[F1] Seizoen 2022

[RobertMe]

Wat ik mij ook afvraag. De FIA zegt dus bewijs te hebben dat deze auto in november al in de windtunnel stond. Maar gegarandeerd is het niet deze auto maar iets dat er op lijkt (ook Red Bull zal in november niet de auto die ze in februari hadden in de windtunnel hebben gehad, maar een eerdere iteratie ervan).
En hoeveel andere uitvoeringen / "verzinsels" zullen ze in de windtunnel gehad hebben? Ze kunnen wel 10 verschillende modellen gemaakt hebben. Gedacht hebben "dit is het beste" en vervolgens hebben ze daaruit de "launch auto" gebouwd. Vervolgens is er potentieel nog wat van die 6 andere ex-Red Bull werknemers binnen komen wandelen, die hebben wellicht wat kennis meegenomen, ze hebben de launch auto van Red Bull gezien, en wellicht dat ze dat afgeschreven model toen weer uit de mottenballen gehaald hebben. Vervolgens (flink) aangepast naar wat Red Bull nu heeft, een Dan Fallows komt nog binnen wandelen met wat Red Bull kennis, et voila. En de FIA slikt het blijkbaar.

In short dus: de FIA zegt / bevestigd dat dit model in november al in de windtunnel stond. 1. Hoeveel leek dat model op deze auto. 2. Hoeveel andere modellen zijn er die we nooit gezien hebben. 3. Is er ook enig bewijs dat ze sinds november aan dat model gewerkt hebben? Of is er ook een papiertje waar op staat "dit model werkt niet, bestemming prullenbak"?

Overigens maak ik mij er verder geen zorgen over. Hoe lang hebben ze er over gedaan totdat ze de Pink Mercedes aan de praat hadden? Leuk dat kopiëren, maar als je het concept niet begrijpt krijg je het toch niet aan de praat.

[D-dark]

RobertMe schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 17:16:
Wat ik mij ook afvraag. De FIA zegt dus bewijs te hebben dat deze auto in november al in de windtunnel stond. Maar gegarandeerd is het niet deze auto maar iets dat er op lijkt (ook Red Bull zal in november niet de auto die ze in februari hadden in de windtunnel hebben gehad, maar een eerdere iteratie ervan).
En hoeveel andere uitvoeringen / "verzinsels" zullen ze in de windtunnel gehad hebben? Ze kunnen wel 10 verschillende modellen gemaakt hebben. Gedacht hebben "dit is het beste" en vervolgens hebben ze daaruit de "launch auto" gebouwd. Vervolgens is er potentieel nog wat van die 6 andere ex-Red Bull werknemers binnen komen wandelen, die hebben wellicht wat kennis meegenomen, ze hebben de launch auto van Red Bull gezien, en wellicht dat ze dat afgeschreven model toen weer uit de mottenballen gehaald hebben. Vervolgens (flink) aangepast naar wat Red Bull nu heeft, een Dan Fallows komt nog binnen wandelen met wat Red Bull kennis, et voila. En de FIA slikt het blijkbaar.

In short dus: de FIA zegt / bevestigd dat dit model in november al in de windtunnel stond. 1. Hoeveel leek dat model op deze auto. 2. Hoeveel andere modellen zijn er die we nooit gezien hebben. 3. Is er ook enig bewijs dat ze sinds november aan dat model gewerkt hebben? Of is er ook een papiertje waar op staat "dit model werkt niet, bestemming prullenbak"?

Overigens maak ik mij er verder geen zorgen over. Hoe lang hebben ze er over gedaan totdat ze de Pink Mercedes aan de praat hadden? Leuk dat kopiëren, maar als je het concept niet begrijpt krijg je het toch niet aan de praat.

Leuke samenvatting.

In de windtunnel zal vermoedelijk wel iets gestaan hebben wat ruwweg hierop lijkt.
Daar zijn ze op verder gaan ontwikkelen.

Na de eerste race en de testdagen ga je dan vergelijken met wat andere teams bedacht hebben en wat er op lijkt. Dat is red Bull.

Vanaf dat punt is je huidig model vergelijken met de praktijk en de verschillen in de cfd invoeren.
Zie je dat dat met je huidig model tot een verbetering lijkt dan waarom niet kopiëren

[Lekker Ventje]

RobertMe schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 17:16:
Wat ik mij ook afvraag. De FIA zegt dus bewijs te hebben dat deze auto in november al in de windtunnel stond. Maar gegarandeerd is het niet deze auto maar iets dat er op lijkt (ook Red Bull zal in november niet de auto die ze in februari hadden in de windtunnel hebben gehad, maar een eerdere iteratie ervan).
En hoeveel andere uitvoeringen / "verzinsels" zullen ze in de windtunnel gehad hebben? Ze kunnen wel 10 verschillende modellen gemaakt hebben. Gedacht hebben "dit is het beste" en vervolgens hebben ze daaruit de "launch auto" gebouwd. Vervolgens is er potentieel nog wat van die 6 andere ex-Red Bull werknemers binnen komen wandelen, die hebben wellicht wat kennis meegenomen, ze hebben de launch auto van Red Bull gezien, en wellicht dat ze dat afgeschreven model toen weer uit de mottenballen gehaald hebben. Vervolgens (flink) aangepast naar wat Red Bull nu heeft, een Dan Fallows komt nog binnen wandelen met wat Red Bull kennis, et voila. En de FIA slikt het blijkbaar.

In short dus: de FIA zegt / bevestigd dat dit model in november al in de windtunnel stond. 1. Hoeveel leek dat model op deze auto. 2. Hoeveel andere modellen zijn er die we nooit gezien hebben. 3. Is er ook enig bewijs dat ze sinds november aan dat model gewerkt hebben? Of is er ook een papiertje waar op staat "dit model werkt niet, bestemming prullenbak"?

Overigens maak ik mij er verder geen zorgen over. Hoe lang hebben ze er over gedaan totdat ze de Pink Mercedes aan de praat hadden? Leuk dat kopiëren, maar als je het concept niet begrijpt krijg je het toch niet aan de praat.

Gaat de FIA dat bewijs ook delen of vegen ze alles gewoonlijk weer onder het tapijt zoals ze de afgelopen jaren doen? Dit soort zaken zou de FIA aan een onafhankelijke instelling over moeten laten die geen financiële belangen bij de Formule 1 heeft.

[Player1S]

We moeten niet direct alles geloven wat Red Bull zegt maar we moeten zeker ook niet vergeten dat in de korte tijd dat Stroll Sr het bij AM voor het zeggen heeft er al zeker 1x eerder gebruik gemaakt is van informatie uit het grijze gebied

(en dan druk ik dat laatste nog netjes uit want IMHO hadden daar paar levenslange ban voor moeten krijgen bij 2 teams)

[chevsticks]

Player1S schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 19:42:
We moeten niet direct alles geloven wat Red Bull zegt maar we moeten zeker ook niet vergeten dat in de korte tijd dat Stroll Sr het bij AM voor het zeggen heeft er al zeker 1x eerder gebruik gemaakt is van informatie uit het grijze gebied

(en dan druk ik dat laatste nog netjes uit want IMHO hadden daar paar levenslange ban voor moeten krijgen bij 2 teams)

Stroll (jr. volgens mij) zei vandaag in een interview dat ze tijdens de winter beide wagens naast elkaar ontwikkeld hadden. Hun 1e ontwerp kwam niet goed uit de verf en nu gaan ze deze proberen.
Werd al gelijk kritisch door Sky bij gezegd dat het de meeste teams niet eens gelukt is 1 ontwerp op tijd af te krijgen, laat staan er 2 naast elkaar te ontwikkelen. En al helemaal niet met de huidige test en budget restricties.
Dus helemaal zuivere koffie is het niet als je het mij vraagt.

[Player1S]

chevsticks schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 19:46:
[...]


Stroll (jr. volgens mij) zei vandaag in een interview dat ze tijdens de winter beide wagens naast elkaar ontwikkeld hadden. Hun 1e ontwerp kwam niet goed uit de verf en nu gaan ze deze proberen.
Werd al gelijk kritisch door Sky bij gezegd dat het de meeste teams niet eens gelukt is 1 ontwerp op tijd af te krijgen, laat staan er 2 naast elkaar te ontwikkelen. En al helemaal niet met de huidige test en budget restricties.
Dus helemaal zuivere koffie is het niet als je het mij vraagt.

