[F1] Seizoen 2020

[Pierre]

Deze saaie ochtend wordt toch nog interessant met dit bericht van Honda.

[Arm1n]

YakuzA schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:24:
[...]

Het Renault team heet idd Alpina, gaan ze de motor ook rebranden als Alpina?

Als ik het me goed herinner blijven de motoren Renault. Het team wordt dan ook als Alpine-Renault weergegeven.

[YakuzA]

Pierre schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:34:
Deze saaie ochtend wordt toch nog interessant met dit bericht van Honda.

Wordt ook een enerverende persco a.s. donderdag.

[MikeyMan]

Volgens mij kun je ook beter zsm die motor wisselen nu...

[Phusebox]

Mag ik een suggestie doen: in ruil voor Renault motoren voor RB en AT gaat Max naast Alonso rijden in 2022 en Ocon naar RB.



Max en Alonso in 1 team... dat zou toch wel redelijk ultiem zijn.

[ Voor 21% gewijzigd door Phusebox op 02-10-2020 10:39 ]

[Damian]

MikeyMan schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:37:
Volgens mij kun je ook beter zsm die motor wisselen nu...

Mja en dat word hem dus niet Die auto is gebouwd om de compacte Honda heen. Daar hang je niet 1 2 3 een andere in.

[ Voor 7% gewijzigd door Damian op 02-10-2020 10:38 ]

[Illegal_Alien]

BREAKING NEWS
Honda to leave Formula 1 at the end of 2021

https://www.formula1.com/...sZ7zzaokaze5Sjc4V6s0.html

The decision will leave Formula 1 with three power unit suppliers – Mercedes, Ferrari and Renault. Under the current rules, Renault would be obliged to supply Red Bull and AlphaTauri with engines as they currently have the fewest customers, unless the teams can convince Mercedes or Ferrari to provide a supply.

[Player1S]

bvbal79 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:26:
even voor de duidelijkheid voordat we een wildvuur aan aanames krijgen:

concorde agreement:

- alle teams blijven tot 2025...gaan ze vertrekken dat kost hun dat een vermogen
- motor met de minste leveranciers is verplicht bij uitblijven van een motorpartner, motors te leveren (alle kosten etc zijn ook in dit agreement vastgelegd dat ik)

alleen bevat de concorde overeenkomst een clausule waardoor teams elk jaar alsnog kunnen uitstappen.

Het zal een hele spannende tijd gaan worden.

[Suicyder]

Sowieso komt er voor RBR pas een nieuwe motor in 2022, want dan kan je pas weer een chassis bouwen. Benieuwd waar het op uit gaat draaien. Want afhankelijk van de boete zie ik RBR ook nog wel de stekker eruit trekken nu (afhankelijk boete tegen eventueel andere kosten dus).

[bvbal79]

Arm1n schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:35:
[...]

Als ik het me goed herinner blijven de motoren Renault. Het team wordt dan ook als Alpine-Renault weergegeven.

Maakt het veel uit? Alpine is gewoon Renault toch (tak van Renault) of je het dan pietje of klaasje noemt

[Schnater]

Interessant nieuws. We weten allemaal dat we reeds 5 fantastische F1-jaren hadden kunnen hebben als Mercedes wél motoren had geleverd aan Red Bull sinds 2015.

Politiek gekonkel heeft dit voorkomen onder het mom van "niet leveren aan belangrijke concurrent". Tegelijk gaat Mercedes in 2021 leveren aan McLaren; ook een geduchte tegenstander met waarschijnlijk een goed chassis.

Dit is zo krom als een hoepel en ik vermoed dat er wat irritaties bij Red Bull aanwezig zijn hierover. Naar Renault gaan ze zeker niet terug, Ferrari is geen optie, want te slecht. Dus ik denk ook gezien de randzaken die de onpartijdigheid van de F1 niet bepaald heeft laten zien (banden, Ferrari-gate) dat Red Bull er wel genoeg van heeft en gaat stoppen.

En gelijk hebben ze.

[sjaool]

Suicyder schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:39:
Sowieso komt er voor RBR pas een nieuwe motor in 2022, want dan kan je pas weer een chassis bouwen. Benieuwd waar het op uit gaat draaien. Want afhankelijk van de boete zie ik RBR ook nog wel de stekker eruit trekken nu (afhankelijk boete tegen eventueel andere kosten dus).

De beslissing zal in ieder geval snel moeten vallen aangezien de wagen volgend jaar ontwikkeld moet worden. De motor maakt toch een wezenlijk onderdeel uit van het chassis en ontwerp van de wagen.

[Temujin]

Tijd om lawrence stroll lief aan te kijken en heel snel Austin Martin motoren laten ontwikkelen

[iichel]

Cyril be like

[Chiron]

En ondertussen wordt Lewis nog 5x WDC, wellicht dat ie voor de uitdaging toch toe gaat staan dat Max Bottas vervangt.

[MikeyMan]

Schnater schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:40:
Interessant nieuws. We weten allemaal dat we reeds 5 fantastische F1-jaren hadden kunnen hebben als Mercedes wél motoren had geleverd aan Red Bull sinds 2015.

Politiek gekonkel heeft dit voorkomen onder het mom van "niet leveren aan belangrijke concurrent". Tegelijk gaat Mercedes in 2021 leveren aan McLaren; ook een geduchte tegenstander met waarschijnlijk een goed chassis.

Dit is zo krom als een hoepel en ik vermoed dat er wat irritaties bij Red Bull aanwezig zijn hierover. Naar Renault gaan ze zeker niet terug, Ferrari is geen optie, want te slecht. Dus ik denk ook gezien de randzaken die de onpartijdigheid van de F1 niet bepaald heeft laten zien (banden, Ferrari-gate) dat Red Bull er wel genoeg van heeft en gaat stoppen.

En gelijk hebben ze.

Maar dat kan dus niet, want ze hebben net bijgetekend voor het concorde agreement.

[mavamal]

Phusebox schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:33:
[...]

Buiten dan dat Mercedes bewezen heeft bijzonder goed te zijn in aanpassen en doorontwikkelen.

Brawn GP was gewoon een fluke... door een loophole in de regels te gebruiken hadden die een enorme voorsprong die later in het jaar weer werd ingehaald maar toen was het 'kwaad al geschied'.

