[F1] Seizoen 2022

[JB]

.

[ Voor 100% gewijzigd door JB op 25-11-2022 08:15 ]

[basvn]

[Twitter: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1596067803160891392]



Porsche Supercup blijft tot 2030 samen met F1 meereizen

[flessuh]

basvn schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 10:11:
[Twitter]

[Afbeelding]

Porsche Supercup blijft tot 2030 samen met F1 meereizen

https://racingnews365.nl/...-over-de-porsche-supercup

Ja dus

edit: Ik had gelezen lijkt samen mee te reizen

[ Voor 5% gewijzigd door flessuh op 25-11-2022 10:43 ]

[alesandro_46]

flessuh schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 10:36:
[...]


https://racingnews365.nl/...-over-de-porsche-supercup

Ja dus

Dat zegt basvn toch

[DaniëlWW2]

Binotto zijn ontslag zou aanstaande zijn...

Dimissioni #Binotto:
La situazione a Maranello non può essere ancora del tutto chiara.
C’è persino una strana calma apparente, nessuno tra team/fabbrica sa, raccolto sentimenti contrastanti.@formu1a__uno rimarrà in costante attesa di una posizione ufficiale della #Ferrari

— Giuliano Duchessa (@GiulyDuchessa) 25 november 2022

Ontslag #Binotto:
De situatie in Maranello is nog niet helemaal duidelijk.
Er is zelfs een vreemde schijnbare rust, die niemand tussen team en fabriek kent, verzamelde gemengde gevoelens.
@formu1a__one
Zal voortdurend blijven wachten op een officieel standpunt van #Ferrari

[Help!!!!]

Beetje gemengde gevoelens. Ben niet zo'n Binotto fan, komt beetje dorky en soft over. Echter dit jaar zat FER er wel echt goed bij (in ieder geval in potentie), anderzijds hebben ze ook veel te veel kansen laten liggen.

Om nu meteen weer de coach te ontslaan...

Echter FER kennende vliegt ie er uit.

[Chocoball]

In aanvulling op @DaniëlWW2

However, the matter appears to have not gone away and a report in well-connected Italian newspaper Corriere della Sera on Friday suggested that Binotto was on the verge of announcing his resignation.

The stories suggested that negotiations were underway between Binotto and Ferrari's senior management to agree on the terms of his exit. It was suggested that a formal announcement from the team could be made as early as Friday.

Ferrari said on Friday that there was nothing "official" to say on the matter.

Corriere della Sera claimed that Binotto had come to the conclusion that he should not continue at Ferrari because he did not feel he had the full trust of president John Elkann.

https://www.motorsport.co...ignation-report/10404850/

[Verwijderd]

JB schreef op donderdag 24 november 2022 @ 11:18:
Is RIC ook niet iemand (een van de weinigen?) die graag een auto heeft zoals Max ook graag ziet? Dat insturen enz? Hij was de enige die Max een beetje bijhield toentertijd en bakte er (ook) niets van bij Renault/Alpine alsmede McLaren. Geen idee of die auto's ook/wel een soortgelijke rijeigenschap hadden

Ricciardo heeft prima gepresteerd bij Renault en Ocon en Hulkenberg verslagen. Het ging pas mis bij Mclaren.

[albino71]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 13:06:
[...]

Ricciardo heeft prima gepresteerd bij Renault en Ocon en Hulkenberg verslagen. Het ging pas mis bij Mclaren.

Dan kan het nog steeds zo zijn dat RIC een op VER afgestelde ook prettiger vindt dan PER. We gaan het zien wellicht.

[Chocoball]

Sebastian Vettel's Ultimate Radio Collection

P.S. gaat niet over een collectie radiotoestellen maar de teamradioberichten van Vettel in de afgelopen seizoenen

[ Voor 26% gewijzigd door Chocoball op 25-11-2022 14:56 ]

[Maasluip]

Oh, ik dacht dat hij radio's verzamelde

[siggy]

Help!!!! schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 12:38:
Beetje gemengde gevoelens. Ben niet zo'n Binotto fan, komt beetje dorky en soft over. Echter dit jaar zat FER er wel echt goed bij (in ieder geval in potentie), anderzijds hebben ze ook veel te veel kansen laten liggen.

Om nu meteen weer de coach te ontslaan...

Echter FER kennende vliegt ie er uit.

Ik denk vooral het gebrek aan enige verbetering om fouten uit te stampen nekt hem. Leuk dat ie een 'no-blame' cultuur heeft ingevoerd, maar als blijkt dat Ferrari het lachertje van de F1 is geworden, lijkt het me niet meer dan logisch dat ie moet vertrekken. De vraag is wie de teugels nu in handen krijgt. Linksom of rechtsom zullen ze met én zonder Binotto volgend jaar geen toppertje zijn.

Benieuwd of het Frederic Vasseur gaat worden.

[-tom-562]

Would you like to be fired, question?

[Illegal_Alien]

Illegal_Alien schreef op woensdag 23 november 2022 @ 17:25:
Even iets serieuzers:

[YouTube: Abu Dhabi GP 2022 | Race Cuts Part 1/2 | Formula 1 Animated Comedy]

Het vervolg:

[siggy]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 14:15:
Would you like to be fired, question?

Plan F for 'gtfo', you agree. Question?

The memes were legen......dary...

[albino71]

Je krijgt bij FER ook niet veel tijd om de boel wel vlot te trekken.

RBR heeft ook een tijd droog gestaan, maar daar is voor zover ik weet nooit aan de stoelpoten van Horner gezaagd.

[Chocoball]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 14:15:
Would you like to be fired, question?

In antwoord daarop:
Leclerc: "Oh my god"
Sainz: "Ayeayeaye"
Verstappen: "Mate, what the hell"
Hamilton; "Tracklimits at turn 4"
Russell: "Nicely done, George, nicely done"
Alonso: "Ehahaha, zilly boy"
Latifi: "My people need me"

[-tom-562]

albino71 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 15:23:
Je krijgt bij FER ook niet veel tijd om de boel wel vlot te trekken.

RBR heeft ook een tijd droog gestaan, maar daar is voor zover ik weet nooit aan de stoelpoten van Horner gezaagd.

Ja, maar die hebben (v.z.i.w.) nooit rare fuckups gemaakt. Ferrari heeft gewoon echt veel kansen laten liggen dit seizoen, volgens mij draait het meer daar om. Ze hadden/hebben een auto én coureur waarmee ze potentieel WDC/WCC hadden kunnen worden. Ze hadden iig veel langer (zeker tot de zomerstop) kunnen strijden met Red Bull

In het Mercedes tijdperk was Mercedes gewoon zwaar dominant met hun raketmotor, daar viel gewoon weinig tegen te beginnen.

[basvn]

https://www.motorsport.co...ont-be-extended/10404961/

McLaren's partnership with the iconic Gulf Oil brand is to end this year, with their sponsorship contract not being extended into 2023.

[tweakduke]

Ferrari had de afgelopen jaren goede coureurs, maar niet de auto.

Raikonnen, Vettel en nu Sainz met Leclerc zijn prima duo's.
Als je dan een goede auto hebt als dit seizoen dan mag er meer verwacht worden en is het op een gegeven moment onacceptabel dat je met fouten punten laat liggen. Het team achter de coureurs had Binotto onderhand wel op orde mogen hebben na al die jaren.

[alesandro_46]

alesandro_46 schreef op woensdag 23 november 2022 @ 22:30:
Kort intermezzo
[YouTube: All of Max Verstappen’s Race-Ending Crashes in chronological order]

Edit: nog eentje
[YouTube: Top 10 Moments of Max Verstappen’s F1 Brilliance!]

Hamilton "doet ook mee" met het intermezzo:
[YouTube: All of Lewis Hamilton’s Race-Ending Crashes in Chronological Order]

[siggy]

alesandro_46 schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 08:17:
[...]

Hamilton "doet ook mee" met het intermezzo:
[YouTube: All of Lewis Hamilton’s Race-Ending Crashes in Chronological Order]

Mmmm, dat zijn ze zeker niet allemaal, ik mis er in ieder geval 1tje. Op Spa vs een Toyota aan het einde van Kemmel Straight.
Maar het zijn er niet veel.

[ Voor 3% gewijzigd door siggy op 26-11-2022 09:13 ]

[Requiem19]

siggy schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 09:12:
[...]

Mmmm, dat zijn ze zeker niet allemaal, ik mis er in ieder geval 1tje. Op Spa vs een Toyota aan het einde van Kemmel Straight.
Maar het zijn er niet veel.

Kobayasi 2011, inhalen en te vroeg terug naar de racing line.

Hamilton’s annus horribilis, waarin hij echt keer op keer met Massa botsautootje aan het spelen was.

[KillerBee]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 14:15:
Would you like to be fired, question?

Sainz: "Did you say fire??!!"

[Chocoball]

Zoals laatst gemeld wil de FIA iets doen om het racen onder natte condities te verbeteren want het fiasco van Spa zit nog diep. Ook de klachten van de coureurs dat de 2022 wagens voor minder zicht zorgen door grotere "rooster tails" (de mistwolk van water achter de wagen) heeft de FIA doen besluiten dat er een studie moet komen naar spatborden en betere regenbanden.