De roze Mercedes was ook al zo'n ongeloofwaardig verhaal. Zou enkel met behulp van 3D fotos zijn gedaan. Alleen krijg je geen goede fotos van de vloer en zal paintjob en schaduwen ook voorkomen dat de foto alle details laat zien.

En we horen vaak genoeg hoe een klein beetje schade al voor een totaal andere auto kan zorgen..... Maar toch zou RP (destijds) het gelukt zijn om er een werkende auto van te maken.

Iemand een brug kopen?

[RobertMe]

Player1S schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 19:49:
Alleen krijg je geen goede fotos van de vloer en zal paintjob en schaduwen ook voorkomen dat de foto alle details laat zien.

Zowel de pitwall als pit gantry hangen vol met camera's en sensoren. Daar proppen ze als ze dat nodig vinden echt wel een lidar in die een langsrijdende auto van beide kanten scant. Blijft alleen de vloer een dingetje. Maar de Mercedes heeft ook vast wel eens onder een kraan gehangen om weggetakeld te worden. En dan zijn de fotografen er als de kippen bij. Maar zwarte vloer en wchaduw kant maakt het natuurlijk moeilijker details te zien.

Edit:
Overigens voor de duidelijkheid: ik geloof er ook niks van dat ze de Mercedes gekopieerd hebben puur op basis van foto's of zoiets als lidar. Maar het zou vast niet onmogelijk te zijn om een zeer gedetailleerde scan van een auto te maken. Maar intussen is er natuurlijk weer veel meer verboden. Daarom ook dat ze nu dus hebben moeten bewijzen al eerder met dit ontwerp bezig te zijn geweest. I.p.v. "gewoon gemaakt op basis van foto's".

[ Voor 24% gewijzigd door RobertMe op 20-05-2022 20:06 ]

[rik86]

En je hoeft t niet precies te zien om de ontwerpfilosofie te kunnen ontdekken en ik vermoed dat een bepaalde ontwerprichting ook een redelijk gelijk eindresultaat zal opleveren, mits je snapt wat je probeert te kopiëren.

Het gewoon natekenen zal niet werken, maar een ontwerpfilosofie kopiëren, helemaal als je personeel van de andere partij inmiddels zelf in dienst hebt, lijkt me prima doenbaar.

En ze zijn ook niet exact gelijk, ik zie wat dat betreft te veel verschillen om t een 1 op 1 kopie te laten zijn

[spartacusNLD]

[Homeland]

Ben er eigenlijk wel een voorstander van dat teams gewoon mogen kopieren, geeft slechte teams de mogelijkheid om een stuk sneller in te lopen en de originele ontwikkelaar van een concept zal er toch de meeste data over hebben. Als een Williams aan de hand van foto's ineens in de middenmoot komt is dat alleen maar mooi, laat het hele veld elkaar maar kopieren en daarop verder ontwikkelen, alleen maar goed voor de competitie.

[DataGhost]

Homeland schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 22:38:
Ben er eigenlijk wel een voorstander van dat teams gewoon mogen kopieren, geeft slechte teams de mogelijkheid om een stuk sneller in te lopen en de originele ontwikkelaar van een concept zal er toch de meeste data over hebben. Als een Williams aan de hand van foto's ineens in de middenmoot komt is dat alleen maar mooi, laat het hele veld elkaar maar kopieren en daarop verder ontwikkelen, alleen maar goed voor de competitie.

Theoretisch misschien, maar zeer oneerlijk omdat er voor alle teams een budgetcap is. Als je weet dat je heel snel kan kopiëren wacht je gewoon de eerste twee-drie races af en kies je uit alle ontwerpen de beste. Daar kan je dan met een buitenproportioneel hoog budget mee aan de gang de rest van het seizoen, terwijl het team / de teams waarvan gekopieerd wordt al heel veel geld hebben gespendeerd aan het ontwerpen. Plus natuurlijk dat je het maken van 8 andere minder goede ontwerpen hebt uitgespaard. Daarnaast zijn er ook beperkingen op CFD en windtunneltijd die je daar ook voor een groot deel mee omzeilt.

[Verwijderd]

Lekker Ventje schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 17:44:
[...]


Gaat de FIA dat bewijs ook delen of vegen ze alles gewoonlijk weer onder het tapijt zoals ze de afgelopen jaren doen? Dit soort zaken zou de FIA aan een onafhankelijke instelling over moeten laten die geen financiële belangen bij de Formule 1 heeft.

Je kunt dat natuurlijk ook niet delen, dan zou je technische details van auto’s gaan publiceren. Dat is natuurlijk gewoon bedrijfsgeheim.

[Lekker Ventje]

Verwijderd schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 01:08:
[...]

Je kunt dat natuurlijk ook niet delen, dan zou je technische details van auto’s gaan publiceren. Dat is natuurlijk gewoon bedrijfsgeheim.

Dus je moet het onder het tapijt vegen gewoon weer accepteren, net als bij de nieuwe vloer die Ferrari getest zou hebben en hun illegale motor waarover FIA nog steeds niet wil zeggen wat er mee aan de hand was?

[TrekDr0p]

Lekker Ventje schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 08:30:
[...]


Dus je moet het onder het tapijt vegen gewoon weer accepteren, net als bij de nieuwe vloer die Ferrari getest zou hebben en hun illegale motor waarover FIA nog steeds niet wil zeggen wat er mee aan de hand was?

Hoezo onder het tapijt vegen?
Dit is toch iets heel anders?

Hier gaan ze gewoon aangeven mocht het waar zijn dat AMR cad files heeft gebruikt die van RBR waren en hierdoor mogen ze niet met deze updates rijden/diskwalificatie/geld boete.
Ze hoeven hierin echt niet te vertellen wat ze hebben gekopieerd en hoe het eruit ziet..

[Player1S]

Homeland schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 22:38:
Ben er eigenlijk wel een voorstander van dat teams gewoon mogen kopieren, geeft slechte teams de mogelijkheid om een stuk sneller in te lopen en de originele ontwikkelaar van een concept zal er toch de meeste data over hebben. Als een Williams aan de hand van foto's ineens in de middenmoot komt is dat alleen maar mooi, laat het hele veld elkaar maar kopieren en daarop verder ontwikkelen, alleen maar goed voor de competitie.

Kopieren is ook niet het probleem. Dat gebeurd al sinds 1950.
Het probleem is dat ze, mogelijk, ontwerpen hebben gebruikt van een ander. En dat mag niet.

[RobertMe]

Player1S schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 09:34:
[...]


Kopieren is ook niet het probleem. Dat gebeurd al sinds 1950.
Het probleem is dat ze, mogelijk, ontwerpen hebben gebruikt van een ander. En dat mag niet.

Kopiëren is sinds dit jaar schijnbaar wel een probleem (na aanleiding van de Tracing Point in 2020). Daarom ook dat de FIA blijkbaar bij Aston Martin op de fabriek op bezoek is geweest. Waarbij Aston Martin dus heeft laten zien dat ze in november al bezig waren met dit ontwerp.
Is de FIA dan zo snel in hun onderzoek? De auto was er donderdag pas. => Nee, blijkbaar moeten alle ontwerpen eerst langs de FIA, en die hadden dus al (veel) eerder gezien dat dit ontwerp wel erg op de Red Bull leek.

[Homeland]

DataGhost schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 01:03:
[...]

Theoretisch misschien, maar zeer oneerlijk omdat er voor alle teams een budgetcap is. Als je weet dat je heel snel kan kopiëren wacht je gewoon de eerste twee-drie races af en kies je uit alle ontwerpen de beste. Daar kan je dan met een buitenproportioneel hoog budget mee aan de gang de rest van het seizoen, terwijl het team / de teams waarvan gekopieerd wordt al heel veel geld hebben gespendeerd aan het ontwerpen. Plus natuurlijk dat je het maken van 8 andere minder goede ontwerpen hebt uitgespaard. Daarnaast zijn er ook beperkingen op CFD en windtunneltijd die je daar ook voor een groot deel mee omzeilt.

Maar dat is zo voor alle teams, niemand dwingt Red Bull of Ferrari om meteen hun hele budget voor het jaar er doorheen te jagen, zou alleen maar onderdeel van de strategie worden.

