:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
NIO ET5 | Tesla Model Y LR | iRacing Profiel | To finish first, you first have to finish!
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Auto was tweedehands en ik heb er niet specifiek op gezocht
In europa is FSD hetzelfde als EAP (plus dat stoplichtdingetje dan) dus de ervaring moet gelijk zijn.
Ja, ok, de snelheid heeft hij niet altijd goed, hij vertraagt soms zonder dat je begrijpt waarom, maar op onveilige dingen dat ik echt het stuur heb over moeten nemen heb ik hem nog niet kunnen betrappen.
Signatures zijn voor boomers.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Ik moet mijn EV verkopen in verband met auto van de zaak. Probleem is dat dealers ze amper inkopen nu. Vraag blijft gigantisch achter bij het aanbod zo blijkt. Uitermate kut, want hij moet verkocht worden 
Had hem pas 1 jaar en er staat ook pas 14.000 op de teller.
Kreeg een aanbod van anwb van schrik niet € 16500. De werkelijke waarde ligt tussen de € 26000 en € 30000. Om even aan te geven hoe de EV markt er nu voor staat.
Had hem pas 1 jaar en er staat ook pas 14.000 op de teller.Kreeg een aanbod van anwb van schrik niet € 16500. De werkelijke waarde ligt tussen de € 26000 en € 30000. Om even aan te geven hoe de EV markt er nu voor staat.
En hoe bepaal jij de "werkelijke waarde"?:
Ik moet mijn EV verkopen in verband met auto van de zaak. Probleem is dat dealers ze amper inkopen nu. Vraag blijft gigantisch achter bij het aanbod zo blijkt. Uitermate kut, want hij moet verkocht worden
Kreeg een aanbod van anwb van schrik niet € 16500. De werkelijke waarde ligt tussen de € 26000 en € 30000. Om even aan te geven hoe de EV markt er nu voor staat.
Heb je al vergeleken wat jouw auto zowat gaat op MP of Autoscout?
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Zonder merk en type kunnen wij er in ieder geval ook weinig over zeggen.:
Ik moet mijn EV verkopen in verband met auto van de zaak. Probleem is dat dealers ze amper inkopen nu. Vraag blijft gigantisch achter bij het aanbod zo blijkt. Uitermate kut, want hij moet verkocht worden
Kreeg een aanbod van anwb van schrik niet € 16500. De werkelijke waarde ligt tussen de € 26000 en € 30000. Om even aan te geven hoe de EV markt er nu voor staat.
De ontwikkelingen gaan hard in de EV markt, een auto met een accu van het vorige type (en inhoud) is vandaag "oud" om maar wat te noemen.
Een dergelijk lage prijs binnenkrijgen betekend vaak gewoon dat ze er geen zin in hebben
.
[ Voor 5% gewijzigd door GeeMoney op 27-03-2024 15:13 ]
Dan mag je ervan uitgaan dat dit bedrag (of net iets minder) de "werkelijke waarde" is. De werkelijke waarde in de zin van marktwaarde is namelijk de prijs waartegen je een koper vindt
.
[ Voor 3% gewijzigd door Scientific op 27-03-2024 15:16 ]
Ah, goed deal dan! Altijd fijn als een ander de kosten neemt en jij vooral de baten hebt:
Auto was tweedehands en ik heb er niet specifiek op gezocht
en
Oké, misschien had ik gewoon pech, maar in de regen overdag en in de avond had ik er last van dat de auto me weg wilde sturen bij een lijn die ik niet over ging en in de regen overdag met zon erop het reageren op lasnaden. Natuurlijk ook anecdotisch.
Tja, ANWB, wijkopenautos en meer van die inkoopservices... Daar moet je ook niet je auto verkopen als je een top prijs wil. Zelf te koop zetten en wat geduld levert je hoogstwaarschijnlijk meer op.:
Ik moet mijn EV verkopen in verband met auto van de zaak. Probleem is dat dealers ze amper inkopen nu. Vraag blijft gigantisch achter bij het aanbod zo blijkt. Uitermate kut, want hij moet verkocht worden
Kreeg een aanbod van anwb van schrik niet € 16500. De werkelijke waarde ligt tussen de € 26000 en € 30000. Om even aan te geven hoe de EV markt er nu voor staat.
