[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Joosie200]

renedr schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:54:
[...]


Reken je niet te rijk…
300km bereik op een volle accu is iets anders dan 300km bereik tussen twee laad sessies in

Ach, als ik genoeg youtube vids zie die kijken hoe ver je komt met een EV tot ie echt stil valt vind ik dat de ZE50 het nog aardig lang volhield. YouTube: We drove these new electric cars until they DIED!

[Meubelmaker]

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 12:09:

Ik heb wel zonnepanelen op het dak maar geen eigen oprit. Wel kan ik recht voor de deur parkeren al zit er een stukje gemeentestoep tussen de parkeerplaats en mijn eigen voortuin. Dus ik zat te denken de gemeente eens te mailen of ze deze type stoeptegels wel tolereren. De dichtstbijzijnde openbare laadpaal ligt niet echt voor handen. En ik kan er wel een aanvraag voor indienen maar hoe snel pakken ze zo'n verzoek op?

Bij mij in de straat was de Gemeente toevallig vandaag met een karretje vol gasflessen en een flinke gasbrander voorkant onderzijde, het onkruid op het trottoir heel langzaam rijdend aan het wegbranden. Dat zou best eens consequenties kunnen hebben voor een kabel aan de oppervlakte van het trottoir.

[Tomba]

Stef87 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:30:
[...]

Hoogtonig geluid is normaal bij de Zoe iig. Heb er eentje gehad.

Dat is bij de Zoe de lader.

[…]

Verschrikkelijk geluid vind ik dat, voor mij al een reden om Renault links te laten liggen. Er zit bij mij voor een laadpaal en ik hoor binnen als de lokale Zoe eraan hangt

[fisherman]

renedr schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:54:
[...]


Reken je niet te rijk…
300km bereik op een volle accu is iets anders dan 300km bereik tussen twee laad sessies in

Met de meeste EV's haal je tegenwoordig best meer den 450km op een volle lading. Als je de accu tussen de 20 en 80% opgeladen wil houden moet je dan rekening houden met ongeveer 250 kilometers tussen laadpalen. Dat is op zich goed te doen vind ik.

[MooDyBLueS]

WhySoSerious schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 15:48:
Ok, kijk niet naar de reacties onder het artikel dat Audi na 2026 geen brandstofmotoren meer wil introduceren op de FP...

Sowieso is dat mooie corporate talk. "Na 2026 geen brandstofmotoren introduceren" betekent dus dat ze tot die tijd nog een aantal brandstofmotoren zullen introduceren die ze na 2026 nog (lange tijd) zullen blijven leveren.

Dit is een statement van Audi wat gewoon je reinste bullshit is en alleen maar wordt gezegd om aandeelhouders blij te maken.

En dan nog: ook al wordt er binnenkort een aankondiging gedaan dat Skoda (als voorbeeld) vanaf 2025 alleen nog maar EV's introduceert, dan nog zal Skoda nog jaren bestaande modellen leveren en als zelfs dat stopt, is dat alleen maar omdat VAG nog tig andere merken heeft waar ze nog alle niet-EV's kunnen slijten.

En het lijkt nu alsof ik een enorme VAG sneer ervan maak, maar dit geldt voor heel veel merken hoor.

[fisherman]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 20:50:
[...]

Sowieso is dat mooie corporate talk. "Na 2026 geen brandstofmotoren introduceren" betekent dus dat ze tot die tijd nog een aantal brandstofmotoren zullen introduceren die ze na 2026 nog (lange tijd) zullen blijven leveren.

Dit is een statement van Audi wat gewoon je reinste bullshit is en alleen maar wordt gezegd om aandeelhouders blij te maken.

En dan nog: ook al wordt er binnenkort een aankondiging gedaan dat Skoda (als voorbeeld) vanaf 2025 alleen nog maar EV's introduceert, dan nog zal Skoda nog jaren bestaande modellen leveren en als zelfs dat stopt, is dat alleen maar omdat VAG nog tig andere merken heeft waar ze nog alle niet-EV's kunnen slijten.

En het lijkt nu alsof ik een enorme VAG sneer ervan maak, maar dit geldt voor heel veel merken hoor.

Voorlopig is de planning dat na 2030 geen ICE's verkocht mogen worden, maar die datum kan natuurlijk ook zomaar naar voren gehaald worden. Zeker gezien het aantal rechtzaken die momenteel gewonnen worden op klimaatgebied sta ik echt niet te kijken dat er al eerder een verbod komt op het verkopen van ICE's.

[Stef87]

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:51:
[...]


Klopt, maar daarvan lees ik dan weer niet al te positieve reacties hier op de laatste paar bladzijdes. Gevalletje: adverteren met auto's die bij telefoneren er niet meer zijn. De / het idee wekken dat dit exemplaar nog beschikbaar is terwijl het meer gaat om een soort type advertentie.

Onder het mom: kijken hoe hij reageert maar gevraagd of ie aan een intens versie kan komen. Heeft net wat fijnere opties dan life als ik het goed begrijp.

Dan heb je niet goed gelezen. Zoek maar eens verder terug dan de reactie van 1 persoon met een (onterecht) wantrouwen naar Auto Bleeker..

Auto bleeker kan zelfs op kleur en uitvoering hetzelfde model voor je bestellen voor dezelfde (of lagere) prijs.

Ik vind het persoonlijk triest als juist de “uitzondering” van alle autobedrijven (onterecht), toch ineensin een kwaad daglicht lijkt te worden gezet.

Gevoel is prima maar gevoel ≠ feit.

Je gaat hier geen enkele slechte ervaringen vinden over Auto bleeker (bij elk EV topic) want iedereen die daar een EV heeft gekocht is er tot nu toe vziw erg blij mee.

Ook Mux heeft bijv. zijn connecties met Auto Bleeker. Diverse tevreden familieleden heb ik ook al naar Gerrit gestuurd.

[Joosie200]

Stef87 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 21:58:
[...]

Dan heb je niet goed gelezen. Zoek maar eens verder terug dan de reactie van 1 persoon met een (onterecht) wantrouwen naar Auto Bleeker..

Auto bleeker kan zelfs op kleur en uitvoering hetzelfde model voor je bestellen voor dezelfde (of lagere) prijs.

Goed om te weten. Ben benieuwd of hij een R135 intens Flaming red kan vinden. Zou ik best oren naar hebben. Liep van de week door de aansluitende weg hier in de wijk en zag een Zoe ZE50 in precies die kleur.

De meerprijs tussen huidige mild hybrid inruilen + EV kopen met 2k subsidie verdien je na wat jaren al snel terug in goedkoper de accu volladen dan de tank volgooien, minder hoog onderhoudskosten, wegenbelasting wissel ik in tegen accuhuur en verzekering zal niet veel verschillen.

En nee ik had de naam nog niet in de search geknald. Zat meer de laatste pagina's een beetje te scannen dus viel me dat op. Snap wel dat ie zich daarop richt trouwens. Vrij verkeer van goederen, als Duitsland, Frankrijk praktisch elk ander land flink meer subsidie uitkeert hou je er als nog een leuke boterham aan over na import.

[Luiaard]

@Stef87 , denk dat wantrouwen een erg zwaar woord is, het was meer kritiek op de stijl van adverteren zoals ik het begreep en overigens zelf ook wel een beetje mee eens was. Volgens mij is algemeen bekend dat het een betrouwbaar adres is voor EV's, dat was het punt niet. De suggestie was dat een beetje extra uitleg bij een advertentie in de trant van 'onze doorloop is erg hoog en we kiezen ervoor om aandacht aan de klant te geven en aan scherpe prijzen in plaats van voor elke auto foto's apart te maken' en 'we hebben regelmatig veel voorraad van vergelijkbare auto's en u kunt ook contact opnemen als u een specifieke kleur of uitvoering zoekt' erg prettig zou zijn en de verwachtingen beter afstemt op de praktijk. Veel mensen verwachten toch dat de specifieke auto van de foto en advertentie er ook echt staat. Ik snap de overweging om daar niet teveel tijd aan te besteden, maar die uitleg zou echt wel helpen, meer generieke advertenties dus of duidelijk aangeven dat het een voorbeeld is.

[ Voor 21% gewijzigd door Luiaard op 18-06-2021 22:45 ]

[renedr]

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 19:01:
[...]


Ach, als ik genoeg youtube vids zie die kijken hoe ver je komt met een EV tot ie echt stil valt vind ik dat de ZE50 het nog aardig lang volhield. YouTube: We drove these new electric cars until they DIED!

Maar dat doe je onderweg niet:
1 je wil niet stilvallen, dus laad je al eerder op.
3 je wil niet tot 100% laden want de laatste 20% laden gooi je tijd weg

[renedr]

fisherman schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 20:24:
[...]


Met de meeste EV's haal je tegenwoordig best meer den 450km op een volle lading. Als je de accu tussen de 20 en 80% opgeladen wil houden moet je dan rekening houden met ongeveer 250 kilometers tussen laadpalen. Dat is op zich goed te doen vind ik.

Klopt, maar hij had het over een Zoe en dan om de 300km laden…

Bij mijn LR model 3 zat er vaak 200-250km tussen laadstops. Bij 10% aankomen bij een snellader, met 80% weer vertrekken en een beetje normaal doorrijden levert een range van 200-250km op tussen laadpalen met een LR.

De LR heeft een twee keer zo grote accu als de Zoë?

[ybos]

renedr schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 19:01:
[...]


Klopt, moet je eens onder EV rijders het idee van waterstof opperen

ik hap
Vaak is dat ook wel gestaafd met argumenten die kloppen

[Maasluip]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 20:50:
[...]

Sowieso is dat mooie corporate talk. "Na 2026 geen brandstofmotoren introduceren" betekent dus dat ze tot die tijd nog een aantal brandstofmotoren zullen introduceren die ze na 2026 nog (lange tijd) zullen blijven leveren.