• Als het aan Nikolas Tombazis ligt is er halverwege het 2023 seizoen een standaard regenkit beschikbaar en daarmee precies op tijd voor mogelijk natte omstandigheden in België, Japan en Brazilië. Mocht dat niet lukken dan komt het zeker in 2024 volgens Tombazis.
• De spatbordenkit is voor alle teams gelijk wat weer mogelijk problemen geeft met het aerodynamische pakket van de wagen. Een alternatief zou kunnen zijn dat de teams zelf de spatborden gaan fabriceren die wel rekening houdt met hun aerodynamisch pakket.
• Het ontwerp van de spatbordenkit is straks zo dat deze niet eenvoudig verwijderd kan worden mocht het gedurende een race droog worden. De kit zal dus altijd voor een sessie of race aangebracht moeten zijn en anders onder een rode vlag onder natte condities. Nu wil Tombazis niet dat bij elke spat regen de kit aangebracht wordt maar hij gaat er van uit dat het 2 tot 3 keer per seizoen zal zijn.
• De spatbordenkit moet er volgens Tombazis voor zorgen dat de verneveling achter de wagen met minstens 50% gereduceerd wordt. De studie zal zich niet alleen richten op de banden maar ook op de diffuser die mogelijk een veel grotere rol heeft in de verneveling van water. Zo zal er gekeken worden hoeveel water er van de banden afkomt en van de diffuser o.a.. Voor de ontwikkeling wordt CFD simulaties gebruikt waarbij regendruppels nagebootst worden en wat hun effect is.
• Racen onder een groene vlag in natte omstandigheden is de laatste jaren alleen mogelijk met de intermediate banden. De full wet banden worden voornamelijk achter de safety gebruikt en hebben daarom gekscherend de naam "the safety car tyre" gekregen.
• Pirelli is al bezig om de intermediate en full wet banden te verbeteren en houdt in december en februari met verschillende teams bandentesten in droog weer (3x) en nat weer (3x). Pirelli is ook geïnteresserd in het initiatief om de verneveling achter de wagen te verminderen en is ook via diverse overleggen aangehaakt. Pirelli moet wel weten onder welke condities de banden in natte omstandigheden moeten functioneren omdat hun ontwikkeling altijd op de limiet is. Wel geeft Mario Isola de waarschuwing dat de banden dan weer gewijzigd moeten worden want volgens hem zorgt juist de diffuser en niet de banden voor meer verneveling.Verder geeft hij aan dat momenteel vanwege het zicht niet onder natte condities wordt gereden dus het hebben van moesson banden is zinloos omdat ze niet gebruikt worden.

hoe de spatborden er mogelijk achter gaan uitzien.

de hoek van opkomend water zonder en met spatbord

https://the-race.com/form...scars-of-spa-2021-fiasco/

Voor de liefhebbers is er ook nog een video over het thema

[rachez]

Looks funny die spatborden !
Verder wel terecht, als je geen bal ziet is het moeilijk racen.

[ Voor 3% gewijzigd door rachez op 26-11-2022 20:14 ]

[dyrc]

nu nog een dakje erop zodat de coureur ook droog zit (iets met arbo/werkplek eisen) en we hebben een nieuwe formule te pakken. bumpertjes erop zodat 't ook veilig blijft, en proximity radiochat voor de kijkers thuis.

het spel is straks dus "wie kan de slechtste spatborden maken binnen de ruleset", want jammerdan achterliggers.

[murphydrz]

Ik denk dat het kansloos is.
Op de normale weg is de spray al een probleem bij 120km/pu, laat staan met 300+ op een circuit....met of zonder spatborden.
Er is namelijk altijd een bepaalde hoek waarbij het water opspat en ik denk zelfs dat er een grotere concentratie spray komt doordat het water in de wielkasten word "rondgepompt".

Gewoon racen met die hap en als je niet durft dan ga je lekker in de paddock zitten.
Tenslotte hoef je niet te racen.

[Waah]

murphydrz schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:37:

Gewoon racen met die hap en als je niet durft dan ga je lekker in de paddock zitten.
Tenslotte hoef je niet te racen.

Ja want niet rijden als rijder of team is een realistische optie het gaat immers maar om tientallen miljoenen

Volgens die logica was die "tractor" in Japan ook geen issue. Je kiest er zelf voor te rijden

Prima om naar een oplossing te zoeken. Zal me benieuwen wáár ze mee komen en of het helpt. Maar misschien dat de full wets dan eens nut hebben

[alesandro_46]

Chocoball schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 19:53:

Zoals laatst gemeld wil de FIA iets doen om het racen onder natte condities te verbeteren want het fiasco van Spa zit nog diep. Ook de klachten van de coureurs dat de 2022 wagens voor minder zicht zorgen door grotere "rooster tails" (de mistwolk van water achter de wagen) heeft de FIA doen besluiten dat er een studie moet komen naar spatborden en betere regenbanden.

• Als het aan Nikolas Tombazis ligt is er halverwege het 2023 seizoen een standaard regenkit beschikbaar en daarmee precies op tijd voor mogelijk natte omstandigheden in België, Japan en Brazilië. Mocht dat niet lukken dan komt het zeker in 2024 volgens Tombazis.
• De spatbordenkit is voor alle teams gelijk wat weer mogelijk problemen geeft met het aerodynamische pakket van de wagen. Alternatief daarvoor zou kunnen zijn dat de teams zelf de spatborden gaat fabriceren die rekening houdt met hun aerodynamisch pakket.
• Het ontwerp van de spatbordenkit is straks zo dat deze niet eenvoudig verwijderd kan worden mocht het gedurende een race droog worden. De kit zal dus altijd voor een sessie of race aangebracht moeten zijn en anders onder een rode vlag onder natte condities. Nu wil Tombazis niet dat bij elke spat regen de kit aangebracht wordt maar hij gaat er van uit dat het 2 tot 3 keer per seizoen zal zijn.
• De spatbordenkit moet er volgens Tombazis voor zorgen dat de verneveling achter de wagen met minstens 50% gereduceerd wordt. De studie zal zich niet alleen richten op de banden maar ook op de diffuser die mogelijk een veel grotere rol heeft in de verneveling van water. Zo zal er gekeken worden hoeveel water er van de banden afkomt en van de diffuser o.a.. Voor de ontwikkeling wordt CFD simulaties gebruikt waarbij regendruppels nagebootst worden en wat hun effect is.
• Racen onder een groene vlag in natte omstandigheden is de laatste jaren alleen mogelijk met de intermediate banden. De full wet banden worden voornamelijk achter de safety gebruikt en hebben daarom gekscherend de naam "the safety car tyre" gekregen.
• Pirelli is al bezig om de intermediate en full wet banden te verbeteren en houdt in december en februari met verschillende teams bandentesten in droog weer (3x) en nat weer (3x). Pirelli is ook geïnteresserd in het initiatief om de verneveling achter de wagen te verminderen en is ook via diverse overleggen aangehaakt. Pirelli moet wel weten onder welke condities de banden in natte omstandigheden moeten functioneren omdat hun ontwikkeling altijd op de limiet is. Wel geeft Mario Isola de waarschuwing dat de banden dan weer gewijzigd moeten worden want volgens hem zorgt juist de diffuser en niet de banden voor meer verneveling.Verder geeft hij aan dat momenteel vanwege het zicht niet onder natte condities wordt gereden dus het hebben van moesson banden is zinloos omdat ze niet gebruikt worden.

[Afbeelding]
hoe de spatborden er mogelijk achter gaan uitzien.
[Afbeelding]
de hoek van opkomend water zonder en met spatbord

https://the-race.com/form...scars-of-spa-2021-fiasco/

Voor de liefhebbers is er ook nog een video over het thema
[YouTube: How the 'scars' of Spa 2021 could fundamentally change F1 cars]

De "buren" hebben de oplossing toch al?

[murphydrz]

Waah schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:44:
[...]

Ja want niet rijden als rijder of team is een realistische optie het gaat immers maar om tientallen miljoenen

Volgens die logica was die "tractor" in Japan ook geen issue. Je kiest er zelf voor te rijden

Prima om naar een oplossing te zoeken. Zal me benieuwen wáár ze mee komen en of het helpt. Maar misschien dat de full wets dan eens nut hebben

Kul. Miljoenen kunnen nooit belangrijker zijn dan mensenlevens.
Een oplossing zoeken is zeker een goed iets, maar opspattende regen oplossen met spatborden en flapjes gaat naar mijn inziens niet werken met 300+

[Waah]

murphydrz schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:51:
[...]

Kul. Miljoenen kunnen nooit belangrijker zijn dan mensenlevens.
Een oplossing zoeken is zeker een goed iets, maar opspattende regen oplossen met spatborden en flapjes gaat naar mijn inziens niet werken met 300+

Eens. Maar als coureur is het praktisch onmogelijk om die keuze te maken. Zie dat men ging racen terwijl er op steenworp afstand van het circuit een raketinslag was geweest.

Daarbij heb ik meer vertrouwen in een groep engineers die naar een oplossing zoekt. Weg krijg je het niet. De coureurs zijn gewend in spray te rijden. Maar de spray van dit jaar was wel van ongekende proporties.

