Thuisladen van je EV deel 2

[Inspired]

nDirect090 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 13:30:
[...]


Vind het ook bizar, met warme omstandigheden was dit op z’n minst 2x zo snel.

En uiteraard kan ik naar 10A gaan, maar als dit nu al problemen geeft houd ik m’n hart vast voor als het straks gaat vriezen.

Hier een screenshot van de app op dit moment, misschien geeft dat nog iets meer context
[Afbeelding]

Tesla wil een koude accu op temperatuur brengen. In het begin kost je dat veel vermogen. Bij een 11kW paal pakt hij dan zo 7kW voor een flinke tijd. Met een 1.8kW aansluiting kost dat dus nog veel meer tijd. Die 24+ uur past hij vanzelf wel aan. Als het veel kouder is kun je beter laden nadat je gereden hebt.

[Sypheron]

Miezie schreef op donderdag 20 november 2025 @ 13:23:
[...]

Volgens mij zijn er voor zonneladen en load balancing betere laders dan die van Tesla… je wilt dan sowieso kunnen wisselen tussen 1 fase en 3 fase laden voor het zonneladen.

Is dat gewoon niet mogelijk dan met een Tesla Wall Connector?
Reden dat ik voor de Wall Connector wilde kiezen is lock on VIN, vaste (lange) kabel en de prijs van de lader. Plus ik heb geen intentie andere merken of auto's er op aan te sluiten, ook niet naar de toekomst toe.

[nDirect090]

Inspired schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:38:
[...]


Tesla wil een koude accu op temperatuur brengen. In het begin kost je dat veel vermogen. Bij een 11kW paal pakt hij dan zo 7kW voor een flinke tijd. Met een 1.8kW aansluiting kost dat dus nog veel meer tijd. Die 24+ uur past hij vanzelf wel aan. Als het veel kouder is kun je beter laden nadat je gereden hebt.

Dat klinkt logisch, dank! Ga de tip meenemen. Had begrepen dat het accu pakket inderdaad eerst warm(er) moet zijn, maar had wel na max1 uur verwacht dit te zijn behaald. Vandaar ook een beetje de angst van wat als het straks écht koud wordt.. Maargoed, ik ga er rekening mee houden.

[Miezie]

Sypheron schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:24:
[...]


Is dat gewoon niet mogelijk dan met een Tesla Wall Connector?
Reden dat ik voor de Wall Connector wilde kiezen is lock on VIN, vaste (lange) kabel en de prijs van de lader. Plus ik heb geen intentie andere merken of auto's er op aan te sluiten, ook niet naar de toekomst toe.

Tesla is niet voor niks voordelig in aanschaf . Voor de load balancing heb je een extra device nodig en zonnestroom laden is op 3 fase leuk, maar dan heb je wel 3x6A nodig vaak.

Misschien je even verder erin verdiepen, de installateur is uiteindelijk least of your worries.

[Sypheron]

Miezie schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:52:
[...]

Tesla is niet voor niks voordelig in aanschaf . Voor de load balancing heb je een extra device nodig en zonnestroom laden is op 3 fase leuk, maar dan heb je wel 3x6A nodig vaak.

Misschien je even verder erin verdiepen, de installateur is uiteindelijk least of your worries.

Juist omdat ik hier weinig kaas van heb gegeten (en ik heb mij al door heel wat posts heen gespit maar het blijft een beetje een dingetje ) ben ik op zoek naar een installateur die mij daarin van meer advies kan voorzien en de juiste keuzes kan maken in additioneel materiaal. Kan natuurlijk ook de installateur om de hoek inschakelen, maar ik ging er eigenlijk een beetje vanuit dat de gecertificeerde installateurs wellicht juist meer ervaring hiermee hebben. Vandaar dat ik een beetje op zoek was naar ervaringen met deze specifieke partijen bij mensen op het forum.

Ik zal nog eens een keer wat dieper in de materie duiken om te kijken of ik er een beetje wijs uit wordt. Dank voor de informatie!

[Miezie]

Sypheron schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:57:
[...]


Juist omdat ik hier weinig kaas van heb gegeten (en ik heb mij al door heel wat posts heen gespit maar het blijft een beetje een dingetje ) ben ik op zoek naar een installateur die mij daarin van meer advies kan voorzien en de juiste keuzes kan maken in additioneel materiaal. Kan natuurlijk ook de installateur om de hoek inschakelen, maar ik ging er eigenlijk een beetje vanuit dat de gecertificeerde installateurs wellicht juist meer ervaring hiermee hebben. Vandaar dat ik een beetje op zoek was naar ervaringen met deze specifieke partijen bij mensen op het forum.

Ik zal nog eens een keer wat dieper in de materie duiken om te kijken of ik er een beetje wijs uit wordt. Dank voor de informatie!

De installateur om de hoek weet vaak meer dan de certified installer. Certified ben je voor de handel .

Wat laadpaalspecialisten langs laten komen en offertes opvragen zal al veel duiding geven schat ik zo in… die VIN identificatie is niet je killer feature 👍.

[adjego]

Sypheron schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:24:
[...]


Is dat gewoon niet mogelijk dan met een Tesla Wall Connector?
Reden dat ik voor de Wall Connector wilde kiezen is lock on VIN, vaste (lange) kabel en de prijs van de lader. Plus ik heb geen intentie andere merken of auto's er op aan te sluiten, ook niet naar de toekomst toe.

Loadbalancing is niet standaard voor deze lader en dat extra component wat je daarvoor nodig hebt kost bijna net zoveel als de lader van Tesla zelf. Er zijn zeker goedkopere alternatieven en als je dan nog een laadkabel met een knopje erbij neemt is het kwa gebruiksgemak hetzelfde.

[replica17]

Ik zoek wat advies voor een laadoplossing in België.

Voorlopig wil ik laden met de “granny charger” op een gewoon 230 V-stopcontact. Ik heb een offerte gevraagd bij een lokale installateur voor een Smappee met solar add-on, maar dat viel nogal duur uit (€2.500). Plus een abonnement, die heb ik al genoeg dus liever niet

Ik heb zonnepanelen van 3.300 Wp, wat genoeg zou moeten zijn om op één fase te laden. In huis is driefasestroom aanwezig (3x25 A). Ik ben vaak overdag thuis en rij meestal korte ritjes; lange ritten doe ik maar 2 à 3 keer per maand. Snel laden is dus niet echt nodig. Om het capaciteitstarief laag te houden wil ik het maximale verbruik van het huis inclusief laden rond 5–6 kW houden. Er is (nog) geen warmtepomp in huis.

Zou het een idee zijn om een blauwe 32 A-stekker (CEE 32 A) te installeren en de Tesla Mobile Charger te gebruiken? Scheelt flink in kosten. Nadeel is dat je geen load balancing en automatisch laden bij PV opbrengst meer hebt. Voor zover ik weet is de Tesla Mobile Charger niet bedoeld om permanent buiten aangesloten te blijven?

Zie ik iets over het hoofd? Behalve dan dat ik zelf wat meer pro-actief moet zijn om het laden te plannen.

[HyperBart]

replica17 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 22:43:
Ik zoek wat advies voor een laadoplossing in België.

Voorlopig wil ik laden met de “granny charger” op een gewoon 230 V-stopcontact. Ik heb een offerte gevraagd bij een lokale installateur voor een Smappee met solar add-on, maar dat viel nogal duur uit (€2.500).

Ik heb zonnepanelen van 3.300 Wp, wat genoeg zou moeten zijn om op één fase te laden. In huis is driefasestroom aanwezig (3x25 A). Ik ben vaak overdag thuis en rij meestal korte ritjes; lange ritten doe ik maar 2 à 3 keer per maand. Snel laden is dus niet echt nodig. Om het capaciteitstarief laag te houden wil ik het maximale verbruik van het huis inclusief laden rond 5–6 kW houden. Er is (nog) geen warmtepomp in huis.

Zou het een idee zijn om een blauwe 32 A-stekker (CEE 32 A) te installeren en de Tesla Mobile Charger te gebruiken? Scheelt flink in kosten. Nadeel is dat je geen load balancing en automatisch laden bij PV opbrengst meer hebt. Voor zover ik weet is de Tesla Mobile Charger niet bedoeld om permanent buiten aangesloten te blijven?

Zie ik iets over het hoofd? Behalve dan dat ik zelf wat meer pro-actief moet zijn om het laden te plannen.

Zelf een Alfen installeren (500 EUR Alfen en nog wat klein materiaal) en dan evcc draaien.

[Hippe Lip]

HyperBart schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 22:53:
[...]


Zelf een Alfen installeren (500 EUR Alfen en nog wat klein materiaal) en dan evcc draaien.

@HyperBart
@replica17 geeft duidelijk aan dat het om België gaat. Daar kun je niet zomaar zelf installeren, dat wil zeggen: alles moet gekeurd worden voordat het in gebruik genomen mag worden. En in de praktijk is het nagenoeg onmogelijk om een installateur zover te krijgen dat die jouw installatiewerk komt keuren, ongeacht hoe goed of netjes je het ook doet. Die heeft er liever zelf werk aan.

En dan ook de vraag aan @replica17: kun je zelf zoiets als evcc bouwen, configureren en onderhouden?

[Makrolon]

Hippe Lip schreef op zondag 23 november 2025 @ 10:54:
[...]

@HyperBart
@replica17 geeft duidelijk aan dat het om België gaat. Daar kun je niet zomaar zelf installeren, dat wil zeggen: alles moet gekeurd worden voordat het in gebruik genomen mag worden. En in de praktijk is het nagenoeg onmogelijk om een installateur zover te krijgen dat die jouw installatiewerk komt keuren, ongeacht hoe goed of netjes je het ook doet. Die heeft er liever zelf werk aan.

En dan ook de vraag aan @replica17: kun je zelf zoiets als evcc bouwen, configureren en onderhouden?

Los daarvan is het de vraag of je in nederland ook maar iedereen moet aansporen om het zelf te gaan installeren, zonder enig idee wat de achtergrond van iemand is.

[replica17]

Hippe Lip schreef op zondag 23 november 2025 @ 10:54:
[...]

@HyperBart
@replica17 geeft duidelijk aan dat het om België gaat. Daar kun je niet zomaar zelf installeren, dat wil zeggen: alles moet gekeurd worden voordat het in gebruik genomen mag worden. En in de praktijk is het nagenoeg onmogelijk om een installateur zover te krijgen dat die jouw installatiewerk komt keuren, ongeacht hoe goed of netjes je het ook doet. Die heeft er liever zelf werk aan.

En dan ook de vraag aan @replica17: kun je zelf zoiets als evcc bouwen, configureren en onderhouden?

Ik draai Home Assistant op een NUC, dus EVCC kan ik zeker gebruiken... ik ga me daar nog wat verder in verdiepen.

Wat installatie betreft heb ik de basiskennis van elektriciteit, maar omdat een vaste laadpaal sowieso gekeurd (@Hippe Lip) moet worden in België, zou ik dat deel laten uitvoeren door een erkend installateur.

Wat ik nog probeer te achterhalen: moet een blauw 32 A CEE-stopcontact ook gekeurd worden? Voor zover ik kan vinden niet, want een CEE-stopcontact valt onder een gewone kring en is geen vaste laadpaal. Dat zou de kosten uiteraard een stuk lager houden.

