Thuisladen van je EV deel 2

[johnwoo]

JanHenk schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:36:
[...]

Dit gaat mij meteen te snel, je bent als particulier met één laadpaal bij je huis waarbij je de geladen stroom vergoed krijgt van derden, imo vrijwel nooit ondernemer voor de omzetbelasting. Waarom moet je dan btw afdragen?
De rest van je betoog is daarmee ook niet echt relevant meer wat mij betreft, want je lijkt eraf uit te gaan dat een particulier die stroom levert aan een backoffice direct een ondernemer voor de btw is...

Voor zover ik kan vinden zijn alle prestaties die jij commercieel (tegen betaling, en niet incidenteel zoals bij bv low-volume marktplaatshandel van je tweedehandsspullen) aan derden doet, een vorm van ondernemerschap, waarbij in principe BTW dient te worden afgedragen (tenzij je BTW-vrijgestelde goederen of diensten of goederen of diensten met nultarief verkoopt, maar stroom is dat niet). Stroom verkopen valt daar ook onder gezien er nog geen speciale BTW regels voor zijn. Daar wordt, in het kader van de energietransitie en nieuwe technologieën, wel aan gewerkt op EU- en nationaal niveau, dus er is een beetje een grijs gebied, maar vooralsnog: als jij structureel stroom verkoopt, ben je in principe ondernemer voor de BTW. Dat geldt ook bij terugleveren van opgewekte zonnestroom (als het -na salderen- meer is dan de KOR vrijstelling), en voor zover ik kan vinden net zo goed bij verkopen via een laadpaal.

De definitie van "ondernemer" is ietwat grijs, zie: Belastingdienst: Ondernemer voor de BTW
Maar de puntjes "regelmatig inkomsten" en "vaste baan, maar daarnaast ook opdrachten waar u inkomsten uit hebt" lijken mij zeker van toepassing op het structureel verkopen van stroom via een laadpaal.

Ik denk dat ik trouwens wel heb gevonden waarvoor "doorgaan zonder BTW-nummer" mogelijk bedoeld is: behalve KOR (jij bent ondernemer voor de BTW, hebt een BTW-nummer, maar je omzet is <€20K dus mag je 0% BTW rekenen) is er nog een lagere vrijstellingsdrempel: als je minder dan €2200 omzet hebt, dan hoef je je helemaal niet te registreren als ondernemer voor de BTW, en dan heb je dus ook echt geen BTW-nummer. Net als bij KOR breng je dan geen BTW in rekening (je hoeft zelfs geen verkoopfacturen te maken).
Zie: Belastingdienst: Registratiedrempel voor kleine ondernemers
Het vinkje "ik weet wat ik doe" betekent dan dat je zelf snapt dat je je alsnog moet registreren als je omzet over de 2200 komt (c.q. BTW moet gaan afdragen als je uit de KOR valt boven de 20K).

De backoffice moet overigens wel btw in rekening brengen en afdragen, want dat is gewoon een bedrijf dat stroom inkoopt (bij jou als laadpaaleigenaar, vrij van btw dus) en vervolgens levert aan de laadpasexploitatant (kan ook Tap zijn, maar ook een derde zoals Shell Recharge oid). Die transactie wordt dus wel btw op gerekend.

Alleen Tap kent dus een optie om "vrij van btw" door te gaan, maar dat is vanuit Tap bekeken. Zij zetten dan op de factuur, als je hun Tapkey gebruikt, een regel met 0%. Of dat fiscaal houdbaar is, is wat mij betreft de vraag. Maar dat is imo het risico van Tap en niet van de klant. Ook al wijzen ze in die portaal er wel op dat 'jij goed moet weten wat je doet'.

Het is dus een beetje de vraag of TAP alleen bemiddelaar is (en jouw "factuur" met 0% BTW aan de laadpasexploitant doorstuurt; in dat geval kan het met 0% BTW, want jij bent de verkoper met KOR of valt helemaal onder de omzetdrempel van €2200), of de stroom daadwerkelijk bij jou inkoopt (met of zonder BTW, dat hangt alleen van jou af) en vervolgens verkoopt: dan moeten ze inderdaad sowieso BTW rekenen (want zelf vallen ze zeker niet onder de KOR )

Het feit dat ze (in het screenshot van Señor Sjon) aangeven "we rekenen geen BTW over je laadsessies" lijkt erop te wijzen dat ze, als je deze optie kiest, alleen bemiddelaar spelen en niet je stroom in- en wederverkopen (want dan moeten ze inderdaad wel altijd BTW rekenen, en ik denk dat je gelijk hebt dat weinig MSPs bereid zijn om dat te doen, het maakt hun boekhouding complexer).

Als je hun schema ziet, is de meest logische keuze ook "doorgaan zonder btw-nummer". Want, of je hebt een laadpaal als bedrijf (zoals ik heb op de zaak, waar ik ook Tap gebruik) of je hebt een laadpaal privé en dan kun je geen nummer invullen. En de derde optie heb je imo eigenlijk nooit nodig, behalve in uitzonderingssituaties. En daarom geven ze er ook een waarschuwing bij.

Ik blijf er dus bij dat @Señor Sjon 'gewoon' de optie "doorgaan zonder btw-nummer" moet gebruiken.

Als hij inderdaad <2200 blijft qua omzet, dan ben ik het met je eens, dan is hij geen ondernemer voor de BTW.