[G_Dragon]

Tja zo kan je ook geld verdiennen...

[spartacusNLD]

[Chocoball]

Formule 1 CEO Domenicali heeft op de zaterdagkoffie met alle teambazen een gesprek gehad om voor het 2023 seizoen races per regio in te delen.

In het hudiige seizoen was Miami een alleenstaande race terwijl Azerbaijan en Canada achter elkaar volgen maar geografisch ver uit elkaar liggen. Aangezien Formule 1 een duurzamer imago wil hebben wil het dus races meer per regio samenvoegen.

Makkelijkste optie zou zijn om de woestijnraces samen te voegen waarbij Bahrein en Saoedi-Arabië het seizoen openen en Qatar en Abu Dhabi het seizoen afsluiten. Andere optie zou zijn om toch Miami en Canada op de kalender samen te voegen. Nog een optie is om Azerbaijan, Japan en China bij elkaar te voegen alleen blijft China een uitdaging met hun "zero Covid" beleid.

https://www.motorsport.co...n-2023-calendar/10308666/

[Chocoball]

Blijkbaar was er meer aan de hand in de Red Bull garage. Het team leek bezig met het DRS mechanisme en Horner die tegen F1 TV zei dat het wachten was op goedkeuring van de FIA zonder verder in detail te treden. Meer hierover in de vertaling en samenvatting.

• Beide Red Bulls hadden nog 8 seconden om uit de garage te komen terwijl alle andere teams al bezig waren met hun verkenningsronde. Red Bull zei dat het nog bezig was met de controle van het DRS mechanisme. Alleen liepen de motoren van beide wagens omdat de brandstoftemperatuur niet conform de regels was.
• Bij Aston Martin ging het in Miami mis met de brandstoftemperatuur. Daardoor werden beide wagens gedwongen om vanuit de pitstraat te starten.
• Navraag bij de FIA leert dat de brandstoftemperatuur bij Red Bull 40 minuten voor de start niet conform de voorgeschreven temperatuur was. Pas bij het verlaten van de garage zou dit wel het geval zijn. De FIA controleurs kunnen real-time de brandstoftemperatuur zien zodra de pitlane geopend wordt.
• Er speelt een probleem met een standaard onderdeel, de brandstofpomp in de catch tank. Daarom is eerder afgespoken, ongeacht het weer, om de grenswaarde tussen brandstoftemperatuur en buitenluchttenperatuur naar 18 graden te verhogen.
• In Barcelona heeft een team zijn veto over deze aanpassing uitgesproken waardoor de FIA weer terug moest naar de oude procedure. Deze procedure schrijft voor dat 2 uur voor de start de buitentemperatuur wordt gemeten en dat de minimumtemperatuur van de brandstof 10 graden onder de buitenluchttemperatuur moet liggen. In Barcelona was het 35 graden wat betekent dat de brandstof niet onder de 25 graden gekoeld mag zijn.
• Het team wat zijn veto uitspraak is waarschijnlijk Ferrari en niet zonder reden. De motoren van Mercedes en Honda krijgen motorproblemen bij races in de hitte wanneer de brandstoftemperatuur te sterk stijgt. Zodra de brandstoftemperatuur tijdens de race stijgt kan dit prestatie kosten of nog erger schade aan de motor opleveren. Ferrari schijnt geen last van dit probleem te hebben.
• De teams zijn het niet eens te zijn wanneer het illegaal is als de brandstof te koud is. In het regelement staat "when the car is in use". Om het verschil aan te geven. Aston Marin intrepreteert de regel als wanneer de wagen uit de garage komt en Ferrari als zodra de motor gestart wordt.
• Als de Ferrari uitleg zou worden gevolgd dan zouden Aston Martin in Miami en Red Bull in Barcelona niet conform de regels zijn geweest. Het lijkt erop dat de FIA de regel uitvoert zoals Aston Martin die ziet, bij het uitrijden van de garage.
• Teambaas Mattia Binotto wil nog geen ophef veroorzaken en zegt vooralsnog de metingen van de FIA te vertrouwen.

https://www.auto-motor-un...rstappen-perez-barcelona/

[RobertMe]

Chocoball schreef op zondag 22 mei 2022 @ 22:34:
Beide Red Bulls hadden nog 8 seconden om uit de garage te komen terwijl alle andere teams al bezig waren met hun proefronden. Red Bull zei dat het nog bezig was met de controle van het DRS mechanisme. Alleen liepen de motoren van beide wagens omdat de brandstoftemperatuur niet conform de regels was.

Niet alleen Red Bull, ook de Alpha Tauris reden pas in de laatste minuut dat de pitlane open was naar buiten.

Het team wat zijn veto uitspraak is waarschijnlijk Ferrari en niet zonder reden. De motoren van Mercedes en Honda krijgen motorproblemen bij races in de hitte wanneer de brandstoftemperatuur te sterk stijgt. Zodra de brandstoftemperatuur tijdens de race stijgt kan dit prestatie kosten of nog erger schade aan de motor opleveren. Ferrari schijnt geen last van dit probleem te hebben.

Oh the irony, dat ze dan ook juist nu uitvielen met motorproblemen.

[NeverSettle]

Chocoball schreef op zondag 22 mei 2022 @ 22:34:
Het team wat zijn veto uitspraak is waarschijnlijk Ferrari en niet zonder reden.

Karma?

Ik weet dat verschillende teams achter de schermen altijd veto rechten gebruiken om iets te blokkeren wat niet in hun voordeel werkt. Maar dit is wel heel toevallig dat Charles zijn turbo(?) stuk gaat en Sainz een matige race.

[alienfruit]

Mijn ervaringen met Cannes is dat ze stukken flexibeler zijn dan Nice bijv. als je wat eerder wilt vertrekken

Verkeerde topic

[ Voor 10% gewijzigd door alienfruit op 23-05-2022 01:06 ]

[Tripl3 D]

En weer een tussenstand. Ze hebben (buiten voor aanvan van de 1e race) nog niet zo dicht bij elkaar gestaan als nu:

[chevsticks]

NeverSettle schreef op maandag 23 mei 2022 @ 00:27:
[...]

Karma?

Ik weet dat verschillende teams achter de schermen altijd veto rechten gebruiken om iets te blokkeren wat niet in hun voordeel werkt. Maar dit is wel heel toevallig dat Charles zijn turbo(?) stuk gaat en Sainz een matige race.

Ze moeten eens ophouden met die vetorechten. Het is van de zotte dat de teams zich mogen bemoeien met hoe de FIA de regels uitvoert.

Bovendien lijkt het me raar dat als er issues zijn met een verplicht standaard onderdeel, dat de teams er dan de dupe van moeten worden. Goed idee wel hoor, dingen standaardiseren, maar doe het dan met fatsoenlijk spul.

[Verwijderd]

chevsticks schreef op maandag 23 mei 2022 @ 07:53:
[...]


Ze moeten eens ophouden met die vetorechten. Het is van de zotte dat de teams zich mogen bemoeien met hoe de FIA de regels uitvoert.

Ja en nee. Als het om een pure uitvoeringskwestie gaat heb je gelijk. Maar zoals ik het lees gaat het om een wijziging tijdens het seizoen. Dat vind ik toch anders, waarom zou je er niet van mogen profiteren als jij de boel wel voor elkaar hebt in tegenstelling tot anderen.

[basvn]

Ik zal alvast wat water op t vuur gooien!

Zal wel droog zijn tijdens de race, maar wat regen in het weekend ergens, is niet zo lekker voor het rubber op de baan

[jmderonde]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 07:41:
En weer een tussenstand. Ze hebben (buiten voor aanvan van de 1e race) nog niet zo dicht bij elkaar gestaan als nu:

[Afbeelding]

Leuk staatje zo, vond 't vorig jaar met Ham ook leuk gevisualiseerd.
Tip om het helemaal af te maken: Laat beide grafieken ook op het 0 punt starten!

[chevsticks]

Verwijderd schreef op maandag 23 mei 2022 @ 08:11:
[...]

Ja en nee. Als het om een pure uitvoeringskwestie gaat heb je gelijk. Maar zoals ik het lees gaat het om een wijziging tijdens het seizoen. Dat vind ik toch anders, waarom zou je er niet van mogen profiteren als jij de boel wel voor elkaar hebt in tegenstelling tot anderen.

