[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Jeroenneman]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 14:20:
[...]

Goed punt wat je aanhaalt, maar "nooit fair" ben ik het niet mee eens. Een Model S is en was een €80k+ auto altijd, de prijsklasse van minstens een 5-serie of E-klasse. Voor zo'n klasse, ook uit 2013/2015 vond ik de kwaliteit écht zeer bedroevend.

Ligt er denk ik per persoon aan wat je ziet als "klasse" of "luxe".

Een Mercedes met piano zwart en de nieuwe EQS met een nog steeds haperend infotainment systeem vind ik dan weer absoluut afbreuk doen aan de beleving.

Bij een Tesla zijn er zeker verbeterpunten qua materiaalgebruik, en wegwerken van plaatmateriaal, maar alles wat je op dagelijkse basis nodig hebt, werkt gewoon goed.

[MooDyBLueS]

Deveon schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 15:34:
[...]

Kijk voor de grap een hoeveel elektrische Kia’s er aangeboden worden vanaf 2020 met minder dan 2500 km. Dat is alleen vergeleken met Hyundai al enorm. Een goeie populaire EV is “gebruikt” nou eenmaal meer waard.

Nu deels wel, maar de verschillen met andere merken en modellen zijn enorm. Ook de totaal niet populaire e-Soul worden nog belachelijke prijzen voor gevraagd. Prima voor de leaserijder die €150 netto per maand zal betalen of zo, maar die hoge bedragen houden ze niet vast.

Je hebt dus deels gelijk, maar het is een kunstmatige meerwaarde, deels bijtelling, deels bij sommige modellen de populariteit. Dat is iets wat met de loop der tijd af zal zwakken, met de komst van de ioniq 5 en EV6 o.a., dus zullen de prijzen enorm gaan dalen. En als het puntje bij het paaltje komt, is de particulier die een kunstmatig hoog bedrag ervoor heeft betaald dan uiteindelijk de dupe. Niet meer en niet minder.

[!null]

@MooDyBLueS Ja helemaal mee eens. Zoals ik hier eens gezegd heb, vond ik dat de reden om als particulier de Model 3 niet te kopen. 2e hands had ook geen zin want was net zo duur als nieuw, want bijtelling.

Mijn Ampera-e is uit 2017 en heb ik vorig jaar gekocht. Doet niet echt meer mee met bijtelling feest. Was 45K nieuw, of eigenlijk 50K met leer en Bose audio en nog wat veiligheidsnufjes. Goed, dat was misschien ook een te hoge prijs nieuw, maar ik heb hem voor 23K gekocht. Is dus al meer dan de helft afgeschreven.
Ik was/ben er ook van overtuigd dat ik in 3 of 4 jaar met een nieuwe Model 3 minimaal de helft zou afschrijven.

[Coasterfreak]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 15:40:
[...]

Dat gaat niet werken. Geloof me, ik heb er tientallen uren aan besteed om uit te zoeken en zelfs met een specialistisch importbedrijf meerdere keren gebeld en gemaild want ik wou een e-Niro/e-Soul kopen, maar weigerde in NL die belachelijke bedragen te betalen. De Duitse subsidie van 6k uit mijn hoofd zit daar in en wordt daar overgedragen van eigenaar op eigenaar, werkt dus anders dan in NL, het zit al in de auto verwerkt als je hem nieuw koopt, dat loopt via de overheid en het dealernetwerk. Als jij hem gaat importeren, moet de verkoper dat bedrag terugbetalen aan de overheid want het is een Duitse subsidie voor Duitse inwoners en die zal dat uiteraard aan jou als NL'er doorberekenen. Reken er dus maar 6k bij bij elke import.

incorrect. ik heb zelf recent een duitse ev geimporteerd, de duitse subsidie is alleen geldig als een auto 180 dagen op één naam is.

jouw ervaring is als je ev's koopt die nog te jong zijn en niet 180 dagen op iemands naam is geweest. verdiep je even erin

dus, alle autos die je in de eerder genoemde links van mobile.de ziet met minimaal 6k km gelopen en minimaal 6 maanden oud, heeft de subsidie al gehad en hoef je niets terug te betalen.

op die manier heb ik 6 maanden terug een full option renault zoe ze50 r135 intens voor 16k opgehaald

[MooDyBLueS]

Coasterfreak schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 15:53:
[...]


incorrect. ik heb zelf recent een duitse ev geimporteerd, de duitse subsidie is alleen geldig als een auto 180 dagen op één naam is.

jouw ervaring is als je ev's koopt die nog te jong zijn en niet 180 dagen op iemands naam is geweest. verdiep je even erin

dus, alle autos die je in de eerder genoemde links van mobile.de ziet met minimaal 6k km gelopen en minimaal 6 maanden oud, heeft de subsidie al gehad en hoef je niets terug te betalen.

op die manier heb ik 6 maanden terug een full option renault zoe ze50 r135 intens voor 16k opgehaald

Dan moet ik mijn excuses aanbieden, ik zie aan je andere post ook daadwerkelijk je Zoe voor de deur staan, dus je hebt daadwerkelijk de praktijkervaring.

Wel bijzonder, want ik heb destijds oprecht met een specialistisch importbedrijf hier naar gekeken en daar kwam toen uit dat de subsidie altijd terugbetaald moest worden, maar dit blijkt dus toch anders te liggen begrijp ik. Dat is dus goed om te weten.

Hoe heb jij destijds de Zoe geïmporteerd? Zelf of uitbesteed?

[tomtom901]

!null schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 15:52:
@MooDyBLueS Ja helemaal mee eens. Zoals ik hier eens gezegd heb, vond ik dat de reden om als particulier de Model 3 niet te kopen. 2e hands had ook geen zin want was net zo duur als nieuw, want bijtelling.

Mijn Ampera-e is uit 2017 en heb ik vorig jaar gekocht. Doet niet echt meer mee met bijtelling feest. Was 45K nieuw, of eigenlijk 50K met leer en Bose audio en nog wat veiligheidsnufjes. Goed, dat was misschien ook een te hoge prijs nieuw, maar ik heb hem voor 23K gekocht. Is dus al meer dan de helft afgeschreven.
Ik was/ben er ook van overtuigd dat ik in 3 of 4 jaar met een nieuwe Model 3 minimaal de helft zou afschrijven.

Ik heb toevallig net als particulier de Model 3 (performance) gekocht, 1,5 jaar oud en heeft de eerste 20% afschrijving al gehad door de eerste eigenaar, ook particulier. Daarnaast nog de glasscoating van de eigenaar erbij in die 20% dus al met al prima deal denk ik.

[birdibird]

Nou, de kogel is door de kerk.
Naast onze lieve blauwe Renault Zoe Q210 (22kWh), gaan we een (witte) Renault Zoe R135 (52kWh) aanschaffen. Volgens mij een goeie deal gevonden 18.900 eind 2019 Intens met koopaccu en CCS.

[ Voor 3% gewijzigd door birdibird op 15-06-2021 16:08 ]

[Coasterfreak]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:01:
[...]

Dan moet ik mijn excuses aanbieden, ik zie aan je andere post ook daadwerkelijk je Zoe voor de deur staan, dus je hebt daadwerkelijk de praktijkervaring.

Wel bijzonder, want ik heb destijds oprecht met een specialistisch importbedrijf hier naar gekeken en daar kwam toen uit dat de subsidie altijd terugbetaald moest worden, maar dit blijkt dus toch anders te liggen begrijp ik. Dat is dus goed om te weten.

Hoe heb jij destijds de Zoe geïmporteerd? Zelf of uitbesteed?

alles zelf gedaan. de smart die voor de deur staat heb ik ook zelf geimporteerd anderhalf jaar terug. twee evs uit duitsland dus

de zoektocht doe je simpel via mobile.de en dan sorteer je dus op je voorkeur elektrische auto dat minimaal 6 maanden oud is (zodat de subsidie geldig is) EN 6000 km heeft gelopen (zodat je bij het invoeren niet dubbel btw betaalt, let hier goed op).

het is kinderlijk eenvoudig om elektrische autos te importeren uit duitsland.

de zoe werd ergens januari 2021 gekocht, dus je mocht de grens niet over. transport werd geregeld door de verkopende partij zodat het "coronaproof" bezorgd kon worden.

je maakt een afspraak bij rdw, je regelt een eendagskenteken en verzekert dit, je brengt het naar de rdw en daar lopen ze een kwartier rondjes om de auto en breng je de auto weer terug. rdw geeft aan de belastingdienst door dat het een auto met 0 uitstoot is, en je bpm dus 0 is. kenteken wordt direct vrijgegeven en kun je zien via mijn rdw, 2 werkdagen later ontvang je de kentekencard en laat je de kentekens maken.

dit hele proces kost je maximaal €160 en een paar uur. je kan dit ook laten uitbesteden aan "specialistische import bedrijven" maar die maken er een kunst van om de bpm dan zo laag mogelijk te berekenen voor gewone autos. omdat een ev toch geen bpm heeft is hun service niet echt nodig.

zoe kwam met een huuraccu, verkopende renault dealer in duitsland stuurt de gegevens door naar renault financial services om alle papierwerk voor de huuraccu te regelen, is ook zo geregeld via de mail.

je kunt niet dubbel gebruik maken van subsidie, als in, duitse subsidie die al eroverheen is gegaan combineren met de nederlandse 2e hands subsidie. dit kan alleen als je het importeren en op naam zetten met een factuur laat doen door een rdw erkend bedrijf. als je zoiets kunt regelen kun je dus je goedkope duitse ev nog goedkoper maken als je de juiste mensen kent.

[Coasterfreak]

birdibird schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:03:
Nou, de kogel is door de kerk.
Naast onze lieve blauwe Renault Zoe Q210 (22kWh), gaan we een (witte) Renault Zoe R135 (52kWh) aanschaffen. Volgens mij een goeie deal gevonden 18.900 eind 2019 Intens met koopaccu en CCS.

zeer goeie deal voor een koopaccu zoe zeg. in nederland??

[!null]

tomtom901 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:02:
[...]


Ik heb toevallig net als particulier de Model 3 (performance) gekocht, 1,5 jaar oud en heeft de eerste 20% afschrijving al gehad door de eerste eigenaar, ook particulier. Daarnaast nog de glasscoating van de eigenaar erbij in die 20% dus al met al prima deal denk ik.

