[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Deveon]

GeeMoney schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 11:56:
@Deveon volgens mij in het Model 3 topic was dit al bekend geworden en het lijkt tijdelijk.
Als je namelijk telefonisch besteld kan je het alsnog als optie achteraf laten bestellen/plaatsen dacht ik.

En dat ze zeggen dat ze niets horen zou ik ook doen, dat is namelijk lekker makkelijk. Altijd de schuld aan het boze moederconcern/land. Net als PON natuurlijk bij VAG, weet zogenaamd ook nooit iets van tevoren. uh-huh.

Even het linkje: bartlauwers in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Daarnaast toch raar dat de Nederlandse webcare niet van de op de hoogte is dat het tijdelijk is..

[GAEvakYD]

@assje@Coasterfreak Ik heb inderdaad wel een hele sterke voorkeur voor koop. Ik wil de auto rijden voor een flinke tijd. Als ik de accuhuur reken dan is huur alleen interessant als je korter dan 5 jaar de auto gaat rijden.

Als ik dan zeg dat ik een koop accu wil. Dan is het verschil tussen de R90/R110 en de R135 wel heel erg groot. De eerste categorie zit rond de 16/16k de tweede categorie gaat al richting 28k. Dat is wel een enorm verschil wat voor een tweede auto erbij toch wat overkill is.

Ik heb nu voor donderdag een afspraak staan om bij Bleeker te kijken. Hij heeft meerdere R90's staan en twee R110's. Nagenoeg zelfde leeftijd en kilometers. De R110 zijn +/-1000 euro duurder. Ik twijfel of ik dat moet doen. Ze zijn een paar maand nieuwer en hebben iets meer vermogen. Al heeft meer vermogen ook een nadeel dat mijn vrouw alleen maar harder de banden kan afslijten en de accu leeg is.

[revolution-nl]

Deveon schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 12:09:
[...]

Even het linkje: bartlauwers in "Het grote Tesla Model 3 topic"

Daarnaast toch raar dat de Nederlandse webcare niet van de op de hoogte is dat het tijdelijk is..

Tesla lijkt weinig van de Europese markt te begrijpen, of het interesseert ze gewoon niet.

[gustaveau]

Z___Z schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 21:12:
Tot nu toe zijn alle op ICE gebaseerde BEV’s buiten Tesla allemaal efficiënter dan de Europese BEV platformen (MEB en Stelantis platform).

BMW en Kia/Hyundai hebben beiden betere ICE ombouw auto’s gemaakt dan MEB.

Zelf vind ik de iPace de mooiste BEV platform auto. Alleen jammer dat ook die niet zo efficiënt is.

Filmpje iX3 versus XC40. Voor dezelfde prijs IMHO een no-brainer om de auto uit het hogere segment te kiezen. Groter, stiller en efficiënter. Wel langzamer, dat dan weer wel.
YouTube: BMW iX3 vs. Volvo XC40 P8 Recharge (DAVID TEGEN GOLIATH?) | ANWB Aut...


In ieder geval mooie tijden voor BEV liefhebbers, of je nou een ID3,4, Enyaq, Q4 of iX3 mooier vind. Ben blij dat er voor iedereen wat tussen zit.

Nieuw Ioniq 5 lijkt veel populairder te zijn dan de Kia EV6 gebaseerd op o.a. dit forum. Is het omdat die eerder geïnformeerd is, of is de Kia echt minder aantrekkelijk?

Zou mooi zijn als er binnenkort een Volvo XC60 volledig elektrisch beschikbaar zou worden, dat is natuurlijk beter vergelijkingsmateriaal met de iX3.

Heeft iemand enig idee of die nog dit jaar zal komen?

[Pierz]

Deveon schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 11:55:
[...]

Via de chat had ik om bevestiging gevraagd en het klopt in ieder geval wel. Echter typerend voor Tesla Nederland hebben ze geen idee waarom en vermoeden is dat "men" liever Y's verkoopt. Daarnaast noemde ze ook nog even de vertraging in Berlijn dus ben benieuwd of dat interne informatie is of dat ze dat uit de media halen. Bij ontvangst van mijn Model 3 kreeg ik al de bevestiging dat Tesla Nederland feitelijk niets hoort vanuit de VS voordat het publiek bekend wordt (destijds met prijswijzigingen rond AutoPilot).

Dan mogen ze die Y's ook wel eens gaan leveren dan. De vertraging in Berlijn is inderdaad algemeen bekend idd.

[Maasluip]

Deveon schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 11:55:
[...]

Via de chat had ik om bevestiging gevraagd en het klopt in ieder geval wel. Echter typerend voor Tesla Nederland hebben ze geen idee waarom en vermoeden is dat "men" liever Y's verkoopt. Daarnaast noemde ze ook nog even de vertraging in Berlijn dus ben benieuwd of dat interne informatie is of dat ze dat uit de media halen. Bij ontvangst van mijn Model 3 kreeg ik al de bevestiging dat Tesla Nederland feitelijk niets hoort vanuit de VS voordat het publiek bekend wordt (destijds met prijswijzigingen rond AutoPilot).

Maar zou het ook betekenen dat je er ook geen trekhaak meer aan mag monteren? Want de typegoedkeuring is er nu.

[Deveon]

Maasluip schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 14:45:
[...]


Maar zou het ook betekenen dat je er ook geen trekhaak meer aan mag monteren? Want de typegoedkeuring is er nu.

Volgens mij is een aftermarket trekhaak nu ook geen optie als je hem niet besteld. Geen idee waarom niet, maar ze hebben hier twee verschillende typegoedkeuringen voor als ik het goed herinner.

[RichieB]

Waarschijnlijk heeft de nieuwe Model 3 bij de RDW een ander type nummer zodat de trekhaak goedkeuring niet geldig is voor deze auto’s.

[TucanoItaly]

GAEvakYD schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 12:29:
De R110 zijn +/-1000 euro duurder. Ik twijfel of ik dat moet doen. Ze zijn een paar maand nieuwer en hebben iets meer vermogen.

Ik heb jaren in een R90 gereden, en doe dat nog steeds regelmatig. Bij het stoplicht trek je vrijwel alle benzineauto's er uit. Ook van 80 naar 120 km/u trekt hij lekker op, in vergelijking met een benzineauto van die grootte. Als het verschil slechts 100 euro was, zou ik het waarschijnlijk nog steeds niet doen.

[Gluten Parody]

GAEvakYD schreef op zondag 2 mei 2021 @ 21:53:
• Up / Citigo
Prima klein autootje voor erbij. Echter krijg je mij met mijn 2m03 niet achter het stuur denk ik.

Probeer het eens, de stoel kan best laag… ik neem aan dat er niemand achter je hoeft te zitten?

[Stef87]

Gluten Parody schreef op woensdag 5 mei 2021 @ 12:34:
[...]


Probeer het eens, de stoel kan best laag… ik neem aan dat er niemand achter je hoeft te zitten?

@GAEvakYD Verstebare stoel is in de skoda voor bestuurder standaard. Stuur is ook meen ik hoogte diepte verstelbaar.

Ga zeker proefzitten, want die auto is echt beter dan ik had gedacht. (Wij hebben Model 3 en de Skoda Citigo)

[GAEvakYD]

Gluten Parody schreef op woensdag 5 mei 2021 @ 12:34:
[...]


Probeer het eens, de stoel kan best laag… ik neem aan dat er niemand achter je hoeft te zitten?

Stef87 schreef op woensdag 5 mei 2021 @ 14:22:
[...]

@GAEvakYD Verstebare stoel is in de skoda voor bestuurder standaard. Stuur is ook meen ik hoogte diepte verstelbaar.

Ga zeker proefzitten, want die auto is echt beter dan ik had gedacht. (Wij hebben Model 3 en de Skoda Citigo)

Ik ga vandaag twee dealers/garages bezoeken en meerdere modellen proefzitten en rijden. Zoe staat nog steeds bovenaan de lijst, maar ik ga vandaag ook zitten in een e-Up en Ioniq. Al weet ik van die laatste wel hoe die zit aangezien ik er een jaar in gereden heb. Maar goed het is een auto voor mijn vrouw en zij moet er ook blij mee zijn. Zolang ze maar niet met een elektrische multiple aankomt, al bestaan die gelukkig niet.

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 30 april 2021 @ 11:58:
Juridische proces tegen Peugeot E2008 heeft 50% van range door VER evrijders.nl

[YouTube: Juridische proces tegen Peugeot E2008 heeft 50% van range door VER evrijders.nl]

De VER gaat namens een van haar leden een juridische procedure beginnen tegen de dealer Hylkema.nl uit friesland die de Peugeot E2008 heeft verkocht. De WLTP waarde van 340km geeft regelmatig nauwelijks de helft van het aantal kilometers en ons lid kan niet eens betrouwbaar het woon werk verkeer van 170km doen wat van te voren duidelijk was gemeld.

Vriendelijke gesprekken met de dealer en Peugeot Nederland hielpen niet.
Ik interview Mieke Sal, de koper van de E2008, Sjaak Drinkenburg, de jurist van DAS.nl en Koos Burgman de voorzitter van de VER over deze case die niet alleen staat. De VER vind dat informatie van dealers en fabrikanten betrouwbaar moet zijn en staat achter haar lid. Kom je vragen stellen!

De video is nu online.

[PeterZ(on)]

Een stukje gekeken maar blijft denk ik een welles/nietes verhaal tenzij je kunt aantonen dat er met de accu iets mis is of er een ander technisch gebrek is.

[Inspired]

PeterZ(on) schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 16:17:
Een stukje gekeken maar blijft denk ik een welles/nietes verhaal tenzij je kunt aantonen dat er met de accu iets mis is of er een ander technisch gebrek is.