[ Voor 9% gewijzigd door johnwoo op 12-11-2025 12:29 ]

[nDirect090]

jongetje schreef op woensdag 12 november 2025 @ 11:49:
@nDirect090 Is natuurlijk een keuze om heeeel langzaam te gaan laden met een granny op 1 fase.
Houd er wel rekening mee dat dit veel meer laadverlies (10 tot 20 procent extra) geeft tov laden met 11kW met een 3 fasen laadpaal.

I know, is voorlopig even voldoende. Kan grotendeels op werk (bij)laden. Zonde om nu te investeren in een laadpaal/aansluiting terwijl ik binnen X jaar ga verhuizen.

Maar zag verder geen verschil in die twee wandcontactdozen, dus was benieuwd of het niet gewoon dezelfde zijn.

[Roberto-NL]

Wij laden onze EV thuis via een Wallbox van Loxone.
Gekoppeld aan de loxone spot price optimizer.
Het is zo ingesteld dat op het moment van inpluggen er voor de komende 12 uren gekeken wordt wanneer dit het voordeligst is.

Erg blij met het product en werking.
Ook als er iets wijzigt in aan de situatie, stel Zonnepanelen of toch koppelen aan een laadpassen systeem. Dan is dit allemaal mogelijk.
Erg blij mee!

[Inspired]

Roberto-NL schreef op woensdag 12 november 2025 @ 12:35:
Wij laden onze EV thuis via een Wallbox van Loxone.
Gekoppeld aan de loxone spot price optimizer.
Het is zo ingesteld dat op het moment van inpluggen er voor de komende 12 uren gekeken wordt wanneer dit het voordeligst is.

Erg blij met het product en werking.
Ook als er iets wijzigt in aan de situatie, stel Zonnepanelen of toch koppelen aan een laadpassen systeem. Dan is dit allemaal mogelijk.
Erg blij mee!

Welke hardware heb je daar precies voor nodig? Zo'n miniserver? Dat is vrij kostbaar toch?

[Roberto-NL]

Inspired schreef op woensdag 12 november 2025 @ 12:48:
[...]


Welke hardware heb je daar precies voor nodig? Zo'n miniserver? Dat is vrij kostbaar toch?

Wat ik zelf heb aangeschaft is:

- Loxone wallbox
650 ex btw ( air variant )
-Loxone miniserver compact zit op 495 ex btw
- Travo 12/24 volt travo voor de stroomvoorziening aan de miniserver.

Ik vond het in vergelijking met andere systemen meevallen, en je kunt er in deze veel meer mee aanpassen naar je eigen wens.

[Sport_Life]

JanHenk schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:36:
[...]


Dit gaat mij meteen te snel, je bent als particulier met één laadpaal bij je huis waarbij je de geladen stroom vergoed krijgt van derden, imo vrijwel nooit ondernemer voor de omzetbelasting. Waarom moet je dan btw afdragen?
De rest van je betoog is daarmee ook niet echt relevant meer wat mij betreft, want je lijkt eraf uit te gaan dat een particulier die stroom levert aan een backoffice direct een ondernemer voor de btw is...

De backoffice moet overigens wel btw in rekening brengen en afdragen, want dat is gewoon een bedrijf dat stroom inkoopt (bij jou als laadpaaleigenaar, vrij van btw dus) en vervolgens levert aan de laadpasexploitatant (kan ook Tap zijn, maar ook een derde zoals Shell Recharge oid). Die transactie wordt dus wel btw op gerekend.

Alleen Tap kent dus een optie om "vrij van btw" door te gaan, maar dat is vanuit Tap bekeken. Zij zetten dan op de factuur, als je hun Tapkey gebruikt, een regel met 0%. Of dat fiscaal houdbaar is, is wat mij betreft de vraag. Maar dat is imo het risico van Tap en niet van de klant. Ook al wijzen ze in die portaal er wel op dat 'jij goed moet weten wat je doet'.

Als je hun schema ziet, is de meest logische keuze ook "doorgaan zonder btw-nummer". Want, of je hebt een laadpaal als bedrijf (zoals ik heb op de zaak, waar ik ook Tap gebruik) of je hebt een laadpaal privé en dan kun je geen nummer invullen. En de derde optie heb je imo eigenlijk nooit nodig, behalve in uitzonderingssituaties. En daarom geven ze er ook een waarschuwing bij.

Ik blijf er dus bij dat @Señor Sjon 'gewoon' de optie "doorgaan zonder btw-nummer" moet gebruiken.

Tap gaat ervan uit dat je stroom verkoopt aan derden (vandaar dat zij btw berekenen), wat het geval is als je iemand anders laat laden waaronder je werkgever (zelfs al is het jouw leaseauto) of je eigen BV (BV > prive).

Wanneer jij zelf (prive koopt van prive) de stroom betaald vindt er geen verkoop plaats, dus zou ik zeggen dat er dan ook geen btw op de factuur hoeft te staan.

De oplossing voor @Señor Sjon is volgens mij de prive laadsessies buiten tap houden en alleen het bezoek via Tap laten laden (met btw dus).

[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 12-11-2025 13:30 ]

[JanHenk]

@Sport_Life Voor 'privé aan privé' heb je natuurlijk het nultarief met de Tapkey. Er buiten houden kan doorgaans ook niet, want dan moet je steeds de backoffice loskoppelen.

