:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/280243/crop5fc7990200093_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben er tevreden mee. Je blijft opletten.Tommie12 schreef op zondag 31 maart 2024 @ 12:57:
[...]
Nee, gelukkig, wand daardoor zit er een noodremsysteem ingebouwd.
En verder moet je daar even mee leren rijden.
Ik begrijp niet hoe je tevreden kan zijn over een domme cruise control, tenzij je door een woestijn rijdt zonder andere auto’s.
Het is toch gewoon perfect dat je auto een andere kan volgen. Anders moet je continu zelf snelheid gaan regelen, en ben je beter af met een handgas.
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Als mensen zeggen "erg vroeg" dan vraag ik me af, is dat niet gewoon de 2 seconden afstand die je behoort te houden
? Het is inderdaad vroeger dan mensen gewend zijn, maar wel hoe het zou moeten. En als iedereen 2 seconden afstand zou houden, dan kom je er ook beter tussen. 
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
:strip_exif()/u/291260/crop676483f9433f8_cropped.webp?f=community)
Daar kun je best gelijk in hebben, heb dan alleen al snel mensen in mn nek hijgen. Kan dat gelukkig met een klein tikje op het e-pedaal oplossen..:
[...]
Als mensen zeggen "erg vroeg" dan vraag ik me af, is dat niet gewoon de 2 seconden afstand die je behoort te houden
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
Overzicht vanuit de MyBMW app geëxporteerd naar Excel niet voldoende, is behoorlijk compleet.:
[...]
Klinkt leuk, ik heb geen Android dus kan het niet helaas niet bekijken. Kun je wat screenshots posten?
Ik hou alles in Excel bij. Tabel met overzicht en zooi grafieken. Leuk voor de statistiek
BMW i3:
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
De autopilot zou je toch tussen de lijnen moeten houden..:
[...]
In een woestijn zonder andere auto's kan je snel in slaap vallen omdat het zo dodelijk saai is, dan lijkt mij domme CC ook niet handig.
En een phantom braking is dan misschien nog een voordeel om je even wakker te schudden.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/199205/crop62c46330e4cc2_cropped.jpg?f=community)
Inderdaad, dat vind ik niet voldoende. Het aantal kWh'en is niet nauwkeurig per laadbeurt. Overigens zit er over een langere periode er maar 2-5% verschil tussen. Dus dat valt alles mee.
Alleen laadkosten zitten in de app; andere kosten niet. Die zet ik er allemaal netjes bij. En wat andere dingen
Daarbij heeft BMW de gewoonte om de app nog wel eens te veranderen. De download had voorheen bijvoorbeeld een cijfer achter de komma voor accu-percentage. Tegenwoordig afgerond op heel getal.:fill(white):strip_exif()/f/image/OJk94wsDH7W3Mz0eOUOXVfly.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/ZvN0UCXRbFdh0Zny4SgAv1mz.png?f=user_large) |
[ Voor 7% gewijzigd door DrBOB101 op 31-03-2024 18:56 ]
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
De eerste keer over de A9 bij Amstelveen richting Utrecht in je M3, succes. Ingesteld hebben "neem borden snelheid absoluut niet over" en lekker vol in de ankers gaan omdat een parallel weg beneden de A9 toevallig 40km/h heeft staan. Nee, prima. (Waarom doet dat kreng dat, ik heb toch uit staan dat dat mag!)
Potentieel bij elke snelweg kan dit gedrag als nieuwe bestuurder dus optreden en als een verrassing komen. En dan: Ja, je moet je voet gewoon op het gaspedaal houden dan kan je snel anticiperen. Waarom luistert hij gewoon niet naar mijn instellingen zoals het hoort en dus ook andere merken wederom doen?
Dat soort gekkigheden heeft mijn Duitser toevallig echt niet.
Ook ik vind besides de phantom brakes de (T)ACC echt niet significant beter werken bij Tesla dan elke andere auto die ik gereden heb. Alle andere auto's gaan: vloeiender en al accelererend een baan naar links om in te halen, houden consequent de afstand tot de voorganger met vloeiende bewegingen zonder misselijk te worden (zowel bij remmen als accelereren van de voorganger). Dan kan je zeggen zet dan je afstand op +7 tot je voorganger maar waarom kan elke andere auto dit dan wel goed met volg afstand van +1 ?