Ja, lastig verhaal. WLTP is 320. Maar kan me met deze SUV met 45kWh best voorstellen dat je bij 2 graden en 100kmh (met tegenwind?) via de afsluitdijk niet de 150 kan halen. Is het product dan ondeugdelijk? Lastig. Dat de auto niet warm te krijg is vind ik wel gek. Tenminste, mijn EV is binnen no-time flink warm.

Ze mogen iig nog wel even werken aan een goede onderbouwing. Komt nu niet heel zeker over allemaal nog.

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 06-05-2021 17:02 ]

[PeterZ(on)]

Inspired schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 16:58:
[...]


Ja, lastig verhaal. WLTP is 320. Maar kan me met deze SUV met 45kWh best voorstellen dat je bij 2 graden en 100kmh (met tegenwind?) via de afsluitdijk niet de 150 kan halen. Is het product dan ondeugdelijk? Lastig. Dat de auto niet warm te krijg is vind ik wel gek. Tenminste, mijn EV is binnen no-time flink warm.

Zij had het over na 50km nog 53km rest, dan heb je bijna een verbruik van 450Wh/km en dat lijkt mij wel erg veel. Maar goed, van Franeker in zuidwestelijke richting met windkracht 8 zou het misschien kunnen. Geen idee eigenlijk of je dan aan zo'n verbruik komt. Ga je in zo'n situatie terug dan verbruik je natuurlijk bijna niets.

Telkens als zulke verhalen in het nieuws komen is er te weinig onderzoek gedaan of te weinig info gegeven door de verkoper. Blijft idd een lastig verhaal.

[Inspired]

PeterZ(on) schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 17:05:
[...]

Zij had het over na 50km nog 53km rest, dan heb je bijna een verbruik van 450Wh/km en dat lijkt mij wel erg veel. Maar goed, van Franeker in zuidwestelijke richting met windkracht 8 zou het misschien kunnen. Geen idee eigenlijk of je dan aan zo'n verbruik komt. Ga je in zo'n situatie terug dan verbruik je natuurlijk bijna niets.

Telkens als zulke verhalen in het nieuws komen is er te weinig onderzoek gedaan of te weinig info gegeven door de verkoper. Blijft idd een lastig verhaal.

Ja, is ze echt weg gegaan met 100%? Of stond hij op 80% advies limit oid? Dat soort zaken is allemaal wat onduidelijk. ~100km van 100% naar 0% lijkt mij ook wel wat overdreven veel. Dan moet er echt wat mis zijn. Maar goed. Stel dat de auto tot 50% komt in de winter bij tegenwind en 100km/h. Is dat ondeugdelijk? WLTP is in die situatie nutteloos maar kan Peugeot daar veel aan doen?

[PeterZ(on)]

Inspired schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 17:11:
[...]


Ja, is ze echt weg gegaan met 100%? Of stond hij op 80% advies limit oid? Dat soort zaken is allemaal wat onduidelijk. ~100km van 100% naar 0% lijkt mij ook wel wat overdreven veel. Dan moet er echt wat mis zijn. Maar goed. Stel dat de auto tot 50% komt in de winter bij tegenwind en 100km/h. Is dat ondeugdelijk? WLTP is in die situatie nutteloos maar kan Peugeot daar veel aan doen?

Hangt er denk ik vanaf hoe dat juridisch is geregeld, kun je je op die wltp norm beroepen. Ik denk van niet want dat is een verbruik onder bepaalde condities en dus niet een uitzonderlijk praktijk geval. Ze zou een stuk sterker staan als er meer eigenaren zo iets hebben en ook in andere situaties.

Las pas in de Autovisie een vergelijkingstest tussen twee e-busjes, een Mercedes en Citroen, en die scoorden beiden onder het normverbruik met 22 en 24kWh/100km. En die autojournalisten staan nu niet echt bekend als zuinige rijders.

[Inspired]

PeterZ(on) schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 17:33:
[...]

Hangt er denk ik vanaf hoe dat juridisch is geregeld, kun je je op die wltp norm beroepen. Ik denk van niet want dat is een verbruik onder bepaalde condities en dus niet een uitzonderlijk praktijk geval. Ze zou een stuk sterker staan als er meer eigenaren zo iets hebben en ook in andere situaties.

Las pas in de Autovisie een vergelijkingstest tussen twee e-busjes, een Mercedes en Citroen, en die scoorden beiden onder het normverbruik met 22 en 24kWh/100km. En die autojournalisten staan nu niet echt bekend als zuinige rijders.

Gemiddelde snelheid bij de test is 47km/h oid bij 25 graden. Dus op zich is 30% bij 100km/h in de winter nog best prima.

[PeaceNlove]

Inspired schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 16:58:
[...]


Ja, lastig verhaal. WLTP is 320. Maar kan me met deze SUV met 45kWh best voorstellen dat je bij 2 graden en 100kmh (met tegenwind?) via de afsluitdijk niet de 150 kan halen. Is het product dan ondeugdelijk? Lastig. Dat de auto niet warm te krijg is vind ik wel gek. Tenminste, mijn EV is binnen no-time flink warm.

Ze mogen iig nog wel even werken aan een goede onderbouwing. Komt nu niet heel zeker over allemaal nog.

Ik heb mij Kia Niro ook wel eens van vol naar leeg gereden over 200km. Cruisecontrol op 140, tegenwind, kou en regen en een gezonde dosis YOLO. Maar 450 kilometer is me ook wel eens gelukt. Omstandigheden zijn alles, maar je moet je er wel op instellen en accepteren dat je bij regen, kou en tegenwind langzamer moet rijden of onderweg even langs de snelladen moet.
Diezelfde rit onder vergelijkbare omstandigheden ook wel eens met een Octavia Diesel 1.6 gereden, die auto zou theoretisch ook 1 op 30 moeten rijden, maar die rit was het ook maar 1 op 15 en gemiddeld had ik volgens mij 1 op 21 op spritmonitor met die auto.

[Inspired]

PeaceNlove schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 18:15:
[...]

Ik heb mij Kia Niro ook wel eens van vol naar leeg gereden over 200km. Cruisecontrol op 140, tegenwind, kou en regen en een gezonde dosis YOLO. Maar 450 kilometer is me ook wel eens gelukt. Omstandigheden zijn alles, maar je moet je er wel op instellen en accepteren dat je bij regen, kou en tegenwind langzamer moet rijden of onderweg even langs de snelladen moet.
Diezelfde rit onder vergelijkbare omstandigheden ook wel eens met een Octavia Diesel 1.6 gereden, die auto zou theoretisch ook 1 op 30 moeten rijden, maar die rit was het ook maar 1 op 15 en gemiddeld had ik volgens mij 1 op 21 op spritmonitor met die auto.

True. Bij ICE heb je doorgaans wel wat meer marge en valt het minder op/is het minder een issue doordat je binnen 5m weer een volle tank kan hebben. Als BEVs (nog meer) gemeengoed gaan worden is dit wel een issue. Mijn ouders zouden zich er verder ook niet (zoveel) in verdiepen. Die kopen een auto die ze mooi vinden en lekker zit. Als die een range van 320 bij de e2008 zien staan verwachten ze bij normeel gebruik die 320 toch te halen, of in ieder geval 275-ish. Ze verwachten geen 150-175km op een winterdag en een lege snelweg waar je 130 mag.

[!null]

Ik kijk nu voor iemand met een beperkt budget naar 1e generatie elektrische auto's, dus de I-Miev en de Nissan Leaf.
Van de Leaf is me alles bekend, accu's gaan achteruit etc. Maar ook al zijn je accu's 70% is het volgens mij nog wel betrouwbaar. En uiteraard het groei/hergebruik via Muxsan.

De I-miev voldoet wel, een grote auto is niet gewenst. Rijbereik met een gedegradeerde accu is ook okee, het is de 2e auto.
Ze hebben nu ook al een auto op het oog waar de verkoper een superstrak grafiekje van alle cellen laat zien (0,005v max delta)

Maar het is een 2012 model, dus voor de 2014/2015 update waar de LEV50 cellen werden vervangen door LEV50N.
Dus ook al ziet alles er goed uit, vraag ik me af of je er verstandig aan doet en zou ik liever de Leaf aan raden.

Volgens mij had @databeestje er ervaring mee en anderen wellicht ook? Meesten rijden wat nieuwers natuurlijk.

[BarryH]

@!null En een e-Up?

[databeestje]

!null schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 21:04:
Ik kijk nu voor iemand met een beperkt budget naar 1e generatie elektrische auto's, dus de I-Miev en de Nissan Leaf.
Van de Leaf is me alles bekend, accu's gaan achteruit etc. Maar ook al zijn je accu's 70% is het volgens mij nog wel betrouwbaar. En uiteraard het groei/hergebruik via Muxsan.

De I-miev voldoet wel, een grote auto is niet gewenst. Rijbereik met een gedegradeerde accu is ook okee, het is de 2e auto.
Ze hebben nu ook al een auto op het oog waar de verkoper een superstrak grafiekje van alle cellen laat zien (0,005v max delta)

Maar het is een 2012 model, dus voor de 2014/2015 update waar de LEV50 cellen werden vervangen door LEV50N.
Dus ook al ziet alles er goed uit, vraag ik me af of je er verstandig aan doet en zou ik liever de Leaf aan raden.

Volgens mij had @databeestje er ervaring mee en anderen wellicht ook? Meesten rijden wat nieuwers natuurlijk.

Mijn MiEV heeft in 2015 bij de aanschaf een nieuwe accu gekregen met de nieuwere LEV50N cellen. Er was er 1 stuk waardoor deze niet volledig laad.

