:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Niet zo negatief allemaal. We zijn nog maar net met de 4e maand van 2020 begonnen en er komen er nog 8. Dus blijf positief. 
"When you grow up your heart dies"
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Gewoon realistisch zijn. Als er nog wat komt is het bonus. Ik reken er al niet meer op. Het duurt gewoon nog even voordat de hele wereld 'safe' is. Daarbij komt, en dat heb ik vaker gezegd, dat het in het laatste kwartaal (want daar hebben we het eigenlijk over) bijzonder druk wordt met allerlei uitgestelde evenementen. Tel daarbij op de crisis die als gevolg van dit verhaal eraan komt, en je hebt bijzonder slechte randvoorwaarden om nog vrolijk F1 te gaan spelen.:
Niet zo negatief allemaal. We zijn nog maar net met de 4e maand van 2020 begonnen en er komen er nog 8. Dus blijf positief.
Ik hoop dat ik ernaast zit. Misschien dat een superseizoen een oplossing is, maar je moet ook een keer naar het normale schema terug. Dus ja, in hoeverre dat gaat werken weet ik ook niet. Ze zullen creatief moeten zijn. Maar gezien de bedragen die ermee gemoeid zijn, lijkt het mij ook erg lastig om 'even' een GP te organiseren. Maar wie weet...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_exif()/u/28692/new.gif?f=community)
Het kan in Formule E ook prima, en daar maken ze echt meer brokken
Verder is het vrij normaal dat je meerdere races per weekend hebt in andere klassen. Bijvoorbeeld F2 rijdt altijd twee races per weekend, F3 zelfs drie. Commercieel misschien niet zo heel aantrekkelijk voor F1, maar het is niet ongewoon.
:strip_icc():strip_exif()/u/53288/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Niet vergelijkbaar. Dat zijn standaard auto's en ook nog eens veel minder complex qua aero parts, dat is veel makkelijker en goedkoper om een lading spare parts voor op de plank te hebben.:
[...]
Het kan in Formule E ook prima, en daar maken ze echt meer brokken
The problem with common sense is that it's not all that common. | LinkedIn | Flickr
Formule E zijn net botsauto's, die dingen kunnen over elkaar heen rijden zonder ook maar enige schade op te lopen. Ook de regels doen mij meer aan een game denken dan aan serieuze autosport... En dan dat geluid...:
[...]
Het kan in Formule E ook prima, en daar maken ze echt meer brokken
Verder is het vrij normaal dat je meerdere races per weekend hebt in andere klassen. Bijvoorbeeld F2 rijdt altijd twee races per weekend, F3 zelfs drie. Commercieel misschien niet zo heel aantrekkelijk voor F1, maar het is niet ongewoon.
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ik geloof er ook nauwelijks meer in. Voor juli verwacht ik in ieder geval niks meer. Het idee dat de maatregelen in juni wel stoppen waarna honderdduizenden mensen op elkaar gepakt gaan worden op tribunes, nee gaat denk ik niet gebeuren. Dit virus is te besmettelijk, heeft een te lange incubatietijd waar je wel anderen kan besmetten en is te wijdverspreid. Als ze gaan racen, dan zie ik het zonder publiek gebeuren.
Wat ik de FOM zie proberen is om juli en augustus helemaal vol te proppen met races. De FOM is ook honderden miljoenen aan het verliezen omdat ze alle circuits hun entreebedragen terug zullen moeten betalen als het niet doorgaat. Daarnaast nog de inkomsten aan TV gelden. De FOM gaat enorm veel geld verliezen als het helemaal niet doorgaat. Zitten een aantal teams kennelijk ook in financiële nood. Ze moeten gaan races omdat teams zoals Williams of Haas het anders niet gaan trekken. Er zijn grenzen aan wat zelfs de grotere teams kunnen betalen.
Het is pas een legitiem kampioenschap als er twaalf races gereden worden en ik zie de FOM daarvoor gaan. Als je er zes, NL, Spanje, Frankrijk, GB, Hongarije en Oostenrijk in juli en augustus rijdt en daarna Spa en Monza, dan moet je er nog een paar doen. Ik zie ze Abu Dhabi en Bahrein nog doen aan het einde van het jaar, desnoods zonder publiek, maar ik ben niet bepaald zeker of Japan, VS, Mexico of Brazilië gaan rijden. Sochi misschien zonder publiek als het in Rusland niet ook helemaal uit de hand gaat lopen. Singapore is denk ik ook twijfelachtig omdat het een stratencircuit is.
Dat zijn er dan tien, misschien elf. Dus moet in ieder geval Mexico, Japan, de VS of Brazilië doorgaan. Brazilië denk ik niet gezien het "beleid" daar. Mexico is denk ik ook niet te doen omdat ik bang ben dat het daar later helemaal zal uitbreken dan op veel andere plekken nu. Het lijkt nu pas te beginnen in Mexico. De VS is nu dramatisch dankzij wanbeleid en ik heb geen idee wanneer het daar gaat afnemen, en of het niet meermaals opnieuw gaat beginnen in andere gebieden. Daar begint het namelijk nu al op te lijken. Japan vind ik lastiger inschatten. Kom je dus uit op geen legitiem kampioenschap. Dat is dan als alle Europese races die gereden kunnen worden, ook worden gereden. Dat is ook verre van zeker. Een laatste noodgreep zou een kalender van twaalf races samenstelling in West-Europa. Rij maar tweemaal Spa, kennelijk Portugal, een tweede Spaanse GP, Imola, meerdere malen Silverstone etc. Alles buiten Europa cancel je. Dat zou zomaar kunnen in verband met reisrestricties.
edit: Ben kennelijk helderziend.