Ook een baan opschuiven met FSD (weliswaar Model X uit eind 2017) moet met 500m ruimte om je heen om vervolgens als een slak op te schuiven.
FSD heeft zeker potentie maar in de huidige vorm in NL na bijna 6 jaar aan data en modellen ben ik tot nu toe nog niet overtuigd dat het er binnen korte tijd heel snel heel veel beter op gaat worden tov de concurrentie.om nog maar af te wachten of ook de oudere modellen die fancy features gaan krijgen. Oftewel, continu updates is leuk maar zodra je hardware gaat achter lopen ga je gewoon functionaliteiten missen. (Dat is al het geval voor oudere Model S/X-en) wat dat betreft is het net als mobiele telefoons. Overigens geld dit sinds de laatste 2 jaar ook voor andere merken natuurlijk.
Er is dus gewoon geen EV die met kop en schouders boven de rest uit steekt als je het mij vraagt, ook mijn auto is niet perfect maar gelukkig komt er steeds meer keuze en is de race nog lang niet gelopen, dat moet in principe gunstig uit pakken voor de consument
.
[ Voor 35% gewijzigd door GeeMoney op 01-04-2024 10:34 ]
/u/69484/crop65eb3317e5e80.png?f=community)
Daf Truck is onderdeel van Paccar, beetje best veel Amerikaansch. En de personenenauto's? In de jaren 70 overgenomen door Volvo, nu dus Zweedsch - Chineesch. Misschien toch maar een Donkervoort kopen?
Zes auto's met ACC rijden, 7 merken vergelijken?
Je hebt wel een punt, de rest is ook zeker niet perfect.
BMW, Audi, VW, Mercedes falen bijvoorbeeld allemaal als je op een rechtdoorgaande weg rijdt met een slinger naar links waar je bij rechtdoor rijden een parallel parkeervak in zou rijden, zoals je vooral in 30-zones vaker ziet. Allemaal remmen ze als er een auto geparkeerd staat, terwijl je er prima langs kan als je de weg volgt.
Maar phantom brakes waarbij je zelfs achteraf geen enkel idee hebt waarom de auto remde heb ik alleen bij Tesla gehad. En dat vind ik persoonlijk storender omdat het onverwacht komt. Hetzelfde als de Polestar 2 die na de introductie soms uit zichtzelf de uitvoegstrook half meepakte als je rechts reed, zonder duidelijke reden waarom de ene keer wel, de andere keer niet.
Natuurlijk het liefst een perfect werkend systeem, maar anders graag op zijn minst een systeem dat consistent dezelfde fouten begaat zodat je er rekening mee kan houden dat 't niet goed werkt in die specifieke situaties.
:strip_icc():strip_exif()/u/456125/crop5fa2cbd565a9b_cropped.jpeg?f=community)
Verkeerde topic?:
Gisteren thuisgekomen na reis vab 4 weken. Ik had de kamerthermostaat op 15 graden gezet en bij thuiskomst was het 15,3 graden. Echter, de warmtepomp doet er eindeloos over om het huis weer op 19 graden te krijgen. Weet iemand hoe je tijdelijk de WP kunt uitschakelen en alleen op de CV kunt stoken? Mijn installateur had daar voor een ‘nood instelling’, maar ik kan die niet vinden
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
:strip_icc():strip_exif()/u/288954/naamloos.jpg?f=community)
Ramen en deuren open zetten, vandaag boven de 20 graden:
Gisteren thuisgekomen na reis vab 4 weken. Ik had de kamerthermostaat op 15 graden gezet en bij thuiskomst was het 15,3 graden. Echter, de warmtepomp doet er eindeloos over om het huis weer op 19 graden te krijgen. Weet iemand hoe je tijdelijk de WP kunt uitschakelen en alleen op de CV kunt stoken? Mijn installateur had daar voor een ‘nood instelling’, maar ik kan die niet vinden
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV
:strip_exif()/u/32793/taz.gif?f=community)
Wil je jouw excel ook delen ? , ben wel benieuwd wat voor moois je ervan hebt gemaakt:
[...]