Ik was toen ook op zoek naar particuliere Model 3s, oftewel marge auto's. Dat lukte me niet echt. Kwam nog wel een long range rwd (die niet meer gemaakt wordt) in buitenland als optie, maar was niet veel goedkoper dan een nieuwe SR+ en het was een hele vroege versie.
Misschien met 20% eraf, dus 40K dat we het wel gedaan hadden, want daar was ik naar op zoek.
Maar ik ben nu heel tevreden met de Ampera-e die overigens net zo ver komt, even los van snelladen. Ik zie me nog wel overstappen op een Model 3 of zelfs een E-tron 55 (ik hou van offroaden) als het allemaal wat meer is afgeschreven.

[birdibird]

Coasterfreak schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:10:
[...]


zeer goeie deal voor een koopaccu zoe zeg. in nederland??

Spanje

[MooDyBLueS]

Coasterfreak schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:09:
[...]


alles zelf gedaan. de smart die voor de deur staat heb ik ook zelf geimporteerd anderhalf jaar terug. twee evs uit duitsland dus

de zoektocht doe je simpel via mobile.de en dan sorteer je dus op je voorkeur elektrische auto dat minimaal 6 maanden oud is (zodat de subsidie geldig is) EN 6000 km heeft gelopen (zodat je bij het invoeren niet dubbel btw betaalt, let hier goed op).

het is kinderlijk eenvoudig om elektrische autos te importeren uit duitsland.

de zoe werd ergens januari 2021 gekocht, dus je mocht de grens niet over. transport werd geregeld door de verkopende partij zodat het "coronaproof" bezorgd kon worden.

je maakt een afspraak bij rdw, je regelt een eendagskenteken en verzekert dit, je brengt het naar de rdw en daar lopen ze een kwartier rondjes om de auto en breng je de auto weer terug. rdw geeft aan de belastingdienst door dat het een auto met 0 uitstoot is, en je bpm dus 0 is. kenteken wordt direct vrijgegeven en kun je zien via mijn rdw, 2 werkdagen later ontvang je de kentekencard en laat je de kentekens maken.

dit hele proces kost je maximaal €160 en een paar uur. je kan dit ook laten uitbesteden aan "specialistische import bedrijven" maar die maken er een kunst van om de bpm dan zo laag mogelijk te berekenen voor gewone autos. omdat een ev toch geen bpm heeft is hun service niet echt nodig.

zoe kwam met een huuraccu, verkopende renault dealer in duitsland stuurt de gegevens door naar renault financial services om alle papierwerk voor de huuraccu te regelen, is ook zo geregeld via de mail.

je kunt niet dubbel gebruik maken van subsidie, als in, duitse subsidie die al eroverheen is gegaan combineren met de nederlandse 2e hands subsidie. dit kan alleen als je het importeren en op naam zetten met een factuur laat doen door een rdw erkend bedrijf. als je zoiets kunt regelen kun je dus je goedkope duitse ev nog goedkoper maken als je de juiste mensen kent.

Thanks voor je uitgebreide uitleg, daar heb ik zeker wat aan!

Als voorbeeld: als ik naar deze Kia e-Soul kijk, die is van 05-2020 met 30.000 km op de teller en op het eerste gezicht gelijk aan de NL ExecutiveLine uitvoering die hier minstens 38/39k kosten, deze staat voor € 30.900 te koop en deze website geeft veel beter dan NL de incl/excl btw prijzen (MwSt) weer, dus dan zou deze dus gewoon voor die prijs te importeren zijn en alleen de relatief beperkte kosten voor import, 1-dags kenteken en dergelijke van toepassing zijn?

[Luiaard]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 14:18:
[...]

Let even op bij Kia: die worden kunstmatig duur gehouden, ook bij andere garages. Het lijkt alsof Kia Nederland hier een stokje voor steekt. Hoe kan het anders dat een 2,5 jaar oude e-Niro van 45k nieuw nu nog steeds 40k+ kost terwijl een 6 maanden oude Peugeot e-2008 Allure/GT die ook 45k kostte nu vanaf zo'n 35k te koop staan (bij dealers!)?

Dit is slechts een voorbeeld, maar er zijn er veel meer op te noemen.

Ja, dat is bijtelling en subsidie. En ik denk ook dat de dealers te duur zitten. Dat was ook niet mijn insteek. Ik mik op laten we zeggen 34-36k voor een ca. 1 jaar oude e-Soul of e-Niro met niet teveel km's (liefst onder de 20.000) en dan in de hoogste uitvoering. Denk dat dit reëel en haalbaar is. De e-Soul is door zijn eigengereide looks wat ondergewaardeerd, maar echt een hele goede auto.

Mijn eigen e-Soul (jan 2020, 17.000km) mag eruit, dan ga ik zelf een iets nieuwere halen. Hopelijk volgend jaar als de EV6 er een jaartje is dan upgraden naar die.

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:17:
[...]

Als voorbeeld: als ik naar deze Kia e-Soul kijk, die is van 05-2020 met 30.000 km op de teller en op het eerste gezicht gelijk aan de NL ExecutiveLine uitvoering die hier minstens 38/39k kosten, deze staat voor € 30.900 te koop en deze website geeft veel beter dan NL de incl/excl btw prijzen (MwSt) weer, dus dan zou deze dus gewoon voor die prijs te importeren zijn en alleen de relatief beperkte kosten voor import, 1-dags kenteken en dergelijke van toepassing zijn?

Het is iets complexer dan dat, je kunt niet rijden uit Duitsland tenzij exportkenteken of transport (eendagskenteken is niet om naar huis te rijden en zeker niet geldig in het buitenland) en uiteraard telt de subsidie alleen dan wanneer je van een RDW erkend bedrijf koopt (of dit regelt via een dergelijk bedrijf), maar in grote lijnen heb je gelijk. Dan hangt het er natuurlijk ook nog heel erg vanaf hoe ver zo'n auto in Duitsland staat, deze toch al een aardig eindje. Maar mocht je interesse in een dergelijke Soul hebben, PM me even. Die van mij heeft ook nog het SUV-pakket...

[ Voor 41% gewijzigd door Luiaard op 15-06-2021 16:25 ]

[Coasterfreak]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:17:
[...]

Thanks voor je uitgebreide uitleg, daar heb ik zeker wat aan!

Als voorbeeld: als ik naar deze Kia e-Soul kijk, die is van 05-2020 met 30.000 km op de teller en op het eerste gezicht gelijk aan de NL ExecutiveLine uitvoering die hier minstens 38/39k kosten, deze staat voor € 30.900 te koop en deze website geeft veel beter dan NL de incl/excl btw prijzen (MwSt) weer, dus dan zou deze dus gewoon voor die prijs te importeren zijn en alleen de relatief beperkte kosten voor import, 1-dags kenteken en dergelijke van toepassing zijn?

ja. als je 'm zelf naar nederland wilt brengen heb je dus ook de kosten voor een export kenteken, is €200 oid, geldig in NL/DE.

daarnaast:
rdw afspraak €120
eendagskenteken laten maken €20
eendagskenteken verzekeren €30
officiele kentekens laten maken €30

totale kosten zelf importeren uit duitsland (exclusief stroom):
€400

als je het laat brengen tot aan je voordeur is het in de richting van €200

[Luiaard]

Coasterfreak schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:23:
[...]
ja. als je 'm zelf naar nederland wilt brengen heb je dus ook de kosten voor een export kenteken, is €200 oid, geldig in NL/DE.

als je het laat brengen tot aan je voordeur is het in de richting van €200

Export kenteken kun je mee beboet worden, is juist een probleem in Nederland. Ook transport loopt gauw in de papieren, vraag maar eens een offerte op. Denk dat je zo €500 kwijt bent op die afstand.

[Coasterfreak]

Luiaard schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:27:
[...]


Export kenteken kun je mee beboet worden, is juist een probleem in Nederland. Ook transport loopt gauw in de papieren, vraag maar eens een offerte op. Denk dat je zo €500 kwijt bent op die afstand.

ja dat zegt iedereen, boete met export kenteken, maar dat lijkt mij zeer sterk sinds ik zo belachelijk veel autos met export kenteken in mijn buurt zie rijden, en een paar dagen later keurig op nederlands kenteken.

al die import bedrijven raden het ook doodleuk aan en het gebeurt ook gewoon, wat geen verrassing is natuurlijk.

edit: m'n zoe kwam uit omgeving münchen naar amsterdam voor €400. de autohuizen hebben wel connecties met vervoerders zodat het voor een zacht prijsje voor je deur kan komen

[ Voor 12% gewijzigd door Coasterfreak op 15-06-2021 16:35 ]

[birdibird]

Coasterfreak schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:10:
[...]
zeer goeie deal voor een koopaccu zoe zeg. in nederland??

Deze is het:
coches.net

[Seppe92]

Philos31 schreef op maandag 8 juli 2019 @ 10:47:
[...]


Ten eerste begrijp ik de term Tesla-Killer niet, waarom zou Tesla dood moeten?
Waardige concurrent zou mij een betere term lijken. Ik begrijp die obsessie met het killen van Tesla nooit zo goed.
Maar goed, dat daargelaten, het is een Porsche, en een Porsche is geen auto, dat is emotie.
Niemand koopt een Porsche omdat het een verstandige keuze is. Het is mooi, snel, geeft misschien gevoel van status, het is voor Porsche publiek....
Dit is geen concurrent van een Model S en een Model S is geen concurrent voor de Porsche, die zitten elkaar dus niet in de weg. (Behalve bij de snellader straks)

Ben het helemaal met je eens!!

[assje]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 15:21:
Edit: als voorbeeld: als ik op Autoscout24 even zoek naar e-Niro's als 64 kWh ExecutiveLine, dan beginnen de goedkoopste bij € 32.442 excl. btw, dus € 39.255 incl. btw. Voor een auto die nieuw € 45.270 kostte. Volgens de ANWB koerslijst, die met enige foutmarge altijd aardig klopt, is deze auto vandaag de dag in verkoopprijs bij garage/dealer € 32.850-34.350 waard en bij inruil € 29.900.

Ik heb al wel 64kWh Niros gezien voor 30k, dat is dan wel aanbod obv marge. Dat is ook de crux, je wilt niet concurreren met zakelijke kopers.

Welbekende dealer Bleeker heeft ze regelmatig in de aanbieding (import), is nog premium ook:
https://www.gogreencars.c...executive-line-204-64kwh/

[ Voor 8% gewijzigd door assje op 15-06-2021 18:10 ]

[RonaldPr]

assje schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 18:04:
[...]


Ik heb al wel 64kWh Niros gezien voor 30k, dat is dan wel aanbod obv marge. Dat is ook de crux, je wilt niet concurreren met zakelijke kopers.