Daarnaast ook even oppassen in je vergelijk met Marktplaats, Autoscout, Autotrader etc. Dat zijn vraagprijzen, geen garantie dat de auto ook echt voor die bedragen verkocht wordt. En op alle drie de platforms ook de nodige bedrijven die garantie bieden, wat jij als particuliere verkoper niet doet. Plus als de auto een cataloguswaarde van <45k heeft, krijgt de perspectief koper 2000 euro SEPP bij een autobedrijf, niet bij kopen van jou.
Het is overigens een MG5 waar we het over hebben. Volgens van Mossel moet hij particulier wel 24-25 opbrengen, misschien nog meer. Vreemde is dat de ZS EV veel verkocht wordt en dat is een veel mindere auto. De 5 is vrij nieuw en een veel betere auto, maar er is amper reclame voor gemaakt vanuit MG. Zelfs van mossel vind het vrij eigenaardig. Het kan natuurlijk omslaan,maar die tijd heb ik niet.:
[...]
Dan mag je ervan uitgaan dat dit bedrag (of net iets minder) de "werkelijke waarde" is. De werkelijke waarde in de zin van marktwaarde is namelijk de prijs waartegen je een koper vindt
/u/71177/topiclinuxbiz2.GIF?f=community)
Die biedingen van de ANWB Verkoopservice zijn om te huilen, nog lager dan de BOVAG.:
Ik moet mijn EV verkopen in verband met auto van de zaak. Probleem is dat dealers ze amper inkopen nu. Vraag blijft gigantisch achter bij het aanbod zo blijkt. Uitermate kut, want hij moet verkocht worden
Kreeg een aanbod van anwb van schrik niet € 16500. De werkelijke waarde ligt tussen de € 26000 en € 30000. Om even aan te geven hoe de EV markt er nu voor staat.
Toen wij onze tweede auto verkochten (dus geen inruil) eerst even gekeken bij de BOVAG en ANWB, uiteindelijk de auto (Toyota Auris TS) voor een flink hoger bedrag verkocht aan onze merkdealer waar de auto ook gekocht en onderhouden was.
Opel Ampera-e (2020)
2k subsidie is natuurlijk lichtelijk een wassen neus. De dealer zit 4-5k boven mijn prijs dus met aftrek subsidie betaal je nog steeds teveel. Garantie loopt trouwens bij MG volledig door, ook vanuit particuliere verkoop.:
[...]
Ah, goed deal dan! Altijd fijn als een ander de kosten neemt en jij vooral de baten hebt
[...]
en
[...]
Oké, misschien had ik gewoon pech, maar in de regen overdag en in de avond had ik er last van dat de auto me weg wilde sturen bij een lijn die ik niet over ging en in de regen overdag met zon erop het reageren op lasnaden. Natuurlijk ook anecdotisch.
[...]
Tja, ANWB, wijkopenautos en meer van die inkoopservices... Daar moet je ook niet je auto verkopen als je een top prijs wil. Zelf te koop zetten en wat geduld levert je hoogstwaarschijnlijk meer op.
Daarnaast ook even oppassen in je vergelijk met Marktplaats, Autoscout, Autotrader etc. Dat zijn vraagprijzen, geen garantie dat de auto ook echt voor die bedragen verkocht wordt. En op alle drie de platforms ook de nodige bedrijven die garantie bieden, wat jij als particuliere verkoper niet doet. Plus als de auto een cataloguswaarde van <45k heeft, krijgt de perspectief koper 2000 euro SEPP bij een autobedrijf, niet bij kopen van jou.
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/199205/crop62c46330e4cc2_cropped.jpg?f=community)
Heb hem overigens nu officieel te koop staan dus ben benieuwd. 3k goedkoper dan de dealer en heb nog wat ruimte eventueel. Goede deal mocht iemand een vrijwel nieuwe EV zoeken
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1912/crop5842b6d1c3a01_cropped.jpeg?f=community)
Het is voor Westerse fabrikanten ook bijna niet te doen om fatsoenlijk naar EVs over te gaan. Je zit zo'n 2 decennia met dubbele ontwikkelkosten (ICE en EV) terwijl men in China feitelijk van de één op de andere dag geswitched is. De zegeningen van een dictatuur
.Daarnaast controleert China de batterij-industrie en krijgen fabrikanten subsidies voor elke geëxporteerde auto.
