Ach, met mijn vader op de bank komt het toch niet verder dan rood/wit/geel.:
Die bandjes hè... Die bandjes... Ik voorzie veel vragen
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Räikkönen is qua uiterlijk ouder geworden en verstappen juist jonger (curious..)
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
Raikonnen beseft zich dat hij zowel tegen Jos als Max heeft geraced:
[...]
Räikkönen is qua uiterlijk ouder geworden en verstappen juist jonger (curious..)
RAI gaat gewoon ook nog tegen Max Jr. rijden, F1 is zijn hobby, gaat ie echt niet zomaar mee stoppen:
[...]
Raikonnen beseft zich dat hij zowel tegen Jos als Max heeft geraced
People as things, that’s where it starts.
Dat hoeft ook geen probleem te zijn natuurlijk. Het wordt alleen anders. Vroeger kon het ook want anders zouden ze daar al niet gesitueerd zijn. Het meer dat Europa vervelend kan doen maar voor de rest voorzie ik dus geen problemen.
"When you grow up your heart dies"
Daarom maakte ik hem ook:
[...]
Dat is wel een hele makkelijke dooddoener
Dat is iets heel anders. Je gaf aan dat de STR 2019 op de RBR van 2018 ging lijken, dat lijkt mij dus niet. Dat ze meer gaan samenwerken en de auto's daardoor volgend jaar meer op elkaar lijken is een stuk logischer (aangezien ze weer eens een "tussen jaar" hebben waarbij beide teams ook dezelfde motor hebben
).De rest doet gewoon niet mee voor het kampioenschap. Het is niet alsof we tijdens de race nu werkelijk goed kunnen volgen wat de andere zeven teams doen.
Torpederen die Fransen.:
[...]
Wel als je bedenkt dat de STR voor 2019 verdacht veel lijkt op de RBR van 2018Dat zou ook een mooi 'bedankje' zijn aangezien STR in 2018 min of meer als testhok gefunctioneerd heeft voor RBR/Honda2019.
En het is een publiek geheim dat Marko STR in 2019 het liefst voor Renault ziet eindigen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Mooiste aan dat filmpje met Senna in de NSX zijn natuurlijk die bordeelsluipers:
[...]
Dat is wel een hele makkelijke dooddoener
[...]
Bron:
https://www.f1today.net/n...hecht-samenwerken-in-2019
Overigens schijnt er in Sakura op de testbaan een NSX rondgereden te hebben met daarin prototypes van de 2019 MGU-H en MGU-K, en ook daar heeft Honda wat elektrische paardjes gewonnen tov. 2018.
Honda (en de NSX) hebben al een eerdere link met F1 trouwens:
[YouTube: Ayrton Senna NSX R - Full Onboard]
[...]
https://www.roadandtrack....he-acura-nsx-exceptional/
En die witte sokjes:
[...]
Mooiste aan dat filmpje met Senna in de NSX zijn natuurlijk die bordeelsluipers
Leuk dat dat soort simfanaten zo'n kans krijgen en leuk dat Max dit soort dingen doet. Hij kan feitelijk alleen verliezen. Als hij niet 1e kwalificeert en wint is hij een prutser, als hij dat wel doet is het volkomen normaal.
[ Voor 53% gewijzigd door Grrrrrene op 19-12-2018 18:41 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
RBT doet wel meer.:
Dat is iets heel anders. Je gaf aan dat de STR 2019 op de RBR van 2018 ging lijken, dat lijkt mij dus niet. Dat ze meer gaan samenwerken en de auto's daardoor volgend jaar meer op elkaar lijken is een stuk logischer (aangezien ze weer eens een "tussen jaar" hebben waarbij beide teams ook dezelfde motor hebben
Overigens is de gedeelde versnellingsbak ook niet echt nieuw. Dat doen ze al een aantal jaren. Het binnenwerk van de versnellingsbak wordt namelijk ontworpen en gemaakt door Red Bull Technologisch en is gedeeld tussen RBR en STR. Alleen de casing/buitenkant is "op maat" voor de andere motor en ander chassis.
