:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/456125/crop5fa2cbd565a9b_cropped.jpeg?f=community)
Neen, op mijn iPhone
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Haha, dus als ik het goed begrijp je in de Citigo-e app ook geen bovengrens instellen zodat de auto stopt met laden bij 80%.:
[...]
Neen, op mijn iPhone
Zo doe ik het bij de Nissan Leaf ook: de auto maakt een schatting dat tot 75% ongeveer 3 uur duurt en ik zet dan een timer voor 3 uur. Tussendoor kijk ik dan meermaals via de app, wat het daadwerkelijke percentage is.:
[...]
Neen, op mijn iPhone
Vaak is het dus of 3 uur of juist iets korter of langer en dan loop ik naar de laadpaal, om af te koppelen. Maar tegenwoordig laad ik afentoe ook bewust tot slechts 60% ongeveer.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
Dank voor je antwoord. Dan zal het bij de Seat Mii Electric ook niet kunnen. Daar was ik zelf natuurlijk ook al achter gekomen.:
[...]
Klopt, ik bewaak het zelf, maar is gedoe
Waarschijnlijk is de informatie in de handleiding van de Seat Mii Electric niet correct. Daarin staat dat je een bovengrens laadniveau in kunt stellen, maar die optie is er helemaal niet in de Seat Connect app. Alleen een ondergrens kan ingesteld worden.
Toch vreemd dat het niet mogelijk is om een bovengrens in te stellen en wel een ondergrens. Softwarematig zou het dan toch niet moeilijk moeten zijn om ook een bovengrens in te stellen.
[ Voor 8% gewijzigd door Sonicfreak op 19-06-2023 10:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
Vooral nachts: ik ben weleens om 2 uur nachts de auto gaan afkoppelen van de laadpaal, of om 5 uur morgens:
[...]
Klopt, ik bewaak het zelf, maar is gedoe
Puur omdat ik de dwangmatige voorkeur heb, om niet voller dan 80% te laden. Tegenwoordig laad ik zelfs op tot 60% omdat ik de degradatie wil verminderen, gezien de Nissan Leaf al een aardige degradatie voor zijn kiezen gehad heeft.Tot 60% neemt slechts een paar uurtjes in beslag en geeft mij een actieradius van 150km, dus ruim voldoende wanneer ik enkele korte ritten rij.
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
Met mijn Ioniq kon ik ook geen maximaal laadniveau instellen en deed ik dit door laadschema in te stellen. Ik wist dat laden met net iets meer dan 10%/uur ging. Ik had mijn laadschema standaard tot 07:00 staan (laagtarief) en stelde de starttijd in o.b.v. SOC. Dus, met 40% aan de lader was starttijd op 03:00 zodat hij met 4u laden ergens 80%-90% uit zou komen.:
Vooral nachts: ik ben weleens om 2 uur nachts de auto gaan afkoppelen van de laadpaal, of om 5 uur morgens
In de praktijk ging hij vrij standaard om de dag aan de lader dus hoefde ik de starttijd alleen af en toe aan te passen als er een bijzondere rit was geweest.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Bij de Citigo kan dat wel (gebruik zelf de app niet dus weet niet welke van de twee het is)::
[...]
Klopt, ik bewaak het zelf, maar is gedoe
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KwALWHpwfSCu3aaOSAK6xFdn.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door assje op 19-06-2023 11:35 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
Een fabrikant die 2 modellen verkoopt zal eerder hoog eindigen met 1 van die modellen dan een fabrikant die 8 verschillende modellen in diezelfde lijst heeft. Als je een Tesla dus mooi/leuk vind kies je een MY of MX, vind je Skoda juist mooi dan heb je de Enyaq, Octavia, Kodiaq, Kamiq, Scala, Fabia, Superb, Karoq.
Daarnaast krijg je bij de MY gewoon veel waar voor je geld, ongeacht of je hem mooi vind of niet. Ik vind dat minimalistische b.v. echt onhandig en lelijk, maar zou hem in de huidige markt toch wel kopen puur om de specs. Maar als ik heel eerlijk ben schat ik de kans heel hoog in dat de vrouw een veto op de MY zou zetten en we toch eerder voor de Enyaq zouden gaan. Puur omdat die de MY gewoon lelijk vind
Bedenk hierbij ook dat een auto aan bepaalde eisen moet voldoen en er daarna vooral emotie aan te pas komt. En laten we wel wezen, als dat niet het geval was geweest zouden er ook maar een paar modellen bestaan.