Toyota en Williams hadden die loophole ook ontdekt, maar beide wisten nog niet eens 1 race te winnen.

[sjaool]

iichel schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:41:
Cyril be like

[Afbeelding]

Cyril en Christian was puur zakelijk hè. Een beetje steken uitdelen. Privé zal het heel anders liggen.

[bvbal79]

Player1S schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:39:
[...]


alleen bevat de concorde overeenkomst een clausule waardoor teams elk jaar alsnog kunnen uitstappen.

Het zal een hele spannende tijd gaan worden.

Ah shoot inderdaad. De exit clausule. waarvan niemand eigenlijk weet wat er precies is over afgesproken

[YakuzA]

Temujin schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:41:
Tijd om lawrence stroll lief aan te kijken en heel snel Austin Martin motoren laten ontwikkelen

Aston Martin maakt niet eens motoren voor hun eigen straat auto's

Maar als ze "Aston Martin" gebrande Mercedes motoren hebben zou het wel prima zijn idd.

[sjaool]

Chiron schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:41:
En ondertussen wordt Lewis nog 5x WDC, wellicht dat ie voor de uitdaging toch toe gaat staan dat Max Bottas vervangt.

Nou ja, hij topt Michael inmiddels zowat overal mee dus een uitdaging zou niet verkeerd zijn voor hem.

[De_Bastaard]

Nou Porsche, ontwikkel eens een mooie motor :-)

[iichel]

sjaool schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:42:
[...]

Cyril en Christian was puur zakelijk hè. Een beetje steken uitdelen. Privé zal het heel anders liggen.

Dat geloof ik, maar het was niet een hele goeie zakelijke relatie

[bvbal79]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:43:
Nou Porsche, ontwikkel eens een mooie motor :-)

Was dit al paar jaar terug afgeblazen door VW..die zitten nu ook in zwaar weer...ik denk dat door de corona crisis we geen nieuwe motorbouwer zullen krijgen de komende 3-4 jaar

[sjaool]

YakuzA schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:42:
[...]

Aston Martin maakt niet eens motoren voor hun eigen straat auto's

Maar als ze "Aston Martin" gebrande Mercedes motoren hebben zou het wel prima zijn idd.

Ze hebben hier wel plannen voor gehad maar die hebben ze afgeblazen.
Aston Martin canceled engine plans after F1 change of mind

[Player1S]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:43:
Nou Porsche, ontwikkel eens een mooie motor :-)

VAG gaat de F1 niet in.

Enige hoop is dat RBR de Honda motor op koopt en hem zelf verder gaat ontwikkelen. Eventueel met behulp van Mario Illien.

Zo niet, trekt Red Bull de stekker uit het project en mogen we als fans blij zijn dat 1 van de 2 teams gered gaat worden. Ik zie in het huidige economische klimaat geen 2 potentiële kopers

[Chiron]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:43:
Nou Porsche, ontwikkel eens een mooie motor :-)

Hadden ze al voor 2021, dus hoeven ze alleen maar af te stoffen

https://www.autosport.com...ed-planned-2021-f1-engine

[yorkick]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:43:
Nou Porsche, ontwikkel eens een mooie motor :-)

Helaas is dit echt slecht nieuws voor F1 in het algemeen.
De verwachte "nieuwe/versimpelde" motor reglementen waarin de MGU-H weg zou blijven zijn geschrapt omdat er geen nieuwe fabrikant interesse had.
Nu zit je dus vast aan die complexe shit, en vertrekt er ook nog een grote fabrikant.

Ze zijn niet flexibel genoeg om dit op korte termijn aan te passen. Volgens mij staan de huidige motor regels weer vast tot 2025 oid.
Erg jammer.

@Chiron Dat ging dus om die versimpelde motor die nu niet meer relevant is helaas.

[ Voor 6% gewijzigd door yorkick op 02-10-2020 10:47 ]

[PWM]

Ik zie echt geen enkele manier hoe F1 over 6 jaar nog bestaat. Er gaat nooit meer een motorleverancier instappen. Het ICE tijdperk is echt voorbij wat dat betreft. Dit word gewoon een sterfhuis de komende jaren.

Over een jaar of 5 is het gewoon electrisch rijden.

[eamelink]

Begrijpelijk. Vroeger was het natuurlijk interessant om F1-motoren te leveren. Dan kon je mooi pronken met de technologie die later terugkwam in consumentenmotoren. Het levert een beeld op van hoogstaande techniek, vooruitlopen op de concurrentie, van kracht. Goede marketing dus.

Nu zitten brandstofmotoren in hun nadagen. Dingen van de oude wereld. Niet iets waar een groot merk mee te koop wil lopen. Brandstofmotoren passen niet bij "The Power of Dreams".

Ik vermoed dat dit voor Renault en Mercedes ook steeds lastiger zal worden, en het deelnemen aan F1 voor de mainstream automerken steeds minder interessant zal zijn, en wellicht al vrij snel eerder hun marketingmachine zal tegenwerken dan ondersteunen.

Waarschijnlijk kan alleen Ferrari als motorleverancier zich daar aan onttrekken.

[Chiron]

yorkick schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:46:
[...]
@Chiron Dat ging dus om die versimpelde motor die nu niet meer relevant is helaas.

Oh.. wist niet dat ze die regulering ook weer hebben teruggedraaid wellicht dat ze dat nu toch open gaan breken, anders zie ik het somber in voor de F1.

[iichel]

yorkick schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:46:
[...]

Helaas is dit echt slecht nieuws voor F1 in het algemeen.
De verwachte "nieuwe/versimpelde" motor reglementen waarin de MGU-H weg zou blijven zijn geschrapt omdat er geen nieuwe fabrikant interesse had.
Nu zit je dus vast aan die complexe shit, en vertrekt er ook nog een grote fabrikant.

Ze zijn niet flexibel genoeg om dit op korte termijn aan te passen. Volgens mij staan de huidige motor regels weer vast tot 2025 oid.
Erg jammer.

@Chiron Dat ging dus om die versimpelde motor die nu niet meer relevant is helaas.

Porsche heeft een hele leuke MGU-H oplossing gehad in de LMP1 919 hybrid dus dat kunstje kennen ze wel.
VAG wil zich echter niet meer op de verbrandingsmotor richten dus ik verwacht niet dat Porsche de F1 in gaat.