Als je een MiEV hebt, en deze heeft niet 16 blokjes na volledig laden zou ik er goed over nadenken, dat is een teken dat de cellen niet meer gelijk zijn. Dit zegt dus niets over de capaciteit. Zelfs een oude accu zou 16 blokjes moeten hebben.

Ik heb er ook een OpenVehicles kastje ingebouwd, erg handig. De nieuwere versie 3 heeft veel meer ondersteuning en heeft toegang tot de cel grafieken en is ook de accu degradatie te zien. Dat is meer functionaliteit dan sommige nieuwe auto's in 2021 hebben. Als ik nu volledig laad gaat deze nu met enige regelmaat naar 99 of 98% wat een begin van onbalans is, maar mijn gebruikspatroon van het laatste jaar is een tikkie anders geworden. Van 64km per dag naar 18km per dag, als ik al naar het werk ga.

Mijn 5 jaar oude accu met 110k km gedurende die tijd geeft nu 91% aan. Niet beroerd.

Mijn 2010 MiEV krijgt wel wat kleine roestplekken bij o.a. de gewone laadklep en sommige sherpe hoeken bij de deuren begint het waar metaal gevouwen is. In de motorruimte achter onder zie je ook redelijk wat vliegroest. De Noord Hollandse kust is een strenge meesteres, zelfs de "RVS" lampen van de bouwmarkt roesten

De MiEV binnenruimte is prima, je kan er 4 volwassenen in kwijt en hoofdruimte is prima voor 1m90+. Meer dan de 206 die ik daarvoor had (voor perspectief). 2 Pakken steenwol, of 3 met de voorstoel plat. Gipsplaat van 2m60 van voor tot achter met alles dicht is ook geen probleem.

Mocht je willen knutselen met stuurwiel bediening voor een radio (had deze niet) de inserts van de Mitsubishi Lancer passen in het stuurwiel.

Achterbanden zijn al 5 jaar oud, voorbanden al 2 keer. 1 Fusee kogel, 2 trommel remmen achter. Paar H11 koplampen. 2 keer 12V accu.

[GAEvakYD]

Vandaag bij Bleeker geweest in Purmerend en uiteindelijk toch de R110 gekocht. Mooie deal kunnen maken voor een R110 met 15k km op de teller uit nov 2018 voor 16k Incl btw.

De oprit ziet er nu volledig wit en EV uit.


R-Link systeem vanmiddag al even voorzien van laatste firmware en de 2k subsidie staat ook in aanvraag. Mijn vrouw is er super blij mee.

Nogmaals dank iedereen voor het meedenken en de tips hier.

Ps de e-Up heb ik ter vergelijking ook in gezeten. Maar daar zat ik met mijn lengte (2m03) tegen de zonneklep aan te kijken. Tevens is de Zoe wel meer auto volgens mijn vrouw. Ze zit wat hoger op de weg en fijn wat ruimte in de kofferbak.

[Verwijderd]

Goede keuze! Die Zoë's zijn ook super leuk uitgerust over het algemeen!

[assje]

Bij ANWB Kia Niro DynamicLine 39.2 kWh in de private lease 60mnd/10kkm voor €349,-

Da's toch ook wel een strakke aanbieding.

[!null]

@BarryH E up is op zich prima geprijsd maar alweer duurder. Ze kijken eigenlijk voor 5000 Euro ongeveer. Dat lukt met I-miev en klpoms wel, maar dan hebben ze nog oude type accu.
Daar boven zou ik liever voor de Leaf gaan ook al is het niet perfect.

@databeestje Van deze zitten de 88 cellen binnen 0.005v van elkaar, bij 3.8v, dat is geen balanceerspanning. Dat is volgens mij wel erg netjes.
Dus ik heb vertrouwen in specifiek deze auto in huidige toestand. Ook al is rijbereik misschien iets minder.

Maar gezien het nog de LEV50 zijn zonder de N, vraag ik me af of het verstandig is. Zelf zou ik liever een oude Leaf kopen met al zijn nukken, denkende dat het toch betrouwbaarder is, ondanks degraderende accu pakketten.

[revolution-nl]

assje schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:47:
Bij ANWB Kia Niro DynamicLine 39.2 kWh in de private lease 60mnd/10kkm voor €349,-

Da's toch ook wel een strakke aanbieding.

Goed geprijsd, hoewel als ik de keuze zou hebben dan denk ik eerder voor de MG-ZS-EV (zelfde prijs) zou gaan i.v.m. de laadsnelheid en de prestaties.

[TucanoItaly]

[b]Inspired schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 17:11:
WLTP is in die situatie nutteloos maar kan Peugeot daar veel aan doen?

Ja, deugdelijk informeren. Daar is de dealer voor.

gezicht is 2 seconden serieus
barst in lachen uit

[JeroenE]

!null schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:55:
Maar gezien het nog de LEV50 zijn zonder de N, vraag ik me af of het verstandig is. Zelf zou ik liever een oude Leaf kopen met al zijn nukken, denkende dat het toch betrouwbaarder is, ondanks degraderende accu pakketten.

Waarom denk je dat een Leaf betrouwbaarder is dan een i-Miev?

Wat ik wel denk is dat je met Muxsan wel een voordeel hebt als je ooit "iets" met de accu wil doen. Die hebben natuurlijk veel kennis van een Leaf. De vraag is natuurlijk of dat ooit nodig zal zijn.

Hoeveel bereik hebben ze echt nodig voor die 2e auto? Want als je bijvoorbeeld maximaal 40 km per dag met de i-Miev zou willen rijden dan is dat een ander verhaal dan wanneer je minimaal 90 km wil rijden. Dan maakt het natuurlijk ook nog uit of dat 90% snelweg is of juist enkel over provinciale wegen etc.

[!null]

@JeroenE dagelijks 40km of 60km afhankelijk van wie hem pakt. Dat komt helemaal goed, 40km in de winter ook wel.

Ik zou denken dat een I-miev meer kans maakt op een slechte cell waarmee je stil komt te staan. Ook vanwege de nog oude LEV50. Maar dat kan ik helemaal niet aan tonen.

[JeroenE]

!null schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 11:45:
@JeroenE dagelijks 40km of 60km afhankelijk van wie hem pakt. Dat komt helemaal goed, 40km in de winter ook wel.

En op locatie niet kunnen laden of liever niet ivm goedkoper thuis laden?

Ik zou denken dat een I-miev meer kans maakt op een slechte cell waarmee je stil komt te staan. Ook vanwege de nog oude LEV50. Maar dat kan ik helemaal niet aan tonen.

Tja, dat is natuurlijk ook wel 1 van de dingen die je nooit zeker kan weten. Het zou dan misschien helpen als je weet hoe de vorige gebruikers met het laden/ontladen zijn omgegaan. Maar dat is natuurlijk lastig.

Maar ik ben er zeker van dat ik zelf nooit "gekke dingen" heb gedaan met mijn EV en mijn accu is ook stuk gegaan (wel vervangen onder garantie). Ik heb er verder nooit mee stil gestaan, maar kon wel steeds minder ver rijden. Toen het proces eenmaal aan de gang was ging dat wel steeds sneller, natuurlijk ook omdat ik toen wel heel vaak ging snelladen omdat ik anders niet meer thuis of op kantoor kwam. Wat er precies aan de hand was heb ik verder ook nooit te horen gekregen. Ik had zelf wel het idee dat er 1 of 2 cellen "slecht" waren. Toen ging gelijk het hele pack minder ging presteren omdat alles adhv de slechte cellen werd 'opgehouden' met laden en ontladen.

Ik ben wat dat betreft niet heel bekend met de accu's van een i-Miev. Is het daar gelijk helemaal klaar als er 1 cel slechter wordt? Of is dat dan ook een verhaal dat je steeds minder ver kan komen omdat de slechte cel niet meer ver genoeg geladen/ontladen kan worden?

[Gman]

revolution-nl schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:55:
[...]


Goed geprijsd, hoewel als ik de keuze zou hebben dan denk ik eerder voor de MG-ZS-EV (zelfde prijs) zou gaan i.v.m. de laadsnelheid en de prestaties.

tsjah tsjah tsjah, ik, persoonlijk, kies dan echt de e-niro vanwege de bouwkwaliteit.
Toen ik dat ielige laadklepje aan de voorkant van die ZS zag was ik eigenlijk wel klaar.
Het is een simpel ding.
Als je heel veel op de weg zit zijn jouw punten wellicht belangrijk, maar de e-niro is wel ff andere kwaliteit dan de ZS.

Ik heb zelf in de e-niro gereden en ik was echt heel erg onder de indruk.

[kdeboois]

Gman schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 14:30:
[...]

tsjah tsjah tsjah, ik, persoonlijk, kies dan echt de e-niro vanwege de bouwkwaliteit.
Toen ik dat ielige laadklepje aan de voorkant van die ZS zag was ik eigenlijk wel klaar.
Het is een simpel ding.
Als je heel veel op de weg zit zijn jouw punten wellicht belangrijk, maar de e-niro is wel ff andere kwaliteit dan de ZS.

Ik heb zelf in de e-niro gereden en ik was echt heel erg onder de indruk.

Laat het laadklepje nu net het zwakste punt van de e-Niro zijn. Bijzonder 😁

[J. de Sloper]

!null schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 21:04:
Ik kijk nu voor iemand met een beperkt budget naar 1e generatie elektrische auto's, dus de I-Miev en de Nissan Leaf.
Van de Leaf is me alles bekend, accu's gaan achteruit etc. Maar ook al zijn je accu's 70% is het volgens mij nog wel betrouwbaar. En uiteraard het groei/hergebruik via Muxsan.