Klinkt leuk, ik heb geen Android dus kan het niet helaas niet bekijken. Kun je wat screenshots posten?
Ik hou alles in Excel bij. Tabel met overzicht en zooi grafieken. Leuk voor de statistiek
BMW i3:
[Afbeelding]
Ik kan m'n andere post met plaatje van grafieken niet meer vinden. Hier nog maar een keer dan.
| |
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
Deze ochtend even staan praten met 2 bewoners uit de straat die hun velgen aan het verwisselen op de auto's voor de zomer velgen.
Het kwam vrij snel op EV uit en dat ik die stap ga maken.
De volgende argumenten dat zij er niet aan willen beginnen:
- Is met vakanties k*t
- Straks moeten de laadpalen tussen 17:00-21:00 uit.
- Wat gaat de restwaarde over een jaar of 5 a 7 doen.
De elektrificatie laat nog wel ff op zich wachten
Het kwam vrij snel op EV uit en dat ik die stap ga maken.
De volgende argumenten dat zij er niet aan willen beginnen:
- Is met vakanties k*t
- Straks moeten de laadpalen tussen 17:00-21:00 uit.
- Wat gaat de restwaarde over een jaar of 5 a 7 doen.
De elektrificatie laat nog wel ff op zich wachten
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
Achja zo ging dat met de warmtepomp ook 10 jaar geleden. Heeft tijd nodig.:
Deze ochtend even staan praten met 2 bewoners uit de straat die hun velgen aan het verwisselen op de auto's voor de zomer velgen.
Het kwam vrij snel op EV uit en dat ik die stap ga maken.
De volgende argumenten dat zij er niet aan willen beginnen:
- Is met vakanties k*t
- Straks moeten de laadpalen tussen 17:00-21:00 uit.
- Wat gaat de restwaarde over een jaar of 5 a 7 doen.
De elektrificatie laat nog wel ff op zich wachten
straks moeten er weer noodfondsen opgezet worden voor bestaanszekerheid want de benzine is zo duur...
10 jaar terug keek ook niemand naar energielabels van huizen...
Ja, je merkt inderdaad dat ganse volksstammen bang zijn van verandering en vasthouden aan wat ze kennen. Terwijl ze natuurlijk nauwelijks rationele argumenten zijn natuurlijk::
Deze ochtend even staan praten met 2 bewoners uit de straat die hun velgen aan het verwisselen op de auto's voor de zomer velgen.
Het kwam vrij snel op EV uit en dat ik die stap ga maken.
De volgende argumenten dat zij er niet aan willen beginnen:
- Is met vakanties k*t
- Straks moeten de laadpalen tussen 17:00-21:00 uit.
- Wat gaat de restwaarde over een jaar of 5 a 7 doen.
De elektrificatie laat nog wel ff op zich wachten
- menig EV rijder ondervindt dat op vakantie gaan over het algemeen prettiger en vooral prettiger is als je om de 2-3 uur even pauze neemt.
- als laadpalen ooit tussen 17-21h zouden uitvoeren is dat uiteraard nauwelijks of niet een probleem.
- en de onzekerheid over de tweedehands waarde geldt natuurlijk net zozeer voor ICEs, én het biedt kansen voor tweedehands kopers 🙂. En men vergeet voor het gemak even het feit dat een EV goedkoper rijdt.
[ Voor 3% gewijzigd door Scientific op 07-04-2024 15:06 ]
Op verre autovakantie gaan is op te lossen door 2 dagen 8 uur te reizen (incl laden), in plaats van 1 dag 12 uur (excl laden).
Dat kost je inderdaad 2 dagen ter plaatse, maar geeft dus ook rust.
Laadpalen uit op piek tijden lijkt me persoonlijk geen probleem, de gehele nacht opladen is voor de meeste mensen voldoende.
Restwaarde lijkt me een groter risico bij een ICE
Dat kost je inderdaad 2 dagen ter plaatse, maar geeft dus ook rust.