Het gaat niet om motoren maar om auto's. Na 2026 wil Audi dus alleen nog maar EV's introduceren. In het artikel staat ook dat in 2026 het laatste model (een Q) met verbrandingsmotor wordt geïntroduceerd.
Dan hangt het natuurlijk af van de lifecycle van het model hoe lang je nog een nieuwe Audi met verbrandingsmotor kunt kopen. Normaal zou je zeggen 5-6 jaar.

[fisherman]

renedr schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 06:54:
[...]


Klopt, maar hij had het over een Zoe en dan om de 300km laden…

Bij mijn LR model 3 zat er vaak 200-250km tussen laadstops. Bij 10% aankomen bij een snellader, met 80% weer vertrekken en een beetje normaal doorrijden levert een range van 200-250km op tussen laadpalen met een LR.

De LR heeft een twee keer zo grote accu als de Zoë?

Een Zoe moet het dacht ik inderdaad doen met een accu van ongeveer 55kWh.
Niet heel veel kleiner dan mijn auto met een accu van 60kWh. Daar red ik dus 250km tussen laadpalen mee. Een M3 LR moet makkelijk 300km tussen laden redden.

[GeeMoney]

fisherman schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 08:17:
[...]


Een Zoe moet het dacht ik inderdaad doen met een accu van ongeveer 55kWh.
Niet heel veel kleiner dan mijn auto met een accu van 60kWh. Daar red ik dus 250km tussen laadpalen mee. Een M3 LR moet makkelijk 300km tussen laden redden.

Dat hangt gewoon sterk af van je rijgedrag en temperaturen. En je laad vaak tot inderdaad 80% vol en je komt ook met ongeveer 10% aan.
Als je dan de AC aan hebt en 120-130 rijdt dan klopt die 250km wel aardig verwacht ik.

[Coasterfreak]

fisherman schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:43:
[...]


Ik dacht dat je een Zoe tegenwoordig ook met een koop accu kan kopen.
Daarnaast kan een oudere Zoe relatief snel AC laden (43kW meen ik).
Die palen staan vooral in Frankrijk (niet toevallig dat een Zoe dat dus kan)

dat klopt, maar zoe ze 50 voor 15k hebben gegarandeerd een huuraccu, voor minimaal 6k meer kunnen ze een koopaccu hebben in de goedkoopste trim

Joosie200 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 18:51:
[...]


[...]


Fair enough. Daarbij in mijn benzine bakken waarmee ik in de zomer zeker wel richting Frankrijk heen en weer ging was ik na 3 uur rijden toch wel toe aan een break. Op een 1000km tocht zo na 300km (denk Groningen - Maastricht qua afstand) Laat de Zoe dat bereik nu net prima halen in de zomer. Kwestie van snellader vinden, half uur break inlassen en weer 300km door tuffen. Doe twee van zulke breaks en ik ben wel op plek van bestemming in Frankrijk over de route du soleil naar de Bourgogne

dan moet je inderdaad naar de intens versie kijken, experience is ook niet zo slecht maar goed kijken wat de trims nou precies hebben of niet

en een zoe laadt in 1 uur 40kwh op (echt van 0 naar 80% in 1 uur, of 10% naar 85% in 1 uur), daarmee kom je wel weer 250km ver tot je volgende laadpunt.

de ioniq laad dan weer zeer snel op, piek 75kw oid, vaak zo snel dat als je wilt pauzeren je niet fatsoenlijk kunt pauzeren omdat ie zo snel laad.

ik weet niet hoe de situatie in frankrijk is qua snellaadpalen, maar laatst had ik begrepen dat er redelijke gaten aanwezig zijn en dat er wel wat afstand zit tussen de snelladers, dus dat je liever range wilt tegenover kleinere accu die sneller laad

[fisherman]

GeeMoney schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 08:58:
[...]


Dat hangt gewoon sterk af van je rijgedrag en temperaturen. En je laad vaak tot inderdaad 80% vol en je komt ook met ongeveer 10% aan.
Als je dan de AC aan hebt en 120-130 rijdt dan klopt die 250km wel aardig verwacht ik.

Klopt, als ik 100 rijd op de teller, dan haal ik soms wel tussen de 14 en 15kWh/100km in de zomer. Het kan dus wel zuiniger als het moet.

[fisherman]

Coasterfreak schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 11:09:
[...]

ik weet niet hoe de situatie in frankrijk is qua snellaadpalen, maar laatst had ik begrepen dat er redelijke gaten aanwezig zijn en dat er wel wat afstand zit tussen de snelladers, dus dat je liever range wilt tegenover kleinere accu die sneller laad

In Frankrijk staan heel veel AC 43kW laders. Met een kleine accu is het alleen interessant om met een auto te rijden die dat aan kan. In alle andere gevallen zou ik gaan voor een grotere accu voor een land als Frankrijk.

[Coasterfreak]

fisherman schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 11:19:
[...]


In Frankrijk staan heel veel AC 43kW laders. Met een kleine accu is het alleen interessant om met een auto te rijden die dat aan kan. In alle andere gevallen zou ik gaan voor een grotere accu voor een land als Frankrijk.

de nieuwe zoe ze50 waar de afgelopen posts over gaan kan maar met 22kw ac laden, en 46kw ccs als optie.

leuk als alle ccs laders bezet zijn, kan deze zoe nog steeds traag snelladen op 22kw als back-up

[fisherman]

Coasterfreak schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 11:35:
[...]


de nieuwe zoe ze50 waar de afgelopen posts over gaan kan maar met 22kw ac laden, en 46kw ccs als optie.

leuk als alle ccs laders bezet zijn, kan deze zoe nog steeds traag snelladen op 22kw als back-up

43kW traag laden is alleen beschikbaar voor oudere modellen dacht ik. Waarschijnlijk zijn dat de modellen zonder CCS aansluiting.
Bij die modellen zou CCS ivm 46kW laden ook weinig toevoegen voor landen als Frankrijk.

[birdibird]

fisherman schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 15:46:
[...]


43kW traag laden is alleen beschikbaar voor oudere modellen dacht ik. Waarschijnlijk zijn dat de modellen zonder CCS aansluiting.
Bij die modellen zou CCS ivm 46kW laden ook weinig toevoegen voor landen als Frankrijk.

43kW AC laden is alleen beschikbaar op de Q210 en Q90 modellen t/m 2018. De nieuwe Zoe vanaf eind 2019 R110 en R135 heeft óf alleen 22kW AC óf 22kW AC + 46kW DC.

[renedr]

ybos schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 07:31:
[...]

ik hap
Vaak is dat ook wel gestaafd met argumenten die kloppen

Ja en nee, benzine, diesel en gas bestaan ook allemaal naast elkaar in het ICE tijdperk.

Waarom zou je binnen het EV tijdperk ook geen verschillende smaken kunnen krijgen.

Ondanks dat gas milieu vriendelijker en een stuk goedkoper dan benzine is, rijdt het gros op benzine rond.

[renedr]

fisherman schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 08:17:
[...]


Een Zoe moet het dacht ik inderdaad doen met een accu van ongeveer 55kWh.
Niet heel veel kleiner dan mijn auto met een accu van 60kWh. Daar red ik dus 250km tussen laadpalen mee. Een M3 LR moet makkelijk 300km tussen laden redden.

Toch maar eens de ritten van afgelopen zomer erbij gezocht:

207km


226km


245km


Om de 300km echt te halen, moest ik maar 95% laden:

[renedr]

GeeMoney schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 08:58:
[...]


Dat hangt gewoon sterk af van je rijgedrag en temperaturen. En je laad vaak tot inderdaad 80% vol en je komt ook met ongeveer 10% aan.
Als je dan de AC aan hebt en 120-130 rijdt dan klopt die 250km wel aardig verwacht ik.

Klopt ik rijd nog wel redelijk door op vakantie, maar echt een stuk langzamer dan vroeger.

Vroeger deed ik hele stukken 200+. Met de Tesla is het even een keertje accelereren en daarna op AP verder. Gemiddelde snelheden liggen in Duitsland echt een stuk lager dan vroeger.

100 rijden kan ik echt niet handelen op een lange vakantierit 😅

[RichieB]

renedr schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 17:08:
[...]


Ja en nee, benzine, diesel en gas bestaan ook allemaal naast elkaar in het ICE tijdperk.

Waarom zou je binnen het EV tijdperk ook geen verschillende smaken kunnen krijgen.

Dat is natuurlijk goed mogelijk, maar als de ene techniek (BEV) 4x zo efficiënt met energie omgaat als de andere (FCEV) dat is dat niet heel logisch. Hoeveel subsidie of reclamegeweld big oil er ook tegenaan gooit.

Ondanks dat gas milieu vriendelijker en een stuk goedkoper dan benzine is, rijdt het gros op benzine rond.

Het verschil in prijs en efficiëntie tussen gas en benzine is slechts tientallen procenten, niet een factor 4.

[renedr]

RichieB schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 20:51:
[...]

Dat is natuurlijk goed mogelijk, maar als de ene techniek (BEV) 4x zo efficiënt met energie omgaat als de andere (FCEV) dat is dat niet heel logisch. Hoeveel subsidie of reclamegeweld big oil er ook tegenaan gooit.

[...]

Het verschil in prijs en efficiëntie tussen gas en benzine is slechts tientallen procenten, niet een factor 4.

Dat zijn altijd de EV evangelisten, heb altijd het idee dat die mensen de helft vergeten en daardoor appels met peren vergelijken.

[renedr]

Overigens denk jij dat “big-oil” de boosdoeners zijn. Vlak de energiemaatschappijen niet uit hoor!

Wij zitten op een warmte net van Eneco en als er een partij klanten kan uitknijpen, is het een partij als Eneco wel.

Als ik dit van te voren had geweten, had ik 100% voor een gas aansluiting gekozen.