De I-miev voldoet wel, een grote auto is niet gewenst. Rijbereik met een gedegradeerde accu is ook okee, het is de 2e auto.
Ze hebben nu ook al een auto op het oog waar de verkoper een superstrak grafiekje van alle cellen laat zien (0,005v max delta)

Maar het is een 2012 model, dus voor de 2014/2015 update waar de LEV50 cellen werden vervangen door LEV50N.
Dus ook al ziet alles er goed uit, vraag ik me af of je er verstandig aan doet en zou ik liever de Leaf aan raden.

Volgens mij had @databeestje er ervaring mee en anderen wellicht ook? Meesten rijden wat nieuwers natuurlijk.

We hebben nu 4 jaar een iMiev uit 2011 als tweede auto en dat bevalt uitstekend!

Die van ons kan niet pre-heaten, dat is wel echt een gemis. Volgens mij is dat beschikbaar vanaf modeljaar 2012.

[Coasterfreak]

!null schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 21:04:
Ik kijk nu voor iemand met een beperkt budget naar 1e generatie elektrische auto's, dus de I-Miev en de Nissan Leaf.
Van de Leaf is me alles bekend, accu's gaan achteruit etc. Maar ook al zijn je accu's 70% is het volgens mij nog wel betrouwbaar. En uiteraard het groei/hergebruik via Muxsan.

De I-miev voldoet wel, een grote auto is niet gewenst. Rijbereik met een gedegradeerde accu is ook okee, het is de 2e auto.
Ze hebben nu ook al een auto op het oog waar de verkoper een superstrak grafiekje van alle cellen laat zien (0,005v max delta)

Maar het is een 2012 model, dus voor de 2014/2015 update waar de LEV50 cellen werden vervangen door LEV50N.
Dus ook al ziet alles er goed uit, vraag ik me af of je er verstandig aan doet en zou ik liever de Leaf aan raden.

Volgens mij had @databeestje er ervaring mee en anderen wellicht ook? Meesten rijden wat nieuwers natuurlijk.

ik weet niet of je ook nog andere auto;s mag/kan aanbevelen, maar voor 6-7k heb je denk ik ook een elektrische smart fortwo, alleen een 3,7kw lader met een accupakket dat zeer degelijk is.

https://www.marktplaats.n.../#q:smart+fortwo+electric|sortBy:PRICE|sortOrder:INCREASING

je kunt natuurlijk ook kijken naar renault zoe's met een huuraccu. nou weet ik dat huuraccu niet leuk kan zijn, daarom heb je tegenwoordig ook de optie om een huuraccu af te kopen. een huuraccu uit een 2013 zoe kan al voor rond de 3k of iets dergelijks gekocht worden. is dat wellicht ook een optie?

[!null]

@Coasterfreak Moet wel een vierzitter zijn, kids naar school brengen enzo.
En de bedoeling is ook om maandlasten fors naar beneden te krijgen, dus liever geen huur accu.

@J. de Sloper Mooi. Ze gaan nu voor eentje uit 2012 die verder helemaal klopt en verkoper dus duidelijke info over accu heeft gedeeld. Is nog niet gekocht maar dat zal hem wel worden.

[Coasterfreak]

!null schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 17:18:
@Coasterfreak Moet wel een vierzitter zijn, kids naar school brengen enzo.
En de bedoeling is ook om maandlasten fors naar beneden te krijgen, dus liever geen huur accu.

@J. de Sloper Mooi. Ze gaan nu voor eentje uit 2012 die verder helemaal klopt en verkoper dus duidelijke info over accu heeft gedeeld. Is nog niet gekocht maar dat zal hem wel worden.

nou weet ik dat huuraccu niet leuk kan zijn, daarom heb je tegenwoordig ook de optie om een huuraccu af te kopen. een huuraccu uit een 2013 zoe kan al voor rond de 3k of iets dergelijks gekocht worden. is dat wellicht ook een optie? en zoe's uit 2013-2014 horen 5k denk ik te kosten, dus voor rond de 8k eentje met koopaccu

[Gman]

kdeboois schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 14:43:
[...]

Laat het laadklepje nu net het zwakste punt van de e-Niro zijn. Bijzonder 😁

You got me there, sort of.
Maar er is nog altijd een verschil tussen een ielig klepje en een kinderziekte

[databeestje]

!null schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:55:
@BarryH E up is op zich prima geprijsd maar alweer duurder. Ze kijken eigenlijk voor 5000 Euro ongeveer. Dat lukt met I-miev en klpoms wel, maar dan hebben ze nog oude type accu.
Daar boven zou ik liever voor de Leaf gaan ook al is het niet perfect.

@databeestje Van deze zitten de 88 cellen binnen 0.005v van elkaar, bij 3.8v, dat is geen balanceerspanning. Dat is volgens mij wel erg netjes.
Dus ik heb vertrouwen in specifiek deze auto in huidige toestand. Ook al is rijbereik misschien iets minder.

Maar gezien het nog de LEV50 zijn zonder de N, vraag ik me af of het verstandig is. Zelf zou ik liever een oude Leaf kopen met al zijn nukken, denkende dat het toch betrouwbaarder is, ondanks degraderende accu pakketten.

Dat zal wel loslopen, het blijft een crapshoot. Mocht er een cel kapot zijn dan kan je wel bij Muxsan terecht voor vervanging, dat is bij de MiEV niet moeilijk. Hij heeft alle liften en spullen, en die cel kan hij ook wel aankomen waar hij nu de GTE cellen betrekt.

Muxsan heeft namelijk de MiEV ook op de kandidaten lijst staan, omdat dit simpeler techniek is.

[databeestje]

!null schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 17:18:
@Coasterfreak Moet wel een vierzitter zijn, kids naar school brengen enzo.
En de bedoeling is ook om maandlasten fors naar beneden te krijgen, dus liever geen huur accu.

ISOFix achterin!

@J. de Sloper Mooi. Ze gaan nu voor eentje uit 2012 die verder helemaal klopt en verkoper dus duidelijke info over accu heeft gedeeld. Is nog niet gekocht maar dat zal hem wel worden.

Denk niet dat je er een buil aan zal vallen. De verzekering is ~35 euro p/m voor all-risk. Meer niet.

[Ron!n]

revolution-nl schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:55:
[...]


Goed geprijsd, hoewel als ik de keuze zou hebben dan denk ik eerder voor de MG-ZS-EV (zelfde prijs) zou gaan i.v.m. de laadsnelheid en de prestaties.

Prestatieverschil valt toch wel mee (130pk bij de 39kWh, 120pk bij de 64kWh)? Daarnaast lijkt de KIA e-Niro zuiniger, heeft 4G connectiviteit en een prima app, betrouwbare software en landelijke service. Ik heb echt lang gekeken naar de MG maar ben geswitched omdat ik toch een beter totaalpakket denk te krijgen bij KIA.

[!null]

databeestje schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 21:41:
[...]

Dat zal wel loslopen, het blijft een crapshoot. Mocht er een cel kapot zijn dan kan je wel bij Muxsan terecht voor vervanging, dat is bij de MiEV niet moeilijk. Hij heeft alle liften en spullen, en die cel kan hij ook wel aankomen waar hij nu de GTE cellen betrekt.

Muxsan heeft namelijk de MiEV ook op de kandidaten lijst staan, omdat dit simpeler techniek is.

Ja dat is mij allemaal bekend. Ik heb ook al een elektrische scooter gebouwd met LEV40 cellen, niet van de I-miev maar van de Outlander.
Ik zou ook wel zelf een cel vervangen van de I-miev. Enige irritante is inderdaad een geschikte brug om accu netjes eruit te laten zakken (is toch een aardig gewicht). En het weerk goed sealen bij het dicht maken van de casing.

Ik probeer meer te voorkomen dat ik dat straks voor ze moet gaan doen

[Card Nox]

assje schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:47:
Bij ANWB Kia Niro DynamicLine 39.2 kWh in de private lease 60mnd/10kkm voor €349,-

Da's toch ook wel een strakke aanbieding.

Lijkt mij ook. Goedkoopste gebruikte eNiro zit je rond €35k. Als ik dan 15% afschrijving jaar over jaar reken zit je op ~€13k afschrijving voor 3 jaar. €13k / 3 / 12 = €360 euro per maand en daar komt dan nog onderhoud en verzekering bij wat in de leaseprijs er al in zit. Laten we voor onderhoud (bandjes) €240 per jaar nemen = €20 per maand en voor zekering €40 per maand dan kom je op €420 per maand uit.

Als ik die actie bekijk, een leuk kleurtje uit kies, DynamicPlusLine en 3j max 10k neem dan kom ik op ~€430 per maand uit.

Looptijd: Private lease vs kopen met 15% afschrijving vs kopen met 10% afschrijving

• 3 jaar: €420 vs €430 vs €320
• 4 jaar: €400 vs €410 vs €310
• 5 jaar: €370 vs €380 vs €300

Nu is die 15% joj afschrijving natuurlijk maar een gok, zit ik daar zo ver van de waarheid af?

Mijn eigen situatie:
Auto's

• Mazda 6 SW uit 2014, ~10k km per jaar
• Mazda 2 uit 2014, ~3k km per jaar

Gezin

• 2 kids (1 en 2,5 en stel uitbreiding niet uit).

Laden

• Lichte overkapaciteit PV installtie (~350kWh)
• Gratis laden op het werk

Zouden ook graag electrisch gaan rijden maar we rijden niet bijster veel waardoor ik een 'investering' van 40k in een auto nogal wat vind. Daarom aan het overwegen om de Mazda 2 te verkopen en een Zoe oid te kopen, twijfel nog tussen Q210/R240 en de Q90/R90 modellen.

Nooit aan privat lease gedacht maar bovenstaande aanbod is financieel gezien wel interessant volgens mij. Jammer dat het niet de 64 versie is, die zou ik prefereren voor mijn 'hoofd' auto.