Laadpalen uit op piek tijden lijkt me persoonlijk geen probleem, de gehele nacht opladen is voor de meeste mensen voldoende.
Restwaarde lijkt me een groter risico bij een ICE
[ Voor 3% gewijzigd door mitsumark op 07-04-2024 15:13 ]
Het Excelbestand bevalt al m'n auto's en motoren. Laat ik dat hier maar niet delen
Hier een screenshot van 't Excelbestand met wat gegevens van m'n BMW i3.- Donkergrijs = formule
- Kolom A t/m O: per laadbeurt
- Kolom P t/m AL: per sessie (TM) waarbij ik een foto maak van de statistieken in de auto en de boel weer reset.
:fill(white):strip_exif()/f/image/1Eu0ukGpQcwNGD9KDyFHswS6.png?f=user_large)
11-12-2023:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yVM6bsqEkhrTbE0rUvMb1qW6.jpg?f=user_large) | 20-12-2023:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1Ojcal9P78MU0OrryObsdYkf.jpg?f=user_large) |
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
EV’s zitten vergeleken met ICE nog relatief aan het begin van hun ontwikkeling, je ziet dat er alleen al de afgelopen 5 jaar enorm veel ontwikkeling is geweest wat ervoor zorgt dat modellen van een aantal jaar oud veel harder dan je wellicht vooraf verwacht zou hebben in waarde zijn gezakt.:
Restwaarde lijkt me een groter risico bij een ICE
Een model van 5 jaar kan simpelweg niet concurreren tegen een nieuwe modellen met meer range / hogere laadsnelheid, wat zorgt voor een versnelde waardedaling.
Naarmate een product verder uitontwikkeld raakt normaliseert dat ook weer.
Zeker als je een auto nieuw aanschaft is dat ook nu nog een reëel risico’s.
Een relatief hoge afschrijving op EV’s is.
Als koper natuurlijk erg mooi, als eigenaar iets minder.
Verder hangt er nog onzekerheid in de lucht mbt de MRB en loopt de SEPP regeling in 2025 af. Beiden zouden interesse in aanschaf van 2e hands EV’s kunnen temperen en nog eens extra waarde daling kunnen veroorzaken.
Zolang je goedkoop kan laden en eventueel nog gebruik kunt maken van de SEPP regeling ben je (waarschijnlijk) ondanks deze onzekerheden en hogere afschrijving bij aanschaf van een 2e hands EV alsnog spekkoper als je naar TCO t.o.v. ICE.
Zelf nu in bezit van een EV en zou niet meer anders willen, toch wacht ik gezien bovenstaande nog wel even met omruil van onze 2e auto (een ICE).
Mooi overzicht 👌, jammer dat je niet een leeg exemplaar hebt.:
[...]
Het Excelbestand bevalt al m'n auto's en motoren. Laat ik dat hier maar niet delen
- Donkergrijs = formule
- Kolom A t/m O: per laadbeurt
- Kolom P t/m AL: per sessie (TM) waarbij ik een foto maak van de statistieken in de auto en de boel weer reset.
[Afbeelding]
11-12-2023
[Afbeelding]20-12-2023
[Afbeelding]
Moet ik zelf maar kijken of het lukt.
Ik heb wel ook al een begin gemaakt met bijhouden in de app spritmonitor, deze kan je ook makkelijk exporteren naar excel
https://www.spritmonitor.de/en/
P.s. Ik zie geen formule
Met de betere EV’s kan je 1000km af leggen in ca 10 uur inclusief laden.:
Op verre autovakantie gaan is op te lossen door 2 dagen 8 uur te reizen (incl laden), in plaats van 1 dag 12 uur (excl laden).
Dat kost je inderdaad 2 dagen ter plaatse, maar geeft dus ook rust.
Laadpalen uit op piek tijden lijkt me persoonlijk geen probleem, de gehele nacht opladen is voor de meeste mensen voldoende.
Restwaarde lijkt me een groter risico bij een ICE
Met welke IcE doe je dat merkelijk snellet inclusief stops?
Het verschil is te klein om een trip tot ca 1200km in 2 te knippen en er een hotelnacht aan te spenderen, zeker als je met 2 bent om te rijden.
