:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/1345278/crop5e9456868223e_cropped.jpeg?f=community)
Wel, ik weet niet hoe het in Nederland geregeld is, maar in België bestaat de elektriciteitsfactuur uit 2/3 taksen en bijdragen en 1/3de electriciteit. Als ik 25.000 km rij en uitsluitend thuis zou laden, en ik reken gemiddeld 20 kWu/100 km dan betaal ik 1.300 euro per jaar; doe ik hetzelfde met een ICE, en ik neem een heel zuinige (5 l/100 km) en reken 1,2 euro de liter, dan is het totaal 1.500 euro. Zoveel zal de overheid dus niet mislopen.Deveon schreef op woensdag 6 mei 2020 @ 17:40:
De staatskas loopt veel te veel inkomsten mis op EVs die achter een zakelijke aansluiting geladen worden (geen energiebelasting).
Dat is hier niet anders. 2/3 tax.
Op een liter benzine zit een euro tax.
Volgens mij zou het hier over elektrisch rijden moeten gaan en is dit geen belasting topic van jaloerse non-EV rijders.
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
Waarom denk jij dat ik een jaloerse non-EV Rijder zou zijn?:
[...]
Dat is hier niet anders. 2/3 tax.
Op een liter benzine zit een euro tax.
Volgens mij zou het hier over elektrisch rijden moeten gaan en is dit geen belasting topic van jaloerse non-EV rijders.
:strip_icc():strip_exif()/u/366066/crop5c72c01d90205_cropped.jpeg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
Pff lijkt de comments sectie op Facebook of de Telegraaf wel
Iedere euro die je niet linksom betaalt moet wel rechtsom betaald worden, lagere wegenbelasting wil dus bijvoorbeeld zeggen dat ik meer inkomstenbelasting betaal.Uiteindelijk moet het doel zijn een eerlijk beleid wat de juiste stimulansen geeft. De stimulans is dus elektrische rijden te promoten zonder dat daar mensen buitenproportioneel voordeel van hebben. Als mensen buiten proportioneel voordeel hebben is dat niet goed, dan kunnen we beter 2 mensen 40% voordeel geven ipv 1 iemand 80% (en is er een extra EV op de weg).
Maar dit gaat inderdaad snel offtopic. Desondanks vind ik persoonlijk de toekomstige belasting van EV's en energie wel een interessant onderwerp.
Het effect hiervan wordt inderdaad nogal onderschat, niemand rijd met een ICE continu op >80% vermogen weg, met een EV is dat geen enkel probleem. Met een Tesla is continu >80% dan nog belachelijk maar in het A segment zoals bijvoorbeeld de Citigo is dit een wereld van verschil. In een ICE A-segmenter schakel je jezelf helemaal suf om nog een beetje vermogen te hebben met een hoop lawaai. Dezelfde auto als EV en je rijdt gevoelsmatig plotseling 3 segmenten hoger, de beperkte isolatie is een veel kleiner probleem (zeker bij lage snelheid) en zelfs de audio klinkt beter.
[ Voor 32% gewijzigd door assje op 07-05-2020 11:55 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat geld voor Nederland ook, echter bij een verbruik boven de 10.000 kWh per aansluiting halveert de energiebelasting en boven de 50.000 kWh nog maar 10%. Een veel verbruiker (meestal zakelijke) betaald dus minder energiebelasting. Op korte termijn is dat een prima accelerator van adoptie naar EVs aangezien bedrijven liever een wat korte terugverdientijd zien dan particulieren, maar op de lange termijn gaat daar een gat ontstaan.
Wat betreft het vermogen van de Enyaq zal ik mij geen zorgen maken over het vermogen. Mijn Passat van 1600kg komt met 115 pk elektromotor een stuk prettiger van zijn plek dan met de 156 pk benzine motor. Het is alleen jammer dat die elektromotor nog achter de versnellingsbak zit en daar heeft BEV natuurlijk geen last van omdat het singlespeed is (muv Taycan). In de BMW 330e (PHEV) merkte ik ook dat het allemaal maar traag aanvoelde wanneer de accu leeg was, al maakte ik toen vooral de vergelijking met mijn Model 3 LR.