Ik heb dan ook veel meer vertrouwen in een partij als Shell, dan een partij als Eneco. Ik ben die partij zo intens gaan haten, door alle vieze rekenmethodes en het afschuiven van keuzes op de ACM en de overheid. Dan bel je de ACM en leggen ze even haarfijn uit dat het een persoonlijke keuze van Eneco zelf is.

[BarryH]

@renedr Heb je ook een gerenomeerde bron bij deze plaatjes?

[renedr]

En dan nog, als er mensen zijn die de prijzen voor waterstof willen betalen, waarom niet?
Tanken is zo veel makkelijker.

Persoonlijk vind ik het laden met een EV onderweg geen enkel probleem, maar ik kan mij heel goed voorstellen dat er mensen zijn die dat niet willen. We kunnen ze vertellen dat hun inzicht verkeerd is en dat het allemaal wel mee valt, maar je kunt ook proberen je in hun cocaïne te verplaatsen.

Ik snap heel goed dat mensen het laden te lang vinden duren. Geef ze gewoon de optie waterstof. Als zij de nieuwprijs willen betalen en de hogere brandstoffen. Prima toch?

Ik zou zelf een andere afweging maken.

[renedr]

BarryH schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 21:58:
@renedr Heb je ook een gerenomeerde bron bij deze plaatjes?

Gewoon eerste hit op een zoekactie naar plaatjes in Google:

https://www.hansgroenhuij...st-dat-wat-levert-het-op/

[BarryH]

@renedr
Denk dat je beter wat onderzoek van Auke Hoekstra kan lezen....
b.v.

Updated comparison of FCEV vs BEV vs Diesel

[assje]

renedr schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 21:59:
En dan nog, als er mensen zijn die de prijzen voor waterstof willen betalen, waarom niet?
Tanken is zo veel makkelijker.

Deze discussie mag niet gevoerd worden in dit topic, zie warning. Verder is waterstof tanken helemaal niet "snel" en niet "makkelijk" om meerdere redenen. Jouw bron gaat uit van waterstof uit steam-reforming, precies hetgene waarmee we moeten stoppen. Goede bron voor uiteenzetting potentie en rol van waterstof in de energietransitie:
https://www.wattisduurzaa...aam-wat-mag-op-waterstof/

In een ander topic kan er gediscussieerd worden over waterstof voor groot/zwaar transport (positie 8 in de ladder) voor personenvervoer (positie 9 in de ladder) is de uitslag bekend.

[ Voor 24% gewijzigd door assje op 19-06-2021 23:13 ]

[renedr]

assje schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 23:08:
[...]


Deze discussie mag niet gevoerd worden in dit topic, zie warning. Verder is waterstof tanken helemaal niet "snel" en niet "makkelijk" om meerdere redenen.

In een ander topic kan er gediscussieerd worden over waterstof voor groot/zwaar transport, voor personenvervoer is de uitslag bekend.

*knip* Dit topic gaat over EV's en nergens anders over, in de toekomst dus graag ontopic blijven. Wil je een discussie starten over de voor- en nadelen van verschillende brandstoffen, dan staat het je vrij daarvoor een topic te openen, maar dit topic is daar de plek niet voor. *knip*
We gaan het meemaken.

[ Voor 24% gewijzigd door deepbass909 op 21-06-2021 10:18 ]

[GORby]

renedr schreef op zaterdag 19 juni 2021 @ 21:49:
[...]


Dat zijn altijd de EV evangelisten, heb altijd het idee dat die mensen de helft vergeten en daardoor appels met peren vergelijken.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bij een BEV heb je wel de mogelijkheid om minder en minder fossiele brandstoffen te gaan gebruiken omdat de elektriciteitsmix steeds groener wordt. Bij een FCEV kan dat in principe ook door waterstof te maken met elektriciteit in plaats van gasreforming, maar dan worden je verliezen ineens wel een heel stuk groter.

[bokkie72]

Mijn oude en trouwe Avensis staat voor een grote reparatie: kosten geraamd op 2k voor een wagen uit 2009 / 144kkm. Ik zou graag een overstap willen maken naar een EV. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen bij een EV met enige uitzondering is een jaarlijkse reis naar een vakantiebestemming.

Deze overstap had ik pas over 1 of 2 jaar gepland. Issue is dat ik op dit moment geen EV kan vinden die aan de drie basiseisen voldoet:

Ruime wagen (geschikt voor 2 volwassenen, twee grote tieners en twee honden), een slag kleiner als mijn Avensis wagon is geen probleem.
Een bereik van 400+ km, incl snelladen
Max kosten per maand: ongeveer 500 euro (mijn voorkeur gaat nu uit naar private lease).

We zijn gisteren bij een Kia e-Niro gaan kijken, volgens mij de ruimste wagen die aan de genoemde eisen voldoet, die viel helaas wat tegen: de ruimte in kofferbak is beperkt, de zit is sub-optimaal voor lange mensen en bovendien zijn de looks zijn niet goedgekeurd door mijn wederhelft

Heeft iemand een suggestie? Wellicht moet de de Avensis laten repareren en gewoon een paar jaar doorrijden.

(Edit: Kia e-Niro)

[timovd]

@bokkie72 Kia e-Kona?
De Kia Niro of de Hyundai Kona?
De Kona is vrij compact inderdaad, maar de Niro is toch wel ruim?
E-2008 bekeken? De id4 zal wel buiten budget zijn.

[ Voor 17% gewijzigd door timovd op 20-06-2021 09:01 ]

[Inspired]

@bokkie72 ik denk dat 500 EUR te krap is. Zou lekker je huidige auto fixen en daar nog een paar jaar mee rijden. Neem aan dat hij na de 2k investering weer flink wat km mee kan. 144k is nog relatief weinig.

[Card Nox]

@Inspired, Ik private lease de eNiro DynamicPlusLine incl nieuwe kleur, trekhaak en all season banden (meerprijs van 75 per maand) voor een totaal van 483 euro pm. 5 jarig contract maandelijks kostenloos opzegbaar na het eerste jaar en 10k km per jaar. Dit alles via de Consumentenbond / Hiltermann Lease.

Het kan dus zeker wel onder de 500 euro pm afhankelijk van je eisen en wensen.

EDIT: Ahh eNiro, dan is bovenstaande irrelevant. Je kent het trucje om de kofferbak 25% meer ruimte te geven?
YouTube: Kia e-Niro Kofferraum Tuning: +25% Volumen! | Bauanleitung
En een kleine frunk te maken met bestaande delen?
YouTube: Unser e-Niro bekommt einen Frunk

EDIT: De grotere modellen (ID4, Q4, Enyaq, Ioniq 5, EV6) vallen helaas allemaal buiten je budget.

[ Voor 60% gewijzigd door Card Nox op 20-06-2021 13:27 ]

[bokkie72]

timovd schreef op zondag 20 juni 2021 @ 08:54:
@bokkie72 Kia e-Kona?
De Kia Niro of de Hyundai Kona?
De Kona is vrij compact inderdaad, maar de Niro is toch wel ruim?
E-2008 bekeken? De id4 zal wel buiten budget zijn.

Sorry, ev-verhaspeling; We hebben de Kia e-Niro bekeken. De Hyuandai Kona is nog kleiner.
e-2008 is zelfs nog kleiner.

[niki_lauda]

bokkie72 schreef op zondag 20 juni 2021 @ 08:22:
Mijn oude en trouwe Avensis staat voor een grote reparatie: kosten geraamd op 2k voor een wagen uit 2009 / 144kkm. Ik zou graag een overstap willen maken naar een EV. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen bij een EV met enige uitzondering is een jaarlijkse reis naar een vakantiebestemming.

Deze overstap had ik pas over 1 of 2 jaar gepland. Issue is dat ik op dit moment geen EV kan vinden die aan de drie basiseisen voldoet:

Ruime wagen (geschikt voor 2 volwassenen, twee grote tieners en twee honden), een slag kleiner als mijn Avensis wagon is geen probleem.
Een bereik van 400+ km, incl snelladen
Max kosten per maand: ongeveer 500 euro (mijn voorkeur gaat nu uit naar private lease).

We zijn gisteren bij een Kia e-Niro gaan kijken, volgens mij de ruimste wagen die aan de genoemde eisen voldoet, die viel helaas wat tegen: de ruimte in kofferbak is beperkt, de zit is sub-optimaal voor lange mensen en bovendien zijn de looks zijn niet goedgekeurd door mijn wederhelft

Heeft iemand een suggestie? Wellicht moet de de Avensis laten repareren en gewoon een paar jaar doorrijden.

(Edit: Kia e-Niro)

€ 439?
https://www.volkswagen.nl/private-lease/id3

[Card Nox]

niki_lauda schreef op zondag 20 juni 2021 @ 09:11:
[...]


€ 439?
https://www.volkswagen.nl/private-lease/id3

Die is nog kleiner dan de eNiro...?

[niki_lauda]

Card Nox schreef op zondag 20 juni 2021 @ 09:12:
[...]

Die is nog kleiner dan de eNiro...?

Ik heb ze beiden in december bekeken en de ID3 was IMO veel groter.

[Card Nox]

niki_lauda schreef op zondag 20 juni 2021 @ 09:13:
[...]


Ik heb ze beiden in december bekeken en de ID3 was IMO veel groter.

Ahh dan even VW en/of Kia emailen dat ze de specificaties fout hebben 😘

EDIT:

https://www.autoreview.nl...eradius-is-ook-niet-alles

De Kia e-Niro is een ruimtewonder: dankzij zijn forse afmetingen hebben de hoofden en ledematen van de inzittenden volop bewegingsvrijheid, en achterin past 451 tot 1405 liter bagage. Daarmee vergeleken is zelfs de ID.3, met zijn zeer bruikbare laadvolume van 385 tot 1267 liter, een kleine auto.