Fake Verstappen want spin en eindigde kapot in de muur.:
Ik volg op Youtube een paar simracers. Wellicht kennen jullie Jimmy Broadbent, hij heeft met Max Verstappen, Lando Norris en Atze Kerkhof geraced in Formula 3 in iRacing. Zo blij als een klein kind dat hij een "fight" had met Max
[YouTube: I Got To Race Against FORMULA 1 Drivers!!!]
Wist niet helemaal waar zoiets zou thuishoren, maar het is toch komkommertijd, dus hopelijk kunnen jullie het waarderen
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Heel slim ook melden dat het niet chique is om de getallen te noemen...
[ Voor 23% gewijzigd door Grrrrrene op 20-12-2018 08:57 . Reden: Laatste alinea vernederlandst :P ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Deze zin snap ik niks van, heb hem 20x gelezen:
Eerst zien, dan geloven. Feitelijk dezelfde houding die ik richting Honda-RBR heb. En zeker uit het Renault-McLaren kamp geloof ik het pas als ik het zie. Dit roept Renault al _jaaaaaaren_ en we weten ook allemaal hoe McLaren jarenlang volgehouden heeft dat het 100% door Honda kwam dat ze niet meekwamen. Vorig jaar zouden ze met RBR strijden om p3 in het kampioenschap.
Ik zie het nog gebeuren dat Renault in een wanhoopsdaad betrouwbaarheid heeft geofferd voor een paar pk extra, dat kan nog leuk worden met de wintertests
Wat me trouwens erg opvalt in dat artikel is dat McLaren niet zegt dat ze meer pk's hebben gevonden, maar dat ze zeggen dat ze meer pk's hebben gevonden. Zo van "als het niet zo is, hebben wij het in ieder geval niet gezegd"
Ze zeggen niet "Renault heeft meer PKs gevonden" maar ze zeggen "Renault zegt dat ze meer PKs hebben gevonden". Ze geven dus expliciet aan "Renault zegt" en niet "wij hebben gezien dat".:
[...]
Deze zin snap ik niks van, heb hem 20x gelezen
Sorry, 't is nog vroeg, de verklaring staat hierboven al:
[...]
Deze zin snap ik niks van, heb hem 20x gelezen
[ Voor 12% gewijzigd door Grrrrrene op 20-12-2018 08:57 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ricciardo vierde in het WDC? In een Renault? Dat is wel opmerkelijk, want dat lukte hem in een Red Bull al niet eens... Denk ook dat het even wennen voor hem zal worden, mede door het gebrek gebrek aan downforce t.o.v. van de Red Bull. Dat zal best wel wat aanpassing vereisen aan zijn rijstijl.
Hij heeft natuurlijk wel het voordeel dat de hedendaagse F1 wagens een stuk makkelijker te besturen zijn. Maar ik ben wel benieuwd.
Mag toch hopen dat ze hier regels bedoelen, want lijkt me niet zo best als de FOM en FIA wetgeving gaan bedenken en opleggen.
Ach.. Renault roept weer eens wat.. Als alles wat ze aankondigden waar gemaakt werd het afgelopen seizoen stonden Max en Daniel een stuk hoger in het klassement:
Eerst zien, dan geloven. Feitelijk dezelfde houding die ik richting Honda-RBR heb. En zeker uit het Renault-McLaren kamp geloof ik het pas als ik het zie. Dit roept Renault al _jaaaaaaren_ en we weten ook allemaal hoe McLaren jarenlang volgehouden heeft dat het 100% door Honda kwam dat ze niet meekwamen. Vorig jaar zouden ze met RBR strijden om p3 in het kampioenschap.