Als je dan ook rekening houdt met het feit dat de lonen in het Westen 3 keer zo hoog zijn als in China, terwijl ze daar zo'n beetje het dubbele aantal uren werken in vergelijking tot ons kun je wel een beetje uittekenen hoe uitzichtloos de situatie is.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
De bronnen die je aanhaalt zijn niet goed onderbouwt, zo haalt het Business Insider artikel een anonieme blogger als bron aan. Dat zegt natuurlijk niks.:
[...]
Het is voor Westerse fabrikanten ook bijna niet te doen om fatsoenlijk naar EVs over te gaan. Je zit zo'n 2 decennia met dubbele ontwikkelkosten (ICE en EV) terwijl men in China feitelijk van de één op de andere dag geswitched is. De zegeningen van een dictatuur
Daarnaast controleert China de batterij-industrie en krijgen fabrikanten subsidies voor elke geëxporteerde auto.
Als je dan ook rekening houdt met het feit dat de lonen in het Westen 3 keer zo hoog zijn als in China, terwijl ze daar zo'n beetje het dubbele aantal uren werken in vergelijking tot ons kun je wel een beetje uittekenen hoe uitzichtloos de situatie is.
De EU, samen met het bedrijfsleven heeft dit helemaal zelf veroorzaakt. Er zitten al heel veel importbelastingen op auto's van buiten de EU, waar ik helemaal achter sta. Echter, wanneer een Mokka-E 42.000 euro kost, dan is er iets heel erg fout gegaan. Dat ding zou ik niet meer dan 15k moeten kosten, en dat vind ik zelf nog hoog.
Westerse fabrikanten hebben jarenlang gelobby'd en de publieke sfeer beinvloedt met hulp van autoweek.nl en autobahn.eu. Hierdoor geloven de meeste mensen dingen over EVs die helemaal niet kloppen, en die door mensen als Auke Hoekstra gemakkelijk onderuit worden gehaald.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Wordt er dan echt zoveel nog ontwikkeld aan de verbrandingsmotor? Ik heb het idee dat die al jaren hetzelfde zijn. Beetje (mild)hybrid eraan toevoegen en klaar. Hoeveel R&D heb je daarvoor nodig?:
[...]
Het is voor Westerse fabrikanten ook bijna niet te doen om fatsoenlijk naar EVs over te gaan. Je zit zo'n 2 decennia met dubbele ontwikkelkosten (ICE en EV) terwijl men in China feitelijk van de één op de andere dag geswitched is. De zegeningen van een dictatuur
Daarnaast controleert China de batterij-industrie en krijgen fabrikanten subsidies voor elke geëxporteerde auto.
Als je dan ook rekening houdt met het feit dat de lonen in het Westen 3 keer zo hoog zijn als in China, terwijl ze daar zo'n beetje het dubbele aantal uren werken in vergelijking tot ons kun je wel een beetje uittekenen hoe uitzichtloos de situatie is.
In China hebben ze daarnaast nooit echt serieuze auto's met verbrandingsmotor gemaakt. Te complex, te duur. Echt geswitcht zijn ze daarom ook niet: ze hebben er gewoon voor gekozen om een serieuze EV industrie op te tuigen met inderdaad behoorlijke subsidies. Dat is gewoon hoe het is en daar heb je als EU auto-industrie mee te maken.
Je kan kiezen voor nog meer protectionisme (er wordt iirc nu ook al meer dan 10% importheffing op uit auto's van buiten de EU berekend), of kiezen voor het snel afschaffen van de verbrandingsmotor en vol inzetten op EV's. Eventueel in samenwerking met China (zoals je nu ook al ziet). Politiek neigt helaas naar het eerste.
De Europese auto's met verbrandingsmotor zijn zó schreeuwend duur geworden (dat is niet enkel in NL zo), dat ze op vrij korte termijn zich volledig uit de markt prijzen ten opzichte van wat er vanuit China (met importheffing) binnenkomt.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
De westerse fabrikanten wisten allang dat het er aan kwam, maar het ging zo lekker met de ICE. Het is een flauwekul argument van de westerse fabrikanten. Gebrek aan vooruit zien.:
[...]
Het is voor Westerse fabrikanten ook bijna niet te doen om fatsoenlijk naar EVs over te gaan. Je zit zo'n 2 decennia met dubbele ontwikkelkosten (ICE en EV) terwijl men in China feitelijk van de één op de andere dag geswitched is. De zegeningen van een dictatuur
Daarnaast controleert China de batterij-industrie en krijgen fabrikanten subsidies voor elke geëxporteerde auto.
