/u/211309/crop61b0ff95cd8ef.png?f=community)
Een thermische beveiliging met meetpunt in de stekker die automatisch terug regelt zodra de stekker één keer heet geworden is?bonjour schreef op vrijdag 21 juni 2024 @ 12:25:
Ik laad mijn Tesla via een normaal buiten stopcontact. Kon altijd laden met max 13A, zet hem dan zelf iets lager op 12A. Gaat al 4 maanden goed, pinnen van de stekker werden wel behoorlijk heet.
Maar nu valt hij na een paar minuten laden op 12A terug naar max 6A. Ik kan het in de Tesla app dan ook niet meer hoger zetten, dus de rest van de tijd blijft hij op 6A laden. Als ik de laadstekker uit de auto haal en weer aansluit gaat hij weer even laden op 12A, maar valt dan weer terug naar 6A.
Weet iemand wat hier aan de hand is?
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
/u/32487/apple.png?f=community)
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16069/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
/u/170728/owl.png?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/u/32793/taz.gif?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
/u/401317/crop5f8fda73d96c3_cropped.png?f=community)
@herrieschopper : je moet een onderscheid maken tussen "is er technisch klaar voor" versus "de hele ketting zal er technisch klaar voor zijn".
V2G is echt veel meer dan alleen de laadpaal zelf, de laadpaal doet eigenlijk bijna niks, dat is echt een doorgeefluikje van stroomdraden, alle omzettingen en ook zorgen dat je synchroon met het net loopt (fases, frequentie etc) dat gaat vanuit de auto moeten gebeuren. Dan moet de laadpaal ook nog eens op de juiste manier met de auto babbelen en dat is of zal waarschijnlijk ISO15118 zijn. Daar komt dan nog eens bij dat het ook gehomologeerd moet zijn voor het net per land.
Als ze roepen "V2G ready" dan bedoelen ze eigenlijk "wij praten of kunnen ISO15118 gaan praten".
Maar... om maar een idee te geven hoe scheef het kan zijn: ik heb met Peblar in de week contact gehad en ik zei "oh mooi he, ISO15118, dat kom je nog niet veel tegen, dus jullie kunnen beginnen laden van 0 tot 22kW" (iets wat met een "gewone" huidige laadpaal niet kan, die begint minimaal aan 6A x230V = 1.4kW.
Antwoord: "oei euhm ja neen dat dan nog niet".
Dus allez, ik wil maar zeggen... Het een is het ander niet en het is nog niet zo gemakkelijk en compleet.
Ik zou me dus vandaag de dag ook niet zo vastpinnen op een auto als V2G batterij. Als ik het goed inschat zijn er hier veel leaserijders, dus hoe ga je dat met het werk verrekenen? De slijtage van de batterij? De verliezen? Het lease contract?
Als je aan een batterij verknocht bent omwille van je zelfverbruik op te krikken, zet er dan zelf eentje want die is dan ten minste altijd beschikbaar
.
V2G is echt veel meer dan alleen de laadpaal zelf, de laadpaal doet eigenlijk bijna niks, dat is echt een doorgeefluikje van stroomdraden, alle omzettingen en ook zorgen dat je synchroon met het net loopt (fases, frequentie etc) dat gaat vanuit de auto moeten gebeuren. Dan moet de laadpaal ook nog eens op de juiste manier met de auto babbelen en dat is of zal waarschijnlijk ISO15118 zijn. Daar komt dan nog eens bij dat het ook gehomologeerd moet zijn voor het net per land.
Als ze roepen "V2G ready" dan bedoelen ze eigenlijk "wij praten of kunnen ISO15118 gaan praten".
Maar... om maar een idee te geven hoe scheef het kan zijn: ik heb met Peblar in de week contact gehad en ik zei "oh mooi he, ISO15118, dat kom je nog niet veel tegen, dus jullie kunnen beginnen laden van 0 tot 22kW" (iets wat met een "gewone" huidige laadpaal niet kan, die begint minimaal aan 6A x230V = 1.4kW.
Antwoord: "oei euhm ja neen dat dan nog niet".
Dus allez, ik wil maar zeggen... Het een is het ander niet en het is nog niet zo gemakkelijk en compleet.
Ik zou me dus vandaag de dag ook niet zo vastpinnen op een auto als V2G batterij. Als ik het goed inschat zijn er hier veel leaserijders, dus hoe ga je dat met het werk verrekenen? De slijtage van de batterij? De verliezen? Het lease contract?
Als je aan een batterij verknocht bent omwille van je zelfverbruik op te krikken, zet er dan zelf eentje want die is dan ten minste altijd beschikbaar
.