[RobertMe]

murphydrz schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:51:
[...]

Kul. Miljoenen kunnen nooit belangrijker zijn dan mensenlevens.

Ooit gehoord van Niki Lauda? Niet rijden in de regen heeft hem een kampioenschap gekost. Zit ook allemaal netjes in de film Rush (wat IMO toch wel een must watch is voor een F1 fan).

[ Voor 18% gewijzigd door RobertMe op 26-11-2022 22:25 ]

[murphydrz]

Waah schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:54:
[...]

Daarbij heb ik meer vertrouwen in een groep engineers die naar een oplossing zoekt. Weg krijg je het niet. De coureurs zijn gewend in spray te rijden. Maar de spray van dit jaar was wel van ongekende proporties.

Het grote probleem is naar mijn inziens dat de regen ook omhoog wordt 'gesmeten' door de banden, maar ook het nieuwe concept dat de lucht als het ware onder de auto door aan de achterkant omhoog wordt geleidt.
De spray zou misschien van de banden met behulp van spatborden verminderd kunnen worden, maar de spray wat onder de auto vandaan komt is ook een puntje.
Het water word letterlijk van het asfalt gezogen en de lucht in gesmeten waar de achterblijver doorheen rijdt.

Vochtige lucht is een heel stuk zwaarder dan droge lucht. Droge lucht tegen een spoiler of spatbord geeft al een behoorlijke druk, en zeker de lucht verzadigd met water.
Ik vraag mij af of carbon bestand is tegen dergelijk geweld.

[Herko_ter_Horst]

murphydrz schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:51:
Kul. Miljoenen kunnen nooit belangrijker zijn dan mensenlevens.

Heel nobel, maar dan kun je de hele boel beter opdoeken. Als je alle kans op gevaar weghaalt uit de sport, kijkt er ook geen hond meer naar. Het is een gevaarlijke sport (maar dat zijn er wel meer). De rijders krijgen die miljoenen ook niet alleen maar omdat ze goed kunnen sturen, het is ook afkopen van het risico op zwaar lichamelijk letsel of overlijden.

[murphydrz]

Herko_ter_Horst schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 22:22:
[...]

Heel nobel, maar dan kun je de hele boel beter opdoeken. Als je alle kans op gevaar weghaalt uit de sport, kijkt er ook geen hond meer naar. Het is een gevaarlijke sport (maar dat zijn er wel meer). De rijders krijgen die miljoenen ook niet alleen maar omdat ze goed kunnen sturen, het is ook afkopen van het risico op zwaar lichamelijk letsel of overlijden.

Het was een reactie opdat coureurs gedwongen worden om te rijden tijdens gevaarlijke omstandigheden zoals regen.
Ik was van mening dat geen enkele coureur gedwongen kan worden om te gaan rijden omdat het team anders geld misloopt.
..er zijn immers reserve coureurs

Dus de discussie over spatborden bij regenraces lijkt mij een non-issue.
Gewoon rijden en wanneer een coureur niet mee kan/durft te komen, deze maar ergens achteraan gaat rijden of een kopje soep gaat nemen ergens in de paddock of een baantje als ambtenaar gaat zoeken.....
Immers, de sport brengt nu eenmaal gevaren met zich mee.

[Illegal_Alien]

Voor nog wat Vettel voer:

Sebastian Vettel – For One Last Time

[sNielz123]

murphydrz schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 21:51:
[...]

Kul. Miljoenen kunnen nooit belangrijker zijn dan mensenlevens.

erg nobel, maar zo werkt de wereld natuurlijk niet.

[NeverSettle]

De jaarlijkse Honda Racing Thanks Day, wedstrijdjes en demo runs van bekende Honda coureurs o.a. F1, Super Formula, MotoGP, Motor Cross etc.

Live stream was nogal lang, hier een paar leuke fragmenten:
Karting met verschillende coureurs

Elektrische karts met Max, Sergio, Pierre en Yuki.

F1 showrun met Sergio Perez (RB16B) en Yuki Tsunoda (AT01)

Showrun met Max Verstappen en Pierre Gasly

Speech van Max voor Pierre.

[ Voor 5% gewijzigd door NeverSettle op 27-11-2022 13:57 ]

[Transportman]

murphydrz schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 22:36:
[...]

Het was een reactie opdat coureurs gedwongen worden om te rijden tijdens gevaarlijke omstandigheden zoals regen.
Ik was van mening dat geen enkele coureur gedwongen kan worden om te gaan rijden omdat het team anders geld misloopt.
..er zijn immers reserve coureurs

Dus de discussie over spatborden bij regenraces lijkt mij een non-issue.
Gewoon rijden en wanneer een coureur niet mee kan/durft te komen, deze maar ergens achteraan gaat rijden of een kopje soep gaat nemen ergens in de paddock of een baantje als ambtenaar gaat zoeken.....
Immers, de sport brengt nu eenmaal gevaren met zich mee.

Er is geen verplichting, maar wel enorme druk op de coureurs om toch te gaan rijden, er zijn immers reserve coureurs die wel het risico willen nemen. Zeker als je geen absoluut talent en/of wereldkampioen bent, is het voor jou 10 anderen als je de eerste bent die bij extreme regenval zegt niet te gaan rijden.

Daarom is het goed dat de FIA kijkt hoe de gevaren zoveel mogelijk beperkt kunnen worden. 100% veilig kan niet, maar dat betekent niet dat er dan maar niets gedaan moet worden.

[Illegal_Alien]

Chocoball schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 19:53:

Zoals laatst gemeld wil de FIA iets doen om het racen onder natte condities te verbeteren want het fiasco van Spa zit nog diep. Ook de klachten van de coureurs dat de 2022 wagens voor minder zicht zorgen door grotere "rooster tails" (de mistwolk van water achter de wagen) heeft de FIA doen besluiten dat er een studie moet komen naar spatborden en betere regenbanden.

• Als het aan Nikolas Tombazis ligt is er halverwege het 2023 seizoen een standaard regenkit beschikbaar en daarmee precies op tijd voor mogelijk natte omstandigheden in België, Japan en Brazilië. Mocht dat niet lukken dan komt het zeker in 2024 volgens Tombazis.
• De spatbordenkit is voor alle teams gelijk wat weer mogelijk problemen geeft met het aerodynamische pakket van de wagen. Een alternatief zou kunnen zijn dat de teams zelf de spatborden gaan fabriceren die wel rekening houdt met hun aerodynamisch pakket.
• Het ontwerp van de spatbordenkit is straks zo dat deze niet eenvoudig verwijderd kan worden mocht het gedurende een race droog worden. De kit zal dus altijd voor een sessie of race aangebracht moeten zijn en anders onder een rode vlag onder natte condities. Nu wil Tombazis niet dat bij elke spat regen de kit aangebracht wordt maar hij gaat er van uit dat het 2 tot 3 keer per seizoen zal zijn.
• De spatbordenkit moet er volgens Tombazis voor zorgen dat de verneveling achter de wagen met minstens 50% gereduceerd wordt. De studie zal zich niet alleen richten op de banden maar ook op de diffuser die mogelijk een veel grotere rol heeft in de verneveling van water. Zo zal er gekeken worden hoeveel water er van de banden afkomt en van de diffuser o.a.. Voor de ontwikkeling wordt CFD simulaties gebruikt waarbij regendruppels nagebootst worden en wat hun effect is.
• Racen onder een groene vlag in natte omstandigheden is de laatste jaren alleen mogelijk met de intermediate banden. De full wet banden worden voornamelijk achter de safety gebruikt en hebben daarom gekscherend de naam "the safety car tyre" gekregen.
• Pirelli is al bezig om de intermediate en full wet banden te verbeteren en houdt in december en februari met verschillende teams bandentesten in droog weer (3x) en nat weer (3x). Pirelli is ook geïnteresserd in het initiatief om de verneveling achter de wagen te verminderen en is ook via diverse overleggen aangehaakt. Pirelli moet wel weten onder welke condities de banden in natte omstandigheden moeten functioneren omdat hun ontwikkeling altijd op de limiet is. Wel geeft Mario Isola de waarschuwing dat de banden dan weer gewijzigd moeten worden want volgens hem zorgt juist de diffuser en niet de banden voor meer verneveling.Verder geeft hij aan dat momenteel vanwege het zicht niet onder natte condities wordt gereden dus het hebben van moesson banden is zinloos omdat ze niet gebruikt worden.

[Afbeelding]
hoe de spatborden er mogelijk achter gaan uitzien.
[Afbeelding]
de hoek van opkomend water zonder en met spatbord

https://the-race.com/form...scars-of-spa-2021-fiasco/

Voor de liefhebbers is er ook nog een video over het thema
[YouTube: How the 'scars' of Spa 2021 could fundamentally change F1 cars]

The return of Paul Ricard voor Wet testing? (https://us.motorsport.com...et-weather-tests/1008886/)

[NeverSettle]

Illegal_Alien schreef op zondag 27 november 2022 @ 17:08:
[...]