Alleen wel dat het er maar acht hoeven te zijn voor een geldig kampioenschap. Dat helpt weer.
https://nos.nl/artikel/23...races-zou-nog-kunnen.html
Wat ik de FOM zie proberen is om juli en augustus helemaal vol te proppen met races. De FOM is ook honderden miljoenen aan het verliezen omdat ze alle circuits hun entreebedragen terug zullen moeten betalen als het niet doorgaat. Daarnaast nog de inkomsten aan TV gelden. De FOM gaat enorm veel geld verliezen als het helemaal niet doorgaat. Zitten een aantal teams kennelijk ook in financiële nood. Ze moeten gaan races omdat teams zoals Williams of Haas het anders niet gaan trekken. Er zijn grenzen aan wat zelfs de grotere teams kunnen betalen.
Het is pas een legitiem kampioenschap als er twaalf races gereden worden en ik zie de FOM daarvoor gaan. Als je er zes, NL, Spanje, Frankrijk, GB, Hongarije en Oostenrijk in juli en augustus rijdt en daarna Spa en Monza, dan moet je er nog een paar doen. Ik zie ze Abu Dhabi en Bahrein nog doen aan het einde van het jaar, desnoods zonder publiek, maar ik ben niet bepaald zeker of Japan, VS, Mexico of Brazilië gaan rijden. Sochi misschien zonder publiek als het in Rusland niet ook helemaal uit de hand gaat lopen. Singapore is denk ik ook twijfelachtig omdat het een stratencircuit is.
Dat zijn er dan tien, misschien elf. Dus moet in ieder geval Mexico, Japan, de VS of Brazilië doorgaan. Brazilië denk ik niet gezien het "beleid" daar. Mexico is denk ik ook niet te doen omdat ik bang ben dat het daar later helemaal zal uitbreken dan op veel andere plekken nu. Het lijkt nu pas te beginnen in Mexico. De VS is nu dramatisch dankzij wanbeleid en ik heb geen idee wanneer het daar gaat afnemen, en of het niet meermaals opnieuw gaat beginnen in andere gebieden. Daar begint het namelijk nu al op te lijken. Japan vind ik lastiger inschatten. Kom je dus uit op geen legitiem kampioenschap. Dat is dan als alle Europese races die gereden kunnen worden, ook worden gereden. Dat is ook verre van zeker. Een laatste noodgreep zou een kalender van twaalf races samenstelling in West-Europa. Rij maar tweemaal Spa, kennelijk Portugal, een tweede Spaanse GP, Imola, meerdere malen Silverstone etc. Alles buiten Europa cancel je. Dat zou zomaar kunnen in verband met reisrestricties.
edit: Ben kennelijk helderziend.
Alleen wel dat het er maar acht hoeven te zijn voor een geldig kampioenschap. Dat helpt weer.
https://nos.nl/artikel/23...races-zou-nog-kunnen.html
[ Voor 9% gewijzigd door DaniëlWW2 op 09-04-2020 00:52 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/97989/crop5762f28388598_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/38321/icon-60-tcats.jpg?f=community){kind=icon}
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Nou, dat waren een spannende 30 seconden...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Max en Kimi hebben dan ook een speciale aantrekkingskracht op elkaar.:
[...]
Nou, dat waren een spannende 30 seconden...
Hm... ik meende dat de FOM/FIA de baas waren van de F1? Dan kun je toch bekend maken wat je maar wil? Of ben ik nu gek?
[ Voor 53% gewijzigd door sjaool op 09-04-2020 08:36 ]
"When you grow up your heart dies"
Zeker op spa:
[...]
Max en Kimi hebben dan ook een speciale aantrekkingskracht op elkaar.
[...]
Hm... ik meende dat de FOM/FIA de baas waren van de F1? Dan kun je toch bekend maken wat je maar wil? Of ben ik nu gek?
Maar ook in USA, en nog een paar races
Maarja, met wie heeft max ondertussen nog niet in de kling gelegen
[ Voor 10% gewijzigd door basvn op 09-04-2020 08:38 ]
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Nou...ik kan mij zo voorstellen dat er bepalingen zijn die zeggen dat een team haar intellectuele eigendom mag beschermen en 'disclosure' over hoe eea precies in elkaar zit geheim mag houden voor de buitenwacht. De FIA mag het zien, maar die mogen er desgevraagd niets over zeggen.
Het zou anders een mooie manier zijn om erachter te komen hoe een of ander ding werkt: stel een vraag of dien een protest in en de FIA publiceert de blueprints
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Het lijkt mij dat er wel manieren zijn om de conclusie en bevindingen van het onderzoek te publiceren zonder in de details te hoeven treden over de rest van de motor en het benzinesysteem.:
[...]
Nou...ik kan mij zo voorstellen dat er bepalingen zijn die zeggen dat een team haar intellectuele eigendom mag beschermen en 'disclosure' over hoe eea precies in elkaar zit geheim mag houden voor de buitenwacht. De FIA mag het zien, maar die mogen er desgevraagd niets over zeggen.
Het zou anders een mooie manier zijn om erachter te komen hoe een of ander ding werkt: stel een vraag of dien een protest in en de FIA publiceert de blueprints
"When you grow up your heart dies"
Wat ik maanden geleden al zei. Ik denk dat Ferrari een schuldbekentenis heeft getekend, heeft toegelicht wat ze hebben gedaan en vertelt hoe je het kan voorkomen. In ruil daarvoor hebben ze een geheimhoudingsclausule afgedwongen en mogen ze de punten, overwinningen, poles en het geld houden. Ze zullen wel iets van een financiële straf hebben gekregen, maar niet de €1 miljoen voor de overtreding en €99 miljoen want Ron Dennis.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
Ook al ben je geen fan, dan nog kun je de feiten onder ogen zien
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
Vooral dat. Het was een goede coureur die oneerlijk om het leven kwam, om het zo maar te zeggen. Dat maakt m al legendarischer natuurlijk. En hij deed naast de baan goede dingen voor zijn land. Dat maakt m een mooi mens. Maar nog steeds geen reden om hem te verafgoden als coureur
Maar goed buiten kijf staat denk ik dat hij zeker een topcoureur was, dus in die zin is het zeker 1 van de grote helden.
Exact expert nodig?
