:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Misschien het geluid van een defect lager… of een slepende borstel.:
Wat een zwaktebod
https://www.nu.nl/economi...ektrische-sportwagen.html
“ De nieuwe elektrische Ferrari rolt eind 2025 niet stilletjes uit de fabriek. Het bedrijf belooft dat er een kenmerkend geluid uit de elektrische motor komt. Het accelereren zal emoties losmaken, verwacht topman Benedetto Vigna.”
Een kenmerkend geluid uit de elektrische motor. Ze hebben het niet begrepen bij Ferrari.
Ferrari is niet de meest betrouwbare auto, dus je moet je gebreken omzetten in een unique selling proposal.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Hoezo niet weloverwogen? Zoals ik het lees, bedoelt @daemonix dat met private lease het risico op hogere afschrijving of de meeste andere onverwacht hogere kosten afgedekt wordt. AC lader of iets anders prijzigs kapot na garantie? Gratis een nieuwe, in plaats van zelf onverwacht een grote kostenpost of moeten hopen op coulance. Oké, leasemaatschappijen hebben vast schaalvoordeel en prijsafspraken waardoor alles goedkoper kan, maar ze betalen ook voor de aanschaf vooraf en willen ook nog winst maken. Dus over het algemeen zal zelf kopen met geld van je spaarrekening vast goedkoper zijn. Maar je dekt wel het risico van onverwachte tegenvallers in afschrijving en kosten grotendeels af, tegen een prijs. Dat kan dan nog steeds een prima weloverwogen keuze zijn.:
[...]
Je geeft een mooie reactie op mijn ietwat grappige/domme reactie.
Ik ben het eens met je analyse. Er zullen vast lease-rijders zijn die geluk hebben gehad met bovenstaande situatie. Dat is mooi meegenomen voor hen.
Maar wat de andere tweaker stelt - "Die hoge afschrijving dek ik af met private lease, net als de garantie/service." - is gewoon iets wat normaliter niet zo werkt. Leasen zou een weloverwogen keuze moeten zijn, en dat is het met dat perspectief volgens mij niet.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tDexhqm401WAePJ9b7OfZmPh.jpg?f=user_large)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Waarom niet? Zoveel merken die hun EV een geluidje meegeven, net zoals eerder genoeg brandstofauto's geluidjes kregen. Zo lang het uit te zetten is voor de mensen die het niet waarderen, prima. Voor mij mag het uit, maar zo lang het een optie is...:
Wat een zwaktebod
https://www.nu.nl/economi...ektrische-sportwagen.html
“ De nieuwe elektrische Ferrari rolt eind 2025 niet stilletjes uit de fabriek. Het bedrijf belooft dat er een kenmerkend geluid uit de elektrische motor komt. Het accelereren zal emoties losmaken, verwacht topman Benedetto Vigna.”
Een kenmerkend geluid uit de elektrische motor. Ze hebben het niet begrepen bij Ferrari.
Zoals het artikel aangeeft: geen imitatie verbrandingsmotor geluid. En het is niet sneu dat geluid emoties opwekt, iedereen is wel eens geraakt door een mooi stukje muziek, toch?
Composed by Hans Zimmer, switched off in 10 seconds.
Nice!
Net als de op de Lotus 7 gebaseerde Caterhams niet bepaald lange afstandsauto's schat ik zo in, maar minder dan 1200 kg in een EV met een aardige range is niet verkeerd!
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Mn eerste gedachte was toen je over een ipace sprak...zou je dat wel doen?:
[...]
Nee. Heb het al (gratis)
.
Echter als ik die prijzen zie van tweedehands elektrische auto's dan is zo'n Jaguar een geweldige keuze!
Voor het geld van een tweedehands model 3 of welke dan ook, rij jij ineens in een Jaguar.
Ik zag trouwens ook dat er een ipace 320 is, met 320 pk dezelfde accu maar die zijn allemaal drie fase.
Ik vraag me alleen af wat onderhoud kost bij zo'n Jaguar garage, gelukkig heeft zo'n auto ontzettend weinig onderhoud nodig.
Heb je nu al een beetje zicht op je bereik?
Temperaturen gaan nu oplopen dus die actieradius ook.