Ik zie het nog gebeuren dat Renault in een wanhoopsdaad betrouwbaarheid heeft geofferd voor een paar pk extra, dat kan nog leuk worden met de wintertests
Wat me trouwens erg opvalt in dat artikel is dat McLaren niet zegt dat Renault meer pk's hebben gevonden, maar dat Renault zegt dat Renault meer pk's hebben gevonden. Zo van "als het niet zo is, hebben wij het in ieder geval niet zelf gezegd"
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Waarbij het natuurlijk helemaal schitterend was dat Renault zelf moest toegeven dat de C-Spec beter liep op de Exxon brandstof dan op de BP variant:
[...]
Ach.. Renault roept weer eens wat.. Als alles wat ze aankondigden waar gemaakt werd het afgelopen seizoen stonden Max en Daniel een stuk hoger in het klassement
Wat betreft RBR/Honda zie je gewoon dat er achter de schermen een boel dingen samen gaan komen die weleens voor een grote verrassing kunnen zorgen. Niet alleen het hele gebeuren rond STR/Honda/RBR en het testen, maar ze hebben nu ook geen gedoe met de brandstof meer. De Renault motor was eigenlijk gebouwd voor BP/Castrol brandstof, wat het team van Renault zelf gebruikt, terwijl RBR het met Exxon/Mobile moet doen. Nu wordt het Honda blok gewoon ontworpen op Exxon/Mobile.
Wil je feestje niet verstoren, maar tot iets meer dan een jaar geleden was er nog zo'n motorfabrikant die de hele tijd maar wat riep. En die hebben afgelopen jaar opeens flinke vooruitgang geboekt.:
[...]
Ach.. Renault roept weer eens wat.. Als alles wat ze aankondigden waar gemaakt werd het afgelopen seizoen stonden Max en Daniel een stuk hoger in het klassement
Wat betreft RBR/Honda zie je gewoon dat er achter de schermen een boel dingen samen gaan komen die weleens voor een grote verrassing kunnen zorgen. Niet alleen het hele gebeuren rond STR/Honda/RBR en het testen, maar ze hebben nu ook geen gedoe met de brandstof meer. De Renault motor was eigenlijk gebouwd voor BP/Castrol brandstof, wat het team van Renault zelf gebruikt, terwijl RBR het met Exxon/Mobile moet doen. Nu wordt het Honda blok gewoon ontworpen op Exxon/Mobile.
Als je doelt op Honda, die hadden inderdaad ook verwachtingen geschept die ze niet waar konden maken. Wat er veranderd is, is de manier waarom er met het team samengewerkt wordt. De manier waarop er vanuit McLaren gedirigeerd is werkte gewoon niet. STR/RBR is daar heel anders in. Wat dat betreft is er fundamenteel iets verbeterd, zie de vooruitgang sinds er een Honda blok in de STR ligt.:
[...]
Wil je feestje niet verstoren, maar tot iets meer dan een jaar geleden was er nog zo'n motorfabrikant die de hele tijd maar wat riep. En die hebben afgelopen jaar opeens flinke vooruitgang geboekt.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
In de meeste gevallen ben ik het wel eens. Ligt er een beetje aan wie er zitten. Van de mensen die er vaak of vaker zitten vind ik zelf Robert Doornbos het meest deskundig en professioneel.
Anoniem: 525104
Ja vind je?:
[...]
In de meeste gevallen ben ik het wel eens. Ligt er een beetje aan wie er zitten. Van de mensen die er vaak of vaker zitten vind ik zelf Robert Doornbos het meest deskundig en professioneel.
Komend jaar ga ik ook eens kijken of ik ander commentaar kan krijgen tijdens de race, via bv. F1 TV Pro, want wat zit Olav Mol er toch vaak langs...
Dat soort discussies zijn vaak ook nutteloos want het draait dan uit op mening tegen mening.:
[...]
Ja vind je?
Vind het namelijk vaak dat het nooit de schuld van Max is, Max is altijd de dupe van anderen en als Max een penalty krijg is het bijna altijd dat Vettel of Hamilton dan ook een penalty hadden moeten krijgen want... in bocht X deden zei 'hetzelfde' etc
Naja, ik vermaak me wel.