Is dat niet bij alle wedstrijden zo. Iedereen zoekt naar de grenzen en kijkt hoever ze kunnen gaan. Dat doet als het goed is iedere coureur die wil winnen. Bovendien als je voorbij iemand wil dan zul je er moeite voor moeten doen en bij sommigen slimmer te werk moeten gaan en meer risico durven nemen. Je hebt regels nodig maar het is nu ook weer niet de bedoeling dat je de deur maar open moet laten staan als iemand je wil inhalen. Zeker als je nog geen kant voor verdediging hebt gekozen. Het is algemeen bekend dat Max en een heleboel andere coureurs pas heel laat een kant kiezen om te verdedigen. Zo werkt het spel nu eenmaal. Het is dan ook sport voor watjes.:
[...]
Mooi ook hoe hij het wel eens is met de officials als het gunstig uitpakt
"When you grow up your heart dies"
Oh zeker. Maar ik vind het hypocriet als de pest om er prat op te gaan gelovig te zijn, en alles te doen met God in het achterhoofd, en vervolgens bijvoorbeeld een Martin Brundle in F3 eraf te kegelen, en gewoon soms een l*l te zijn op de baan. Schumi was dat ook, begrijp mij niet verkeerd. Maar ik hoorde Schumacher nooit praten over God, of de grotere dingen in het leven. Hem ging het erom kost wat kost de beste te zijn in de F1, maar niet met het aura van "larger than life". En dat is vooral waar het bij mij gaat kriebelen.:
[...]
Vooral dat. Het was een goede coureur die oneerlijk om het leven kwam, om het zo maar te zeggen. Dat maakt m al legendarischer natuurlijk. En hij deed naast de baan goede dingen voor zijn land. Dat maakt m een mooi mens. Maar nog steeds geen reden om hem te verafgoden als coureur
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Hij zegt eigenlijk dat ie meer anti-fan is van Verstappen:
Ook al ben je geen fan, dan nog kun je de feiten onder ogen zien
Testing, one, two ...
Senna was ontiegelijk goed, vooral in quali trim. Maar Prost was 'm in de race heel vaak de baas. In de twee jaar dat ze in hetzelfde McLaren team zaten eindigde Prost op slechts 3 punten van kampioen Senna ('88) en het jaar later won Prost het kampioenschap met 16 punten verschil (oude puntentelling).:
[...]Vooral dat. Het was een goede coureur die oneerlijk om het leven kwam, om het zo maar te zeggen. Dat maakt m al legendarischer natuurlijk. En hij deed naast de baan goede dingen voor zijn land. Dat maakt m een mooi mens. Maar nog steeds geen reden om hem te verafgoden als coureur
In 1992 endigde zijn teamgenootje Gerhard Berger op slechts één punt van Senna in de eindstand, beiden met 6 uitvalsbeurten gedurende het seizoen.
/u/79483/BlackIntel_Logo2-3-64.png?f=community){kind=logo}
Blijf het nogal zwak van de FIA vinden. Ja, we straffen Ferrari en we straffen goed.Oh, je wilt details over de straf? Helaas die mogen we niet geven van Ferrari.
Het is een straf, toch? Het idee van een straf is toch dat die een pijnprikkel geeft, zodat men het niet nogmaals doet?
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Klaarblijkelijk is FER de baas dan... Dacht dat de FIA de regels bepaald:
[...]
Blijf het nogal zwak van de FIA vinden. Ja, we straffen Ferrari en we straffen goed.Oh, je wilt details over de straf? Helaas die mogen we niet geven van Ferrari.
Het is een straf, toch? Het idee van een straf is toch dat die een pijnprikkel geeft, zodat men het niet nogmaals doet?
Mijn boefje is liev!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Voer voor de Ferrari International Assistance:
[...]
Klaarblijkelijk is FER de baas dan... Dacht dat de FIA de regels bepaald
Waiting on the world to change
Daar zou ik niet al te zeker van zijn. Ik denk dat zelfs maar noemen wat dit systeem zou doen al voldoende is voor de engineers om ook zoiets te maken. Denk maar niet dat Ferrari alleen is. Er ging toch ook een verhaal dat Red Bull het ook had en ermee getest heeft? Die topteams hebben allemaal erg slimme mensen in dienst die aan een half woord al voldoende hebben. Uiteraard is de exacte implementatie nóg belangrijker, maar iets wat Ferrari inbouwt, kan toch niet zomaar op dezelfde manier in een Mercedes of Honda worden gemaakt. Idem voor aerodynamische vondsten. Die zijn zo mogelijk nóg moeilijker over te nemen.
En toch vermoed ik dat het zit in de IP van een motorbouwer. Als ze dit systeem uiteenzetten, komen er vanzelf meer details over het inwendige van hun motor naar buiten. Ik kan mij voorstellen dat je dat niet wilt.
Maar goed, wie er liever een samenzwering van maakt, feel free...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/619838/crop5b646d148f24f_cropped.jpeg?f=community)
Behalve DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2020", speelt er nog meer.:
[...]
Blijf het nogal zwak van de FIA vinden. Ja, we straffen Ferrari en we straffen goed.Oh, je wilt details over de straf? Helaas die mogen we niet geven van Ferrari.
Het is een straf, toch? Het idee van een straf is toch dat die een pijnprikkel geeft, zodat men het niet nogmaals doet?
