[F1] Seizoen 2022

[Sir_Lion]

PWM schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 17:34:
[...]


RBR plan lijkt mij nu toch voornamelijk gericht op het P2 houden van PER in de WK stand. Daar kan VER nog wel goede dingen doen.

En Max wil nog wel 2x een race winnen voor het record.

[NeverSettle]

Homeland schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 17:32:
[...]


Voor de verdere ontwikkeling van de auto wil je natuurlijk Max zo veel mogelijk in de auto hebben zitten. Dan nog liever Checo eruit halen

Een (nieuwe) auto afstellen op één coureur is niet gewenst als je ook volgend seizoen voor de WCC wilt strijden. Het beste is om de maximale uit een auto te halen waarbij beide coureurs er mee kan rijden.

[Erazzzer]

NeverSettle schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 18:30:
[...]

Een (nieuwe) auto afstellen op één coureur is niet gewenst als je ook volgend seizoen voor de WCC wilt strijden. Het beste is om de maximale uit een auto te halen waarbij beide coureurs er mee kan rijden.

Dat ligt aan je prioriteiten. Fabrieksteams hechten waarde aan een WCC. RedBull is een marketingteam. De bedoeling is zoveel mogelijk blikjes verkopen en dan is een WDC veel waardevoller, gezien fans daar meer waarde aan hechten. Horner heeft zelf in een interview gezegd dat de auto's meer op Max ontwikkeld worden en dat daarom Checos resultaten meer en meer afnamen.

[siggy]

Erazzzer schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 19:21:
[...]

Dat ligt aan je prioriteiten. Fabrieksteams hechten waarde aan een WCC. RedBull is een marketingteam. De bedoeling is zoveel mogelijk blikjes verkopen en dan is een WDC veel waardevoller, gezien fans daar meer waarde aan hechten. Horner heeft zelf in een interview gezegd dat de auto's meer op Max ontwikkeld worden en dat daarom Checos resultaten meer en meer afnamen.

Het geeft een beetje een vertekend beeld imo. Sergio kon in het begin meer uit de auto halen relatief tov Max. Het hele veld heeft zich doorontwikkeld behalve Sergio omdat de snelheid uit de RB vooral door Max wordt gerealiseerd vanwege een auto die meer overstuur heeft. Met afstelling kun je je een race auto prima op ondersturend afstellen, maar dan komt er gewoon minder snelheid uit die auto.

Checo heeft gewoon hetzelfde probleem in principe als Daniel Ricciardo, als de auto niet past, dan gebeurd er weinig. Maar toegegeven, ook al voelt het aan alsof Perez altijd een rondje achter Max ligt, bij wijze van, ze hebben toch een aardig aantal 1-2tjes behaald.

[Transportman]

siggy schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 19:25:
[...]

Het geeft een beetje een vertekend beeld imo. Sergio kon in het begin meer uit de auto halen relatief tov Max. Het hele veld heeft zich doorontwikkeld behalve Sergio omdat de snelheid uit de RB vooral door Max wordt gerealiseerd vanwege een auto die meer overstuur heeft. Met afstelling kun je je een race auto prima op ondersturend afstellen, maar dan komt er gewoon minder snelheid uit die auto.

Checo heeft gewoon hetzelfde probleem in principe als Daniel Ricciardo, als de auto niet past, dan gebeurd er weinig. Maar toegegeven, ook al voelt het aan alsof Perez altijd een rondje achter Max ligt, bij wijze van, ze hebben toch een aardig aantal 1-2tjes behaald.

Maar dat is ook een beetje als Bottas toen hij nog in de Mercedes zat, naast coureurs die zo goed zijn als Hamilton en Verstappen lijk je al snel slecht. Perez en Bottas kwamen/komen op een goede dag nog bij/voor hun teamgenoot in de buurt, maar op een gemiddelde race komen ze er gewoon niet aan te pas ten opzichte van hun teamgenoot. Daarnaast zal de ontwikkelrichting van de auto zich op de coureur richten die het snelste is (of het langste bij het team zal blijven), waardoor je als tweede coureur steeds verder op achterstand komt te staan. Bottas, Perez, Ricciardo hebben (al is het in het geval van Bottas meer hadden) alle drie het grote nadeel dat ze naast een toptalent rijden en niet de toekomst van het team zijn, waardoor de ontwikkeling niet hun kant op gaan.

Nu weet ik niet in hoeverre de rijstijlen van Russell en Hamilton overeenkomen, maar als die genoeg verschillen, loopt Hamilton ook nog wel de kans dat hij op een bepaald moment wegzakt en in het rijtje dat ik hierboven noem komt te staan omdat de ontwikkelrichting van Mercedes dan meer richting Russell als "de toekomst" gaat zijn.

[Help!!!!]

Erazzzer schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 19:21:
[...]

Dat ligt aan je prioriteiten. Fabrieksteams hechten waarde aan een WCC. RedBull is een marketingteam. De bedoeling is zoveel mogelijk blikjes verkopen en dan is een WDC veel waardevoller, gezien fans daar meer waarde aan hechten. Horner heeft zelf in een interview gezegd dat de auto's meer op Max ontwikkeld worden en dat daarom Checos resultaten meer en meer afnamen.

Laatst nog ergens filmpje gezien waarin werd betoogd dat een auto met meer overstuur (zoals Max hem wil) theoretisch eigenlijk altijd sneller is vanwege de manier waarop je de auto dan kunt plaatsen.

Elk team zal logisch gezien het liefst de auto ontwikkelen die in theorie het snelst is, dat heeft verder niks met coureurs te maken.

Echter met zo'n auto moet je meer op de limiet rijden en lang niet elke coureur kan daarmee omgaan / durft dat aan.

Maw: RB ontwikkelt gewoon de theoretisch snelst mogelijke oplossing voor de auto en dat kunnen ze alleen doen omdat Max dat aan kan.

Ze hadden ook meer op onderstuur kunnen ontwikkelen en dan had checo er misschien beter uitgezien maar dan hadden ze niet de snelst mogelijke auto.

[TheBrut3]

Maw; Perez moet gewoon leren rijden

[NeverSettle]

Erazzzer schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 19:21:
[...]