Zoals het er staat kreeg ik het idee dat het veroorzaakt wordt door een standaard onderdeel dat door de FIA verplicht wordt.

Er speelt een probleem met een standaard onderdeel, de brandstofpomp in de catch tank. Daarom is eerder afgespoken, ongeacht het weer, om de grenswaarde tussen brandstoftemperatuur en buitenluchttenperatuur naar 18 graden te verhogen.

Als een door de FIA verplicht onderdeel voor problemen zorgt, dan moeten de teams wat mij betreft zich er niet mee bemoeien als de FIA de regels wat soepeler maakt. De andere teams kunnen er tenslotte ook niks aan doen dat de FIA brakke spullen verplicht.

[Haribo112]

basvn schreef op maandag 23 mei 2022 @ 08:21:
[Afbeelding]

Ik zal alvast wat water op t vuur gooien!

Zal wel droog zijn tijdens de race, maar wat regen in het weekend ergens, is niet zo lekker voor het rubber op de baan

Regen in Monaco? Waar kan ik me aanmelden? De race zal er nog spannender van worden. Wie blijft er uit de vangrails?

[Tripl3 D]

jmderonde schreef op maandag 23 mei 2022 @ 08:43:
Leuk staatje zo, vond 't vorig jaar met Ham ook leuk gevisualiseerd.
Tip om het helemaal af te maken: Laat beide grafieken ook op het 0 punt starten!

Was toevallig net ook bezig met de kleuren aan te passen en uit te breiden naar HAM vs VER en RUS vs VER, dus ik heb gelijk ook dat 0 punt toegevoegd:

[Illegal_Alien]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:04:
[...]


Was toevallig net ook bezig met de kleuren aan te passen en uit te breiden naar HAM vs VER en RUS vs VER, dus ik heb gelijk ook dat 0 punt toegevoegd:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

En nu ga ik even veeleisend zijn

Kan je ze combineren met alle rijders van de topteams? (RB, FER en MER?)

[Tripl3 D]

Illegal_Alien schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:07:

En nu ga ik even veeleisend zijn

Kan je ze combineren met alle rijders van de topteams? (RB, FER en MER?)

Is dat niet: 5 + 4 + 3 + 2 + 1 = 15 grafieken?

VER vs HAM
VER vs LEC
VER vs RUS
VER vs PER
VER vs SAI

HAM vs LEC
HAM vs RUS
HAM vs PER
HAM vs SAI
etc.

Alles is 1 grafiek gaat niet werken met al die hoogtelijnen

[RobertMe]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:12:
[...]


Is dat niet: 5 + 4 + 3 + 2 + 1 = 15 grafieken?

VER vs HAM
VER vs LEC
VER vs RUS
VER vs PER
VER vs SAI

HAM vs LEC
HAM vs RUS
HAM vs PER
HAM vs SAI
etc.

Alles is 1 grafiek gaat niet werken met al die hoogtelijnen

Ik denk dat @Illegal_Alien alleen de duo's in de teams bedoeld. LEC vs SAI, VER vs PER, RUS vs HAM.

Persoonlijk vind ik de grafiekjes van VER vs RUS & HAM ook niet zo interessant. Maar ben ben benieuwd naar RUS vs HAM.

[Baumans]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:12:
[...]


Is dat niet: 5 + 4 + 3 + 2 + 1 = 15 grafieken?

VER vs HAM
VER vs LEC
VER vs RUS
VER vs PER
VER vs SAI

HAM vs LEC
HAM vs RUS
HAM vs PER
HAM vs SAI
etc.

Alles is 1 grafiek gaat niet werken met al die hoogtelijnen

Dat wordt dan toch gewoon 1 grafiek met 6 lijnen? Voor iedere coureur 1 lijn.

[Mog]

Even vooruitkijken naar volgend jaar. F1 in 2023 mag van mij zonder Vettel, Ricciardo en Latifi zijn. En Alonso is voor mij ook kandidaat voor de schopstoel. In de races zorgt hij voor vermaak, maar qua punten scoort hij ondermaats. Bovendien houdt hij het stoeltje van Piastri bezet.

[DRaakje]

Nieuw video van Kyle over porpoising.

[ Voor 39% gewijzigd door DRaakje op 23-05-2022 09:46 ]

[chevsticks]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:12:
[...]


Alles is 1 grafiek gaat niet werken met al die hoogtelijnen

Wilde net vragen of je ook alle lijnen in 1 grafiek wilde zetten

[Illegal_Alien]

chevsticks schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:50:
[...]


Wilde net vragen of je ook alle lijnen in 1 grafiek wilde zetten

Dit dus, alleen de lijnen, de hoogtelijnen hoeven dan niet.

[Chocoball]

Mog schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:38:
Even vooruitkijken naar volgend jaar. F1 in 2023 mag van mij zonder Vettel, Ricciardo en Latifi zijn. En Alonso is voor mij ook kandidaat voor de schopstoel. In de races zorgt hij voor vermaak, maar qua punten scoort hij ondermaats. Bovendien houdt hij het stoeltje van Piastri bezet.

De verwachting is dat de keuze tussen Alonso en Piastri bij Alpine rond de grand prix van Silverstone (begin juli) zal zijn.

De geruchten blijven of Latifi dit seizoen nog gaat uitrijden of ergens rond de zomer wordt vervangen door een Piastri of de Vries. De Vries gaat dit seizoen in ieder geval aan de slag in de 2 "rookie" vrije trainingen voor Mercedes.

Over de toekomstplannen van Vettel (de AM teambaas zou hem graag behouden) en Ricciardo (contract tot en met 2023) is nog niet veel bekend.

[Tripl3 D]

Illegal_Alien schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:58:
Dit dus, alleen de lijnen, de hoogtelijnen hoeven dan niet.

Zoiets?

[dyrc]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 10:24:
[...]


Zoiets?

[Afbeelding]

almost perfect, ik heb heel veel moeite om de coureurs uit elkaar te houden binnen de teams. misschien de kleur van de T-cam pakken binnen de teams? voor de kleur bolletjes. die kent (bijna) iedereen wel uit z'n hoofd.

[chevsticks]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 10:24:
[...]


Zoiets?

[Afbeelding]

Nu zie je helemaal goed hoeveel Verstappen en Leclerc boven de rest uit steken

[Tripl3 D]

dyrc schreef op maandag 23 mei 2022 @ 10:26:
almost perfect, ik heb heel veel moeite om de coureurs uit elkaar te houden binnen de teams. misschien de kleur van de T-cam pakken binnen de teams? voor de kleur bolletjes. die kent (bijna) iedereen wel uit z'n hoofd.

Is dit dan beter?

[dyrc]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 10:34:
[...]


Is dit dan beter?

[Afbeelding]

I am pleased, hopelijk vindt de rest het ook handig(er)
thanks a lot!

[Illegal_Alien]

Tripl3 D schreef op maandag 23 mei 2022 @ 10:34:
[...]


Is dit dan beter?

[Afbeelding]

* Illegal_Alien is a happy person now. Thank you

[breew]

ook wat hobbywerk met grafiekjes

klik op een naam in de legenda om de lijn aan/uit te togglen
dubbelklik op een naam in de legenda om de lijn te isoleren
je kunt een vak in de grafiek 'selecteren'om in te zoomen..

data gesrcaped van: Wikipedia: 2022 Formula One World Championship

klikkerdeklik voor grafiekjes:


broncode (R) voor wie wil reproduceren / bijwerken/ whatever...