Dit is eigenlijk het bewijs van iets dat al jaren speelt. De FIA is onderhand niet meer in staat om de legaliteit van de top drie teams te controleren zonder input van die teams. De auto's zijn er te complex voor geworden en de FIA lijkt de kennis te missen. De laatste jaren is het helemaal erg geworden. Mercedes die jaren maar olie mocht verbranden en Ferrari ging ook meedoen. Daar lijkt RBR heel wat om te hebben moeten zeuren om dat te stoppen. RBR en later Mercedes die met passieve FRIC systemen kwamen wat vervolgens werd verboden nadat Ferrari het niet kon kopiëren. De duale batterij van Ferrari waar in 2018 ook opeens dingen over gebeurde waarna Ferrari opeens niet meer presteerde. In 2019 was het natuurlijk helemaal niet normaal meer waar Ferrari mee kwam aanzetten. Voor komend seizoen staat DAS al op de nominatielijst. Officieel is het legaal, maar ik denk dat RBR een punt heeft dat het meer doet dan alleen camber aanpassen. Het verandert op actieve manier ook de rijhoogte van de auto en dat is net zoals FRIC, illegaal. Dat het na 2020 al verboden is, zegt ook heel wat.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/354/crop65cb4a8488664_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/976151/crop5aa8d3fdbea46_cropped.jpeg?f=community)
Jammer maar net niet.:
Bij McLaren beginnen ze intussen wel tegen de muren op te lopen krijg ik het idee
[YouTube: If McLaren Racing Was An '80s TV show]
Ik was erbij in de 80's en kan als ervaringsdeskundige zeggen dat er een essentieel onderdeel mist en dat zijn (rondborstige) sexy dames.
Fijn dat ze zo deugen maar dit is net zoiets als een oude race nadoen zonder tabaksreclame op de auto's.
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
Ik als vrouw heb er niet zoveel problemen mee als de dames terugkeren. Werd er wel aan de dames gevraagd wat zij er van vonden? Nee.:
[...]
Jammer maar net niet.
Ik was erbij in de 80's en kan als ervaringsdeskundige zeggen dat er een essentieel onderdeel mist en dat zijn (rondborstige) sexy dames.
Fijn dat ze zo deugen maar dit is net zoiets als een oude race nadoen zonder tabaksreclame op de auto's.
Als de dames er geen probleem mee hebben, mogen ze van mij lekker hun ding doen. Iedereen blij, zelfs ik.
Alleen die nietsverhullende lipleespakjes hoeven van mij niet zo. Een prachtig decolleté kan ik wel waarderen.
* Bestla gek is op bierfestdames
[ Voor 14% gewijzigd door Bestla op 10-04-2020 07:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50997/crop58a6d145baf34_cropped.jpeg?f=community)
Als ik het goed uitgerekend heb, heeft Verstappen tot uiterlijk 04-02-2021 om Vettel te verslaan als jongste WDC, het kán nog
Vettel's record staat nu op 23 jaar en 134 dagen. Max is op 04-02-2021 dan 23 jaar en 133 dagen oud, dus zelfs met een seizoen dat tot in 2021 loopt zou het moeten kunnen
-edit- ik heb geen schrikkeljaren meegeteld, tellen "zij" die wel mee?
23 jaar = 8395 dagen
Maar tussen 1987 en 2010 waren er 6 schrikkeljaren, dus dan is het 8401 dagen + die 134 dagen van het 24e jaar.
Ja het is komkommertijd....
Vettel's record staat nu op 23 jaar en 134 dagen. Max is op 04-02-2021 dan 23 jaar en 133 dagen oud, dus zelfs met een seizoen dat tot in 2021 loopt zou het moeten kunnen
-edit- ik heb geen schrikkeljaren meegeteld, tellen "zij" die wel mee?
23 jaar = 8395 dagen
Maar tussen 1987 en 2010 waren er 6 schrikkeljaren, dus dan is het 8401 dagen + die 134 dagen van het 24e jaar.
Ja het is komkommertijd....
[ Voor 28% gewijzigd door metallicattim op 10-04-2020 09:13 ]
Maar het gaat er niet om of de dames in kwestie, dan wel de dames in het publiek/voor de tv het erg vinden. Mijn vriendin vind het zelf ook prima. Maar zij zit dan ook steeds te klagen dat de weermevrouw zo simpel is. Die van Brazilië vindt zij dan weer helemaal top... Zal wel de Russische opvoeding zijn
Maar even terug naar het onderwerp: het gaat erom dat vrouwen worden gebruikt als lustobject/siervoorwerp ter vermaak van de mannen. Als er nou 'gridpersonen' waren, dus een combinatie van meisjes en jongens, en dan voor de verandering niet in een catsuit om alles maar zo goed mogelijk te laten zien. dan was er niets aan de hand. Maar we moeten niet aan de ene kant een #metoo beweging hebben, en aan de andere kant het nog steeds ok vinden dat vrouwen er louter zijn voor de sier of om mannen te plezieren.
Begrijp mij niet verkeerd: ik vind het leuk om naar te kijken, maar het is ook een beetje vaag natuurlijk. De dames staan daar niet omdat ze zo slim zijn (wat ze misschien wel zijn), maar alleen maar om met hun voor en achterkant naar ons (de mannen) te draaien. En dát is niet echt ok (meer). Nooit geweest eigenlijk, maar soit...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat denkbeeld is toch echt een mannending. Ik als vrouw zijnde kijk daar toch echt anders naar. Ik ben getrouwd met een vrouw, en ja ik val op vrouwen en kan een knappe vrouw best waarderen.:
[...]
Maar het gaat er niet om of de dames in kwestie, dan wel de dames in het publiek/voor de tv het erg vinden. Mijn vriendin vind het zelf ook prima. Maar zij zit dan ook steeds te klagen dat de weermevrouw zo simpel is. Die van Brazilië vindt zij dan weer helemaal top... Zal wel de Russische opvoeding zijn
Maar even terug naar het onderwerp: het gaat erom dat vrouwen worden gebruikt als lustobject/siervoorwerp ter vermaak van de mannen. Als er nou 'gridpersonen' waren, dus een combinatie van meisjes en jongens, en dan voor de verandering niet in een catsuit om alles maar zo goed mogelijk te laten zien. dan was er niets aan de hand. Maar we moeten niet aan de ene kant een #metoo beweging hebben, en aan de andere kant het nog steeds ok vinden dat vrouwen er louter zijn voor de sier of om mannen te plezieren.