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Er zit echter meer aan een auto dan het interieur
een i-pace doet het ongeveer met de helft van de laadsnelheid van een Model 3, en verbruikt een stuk meer. Al met al kan je met een laadstop van 15-20 minuten aanzienlijk meer kilometers afleggen met een Tesla dan met een Jaguar.Het is nog altijd niet duidelijk wat gewicht en wegenbelasting (mits in NL) gaat betekenen, maar zo'n Jag is aanzienlijk zwaarder dan een Tesla, mocht dat mee gaan spelen.
En ja, dan het onderhoud. Dat maakt het niet 'hetzelfde geld' - een Jaguar zal duurder zijn.
Al snap ik zeker wel dat mensen iets meer geld over kunnen hebben voor het mooiere interieur
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
En dat zijn dingen waar ik niet te veel compromissen op wil sluiten.:
[...]
Er zit echter meer aan een auto dan het interieur
Ik kijk sowieso naar de lijst van Bjorn (1000km challenge), en wil niks wat meer dan 10h30 nodig heeft voor de 1000km.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Het gaat meer dan om een “mooi interieur”. De afwerkingskwaliteit van de Jaguar en het comfort zijn van een duidelijk hoger niveau dan bij een Tesla. Dat is voor veel mensen een belangrijk deel van een prettige rijervaring.:
[...]
Er zit echter meer aan een auto dan het interieur
Het is nog altijd niet duidelijk wat gewicht en wegenbelasting (mits in NL) gaat betekenen, maar zo'n Jag is aanzienlijk zwaarder dan een Tesla, mocht dat mee gaan spelen.
En ja, dan het onderhoud. Dat maakt het niet 'hetzelfde geld' - een Jaguar zal duurder zijn.
Al snap ik zeker wel dat mensen iets meer geld over kunnen hebben voor het mooiere interieur
Om die reden rij ik zelf een BMW (i4) en geen Tesla. Maar als de 17-jaar oude Corolla van mijn vrouw vervangen moet worden, staat een Tesla (tweedehands of zelfs nieuw aan 35K momenteel in België) zeker wel tussen de mogelijke vervangopties.
Allemaal waar hoor
Ikzelf rij met een 1 fase EV voor mn werk en door mn actieradius geen probleem...maar ligt enorm hoe je de auto gebruikt.
Echter vind ik n jaguar, BMW etcetera gewoon luxer, meer premium.
Ikzelf rij met een 1 fase EV voor mn werk en door mn actieradius geen probleem...maar ligt enorm hoe je de auto gebruikt.
Echter vind ik n jaguar, BMW etcetera gewoon luxer, meer premium.
[ Voor 19% gewijzigd door Ferry34 op 21-03-2024 16:10 ]
Tov de 'oude 3 en Y' heb je gelijk. De highland M3 staat echt een stap hoger dan er voor.:
Allemaal waar hoor
Ikzelf rij met een 1 fase EV voor mn werk en door mn actieradius geen probleem...maar ligt enorm hoe je de auto gebruikt.
Echter vind ik n jaguar, BMW etcetera gewoon luxer, meer premium.
Ik heb een BMW5 gehad uit 2015, en vond dat interieur echt veel minder goed afgewerkt dan de Audi A6 die ik ervoor had. Als je op het dashboard duwde, dan kraakte alles. Dat doet mij Tesla alvast niet.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/2000516/crop680d056dcb02d_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
In een auto wil ik geen knoppen. 'Elders wel':
[...]
Geef mij maar knoppen!
Heerlijk, dat analoge gevoel wanneer je zo’n knop moet inbeuken
Sony A7 iv en wat recycled glas
MHI SRK25ZSX-WT, Daalderop close-in 15 ltr. + Ecosavers douchekop, 8 x longi 450 wp, 8 x JA solar 410wp, Panasonic WH-MDC09J3E5, Gasloos..
MHI SRK25ZSX-WT, Daalderop close-in 15 ltr. + Ecosavers douchekop, 8 x longi 450 wp, 8 x JA solar 410wp, Panasonic WH-MDC09J3E5, Gasloos..
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
@Buitenkamp Een Hyundai Kona is juist één van de beste EV's.
Die domme bierviltjes berekeningen in je links is echt flink wat natte vingerwerk, er wordt niet gemeld met wat voor vermogen er geladen wordt of welke auto's zo'n idioot hoog verbruik hebben bij stilstand (dat was bij slechts één type zo extreem wat snel genoeg op werd gelost met een OTA update....
Veel plezier met je stinkende en trillende brandstofauto!