Welbekende dealer Bleeker heeft ze regelmatig in de aanbieding (import), is nog premium ook:
https://www.gogreencars.c...executive-line-204-64kwh/

Wat ik me afvraag, wat doen al die import auto’s met de restwaarde van auto’s die wel origineel in Nederland geleverd zijn? Blijven die meer waard of zijn die ook plotseling duizenden Euro’s minder waard?

Ik vrees het laatste. Zeker bij inruil gaan de dealers altijd op zoek naar de goedkoopste en duiken daar dan nog net wat onder. De goedkoopste is natuurlijk altijd een geïmporteerde auto.

[Stef87]

!null schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 15:52:
@MooDyBLueS Ja helemaal mee eens. Zoals ik hier eens gezegd heb, vond ik dat de reden om als particulier de Model 3 niet te kopen. 2e hands had ook geen zin want was net zo duur als nieuw, want bijtelling.

Mijn Ampera-e is uit 2017 en heb ik vorig jaar gekocht. Doet niet echt meer mee met bijtelling feest. Was 45K nieuw, of eigenlijk 50K met leer en Bose audio en nog wat veiligheidsnufjes. Goed, dat was misschien ook een te hoge prijs nieuw, maar ik heb hem voor 23K gekocht. Is dus al meer dan de helft afgeschreven.
Ik was/ben er ook van overtuigd dat ik in 3 of 4 jaar met een nieuwe Model 3 minimaal de helft zou afschrijven.

Je kon deze vrij recent nog kopen voor 27-31k nieuw. (Dat was nog zonder subsidie) Denk dat dat ook hard aantikt op de afschrijving.

[!null]

Stef87 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 20:00:
[...]

Je kon deze vrij recent nog kopen voor 27-31k nieuw. (Dat was nog zonder subsidie) Denk dat dat ook hard aantikt op de afschrijving.

27K heb ik niet gezien. Wel 31K en dan subsidie eraf dat je op 29K komt.
Dat is dan niet de business versie die ik heb. Die remt automatisch voor zaken en nog wat veiligheidsdingetjes.

Maar het hakt er wel in ja voor de afschrijving en ook voor andere modellen waar ze soms te veel van hebben, te weinig vraag, geldt dat.

Maar, als je dan rond die 30K gaat zitten gaan particulieren hem ineens nieuw kopen, ipv al dat lease. Vond ik wel een goed teken.

[Kodess]

assje schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 18:04:
[...]


Ik heb al wel 64kWh Niros gezien voor 30k, dat is dan wel aanbod obv marge. Dat is ook de crux, je wilt niet concurreren met zakelijke kopers.

Welbekende dealer Bleeker heeft ze regelmatig in de aanbieding (import), is nog premium ook:
https://www.gogreencars.c...executive-line-204-64kwh/

Die Niro staat al vrij lang online. Ik denk dat het heel wat nederlanders afschrikt dat die Niro geen warmtepomp heeft

Ik kijk al lange tijd rond naar 2e hands Kona's en Niro's, en ik zie ze inderdaad wel vaker voor 30/32k gaan.

[assje]

Kodess schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 20:45:
Die Niro staat al vrij lang online. Ik denk dat het heel wat nederlanders afschrikt dat die Niro geen warmtepomp heeft

Ik heb al eens contact gehad o.b.v. deze advertentie. Zoals ik het begreep is het eigenlijk een generieke advertentie en is er doorlopend aanbod.

Hoe weet jij dat deze geen warmtepomp zou hebben trouwens?

[ Voor 7% gewijzigd door assje op 15-06-2021 20:51 ]

[DDDikkiedik]

Coasterfreak schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 16:09:
[...]


alles zelf gedaan. de smart die voor de deur staat heb ik ook zelf geimporteerd anderhalf jaar terug. twee evs uit duitsland dus

de zoektocht doe je simpel via mobile.de en dan sorteer je dus op je voorkeur elektrische auto dat minimaal 6 maanden oud is (zodat de subsidie geldig is) EN 6000 km heeft gelopen (zodat je bij het invoeren niet dubbel btw betaalt, let hier goed op).

het is kinderlijk eenvoudig om elektrische autos te importeren uit duitsland.

de zoe werd ergens januari 2021 gekocht, dus je mocht de grens niet over. transport werd geregeld door de verkopende partij zodat het "coronaproof" bezorgd kon worden.

je maakt een afspraak bij rdw, je regelt een eendagskenteken en verzekert dit, je brengt het naar de rdw en daar lopen ze een kwartier rondjes om de auto en breng je de auto weer terug. rdw geeft aan de belastingdienst door dat het een auto met 0 uitstoot is, en je bpm dus 0 is. kenteken wordt direct vrijgegeven en kun je zien via mijn rdw, 2 werkdagen later ontvang je de kentekencard en laat je de kentekens maken.

dit hele proces kost je maximaal €160 en een paar uur. je kan dit ook laten uitbesteden aan "specialistische import bedrijven" maar die maken er een kunst van om de bpm dan zo laag mogelijk te berekenen voor gewone autos. omdat een ev toch geen bpm heeft is hun service niet echt nodig.

zoe kwam met een huuraccu, verkopende renault dealer in duitsland stuurt de gegevens door naar renault financial services om alle papierwerk voor de huuraccu te regelen, is ook zo geregeld via de mail.

je kunt niet dubbel gebruik maken van subsidie, als in, duitse subsidie die al eroverheen is gegaan combineren met de nederlandse 2e hands subsidie. dit kan alleen als je het importeren en op naam zetten met een factuur laat doen door een rdw erkend bedrijf. als je zoiets kunt regelen kun je dus je goedkope duitse ev nog goedkoper maken als je de juiste mensen kent.

Dit klinkt als iets wat ik met een e-golf ook zou kunnen proberen. Dank!

[haaibaa2]

assje schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 20:50:
[...]


Ik heb al eens contact gehad o.b.v. deze advertentie. Zoals ik het begreep is het eigenlijk een generieke advertentie en is er doorlopend aanbod.

Hoe weet jij dat deze geen warmtepomp zou hebben trouwens?

Volgens mij ook. Als ik ze over de advertentie van de e-niro bel zegt hij altijd dat die net is verkocht . En ze hebben mij ook verteld dat er geen warmte pomp in deze versie zit.

[ Voor 7% gewijzigd door haaibaa2 op 16-06-2021 07:33 ]

[fisherman]

!null schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 20:21:
[...]


27K heb ik niet gezien. Wel 31K en dan subsidie eraf dat je op 29K komt.
Dat is dan niet de business versie die ik heb. Die remt automatisch voor zaken en nog wat veiligheidsdingetjes.

Maar het hakt er wel in ja voor de afschrijving en ook voor andere modellen waar ze soms te veel van hebben, te weinig vraag, geldt dat.

Maar, als je dan rond die 30K gaat zitten gaan particulieren hem ineens nieuw kopen, ipv al dat lease. Vond ik wel een goed teken.

De minder rijk uitgeruste versie (Business) heeft alle veiligheidsopties die de Business+ ook heeft.
Remt dus ook automatisch en houdt de auto binnen de lijnen.
Enige verschillen zijn de lederen bekleding , achteruitrijcamera en verkeersborsherkenning.

[fisherman]

Stef87 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 20:00:
[...]

Je kon deze vrij recent nog kopen voor 27-31k nieuw. (Dat was nog zonder subsidie) Denk dat dat ook hard aantikt op de afschrijving.

Heb ik gedaan. Ik heb hem voor onder de 31K kunnen kopen. Daarnaast kreeg ik natuurlijk ook nog 2K van de overheid.
Ik was eerst lang aan het wachten op de ID3, maar ben toch wel heel blij dat ik daar niet op gewacht heb.

[Coasterfreak]

DDDikkiedik schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 21:13:
[...]


Dit klinkt als iets wat ik met een e-golf ook zou kunnen proberen. Dank!

met de egolf moet je oppassen dat er dus twee varianten zijn, die met kleine accu en grote accu. je kunt ze in de zoekopdracht makkelijk filteren door te zoeken naar versies met 100kw+, die hebben de grote accu, of naar auto's vanaf 2017

weet niet 100% zeker of de ccs aansluiting een optie was, moet je daar ook even naar kijken.

[Kodess]

assje schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 20:50:
[...]


Ik heb al eens contact gehad o.b.v. deze advertentie. Zoals ik het begreep is het eigenlijk een generieke advertentie en is er doorlopend aanbod.

Hoe weet jij dat deze geen warmtepomp zou hebben trouwens?

Staat in de beschrijving. Ivm import geen warmtepomp en geen elektrische stoelen.

haaibaa2 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 07:32:
[...]


Volgens mij ook. Als ik ze over de advertentie van de e-niro bel zegt hij altijd dat die net is verkocht . En ze hebben mij ook verteld dat er geen warmte pomp in deze versie zit.

Klopt, is ook bij zo bij de MG die ze online hebben staan. "Net mensen een proefrit gemaakt dus denk dat die weg is"

[MooDyBLueS]

Kodess schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 10:31:
[...]

Staat in de beschrijving. Ivm import geen warmtepomp en geen elektrische stoelen.


[...]


Klopt, is ook bij zo bij de MG die ze online hebben staan. "Net mensen een proefrit gemaakt dus denk dat die weg is"

Serieus? Dat is toch niet bepaald een fijne manier om met je klanten om te gaan. Hij heeft dan weliswaar scherpe aanbiedingen vaak, maar gewoon eerlijk je advertenties weghalen als de auto verkocht is, lijkt mij niet meer dan normaal.

[Coasterfreak]

MooDyBLueS schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 10:54:
[...]

Serieus? Dat is toch niet bepaald een fijne manier om met je klanten om te gaan. Hij heeft dan weliswaar scherpe aanbiedingen vaak, maar gewoon eerlijk je advertenties weghalen als de auto verkocht is, lijkt mij niet meer dan normaal.

het is maar dat hij vaak een heleboel van dezelfde autos heeft staan, dus als je belt voor een kia niro in trim X kan die uitverkocht zijn, maar zijn er wel kia niro in trim Y, Z, wat ook prima is.

doet hij al jaren met renault zoe's, bel je voor meer informatie, nee, die is uitverkocht, maar we hebben wel 20 andere zoe's staan, daar zit wel iets voor jou tussen hoogstwaarschijnlijk.

[PeterZ(on)]

Coasterfreak schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 10:58:
[...]


het is maar dat hij vaak een heleboel van dezelfde autos heeft staan, dus als je belt voor een kia niro in trim X kan die uitverkocht zijn, maar zijn er wel kia niro in trim Y, Z, wat ook prima is.

doet hij al jaren met renault zoe's, bel je voor meer informatie, nee, die is uitverkocht, maar we hebben wel 20 andere zoe's staan, daar zit wel iets voor jou tussen hoogstwaarschijnlijk.