Begrijp mij niet verkeerd: ik vind het leuk om naar te kijken, maar het is ook een beetje vaag natuurlijk. De dames staan daar niet omdat ze zo slim zijn (wat ze misschien wel zijn), maar alleen maar om met hun voor en achterkant naar ons (de mannen) te draaien. En dát is niet echt ok (meer). Nooit geweest eigenlijk, maar soit...
Maar omdat ze ineens niet meer mochten van de F1 mannen raakten ze een bron van inkomsten kwijt. Dat vond ik een verkeerde reden. Laat de tijdgeest het werk doen, en je had dan vanzelf de leuke mannen er tussen zien komen. Genoeg vrouwen die daar naar kijken. Ik mis het echt, dat stukje show en glamour, dat hoorde er gewoon bij.
Vrouwonvriendelijk was het niet. Ze werden niet gewongen, kregen gewoon betaald, en wat geeft het. Als ze aan mij vragen of ik € 250 wil verdienen om een paar uur mooi te gaan staan wezen, zeg ik makkelijk verdiend. Dat mannen er een lustobject in zien, is hun oversekste probleem.
Maar wie ben ik nu? Een oude vrouw die van F1 racen hou.
Hint: het is door mannen bedacht ...
En ja, daar zien (de meeste) mannen een lustobject in. Vrouwen misschien niet, maar er staan dan ook geen Chippendales (want daar gaan veel vrouwen dan weer los op) op de grid. Het is (voor mij persoonlijk dan) ook weer niet zo dat ik steeds kwijlend naar mooie vrouwen in badkleding sta te kijken, maar onwillekeurig kijk je er min of meer keurend naar. En dat is denk ik waar 'men' wat op tegen heeft tegenwoordig. De FIA of wie dat dan ook beslist, reageert misschien wat houterig en politiek correct, maar zo gaan die dingen. Iemand in de commissie merkt op dat er een #metoo beweging is, en dat 'we daar wat mee moeten'. En dan komt er dit uit, om alle gezeur voor te zijn.
Op zich maakt het mij niet zoveel uit. Ik mis het niet. Ik kijk voor het racen en wat er omheen zit boeit mij ook niet zo.
Ik was ooit als fotograaf voor Autoblog op de 24u van Le Mans en kreeg als opmerking dat ik meer pitspoezen moest fotograferen. Naïeve ik was in de veronderstelling dat de mensen de auto's wilden zien, dus ik had maar een paar plaatjes van de Hawai Tropical meisjes...en die waren meer bekeken als de foto's van de auto's waaraan gesleuteld werd enzo
Maar ik snap ook wel dat er mensen zijn die het niet ok vinden dat vrouwen op die manier worden neergezet, ook al vinden zij het zelf niet erg. Maar eerlijk is eerlijk: het komt uit een tijd dat vrouwen niets te zeggen hadden en alleen goed waren om mooi te zijn, kinderen baren en voor hun man zorgen. Dat is denk ik de achtergrond.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Gelukkig weten we tegenwoordig dat al die dames jarenlang gedwongen zijn om zich in strakke kleding te hijsen en misbruikt werden als lustobject op de grid.
Omdat zij zelf geen mening (mogen) hebben is het maar goed dat mannen uiteindelijk besloten hebben om aan die misstand een einde te maken.
Niet om weer die hele discussie op te rakelen maar het viel mij gewoon op, vandaar mijn sarcastische opmerkingen. Van The Dukes of Hazard tot The A-team, Knight Rider en Magnum P.I., overal werden pontificaal destijds aantrekkelijke dames (vaak met een lang haar en ook nog een permanentje, want 80's ) getoont. Vrijwel alle gridgirls vonden het jammer dat ze niet meer mochten komen opdraven vanwege de deugbrigade uit de VS.
(nou kijk ik sowieso ook liever naar een boerka dan naar strakke pakjes omdat ik weet dat ik mijzelf totaal niet kan beheersen, net als alle andere mannen. Knappe gridboys vind ik ook link want wie weet wordt ik daar wel spontaan gay van, of op zijn minst bi.)
Ik hou maar ff op met mijn /sarcasm, hehehe.
Omdat zij zelf geen mening (mogen) hebben is het maar goed dat mannen uiteindelijk besloten hebben om aan die misstand een einde te maken.
Niet om weer die hele discussie op te rakelen maar het viel mij gewoon op, vandaar mijn sarcastische opmerkingen. Van The Dukes of Hazard tot The A-team, Knight Rider en Magnum P.I., overal werden pontificaal destijds aantrekkelijke dames (vaak met een lang haar en ook nog een permanentje, want 80's
) getoont. Vrijwel alle gridgirls vonden het jammer dat ze niet meer mochten komen opdraven vanwege de deugbrigade uit de VS.(nou kijk ik sowieso ook liever naar een boerka dan naar strakke pakjes omdat ik weet dat ik mijzelf totaal niet kan beheersen, net als alle andere mannen. Knappe gridboys vind ik ook link want wie weet wordt ik daar wel spontaan gay van, of op zijn minst bi.)
Ik hou maar ff op met mijn /sarcasm, hehehe.
[ Voor 60% gewijzigd door PalingDrone op 10-04-2020 13:08 ]
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/422315/crop5a0f0ada294b7_cropped.jpeg?f=community)
Daar was ik wel over aan het denken, op basis van::
[...]
Valencia/GP van Europa in 2012 is een waardige vervanger!
YouTube: Top 10 Formula 1 Home Wins
Belachelijke keuze ja.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Zal vast een verplicht nummertje zijn. Geeft nu het idee dat Ferrari geen klassieke races heeft weten te produceren (in het recente verleden).:
[...]
Belachelijke keuze ja.
Immers hebben we de andere (ex)top teams al gehad:
Red Bull - Brazilië 2016
Mercedes - Bahrein 2014
McLaren - Australië ???? (Overwinning + kampioenschap Prost)
Williams - Monaco 1996 & nu Europa / Jerez 1997
Ferrari had dan mogelijk die van Europa / Valencia 2012 kunnen zijn geweest? Maar dat is wel relatief ver terug.