Verder is het resultaat hetzelfde als jij schetst.

[Sport_Life]

JanHenk schreef op woensdag 12 november 2025 @ 13:39:
@Sport_Life Voor 'privé aan privé' heb je natuurlijk het nultarief met de Tapkey. Er buiten houden kan doorgaans ook niet, want dan moet je steeds de backoffice loskoppelen.

Verder is het resultaat hetzelfde als jij schetst.

Je kunt bij tap aangegeven welke laadsessies buiten tap gaan. Die zijn dan niet zichtbaar op de factuur (ook niet met 0% btw).

[JanHenk]

Sport_Life schreef op woensdag 12 november 2025 @ 13:43:
[...]

Je kunt bij tap aangegeven welke laadsessies buiten tap gaan. Die zijn dan niet zichtbaar op de factuur (ook niet met 0% btw).

Dat kan ook inderdaad, wist niet dat je dat bedoelde met 'buiten tap houden'. Zou zelf de voorkeur hebben voor nultarief Tapkey, dan staat de geladen stroom wel mooi opgesplitst.

[Skix_Aces]

nDirect090 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 11:02:
[...]


Om hier nog even terug op te komen. Het is nu zo goed als klaar dus wil de wandcontactdoos voor buiten gaan kopen. Maar deze van accu machine is toch gewoon hetzelfde als die van de karwei hieronder:

Accu-machine:
https://www.accu-machine....ig-laden-met-16a-thuislad

Karwei:
https://www.karwei.nl/ass...opcontact-zwart/p/B256381

Dan haal ik hem liever gewoon bij karwei, helft goedkoper. Daarnaast vind accu-machine ook wel een beetje een rare website, als er 20x dezelfde reclame blokken staan met teksten als:

“Investering van €20,95 voorkomt duizenden euro's schade”

Overigens limiteer ik de Tesla op 10A, dus sowieso geen 16A want dat kan de mobile connector niet aan. (Max 13A).

De Tesla Mobile Connector kan met maximaal 32A opladen. Je kan er verschillende stekkers opzetten om dit mogelijk te maken. Als je toch een stopcontact gaat aanleggen zou ik persoonlijk meteen een fatsoenlijke maken in plaats van zo'n schuko die inderdaad op 13A begrenst is.
Bij mijn model 3 kwam er standaard een CEE stekker van 16A bij, misschien is dat bij jou ook wel het geval.

Je hebt dan dit accesoire nodig van Tesla: https://shop.tesla.com/nl...lauwe-adapter---16-a_32-a
En bijvoorbeeld dit CEE stopcontact van 16A: https://www.elektramat.nl...230v-6h-16a-ip44-27001vn/

[nDirect090]

Skix_Aces schreef op woensdag 12 november 2025 @ 15:07:
[...]

De Tesla Mobile Connector kan met maximaal 32A opladen. Je kan er verschillende stekkers opzetten om dit mogelijk te maken. Als je toch een stopcontact gaat aanleggen zou ik persoonlijk meteen een fatsoenlijke maken in plaats van zo'n schuko die inderdaad op 13A begrenst is.
Bij mijn model 3 kwam er standaard een CEE stekker van 16A bij, misschien is dat bij jou ook wel het geval.

Je hebt dan dit accesoire nodig van Tesla: https://shop.tesla.com/nl...lauwe-adapter---16-a_32-a
En bijvoorbeeld dit CEE stopcontact van 16A: https://www.elektramat.nl...230v-6h-16a-ip44-27001vn/

Ding is meer dat de bekabeling naar het stopcontact toe niet geschikt voor 13A of meer is zou ik zeggen. Het is een contact doos die in het huis zat en die is weggehaald. De aansluiting gaat nu over op een grondkabel 2.5mm2 met lasklemmen. De grondkabel gaat onder de grond naar de schuur. Dus vandaar ik het niet vertrouw als ik meer dan 10A doe.

[Skix_Aces]

nDirect090 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 15:14:
[...]


Ding is meer dat de bekabeling naar het stopcontact toe niet geschikt voor 13A of meer is zou ik zeggen. Het is een contact doos die in het huis zat en die is weggehaald. De aansluiting gaat nu over op een grondkabel 2.5mm2 met lasklemmen. De grondkabel gaat onder de grond naar de schuur. Dus vandaar ik het niet vertrouw als ik meer dan 10A doe.

Het ligt aan de lengte van de kabel of een 2.5mm2 geschikt is om 16A te doen. Daar ga ik geen uitspraken over doen.

Normaal gesproken is de beperking bij een schuko het stopcontact zelf, niet de bekabeling. Verder prima als je hem op 10A wil beperken, maar dan heb je dus wel hogere laadverliezen.

[ASS-Ware]

jongetje schreef op woensdag 12 november 2025 @ 11:49:
@nDirect090 Is natuurlijk een keuze om heeeel langzaam te gaan laden met een granny op 1 fase.
Houd er wel rekening mee dat dit veel meer laadverlies (10 tot 20 procent extra) geeft tov laden met 11kW met een 3 fasen laadpaal.

Niet altijd, zet dat er even bij AUB.

[DonJuape]

ASS-Ware schreef op woensdag 12 november 2025 @ 22:25:
[...]

Niet altijd, zet dat er even bij AUB.

Vooralsnog ben jij de enige outlier...

[Miezie]

nDirect090 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 15:14:
[...]