Dat ligt aan je prioriteiten. Fabrieksteams hechten waarde aan een WCC. RedBull is een marketingteam. De bedoeling is zoveel mogelijk blikjes verkopen en dan is een WDC veel waardevoller, gezien fans daar meer waarde aan hechten. Horner heeft zelf in een interview gezegd dat de auto's meer op Max ontwikkeld worden en dat daarom Checos resultaten meer en meer afnamen.

Tuurlijk wilt RBR de WDC winnen, maar een WCC is voor het team ook belangrijk. Het is en blijft een teamsport, daarnaast gaat het om de inkomsten als het team #1 is.

[RobertMe]

NeverSettle schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 22:35:
[...]

Tuurlijk wilt RBR de WDC winnen, maar een WCC is voor het team ook belangrijk. Het is en blijft een teamsport, daarnaast gaat het om de inkomsten als het team #1 is.

Ik denk dat de 3 topteams niet zo afhankelijk zijn van de inkomsten uit FOM. Zeker nu met de budget cap. Deze 3 teams zijn zo groot en bekend dat sponsoren ettelijke miljoenen zullen betalen en ze de budget cap zo bij elkaar hebben. (Waar dan wel nog flinke bedragen bovenop komen, dat wel natuurlijk).
De 3 topteams gaven makkelijk 400M+ uit. Nu met de cap is dat 250M-300M? Las ik hier laatst meen ik. Dat betekent dus dan ze 100M tot zeg eens wat 250M "over houden" die ze anders in ontwikkeling van de auto zetten en nu "niet nodig is". Een paar miljoen meer of minder vanuit FOM zullen die teams dan ook niet wakker van liggen vermoed ik.

[stefanass]

NeverSettle schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 18:30:
[...]

Een (nieuwe) auto afstellen op één coureur is niet gewenst als je ook volgend seizoen voor de WCC wilt strijden. Het beste is om de maximale uit een auto te halen waarbij beide coureurs er mee kan rijden.

Gaat denk ik niet zozeer over het specifiek afstellen van de auto op 1 coureur, maar vooral de coureur in de auto hebben die de meeste nuttige feedback kan geven.

[warp]

stefanass schreef op maandag 17 oktober 2022 @ 08:21:
Gaat denk ik niet zozeer over het specifiek afstellen van de auto op 1 coureur, maar vooral de coureur in de auto hebben die de meeste nuttige feedback kan geven.

Inderdaad. Newey is i.i.g. erg blij met hem.

What kind of feedback does Verstappen provide?

Despite his successes, Verstappen is still one of the youngest drivers on the grid at just 24 years old.

While Newey comes from the old-school days of F1, with data-led simulations very much in their infancy during his initial years in the sport, he explained that Verstappen's technical feedback is hugely helpful for him and his team to identify and address shortcomings with their cars.

"Max is a very good example of the modern driver," said Newey, before expanding on how the role as evolved.

"Obviously, [when] you go back to before data recorders, the only thing the race engineer had to go on really was the driver's feedback. So the feedback of the driver, and the feel the driver had, was all-important.

"Now, with data recorders, you could argue that you don't need that. But, in my view, in truth you do, because data recorders tell you what the car is doing.

"[But it's] very difficult to see why the car is doing it – that's where the driver comes in. So his feedback is important, and then it's trying to marry the two.

"Max's feedback... [he] won't tell you, 'I think I should stiffen the front spring' or something [like that]. But he will tell you, in great accuracy, what the car is doing. And that, for the engineer, is incredibly important."
Bron

[RickvB]

Op verzoek van een aantal geïnteresseerden heb ik een paar volledige 360 graden video's online gezet van de eerder geposte ToroRosso video (en bonus).

Het duurde even voordat het online stond aangezien de geëxporteerde bestanden (ProRes) ongeveer 10GB per minuut in beslag namen. Zie onderstaande links voor de 360-video's

Toro Rosso vleugel camera:

Hele race onboard met de Sauber uit 2010

RickvB schreef op zondag 9 oktober 2022 @ 18:35:
Afgelopen weekend eindelijk eens tijd gehad om een goede edit te maken van de video die ik een paar maanden geleden in Zandvoort heb gemaakt met de Toro Rosso Formule 1 auto uit 2013.

Ben er zelf erg tevreden mee, zie hieronder het resultaat:

[YouTube: Toro Rosso Formula 1 car around Circuit Zandvoort | PURE SOUND V8! #Insta360]

En voor de mensen die filmpjes liever verticaal kijken:
https://www.instagram.com/p/CjcyQ38gqnx/

Vragen of opmerkingen zijn natuurlijk altijd welkom!

[G_Dragon]

Misschien laat, maar het topic is al dicht dus hopelijk mag ik hem hier posten?

Only a week late… (because sadly sometimes I have to do other things instead of formula 1 pictures) …the Japanese grand prix summary! #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/rZxZRFq8ly

— In the gravel trap (@TrappedInGravel) 17 oktober 2022

[Illegal_Alien]

Nando die wat vraagjes beantwoord:

[ Voor 30% gewijzigd door Illegal_Alien op 18-10-2022 09:58 ]

[Thinlanet]

RobertMe schreef op zondag 16 oktober 2022 @ 22:49:
[...]

Ik denk dat de 3 topteams niet zo afhankelijk zijn van de inkomsten uit FOM. Zeker nu met de budget cap. Deze 3 teams zijn zo groot en bekend dat sponsoren ettelijke miljoenen zullen betalen en ze de budget cap zo bij elkaar hebben. (Waar dan wel nog flinke bedragen bovenop komen, dat wel natuurlijk).
De 3 topteams gaven makkelijk 400M+ uit. Nu met de cap is dat 250M-300M? Las ik hier laatst meen ik. Dat betekent dus dan ze 100M tot zeg eens wat 250M "over houden" die ze anders in ontwikkeling van de auto zetten en nu "niet nodig is". Een paar miljoen meer of minder vanuit FOM zullen die teams dan ook niet wakker van liggen vermoed ik.

Als ze niet wakker liggen van een paar miljoen meer of minder vanuit FOM, waarom dan zo krampachtig doen voor een intrede van Andretti? Ze bewandelde al de meest "dure" weg door als nieuwe entry binnen te komen en zo 200 miljoen "borg" te moeten betalen. Ik weet de exacte getallen niet, maar als de prijzenpot voor constructeurs twv 300 miljoen verdeeld moet worden over 11 ipv 10 teams... Ik weet niet of de regel "bij punten gratis transport" uit Bernie's tijd nog steeds van kracht is, dat deze bepalend is in de discussie... Je zou zeggen, met Andretti in F1, meer fans vanuit de US = meer exposure voor hele F1 = meer exposure voor de teams an sich.