[YakuzA]

sjaool schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:45:
[...]

Ze hebben hier wel plannen voor gehad maar die hebben ze afgeblazen.
Aston Martin canceled engine plans after F1 change of mind

Het was nooit echt serieus, aangezien het ontwikkelen van die F1 motor meer zou kosten dan 3x de jaar omzet van Aston Martin.

[Snowdog]

Player1S schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:46:
[...]


VAG gaat de F1 niet in.

Enige hoop is dat RBR de Honda motor op koopt en hem zelf verder gaat ontwikkelen. Eventueel met behulp van Mario Illien.

Zo niet, trekt Red Bull de stekker uit het project en mogen we als fans blij zijn dat 1 van de 2 teams gered gaat worden. Ik zie in het huidige economische klimaat geen 2 potentiële kopers

Is dat uberhaupt mogelijk? Ik kan me voorstellen dat ze zelf vrijwel 0 expertise op dat gebied in huis hebben en daarnaast niet de benodigde faciliteiten hebben. Klinkt mij niet echt realistisch in de oren iig, maar goed, heb er de ballen verstand van.

[Willem30]

Monteer maar een Mercedes achterin de Red Bull, al denk ik niet dat Mercedes dat graag wil.

[NotSoSteady]

Gewoon terug naar Renault, niks mis mee. Ik heb die wonderverhalen over Honda nooit geloofd.

[Player1S]

Snowdog schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:49:
[...]


Is dat uberhaupt mogelijk? Ik kan me voorstellen dat ze zelf vrijwel 0 expertise op dat gebied in huis hebben en daarnaast niet de benodigde faciliteiten hebben. Klinkt mij niet echt realistisch in de oren iig, maar goed, heb er de ballen verstand van.

Er gaan al jaren geruchten dat RBR test apparatuur heeft gekocht voor motoren. Plus Mario Illien weet wel het een en ander over motoren.
Met z'n partner ooit een bedrijfje genaamd Ilmor opgericht wat destijds de Mercedes motoren heeft ontwikkeld.

Als RBR wil, lukt het ze. Vraag is of ze het geld er aan willen spenderen.

[DaniëlWW2]

basvn schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:01:
WOW

[Twitter]

na 2021 stoppen ze in F1

Fuuuuuuuuu...

[De_Bastaard]

Tsja, volledig elektrisch trekt me echt niet. Het klinkt gewoon nergens naar. Als F1 volledig elektrisch wordt dan haak ik iig wel af. Niet dat dat veel mensen interesseert maar voor m’n ervaring horen die auto’s gewoon wat kabaal te maken.

Misschien is er nog wel iets te doen met waterstof ? Ik snap niet waarom ze zo blijven vasthouden aan die complexe hybride shit. Een goede verbrandingsmotor die op een of andere bio brandstof draait is ook vooruitgang. Dat we de komende jaren allemaal elektrisch gaan is ook een utopie tenzij iedereen er vrede mee heeft dat er extra bossen worden gekapt, of er in no time meer kerncentrales komen.

[Maurice079]

PWM schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:47:
Ik zie echt geen enkele manier hoe F1 over 6 jaar nog bestaat. Er gaat nooit meer een motorleverancier instappen. Het ICE tijdperk is echt voorbij wat dat betreft. Dit word gewoon een sterfhuis de komende jaren.

Over een jaar of 5 is het gewoon electrisch rijden.

Dit. Ik denk dat als Mercedes in 2022 weer iedereen op een rondje zou kunnen zetten alles in een enorme stroomversnelling komt. Dit voelt dan ook als het begin van het einde, alhoewel dat wel erg dramatisch klinkt

[Knul]

NotSoSteady schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:51:
Gewoon terug naar Renault, niks mis mee. Ik heb die wonderverhalen over Honda nooit geloofd.

Dit. Volgens mij is de Renault op dit moment de op één na beste motor. Kijk maar naar de resultaten van Renault/McLaren op Spa en Monza.

[SinergyX]

PWM schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:47:
Ik zie echt geen enkele manier hoe F1 over 6 jaar nog bestaat. Er gaat nooit meer een motorleverancier instappen. Het ICE tijdperk is echt voorbij wat dat betreft. Dit word gewoon een sterfhuis de komende jaren.

Over een jaar of 5 is het gewoon electrisch rijden.

Jij denkt dat electrisch binnen 5 jaar op niveau F1 zit? Ze komen nog niet eens voorbij GT3 niveau, en dat is nog een hele hele hele lang weg tot niveau F1. Dit werd al geroepen bij de eerste FE auto, elk seizoen opvolgend, nu natuurlijk weer helemaal.

Het maakt geen kloot uit wat RBR doet, Merc bepaald momenteel de F1 en de rest sprokkelt voor restjes, het zal uitsluitend voor 'de uitdaging voor mercedes' enkel nadelig zijn, maar voor de rest van het veld zal er niemand rouwig zijn dat RBR zou stoppen, betekend zeker met de huidige stand van Ferrari dat elk team opeens wel volledig kan vechten voor podiums (minus uitval Max).

[rik86]

Knul schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:54:
[...]


Dit. Volgens mij is de Renault op dit moment de op één na beste motor. Kijk maar naar de resultaten van Renault/McLaren op Spa en Monza.

Zonder Honda is dat sowieso waar, want de ferrari motor lijkt nogal ruk te zijn, dus dat hoeft niet persé een prestatie te zijn

[Aardappelbakker]

Plot-twist: Honda zegt dat ze stoppen als motorleverancier. Wat als ze terugkomen als eigen team?

Dromen mag toch?

Nee zonder gekheid. Ik gok erop dat de F1 over een paar jaar fuseert met de FE en dat de kennis/technologie van de FE in een F1 wagen worden gepropt en dat de F1. Anders gezegd: de F1 blijft F1, maar dan met elektromotor.

Betekent wel dat er meer frabikanten in de F1 aanwezig zullen zijn. Audi, Jaquar, BMW enzovoorts. Wat dus goed is

De F1 wagen voor 2022 lijkt met wat fantasie al een beetje op een FE wagen.

[Ankona]

Snel een fusie met de FE. Met het uitstappen van Honda komt de F1 versneld op een dood spoor.