Wat heb ik de laatste tijd veel wisselingen van daily auto's gehad
Ging niet om jou. Overigens je rijdt zelf toch nog niet?
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
Een elektromotor kan ook voordelen van een versnellingsbak hebben. Je ziet dat bij bepaalde typen elektromotoren het vermogen afneemt naarmate het toerental stijgt. Iets met tegen EMK. Een ander voordeel is dat je kleinere elektromotoren kan gebruiken. Een nadeel is dan wel weer de versnellingsbak.:
[...]
Wat betreft het vermogen van de Enyaq zal ik mij geen zorgen maken over het vermogen. Mijn Passat van 1600kg komt met 115 pk elektromotor een stuk prettiger van zijn plek dan met de 156 pk benzine motor. Het is alleen jammer dat die elektromotor nog achter de versnellingsbak zit en daar heeft BEV natuurlijk geen last van omdat het singlespeed is (muv Taycan). In de BMW 330e (PHEV) merkte ik ook dat het allemaal maar traag aanvoelde wanneer de accu leeg was, al maakte ik toen vooral de vergelijking met mijn Model 3 LR.
Wat heb ik de laatste tijd veel wisselingen van daily auto's gehad
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Die Skoda Enyaq lijkt me in de basis echt een mooie auto, maar de prijs is voor mij hoger dan verwacht...
Het middelste accupakket (Enyaq 60) is enigszins vergelijkbaar met de range van een Tesla Model 3 SR+.
Die Tesla is er voor net geen 50k, met snelladen tot 170kW en standaard 3-fase laden.
Het lijkt er nu op dat de Skoda gaat beginnen bij ongeveer 40k voor het kleinste accupakket. Als je dan een upgrade naar het middelste accupakket, snelladen op 125 ipv standaard 50 en 3-fase laden als opties aanklikt vrees ik dat hij al over de model 3 SR+ gaat
.
Het lijkt dus wel de station/SUV te zijn waar veel mensen op wachten, maar die prijs kan nog wel echt een struikelblok vormen. Sowieso is het voor de leaserijders eigenlijk net een paar jaar te laat. Dat geldt tzt voor alle EV's, dus dan wordt het waarschijnlijk wel geaccepteerd.
Het middelste accupakket (Enyaq 60) is enigszins vergelijkbaar met de range van een Tesla Model 3 SR+.
Die Tesla is er voor net geen 50k, met snelladen tot 170kW en standaard 3-fase laden.
Het lijkt er nu op dat de Skoda gaat beginnen bij ongeveer 40k voor het kleinste accupakket. Als je dan een upgrade naar het middelste accupakket, snelladen op 125 ipv standaard 50 en 3-fase laden als opties aanklikt vrees ik dat hij al over de model 3 SR+ gaat
.Het lijkt dus wel de station/SUV te zijn waar veel mensen op wachten, maar die prijs kan nog wel echt een struikelblok vormen. Sowieso is het voor de leaserijders eigenlijk net een paar jaar te laat. Dat geldt tzt voor alle EV's, dus dan wordt het waarschijnlijk wel geaccepteerd.
Als je al een vergelijking wil maken met de Enyaq dan moet je dat natuurlijk doen met de Model Y en niet de Model 3.:
Die Skoda Enyaq lijkt me in de basis echt een mooie auto, maar de prijs is voor mij hoger dan verwacht...
Het middelste accupakket (Enyaq 60) is enigszins vergelijkbaar met de range van een Tesla Model 3 SR+.
Die Tesla is er voor net geen 50k, met snelladen tot 170kW en standaard 3-fase laden.
Het lijkt er nu op dat de Skoda gaat beginnen bij ongeveer 40k voor het kleinste accupakket. Als je dan een upgrade naar het middelste accupakket, snelladen op 125 ipv standaard 50 en 3-fase laden als opties aanklikt vrees ik dat hij al over de model 3 SR+ gaat
Het lijkt dus wel de station/SUV te zijn waar veel mensen op wachten, maar die prijs kan nog wel echt een struikelblok vormen. Sowieso is het voor de leaserijders eigenlijk net een paar jaar te laat. Dat geldt tzt voor alle EV's, dus dan wordt het waarschijnlijk wel geaccepteerd.