[ Voor 39% gewijzigd door Card Nox op 08-05-2021 00:14 ]

[assje]

Card Nox schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 23:59:
Lijkt mij ook. Goedkoopste gebruikte eNiro zit je rond €35k.

Let wel, er is een 64kWh Niro en een 40kWh. De goedkoopste 64kWh vind ik voor €30k, deze lease is 40kWh.

[Ophidian]

Card Nox schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 23:59:
[...]

Lijkt mij ook. Goedkoopste gebruikte eNiro zit je rond €35k. Als ik dan 15% afschrijving jaar over jaar reken zit je op ~€13k afschrijving voor 3 jaar. €13k / 3 / 12 = €360 euro per maand en daar komt dan nog onderhoud en verzekering bij wat in de leaseprijs er al in zit. Laten we voor onderhoud (bandjes) €240 per jaar nemen = €20 per maand en voor zekering €40 per maand dan kom je op €420 per maand uit.

Als ik die actie bekijk, een leuk kleurtje uit kies, DynamicPlusLine en 3j max 10k neem dan kom ik op ~€430 per maand uit.

Looptijd: Private lease vs kopen met 15% afschrijving vs kopen met 10% afschrijving

• 3 jaar: €420 vs €430 vs €320
• 4 jaar: €400 vs €410 vs €310
• 5 jaar: €370 vs €380 vs €300

Nu is die 15% joj afschrijving natuurlijk maar een gok, zit ik daar zo ver van de waarheid af?


Nooit aan privat lease gedacht maar bovenstaande aanbod is financieel gezien wel interessant volgens mij. Jammer dat het niet de 64 versie is, die zou ik prefereren voor mijn 'hoofd' auto.

Deze nemen: https://autoleasecollecti...e-niro-dynamicline-64-kwh

64kWh, leuk kleurtje en 10k km voor 418. Na een jaar maandelijks opzegbaar voor 418 euro.

[GAEvakYD]

Card Nox schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 23:59:
[...]

Lijkt mij ook. Goedkoopste gebruikte eNiro zit je rond €35k. Als ik dan 15% afschrijving jaar over jaar reken zit je op ~€13k afschrijving voor 3 jaar. €13k / 3 / 12 = €360 euro per maand en daar komt dan nog onderhoud en verzekering bij wat in de leaseprijs er al in zit. Laten we voor onderhoud (bandjes) €240 per jaar nemen = €20 per maand en voor zekering €40 per maand dan kom je op €420 per maand uit.

Als ik die actie bekijk, een leuk kleurtje uit kies, DynamicPlusLine en 3j max 10k neem dan kom ik op ~€430 per maand uit.

Looptijd: Private lease vs kopen met 15% afschrijving vs kopen met 10% afschrijving

• 3 jaar: €420 vs €430 vs €320
• 4 jaar: €400 vs €410 vs €310
• 5 jaar: €370 vs €380 vs €300

Nu is die 15% joj afschrijving natuurlijk maar een gok, zit ik daar zo ver van de waarheid af?

Mijn eigen situatie:
Auto's

• Mazda 6 SW uit 2014, ~10k km per jaar
• Mazda 2 uit 2014, ~3k km per jaar

Gezin

• 2 kids (1 en 2,5 en stel uitbreiding niet uit).

Laden

• Lichte overkapaciteit PV installtie (~350kWh)
• Gratis laden op het werk

Zouden ook graag electrisch gaan rijden maar we rijden niet bijster veel waardoor ik een 'investering' van 40k in een auto nogal wat vind. Daarom aan het overwegen om de Mazda 2 te verkopen en een Zoe oid te kopen, twijfel nog tussen Q210/R240 en de Q90/R90 modellen.

Nooit aan privat lease gedacht maar bovenstaande aanbod is financieel gezien wel interessant volgens mij. Jammer dat het niet de 64 versie is, die zou ik prefereren voor mijn 'hoofd' auto.

Klinkt als precies dezelfde casus als die van mij van afgelopen week. Auto voor erbij, niet extreem veel kilometers omdat er nog een andere hoofdauto is. Zelf ben ik na veel onderzoek voor de Renault Zoe gegaan. R90/R110 kun je dus voor rond de 16.5k incl koopaccu en btw kopen. Trek daar de 2000 euro subsidie vanaf en je rijdt voor 14.5k een mooi karretje. Scroll iets naar boven voor mijn berichten van deze week.

Ik heb die 14.5 afgezet tegen een bezien Vw Polo / Renault Clio etc. Maar in alle gevallen was ik veel goedkoper uit met de Zoe. Met name doordat er geen wegenbelasting tot 2025 op zit, onderhoudskosten lager zijn en de stroom hier nagenoeg gratis(40 PV panelen).

[Card Nox]

GAEvakYD schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 10:08:
[...]Klinkt als precies dezelfde casus als die van mij van afgelopen week. Auto voor erbij, niet extreem veel kilometers omdat er nog een andere hoofdauto is.

Heb het meegelezen ja. Verschil is dat onze 2de auto nog in goede staat is en ik eigenlijk niet van plan was 14k voor een 2de auto neer te tellen. Vandaar ook de overweging 210/240vs90. Als ik een 2de electrische auto koop zou ik de Mazda 6 meer laten staan aangezien voor de meeste ritjes we de ruimte niet nodig hebben.

Maar een electrische "hoofd" auto zou wel mooier/sjieker zijn en met zo'n aantrekkelijke private lease tarieven toch het overwegen waard voor ons...

Ps. Moeten overwegen of we überhaupt nog 2 auto's nodig hebben.. Heb ook een electrische scooter voor erbij gekocht waarmee ik kan commuten (wanneer nodig)... Keuzes keuzes..

[mausy5043]

Ben me ook aan het orienteren op een (nieuwe) BEV en mijn shortlist bestaat nu uit (in volgorde van huidige voorkeur)

1. Kia 64kWh e-Soul
2. Kia 64kWh e-Niro
3. Nissan Leaf+
4. Hyundai Ioniq
5. Citroën e-C4

Het toeval wil dat de top 3 EVs op mijn lijst de zelfde dealer in Tilburg hebben. De Hyundai-dealer is de buurman. Vreemd, want ik dacht dat Kia en Hyundai iets met elkaar hadden en had dus die combinatie verwacht, maar dat even terzijde.

Mijn dagelijkse ritje naar het werk is gemiddeld 55km enkele reis. Daarnaast wil ik in de weekenden nog wel eens naar het midden van NL rijden, dus vandaar dat de 64kWh BEVs een lichte voorkeur hebben boven de 40kWh BEVs. Ik rijd nu een Toyota Auris Hybride, rijdt perfect (toyota he) maar nog steeds benzine en CO2; en daar wil ik nu wel eens vanaf.

Eigenlijk ben ik benieuwd naar jullie persoonlijke top 3 minpunten van deze auto's de pluspunten hoor ik wel van de dealer
Ik ben niet op zoek naar onderlinge verschillen in de trant van "deze heeft A, maar die heeft A+" maar meer wat jullie stoort aan je eigen BEV. Ook de WTF? dingettjes waar je pas na een tijdje achter kwam hoor ik graag.

Ik heb er zelf in ieder geval al eentje op voorhand op mijn lijstje staan: een glimmend dashboard of dashboard elementen. Ik hoef niet verblind te worden door mijn eigen auto als de zon net verkeerd staat.

[Verwijderd]

Kia en Hyundai zijn inderdaad zuster-bedrijven (of letterlijk gezien is Kia eigendom van Hyundai motors.

Mijn voorkeur zou absoluut uitgaan naar Kia of Hyundai. Hun platform is gewoon echt heel goed.

[PeterZ(on)]

Verwijderd schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 16:02:
Kia en Hyundai zijn inderdaad zuster-bedrijven (of letterlijk gezien is Kia eigendom van Hyundai motors.

Mijn voorkeur zou absoluut uitgaan naar Kia of Hyundai. Hun platform is gewoon echt heel goed.

Is volgens mij precies andersom. Wikipedia: Kia Motors

Mijn voorkeur zou ook gaan naar een Kia of Hyundai.

[mausy5043]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 16:42:
[...]

Is volgens mij precies andersom. Wikipedia: Kia Motors

Nee, Hyundai heeft een meerderheidsbelang in Kia Motors genomen in 1998, toen het niet zo goed ging met Kia. In ons aller voordeel mag ik wel zeggen, want voor die tijd stelde de Kai auto's niet zo heel veel voor als ik het me nog goed herinner.

[PeterZ(on)]

mausy5043 schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 16:55:
[...]


Nee, Hyundai heeft een meerderheidsbelang in Kia Motors genomen in 1998, toen het niet zo goed ging met Kia. In ons aller voordeel mag ik wel zeggen, want voor die tijd stelde de Kai auto's niet zo heel veel voor als ik het me nog goed herinner.

Oh, niet goed gelezen, dacht te lezen dat Kia eigenaar was maar dat is niet zo. Sorry voor de verwarring.

[ Voor 11% gewijzigd door PeterZ(on) op 08-05-2021 16:59 ]

[mausy5043]

Iemand trouwens een idee wat de gangbare levertijden de laatste tijd zijn voor nieuwe EVs?

Gezien COVID nu al ruim een jaar onder ons is en de chips-tekorten iedereen parten beginnen te spelen. Ik wou wachten met bestellen tot ik genoeg gespaard had, maar als de levertijden >6maanden zijn dan kan ik ook nu al wel gaan bestellen.

[!null]

mausy5043 schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 16:55:
[...]


Nee, Hyundai heeft een meerderheidsbelang in Kia Motors genomen in 1998, toen het niet zo goed ging met Kia. In ons aller voordeel mag ik wel zeggen, want voor die tijd stelde de Kai auto's niet zo heel veel voor als ik het me nog goed herinner.

