld werd.
De oorzaak bleek de quooker te zijn.
Daar een slimme stekker tussen gezet.
In homey een flow gemaakt dat net voordat laden ‘s nachts start, de quooker uitgeschakeld wordt.
Dat was de oplossing, het laden is nu nagenoeg op alle 3 fases vlak.
Blijven natuurlijk nog diverse verbruikers en als mijn warmtepomp ‘s nachts defrost zal het ook zijn impact hebben, maar hoe vlakker de fases hoe beter ik het vind.

Mijn conclusie, load balancing doet wat t moet doen, maar frequent op neer bijregelen lijkt mij niet gewenst. Heb je 1 of meerdere P1 meters, check wat je fases doen tijdens het laden mbt voltage en amperage.
Wellicht valt er nog iets te optimaliseren.

Waarom lijkt je dat niet gewenst?

Als je bang bent voor het schaden van de hardware van auto of lader (waar ik me geen zorgen over ou maken) je doet nu het zelfde bij je quooker, alleen die zet je hard aan en uit met een slimme stekker.

[Inspired]

Quooker pakt hier amper vermogen ‘s nachts. Zelfs met warmtepomp erbij blijft hij gewoon stabiel laden op 11kW hier. En dan nog, wat boeit het dat hij even naar 5/6kW gaat?

[remmuz]

MartindM schreef op zondag 7 december 2025 @ 10:09:
In de donkere maanden laad ik ‘s nachts (wat de PV levert gaat op aan andere verbruikers).
Goedkope stroom (dubbel tarief) en minder verbruikers dan overdag.
Toch als ik in de data keek van de chargee app (p1 loadbalancing),
Zag ik dat het laden frequent naar beneden bijgesteld werd nadat er een piek op 1 fase inkwam, waarna er weer naar het normale nivo bijgeregeld werd.
De oorzaak bleek de quooker te zijn.
Daar een slimme stekker tussen gezet.
In homey een flow gemaakt dat net voordat laden ‘s nachts start, de quooker uitgeschakeld wordt.
Dat was de oplossing, het laden is nu nagenoeg op alle 3 fases vlak.
Blijven natuurlijk nog diverse verbruikers en als mijn warmtepomp ‘s nachts defrost zal het ook zijn impact hebben, maar hoe vlakker de fases hoe beter ik het vind.

Mijn conclusie, load balancing doet wat t moet doen, maar frequent op neer bijregelen lijkt mij niet gewenst. Heb je 1 of meerdere P1 meters, check wat je fases doen tijdens het laden mbt voltage en amperage.
Wellicht valt er nog iets te optimaliseren.

Lijkt mij geen verstandige oplossing, een slimme stekker voor je Quooker. Vooral niet om een iets proberen op te lossen wat eigenlijk geen probleem is.
Ben benieuwd hoe lang de Quooker dat leuk gaat vinden.

[Wouter36]

Als je schakelt op een nul moment overleefd die quooker dat wel.

[Hippe Lip]

remmuz schreef op zondag 7 december 2025 @ 11:37:
Lijkt mij geen verstandige oplossing, een slimme stekker voor je Quooker. Vooral niet om een iets proberen op te lossen wat eigenlijk geen probleem is.
Ben benieuwd hoe lang de Quooker dat leuk gaat vinden.

Nou ben ik toch wel benieuwd waarom een Quooker zoiets niet leuk zou vinden. Van computers (en computergestuurde dingen) weet ik dat die dat in- en uitschakelen niet leuk vinden, maar een Quooker is een behoorlijk dom ding: een verwarmingselement met een thermostaat. Verder geen enkele logica of wat dan ook.
Die kun je dus schakelen wanneer je wilt.

[daemonix]

Hippe Lip schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:24:
[...]

Nou ben ik toch wel benieuwd waarom een Quooker zoiets niet leuk zou vinden. Van computers (en computergestuurde dingen) weet ik dat die dat in- en uitschakelen niet leuk vinden, maar een Quooker is een behoorlijk dom ding: een verwarmingselement met een thermostaat. Verder geen enkele logica of wat dan ook.
Die kun je dus schakelen wanneer je wilt.

Wij hebben dan wel geen Quooker maar een Franke, en daar zit toch echt meer logica (lees processortje) dan jij denkt.
Ik zou dat soort vermogens al helemaal niet met een slimme stekker willen schakelen.

[Mirabis]

Hippe Lip schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:24:
[...]

Nou ben ik toch wel benieuwd waarom een Quooker zoiets niet leuk zou vinden. Van computers (en computergestuurde dingen) weet ik dat die dat in- en uitschakelen niet leuk vinden, maar een Quooker is een behoorlijk dom ding: een verwarmingselement met een thermostaat. Verder geen enkele logica of wat dan ook.
Die kun je dus schakelen wanneer je wilt.