Het concept met zeer complexe verbrandingsmotor heeft geen toekomst en is voor fabrikanten niet interessant. Ga of terug naar een simpel concept en laat de ontwikkeling voor wat het is of stap over op electrisch. Nostalgie is leuk maar de FOM moet een keuze maken. Net als paardensport de historie omarmen en doorgaan op een statisch concept puur voor de sport of het F1 idee als frontrunner voor de auto industrie blijven uitdragen.

[sambalbaj]

Zie eigenlijk nog wel wat in een fusie van RB en Ferrari na 2021.
Bij de RB zit een prima chassis, een strakke organisatie en goede race strategie maar geen eigen motor en het blijft geen echte racenaam.
Bij Ferrari een motor die echt wel weer beter wordt, een naam en historie om aan voldoende geld te komen maar organisatorisch een chaos.

Een team VET-LEC bij Ferrari-RB, best gaaf eigenlijk.

[nachtnet]

Oke, die zag ik niet aankomen.

---

even deze tweet hier neergooien:

Waar rook is, is vuur mensen. Uiteraard is dit geen volledig eigen beslissing van @HondaRacingF1, dat is natuurlijk de reinste Japanse PR. My guess: @redbullracing verkoopt de tent in 22, of @Max33Verstappen heeft reeds elders getekend.

— Frederik Middelhoff (@fredsterf1) 2 oktober 2020

[Chiron]

Ze moeten of fuseren met FE (maar ik vraag me af of het elektrische deel van de hybride technologie van de F1 niet al verder is dan FE), of doorgaan als een legacy klasse en gewoon een niet-hybride (of iig veel simpelere) v6 zonder turbo inzetten, zodat andere motorenleveranciers zoals Ford en Porsche weer in willen stappen. Anders is het de komende jaren Mercedes wat de klok slaat en de F1 als sport dood (saai).

[Illegal_Alien]

Ah een random speculaas quote dat helpt

[Tristan]

nachtnet schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:59:
Oke, die zag ik niet aankomen.

---

even deze tweet hier neergooien:
[Twitter]

Ik kan niet wachten op meer van dit!

[PWM]

SinergyX schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:54:
[...]

Jij denkt dat electrisch binnen 5 jaar op niveau F1 zit? Ze komen nog niet eens voorbij GT3 niveau, en dat is nog een hele hele hele lang weg tot niveau F1. Dit werd al geroepen bij de eerste FE auto, elk seizoen opvolgend, nu natuurlijk weer helemaal.

Nee hoor, dat denk ik niet. Ik denk wel dat er nooit meer een nieuwe leverancier gaat instappen in Formule 1. Het is gewoon wachten tot Mercedes de stekker er uit trekt nadat ze over een jaar of 3 letterlijk alle records hebben. Daarna is het gewoon over en uit.

Wat hebben ze nog te winnen? Ferrari en Renault gaan niet samen de kar trekken. En dat is dan nog best case, waarbij Renault binnen nu en 5 jaar niet stopt.

[himlims_]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:53:
Tsja, volledig elektrisch trekt me echt niet. Het klinkt gewoon nergens naar. Als F1 volledig elektrisch wordt dan haak ik iig wel af. Niet dat dat veel mensen interesseert maar voor m’n ervaring horen die auto’s gewoon wat kabaal te maken.

idem - dat is rede dat ik niet meer naar live events van de f1 ga. maar eerder een city-race in budapest ofzo, oude f1 bolides galmt zo lekker door de straten

[mavamal]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:53:
Misschien is er nog wel iets te doen met waterstof ? Ik snap niet waarom ze zo blijven vasthouden aan die complexe hybride shit. Een goede verbrandingsmotor die op een of andere bio brandstof draait is ook vooruitgang.

Een fuel cell is best lastig om voldoende vermogen te leveren, en een verbrandingsmotor op waterstof levert ook niet voldoende vermogen. Zie de BMW waterstofauto's, 6 liter V12 met 285pk...

De complexiteit komt ook omdat aan de ene kant de motoren moeten voldoen aan moderne verwachtingen en relevantie, en aan de andere kant er wel voldoende vermogen uit moet komen om met recht de koningsklasse van de autosport te kunnen heten.

[Paulus07]

[Jasphur]

nachtnet schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:59:
Oke, die zag ik niet aankomen.

---

even deze tweet hier neergooien:
[Twitter]

Allemaal de schuld van 5G

[Bastie-88]

Player1S schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:46:
[...]


VAG gaat de F1 niet in.

Enige hoop is dat RBR de Honda motor op koopt en hem zelf verder gaat ontwikkelen. Eventueel met behulp van Mario Illien.

Zo niet, trekt Red Bull de stekker uit het project en mogen we als fans blij zijn dat 1 van de 2 teams gered gaat worden. Ik zie in het huidige economische klimaat geen 2 potentiële kopers

VAG de F1 niet in is niet 100% zeker.
Moest even zoeken maar was een paar weken terug een artikel tegengekomen over Herbert Dies die de F1 zit zitten mits er een paar wijzigingen komen.
Uiteindelijk niet het originele bericht meer kunnen vinden maar dit was next best thing.
Bron: Grandprix.com
Zou toch leuk zijn als Audi of Porsche instapt.

[Chiron]

Veel heeft gewoon te maken met de motorreglementen als Porsche, Aston en volgens mij ook Alfa Romeo afhaken om met een eigen motor te komen...

[thunder8]

PWM schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:47:
Ik zie echt geen enkele manier hoe F1 over 6 jaar nog bestaat. Er gaat nooit meer een motorleverancier instappen. Het ICE tijdperk is echt voorbij wat dat betreft. Dit word gewoon een sterfhuis de komende jaren.

Over een jaar of 5 is het gewoon electrisch rijden.

Hoelang roepen ze bij Formule E al niet dat het de toekomst is? Maar het enige wat ze kunnen is rijden op korte en krappe kunstmatige circuits voor een kort stukje vergeleken met de F1. Ja die auto's worden beter, maar zijn nog steeds mijlenver verwijderd van de prestaties van de F1. Om maar even te zwijgen over de populariteit onder de fans. Zonder fatsoenlijke range, het rijden op mooie traditionele circuits is FE nog decennia verwijderd van een status als F1.