[ Voor 45% gewijzigd door Card Nox op 20-06-2021 09:17 ]

[bokkie72]

EDIT: Ahh eNiro, dan is bovenstaande irrelevant. Je kent het trucje om de kofferbak 20% meer ruimte te geven?
YouTube: Kia e-Niro Kofferraum Tuning: +25% Volumen! | Bauanleitung
En een kleine drunk te maken met bestaande delen?
YouTube: Unser e-Niro bekommt einen Frunk
[/quote]

Geniaal!

[JLC7]

bokkie72 schreef op zondag 20 juni 2021 @ 08:22:
Mijn oude en trouwe Avensis staat voor een grote reparatie: kosten geraamd op 2k voor een wagen uit 2009 / 144kkm. Ik zou graag een overstap willen maken naar een EV. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen bij een EV met enige uitzondering is een jaarlijkse reis naar een vakantiebestemming.

Deze overstap had ik pas over 1 of 2 jaar gepland. Issue is dat ik op dit moment geen EV kan vinden die aan de drie basiseisen voldoet:

Ruime wagen (geschikt voor 2 volwassenen, twee grote tieners en twee honden), een slag kleiner als mijn Avensis wagon is geen probleem.
Een bereik van 400+ km, incl snelladen
Max kosten per maand: ongeveer 500 euro (mijn voorkeur gaat nu uit naar private lease).

We zijn gisteren bij een Kia e-Niro gaan kijken, volgens mij de ruimste wagen die aan de genoemde eisen voldoet, die viel helaas wat tegen: de ruimte in kofferbak is beperkt, de zit is sub-optimaal voor lange mensen en bovendien zijn de looks zijn niet goedgekeurd door mijn wederhelft

Heeft iemand een suggestie? Wellicht moet de de Avensis laten repareren en gewoon een paar jaar doorrijden.

(Edit: Kia e-Niro)

Ik had grotendeels de zelfde eisen, maar je budget is net te krap dan... (al heb je hopelijk in je vergelijking mee genomen dat je extra budget ruimte hebt omdat elektriciteit veel goedkoper is dan benzine? ).

Op mijn shortlist staan dan de Enyaq, Ev6 en Ioniq 5. Echter zal je dan €700+ moeten neerleggen per maand. Misschien dat tzt voor enyaq leuke deals worden gemaakt als de aankoopgekte een beetje is gaan liggen.

Ik ga nu dus ook via hiltermann een eniro leasen die na een jaar maandelijks opzegbaar is. Zeg maar tussen jaartje waarna ik de deals van de drie bovengenoemde auto’s in de gaten ga houden. Maar ben over het algemeen tevreden over de eniro dus zie het ook wel gebeuren dat we deze uiteindelijk 3-4 jaar blijven rijden.

[pmiddeld]

@bokkie72 Heb je de Aiways U5 bekeken? Heb ik goede verhalen over gelezen.

[ Voor 31% gewijzigd door pmiddeld op 20-06-2021 11:17 ]

[Coasterfreak]

bokkie72 schreef op zondag 20 juni 2021 @ 08:22:
Mijn oude en trouwe Avensis staat voor een grote reparatie: kosten geraamd op 2k voor een wagen uit 2009 / 144kkm. Ik zou graag een overstap willen maken naar een EV. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen bij een EV met enige uitzondering is een jaarlijkse reis naar een vakantiebestemming.

Deze overstap had ik pas over 1 of 2 jaar gepland. Issue is dat ik op dit moment geen EV kan vinden die aan de drie basiseisen voldoet:

Ruime wagen (geschikt voor 2 volwassenen, twee grote tieners en twee honden), een slag kleiner als mijn Avensis wagon is geen probleem.
Een bereik van 400+ km, incl snelladen
Max kosten per maand: ongeveer 500 euro (mijn voorkeur gaat nu uit naar private lease).

We zijn gisteren bij een Kia e-Niro gaan kijken, volgens mij de ruimste wagen die aan de genoemde eisen voldoet, die viel helaas wat tegen: de ruimte in kofferbak is beperkt, de zit is sub-optimaal voor lange mensen en bovendien zijn de looks zijn niet goedgekeurd door mijn wederhelft

Heeft iemand een suggestie? Wellicht moet de de Avensis laten repareren en gewoon een paar jaar doorrijden.

(Edit: Kia e-Niro)

https://mgmotor.eu/nl-NL/model/mg5

bij lange na geen 400km bereik, maar dat zul je ook niet kunnen vinden voor je budget en je eisen denk ik.

[bokkie72]

pmiddeld schreef op zondag 20 juni 2021 @ 11:16:
@bokkie72 Heb je de Aiways U5 bekeken? Heb ik goede verhalen over gelezen.

Dank voor de tip maar ik geloof dat bereik en snelladen niet voldoen aan mijn eisen.

[bokkie72]

Coasterfreak schreef op zondag 20 juni 2021 @ 11:33:
[...]


https://mgmotor.eu/nl-NL/model/mg5

bij lange na geen 400km bereik, maar dat zul je ook niet kunnen vinden voor je budget en je eisen denk ik.

Naar de MG heb ik gekeken, bereik is een probleem.
Voor mijn situatie is er op dit moment geen passende EV. Het scenario om de Avensis te repareren ligt het meest voor de hand.

[Verwijderd]

bokkie72 schreef op zondag 20 juni 2021 @ 11:50:
[...]

Dank voor de tip maar ik geloof dat bereik en snelladen niet voldoen aan mijn eisen.

Hoezo niet? Dit is voor 99,9% van de mensen genoeg. Of zit je net in de 0,1% ?

[hallom]

pmiddeld schreef op zondag 20 juni 2021 @ 11:16:
@bokkie72 Heb je de Aiways U5 bekeken? Heb ik goede verhalen over gelezen.

Private lease is 688 euro p/m (voor 60 maanden, 10K per jaar), niet goedkoop dus

[Jeroenneman]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2021 @ 12:03:
[...]


Hoezo niet? Dit is voor 99,9% van de mensen genoeg. Of zit je net in de 0,1% ?

Gaan we weer iemand aanpraten dat het bereik voldoende is, zodat die persoon in de winter erachter mag komen dat ie echt iedere dag aan een publieke laadpaal mag staan?

400km+ bereik vind ik helemaal geen rare eis, en er zijn modellen die het redden, maar niet icm de eisen voor ruimte en budget.

De enige keuze is dan de Toyota laten repareren, en over een jaar verder kijken.

[Verwijderd]

Jeroenneman schreef op zondag 20 juni 2021 @ 12:23:
[...]

Gaan we weer iemand aanpraten dat het bereik voldoende is, zodat die persoon in de winter erachter mag komen dat ie echt iedere dag aan een publieke laadpaal mag staan?

400km+ bereik vind ik helemaal geen rare eis, en er zijn modellen die het redden, maar niet icm de eisen voor ruimte en budget.

De enige keuze is dan de Toyota laten repareren, en over een jaar verder kijken.

De WLPT range is 400+, dus voldoet aan zijn eisen. Maar dat er volgend jaar meer keuze is, is zeker waar!

[Card Nox]

Coasterfreak schreef op zondag 20 juni 2021 @ 11:33:
[...]


https://mgmotor.eu/nl-NL/model/mg5

bij lange na geen 400km bereik, maar dat zul je ook niet kunnen vinden voor je budget en je eisen denk ik.

Is ook niet beschikbaar atm.

[Deveon]

bokkie72 schreef op zondag 20 juni 2021 @ 08:22:
Deze overstap had ik pas over 1 of 2 jaar gepland. Issue is dat ik op dit moment geen EV kan vinden die aan de drie basiseisen voldoet:

Ruime wagen (geschikt voor 2 volwassenen, twee grote tieners en twee honden), een slag kleiner als mijn Avensis wagon is geen probleem.
Een bereik van 400+ km, incl snelladen
Max kosten per maand: ongeveer 500 euro (mijn voorkeur gaat nu uit naar private lease).

Voor de tussentijd om die 1-2 jaar te overbruggen zou je ook kunnen kijken naar een Lynk en Co 01. Uiteraard is een PHEV hier vloeken in de kerk, maar valt binnen het budget en is maandelijks opzegbaar waardoor je wanneer het model wat aan je eisen voldoet op de markt komt ben je er zo vanaf. Vergeleken met andere PHEV’s zit er ook een flinke batterij in.

[bokkie72]

Jeroenneman schreef op zondag 20 juni 2021 @ 12:23:
[...]

Gaan we weer iemand aanpraten dat het bereik voldoende is, zodat die persoon in de winter erachter mag komen dat ie echt iedere dag aan een publieke laadpaal mag staan?

400km+ bereik vind ik helemaal geen rare eis, en er zijn modellen die het redden, maar niet icm de eisen voor ruimte en budget.

De enige keuze is dan de Toyota laten repareren, en over een jaar verder kijken.

Ja, een kleiner bereik zou voor 90% van gebruik genoeg zijn. Het zit hem in de 10% - zo af en toe heb ik een lange rit. Daarnaast zal onze tweede auto in de toekomst ook elektrisch worden en de oprit is niet groot genoeg voor 2 autos. 400 km of meer bereik is gewoon een must have.

500 euro p/m is gebaseerd op de huidige geschatte kosten van de Avensis.

[BarryH]

@bokkie72 ik rij regelmatig 350 km p dag en heb dan gewoon 2x een 10min koffiepauze...

[timovd]

BarryH schreef op zondag 20 juni 2021 @ 14:51:
@bokkie72 ik rij regelmatig 350 km p dag en heb dan gewoon 2x een 10min koffiepauze...

win-win!

[Jeroenneman]

timovd schreef op zondag 20 juni 2021 @ 14:54:
[...]

win-win!

lose-lose als je geen Supercharger op je route tegenkomt, of als het omrijden betekent.

Zou ook niet zo goed weten wanneer ik rond ochtendspits of avondspits behoefte heb aan een kop koffie. Dan wil ik vooral thuiskomen, of doe ik op werk wel een bakje.