Als je dan ook rekening houdt met het feit dat de lonen in het Westen 3 keer zo hoog zijn als in China, terwijl ze daar zo'n beetje het dubbele aantal uren werken in vergelijking tot ons kun je wel een beetje uittekenen hoe uitzichtloos de situatie is.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Het probleem is niet zozeer dubbele ontwikkelingskosten (investeringen in ICE ontwikkeling kunnen nu al flink omlaag), maar de ontwikkelingskosten van volledig nieuwe EV platformen en het exploiteren van dubbele logistieke ketens en assemblages.:
[...]
Het is voor Westerse fabrikanten ook bijna niet te doen om fatsoenlijk naar EVs over te gaan. Je zit zo'n 2 decennia met dubbele ontwikkelkosten (ICE en EV) terwijl men in China feitelijk van de één op de andere dag geswitched is. De zegeningen van een dictatuur
BMW heeft dat slim aangepakt door eerst EVs en ICEs aan te bieden binnen dezelfde modellen en zelfs gemaakt op dezelfde productielijnen. Daarom zijn ze nu een van de enige traditionele fabrikanten die nu reeds EVs verkopen waarop ze winst maken.
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Denk dat deze quote het goed samenvat waarom Amerikanen EVs haten (onterecht though, maar wat doe je eraan)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Ls3eqHeles4rgcd83kCbGHJO.png?f=user_large)
Doet Noorwegen het toch een stuk beter:
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Daar ga je geen antwoord op krijgen van 'm, het is "wetenschappelijk" bewezen dat alleen BMW goede EV's maakt, álle andere EV's zijn matige pogingen een BMW te kopiëren.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Spreek voor jezelf. Waarom zou ik iets moeten toevoegen aan een nuttige post? En ik zou eigenlijk ook niet moeten antwoorden op jouw povere bijdrage…:
[...]
Daar ga je geen antwoord op krijgen van 'm, het is "wetenschappelijk" bewezen dat alleen BMW goede EV's maakt, álle andere EV's zijn matige pogingen een BMW te kopiëren.
:strip_exif()/u/6307/husky_icoon.gif?f=community)
En die prijzen (in China):
$30.000 voor de basis versie
$34.000 voor de pro versie
$41.500 voor de max versie
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M9ektNuWEJBuHGKMAKljOYrQ.jpg?f=user_large)
50.000 reserveringen in 27 minuten 😂😂
Specs:
SU7 Standard
- 73.6 kWh BYD’s LFP Blade battery
- 700 km CLTC range
- single motor, RWD, 300 hp, 400 Nm torque
- 0 to 100 km/h in 5.28 seconds and has a top speed of 210 km/h
- Xiaomi Pilot Pro ADAS
- 400V architecture (486V)
- can charge 350 km in 15 minutes
- 94.3 kWh CATL Shenxing battery
- CLTC range 830 km
- 400V architecture (486V)
- single motor, RWD, 300 hp, 400 Nm torque
- 101 kWh CATL Qilin
- 800 km CLTC range
- 0-100km/h acceleration in 2.78 seconds, 265 km/h top speed
- Xiaomi Pilot Max ADAS
- 800V architecture (871V)
- can charge 510 km range in 15 minutes
- AWD, dual motors, 663 hp, 838 Nm torque
[ Voor 37% gewijzigd door duderuud op 28-03-2024 19:18 ]
Maar de EU vindt de Chineze auto’s hier te goedkoop.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/435892/crop5e51a6bf1fbd6_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/l5xGE9lcjHljLLaachXF4aCL.jpg?f=user_large)
Ik zit nu t deel te kijken over infotainment tablet 16 inch en toen bleek ook dat je er een rand onderaan kunt hangen met 10 fysieke schakelaars en n draaiknop, lag m'n mond op de grond 
Oh en t HUD van 56 inch....zei hij nou 56 inch?
Het kleinere dashboard achter t stuur rotates verschillende functie.
Op t hoofdscherm zie je jouw auto...niet gewoon t model, maar jouw kleur, uitrusting en t weer zoals regendruppels en sneeuw.
Self driving is ook wauw.
Ook de 4 fysieke knoppen op middenconsole is top met temperatuur en fan bediening
Oh en t HUD van 56 inch....zei hij nou 56 inch?
Het kleinere dashboard achter t stuur rotates verschillende functie.