[Sepp14]

Leuk feitje te weten gekomen. Tijdens laatste podcast van Engine mod 11, Engine Braking the F1 podcast, vertelde hij dat RB de raceoverall lijmt.
De naden worden niet gestikt maar verlijmd. Dit om gewichts besparing te halen.
Hij vroeg aan de gast, Tony Cowan Brown, van het weekend gast bij AM, of die het ook doen enof er meerdere teams zijn.
Was er altijd vanuit gegaan dat dat ze gestikt waren.

[himlims_]

Sepp14 schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 12:34:
Leuk feitje te weten gekomen. Tijdens laatste podcast van Engine mod 11, Engine Braking the F1 podcast, vertelde hij dat RB de raceoverall lijmt.
De naden worden niet gestikt maar verlijmd. Dit om gewichts besparing te halen.
Hij vroeg aan de gast, Tony Cowan Brown, van het weekend gast bij AM, of die het ook doen enof er meerdere teams zijn.
Was er altijd vanuit gegaan dat dat ze gestikt waren.

zo irriteer ik me nog steeds aan het 'reflecterende' tape op de naden van de bolide, zeker bij een matte finish ziet het er niet uit. dat ze daar geen 'matte' tape voor gebruiken [..] miljoenen sport, en dan zo lelijk opgelost;

offtopic:
zit nu op school - kan het niet rustig op zoeken

[murphydrz]

himlims_ schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:22:
[...]

zo irriteer ik me nog steeds aan het 'reflecterende' tape op de naden van de bolide, zeker bij een matte finish ziet het er niet uit. dat ze daar geen 'matte' tape voor gebruiken [..] miljoenen sport, en dan zo lelijk opgelost;

offtopic:
zit nu op school - kan het niet rustig op zoeken

'Matte' tape zal zo zijn nadelen hebben en minder aerodynamisch zijn. In deze sport gaat het niet om "het mooie" maar om de snelheid en de minste luchtweerstand.

[Dj-sannieboy]

himlims_ schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:22:
[...]

zo irriteer ik me nog steeds aan het 'reflecterende' tape op de naden van de bolide, zeker bij een matte finish ziet het er niet uit. dat ze daar geen 'matte' tape voor gebruiken [..] miljoenen sport, en dan zo lelijk opgelost;

offtopic:
zit nu op school - kan het niet rustig op zoeken

the clear 'helicopter' tape used to cover the panel gaps on F1 is made by @tesatapeinc pic.twitter.com/KIFk1QIrjA

— Craig Scarborough (@ScarbsTech) 26 augustus 2016

[JobKlimop]

himlims_ schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:22:
[...]

zo irriteer ik me nog steeds aan het 'reflecterende' tape op de naden van de bolide, zeker bij een matte finish ziet het er niet uit. dat ze daar geen 'matte' tape voor gebruiken [..] miljoenen sport, en dan zo lelijk opgelost;

offtopic:
zit nu op school - kan het niet rustig op zoeken

murphydrz schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:24:
[...]

'Matte' tape zal zo zijn nadelen hebben en minder aerodynamisch zijn. In deze sport gaat het niet om "het mooie" maar om de snelheid en de minste luchtweerstand.

Dit is een paar weken/maanden geleden teruggekomen in de F1 Nation podcast waar ze zich hetzelfde afvroegen. Het antwoord was eigenlijk simpeler dan ik zelf ook dacht: de fabrikant die de beste helikoptertape maakt, maakt deze alleen maar in een glanzende variant.

[himlims_]

JobKlimop schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 14:23:
[...]


[...]


Dit is een paar weken/maanden geleden teruggekomen in de F1 Nation podcast waar ze zich hetzelfde afvroegen. Het antwoord was eigenlijk simpeler dan ik zelf ook dacht: de fabrikant die de beste helikoptertape maakt, maakt deze alleen maar in een glanzende variant.

kunnen wij die tape niet maken? ik zie een gat in de (kleine) markt

[basvn]

inclusief 2 sterren aan de achterkant

[ Voor 14% gewijzigd door basvn op 18-10-2022 16:20 ]

[Rembock]

Wat klopt hier niet?

[Wom]

Rembock schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:11:
Wat klopt hier niet?
[Afbeelding]

Oude overall van Mick?

[Rembock]

Wom schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:12:
[...]

Oude overall van Mick?

Check, wat nog meer?

[JoteW]

Rembock schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:12:
[...]

Check, wat nog meer?

Eén vinger van Max ipv 2? 😜

[Rembock]

JoteW schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:13:
[...]


Eén vinger van Max ipv 2? 😜

Nope...
Tip: het is niet Max

[TomBraamhaar]

Het lichaam van Mazepin staat nog op de foto.

[MikeyMan]

Zie ik Moscow State staan? En uralkali natuurlijk. Lekker gewerkt...

[Rembock]

@TomBraamhaar gaat door voor de koelkast!

[YoupS]

Rembock schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:12:
[...]

Check, wat nog meer?

Kmag heeft een mooie sponsor

Edit: te laat

[ Voor 5% gewijzigd door YoupS op 18-10-2022 17:56 ]

[Nivado]

Rembock schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 17:12:
[...]

Check, wat nog meer?

Het moet RAWE CEEK zijn!

[pro_6or]

murphydrz schreef op dinsdag 18 oktober 2022 @ 13:24:
[...]

'Matte' tape zal zo zijn nadelen hebben en minder aerodynamisch zijn. In deze sport gaat het niet om "het mooie" maar om de snelheid en de minste luchtweerstand.

Mat hoeft niet per sé minder aerodynamisch te zijn. De oppervlakte is ruwer (licht wordt verschillende kanten op gereflecteerd, daarom oogt het “mat”) en bijvoorbeeld golfballen hebben die kleine dimpeltjes juist omdat ze zo minder last van luchtweerstand hebben (er vormt zich turbulentie waardoor het balletje makkelijker door de lucht stroomt). Geen idee of dat met een mat oppervlakte net zo werkt als die veel grotere dimpels maar het zou best kunnen?