Vind het erg jammer dat Honda de F1 in 2022 de rug gaat toekeren. Ik zou als Max Verstappen ook nu eens na gaan denken over een teamwissel in 2022, want als RBR weer opnieuw moet beginnen met een nieuwe motorleverancier, gaat dat wereldkampioenschap nog jaren duren, als je het met RBR gaat halen. Ja het wordt een gok wel team in 2022 zal domineren, maar hier word je ook niet vrolijk van.

[DaniëlWW2]

Chiron schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:23:
[...]


Renault zelf heet dan Alpina trouwens. Maar ben benieuwd naar Max z'n reactie, of ie daar blij mee zal zijn of niet.

Die heeft bij monde van Marko blijkbaar een fabrieksstatus clausule in zijn contract staan...
Als RBR opgezadeld wordt met Ferrari of Renault, tja dan kan Max die clausule gaan activeren. Voor de Mercedes zou het ook kunnen want geen fabrieksstatus, maar ik denk dat die wel iets meer zal bevallen.

Maar zo begint RBR wel uit elkaar te vallen. PU weg, coureur misschien weg en wat dan? Stopt Newey ook?

[Tjebakka]

RB koopt de testmotor van Porsche op en gaat zelf verder met ontwikkelen.

Dat droom ik dan.

[mphilipp]

bvbal79 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:26:
even voor de duidelijkheid voordat we een wildvuur aan aanames krijgen:

concorde agreement:

- alle teams blijven tot 2025...gaan ze vertrekken dat kost hun dat een vermogen
- motor met de minste leveranciers is verplicht bij uitblijven van een motorpartner, motors te leveren (alle kosten etc zijn ook in dit agreement vastgelegd dat ik)

Voeg daar meteen aan toe dat Honda stopt vanwege de hoge kosten. Ze hebben uitgerekend wat het gaat kosten na 2021 en die kosten zijn niet meer te rijmen met de koers van het bedrijf. De consumentenauto's gaan allemaal richting elektriek, dus is het moeilijk te verantwoorden dat je ettelijke honderden miljoenen (over de jaren) nodig hebt om een motor te ontwikkelen voor 4 auto's. Zo zwart/wit moet je het zien. Het is niet meer in lijn met de consumentenauto's.

Of RBR doorgaat is ook maar de vraag. Ze kunnen dan wel commitment hebben afgegeven, maar ook daar kun je een simpel rekensommetje doen: ga je geld steken in meedoen om het meedoen of kap je ermee en neem je het verlies? Want ze wilden met Honda juist competetief zijn omdat zij een soort fabrieksstatus hadden en zo mee konden beslissen over de ontwikkeling. Als ze verplicht terug moeten naar Renault, zijn ze weer gewoon klant en moeten ze de auto aanpassen aan de motor. En zolang Renault nog een eigen team heeft, kun je denk ik wel vergeten dat je dan daarmee kampioen wordt. Toto heeft de sjampoepel vast koud gezet... (en misschien Max al een SMS gestuurd)

[leekers]

PWM schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:01:
[...]


Nee hoor, dat denk ik niet. Ik denk wel dat er nooit meer een nieuwe leverancier gaat instappen in Formule 1. Het is gewoon wachten tot Mercedes de stekker er uit trekt nadat ze over een jaar of 3 letterlijk alle records hebben. Daarna is het gewoon over en uit.

Wat hebben ze nog te winnen? Ferrari en Renault gaan niet samen de kar trekken. En dat is dan nog best case, waarbij Renault binnen nu en 5 jaar niet stopt.

Ik ben er zeker van dat Mercedes binnen 2 jaar met hun eigen team stopt en daarma de motoren leverancies afbouwt .
Het rommelt al jaren bij de top van Mercedes en de volgende stap is niet ver meer weg .

[JB]

nachtnet schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:59:
Oke, die zag ik niet aankomen.

---

even deze tweet hier neergooien:
[Twitter]

Hopelijk is dit dan waar

[nachtnet]

Tristan schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:01:

Ik kan niet wachten op meer van dit!

This also has huge implications for the driver market, as Max Verstappen's contract beyond 2021 is believed to be contingent on a Honda deal. No Honda - possibly no Max.

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) 2 oktober 2020

[Edd]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:03:
Maar zo begint RBR wel uit elkaar te vallen. PU weg, coureur misschien weg en wat dan? Stopt Newey ook?

Max, Newey en Wolff stappen over naar Aston Martin in 2022.

[De_Bastaard]

Edd schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:06:
[...]


Max, Newey en Wolff stappen over naar Aston Martin in 2022.

Haha dat zou wat zijn

[loekf2]

Paulus07 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:02:
[Afbeelding]

Denk dat het groot feest is bij Renault vandaag. Die lachen de ballen uit hun broek.

Er moet echter meer achter zitten. Dit soort besluiten worden niet in een week genomen.

[SinergyX]

PWM schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:01:
[...]


Nee hoor, dat denk ik niet. Ik denk wel dat er nooit meer een nieuwe leverancier gaat instappen in Formule 1. Het is gewoon wachten tot Mercedes de stekker er uit trekt nadat ze over een jaar of 3 letterlijk alle records hebben. Daarna is het gewoon over en uit.

Wat hebben ze nog te winnen? Ferrari en Renault gaan niet samen de kar trekken. En dat is dan nog best case, waarbij Renault binnen nu en 5 jaar niet stopt.

Merc (en Ferrari) trekken een bizar groot deel van het budgetpotje leeg tov andere teams, als F1 de populariteit behoud wat ze hebben (miljardenwereld) dan zijn er genoeg 'haas teams' die nog wel een poging willen wagen. Motorontwikkelingstop erop, fixed motor leverancier (hallo Indycars), 150 miljoen om je superdesign auto te ontwikkelen.

De wereld vergaat niet bij het wegvallen van een grote naam (WEC Audi anyone?), ironisch is juist dat iedereen loopt te zeuren dat F1 niet toegankelijk genoeg is voor top talent en dat altijd money-guys worden aangetrokken.. Als RBR/Honda nu stoppen, Merc volgend jaar, nieuwe auto, kunnen we meteen dat vol aanpakken en een compleet nieuwe lineup maken die dichter op elkaar zit dan ooit is geweest.