Maakt op mij geen betrouwbare indruk. Als je het te veel werkt vind om voor elke auto een aparte advertentie te maken, maak dan een heel algemene zonder specificaties en prijzen. Nu zoek je een bepaald model en uitvoering en hij adverteert daarmee maar heeft hem niet, fijne binnenkomer.

[Coasterfreak]

PeterZ(on) schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:11:
[...]

Maakt op mij geen betrouwbare indruk. Als je het te veel werkt vind om voor elke auto een aparte advertentie te maken, maak dan een heel algemene zonder specificaties en prijzen. Nu zoek je een bepaald model en uitvoering en hij adverteert daarmee maar heeft hem niet, fijne binnenkomer.

dan bel je en vraag je wanneer die specifieke versie weer komt

[MooDyBLueS]

Coasterfreak schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:25:
[...]


dan bel je en vraag je wanneer die specifieke versie weer komt

Dat is niet het punt dat gemaakt wordt door @PeterZ(on) en ik sluit me bij hem aan. Als ik op zoek ben naar een auto, struin ik de zoekwebsites af en als daar geadverteerd wordt "Renault Zoe R135 Edition One met 11.000 km uit 05-2020 voor €25.900" dan verwacht ik niet te horen dat die verkocht is maar er nog wel X andere staan waar geen advertentie van is. Want: welke kleur, uitvoering, km-stand, bouwjaar en prijs zijn die dan? Dat zal hij ook niet uit z'n hoofd weten en moet het dan alsnog opzoeken.

Kijk, het kan altijd een keer gebeuren dat een auto verkocht is, maar letterlijk elke garage en dealer maakt voor elke auto een aparte advertentie. Ik kan best begrijpen als hij dat niet wil, maar maak dan dus niet dit soort advertenties met teksten als "De Renault Zoe in de meest luxe uitvoering", "Deze uitvoering beschikt over" en "Deze Zoe komt met een huuraccu", maar zet er een stock foto bij of gebruik een banner op je foto (heb ik weleens gezien) met zoiets als "altijd X op voorraad", een km-stand van 12345 km of een rond getal en bovenal: benoem in de eerste regel van je advertentie dat dit om een voorbeeld gaat omdat je er altijd X op voorraad hebt in verschillende uitvoeringen.

Ik ben in ieder geval blij dat het hier gedeeld is hoe deze man te werk gaat, dan weet ik dat ik daar geen auto ga kopen. Deze man werkt blijkbaar volgens het principe: lokkertjes plaatsen, nee verkopen en dan hopen dat. klanten maar blijven hangen omdat die ene specifieke advertentie een goede combi van prijs/uitvoering was.

[ Voor 9% gewijzigd door MooDyBLueS op 16-06-2021 11:36 ]

[Luiaard]

Ja, je bent toch vaak vrij specifiek op zoek naar precies een kleur, uitvoering, leeftijd of aantal kilometers. Uiteraard kan het zo zijn dat er dan voorraad staat waar iets voor je bij is, maar dit vereist dan welhaast langskomen. En als niet duidelijk is in de advertentie dat die specifieke auto niet aanwezig is of al weg, dan vind ik het wel een beetje een lokkertje, zelfs al hebben ze vergelijkbare modellen staan.

[Stef87]

fisherman schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 09:30:
[...]


Heb ik gedaan. Ik heb hem voor onder de 31K kunnen kopen. Daarnaast kreeg ik natuurlijk ook nog 2K van de overheid.
Ik was eerst lang aan het wachten op de ID3, maar ben toch wel heel blij dat ik daar niet op gewacht heb.

Gelijk heb je. Collega van vriendin ook. Was echt veruit de beste deal van alle EV’s als je naar range per prijs kijkt.

[Coasterfreak]

voor de mensen die een ultra goedkope en degelijke ev willen, de oude vloot van car2go/sharenow wordt langzaam maar zeker verkocht via veilingen naar garages in nederland.

dan heb je voor ongeveer €4000 netto een ev met 100km bereik.

dit zijn dan ev's met een 17kwh accu, 3.7kw boordlader, amper degradatie aan de accu maar wel 6 jaar lang zwaar misbruikt in amsterdam.

komen trouwens ook zonder radio unit, mag je zelf erin schroeven.

[Stef87]

Coasterfreak schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 20:51:
voor de mensen die een ultra goedkope en degelijke ev willen, de oude vloot van car2go/sharenow wordt langzaam maar zeker verkocht via veilingen naar garages in nederland.

dan heb je voor ongeveer €4000 netto een ev met 100km bereik.

dit zijn dan ev's met een 17kwh accu, 3.7kw boordlader, amper degradatie aan de accu maar wel 6 jaar lang zwaar misbruikt in amsterdam.

komen trouwens ook zonder radio unit, mag je zelf erin schroeven.

Vziw gaat die kleine batterij nog wel eens stuk, maar die kost 19.000€ Meen ik mij te herinneren. (Maw: al snel totall loss)

[Coasterfreak]

Stef87 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 21:03:
[...]

Vziw gaat die kleine batterij nog wel eens stuk, maar die kost 19.000€ Meen ik mij te herinneren. (Maw: al snel totall loss)

lol die bullshit verhaal herinner ik nog goed, maar dat is met elke ev zonder huuraccu toch?

hoe dan ook, klopt niet nee, voor €6k heb je een nieuwe accu erin, maar zul je dat doen voor een auto waar je €4k voor hebt gelegd?

rij er zelf een met 128k km op de teller en werkt nog prima.

er is een duitser die er 400k mee heeft gereden, doet het ook nog prima.

[assje]

MooDyBLueS schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:34:
Ik ben in ieder geval blij dat het hier gedeeld is hoe deze man te werk gaat, dan weet ik dat ik daar geen auto ga kopen. Deze man werkt blijkbaar volgens het principe: lokkertjes plaatsen, nee verkopen en dan hopen dat. klanten maar blijven hangen omdat die ene specifieke advertentie een goede combi van prijs/uitvoering was.

Aan de andere kant is dit de enige aanbieder die correct adverteert met prijzen inclusief BTW en zonder fratsen als verrekenen subsidie. Daarnaast hier op het forum bekend als DE aanbieder voor scherpe EV deals.

Misschien kan hij wel zo concurrerend zijn door volume en juist afwijkende werkwijze. Ik ben het wel eens dat duidelijkheid over generieke advertentie gewenst zou zijn.

Desalniettemin doe je jezelf wat mij betreft tekort deze aanbieder hier op af te schrijven. Een zeldzame uitzondering in de vorm van een verkoper met kennis van EV's. Als ik een auto niet zelf particulier zou kopen of in zou voeren zou dit de eerste plek zijn waar ik heen zou gaan (en anderen naar zou verwijzen).

[assje]

Luiaard schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 11:48:
Ja, je bent toch vaak vrij specifiek op zoek naar precies een kleur, uitvoering, leeftijd of aantal kilometers.

Ik zal wellicht een uitzondering zijn maar als ik zoek is het naar een specifiek model en bepaalde essentiële opties zoals wamrtepomp/stoelverwarming.

Jaar/kilometerstand/kleur is allemaal secundair voor mij. Mijn Ioniq is toevallig rood omdat dat de kleur was van de aanbieding die op mijn pad kwam.

[Stef87]

assje schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 21:55:
[...]


Aan de andere kant is dit de enige aanbieder die correct adverteert met prijzen inclusief BTW en zonder fratsen als verrekenen subsidie. Daarnaast hier op het forum bekend als DE aanbieder voor scherpe EV deals.

Misschien kan hij wel zo concurrerend zijn door volume en juist afwijkende werkwijze. Ik ben het wel eens dat duidelijkheid over generieke advertentie gewenst zou zijn.

Desalniettemin doe je jezelf wat mij betreft tekort deze aanbieder hier op af te schrijven. Een zeldzame uitzondering in de vorm van een verkoper met kennis van EV's. Als ik een auto niet zelf particulier zou kopen of in zou voeren zou dit de eerste plek zijn waar ik heen zou gaan (en anderen naar zou verwijzen).

Exact.. Ik ben ook “fan” van Gerrit van Auto Bleeker.. Daar in 2016 een uitstekende Renault Zoe gekocht voor duizenden euro’s minder dan bij de dealer.

Auto Bleeker is tevens leverancier náár dealers en kan zelfs een auto op kleur en uitvoering voor je importeren uit diverse landen. (Tegen een eerlijke prijs met goede garantie!)

[PeterZ(on)]

Stef87 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 22:34:
[...]

Exact.. Ik ben ook “fan” van Gerrit van Auto Bleeker.. Daar in 2016 een uitstekende Renault Zoe gekocht voor duizenden euro’s minder dan bij de dealer.

Auto Bleeker is tevens leverancier náár dealers en kan zelfs een auto op kleur en uitvoering voor je importeren uit diverse landen. (Tegen een eerlijke prijs met goede garantie!)

Ik wist niet dat het over Bleeker ging, maar het blijft een kwalijke manier van adverteren. Snap ook niet wat het voordeel voor hem is en voor de klant al helemaal niet.

[Stef87]

PeterZ(on) schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 22:45:
[...]

Ik wist niet dat het over Bleeker ging, maar het blijft een kwalijke manier van adverteren. Snap ook niet wat het voordeel voor hem is en voor de klant al helemaal niet.

Vraag eens door. De auto die net weg is kan hij “zo” voor hetzelfde geld opnieuw bestellen.

Doorloop is zo snel dat elke dag “dezelfde” auto toevoegen misschien wel onnodig extra werk is..?

[PeterZ(on)]

Stef87 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 22:48:
[...]

Vraag eens door. De auto die net weg is kan hij “zo” voor hetzelfde geld opnieuw bestellen.

Doorloop is zo snel dat elke dag “dezelfde” auto toevoegen misschien wel onnodig extra werk is..?

Plaats dan een generieke advertentie met enkele voorbeelden zodat het de mensen duidelijk is. Maar goed, ik ken de advertenties niet en heb er ook geen ervaring mee, maar als je iets aanbied en het is er niet krijg ik er niet direct een goed gevoel bij. Voor hetzelfde geld rij je er naar toe en is de auto die je verwachtte er niet.

[Stef87]

PeterZ(on) schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 22:53:
[...]
. Voor hetzelfde geld rij je er naar toe en is de auto die je verwachtte er niet.