Tja, meerdere mensen hebben het geprobeerd zonder goede resultaten. Ik heb het ook een tijdje gedaan en toen ging de tank stuk. Iets met de afbouw/opbouw van druk en het abrupt uitschakelen o.i.d. Je kunt beter een "Fingerbot" kopen en die de knop laten indrukken aan de bovenkant. Zo kan je nog wel heet water tappen (vrouw/kids blij) maar verwarmd het niet bij tot die knop weer ingedrukt wordt. Zo heb je ook de korte pieken niet meer op de momenten dat je dat niet wil.

Maar goed, je bent vrij het uit te proberen en je ervaringen te delen : )

[Dartlink]

Tis natuurlijk grote onzin om je Quooker uit te schakelen om een vlakke laadcurve te krijgen... Je CP pint regelt dat gewoon netjes met de auto dat deze vrij snel omlaag geschakeld worden.

Maar, you do you

[Miezie]

MartindM schreef op zondag 7 december 2025 @ 10:09:
In de donkere maanden laad ik ‘s nachts (wat de PV levert gaat op aan andere verbruikers).
Goedkope stroom (dubbel tarief) en minder verbruikers dan overdag.
Toch als ik in de data keek van de chargee app (p1 loadbalancing),
Zag ik dat het laden frequent naar beneden bijgesteld werd nadat er een piek op 1 fase inkwam, waarna er weer naar het normale nivo bijgeregeld werd.
De oorzaak bleek de quooker te zijn.
Daar een slimme stekker tussen gezet.
In homey een flow gemaakt dat net voordat laden ‘s nachts start, de quooker uitgeschakeld wordt.
Dat was de oplossing, het laden is nu nagenoeg op alle 3 fases vlak.
Blijven natuurlijk nog diverse verbruikers en als mijn warmtepomp ‘s nachts defrost zal het ook zijn impact hebben, maar hoe vlakker de fases hoe beter ik het vind.

Mijn conclusie, load balancing doet wat t moet doen, maar frequent op neer bijregelen lijkt mij niet gewenst. Heb je 1 of meerdere P1 meters, check wat je fases doen tijdens het laden mbt voltage en amperage.
Wellicht valt er nog iets te optimaliseren.

Ik zou de faseverdeling eens tegen het licht houden dan… wat je nu omschrijft is bij een goede verdeling echt knap om voor elkaar te krijgen. Je hebt 9A over per fase, zelfs een wasmachine en droger moeten op verschillende fases nog wel ruimte vinden.

Je hebt 2kW per fase over bij 11kW laden…

En optimaliseren op je auto laden lijkt me niet zo wenselijk, eerder een wat ruimere laadplanning…

[ASS-Ware]

rene2807 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:46:
ik snap je reactie dat het misschien wat kort door de bocht over komt.

Waar ik dit op concludeer is, dat elektrische componenten volgens mij geschikt moeten zijn voor de vastgestelde waardes die in de netcode omschreven zijn.
Daar staat een -10% tot +10% spanningsverschil voor 95% van de tijd en zelfs tot een spanningsdip van 187V voor korte tijd (5%).
Dit is gebaseerd op 230V (wat nu de nominale spanning is). dus zouden alle elektrische apparaten geschikt moeten zijn voor een spanning tussen de 207V en 253V.

Meestal is dan een beetje spanningsverlies in de kabel geen enkel probleem, zeker omdat de meeste mensen geen 75 meter kabel aanleggen.
(ter info voor wie er wat aan heeft, hoe korter de kabel hoe minder spanningsverlies.)
De 9 volt spanningsverlies is dus gebaseerd op 75 meter lengte en 2,5mm2 kabel met een belasting van 16A door de kabel.

Dan ga je op 8A laden, en dan halveert je spanningsverlies.

[japie101]

deejeebv schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 15:19:
[...]

Dit klopt niet, ik heb ook gewoon een Vattenfall pas op nultarief gezet. Het enige wat je moet doen ik de code van de pas opslaan.

Kun je verduidelijken hoe je dat hebt gedaan?
Is het ook mogelijk om een bepaald tarief toe te kenne aan een dergelijke pas?

[deejeebv]

japie101 schreef op zondag 7 december 2025 @ 20:33:
[...]


Kun je verduidelijken hoe je dat hebt gedaan?
Is het ook mogelijk om een bepaald tarief toe te kenne aan een dergelijke pas?

Het tarief is niet per pas in te stellen. Je kunt in de Tap app keys voor gratis gebruik instellen door het Id van die pas in te geven.