De omslag naar de nieuwe auto 2022 gaat bij voorbaat veel veranderen, voor sommige teams tijd om op te stappen, voor andere teams (en niet F1 teams) juist de kans om te beginnen. Daar heb je geen accu's of halfbakken RC auto's voor nodig.

[ Voor 8% gewijzigd door SinergyX op 02-10-2020 11:09 ]

[nachtnet]

Honda also confirms it will be introducing a new power unit for the 2021 season. Reaffirms total commitment to Red Bull/AlphaTauri until the end #F1

— Phillip Horton (@PHortonF1) 2 oktober 2020

wel een nieuwe 2021 motor dus.

[PWM]

thunder8 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:03:
[...]


Hoelang roepen ze bij Formule E al niet dat het de toekomst is? Maar het enige wat ze kunnen is rijden op korte en krappe kunstmatige circuits voor een kort stukje vergeleken met de F1. Ja die auto's worden beter, maar zijn nog steeds mijlenver verwijderd van de prestaties van de F1. Om maar even te zwijgen over de populariteit onder de fans. Zonder fatsoenlijke range, het rijden op mooie traditionele circuits is FE nog decennia verwijderd van een status als F1.

Maar het gaat ook helemaal niet om wat er beter is en wat niet. Ik vind Formule E ook doodsaai. Maar ook al is er geen alternatief, gaat F1 gewoon een zware en misschien fatale tijd tegemoet. Of we moeten allemaal denken dat Mercedes er nog wel 5 jaar in blijft. Dat is echter gewoon onlogisch gezien de strategie van het moeder bedrijf en het feit dat ze alles al gewonnen hebben.

[DaniëlWW2]

Edd schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:06:
[...]


Max, Newey en Wolff stappen over naar Aston Martin in 2022.

Dat zijn wreedheden jegens Stroll ja. In een team met Verstappen.

[Joris748]

eamelink schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:48:
Begrijpelijk. Vroeger was het natuurlijk interessant om F1-motoren te leveren. Dan kon je mooi pronken met de technologie die later terugkwam in consumentenmotoren. Het levert een beeld op van hoogstaande techniek, vooruitlopen op de concurrentie, van kracht. Goede marketing dus.

Nu zitten brandstofmotoren in hun nadagen. Dingen van de oude wereld. Niet iets waar een groot merk mee te koop wil lopen. Brandstofmotoren passen niet bij "The Power of Dreams".

Ik vermoed dat dit voor Renault en Mercedes ook steeds lastiger zal worden, en het deelnemen aan F1 voor de mainstream automerken steeds minder interessant zal zijn, en wellicht al vrij snel eerder hun marketingmachine zal tegenwerken dan ondersteunen.

Waarschijnlijk kan alleen Ferrari als motorleverancier zich daar aan onttrekken.

In dat licht wordt Lamborghini door VAG in de etalage gezet. Ik zie somber in wat betreft motorleveranciers voor de F1.

Ik denk dat ze serieus moeten kijken naar een eenvoudige(re) verbrandingsmotor op bio-brandstof.

[mphilipp]

Tjebakka schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:04:
RB koopt de testmotor van Porsche op en gaat zelf verder met ontwikkelen.

Want dat kost bijna niets...
Nee, ik denk niet dat ze die kant op gaan. Ze zijn daar totaal niet op ingericht en je zou dan een bedrijf moeten overnemen of inhuren die dat kan doen. Maar die moeten dan wel in staat zijn om iets competetiefs te produceren.

Erg jammer dat door politiek en belangenverstrengeling men in de F1 geen echte effort heeft gemaakt het motorenreglement zover te vereenvoudigen dat anderen zouden willen instappen. Ze hebben nog steeds een gedrocht van een motor in de zin van dat het idioot veel geld kost om dat te ontwikkelen. Erg jammer. Anders zouden bedrijven als Ford, Porsche/Audi/VW in de rij staan. Het leek er heel even op, maar toen gingen de power that be weer samenspannen om die regels hun kant op te krijgen en toen veranderde er alsnog niets. Een gemiste kans. Ik ben niet zo'n doemdenker dus ik zal niet zo snel zeggen dat de F1 nou op zichzelf implodeert, maar ik achtte de kans dat Honda ermee zou stoppen ook niet heel hoog...

[loekf2]

Tjebakka schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:04:
RB koopt de testmotor van Porsche op en gaat zelf verder met ontwikkelen.

Dat droom ik dan.

Ik kijk uit naar Red Bull - Masserati racing in 2022 ;-)

(geloof dat Masserati ook bij de VW groep zit en in de etalage)

[Help!!!!]

nachtnet schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:08:
[Twitter]

wel een nieuwe 2021 motor dus.

Hoe committed kun je echt zijn (de werknemers in de fabriek) als je in een sterfhuisconstructie zit

[nachtnet]

Honda: "In August, we communicated our thoughts to Red Bull Racing, and we determined to conclude participation at the end of September actually" #F1

— Luke Smith (@LukeSmithF1) 2 oktober 2020

Honda says it communicated potential withdrawal to Red Bull in August and made final decision at the end of September. #F1

— Phillip Horton (@PHortonF1) 2 oktober 2020

Honda spoke to Red Bull about the potential of quitting in August but only made the final decision at the end of September. Says it's an engineering resource decision rather than due to Covid-hit profits. Leaves Red Bull and AlphaTauri needing a new PU supplier in 2022 #F1

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 2 oktober 2020

Blijkbaar weet RBR dit al vanaf aug/sept.

[ Voor 39% gewijzigd door nachtnet op 02-10-2020 11:11 ]

[Damian]

Help!!!! schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:09:
[...]

Hoe committed kun je echt zijn (de werknemers in de fabriek) als je in een sterfhuisconstructie zit

Hoezo sterfhuisconstructie? Ze hebben er nog steeds baat bij om races te winnen, ook in 2021... nogmaals, alles gaat om geld.

[ Voor 4% gewijzigd door Damian op 02-10-2020 11:11 ]

[Suicyder]

loekf2 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:08:
[...]

Er moet echter meer achter zitten. Dit soort besluiten worden niet in een week genomen.