Anoniem: 891931
Na 2015 ja, maar ik wil hier wel wat nuance in aanbrengen.:
[...]
Wil je feestje niet verstoren, maar tot iets meer dan een jaar geleden was er nog zo'n motorfabrikant die de hele tijd maar wat riep. En die hebben afgelopen jaar opeens flinke vooruitgang geboekt.
Abiteboul is een ongeleid projectiel, dat wil niet zeggen dat ze in Viry allemaal maar wat doen.
Ik wil best geloven dat Renault een stap gaat maken. Dat doen ze elke winter wel namelijk. Ondanks het negativisme rond hun motor hebben ze echt flinke stappen gemaakt ná 2015.
Het blijft afwachten tot Melbourne voordat je er iets over kan zeggen, maar dat is niet anders dan met de droom van Honda, die moet ook nog wel even realiteit worden.
Overigens wordt een motor niet zozeer gebouwd voor brandstof van een bepaalde leverancier, uiteraard is het een samenspel, maar het zal vooral andersom zijn. Dat de brandstof geoptimaliseerd wordt voor een bepaald blok.
Exxon was afhankelijk van de grillen van Renault (qua tijd op de dyno), dat zal nu met Honda wel anders gaan.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Over de betrouwbaarheid van deze cijfers wordt volgen Renault wel getwijfeld.:
Zet dat af tegen Honda die de afgelopen twee seizoenen enorme sprongen in vermogen en betrouwbaarheid hebben laten zien. Net zoals Ferrari in de periode 2015-2018 van waardeloos naar uitstekend is gegaan. Ik denk dat Honda qua budget, inzet en ontwikkelingsvermogen veel meer richting Ferrari gaat dan Renault. Verder hebben we al redelijke gegevens van vermogen en is Honda, Renault allang gepasseerd met enkele tientallen kW's. Dus zelfs als Renault met enkele tientallen kW's komt, dan matchen ze misschien net wat Honda dit seizoen al had.
Tsjah, als ook AMuS dit al publiceert vind ik het raar dat hij Red Bull dan aanvalt
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Sterker nog, RBR had nooit weg moeten gaan bij Renault als we McLaren moeten geloven
Mijn boefje is liev!
Nog sterker, ze gaan er gewoon met 2 gestrekte benen in en menen precies te weten wat er bij Honda achter gesloten deuren gepresteerd wordt::
[...]
Sterker nog, RBR had nooit weg moeten gaan bij Renault als we McLaren moeten geloven
"Renault heeft Honda weer "ingehaald""
https://www.grandprixradi...-extra-vermogen-gevonden/
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Op dat artikel reageer ik ook:
[...]
Nog sterker, ze gaan er gewoon met 2 gestrekte benen in en menen precies te weten wat er bij Honda achter gesloten deuren gepresteerd wordt:
https://www.grandprixradi...gt-over-honda-krachtbron/
Zie iets verder boven.
Mijn boefje is liev!
Tot nu toe credits voor Honda want die mengen zich er niet tussen gelukkig. Volgend seizoen de motor laten spreken:
Ach, het is maar een spelletje jonks
Mijn boefje is liev!
Moddergooien zit niet zo in de cultuur van onze vrienden uit Japan.:
[...]
Tot nu toe credits voor Honda want die mengen zich er niet tussen gelukkig. Volgend seizoen de motor laten spreken
"When you grow up your heart dies"
Ja dat moest ik nog doen, maar ik vergat het steeds.:
Ah kijk, de topicwarning is gekopieerd
88 dagen nog he? Sjeez... #duurtlang
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ah die komt dus alleen met een harde F5 naar voren, niet met er zijn nieuwe reacties (gele) balk.:
[...]
Ja dat moest ik nog doen, maar ik vergat het steeds.
Of misschien weten ze wel dat wat Renault zegt klopt, wie zal het zeggen.:
[...]
Moddergooien zit niet zo in de cultuur van onze vrienden uit Japan.