De automaat (32 A) en de aardlekschakelaar (30 mA type A) voor een toekomstige laadpaal zijn al aanwezig in de kast, dus in principe moet alleen de kabel nog gelegd en aangesloten worden.

[Hippe Lip]

replica17 schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:57:
[...]
Wat ik nog probeer te achterhalen: moet een blauw 32 A CEE-stopcontact ook gekeurd worden? Voor zover ik kan vinden niet, want een CEE-stopcontact valt onder een gewone kring en is geen vaste laadpaal. Dat zou de kosten uiteraard een stuk lager houden.

@replica17
Hmm, als dat stopcontact niet gekeurd hoeft te worden, dan zit daar wel een lek in de regelgeving. Want dan kun je daarna alles op zo’n stopcontact aansluiten. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat dingen die je op een stopcontact aansluit ook gekeurd moeten worden. Dan zou elke broodrooster, koffie-apparaat en stofzuiger gekeurd moeten worden.
Dan kun je dat stopcontact buiten monteren en de laadpaal ernaast. Die sluit je dan op dat stopcontact aan? Lekker eenvoudig

De automaat (32 A) en de aardlekschakelaar (30 mA type A) voor een toekomstige laadpaal zijn al aanwezig in de kast, dus in principe moet alleen de kabel nog gelegd en aangesloten worden.

Nou, dan zit je wat dat betreft dus meteen goed.
Gaan met die banaan dus
Op voorwaarde dat je stopcontact niet gekeurd hoeft te worden

[replica17]

Hippe Lip schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:13:
[...]

@replica17
Hmm, als dat stopcontact niet gekeurd hoeft te worden, dan zit daar wel een lek in de regelgeving. Want dan kun je daarna alles op zo’n stopcontact aansluiten. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat dingen die je op een stopcontact aansluit ook gekeurd moeten worden. Dan zou elke broodrooster, koffie-apparaat en stofzuiger gekeurd moeten worden.
Dan kun je dat stopcontact buiten monteren en de laadpaal ernaast. Die sluit je dan op dat stopcontact aan? Lekker eenvoudig

[...]

Nou, dan zit je wat dat betreft dus meteen goed.
Gaan met die banaan dus
Op voorwaarde dat je stopcontact niet gekeurd hoeft te worden

Dichtbijzijnde wat ik kon vinden was:

Wanneer moet uw elektrische installatie worden gecontroleerd?
U moet uw elektrische installatie laten controleren:

- vóór u die in gebruik neemt
- voor elke belangrijke wijziging of uitbreiding aangebracht op een elektrische installatie
- wanneer u vraagt om de aansluiting van een wooneenheid op het openbare verdeelnet te verzwaren
- bij de verkoop van een wooneenheid
- periodiek

Wat is dan een "belangrijke wijziging of uitbreiding" ? Tsja.. zo kan je alles wel gaan keuren... moet ik dan ook bij elk extra stopcontact een keuring uitvoeren?

[Hippe Lip]

replica17 schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:19:
[...]
Wat is dan een "belangrijke wijziging of uitbreiding" ? Tsja.. zo kan je alles wel gaan keuren... moet ik dan ook bij elk extra stopcontact een keuring uitvoeren?

@replica17
Je kunt het eens aan een paar installateurs vragen. Kijken of ze allemaal hetzelfde antwoord geven?

[HyperBart]

Hippe Lip schreef op zondag 23 november 2025 @ 10:54:
[...]

@HyperBart
@replica17 geeft duidelijk aan dat het om België gaat. Daar kun je niet zomaar zelf installeren, dat wil zeggen: alles moet gekeurd worden voordat het in gebruik genomen mag worden. En in de praktijk is het nagenoeg onmogelijk om een installateur zover te krijgen dat die jouw installatiewerk komt keuren, ongeacht hoe goed of netjes je het ook doet. Die heeft er liever zelf werk aan.

En dan ook de vraag aan @replica17: kun je zelf zoiets als evcc bouwen, configureren en onderhouden?

Je koppelt hier twee dingen aan elkaar die ik nergens gekoppeld heb. Ben zelf ook Belg en heb legio vrienden of collega's het laten doen op zichzelf, al dan niet ism een elektricien.

Ja wij hebben keuringsplicht maar dat neemt niet weg dat je prima alles zelf kan doen. Als je een beetje lokaal elektricien vraagt "joh, leg me ff kabel en zet extra aardlek en automaat en we zetten zelf die box tegen de muur" dan zijn er genoeg te vinden die dat wel willen doen.
Je betaalt gewoon hun arbeid en materiaal of je voorziet zelf alles en laat ze per uur werken. Vinden ze ook prima.

Daarenboven is er bij mijn weten nog altijd geen enkele oplossing waar er rekening gehouden wordt met het capaciteitstarief waar je zelf in kan voorzien behalve evcc.

Ik weet dat MobilityPlus ( ) in België een appje heeft voor fleet-rijders maar dat is nog niet breed inzetbaar of breed ingezet tot op heden.

[ Voor 11% gewijzigd door HyperBart op 23-11-2025 17:13 ]

[HyperBart]

replica17 schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:57:
[...]


Ik draai Home Assistant op een NUC, dus EVCC kan ik zeker gebruiken... ik ga me daar nog wat verder in verdiepen.

Wat installatie betreft heb ik de basiskennis van elektriciteit, maar omdat een vaste laadpaal sowieso gekeurd (@Hippe Lip) moet worden in België, zou ik dat deel laten uitvoeren door een erkend installateur.

Wat ik nog probeer te achterhalen: moet een blauw 32 A CEE-stopcontact ook gekeurd worden? Voor zover ik kan vinden niet, want een CEE-stopcontact valt onder een gewone kring en is geen vaste laadpaal. Dat zou de kosten uiteraard een stuk lager houden.

De automaat (32 A) en de aardlekschakelaar (30 mA type A) voor een toekomstige laadpaal zijn al aanwezig in de kast, dus in principe moet alleen de kabel nog gelegd en aangesloten worden.

Ja, want je zet een stopcontact (bij). Dat moet op je plan komen te staan en dat plan is gekeurd.
In principe is het zetten van een automaat en een aardlek "voor later" ook niet correct, want op je plan staat er niks op aangesloten en een laadpaal moet ook op het plan staan.

[HyperBart]

Hippe Lip schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:13:
[...]

@replica17
Hmm, als dat stopcontact niet gekeurd hoeft te worden, dan zit daar wel een lek in de regelgeving.

Stopcontacten die er bij komen moeten gekeurd worden.
Zekeringen bijgezet? Keuren
Zekering verzwaard? Keuren
Zekering vervangen zelfde parameters? Niet keuren
Verplaatsen/splitsen van kringen naar andere zekeringen? Keuren
Keuringsattest ouder dan (ik dacht) 25 jaar? Opnieuw keuren!
Ga maar eens rond in België en vraag dan maar eens na of dat laatste gebeurt in huizen. Gebeurt zelden.
Gewoon je gezond verstand gebruiken en alles deftig aanleggen, maar als dat was dan had je geen keuringen nodig.

Wil je het toppunt van dat keuren horen?
Als je een lease-bak EV van je werk nam met een laadpaal, dan werd die laadpaal geïnstalleerd en werd er vaak een aparte zekeringskast voor de laadpaal gezet. Als de keuring dan langskwam voor de laadpaal moest de installerende partij alleen maar het schema van het nieuw aangelegde presenteren "want men ging er van uit dat de oude kast al gekeurd was".
Men deed dus als het ware de ogen volledig dicht voor alles wat je er langs had staan.
Als daar flagrante fouten in zaten had de keurder gewoon oogkleppen op.
Als je vandaag voor verkoop je huis wil laten keuren dan worden voor volgende apparaten allemaal aparte attesten opgelevered

• Per Laadpaal
• Per omvormer
• Per huisinstallatie als een geheel

Opnieuw: ik keur keuren niet af ( ) en ik beschouw het als een essentieel stukje van het "paspoort van een huis" maar men is hier wel wat doorgeslagen. Heel het keuringsgedoe doet me hier soms wat denken aan

Wikipedia: Koning van Katoren - De knobbelneuzen van Afzette-Rije

Want dan kun je daarna alles op zo’n stopcontact aansluiten. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat dingen die je op een stopcontact aansluit ook gekeurd moeten worden.

Neen, dat hoeft niet. Daarom worden verwarmingspompen bij ons ook nooit vast aangesloten, net zoals kleine boilers of een pomp van het regenwater, anders moet je die mee laten keuren.

Net hetzelfde met die pluginbatterijen waar ik hetzelfde "gezond verstand" hanteer als bij een laadpaal of grannychargers.
Voor grannychargers pleiten we (ik toch alvast) hier altijd heel sterk om dat niet te doen, want onveiliger en meer risico op hitte in het stopcontact.
Pluginbatterijen mag je hier 2500W laten doen op een stopcontact op een aparte kring.
Wat krijg je dan? Mensen zetten stopcontact bij maar laten dat niet keuren. Ik heb dan liever dat mensen een aftakdoos zetten, de stekker van de PIB afknippen (als er daar (toch) geen temp sensor in zit ) en deze met goede Wago's verbinden in die aftakdoos ipv een oud Niko stopcontact in de kelder te hergebruiken.

Dan zou elke broodrooster, koffie-apparaat en stofzuiger gekeurd moeten worden.
Dan kun je dat stopcontact buiten monteren en de laadpaal ernaast. Die sluit je dan op dat stopcontact aan? Lekker eenvoudig

Dat is helemaal correct.
Als jij dus een huis zet en je laat een zgn "drijfkracht stopcontact 32A" zoals we dat in België noemen mee keuren en je bestelt daarna een Alfen en hangt die Alfen op een betonplex bordje met een stekker voor dat stopcontact dan ben je volledig in regel.

[...]

Nou, dan zit je wat dat betreft dus meteen goed.
Gaan met die banaan dus
Op voorwaarde dat je stopcontact niet gekeurd hoeft te worden

Keuringsplichtig, stopcontact bij zetten.

[ Voor 41% gewijzigd door HyperBart op 23-11-2025 17:34 ]

[replica17]

HyperBart schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:11:
[...]
Lange reactie...

Dank voor de reactie.

Het huis is recent helemaal gerenoveerd en de volledige elektrische installatie is vervangen en opnieuw gekeurd. Zelfs de automaat + aardlek voor het toekomstige laadpunt staan al op het eendraadschema. Alleen de kamgeleider moet er nog op... Dus dat zit allemaal goed volgens de keurder.

Mijn elektricien blijft de Smappee aanraden, maar de lader kost zelf al 1000 euro. Voor de slimme functies (capaciteitstarief, dynamisch tarief, PV charging) moet je dan ook nog een extra module en abonnement nemen, en daar haak ik een beetje op af.

Ik neig er daarom naar om zelf een eenvoudigere, goedkopere lader aan te leggen. Moet het alleen nog aansluiten en daarna laten keuren voor ingebruikname, dan heeft er in elk geval nog een professional naar gekeken.

Voor de slimme sturing kijk ik naar mijn P1 Slimmelezer in combinatie met EVCC. Past ook wel goed in mijn home assistant setup die ik thuis heb lopen

To be continued...

[ Voor 3% gewijzigd door replica17 op 23-11-2025 20:59 ]

[Hippe Lip]

HyperBart schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:11:
Je koppelt hier twee dingen aan elkaar die ik nergens gekoppeld heb. Ben zelf ook Belg

Ikke niet

en heb legio vrienden of collega's het laten doen op zichzelf, al dan niet ism een elektricien.