Honda twijfelde begin dit jaar voor de seizoensstart al openlijk over voortzetting. Met de resultaten van dit jaar + de uitvalsbeurten van Monza/Mugello van Max (en openlijke frustratie) zal het niet positiever worden.

Daarnaast vermoed ik dat RBR/AT ook wel gepushed zal hebben om een antwoord te krijgen hieromtrent, dit geeft namelijk tijd voor een nieuwe leverancier zoeken in basis. Of het gaat lukken naar believen en RBR blijft dat zal moeten blijken, helemaal als het waar is dat Max zijn contract open is door de stap van Honda.

[Ankona]

loekf2 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:08:
[...]


Denk dat het groot feest is bij Renault vandaag. Die lachen de ballen uit hun broek.

Er moet echter meer achter zitten. Dit soort besluiten worden niet in een week genomen.

Volgens mij ging het de afgelopen weken al niet zo heel lekker. Max was ook een paar keer niet heel tevreden.

[DaniëlWW2]

Maar Tsunoda is nu ook klaar denk ik. Die gaan ze nu echt niet naar AlphaTauri brengen.

[Hmtsjmftsch]

Hmm, dit gaat nog wel wat betekenen.

Allereerst de opties van Red Bull.

1. Zij gaan rijden met mortoren van Renault.
   Renault is de enige fabrikant die gedwongen kan worden motoren te leveren aan Red Bull. Zowel Ferrari als Mercedes hebben in het verleden al wel eens aangegeven niet te willen leveren aan Red Bull en de kans is niet zo groot dat ze inmiddels van mening zijn veranderd.
2. Red Bull (en Alpha Tauri) verkoopt het team
   Voor Red Bull betekent een nieuwe motorwissel zeer waarschijnlijk dat ze voorlopig niet hoeven te rekenen op het winnen van het kampioenschap. Mateschitz zou dit wel eens een mooi moment kunnen vinden om zich terug te trekken uit de F1 en zijn marketinggeld ergens anders in te stoppen. Het team stoppen kost veel geld, maar verkopen kan altijd.
3. Zij gaan rijden met een motor van een andere leverancier.
   Zie punt 1. Het lijkt onwaarschijnlijk dat Ferrari of Mercedes deze kant op zullen willen gaan. Daarnaast is er op dit moment geen fabrikant bekend die er over denkt in de F1 te stappen. Zelfs als dit het geval zou zijn kost het weer een paar jaar om serieus mee te doen voor het kampioenschap

Optie 1 of 2 lijken mij het meest waarschijnlijk, waarbij mijn onderbuik zegt dat de kans op optie 2 net ietsjes groter is.

Dan de gevolgen voor Max. Ik meen mij te herinneren dat hij een clausule in zijn contract heeft zitten dat hij mag vertrekken als blijkt dat Honda ermee stopt. Dit betekent dat Max nu ook een aantal opties heeft.

1. Hij blijft bij Red Bull.
   Max heeft al diverse malen aangegeven dat hij zich thuis voelt bij het team en graag samen met Red Bull succesvol wil zijn.
2. Hij stapt over naar een ander team.
   Het is onwaarschijnlijk dat Max voor een eventuele overstap naar een ander team zal kijken dan Mercedes of Ferrari. Ferrari heeft zich op lange termijn al gecommitteerd aan Leclerc en heeft in het verleden al eens aangegeven niet geïnteresseerd te zijn in Max. Mercedes daarentegen heeft zich al meerdere malen erg positief uitgesproken over Max en schijnt al eens een poging te hebben gedaan om hem binnen te halen. De ster bij Mercedes is natuurlijk Hamilton en dat zal waarschijnlijk ook zo blijven. Aan de andere kant moet Mercedes ook over de toekomst gaan nadenken en nu hebben ze misschien een prachtige kans om een waardige opvolger voor Lewis binnen te halen. Het toeval wil dat het contract voor Hamilton nog niet is verlengd en er bij Mercedes dus ruimte bestaat voor andere keuzes.

Dit vind ik een lastige. Als Max de kans krijgt, denk ik dat hij overstapt naar Mercedes. De vraag is echter of zij bereidt zijn nu al afscheid te nemen van hun superster. De kans lijkt mij zeer klein dat Mercedes ervoor kiest beiden in hetzelfde team te laten rijden.

May the silly season begin!

[Bastie-88]

nachtnet schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:10:
[Twitter]

Blijkbaar weet RBR dit al vanaf aug/sept.

Vandaar misschien ook wel de frustraties van Verstappen na zijn uitvalbeurten

[ShellGhost]

mavamal schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:02:
[...]

Een fuel cell is best lastig om voldoende vermogen te leveren, en een verbrandingsmotor op waterstof levert ook niet voldoende vermogen. Zie de BMW waterstofauto's, 6 liter V12 met 285pk...

De complexiteit komt ook omdat aan de ene kant de motoren moeten voldoen aan moderne verwachtingen en relevantie, en aan de andere kant er wel voldoende vermogen uit moet komen om met recht de koningsklasse van de autosport te kunnen heten.

Wikipedia: Forze

[Paulus07]

Maar Kvyat zit voor nu dan ook nog ff veilig bij AT?

[JB]

Hmtsjmftsch schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:11:
Hmm, dit gaat nog wel wat betekenen.

Allereerst de opties van Red Bull.
[list=1]
• Zij gaan rijden met mortoren van Renault.
Renault is de enige fabrikant die gedwongen kan worden motoren te leveren aan Red Bull. Zowel Ferrari als Mercedes hebben in het verleden al wel eens aangegeven niet te willen leveren aan Red Bull en de kans is niet zo groot dat ze inmiddels van mening zijn veranderd.

Hoezo? Wat is dit toch voor een belachelijk gebeuren. De FIA sloopt zelf hun F1 met al die bullshit regels. Renault moet ook niks.

[DaniëlWW2]

Gestoorde brainfart. Max gaat volgend seizoen naar Mercedes.

[CrazyFool]

Jongens jongens jongens! Kap ff!!

Dit topic loopt nog harder dan die van een race op zaterdag tijdens de FP3!
En ik heb moeite om met deze snelheid alle reacties te lezen

[mark-k]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 10:53:
Tsja, volledig elektrisch trekt me echt niet. Het klinkt gewoon nergens naar. Als F1 volledig elektrisch wordt dan haak ik iig wel af. Niet dat dat veel mensen interesseert maar voor m’n ervaring horen die auto’s gewoon wat kabaal te maken.