[YakuzA]

pro_6or schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 00:09:
[...]
Mat hoeft niet per sé minder aerodynamisch te zijn. De oppervlakte is ruwer (licht wordt verschillende kanten op gereflecteerd, daarom oogt het “mat”) en bijvoorbeeld golfballen hebben die kleine dimpeltjes juist omdat ze zo minder last van luchtweerstand hebben (er vormt zich turbulentie waardoor het balletje makkelijker door de lucht stroomt). Geen idee of dat met een mat oppervlakte net zo werkt als die veel grotere dimpels maar het zou best kunnen?

RB gaf toentertijd aan dat er eigenlijk geen verschil was tussen matte of glimmende verf.
Er was wel een klein verschil in gewicht, matte verf had minder lagen en geen coating oid.

[Rivanov]

Nyck de Vries in de Beyond the Grid Podcast.

https://overcast.fm/+Nv8I18B-M

[basvn]

poster van Mclaren

[ Voor 200% gewijzigd door basvn op 19-10-2022 07:16 ]

[alesandro_46]

En we mogen weer:
[F1 2022] Race 19 GP van de Verenigde Staten

[murphydrz]

pro_6or schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 00:09:
[...]

en bijvoorbeeld golfballen hebben die kleine dimpeltjes juist omdat ze zo minder last van luchtweerstand hebben (er vormt zich turbulentie waardoor het balletje makkelijker door de lucht stroomt). ...

De kuiltjes in golfballen zorgen er inderdaad voor dat het balletje verder komt dan balletjes zonder kuiltjes, maar dat komt voornamelijk door het roterende effect van de bal in combinatie met de kuiltjes.
Eer ruwer oppervlakte op materialen, vuil, mos of ruwe lak betekent luchtweerstand lijkt mij.
...maar ik ben geen Adrian Newey dus het kan zijn dat ik er naast zit.

[siggy]

murphydrz schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 08:39:
[...]

De kuiltjes in golfballen zorgen er inderdaad voor dat het balletje verder komt dan balletjes zonder kuiltjes, maar dat komt voornamelijk door het roterende effect van de bal in combinatie met de kuiltjes.
Eer ruwer oppervlakte op materialen, vuil, mos of ruwe lak betekent luchtweerstand lijkt mij.
...maar ik ben geen Adrian Newey dus het kan zijn dat ik er naast zit.

Misschien moet Pirellimaar een golfband ontwikkelen 400 km/h op Monza

[murphydrz]

siggy schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 08:45:
[...]

Misschien moet Pirellimaar een golfband ontwikkelen 400 km/h op Monza

Haha! Allemaal deuken in het chassis slaan met een hamer!
Overigens heeft de vloer van de RB op diverse plaatsen ook kuiltjes.. (kan even geen plaatje vinden)

[Sepp14]

pro_6or schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 00:09:
[...]


Mat hoeft niet per sé minder aerodynamisch te zijn. De oppervlakte is ruwer (licht wordt verschillende kanten op gereflecteerd, daarom oogt het “mat”) en bijvoorbeeld golfballen hebben die kleine dimpeltjes juist omdat ze zo minder last van luchtweerstand hebben (er vormt zich turbulentie waardoor het balletje makkelijker door de lucht stroomt). Geen idee of dat met een mat oppervlakte net zo werkt als die veel grotere dimpels maar het zou best kunnen?

Hebben ze dat ooit eens getest op een auto? Of heeft dat geen nut omdat de oppervlakte te groot is en niet rond?
#DTV

[DeKaerften]

Sepp14 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:31:
[...]

Hebben ze dat ooit eens getest op een auto? Of heeft dat geen nut omdat de oppervlakte te groot is en niet rond?
#DTV

De mythbusters, uiteraard! https://en.wikipedia.org/...09_season)#Dirty_Car_Cash

[Sepp14]

DeKaerften schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:43:
[...]


De mythbusters, uiteraard! https://en.wikipedia.org/...09_season)#Dirty_Car_Cash

Door het "golfbal-effect"kan het zijn dat er teveel luchtverstoringen zijn naar mijn inziens. Dat ze het daarom niet hebben toegepast op racewagens. Het zou in theorie wel kunnen maar praktijk is natuurlijk anders.

[Thinlanet]

murphydrz schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 08:39:
[...]

De kuiltjes in golfballen zorgen er inderdaad voor dat het balletje verder komt dan balletjes zonder kuiltjes, maar dat komt voornamelijk door het roterende effect van de bal in combinatie met de kuiltjes.
Eer ruwer oppervlakte op materialen, vuil, mos of ruwe lak betekent luchtweerstand lijkt mij.
...maar ik ben geen Adrian Newey dus het kan zijn dat ik er naast zit.

Ik denk dat dit alles te maken heeft met het gewicht van het balletje en de energie (en de richting/vector daarvan) die er in is gestopt door de slag en vervolgens de luchtweerstand die het balletje ondervind. Een ronddraaiend balletje creerd vortexes die voor extra weerstand zorgen. Rotatie van het balletje wil je dus niet en daarom de gaatjes. Ik denk dat dit concept veel minder relevant is op een object wat veel zwaarder is en notabene ook nog wordt gedirigeerd qua richting. Ongetwijfeld heeft het op microscopisch niveau wel effect. Immers als je twee telefoonboeken blaadje voor blaadje in elkaar vlecht (blad van 1 op blad van de ander), zie je dat een ogenschijnlijk vlak oppervlak enorme weerstand kan uitoefenen wanneer je de gevlochten boeken uit elkaar probeert te trekken. Maar kennen we de zig-zag haarbandjes nog op schaatsers van 10-20 jaar geleden. Deze genereerde ook minder luchtweerstand dan een "glad" schaatspak. Overigens in het boek van Adrian Newey, legt hij wel een aantal principes goed uit. Naast zijn biografie over zijn loopbaan en leven, mooi leesvoer!

[pjottum]

Sepp14 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:54:
[...]

Door het "golfbal-effect"kan het zijn dat er teveel luchtverstoringen zijn naar mijn inziens. Dat ze het daarom niet hebben toegepast op racewagens. Het zou in theorie wel kunnen maar praktijk is natuurlijk anders.

YouTube: Dimple Car Experiment

Het is getest, het was volgens het wikieffect beter - en er zijn beelden van, wat wil je nog meer.
* pjottum checks @Sepp14 avatar

@Thinlanet - zie filmpje & wiki.