Ding is meer dat de bekabeling naar het stopcontact toe niet geschikt voor 13A of meer is zou ik zeggen. Het is een contact doos die in het huis zat en die is weggehaald. De aansluiting gaat nu over op een grondkabel 2.5mm2 met lasklemmen. De grondkabel gaat onder de grond naar de schuur. Dus vandaar ik het niet vertrouw als ik meer dan 10A doe.

Dit is voor 16A alleen een probleem als je lasklemmen van inferieure specs hebt gebruikt…

Hier een tijd eenzelfde setup gebruikt waarbij de grondkabel 1,5mm2 was… niks aan de hand.

Grootste vraag is of er niet andere apparatuur op de groep zit voor je de auto vol 16A laat trekken… anders knalt de zekering er wel uit.

[nDirect090]

Miezie schreef op donderdag 13 november 2025 @ 19:10:
[...]

Dit is voor 16A alleen een probleem als je lasklemmen van inferieure specs hebt gebruikt…

Hier een tijd eenzelfde setup gebruikt waarbij de grondkabel 1,5mm2 was… niks aan de hand.

Grootste vraag is of er niet andere apparatuur op de groep zit voor je de auto vol 16A laat trekken… anders knalt de zekering er wel uit.

Ja zit andere apparatuur op. Geen groot verbruikers. Alleen een koelkast en wat kleinere randzaken als een router.

Misschien dat 13A nog kan, maar ik vind 10A anzich ook goed genoeg.

[Belecthor]

Via mijn leasemaatschappij wordt er een laadpaal geleverd van Peblar, de 22kw MID business variant. Ik hoef hier zelfs niet voor te betalen, mits ik niet binnen nu en 4 jaar uit dienst ga, daarna wordt het eigendom. Ik heb niet perse plannen om te vertrekken, maar ik zag in de offerte staan dat het 2900 euro kost voor de paal en het plaatsen, exclusief meerwerk als ze het niet goed kunnen aansluiten.

Als ik zelf zoek online naar deze specifieke laadpaal inclusief, kom ik op prijzen uit van 950-1100 euro. Het plaatsen kan toch nooit bijna 2000 euro zijn? Lijkt mij dat ons bedrijf veel te veel betaalt, of zie ik dat verkeerd?

[tlpeter]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:53:
Via mijn leasemaatschappij wordt er een laadpaal geleverd van Peblar, de 22kw MID business variant. Ik hoef hier zelfs niet voor te betalen, mits ik niet binnen nu en 4 jaar uit dienst ga, daarna wordt het eigendom. Ik heb niet perse plannen om te vertrekken, maar ik zag in de offerte staan dat het 2900 euro kost voor de paal en het plaatsen, exclusief meerwerk als ze het niet goed kunnen aansluiten.

Als ik zelf zoek online naar deze specifieke laadpaal inclusief, kom ik op prijzen uit van 950-1100 euro. Het plaatsen kan toch nooit bijna 2000 euro zijn? Lijkt mij dat ons bedrijf veel te veel betaalt, of zie ik dat verkeerd?

€2900 is wel erg veel. Er moet een kabel aangelegd worden, maar is dat aan de andere kant van de muur of 30 meter verder. Er moet een 3 fasen aardlekautomaat aangelegd worden in de groepenkast. Is daar ruimte voor en heb je überhaupt 3 fasen? Ik vind het heel veel geld. Ik heb het pas zelf gedaan met een Easee charge up. Omdat er toch een nieuwe groepenkast moest komen zat er al een aardlekautomaat in. De kabel heb ik zelf gekocht en ingegraven. Ik was zo rond de €1000 a €1100 klaar.

[Sandro!]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:53:
Via mijn leasemaatschappij wordt er een laadpaal geleverd van Peblar, de 22kw MID business variant. Ik hoef hier zelfs niet voor te betalen, mits ik niet binnen nu en 4 jaar uit dienst ga, daarna wordt het eigendom. Ik heb niet perse plannen om te vertrekken, maar ik zag in de offerte staan dat het 2900 euro kost voor de paal en het plaatsen, exclusief meerwerk als ze het niet goed kunnen aansluiten.

Als ik zelf zoek online naar deze specifieke laadpaal inclusief, kom ik op prijzen uit van 950-1100 euro. Het plaatsen kan toch nooit bijna 2000 euro zijn? Lijkt mij dat ons bedrijf veel te veel betaalt, of zie ik dat verkeerd?

Ter vergelijking: het plaatsen van mijn Peblar Business kostte € 2.070, incl. graafwerkzaamheden en het verzwaren van de meterkast van 1x35A naar 3x25A.

Let er bij Peblar ook héél goed op dat je inderdaad een laadpaal krijgt van het merk Peblar, en niet een white label-versie die door Peblar wordt geproduceerd (zoals via 50Five, Eneco of Coolblue). Deze hebben in de regel minder functionaliteit dan de echte Peblars.

[ASW1]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:53:
Via mijn leasemaatschappij wordt er een laadpaal geleverd van Peblar, de 22kw MID business variant. Ik hoef hier zelfs niet voor te betalen, mits ik niet binnen nu en 4 jaar uit dienst ga, daarna wordt het eigendom. Ik heb niet perse plannen om te vertrekken, maar ik zag in de offerte staan dat het 2900 euro kost voor de paal en het plaatsen, exclusief meerwerk als ze het niet goed kunnen aansluiten.