Misschien is er nog wel iets te doen met waterstof ? Ik snap niet waarom ze zo blijven vasthouden aan die complexe hybride shit. Een goede verbrandingsmotor die op een of andere bio brandstof draait is ook vooruitgang. Dat we de komende jaren allemaal elektrisch gaan is ook een utopie tenzij iedereen er vrede mee heeft dat er extra bossen worden gekapt, of er in no time meer kerncentrales komen.

Biodiesel, lekker op frituurvet kachelen, halverwege de wedstrijd een kroketje uit je motor trekken

[Snowdog]

Suicyder schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:10:
[...]


Honda twijfelde begin dit jaar voor de seizoensstart al openlijk over voortzetting. Met de resultaten van dit jaar + de uitvalsbeurten van Monza/Mugello van Max (en openlijke frustratie) zal het niet positiever worden.

Daarnaast vermoed ik dat RBR/AT ook wel gepushed zal hebben om een antwoord te krijgen hieromtrent, dit geeft namelijk tijd voor een nieuwe leverancier zoeken in basis. Of het gaat lukken naar believen en RBR blijft dat zal moeten blijken, helemaal als het waar is dat Max zijn contract open is door de stap van Honda.

Die openlijke frustratie speelt in zo'n beslissing echt geen rol hoor. Wie bedenkt dat soort dingen. Daarnaast zou het me niet verbazen als Max op dat moment al op de hoogte was van de beslissing van Honda en dat dat wellicht een rol heeft gespeeld. Maar goed, zelfs als dat niet het geval is, dan heeft dat 0,0 invloed.

Beetje van hetzelfde kaliber als dat een Alonso nooit meer welkom zou zijn om voor een Honda-team te rijden ofzo. Waar halen mensen het vandaan.

[PcDealer]

In F1, in order to fulfill the expectations of its fans, Honda will work together with Red Bull Racing and Scuderia AlphaTauri to continue competing with its utmost effort and strive for more victories all the way to the end of the 2021 season.

Aldus Honda Racing F1.

[ Voor 4% gewijzigd door PcDealer op 02-10-2020 11:15 ]

[thunder8]

PWM schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:08:
[...]


Maar het gaat ook helemaal niet om wat er beter is en wat niet. Ik vind Formule E ook doodsaai. Maar ook al is er geen alternatief, gaat F1 gewoon een zware en misschien fatale tijd tegemoet. Of we moeten allemaal denken dat Mercedes er nog wel 5 jaar in blijft. Dat is echter gewoon onlogisch gezien de strategie van het moeder bedrijf en het feit dat ze alles al gewonnen hebben.

Het ging erom dat je riep dat over 5 jaar alles electrisch is. In de autosport zie ik dat zeker niet gebeuren, juist omdat FE laat zien dat het nog lang niet in de buurt komt van F1 (of F2/F3). Of bepaalde partijen nu wel of niet blijven, dat gaan we wel zien. Een vertrek van Mercedes kan F1 misschien wel juist aantrekkelijker maken voor andere merken. Mocht de F1 ter ziele gaan, dan ga ik wel wat anders volgen, maar weinig kans dat het FE wordt. Tenzij die megasprongen kunnen maken de komende jaren, wat ik realistisch gezien niet verwacht.

[SinergyX]

ShellGhost schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:11:
[...]


Wikipedia: Forze

Door over te stappen van waterstoftanks op 350 bar- naar een 700 bar-systeem lukte het het team dit keer om de 60 minuten durende race volledig uit te rijden

Met een rondetijd van 1:56,968 verbrak de Forze VIII het al eerder door het team gevestigde record

F1:
Snelste ronde ooit. 1:19,511
Max in een RB8.

Die hebben nog een hele lange weg te gaan.

[Maurice079]

Dit wordt wel een heel interessant silly season

[Player1S]

JB schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:12:
[...]
Hoezo? Wat is dit toch voor een belachelijk gebeuren. De FIA sloopt zelf hun F1 met al die bullshit regels. Renault moet ook niks.

Renault moet wel degelijk iets. De regels zijn hier heel duidelijk in. De FIA kan de motor leverancier met de minste teams dwingen een ander team te leveren.

vanaf 2021 levert Renault alleen aan zichzelf terwijl Merc 4 teams levert en Ferrari 3. Dus Renault heeft geen enkele keuze.

[XyperActive]

Heeft Hamilton eigenlijk al bijgetekend? Mercedes kan nu een net zo'n goede coureur of beter aan zich binden voor minder geld die ook geen politieke uitingen doet.

[ Voor 7% gewijzigd door XyperActive op 02-10-2020 11:15 ]

[MuVo]

Wat een nieuws .

Ricardo's keuzen (lange termijn investering) gaat in 2021 mogelijk podiums opleveren (zijn vruchten afwerpen) en lacht hiermee in zijn vuistje?

[DaniëlWW2]

Maurice079 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:14:
Dit wordt wel een heel interessant silly season

Silliest of silly season just even sillier.

[Paulus07]

Maar tijdje terug hebben ze bij RBR ook die "concord agreement" getekend.
Die zullen dan toch ook al wel een andere motor leverancier in ogen hebben? Dit honda ding is niet in een weekje achter de schermen bekend. Dat moet al langer lopen.

[nachtnet]

L a n g z a a m p o s t e n v o o r @C r a z y F o o l j o n g e n s H e t g a a t t e s n e l

W e e t j e w e l d a t d i t e e n F 1 t o p i c i s ? (M e t d i e s n e l l e w a g e n s ? )

[ Voor 3% gewijzigd door nachtnet op 02-10-2020 11:16 ]

[mphilipp]

Bastie-88 schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 11:03:
[...]
Moest even zoeken maar was een paar weken terug een artikel tegengekomen over Herbert Dies die de F1 zit zitten mits er een paar wijzigingen komen.

Precies, maar die wijzigingen komen niet. Dat hebben ze een paar jaar geleden bekonkeld, en ze kunnen nu niet ineens zeggen dat er vanaf 2022 nieuwe motoren komen. Dat wordt toch echt langere termijn.

Zo zie je maar dat al dat politieke gekonkel wel eens kan backfiren.