The return of Paul Ricard voor Wet testing? (https://us.motorsport.com...et-weather-tests/1008886/)

Pirelli gaat er in de winter daar al testen

[Chocoball]

Illegal_Alien schreef op zondag 27 november 2022 @ 17:08:
[...]
The return of Paul Ricard voor Wet testing? (https://us.motorsport.com...et-weather-tests/1008886/)

Alle testdagen op een rij
3-4 dec - Paul Ricard - regenband - Alfa Romeo
6-7 dec - Fiorano - regenband - Ferrari
14-15 dec - Portimao - slicks - AlfaTauri
1-2 feb - Paul Ricard - slicks - Mercedes
3-4 feb - Paul Ricard - regenband - AlphaTauri
7-8 feb - Jerez - slicks - Mercedes / Aston Martin

NeverSettle schreef op zondag 27 november 2022 @ 13:53:
[YouTube: Honda Racing THANKS DAY 2022]

De jaarlijkse Honda Racing Thanks Day, wedstrijdjes en demo runs van bekende Honda coureurs o.a. F1, Super Formula, MotoGP, Motor Cross etc.

Vond de kartwedstrijd leuk gedaan en ook wel spannend met inhalen. Wederom de witte Honda livery van de RB16B gezien (pinkt traantje weg )

[Wognummer]

YouTube: The Very Best of Max Verstappen in 2022


kleine samenvatting van het afgelopen jaar

[ Voor 19% gewijzigd door Wognummer op 27-11-2022 20:34 ]

[siggy]

Transportman schreef op zondag 27 november 2022 @ 15:43:
[...]

Er is geen verplichting, maar wel enorme druk op de coureurs om toch te gaan rijden, er zijn immers reserve coureurs die wel het risico willen nemen. Zeker als je geen absoluut talent en/of wereldkampioen bent, is het voor jou 10 anderen als je de eerste bent die bij extreme regenval zegt niet te gaan rijden.

Daarom is het goed dat de FIA kijkt hoe de gevaren zoveel mogelijk beperkt kunnen worden. 100% veilig kan niet, maar dat betekent niet dat er dan maar niets gedaan moet worden.

Contractverplichting

Ik zie niet hoe het probleem van spray nou veranderd is sinds de jaren 90. Het was een probleem, het is een pobleem. Grote verschil is dat het toen een 'fact of racing' was, nu is het om over te zeuren. Of het nou echt erger is zal best zijn, maar we weten allemaal dat de regels gemaakt zijn om interessant te blijven voor fabrikanten, niet voor de racefans. Dik 200kg zwaardere auto's, breder en langer, woopdiedoo. Als je nu een F1 auto vergelijkt met de jaren 90 lijken de jaren 90 F1 uto's bijna op F3 autootjes

[murphydrz]

siggy schreef op maandag 28 november 2022 @ 08:00:
[...]

Contractverplichting

Ik zie niet hoe het probleem van spray nou veranderd is sinds de jaren 90. Het was een probleem, het is een pobleem. Grote verschil is dat het toen een 'fact of racing' was, nu is het om over te zeuren. Of het nou echt erger is zal best zijn, maar we weten allemaal dat de regels gemaakt zijn om interessant te blijven voor fabrikanten, niet voor de racefans. Dik 200kg zwaardere auto's, breder en langer, woopdiedoo. Als je nu een F1 auto vergelijkt met de jaren 90 lijken de jaren 90 F1 uto's bijna op F3 autootjes

Het grote probleem met de spray zijn onder andere de veel bredere banden.
De FIA zou misschien hier ook eens naar kunnen kijken.
Natuurlijk helpt het gewicht ook niet mee doordat er een hogere bandendruk per vierkante centimeter band is en er dus meer water wordt opgezweept.
Met een lichtere wagen zal er echter een groter probleem met aquaplaning kunnen ontstaan doordat de auto's eerder gaan glijden.

Ik ben van mening dat de spray geaccepteerd moet worden in de sport en dat coureurs moeten ophouden met zeuren.
Wees een kerel en ga racen!

[Marc H]

murphydrz schreef op maandag 28 november 2022 @ 10:19:
[...]

Het grote probleem met de spray zijn onder andere de veel bredere banden.
De FIA zou misschien hier ook eens naar kunnen kijken.
Natuurlijk helpt het gewicht ook niet mee doordat er een hogere bandendruk per vierkante centimeter band is en er dus meer water wordt opgezweept.
Met een lichtere wagen zal er echter een groter probleem met aquaplaning kunnen ontstaan doordat de auto's eerder gaan glijden.

Ik ben van mening dat de spray geaccepteerd moet worden in de sport en dat coureurs moeten ophouden met zeuren.
Wees een kerel en ga racen!

Nee, het probleem zit hem juist niet in de banden, maar in het ground effect.

Door de ground effect wordt het water van het asfalt gezogen en letterlijk de lucht ingegooid, ook door de gewijzigde aerodynamica van de nieuwe F1 auto's. Vergeet niet dat de huidige auto's zijn ontworpen om closer achter elkaar te volgen, dit doet men door de vuile lucht van de auto onder een grotere hoek de lucht in te gooien. Het water gaat dan vrolijk mee.

een plaatje zegt meer dan 1000 woorden:

[murphydrz]

Marc H schreef op maandag 28 november 2022 @ 11:00:
[...]

Nee, het probleem zit hem juist niet in de banden, maar in het ground effect.

Door de ground effect wordt het water van het asfalt gezogen en letterlijk de lucht ingegooid, ook door de gewijzigde aerodynamica van de nieuwe F1 auto's. Vergeet niet dat de huidige auto's zijn ontworpen om closer achter elkaar te volgen, dit doet men door de vuile lucht van de auto onder een grotere hoek de lucht in te gooien. Het water gaat dan vrolijk mee.

een plaatje zegt meer dan 1000 woorden:
[Afbeelding]

Spray was vorig seizoen ook al een issue en toen was er nog geen sprake van het grondeffect.
Toegegeven, spray is wel erger geworden dit seizoen sinds de invoering van het grondeffect en iets dergelijks heb ik een paar postings terug al (geprobeerd) te omschrijven.
Het is nu een optelsom geworden.

[siggy]

Marc H schreef op maandag 28 november 2022 @ 11:00:
[...]

Nee, het probleem zit hem juist niet in de banden, maar in het ground effect.

Door de ground effect wordt het water van het asfalt gezogen en letterlijk de lucht ingegooid, ook door de gewijzigde aerodynamica van de nieuwe F1 auto's. Vergeet niet dat de huidige auto's zijn ontworpen om closer achter elkaar te volgen, dit doet men door de vuile lucht van de auto onder een grotere hoek de lucht in te gooien. Het water gaat dan vrolijk mee.

een plaatje zegt meer dan 1000 woorden:
[Afbeelding]

Maar je ziet niks of je ziet niks? Maakt toch weinig uit, de laatste jaren is het toch de rijhoogte die het rijdbaar maken in de regen bepaald, toch?
Punt blijft, regenraces zijn zeldzaam, en als het eens regent gedurende race is het bijna consequent een kortere race, afgebroken race, etc etc. Samen met de tecpro barrieres die vervangen moeten worden wat weer tot een onderbreking leidt zijn het allemaal leuke veiligheidsmaatregelen, het race % begint flink in te korten.

[CH4OS]

Chocoball schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 19:53:

Zoals laatst gemeld wil de FIA iets doen om het racen onder natte condities te verbeteren want het fiasco van Spa zit nog diep. Ook de klachten van de coureurs dat de 2022 wagens voor minder zicht zorgen door grotere "rooster tails" (de mistwolk van water achter de wagen) heeft de FIA doen besluiten dat er een studie moet komen naar spatborden en betere regenbanden.

• Als het aan Nikolas Tombazis ligt is er halverwege het 2023 seizoen een standaard regenkit beschikbaar en daarmee precies op tijd voor mogelijk natte omstandigheden in België, Japan en Brazilië. Mocht dat niet lukken dan komt het zeker in 2024 volgens Tombazis.
• De spatbordenkit is voor alle teams gelijk wat weer mogelijk problemen geeft met het aerodynamische pakket van de wagen. Een alternatief zou kunnen zijn dat de teams zelf de spatborden gaan fabriceren die wel rekening houdt met hun aerodynamisch pakket.
• Het ontwerp van de spatbordenkit is straks zo dat deze niet eenvoudig verwijderd kan worden mocht het gedurende een race droog worden. De kit zal dus altijd voor een sessie of race aangebracht moeten zijn en anders onder een rode vlag onder natte condities. Nu wil Tombazis niet dat bij elke spat regen de kit aangebracht wordt maar hij gaat er van uit dat het 2 tot 3 keer per seizoen zal zijn.
• De spatbordenkit moet er volgens Tombazis voor zorgen dat de verneveling achter de wagen met minstens 50% gereduceerd wordt. De studie zal zich niet alleen richten op de banden maar ook op de diffuser die mogelijk een veel grotere rol heeft in de verneveling van water. Zo zal er gekeken worden hoeveel water er van de banden afkomt en van de diffuser o.a.. Voor de ontwikkeling wordt CFD simulaties gebruikt waarbij regendruppels nagebootst worden en wat hun effect is.
• Racen onder een groene vlag in natte omstandigheden is de laatste jaren alleen mogelijk met de intermediate banden. De full wet banden worden voornamelijk achter de safety gebruikt en hebben daarom gekscherend de naam "the safety car tyre" gekregen.
• Pirelli is al bezig om de intermediate en full wet banden te verbeteren en houdt in december en februari met verschillende teams bandentesten in droog weer (3x) en nat weer (3x). Pirelli is ook geïnteresserd in het initiatief om de verneveling achter de wagen te verminderen en is ook via diverse overleggen aangehaakt. Pirelli moet wel weten onder welke condities de banden in natte omstandigheden moeten functioneren omdat hun ontwikkeling altijd op de limiet is. Wel geeft Mario Isola de waarschuwing dat de banden dan weer gewijzigd moeten worden want volgens hem zorgt juist de diffuser en niet de banden voor meer verneveling.Verder geeft hij aan dat momenteel vanwege het zicht niet onder natte condities wordt gereden dus het hebben van moesson banden is zinloos omdat ze niet gebruikt worden.