Als ik zelf zoek online naar deze specifieke laadpaal inclusief, kom ik op prijzen uit van 950-1100 euro. Het plaatsen kan toch nooit bijna 2000 euro zijn? Lijkt mij dat ons bedrijf veel te veel betaalt, of zie ik dat verkeerd?

Wanneer het via de leasemaatschappij geleverd wordt is er dikke kans dat je geen echte Peblar geleverd krijgt maar een white-label via 50five of een andere partij.
Daar zit compleet andere firmware in en je kunt er zelf helemaal niets aan instellen, je hebt dan gewoon een domme lader die veel teveel geld kost en vastzit aan de 50five back-office.
Dus dat is wel een punt om vast te laten leggen alvorens je in zee gaat.

[Belecthor]

@ASW1 Ja, er staat heel duidelijk dat het gaat om een Peblar, lijkt me heel raar dat er een ander merk ineens ingaat. Ik betaal er nogmaals zelf geen cent voor, maar ik vind het wel bizar dat ze dit durven te vragen aan mijn organisatie.

tlpeter schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 14:00:
[...]

€2900 is wel erg veel. Er moet een kabel aangelegd worden, maar is dat aan de andere kant van de muur of 30 meter verder. Er moet een 3 fasen aardlekautomaat aangelegd worden in de groepenkast. Is daar ruimte voor en heb je überhaupt 3 fasen? Ik vind het heel veel geld. Ik heb het pas zelf gedaan met een Easee charge up. Omdat er toch een nieuwe groepenkast moest komen zat er al een aardlekautomaat in. De kabel heb ik zelf gekocht en ingegraven. Ik was zo rond de €1000 a €1100 klaar.

Het is echt maar een paar meter om het aan te leggen en ik zet er zelf een nieuwe meterkast in en er is gewoon 3-fase aanwezig. Ik laat ruimte over in de meterkast voor hen om de groep aan te leggen.

[ Voor 63% gewijzigd door Belecthor op 14-11-2025 14:35 ]

[ASW1]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 14:22:
@ASW1 Ja, er staat heel duidelijk dat het gaat om een Peblar, lijkt me heel raar dat er een ander merk ineens ingaat.

Hij komt *van* Peblar, maar het is niet de Peblar die je geleverd krijgt als je zelf een Peblar koopt.
Via welke partij is dit? Ik durf er bijna om te wedden dat je alsnog een white-label geleverd krijgt.

Zie ook bijvoorbeeld hier: S913 in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie"

En ja, het is ook een hele stevige prijs.
Voor minder geld kun je een echte Peblar laten installeren met meer functionaliteit. Die kun je ook aan een back-office naar keuze hangen mocht dat door de werkgever gewenst worden.

[Makrolon]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:53:
Via mijn leasemaatschappij wordt er een laadpaal geleverd van Peblar, de 22kw MID business variant. Ik hoef hier zelfs niet voor te betalen, mits ik niet binnen nu en 4 jaar uit dienst ga, daarna wordt het eigendom. Ik heb niet perse plannen om te vertrekken, maar ik zag in de offerte staan dat het 2900 euro kost voor de paal en het plaatsen, exclusief meerwerk als ze het niet goed kunnen aansluiten.

Als ik zelf zoek online naar deze specifieke laadpaal inclusief, kom ik op prijzen uit van 950-1100 euro. Het plaatsen kan toch nooit bijna 2000 euro zijn? Lijkt mij dat ons bedrijf veel te veel betaalt, of zie ik dat verkeerd?

Veel te duur inderdaad 🙈 maar ze proberen het gewoon en blijkbaar is het gelukt haha

[Belecthor]

ASW1 schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 15:32:
[...]

Hij komt *van* Peblar, maar het is niet de Peblar die je geleverd krijgt als je zelf een Peblar koopt.
Via welke partij is dit? Ik durf er bijna om te wedden dat je alsnog een white-label geleverd krijgt.

Zie ook bijvoorbeeld hier: S913 in "[Peblar EV Charger] Ervaringen en discussie"

En ja, het is ook een hele stevige prijs.
Voor minder geld kun je een echte Peblar laten installeren met meer functionaliteit. Die kun je ook aan een back-office naar keuze hangen mocht dat door de werkgever gewenst worden.

Oke, ik heb het even nagevraagd en heb de verificatie dat het geen white label is, maar een echte Peblar!

De prijs is inderdaad hoog, maar schijnbaar wordt de back-office en hosting ook uitbesteed en zit dit in de prijs.

Ik heb via mn werkgever gevraagd naar alternatieven, maar als ik het thuis laden wil laten vergoeden door mijn werkgever, dan moet dat met deze paal en voor dit geld.

Tja, het kost mij direct niets, dus ik vind het geen ramp, maar toch klinkt dit wel gek allemaal.

[ Voor 13% gewijzigd door Belecthor op 14-11-2025 16:45 ]

[Sandro!]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 16:44:
[...]
De prijs is inderdaad hoog, maar schijnbaar wordt de back-office en hosting ook uitbesteed en zit dit in de prijs.

Wederom een l*lverhaal. Backoffice bij E-Flux kost € 5/mnd en bij Tap Electric is het 'gratis': de eigenaar van de paal betaalt niets, de gebruiker 10% bovenop jouw ingestelde prijs. Voor een verschil van € 1.000 kun je ruim 16 jaar E-Flux betalen.