Ik kan een Easee laadpunt aanbevelen, zeker qua laadmogelijkheden en opties zoals loadbalancing. Is momenteel relatief goedkoop via Tibber aan te schaffen. https://tibber.com/nl/sto...-charge-lite-grid-rewards:
Nog wel even in gaan lezen over het plaatsen van een laadpaal. Is daar ergens een definitieve guide voor te vinden op GoT?
edit: Net Thuisladen van je EV deel 2 gevondenMaar suggesties zeker welkom!
Waarschuwing!
Let aub op dat je een 11 kW laadpaal laat zekeren in de meterkast met 20A. De meest leveranciers hanteren nog steeds 16A. Ik heb hierdoor onlangs brand in de meterkast gehad doordat de 16A zekering te warm werd door lange tijd 100% belast te zijn. (ik kan je vertellen dat je dit niet wil meemaken!)
Met langdurige continue belasting mag er tot 80% worden gegaan.
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/99731/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Hier binnenkort een Tesla Model Y voor de deur. Ben ook op zoek naar een laadpaal. Mijn wensen:
- 11kw laden
- mogelijkheid tot administratie/verrekenen geladen Kwh vanwege leasecontract
- slim laden door 'overtollig' zonnestroom te laden
- slim laden door onbalansmarkt te benutten
- loadbalancing op eigen netwerk
Ik ben/heb:
- tevreden zonneplan klant (zonnepanelen en dynamisch contract)
- 2 sets aan zonnepanelen (4400 Wp op west; 8400 oost)
- geen warmtepomp
- overweeg ook een thuisbatterij om overproductie meer te gebruiken
Overwogen producten/diensten:
- zonneplan laadpaal (integreert fijn met de rest, 'powerplay' komt eraan voor gebruik onbalansmarkt, gebruik overschot aan zonproductie is onzeker; dure offerte 1600 EUR excl kabel leggen (die ligt al), slecht toegang tot laadpaal voor administratie)
- frank Energie/Tibber (keuze eigen laadpaal, nog een p1 meter, onduidelijk of overschot zonnestroom te gebruiken is; onduidelijk hoe goed dit zou werken met bijvoorbeeld een thuisbatterij van zonneplan erbij)
- Zappi, mooi product; portaal kan op basis van dynamische tarieven, overschot zonnestroom is te gebruiken met Eco+ modus, geen toegang tot onbalans markt
- Easee, mooie simpele en scherp geprijsde oplossing, mogelijkheid tot onbalansmarkt via tibber/frank energie, overschot zonnestroom onduidelijk (?)
- EVCC, ziet er erg mooi uit, zou best werken naast mn homeassistant installatie, maar veel eigen gerommel, geen toegang tot onbalans markt, wil iets meer out of the box oplossing als deze bestaat
Ik mis nog Alphen waar ik in moet duiken. Nog aanvullingen, tips suggesties op basis van mijn wensen en zoektocht?
- 11kw laden
- mogelijkheid tot administratie/verrekenen geladen Kwh vanwege leasecontract
- slim laden door 'overtollig' zonnestroom te laden
- slim laden door onbalansmarkt te benutten
- loadbalancing op eigen netwerk
Ik ben/heb:
- tevreden zonneplan klant (zonnepanelen en dynamisch contract)
- 2 sets aan zonnepanelen (4400 Wp op west; 8400 oost)
- geen warmtepomp
- overweeg ook een thuisbatterij om overproductie meer te gebruiken
Overwogen producten/diensten:
- zonneplan laadpaal (integreert fijn met de rest, 'powerplay' komt eraan voor gebruik onbalansmarkt, gebruik overschot aan zonproductie is onzeker; dure offerte 1600 EUR excl kabel leggen (die ligt al), slecht toegang tot laadpaal voor administratie)
- frank Energie/Tibber (keuze eigen laadpaal, nog een p1 meter
, onduidelijk of overschot zonnestroom te gebruiken is; onduidelijk hoe goed dit zou werken met bijvoorbeeld een thuisbatterij van zonneplan erbij)- Zappi, mooi product; portaal kan op basis van dynamische tarieven, overschot zonnestroom is te gebruiken met Eco+ modus, geen toegang tot onbalans markt
- Easee, mooie simpele en scherp geprijsde oplossing, mogelijkheid tot onbalansmarkt via tibber/frank energie, overschot zonnestroom onduidelijk (?)
- EVCC, ziet er erg mooi uit, zou best werken naast mn homeassistant installatie, maar veel eigen gerommel, geen toegang tot onbalans markt, wil iets meer out of the box oplossing als deze bestaat
Ik mis nog Alphen waar ik in moet duiken. Nog aanvullingen, tips suggesties op basis van mijn wensen en zoektocht?