[Afbeelding]
hoe de spatborden er mogelijk achter gaan uitzien.
[Afbeelding]
de hoek van opkomend water zonder en met spatbord

https://the-race.com/form...scars-of-spa-2021-fiasco/

Voor de liefhebbers is er ook nog een video over het thema
[YouTube: How the 'scars' of Spa 2021 could fundamentally change F1 cars]

Klinkt interessant! Ik geloof dat de windtunnel van RBR dit jaar tijd over heeft... Mocht de FIA willen testen...

[Jasphur]

Wat is de eta op het openen van het 2023 topic?

[Chocoball]

Het is nog geen 2023 maar het circuit van Jeddah is al klaar met de aanpassingen voor 2023. Eerder gaven de coureurs aan dat sommige bochten te nauw of onoverzichtelijk waren. De aanpassingen zijn als volgt:

- In de bochten 3, 14, 19, 20 en 21 zijn zogenaamde rumble lines aangebracht die de wagens meer laat schudden zodat de coureurs gas terugnemen
- In de bochten 4, 8, 10, 11, 17 en 23 zijn stalen kerbstones vervangen door afgeschuinde kerbstones
- Bij de bochten 14 en 20 verbreed door het hekwerk te verplaatsen
- De "s-vorm" bij de bochten 22 en 23 is samengedrukt door aanpassing van het hekwerk




https://www.formula1.com/...Swb5mSelxb07fA5W706f.html

[Snowhite0901]

Marc H schreef op maandag 28 november 2022 @ 11:00:
[...]

Nee, het probleem zit hem juist niet in de banden, maar in het ground effect.

Door de ground effect wordt het water van het asfalt gezogen en letterlijk de lucht ingegooid, ook door de gewijzigde aerodynamica van de nieuwe F1 auto's. Vergeet niet dat de huidige auto's zijn ontworpen om closer achter elkaar te volgen, dit doet men door de vuile lucht van de auto onder een grotere hoek de lucht in te gooien. Het water gaat dan vrolijk mee.

een plaatje zegt meer dan 1000 woorden:
[Afbeelding]

Maar als het probleem in het grond effect zit dan hebben spatlappen bij de banden toch geen effect?

[RobertMe]

Snowhite0901 schreef op maandag 28 november 2022 @ 13:15:
[...]

Maar als het probleem in het grond effect zit dan hebben spatlappen bij de banden toch geen effect?

Dat staat ook in het originele bericht (van @Chocoball ?). Ze doen onderzoek naar " spatborden" maar eigenlijk bedoelen ze het breder, letterlijk en figuurlijk . Dat de spray ook grotendeels van de vloer afkomstig is is bekend en de vloer zal dan ook een soort van spatbord(en) moeten krijgen.

[Snowhite0901]

RobertMe schreef op maandag 28 november 2022 @ 14:49:
[...]

Dat staat ook in het originele bericht (van @Chocoball ?). Ze doen onderzoek naar " spatborden" maar eigenlijk bedoelen ze het breder, letterlijk en figuurlijk . Dat de spray ook grotendeels van de vloer afkomstig is is bekend en de vloer zal dan ook een soort van spatbord(en) moeten krijgen.

Waardoor je meer last krijgt van dirty air etc...

[Martinspire]

Chocoball schreef op maandag 28 november 2022 @ 12:48:
Het is nog geen 2023 maar het circuit van Jeddah is al klaar met de aanpassingen voor 2023. Eerder gaven de coureurs aan dat sommige bochten te nauw of onoverzichtelijk waren. De aanpassingen zijn als volgt:

- In de bochten 3, 14, 19, 20 en 21 zijn zogenaamde rumble lines aangebracht die de wagens meer laat schudden zodat de coureurs gas terugnemen
- In de bochten 4, 8, 10, 11, 17 en 23 zijn stalen kerbstones vervangen door afgeschuinde kerbstones
- Bij de bochten 14 en 20 verbreed door het hekwerk te verplaatsen
- De "s-vorm" bij de bochten 22 en 23 is samengedrukt door aanpassing van het hekwerk

[Afbeelding]
[Afbeelding]

https://www.formula1.com/...Swb5mSelxb07fA5W706f.html

Gaan ze die verbrede bochten niet gigantisch afsnijden dan?

[Beaves]

Ross Brawn stopt ermee. Dus van de geruchten dat hij wel eens naar Ferrari zou kunnen gaan klopt ook weinig. Vind het wel jammer, mede dankzij hem hebben we nu nieuwe auto's die het racen en spektakel flink beter gemaakt hebben.

[Chocoball]

Martinspire schreef op maandag 28 november 2022 @ 16:09:
[...]

Gaan ze die verbrede bochten niet gigantisch afsnijden dan?

In eerst instantie zou ik zeggen dat in de bewuste bochten rumble strips liggen die voor een onaangenaam gevoel in de wagen moeten zorgen dus de coureurs zullen die dan mijden. Wat verder zou kunnen is het instellen track limits.

Echter kijkend naar de vorm van de bochten zou ik ze niet aan die kant verwachten waar de extra ruimte zit en beelden van beide bochten lijken dat ook te bevestigen. Het is dan ook bedoeld dat de coureurs verder vooruit kunnen kijken dan eerder het geval was.

[AtlAntA]

Chocoball schreef op zaterdag 26 november 2022 @ 19:53:

Zoals laatst gemeld wil de FIA iets doen om het racen onder natte condities te verbeteren want het fiasco van Spa zit nog diep. Ook de klachten van de coureurs dat de 2022 wagens voor minder zicht zorgen door grotere "rooster tails" (de mistwolk van water achter de wagen) heeft de FIA doen besluiten dat er een studie moet komen naar spatborden en betere regenbanden.

• Als het aan Nikolas Tombazis ligt is er halverwege het 2023 seizoen een standaard regenkit beschikbaar en daarmee precies op tijd voor mogelijk natte omstandigheden in België, Japan en Brazilië. Mocht dat niet lukken dan komt het zeker in 2024 volgens Tombazis.
• De spatbordenkit is voor alle teams gelijk wat weer mogelijk problemen geeft met het aerodynamische pakket van de wagen. Een alternatief zou kunnen zijn dat de teams zelf de spatborden gaan fabriceren die wel rekening houdt met hun aerodynamisch pakket.
• Het ontwerp van de spatbordenkit is straks zo dat deze niet eenvoudig verwijderd kan worden mocht het gedurende een race droog worden. De kit zal dus altijd voor een sessie of race aangebracht moeten zijn en anders onder een rode vlag onder natte condities. Nu wil Tombazis niet dat bij elke spat regen de kit aangebracht wordt maar hij gaat er van uit dat het 2 tot 3 keer per seizoen zal zijn.
• De spatbordenkit moet er volgens Tombazis voor zorgen dat de verneveling achter de wagen met minstens 50% gereduceerd wordt. De studie zal zich niet alleen richten op de banden maar ook op de diffuser die mogelijk een veel grotere rol heeft in de verneveling van water. Zo zal er gekeken worden hoeveel water er van de banden afkomt en van de diffuser o.a.. Voor de ontwikkeling wordt CFD simulaties gebruikt waarbij regendruppels nagebootst worden en wat hun effect is.
• Racen onder een groene vlag in natte omstandigheden is de laatste jaren alleen mogelijk met de intermediate banden. De full wet banden worden voornamelijk achter de safety gebruikt en hebben daarom gekscherend de naam "the safety car tyre" gekregen.
• Pirelli is al bezig om de intermediate en full wet banden te verbeteren en houdt in december en februari met verschillende teams bandentesten in droog weer (3x) en nat weer (3x). Pirelli is ook geïnteresserd in het initiatief om de verneveling achter de wagen te verminderen en is ook via diverse overleggen aangehaakt. Pirelli moet wel weten onder welke condities de banden in natte omstandigheden moeten functioneren omdat hun ontwikkeling altijd op de limiet is. Wel geeft Mario Isola de waarschuwing dat de banden dan weer gewijzigd moeten worden want volgens hem zorgt juist de diffuser en niet de banden voor meer verneveling.Verder geeft hij aan dat momenteel vanwege het zicht niet onder natte condities wordt gereden dus het hebben van moesson banden is zinloos omdat ze niet gebruikt worden.