Daar heb je gelijk in. Ik keek meer vanuit mijn perspectief naar een mogelijke opvolger (nu model 3, nog ongeveer 2-2,5 jaar op de lease).
Het is sowieso goed om te zien dat er meer station/suv/cross-over EV's komen. Ik denk dat de Enyaq een soort hoog op de poten Scala is. Kleiner dan een Kodiaq of Octavia, maar toch wel ruim. Interessante auto
Echt mooi is hij ook niet. De Vision IV is uiteindelijk de Enyaq geworden? Lijkt er nou niet bepaald op.
De Vision IV is uiteindelijk de Enyaq geworden? Lijkt er nou niet bepaald op.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Helaas, nog niet, ik ben nog steeds wachtende op enig teken van leven! Het zijn rare tijden.:
[...]
Ging niet om jou. Overigens je rijdt zelf toch nog niet?
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Yep, deze staat ook nog op mijn shortlist, samen met de:
BYD Tang 600D
Fisker Ocean
Volvo XC40 Recharge
Polestar
Nissan Ariya (maar vertrouw Nissans nieuws niet..)
ik zal m'n kruit nog even droog moeten houden...
[ Voor 5% gewijzigd door Hansieo op 07-05-2020 13:38 ]
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
/u/672690/crop5e16e2d810778.png?f=community)
Van de week een paar dagen niet kunnen laden, eigen laadpaal is nog in aanvraag. Die bij mij om de hoek was steeds bezet en op een ander stonden 2 ice auto's geparkeerd en toen gebeurde dit:
:strip_exif()/f/image/F6UHVfauRERI2uB3ac9UxbBN.jpg?f=fotoalbum_large)
Oeps, op het einde kon ik nog maar 18 km rijden en toen kwam die melding in beeld . Merkte er weinig van overigens.
Nu gelukkig an de lader
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F6UHVfauRERI2uB3ac9UxbBN.jpg?f=user_large)
Oeps, op het einde kon ik nog maar 18 km rijden en toen kwam die melding in beeld
. Merkte er weinig van overigens.Nu gelukkig an de lader
Iemand de nieuwe Lexus EV al bekeken?
https://www.lexus.nl/car-models/ux-300e/
YouTube: Lexus UX 300e - AutoWeek Review
Kleine accu, geen 3 fasen laden en stevige prijs.
https://www.lexus.nl/car-models/ux-300e/
YouTube: Lexus UX 300e - AutoWeek Review
Kleine accu, geen 3 fasen laden en stevige prijs.
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
En niet te vergeten een ChaDeMo aansluiting, is toch ook wel een minpuntje.:
Iemand de nieuwe Lexus EV al bekeken?
https://www.lexus.nl/car-models/ux-300e/
YouTube: Lexus UX 300e - AutoWeek Review
Kleine accu, geen 3 fasen laden en stevige prijs.
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
De grote markt voor Lexus is Japan, en raadt eens wat ze daar voor snelladers gebruiken? 
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Kunnen ze hier ook wel de RHD uitvoering leveren., scheelt ook weer.:
De grote markt voor Lexus is Japan, en raadt eens wat ze daar voor snelladers gebruiken?
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Deze heeft een Belgisch kenteken. Neem aan dat ze hem ook in Europa willen uitbrengen.:
De grote markt voor Lexus is Japan, en raadt eens wat ze daar voor snelladers gebruiken?
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Alleen Nissan en de Outlander gebruiken de stekker in de US. De Tesla plug is zeer weid verspreid en de andere fabrikanten in de US zoals GM, Ford en VW gebruiken daar CCS. Ook de Honda Clarity electric in de US gebruikt de CCS combo.
Visie ietsje bijstellen
Je hebt wel gelijk in die zin dat er niet in de regelgeving een keuze is gemaakt, zoals in de EU. Maar Electrify America wordt door VW, Ford en GM gedaan met CCS laders (net als Ionity in de EU).