S:

library(rvest)
library(tidyverse)
library(data.table)
library(plotly)

#extract points lookup table
DT.points <- "https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Formula_One_World_Championship" %>% 
  rvest::read_html() %>%
  html_node(xpath = ".//h3/span[@id='Scoring_system']/following::table[1]") %>%
  html_table() %>% 
  as.data.table()
# melt to long format
DT.points <- melt(DT.points, id.vars = "Position", value.name = "points", na.rm = TRUE)
# drop FL points
DT.points <- DT.points[!variable == "FL", ]
#extract position
DT.points[, pos := as.numeric(gsub("^(\\d+).*", "\\1", variable))]
# alter table for better readability
DT.points[Position == "Grand Prix", type := "race"]
DT.points[Position == "Sprint[f]", type := "sprint"]

#extract race results
DT <- "https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Formula_One_World_Championship" %>% 
  rvest::read_html() %>%
  html_node(xpath = ".//h3/span[@id='World_Drivers.27_Championship_standings']/following::table[2]") %>%
  # replace superscript in table with accolades
  as.character() %>%
  str_replace_all("<sup>", "{") %>%
  str_replace_all("</sup>", "}") %>%
  #read new table
  read_html() %>%
  html_table() %>% 
  as.data.table()
# drop unneeded final 2 rows
DT <- DT[-c(nrow(DT) - 1, nrow(DT)), ]
# melt to long format
DT <- melt(DT, id.vars = "Driver", 
           measure.vars = names(DT)[!names(DT) %in% c("Pos.", "Driver", "Points")],
           variable.name = "race", 
           variable.factor = FALSE)
#enter race numbers
DT[, racenum := rleid(race)]
# extract final race position
DT[grepl("^\\d+", value), rpos := as.numeric(gsub("^(\\d+)\\D.*", "\\1", value))]
# extract final sprintrace position
DT[grepl("\\{\\d+.*\\}", value), spos := as.numeric(gsub(".*\\{(\\d+).*\\}.*", "\\1", value))]
# extract fastest lap (only if rpos of driver is <= 10)
DT[grepl("\\{.*F.*\\}", value) & rpos <= 10, fl := 1]
# extract pole
DT[grepl("\\{.*P.*\\}", value), pole := 1]
# get racepoints
DT[!is.na(rpos), rpoints := DT.points[type == "race", ][DT[!is.na(rpos), ], points, on = .(pos = rpos)]]
# get sprintracepoints
DT[!is.na(spos), spoints := DT.points[type == "sprint", ][DT[!is.na(spos), ], points, on = .(pos = spos)]]
# replace NA with 0 value
DT[is.na(DT)] <- 0

#sum points by race
final <- DT[, .(points = sum(rpoints, spoints, fl)), by = .(racenum, race, Driver)]
final[, total := cumsum(points), by = .(Driver)]
final[, race_f := factor(race, levels = unique(final$race))]

ggplotly(
ggplot(data = final, aes(x = race_f, y = total, group = Driver, color = Driver)) +
  geom_line() +
  labs(x = "", y = "points")
)

[ Voor 6% gewijzigd door breew op 23-05-2022 11:30 ]

[Jebus4life]

Ik verwacht (vrees) dat we in Monaco een (zelfs naar Monaco normen) oersaaie one-man show van Max gaan kijken. Monaco lijkt me Red Bull dit jaar véél beter te liggen dan Ferrari, Mercedes (zeker Hamilton) heeft in Barcelona wel een goede pace laten zien, maar niets om echt competitief te zijn in Monaco (zeker gezien Hamilton historisch niet goed presteert op Monaco).

(ik weet het, Monaco heeft zijn historische waarde, maar het is toch geen GP om echt naar uit te kijken)

[ Voor 10% gewijzigd door Jebus4life op 23-05-2022 11:29 ]

[TomBraamhaar]

Jebus4life schreef op maandag 23 mei 2022 @ 11:29:
Ik verwacht (vrees) dat we in Monaco een (zelfs naar Monaco normen) oersaaie one-man show van Max gaan kijken. Monaco lijkt me Red Bull dit jaar véél beter te liggen dan Ferrari, Mercedes (zeker Hamilton) heeft in Barcelona wel een goede pace laten zien, maar niets om echt competitief te zijn in Monaco (zeker gezien Hamilton historisch niet goed presteert op Monaco).

(ik weet het, Monaco heeft zijn historische waarde, maar het is toch geen GP om echt naar uit te kijken)

Ik denk totaal andersom, de Ferrari is zoveel sneller in bochten, voornamelijk bij het uit accelereren.

[NeverSettle]

Jebus4life schreef op maandag 23 mei 2022 @ 11:29:
Ik verwacht (vrees) dat we in Monaco een (zelfs naar Monaco normen) oersaaie one-man show van Max gaan kijken. Monaco lijkt me Red Bull dit jaar véél beter te liggen dan Ferrari, Mercedes (zeker Hamilton) heeft in Barcelona wel een goede pace laten zien, maar niets om echt competitief te zijn in Monaco (zeker gezien Hamilton historisch niet goed presteert op Monaco).

(ik weet het, Monaco heeft zijn historische waarde, maar het is toch geen GP om echt naar uit te kijken)

Kijken wij naar dezelfde seizoen?
Ferrari is beter in de bochten, ze rijden ook zo weg uit een bocht. Dat terwijl RB iets langzamer is in de bochten, maar wel veel snelheid heeft op de rechte stukken.

[Jake]

Hoe je het ook wendt of keert: bij Monaco is er continu de spanning op een DNF (zal LEC die race ooit finishen?].

Niet leuk voor elke race, maar ik vind Monaco toch altijd weer leuk om te kijken.

[Illegal_Alien]

TomBraamhaar schreef op maandag 23 mei 2022 @ 11:38:
[...]


Ik denk totaal andersom, de Ferrari is zoveel sneller in bochten, voornamelijk bij het uit accelereren.

Ja maar LEC en Monaco.

[AvK]

Persoonlijk vind ik Monaco altijd iets om naar uit te kijken. Niet dat de races altijd zo 'geweldig' zijn maar als kijkspel is het altijd een spektakel. Heerlijk om al die rijke lui op hun bootjes te zien. Het heeft op een bepaalde manier zijn eigen charme. Maar ja, dat vind ik......

[thunder8]

AvK schreef op maandag 23 mei 2022 @ 12:44:
Persoonlijk vind ik Monaco altijd iets om naar uit te kijken. Niet dat de races altijd zo 'geweldig' zijn maar als kijkspel is het altijd een spektakel. Heerlijk om al die rijke lui op hun bootjes te zien. Het heeft op een bepaalde manier zijn eigen charme. Maar ja, dat vind ik......

Misschien niet de mooiste race vanwege inhaalmogelijkheden, maar wel een race waar elk foutje keihard afgestraft wordt. Hier worden de jongens van de mannen gescheiden. En dan een dergelijke setting en het feit dat hier van oudsher al wordt geraced in de F1, hoort ie gewoon thuis op de kalender.

[basvn]

[Tripl3 D]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:17:
Ik denk dat @Illegal_Alien alleen de duo's in de teams bedoeld. LEC vs SAI, VER vs PER, RUS vs HAM.

Persoonlijk vind ik de grafiekjes van VER vs RUS & HAM ook niet zo interessant. Maar ben ben benieuwd naar RUS vs HAM.

Zoiets dus:

[dyrc]

TomBraamhaar schreef op maandag 23 mei 2022 @ 11:38:
[...]


Ik denk totaal andersom, de Ferrari is zoveel sneller in bochten, voornamelijk bij het uit accelereren.

Sector 3 van Barcelona is een (redelijke) voorspeller voor de performance op Monaco. (lage snelheid bochtjes en chicane)
aangezien track position redelijk bepalend is op Monaco, zal de Kwalificatie (Q) zeer belangrijk zijn, inhalen is een draak (alleen pitstop strategie of domme fouten zorgen voor drama).

Afgelopen weekend hebben LEC en VER in de Q redelijk gelijke tijden gezet (sector 3).
27.3xx voor Leclerc, 27.4xx voor Verstappen, die z'n laatste run heeft afgebroken omdat z'n DRS niet werkte.

de afstelling zal 'zachter' zijn (ivm meer hobbels Monaco) en er kan met iets andere aero gereden worden (aangezien low downforce rijden in Monaco onzin is), maar ik denk dat zowel RBR als FER daar prima toe in staat zijn.

komt 't waarschijnlijk neer op traffic of banden temp in de Q, ik verwacht dat het allemaal heel dicht bij elkaar gaat zitten (LEC en VER, en SAI en PER. gok zelf dat MERC nog wat huiswerk te doen heeft en zich niet heeft gefocust op de 'outlier van de circuits' Moncao) en daarna op zondag gewoon in een (carnavals)optocht naar de finish.

[RobertMe]

Illegal_Alien schreef op maandag 23 mei 2022 @ 12:12:
[...]


Ja maar LEC en Monaco.