Dit is niet best. Williams heeft een lening van £50 miljoen afgesloten met Latifi senior. Het onderpand? De F1 autocollectie van Williams en de fabriek...
Ondertussen hebben ze in de eerste helft van 2019 alleen al £20.9 miljoen verlies geleden over een omzet van £77.8 miljoen. De engineering afdeling is ook al verkocht aan HSBC.
https://www.telegraph.co....ine-canadian-food-tycoon/
https://www.reddit.com/r/...ged_the_williams_factory/
https://www.autosport.com...ra-finance-after-wae-sale
Dit was het denk ik wel mensen. Hoe moet Williams nu nog de coronacrisis gaan overleven zonder ingrijpen van de FOM die nu ook honderden miljoenen verliest? Ze hebben helemaal niks meer.
Ondertussen hebben ze in de eerste helft van 2019 alleen al £20.9 miljoen verlies geleden over een omzet van £77.8 miljoen. De engineering afdeling is ook al verkocht aan HSBC.
https://www.telegraph.co....ine-canadian-food-tycoon/
https://www.reddit.com/r/...ged_the_williams_factory/
https://www.autosport.com...ra-finance-after-wae-sale
Dit was het denk ik wel mensen. Hoe moet Williams nu nog de coronacrisis gaan overleven zonder ingrijpen van de FOM die nu ook honderden miljoenen verliest? Ze hebben helemaal niks meer.
[ Voor 6% gewijzigd door DaniëlWW2 op 11-04-2020 11:56 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Oeioeioei, dat klinkt echt niet goed.:
Dit is niet best. Williams heeft een lening van £50 miljoen afgesloten met Latifi senior. Het onderpand? De F1 autocollectie van Williams en de fabriek...
Ondertussen hebben ze in de eerste helft van 2019 alleen al £20.9 miljoen verlies geleden over een omzet van £77.8 miljoen. De engineering afdeling is ook al verkocht aan HSBC.
https://www.telegraph.co....ine-canadian-food-tycoon/
https://www.reddit.com/r/...ged_the_williams_factory/
https://www.autosport.com...ra-finance-after-wae-sale
Dit was het denk ik wel mensen. Hoe moet Williams nu nog de coronacrisis gaan overleven zonder ingrijpen van de FOM die nu ook honderden miljoenen verliest? Ze hebben helemaal niks meer.
Ik begin wel te denken waar het nou exact mis is gegaan bij Williams.
Heb laatst wel een geweldige reconstructie gezien op Youtube (domme ik weet zo vlug even niet van wie, zoek zo even op), maar hoe het team is gevallen na 2016 is schokkend. In 2016 finishten ze nog vijfde, vooral door de Mercedes achterin, maar goed, ze boekten zowat iedere race in ieder geval punten.
Het is te hopen dat de wagen die ze hebben voor dit seizoen wel om wat punten mee kan doen als het seizoen doorgaat, maar ik ben er bang voor.
Edit: Gevonden.
Let wel, het meeste is al wel bekend hier, maar achteraf zijn dingen die rond 96-98 gebeurd zijn toch belangrijker geweest dan gedacht.. (Ontslaan van Hill, verlies Renault-backing en Newey weg in 2 jaar tijd), daarvan is Williams nooit echt bovenop gekomen.
[ Voor 12% gewijzigd door Maarten_E op 11-04-2020 15:04 ]
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
Het zou een verarming van de sport zijn als er wederom een team zou wegvallen.
Het is nog niet eens heel lang geleden dat er een team wegviel (kan me even niet voor de geest halen welk jaar en welk team).
Vergeet niet dat naast Williams, ook Haas op punt van opzeggen/klappen/stoppen staat. Dan houden we nog zestien auto's over
Het is nog niet eens heel lang geleden dat er een team wegviel (kan me even niet voor de geest halen welk jaar en welk team).
Vergeet niet dat naast Williams, ook Haas op punt van opzeggen/klappen/stoppen staat. Dan houden we nog zestien auto's over
Waiting on the world to change
Verwijderd
Ik dacht dat Caterham de laatste was?:
Het zou een verarming van de sport zijn als er wederom een team zou wegvallen.
Het is nog niet eens heel lang geleden dat er een team wegviel (kan me even niet voor de geest halen welk jaar en welk team).
Vergeet niet dat naast Williams, ook Haas op punt van opzeggen/klappen/stoppen staat. Dan houden we nog zestien auto's over
[ Voor 1% gewijzigd door DaniëlWW2 op 11-04-2020 21:38 ]
Manor F1 volgens mij. Die reden tot en met seizoen 2016 mee.:
Het zou een verarming van de sport zijn als er wederom een team zou wegvallen.
Het is nog niet eens heel lang geleden dat er een team wegviel (kan me even niet voor de geest halen welk jaar en welk team).
Vergeet niet dat naast Williams, ook Haas op punt van opzeggen/klappen/stoppen staat. Dan houden we nog zestien auto's over
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
En Sauber is ook zo een randgevalletje. Dankzij Alfa Romeo wel wat meer ademruimte, maar het is nu ook niet dat ze massa's geld over hebben als je ziet dat ze al Kubica en zijn geld ook graag erbij nemen.:
Het zou een verarming van de sport zijn als er wederom een team zou wegvallen.
Het is nog niet eens heel lang geleden dat er een team wegviel (kan me even niet voor de geest halen welk jaar en welk team).
Vergeet niet dat naast Williams, ook Haas op punt van opzeggen/klappen/stoppen staat. Dan houden we nog zestien auto's over
Renault lijkt mij ook zo op een moment te komen dat er eens prestaties moeten geleverd worden of ze draaien de geldkraan dicht.
Mercedes ben ik nog altijd niet overtuigd dat die echt verder willen in F1. Ik zie die meer gaan focussen op FE, er gaan zoveel geruchten over Toto zijn toekomst ook, het blijft daar allemaal nog veel koffiedik kijken vind ik.