Sony A7 iv en wat recycled glas
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Die EEVEE app heb ik ook, alleen klopt hier thuis de geladen KWh niet. Dit is meer dan er in mijn auto is gegaan. Dit heeft met verlies te maken werd mij verteld.
:fill(white):strip_exif()/f/image/45RHHxgI6VelyY3OnwEOvURP.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/EQXSz3aa5Laq2UhqslTqah1h.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/ncwpUrzzyGwWsCuqcxHGhuzk.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/v7J44IiE9KvlMsXTh03Xq8Iq.png?f=user_large)
@Tommie12 Geen idee. De laatste kleine auto (niet elektrisch) die ik heb gereden had 0-100 in 30s, dus 
Tijden waren voorbeelden.
Ik weet zelfs niet eens meer zeker of het wel een MINI was. De schade aan de voorruit was blijkbaar alweer 3 jaar geleden.
Tijden waren voorbeelden.
Ik weet zelfs niet eens meer zeker of het wel een MINI was. De schade aan de voorruit was blijkbaar alweer 3 jaar geleden.
/u/127/chimera.png?f=community)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
:strip_icc():strip_exif()/u/427246/XB1_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Hoewel ik het met je eens ben, is niet élke auto een pruttellende, trillende koffiemolen.
Mijn huidige Hyundai Ioniq vind ik op héél veel vlakken minder comfortabel dan de Lexus IS250 automaat die ik hiervoor had,. Die V6 trilde totaal niet en schakelen ging automatisch en boterzacht (maar wel merkbaar).
Het wordt de hoogste tijd dat Lexus eens een fatsoenlijke, niet hoog op de poten staande (!) EV uitbrengt, dan kan ik die over tig jaar eentje op de kop tikken!
Dat zal wel bij dromen blijven vrees ik.....
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Lexus = Toyota, en die geloven nog niet in de EV. Dat gaat hun ondergang worden.:
[...]
Hoewel ik het met je eens ben, is niet élke auto een pruttellende, trillende koffiemolen.
Mijn huidige Hyundai Ioniq vind ik op héél veel vlakken minder comfortabel dan de Lexus IS250 automaat die ik hiervoor had,. Die V6 trilde totaal niet en schakelen ging automatisch en boterzacht (maar wel merkbaar).
Het wordt de hoogste tijd dat Lexus eens een fatsoenlijke, niet hoog op de poten staande (!) EV uitbrengt, dan kan ik die over tig jaar eentje op de kop tikken!
Het feit dat die nog moet schakelen is al te veel..
En ja, Lexus is gekend om hun rijdende serviceflats. Oubollig, comfortabel, en saai.
[ Voor 3% gewijzigd door Tommie12 op 08-04-2024 14:31 ]
Sony A7 iv en wat recycled glas
Is ook een beetje appels met peren vergelijken. De IS250 was een D-segment concurrent voor de BMW 3 serie, terwijl de Ioniq een C-segment hatchback was die gebaseerd is op een benzinemodel met introductieprijs van "maar" 25k.:
[...]
Hoewel ik het met je eens ben, is niet élke auto een pruttellende, trillende koffiemolen.
Mijn huidige Hyundai Ioniq vind ik op héél veel vlakken minder comfortabel dan de Lexus IS250 automaat die ik hiervoor had,. Die V6 trilde totaal niet en schakelen ging automatisch en boterzacht (maar wel merkbaar).
Het wordt de hoogste tijd dat Lexus eens een fatsoenlijke, niet hoog op de poten staande (!) EV uitbrengt, dan kan ik die over tig jaar eentje op de kop tikken!
Je ziet laden wel met een hele roze bril
Laden onderweg naar zuid Europa is niet zo dramatisch als er door veel ICE rijders wordt gezegd, maar het is echt wel minder comfortabel dan met ICE naar zuid Europa rijden. Het voordeel van EV moet je IMHO ook vooral uit de overige 48 weken halen, waar je niet op vakantie bent. In het dagelijks leven nooit meer tanken levert veel meer op dan die paar minuten extra per stop dat je op je vakantierit verliest.