Des te beter als dat wel lukt. Ik las recent in een ander topic hier dat meerdere mensen in België er moeite mee hadden om de boel gekeurd te krijgen nadat ze het zelf (netjes en volgens alle regels) aangelegd hebben. Misschien is dat vanwege de drukte bij de elektriciëns in die regio die dan liever keuren waar ze ook de aanleg doen?

Maar mooi als het in jouw omgeving wel soepel kan.

[Hippe Lip]

replica17 schreef op zondag 23 november 2025 @ 20:56:
[...]
Het huis is recent helemaal gerenoveerd en de volledige elektrische installatie is vervangen en opnieuw gekeurd. Zelfs de automaat + aardlek voor het toekomstige laadpunt staan al op het eendraadschema. Alleen de kamgeleider moet er nog op... Dus dat zit allemaal goed volgens de keurder.

Mijn elektricien blijft de Smappee aanraden, maar de lader kost zelf al 1000 euro. Voor de slimme functies (capaciteitstarief, dynamisch tarief, PV charging) moet je dan ook nog een extra module en abonnement nemen, en daar haak ik een beetje op af.

Ik neig er daarom naar om zelf een eenvoudigere, goedkopere lader aan te leggen. Moet het alleen nog aansluiten en daarna laten keuren voor ingebruikname, dan heeft er in elk geval nog een professional naar gekeken.

Voor de slimme sturing kijk ik naar mijn P1 Slimmelezer in combinatie met EVCC. Past ook wel goed in mijn home assistant setup die ik thuis heb lopen

To be continued...

Is een Zappi dan niet een goede oplossing? Die heeft standaard smartfuncties aan boord zonder dat een abonnement nodig is. En die kun je ook vanaf Home Assistant aansturen.

[HyperBart]

replica17 schreef op zondag 23 november 2025 @ 20:56:
[...]


Dank voor de reactie.

Het huis is recent helemaal gerenoveerd en de volledige elektrische installatie is vervangen en opnieuw gekeurd. Zelfs de automaat + aardlek voor het toekomstige laadpunt staan al op het eendraadschema. Alleen de kamgeleider moet er nog op... Dus dat zit allemaal goed volgens de keurder.

Mijn elektricien blijft de Smappee aanraden, maar de lader kost zelf al 1000 euro. Voor de slimme functies (capaciteitstarief, dynamisch tarief, PV charging) moet je dan ook nog een extra module en abonnement nemen, en daar haak ik een beetje op af.

Ik neig er daarom naar om zelf een eenvoudigere, goedkopere lader aan te leggen. Moet het alleen nog aansluiten en daarna laten keuren voor ingebruikname, dan heeft er in elk geval nog een professional naar gekeken.

Voor de slimme sturing kijk ik naar mijn P1 Slimmelezer in combinatie met EVCC. Past ook wel goed in mijn home assistant setup die ik thuis heb lopen

To be continued...

Wallboxdiscounter heeft nu wat leuke promo’s lopen op een monofase Alfen 7.4kW
Dat is voor de meeste mensen voldoende om dagelijks te laden en op zonnestroom heel leuk want vaak heb je niet meer opwek dan dat en moet je ook niet te vaak wisselen van fases om meer vermogen weg te kunnen zetten.

Werkt prima met evcc, van harte aan te raden.

[replica17]

Bedoel je deze: Alfen Eve Single Pro-line 7.4 kW - fase 1 - 32A - Type 2 - socket - laadpaal - incl. LBA/SCN/RFID/LOGO" voor 499?

Ziet er inderdaad aantrekkelijk uit!
Enige nadeel is dat deze geen wifi heeft.

[ Voor 11% gewijzigd door replica17 op 24-11-2025 09:36 ]

[HyperBart]

replica17 schreef op maandag 24 november 2025 @ 08:56:
Bedoel je deze: Alfen Eve Single Pro-line 7.4 kW - fase 1 - 32A - Type 2 - socket - laadpaal - incl. LBA/SCN/RFID/LOGO" voor 499?

Ziet er inderdaad aantrekkelijk uit!
Enige nadeel is dat deze geen wifi heeft.

[url="https://www.wallboxdiscounter.com/nl/alfen-eve-single-pro-line-7-kw-type-2-socket.html"]Yes, dat is 'm.[/url
Zie nu ook dat je zegt dat hij geen wifi heeft, dan valt hij af voor mij want deze komt bij op de oprit vanachter.
Ik heb overal UTP behalve daar.

[Domipost]

Ik ben recent verhuisd en helaas geen eigen oprit, maar wel een kort stukje stoep naast ons huis waar we kunnen parkeren. Onze gemeente (Zeist) faciliteert kabelgoottegels, maar die zijn redelijk prijzig (€75 + €50 per tegel ex btw aanlegkosten). Over kabelmatten (veel goedkopere oplossing, en we rijden en dus laden niet veel) kan ik niks vinden, maar zie ze wel gebruikt worden hier en daar. Onze huidige strategie is om te beginnen met granny charger + kabelmat, en dat eventueel uitbreiden naar laadpaal + kabelgoot als dat nodig blijkt (danwel vanuit de gemeente, danwel vanuit hoeveel we blijken te laden).

Helaas had onze auto geen granny charger bijgeleverd, en ik zie door de bomen het bos niet qua opties online. Heeft iemand tips? Ik begrijp dat ik sowieso voor een model met instelbare laadstroom moet gaan ivm belasting energiesysteem (ben van plan om het buitenstopcontact van het tuinhuisje te gebruiken; die groep wordt verder eigenlijk niet gebruikt).

Maar dan nog zijn er heel wat opties, bijvoorbeeld een goedkoop Chinees uitziend ding van Amazon (https://amzn.to/3XfZGAq), iets duurder nog steeds Chinees uitziend ding van Nederlandse webshop (https://www.accu-machine....-stopcontact-type-2-3-6kw) of iets dat wat degelijker overkomt van een merk dat beweert Europees te zijn (https://voldt.nl/products...el?variant=46875719663950). Wat mij betreft ziet het er allemaal uit als één pot nat en kan ik net zo goed voor de goedkoopste gaan, maar misschien mis ik iets? Gezien er behoorlijk wat stroom doorheen gaat is het natuurlijk wel belangrijk dat het veilig is...

[Hippe Lip]

@Domipost
Voor een grannylader zou ik voor een Nederlandse leverancier gaan met een hier redelijk bekend product. Voor alles wat je op het net aansluit zou ik verre blijven van spullen die je uit China haalt. Dan weet je namelijk niet wat de werkelijke kwaliteit is.

Als het goedkoop is, is het zeker niet de Highest of de Pro-kwaliteit die ze er wel bij zetten. En als het werkelijk goed spul is, dan is het niet goedkoper dan hier. Soms zie je daar dingen met bekende naam, maar ik vraag me dan altijd af of dat producten zijn die niet door de eindcontrole kwamen. Ze functioneren misschien wel, maar niet binnen specs.
Ik wil geen brand in of bij huis, dus ik doe dat soort dingen niet.

[Slechdt]

Domipost schreef op maandag 24 november 2025 @ 17:10:
Ik ben recent verhuisd en helaas geen eigen oprit, maar wel een kort stukje stoep naast ons huis waar we kunnen parkeren. Onze gemeente (Zeist) faciliteert kabelgoottegels, maar die zijn redelijk prijzig (€75 + €50 per tegel ex btw aanlegkosten). Over kabelmatten (veel goedkopere oplossing, en we rijden en dus laden niet veel) kan ik niks vinden, maar zie ze wel gebruikt worden hier en daar. Onze huidige strategie is om te beginnen met granny charger + kabelmat, en dat eventueel uitbreiden naar laadpaal + kabelgoot als dat nodig blijkt (danwel vanuit de gemeente, danwel vanuit hoeveel we blijken te laden).

Helaas had onze auto geen granny charger bijgeleverd, en ik zie door de bomen het bos niet qua opties online. Heeft iemand tips? Ik begrijp dat ik sowieso voor een model met instelbare laadstroom moet gaan ivm belasting energiesysteem (ben van plan om het buitenstopcontact van het tuinhuisje te gebruiken; die groep wordt verder eigenlijk niet gebruikt).

Maar dan nog zijn er heel wat opties, bijvoorbeeld een goedkoop Chinees uitziend ding van Amazon (https://amzn.to/3XfZGAq), iets duurder nog steeds Chinees uitziend ding van Nederlandse webshop (https://www.accu-machine....-stopcontact-type-2-3-6kw) of iets dat wat degelijker overkomt van een merk dat beweert Europees te zijn (https://voldt.nl/products...el?variant=46875719663950). Wat mij betreft ziet het er allemaal uit als één pot nat en kan ik net zo goed voor de goedkoopste gaan, maar misschien mis ik iets? Gezien er behoorlijk wat stroom doorheen gaat is het natuurlijk wel belangrijk dat het veilig is...

Vaak kan je bij de dealer ook wel een kabel kopen. Wellicht wat duurder maar weet je in ieder geval dat het werkt met je auto en veilig is. Of je zoekt op marktplaats een tweedehands van je merk.

[Hippe Lip]

@Domipost
Zie PB (you’ve got mail )

[Domipost]

Thanks! Dat zei m'n onderbuik al, maar goed om dat bevestigd te hebben 😊

[Reklameon]

Voor mijn ouders ben ik opzoek naar een laadpaal, voor de context:
• Hyundai Inster.
• Veelal korte ritjes.
• Veel thuis overdag.
• Zonnepanelen aanwezig.
• Vaak geen noodzaak om snel te laden, de auto zal regelmatig een aantal dagen stil staan/weinig gebruikt worden
• Tegelijkertijd met de installatie van de laadpaal wordt de hele meterkast aangepakt.
• Aansluiting 3*25.
• Gaan overstappen op een dynamisch contract

Belangrijkste vereisten aan een laadpaal
• De laadpaal moet aangestuurd kunnen worden zodat deze automatisch gaat laden op de goedkope uren.
• De laadpaal moet kunnen zien wanneer er per saldo wordt teruggeleverd door de zonnepanelen en automatisch gaan laden op basis van de beschikbare zonne- energie.

Met bovenstaande in gedachten kom uit bij de Zappi V2.1 is dit een passende keuze of zijn er betere opties?

Er lijken weinig partijen te zijn die daadwerkelijk kunnen laden op het overschot aan zonne-energie. Verder ben ik de Wallbox Pulsar Max tegengekomen. Deze lijkt ook de kunnen sturen op overschot aan zonne-energie. Het wordt mij alleen niet helemaal duidelijk hoe dit precies werkt bij de Wallbox.

[Theone098]

Reklameon schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:07:
Voor mijn ouders ben ik opzoek naar een laadpaal, voor de context:
• Hyundai Inster.
• Veelal korte ritjes.
• Veel thuis overdag.
• Zonnepanelen aanwezig.
• Vaak geen noodzaak om snel te laden, de auto zal regelmatig een aantal dagen stil staan/weinig gebruikt worden
• Tegelijkertijd met de installatie van de laadpaal wordt de hele meterkast aangepakt.
• Aansluiting 3*25.
• Gaan overstappen op een dynamisch contract

Belangrijkste vereisten aan een laadpaal
• De laadpaal moet aangestuurd kunnen worden zodat deze automatisch gaat laden op de goedkope uren.
• De laadpaal moet kunnen zien wanneer er per saldo wordt teruggeleverd door de zonnepanelen en automatisch gaan laden op basis van de beschikbare zonne- energie.