En Sainz nadat hij heeft bijgetekend

Was Monaco vorig jaar trouwens ook al op vrijdag? Kan me dat niet meer zo voor de geest halen. Dit jaar dan wel op vrijdag, en meen ook wel eens gelezen te hebben dat het naar de vrijdag zou gaan. Maar kan me echt niet meer herinneren of het vorig jaar ook al op de vrijdag was i.p.v. de donderdag.

[hardware-lover]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 13:00:
[...]
En Sainz nadat hij heeft bijgetekend

Was Monaco vorig jaar trouwens ook al op vrijdag? Kan me dat niet meer zo voor de geest halen. Dit jaar dan wel op vrijdag, en meen ook wel eens gelezen te hebben dat het naar de vrijdag zou gaan. Maar kan me echt niet meer herinneren of het vorig jaar ook al op de vrijdag was i.p.v. de donderdag.

Blijkbaar niet; [F1 2021] Race 5 GP van Monaco

De tijden van de trainingen zijn op US aangepast, zoveel later tegenwoordig?

[alesandro_46]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 13:00:
[...]

En Sainz nadat hij heeft bijgetekend

Was Monaco vorig jaar trouwens ook al op vrijdag? Kan me dat niet meer zo voor de geest halen. Dit jaar dan wel op vrijdag, en meen ook wel eens gelezen te hebben dat het naar de vrijdag zou gaan. Maar kan me echt niet meer herinneren of het vorig jaar ook al op de vrijdag was i.p.v. de donderdag.

De vrije trainingen in Monaco vonden traditioneel al op de donderdag plaats. Door de almaar uitdijende kalender heeft de FIA besloten om vanaf 2022 af te stappen van dit format en ook in Monaco een driedaags programma op te stellen.

Bron.

[chevsticks]

breew schreef op maandag 23 mei 2022 @ 11:13:
ook wat hobbywerk met grafiekjes

klik op een naam in de legenda om de lijn aan/uit te togglen
dubbelklik op een naam in de legenda om de lijn te isoleren
je kunt een vak in de grafiek 'selecteren'om in te zoomen..

data gesrcaped van: Wikipedia: 2022 Formula One World Championship

klikkerdeklik voor grafiekjes:
[Afbeelding]

broncode (R) voor wie wil reproduceren / bijwerken/ whatever...

S:

library(rvest)
library(tidyverse)
library(data.table)
library(plotly)

#extract points lookup table
DT.points <- "https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Formula_One_World_Championship" %>% 
  rvest::read_html() %>%
  html_node(xpath = ".//h3/span[@id='Scoring_system']/following::table[1]") %>%
  html_table() %>% 
  as.data.table()
# melt to long format
DT.points <- melt(DT.points, id.vars = "Position", value.name = "points", na.rm = TRUE)
# drop FL points
DT.points <- DT.points[!variable == "FL", ]
#extract position
DT.points[, pos := as.numeric(gsub("^(\\d+).*", "\\1", variable))]
# alter table for better readability
DT.points[Position == "Grand Prix", type := "race"]
DT.points[Position == "Sprint[f]", type := "sprint"]

#extract race results
DT <- "https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Formula_One_World_Championship" %>% 
  rvest::read_html() %>%
  html_node(xpath = ".//h3/span[@id='World_Drivers.27_Championship_standings']/following::table[2]") %>%
  # replace superscript in table with accolades
  as.character() %>%
  str_replace_all("<sup>", "{") %>%
  str_replace_all("</sup>", "}") %>%
  #read new table
  read_html() %>%
  html_table() %>% 
  as.data.table()
# drop unneeded final 2 rows
DT <- DT[-c(nrow(DT) - 1, nrow(DT)), ]
# melt to long format
DT <- melt(DT, id.vars = "Driver", 
           measure.vars = names(DT)[!names(DT) %in% c("Pos.", "Driver", "Points")],
           variable.name = "race", 
           variable.factor = FALSE)
#enter race numbers
DT[, racenum := rleid(race)]
# extract final race position
DT[grepl("^\\d+", value), rpos := as.numeric(gsub("^(\\d+)\\D.*", "\\1", value))]
# extract final sprintrace position
DT[grepl("\\{\\d+.*\\}", value), spos := as.numeric(gsub(".*\\{(\\d+).*\\}.*", "\\1", value))]
# extract fastest lap (only if rpos of driver is <= 10)
DT[grepl("\\{.*F.*\\}", value) & rpos <= 10, fl := 1]
# extract pole
DT[grepl("\\{.*P.*\\}", value), pole := 1]
# get racepoints
DT[!is.na(rpos), rpoints := DT.points[type == "race", ][DT[!is.na(rpos), ], points, on = .(pos = rpos)]]
# get sprintracepoints
DT[!is.na(spos), spoints := DT.points[type == "sprint", ][DT[!is.na(spos), ], points, on = .(pos = spos)]]
# replace NA with 0 value
DT[is.na(DT)] <- 0

#sum points by race
final <- DT[, .(points = sum(rpoints, spoints, fl)), by = .(racenum, race, Driver)]
final[, total := cumsum(points), by = .(Driver)]
final[, race_f := factor(race, levels = unique(final$race))]

ggplotly(
ggplot(data = final, aes(x = race_f, y = total, group = Driver, color = Driver)) +
  geom_line() +
  labs(x = "", y = "points")
)

Nice! Mijn innerlijke nummertjes freak wordt hier heel blij van.

[chevsticks]

Gaan we nu ook weer meer porpoising zien nu ze met hoge downforce gaan rijden in Monaco?

[XyritZz]

Jebus4life schreef op maandag 23 mei 2022 @ 11:29:
Ik verwacht (vrees) dat we in Monaco een (zelfs naar Monaco normen) oersaaie one-man show van Max gaan kijken. Monaco lijkt me Red Bull dit jaar véél beter te liggen dan Ferrari, Mercedes (zeker Hamilton) heeft in Barcelona wel een goede pace laten zien, maar niets om echt competitief te zijn in Monaco (zeker gezien Hamilton historisch niet goed presteert op Monaco).

(ik weet het, Monaco heeft zijn historische waarde, maar het is toch geen GP om echt naar uit te kijken)

Mercedes had hele snelle sectortijden in sector 3 van Barcelona wat een zeer bochtige sector is. Als dat een voorbode is voor Monaco moeten ze daar om de prijzen mee kunnen doen.

[Exocet]

Bild vat de race van Hamilton mooi samen:

Bild: “Hamilton leek er helemaal geen zin in te hebben”
In de grootste krant van Duitsland vooral onbegrip over de opstelling van Hamilton. “Stel je voor dat je naar een wedstrijd in de Bundesliga kijkt en de grootste ster op het veld wil al na vijf minuten gewisseld worden”, schrijft het Duitse Bild over de smeekbede van Lewis Hamilton hem na een mislukte openingsfase maar binnen te halen. Na een mooie inhaalrace eindigde de Brit op de vijfde plek en mocht hij de complimenten in ontvangst nemen. Tot onbegrip van Bild: “Ze hebben hem moeten overhalen om door te gaan. Toto Wolff complimenteerde hem met Tolle Arbeit, opvallend voor een coureur die er helemaal geen zin in had.”

[YakuzA]

Exocet schreef op maandag 23 mei 2022 @ 14:07:
Bild vat de race van Hamilton mooi samen:


[...]

En Toto is vol vertrouwen:

Team boss Toto Wolff says Hamilton's pace suggested that Mercedes had the quickest package overall

https://www.motorsport.co...title-ambitions/10309479/

[YakuzA]

XyritZz schreef op maandag 23 mei 2022 @ 13:54:
[...]


Mercedes had hele snelle sectortijden in sector 3 van Barcelona wat een zeer bochtige sector is. Als dat een voorbode is voor Monaco moeten ze daar om de prijzen mee kunnen doen.

Ik verwacht dat ze ineens weer last hebben van mystery porpoising ivm het stratencircuit met hobbels.

[sly___]

RB gaat in Monaco t derde team zijn. Geeft ook niet. Op de high speed tracks gaan ze de overhand hebben.
Geloof niet dat ze een echt high downforce pakket hebben. Dat gaat teveel budget kosten.

[EagleTitan]

hardware-lover schreef op maandag 23 mei 2022 @ 13:26:
[...]