[ Voor 3% gewijzigd door pjottum op 19-10-2022 12:03 . Reden: thinlanet ]

[Richard117]

Sepp14 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:31:
[...]

Hebben ze dat ooit eens getest op een auto? Of heeft dat geen nut omdat de oppervlakte te groot is en niet rond?
#DTV

Caravans en campers. Al zijn die tegenwoordig weer glad, dus misschien is het alweer een achterhaalde techniek.

[Rembock]

Sepp14 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 09:54:
[...]

het "golfbal-effect"

De wet van Bernoulli, gebruikt in de BUGATTI Bolide.

World Premiere: BUGATTI Bolide

Donut media heeft hier ook een interessante video over gemaakt

Bugatti's New Golf Ball Aero Explained

[Rembock]

Marc Priestley (oud McLaren monteur) geeft overigens in onderstaande video aan dat men dit al een keer onderzocht heeft.

MP320 - Golf Ball Dimples On An F1 car? #AskElvis

[Rembock]

Overigens kan ik mij herinneren dat bij de W10 op de halo 'kuiltjes' zaten, vroeg mij altijd af waar ze voor waren. Misschien nu de verklaring gevonden

[bakkie1985]

Rembock schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 13:42:
Overigens kan ik mij herinneren dat bij de W10 op de halo 'kuiltjes' zaten, vroeg mij altijd af waar ze voor waren. Misschien nu de verklaring gevonden

[Afbeelding]

Zijn dit ook niet de bevestigingspunten?

[Rembock]

bakkie1985 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 14:15:
[...]

Zijn dit ook niet de bevestigingspunten?

Ja dat ook, maar ik vroeg mij altijd af waarom het kuiltjes waren i.p.v. het gelijk maken aan de rest van de halo

[Killjoy]

Rembock schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 14:24:
[...]

Ja dat ook, maar ik vroeg mij altijd af waarom het kuiltjes waren i.p.v. het gelijk maken aan de rest van de halo

Daar draai je de vleugelmoeren in voor het zonnehemeltje

[DaniëlWW2]

Deze is echt goed.

[ArthurMorgan]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 15:34:
Deze is echt goed.
[YouTube: The Cool Down Room | Formula 1 Animated Comedy]

LOL een van de beste ooit vind ik

[AvK]

ArthurMorgan schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 15:41:
[...]

LOL een van de beste ooit vind ik

Let vooral ook even op de achtergronden..........

[pjottum]

AvK schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 16:02:
[...]


Let vooral ook even op de achtergronden..........

Mercedes OMG hahaha

En dat je zelfs hierin gerickrolled wordt!

[Toke_gt]

pjottum schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 16:06:
[...]


Mercedes OMG hahaha

En dat je zelfs hierin gerickrolled wordt!

Check ook koelkast en flapover.

[sjaool]

AvK schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 16:02:
[...]


Let vooral ook even op de achtergronden..........

Checo die op de bank voor de wereldkampioen zit.

[pjottum]

Toke_gt schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 16:12:
[...]

Check ook koelkast en flapover.

De beamerTV waar Seb naar kijkt is ook mooi, maar daar heb je een flink scherm voor nodig.

[ Voor 6% gewijzigd door pjottum op 19-10-2022 17:24 ]

[Illegal_Alien]

AvK schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 16:02:
[...]


Let vooral ook even op de achtergronden..........

De 3 wieler Ferrari + Rosberg Meme.

[Wild Chocolate]

pjottum schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 16:06:
[...]


Mercedes OMG hahaha

En dat je zelfs hierin gerickrolled wordt!

Het is Merciless OMG, zo wordt het team steeds genoemd in de Lollipopman Comics.
Als je die nog niet gezien had, moet je ook vooral op de pakken en helmen in de filmpjes letten. Ik las ergens dat Lollipopman in het begin om suggesties voor teamnamen en sponsors vroeg. Die zie je dus overal terug in de filmpjes. Zo stond in het vorige filmpje "Helmet" op de helm van Helmut Marko, en staat bij Hamilton bijvoorbeeld Positive Energy (in plaats van Monster) op de zijkant (bij Bottas stond daar Porridge Energy in de filmpjes waar hij nog bij Mercedes reed) en bij Russel Muscle Energy (in lijn met dat hij steeds een ontbloot bovenlijf heeft).
Red Bull heet Fed Full in de filmpjes.

Het is echt leuk om ook de oudere filmpjes nog eens terug te kijken wat er allemaal in verstopt zit
EDIT: een voorbeeld:

_{Toto Middlefinger i.p.v. Tommy Hilfiger}

Wat ik in het filmpje tot nu toe nog zag naast al genoemde:
- IceMan koelkast, (aah ook gezien door @Toke_gt )
- Een mixer in de vorm van een wheelgun.

En al genoemd:
- Rosberg
- 3 Wheel car design
- Catering expenses filmpje,
- Rick Astley,
- Pizza Reclame

[ Voor 15% gewijzigd door Wild Chocolate op 19-10-2022 19:19 ]

[naitsoezn]

Deze al langsgekomen?

🚨 The Marina Bay Street Circuit will be updated from 2023 due to the redevelopment of The Float at Marina Bay into "NS Square". The #F1 #SingaporeGP track will be reduced to 4.928km with Turns 16 to 19 re-aligned into a straight. More info at https://t.co/b54sENWDYu pic.twitter.com/YUpqwL6MFg

— SingaporeGP (@F1NightRace) 19 oktober 2022

Singapore krijgt volgend jaar een aangepaste layout, drie bochten vervangen door een recht stuk...

[Jorizzz]

naitsoezn schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 19:38:
Deze al langsgekomen?
[Twitter]
Singapore krijgt volgend jaar een aangepaste layout, drie bochten vervangen door een recht stuk...

[Afbeelding]

Beetje jammer. Ik vind die stratencircuits al helemaal niks, en door bochten te vervangen door rechte stukken wordt het er alleen maar minder leuk op, wat mij betreft.

[Transportman]

Jorizzz schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 20:34:
[...]


Beetje jammer. Ik vind die stratencircuits al helemaal niks, en door bochten te vervangen door rechte stukken wordt het er alleen maar minder leuk op, wat mij betreft.

In dit geval is het misschien wel een verbetering, omdat er nu 3 korte rechte stukjes+bochtencombinaties waar toch niet ingehaald kan worden eigenlijk samengevoegd worden tot 1 wat langer recht stuk.