Die domme bierviltjes berekeningen in je links is echt flink wat natte vingerwerk, er wordt niet gemeld met wat voor vermogen er geladen wordt of welke auto's zo'n idioot hoog verbruik hebben bij stilstand (dat was bij slechts één type zo extreem wat snel genoeg op werd gelost met een OTA update....
Veel plezier met je stinkende en trillende brandstofauto!
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Zoveel energie zit er in 1 liter benzine (dan neem je de energie die een raffinaderij gebruikt niet mee). Benzinemotor zet zo'n 35% om in beweging en de rest in warmte. Dus ongeveer 6kWh gooi je aan energie weg, behalve het beetje dat je voor je verwarming verbruikt.
Dus dat beetje laadverliezen klinkt leuk, maar valt in het niet bij wat er dagelijks aan energie verspilt wordt aan warmte. Wel goed om te realiseren dat je bij langzamer laden meer laadverlies hebt
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Ah zo, ik las het verkeerd.:
[...]
Zoveel energie zit er in 1 liter benzine (dan neem je de energie die een raffinaderij gebruikt niet mee). Benzinemotor zet zo'n 35% om in beweging en de rest in warmte. Dus ongeveer 6kWh gooi je aan energie weg, behalve het beetje dat je voor je verwarming verbruikt.
Dus dat beetje laadverliezen klinkt leuk, maar valt in het niet bij wat er dagelijks aan energie verspilt wordt aan warmte. Wel goed om te realiseren dat je bij langzamer laden meer laadverlies hebt
Idd, linksom of rechtsom zijn fossiele brandstoffen een wel heel inefficiënte manier van aandrijving.
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
Ah, nu snap ik het voordeel pas. In een Tesla kan je Netflix kijken op het grote scherm, maar je haalt het eind van de aflevering nooit omdat hij dan al vol is. Potver, nu wil ik ook een I-Pace.
Panasonic WH-MDC09J3E5, Atlantic Explorer V4 270C, 57x PV 23115 Wp
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Het gaat toch uiteindelijk om milieuschade. Volgens Auke Hoekstra zit de co2 uitstoot voor een elektrische auto op dit moment gemiddeld op een kwart (life cycle gebaseerd) in vergelijking met een brandstof auto en is de verwachting dat dit in 2050 op een tiende zit vanwege de steeds groenere energiemix en productie-efficientie.:
[...]
Zoveel energie zit er in 1 liter benzine (dan neem je de energie die een raffinaderij gebruikt niet mee). Benzinemotor zet zo'n 35% om in beweging en de rest in warmte. Dus ongeveer 6kWh gooi je aan energie weg, behalve het beetje dat je voor je verwarming verbruikt.
Dus dat beetje laadverliezen klinkt leuk, maar valt in het niet bij wat er dagelijks aan energie verspilt wordt aan warmte. Wel goed om te realiseren dat je bij langzamer laden meer laadverlies hebt
Daarnaast is de EV een potentiele oplossing voor het in balans houden van het net voor wat betreft met wind- en zonopgewekte stroom wat op langere termijn grote co2 besparing kan opleveren voor de gehele energienet.
[ Voor 15% gewijzigd door Gecko123 op 22-03-2024 08:44 ]
Ja als het geen nepICE is dan geen commentaar, uiteraard, maar daar leek het wel even op. Ik snap best dat je bij de beleving van een fancy auto ook geluid wilt (ik kan ook het geluid van een ICE wel waarderen, maar de rest van een ICE niet
) maar niet om jezelf te foppen over wat voor auto het precies is. Dat had ik hier blijkbaar even verkeerd gelezen want het gaat ondanks de grote kop dus juist niet om een brullende motor.. lekker verwarrend opgeschreven weer.
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
Clickbait, altijd fijn.:
[...]
Ja als het geen nepICE is dan geen commentaar, uiteraard, maar daar leek het wel even op. Ik snap best dat je bij de beleving van een fancy auto ook geluid wilt (ik kan ook het geluid van een ICE wel waarderen, maar de rest van een ICE niet
Maar ik merk het al, jij gaat ook geen fan zijn van de cringe in deze video: YouTube: Wouter daagt petrolheads uit met de Hyundai IONIQ 5 N
Geluid nep? Laten we ook nep schakelen toevoegen!
Dat zou voor mij een reden zijn de auto te laten staan als het niet uit kan.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
3kWh per dag aan verbruik, jaja, hebben ze dan de verwarming de hele dag aan staan?
Vaak bu'j te bang!
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:
[...]