Het wordt ook steeds beter, maar aan de andere kant zie je in de vakantie-tijd wel weer steeds vaker dat er geen plek vrij is en je even moet wachten. En op de langere ritten merk ik toch nog steeds dat je regelmatig even moet kijken waar je precies gaat stoppen (wat zowel komt doordat niet overal een snellader staat of vrij is, alswel dat je door de lagere range optimaler wilt laden)
Ik ben na dat tanken toch echt gelijk weer weg. Niets ontspannender dan lekker in de auto naar de vakantiebestemming te cruisen. In de praktijk zal het inderdaad voor veel mensen best meevallen, maar het blijft een beperking omdat ook die mensen niet iedere stop een half uur willen wachten.
In de praktijk merk ik daar toch weinig verschil tussen. Het aansluiten/tanken is net zo snel geregeld en de ICE zet je daarna recht langs het station, terwijl je er bij de EV meestal een stukje van af staat en moet lopen. Mijn ervaring is niet dat daar echt tijdswinst/verlies in zit.
Mijn HEV hoor je net zo goed niet bij cruisen op de snelweg, zelfs niet het omschakelen tussen ICE en EV. Schakelen hoeft niet met de CVT en de uitstoot met 1:20 is vergelijkbaar met die van een EV als je kijkt naar de huidige energiemix.
En mijn volgende auto zal ook zeer waarschijnlijk een EV worden omdat de nadelen overkomelijk zijn en de voordelen steeds groter worden. Maar de nadelen die er nog zijn proberen te verpakken als voordelen gaat echt niet helpen
Zeker als je de massa over wilt krijgen is het veel slimmer om de nadelen te benoemen en er realistisch mee om te gaan. Dus benoem dat je er tijdens de vakantie weliswaar meer rekening mee moet houden, maar dat je tijdens het dagelijkse verkeer er zeer waarschijnlijk juist veel minder rekening mee hoeft te houden. Zeker als je een eigen laadpaal hebt of iig een openbare in de straat hebt staan.
[removed]
Ik rij niet naar Zuid-Europa, te warm, te druk etc.:
[...]
Je ziet laden wel met een hele roze bril
Laden onderweg naar zuid Europa is niet zo dramatisch als er door veel ICE rijders wordt gezegd, maar het is echt wel minder comfortabel dan met ICE naar zuid Europa rijden. Het voordeel van EV moet je IMHO ook vooral uit de overige 48 weken halen, waar je niet op vakantie bent. In het dagelijks leven nooit meer tanken levert veel meer op dan die paar minuten extra per stop dat je op je vakantierit verliest.
Dit jaar zal ik wel een stuk door Frankrijk moeten, maar dat is slechts 600km om dan de Ferry naar Ierland te nemen.
Ik denk die 600km te doen met 2 stops (een eerste stint van 400km houdt de blaas van mijn vrouw niet vol).
En met die tweede stop zorgen we ook dat we niet 'leeg' de boot op gaan.
Vakantie begint bij het vertrek, je dan wat onthaasten is zo zalig, en daar helpt een EV bij.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
Dat wordt al vanaf deel1 van deze reeks geroepen (10 jaar geleden ofzo?) over verschillende andere merken tot de mededeling aan toe dat alleen Tesla over zou blijven. In de tussentijd bestaan ze echter allemaal nog en hebben de meesten ook al een prima EV in het assortiment. Van EVs is in de tussentijd al zoveel bekend dat ook een Toyota/Lexus met de huidige kennis een prima auto neer zou kunnen zetten als ze daar de focus op zouden leggen. Die B4ZX is simpelweg een eerste model zoals je ook bij de andere fabrikanten hebt gezien. Meestal is de eerste een proef en komt er daarna pas een echt courant model.
We hebben hier zelfs het afgelopen jaar een oldtimer omgebouwd naar EV en met wat er al beschikbaar is stelt dat tegenwoordig niet echt veel meer voor
[removed]
Ik plan ook altijd de eerste stop na 300 km, maar in de praktijk moet ik bijna altijd eerder stoppen om redenen anders dan laden. Het zorgt uiteindelijk weer voor een langere reistijd, omdat je dan begin te laden met een te hoge SoC, waardoor de totale tijd bij laadpalen toeneemt.