Ik weet niet of je in die tijd nou liever een Kia Pride of een Hyundai Elantra had
Hoe dan ook, het is allemaal enorm vooruit gegaan.

Eerst was het Japan, toen was het Zuid Korea en straks zal het wellicht China zijn.

[ephymerous]

mausy5043 schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 17:15:
Iemand trouwens een idee wat de gangbare levertijden de laatste tijd zijn voor nieuwe EVs?

Gezien COVID nu al ruim een jaar onder ons is en de chips-tekorten iedereen parten beginnen te spelen. Ik wou wachten met bestellen tot ik genoeg gespaard had, maar als de levertijden >6maanden zijn dan kan ik ook nu al wel gaan bestellen.

Q4 is per juli leverbaar, ik krijg m pas per 1-10 omdat dan mijn huidige auto uit contract loopt. iX3 heeft een levertijd van ergens kwartaal 4 van dit jaar. Andere auto’s heb ik niet serieus naar gekeken

[ Voor 4% gewijzigd door ephymerous op 08-05-2021 17:37 ]

[bruneelm]

@mausy5043
Moeilijke vraag 3 minpunten e-Niro 64kWh:
- laadklep vooraan die soms moeilijk opent maar dit kan aangepast worden
- Michelin banden maken me toch wat teveel lawaai
- opstart geluid maar door eerst de riem aan te doen valt het mee

[joepie de p]

bruneelm schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 18:28:
@mausy5043
Moeilijke vraag 3 minpunten e-Niro 64kWh:
- laadklep vooraan die soms moeilijk opent maar dit kan aangepast worden
- Michelin banden maken me toch wat teveel lawaai
- opstart geluid maar door eerst de riem aan te doen valt het mee

Mijn vrouw en dochter hebben meegedacht dus ik heb 6 punten

- De krasgevoeligheid van sommige harde plastics, zoals de achterzijde van de voorstoelen.
- Lastig inklikken van de riemen op de achterbank.
- De 12V accu. (Geluidjes voor alles maar niet voor een leeglopende accu)
- Aansturing van de portiersluiting. Achterpassagiers lijken vaak een soort kinderslot te treffen. Portieren zijn voor instappers niet altijd gemakkelijk van buiten te openen (is iets met P stand of uitstand).
- Geen 12V aansluiting in achterbak
- Het hopje met de achterkant als je over een drempel heen rijdt en korte oneffenheden worden niet altijd soepel opgevangen door het onderstel.

[ Voor 3% gewijzigd door joepie de p op 08-05-2021 20:42 ]

[kdeboois]

bruneelm schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 18:28:
@mausy5043
Moeilijke vraag 3 minpunten e-Niro 64kWh:
- laadklep vooraan die soms moeilijk opent maar dit kan aangepast worden
- Michelin banden maken me toch wat teveel lawaai
- opstart geluid maar door eerst de riem aan te doen valt het mee

Banden kan je vervangen. Dus mijn punt 2 zou zijn: Ziet er niet heel flitsend uit.

[wortelsoft]

@mausy5043
1 deuren die niet op slot gaan als je ze vergeten bent als je gereden hebt, maar wel als je deur alvast open doet, dan gaat de deur vrij snel weer op slot.
2 opstart geluiden
3 veiligheidsriem die regelmatig niet lekker oprolt.

[bruneelm]

@joepie de p
Er zijn wel geluiden voor de 12v
Indien er een verbruiker is en de HS batterij is niet actief dan krijg je op t scherm een melding met geluid

Als je wagen uit staat en op slot, hoe zou hij een geluidje moeten maken? Je bent niet in de buurt.

En los daarvan wordt de 12v accu 10 of 12 keer na elkaar geladen vooraleer het systeem ermee kapt

En de portieren is een instelling in het menu
Idem voor het op slot zijn van de andere dan de drivers deur -> instelling

[Stef87]

wortelsoft schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 21:17:
@mausy5043
1 deuren die niet op slot gaan als je ze vergeten bent als je gereden hebt, maar wel als je deur alvast open doet, dan gaat de deur vrij snel weer op slot.
2 opstart geluiden
3 veiligheidsriem die regelmatig niet lekker oprolt.

Puntje 3 is een speciale spray voor. (In ieder geval beschikbaar in vele garages)

[wortelsoft]

Stef87 schreef op zondag 9 mei 2021 @ 01:18:
[...]

Puntje 3 is een speciale spray voor. (In ieder geval beschikbaar in vele garages)

Ik lees dat ze er cockpit spray voor gebruiken, ik weet niet of ik dat nou een goed idee vind voor mijn kleding, maar ik kwam nog een tip tegen: het gat licht schuren.

[joepie de p]

bruneelm schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 23:15:
@joepie de p
Er zijn wel geluiden voor de 12v
Indien er een verbruiker is en de HS batterij is niet actief dan krijg je op t scherm een melding met geluid

Als je wagen uit staat en op slot, hoe zou hij een geluidje moeten maken? Je bent niet in de buurt.

En los daarvan wordt de 12v accu 10 of 12 keer na elkaar geladen vooraleer het systeem ermee kapt

En de portieren is een instelling in het menu
Idem voor het op slot zijn van de andere dan de drivers deur -> instelling

Het gaat mij niet om het leeglopen van de 12V accu als de auto uitstaat, maar juist als je ermee onderweg bent.
V.w.b. de 12V accu krijg je op het middenscherm één keer een zacht pingeltje en kortdurend een geschreven tekst en beiden worden niet meer herhaald. Alleen als je in de auto zit dan merk je dit op. Als je rondom de auto aan het rommelen bent (bv in- en uitladen wat ik vaak doe met een sportfiets) dan merk je het niet op. Dat is mij dus al een paar keer gebeurd. Met vervanging van de 12V accu tot gevolg. Ik merk dat ik niet zo veel kan met het opstart- en afsluitmelodietje. Ik was meer geholpen met een gesproken "aan" en "uit".

Bij de portieren denk ik dat voor ons de makkelijkste optie is om de automatische vergrendeling en ontgrendeling helemaal uit te zetten. Bij in-of uitstappen moet je de draaiknop ofwel in P zetten, ofwel met een knopje op het linkervoorportier ontgrendelen. Ik heb dagelijks drop offs en pick ups en vind het een storende handeling.

Ook vinden wij het storend dat je de auto alleen kunt ontgrendelen met het knopje in het portier waar de sleutel op dat moment is. Vaak heb ik de sleutel op zak en wordt gereden door een dochter die net haar rijbewijs heeft. Dan neem ik achterin plaats. Je moet dan ofwel de sleutel eerst overhandigen of ik moet me naar voren wringen zodat de sensor in het portier de sleutel opmerkt. Onze andere auto herkent de smartkey ongeveer een meter rondom het hele voertuig.

Ik weet het, het is klein leed maar bij ons kwam dit als hinder naar voren in reactie op de vraag wat de minpunten van de e-Niro zijn.

@bruneelm Welke banden heb je als vervanging van de Michelins?

[Stef87]

wortelsoft schreef op zondag 9 mei 2021 @ 06:54:
[...]


Ik lees dat ze er cockpit spray voor gebruiken, ik weet niet of ik dat nou een goed idee vind voor mijn kleding, maar ik kwam nog een tip tegen: het gat licht schuren.

Ik bedoelde een specifieke “gordelspray” onzichtbaar en maakt het oppervlakte wat gladder.

Heb dit bij onderhoud als monteur aantal keren gebruikt. Helaas weet ik niet welk merk /type dit was.

(Ik kan je eventueel doorverwijzen naar een garage in Schiedam dit dit altijd had liggen)

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 09-05-2021 11:04 ]

[hallom]

mausy5043 schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 15:31:
Ben me ook aan het orienteren op een (nieuwe) BEV en mijn shortlist bestaat nu uit (in volgorde van huidige voorkeur)

1. Kia 64kWh e-Soul
2. Kia 64kWh e-Niro
3. Nissan Leaf+
4. Hyundai Ioniq
5. Citroën e-C4

Het toeval wil dat de top 3 EVs op mijn lijst de zelfde dealer in Tilburg hebben. De Hyundai-dealer is de buurman. Vreemd, want ik dacht dat Kia en Hyundai iets met elkaar hadden en had dus die combinatie verwacht, maar dat even terzijde.

Mijn dagelijkse ritje naar het werk is gemiddeld 55km enkele reis. Daarnaast wil ik in de weekenden nog wel eens naar het midden van NL rijden, dus vandaar dat de 64kWh BEVs een lichte voorkeur hebben boven de 40kWh BEVs. Ik rijd nu een Toyota Auris Hybride, rijdt perfect (toyota he) maar nog steeds benzine en CO2; en daar wil ik nu wel eens vanaf.

Eigenlijk ben ik benieuwd naar jullie persoonlijke top 3 minpunten van deze auto's de pluspunten hoor ik wel van de dealer
Ik ben niet op zoek naar onderlinge verschillen in de trant van "deze heeft A, maar die heeft A+" maar meer wat jullie stoort aan je eigen BEV. Ook de WTF? dingettjes waar je pas na een tijdje achter kwam hoor ik graag.

Ik heb er zelf in ieder geval al eentje op voorhand op mijn lijstje staan: een glimmend dashboard of dashboard elementen. Ik hoef niet verblind te worden door mijn eigen auto als de zon net verkeerd staat.

Ik rijd nu ruim een jaar in een Nissan Leaf (40 kWh, N-Connecta model).
1. Rapidgate (google maar eens): daar kwamen we achter toen we naar Zwitserland reden.. nooit weer. Komt erop neer dat het koelingssysteem van de Leafs gebruik maakt van luchtkoeling (ipv vloeistofkoeling), wat minder efficiënt is. Gevolg is dat de batterij snel opwarmt en in icm warme buiten temperatuur en snelladen, raakt de batterij snel oververhit. Om dat te voorkomen, hebben ze bij Nissan de software zo geprogrammeerd dat het snelladen na iets van 2x snelladen automatisch langzamer gaat, waardoor je gerust ruim een uur kan wachten totdat die een beetje vol zit.. en dat tikt wel aan bij lange ritten. Zeker icm met de korte range van de 40 kWh versie.