Blijkbaar niet; [F1 2021] Race 5 GP van Monaco

De tijden van de trainingen zijn op US aangepast, zoveel later tegenwoordig?

Nee, tijden zijn aangepast omdat dingen als driver press conference van de donderdag naar de vrijdag zijn verplaatst, dus daar moest ruimte voor gemaakt worden. Idee was om het weekend korter te maken voor iedereen nu er meer races op de kalender komen.

[Chocoball]

Ben benieuwd of Hamilton komende vrijdag door de scruteneering gaat komen of niet. Hamilton had een vrijstelling gekregen voor 2 races vanwege zijn neuspiercing en die loopt in Monaco af. Kijken of de FIA voet bij stuk gaat houden of hem alsnog een vrijstelling voor het hele seizoen gaat geven.

[breew]

rondetijden Spanje

opklik voor groot

alle tijden


y-as geknipt op 80-100 seconden


boxplotjes


boxplotjes, y-as geknipt op 80-100 seconden


broncode(R)

S:

#f1 laptimes

library(xml2)
library(lubridate)
library(tidyverse)
library(data.table)

# read xml output from ergast api for last GP
URL <- "http://ergast.com/api/f1/2022/last/laps?limit=5000"
doc <- xml2::read_xml(URL)
# extract values

df <- xml2::xml_find_all(doc, ".//d1:Timing") %>%
  purrr::map(xml_attrs) %>%
  purrr::map_df(as.list) %>%
  mutate(laptime = lubridate::period_to_seconds(lubridate::ms(time)),
         lap = as.numeric(lap))

ggplot(data = df, aes(x = lap, y = laptime, group = driverId)) +
  geom_point() +
  facet_wrap(~driverId)

ggplot(data = df, aes(x = lap, y = laptime, group = driverId)) +
  geom_point() +
  facet_wrap(~driverId) +
  coord_cartesian(ylim = c(80,100))

ggplot(data = df, aes(x = driverId, y = laptime, group = driverId)) +
  geom_boxplot()

ggplot(data = df, aes(x = driverId, y = laptime, group = driverId)) +
  geom_boxplot() + 
  coord_cartesian(ylim = c(80,100))

[mitalp]

XyritZz schreef op maandag 23 mei 2022 @ 13:54:
[...]
Mercedes had hele snelle sectortijden in sector 3 van Barcelona wat een zeer bochtige sector is. Als dat een voorbode is voor Monaco moeten ze daar om de prijzen mee kunnen doen.

Mercedes was juist langzaam in sector 3 en had daar de 5e tijd op 0,362 sec van Ferrari en 0,287 sec van RB. Ze waren het snelst in sector 1, runner up in sector 2 en ze verloren eigenlijk alle voorsprong weer in sector 3.

Op basis van sector 3 kun je volgens die analogie concluderen dat Ferrari en RB het samen gaan uitvechten in Monaco. Vorig jaar was Ferrari echter 0,3 sec langzamer (dan RB) in sector 3 van Barcelona, maar toch de snelste in Monaco tijdens de Q...

[Martin0]

Ik heb ook al berichten langs zien komen dat er mogelijk regen is op zondag in monaco.
Regendansje doen?

[hardware-lover]

mitalp schreef op maandag 23 mei 2022 @ 15:41:
[...]
Mercedes was juist langzaam in sector 3 en had daar de 5e tijd op 0,362 sec van Ferrari en 0,287 sec van RB. Ze waren het snelst in sector 1, runner up in sector 2 en ze verloren eigenlijk alle voorsprong weer in sector 3.

Op basis van sector 3 kun je volgens die analogie concluderen dat Ferrari en RB het samen gaan uitvechten in Monaco. Vorig jaar was Ferrari echter 0,3 sec langzamer (dan RB) in sector 3 van Barcelona, maar toch de snelste in Monaco tijdens de Q...

Dat laatste was niet helemaal zeker, er was er nog één die dacht dat hij sneller zou zijn geweest indien.... 😏

[Bezulba]

Chocoball schreef op maandag 23 mei 2022 @ 14:51:
Ben benieuwd of Hamilton komende vrijdag door de scruteneering gaat komen of niet. Hamilton had een vrijstelling gekregen voor 2 races vanwege zijn neuspiercing en die loopt in Monaco af. Kijken of de FIA voet bij stuk gaat houden of hem alsnog een vrijstelling voor het hele seizoen gaat geven.

Ik hoop het echt niet. Ze hebben mij nog echt niet duidelijk gemaakt waarom dit opeens nu wel een probleem is en de afgelopen 20 jaar niet...

[Bezulba]

Exocet schreef op maandag 23 mei 2022 @ 14:07:
Bild vat de race van Hamilton mooi samen:


[...]

Ik zou er ook weinig zin in hebben als ik weer achteraan sta met vermoedelijk flink wat schade en nr 18 op 50 seconden..

[Bezulba]

G_Dragon schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 13:08:
Tja zo kan je ook geld verdiennen...

[Afbeelding]

Ik heb hem binnen hoor, gaat een mooi plekje krijgen in het huis!

[sjaool]

Bezulba schreef op maandag 23 mei 2022 @ 16:06:
[...]


Ik hoop het echt niet. Ze hebben mij nog echt niet duidelijk gemaakt waarom dit opeens nu wel een probleem is en de afgelopen 20 jaar niet...

Tja, ze hebben een andere raceleiding die de regels zoals ze zijn strakker willen hanteren. En die regels verbieden sieraden. Het is net als naar een andere tandarts gaan die meteen je hele gebit wil verbouwen.

[dr.lowtune]

Bezulba schreef op maandag 23 mei 2022 @ 16:06:
[...]


Ik hoop het echt niet. Ze hebben mij nog echt niet duidelijk gemaakt waarom dit opeens nu wel een probleem is en de afgelopen 20 jaar niet...

Ik hoop dat elke coureur zich gewoon de regels houdt. Als Hamilton besluit dat niet te doen, dan mag daar best een sanctie op staan, het is niet alsof hij (of welke andere coureur dan ook) boven de regels zou moeten staan.

Zelf zou ik het overigens prima vinden als de keuze volledig bij de coureur komt te liggen, waarbij deze dan in het geval van sieraden een documentje tekent dat hij/zij zich bewust is dat er een risico is met mogelijk nadelige gevolgen (bijvoorbeeld dat je niet direct de MRI in kan, of een vinger/oor wordt afgerukt).

[WhatsappHack]

dr.lowtune schreef op maandag 23 mei 2022 @ 16:43:
[...]
(bijvoorbeeld dat je niet direct de MRI in kan, of een vinger/oor wordt afgerukt).

Klinkt misschien hard, maar de overweging daar is vooral wat de schade is aan de MRI-machine; niet aan die ene patiënt; waiver getekend of niet.

[Transportman]

Bezulba schreef op maandag 23 mei 2022 @ 16:07:
[...]


Ik zou er ook weinig zin in hebben als ik weer achteraan sta met vermoedelijk flink wat schade en nr 18 op 50 seconden..

Maar juist op dat punt moet je doorgaan omdat de kans dat er wat te halen valt nog gigantisch groot is door SC, uitvallers en goede pace. Als het nou ronde 50 was geweest was het natuurlijk anders geweest, maar als nog meer dan 90% van de race gereden moet worden, moet je doorgaan en zien waar het schip strandt.

[chevsticks]

WhatsappHack schreef op maandag 23 mei 2022 @ 16:48:
[...]


Klinkt misschien hard, maar de overweging daar is vooral wat de schade is aan de MRI-machine; niet aan die ene patiënt; waiver getekend of niet.

Van een piercing zal er niet veel schade aan de MRI zijn, die zijn zo licht dat ze met een tik tegen de omkasting komen en daar weer vanaf te plukken zijn.
Sterker nog, ze blijven gewoon vast zitten op de plek in het lichaam waar ze zitten (sommige van die tunnels in oren uitgezonderd) en verstoren het beeld en worden erg warm. En vooral die opwarming zorgt dan weer voor ellende (lees: brandwonden).

Een hoop piercings zijn tegenwoordig ook nog eens van titanium, daarmee kan je sowieso gewoon de MRI in. Die zijn namelijk niet magnetisch en warmen volgens mij ook niet veel op.