Kennelijk ja. Maar als het goed is staat die er nu weer om het einde van de pagina te markeren.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Het bericht is "duidelijk" leesbaar.:
[...]
Kennelijk ja. Maar als het goed is staat die er nu weer om het einde van de pagina te markeren.
We hebben het hier over McLaren hoor. Daar kan het al sinds 2012 niet slechter meer worden.:
[...]
Slechter kan niet
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Laat ik voorop stellen dat ik ook absoluut geen fan ben van Renault, laat staan Abiteboul, maar dan hoef je nog niet alles wat ze doen verkeerd uit te legen.:
[...]
Na 2015 ja, maar ik wil hier wel wat nuance in aanbrengen.
In 2016 leek de Renault eindelijk de goede weg op te gaan. Nog steeds niet in de buurt van Mercedes of Ferrari, maar de boel ging tenminste niet meer constant kapot. Toen kwam in 2017 het "nieuwe concept" wat werkelijk een waardeloos onding was. In de loop van het seizoen lijkt er daar ook wel wat vermogen bij te zijn gekomen, maar niet genoeg om de grote sprongen van Ferrari of Mercedes bij te houden. Honda liep nota bene in 2017 al in op Renault terwijl Honda ook echt bizar slecht was in termen van betrouwbaarheid, ongeacht de factor "GP2 chassis".
Niet helemaal mee eens; Honda had met de C-spec ook grote problemen met de mappings / vibraties. Zo erg dat er in Amerika een C2 spec kwam en in Mexico werd teruggegrepen naar de B-spec, omdat ze deze motor nog niet goed genoeg begrepen in ijle lucht.
Het getuigd van weinig ambitie om de beste te willen zijn en geeft weinig vertrouwen qua ontwikkeling idd. Maar feitelijk spreekt Abiteboul hier ook geen onzin. Hoe langer deze motoren in ontwikkeling zijn, hoe dichter ze bij elkaar zullen komen (dat zie je nu al). Voor een achtervolger als Renault is het relatief simpel om de oplossingen van Ferrari en Mercedes te kopieren.
Dat Honda veel meer op Ferrari begint te lijken denk ik ook. Sterker nog, ik denk dat Honda de enige is die Mercedes van de troon kan stoten. Maar het zal allemaal nog moeten blijken. De ingredienten zijn aanwezig, maar het gerecht moet nog op tafel komen.:
[...]
De reden is mankracht en budget. Zelfs als Mario Illien zichzelf kon klonen en met 100 Mario Illien's bij Renault zou werken, dan gaan ze alsnog niet inlopen. Kwaliteit van het personeel is het probleem niet, budget is het probleem. Bij Renault kunnen ze bepaalde zaken niet aanschaffen. Ze kunnen geen extra personeel aannemen om het gat werkelijk te dichten. Ook kunnen ze bepaalde zaken voor ontwikkeling niet aanschaffen, want budget. Alles draait op dat krappe budget en ze kunnen eigenlijk alleen maar wat ze nu hebben verbeteren binnen de grenzen van dat krappe budget. Als alles dan goed gaat, dan houden ze net het tempo van Mercedes of Ferrari bij, maar ze gaan nooit inlopen als Mercedes en Ferrari niet tegen een barrière aanlopen.
Zet dat af tegen Honda die de afgelopen twee seizoenen enorme sprongen in vermogen en betrouwbaarheid hebben laten zien. Net zoals Ferrari in de periode 2015-2018 van waardeloos naar uitstekend is gegaan. Ik denk dat Honda qua budget, inzet en ontwikkelingsvermogen veel meer richting Ferrari gaat dan Renault. Verder hebben we al redelijke gegevens van vermogen en is Honda, Renault allang gepasseerd met enkele tientallen kW's. Dus zelfs als Renault met enkele tientallen kW's komt, dan matchen ze misschien net wat Honda dit seizoen al had.
Waiting on the world to change
Precies hetzelfde als met de Renault C spec dus?