[wootah]

Dit is een beetje een klaagpost tot de klaagover:

Ik heb al bijna een jaar een tesla model y in bestelling staan, de fabriek begint een beetje af te komen en ondertussen worden er links en rechts nieuwe auto's van andere merken geïntroduceerd.
Ik denk dat het formaat auto perfect is, en de mogelijkheden ook maar de prijs begint steeds meer te knagen.
Het is niet dat ik het kan betalen maar meer of ik het wil betalen, laat staan de verzekering als hij eenmaal bij je huis geparkeerd staat.

Ik snap niet zo goed hoe ze nog kunnen concurreren tegen bijv. de VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV 6. Voor alle 3 die auto's kun je eigenlijk alle opties selecteren en vaak ben je dan nog goedkoper uit dan de standaard long range Model Y.

Ondertussen betaal je omgerekend naar dollar een kleine 25.000$ minder in de US voor een Model Y. Belasting werkt daar anders enzo (in Calefornie is het 7,5% meen ik), maar dat is wel een heel groot verschil. Zeker als je de import heffingen uit de US niet meer hebt en lange (blijkbaar dure) schip transporten.
Als je in de ID.4 in Duitsland besteld ben je ongeveer 2000 euro minder kwijt in vergelijking.
En dan schept Tesla ook nog eens op over de kosten die ze besparen met de giga casts en de nieuwe accu cellen. Raar dat de consument daar niks van merkt.

[/KlaagOver]

Ik ga dus met de nieuwe aanbieders maar eens op zoek naar een alternatief. Ik heb de Model Y voorbesteld met die gedachte: een lange tijd hoef ik niet naar werk te rijden en tegen die tijd is alles anders maar zo niet sta ik in de rij.

Ik ga tot zo'n 40.000 km per jaar voor m'n werk rijden als ik weer mag. Ik kan thuis met de zon laden en ik zoek iets wat enigszins automatisch over de snelweg zoeft, gezien daar de meeste km's in zitten.
Een proefrit met de ID.4 ga ik eens aanvragen.
Vorig jaar heb ik ook de Konda geprobeerd maar die viel vooral tegen qua flink bakbeest buiten maar verrassend krap binnen, vooral de achterbank.

[SpongeRob]

wootah schreef op maandag 21 juni 2021 @ 02:18:

Ik ga dus met de nieuwe aanbieders maar eens op zoek naar een alternatief. Ik heb de Model Y voorbesteld met die gedachte: een lange tijd hoef ik niet naar werk te rijden en tegen die tijd is alles anders maar zo niet sta ik in de rij.

Ik ga tot zo'n 40.000 km per jaar voor m'n werk rijden als ik weer mag. Ik kan thuis met de zon laden en ik zoek iets wat enigszins automatisch over de snelweg zoeft, gezien daar de meeste km's in zitten.
Een proefrit met de ID.4 ga ik eens aanvragen.
Vorig jaar heb ik ook de Konda geprobeerd maar die viel vooral tegen qua flink bakbeest buiten maar verrassend krap binnen, vooral de achterbank.

Ik zou persoonlijk in plaats van de id4 de Enyaq proefrijden, dat is toch echt de heel veel mooiere en beter afgewerkte versie van de familie.
Sowieso is de door jou genoemde Ioniq 5 / EV6 toch echt wel een beter geheel dan de daardoor nu dus al achterhaalde techniek van de id4/Enyaq. Het zou me daarom ook verbazen als je niet voor 1 van de Koreaanse broers zou gaan.

[RonaldPr]

@wootah De Konda een flink bakbeest, dat zou kunnen maar de Kona is heel compact.

[bottom line]

bokkie72 schreef op zondag 20 juni 2021 @ 14:30:
[...]

500 euro p/m is gebaseerd op de huidige geschatte kosten van de Avensis.

Dan moet je er nog (minstens) €100 bijdoen, want de restwaarden van elektrische wagens, zijn veel beter dan je Avensis.

[ephymerous]

SpongeRob schreef op maandag 21 juni 2021 @ 06:15:
[...]


Ik zou persoonlijk in plaats van de id4 de Enyaq Audi Q4 proefrijden, dat is toch echt de heel veel mooiere en beter afgewerkte versie van de familie.

Fixed that for you

Alhoewel, mooier is smaak. Qua afwerking is de ID4 toch ook prima?

[Erasmo]

Jeroenneman schreef op zondag 20 juni 2021 @ 21:41:
[...]

lose-lose als je geen Supercharger op je route tegenkomt, of als het omrijden betekent.

Zou ook niet zo goed weten wanneer ik rond ochtendspits of avondspits behoefte heb aan een kop koffie. Dan wil ik vooral thuiskomen, of doe ik op werk wel een bakje.

Is je woonwerk 200km enkele reis?

Als er in een land geen gebrek is aan snelladers dan is het wel Nederland.

[Deveon]

@wootah Je maakt in je post wel een hele grote aanname dat de prijs na al die tijd gelijk blijft. Zelf wacht ik nog even af dat de daadwerkelijke specificaties worden van de “next-gen” Model Y.

De Enyaq vind ik trouwens ook erg mooi van buiten maar daar houdt het ook een beetje mee op. Knoppen in een touchscreen prima, maar overal die touch knoppen in het interieur lijkt mij niets. Daarnaast heeft de Y voor mij een hoger trekgewicht, derde zitrij (3 kinderen) en betere snellaadmogelijkheden.

[Verwijderd]

Ik vermoed dat de prijs omlaag gaat, echter Tesla zou nu zijn eigen ruiten ingooien als de dat nu al aankondigen.

[SpongeRob]

ephymerous schreef op maandag 21 juni 2021 @ 07:01:
[...]


Fixed that for you

Alhoewel, mooier is smaak. Qua afwerking is de ID4 toch ook prima?

Als je van hard en goedkoop ogend plastic houdt is een id4 vast wel te overwegen.
Sowieso ben ik persoonlijk een anti-VAG mens en heb er dus helemaal niets mee.
Mijn voorkeur gaat meer naar merken die echt betrouwbaar gebleken zijn dan degenen die alleen nog maar roepen dat ze zo goed zijn.
Voor een groot deel zit dat anti-VAG gevoel in het feit dat PON de importeur is overigens...

[ybos]

wootah schreef op maandag 21 juni 2021 @ 02:18:
Dit is een beetje een klaagpost tot de klaagover:

Ik heb al bijna een jaar een tesla model y in bestelling staan, de fabriek begint een beetje af te komen en ondertussen worden er links en rechts nieuwe auto's van andere merken geïntroduceerd.
Ik denk dat het formaat auto perfect is, en de mogelijkheden ook maar de prijs begint steeds meer te knagen.
Het is niet dat ik het kan betalen maar meer of ik het wil betalen, laat staan de verzekering als hij eenmaal bij je huis geparkeerd staat.

Ik snap niet zo goed hoe ze nog kunnen concurreren tegen bijv. de VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV 6. Voor alle 3 die auto's kun je eigenlijk alle opties selecteren en vaak ben je dan nog goedkoper uit dan de standaard long range Model Y.

Ondertussen betaal je omgerekend naar dollar een kleine 25.000$ minder in de US voor een Model Y. Belasting werkt daar anders enzo (in Calefornie is het 7,5% meen ik), maar dat is wel een heel groot verschil. Zeker als je de import heffingen uit de US niet meer hebt en lange (blijkbaar dure) schip transporten.
Als je in de ID.4 in Duitsland besteld ben je ongeveer 2000 euro minder kwijt in vergelijking.
En dan schept Tesla ook nog eens op over de kosten die ze besparen met de giga casts en de nieuwe accu cellen. Raar dat de consument daar niks van merkt.

[/KlaagOver]

Ik ga dus met de nieuwe aanbieders maar eens op zoek naar een alternatief. Ik heb de Model Y voorbesteld met die gedachte: een lange tijd hoef ik niet naar werk te rijden en tegen die tijd is alles anders maar zo niet sta ik in de rij.

Ik ga tot zo'n 40.000 km per jaar voor m'n werk rijden als ik weer mag. Ik kan thuis met de zon laden en ik zoek iets wat enigszins automatisch over de snelweg zoeft, gezien daar de meeste km's in zitten.
Een proefrit met de ID.4 ga ik eens aanvragen.
Vorig jaar heb ik ook de Konda geprobeerd maar die viel vooral tegen qua flink bakbeest buiten maar verrassend krap binnen, vooral de achterbank.

Ik snap je helemaal. De Y is 95% hetzelfde als n 3, en die is inmiddels ook al weer bijna 3/4/5 jaar op de markt (ligt eraan naar welke regio je kijkt). Naar mijn mening hebben ze zich er een beetje makkelijk vanaf gemaakt met de Y.
Als ze hem 3+ genoemd hadden was beter geweest. Want het is natuurlijk niets meer dan een naar boven toe opgerekte 3
(let op, hier wordt mijn mening weergegeven voordat "Elon" weer op zn tenen getrapt is )

[daemonix]

Ik ben wel benieuwd of de instap nu inderdaad daadwerkelijk verbeterd is ten opzichte van de 3. De 3 vind ik een veel te lage instap hebben voor iemand van mijn leeftijd. Die valt daarom af als volgende EV (maar het is nog niet zo ver, nog een jaartje of 2 ).

Naar verluidt wordt de Y weer een stuk beter dan de 3, hoewel de huidige 3 stukken beter is dan de versie die op de markt kwam (zegt iemand van Tesla zelf).

[Jeroenneman]

wootah schreef op maandag 21 juni 2021 @ 02:18:
Dit is een beetje een klaagpost tot de klaagover:

Ik heb al bijna een jaar een tesla model y in bestelling staan, de fabriek begint een beetje af te komen en ondertussen worden er links en rechts nieuwe auto's van andere merken geïntroduceerd.
Ik denk dat het formaat auto perfect is, en de mogelijkheden ook maar de prijs begint steeds meer te knagen.
Het is niet dat ik het kan betalen maar meer of ik het wil betalen, laat staan de verzekering als hij eenmaal bij je huis geparkeerd staat.