Zolang je niet van tevoren belt kan dat toch altijd zo zijn..??
Er zijn meerdere (veel) mensen hier in de EV topics die letterlijk aangeven wat een fijne zaak het is

Hoe vaak heb je dat eerder gehad over een autobedrijf?? Maar als je niet verder kan kijken dan je eerste gevoel, eigen gemis denk ik..

Alle advertenties zijn ook (als enige aanbieder) heel duidelijk gemarkeerd als incl. Of ex. Btw prijs en of er subsidie mogelijk is op de occasion.

Voorbeeld: had persoonlijk al akkoord gegeven met een goede prijs voor onze (toenmalige eerste EV:) Renault Zoe, kreeg ik er op zijn initiatief nog een gratis laadpaal bij… Ook had ik al 100% akkoord op de deal gegeven… Waar maak je zoiets mee?

[ Voor 15% gewijzigd door Stef87 op 16-06-2021 23:43 ]

[MooDyBLueS]

assje schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 21:55:
[...]


Aan de andere kant is dit de enige aanbieder die correct adverteert met prijzen inclusief BTW en zonder fratsen als verrekenen subsidie. Daarnaast hier op het forum bekend als DE aanbieder voor scherpe EV deals.

Misschien kan hij wel zo concurrerend zijn door volume en juist afwijkende werkwijze. Ik ben het wel eens dat duidelijkheid over generieke advertentie gewenst zou zijn.

Desalniettemin doe je jezelf wat mij betreft tekort deze aanbieder hier op af te schrijven. Een zeldzame uitzondering in de vorm van een verkoper met kennis van EV's. Als ik een auto niet zelf particulier zou kopen of in zou voeren zou dit de eerste plek zijn waar ik heen zou gaan (en anderen naar zou verwijzen).

Ik snap je punt, maar dan zou ik toch leasebijtellingvriendelijk.nl er eens naast houden. De naam is verwarrend, ze gaven in een interview al aan daar mee bezig te zijn omdat het de lading niet meer dekt. Buiten dat geven ze wel per auto een eigen advertentie, geven ze ook alle prijzen incl. BTW aan (en zo niet, staat het er zeer duidelijk bij) en benoemen/highlighten ze voor particulier interessante auto's specifiek naast al het bijtellingsgeweld dat Tesla of Audi e-tron heet (o.a.). Ook hier behoorlijke kennis van zaken en een variërend aanbod, maar wel wat meer op het iets hogere segment gericht vooral omdat ze jongere auto's verkopen. Verwacht dus geen Zoe's of Leafs van 5 jaar oud.

[PeterZ(on)]

Stef87 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 23:40:
[...]

Zolang je niet van tevoren belt kan dat toch altijd zo zijn..??
Er zijn meerdere (veel) mensen hier in de EV topics die letterlijk aangeven wat een fijne zaak het is

Hoe vaak heb je dat eerder gehad over een autobedrijf?? Maar als je niet verder kan kijken dan je eerste gevoel, eigen gemis denk ik..

Alle advertenties zijn ook (als enige aanbieder) heel duidelijk gemarkeerd als incl. Of ex. Btw prijs en of er subsidie mogelijk is op de occasion.

Voorbeeld: had persoonlijk al akkoord gegeven met een goede prijs voor onze (toenmalige eerste EV:) Renault Zoe, kreeg ik er op zijn initiatief nog een gratis laadpaal bij… Ook had ik al 100% akkoord op de deal gegeven… Waar maak je zoiets mee?

Das waar, als je niet van te voren belt kan die verkocht zijn of net ergens anders staan, en Bleeker staat verder wel goed bekend. Maar dat neemt niet weg dat ik vind dat als je met een auto adverteert die er gewoon moet zijn en dat die advertentie ook eerlijk en juist moet zijn. Maar goed, zoveel mensen zoveel wensen.

[boxlessness]

We hebben gisteren onze handtekening gezet voor de koop van een tweedehands Nissan Leaf uit 2017, met net geen 35k op de teller.
Mijn klusbarrel heeft het vorige week begeven, en mijn vrouw was al een tijdje aan het seinen voor een auto met een hogere instap en een automaat. Na behoorlijk wat gegoogle en ge-excelt te hebben was de conclusie dat electrisch op de langere termijn een stuk voordeliger is dan een tweedehands vloeibare-dino-auto. Ik moest haar wel even overtuigen om ons budget wat op te rekken.

De deal die ik met haar gesloten heb is dat achter onze sjoemel-polo een trekhaak komt en dat ik een aanhanger krijg zodat ik mijn kluswoede toch kwijt kan.

Nu nog regelen dat er een nieuwe meterkast en een laadpunt langs het huis komt.

[RonaldPr]

boxlessness schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 12:58:
We hebben gisteren onze handtekening gezet voor de koop van een tweedehands Nissan Leaf uit 2017, met net geen 35k op de teller.
Mijn klusbarrel heeft het vorige week begeven, en mijn vrouw was al een tijdje aan het seinen voor een auto met een hogere instap en een automaat. Na behoorlijk wat gegoogle en ge-excelt te hebben was de conclusie dat electrisch op de langere termijn een stuk voordeliger is dan een tweedehands vloeibare-dino-auto. Ik moest haar wel even overtuigen om ons budget wat op te rekken.

De deal die ik met haar gesloten heb is dat achter onze sjoemel-polo een trekhaak komt en dat ik een aanhanger krijg zodat ik mijn kluswoede toch kwijt kan.

Nu nog regelen dat er een nieuwe meterkast en een laadpunt langs het huis komt.

Je kunt gewoon via een normaal stopcontact laden.
Dan houd je wat extra geld over voor een karretje.

[renedr]

boxlessness schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 12:58:
We hebben gisteren onze handtekening gezet voor de koop van een tweedehands Nissan Leaf uit 2017, met net geen 35k op de teller.
Mijn klusbarrel heeft het vorige week begeven, en mijn vrouw was al een tijdje aan het seinen voor een auto met een hogere instap en een automaat. Na behoorlijk wat gegoogle en ge-excelt te hebben was de conclusie dat electrisch op de langere termijn een stuk voordeliger is dan een tweedehands vloeibare-dino-auto. Ik moest haar wel even overtuigen om ons budget wat op te rekken.

De deal die ik met haar gesloten heb is dat achter onze sjoemel-polo een trekhaak komt en dat ik een aanhanger krijg zodat ik mijn kluswoede toch kwijt kan.

Nu nog regelen dat er een nieuwe meterkast en een laadpunt langs het huis komt.

Waarom een nieuwe meterkast voor een laadpunt?

[dreamscape]

renedr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 14:10:
[...]


Waarom een nieuwe meterkast voor een laadpunt?

Waarschijnlijk alleen de groepenkast. Een nieuwe meterkast is wat verbouwingswerk betreft inderdaad wat overdreven.

[boxlessness]

renedr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 14:10:
[...]


Waarom een nieuwe meterkast voor een laadpunt?

Groepenkast idd, die is sowieso aan vervanging nodig is (40+ jaar oud, ouderwetse stoppen, verschillende merken schakelaars/aardlek waar ik de logica niet van in zie) en ik kan dan meteen ruimte kan laten maken voor een aansluiting voor zonnepanelen en een extra groep voor de schuur en werkplaats. Dus dit zat al in de planning, en is nu een mooi excuus om naar voren te halen.
En als ik dan toch geld aan het uitgeven ben dan laat ik meteen een 11kW laadpunt plaatsen zodat het ook toekomstbestendig(er) is voor als de andere vloeibare-dino-auto er uit gaat en er een tweede electrisch exemplaar komt die wel een aanhanger mag trekken.

[Proton_]

Goh, na de Lightyear One gaat er nog een EV in Nederland gemaakt worden: de Canoo

https://www.canoo.com/canoo/
(hier in Adventure trim).
80 kWh, vierwielaandrijving optioneel, trekhaak mogelijk, verdere specs.

https://nos.nl/artikel/23...-auto-s-bouwen-voor-canoo

[fisherman]

MooDyBLueS schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:13:
[...]

Welke banden heb je eronder liggen? Ik kies altijd voor Michelin, mijn vorige Lexus had Primacy 3 eronder en daar heb ik 90.000 km mee gedaan. Dus het valt zeker mee als jij met je Model 3 op 70.000 km uitkomt, maar een verschil is er wel vrijwel altijd. Hoe klein ook, dit is een nadeeltje van een EV. Ben het verder met je eens dat het regenereren en anticiperen zeker helpt.

Onder mijn Ampera E liggen ook standaard van die Primacy 3.
Mijn auto is nu een jaar en ik heb er 16k kilometers mee gereden. Er zit nog iets meer dan 4mm profiel op.
Een achterwiel aangedreven EV zal wat langer met de banden lijkt me. Dat zie je ook bij achterwiel aangedreven ICE's.
Ik moet wel zeggen dat ik altijd vlot optrek, daarvoor heb ik hem juist ook gekocht.

[renedr]

boxlessness schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 18:51:
[...]


Groepenkast idd, die is sowieso aan vervanging nodig is (40+ jaar oud, ouderwetse stoppen, verschillende merken schakelaars/aardlek waar ik de logica niet van in zie) en ik kan dan meteen ruimte kan laten maken voor een aansluiting voor zonnepanelen en een extra groep voor de schuur en werkplaats. Dus dit zat al in de planning, en is nu een mooi excuus om naar voren te halen.
En als ik dan toch geld aan het uitgeven ben dan laat ik meteen een 11kW laadpunt plaatsen zodat het ook toekomstbestendig(er) is voor als de andere vloeibare-dino-auto er uit gaat en er een tweede electrisch exemplaar komt die wel een aanhanger mag trekken.

Persoonlijk denk ik dat het een kwestie van tijd is voordat men ook hier pieken gaat belasten. Dat zie je nu ook in België. Bij bedrijven gebeurt dat al in Nederland.

De meeste mensen hebben 11KW helemaal niet nodig. Als uitzondering mensen die om 23:00 uur thuiskomen en om 6:00 uur weer de deur uit moeten 🤣

Ik start al mijn 3,7kW sessies pas om 23:00 uur als het dal tarief ingaat en de volgende ochtend is hij vaak vol genoeg.

Ik weet dat Tesla 11KW aankan, maar zelf met 3,7KW laad ik maar om de zoveel dagen.

Hoeveel kilometer rijden mensen wel niet per dag dat ze 11KW nodig hebben?

Overigens zou ik ook de voorbereidingen treffen voor 11KW, als je toch bezig bent. Maar meer “just in case” mocht het toevallig wel écht een keer nodig zijn.

[ Voor 5% gewijzigd door renedr op 17-06-2021 21:28 ]

[RonaldPr]

renedr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 21:26:
[...]