En Red Bull heeft er ook al meer dan eens mee gedreigd om zijn sponsoringbedragen voor F1 kleiner te maken dus dan zou het voor Torro Rosso, Alphatauri
ook wel eens gedaan kunnen zijn.Als deze crisis lang duurt en er wordt geen goede oplossing gevonden dan zouden ze kunnen vallen als dominostenen. Ik zie het misschien nogal zwart in en op elk team kan je wel een reden vinden waarom ze wel of niet verder zouden gaan in F1, maar de grid zou wel eens heel klein kunnen worden.
Dat is niet echt eerlijk. Top speed van de FE zit op ca 280 km/h en dat is maar kortstondig.
Dus een F1 auto rijdt daar rondjes omheen.
Het aantal blauwe vlaggen wordt niet te tellen
[ Voor 4% gewijzigd door pinda powerrr op 11-04-2020 21:04 ]
Waiting on the world to change
Wanbeleid is het ook zeker. Williams lijkt altijd gedraaid te hebben op goed en jong personeel vinden en een grote sponsor die het wou betalen. Ze moesten alleen wel leveren om de rest te krijgen. Toen Newey vertrok, tja toen stortte het vrijwel meteen in. 1997 wonnen ze nog, want Newey auto, daarna was het weinig meer. Af en toe nog wel goede coureurs gehad, en Maldonado, maar de rot zat er al jaren in. Ze gaan helemaal ten onder sinds 2018 onder Paddie Lowe. Toch al een figuur die op een of andere manier altijd hoog aangeschreven staat, maar dat niet in resultaten weet om te zetten. Mercedes is qua chassis eigenlijk ook sterker geworden sinds zijn vertrek...
De start is denk ik wel vermakelijk. Die FE auto's kwalificeren nog achter Williams, lanceren alleen wel want elektrisch en dan ligt het halve veld meteen in puin. Daarna krijgen we weer een traditionele Mercedes 1-2-3.:
[...]
Dat is niet echt eerlijk. Top speed van de FE zit op ca 280 km/h en dat is maar kortstondig.
Dus een F1 auto rijdt daar rondjes omheen.
Het aantal blauwe vlaggen wordt niet te tellen
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Nja fabrikanten gaan niet tot in de eeuwigheid verbrandingsmotoren ondersteunen. Elektrische auto's is waar ze hun focus op hebben.
Over het algemeen kan je zeggen dat F1 voor 2 redenen belangrijk is voor fabrikanten.
- Marketing
- Technologische ontwikkeling
Beide vallen steeds verder weg in de F1, er zal toch een keer een omslagpunt komen.
Zeker voor de grote fabrikanten van personen auto's. Ze willen steeds meer laten zien dat ze "groen" zijn.
Maar er zal een oplossing voor moeten komen om fabrikanten ook in de toekomst warm te houden voor F1. Anders zijn Honda, Renault, Mercedes straks verleden tijd.
En dan heb je F1 met alleen privé teams?
* Het is een hersenspinsel
Dat is dus gewoon de kern van het probleem denk ik. Als Red Bull Newey kwijt raakt, ben ik benieuwd hoe zij daar bovenop komen. In principe het je overal een golfbeweging. We zeggen wel eens de 7 vette jaren en de 7 magere jaren. Of het er steeds precies 7 zijn is niet zo spannend, maar je ziet wel een bepaald patroon. McLaren is ook ooit helemaal top geweest, om helemaal onderin het afvoerputje te verdwijnen bijna. Zij lijken nu de weg naar boven weer gevonden te hebben. Zo heeft elk topteam ook wel eens bijzonder magere periodes gehad.
Het probleem in een team is het verband. Alles moet kloppen, en iedereen moet op dezelfde golflengte zitten. Als er één factor wegvalt, heb je al kans dat het helemaal mis gaat. Als je eenmaal de mix goed hebt, gaat het nog niet meteen helemaal goed, want dat team moet zijn draai vinden en de kansen leren benutten. Kijk naar Red Bull. Topontwerper hebben ze al een poosje, maar de motor en op enig moment ook hun topcoureur lieten het afweten. Nu hebben ze in ieder geval één topcoureur en lijken ze de goede motor ook weer gevonden te hebben. Newey zat er al, dus nu is het wachten op de glorie. Maarja...bij Mercedes zit ook al een dreamteam, en Ferrari zitten ze nog te wachten op het juiste management. De auto is namelijk volgens mij zo slecht nog niet en LeClerc kan best een potje sturen. Maar het management maakt er een potje van. En Vettel moet zijn mojo weer vinden. Misschien kan ie naar een sjamaan gaan nu er toch niet gereden wordt. Een nachtje in een zweethut met wat psychedelica zal 'm goed doen...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Verwijderd
Ze kunnen:
-Motoren prestaties, verbruik en gewicht cappen. Bij een bevriezing van de ontwikkeling houd je de verschillen permanent in stand, maar als je zegt 1000pk, starten met 90 kg benzine verplicht, x seconden xKW en verplicht x gewicht dan kunnen ze naar elkaar toegroeien eindelijk en kunnen motorfabrikanten daarna stoppen met doorontwikkelen en de kosten. Als ik Red Bull was zou ik dit heeeeeel snel voorstellen want anders haakt Honda af OF komt er een freeze en zitten ze weer met een motor die toch nog steeds net tekort komt op de top voor de komende jaren. Als dat gebeurt moet Max daar als de wiederweerga weg.
-Budget cap lager zetten, maar zonder freeze in chassis onderdelen. Wederom om te voorkomen dat de status quo dan ook bevroren zou worden en je net zo goed nu al de titels van de komende jaren weer aan Mercedes en Hamilton kan geven dan. Snap ook niet waarom Red Bull en anderen dan uberhaupt de moeite nog zouden nemen aangezien je dan bij voorbaat al weet dat je de komende jaren niet gaat winnen. Dat zou pas echt de doodsteek zijn van de F1. Helaas lijken ze toch dit gevaarlijke pad te gaan bewandelen.