Met bovenstaande in gedachten kom uit bij de Zappi V2.1 is dit een passende keuze of zijn er betere opties?

Er lijken weinig partijen te zijn die daadwerkelijk kunnen laden op het overschot aan zonne-energie. Verder ben ik de Wallbox Pulsar Max tegengekomen. Deze lijkt ook de kunnen sturen op overschot aan zonne-energie. Het wordt mij alleen niet helemaal duidelijk hoe dit precies werkt bij de Wallbox.

Gooi ik er nog een merk in: Peblar. Mooi nederlands product. Kan alles wat je hierboven beschrijft.

[ASS-Ware]

Theone098 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:10:
[...]

Gooi ik er nog een merk in: Peblar. Mooi nederlands product. Kan alles wat je hierboven beschrijft.

Ik ook, Easee.

[DonJuape]

ASS-Ware schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:28:
[...]

Ik ook, Easee.

Easee heeft problemen met laden op zonnestroomoverschot. Kan Easee wel om gaan met dynamische tarieven?

[Makrolon]

Reklameon schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:07:
Voor mijn ouders ben ik opzoek naar een laadpaal, voor de context:
• Hyundai Inster.
• Veelal korte ritjes.
• Veel thuis overdag.
• Zonnepanelen aanwezig.
• Vaak geen noodzaak om snel te laden, de auto zal regelmatig een aantal dagen stil staan/weinig gebruikt worden
• Tegelijkertijd met de installatie van de laadpaal wordt de hele meterkast aangepakt.
• Aansluiting 3*25.
• Gaan overstappen op een dynamisch contract

Belangrijkste vereisten aan een laadpaal
• De laadpaal moet aangestuurd kunnen worden zodat deze automatisch gaat laden op de goedkope uren.
• De laadpaal moet kunnen zien wanneer er per saldo wordt teruggeleverd door de zonnepanelen en automatisch gaan laden op basis van de beschikbare zonne- energie.

Met bovenstaande in gedachten kom uit bij de Zappi V2.1 is dit een passende keuze of zijn er betere opties?

Er lijken weinig partijen te zijn die daadwerkelijk kunnen laden op het overschot aan zonne-energie. Verder ben ik de Wallbox Pulsar Max tegengekomen. Deze lijkt ook de kunnen sturen op overschot aan zonne-energie. Het wordt mij alleen niet helemaal duidelijk hoe dit precies werkt bij de Wallbox.

Zappi of peblar inderdaad. Ratio zou eventueel nog kunnen.

[ASS-Ware]

DonJuape schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:32:
[...]

Easee heeft problemen met laden op zonnestroomoverschot. Kan Easee wel om gaan met dynamische tarieven?

Heeft Easee problemen met laden op zonnestroomoverschot?
Dat is een kwestie van interpretatie, ik heb het hier prima opgelost.
Easee kan inderdaad omgaan met dynamische tarieven, via o.a..Tibber.
Maar dat had je natuurlijk allemaal al gevonden in dit topic he?

[DonJuape]

ASS-Ware schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 19:24:
[...]

Heeft Easee problemen met laden op zonnestroomoverschot?
Dat is een kwestie van interpretatie, ik heb het hier prima opgelost.
Easee kan inderdaad omgaan met dynamische tarieven, via o.a..Tibber.
Maar dat had je natuurlijk allemaal al gevonden in dit topic he?

Puur op zonnestroomoverschot laden kan de Easee niet goed. Dat is meermaals uitgebreid beschreven in dit topic. Maar dat had je natuurlijk allemaal al gevonden he?
Als "oplossing" laadt jij op een combinatie van zonnestroomoverschot en het net om zo niks terug te leveren. Dat is anders en dat is geen "interpretatie".

[ Voor 12% gewijzigd door DonJuape op 25-11-2025 19:44 ]

[sir_knudde]

Met Home Assistant, kun je Easee best laten laden op overschot.

De vraag is hoeveel moeite je er in wilt steken en wat jouw doel daarbij is.

[mhaket]

Hippe Lip schreef op zondag 23 november 2025 @ 10:54:
[...]

@HyperBart
@replica17 geeft duidelijk aan dat het om België gaat. Daar kun je niet zomaar zelf installeren, dat wil zeggen: alles moet gekeurd worden voordat het in gebruik genomen mag worden. En in de praktijk is het nagenoeg onmogelijk om een installateur zover te krijgen dat die jouw installatiewerk komt keuren, ongeacht hoe goed of netjes je het ook doet. Die heeft er liever zelf werk aan.

Keurders zijn andere mensen dan installateurs. Ik heb gewoon mijn eigen lader geïnstalleerd en een keurder gezocht via internet en die kwam gewoon de boel keuren. Geen enkel probleem. Je moet wel de nodige papieren voorzien maar met wat zoeken op je internet kom je genoeg tegen wat je moet kunnen overleggen (1-draaads schema van de aanpassing en een situatieschets).

[ Voor 0% gewijzigd door mhaket op 25-11-2025 20:44 . Reden: missing words ]

[Reklameon]

Makrolon schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:50:
[...]

Zappi of peblar inderdaad. Ratio zou eventueel nog kunnen.

Dank voor alle reacties. Zappi of Peblar lijken inderdaad de beste opties.


Het is mijn nog niet helemaal duidelijk op welke manier Peblar de dynamische tarieven intergreert. Dat is nog even een uitzoekpuntje voor mij.

[JanHenk]

Reklameon schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 22:30:
[...]

Het is mijn nog niet helemaal duidelijk op welke manier Peblar de dynamische tarieven intergreert. Dat is nog even een uitzoekpuntje voor mij.

Kan ik kort over zijn, dat zit (nog) niet in de firmware van de paal.

Wel kun je Peblar goed aansturen met Home Assistant of losstaande software zoals evcc. Als je dat niet wil om wat voor reden ook, is misschien een zappi de betere keuze. Maar voor dynamische tarieven zijn er best wel wat wegen die naar Rome gaan, het kan eventueel ook via de auto of een gekoppelde ocpp-backoffice (start/stop laden).

[Miezie]

Reklameon schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 22:30:
[...]


Dank voor alle reacties. Zappi of Peblar lijken inderdaad de beste opties.


Het is mijn nog niet helemaal duidelijk op welke manier Peblar de dynamische tarieven intergreert. Dat is nog even een uitzoekpuntje voor mij.

Voordat je je blind staart op dynamische tarieven… wat op diverse manieren kan, in de laadpaal is wel handig, maar niet noodzakelijk… kan je m.i. beter kijken naar toekomstige support van iso15118, OCPP, 1-3 fase schakelen ivm zonnestroom, etc.

Met OCPP kan je EVCC koppelen en daarmee kan je vervolgens altijd nog zonnestroom en dynamisch op de lader regelen…

Het ding hangt er langer dan een jaar uiteindelijk….

(Zo kwam ik bij mijn SolarEdge lader, wat een NexBlue is. Naast dat alles hier verder van SolarEdge is..)

[ Voor 6% gewijzigd door Miezie op 26-11-2025 09:36 ]

[HyperBart]

Miezie schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:33:
[...]

Voordat je je blind staart op dynamische tarieven… wat op diverse manieren kan, in de laadpaal is wel handig, maar niet noodzakelijk… kan je m.i. beter kijken naar toekomstige support van iso15118, OCPP, 1-3 fase schakelen ivm zonnestroom, etc.

Met OCPP kan je EVCC koppelen en daarmee kan je vervolgens altijd nog zonnestroom en dynamisch op de lader regelen…

Het ding hangt er langer dan een jaar uiteindelijk….

(Zo kwam ik bij mijn SolarEdge lader, wat een NexBlue is. Naast dat alles hier verder van SolarEdge is..)

Ik weet oprecht wel niet of OCPP zo een geweldig protocol is om de laadpaal aan te sturen.
Ik moet het straks nog iets meer dagelijks mee maken maar met een paar PoC's en een Wallbox met OCPP sturing vanuit evcc krijg ik toch regelmatig wat rare dingen. Het duurt bv soms lang eer hij minder vermogen levert.

Bij de Alfen (@Reklameon ook een populaire keuze en ondersteunt ook zonneladen, zelfs zonder evcc) gaat dat zga instant. Heel tevreden van.

[JanHenk]

Miezie schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:33:
[...]

Met OCPP kan je EVCC koppelen en daarmee kan je vervolgens altijd nog zonnestroom en dynamisch op de lader regelen…

Peblar kun je met modbus lokaal aansturen, dat is de geprefereerde methode.

(Zo kwam ik bij mijn SolarEdge lader, wat een NexBlue is. Naast dat alles hier verder van SolarEdge is..)

Ah, interessant. Ze hebben bij SolarEdge weer een nieuwe laadpaal gevonden om te rebranden dus. Ik was in de veronderstelling dat ze nu een zelf ontwikkeld hadden maar niet dus. De eerste versie was een rebrand van een KEBA KeContact of iets dergelijks. Die NexBlue ziet er wel beter uit...

Hoe bevalt dat systeem en integratie met PV en batterij?

Is de NexBlue ook met modbus aan te sturen? Doorgaans werken alle producten van SolarEdge met modbus, maar van deze producten kan ik de info hieromtrent niet vinden. Lijkt erop dat ze het steeds meer afschermen...

Ik heb een kavel toegewezen gekregen en ben een nieuwbouw aan het plannen, dit is één van de onderdelen waar ik een keuze op wil gaan maken. Alles bij één leverancier heeft wel voordelen, maar ik wil de 'openheid' niet verliezen.

[barta123]

https://www.bol.com/nl/nl...ist_Middle.5.ProductTitle

Is dit iets goeds waar ik thuis mee kan laden en de laadstroom op afstand kan veranderen? Bvb om in de zonnige maanden meer PV te gebruiken? Ik ga nog geen laadpaal installeren omdat ik liever straks meteen een DC-DX V2X paal heb. Eerst uit het stopcontact is prima.

Deze kan ik bij mijn ouders ook op 3 fasen gebruiken. Zoiets moet ik eigenlijk hebben. Ik heb nu al een "domme" 1 fase die ik vooraf in kan stellen op x Ampere, maar ik wil graag 3 fase erbij en slim

[Miezie]

HyperBart schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:51:
[...]


Ik weet oprecht wel niet of OCPP zo een geweldig protocol is om de laadpaal aan te sturen.
Ik moet het straks nog iets meer dagelijks mee maken maar met een paar PoC's en een Wallbox met OCPP sturing vanuit evcc krijg ik toch regelmatig wat rare dingen. Het duurt bv soms lang eer hij minder vermogen levert.

Bij de Alfen (@Reklameon ook een populaire keuze en ondersteunt ook zonneladen, zelfs zonder evcc) gaat dat zga instant. Heel tevreden van.

Ik zeg niet dat OCPP een geprefereerde methode is, maar je koppelt er wel mee met een backoffice die factureren naar een werkgever vereenvoudigd. Het is dan wel weer open… perfect is wat anders. Maar dat is simpelweg geen enkele paal. Het heeft wel voordeel wanneer je een open protocol kan praten.

Verder is vooral de ondersteuning van de iso standaard van belang (daarmee heb je bijvoorbeeld V2x) en wat al niet meer…

[Miezie]

JanHenk schreef op woensdag 26 november 2025 @ 10:07:
[...]