:strip_icc():strip_exif()/u/1733284/crop68a8cc95397ba_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/426606/crop56d764ff15016_cropped.jpeg?f=community)
Hier lopen wat dingen door elkaar,
1: Selectiviteit is niet geeist in de NEN1010, zie bepaling 535.1, NEN1010 gaat immers over elektrotechnische veiligheid, daar heeft selectiviteit niets mee te maken.
2: Selectiviteit is complexer dan: je moet een 16 achter een 25. Er zijn 3 soorten selectiviteit, overstroom, kortsluitstroom en thermisch. De 16 of 20 of 20 zegt iets over de maximale overstroom en kortsluitstromen, de B, C of D iets over de hoeveelheid kortsluitstroom. Kans op overstroom bij een laadpaal is er niet dus je hoeft alleen selectief te zijn op kortsluitstroom.
3: de 20A voor een 16A lader komt uit de NEN-EN-IEC-61439, die stelt dat bij een aanpassing groepen met een hoge gelijktijdigheid (zoals auto's, zonnepanelen, batterijen en warmtepompen) niet zwaarder dan 80% belast mogen worden. Dus plaats je een laadpaal op een B20, ook als je aansluiting maar 25 is, want die van de netbeheerder is doorgaans C,D of Gg patronen.
4: De enige selectiviteit die verplicht is staat in de netcode, artikel 2.13: De beveiliging van elektrische installaties (en onderdelen daarvan) is selectief ten opzichte van de beveiliging die de netbeheerder in de aansluiting van de elektrische installatie of in het voedende net toepast.
Hier wordt niet gedefinieerd welke selectiviteit, laten we voor het gemak aannemen allemaal: dan mat een B20 achter een 25 van de netbeheerder.
:strip_exif()/f/image/slpx694mWMzQ9ccm5joivUsw.jpg?f=fotoalbum_large)
edit: NEN1010 toegevoegd
1: Selectiviteit is niet geeist in de NEN1010, zie bepaling 535.1, NEN1010 gaat immers over elektrotechnische veiligheid, daar heeft selectiviteit niets mee te maken.
2: Selectiviteit is complexer dan: je moet een 16 achter een 25. Er zijn 3 soorten selectiviteit, overstroom, kortsluitstroom en thermisch. De 16 of 20 of 20 zegt iets over de maximale overstroom en kortsluitstromen, de B, C of D iets over de hoeveelheid kortsluitstroom. Kans op overstroom bij een laadpaal is er niet dus je hoeft alleen selectief te zijn op kortsluitstroom.
3: de 20A voor een 16A lader komt uit de NEN-EN-IEC-61439, die stelt dat bij een aanpassing groepen met een hoge gelijktijdigheid (zoals auto's, zonnepanelen, batterijen en warmtepompen) niet zwaarder dan 80% belast mogen worden. Dus plaats je een laadpaal op een B20, ook als je aansluiting maar 25 is, want die van de netbeheerder is doorgaans C,D of Gg patronen.
4: De enige selectiviteit die verplicht is staat in de netcode, artikel 2.13: De beveiliging van elektrische installaties (en onderdelen daarvan) is selectief ten opzichte van de beveiliging die de netbeheerder in de aansluiting van de elektrische installatie of in het voedende net toepast.
Hier wordt niet gedefinieerd welke selectiviteit, laten we voor het gemak aannemen allemaal: dan mat een B20 achter een 25 van de netbeheerder.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/slpx694mWMzQ9ccm5joivUsw.jpg?f=user_large)
edit: NEN1010 toegevoegd
[ Voor 5% gewijzigd door looyenss op 23-06-2024 17:18 ]
Energie idioot | Gek op gelijkspanning | DC-pel
Ah,, thanks, ik ben al wat langer geleden opgeleid in deze materie en ik zie nu gewoon dat er dus dingen aangepast zijn in de NEN ten opzichte van destijds.
Van de soorten selectiviteit ben ik op de hoogte, maar wat mij destijds en ook in een examenvraag naar voren komend is aangeleerd is die drie stappen methodiek. Die dekt ze alledrie.
Selectiviteit kan wel degelijk met veiligheid te maken hebben, een installatie waar de selectiviteit niet in acht is genomen kan in potentie delen bevatten waar de veiligheid tegen overbelasting en dus kans op zelfs brandvorming, onvoldoende is gewaarborgd.
Ik merk op in jouw reactie dat er met name dingen gewijzigd zijn op gebied van langdurige belasting, ook op zekeringen. In 'mijn tijd' was dat nog niet echt aan de orde en onderbelicht.