-Premier League model van inkomstenverdeling: een klein deel prestatiegebonden maar de grote meerderheid gewoon gelijk verdeeld over de teams om feedback loops te voorkomen (team dat wint krijgt veel meer geld en blijft daardoor winnen en blijft daardoor financieel uitlopen op de rest en nog meer winnen).
Als het echt een jaren '30 depressie wordt houden we alleen Ferrari als topteam over (de rijken blijven toch wel rijk) en gaat Max zichzelf voor zijn kop slaan dat hij die niet te vriend heeft gehouden (ondanks dat we nu allemaal weten dat hij gewoon gelijk heeft, is het addagium 'choose your battles' hier vantoepassing), zeker omdat Leclerc dan een Hamilton reeks gaat neerleggen qua gemakkelijke titels door materiaalverschil.
Ik denk dat Honda al heeft besloten dat zonder punt 1 ze weer de stekker eruit trekken en dat Mercedes en Renault op dit moment heel hard bezig zijn de bazen te overtuigen toch vooral door te gaan ondanks de gigantische verliezen die de bedrijven lijden.
My 2 cents
-Motoren prestaties, verbruik en gewicht cappen. Bij een bevriezing van de ontwikkeling houd je de verschillen permanent in stand, maar als je zegt 1000pk, starten met 90 kg benzine verplicht, x seconden xKW en verplicht x gewicht dan kunnen ze naar elkaar toegroeien eindelijk en kunnen motorfabrikanten daarna stoppen met doorontwikkelen en de kosten. Als ik Red Bull was zou ik dit heeeeeel snel voorstellen want anders haakt Honda af OF komt er een freeze en zitten ze weer met een motor die toch nog steeds net tekort komt op de top voor de komende jaren. Als dat gebeurt moet Max daar als de wiederweerga weg.
-Budget cap lager zetten, maar zonder freeze in chassis onderdelen. Wederom om te voorkomen dat de status quo dan ook bevroren zou worden en je net zo goed nu al de titels van de komende jaren weer aan Mercedes en Hamilton kan geven dan. Snap ook niet waarom Red Bull en anderen dan uberhaupt de moeite nog zouden nemen aangezien je dan bij voorbaat al weet dat je de komende jaren niet gaat winnen. Dat zou pas echt de doodsteek zijn van de F1. Helaas lijken ze toch dit gevaarlijke pad te gaan bewandelen.
-Premier League model van inkomstenverdeling: een klein deel prestatiegebonden maar de grote meerderheid gewoon gelijk verdeeld over de teams om feedback loops te voorkomen (team dat wint krijgt veel meer geld en blijft daardoor winnen en blijft daardoor financieel uitlopen op de rest en nog meer winnen).
Als het echt een jaren '30 depressie wordt houden we alleen Ferrari als topteam over (de rijken blijven toch wel rijk) en gaat Max zichzelf voor zijn kop slaan dat hij die niet te vriend heeft gehouden (ondanks dat we nu allemaal weten dat hij gewoon gelijk heeft, is het addagium 'choose your battles' hier vantoepassing), zeker omdat Leclerc dan een Hamilton reeks gaat neerleggen qua gemakkelijke titels door materiaalverschil.
Ik denk dat Honda al heeft besloten dat zonder punt 1 ze weer de stekker eruit trekken en dat Mercedes en Renault op dit moment heel hard bezig zijn de bazen te overtuigen toch vooral door te gaan ondanks de gigantische verliezen die de bedrijven lijden.
My 2 cents
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 12-04-2020 02:05 ]
En dat ook nog eens onder politieke druk omdat daar de overtuiging heerst dat elektrisch de toekomst is. En die staan weer onder druk van verschillende lobby's, milieuclubjes en ene heer Timmermans met zijn Green Deal.
En dat allemaal door wat ik bij bovenstaande quote heb vermeld.
[ Voor 29% gewijzigd door sjaool op 12-04-2020 04:01 ]
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/182/crop66d4984812e9a_cropped.jpg?f=community)
Alleen als het door Shell gesponsord wordt.
Waterstof is niet de toekomst voor personenauto's, waarom zouden fabrikanten dan daarin gaan ontwikkelen?
Waarom zou waterstof niet de toekomst zijn voor auto's? Volgens mij wordt er nog steeds gewerkt aan oplossingen op basis van waterstof.:
[...]
Alleen als het door Shell gesponsord wordt.
Waterstof is niet de toekomst voor personenauto's, waarom zouden fabrikanten dan daarin gaan ontwikkelen?
Juist EVs zoals nu zijn enorm inefficiënt. Je verliest veel energie bij opslaan in accu's, accu's zijn loodzwaar en brandgevaarlijk / kunnen dagen nabranden, opladen duurt lang etc. Daar waar waterstof enorm schoon is, sneller te tanken is, niet zo brandgevaarlijk en zeker geen dagen kan nabranden etc.
Daarnaast geeft waterstof twee soorten oplossingen. Je kunt het verbranden en een motor mee aandrijven zoals de huidige verbrandingsmotoren, of je zet het om naar elektriciteit en gebruikt de electromotoren uit de huidige EVs.
Juist waterstof lijkt mij dus een eindstation voor de komende decennia, i.t.t. de huidige EVs met accu's opgeladen via het stroomnet Dat nog steeds op niet zo milieuvriendelijke centrales draait.
/u/745745/crop56dec877b5b60_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/44074/avatar001.gif?f=community){kind=avatar}
Andersom zou dan ook revolutionair zijn, wereldschokkend zelfs, de perpetuum mobile is dan eindelijk mogelijk!
Ik begrijp wel wat je bedoelt overigens (het kost niet alleen meer energie, maar véél meer energie), maar elk proces om brandstof te maken gaat altijd meer energie kosten dan dat de brandstof weer op kan leveren. Meer dan 100% efficientie is niet mogelijk.
Gamertag: FinrazielNL
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.