Ik snap niet zo goed hoe ze nog kunnen concurreren tegen bijv. de VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV 6. Voor alle 3 die auto's kun je eigenlijk alle opties selecteren en vaak ben je dan nog goedkoper uit dan de standaard long range Model Y.

Ondertussen betaal je omgerekend naar dollar een kleine 25.000$ minder in de US voor een Model Y. Belasting werkt daar anders enzo (in Calefornie is het 7,5% meen ik), maar dat is wel een heel groot verschil. Zeker als je de import heffingen uit de US niet meer hebt en lange (blijkbaar dure) schip transporten.
Als je in de ID.4 in Duitsland besteld ben je ongeveer 2000 euro minder kwijt in vergelijking.
En dan schept Tesla ook nog eens op over de kosten die ze besparen met de giga casts en de nieuwe accu cellen. Raar dat de consument daar niks van merkt.

[/KlaagOver]

Ik ga dus met de nieuwe aanbieders maar eens op zoek naar een alternatief. Ik heb de Model Y voorbesteld met die gedachte: een lange tijd hoef ik niet naar werk te rijden en tegen die tijd is alles anders maar zo niet sta ik in de rij.

Ik ga tot zo'n 40.000 km per jaar voor m'n werk rijden als ik weer mag. Ik kan thuis met de zon laden en ik zoek iets wat enigszins automatisch over de snelweg zoeft, gezien daar de meeste km's in zitten.
Een proefrit met de ID.4 ga ik eens aanvragen.
Vorig jaar heb ik ook de Konda geprobeerd maar die viel vooral tegen qua flink bakbeest buiten maar verrassend krap binnen, vooral de achterbank.

Als je ziet hoe "goed" het gaat in de topics van de Enyaq/ID.4 of Mach-e, dan zou ik lekker bij de Tesla blijven.

Wagens die enorm loeien bij opladen, auto's die continu terug naar de dealer moeten voor simpele updates, infotainment systeem wat ook niet helemaal lekker werkt.
En het bestelproces is ook vreselijk als je de topics doorneemt. Je bestelt een auto, een half jaar later krijg je te horen dat je hem alleen dit jaar nog krijgt als je opties laat vallen, of juist toevoegt, dan doe je dat, krijg je een kwartaal later wéér een mail dat er alsnog dingen aan je configuratie moeten vervallen.

Als je dan toch een alternatief zoekt, dan is de Kia/Hyundai waarschijnlijk de veiligste keuze. Die merken hebben met de Niro en Kona al goede EV's neergezet.

[ephymerous]

SpongeRob schreef op maandag 21 juni 2021 @ 08:43:
[...]


Als je van hard en goedkoop ogend plastic houdt is een id4 vast wel te overwegen.
Sowieso ben ik persoonlijk een anti-VAG mens en heb er dus helemaal niets mee.
Mijn voorkeur gaat meer naar merken die echt betrouwbaar gebleken zijn dan degenen die alleen nog maar roepen dat ze zo goed zijn.
Voor een groot deel zit dat anti-VAG gevoel in het feit dat PON de importeur is overigens...

Nah ik heb er ook niets mee maar wel een Q4 in bestelling staan

Ik vind het interieur van de ID4 niet perse mooi, maar dat is smaak. Maar slecht of minder qua kwaliteit zou ik het niet noemen. Ik vind de Enyaq ook niet mooi, maar dan vooral het exterieur.

[Deveon]

daemonix schreef op maandag 21 juni 2021 @ 08:55:
Naar verluidt wordt de Y weer een stuk beter dan de 3, hoewel de huidige 3 stukken beter is dan de versie die op de markt kwam (zegt iemand van Tesla zelf).

Sandy Munro heeft dit inderdaad ook bevestigd bij het analyseren van de “facelift” van de Model 3 dit jaar. De eerste Model 3 die hij uit elkaar haalde was hij veel minder overtuigd van en was verbaasd hoeveel verbetering in de Model Y waren toegepast ondanks dat er 70% van de onderdelen gedeeld werd. De Model Y uit Berlijn (en Austin) moet daar weer nog eens schep bovenop doen met de front, rear en battery casting. Met name die laatste en de voordelen van de nieuwe cellen voor de eindgebruiker is nog weinig over bekend.

PS: Over de Mach-e is hij ook erg te spreken en de ID.4 dan weer niet. De Volkswagen vond hij erg duur voor de toegepast materialen, met name het onderstel.

[ Voor 9% gewijzigd door Deveon op 21-06-2021 10:10 ]

[bottom line]

Deveon schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:09:
[...]

PS: Over de Mach-e is hij ook erg te spreken

Behalve dan over hoe ze het gehele verwarming / cooling hebben aangepakt in de wagen.
0,0 logica en vernieuwing, allemaal oplapmiddeltjes, veel te veel verbindingen tussen componenten en tenslotte heb je waarschijnlijk 100% garantie dat je daar problemen mee gaat krijgen (lekken).
Weet je ineens waarom die neus zo immens groot is

[renedr]

wootah schreef op maandag 21 juni 2021 @ 02:18:
Dit is een beetje een klaagpost tot de klaagover:

Ik heb al bijna een jaar een tesla model y in bestelling staan, de fabriek begint een beetje af te komen en ondertussen worden er links en rechts nieuwe auto's van andere merken geïntroduceerd.
Ik denk dat het formaat auto perfect is, en de mogelijkheden ook maar de prijs begint steeds meer te knagen.
Het is niet dat ik het kan betalen maar meer of ik het wil betalen, laat staan de verzekering als hij eenmaal bij je huis geparkeerd staat.

Ik snap niet zo goed hoe ze nog kunnen concurreren tegen bijv. de VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV 6. Voor alle 3 die auto's kun je eigenlijk alle opties selecteren en vaak ben je dan nog goedkoper uit dan de standaard long range Model Y.

Ondertussen betaal je omgerekend naar dollar een kleine 25.000$ minder in de US voor een Model Y. Belasting werkt daar anders enzo (in Calefornie is het 7,5% meen ik), maar dat is wel een heel groot verschil. Zeker als je de import heffingen uit de US niet meer hebt en lange (blijkbaar dure) schip transporten.
Als je in de ID.4 in Duitsland besteld ben je ongeveer 2000 euro minder kwijt in vergelijking.
En dan schept Tesla ook nog eens op over de kosten die ze besparen met de giga casts en de nieuwe accu cellen. Raar dat de consument daar niks van merkt.

[/KlaagOver]

Ik ga dus met de nieuwe aanbieders maar eens op zoek naar een alternatief. Ik heb de Model Y voorbesteld met die gedachte: een lange tijd hoef ik niet naar werk te rijden en tegen die tijd is alles anders maar zo niet sta ik in de rij.

Ik ga tot zo'n 40.000 km per jaar voor m'n werk rijden als ik weer mag. Ik kan thuis met de zon laden en ik zoek iets wat enigszins automatisch over de snelweg zoeft, gezien daar de meeste km's in zitten.
Een proefrit met de ID.4 ga ik eens aanvragen.
Vorig jaar heb ik ook de Konda geprobeerd maar die viel vooral tegen qua flink bakbeest buiten maar verrassend krap binnen, vooral de achterbank.

Na bijna 2 jaar een Model 3 vind ik het steeds meer "goedkope rommel", wat erg lekker rijdt, goede infotainment heeft (al mis ik apple carplay wel) en een goede drivetrain heeft met dito superchargers.

De auto zelf is steeds meer een domper, er komen steeds meet kwaliteits issues, kraakjes, vocht lekkages etc bij.

Gisteren stond ik achter een Etron sportback en ook qua uiterlijk is mijn Tesla dan maar een goedkoop ogende wagen. Die Etron ziet er zo strak uit, zo verfijnd en mooi afgewerkt.

Dan is het grootste nadeel van de Model Y wel dat hij er gewoon uitziet als een opgeblazen Model 3.

Maar toch he, ga je vaak op vakantie en kun je niet ruilen met iemand van auto, dan blijft het SuC netwerk ideaal.

Aan de ene kant vind ik de auto geweldig, aan de andere kant echt een drama. Ik zit in tweestrijd

Maar ik denk dat ik onder aan de streep nu een ander merk dan Tesla zou kiezen. Audi komt erg hoog binnen.

[renedr]

bottom line schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:34:
[...]


Behalve dan over hoe ze het gehele verwarming / cooling hebben aangepakt in de wagen.
0,0 logica, allemaal oplapmiddeltjes, veel te veel verbindingen tussen componenten en tenslotte heb je waarschijnlijk 100% garantie dat je daar problemen mee gaat krijgen (lekken).
Weet je ineens waarom die neus zo immens groot is

Ik houd wel van auto's met grote neuzen, lekker imposant!

[Verwijderd]

Zelf ben ik momenteel heel erg gecharmeerd van de Kia EV6 GT, voor mij degene die er met kop en schouders boven de rest uitsteekt.

Zelf vermoed ik dat Europa dit jaar of 2022 nog wat met subsidie gaat doen / ICE duurder maken zoals Noorwegen heeft gedaan. Eigenlijk is dit niet het moment om een EV te gaan leasen/kopen, maar wat een geweldig staaltje techniek is de EV6.

[bottom line]

renedr schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:34:
[...]


Na bijna 2 jaar een Model 3 vind ik het steeds meer "goedkope rommel", wat erg lekker rijdt, goede infotainment heeft (al mis ik apple carplay wel) en een goede drivetrain heeft met dito superchargers.

De auto zelf is steeds meer een domper, er komen steeds meet kwaliteits issues, kraakjes, vocht lekkages etc bij.

Gisteren stond ik achter een Etron sportback en ook qua uiterlijk is mijn Tesla dan maar een goedkoop ogende wagen. Die Etron ziet er zo strak uit, zo verfijnd en mooi afgewerkt.