Gelukkig betaal je het niet zelf

[Belecthor]

Sandro! schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 19:12:
[...]

Wederom een l*lverhaal. Backoffice bij E-Flux kost € 5/mnd en bij Tap Electric is het 'gratis': de eigenaar van de paal betaalt niets, de gebruiker 10% bovenop jouw ingestelde prijs. Voor een verschil van € 1.000 kun je ruim 16 jaar E-Flux betalen.

Gelukkig betaal je het niet zelf

Tja, dan tuint ons hele bedrijf er dus in. Jammer. De wagenparkbeheerder snauwde me in ieder geval af toen ik ernaar vroeg

[Sport_Life]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:53:
Via mijn leasemaatschappij wordt er een laadpaal geleverd van Peblar, de 22kw MID business variant. Ik hoef hier zelfs niet voor te betalen, mits ik niet binnen nu en 4 jaar uit dienst ga, daarna wordt het eigendom. Ik heb niet perse plannen om te vertrekken, maar ik zag in de offerte staan dat het 2900 euro kost voor de paal en het plaatsen, exclusief meerwerk als ze het niet goed kunnen aansluiten.

Als ik zelf zoek online naar deze specifieke laadpaal inclusief, kom ik op prijzen uit van 950-1100 euro. Het plaatsen kan toch nooit bijna 2000 euro zijn? Lijkt mij dat ons bedrijf veel te veel betaalt, of zie ik dat verkeerd?

Bij ons zelfde verhaal, we krijgen een paal die moet de werkgever 2400 euro kosten plus verplicht abonnement. Het wordt allemaal wel vergoed maar je zit wel minimaal 4 jaar aan werkgever vast.

We gebruiken nu nog een prive paal met backoffice, kijken of dat goed gaat. Vooralsnog wel maar ik heb een vermoeden dat werkgever niet door heeft dat we prive laden..

Als het werkt zetten we er nog zo'n laadpaal bij. Wagenpark beheer blijft maar hameren op de 'gratis' paal van werkgever maar die wil ik helemaal niet.

[ Voor 7% gewijzigd door Sport_Life op 14-11-2025 20:21 ]

[HyperBart]

Belecthor schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 20:10:
[...]


Tja, dan tuint ons hele bedrijf er dus in. Jammer. De wagenparkbeheerder snauwde me in ieder geval af toen ik ernaar vroeg

Krijg je een laadpas? Indien ja: dank je wel werkgever ik zal wel publiek laden in de straat.
Zelf paaltje zetten thuis en klaar.

[Belecthor]

HyperBart schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 00:23:
[...]


Krijg je een laadpas? Indien ja: dank je wel werkgever ik zal wel publiek laden in de straat.
Zelf paaltje zetten thuis en klaar.

Maar dan kan ik mijn laadsessies thuis niet declareren, dus dan betaal ik alsnog.

[HeleBoel]

Ik zit met hetzelfde probleem. De lease-auto komt via Alphabet en als ik zonder zorgen via de lease-maatschappij een laadpaal wil aanschaffen dan komt er ruim € 60 per maand bovenop de leaseprijs; € 11,68 voor een backoffice abonnement en de rest voor het afbetalen van de laadpaal, wat neerkomt op € 2350 totaal voor de laadpaal plus installatie. Ik vond dat ook al veel, en ik heb het idee dat Eneco Mobility hier een verdienmodel van gemaakt heeft. Het gaat dan om een white-label Peblar, en als ik hierboven lees dat dat andere, dichtgetimmerde firmware is, dan begin ik al te twijfelen.

Daar komt nog het volgende bij: in mijn nieuwbouwhuis heb ik de aannemer een voorziening voor de laadpaal laten maken voor een bedrag van € 515. De kabel die daarvoor gebruikt is, is 3-fasen en 2,5 mm2. Eneco Mobility wil dat niet gebruiken omdat deze kabel te dun is om langduring grote stromen te hebben. Dus ze willen een nieuwe kabel leggen met 6 mm2 aders.
Ik ben daar best wel boos over. Blijkbaar heeft de aannemer willens en wetens mij een laadpaalvoorziening aangesmeerd die niet geschikt is, nu moet ik een nieuwe kabel aan laten leggen die dan bovendien met een lelijke buis vanuit de grond op de gevel gemonteerd wordt. En bovendien heeft de laadpaalvoorziening van de aannemer niet voorzien in een datakabel.

Ik denk er dus sterk over om inderdaad maar de laadpas van de leasemaatschappij te accepteren en verder alleen maar op straat te laden. Maar een eigen laadpaal is ook wel zo makkelijk. Dus ik weet het nog niet.

Twijfel twijfel...

[V_ger]

Belecthor schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:18:
[...]


Maar dan kan ik mijn laadsessies thuis niet declareren, dus dan betaal ik alsnog.

Je hoeft ook niet te declareren. Je hebt een laadpas, that's it. Backoffice betaalt aan jou.

[Belecthor]

V_ger schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:29:
[...]

Je hoeft ook niet te declareren. Je hebt een laadpas, that's it. Backoffice betaalt aan jou.

Nee, ze willen niet een andere paal koppelen. Ik moet de paal gebruiken van mijn werkgever.

[V_ger]

Belecthor schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:31:
[...]