Maar goed zolang mensen met z'n allen in hun ICE in de polonaise willen blijven staan op zwarte zaterdag en we met z'n allen uren voor de grens met Luxenburg een paar tientjes aan brandstofkosten willen besparen is het verlies aan tijd door snelladen wel te overzien.
IMHO is ook niet het laden tijdens de lange ritten door Europa een probleem voor EVs. Het zijn meer de ritten van 300-400 km naar de Ardennen (weekendjes weg) waar je op je bestemming niet kan laden. Dat zijn relatief korte ritten, waar je dus relatief veel tijd verliest aan snelladen, terwijl je die korte weekendjes weg volledig op 1 tank brandstof zou kunnen doen.
Kort gezegd is het aandeel fijnstof van een EV maar 10 a 20% kleiner blijkt uit metingen (de meeste fijnstof komt van banden en remmen, banden slijten bij een EV gemiddeld iets sneller en de remmen juist minder)
En wat CO2 betreft heeft een EV door de accu een grote achterstand, welke hij inhaalt tijdens het daadwerkelijke gebruik. Als je dan kijkt dat bij de meeste onderzoeken er naar gemiddeldes wordt gekeken, dan is de EV daar overduidelijk de winnaar. Maar reken je met de 'betere' ICE's (HEVs), dan ligt het break-even punt al snel rond de 200k km.
Maar zoals ik hierboven al aangaf, is dat met de huidige stand, terwijl we we heel snel aan het vergroenen zijn. Tegen de tijd dat mijn HEV dus op is, zal de EV het zonder twijfel ruim winnen. Wil je nu dus een nieuwe auto kopen is er geen twijfel over mogelijk dat de EV de schonere optie is. Maar dit is offtopic voor hier, dus ik zal hierover verder mijn mond houden, zeker omdat ik pro-EV ben, alleen wel graag zie dat de goede informatie wordt gebruikt/gegeven
[removed]
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Tkdgc5cgHWF6UGoIbDBwn52L.png?f=user_large){kind=link}
Want met een EV heb je een aparte rijstrook waar geen file staan? Of mensen die EV rijden zijn niet gebonden aan vaste vakantieperiodes?:
Maar goed zolang mensen met z'n allen in hun ICE in de polonaise willen blijven staan op zwarte zaterdag en we met z'n allen uren voor de grens met Luxenburg een paar tientjes aan brandstofkosten willen besparen is het verlies aan tijd door snelladen wel te overzien.
Exact expert nodig?
Er zijn bijzonder weinig bedrijven die een paar EV's op de markt hebben en er winst op maken.:
[...]
Dat wordt al vanaf deel1 van deze reeks geroepen (10 jaar geleden ofzo?) over verschillende andere merken tot de mededeling aan toe dat alleen Tesla over zou blijven. In de tussentijd bestaan ze echter allemaal nog en hebben de meesten ook al een prima EV in het assortiment. Van EVs is in de tussentijd al zoveel bekend dat ook een Toyota/Lexus met de huidige kennis een prima auto neer zou kunnen zetten als ze daar de focus op zouden leggen. Die B4ZX is simpelweg een eerste model zoals je ook bij de andere fabrikanten hebt gezien. Meestal is de eerste een proef en komt er daarna pas een echt courant model.
We hebben hier zelfs het afgelopen jaar een oldtimer omgebouwd naar EV en met wat er al beschikbaar is stelt dat tegenwoordig niet echt veel meer voor
Tesla, BMW, ... maken winst. De grote meerderheid maakt verlies, en zo lang dat maar een paar procent van de omzet is is dat draagbaar, maar niet houdbaar op de lange termijn.
Je laatst zin.... je snap toch wel dat het iets helemaal anders is om een EV in serie en met winst te bouwen en verkopen tegenover een hobbyprojectje.
Toyota bv verkoopt ca 1.9 mio auto's in China, tendens dalend.
In China is de lokale competitie enorm hard, en daar gaan ze het niet redden met een aarzelend beleid.
Sony A7 iv en wat recycled glas