[Termy]

deejeebv schreef op zondag 7 december 2025 @ 08:21:
[...]

10m²

De tabel zei gewoon 10 m2 bij die afstand en stroom dus tja, hier heb ik verder geen boodschap aan.

[Makrolon]

Termy schreef op zondag 7 december 2025 @ 21:21:
[...]


De tabel zei gewoon 10 m2 bij die afstand en stroom dus tja, hier heb ik verder geen boodschap aan.

10mm2

[Termy]

Makrolon schreef op zondag 7 december 2025 @ 21:23:
[...]

10mm2

Lol ja fair enough .

[Miezie]

japie101 schreef op zondag 7 december 2025 @ 20:33:
[...]


Kun je verduidelijken hoe je dat hebt gedaan?
Is het ook mogelijk om een bepaald tarief toe te kenne aan een dergelijke pas?

Je moet de id’s weten van de passen of de auto en die kun je in een groep drukken waar je een tarief op toepast.
Die id’s zijn de rfid’s.

[Hippe Lip]

ASS-Ware schreef op zondag 7 december 2025 @ 17:37:
[...]

Dan ga je op 8A laden, en dan halveert je spanningsverlies.

Ja, grapje.

: Dan verdubbelt de laadtijd en heb je in totaal net zoveel verlies…

[mitsumark]

daemonix schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:50:
[...]

Wij hebben dan wel geen Quooker maar een Franke, en daar zit toch echt meer logica (lees processortje) dan jij denkt.
Ik zou dat soort vermogens al helemaal niet met een slimme stekker willen schakelen.

Onze itho daalderop doet elk uur kortstondig ~400W, volgens mij kun je dat prima "slim" schakelen.


Ontopic, ik wil binnenkort mijn Mercedes wallbox (laten) installeren, heeft elke random elektricien hier verstand van, moet ik een specialist inschakelen, of kan ik gewoon zelf aan de gang?
https://accessories.merce...laadkabel-ece-A0009063412

De Mercedes-Benz-wallbox mag uitsluitend worden geïnstalleerd door personen met een dienovereenkomstige professionele opleiding en is niet geschikt voor installatie door de eindgebruiker.

Volgens mij is de grootste uitdaging de kabel van de meterkast naar de lader krijgen..

Ik kreeg er tevens een load balancing kit bij, is dat nog aan te raden?
https://accessories.merce...ng-set-50-a-ece-B67822025

[ Voor 53% gewijzigd door mitsumark op 08-12-2025 00:53 ]

[rene2807]

Hippe Lip schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 23:27:
[...]

En is dat dan 9 volt per geleider? Dan heb je dus last van verlies van 18 (achttien) volt in totaal?

Nee, dat geldt alleen bij DC stromen, niet voor AC.
Dus je mag de spanningen niet bij elkaar optellen.

[rene2807]

daemonix schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 23:32:
[...]

Precies. Ik kan de ongelovige @rene2807 adviseren eens het tabelletje op https://www.elektramat.nl/kennisbank/aderdikte/ te raadplegen voordat er meer slecht en gevaarlijk advies komt.

Er is niks gevaarlijks aan om een beetje spaningsverlies in een kabel te hebben.
De zekering bepaald of het veilig is.
De kortsluitvastheid van de kabel zou je ook moeten meerekenen, maar de meeste gevallen zitten ook deze ruim binnen de marges.

Het tabelletje geeft geen andere info dan wat ik zelf ook aangaf.
En ik heb geen tabelletje nodig om de spanningsverliezen uit te rekenen, dat is mijn dagelijks werk.

Waarom denk je dat de meeste installateurs 2,5mm2 bij 16A afzekerwaarde in hun offerte zetten, wat dan hier door de "specialisten" dan weer wordt bekritiseerd en minimaal 6mm2 moet zijn ?
Als het onveilig zou zijn geweest, denk je dan dat een installateur dit advies zou geven op een offerte, wat uiteindelijk de klant zelf betaald ? waarom zou een installateur dit risico nemen als het onveilig zou zijn......

Dus jouw opmerking dat ik slecht en gevaarlijk advies zou geven vindt ik op zijn minst een "gevaarlijke" uitspraak.
"Ongelovige" laat ik dan maar even in het midden.

Reken zelf je spanningsverliezen maar eens uit, en zet dit weg tegen de meerprijs van 6mm2, je zou nog versteld staan hoe lang de terugverdien tijd is.

Wil je toekomst voorbereid zijn,....ja dan zou een dikkere kabel handig kunnen zijn.
maar waar ligt dan de grens van "toekomst voorbereid".......