Peblar kun je met modbus lokaal aansturen, dat is de geprefereerde methode.


[...]


Ah, interessant. Ze hebben bij SolarEdge weer een nieuwe laadpaal gevonden om te rebranden dus. Ik was in de veronderstelling dat ze nu een zelf ontwikkeld hadden maar niet dus. De eerste versie was een rebrand van een KEBA KeContact of iets dergelijks. Die NexBlue ziet er wel beter uit...

Hoe bevalt dat systeem en integratie met PV en batterij?

Is de NexBlue ook met modbus aan te sturen? Doorgaans werken alle producten van SolarEdge met modbus, maar van deze producten kan ik de info hieromtrent niet vinden. Lijkt erop dat ze het steeds meer afschermen...

Ik heb een kavel toegewezen gekregen en ben een nieuwbouw aan het plannen, dit is één van de onderdelen waar ik een keuze op wil gaan maken. Alles bij één leverancier heeft wel voordelen, maar ik wil de 'openheid' niet verliezen.

SolarEdge maakt bijna niks zelf.

De software is nu nog wat beperkt, modbus heb ik nog niet nader bekeken. OCPP werkt in elk geval goed en als je de pro versie hebt, heb je op termijn met de iso15118 o.a. V2x.
het afgelopen half jaar zijn er regelmatig updates geweest ter verbetering van de algehele ervaring. Daarnaast is de lader redelijk snel op de markt verschenen met de mededeling: de software krijgt nog de nodige updates.

Als ik kijk naar het hele SolarEdge ecosysteem wat hier inmiddels draait, heb ik een stabiel robuust geheel. Ik heb in ons huis uiteindelijk binnen 2 jaar de Solax spullen er uit gekwakt en de boel omgebouwd (en dit was goedkoper dan het in de bouw doen…).
Ben er tevreden over.

[pannekoek]

Goedemiddag,

Ik vroeg me zo eens af, ik krijg een garage op 40 meter van mijn schuurtje. Daar ga ik een mantel door de steeg heen trekken (in overleg en met hulp van met de mede-eigenaren van de steeg, geen zorgen:)) naar de garage. Daarna zou ik wifi en 1 fase (want geen 3 fase beschikbaar hier) willen gebruiken om in de toekomst te grannychargen. Nu staat er letterlijk in de TS geen tussenstekkers te gebruiken, maar een homewizard stekker zou helpen met overtollige zonnestroom en met programmeren van de laadtijden. De stekker is geschikt bevonden voor 12A continue belasting. Als ik in de auto instel dat ie met max 10 of 12A mag laden, zijn er volgens jullie dan nog redenen om daar niet zo HW stekkertje tussen te proppen?

Ik overweeg (c.q. zou moeten doen) een onderverdeler in mijn schuur te plaatsen overigens, mogelijk dat dat nog iets helpt? Ben nog erg groen in deze wereld dus ik sta open voor jullie ongezouten meningen.

[Miezie]

pannekoek schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:33:
Goedemiddag,

Ik vroeg me zo eens af, ik krijg een garage op 40 meter van mijn schuurtje. Daar ga ik een mantel door de steeg heen trekken (in overleg en met hulp van met de mede-eigenaren van de steeg, geen zorgen:)) naar de garage. Daarna zou ik wifi en 1 fase (want geen 3 fase beschikbaar hier) willen gebruiken om in de toekomst te grannychargen. Nu staat er letterlijk in de TS geen tussenstekkers te gebruiken, maar een homewizard stekker zou helpen met overtollige zonnestroom en met programmeren van de laadtijden. De stekker is geschikt bevonden voor 12A continue belasting. Als ik in de auto instel dat ie met max 10 of 12A mag laden, zijn er volgens jullie dan nog redenen om daar niet zo HW stekkertje tussen te proppen?

Ik overweeg (c.q. zou moeten doen) een onderverdeler in mijn schuur te plaatsen overigens, mogelijk dat dat nog iets helpt? Ben nog erg groen in deze wereld dus ik sta open voor jullie ongezouten meningen.

Als je toch aan de gang gaat, knal dan een dikke 3 fase kabel naar die schuur en leg het netjes aan. En gelijk maar 2 UTP kabels. Vervolgens daar een klein meterkastje bouwen. 3 fase omdat je dan geen problemen hebt als je over zou gaan naar 3 fase.

Verder gewoon niet zo’n prul tussenstekker willen gebruiken, je kan ook een laadschema in je auto zetten lijkt me? Een paar Posts terug kwam hier nog een leuke granny voorbij die de home wizard overbodig maakt…

Maar als je toch dik investeert, waarom dan geen 1/3F EV lader aan de garage? In de som der delen is dat een kleine investering, of neem de voorbereiding mee dmv loze leidingen.

[Hippe Lip]

pannekoek schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:33:
Ik vroeg me zo eens af, ik krijg een garage op 40 meter van mijn schuurtje. Daar ga ik een mantel door de steeg heen trekken (in overleg en met hulp van met de mede-eigenaren van de steeg, geen zorgen:)) naar de garage.

@pannekoek
Je weet dat dit officieel niet mag? Je mag je energiekabel niet over andermans grond naar een ander punt leiden, ook niet als dat eindpunt ook van jou is en er tussendoor geen aansluitingen of aftakkingen zijn?
In de praktijk zal er geen haan naar kraaien, zeker niet als je het netjes doet en diep genoeg legt, maar ik dacht dat het niet is toegestaan.

Just saying...

[tlpeter]

Hippe Lip schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:49:
[...]

@pannekoek
Je weet dat dit officieel niet mag? Je mag je energiekabel niet over andermans grond naar een ander punt leiden, ook niet als dat eindpunt ook van jou is en er tussendoor geen aansluitingen of aftakkingen zijn?
In de praktijk zal er geen haan naar kraaien, zeker niet zla je het netjes doet en diep genoeg legt, maar ik dacht dat het niet is toegestaan.

Just saying...

Zeker niet over openbare grond. Als er gegraven gaat worden dan staat dit niet in de klic melding.

[pannekoek]

Miezie schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:51:
[...]

Als je toch aan de gang gaat, knal dan een dikke 3 fase kabel naar die schuur en leg het netjes aan. En gelijk maar 2 UTP kabels. Vervolgens daar een klein meterkastje bouwen. 3 fase omdat je dan geen problemen hebt als je over zou gaan naar 3 fase.

Verder gewoon niet zo’n prul tussenstekker willen gebruiken, je kan ook een laadschema in je auto zetten lijkt me? Een paar Posts terug kwam hier nog een leuke granny voorbij die de home wizard overbodig maakt…

Maar als je toch dik investeert, waarom dan geen 1/3F EV lader aan de garage? In de som der delen is dat een kleine investering, of neem de voorbereiding mee dmv loze leidingen.

Thanks goeie om een 3 fase neer te leggen. Voor nu is 3 fase aan de voorkant nog niet echt een optie, maar slim om daar vast aan de achterkant rekening mee te houden. Thanks!

Hippe Lip schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:49:
[...]

@pannekoek
Je weet dat dit officieel niet mag? Je mag je energiekabel niet over andermans grond naar een ander punt leiden, ook niet als dat eindpunt ook van jou is en er tussendoor geen aansluitingen of aftakkingen zijn?
In de praktijk zal er geen haan naar kraaien, zeker niet zla je het netjes doet en diep genoeg legt, maar ik dacht dat het niet is toegestaan.

Just saying...

Goed punt, in dit geval is de steeg eigendom van de bewoners en het grondgebied waar de boxen op staan van de eigenaren van de boxen, dus in samenspraak zou ik een heel eind moeten kunnen komen dacht ik? Sowieso willen 2 buren al meedoen.

tlpeter schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:51:
[...]

Zeker niet over openbare grond. Als er gegraven gaat worden dan staat dit niet in de klik melding.

Van wat ik begrepen heb hoef je voor niet-machinaal graven ook geen klik melding te doen, dus wat dat betreft zou dat al niet uitmaken toch? Verbeter me aub als ik het fout heb want ik meen dit wel gelezen te hebben.

[tlpeter]

pannekoek schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:02:
Van wat ik begrepen heb hoef je voor niet-machinaal graven ook geen klik melding te doen, dus wat dat betreft zou dat al niet uitmaken toch? Verbeter me aub als ik het fout heb want ik meen dit wel gelezen te hebben.

Het gaat niet om jou maar om anderen die daar beroepsmatig zouden moeten gaan graven. Geen idee of en wanneer dat zou zijn. Daarom is het belangrijk dat kabels wel geregistreerd staan en dat ga je dus niet (zomaar) voor elkaar krijgen.

[Hippe Lip]

tlpeter schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:11:
Het gaat niet om jou maar om anderen die daar beroepsmatig zouden moeten gaan graven. Geen idee of en wanneer dat zou zijn. Daarom is het belangrijk dat kabels wel geregistreerd staan en dat ga je dus niet (zomaar) voor elkaar krijgen.

Is dt zo? Het mag niet over openbare grond en het mag ook niet over andermans particuliere grond zoals in dit geval, maar als je het toch doet, kun je dat dan niet (laten) registreren in de database? Dan is het in elk geval bekend als een ander er gaat graven.
Of maak je dan slapende honden wakker en komt er een handhaver op de proppen die je sommeert om de boel er weer uit te halen?

[Miezie]

tlpeter schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:11:
[...]

Het gaat niet om jou maar om anderen die daar beroepsmatig zouden moeten gaan graven. Geen idee of en wanneer dat zou zijn. Daarom is het belangrijk dat kabels wel geregistreerd staan en dat ga je dus niet (zomaar) voor elkaar krijgen.

Op eigen grond maakt dat echt niet uit, als het mandelig is spreek je het met elkaar af... en leg je het ergens vast.

[pannekoek]

Hippe Lip schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:25:
[...]

Is dt zo? Het mag niet over openbare grond en het mag ook niet over andermans particuliere grond zoals in dit geval, maar als je het toch doet, kun je dat dan niet (laten) registreren in de database? Dan is het in elk geval bekend als een ander er gaat graven.
Of maak je dan slapende honden wakker en komt er een handhaver op de proppen die je sommeert om de boel er weer uit te halen?

zelfs de website van klic zelf heeft het expliciet over machinaal graven. Denk dat we goed zitten zolang we goede afspraken maken met elkaar en de juiste maatregelen treffen qua grondkabels, mantels, lint en dat soort dingen.

[Hippe Lip]

pannekoek schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:14:
[...]

zelfs de website van klic zelf heeft het expliciet over machinaal graven. Denk dat we goed zitten zolang we goede afspraken maken met elkaar en de juiste maatregelen treffen qua grondkabels, mantels, lint en dat soort dingen.

Je kunt dat registreren nalaten, maar weet dan dat als er schade ontstaat, dat je die niet kunt verhalen op degene die graaft, ongeacht hoe die graaft.

En andersom zou degene die (op welke manier ook) graaft, jou wel eens aansprakelijk kunnen stellen als die schade lijdt omdat die door een spanningsvoerende kabel heen jast en daarbij iets mis gaat: schok, elektrocutie (extreem, I know), brand, of mechanische schade.

[pannekoek]

Hippe Lip schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:27:
[...]

Je kunt dat registreren nalaten, maar weet dan dat als er schade ontstaat, dat je die niet kunt verhalen op degene die graaft, ongeacht hoe die graaft.