2. De Leaf heeft een app, waarmee je de auto vanaf een afstand kan bedienen en het batterijpercentage kan inzien. Heel leuk allemaal, maar deze app heeft maar 3x gewerkt in het begin en vanaf toen kon ik niet meer inloggen. Echt waardeloos, een auto kunnen ze maken, maar een app is blijkbaar te moeilijk. Daarnaast hebben ze Apple CarPlay, wat soms best wel wat lag heeft, vooral irritant met navigeren, waardoor je bijv een afslag mist...

3. Ik had al vrij snel last van piepende remmen (en nu nog steeds).

4. Mag nog een vierde toevoegen? De Leaf heeft een achteruitkijkspiegel wat relatief groot en prominent in het midden zit, waardoor je gezichtsveld deels geblokkeerd wordt (met name irritant als je wat groter bent)

[wortelsoft]

Stef87 schreef op zondag 9 mei 2021 @ 11:03:
[...]

Ik bedoelde een specifieke “gordelspray” onzichtbaar en maakt het oppervlakte wat gladder.

Heb dit bij onderhoud als monteur aantal keren gebruikt. Helaas weet ik niet welk merk /type dit was.

(Ik kan je eventueel doorverwijzen naar een garage in Schiedam dit dit altijd had liggen)

Bedankt, maar ik denk dat ik het voorlopig maar zo laat, ik vind het alleen opvallend, bij geen eerdere nieuwe auto gehad.

[assje]

Ik keek toevallig eens op zo'n bord bij een tankstation langs de snelweg. Mooi om te zien dat de financiële casus van (onze) elektrische auto's weer een stuk verbeterd is!

[ Voor 7% gewijzigd door assje op 10-05-2021 22:57 ]

[Standeman]

assje schreef op maandag 10 mei 2021 @ 22:53:
Ik keek toevallig eens op zo'n bord bij een tankstation langs de snelweg. Mooi om te zien dat de financiële casus van (onze) elektrische auto's weer een stuk verbeterd is!

En ze staan zo een half uurtje in de rij om te tanken in België. Mijn Ioniq is sneller vol

[ Voor 4% gewijzigd door Standeman op 11-05-2021 08:54 ]

[MrRobert]

Standeman schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 08:54:
[...]

En ze staan zo een half uurtje in de rij om te tanken in België. Mijn Ioniq is sneller vol

Is het zo erg? Ik zit te wachten op m'n EQC, eerste elektrische auto, ik zie dat bij mij in de buurt de punten niet gebruikt worden. Maar het traject naar NLD hoop ik toch, mocht het nodig zijn, voor de grens wel even kunnen volladen. Hoop dat het eigenlijk wel mee valt, in vergelijking met vroeger dat er een rij bij te tankstations stond.

[revolution-nl]

hallom schreef op zondag 9 mei 2021 @ 12:37:
[...]


Ik rijd nu ruim een jaar in een Nissan Leaf (40 kWh, N-Connecta model).
1. Rapidgate (google maar eens): daar kwamen we achter toen we naar Zwitserland reden.. nooit weer. Komt erop neer dat het koelingssysteem van de Leafs gebruik maakt van luchtkoeling (ipv vloeistofkoeling), wat minder efficiënt is. Gevolg is dat de batterij snel opwarmt en in icm warme buiten temperatuur en snelladen, raakt de batterij snel oververhit. Om dat te voorkomen, hebben ze bij Nissan de software zo geprogrammeerd dat het snelladen na iets van 2x snelladen automatisch langzamer gaat, waardoor je gerust ruim een uur kan wachten totdat die een beetje vol zit.. en dat tikt wel aan bij lange ritten. Zeker icm met de korte range van de 40 kWh versie.

2. De Leaf heeft een app, waarmee je de auto vanaf een afstand kan bedienen en het batterijpercentage kan inzien. Heel leuk allemaal, maar deze app heeft maar 3x gewerkt in het begin en vanaf toen kon ik niet meer inloggen. Echt waardeloos, een auto kunnen ze maken, maar een app is blijkbaar te moeilijk. Daarnaast hebben ze Apple CarPlay, wat soms best wel wat lag heeft, vooral irritant met navigeren, waardoor je bijv een afslag mist...

3. Ik had al vrij snel last van piepende remmen (en nu nog steeds).

4. Mag nog een vierde toevoegen? De Leaf heeft een achteruitkijkspiegel wat relatief groot en prominent in het midden zit, waardoor je gezichtsveld deels geblokkeerd wordt (met name irritant als je wat groter bent)

5. geen CCS maar CHAdeMO, dat zou voor mij echt een deal-breaker zijn.

De 62kWh schijnt overigens iets minder gevoelig te zijn voor rapiggating.

[Mx. Alba]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 09:21:
[...]


5. geen CCS maar CHAdeMO, dat zou voor mij echt een deal-breaker zijn.

De 62kWh schijnt overigens iets minder gevoelig te zijn voor rapiggating.

Heeft de nieuwe Leaf nog steeds Chademo?

[informaticien]

MrRobert schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 08:58:
[...]


Is het zo erg? Ik zit te wachten op m'n EQC, eerste elektrische auto, ik zie dat bij mij in de buurt de punten niet gebruikt worden. Maar het traject naar NLD hoop ik toch, mocht het nodig zijn, voor de grens wel even kunnen volladen. Hoop dat het eigenlijk wel mee valt, in vergelijking met vroeger dat er een rij bij te tankstations stond.

Ik denk dat @Standeman bedoelt dat Nederlandse benzineauto's een half uur in de rij staan om goedkoper in België te tanken. Het laden is hiermee nog sneller dan brandstof tanken.

[Satch]

hallom schreef op zondag 9 mei 2021 @ 12:37:
[...]
Ik rijd nu ruim een jaar in een Nissan Leaf (40 kWh, N-Connecta model).
1. Rapidgate (google maar eens): daar kwamen we achter toen we naar Zwitserland reden.. nooit weer. Komt erop neer dat het koelingssysteem van de Leafs gebruik maakt van luchtkoeling (ipv vloeistofkoeling), wat minder efficiënt is. Gevolg is dat de batterij snel opwarmt en in icm warme buiten temperatuur en snelladen, raakt de batterij snel oververhit. Om dat te voorkomen, hebben ze bij Nissan de software zo geprogrammeerd dat het snelladen na iets van 2x snelladen automatisch langzamer gaat, waardoor je gerust ruim een uur kan wachten totdat die een beetje vol zit.. en dat tikt wel aan bij lange ritten. Zeker icm met de korte range van de 40 kWh versie.

Volgens mij heeft geen enkele Nissan Leaf luchtkoeling, alleen maar passief. Mijn Ioniq 28Kwh heeft luchtkoeling met fans en dat werkt prima, geen waterkoeling nodig. Blijf het een bizarre keuze vinden dat Nissan nooit wat koelingsfans heeft ingebouwd, dat zou volgens mij zoveel verschil maken. Bjorn heeft ooit een video gemaakt van een oudere Leaf in Thailand die door de hitte daar nog maar minder dan 30% originele range over had.

[Proton_]

Renault heeft ook actieve luchtkoeling (eigen verdamper en fan, op het aircosysteem).

Ik heb een paar jaar terug ook wel een half uur moeten wachten om bij Amsterdam een snellader te kunnen gebruiken.
Er stond een rij met taxi's die echt tot 100% wilden laden zonde van hun tijd (en de mijne).
Ik heb geprobeerd het uit te leggen, maar ze waren niet in staat het te begrijpen.
Hopelijk snappen ze het intussen wel...

[Basekid]

Net zoals bij de Leaf heeft ook Lexus gekke keuzes gemaakt bij hun nieuwe volledige elektrische auto UX 300e.

1. CHAdeMO
2. Zwaar (en dus relatief beperkte range)
3. 1-fase laden

Ik rij nu een C200h en ben dus wel enorm fan van de luxe/afwerking die Lexus biedt, maar mn volgende (elektrische) auto wordt zeker weten geen Lexus.

[Verwijderd]

Basekid schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 09:50:
Net zoals bij de Lead heeft ook Lexus gekke keuzes gemaakt bij hun nieuwe volledige elektrische auto UX 300e.

1. CHAdeMO
2. Zwaar (en dus relatief beperkte range)
3. 1-fase laden

Ik rij nu een C200h en ben dus wel enorm fan van de luxe/afwerking die Lexus biedt, maar mn volgende (elektrische) auto wordt zeker weten geen Lexus.

Hoewel ik zeker de kwaliteit van Toyota en Lexus kan waarderen (namelijk zelfde bedrijf) en ook hoe ze met de Prius op de markt zijn gekomen, heeft het leiderschap van Toyota al een decennia lang een aversie tegen BEV's, dit zie je ook terug in hun producten, visie en strategie. Gelukkig is het nu eindelijk aan het veranderen!

[GORby]

hallom schreef op zondag 9 mei 2021 @ 12:37:
1. Rapidgate (google maar eens): daar kwamen we achter toen we naar Zwitserland reden.. nooit weer. Komt erop neer dat het koelingssysteem van de Leafs gebruik maakt van luchtkoeling (ipv vloeistofkoeling), wat minder efficiënt is.