[removed]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ja zo werkt het ook bijna altijd bij een auto kopen.:
[...]
Een fabrikant die 2 modellen verkoopt zal eerder hoog eindigen met 1 van die modellen dan een fabrikant die 8 verschillende modellen in diezelfde lijst heeft. Als je een Tesla dus mooi/leuk vind kies je een MY of MX, vind je Skoda juist mooi dan heb je de Enyaq, Octavia, Kodiaq, Kamiq, Scala, Fabia, Superb, Karoq.
Daarnaast krijg je bij de MY gewoon veel waar voor je geld, ongeacht of je hem mooi vind of niet. Ik vind dat minimalistische b.v. echt onhandig en lelijk, maar zou hem in de huidige markt toch wel kopen puur om de specs. Maar als ik heel eerlijk ben schat ik de kans heel hoog in dat de vrouw een veto op de MY zou zetten en we toch eerder voor de Enyaq zouden gaan. Puur omdat die de MY gewoon lelijk vind
Bedenk hierbij ook dat een auto aan bepaalde eisen moet voldoen en er daarna vooral emotie aan te pas komt. En laten we wel wezen, als dat niet het geval was geweest zouden er ook maar een paar modellen bestaan.
De mensen op een techforum kopen vaak op een andere basis een auto dan de gemiddelde automobilist.
Het is voor sommige moeilijk om buiten hun eigen referentie kader te redeneren.
Mijn vrouw heeft niets met tech en plaatst de model Y in het rijtje Multipla.
Geen enkel argument kan haar dan nog overhalen om in een Model Y te stappen.
Een Model 3 vind ze wel redelijk maar na het zien van het grote scherm was die ook af.
Nu rijden we de Volvo XC40. Ze weet hoe Spotify werkt en de klimaat bediening. De rest interesseert haar niet.
Idd schitterende auto👌:
[...]
Dit is ook de reden dat men een Fiat 500e koopt, hij ziet er zo leuk uit
Bedankt voor de tip. Dit stuurde mij in de goede richting.
Bij het uitgesteld laden kan het inderdaad wel bij de Seat Connect app. Hiervoor moet je de standaard schema instellingen wijzigen. Die vind je onderaan de vertrekschema's. Daar kun je inderdaad aangeven dat je tot 80% wilt laden. Dit werkt dan alleen als je een vertekschema gebruikt. Anders laadt de auto gewoon tot 100%.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Xct8ev7VQn42KEi1oNQ7LpVg.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Zijn er nu DRIE verschillende Skoda apps voor de iV’s ?! Ik heb al de nieuwe MySkoda app voor de Enyaq en de Essentials app omdat de MySkoda app niet overweg kan met de Citigo. De Connect app is nieuw voor mij. Overigens kun je het laadproces van de Citigo wel starten en stoppen via de app, maar niet een max laadpercentage instellen. Ik ga eens zoeken of daar ook een laadplanner in zit.:
[...]
Bedankt voor de tip. Dit stuurde mij in de goede richting.
Bij het uitgesteld laden kan het inderdaad wel bij de Seat Connect app. Hiervoor moet je de standaard schema instellingen wijzigen. Die vind je onderaan de vertrekschema's. Daar kun je inderdaad aangeven dat je tot 80% wilt laden. Dit werkt dan alleen als je een vertekschema gebruikt. Anders laadt de auto gewoon tot 100%.
[Afbeelding]
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
/u/592020/crop5f2afa26a1097_cropped.png?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Ik was een beetje aan het dromen over een eventuele vervanger van m'n Ioniq 28kWh, maar het verbruik van de nieuwere EV's is nou niet heel erg best zeg....
Ik hou het wel bij m'n cheapo Ioniq geloof ik.
Goede site en Youtube kanaal hebben ze trouwens, ik vind persoonlijk de tests beter dan die van ome Björn.
Met dank aan de post van @t0mmiiiii in het Ioniq electric topic.
Ik hou het wel bij m'n cheapo Ioniq geloof ik.
Goede site en Youtube kanaal hebben ze trouwens, ik vind persoonlijk de tests beter dan die van ome Björn.