3kWh per dag aan verbruik, jaja, hebben ze dan de verwarming de hele dag aan staan?
Tja, dan snap ik het wel. Als de fabrikant een modus geeft waarbij er niet continue data wordt verstuurd naar een server, maar de gebruiker gebruikt het niet, dan kan het inderdaad hard lopen.
Dat zie je ook bij Tesla, waar als je een polling mechanisme op de API zet, je accu binnen no-time drained. Gelukkig heeft Tesla daar iedereen inmiddels geforceerd een streaming API te gebruiken voor al hun data loggers waarbij de auto ook zelf in slaapstand kan gaan en je verbruik niet enorm hoog is.
Even ter vergelijking: een model 3 die "wakker" is verbruikt zo tussen de 100W en de 200W, dus 2.4 tot 4.8kWh per dag
*edit*
en dat is dus nog zonder de features die hier beneden genoemd zijn, zoals accu pack op temperatuur houden, sentry mode, overheat protection enz. Als je dat aan zet zit je al gauw op een kWh of 7-8 per dag. Vooral sentry mode en een wapperend bosje voor de camera doet wonderen
[ Voor 11% gewijzigd door Caelorum op 22-03-2024 15:30 ]
Noem dan gewoon Tesla in sentry mode bij naam of alleen bij extreem koud/warm weer. Dit artikel is sensatie ten top. De meeste auto verbruiken nauwelijks iets met VW voorop en dan hebben ze precies een ID.3 op de cover.:
[...]
3kWh per dag aan verbruik, jaja, hebben ze dan de verwarming de hele dag aan staan?
Het had nog leuker geweest als ze niet hadden geweten dat het een elektrische auto was:
[...]
Clickbait, altijd fijn.
Maar ik merk het al, jij gaat ook geen fan zijn van de cringe in deze video: YouTube: Wouter daagt petrolheads uit met de Hyundai IONIQ 5 N
Geluid nep? Laten we ook nep schakelen toevoegen!
Dat zou voor mij een reden zijn de auto te laten staan als het niet uit kan.
. Maar ja, dit is zeker niet voor mij.
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
Dan moet je vast kinderseries op Netflix kijken. Anders ben je minstens 45 minuten per aflevering kwijt en is de I-Pace alweer opgeladen.:
[...]
Ah, nu snap ik het voordeel pas. In een Tesla kan je Netflix kijken op het grote scherm, maar je haalt het eind van de aflevering nooit omdat hij dan al vol is. Potver, nu wil ik ook een I-Pace.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/15049/DC2-icon-klein.jpg?f=community){kind=icon}
Ik ben benieuwd of jullie nog een perspectief kunnen bieden op mijn zoektocht naar een EV. Eisen:
Maar....toen kwam ik achter het beruchte bekende probleem met de reductiebak die lawaai gaat maken. Optie afgeschreven, dan maar Ioniq 5. Om te ontdekken dat die nog meer vaker voorkomende problemen kent dan de e-Niro waarvan trillende auto het belangrijkst is omdat er geen oorzaak bekend is en de garantie maar 5 jaar is, tweedehands is daar dan niet veel meer van over en Hyundai erkent ook geen problemen. Geen idee dus wat de kosten zijn buiten de garantie, en als ik dan lees dat andere dealers in de garantie in een poging het probleem op te lossen complete motoren enzo vervangen a 7000 dollar kosten.... Ook afgeschreven. Andere opties:
Ik ben benieuwd naar jullie perspectief en of ik ergens nog wat mis
- Ruimte voor een gezin van 4 plus soms een middelgrote hond, ook op vakantie.
- Winterbereik op snelweg bij 100km/h > 240km maar dat is wel echt minimaal.