[Afbeelding]
hoe de spatborden er mogelijk achter gaan uitzien.
[Afbeelding]
de hoek van opkomend water zonder en met spatbord

https://the-race.com/form...scars-of-spa-2021-fiasco/

Voor de liefhebbers is er ook nog een video over het thema
[YouTube: How the 'scars' of Spa 2021 could fundamentally change F1 cars]

Pff. F1 is een toch een open wheel race klasse? Gooi er dan een compleet koetswerk op. Ik snap dat men bepaalde problemen op wil lossen maar ik denk niet dat dit een goede richting is. Wheelcovers en die flaps boven de voorbanden zijn imho ook niet echt een goede stap.

[Chocoball]

AtlAntA schreef op maandag 28 november 2022 @ 16:45:
[...]


Pff. F1 is een toch een open wheel race klasse? Gooi er dan een compleet koetswerk op. Ik snap dat men bepaalde problemen op wil lossen maar ik denk niet dat dit een goede richting is. Wheelcovers en die flaps boven de voorbanden zijn imho ook niet echt een goede stap.

De wheelbrow (vleugel boven het voorwiel) en de wieldoppen zijn er voor het tegengaan van ongewenste luchtstromen naar buiten worden geduwd waar achtervolgers last van hebben en problemen krijgen met de tubulentie en de banden. Waarom zou dat dan geen goede stap zijn?

[metallicattim]

F1 Toto 2022 uitslag

In de trant van, beter te laat dan nooit, hier dan alsnog de uitslag van de F1 Toto 2022!



@warp @Theuno congratz!! We hadden het samen met z'n 3en bij het juiste eind

@Henkhuppelschot een mooie 2e plek!

@RBH een nipte 3e plaats met een half puntje verschil


Zoals jullie gemerkt hebben met deze "tijdige" onthulling, heb ik het eigenlijk iets te druk hiervoor, maar gezien het wel leuk is om te doen, wil ik ook voor 2023 wel een toto starten als daar interesse in is?
Dus als er leuke vragen zijn voor de toto, stuur me die dan per PB

[Toke_gt]

metallicattim schreef op maandag 28 november 2022 @ 18:47:

F1 Toto 2022 uitslag

Zoals jullie gemerkt hebben met deze "tijdige" onthulling, heb ik het eigenlijk iets te druk hiervoor, maar gezien het wel leuk is om te doen, wil ik ook voor 2023 wel een toto starten als daar interesse in is?

Hulde voor jouw werkzaamheden! (En voor de gedeelde overwinning natuurlijk ook)
Hopelijk lukt het je voor komend seizoen weer een toto te maken. En zie ik die dan op tijd.

[RBH]

metallicattim schreef op maandag 28 november 2022 @ 18:47:

F1 Toto 2022 uitslag

In de trant van, beter te laat dan nooit, hier dan alsnog de uitslag van de F1 Toto 2022!

[Afbeelding]

@warp @Theuno congratz!! We hadden het samen met z'n 3en bij het juiste eind

@Henkhuppelschot een mooie 2e plek!

@RBH een nipte 3e plaats met een half puntje verschil


Zoals jullie gemerkt hebben met deze "tijdige" onthulling, heb ik het eigenlijk iets te druk hiervoor, maar gezien het wel leuk is om te doen, wil ik ook voor 2023 wel een toto starten als daar interesse in is?
Dus als er leuke vragen zijn voor de toto, stuur me die dan per PB

Goh, niet verwacht dit resultaat! Thanks voor het samenstellen en op naar volgend seizoen!

[Henkhuppelschot]

Gefeliciteerd aan de winnaars

Niet verwachte die 2de plaats.

@metallicattim Dank voor het opzetten en bijhouden van de toto

Vraag voor volgend jaar: Eerste/laatste uitvaller/DNF?

[Chocoball]

Nog even terugkomend op de Honda Racing Thank Day kart wedstijd. Nog even wat beeld van Tsunoda vs. Verstappen

Yuki Tsunoda down the inside of Max Verstappen!!! 😆

🎥 @AlphaTauriF1 #F1 pic.twitter.com/iBVG8jDq5S

— Formula 1 (@F1) 28 november 2022

De video uit de Tweet.

[TheBrut3]

Lekker zeg, Max krijgt van Honda één van de 30 Honda NSX Type S. Die mogen ze hier ook wel voor de deur zetten.

🇯🇵 | Max receiving the Honda NSX Type S as an congratulations gift for winning his second World Championship 🏆🏆#F1 #MV1 pic.twitter.com/6L8oCn6yET

— RBR Daily (@RBR_Daily) 27 november 2022

offtopic:
De andere 320 zijn Acura NSX Type S

[caspervc]

metallicattim schreef op maandag 28 november 2022 @ 18:47:

F1 Toto 2022 uitslag

In de trant van, beter te laat dan nooit, hier dan alsnog de uitslag van de F1 Toto 2022!

[Afbeelding]

@warp @Theuno congratz!! We hadden het samen met z'n 3en bij het juiste eind

@Henkhuppelschot een mooie 2e plek!

@RBH een nipte 3e plaats met een half puntje verschil


Zoals jullie gemerkt hebben met deze "tijdige" onthulling, heb ik het eigenlijk iets te druk hiervoor, maar gezien het wel leuk is om te doen, wil ik ook voor 2023 wel een toto starten als daar interesse in is?
Dus als er leuke vragen zijn voor de toto, stuur me die dan per PB

Cool! Best hoog geëindigd blijkbaar

[OzzieMann]

metallicattim schreef op maandag 28 november 2022 @ 18:47:

F1 Toto 2022 uitslag

In de trant van, beter te laat dan nooit, hier dan alsnog de uitslag van de F1 Toto 2022!

[Afbeelding]

@warp @Theuno congratz!! We hadden het samen met z'n 3en bij het juiste eind

@Henkhuppelschot een mooie 2e plek!

@RBH een nipte 3e plaats met een half puntje verschil


Zoals jullie gemerkt hebben met deze "tijdige" onthulling, heb ik het eigenlijk iets te druk hiervoor, maar gezien het wel leuk is om te doen, wil ik ook voor 2023 wel een toto starten als daar interesse in is?
Dus als er leuke vragen zijn voor de toto, stuur me die dan per PB

Ik ben blij. De positie die ik voor ogen had ook behaald.

Soixante neuf.

[zonoskar]

metallicattim schreef op maandag 28 november 2022 @ 18:47:

F1 Toto 2022 uitslag

In de trant van, beter te laat dan nooit, hier dan alsnog de uitslag van de F1 Toto 2022!

[Afbeelding]

Gefeliciteerd winnaars. Het is me weer gelukt de laatste plaats te bemachtigen Is dat ook wat waard?

[metallicattim]

zonoskar schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 09:22:
[...]

Gefeliciteerd winnaars. Het is me weer gelukt de laatste plaats te bemachtigen Is dat ook wat waard?

Haha, ja eigenlijk nog veel knapper

[zonoskar]

metallicattim schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 09:25:
[...]


Haha, ja eigenlijk nog veel knapper

Nou ja, als je MAZ of MSC overal invult haal je makkelijk de laatste plaats. Maar ik heb toch echt geprobeerd om de uitkomst te voorspellen. Maar ik was er echt vanuit gegaan dat Merc beter zou presteren afgelopen jaar..

[basvn]

Maranello (Italy), November 29, 2022 – Ferrari N.V. (NYSE/EXM: RACE) (“Ferrari” or the “Company”) announces that it has accepted the resignation of Mattia Binotto who will leave his role as Scuderia Ferrari Team Principal on December 31.

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) 29 november 2022

BIN-OUT

[-tom-562]

TheBrut3 schreef op maandag 28 november 2022 @ 23:19:
Lekker zeg, Max krijgt van Honda één van de 30 Honda NSX Type S. Die mogen ze hier ook wel voor de deur zetten.
[Twitter]

offtopic:
De andere 320 zijn Acura NSX Type S

Haha mooi ongemakkelijk met die Japanners 'NSX-u typ-u S-u, present! Congratuwations'

[RobertMe]

basvn schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 09:41:
[Twitter]
BIN-OUT

En tegen Rosanna Tennant zei hij nog wel vol overtuiging dat die er gewoon bij zou zijn volgend jaar Sn dan heeft die nu zelf ontslag genomen.

[Beaves]

Ik snap Binotto wel, werkt al 28 jaar voor Ferrari, heeft goede resultaten behaald met waarin hij het sterkst is (de motor) en dan wordt ie na best een sterk jaar zo behandeld. Ik hoop dat Binotto bij RBPT aan de slag gaat en Ferarri een poepie laat ruiken...

[renegrunn]

basvn schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 09:41:
[Twitter]
BIN-OUT

Zat er natuurlijk aan te komen.

Vooral de reactie van Ferrari was veelzeggend een paar weken geleden. Om nou zo gewichtig en groot te reageren op een klein artikeltje, daar zat natuurlijk meer achter.