Nee, ze willen niet een andere paal koppelen. Ik moet de paal gebruiken van mijn werkgever.

Je hoeft ook niets te koppelen met je WG. Je hebt alleen een laadpas nodig. Je regelt zelf een paal met backoffice, that's it. Voor je WG is het dan niet anders dan dat je op straat laadt bij welke openbare paal dan ook.

[Belecthor]

V_ger schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:38:
[...]

Je hoeft ook niets te koppelen met je WG. Je hebt alleen een laadpas nodig. Je regelt zelf een paal met backoffice, that's it. Voor je WG is het dan niet anders dan dat je op straat laadt bij welke openbare paal dan ook.

Ah zo! Maar dan ben ik wel dat geld kwijt voor de laadpaal toch? Want mijn werkgever vergoedt dit niet.

[V_ger]

Belecthor schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:40:
[...]


Ah zo! Maar dan ben ik wel dat geld kwijt voor de laadpaal toch? Want mijn werkgever vergoedt dit niet.

Het is kiezen of delen. OF je laat je WG alles aankopen en beheren, OF je doet alles zelf. Dan koop je dus zelf een paal die je (laat) installeren. Die verbind je met een backoffice naar keuze. Meestal Tap of e-flux. En gaan. Dan stel je dus zelf je tarief in. Dat zal dan wat hoger moeten zijn dan wat je betaalt aan elektra omdat je ook je paal moet bekostigen.

Edit: Je WG bepaalt dus niet het tarief, dat doe jij. Naar redelijkheid en billijkheid. Ik ga niet verder in op de juiste waarde, geen zin in discussie daarover. Zoek en je komt erachter.

[ Voor 13% gewijzigd door V_ger op 15-11-2025 10:46 ]

[Belecthor]

V_ger schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:43:
[...]

Het is kiezen of delen. OF je laat je WG alles aankopen en beheren, OF je doet alles zelf. Dan koop je dus zelf een paal die je (laat) installeren. Die verbind je met een backoffice naar keuze. Meestal Tap of e-flux. En gaan. Dan stel je dus zelf je tarief in. Dat zal dan wat hoger moeten zijn dan wat je betaalt aan elektra omdat je ook je paal moet bekostigen.

Edit: Je WG bepaalt dus niet het tarief, dat doe jij. Naar redelijkheid en billijkheid. Ik ga niet verder in op de juiste waarde, geen zin in discussie daarover. Zoek en je komt erachter.

Dat klinkt ook goed. Ik zal dit wel transparant moeten communiceren naar de werkgever, omdat het wel anders is dan hun beleid.

Bizar dat zo’n wagenparkbeheerder akkoord gaat met zulke prijzen eigenlijk. Hij kon ook niet uitleggen waar de kosten in zaten.

[ASW1]

Belecthor schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 11:48:
[...]


Dat klinkt ook goed. Ik zal dit wel transparant moeten communiceren naar de werkgever, omdat het wel anders is dan hun beleid.

Bizar dat zo’n wagenparkbeheerder akkoord gaat met zulke prijzen eigenlijk. Hij kon ook niet uitleggen waar de kosten in zaten.

Er zullen toch ook werknemers zijn die in een appartement wonen of om andere reden geen laadvoorziening op eigen terrein kunnen of willen aanleggen?

Die krijgen neem ik aan gewoon een laadpas mee om publiek mee te laden, en dat is wat jij (misschien?) ook wilt.
Eigen lader neerzetten, zelf beheren via TAP of e-flux en 40 cent of wat gebruikelijk is bij jou in de buurt instellen. Laden met de laadpas van je werkgever, jij krijgt je stroom vergoed plus wat extra zodat je na x jaar die laadvoorziening hebt terugverdiend.

Een werkgever kan zelf zo'n laadvoorziening aanbieden maar je bent echt niet verplicht dat in je woning aan te leggen. Ik zou die hele discussie niet aangaan en zeggen dat je gewoon geen lader thuis wenst en dat je liever publiek laadt met de laadpas.

[Sport_Life]

HeleBoel schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 10:19:

Daar komt nog het volgende bij: in mijn nieuwbouwhuis heb ik de aannemer een voorziening voor de laadpaal laten maken voor een bedrag van € 515. De kabel die daarvoor gebruikt is, is 3-fasen en 2,5 mm2.

Ik ben geen expert, maar als je met de bouwer een kabel tbv 3 fase laadpaal hebt afgesproken a 515 euro en de kabel blijkt niet geschikt voor 3 fase dan zou ik hen toch vriendelijk verzoeken om deze te vervangen. Eventueel met de afwijzing van Eneco erbij.
Want je hebt niet gekregen wat je hebt afgesproken.

[Makrolon]

Sport_Life schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 12:56:
[...]

Ik ben geen expert, maar als je met de bouwer een kabel tbv 3 fase laadpaal hebt afgesproken a 515 euro en de kabel blijkt niet geschikt voor 3 fase dan zou ik hen toch vriendelijk verzoeken om deze te vervangen. Eventueel met de afwijzing van Eneco erbij.
Want je hebt niet gekregen wat je hebt afgesproken.

Hij heeft wel een 3 fase kabel gekregen, alleen 2.5mm2. bij Eneco vinden ze blijkbaar dat dat minimaal 4mm2 moet zijn. (Wat nergens op slaat, 16a gaat prima door 2.5mm2.)