[Slavy]

[ParaDroid2]

Het is/was dit jaar vooraan een vrij saai jaar. Het begin leek nog een tweestrijd te gaan leveren, maar dat was zo rond Azerbaijan wel klaar. Daarnaast speelt Mercedes eigenlijk geen rol van betekenis en zitten die in een niemandsland. De echte spanning zit in het middenveld en daaronder.

[-tom-562]

ParaDroid2 schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 08:05:
Het is/was dit jaar vooraan een vrij saai jaar. Het begin leek nog een tweestrijd te gaan leveren, maar dat was zo rond Azerbaijan wel klaar. Daarnaast speelt Mercedes eigenlijk geen rol van betekenis en zitten die in een niemandsland. De echte spanning zit in het middenveld en daaronder.

Voor een jaartje/seizoen is dat prima. Vorig jaar was echt niet goed voor mijn bloeddruk/stresslevels
Maarja, de euforie/ontlading van vorig jaar krijg je/ik wss nooit meer

[ Voor 6% gewijzigd door -tom-562 op 20-10-2022 08:46 ]

[pCOW]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 15:34:
Deze is echt goed.
[YouTube: The Cool Down Room | Formula 1 Animated Comedy]

na (nog een keer) gezien te hebben.. Hebben jullie de grap over de petjes van Lewis gemist?
Hij zegt Max en Checo een speciale 'cap' te nemen, eentje die ze nog niet hebben. En wat staat er op de caps.....!

[pjottum]

pCOW schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:16:
[...]


na (nog een keer) gezien te hebben.. Hebben jullie de grap over de petjes van Lewis gemist?
Hij zegt Max en Checo een speciale 'cap' te nemen, eentje die ze nog niet hebben. En wat staat er op de caps.....!

Omdat we Max en dus RB fans zijn, kunnen we daar niet om lachen op Tweakers. /s

[hardware-lover]

New rule on drivers abandoning cars introduced after Russell’s Silverstone retirement

“I jumped out to see if he was okay,” Russell explained at the time. “When I came back – I couldn’t quite get the car started but I just wanted to check with my team – and when I came back the car was already on a flatbed and the FIA said we couldn’t restart. So it’s annoying because the only issue we had was puncture.”

[Illegal_Alien]

hardware-lover schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:53:
New rule on drivers abandoning cars introduced after Russell’s Silverstone retirement

“I jumped out to see if he was okay,” Russell explained at the time. “When I came back – I couldn’t quite get the car started but I just wanted to check with my team – and when I came back the car was already on a flatbed and the FIA said we couldn’t restart. So it’s annoying because the only issue we had was puncture.”

[Afbeelding]

In het kort:

The FIA has introduced a new rule stating any Formula 1 driver who abandons their car will be considered to have withdrawn from the session.

Dan hoef je niet te klikken.

[Jorick]

pCOW schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:16:
[...]


na (nog een keer) gezien te hebben.. Hebben jullie de grap over de petjes van Lewis gemist?
Hij zegt Max en Checo een speciale 'cap' te nemen, eentje die ze nog niet hebben. En wat staat er op de caps.....!

Zou wel humor zijn als Mattia Binotto en Zak Brown morgen met zo'n petje aan komen zetten op de persconferentie, dan zit Horner mooi voor lul . Hij zal toch al niet uitkijken naar zo'n verplicht nummer maar morgen zal hij een hoop lastige vragen krijgen.

[Maasluip]

Illegal_Alien schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 13:13:
[...]


In het kort:


[...]


Dan hoef je niet te klikken.

Nou, de laatste zin haalt wel weer de angel uit de regel:

Under the revised sporting regulations, Russell would only have been allowed to continue if his car had been undamaged. The new regulation includes a provision for drivers who abandon cars on-track during red flag suspensions in a grand prix or sprint race “in exceptional circumstances… provided they were not abandoned because of a mechanical issue, car damage or in order to gain an advantage.”

Dus als Russell geen lekke band had gehad dan had hij wel verder mogen rijden. Want "exceptional circumstances" mag je een crash van een ander toch wel noemen.

[alexbl69]

Maasluip schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 14:09:
[...]

Nou, de laatste zin haalt wel weer de angel uit de regel:

[...]

Dus als Russell geen lekke band had gehad dan had hij wel verder mogen rijden. Want "exceptional circumstances" mag je een crash van een ander toch wel noemen.

Misschien dat ze de (begrijpelijke) neiging van coureurs om in zo'n geval uit te stappen willen onderdrukken. Het voegt natuurlijk ook niet veel (of eigenlijk niets) toe. Er zijn voldoende daartoe uitgeruste hulpverleners overal langs de baan, en zeker in dit geval was de dokter er direct bij.

Het was een logische reactie van Russell, maar begrijp wel dat ze dit tegen willen gaan.

[Thinlanet]

alexbl69 schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 14:29:
[...]

Misschien dat ze de (begrijpelijke) neiging van coureurs om in zo'n geval uit te stappen willen onderdrukken. Het voegt natuurlijk ook niet veel (of eigenlijk niets) toe. Er zijn voldoende daartoe uitgeruste hulpverleners overal langs de baan, en zeker in dit geval was de dokter er direct bij.

Het was een logische reactie van Russell, maar begrijp wel dat ze dit tegen willen gaan.

Lijkt mij ook een veiligheids ding. We kennen ongetwijfeld nog Tsunoda die zijn riemen al los deed maar vervolgens niet vast kreeg in Zandvoort. Het is niet meer van deze tijd maar wat waren die races met T-cars en herstarts op zich ook een verademing.

[4x2]

hardware-lover schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:53:
“So it’s annoying because the only issue we had was puncture.”

[Afbeelding]

Dat is ook en manier om een verdwenen band te omschrijven

[Gekkenhuis]

Heeft Haas nou vandaag om 1900u "groot nieuws" dmv een persco?

[mjjveldt]

Gekkenhuis schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:22:
Heeft Haas nou vandaag om 1900u "groot nieuws" dmv een persco?

Aankondiging nieuwe titelsponsor - MoneyGram

[Edd]

mjjveldt schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:24:
[...]