[wontcachme]

Misschien kan Ferrari Maurizio Arrivabene weer terughalen? Ik lees net dat hij weer beschikbaar is en mogelijk ook creatief met geld kan omgaan icm de budget cap

[tweakduke]

En de officiële tweet van Ferrari zelf

Ferrari announcement: https://t.co/31MIsehPq9

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 29 november 2022

Goed dat wisten we al Nu kijken wie hem gaat opvolgen, maar wat ik meer langs zie en hoor komen: er moet wel wat meer veranderen dan alleen Binotto eruit.

De strategische blunders zijn niet alleen de schuld van Binotto, hij is wel eindverantwoordelijk ervoor.

[DoeEensGek]

tweakduke schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:15:
En de officiële tweet van Ferrari zelf
[Twitter]

Goed dat wisten we al Nu kijken wie hem gaat opvolgen, maar wat ik meer langs zie en hoor komen: er moet wel wat meer veranderen dan alleen Binotto eruit.

De strategische blunders zijn niet alleen de schuld van Binotto, hij is wel eindverantwoordelijk ervoor.

Achja één ding is zeker, Binotto gaat erop vooruit.
Voor Ferrari moet je het nog maar afvragen hoe het zal lopen.

[Chocoball]

tweakduke schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:15:
En de officiële tweet van Ferrari zelf
[Twitter]

Goed dat wisten we al Nu kijken wie hem gaat opvolgen, maar wat ik meer langs zie en hoor komen: er moet wel wat meer veranderen dan alleen Binotto eruit.

De strategische blunders zijn niet alleen de schuld van Binotto, hij is wel eindverantwoordelijk ervoor.

De favoriet voor de functie is Frederic Vasseur, de gesprekken lopen nog en Vasseur moet zich ook nog losweken van zijn contract bij Alfa Romeo Sauber.

[tweakduke]

Chocoball schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:23:
[...]

De favoriet voor de functie is Frederic Vasseur, de gesprekken lopen nog en Vasseur moet zich ook nog losweken van zijn contract bij Alfa Romeo Sauber.

In het bericht op de website van Ferrari zelf, staat dat in het nieuwe jaar dat wordt afgerond. Audi krijgt meer belang bij Sauber in de opmaat naar 2026. Dat zal er ongetwijfeld ook mee te maken hebben dat Vasseur weg gaat.

[Wild Chocolate]

Het zou me niks verbazen als Ross Brawn ook weer een rol gaat spelen bij Ferrari. Wel heel toevallig dat die gisteren heeft aangekondigd met pensioen te gaan. Misschien op de achtergrond, als adviseur ofzo...

[DataGhost]

Beaves schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 09:55:
heeft goede resultaten behaald met waarin hij het sterkst is (de motor)

Ja diezelfde motor waarover met de FIA geheime afspraken zijn gemaakt met behoorlijk wat gezichtsverlies en tegelijkertijd opeens spontaan verdwenen performance bedoel je?

Overigens, dat iemand op technisch gebied goed is wil niet zeggen dat hij fatsoenlijk een team kan leiden en een public image hoort daar ook bij. Het vermanende vingertje naar Leclerc toen hij volgens mij voor een race win streed totdat Ferrari daar een stokje voor stak is gewoon geen goede PR. Als hij niet van bovenaf is tegengehouden hadden er toch zeker een paar mensen (o.a. op strategie) vervangen mogen worden, volgens mij is dat de verantwoordelijkheid van de TP. En als je dat niet doet, tsja, dan kan je nog technisch zo goed zijn maar dan moet je van die positie weg. Alleen heeft hij dat nu dus zelf besloten. Of "zelf", dat weten we natuurlijk niet zeker.

[ Voor 51% gewijzigd door DataGhost op 29-11-2022 10:59 ]

[himlims_]

DoeEensGek schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:22:
[...]

Achja één ding is zeker, Binotto gaat erop vooruit.
Voor Ferrari moet je het nog maar afvragen hoe het zal lopen.

kunt als ferrari-man toch prima aan de slag bij een voetbalclub juve heeft toch vacature open staan?

[SideSwipe]

Wild Chocolate schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:52:
Het zou me niks verbazen als Ross Brawn ook weer een rol gaat spelen bij Ferrari. Wel heel toevallig dat die gisteren heeft aangekondigd met pensioen te gaan. Misschien op de achtergrond, als adviseur ofzo...

Ik denk dat hij echt niet terug gaat naar Ferrari eerlijk gezegd..

[-tom-562]

DataGhost schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:55:
[...]

Ja diezelfde motor waarover met de FIA geheime afspraken zijn gemaakt met behoorlijk wat gezichtsverlies en tegelijkertijd opeens spontaan verdwenen performance bedoel je?

Overigens, dat iemand op technisch gebied goed is wil niet zeggen dat hij fatsoenlijk een team kan leiden en een public image hoort daar ook bij. Het vermanende vingertje naar Leclerc toen hij volgens mij voor een race win streed totdat Ferrari daar een stokje voor stak is gewoon geen goede PR. Als hij niet van bovenaf is tegengehouden hadden er toch zeker een paar mensen (o.a. op strategie) vervangen mogen worden, volgens mij is dat de verantwoordelijkheid van de TP. En als je dat niet doet, tsja, dan kan je nog technisch zo goed zijn maar dan moet je van die positie weg. Alleen heeft hij dat nu dus zelf besloten. Of "zelf", dat weten we natuurlijk niet zeker.

Lijkt mij vanzelfsprekend Een goede techneut hoeft geen goede manager te zijn, net zoals dat de meeste managers ook geen goede techneuten zijn

[himlims_]

SideSwipe schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:07:
[...]

Ik denk dat hij echt niet terug gaat naar Ferrari eerlijk gezegd..

https://www.crash.net/f1/...-replacing-mattia-binotto

(crash.net ... vaak niet heel serieus)

[himlims_]

url; https://i.imgur.com/jvYtRTS.jpg

vond deze best sterk ferrari, los van 'vroeger' of schumi periode, is het allemaal 'net niet'.

Denk dit jaar goede kaarten hadden, en met betere keuzes (strategie) benieuwd of max nog steeds kampioen zou zijn geworden

[Chrosser]

himlims_ schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:40:
[Afbeelding]

url; https://i.imgur.com/jvYtRTS.jpg

vond deze best sterk ferrari, los van 'vroeger' of schumi periode, is het allemaal 'net niet'.

Denk dit jaar goede kaarten hadden, en met betere keuzes (strategie) benieuwd of max nog steeds kampioen zou zijn geworden

Denk dat Ferrari baat heeft bij het aanstellen van een (al dan niet tijdelijke) verandermanager. Iemand die alle geledingen doorlicht en ook naar de structuur kijkt en op die basis puin gaat ruimen waar het niet goed zit. Dat doet even pijn maar is denk ik de enige manier om weer aan de top te komen. Een krachtbron divisie is dan bijv. nog lastig, maar als je al een aantal jaren niet meekomt met de juiste strategische keuzes maken ten opzichte van je directe concurrenten dan moet je afvragen of je de juiste mensen op de juiste plaats hebt.

[himlims_]

Chrosser schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:46:
[...]


Denk dat Ferrari baat heeft bij het aanstellen van een (al dan niet tijdelijke) verandermanager. Iemand die alle geledingen doorlicht en ook naar de structuur kijkt en op die basis puin gaat ruimen waar het niet goed zit. Dat doet even pijn maar is denk ik de enige manier om weer aan de top te komen. Een krachtbron divisie is dan bijv. nog lastig, maar als je al een aantal jaren niet meekomt met de juiste strategische keuzes maken ten opzichte van je directe concurrenten dan moet je afvragen of je de juiste mensen op de juiste plaats hebt.

en dat doet ferrari wat je van ferrari verwacht; teambaas wippen, paar poppetjes promoveren, en voila - geen drol verbeterd

[Chevy454]

SideSwipe schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:07:
Ik denk dat hij echt niet terug gaat naar Ferrari eerlijk gezegd..

En waarom zou hij? Een re-run is nooit zo goed als de eerste keer, zeker nadat de Scudera het dream team eruit heeft gegooid. Nu heeft hij enkel te verliezen. Het beste wat hij kan doen is een klankbord zijn.

[Chevy454]

himlims_ schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:47:
en dat doet ferrari wat je van ferrari verwacht; teambaas wippen, paar poppetjes promoveren, en voila - geen drol verbeterd

Het probleem is Ferrari. Pay peanuts, get monkey's. Ja maar het is Ferrari, de charme is loon op zich. Ze teren op naam en faam en hopen daarbij de beste van het veld te krijgen. De experts zien liever geld ter compensatie van het Italiaanse gezeik.

[JB]

Chevy454 schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:59:
[...]


Het probleem is Ferrari. Pay peanuts, get monkey's. Ja maar het is Ferrari, de charme is loon op zich. Ze teren op naam en faam en hopen daarbij de beste van het veld te krijgen. De experts zien liever geld ter compensatie van het Italiaanse gezeik.