[Peter-036]

@Belecthor Wat je ook kunt doen is nu akkoord gaan met die regeling, en tzt wanneer de lader/laadpaal jouw eigendom is geworden kun je alsnog een eigen apparaat aansluiten.....de bedrading ligt er dan al, dus die kosten heb je dan niet meer.

[Belecthor]

Peter-036 schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 13:35:
@Belecthor Wat je ook kunt doen is nu akkoord gaan met die regeling, en tzt wanneer de lader/laadpaal jouw eigendom is geworden kun je alsnog een eigen apparaat aansluiten.....de bedrading ligt er dan al, dus die kosten heb je dan niet meer.

Ja, maar kan ik niet gewoon die koppeling verwijderen van de laadpaal van de werkgever na 4 jaar? Zodat ik m rechtstreeks kan gebruiken zonder pasje. Het is wel de officiële pebler.

[Ricko1]

Belecthor schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 14:05:
[...]


Ja, maar kan ik niet gewoon die koppeling verwijderen van de laadpaal van de werkgever na 4 jaar? Zodat ik m rechtstreeks kan gebruiken zonder pasje. Het is wel de officiële pebler.

Dan moet je het wachtwoord hebben, de setup opnieuw doorlopen en de backoffice instellingen verwijderen. Hetzij naar plug&charge of met lokale autorisatie.

[Belecthor]

Ricko1 schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 14:11:
[...]

Dan moet je het wachtwoord hebben, de setup opnieuw doorlopen en de backoffice instellingen verwijderen. Hetzij naar plug&charge of met lokale autorisatie.

Ah top, dan doe ik dat. Als ik er nu zelf eentje installeer kost het mij alsnog geld en schiet t z’n doel voorbij.

[Hansieo]

Makrolon schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 13:32:
[...]

Hij heeft wel een 3 fase kabel gekregen, alleen 2.5mm2. bij Eneco vinden ze blijkbaar dat dat minimaal 4mm2 moet zijn. (Wat nergens op slaat, 16a gaat prima door 2.5mm2.)

Gaat/mag wel... mooi is anders bij langdurig laden, zéker als het wat meer metertjes betreft.
Spanningsval gevoelige apparaten (lader??) zouden intermitterende handshake symptomen kunnen krijgen.
Als ik dan de meerprijs van 4mm2 tov 2,5mm2 zie, denk ik, man man, wat een installateur. m2c

[Makrolon]

Hansieo schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 15:25:
[...]


Gaat/mag wel... mooi is anders bij langdurig laden, zéker als het wat meer metertjes betreft.
Spanningsval gevoelige apparaten (lader??) zouden intermitterende handshake symptomen kunnen krijgen.
Als ik dan de meerprijs van 4mm2 tov 2,5mm2 zie, denk ik, man man, wat een installateur. m2c

Ach nee, in een nieuwbouwhuis hebben we het waarschijnlijk over nog geen 10 meter kabel. Gaat echt meer dan zat op 2.5mm2. begrijp me niet verkeerd, ik leg ook standaard 4mm2 en ik zou nooit de voorbereidingen voor laadpaal bij een aannemer afnemen, dat is namelijk nooit perfect en scheelt je ook amper tot geen kosten bij de laadpaal installatie.

Maar Eneco moet niet janken, kan prima op 2.5.

[ASW1]

Makrolon schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 16:29:
[...]

Ach nee, in een nieuwbouwhuis hebben we het waarschijnlijk over nog geen 10 meter kabel. Gaat echt meer dan zat op 2.5mm2. begrijp me niet verkeerd, ik leg ook standaard 4mm2 en ik zou nooit de voorbereidingen voor laadpaal bij een aannemer afnemen, dat is namelijk nooit perfect en scheelt je ook amper tot geen kosten bij de laadpaal installatie.

Maar Eneco moet niet janken, kan prima op 2.5.

Punt is dat ze waarschijnlijk een installatieprocedure hebben en waarin kabeldikte is vastgelegd.
Ik zou zelf ook nooit 2,5 mm² leggen, al is het maar om ook op 1 fase met meer dan 16A te kunnen laden, bijvoorbeeld wanneer je het overschot van je zonnepanelen in de auto wilt stoppen.
Met 2,5 mm² heb je dan een gat ziten tussen maximaal 3600 watt op 1 fase en minimaal 4200 watt op 3 fasen.
Als je tot max. 7400 watt op 1 fase kunt blijven zitten is dat natuurlijk wel zo prettig, maar dan heb je wel 4 mm² nodig.

[Makrolon]

ASW1 schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 16:56:
[...]

Punt is dat ze waarschijnlijk een installatieprocedure hebben en waarin kabeldikte is vastgelegd.
Ik zou zelf ook nooit 2,5 mm² leggen, al is het maar om ook op 1 fase met meer dan 16A te kunnen laden, bijvoorbeeld wanneer je het overschot van je zonnepanelen in de auto wilt stoppen.
Met 2,5 mm² heb je dan een gat ziten tussen maximaal 3600 watt op 1 fase en minimaal 4200 watt op 3 fasen.
Als je tot max. 7400 watt op 1 fase kunt blijven zitten is dat natuurlijk wel zo prettig, maar dan heb je wel 4 mm² nodig.

Je hoeft mij niet te overtuigen feit blijft dat t nergens op slaat dat Eneco niet wil installeren op 2.5mm2.