Aankondiging nieuwe titelsponsor - MoneyGram

Introducing the new MoneyGram Haas F1 Team! 🚨

We are thrilled to announce that @MoneyGram will become our new title sponsor for the 2023 season and beyond 🤝#HaasF1 #MoneyGramDrivesYou pic.twitter.com/miuXJRtB2k

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) 20 oktober 2022

[Pendaco]

hardware-lover schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:53:
New rule on drivers abandoning cars introduced after Russell’s Silverstone retirement

“I jumped out to see if he was okay,” Russell explained at the time. “When I came back – I couldn’t quite get the car started but I just wanted to check with my team – and when I came back the car was already on a flatbed and the FIA said we couldn’t restart. So it’s annoying because the only issue we had was puncture.”

[Afbeelding]

Sorry kon het niet laten

[Martinspire]

hardware-lover schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:53:
New rule on drivers abandoning cars introduced after Russell’s Silverstone retirement

“I jumped out to see if he was okay,” Russell explained at the time. “When I came back – I couldn’t quite get the car started but I just wanted to check with my team – and when I came back the car was already on a flatbed and the FIA said we couldn’t restart. So it’s annoying because the only issue we had was puncture.”

[Afbeelding]

Op zich wel jammer dat uitstappen exit betekent. Want ik zie graag teams nog wat moeite doen om auto's te repareren en whatnot. Net als dat ik het dom vind dat als een auto met een kraan getakeld wordt en weer terug in de pits beland, ook niet meer mee mag doen. Laat die jongens lekker werken, zeker bij een code rood is er geen enkele reden om het niet te doen. Wat extra drama in de pitstraat lijkt me leuk om te zien. Bij de Le Mans series e.d. is dat ook altijd gaaf.

[Illegal_Alien]

Edd schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:27:
[...]


[Twitter]

Ik weet dat Moneygram wel wat meer doet en bestaansrecht heeft dan een Rich Energy, maar krijg daar op een of andere manier hetzelfde gevoel bij...

[ Voor 3% gewijzigd door Illegal_Alien op 20-10-2022 16:27 ]

[Chiron]

Martinspire schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 16:23:
[...]

Op zich wel jammer dat uitstappen exit betekent. Want ik zie graag teams nog wat moeite doen om auto's te repareren en whatnot. Net als dat ik het dom vind dat als een auto met een kraan getakeld wordt en weer terug in de pits beland, ook niet meer mee mag doen. Laat die jongens lekker werken, zeker bij een code rood is er geen enkele reden om het niet te doen. Wat extra drama in de pitstraat lijkt me leuk om te zien. Bij de Le Mans series e.d. is dat ook altijd gaaf.

Hij had wel weer in kunnen stappen, maar dan had ie zijn gordels zelf nooit vast kunnen zetten. Zie Yuki in Zandvoort.

[Mef]

Illegal_Alien schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 16:25:
[...]


Ik weet dat Moneygram wel wat meer doet en bestaansrecht heeft dan een Rich Energy, maar krijg daar op een of andere manier hetzelfde gevoel bij...

Het doet mij denken aan Moneytron. En we weten hoe J-P in de tijd aan zijn geld geraakt is om Onyx te sponsoren...

[Bigfoot]

Moneytron, dat was wel een geweldig verhaal ja.

Als je er nog nooit van gehoord hebt, zeker ff googlen

[La1974]

pCOW schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:16:
[...]


na (nog een keer) gezien te hebben.. Hebben jullie de grap over de petjes van Lewis gemist?
Hij zegt Max en Checo een speciale 'cap' te nemen, eentje die ze nog niet hebben. En wat staat er op de caps.....!

Edit: verkeerd de reactie gelezen…

[ Voor 10% gewijzigd door La1974 op 21-10-2022 01:13 ]

[Toke_gt]

pCOW schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:16:
[...]


na (nog een keer) gezien te hebben.. Hebben jullie de grap over de petjes van Lewis gemist?
Hij zegt Max en Checo een speciale 'cap' te nemen, eentje die ze nog niet hebben. En wat staat er op de caps.....!

Zeker wel gezien, is ook absoluut goede grap. Maar wel eentje die nadrukkelijk naar voren kwam. De posts gisteren gingen over alle subtiele verwijzingen op achtergrond. Daarom is deze -denk ik- niet genoemd.
Verder is mijn ervaring ook: hoe vaker je kijkt, hoe meer grappen je ziet. Echt knap gemaakt.

[Transportman]

Martinspire schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 16:23:
[...]

Op zich wel jammer dat uitstappen exit betekent. Want ik zie graag teams nog wat moeite doen om auto's te repareren en whatnot. Net als dat ik het dom vind dat als een auto met een kraan getakeld wordt en weer terug in de pits beland, ook niet meer mee mag doen. Laat die jongens lekker werken, zeker bij een code rood is er geen enkele reden om het niet te doen. Wat extra drama in de pitstraat lijkt me leuk om te zien. Bij de Le Mans series e.d. is dat ook altijd gaaf.

Ik niet. Als een auto niet op eigen kracht terug kan komen in de pitstraat, hoort die wat mij betreft ook niet meer in de race terug te komen. Anders ga je allemaal gezeik krijgen met "waarom wordt onze auto niet teruggebracht?". Uitstappen idem dito, dan ben je wat mij betreft ook exit, dan heb je opgegeven en lig je waarschijnlijk zover achter dat meedoen toch geen zin meer heeft..

[Wild Chocolate]

pCOW schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:16:
[...]


na (nog een keer) gezien te hebben.. Hebben jullie de grap over de petjes van Lewis gemist?
Hij zegt Max en Checo een speciale 'cap' te nemen, eentje die ze nog niet hebben. En wat staat er op de caps.....!

Zeker niet gemist, maar ik ga er vanuit dat wat op de voorgrond gebeurt, wel door iedereen opgepikt wordt. Vond het wel een goede grap.

Vind ik trouwens ook het sterke van de Lollipopman filmpjes, alle teams worden met dezelfde humor behandeld.

[streamnl]

Verstappen: iedereen in Formule 1 is een beetje hypocriet

https://www.rtlnieuws.nl/...le-1-een-beetje-hypocriet

[Dj-sannieboy]

streamnl schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 07:05:
Verstappen: iedereen in Formule 1 is een beetje hypocriet

https://www.rtlnieuws.nl/...le-1-een-beetje-hypocriet

Inderdaad hypocriet, want iedereen inclusief Red Bull deed er afgelopen jaren ook alles aan om Mercedes af te remmen omdat die het zo goed deden.