En 100% zeker dat je na 2 jaar in een Etron sportback ook denkt van, had ik maar niet voor deze wagen gekozen want dit ontbreekt, en dat is niet handig, en dat gebeurt...

Voordeel dat er nu meerdere EV's zijn, is dat niet iedereen meer automatisch naar een Tesla worden geduwd, en iedereen gewoon terug bij hun fan merk kunnen gaan winkelen. En terug een beetje realistisch worden, dan het gras niet altijd groener is aan de overkant.

[renedr]

bottom line schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:40:
[...]


En 100% zeker dat je na 2 jaar in een Etron sportback ook denkt van, had ik maar niet voor deze wagen gekozen want dit ontbreekt, en dat is niet handig, en dat gebeurt...

Voordeel dat er nu meerdere EV's zijn, is dat niet iedereen meer automatisch naar een Tesla worden geduwd, en iedereen gewoon terug bij hun fan merk kunnen gaan winkelen. En terug een beetje realistisch worden, dan het gras niet altijd groener is aan de overkant.

Grappig, ik was vroeger altijd anti-audi, eigenlijk anti-vag.
Maar sinds een vriend een Etron heeft gekocht, begin ik steeds meer anti mijn tesla te worden.

Dat ding is zo superieur in bijna alles, voor hetzelfde geld.

Nou ja, mijn 3 is wel sneller en ik heb SuC's. Vooral dat laatste is toch wel erg handig op vakanties naar zuid of oost europa.

Misschien nog een paar jaar voordat andere merken ook gemakkelijk door Europa kunnen reizen...

[Verwijderd]

renedr schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:45:
[...]


Grappig, ik was vroeger altijd anti-audi, eigenlijk anti-vag.
Maar sinds een vriend een Etron heeft gekocht, begin ik steeds meer anti mijn tesla te worden.

Dat ding is zo superieur in bijna alles, voor hetzelfde geld.

Nou ja, mijn 3 is wel sneller en ik heb SuC's. Vooral dat laatste is toch wel erg handig op vakanties naar zuid of oost europa.

Misschien nog een paar jaar voordat andere merken ook gemakkelijk door Europa kunnen reizen...

Dit lijkt mij een gegeven. De techniek staat echt niet stil en elk jaar komen er betere EV's uit met meer range en ook veel meer laadpalen. Ik hoop dat Europa nog even de regie gaat nemen en gaat verplichting dat we kunnen afrekenen met pinpas bij elke laadpaal, net zoals met tanken. Maar dat je over een paar jaar met de meeste merken makkelijk door Europa kan reizen, is een gegeven. Sterker nog, met een beetje uitzoekwerk is het met aardig wat merken al redelijk "makkelijk" om te reizen door Europa.

[Deveon]

renedr schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:34:
[...]
Aan de ene kant vind ik de auto geweldig, aan de andere kant echt een drama. Ik zit in tweestrijd

Eens en daarmee sla je denk ik de spijker op zijn kop. Tesla doet duidelijk zaken anders dan de rest en dat heeft zijn voordelen maar zeker ook zijn nadelen. Gelukkig is er inmiddels genoeg keus, echter zou voor mij het infotainment van Tesla en de efficiency (en daarmee laadsnelheden) toch de doorslag zijn. Persoonlijk denk ik dat Hyundai en Kia misschien wel de beste balans erin hebben. Met name de Ioniq 5 vind ik echt geweldig.

[bottom line]

renedr schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:45:
[...]


Grappig, ik was vroeger altijd anti-audi, eigenlijk anti-vag.
Maar sinds een vriend een Etron heeft gekocht, begin ik steeds meer anti mijn tesla te worden.

Dat ding is zo superieur in bijna alles, voor hetzelfde geld.

Nou ja, mijn 3 is wel sneller en ik heb SuC's. Vooral dat laatste is toch wel erg handig op vakanties naar zuid of oost europa.

Misschien nog een paar jaar voordat andere merken ook gemakkelijk door Europa kunnen reizen...

Etron zelfde geld? Audi is minstens 15k duurder om superieur te zijn met bijna alles.
Maar als je het budget voor een Audi hebt, tuurlijk. Dan moet je zeker overwegen om die auto te kopen.

Vergeet wel niet dat jou wagen al reeds 4 jaar geleden is uit gekomen, en er dus automatisch betere en nieuwere wagens zullen zijn.

[ybos]

Verwijderd schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:59:
[...]


Dit lijkt mij een gegeven. De techniek staat echt niet stil en elk jaar komen er betere EV's uit met meer range en ook veel meer laadpalen. Ik hoop dat Europa nog even de regie gaat nemen en gaat verplichting dat we kunnen afrekenen met pinpas bij elke laadpaal, net zoals met tanken. Maar dat je over een paar jaar met de meeste merken makkelijk door Europa kan reizen, is een gegeven. Sterker nog, met een beetje uitzoekwerk is het met aardig wat merken al redelijk "makkelijk" om te reizen door Europa.

Vooral dat met die pinpas betalen zou ideaal zijn.
Wat een gigantische berg administratieve rompslomp leveren al die laadpassen op... nog los van de onduidelijkheid qua prijzen, wie kan waar laden enz enz.

Ik was laatst bij de Tango in Harderwijk (ja, die ene die heel lang gratis was ). 3 laadpassen, alledrie werken ze niet. Naja, als je mijn geld niet wil hebben, dan niet
Toen maar iets rustiger naar huis gereden en thuis gewoon volgeladen.

Vorige week trouwens ook wel positief:
plaatselijk tankstation (bunschoten) heeft een 50kW lader neergezet en moest ff wat plussen: rekent 5 cent starttarief en 25ct/kWH, nette prijs

[!null]

Er gaan EVs geproduceerd worden in Nederland!

https://www.press.canoo.c...act-manufacturing-partner

Het nieuwe EV merk Canoo gaat bij VDL wat produceren. Dat vind ik grappig omdat het een Amerikaans bedrijf is die meestal erg gefocust zijn op Amerika, en als dat een beetje wil, hun Europa plannen uitrollen.
Canoo is ook bezig met een fabriek in Amerika, dit zou wel een snellere route zijn, maar zeer onhandig voor verkoop in Amerika.

Ik lees nu dit in persbericht:

During the company’s first Investor Relations Day, Chairman & CEO Tony Aquila named VDL Nedcar as its contract manufacturing partner. Based in the Netherlands, VDL Nedcar will manufacture the Lifestyle Vehicle for the US & EU markets while Canoo builds its US-based mega microfactory. By parallel pathing contract and owned manufacturing Canoo will meet its commitment to start production and deliver vehicles in Q4, 2022.

Anyway, ik vind het een grappige auto om te volgen. Rij al naar tevredenheid EV maar onze camper is ook zo'n cabover design 4x4 bus, dus mijn interesse voor rariteiten hebben ze wel
Mijn vriendin vindt hem alvast erg lelijk dus dat wordt misschien niks. Maar de prijzen zullen niet megahoog liggen lijkt het.

[ Voor 32% gewijzigd door !null op 21-06-2021 11:20 ]

[wootah]

Ik rijd nu een Toyota Yaris Hybrid, de eerste variant die hybride was. Voor mij hoeft het allemaal niet super deluxe te zijn met fijne afwerking e.d. In mijn auto is het namelijk ook erg veel plastic.

Mijn frustratie is meer dat je bij andere merken voor een heel stuk minder geld, bijna net zoveel auto krijgt terwijl voor het gevoel ze wel in het zelfde "segment" zitten. de ID.4 kan 1000kg en Ioniq 5/EV 6 kunnen ook 1600kg trekken, allemaal prima. De ID.4 kan dan misschien niet zo snel laden maar voor pak en beet dezelfde prijs heb je een ioniq 5 die wel tot 200kW kan. Met de huidige WLTP zit Tesla ruim in de inschatting zover ik aan tests kan zien, terwijl de Kona het laag had ingeschat. Ik heb dus ook wel vertrouwen dat de Ioniq 5/EV 6 ongeveer even ver komen, of Tesla moet er een grotere batterij inzetten.

Ik kijk eerst eens bij VW en Skoda, want de Koreanen hebben nog niks in de showroom staan.

daemonix schreef op maandag 21 juni 2021 @ 08:55:
Ik ben wel benieuwd of de instap nu inderdaad daadwerkelijk verbeterd is ten opzichte van de 3. De 3 vind ik een veel te lage instap hebben voor iemand van mijn leeftijd. Die valt daarom af als volgende EV (maar het is nog niet zo ver, nog een jaartje of 2 ).

Lage instap en geen hatchback vond ik ook een nadeel van de 3, hoewel ik hem voor de rest vrij prima vond. Mijn moeder met haar slechte rug kan ik daar eigenlijk niet mee meenemen, en dan hebben ze ook niet van die handvaten bij de deurlijsten bij Tesla. Gezien ik toch regelmatig mijn moeder moet rijden is dat niet echt handig.

[Deveon]

ybos schreef op maandag 21 juni 2021 @ 11:03:
[...]

Vooral dat met die pinpas betalen zou ideaal zijn.
Wat een gigantische berg administratieve rompslomp leveren al die laadpassen op... nog los van de onduidelijkheid qua prijzen, wie kan waar laden enz enz.

Zelf heb ik een tag van E-Flux en die heeft mij nog nooit teleurgesteld. Wat het kost maakt mij niet zoveel uit, want als ik keus heb laad ik wel thuis.

Als je het onderste uit de kan wilt halen kan je het zo ingewikkeld maken als je wilt, maar ik zie het als tanken langs de snelweg. Ik doe het als het moet en ik niet om wil rijden.