Laatste echte bijscholing die ik had hierin is inmiddels 20 jaar oud terwijl de echte opleiding nog sprak van de NEN1010 3e/4e druk als meest recente versie, jaren 80 dus.
Blij met jouw inhoudelijke reactie, weer wat geleerd!
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Selectiviteit is inderdaad uit de NEN, ergens in de jaren 60 is het eruit gehaald. Sindsdien is het alleen beschreven vanuit documentatie van leveranciers en de eerder genoemde netcode.:
[...]
Ah,, thanks, ik ben al wat langer geleden opgeleid in deze materie en ik zie nu gewoon dat er dus dingen aangepast zijn in de NEN ten opzichte van destijds.
Van de soorten selectiviteit ben ik op de hoogte, maar wat mij destijds en ook in een examenvraag naar voren komend is aangeleerd is die drie stappen methodiek. Die dekt ze alledrie.
Selectiviteit kan wel degelijk met veiligheid te maken hebben, een installatie waar de selectiviteit niet in acht is genomen kan in potentie delen bevatten waar de veiligheid tegen overbelasting en dus kans op zelfs brandvorming, onvoldoende is gewaarborgd.
Ik merk op in jouw reactie dat er met name dingen gewijzigd zijn op gebied van langdurige belasting, ook op zekeringen. In 'mijn tijd' was dat nog niet echt aan de orde en onderbelicht.
Laatste echte bijscholing die ik had hierin is inmiddels 20 jaar oud terwijl de echte opleiding nog sprak van de NEN1010 3e/4e druk als meest recente versie, jaren 80 dus.
Blij met jouw inhoudelijke reactie, weer wat geleerd!
Stukje uitleg waarom selectiviteit niet veiligheid is: door je niet aan selectiviteit te houden is er geen kans op overbelasting of brand maar alleen ongemak van uitschakeling op de verkeerde plek. Ik de nieuwe nen1010:2020 staat er een opmerking dat selectiviteit relevant is als dat wordt vereist vanuit bedrijfsvoering en continuïteit, nooit voor veiligheid.
Energie idioot | Gek op gelijkspanning | DC-pel
Wil je me eens uitleggen hoe het ontbreken van selectiviteit een onveilige situatie kan veroorzaken, en dan ten aanzien van overbelasting en brandvorming? Want ik zie niet in hoe dat met selectiviteit te maken heeft.:
[...]
Ah,, thanks, ik ben al wat langer geleden opgeleid in deze materie en ik zie nu gewoon dat er dus dingen aangepast zijn in de NEN ten opzichte van destijds.
Van de soorten selectiviteit ben ik op de hoogte, maar wat mij destijds en ook in een examenvraag naar voren komend is aangeleerd is die drie stappen methodiek. Die dekt ze alledrie.
Selectiviteit kan wel degelijk met veiligheid te maken hebben, een installatie waar de selectiviteit niet in acht is genomen kan in potentie delen bevatten waar de veiligheid tegen overbelasting en dus kans op zelfs brandvorming, onvoldoende is gewaarborgd.
Ik merk op in jouw reactie dat er met name dingen gewijzigd zijn op gebied van langdurige belasting, ook op zekeringen. In 'mijn tijd' was dat nog niet echt aan de orde en onderbelicht.
Laatste echte bijscholing die ik had hierin is inmiddels 20 jaar oud terwijl de echte opleiding nog sprak van de NEN1010 3e/4e druk als meest recente versie, jaren 80 dus.
Blij met jouw inhoudelijke reactie, weer wat geleerd!
13480 Wp solar | 2x Panasonic 7j met 1x 300l sww | (Laadpaal) installateur, pb voor een offerte
Ik heb nu deze kabel (die zat bij de auto, met een hyundai sticker erop). Hier staat op 20A.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/C29ay0ObZG9JjIBLPiq64Xui.jpg?f=user_large)
Kan ik dan (bijvoorbeeld) beter deze kopen?
https://www.kabelshop.nl/...1797-i32061-t2250076.html
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
Dat zeg ik niet.
Ik zou persoonlijk gewoon een marktconform tarief hanteren. Helemaal als je de paal zelf geinstalleerd hebt. Dus, zeg 30 cent per kWh.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Ik begrijp wat je bedoelt, maar als ik klant word van Tibber, dan betaal ik een uurtarief en ik zou het niet eerlijk vinden om 30 cent per kWh te declareren als het tarief op dat moment 20 cent was.:
[...]
Dat zeg ik niet.
/u/196426/crop63b7f3e4ad5a2_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/tgRIQWs7qYRZ3v0o8_sO0CzUVdU=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/8cdHBo8RVcCSssc3tNrjzYK4.png?f=user_large){kind=link}