Op t hoofdscherm zie je jouw auto...niet gewoon t model, maar jouw kleur, uitrusting en t weer zoals regendruppels en sneeuw.
Self driving is ook wauw.
Ook de 4 fysieke knoppen op middenconsole is top met temperatuur en fan bediening
[ Voor 51% gewijzigd door Ferry34 op 29-03-2024 00:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/2000516/crop680d056dcb02d_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eUCNhYhZYdjgStaHCNMy2Ev1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MjTb2wkVJuds2YJZyl1bi0W3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/C4CEKQ0zxQWLjMJmuSLGqxwQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Wmal0oxGZSrBJPagDYla2Fox.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/112202/lighthouse.jpg?f=community)
/u/69484/crop65eb3317e5e80.png?f=community)
Klinkt leuk, ik heb geen Android dus kan het niet helaas niet bekijken. Kun je wat screenshots posten?
Ik hou alles in Excel bij. Tabel met overzicht en zooi grafieken. Leuk voor de statistiek
BMW i3:
:fill(white):strip_exif()/f/image/Tkdgc5cgHWF6UGoIbDBwn52L.png?f=user_large)
Diagnose onbekend, maar uiteindelijk komt alles goed.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/291260/crop676483f9433f8_cropped.webp?f=community)
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
Wat veel mensen niet weten is dat (domme) cruise-control gevaarlijk is om mee te rijden. Ik ben dan ook blij mee dat het wordt afgeschaft. Je ziet in onderzoeken dat dit veel ongelukken oplevert.
Het is wel zo natuurlijk dat het wennen is, maar nagenoeg iedereen wilt eigenlijk niet meer terug. Bonus point, het levert ook een stuk minder bumperklevers op. Daar zijn de meeste mensen namelijk niet zo goed in.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Goed rijden met domme CC heb ik tot nu toe dus als veiliger ervaren dan met die Tesla die ingreep op random momenten wat ik dan weer als zeer onveilig classificeer.:
[...]
Wat veel mensen niet weten is dat (domme) cruise-control gevaarlijk is om mee te rijden. Ik ben dan ook blij mee dat het wordt afgeschaft. Je ziet in onderzoeken dat dit veel ongelukken oplevert.
Het is wel zo natuurlijk dat het wennen is, maar nagenoeg iedereen wilt eigenlijk niet meer terug. Bonus point, het levert ook een stuk minder bumperklevers op. Daar zijn de meeste mensen namelijk niet zo goed in.
Verder wel eens met de strekking van je post en ook dat het ongelukken voorkomt. Ligt er vooral ook aan wat voor type rijder je bent.
ACC is zeker ook een kwestie van wennen, maar ik vind het dan nog steeds drie keer niks.
Maar ja, EU regelgeving... dus op de langere termijn zal ik eraan moeten geloven.
Mijn n=1 ervaring is dat ik juist veel meer met ingrijpen bezig was omdat die Tesla echt op de meest gekke momenten ingreep.
Met lane assist en domme CC op mn hybride Niro rij ik echt zalig. Af en toe grijpt die in maar dat is zelden maar ook hinderlijk.
Ternauwernood een ongeluk weten te voorkomen in een stadscentrum met een waarin op de noodrem werd getrapt door een tegemoetkomende fietser. Dat vonden de achterliggers niet fijn.
Sowieso schrijf je zo!
Ik ben het met je eens dat een Tesla rare dingen kan doen, het is absoluut onvoorspelbaarder, en daar houden we als mens niet van. Echter, de harde statistieken laat zien dat deze systemen echt helpen: https://insideevs.com/new...022q3-autopilot-improved/
Dat de achterliggers het niet fijn vinden dat je op de noodrem ging laat volgens mij vooral zien dat mensen niet gemaakt om te rijden en dat hoe meer veiligheidssystemen er zijn om andere weggebruikers te beschermen, hoe beter. Ik deelde hem ook al in een ander topic, maar deze PhD is ge-interviewd hoe raar het is hoe we alle doden op de wegen voor lief nemen, maar helemaal gek worden bij een vliegtuigramp.
https://open.spotify.com/...ampja?si=d94d16408a2e4350
ACC went vanzelf
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
In een woestijn zonder andere auto's kan je snel in slaap vallen omdat het zo dodelijk saai is, dan lijkt mij domme CC ook niet handig.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.