- Enigszins snelladen (a la gen1 Kia Niro)
- Actief gekoelde accu (geen e-Golf of Leaf dus)
- <60k km
- Warmtepomp
- Adaptive cruise control
- Budget door zelf importeren uit Duitsland max 35k
- Niet alles moeten bedienen via schermen
- Niet Chinees (ivm waar mijn geld naartoe gaat + zorgen over cyberveiligheid en privacy)
- Geen Tesla (bouwkwaliteit, alles via het scherm, mijn geld niet naar Musk, kappen van hele bossen voor de fabrieken, slechte omgang met personeel zoals tegengaan van vakbonden)
- Trekhaak
- Echt snelladen
- Stoelventilatie
- Schuifdak
- Mogelijkheid tot het uitschakelen van af-fabriek cloudverbinding voor bediening van de auto (privacy)
- Mogelijkheid tot aansluiten remote bediening middels url=https://www.openvehicles.com/]OVMS[/url][/li]
- V2G
- en ander V2L
Maar....toen kwam ik achter het beruchte bekende probleem met de reductiebak die lawaai gaat maken. Optie afgeschreven, dan maar Ioniq 5. Om te ontdekken dat die nog meer vaker voorkomende problemen kent dan de e-Niro waarvan trillende auto het belangrijkst is omdat er geen oorzaak bekend is en de garantie maar 5 jaar is, tweedehands is daar dan niet veel meer van over en Hyundai erkent ook geen problemen. Geen idee dus wat de kosten zijn buiten de garantie, en als ik dan lees dat andere dealers in de garantie in een poging het probleem op te lossen complete motoren enzo vervangen a 7000 dollar kosten.... Ook afgeschreven. Andere opties:
- Megane E-Tech heeft weinig ruimte op de achterbank.
- Scenic E-Tech te nieuw om tweedehands te vinden op korte termijn binnen ons budget.
- Peugeot alles via schermen bedienen.
- Ariya kent ook de nodige problematiek en weinig bijzonder terwijl het aan de bovenkant van het budget zit. bz4X valt qua problematiek nog mee maar is tweedehands met beperkte opties ook 35k tweedehands voor een niet zo bijzondere auto imho. Wel 10 jaar / 200.000km garantie
- BMW iX1 te duur.
- MB EQB die net in budget valt erg kaal en behoorlijk zwaar, dat vind ik een risico zolang ik niet weet wat er met de mrb gebeurt voor EV's. En MB dus duur in onderhoud.
Ik ben benieuwd naar jullie perspectief en of ik ergens nog wat mis
[ Voor 8% gewijzigd door JT op 23-03-2024 15:43 ]
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Ik weet ook niet of het mijn ding is dat geluid. Maar aan de andere kant, miljoenen mensen wereldwijd hebben thuis een nep-FIA-stoel staan met een nepstuur en neppookje en een nep-voorruit(beeldscherm) met plastic neppedalen en ál het geluid via speakers en die beleven er uitermate veel plezier aan. Ieder z'n ding.:
[...]
Ja als het geen nepICE is dan geen commentaar, uiteraard, maar daar leek het wel even op. Ik snap best dat je bij de beleving van een fancy auto ook geluid wilt (ik kan ook het geluid van een ICE wel waarderen, maar de rest van een ICE niet
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Dat trillen bij Ioniq 5 id vooral bij nieuw afgeleverde auto's met vierkante banden dacht ik.:
Ik ben benieuwd of jullie nog een perspectief kunnen bieden op mijn zoektocht naar een EV. Eisen:Pré's (willekeurige volgorde):
- Ruimte voor een gezin van 4 plus soms een middelgrote hond, ook op vakantie.
- Winterbereik op snelweg bij 100km/h > 240km maar dat is wel echt minimaal.
- Enigszins snelladen (a la gen1 Kia Niro)
- Actief gekoelde accu (geen e-Golf of Leaf dus)
- <60k km
- Warmtepomp
- Adaptive cruise control
- Budget door zelf importeren uit Duitsland max 35k
- Niet alles moeten bedienen via schermen
- Niet Chinees (ivm waar mijn geld naartoe gaat + zorgen over cyberveiligheid en privacy)
- Geen Tesla (bouwkwaliteit, alles via het scherm, mijn geld niet naar Musk, kappen van hele bossen voor de fabrieken, slechte omgang met personeel zoals tegengaan van vakbonden)
Na het nodige onderzoek kwam ik uit op de e-Niro (1e generatie) of de Ioniq 5, waarbij we uiteindelijk naar de e-Niro neigde vanwege het prijsverschil. Met gelijk bereik ben je voor een e-Niro met gemak 8k+ minder kwijt. Dat vonden we het snelladen, extra ruimte, moderner in onze situatie niet waard.