En andersom zou degene die (op welke manier ook) graaft, jou wel eens aansprakelijk kunnen stellen als die schade lijdt omdat die door een spanningsvoerende kabel heen jast en daarbij iets mis gaat: schok, elektrocutie (extreem, I know), brand, of mechanische schade.

om offtopic te voorkomen heb ik je prive beantwoord, maar indien gewenst kan ik dat antwoord delen

[Sparco]

Miezie schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:51:
[...]

Verder gewoon niet zo’n prul tussenstekker willen gebruiken, je kan ook een laadschema in je auto zetten lijkt me? Een paar Posts terug kwam hier nog een leuke granny voorbij die de home wizard overbodig maakt…

Bedoel je die "JUNSUN" charger van de bol.com link? Ik vind niet direct een andere die hier recent is besproken?

replica17 schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:57:
[...]

Wat ik nog probeer te achterhalen: moet een blauw 32 A CEE-stopcontact ook gekeurd worden? Voor zover ik kan vinden niet, want een CEE-stopcontact valt onder een gewone kring en is geen vaste laadpaal. Dat zou de kosten uiteraard een stuk lager houden.

Heb je al een oplossing? Ik ben zelf ook op zoek naar iets soortgelijks als jou (granny charger die met EVCC of dergelijke te sturen is(?), ivm het capaciteitstarief.

Ik dacht dat zo'n CEE stopcontact niet was toegelaten in residentiele installaties volgens het AREI. Tenzij hier een extra kinderbeveiliging op zit. Bijvoorbeeld door een pilootcontact.

[TimB89]

Bij ons thuis komt binnenkort een elektrische auto, maar ook ik zie eindeloos veel laadpalen en ben bang de verkeerde keuze te maken, willen jullie eens meedenken?

Auto: Volvo EX30 Extended Range

Aansluiting: we beschikken over 3x25A

Gebruik: dagelijks woon-werkverkeer (circa 20-25km per dag). Tevens word dit de 'hoofdauto' voor verdere ritjes naast het werk.

Eisen aan paal: moet 'backoffice' opzitten (als ik dit goed omschrijf, het gaat erom dat de stroom gedeclareerd kan worden aan werkgever.) Tevens vind ik het erg belangrijk dat de paal op de zon (overschot) kan laden en zich realtime aanpast. Er is reeds een HomeWizard p1 meter in gebruik. Zijn er nog dingen die ik vergeet of waar ik wellicht aan moet denken?

Dank alvast.

[Ruimzicht]

Niet helemaal zeker of de vraag hier thuis hoort, maar ik heb een LEV (Opel Rocks) die je oplaadt met een normale Schuko-stekker. Er zijn verloopstekkers te koop waarmee je van Schuko naar Type2 gaat, zoals deze:



Heeft iemand hier ervaring met dergelijke adapters?

[humulus]

Ruimzicht schreef op donderdag 27 november 2025 @ 16:24:
Niet helemaal zeker of de vraag hier thuis hoort, maar ik heb een LEV (Opel Rocks) die je oplaadt met een normale Schuko-stekker. Er zijn verloopstekkers te koop waarmee je van Schuko naar Type2 gaat, zoals deze:

[Afbeelding]

Heeft iemand hier ervaring met dergelijke adapters?

Is dit niet voor V2L? Dus stroom uit de auto accu leveren aan een boormachine of waterkoker o.i.d.

[Ruimzicht]

humulus schreef op donderdag 27 november 2025 @ 16:32:
[...]
Is dit niet voor V2L? Dus stroom uit de auto accu leveren aan een boormachine of waterkoker o.i.d.

Die zijn er inderdaad ook maar deze is zo te zien echt bedoeld om aan een (publieke?) laadpaal te koppelen:



Hier verkrijgbaar op Ome Ali

[sir_knudde]

@Ruimzicht Hoe zou dat werken als de laadpaal de stroomsterkte moet beperken?

[Danielson]

TimB89 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:56:
Bij ons thuis komt binnenkort een elektrische auto, maar ook ik zie eindeloos veel laadpalen en ben bang de verkeerde keuze te maken, willen jullie eens meedenken?

Auto: Volvo EX30 Extended Range

Aansluiting: we beschikken over 3x25A

Gebruik: dagelijks woon-werkverkeer (circa 20-25km per dag). Tevens word dit de 'hoofdauto' voor verdere ritjes naast het werk.

Eisen aan paal: moet 'backoffice' opzitten (als ik dit goed omschrijf, het gaat erom dat de stroom gedeclareerd kan worden aan werkgever.) Tevens vind ik het erg belangrijk dat de paal op de zon (overschot) kan laden en zich realtime aanpast. Er is reeds een HomeWizard p1 meter in gebruik. Zijn er nog dingen die ik vergeet of waar ik wellicht aan moet denken?

Dank alvast.

Een Peblar is wat je zoekt, werkt hier ook perfect icm een EX30

[jongetje]

Ruimzicht schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:21:
[...]

Die zijn er inderdaad ook maar deze is zo te zien echt bedoeld om aan een (publieke?) laadpaal te koppelen:

[Afbeelding]

Hier verkrijgbaar op Ome Ali

Hier staat weleens een rocks met zo'n adapter aan de paal dus kan prima.

[DonJuape]

sir_knudde schreef op donderdag 27 november 2025 @ 17:38:
@Ruimzicht Hoe zou dat werken als de laadpaal de stroomsterkte moet beperken?

De EV bepaalt altijd de stroomsterkte (tot aan een eventuele limiet van het laadpunt).

[sir_knudde]

DonJuape schreef op donderdag 27 november 2025 @ 20:27:
[...]

De EV bepaalt altijd de stroomsterkte (tot aan een eventuele limiet van het laadpunt).

Precies!
Als de laadpaal met zo’n verloopstuk wordt gebruikt is er geen communicatie meer tussen EV en laadpaal. Dus lijkt iets als load balanceren niet meer mogelijk.
@Ruimzicht Of dat in jouw situatie een probleem is kan ik niet inschatten.

[guido66]

sir_knudde schreef op donderdag 27 november 2025 @ 21:38:
[...]

Precies!
Als de laadpaal met zo’n verloopstuk wordt gebruikt is er geen communicatie meer tussen EV en laadpaal. Dus lijkt iets als load balanceren niet meer mogelijk.
@Ruimzicht Of dat in jouw situatie een probleem is kan ik niet inschatten.

En daarom zou je denken dat zoiets toch niet kan werken, want zonder communicatie vanuit de auto zal een laadpaal nooit beginnen te laden?

Dus er zit wat intelligentie in die stekker, die de laadpaal voor de gek houdt? Je kunt er dus ook een willekeurig elektrisch apparaat op aansluiten?

[ Voor 15% gewijzigd door guido66 op 27-11-2025 21:49 ]

[Ruimzicht]

guido66 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 21:42:
[...]
En daarom zou je denken dat zoiets toch niet kan werken, want zonder communicatie vanuit de auto zal een laadpaal nooit beginnen te laden?

Dus er zit wat intelligentie in die stekker, die de laadpaal voor de gek houdt? Je kunt er dus ook een willekeurig elektrisch apparaat op aansluiten?

Dat is nou precies wat ik me afvraag... Toch zie ik ze hier in de stad regelmatig aan een publieke laadpaal staan met zo'n type adapter ertussen.

[Peter-036]

En die adapter (+ schuko + grannylader) biedt dus maximaal 16 A aan de auto aan, want 1 fase............
Waar zit het probleem?
De auto 'communiceert' met de grannylader, en die heeft zelf (als het een goede is) een temperatuursensor in de schuko-stekker => als het te warm wordt schakelt 'ie wel uit.

[jongetje]

Ruimzicht schreef op donderdag 27 november 2025 @ 22:09:
[...]

Dat is nou precies wat ik me afvraag... Toch zie ik ze hier in de stad regelmatig aan een publieke laadpaal staan met zo'n type adapter ertussen.

Een auto (brommer) die laad met een normale wcd heeft sowieso geen communicatie met de wcd. Dat heeft de auto ook niet als je die thuis op je stopcontact aansluit.
En ja, dan kun je er van alles op aansluiten met een stekker.

[Artbij]

Ik heb een zaptec go 2. Via mijn werkgever heb ik een laadpas die ik steeds tegen het apparaat moet houden om het laden te starten. Echter ben ik de enige die hier laad, is er een setting oid om te zorgen dat de paal altijd via deze laadpas laadt?

[HyperBart]

DonJuape schreef op donderdag 27 november 2025 @ 20:27:
[...]

De EV bepaalt altijd de stroomsterkte (tot aan een eventuele limiet van het laadpunt).

Je verwoordt het een beetje raar en daardoor klopt het niet helemaal.

De EV 'bepaalt' eigenlijk totaal niets. De EV "verbruikt"/neemt wel het vermogen omdat in het EV de laders zitten maar het is toch wel effectief de lader (EVSE) die bepaalt hoeveel vermogen er getrokken mag worden door de wagen.

De laadpaal stuurt op het CP draadje een blokgolf en de de auto "leest" die blokgolf en legt die langs een tabelletje en "trekt" op die manier het toegelaten aantal ampères, dit op 1 fase of 3 fase afhankelijk van wat de laadpaal al dan niet via de relais geschakeld heeft.

guido66 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 21:42:
[...]


En daarom zou je denken dat zoiets toch niet kan werken, want zonder communicatie vanuit de auto zal een laadpaal nooit beginnen te laden?

Dus er zit wat intelligentie in die stekker, die de laadpaal voor de gek houdt? Je kunt er dus ook een willekeurig elektrisch apparaat op aansluiten?

Er is bijzonder weinig communicatie, het is relatief low level allemaal via enerzijds de CP pin die naar het EVSE loopt en de PP pin die in de kop gebrugd is met een weerstandje. Omdat het zo relatief simpel is, is het ook zo betrouwbaar.

Er wordt via een weerstand gedetecteerd dat er een kabel is aangesloten en de auto zet dan zelf een weerstandje ergens tussen/verlaagt het voltage om te signaleren aan de paal dat ie klaar is en dan gooit de laadpaal de relais' dicht.

Je hebt ook van die testers waarmee je een auto kan simuleren. Uiteindelijk is dit niet veel anders, alleen hebben ze hier er een stopcontactje aan gemaakt ipv gaatjes voor je meetpennen.

In a Type 2 connector, PP is connected to a resistor embedded in the plug between PP and Earth (PE). This resistor encodes the maximum current rating of the charge cable and also indicates whether the plug is inserted. The EVSE reads the PP resistor value by applying a small voltage and measuring current (typically a PP circuit uses a reference 5 V and a voltage divider). The EV may also monitor PP similarly.

Proximity Detection: The PP circuit also signals plug insertion/removal. In Type 2, the PP resistor is present only when the plug is inserted into the vehicle. If the plug is removed, the PP circuit opens (voltage goes high), alerting the EV’s onboard systems that the cable is disconnected. Unlike the Type 1 (SAE J1772) design which has a physical microswitch on the latch for this purpose, Type 2 relies purely on the PP electrical change. This prevents the EV from driving away while plugged in (drive-away protection) and can signal the EVSE to stop providing current if the plug is being pulled out.