Persoonlijk denk ik dat het een kwestie van tijd is voordat men ook hier pieken gaat belasten. Dat zie je nu ook in België. Bij bedrijven gebeurt dat al in Nederland.

De meeste mensen hebben 11KW helemaal niet nodig. Als uitzondering mensen die om 23:00 uur thuiskomen en om 6:00 uur weer de deur uit moeten 🤣

Ik start al mijn 3,7kW sessies pas om 23:00 uur als het dal tarief ingaat en de volgende ochtend is hij vaak vol genoeg.

Ik weet dat Tesla 11KW aankan, maar zelf met 3,7KW laad ik maar om de zoveel dagen.

Hoeveel kilometer rijden mensen wel niet per dag dat ze 11KW nodig hebben?

Overigens zou ik ook de voorbereidingen treffen voor 11KW, als je toch bezig bent. Maar meer “just in case” mocht het toevallig wel écht een keer nodig zijn.

Het daltarief is een hardnekkig misverstand.
Wanneer je 1 tarief neemt ben je uiteindelijk hetzelfde kwijt als met 2 tarieven.

[BarryH]

@RonaldPr Met zonnepanelen en in de nacht de auto laden, heb ik mijn nettoverbruik bijna helemaal in het daltarief. Dan maakt het wel uit,

[RonaldPr]

BarryH schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 23:23:
@RonaldPr Met zonnepanelen en in de nacht de auto laden, heb ik mijn nettoverbruik bijna helemaal in het daltarief. Dan maakt het wel uit,

Hoeveel Eurocent is het daltarief dan lager?
Ik moet het opzoeken maar het is de moeite niet (meer) waard.

[Stef87]

RonaldPr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 23:33:
[...]


Hoeveel Eurocent is het daltarief dan lager?
Ik moet het opzoeken maar het is de moeite niet (meer) waard.

Dat is natuurlijk afhankelijk van je contract…

Meestal ~2ct per kWh.

[BarryH]

x 4000-5000 kWh = eur 100

[PeterZ(on)]

Ik heb ook nog piek- en daltarief, tot het signaal ergens in juli wordt uitgeschakeld, maar het levert bijna niks op, zeker niet met pv-panelen. Geef mij maar gewoon 1 tarief. Het grootste deel van je energiekosten bestaan uit belastingen, heffingen en vastrecht e.d. waarbij het voordeel van een laag tarief in het niet valt.

[renedr]

RonaldPr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 22:19:
[...]


Het daltarief is een hardnekkig misverstand.
Wanneer je 1 tarief neemt ben je uiteindelijk hetzelfde kwijt als met 2 tarieven.

Is dat zo?
Ik verbruik bijna 5000kWh dal tarief en 1500 kWh piek tarief.

Dal betaal ik 19,1 cent
Piek betaal ik 20,3 cent

Doordat ik de auto zo vaak mogelijk in de nacht en het weekend laad, is dit volgens mij voordeliger.

[renedr]

Even eensite ingevuld, scheelt 35 euro op jaarbasis. Wat ik goedkoper uit ben door piek en dal te nemen.

[ Voor 33% gewijzigd door renedr op 18-06-2021 00:26 ]

[Deveon]

RonaldPr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 22:19:
[...]


Het daltarief is een hardnekkig misverstand.
Wanneer je 1 tarief neemt ben je uiteindelijk hetzelfde kwijt als met 2 tarieven.

Met een EV is het inderdaad een aantal tientjes verschil in je eigen portemonnee, maar de gewoonte om ‘s nachts te laden heeft natuurlijk als zo veel mogelijk het doen wel impact op uitbreidingen en belasting van het net.

[RonaldPr]

Deveon schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 08:07:
[...]

Met een EV is het inderdaad een aantal tientjes verschil in je eigen portemonnee, maar de gewoonte om ‘s nachts te laden heeft natuurlijk als zo veel mogelijk het doen wel impact op uitbreidingen en belasting van het net.

Dat is zeker zo, en zeker met onze 1 fase laders belasten we het net niet ernstig.

Ik begrijp ook dat wanneer je 1 tarief neemt dat het tarief dan een gemiddelde wordt van het dal - en piektarief. Dus dan scheelt het nog maar iets van 15,- per jaar. En inderdaad lijkt het er op dat het in de nabije toekomst afgeschaft wordt.

[boxlessness]

renedr schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 21:26:
[...]


Persoonlijk denk ik dat het een kwestie van tijd is voordat men ook hier pieken gaat belasten. Dat zie je nu ook in België. Bij bedrijven gebeurt dat al in Nederland.

De meeste mensen hebben 11KW helemaal niet nodig. Als uitzondering mensen die om 23:00 uur thuiskomen en om 6:00 uur weer de deur uit moeten 🤣

Ik start al mijn 3,7kW sessies pas om 23:00 uur als het dal tarief ingaat en de volgende ochtend is hij vaak vol genoeg.

Ik weet dat Tesla 11KW aankan, maar zelf met 3,7KW laad ik maar om de zoveel dagen.

Hoeveel kilometer rijden mensen wel niet per dag dat ze 11KW nodig hebben?

Overigens zou ik ook de voorbereidingen treffen voor 11KW, als je toch bezig bent. Maar meer “just in case” mocht het toevallig wel écht een keer nodig zijn.

Precies, ECHT nodig is het niet voor de Leaf want die laadt sowieso maar met max 6KW. Mijn gedachte is idd om meer toekomstbestendig te zijn. De groepenkast gaat nu sowieso op de schop, en dat laadpunt komt er sowieso naast het huis, dus dan laten we het gelijk goed doen zodat ik er de komende 20+ jaar (hopelijk) geen omkijken meer naar heb.

[renedr]

boxlessness schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 08:52:
[...]

Precies, ECHT nodig is het niet voor de Leaf want die laadt sowieso maar met max 6KW. Mijn gedachte is idd om meer toekomstbestendig te zijn. De groepenkast gaat nu sowieso op de schop, en dat laadpunt komt er sowieso naast het huis, dus dan laten we het gelijk goed doen zodat ik er de komende 20+ jaar (hopelijk) geen omkijken meer naar heb.

Neem de levensverwachting van een laadpunt wel mee 😉

[Pelox]

Gisteren mijn Twingo Electric Z.E. opgehaald, inmiddels iets van 50km gereden met een gemiddelde van 12kWh/100km, ja ik heb een beetje mijn best gedaan, maar kan nog wel zuiniger verwacht ik. Auto rijdt prima verder, ik heb de intens versie met zo goed als alle opties, extra stoelverwarming en privacy glass. My renault app is ook grappig en met laden handig.

[Himalaya]

RonaldPr schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 08:16:
[...]


Dat is zeker zo, en zeker met onze 1 fase laders belasten we het net niet ernstig.

Maar als meerdere huizen naast elkaar dezelfde fase voor het (langdurig) laden gebruiken kan het nog steeds een probleem worden, enige afstemming is dan wel handig. Bij driefase laden is de piekbelasting gelijk maar wel maar ⅓ van de tijd.. wij laden hier 2 EV’s op in de nacht, de ene begint om 23:00 en is al om 01:00 klaar en om 01:30 begint de ander, dit lukt ons alleen met 3-fase binnen die tijd (en is efficiënter bij de ZOË). Hebben twee laders zodat we in de winter beide pre-conditioning kunnen gebruiken en niet met stekkers hoeven te switchen

[JLC7]

Deveon schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 08:07:
[...]

[...] maar de gewoonte om ‘s nachts te laden heeft natuurlijk als zo veel mogelijk het doen wel impact op uitbreidingen en belasting van het net.

Nou dat is niet helemaal waar meer. Op dit moment ervaren veel netbeheerders problemen op het net in de wijk omdat o.a. (nu al) te veel zonnepanelen elektriciteit terug voeden op zonnige dagen. Dat zorgt voor spanningsproblemen waardoor oa lampen kunnen gaan knipperen. Dus netbeheerders hebben liever dat je op zonnige dagen overdag laadt; zodat de elec van de zonnepanelen lokaal meteen wordt gebruikt


Gaan we te veel off topic?
Edit: juiste quote

[ Voor 27% gewijzigd door JLC7 op 18-06-2021 09:40 ]

[RonaldPr]

Pelox schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:17:
Gisteren mijn Twingo Electric Z.E. opgehaald, inmiddels iets van 50km gereden met een gemiddelde van 12kWh/100km, ja ik heb een beetje mijn best gedaan, maar kan nog wel zuiniger verwacht ik. Auto rijdt prima verder, ik heb de intens versie met zo goed als alle opties, extra stoelverwarming en privacy glass. My renault app is ook grappig en met laden handig.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ziet er mooi uit zo in het wit, veel rijplezier ermee.
Ik wist niet dat de Twingo zo zuinig is.

[Deveon]

JLC7 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:35:
[...]


Nou dat is niet helemaal waar meer. Op dit moment ervaren veel netbeheerders problemen op het net in de wijk omdat o.a. (nu al) te veel zonnepanelen elektriciteit terug voeden op zonnige dagen. Dat zorgt voor spanningsproblemen waardoor oa lampen kunnen gaan knipperen. Dus netbeheerders hebben liever dat je op zonnige dagen overdag laadt; zodat de elec van de zonnepanelen lokaal meteen wordt gebruikt


Gaan we te veel off topic?
Edit: juiste quote

Daar heb je helemaal gelijk in maar daarvoor is veel meer integratie nodig tussen auto en het net (smartgrid), 's nachts laden is een stuk gebruikersvriendelijk. Voor laden op zonne-energie zou eigenlijk je auto of laadpaal het voltage moeten uitlezen en enkel op de fase laden waar het voltage hoog op loopt. De problemen van de netbeheerder die jij aangeeft gelden vaak namelijk niet voor alle fases. Plus je moet altijd aangesloten staan terwijl ik zelf nu 's avonds aansluit wanneer die leeg raakt en dan weet dat die volgende dag weer vol zit.

[redwing]

Het wordt tijd voor inductief laden waarbij de auto kan gaan laden zodra je hem geparkeerd hebt. Dan ben je dit hele probleem iig voor degene met een eigen oprit kwijt. Nu zal dat helaas nog wel een paar jaartjes duren voordat dat standaard wordt.

[Pelox]

RonaldPr schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:43:
[...]


Ziet er mooi uit zo in het wit, veel rijplezier ermee.
Ik wist niet dat de Twingo zo zuinig is.

Ik heb 80% op eco stand gereden tot nu toe, daarnaast maar 2x kort op de snelweg. Na een langere periode zal ik mijn gemiddelde nog eens doorgeven.