- Trekhaak
- Echt snelladen
- Stoelventilatie
- Schuifdak
- Mogelijkheid tot het uitschakelen van af-fabriek cloudverbinding voor bediening van de auto (privacy)
- Mogelijkheid tot aansluiten remote bediening middels url=https://www.openvehicles.com/]OVMS[/url][/li]
- V2G
- en ander V2L
Maar....toen kwam ik achter het beruchte bekende probleem met de reductiebak die lawaai gaat maken. Optie afgeschreven, dan maar Ioniq 5. Om te ontdekken dat die nog meer vaker voorkomende problemen kent dan de e-Niro waarvan trillende auto het belangrijkst is omdat er geen oorzaak bekend is en de garantie maar 5 jaar is, tweedehands is daar dan niet veel meer van over en Hyundai erkent ook geen problemen. Geen idee dus wat de kosten zijn buiten de garantie, en als ik dan lees dat andere dealers in de garantie in een poging het probleem op te lossen complete motoren enzo vervangen a 7000 dollar kosten.... Ook afgeschreven. Megane E-Tech heeft weinig ruimte op de achterbank. Scenic E-Tech te nieuw om tweedehands te vinden op korte termijn binnen ons budget. Peugeot alles via schermen bedienen. Ariya kent ook de nodige problematiek. bz4X valt qua problematiek nog mee maar is tweedehands met beperkte opties ook 35k tweedehands voor een niet zo bijzondere auto imho. BMW iX1 te duur. MB EQB die net in budget valt erg kaal en behoorlijk zwaar, dat vind ik een risico zolang ik niet weet wat er met de mrb gebeurt voor EV's. En MB dus duur in onderhoud.
Als ik er dan over nadenk kom ik eigenlijk terug bij de e-Niro. Er is iemand heel ijverig geweest in onderzoek en die kwam erachter dat de magneet in de reductiebak van de e-Niro niet goed werkt. Zijn advies is bij lage kilometerstand 2 keer niet al te ver uit elkaar olie wisselen en plug erin met goede magneet, hier blijft echt het nodige aan zitten. Als ik dan een MY22 zoek dan heb ik nog 5 jaar garantie in combinatie met bovenstaande maatregel, dan zit ik denk ik alsnog redelijk veilig.
Ik ben benieuwd naar jullie perspectief en of ik ergens nog wat mis
Ik heb er eentje staan thuis en die trilt niet. En anders merk je het bij je proefrit wel. Dus als je m alleen daarom afstreept ga je wel erg kort door de bocht denk ik.
Andere voorkomende problemen zijn vaak wel garantie kwestie. Dus wel ongemak want naar de garage, maar geen extra kosten
Kia EV6 zou je ook kunnen overwegen.:
Ik ben benieuwd of jullie nog een perspectief kunnen bieden op mijn zoektocht naar een EV. Eisen:Pré's (willekeurige volgorde):
- Ruimte voor een gezin van 4 plus soms een middelgrote hond, ook op vakantie.
- Winterbereik op snelweg bij 100km/h > 240km maar dat is wel echt minimaal.
- Enigszins snelladen (a la gen1 Kia Niro)
- Actief gekoelde accu (geen e-Golf of Leaf dus)
- <60k km
- Warmtepomp
- Adaptive cruise control
- Budget door zelf importeren uit Duitsland max 35k
- Niet alles moeten bedienen via schermen
- Niet Chinees (ivm waar mijn geld naartoe gaat + zorgen over cyberveiligheid en privacy)
- Geen Tesla (bouwkwaliteit, alles via het scherm, mijn geld niet naar Musk, kappen van hele bossen voor de fabrieken, slechte omgang met personeel zoals tegengaan van vakbonden)
Na het nodige onderzoek kwam ik uit op de e-Niro (1e generatie) of de Ioniq 5, waarbij we uiteindelijk naar de e-Niro neigde vanwege het prijsverschil. Met gelijk bereik ben je voor een e-Niro met gemak 8k+ minder kwijt. Dat vonden we het snelladen, extra ruimte, moderner in onze situatie niet waard.