Renault wou er überhaupt niet mee rijden omwille van de betrouwbaarheid, hetzelfde voor McLaren, en RBR nam hem dan wel, maar moest er in Mexico en Brazilië ook vanaf zien omdat de motor niet (zo goed) tegen de ijle lucht kon.Ik ontken ook niet dat ze in de periode 2014-2017 grote vorderingen hebben gemaakt. Van constante spontane, ongecontroleerde ontbranding en hopeloze achterstand in vermogen, naar iets middelmatigs is flinke vordering. Ik kijk alleen naar het grote plaatje en dan moet ik constateren dat ze weliswaar enkele honderden pk's gevonden zullen hebben, maar dat ze nog steeds meer dan een seizoen aan ontwikkeld achterstand op Mercedes hebben. Dat definieer ik als Mercedes die eind 2017 bijvoorbeeld zoveel vermogen had, en Renault er eind 2018 nog niet op dat punt is.:
[...]
Laat ik voorop stellen dat ik ook absoluut geen fan ben van Renault, laat staan Abiteboul, maar dan hoef je nog niet alles wat ze doen verkeerd uit te legen.
Ja, Abiteboul is een flapdrol.
Ja, Renault levert de minst goede motor onderhand.
Ja, Renault heeft de minst gunstigste vooruitzichten om de beste motor te worden.
Ja, Honda heeft het beter gedaan (zeker de afgelopen anderhalf jaar).
Ja, Red Bull heeft een goede keuze gemaakt met de overstap.
Maar Renault heeft weldegelijk een enorme vooruitgang geboekt tijdens de turbo periode. De motoren zitten momenteel qua prestaties veel dichter bij elkaar dan 4 jaar geleden. Afgelopen seizoen is dan misschien niet het beste voorbeeld, maar over langere periode gezien komen ze zeker wel dichterbij. (remmende voorsprong enzo)
Stel dat ze dit blijven volhouden, dan hebben ze in 2020 of 2021 niet de beste motor, maar wel eentje die waarschijnlijk binnen 2 a 3 procent van de beste motor zit. Genoeg om met een goed chassis mee te doen voor het kampioenschap.
Daarom zei ik ook:
Mercedes had ook problemen met hun eerste update en loste dat ook op. Honda heeft besloten dat ze in Japan iets moesten laten zien en die C spec kwam toen net te vroeg. Vervolgens hebben ze dat vrij snel opgelost.Bij Mercedes, Ferrari en Honda werkte hun PU upgrades ook nog eens, al dan niet met wat vertraging of aanpassingen.
Ik denk dat RBR-Honda als enige Mercedes van de troon kan stoten.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Eens op Gasly na. Die zal stressbestendiger moeten worden, want die wordt nogal snel zenuwachtig als het niet helemaal lekker loopt. Ben benieuwd hoe dat aankomend seizoen gaat uitpakken want dan zal ie nog/veel beter met de druk om moeten leren gaan.:
Verder beetje late reactie, maar @nachtnet thanks voor de headsup! wordt erg gewaardeerd
Heerlijk om weer wat te lezen, laat de speculatie maar weer beginnen
- Laat ik zeggen dat ik niet verwacht dat Mercedes zwaar terugvalt,
- Ferrari begint weer sterk.
- LEC gaat een paar grove fouten maken, maar ook Vettel een paar keer flink voor l*l zetten.
- Gasly heeft maar kort de tijd nodig om te wennen aan het hogere niveau.
- Verstappen gaat op dezelfde voet verder, heeft weer wat geleerd, ouder en wijzer.
- Bottas gaat het einde niet halen, ondanks dat Toto heel lang blijft geloven in zijn pupil.
- Ricciardo raakt meer en meer gefrustreerd van het "amateurisme".
- Raikonen blijft "cool as always" en krijgt Sauber langzaam maar zeker op de rit naar het middenveld.