[Prullenbak84]

Lees hier veel over het goedkope plastic interieur van de ID4. Maar in reviews zie ik juist vaak dat het interieur heel netjes is en veel mooiere materialen dan in de ID3 het geval is. Ik heb het gevoel dat er nogal wat vooroordelen bestaan. Is natuurlijk ook helemaal niet handig geweest van VW om eerst die ID3 zo karig te maken, want dat beeld zit dan in het hoofd van mensen. Maar ik denk dat het geen kwaad kan om even te gaan kijken bij de dealer, voordat je een oordeel velt. Ik zou in ieder geval even alle opties gaan bekijken, voordat ik meer dan 45 ruggen op de balie van een dealer neerlegde.

[ Voor 11% gewijzigd door Prullenbak84 op 21-06-2021 12:14 ]

[Verwijderd]

Net de Kia dealer bij mij in de buurt even gebeld, hij had al een lange lijst van mensen die in de EV6 een proefrit wilde maken.

Hij verwacht zijn demo model in juli binnen te krijgen.

Ben benieuwd

[Pierz]

Prullenbak84 schreef op maandag 21 juni 2021 @ 12:13:
Lees hier veel over het goedkope plastic interieur van de ID4. Maar in reviews zie ik juist vaak dat het interieur heel netjes is en veel mooiere materialen dan in de ID3 het geval is. Ik heb het gevoel dat er nogal wat vooroordelen bestaan. Is natuurlijk ook helemaal niet handig geweest van VW om eerst die ID3 zo karig te maken, want dat beeld zit dan in het hoofd van mensen. Maar ik denk dat het geen kwaad kan om even te gaan kijken bij de dealer, voordat je een oordeel velt. Ik zou in ieder geval even alle opties gaan bekijken, voordat ik meer dan 45 ruggen op de balie van een dealer neerlegde.

Dat lijkt me zowieso een goede. En vooral een testrit maken is belangrijk. Want je ziet iedereen priegelen over afwerkingetje hier, software updateje daar, litertje kofferbak meer of minder. Maar waar auto's behoorlijk in kunnen verschillen is hun rijgedrag. En dat kan zomaar eens heel anders zijn dan je je had voorgesteld. Zo vond ik MG ZS fijner rijden dan de Niro bijvoorbeeld.

[Verwijderd]

tip: lees niet de reacties onder het Mazda-artikel als je nog een beetje vertrouwen in de mensheid wilt hebben

[ybos]

Verwijderd schreef op maandag 21 juni 2021 @ 13:35:
tip: lees niet de reacties onder het Mazda-artikel als je nog een beetje vertrouwen in de mensheid wilt hebben

Doe er dan ff een linkje bij

[MooDyBLueS]

ybos schreef op maandag 21 juni 2021 @ 13:57:
[...]

Doe er dan ff een linkje bij

https://tweakers.net/nieuws/zoeken/?keyword=mazda
1e hit

[ Voor 3% gewijzigd door MooDyBLueS op 21-06-2021 14:25 ]

[Hachy]

ybos schreef op maandag 21 juni 2021 @ 11:03:
[...]

Vooral dat met die pinpas betalen zou ideaal zijn.
Wat een gigantische berg administratieve rompslomp leveren al die laadpassen op... nog los van de onduidelijkheid qua prijzen, wie kan waar laden enz enz.

Zo lang ze nog midden in de BTW discussie zitten zal dat nog wel even duren. Gelukkig bestaat er ook zoiets als roaming en kan je technisch met 1 pasje bij ruim 200k sockets terecht.

Ik was laatst bij de Tango in Harderwijk (ja, die ene die heel lang gratis was ). 3 laadpassen, alledrie werken ze niet. Naja, als je mijn geld niet wil hebben, dan niet
Toen maar iets rustiger naar huis gereden en thuis gewoon volgeladen.

Tango/Q8 heeft het roaming nog niet goed voor elkaar ;-) Met de Tango laadpas kost het daar nu €0,55/kWh.

Vorige week trouwens ook wel positief:
plaatselijk tankstation (bunschoten) heeft een 50kW lader neergezet en moest ff wat plussen: rekent 5 cent starttarief en 25ct/kWH, nette prijs

Kan ook handig zijn die onduidelijkheid

[Isheara]

bottom line schreef op maandag 21 juni 2021 @ 10:59:
Etron zelfde geld? Audi is minstens 15k duurder om superieur te zijn met bijna alles.
Maar als je het budget voor een Audi hebt, tuurlijk. Dan moet je zeker overwegen om die auto te kopen.

@renedr Ik zou voor de gein dan eens gaan kijken naar de nieuwe Q4 eTron. Die is 15k goedkoper dan zijn grote broer, voelt minder gedateerd aan en is qua binnenruimte gelijk aan de 'oude' eTron. Alleen de kofferbak van de Q4 is kleiner.
Zeker in de 50 Quattro uitvoering een leuke auto (helaas boven budget, dus voor mij wordt het waarschijnlijk een goed aangeklede 40 LE Advanced Plus) met voldoende vermogen en hij rijdt echt super fijn.

[renedr]

Isheara schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 14:49:
[...]


@renedr Ik zou voor de gein dan eens gaan kijken naar de nieuwe Q4 eTron. Die is 15k goedkoper dan zijn grote broer, voelt minder gedateerd aan en is qua binnenruimte gelijk aan de 'oude' eTron. Alleen de kofferbak van de Q4 is kleiner.
Zeker in de 50 Quattro uitvoering een leuke auto (helaas boven budget, dus voor mij wordt het waarschijnlijk een goed aangeklede 40 LE Advanced Plus) met voldoende vermogen en hij rijdt echt super fijn.

Voorlopig weegt de 4% bijtelling te zwaar om de Tesla weg te doen. Maar na 2 jaar Tesla, voel ik weinig tot geen verbintenis meer met het bedrijf Tesla, waar ik vroeger laaiend enthousiast was.

Ook knap van een bedrijf, om een super tevreden koper om te buigen naar iemand die niet snel meer voor Tesla zou kiezen

[RichieB]

Ik ben net terug van mijn 10-dagen rondrit in Italië. Dit is de eerste keer dat ik gewoon de EV (Tesla Model S) heb gepakt en ben gaan rijden. Op de heenweg had ik alleen vantevoren gekeken hoe lang het zou duren tot de Italiaanse grens (want Zwitserland wilde ons niet hebben als toeristen). In het voorjaar van 2019 was ik nog druk bezig met ABRP en mogelijke routes naar/door Denemarken, blinde vlekken op de kaart zonder laders, etc. Dat ging al beter in de zomer van 2019 voor het eerst naar onze vast stek in Frankrijk. Even vluchtig de SuC locaties vooraf bekeken en besloten welke wel en niet te gebruiken. Nu dus voor het eerst gewoon de auto laten bepalen. Het SuC netwerk is zo uitgebreid dat je gewoon overal naartoe kunt zonder te "plannen". Heel af en toe heb ik wel een correctie gedaan. Laden met 30%+ vind ik zonde, meestal lukt een SuC verder ook maar met < 10% SoC. Dat zal de auto zelf niet voorstellen maar ik let er dan op dat ik niet onder de 5% voorspelling zak, anders wordt het toch nog spannend.

Op locatie hebben we zo veel mogelijk AC geladen. Die waren overal ruim aanwezig, op max 10 minuten loopafstand. Alleen een B&B in de bergen in Noord-Italië bleek een uitdaging. Het dorp had geen laadpalen dus vantevoren afgesproken dat ik een stekker mocht inprikken bij de B&B. Bleek de spanning steeds onder de 200V te gaan. Dat vindt de Tesla niet zo leuk; die stopt dan met laden. Uiteindelijk tijdens het ontbijt nog snel een paar procenten erin gekregen zodat we een SuC konden bereiken.

Ik heb nooit range anxiety gehad, maar nu vind ik de "gedegen voorbereiding" die ik in het begin deed ook al niet meer nodig. Het is leuk als voorpret, maar met een Tesla overbodig. Gewoon instappen en gaan werkt prima. Hopelijk komen de andere EV merken ook snel op dit punt.

[daemonix]

renedr schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 14:53:
[...]


Voorlopig weegt de 4% bijtelling te zwaar om de Tesla weg te doen. Maar na 2 jaar Tesla, voel ik weinig tot geen verbintenis meer met het bedrijf Tesla, waar ik vroeger laaiend enthousiast was.

Ook knap van een bedrijf, om een super tevreden koper om te buigen naar iemand die niet snel meer voor Tesla zou kiezen

Daar hebben ze wel hun best voor gedaan dan. Wat was er allemaal mis?

[renedr]

daemonix schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 16:23:
[...]


Daar hebben ze wel hun best voor gedaan dan. Wat was er allemaal mis?

Veel kwaliteits dingetjes, het hele gevoel met de auto doet inmiddels meer aan als een Dacia, dan een premium auto van 60k.

Veel gekraak in de auto, achterbank kraakt als een gek als er iemand op zit en je over drempels rijdt, dashboard kraakt af en toe, laatst een keer na het wassen, natte plekken bij de passagier, vocht achterlichten wordt niet gerepareerd, stoelbediening knopjes vallen er iedere keer af bij gebruik. Je kan het wel weer vast klikken, maar het is niet echt bevordelijk voor het kwaliteitsgevoel, achterklep rammelt, deuren rammelen bij dichtgooien. Kleurverschil bumper en rest van de auto, op het dak komt er rubber tussen de ramen los.

[wuzzy]

Misschien een beetje een stomme vraag maar welke elektrische auto's hebben een nep motorgeluid binnen in de auto? Ik weet dat de Mazda MX-30 dit in ieder geval heeft maar er zullen er vast meer dit hebben. Begrijp dat de meeste mensen dit maar niks vinden maar mij lijkt het wel wat. Geeft wat meer betrokkenheid bij het rijden.

[JeroenE]

wuzzy schreef op dinsdag 22 juni 2021 @ 17:20:
Geeft wat meer betrokkenheid bij het rijden.

Je hoeft niet meer naar de toeren te "luisteren" om te bedenken of je wil schakelen. Hoe helpt nep-motorgeluid bij het rijden?