Coordinating Charge State: The voltage level of the CP line during the +12 V phase (when the EVSE drives CP high) reflects the EV’s state:

~+12 V State A
No vehicle connected (CP is effectively unterminated).
~+9 V State B
EV connected, not yet ready to charge (the EV provides a 2.7 kΩ resistor path to ground, pulling CP down from 12 V).
~+6 V State C
EV connected and ready to charge (the EV adds a parallel resistor ~1.3 kΩ, resulting in a lower CP voltage). This indicates the EV requests charging without ventilation requirement.
~+3 V State D
EV ready to charge with ventilation needed (the EV instead adds a ~270 Ω resistor, pulling CP ~3 V). This is used if the charging environment needs fume ventilation (e.g. for certain battery types); not all EVSEs support State D.

[ Voor 72% gewijzigd door HyperBart op 28-11-2025 09:20 ]

[Ruimzicht]

HyperBart schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:02:
[...]
Je verwoordt het een beetje raar en daardoor klopt het niet helemaal.

De EV 'bepaalt' eigenlijk totaal niets. De EV "verbruikt"/neemt wel het vermogen omdat in het EV de laders zitten maar het is toch wel effectief de lader (EVSE) die bepaalt hoeveel vermogen er getrokken mag worden door de wagen.

Bedankt voor je heldere toelichting. Dus: zodra mijn LEV (via de Schuko-adapter) stroom vraagt aan het openbare Type 2 laadpunt, levert die de maximale 16A die de Rocks vraagt. Ik heb alleen met onze "echte" EV meegemaakt dat na aansluiten op een publieke laadpaal, het laden pas start zodra ik de auto op slot doe. Dat signaal geeft de Schuko stekker natuurlijk niet dus ik vroeg me af hoe dat dan gaat.

Ik bestel er wel één, er kan dus ook niet zoveel fout gaan (ervan uit gaand dat er een thermische beveiliging in de adapter zit). Thuis heb ik overigens een 220V WCD buiten dus zoals ik al zei was mijn vraag off topic, maar maakt gelukkig wel wat los

[Valandin]

Ik zie dat https://voldt.nl/ sinds vandaag 20% korting doet voor black friday.
Mogelijk voor jullie interessant. Scheelt weer een hoop geld.

[Peter-036]

HyperBart schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:02:
[...]

De EV 'bepaalt' eigenlijk totaal niets. De EV "verbruikt"/neemt wel het vermogen omdat in het EV de laders zitten maar het is toch wel effectief de lader (EVSE) die bepaalt hoeveel vermogen er getrokken mag worden door de wagen.

De laadpaal stuurt op het CP draadje een blokgolf en de de auto "leest" die blokgolf en legt die langs een tabelletje en "trekt" op die manier het toegelaten aantal ampères, dit op 1 fase of 3 fase afhankelijk van wat de laadpaal al dan niet via de relais geschakeld heeft.

Kan niet helemaal kloppen: de EV bepaalt hier wel degelijk dat er een (door mij) bepaald percentage van wat de lader aanbiedt benut wordt.
De lader geeft aan de auto door wat er maximaal geleverd kan worden, na controle (middels die weerstanden) van wat de gebruikte laadkabel mag hebben.
Dus een 16A kabel zal aan een 32A lader toch maar 16A krijgen ook wanneer er een auto met een 32A boordlader aan die kabel staat, maar een 16A boordlader zal ook uit een 32A laadkabel aan een 32A lader niet meer dan 16A laden.
Dus er is wel enige communicatie tussen de gebruikte componenten.

[johnwoo]

HyperBart schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:02:
[...]

Je verwoordt het een beetje raar en daardoor klopt het niet helemaal.

De EV 'bepaalt' eigenlijk totaal niets. De EV "verbruikt"/neemt wel het vermogen omdat in het EV de laders zitten maar het is toch wel effectief de lader (EVSE) die bepaalt hoeveel vermogen er getrokken mag worden door de wagen.

De laadpaal stuurt op het CP draadje een blokgolf en de de auto "leest" die blokgolf en legt die langs een tabelletje en "trekt" op die manier het toegelaten aantal ampères, dit op 1 fase of 3 fase afhankelijk van wat de laadpaal al dan niet via de relais geschakeld heeft.

Dus is het wel de EV die bepaalt met welke stroomsterkte hij laadt, tot het maximum wat de EVSE via de CP pin doorgeeft. De BCM van de EV stuurt de AC->DC omvormer aan om tot maximaal zoveel amps AC af te nemen; daar zit de technische regeling hoeveel ampere er daadwerkelijk door de kabel gaat, en het is de auto die de macht heeft om de daadwerkelijke stroomsterkte te bepalen. Theoretisch^** zou de auto ook ongehoorzaam kunnen zijn en meer kunnen trekken, en dan zou de EVSE daar weinig aan kunnen doen, behalve eventueel de relais volledig afsluiten als hij een stroommeter heeft... Maar hij kan de stroomsterkte niet fysiek zelf terugregelen - enkel door het aan de EV te vragen.

Eigenlijk zeggen we hetzelfde, maar kun je het woord "bepaalt" op twee manieren interpreteren: de EVSE "bepaalt" administratief wat de maximale stroomsterkte mag zijn, en de operationele implementatie (de boordlader in de auto) hoort daar naar te luisteren, maar het is de auto die "bepaalt" wat de daadwerkelijke operationele afname is. Ik vermoed dat technici sneller die tweede betekenis van "bepaalt" (de operationele beslissing c.q. de implementatie) zullen horen, en politici eerder die eerste (administratief opgelegde waarde)

^{** Theoretisch, omdat elke goedgekeurde boordlader implementatie uiteraard het signaal van de EVSE respecteert. Maar de operationele beslissing ligt uiteindelijk bij de auto.}

[Belecthor]

Hippe Lip schreef op zondag 16 november 2025 @ 15:14:
[...]

Het verschil zit in wie er investeert en wie er (dus) risico draagt.

Als je zelf een paal installeert (lf laat installeren) en er een backoffice aan koppelt, dan kun je een tarief instellen dat net iets lager is dan van de laadpaal in de buurt waar je anders zou staan.
Jij moet dan wel eerst (tijd en geld) investeren in die laadpaal, aanpassing van je groepenkast en installatiekosten. Je bent zelf vrij om merk en type paal te kiezen, o.a. aan de hand van de functionaliteiten.
Die paal verdien je daarna langzaam terug doordat je opbrengst per kWh hoger is dan wat je er zelf voor betaalt. Je blijft baas in eigen buik huis. Je werkgever kan het verschil niet zien of je langs de weg laad of thuis met die paal.

Als je je werkgever een paal laat installeren, dan zorgt die voor de investering en krijg jij alleen de kWh-prijs die je nu aan je energieleverancier betaalt (of een fractie hoger).
Het verschil merk je met name na afloop. Ik lees hier veelvuldig dat die palen zodanig dichtgetimmerd zijn (en je krijgt het wachtwoord niet want het is niet jouw paal) dat je er nix meer mee kan als je bij die werkgever weg bent.

Tussen die twee opties is het dus kiezen.

Hierop terugkomend:

Als ik een eigen laadpaal installeer en die op openbaar zet met back-office en hier vervolgens een tarief instel boven het tarief van mijn eigen energiecontract, dan ben ik in conflict met de voorwaarden van mijn werkgever. Ik kan dit dus wel doen, maar dan moet ik de letterlijke prijs instellen van mijn energiecontract en dan ben ik uiteindelijk alsnog duurder uit, omdat de laadpaal dan niet vergoed/terugverdiend wordt. Daarnaast zit je denk ik belastingtechnisch met het tarief boven het echte tarief in een grijs gebied, maar goed, dat is toch niet relevant, want het gaat tegen de voorwaarden van mijn werkgever in.

Ik denk dat ik er niet onderuit kom en gewoon de werkgever de laadpaal moet laten installeren. Ze bekostigen dit, maar als ik eerder uit dienst ga is het niet zo handig . Misschien kan ik m dan demonteren en terugsturen.

[ASS-Ware]

Belecthor schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:32:
[...]


Hierop terugkomend:

Als ik een eigen laadpaal installeer en die op openbaar zet met back-office en hier vervolgens een tarief instel boven het tarief van mijn eigen energiecontract, dan ben ik in conflict met de voorwaarden van mijn werkgever. Ik kan dit dus wel doen, maar dan moet ik de letterlijke prijs instellen van mijn energiecontract en dan ben ik uiteindelijk alsnog duurder uit, omdat de laadpaal dan niet vergoed/terugverdiend wordt. Daarnaast zit je denk ik belastingtechnisch met het tarief boven het echte tarief in een grijs gebied, maar goed, dat is toch niet relevant, want het gaat tegen de voorwaarden van mijn werkgever in.

Ik denk dat ik er niet onderuit kom en gewoon de werkgever de laadpaal moet laten installeren. Ze bekostigen dit, maar als ik eerder uit dienst ga is het niet zo handig . Misschien kan ik m dan demonteren en terugsturen.

Of je installeert hem zelf en vraagt om een vergoeding.

[DonJuape]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:47:
[...]

Of je installeert hem zelf en vraagt om een vergoeding.

Of je vraagt om hem van je bijtelling te laten aftrekken.

[daemonix]

Belecthor schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:32:
[...]

Ik denk dat ik er niet onderuit kom en gewoon de werkgever de laadpaal moet laten installeren. Ze bekostigen dit, maar als ik eerder uit dienst ga is het niet zo handig . Misschien kan ik m dan demonteren en terugsturen.

Als je hem na 3 jaar terugstuurt is hij al voor 3/4 van jou hoor.

[Belecthor]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:47:
[...]

Of je installeert hem zelf en vraagt om een vergoeding.

Hoe zou dit werken? De vergoeding die ze aanbieden is doormiddel van het volledig betalen van de laadpaal. Ze zullen nooit akkoord gaan als ik het 'bonnetje' inlever bij de werkgever; ze willen echt dat het via hen gaat.

[ Voor 13% gewijzigd door Belecthor op 28-11-2025 14:24 ]

[Ruimzicht]

Belecthor schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:32:
[...]

Daarnaast zit je denk ik belastingtechnisch met het tarief boven het echte tarief in een grijs gebied, maar goed, dat is toch niet relevant, want het gaat tegen de voorwaarden van mijn werkgever in.

Hierop inhakend: het is van belang wat je dan als het "echte tarief" beschouwt. Wat je netto per KWh betaalt aan je energieleverancier is dan niet volledig, je zou ook de kosten voor bijvoorbeeld vastrecht etc. moeten declareren. In dat kader heb ik dit artikel (bij gebrek aan regelgeving) als uitgangspunt genomen en het tarief dat ik declareer gebaseerd op de totale KWh-prijs die je betaalt in het geval je een jaarcontract zou afsluiten, inclusief alle vaste kosten dus. Mijn accountant vond dat een goed idee. De BD wil voorkomen dat je er een verdienmodel van maakt. Maar de regels van je werkgever zijn vaak leidend.

[Belecthor]

Ruimzicht schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:54:
[...]

Hierop inhakend: het is van belang wat je dan als het "echte tarief" beschouwt. Wat je netto per KWh betaalt aan je energieleverancier is dan niet volledig, je zou ook de kosten voor bijvoorbeeld vastrecht etc. moeten declareren. In dat kader heb ik dit artikel (bij gebrek aan regelgeving) als uitgangspunt genomen en het tarief dat ik declareer gebaseerd op de totale KWh-prijs die je betaalt in het geval je een jaarcontract zou afsluiten, inclusief alle vaste kosten dus. Mijn accountant vond dat een goed idee. De BD wil voorkomen dat je er een verdienmodel van maakt. Maar de regels van je werkgever zijn vaak leidend.