Met mijn huidige gemiddelde is het bereik zo'n 225km verwacht ik. Valt mij niks tegen.

Nog een ding.. tijdens het laden maakt de auto een soort van piepgeluid, niet hard maar je hoort het wel, onze MG heeft dat totaal niet.. is dat normaal?

[ Voor 14% gewijzigd door Pelox op 18-06-2021 10:42 ]

[JLC7]

Deveon schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:47:
[...]

Daar heb je helemaal gelijk in maar daarvoor is veel meer integratie nodig tussen auto en het net (smartgrid), 's nachts laden is een stuk gebruikersvriendelijk. Voor laden op zonne-energie zou eigenlijk je auto of laadpaal het voltage moeten uitlezen en enkel op de fase laden waar het voltage hoog op loopt. De problemen van de netbeheerder die jij aangeeft gelden vaak namelijk niet voor alle fases. Plus je moet altijd aangesloten staan terwijl ik zelf nu 's avonds aansluit wanneer die leeg raakt en dan weet dat die volgende dag weer vol zit.

Eens! Al zou je je kunnen afvragen of nu uberhaupt al "dom" laden tijdens zonnige dagen niet al beter is dan wachten tot het moment dat je auto/de netbeheerder/de CPO dat slim kan aansturen...

Bovenstaande alleen vanuit perspectief van het net. Gebruiksvriendelijkheid zal belangrijkste zijn voordat we dit adopteren als gebruikers.

[Pierz]

Proton_ schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 19:15:
Goh, na de Lightyear One gaat er nog een EV in Nederland gemaakt worden: de Canoo

https://www.canoo.com/canoo/
[Afbeelding](hier in Adventure trim).
80 kWh, vierwielaandrijving optioneel, trekhaak mogelijk, verdere specs.

https://nos.nl/artikel/23...-auto-s-bouwen-voor-canoo

Goed nieuws, en ook best een bijzondere auto. Velen zullen wel moeten wennen aan het design, maar ik vind het mooi hoe ze van het standaard idee van een auto zijn afgestapt (vooral eigenlijk dat ze geen standaard motorkap met frunk hebben).

[SinergyX]

Canoo, was dat die die startup die eerst met Hyundai zou gaan samenwerken?

https://www.instagram.com/canoo/
Ze hebben best leuke variaties van dat model, zal niet erg aerodynamisch zijn, maar lijkt me prime all-round auto.

[tarlitz]

Pelox schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 10:06:
[...]
Nog een ding.. tijdens het laden maakt de auto een soort van piepgeluid, niet hard maar je hoort het wel, onze MG heeft dat totaal niet.. is dat normaal?

Zo'n hoge piep hebben wij ook op onze Zoe. Schijnt een bekend euvel te zijn. Soort van coil whine, je hoort het wel vaker als je langs een opladende auto loopt. Mij stoort het niet zo. Ik heb er meer last van als m'n vriendin de pre-conditioning aanzet, dan is het alsof er een straaljager opstijgt 😅

[Stef87]

tarlitz schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:01:
[...]


Zo'n hoge piep hebben wij ook op onze Zoe. Schijnt een bekend euvel te zijn. Soort van coil whine, je hoort het wel vaker als je langs een opladende auto loopt. Mij stoort het niet zo. Ik heb er meer last van als m'n vriendin de pre-conditioning aanzet, dan is het alsof er een straaljager opstijgt 😅

Of het is voetgangers “veiligheid” geluid tot 20/30 km/h.

[Prullenbak84]

Stef87 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:08:
[...]

Of het is voetgangers “veiligheid” geluid tot 20/30 km/h.

Weet iemand trouwens hoe het daarmee zit op dit moment? Er komen auto's uit die dat hebben "omdat het moet", zoals de mazda, maar er worden ook genoeg auto's verkocht die dat (gelukkig) niet hebben. Hoe staat het met die regelgeving?

[_eLMo_]

Prullenbak84 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:09:
[...]


Weet iemand trouwens hoe het daarmee zit op dit moment? Er komen auto's uit die dat hebben "omdat het moet", zoals de mazda, maar er worden ook genoeg auto's verkocht die dat (gelukkig) niet hebben. Hoe staat het met die regelgeving?

Alle auto's gemaakt vanaf 1 juli 2019 moeten dit verplicht en niet uitschakelbaar (wel een "pauze" switch ) hebben. Alleen auto's die gehomologeerd zijn voor deze tijd mogen dus nog zonder leveren.

nieuws: Nieuwe elektrische auto's in EU moeten kunstmatig geluid maken bij la...

[ Voor 25% gewijzigd door _eLMo_ op 18-06-2021 11:13 ]

[Prullenbak84]

_eLMo_ schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:10:
[...]


Alle auto's gemaakt vanaf 1 juli 2019 moeten dit verplicht en niet uitschakelbaar (wel een "pauze" switch ) hebben. Alleen auto's die gehomologeerd zijn voor deze tijd mogen dus nog zonder leveren.

nieuws: Nieuwe elektrische auto's in EU moeten kunstmatig geluid maken bij la...

ah dank u. Ik zie daar ook weer een link naar bbc over dat bestaande ev's het ook moeten krijgen. Zou een mooie boel zijn. Nou ik ben benieuwd hoe dit zich gaat ontwikkelen. Van mij mag die stomme regel weer verdwijnen maar dat zal wel niet gaan gebeuren. Dan maar overal harder dan 30 rijden

Anyway, op de zoe was het dus nog niet verplicht, wat niet wil zeggen dat t er niet op zit natuurlijk, maar ik heb t nog niet eerder gehoord.

[Pelox]

Stef87 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:08:
[...]

Of het is voetgangers “veiligheid” geluid tot 20/30 km/h.

Nee het is echt een soort van coil whine, auto staat uit, op slot en hangt aan de lader.

[_eLMo_]

Prullenbak84 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:18:
[...]


Anyway, op de zoe was het dus nog niet verplicht, wat niet wil zeggen dat t er niet op zit natuurlijk, maar ik heb t nog niet eerder gehoord.

[Stef87]

Pelox schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:23:
[...]


Nee het is echt een soort van coil whine, auto staat uit, op slot en hangt aan de lader.

Hoogtonig geluid is normaal bij de Zoe iig. Heb er eentje gehad.

Dat is bij de Zoe de lader.

De Zoe had dat geluid wel voor voetgangers, maar deze kon je uitschakelen of veranderen (3-4 verschillende “Z.E. voice” geluidjes

[ Voor 18% gewijzigd door Stef87 op 18-06-2021 11:31 ]

[Prullenbak84]

Prullenbak84 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:18:
[...]
maar ik heb t nog niet eerder gehoord.

_eLMo_ schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:29:
[...]


[YouTube: Renault ZOE Spaceship Sound & Passing By]

En nu wel

[Joosie200]

Welke EV is all round het best aan te bevelen voor rond de 15k?

Ik heb als shortlist:
Renault Zoe ZE50
Hyundai Ioniq ev 28

De leaf 2 en bmw i3 (net een audi a2 10 jaar later) zie ik ook voorbij komen maar vind ik minder mooi.

Twee verschillende type EV's, de Ioniq is het zuinigst in gebruik en doet het snelst de 1000km challenge van Bjorn. Maar de Zoe ziet er eigentijdser uit dan het typische: kijk ik ben aërodynamisch gebouwd als een Prius van de Hyundai.

De nieuwe Zoe wordt bij de vleet aangeboden in Duitsland voor prijzen waar je in Nederland een keertje een ZE40 voor kunt krijgen. Maar de ioniq dan weer nauwelijks. Heb al eens proef gereden in een ZE50 via snappcar en dat beviel wel.

Ik heb wel zonnepanelen op het dak maar geen eigen oprit. Wel kan ik recht voor de deur parkeren al zit er een stukje gemeentestoep tussen de parkeerplaats en mijn eigen voortuin. Dus ik zat te denken de gemeente eens te mailen of ze deze type stoeptegels wel tolereren. De dichtstbijzijnde openbare laadpaal ligt niet echt voor handen. En ik kan er wel een aanvraag voor indienen maar hoe snel pakken ze zo'n verzoek op?

Andere opties als een Dacia Spring, eUP, Renault Twingo ZE of fiat 500e zijn dan weer van een ander kaliber. Met 10k bonus zijn ze in Duitsland toch een stuk royaler als het op een EV aankomt dan de schamele 4k nieuw /aaandit'sgone of 2k tweedehands. Vraag me sowieso af of het mogelijk is om een Duitse EV door een autogarage te laten importeren en noteren op eigen bedrijfsvoorraad en zij het NL kenteken regelen zodat als ik hem koop hij feitelijk tweedehands is. Want dan zou ik ook nog 2k ev subsidie kunnen aanvragen lijkt me?

[Pelox]

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 12:09:
Welke EV is all round het best aan te bevelen voor rond de 15k?

Ik heb als shortlist:
Renault Zoe ZE50
Hyundai Ioniq ev 28

De leaf 2 en bmw i3 (net een audi a2 10 jaar later) zie ik ook voorbij komen maar vind ik minder mooi.

Twee verschillende type EV's, de Ioniq is het zuinigst in gebruik en doet het snelst de 1000km challenge van Bjorn. Maar de Zoe ziet er eigentijdser uit dan het typische: kijk ik ben aërodynamisch gebouwd als een Prius van de Hyundai.

De nieuwe Zoe wordt bij de vleet aangeboden in Duitsland voor prijzen waar je in Nederland een keertje een ZE40 voor kunt krijgen. Maar de ioniq dan weer nauwelijks. Heb al eens proef gereden in een ZE50 via snappcar en dat beviel wel.

Ik heb wel zonnepanelen op het dak maar geen eigen oprit. Wel kan ik recht voor de deur parkeren al zit er een stukje gemeentestoep tussen de parkeerplaats en mijn eigen voortuin. Dus ik zat te denken de gemeente eens te mailen of ze deze type stoeptegels wel tolereren. De dichtstbijzijnde openbare laadpaal ligt niet echt voor handen. En ik kan er wel een aanvraag voor indienen maar hoe snel pakken ze zo'n verzoek op?

Andere opties als een Dacia Spring, eUP, Renault Twingo ZE of fiat 500e zijn dan weer van een ander kaliber. Met 10k bonus zijn ze in Duitsland toch een stuk royaler als het op een EV aankomt dan de schamele 4k nieuw /aaandit'sgone of 2k tweedehands. Vraag me sowieso af of het mogelijk is om een Duitse EV door een autogarage te laten importeren en noteren op eigen bedrijfsvoorraad en zij het NL kenteken regelen zodat als ik hem koop hij feitelijk tweedehands is. Want dan zou ik ook nog 2k ev subsidie kunnen aanvragen lijkt me?