- Trekhaak
- Echt snelladen
- Stoelventilatie
- Schuifdak
- Mogelijkheid tot het uitschakelen van af-fabriek cloudverbinding voor bediening van de auto (privacy)
- Mogelijkheid tot aansluiten remote bediening middels url=https://www.openvehicles.com/]OVMS[/url][/li]
- V2G
- en ander V2L
Maar....toen kwam ik achter het beruchte bekende probleem met de reductiebak die lawaai gaat maken. Optie afgeschreven, dan maar Ioniq 5. Om te ontdekken dat die nog meer vaker voorkomende problemen kent dan de e-Niro waarvan trillende auto het belangrijkst is omdat er geen oorzaak bekend is en de garantie maar 5 jaar is, tweedehands is daar dan niet veel meer van over en Hyundai erkent ook geen problemen. Geen idee dus wat de kosten zijn buiten de garantie, en als ik dan lees dat andere dealers in de garantie in een poging het probleem op te lossen complete motoren enzo vervangen a 7000 dollar kosten.... Ook afgeschreven. Megane E-Tech heeft weinig ruimte op de achterbank. Scenic E-Tech te nieuw om tweedehands te vinden op korte termijn binnen ons budget. Peugeot alles via schermen bedienen. Ariya kent ook de nodige problematiek. bz4X valt qua problematiek nog mee maar is tweedehands met beperkte opties ook 35k tweedehands voor een niet zo bijzondere auto imho. BMW iX1 te duur. MB EQB die net in budget valt erg kaal en behoorlijk zwaar, dat vind ik een risico zolang ik niet weet wat er met de mrb gebeurt voor EV's. En MB dus duur in onderhoud.
Als ik er dan over nadenk kom ik eigenlijk terug bij de e-Niro. Er is iemand heel ijverig geweest in onderzoek en die kwam erachter dat de magneet in de reductiebak van de e-Niro niet goed werkt. Zijn advies is bij lage kilometerstand 2 keer niet al te ver uit elkaar olie wisselen en plug erin met goede magneet, hier blijft echt het nodige aan zitten. Als ik dan een MY22 zoek dan heb ik nog 5 jaar garantie in combinatie met bovenstaande maatregel, dan zit ik denk ik alsnog redelijk veilig.
Ik ben benieuwd naar jullie perspectief en of ik ergens nog wat mis
Waarom sluit je VW Id4 en zijn broertjes Q4 of Enyaq uit?
Polestar2, maar dat is een halve chinees.
XC40, maar die kan wat klein uit vallen en is niet zo efficient.
Sony A7 iv en wat recycled glas
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik heb een stuk of 2,3 Reddit-draadjes gelezen, 2 topics op andere fora en hier op GoT. Voor sommige mensen was het opgelost met andere banden (vierkant of de foam tegen geluid die aan de binnenkant los laat), balanceren van de wielen en 1 iemand is het onderstel gaan vervangen, waarbij het opgelost was. Maar nieuw onderstel rondom inclusief arbeid is 2400 euro
Verder rijden er nog heel veel mensen rond met het probleem waarbij het niet opgelost is. Dat maakt het risico voor mij te groot; ik kan niet inschatten of ik het oplossen van het probleem zelf mag lappen en daarbij komt dan dat ik ook niet weet hoeveel het kost, potentieel duizenden euro's. En lang niet iedereen had het vanaf het begin. Ik vind het jammer want áls ik een excuus heb om een Ioniq 5 te kopen dan graag! Ik vind het een supertoffe a-b auto. Het heeft er niet mee te maken dat ik een excuus zoek om hem af te strepen Zaken die onder een terugroepactie vallen zijn sowieso geen probleem; beetje ongemak kan ik wel lijen. Maar als ik een 3 jaar oude koop dan heb ik nog maar 2 jaar garantie. Dat is dus iets om mee te nemen in de overweging.
Onderhuids zelfde als Ioniq 5 dus zelfde probleem.
Alle bediening via scherm van een verschrikkelijk infotainmentsysteem met slechte reputatie. Daarbij met de grote accu toch ook al snel 32-33k minimaal voor de VW en Skoda, laat staan de Audi. Daarbij lees ik over een probleem waarbij vooral bij inparkeren achteruit de auto automatisch heel hard remt. Niet strak als je mensen met rugproblemen in de auto hebt, wat ik regelmatig heb.
Beide Geely -> Chinees. Op zich jammer, Polestar zou ik best willen
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Lastig want jij zoekt een schaap met 5 poten.
En nog meer:
Dit.
En spijkers.
Op laag water.
Maar goed, dus;
Neuh, maar ik was voor de Ioniq 5 gegaan ondanks die berichten. x 10.:
Ik ben benieuwd naar jullie perspectief en of ik ergens nog wat mis
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Het is echt niet zo dat alle auto's even betrouwbaar zijn en evenveel of weinig problemen kennen. Zeker de problemen van de I5 en e-Niro vereisen ook bepaald niet lang en hard zoeken. Een enkele query in Google of DDG geeft je echt uren leeswerk over 1 probleem. Als je 2 mensen vind die over een probleem klagen dan trek ik mij er niet zoveel van aan. Waar ik naar kijk dat zijn patronen. En als je bijvoorbeeld meerdere complete olieanalyses online vind van de reductiebak van een e-Niro waarin te zien is dat er veel teveel ijzer- en aluminiumdeeltjes in zitten dan is dat niet een keertje toeval. Net zo goed als dat N=1 niet valide is voor fouten, zo is dat ook niet zo voor probleemloos rijden. Om dezelfde reden zou ik ook bijvoorbeeld nooit auto's met specifieke generatie DSG's kopen; leuk dat het bij veel mensen goed gaat maar je leest niet voor niets over hoe vaak ze kapot gaan. Er zijn zelfs bedrijven die zich alleen bezig houden met die bakken.