- Magnussen gaat de eer krijgen om sinds lange tijd weer eens met een zwarte vlag te zwaaien tijdens een race.
Mijn boefje is liev!
Absoluut niet hetzelfde als met de Renault C-spec. Om ook dit weer even te nuanceren::
[...]
Precies hetzelfde als met de Renault C spec dus?
STR en RBR hebben wat dat betreft hetzelfde gedaan: een experimentele motor installeren en kijken hoeveel vermogen erin zat. Vervolgens liepen ze beiden tegen hetzelfde probleem aan in de vorm van de ijle lucht. Renault en Honda waren wat dat betreft gelijk.
Door die ijle lucht in Mexico kan je idd je normale engine mapping en ontstekingtijdstip wegkieperen. Die zal je compleet opnieuw moeten opbouwen, omdat je met een ander lucht/brandstofmengsel zit.
Niet alleen daarom, ze schijnen in Sakura best wel een aantal innovatieve technieken te ontwikkelen. (ze wilden niet voor niets geen 'hulp' van Mercedes in 2017, die wilden ze niet in de keuken hebben):
[...]
Ik denk dat RBR-Honda als enige Mercedes van de troon kan stoten.
Apart gaat het denk ik geen van beiden het lukken. Mercedes heeft onderhand 1800 mensen in dienst en daar zitten een aantal van de allergrootste technische namen in de sport bij. Die hebben naar verluid ook allemaal een wurgcontract met extreme wachtperioden als ze het team willen verlaten.
Ferrari heeft Binotto die de technische kant aardig lijkt te leiden, nu nog. Ik betwijfel of het nog lang gaat duren als Ferrari echt weer politiek gaat doen. Verder is Binotto ook verantwoordelijk voor race strategie, en dat is gewoon belabberd. Ferrari in haar huidige vorm zie ik zichzelf gewoon systematisch in de voet schieten. Coureurs of de kwaliteit van de auto maakt dan niks uit.
De enige mogelijkheid die ik zie is dat "team Newey" een PU krijgt die dichtbij genoeg komt en dat de auto de rest moet overbruggen in combinatie met een absolute ster van een coureur. Die hebben ze ook al binnen, hoewel dat diamantje hier en daar nog wat slijpwerk nodig had en misschien nog wat werk nodig heeft.
[ Voor 47% gewijzigd door P.K. op 21-12-2018 15:36 ]
van de andere kant: op 2d kun je qua training de baan en je snelheid etc voor geen meter inschatten. in vr wel, en daar heb je die details niet zo heel erg voor nodig.
Ik denk dus juist dat ze de druk in de turbo omlaag moeten schroeven omdat die anders ontploft, a.k.a Mexico 2017 met Renault. Brandstofmengsel in Mexico zal ook veel meer brandstof dan lucht zijn. De voornaamste uitlaatgassen zijn CO2, SO2 (zwaveldioxide) en verschillende NOx (stikstofdioxides). Allen hebben in principe een grotere massa per cm2 dan gewone lucht. Nee, mijn chemische kennis gaat niet zover dat ik het precies weet voor de hoogte noch temperatuur, maar ze zouden zwaarder moeten zijn. Hoeveelheid uitlaatgassen zal redelijk constant zijn waardoor de grotere massa voor meer druk zou moeten zorgen in de turbo. Zo denk ik in ieder geval.:
Door die ijle lucht in Mexico kan je idd je normale engine mapping en ontstekingtijdstip wegkieperen. Die zal je compleet opnieuw moeten opbouwen, omdat je met een ander lucht/brandstofmengsel zit.
Dat is een kwestie van begrijpen hoe je motor werkt en voorbereiding. Waarschijnlijk schortte het bij Honda en Renault aan dat eerste wbt hun C-spec. (al kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat het voor Renault geen hele hoge prioriteit had al dat werk voor één race en dan ook nog alleen voor Red Bull te moeten doen)
Ik denk trouwens dat ze die turbo's juist harder laten draaien dan normaal (voor zo ver mogelijk) om nog enigszins de lagere luchtdruk te compenseren. Alleen zit daar een maximum aan waardoor Ferrari en Mercedes hun party modi niet maximaal konden gebruiken.