[4x2]

Dj-sannieboy schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 08:00:
[...]

Inderdaad hypocriet, want iedereen inclusief Red Bull deed er afgelopen jaren ook alles aan om Mercedes af te remmen omdat die het zo goed deden.

Dat geeft ie ook gewoon toe gewoon in het (zowaar) minder clickbaiterige artikel op nu.nl

https://www.nu.nl/formule...ke-manieren-afremmen.html

Dat teams elkaar op deze manier bestrijden, is allesbehalve nieuw in de koningsklasse. Red Bull doet er zelf ook regelmatig aan mee.

"Zo werkt Formule 1 nu eenmaal. Iedereen is hypocriet", stelde Verstappen nuchter vast. "Dat vind ik ook prima. We moeten ons gewoon op onszelf concentreren."

[TheBrut3]

hardware-lover schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 12:53:
New rule on drivers abandoning cars introduced after Russell’s Silverstone retirement

“I jumped out to see if he was okay,” Russell explained at the time. “When I came back – I couldn’t quite get the car started but I just wanted to check with my team – and when I came back the car was already on a flatbed and the FIA said we couldn’t restart. So it’s annoying because the only issue we had was puncture.”

[Afbeelding]

Ik dacht eigenlijk dat die regel al zo was, uit de auto = exit.

[Erazzzer]

Gene Haas is wel de koning in het vinden van twijfelachtige sponsoren. Waarschijnlijk was zijn eerste keuze Theranos, maar dat liep uiteraard stuk.

[tweakduke]

De budgetcap nieuws / discussie hoort in [F1] De budgetcap

[asing]

Ik vind het eigenlijk wel prima. Vroeger hadden we de T-Car. Bij een crash renden de coureurs terug naar de pit om die op te halen. Crashten ze allebei dan mocht de coureur instappen waarvoor de T-Car was opgezet.

Dus als het nu zo zou zijn dat bij een code rood de auto terug wordt gebracht naar de pit om vanaf daar opnieuw te starten, dan zou ik daar geen bezwaar mee hebben.

[Wild Chocolate]

asing schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:18:
Ik vind het eigenlijk wel prima. Vroeger hadden we de T-Car. Bij een crash renden de coureurs terug naar de pit om die op te halen. Crashten ze allebei dan mocht de coureur instappen waarvoor de T-Car was opgezet.

Dus als het nu zo zou zijn dat bij een code rood de auto terug wordt gebracht naar de pit om vanaf daar opnieuw te starten, dan zou ik daar geen bezwaar mee hebben.

Vroeger mocht men na de opwarmronde ook niet meer van auto wisselen.

Senna is daar in zijn thuis Grand Prix in 1988 voor gediskwalificeerd:

quote: https://en.wikipedia.org/wiki/1988_Brazilian_Grand_Prix

On the parade lap, Senna's gear selector mechanism broke and he had to complete the lap jammed in first gear. The first start was aborted and Senna started in the spare car from the pits.
(...)
Prost pitted on lap 26 without losing the lead, and Senna pitted a lap later. During his stop Senna stalled his Honda engine and dropped to sixth place. Shortly afterwards he was shown the black flag and disqualified for changing cars after the green flag had been shown following the parade lap, a move that was not allowed.

En nog een klein stukje over Senna in die race, gewoon omdat het kan:

Senna was making a remarkable drive from the rear of the grid, climbing to 21st on lap 1 (after almost colliding with the March of his former flatmate Maurício Gugelmin who suffered gearbox failure less than 50 metres after the start of his debut race and pulled to the inside of the track as Senna was leaving the pits), 15th on lap 4, 8th on lap 10, into the points on lap 13 and by lap 20 was in second place after passing Piquet on the back straight following a pit stop to Berger.

[RobertMe]

Wild Chocolate schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 10:09:
[...]

Vroeger mocht men na de opwarmronde ook niet meer van auto wisselen.

Senna is daar in zijn thuis Grand Prix in 1988 voor gediskwalificeerd:


[...]


En nog een klein stukje over Senna in die race, gewoon omdat het kan:

[...]

Spa '98 stapten ee toch ook voldoende in de T-car terwijl de race al gestart was? Of had dat te maken met rode vlag in de eerste ronde waarbij ze net deden alsof niet gestart was?

En v.w.b. "breng de auto lekker terug naar de pits (en repareer deze)", dat kon bij Russell dus sowieso niet, strafloos, omdat Russell zijn gordels had los gemaakt en een coureur die niet zelf (volledig) vast kan aantrekken. Dan krijg je dezelfde situatie als Tsunoda in Zandvoort en dus alsnog een zware penalty voor het niet correct dragen van de gordels.

En auto repareren onder rode vlag mag weer alleen in de pitstraat. Zie Baku 2017 waar zowel Perez als Raikkonen waren uitgevallen. Beide teams tijdens een latere rode vlag de auto repareerde, in de pitbox, maar er een penalty volgde omdat er dus "op de verkeerde plek aan de auto was gewerkt".

[EagleTitan]

RobertMe schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 10:33:
[...]

Spa '98 stapten ee toch ook voldoende in de T-car terwijl de race al gestart was? Of had dat te maken met rode vlag in de eerste ronde waarbij ze net deden alsof niet gestart was?

Rode vlag reset de lap counter toch altijd naar de laatste volledig afgelegde ronde? Dus in het geval van lap 1 is het dan inderdaad zo dat de race nog niet is gestart.

[Thinlanet]

EagleTitan schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 10:54:
[...]


Rode vlag reset de lap counter toch altijd naar de laatste volledig afgelegde ronde? Dus in het geval van lap 1 is het dan inderdaad zo dat de race nog niet is gestart.

In Silverstone dit jaar hadden we toch een zelfde gedoe maar dan tav startposities? VER was SAI al voorbij na eerste bocht maar omwille dat de race was gestopt voor sector 1 of safety car lijn, werd het niet als ronde gerekend en dus niet als geldige posites en dus moest VER weer vanaf P2 starten.

Met de race restarts van jaren 90 gingen de coureurs in een t-car weer terug naar hun initiele startposite (en dus soms wat gaten op de grid. Spa 1998 maar ook Monaco 1995 was het uiteindelijk niet iedereen die de laatste start kon meemaken.