Interessant om eens te bekijken: https://www.motortrader.c...liable-cars-uk-14-07-2020
En helemaal prima natuurlijk als je er geen waarde aan hecht en gewoon wat koopt, maar zo werkt het in mijn hoofd niet
[ Voor 5% gewijzigd door JT op 23-03-2024 17:26 ]
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Ah, jij bent degene die de rol van de dafjes heeft overgenomen, jij rijd vooraan in de file.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
3600wp string @ 115° oost | 825wp panelen/750wp micro's @ 13°/115° oost | 1475wp panelen / 1250wp micro's @ 27°/205° graden zuid
Ecodan warmtepomp
Repo's: HA-Solar-control | HA-heatpump-planning
Nou dat dacht niet, maar overal waar je toch moet stoppen gaat dat prima. Behalve als je iemand met een aan/uit gasvoet achter je hebt zitten, oftewel een bumperklever.:
[...]
Ah, jij bent degene die de rol van de dafjes heeft overgenomen, jij rijd vooraan in de file.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/1888768/crop655a59ee92be1_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Na het proefrijden in een Model Y, EV6, Ioniq 5, EX40 en iX1 gaat de keuze voor onze nieuwe (lease) auto tussen de laatste twee.
Aangezien de auto gebruikt wordt voor grotere afstanden, zou de EX40 Single Motor Extended Range de voorkeur hebben ten opzichte van de iX1 eDrive20 als je afgaat op de WLTP en het snelladen. Wanneer ik echter kijk op bijvoorbeeld ev-database zie ik dat de range nagenoeg hetzelfde zou zijn;
BMW iX1 eDrive20
/f/image/FbXG1cfA6RwU6IPM7smUI0dK.png?f=fotoalbum_large)
Volvo EX40 Single Motor Extended Range
/f/image/vALuVjBqfJN8R0NQj4PSo5qq.png?f=fotoalbum_large)
Op internet lees ik verschillende verhalen en krijg ik geen eenduidig beeld. Kan ik realistisch gezien verwachten dat de Volvo verder komt dan de BMW zoals de WLTP doet vermoeden of is het verbruik dermate hoog dat de waarheid dichter bij de cijfers van ev-database ligt?
Ik had overigens al gelezen over de verbeteringen aan de Volvo op het gebied van motoren en verbruik afgelopen jaar. Kan het zijn dat de cijfers nog niet zijn bijgewerkt of is het toch echt nog zo dramatisch als het lijkt?
Aangezien de auto gebruikt wordt voor grotere afstanden, zou de EX40 Single Motor Extended Range de voorkeur hebben ten opzichte van de iX1 eDrive20 als je afgaat op de WLTP en het snelladen. Wanneer ik echter kijk op bijvoorbeeld ev-database zie ik dat de range nagenoeg hetzelfde zou zijn;
BMW iX1 eDrive20
:fill(white):strip_exif()/f/image/FbXG1cfA6RwU6IPM7smUI0dK.png?f=user_large)
Volvo EX40 Single Motor Extended Range
:fill(white):strip_exif()/f/image/vALuVjBqfJN8R0NQj4PSo5qq.png?f=user_large)
Op internet lees ik verschillende verhalen en krijg ik geen eenduidig beeld. Kan ik realistisch gezien verwachten dat de Volvo verder komt dan de BMW zoals de WLTP doet vermoeden of is het verbruik dermate hoog dat de waarheid dichter bij de cijfers van ev-database ligt?
Ik had overigens al gelezen over de verbeteringen aan de Volvo op het gebied van motoren en verbruik afgelopen jaar. Kan het zijn dat de cijfers nog niet zijn bijgewerkt of is het toch echt nog zo dramatisch als het lijkt?
[ Voor 5% gewijzigd door BrightSun op 23-03-2024 19:16 ]