Ja, deze publicatie is hier enigszins duidelijk over: je mag zowel je variabele kosten doorrekenen als je vaste kosten. De vraag is: is dit het vastrecht van je energiemaatschappij? Of ook de vaste lasten van de netbeheerder? Dus het vastrecht transport, capaciteitstarief transport en meetdienst. De publicatie is wel ondubbelzinnig over de zonnepanelen; die mag je ook bovenop het tarief zetten. De kosten van de laadpaal zou ik niet zo durven, omdat het niet expliciet in deze publicatie staat.

De logica ontgaat mij wel, omdat de vaste kosten van de energieleverancier en netbeheer sowieso gemaakt moeten worden wanneer je een elektriciteitsaansluiting en een energiecontract hebt. Daarnaast krijg je ook een vergoeding van de zonne-energie die er in je auto gaat, dus die extra kosten van de zonnepanelen snap ik ook niet waarom ze dat goedkeuren om door te rekenen. Nu betaalt de werkgever dus een deel van de vaste kosten die je sowieso maakt.

Enfin, het lijkt dus wel te mogen.

[ Voor 20% gewijzigd door Belecthor op 28-11-2025 15:59 ]

[ASS-Ware]

DonJuape schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:50:
[...]

Of je vraagt om hem van je bijtelling te laten aftrekken.

De bijtelling is wettelijk geregeld, dat kan je werkgever niet zomaar aanpassen.

[ASS-Ware]

daemonix schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:03:
[...]

Als je hem na 3 jaar terugstuurt is hij al voor 3/4 van jou hoor.

Een laadpaal schrijf je in 10 jaar af.

[ASS-Ware]

Belecthor schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:19:
[...]


Hoe zou dit werken? De vergoeding die ze aanbieden is doormiddel van het volledig betalen van de laadpaal. Ze zullen nooit akkoord gaan als ik het 'bonnetje' inlever bij de werkgever; ze willen echt dat het via hen gaat.

Ik weet niet wie je bedoelt met "hen", maar niemand heeft wat te maken met een bon die je bij je werkgever declareert.

[ASS-Ware]

Ruimzicht schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:54:
[...]

Hierop inhakend: het is van belang wat je dan als het "echte tarief" beschouwt. Wat je netto per KWh betaalt aan je energieleverancier is dan niet volledig, je zou ook de kosten voor bijvoorbeeld vastrecht etc. moeten declareren.

Daar ben ik het niet mee eens.
Het vastrecht betaal je met en zonder laadpaal, dus dat zou je niet mee moeten nemen, vind ik.

[daemonix]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:24:
[...]

Een laadpaal schrijf je in 10 jaar af.

Voor de belasting is die na 4 jaar voor jou. Dat is al een hele tijd zo. Afschrijving heeft daar niets mee te maken.

[daemonix]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:27:
[...]

Daar ben ik het niet mee eens.
Het vastrecht betaal je met en zonder laadpaal, dus dat zou je niet mee moeten nemen, vind ik.

Getuige het artikel is jouw mening niet van belang.

[daemonix]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:25:
[...]

Ik weet niet wie je bedoelt met "hen", maar niemand heeft wat te maken met een bon die je bij je werkgever declareert.

'hen' slaat hier op de werkgever. Wat bedoel je te schrijven?

[Belecthor]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:25:
[...]

Ik weet niet wie je bedoelt met "hen", maar niemand heeft wat te maken met een bon die je bij je werkgever declareert.

Ik bedoel: als ik een laadpaal koop, dan kan ik die bon niet inleveren bij mijn werkgever, daar gaan ze niet mee akkoord. Ze willen dat ik een laadpaal afneem via hun aanbieder.

Als ik die laadpaal niet terugbetaald krijg, dan heeft het geen zin en ik mag belastingtechnisch het tarief niet omhoog schroeven, vanwege het hierboven beschreven beleid van de belastingdienst en eveneens het beleid van mijn werkgever.

Wat je schrijft over het vastrecht begrijp ik, ik kan die logica van de belastingdienst daarin ook niet helemaal volgen. Maar het mag dus wel, idem voor de zonnepanelen.

[ Voor 11% gewijzigd door Belecthor op 28-11-2025 19:22 ]

[daemonix]

Je kunt overigens op geen enkele manier door je werkgever verplicht worden om jouw contract aan je werkgever te overhandigen. Als ze dat willen gaan ze hun bevoegdheden ver te buiten.

[Sport_Life]

Belecthor schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:32:
[...]


Hierop terugkomend:

Als ik een eigen laadpaal installeer en die op openbaar zet met back-office en hier vervolgens een tarief instel boven het tarief van mijn eigen energiecontract, dan ben ik in conflict met de voorwaarden van mijn werkgever. Ik kan dit dus wel doen, maar dan moet ik de letterlijke prijs instellen van mijn energiecontract en dan ben ik uiteindelijk alsnog duurder uit, omdat de laadpaal dan niet vergoed/terugverdiend wordt. Daarnaast zit je denk ik belastingtechnisch met het tarief boven het echte tarief in een grijs gebied, maar goed, dat is toch niet relevant, want het gaat tegen de voorwaarden van mijn werkgever in.

Ik denk dat ik er niet onderuit kom en gewoon de werkgever de laadpaal moet laten installeren. Ze bekostigen dit, maar als ik eerder uit dienst ga is het niet zo handig . Misschien kan ik m dan demonteren en terugsturen.

De paal die we via de werkgever 'krijgen' kost 2.400 euro excl. meerwerk (!). Daar komt nog een verplicht maandelijks abonnement bij. Als ik binnen 4 jaar van werkgever wissel dan moet de paal naar rato worden terugbetaald.
Zelf een paal laten installeren kost beduidend minder en dan heb ik nog veel meer keuze uit laadpalen ook. Ik mag ook van het personeelshandboek niet afwijken van de prijs die ik betaal aan de energie leverancier, over direct verbruik wordt niks gemeld dus mijn idee is dat het na salderen (pas) wat gaat opleveren (al kan dat ook met de laadpaal van werkgever).

[Belecthor]

Sport_Life schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:48:
[...]

De paal die we via de werkgever 'krijgen' kost 2.400 euro excl. meerwerk (!). Daar komt nog een verplicht maandelijks abonnement bij. Als ik binnen 4 jaar van werkgever wissel dan moet de paal naar rato worden terugbetaald.
Zelf een paal laten installeren kost beduidend minder en dan heb ik nog veel meer keuze uit laadpalen ook. Ik mag ook van het personeelshandboek niet afwijken van de prijs die ik betaal aan de energie leverancier, over direct verbruik wordt niks gemeld dus mijn idee is dat het na salderen (pas) wat gaat opleveren (al kan dat ook met de laadpaal van werkgever).

Ja, idem. Die van ons kost ook 2400 euro, maar back-office en hosting en dergelijke zit er wel in. Het riekt natuurlijk wel. Als ik als particulier voor veel minder geld diezelfde paal kan kopen, dan zou je verwachten dat een contractmanager met die schaalvergroting wel een betere deal kan regelen, omdat we als bedrijf veel laadpalen afnemen. De levertijd van het installeren is ook >2 maanden; als ik die laadpaal zelf koop hebben ze 'm er volgende week in. Rare gang van zaken.

[ Voor 7% gewijzigd door Belecthor op 28-11-2025 22:07 ]

[Miezie]

Sport_Life schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:48:
[...]

De paal die we via de werkgever 'krijgen' kost 2.400 euro excl. meerwerk (!). Daar komt nog een verplicht maandelijks abonnement bij. Als ik binnen 4 jaar van werkgever wissel dan moet de paal naar rato worden terugbetaald.
Zelf een paal laten installeren kost beduidend minder en dan heb ik nog veel meer keuze uit laadpalen ook. Ik mag ook van het personeelshandboek niet afwijken van de prijs die ik betaal aan de energie leverancier, over direct verbruik wordt niks gemeld dus mijn idee is dat het na salderen (pas) wat gaat opleveren (al kan dat ook met de laadpaal van werkgever).

Ik zou eens met die schrijver van het handboek praten, je hoeft toch niet voor het verlies van meter naar auto op te draaien?

[HyperBart]

Sport_Life schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 20:48:
[...]

De paal die we via de werkgever 'krijgen' kost 2.400 euro excl. meerwerk (!). Daar komt nog een verplicht maandelijks abonnement bij. Als ik binnen 4 jaar van werkgever wissel dan moet de paal naar rato worden terugbetaald.
Zelf een paal laten installeren kost beduidend minder en dan heb ik nog veel meer keuze uit laadpalen ook. Ik mag ook van het personeelshandboek niet afwijken van de prijs die ik betaal aan de energie leverancier, over direct verbruik wordt niks gemeld dus mijn idee is dat het na salderen (pas) wat gaat opleveren (al kan dat ook met de laadpaal van werkgever).

Het personeelshandboek
Hoe is het daar op de afdeling Macrodata Refinement?

Even serieus nu. Volgens mij is dat niet zo afdwingbaar. Je kan deze hele discussie voor allen ontzenuwen door gewoon te zeggen dat je publiek gaat laden.

[Hippe Lip]

Belecthor schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:19:
Hoe zou dit werken? De vergoeding die ze aanbieden is doormiddel van het volledig betalen van de laadpaal. Ze zullen nooit akkoord gaan als ik het 'bonnetje' inlever bij de werkgever; ze willen echt dat het via hen gaat.

@Belecthor
Ben je verplicht om (los van hoe) thuis een laadpaal te hebben, aangesloten op jouw e-aansluiting?

Zo nee, dan zou ik toch eens met die werkgever een babbel houden om de boel eens uit te leggen. Want wat als je zegt dat je geen zin hebt in die installatie van de laadpaal die je werkgever wil laten doen? Dan moet er op straat geladen worden tegen de tarieven daar.

Je bent wel bereid zelf een laadpaal plus backoffice te (laten) installeren en de kosten lager houden dan van de palen op straat. De prijs wordt bepaald door een opslag op de kale stroomprijs (die het jou kost), plus een afschrijving van de totaalkosten van de paal over 4 jaar. Ga samen rekenen (km/jaar, gem. verbruik vd auto > kWh/jaar) en ze snappen snel dat je een voordelig aanbod doet.

En anders zeg je ‘njet’ tegen hun paal op jouw terrein?

[DonJuape]

ASS-Ware schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 18:23:
[...]

De bijtelling is wettelijk geregeld, dat kan je werkgever niet zomaar aanpassen.

Dat laten aftrekken van de bijtelling is gewoon een wettelijke regeling. Heb ik (twee jaar na aanschaf laadpunt) nog gebruik van gemaakt na een tip hier op tweakers. Duurde even voor ik de juiste persoon te pakken had maar de payroller heeft dat keurig geregeld. Na mij nog een paar collega's blij mee gemaakt. En het kost je WG niets, alleen een beetje moeite.

[ Voor 9% gewijzigd door DonJuape op 29-11-2025 01:42 ]

[DonJuape]

daemonix schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 19:24:
Je kunt overigens op geen enkele manier door je werkgever verplicht worden om jouw contract aan je werkgever te overhandigen. Als ze dat willen gaan ze hun bevoegdheden ver te buiten.

Natuurlijk wel. Als je je contract niet wilt laten zien dan kan je WG toch besluiten om je thuislaadkosten niet te vergoeden?