Met dank aan de post van @t0mmiiiii in het Ioniq electric topic.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
knipknipknip
Ik probeer ook echt zo zuinig mogelijk met mijn Nissan Leaf te rijden: omdat ik daar de actieradius mee kan vergroten. Dat is het verschil tussen je eindbestemming op een volle accu halen, of toch moeten snelladen.
Zal het niet te maken hebben met gewicht? Bij ICE's zag je die trend ook: ze zijn alleen maar zwaarder on onzuiniger geworden. En met zulke grote batterij pakketen, is de noodzaak voor een zuinige EV ook minder groot.:
Ik was een beetje aan het dromen over een eventuele vervanger van m'n Ioniq 28kWh, maar het verbruik van de nieuwere EV's is nou niet heel erg best zeg....
Ik hou het wel bij m'n cheapo Ioniq geloof ik.
Goede site en Youtube kanaal hebben ze trouwens, ik vind persoonlijk de tests beter dan die van ome Björn.
Met dank aan de post van @t0mmiiiii in het Ioniq electric topic.
Ik probeer ook echt zo zuinig mogelijk met mijn Nissan Leaf te rijden: omdat ik daar de actieradius mee kan vergroten. Dat is het verschil tussen je eindbestemming op een volle accu halen, of toch moeten snelladen.
[ Voor 66% gewijzigd door teacher op 22-06-2023 23:09 ]
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Moet ik toch ooit eens een keer de breedte van de garage opmeten, die zit in een hoek met een schuine muur
Als ik ff op autoscout kijk dan mag ik alheel weg blij zijn als ik 2500€ krijg voor de mijne waar al ruim 2,6ton op de teller staat
De meest economische oplossing zou zijn om een nieuwe Tesla Model 3 te kopen, maar die zijn nog vrij duur in Nederland zag ik.:
[...]
Als ik ff op autoscout kijk dan mag ik alheel weg blij zijn als ik 2500€ krijg voor de mijne waar al ruim 2,6ton op de teller staat
Je kunt ook mij €38k betalen, koop ik hier in Frankrijk een nieuwe model 3 voor je en kun je deze na een half jaar op komen halen en importeren naar Nederland.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Ik heb hetzelfde met Tesla maar wel echt een prima auto voor de prijs.:
[...]
Van het design van een Tesla ben ik dan ook weer niet zo over te spreken.
Het liefst zie ik mee stations op de markt maar de hype ligt vooralsnog bij SUVs
Ja een mooie nieuwe EV station zoals de V60 of de 3 serie👌
Zijn in NL toch niet echt duur? Iets boven de 40k dacht ik.:
[...]
De meest economische oplossing zou zijn om een nieuwe Tesla Model 3 te kopen, maar die zijn nog vrij duur in Nederland zag ik.
Je kunt ook mij €38k betalen, koop ik hier in Frankrijk een nieuwe model 3 voor je en kun je deze na een half jaar op komen halen en importeren naar Nederland.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
En waarom moet dat gelijk op vreemdelingenhaat worden gegooid
China heeft simpelweg heel wisselende fabrieken, waarbij er veel zijn die snel, goedkoop en kwalitatief slecht spul leveren (AliExpress spul ). Aan de andere kant zijn ze de achterstand op het westen snel in aan het halen en hebben ze ook fabrieken die kwalitatief niet onder doen, of beter zijn dan wat we in het westen hebben. Daarnaast kan ik er niet onderuit dat jij hier precies diezelfde 'vreemdelingenhaat' laat zien. Tuurlijk zijn er intelligente mensen in China die vele malen slimmer zijn dan de gemiddelde Amerikaan, maar er zijn ook intelligente mensen in Amerika die vele malen slimmer zijn dan de gemiddelde Chinees. Elk land bestaat nu eenmaal uit een mix van mensen waarbij de slimme mensen vele malen slimmer zijn dan het gemiddelde.
China is snel aan het ontwikkelen en net als b.v. Z-Korea zie je dat de kwaliteit daarmee ook met stappen vooruit gaat. Maar net als dat het met Kia/Hyundai lang heeft geduurd voordat ze als waardige auto's werden gezien, zal China ook eerst van zijn oudere imago af moeten komen. Dat heeft echter weinig met vreemdelingenhaat te maken, maar puur met historie.