Mijn visie is gebaseerd op https://www.chademo.com/a...-maps/north-american-map/, niet op wat autofabrikanten zullen gaan doen. VW, Ford, cs moeten eerst nog iets op de markt brengen voordat ze meetellen, toch?
Die kaart spreekt voor zich volgens mij.
Die kaart spreekt voor zich volgens mij.
[ Voor 33% gewijzigd door daemonix op 08-05-2020 07:38 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Ga dan naar de bron (plugshare) en zet CCS aan en je ziet exact hetzelfde beeld. Alleen dan met de kanttekening dat CCS dus wel op wordt ingezet en Chademo niet meer zoveel.:
Mijn visie is gebaseerd op https://www.chademo.com/a...-maps/north-american-map/, niet op wat autofabrikanten zullen gaan doen. VW, Ford, cs moeten eerst nog iets op de markt brengen voordat ze meetellen, toch?
Die kaart spreekt voor zich volgens mij.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Wij overwegen om toch een thuisaccu te monteren in ons nieuw te bouwen huis om onafhankelijk van het net te kunnen zijn bij stroomuitval .V2H is daarbij niet al te reëel. Heb je een grote accu nodig? Niet echt, tenzij je meerdere dagen moet gaan overbruggen, en dan volstaat je auto ook niet want die moet tenslotte ook kunnen rijden, en geladen worden.
Het is meer om 's nachts meer dan 25 A laadstroom beschikbaar te hebben zodat de Kona in 1 nacht weer voldoende vol geladen kan worden. Daarnaast zijn we grootverbruiker met ons servernetwerk, en toekomstige warmtepomp voor verwarming, airco voor het hele huis en de belangrijkste: de warmtepomp voor het buitenzwembadje.
Het is meer om 's nachts meer dan 25 A laadstroom beschikbaar te hebben zodat de Kona in 1 nacht weer voldoende vol geladen kan worden. Daarnaast zijn we grootverbruiker met ons servernetwerk, en toekomstige warmtepomp voor verwarming, airco voor het hele huis en de belangrijkste: de warmtepomp voor het buitenzwembadje.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Zo'n zwembad is altijd handig mocht de Kona vlam vatten, kan de brandweer de auto onderdompelen
Ziet er interessant uit die nieuwe Skoda, hoewel voor mij een maatje te groot. De VAG groep blijft op de oude toer met motorvermogens en opties. Zouden er veelal dezelfde elektro motoren worden gebruikt, kunnen straks die chiptuners weer aan het werk.
Ziet er interessant uit die nieuwe Skoda, hoewel voor mij een maatje te groot. De VAG groep blijft op de oude toer met motorvermogens en opties. Zouden er veelal dezelfde elektro motoren worden gebruikt, kunnen straks die chiptuners weer aan het werk.
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:
Zo'n zwembad is altijd handig mocht de Kona vlam vatten, kan de brandweer de auto onderdompelen
Ziet er interessant uit die nieuwe Skoda, hoewel voor mij een maatje te groot. De VAG groep blijft op de oude toer met motorvermogens en opties. Zouden er veelal dezelfde elektro motoren worden gebruikt, kunnen straks die chiptuners weer aan het werk.
Ik snap dat niet: het eindeloze doorploeteren van lijstjes. Je weet dan dat er nog vele procenten bij de prijs moeten worden opgeteld. Biedt gewoon een stuk of 5 (of 3, dat is marketing technisch weer slimmer, iedereen kiest dan model 2 of 3, nooit model 1) modellen waarbij de laatste full options is. Weet je meteen hoeveel je kwijt bent aan een fatsoenlijk uitgeruste auto.
Ik vond dat bij Hyundai wel ideaal, je kon weinig extra's verzinnen bij de Kona Premium.
Geeft meteen een premium gevoel.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Vaak hebben ze dat in de vorm van 3 modellen met wat pakketten.:
[...]
Ik snap dat niet: het eindeloze doorploeteren van lijstjes. Je weet dan dat er nog vele procenten bij de prijs moeten worden opgeteld. Biedt gewoon een stuk of 5 (of 3, dat is marketing technisch weer slimmer, iedereen kiest dan model 2 of 3, nooit model 1) modellen waarbij de laatste full options is. Weet je meteen hoeveel je kwijt bent aan een fatsoenlijk uitgeruste auto.