Fiat 500e zit wat betreft bouwkwaliteit wel een stuk hoger dan de eUP en de Twingo en al helemaal dan de Dacia. Heb jaren in een 500 gereden, hele stevige degelijke auto's, met de Twingo nu is het wat dat betreft wel een stuk minder. Mijn voorkeur zou het nieuwe model van de Zoe zijn, maar dat ga je niet redden met dit budget. Ik heb alles afgezocht en dus uiteindelijk de Twingo gekozen.

Wat betreft de tegels zou ik ze persoonlijk gewoon leggen en niet eerst de gemeente informeren, dan krijg je namelijk zeker een afwijzing en daarna nog een extra controle of je het toch niet gedaan hebt. Wegleggen dus en hopen dat niemand een melding maakt.

[ Voor 4% gewijzigd door Pelox op 18-06-2021 14:45 ]

[WhySoSerious]

Ok, kijk niet naar de reacties onder het artikel dat Audi na 2026 geen brandstofmotoren meer wil introduceren op de FP...

[redwing]

WhySoSerious schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:48:
Ok, kijk niet naar de reacties onder het artikel dat Audi na 2026 geen brandstofmotoren meer wil introduceren op de FP...

Och wat verwacht je anders? Mensen houden nu eenmaal niet zo van veranderingen

[Blonde Tux]

Iemand hier al de Seres gespot? YouTube: YouTube

Kan aan mij liggen maar volgens mij heb ik tot op heden nog nooit iets gehoord van deze fabrikant.

[Amdwarrior]

WhySoSerious schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:48:
Ok, kijk niet naar de reacties onder het artikel dat Audi na 2026 geen brandstofmotoren meer wil introduceren op de FP...

Valt nog wel mee daar. Kijk ik eens voor de lol op Autoweek Facebook pagina

[fisherman]

RonaldPr schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:43:
[...]


Ziet er mooi uit zo in het wit, veel rijplezier ermee.
Ik wist niet dat de Twingo zo zuinig is.

Kleiner en lichter dan de meeste EV's. Dat scheelt enorm.

[Coasterfreak]

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 12:09:
Welke EV is all round het best aan te bevelen voor rond de 15k?

Ik heb als shortlist:
Renault Zoe ZE50
Hyundai Ioniq ev 28

De leaf 2 en bmw i3 (net een audi a2 10 jaar later) zie ik ook voorbij komen maar vind ik minder mooi.

Twee verschillende type EV's, de Ioniq is het zuinigst in gebruik en doet het snelst de 1000km challenge van Bjorn. Maar de Zoe ziet er eigentijdser uit dan het typische: kijk ik ben aërodynamisch gebouwd als een Prius van de Hyundai.

De nieuwe Zoe wordt bij de vleet aangeboden in Duitsland voor prijzen waar je in Nederland een keertje een ZE40 voor kunt krijgen. Maar de ioniq dan weer nauwelijks. Heb al eens proef gereden in een ZE50 via snappcar en dat beviel wel.

Ik heb wel zonnepanelen op het dak maar geen eigen oprit. Wel kan ik recht voor de deur parkeren al zit er een stukje gemeentestoep tussen de parkeerplaats en mijn eigen voortuin. Dus ik zat te denken de gemeente eens te mailen of ze deze type stoeptegels wel tolereren. De dichtstbijzijnde openbare laadpaal ligt niet echt voor handen. En ik kan er wel een aanvraag voor indienen maar hoe snel pakken ze zo'n verzoek op?

Andere opties als een Dacia Spring, eUP, Renault Twingo ZE of fiat 500e zijn dan weer van een ander kaliber. Met 10k bonus zijn ze in Duitsland toch een stuk royaler als het op een EV aankomt dan de schamele 4k nieuw /aaandit'sgone of 2k tweedehands. Vraag me sowieso af of het mogelijk is om een Duitse EV door een autogarage te laten importeren en noteren op eigen bedrijfsvoorraad en zij het NL kenteken regelen zodat als ik hem koop hij feitelijk tweedehands is. Want dan zou ik ook nog 2k ev subsidie kunnen aanvragen lijkt me?

zoe is veel auto voor je geld, maar let op, huuraccu. een dealer genaamd bleeker in purmerend verkoopt een boel zoe, en krijg je nog easy subsidie op terug ook voor ongeveer dezelfde prijzen als wat je op mobile.de ziet

leuk dat de ioniq zeer snel is op de 1000km challenge, maar je moet ook wat, 6x laden/stoppen wil je dat doen, toch?

met een zoe, in de zomer, kun je 1000km met 3 laadstops doen, ja, wat trager dan de ioniq op lange tours maar als je kijkt naar je dagelijkse gebruik en niet de dingen die je 2x per jaar doet is een zoe logischer want je komt veel verder met één lading.

een ioniq/zoe ze50 kun je niet vergelijken met een twingo/fiat 500e (californie variant)/e up/dacia spring, totaal anders qua feeling.

gebruik de zoekfunctie in deze thread en je komt veel posts tegen met ongeveer dezelfde vragen en antwoorden erop

[fisherman]

Coasterfreak schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:21:
[...]


zoe is veel auto voor je geld, maar let op, huuraccu. een dealer genaamd bleeker in purmerend verkoopt een boel zoe, en krijg je nog easy subsidie op terug ook voor ongeveer dezelfde prijzen als wat je op mobile.de ziet

leuk dat de ioniq zeer snel is op de 1000km challenge, maar je moet ook wat, 6x laden/stoppen wil je dat doen, toch?

met een zoe, in de zomer, kun je 1000km met 3 laadstops doen, ja, wat trager dan de ioniq op lange tours maar als je kijkt naar je dagelijkse gebruik en niet de dingen die je 2x per jaar doet is een zoe logischer want je komt veel verder met één lading.

een ioniq/zoe ze50 kun je niet vergelijken met een twingo/fiat 500e (californie variant)/e up/dacia spring, totaal anders qua feeling.

gebruik de zoekfunctie in deze thread en je komt veel posts tegen met ongeveer dezelfde vragen en antwoorden erop

Ik dacht dat je een Zoe tegenwoordig ook met een koop accu kan kopen.
Daarnaast kan een oudere Zoe relatief snel AC laden (43kW meen ik).
Die palen staan vooral in Frankrijk (niet toevallig dat een Zoe dat dus kan)

[Joosie200]

Coasterfreak schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:21:
[...]
zoe is veel auto voor je geld, maar let op, huuraccu. een dealer genaamd bleeker in purmerend verkoopt een boel zoe, en krijg je nog easy subsidie op terug ook voor ongeveer dezelfde prijzen als wat je op mobile.de ziet

Klopt, maar daarvan lees ik dan weer niet al te positieve reacties hier op de laatste paar bladzijdes. Gevalletje: adverteren met auto's die bij telefoneren er niet meer zijn. De / het idee wekken dat dit exemplaar nog beschikbaar is terwijl het meer gaat om een soort type advertentie.

Onder het mom: kijken hoe hij reageert maar gevraagd of ie aan een intens versie kan komen. Heeft net wat fijnere opties dan life als ik het goed begrijp. Al varieert Renault er leuk op los. Life, Zen, Intens, Riviera in NL. Life, Experience, Intens, Riviera in Duitsland zag ik qua verschillen.

Reed in een Zoe dus via Snappcar en die had in elk geval ccs lader, inparkeerhulp, achteruitrij camera aan boord. Zijn wel de zaken die ik het liefst ook aan boord heb want gewoon handig. Kleur: minder van belang. Arctic White is saai, maar Blue Celadon, Grey Highland, Gris Titanium, Noir Etoile en Rouge Flamme is allemaal oké.

leuk dat de ioniq zeer snel is op de 1000km challenge, maar je moet ook wat, 6x laden/stoppen wil je dat doen, toch?

met een zoe, in de zomer, kun je 1000km met 3 laadstops doen, ja, wat trager dan de ioniq op lange tours maar als je kijkt naar je dagelijkse gebruik en niet de dingen die je 2x per jaar doet is een zoe logischer want je komt veel verder met één lading.

Fair enough. Daarbij in mijn benzine bakken waarmee ik in de zomer zeker wel richting Frankrijk heen en weer ging was ik na 3 uur rijden toch wel toe aan een break. Op een 1000km tocht zo na 300km (denk Groningen - Maastricht qua afstand) Laat de Zoe dat bereik nu net prima halen in de zomer. Kwestie van snellader vinden, half uur break inlassen en weer 300km door tuffen. Doe twee van zulke breaks en ik ben wel op plek van bestemming in Frankrijk over de route du soleil naar de Bourgogne

[renedr]

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:51:
[...]


Klopt, maar daarvan lees ik dan weer niet al te positieve reacties hier op de laatste paar bladzijdes. Gevalletje: adverteren met auto's die bij telefoneren er niet meer zijn. De / het idee wekken dat dit exemplaar nog beschikbaar is terwijl het meer gaat om een soort type advertentie.

Onder het mom: kijken hoe hij reageert maar gevraagd of ie aan een intens versie kan komen. Heeft net wat fijnere opties dan life als ik het goed begrijp. Al varieert Renault er leuk op los. Life, Zen, Intens, Riviera in NL. Life, Experience, Intens, Riviera in Duitsland zag ik qua verschillen.

Reed in een Zoe dus via Snappcar en die had in elk geval ccs lader, inparkeerhulp, achteruitrij camera aan boord. Zijn wel de zaken die ik het liefst ook aan boord heb want gewoon handig. Kleur: minder van belang. Arctic White is saai, maar Blue Celadon, Grey Highland, Gris Titanium, Noir Etoile en Rouge Flamme is allemaal oké.


[...]


Fair enough. Daarbij in mijn benzine bakken waarmee ik in de zomer zeker wel richting Frankrijk heen en weer ging was ik na 3 uur rijden toch wel toe aan een break. Op een 1000km tocht zo na 300km (denk Groningen - Maastricht qua afstand) Laat de Zoe dat bereik nu net prima halen in de zomer. Kwestie van snellader vinden, half uur break inlassen en weer 300km door tuffen. Doe twee van zulke breaks en ik ben wel op plek van bestemming in Frankrijk over de route du soleil naar de Bourgogne

Reken je niet te rijk…
300km bereik op een volle accu is iets anders dan 300km bereik tussen twee laad sessies in

[renedr]

redwing schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:57:
[...]

Och wat verwacht je anders? Mensen houden nu eenmaal niet zo van veranderingen

Klopt, moet je eens onder EV rijders het idee van waterstof opperen