Ook in Amerikaanse auto's heb je heel veel verschil in kwaliteit, en stellen dat 'de Amerikaanse' auto niet bekend staat om zijn betrouwbaarheid, is hetzelfde als zeggen dat Chinese auto's bekend staan om hun gebrek aan veiligheid en kwaliteit
Uiteindelijk zit er ook daar simpelweg veel verschil in en zie je dat verschil zelfs bij auto's van dezelfde merken. En ook die laatste zin, andersom is dat ook geprobeerd en ging dat soms wel en soms niet goed. Je hebt te maken met grote culturele verschillen waardoor die samenwerking al snel lastig is. Zo werkt dat nu eenmaal, maar het heeft weinig zin om dat dan maar op vreemdelingenhaat te gooien.
[removed]
Het afremmen van een auto werkt iets complexer. De massa in combinatie met het zwaartepunt zorgt er voor dat de achterwielen nauwelijks nog wrijving genereren. Gelukkig hebben veel EV's een laag zwaartepunt, maar het hogere gewicht of eigenlijk moeten we alleen nog over massa spreken omdat het gewicht nogal veranderd tijdens het remmen.
Er zijn zeer veel factoren die een rol spelen en dat simuleren kan je voor de gein eens doen in BeamNG oid. Remkracht en massa zijn de factoren en de gewichtsverdeling over de wielen heeft grote invloed op de remkracht en zal bij hogere massa en daarbij vaak een hoger zwaartepunt geen positieve invloed hebben op de remweg. Een korte remweg begint bij een lagere massa.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Dus met laag zwaartepunt en meer remkracht is de hogere massa gecompenseerd en vertraag je evenveel.. dat was dus het punt. Het gaat om het resultaat: hoe snel sta je stil. Dat is niet per definitie langzamer met hogere massa, daar valt dus wat aan te doen met mee remkracht.:
[...]
Het afremmen van een auto werkt iets complexer. De massa in combinatie met het zwaartepunt zorgt er voor dat de achterwielen nauwelijks nog wrijving genereren. Gelukkig hebben veel EV's een laag zwaartepunt, maar het hogere gewicht of eigenlijk moeten we alleen nog over massa spreken omdat het gewicht nogal veranderd tijdens het remmen.
Er zijn zeer veel factoren die een rol spelen en dat simuleren kan je voor de gein eens doen in BeamNG oid. Remkracht en massa zijn de factoren en de gewichtsverdeling over de wielen heeft grote invloed op de remkracht en zal bij hogere massa en daarbij vaak een hoger zwaartepunt geen positieve invloed hebben op de remweg. Een korte remweg begint bij een lagere massa.
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
Simpel; Zeer strenge QA. Dat is waarom.
Ik heb daar ervaring mee als techneut. Je moet er echt op zitten.
Mensen zijn tegenwoordig heel snel om gelijk maar dingen als "vreemdelingenhaat" erbij te halen. Sign of the times.
China is nog steeds geen vrij land. Ten nadele van vooral de Chinezen zelf. De Tibetanen, de Oeigoeren in concentratiekampen, de talloze verdwijnende mensen (moet ik hier een lijst gaan opnoemen?), het stelen van de IP (ASML), het groen spuiten met verven van kaal land omdat er niets meer groeit, neo-kolonialisme in Afrika, racisme is in China gewoon standaard geaccepteerd (staat zelfs gewoon op borden van restaurants), het Confuciusinstituut om hun expats in de gaten te houden, zelfs mensenrechten onderzoek aan de VU gefinancierd door China (go figure), en ik kan nog wel even doorgaan. Wees niet naïef als het om China gaat.
En je kunt niet standaard uitgaan van Chinese cijfers, die zijn meestal gekleurd.
Gloednieuwe fietsen om targets te halen en overheidssubsidies/buitenlandse investeringen bijv.:
En hoeveel miljoenen slecht gebouwde appartementen staan wel niet leeg in China? Toren na toren. Hoe duurzaam is dat trouwens
Menig Afrikaans land haalt een lager CO2/capita dan China. Dat schaalt ook gewoon met levensstandaard.
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
On topic :-) ook voor EV's geld dit blijkbaar:
[...]
Gloednieuwe fietsen om targets te halen en overheidssubsidies/buitenlandse investeringen bijv.:
[Afbeelding]
En hoeveel miljoenen slecht gebouwde appartementen staan wel niet leeg in China? Toren na toren. Hoe duurzaam is dat trouwens
https://insideevs.com/new...-car-graveyard-byd-geely/
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.