Ik vond dat bij Hyundai wel ideaal, je kon weinig extra's verzinnen bij de Kona Premium.
Bijvoorbeeld een Comfortline / Business en een Highline en daarnaast dus allemaal losse opties nog die wel beschikbaar zijn op een Highline maar niet gekozen kunnen worden op de Comfortline.
Dat zorgt voor erg veel variaties en het echt samenstellen van je eigen auto. Mij bevalt dat model uitstekend, heerlijk die boekjes doorbladeren met tientallen opties en puzzelen om tot je ideale config te komen
.
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Ja, stroomuitval was hier vaker dan in de rest van Nederland ten tijde van de aanleg van het glasvezel netwerk. Wat dacht je van zonnepanelen die de accu opladen?
En zoals ik al schreef: meer dan de standaard 25 A laden 's nachts is wenselijk. Onze tarieven zijn tot 25 A beschaafd. Wil je 3x 35A aansluiting dan kost dat rond de 1000 euro per jaar meer. Nederland is anders dan België.
Use cases gaan verder dan jij denkt blijkbaar.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Wel, ik heb een thuisaccu eens bekeken, dit om het Belgische prosumententarief te kunnen vermijden, stroom van panelen opslaan ipv op het net te zetten.:
[...]
Ja, stroomuitval was hier vaker dan in de rest van Nederland ten tijde van de aanleg van het glasvezel netwerk. Wat dacht je van zonnepanelen die de accu opladen?
En zoals ik al schreef: meer dan de standaard 25 A laden 's nachts is wenselijk. Onze tarieven zijn tot 25 A beschaafd. Wil je 3x 35A aansluiting dan kost dat rond de 1000 euro per jaar meer. Nederland is anders dan België.
Use cases gaan verder dan jij denkt blijkbaar.
Ik kwam tot de conclusie dat dit helemaal niet interessant is, wel in de zonnige maanden maar die zijn er nu ook niet overdreven veel. Voorbeeld: tijdens een typische zonnige maand, juni/juli/august dan heb ik een productie van +/- 1.000 kWh op een maand echter in de wintermaanden, waar jij net zoals ik het grootste verbruik hebt (warmtepomp enzo) dan is de productie slechts +/- 150 kWh op één maand.
Een thuisaccu, neem nu een Tesla, die heeft maar 13.5 kWh aan capaciteit, dus die geraakt niet eens opgeladen op winterdag, en uwe Kona heeft een veelvoud aan batterij als zo één thuisbatterij, dus ga je al meerdere thuisaccu's moeten installeren om én het huishouden van elektriciteit te voorzien én uwe auto. Ik weet niet welk merk je in gedachten hebt, maar zo één Powerwall kost al snel 8.000 euro. Als ik je situatie goed inschat heb je er 4 à 5 nodig. (De bovenstaande cijfers zijn op basis van het aantal zonnepanelen dat ik liggen heb, 5.760 W in totaal. Ik heb in elk geval besloten het thuisaccu plan op te bergen!
Maar ik kan mij in dit alles vergissen! En dan hoor ik het graag.
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
@PhilipCl Ik hoop het dubbele aan zonnepanelen te installeren. Bij jouw opbrengst in de winter is keurig het verbruik van de servers afgedekt.
Zoals ik al schreef: het is een voorziening onder andere om warm te blijven in de winter als de stroom uitvalt. Ja, ik heb dat een keer meegemaakt met stadsverwarming bij -15. Niet prettig, vooral niet omdat het 24 uur duurde voordat het was opgelost en het huis niet goed geïsoleerd was. Er was wel duidelijk te zien waar het lek zat, het had gesneeuwd (maar bij het lek was het weg). Tevens wil ik een UPS mogelijkheid hebben voor mijn servers, en dat is zo prima opgelost. Omdat de glasvezel het ook wel zal blijven doen blijft alles gewoon doorwerken. Prima toch?
V2G en V2H is niet mogelijk met een Hyundai, dus daar is geen discussie over. Beide auto''s laden enkelfase.