[ Voor 11% gewijzigd door chevsticks op 23-05-2022 17:53 ]

[RobertMe]

Transportman schreef op maandag 23 mei 2022 @ 17:47:
[...]

Maar juist op dat punt moet je doorgaan omdat de kans dat er wat te halen valt nog gigantisch groot is door SC, uitvallers en goede pace. Als het nou ronde 50 was geweest was het natuurlijk anders geweest, maar als nog meer dan 90% van de race gereden moet worden, moet je doorgaan en zien waar het schip strandt.

Ik kan me nog herinneren dat als Hamilton vroeger in een "strijdt" om de winst richting het einde van de race zijn auto door de grindbak heen in de muur zetten dat die wel gewoon verder ging, en met een ronde achterstand weer de race hervatte. Toen hoorde je hem niet mopperen over maar uitvallen om de motor te sparen, toen ging die er nog gewoon voor.

spoiler:

Vorig jaar zelfs nog, in Imola

[stekkiekiller]

Voor de gene die iets dieper in het porpoising probleem wil duiken, Kyle.engineers heeft er een video over gemaakt.

[ReVision.]

stekkiekiller schreef op maandag 23 mei 2022 @ 20:55:
Voor de gene die iets dieper in het porpoising probleem wil duiken, Kyle.engineers heeft er een video over gemaakt.

[YouTube: How Does Porpoising Work? - F1 Aero Explained]

Sterker nog, dat heeft Kyle een paar pagina's terug al gedaan

DRaakje in "[F1] Seizoen 2022"

[breew]

https://www.rtlnieuws.nl/...erc-moet-worden-vervangen

Het uitvallen van Charles Leclerc in de Grote Prijs van Spanje is veroorzaakt door een probleem met de turbo en met de MGU-H, een onderdeel van de motor waarmee uitlaatgassen kunnen worden omgezet naar energie. Leclerc reed aan de leiding in de race, toen hij in de 27e ronde ineens vermogen verloor en zijn Ferrari naar de pitsstraat moest rijden.

...

mogelijk weer een turfje op de gridstraf bingokaart.. of in Monaco rijden met gebruikte spullen...

[ Voor 10% gewijzigd door breew op 23-05-2022 21:37 ]

[RobertMe]

breew schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:35:
https://www.rtlnieuws.nl/...erc-moet-worden-vervangen


[...]


mogelijk weer een turfje op de gridstraf bingokaart.. of in Monaco rijden met gebruikte spullen...

Vroeger zouden ze dat sowieso doen natuurlijk. Power doet er in Monaco niet toe. Nu ze motor niet meer mogen updaten (voor performance) zullen ze wellicht de motoren wat anders inzetten. Maar kan best dat nog steeds op de planning stond om de oude motor er in te leggen.

[breew]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:52:
[...]

Vroeger zouden ze dat sowieso doen natuurlijk. Power doet er in Monaco niet toe. Nu ze motor niet meer mogen updaten (voor performance) zullen ze wellicht de motoren wat anders inzetten. Maar kan best dat nog steeds op de planning stond om de oude motor er in te leggen.

power tijdens de race doet er minder toe.. je krijgt toch een dozijn safetycars.. zeker als het gaat regenen (wat de voorspelling nu geloof ik is voor zondag).. maar tijdens de quali?
Pole lijkt me wel boeiend daar...

[stekkiekiller]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:52:
[...]

Vroeger zouden ze dat sowieso doen natuurlijk. Power doet er in Monaco niet toe. Nu ze motor niet meer mogen updaten (voor performance) zullen ze wellicht de motoren wat anders inzetten. Maar kan best dat nog steeds op de planning stond om de oude motor er in te leggen.

Met het trackrecord van Leclerc in Monaco zou het misschien niet heel onverstandig zijn om daar de oude onderdelen er weer in te lepelen.

[RobertMe]

stekkiekiller schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:56:
[...]


Met het trackrecord van Leclerc in Monaco zou het misschien niet heel onverstandig zijn om daar de oude onderdelen er weer in te lepelen.

Of de nieuwe en hopen op een zacht tikje op de muur en gratis nieuwe motor.

[DataGhost]

stekkiekiller schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:56:
[...]


Met het trackrecord van Leclerc in Monaco zou het misschien niet heel onverstandig zijn om daar de oude onderdelen er weer in te lepelen.

[dutchgio]

Pole is in Monaco erg belangrijk, power is dan nog wel nodig omdat inhalen vrijwel onmogelijk is.

[stekkiekiller]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:57:
[...]

Of de nieuwe en hopen op een zacht tikje op de muur en gratis nieuwe motor.

De nieuwe zouden sowieso nog zonder straf zijn. Maar dan zit je al op de max van 3 met de turbo en mgu-h zo vroeg in het seizoen

[ReVision.]

DataGhost schreef op maandag 23 mei 2022 @ 22:00:
[...]

[Afbeelding]

Ahed

[DataGhost]

ReVision. schreef op maandag 23 mei 2022 @ 22:16:
[...]


Ahed

Ja het zijn niet mijn woorden.

[Chevy454]

stekkiekiller schreef op maandag 23 mei 2022 @ 21:56:
Met het trackrecord van Leclerc in Monaco zou het misschien niet heel onverstandig zijn om daar de oude onderdelen er weer in te lepelen.

Los van zijn band met die baan vraag ik me af of je juist een oude motor wilt hebben. Je hebt veel meer last wisselingen waarbij je steeds op en van het gas moet gaan. Airpath technisch is het makkelijkste en stabielste volgas overal en altijd. Maar dat kan niet in Monaco.

De oude motor gaat nog meer op zijn lazer krijgen vanwege de vele last wissels. En was die eerste motor al niet kritisch op een gebied? Balanceren voor gevorderden denk ik.

[ Voor 7% gewijzigd door Chevy454 op 23-05-2022 22:34 ]

[hardware-lover]

RobertMe schreef op maandag 23 mei 2022 @ 20:29:
[...]
Ik kan me nog herinneren dat als Hamilton vroeger in een "strijdt" om de winst richting het einde van de race zijn auto door de grindbak heen in de muur zetten dat die wel gewoon verder ging, en met een ronde achterstand weer de race hervatte. Toen hoorde je hem niet mopperen over maar uitvallen om de motor te sparen, toen ging die er nog gewoon voor.

spoiler:

Vorig jaar zelfs nog, in Imola

Ach..

spoiler:

Jubileum race Mercedes Grand Prix Duitsland

Iedereen heeft zo zijn up's en down's, maar niet iedereen heeft deze voor het oog van de wereld

[pro_6or]

chevsticks schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 19:46:
[...]


Stroll (jr. volgens mij) zei vandaag in een interview dat ze tijdens de winter beide wagens naast elkaar ontwikkeld hadden. Hun 1e ontwerp kwam niet goed uit de verf en nu gaan ze deze proberen.
Werd al gelijk kritisch door Sky bij gezegd dat het de meeste teams niet eens gelukt is 1 ontwerp op tijd af te krijgen, laat staan er 2 naast elkaar te ontwikkelen. En al helemaal niet met de huidige test en budget restricties.
Dus helemaal zuivere koffie is het niet als je het mij vraagt.

Kijk, toen ze de Mercedes tekeningen kregen was dat gewoon om auto 3 en 4 op de grid te hebben als rugdekking. Dus dat was met medewerking beide teams. Maar dit, is gewoon diefstal. Ergens hoop ik dat redbull bewijs heeft van het downloaden. Maar kunnen ze dit soort afleidingen gebruiken?

Er klopt geen zak van en dat de FIA het zo maar laat gebeuren, alweer, dat is klote.

[pro_6or]

DataGhost schreef op maandag 23 mei 2022 @ 22:00:
[...]

[Afbeelding]

Is toch het ideale moment voor Lec om Monaco te winnen. Hij heeft de snelste auto en is duivels snel in de kwali.

En dan heb je weer een geweldig momentum, zeker als Max een foutje mocht maken.

Ik houd mijn hart vast voor Monaco.

[pro_6or]

Bezulba schreef op maandag 23 mei 2022 @ 16:07:
[...]


Ik zou er ook weinig zin in hebben als ik weer achteraan sta met vermoedelijk flink wat schade en nr 18 op 50 seconden..

Dat was dan ook niet het geval.