Het is nog erger. De Leaf heeft passieve koeling, er stroomt zelfs geen lucht door het batterijpakket. De eNV 200 heeft wel luchtkoeling in een vergelijkbaar pakket, dus het kan weldegelijk. Persoonlijk heb ik er nog geen last van gehad omdat ik nooit dergelijke afstanden rijd en als dat eens in de 5 jaar toch eens gebeurt, doe ik er wel een overnachting bij. Het is echter zeker een geldig punt wat je aanhaalt.

hallom schreef op zondag 9 mei 2021 @ 12:37:
4. Mag nog een vierde toevoegen? De Leaf heeft een achteruitkijkspiegel wat relatief groot en prominent in het midden zit, waardoor je gezichtsveld deels geblokkeerd wordt (met name irritant als je wat groter bent)

Dat is eigenlijk voor mij het grootste nadeel aan de Leaf. Het went wel, maar het stoort soms toch nog wat.

De app werkt hier eigenlijk prima (Nissanconnect EV voor model vanaf mei 2019), maar een beetje traag. De snelheid is recent wel wat verbeterd heb ik de indruk, maar vlot kan je het niet noemen. Dat stoort me op zich niet zo, aangezien het starten van het laden en/of het conditioneren van de cabine nu niet zo tijdskritisch zijn. Als ik daar 20 seconden op moet wachten, stoort dat niet echt.

Piepende remmen heb ik nog niet ondervonden. Welke instelling gebruik jij meestal? ePedal, D of B? Hier staat hij meestald in ePedal wanneer mijn vrouw ermee rijdt en ik wissel af. Af en toe zet ik hem eens in N om vervolgens de remschijven eens te gebruiken. De schijven zien er na 16k km nog zo goed als nieuw uit, zonder sporen van roest of slijtage.

[daemonix]

Basekid schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 09:50:
Net zoals bij de Lead heeft ook Lexus gekke keuzes gemaakt bij hun nieuwe volledige elektrische auto UX 300e.

1. CHAdeMO
2. Zwaar (en dus relatief beperkte range)
3. 1-fase laden

Ik rij nu een C200h en ben dus wel enorm fan van de luxe/afwerking die Lexus biedt, maar mn volgende (elektrische) auto wordt zeker weten geen Lexus.

1 Japan.
2 Japan.
3 Japan.

Dat is de oorzaak vermoedelijk. Nederland is maar een heel klein afzetgebied voor Nissan.

[kdeboois]

daemonix schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 13:37:
[...]


1 Japan.
2 Japan.
3 Japan.

Dat is de oorzaak vermoedelijk. Nederland is maar een heel klein afzetgebied voor Nissan.

Wat heeft Nissan hier mee te maken ?

[PeterZ(on)]

De nieuwe Nissan Ariya krijgt wel CCS.

[daemonix]

kdeboois schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 14:00:
[...]

Wat heeft Nissan hier mee te maken ?

Je weet wie de Leaf maakt? Japan kijkt heel erg goed naar wat de rest daar doet. Nissan heeft de standaard gezet.

[ Voor 19% gewijzigd door daemonix op 11-05-2021 14:54 ]

[kdeboois]

daemonix schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 14:53:
[...]

Je weet wie de Leaf maakt? Japan kijkt heel erg goed naar wat de rest daar doet. Nissan heeft de standaard gezet.

Je reageert op een Lexus onderwerp.

Tuurlijk heeft Nissan daar de oorsprong naar Lexus maakt de keuzes voor deze auto zo lijkt me en niet Nissan.

[daemonix]

kdeboois schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 15:05:
[...]

Je reageert op een Lexus onderwerp.

Tuurlijk heeft Nissan daar de oorsprong naar Lexus maakt de keuzes voor deze auto zo lijkt me en niet Nissan.

Dan zie je over het hoofd dat de ontwikkeling in Japan gedreven is door Nissan en niet door Toyota/Lexus. Die hebben dus de marktstandaard bepaald.

[Verwijderd]

Eindelijk mijn VIN gekregen wat bedoeld dat de productie alvast afgerond is. Nu dus nog wachten op de quality checks & transport ... wat ook nog een maand of 2-3 zal zijn (delivery 08/2021)

Mijn BMW iX3

[kdeboois]

daemonix schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 09:34:
[...]

Dan zie je over het hoofd dat de ontwikkeling in Japan gedreven is door Nissan en niet door Toyota/Lexus. Die hebben dus de marktstandaard bepaald.

Het gaat over een Lexus en de keuzes die Lexus heeft gemaakt.

Die verkopen wereldwijd auto’s en ze hebben inderdaad voor een Japans georiënteerde auto gekozen. Keuzes van Lexus en niet van Nissan.

Fijne dag.

[ThaddeusX]

Proton_ schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 09:49:
Renault heeft ook actieve luchtkoeling (eigen verdamper en fan, op het aircosysteem).

Ik heb een paar jaar terug ook wel een half uur moeten wachten om bij Amsterdam een snellader te kunnen gebruiken.
Er stond een rij met taxi's die echt tot 100% wilden laden zonde van hun tijd (en de mijne).
Ik heb geprobeerd het uit te leggen, maar ze waren niet in staat het te begrijpen.
Hopelijk snappen ze het intussen wel...

Zullen ze niet snappen.

Dit probleem zal alleen maar erger worden.

Ook als jij in een parkeergarage wilt laden gaat je dat niet lukken omdat die stomme plugin hybride auto's daar parkeren. Niet omdat ze moeten laden maar omdat ze makkelijk willen parkeren

Het zou verboden moeten zijn om voor hybride auto's daar te parkeren. Laat ze alleen thuis of een prive parkeerplek lekker laden.

Ik stond een keertje voor lul toen ik op eindbestemming kwam zonder laadplek. Ik heb dus 10km moeten zoeken naar een ander plek

[Verwijderd]

Wat een geweldige auto!

Eigenlijk zijn alle minpunten van de eerste generatie opgelost. Vol met een hele vette achterkijkcamera van bovenaf en andere coole functies.

[daemonix]

kdeboois schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 09:47:
[...]

Het gaat over een Lexus en de keuzes die Lexus heeft gemaakt.

Die verkopen wereldwijd auto’s en ze hebben inderdaad voor een Japans georiënteerde auto gekozen. Keuzes van Lexus en niet van Nissan.

Fijne dag.

Eigenwijs blijven doen helpt niet. Toyota volgt de marktkeuzes, en die zijn echt niet op een klein land als Nederland gebaseerd maar op de thuismarkt, en dat is Japan. En wie had de standaard daar ook al weer gezet (ongetwijfeld in overleg)?

Toyota blijft ook eigenwijs waterstof promoten ook al kan een kind zien dat dat kansloos is.

[DS7]

daemonix schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 17:33:
[...]


Eigenwijs blijven doen helpt niet. Toyota volgt de marktkeuzes, en die zijn echt niet op een klein land als Nederland gebaseerd maar op de thuismarkt, en dat is Japan. En wie had de standaard daar ook al weer gezet (ongetwijfeld in overleg)?

Toyota blijft ook eigenwijs waterstof promoten ook al kan een kind zien dat dat kansloos is.

Ik denk dat dat heel erg te maken heeft met dat degenen die daarop gegokt hebben het gezichtsverlies niet willen leiden.

Toyota krijgt nog een groot probleem hierdoor.

[Jeroenneman]

Verwijderd schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 14:49:
[YouTube: Updated JAGUAR I-PACE AND ECOTRICITY x GRIDSERVE's 1st Site | Fully Charged CARS]

Wat een geweldige auto!

Eigenlijk zijn alle minpunten van de eerste generatie opgelost. Vol met een hele vette achterkijkcamera van bovenaf en andere coole functies.

Geniaal: een sproeier voor de achteruitkijkcamera.
Minder geniaal: een infotainment systeem wat pauzeert bij elke aanraking.

[daemonix]

DS7 schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 18:30:
[...]


Ik denk dat dat heel erg te maken heeft met dat degenen die daarop gegokt hebben het gezichtsverlies niet willen leiden.

Toyota krijgt nog een groot probleem hierdoor.

Dat klopt. Dat zit natuurlijk heel erg in de Aziatische cultuur.

[kdeboois]

daemonix schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 19:21:
[...]

Dat klopt. Dat zit natuurlijk heel erg in de Aziatische cultuur.

Aziatische cultuur ≠ Japanse cultuur

[daemonix]

kdeboois schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 20:09:
[...]

Aziatische cultuur ≠ Japanse cultuur

Op dit gebied een volledig irrelevant onderscheid.

[RichieB]

Ik heb gehoord dat je in die Toyota EV ook video’s kan kijken door een Betamax band in het dashboard te stoppen.

[kdeboois]

daemonix schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 20:25:
[...]

Op dit gebied een volledig irrelevant onderscheid.

Kijk naar Chinese EV’s en naar de Japanse en geef me nog eens ongelijk. 😁

[daemonix]

kdeboois schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 20:31:
[...]

Kijk naar Chinese EV’s en naar de Japanse en geef me nog eens ongelijk. 😁

Het ging over gezichtsverlies. Dat telt in China net zo hard als in Japan en in Korea.

CHAdeMO is in 1993 in Japan gedefinieerd.

[!null]

Jongens jullie begrijpen de Lexus niet. Je maakt gewoon een hele dure EV die helemaal niet ver komt en ook nog de verkeerde stekker heeft.
Dan kun je vervolgens op interne board meetings bevestigend bericht geven dat EVs inderdaad slecht verkopen en je lekker door kan gaan met waterstof

edit: typo

[ Voor 3% gewijzigd door !null op 15-05-2021 17:40 ]

[Gluten Parody]

Op Marktplaats een Zoe Riviera met 800km voor 29k. Zou een leasemaatschappij zo’n auto voor je willen kopen of hebben zij hun eigen kanalen? https://link.marktplaats.nl/m1704148108