Zoals ik al schreef: het is een voorziening onder andere om warm te blijven in de winter als de stroom uitvalt. Ja, ik heb dat een keer meegemaakt met stadsverwarming bij -15. Niet prettig, vooral niet omdat het 24 uur duurde voordat het was opgelost en het huis niet goed geïsoleerd was. Er was wel duidelijk te zien waar het lek zat, het had gesneeuwd (maar bij het lek was het weg
). Tevens wil ik een UPS mogelijkheid hebben voor mijn servers, en dat is zo prima opgelost. Omdat de glasvezel het ook wel zal blijven doen blijft alles gewoon doorwerken. Prima toch?V2G en V2H is niet mogelijk met een Hyundai, dus daar is geen discussie over. Beide auto''s laden enkelfase.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Dan is het allemaal ok, jij moet uiteindelijk het geld uitgeven.:
@PhilipCl Ik hoop het dubbele aan zonnepanelen te installeren. Bij jouw opbrengst in de winter is keurig het verbruik van de servers afgedekt.
Zoals ik al schreef: het is een voorziening onder andere om warm te blijven in de winter als de stroom uitvalt. Ja, ik heb dat een keer meegemaakt met stadsverwarming bij -15. Niet prettig, vooral niet omdat het 24 uur duurde voordat het was opgelost en het huis niet goed geïsoleerd was. Er was wel duidelijk te zien waar het lek zat, het had gesneeuwd (maar bij het lek was het weg
V2G en V2H is niet mogelijk met een Hyundai, dus daar is geen discussie over. Beide auto''s laden enkelfase.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/87853/gif_60x60_698406.gif?f=community)
Ben vandaag naar 2 EV's gaan kijken omdat ik toch niet wil wachten op de Sono (of om deze over 2 jaar door te schuiven naar m'n vriendin).
Een Hyundai Ioniq en een Renault Zoe. Emotionele conclusie; de Ioniq is veel meer auto, maar de rationeel is de Zoe in aanschaf goedkoper. Er is natuurlijk een addertje; accu huur.
Dus heb ik even zitten vergelijken;
Zoe en Ioniq
Dit is merkwaardig; zelfs bij een looptijd van 2 jaar; 'mag' de Ioniq 2x zo duur zijn
, volgens mij doe ik iets fout. Ik heb een aantal zaken 'gelijk' gezet (onderhoud, percentage afschrijving, verzekering) en dat is wellicht niet realistisch. Onderhoud bij Renault zijn vaste (lage) prijzen, bij Hyundai werd ik hier niet wijzer over. Volgens mij is de Ioniq zelfs wat zuiniger, en moeten we MBR betalen, ook wat lichter. Klopt mijn stelling of maak ik een denkfout?
Een Hyundai Ioniq en een Renault Zoe. Emotionele conclusie; de Ioniq is veel meer auto, maar de rationeel is de Zoe in aanschaf goedkoper. Er is natuurlijk een addertje; accu huur.
Dus heb ik even zitten vergelijken;
Zoe en Ioniq
Dit is merkwaardig; zelfs bij een looptijd van 2 jaar; 'mag' de Ioniq 2x zo duur zijn
, volgens mij doe ik iets fout. Ik heb een aantal zaken 'gelijk' gezet (onderhoud, percentage afschrijving, verzekering) en dat is wellicht niet realistisch. Onderhoud bij Renault zijn vaste (lage) prijzen, bij Hyundai werd ik hier niet wijzer over. Volgens mij is de Ioniq zelfs wat zuiniger, en moeten we MBR betalen, ook wat lichter. Klopt mijn stelling of maak ik een denkfout?
De denkfout die je maakt is dat je bij het gebruik van een EV ook naar laadcapaciteit en laadvermogen moet kijken. De Renault Zoe heeft een 22kW 3-fasen lader aan boord. De Ioniq 7,2kW 1-fase. Dit is naast het verschil in accu capaciteit wat ook 20kWh meer is bij de Zoe.:
Ben vandaag naar 2 EV's gaan kijken omdat ik toch niet wil wachten op de Sono (of om deze over 2 jaar door te schuiven naar m'n vriendin).