En het zijn Italianen... Weinig buitenlanders te bekennen. Het is altijd een genot om te werken met Italianen, kan ik beamen

[alexbl69]

Chrosser schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 11:46:
[...]
Denk dat Ferrari baat heeft bij het aanstellen van een (al dan niet tijdelijke) verandermanager. Iemand die alle geledingen doorlicht en ook naar de structuur kijkt en op die basis puin gaat ruimen waar het niet goed zit. Dat doet even pijn maar is denk ik de enige manier om weer aan de top te komen. Een krachtbron divisie is dan bijv. nog lastig, maar als je al een aantal jaren niet meekomt met de juiste strategische keuzes maken ten opzichte van je directe concurrenten dan moet je afvragen of je de juiste mensen op de juiste plaats hebt.

Dat is de theorie. Is bij ons al lastig om dat te vertalen naar de praktijk, maar bij Ferrari volstrekt onmogelijk.

Er zijn daar veel te veel (voornamelijk) mannetjes achter de schermen die teveel zeggenschap hebben en dat ook willen laten zien. Heb zelf wel eens met Italianen gewerkt en heb geleerd dat je eerste gesprekspartner zelden degene is die beslissingsbevoegd is. Zelfs als het de 'directeur' is.

Bij Ferrari zal dat niet anders zijn. Dan kan er wel iemand binnenstappen om de boel door te lichten, maar als het diegene al lukt om alle lijntjes en belangen boven water te krijgen (wat niet het geval is) zal er uiteindelijk ook niets gedaan worden met de eventuele conclusies.

Zie Ross Brawn daar ook niet terug keren. Schumacher en z'n hele staf hebben ze na 5 WDCs ook bij het grofvuil neergezet omdat ze dachten het nu wel zelf te kunnen. Met de solide basis die er stond hebben ze zowaar nog 1 WDC behaald, maar enkel en alleen omdat Hamilton en Alonso elkaar niets gunden.

Het is nu wachten totdat het besef doordringt dat het weer niks gaat worden zolang buitenstaanders/-landers de touwtjes niet weer in handen krijgen. Misschien leuk voor Verstappen over een paar jaar, als de Italianen zo murw zijn dat ze - net als met Schumacher - voor alles open staan.

[himlims_]

alexbl69 schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 12:56:
[...]

Dat is de theorie. Is bij ons al lastig om dat te vertalen naar de praktijk, maar bij Ferrari volstrekt onmogelijk.

Er zijn daar veel te veel (voornamelijk) mannetjes achter de schermen die teveel zeggenschap hebben en dat ook willen laten zien. Heb zelf wel eens met Italianen gewerkt en heb geleerd dat je eerste gesprekspartner zelden degene is die beslissingsbevoegd is. Zelfs als het de 'directeur' is.

klopt, dat meegemaakt met pirelli (heb in automotive gewerkt) lastig, traag duurt lang [..] maar dat viel in het niets in vergelijking met Peugeot en Michelin. Als je denk dat onze overheid traag is, vol zit van burocratie, 25 stuurgroepen, advies groepen en commissies .... echt; ga zaken doen met michelin of andere bepaalde franse auto fabrikant ... noooooit meer. Tegen tijd dat project vorm kreeg, was het alweer 1.5jr achterhaald.

[ Voor 3% gewijzigd door himlims_ op 29-11-2022 13:01 ]

[DaniëlWW2]

DataGhost schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 10:55:
[...]

Ja diezelfde motor waarover met de FIA geheime afspraken zijn gemaakt met behoorlijk wat gezichtsverlies en tegelijkertijd opeens spontaan verdwenen performance bedoel je?

Overigens, dat iemand op technisch gebied goed is wil niet zeggen dat hij fatsoenlijk een team kan leiden en een public image hoort daar ook bij. Het vermanende vingertje naar Leclerc toen hij volgens mij voor een race win streed totdat Ferrari daar een stokje voor stak is gewoon geen goede PR. Als hij niet van bovenaf is tegengehouden hadden er toch zeker een paar mensen (o.a. op strategie) vervangen mogen worden, volgens mij is dat de verantwoordelijkheid van de TP. En als je dat niet doet, tsja, dan kan je nog technisch zo goed zijn maar dan moet je van die positie weg. Alleen heeft hij dat nu dus zelf besloten. Of "zelf", dat weten we natuurlijk niet zeker.

Ik geloof alleen allang niet meer dat de teambaas bij Ferrari ook de baas is. Het lijken meer veredelde managers te zijn die vrij ontslagen kunnen worden als het weer een puinhoop is zonder dat die er ook iets aan kon doen. Want iedereen met een beetje gezond verstand en beslissingsmacht had Rueda (strategiehoofd) allang ontslagen op gronde van grove incompetentie.

[Chrosser]

alexbl69 schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 12:56:
[...]

Dat is de theorie. Is bij ons al lastig om dat te vertalen naar de praktijk, maar bij Ferrari volstrekt onmogelijk.

Er zijn daar veel te veel (voornamelijk) mannetjes achter de schermen die teveel zeggenschap hebben en dat ook willen laten zien. Heb zelf wel eens met Italianen gewerkt en heb geleerd dat je eerste gesprekspartner zelden degene is die beslissingsbevoegd is. Zelfs als het de 'directeur' is.

Bij Ferrari zal dat niet anders zijn. Dan kan er wel iemand binnenstappen om de boel door te lichten, maar als het diegene al lukt om alle lijntjes en belangen boven water te krijgen (wat niet het geval is) zal er uiteindelijk ook niets gedaan worden met de eventuele conclusies.

Zie Ross Brawn daar ook niet terug keren. Schumacher en z'n hele staf hebben ze na 5 WDCs ook bij het grofvuil neergezet omdat ze dachten het nu wel zelf te kunnen. Met de solide basis die er stond hebben ze zowaar nog 1 WDC behaald, maar enkel en alleen omdat Hamilton en Alonso elkaar niets gunden.

Het is nu wachten totdat het besef doordringt dat het weer niks gaat worden zolang buitenstaanders/-landers de touwtjes niet weer in handen krijgen. Misschien leuk voor Verstappen over een paar jaar, als de Italianen zo murw zijn dat ze - net als met Schumacher - voor alles open staan.

Ik geloof je meteen voor 100%, maar dan is er dus blijkbaar geen intrinsieke motivatie om weer aan de top te komen en zijn er personen die in het belang van hunzelf opereren (om op het pluche te blijven zitten). Het zal dan uiteindelijk pas lukken als ze echt geen raad meer weten met zichzelf of er niemand meer op een schopstoel wil gaan plaatsnemen. benieuwd hoe zich dit de komende jaren gaat ontwikkelen (of niet)

ps. Ik zie zo'n beslissing bij Mercedes of Redbull wel genomen worden door Toto of Marko als er jaar op jaar geklungeld wordt.

[ Voor 3% gewijzigd door Chrosser op 29-11-2022 13:47 ]

[JB]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 13:06:
[...]

Want iedereen met een beetje gezond verstand en beslissingsmacht had Rueda (strategiehoofd) allang ontslagen op gronde van grove incompetentie.

Maar serieus oprecht benieuwd waarom zo iemand er nog steeds zit, question? Is dat een "paardenkop" familie of

[Tomcatter_31]

Chrosser schreef op dinsdag 29 november 2022 @ 13:45:
[...]


Ik geloof je meteen voor 100%, maar dan is er dus blijkbaar geen intrinsieke motivatie om weer aan de top te komen en zijn er personen die in het belang van hunzelf opereren (om op het pluche te blijven zitten). Het zal dan uiteindelijk pas lukken als ze echt geen raad meer weten met zichzelf of er niemand meer op een schopstoel wil gaan plaatsnemen. benieuwd hoe zich dit de komende jaren gaat ontwikkelen (of niet)

ps. Ik zie zo'n beslissing bij Mercedes of Redbull wel genomen worden door Toto of Marko als er jaar op jaar geklungeld wordt.

Het is ook een hoop trots en temperament, niet echt goede combinatie. Maar kijk maar naar de cultuur bij Ferrari door de jaren heen. Je mocht nooit kritiek op de auto hebben. Prost werd ontslagen omdat hij de auto in 1991 met een vrachtwagen vergeleek....en het was ook een draak van een auto. Zie ook de scene in Rush waar Lauda kritiek uit op de auto en de geschokte gezichten bij de Ferrari engineers, want dat was not done. En wat hierboven ook al aangegeven werd, salaris (zeker voor startende medewerkers) bij Ferrari is belabberd laag. Als je daar begint met werken, krijg je een stagevergoeding, want het is idd een eer om voor Ferrari te mogen werken...

Ik werk in luchtvaart en ook wel Italiaanse collega's gehad en het is echt een hoop Italiaanse trots. Zij gingen bv voor apk van hun auto naar Italie omdat ze oprecht dachten dat het daar zoveel beter was dan in Nederland. Alles in Nederland is maar gepruts vergeleken met Italie. Hier in het noorden van Europa zijn we doorgaans wel iets nuchterder (in zekere zin), dus ja, bij teams als Red Bull en Mercedes gaat dat er heel anders aan toe.

[ Voor 7% gewijzigd door Tomcatter_31 op 29-11-2022 14:33 ]

[basvn]

The Phoenix second anniversary #Nov29

— Romain Grosjean (@RGrosjean) 29 november 2022

vandaag 2! jaar geleden.
tijd vliegt wel

paar minuten op puntje van mn stoel gezeten wel