Een Hyundai Ioniq en een Renault Zoe. Emotionele conclusie; de Ioniq is veel meer auto, maar de rationeel is de Zoe in aanschaf goedkoper. Er is natuurlijk een addertje; accu huur.
Dit is merkwaardig; zelfs bij een looptijd van 2 jaar; 'mag' de Ioniq 2x zo duur zijn
Kijk dus niet alleen naar looks maar vooral naar gebruiksgemak bij een EV.
Accuhuur is ook een garantie op accucapaciteit en heeft pechhulp incl. die je in nood zelfs naar een laadpaal brengt als je toch zonder stroom komt te staan (komt niet voor, maar toch).
[ Voor 6% gewijzigd door wouter1971 op 10-05-2020 00:31 ]
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Let op, De accuhuur voor de Zoë is bij maximale kilometers 128,35 per maand. Komt nog een accu verzekering bij, kwam ik later achter en staat in de kleine lettertjes...
Ter info
En mijn eerste beurt (auto uit 2015, 60k op de teller) kostte mij 210 euro. Dat is standaard check, schoonmaak filter en vervangen koelvloeistof.
Ter info
[ Voor 13% gewijzigd door kepler op 10-05-2020 07:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Morgen een proefrit maken met de Zoe R135, ik zal kort mijn ervaring delen.:
Ben vandaag naar 2 EV's gaan kijken omdat ik toch niet wil wachten op de Sono (of om deze over 2 jaar door te schuiven naar m'n vriendin).
Een Hyundai Ioniq en een Renault Zoe. Emotionele conclusie; de Ioniq is veel meer auto, maar de rationeel is de Zoe in aanschaf goedkoper. Er is natuurlijk een addertje; accu huur.
Dus heb ik even zitten vergelijken;
Zoe en Ioniq
Dit is merkwaardig; zelfs bij een looptijd van 2 jaar; 'mag' de Ioniq 2x zo duur zijn
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
@Inspired Bedoel je de MB EQC en de Audi E-tron? Deze twee vind ik helaas te veel omgebouwde ICE wagens, terwijl de Jaguar toch echt duidelijk een EV is. Ik heb zelf de E-tron en de I-pace gezien en erin gezeten, beide erg mooie auto's maar de Jaguar trok me meer. Dit is persoonlijk natuurlijk. Wat betreft model Y, ik ben niet te spreken over de bouwkwaliteit van Tesla en het minimalistische design met een joekel van een scherm is niet mijn ding. Wel prachtige techniek natuurlijk.
Koop zal hopelijk pas na 2 jaar zijn trouwens, ik ben in de verkennende fase Het wordt een gebuikte auto trouwens.
@daemonix dank, ik ga even uitzoeken wat een Ratio transformer is in dit geval.
Koop zal hopelijk pas na 2 jaar zijn trouwens, ik ben in de verkennende fase
Het wordt een gebuikte auto trouwens.@daemonix dank, ik ga even uitzoeken wat een Ratio transformer is in dit geval.
[ Voor 8% gewijzigd door mister_S op 10-05-2020 12:42 ]
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Het is enkel verplicht de accu te verzekeren, dat mag ook elders maar of dat lukt is een tweede.
Van de 22 en 40 wel toen ik een huurcontract voor de 22 kreeg. Het zou gewoon eenvoudig op de site te vinden moeten zijn.. Met de rci afdeling zelf wel goede ervaring en met de verkoop was het opzeggen van die huur in een werkdag geregeld middels een e-mail met de documenten.
De reden dat ik twee jaar geleden een Zoe had gekocht was eigenlijk wel dat die betaalbaarder was met de huur en nog 1,5 jaar garantie had op de aandrijving. Op zich had ik liever de accu gekocht en huur betaald voor de auto want de accu gaat praktisch niet stuk maar een defect onderdeel aan het elektrische systeem loopt hard in de papieren. Ik weet niet of dat met andere EV’s beter is (originele ptc verwarming van een leaf is meen ik ook een dure tenzij je dat anders oplost?)
Voorlopig huur ik een Citigo e in z’n geheel ipv enkel de accu
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)