Overigens wilde ik Mexico zeker niet als benchmark aanhalen. in de eerste sector (puur motorvermogen) waren Ferrari/Merc dat weekend alsnog 2 tiende sneller dan Red Bull.
Ik maak me meer zorgen om Marko en Horner dan om Max hoor.Niet alleen daarom, ze schijnen in Sakura best wel een aantal innovatieve technieken te ontwikkelen. (ze wilden niet voor niets geen 'hulp' van Mercedes in 2017, die wilden ze niet in de keuken hebben)
Voor mij is het geen vraag of Honda een competitieve motor gaat neerzetten, het is vooral de vraag wanneer ze de ontwikkelachterstand op Mercedes hebben in gelopen. In het huidige tempo kan dat wel eens vrij snel zijn, maar nog niet in 2019. Het valt alleen wel te hopen dat Max volgend jaar iets diplomatieker weet om te gaan met het product "in the back of this car".
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
[ Voor 8% gewijzigd door JB op 22-12-2018 10:01 ]
Mijn boefje is liev!
Haha ja tof hé ze komen elk jaar met zo'n video volgens mij, paar jaar geleden ook al gezien:
#Wintertesting - Lekker racen op de skipiste
https://twitter.com/redbu.../1076084870302978049?s=21
Ik mis misschien veel van Mercedes en Ferrari omdat je die anders volgt, maar volgens mij is Red Bull wel echt het gaafste label om voor te racen met alles eromheen!:
[...]
Haha ja tof hé ze komen elk jaar met zo'n video volgens mij, paar jaar geleden ook al gezien
Mijn boefje is liev!
RBR=Marketing hé dus dan krijg je automatisch dit soort marketing stunts. Persoonlijk weet ik niet of Max dit allemaal leuk vind, vast wel.. Maar ik kan mij ook indenken dat je in deze periode meer tijd voor puur jezelf wilt hebben ipv alsnog werkgerelateerd bezig te zijn, dusja de ene coureur zal dit helemaal tof vinden en de ander zal zoiets hebben van: nah, ik wil bij mijn gezin zijn nu dat kan.
Denk je echt dat RB alles helemaal om gaat gooien omdat 1 rijder voor 2 jaar bijtekent? Lijkt me hoogst onwaarschijnlijk. Daarbij hebben Jos en Max al eerder bewezen nou niet echt diplomatieke wonderen te zijn, terwijl je van Horner naar buiten toe weinig geks hoort.:
[...]
Ik maak me meer zorgen om Marko en Horner dan om Max hoor.
De Verstappen familie (dus Jos ook) heeft natuurlijk heel wat meer ervaring en relaties met Honda, en de overstap naar Honda lijkt ook wel heel erg uit hun kamp te zijn gekomen in verband met Max zijn contractverlenging tot 2020.
Jingle bells, Jingle bells, Jingle all the way...:
#Wintertesting - Lekker racen op de skipiste
https://twitter.com/redbu.../1076084870302978049?s=21
Gamertag: FinrazielNL
Dit zijn toch ook dezelfde beelden?:
[...]
Haha ja tof hé ze komen elk jaar met zo'n video volgens mij, paar jaar geleden ook al gezien
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
/u/87336/crop5df8d74e3e99b.png?f=community)
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
/u/45657/crop620e37530e1f1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/148860/crop64c22472083da_cropped.jpg?f=community)
/u/406249/crop5f58874cb665d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/39521/icoon.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/252842/crop5c3460b3a1c08_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
/u/95612/chi.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/22192/bigmac.jpg?f=community)
/u/73249/crop621645f964331.png?f=community)
:strip_exif()/u/44074/avatar001.gif?f=community){kind=avatar}
/u/1098549/crop5db2cc0261bbf.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/172910/avatar2%2520copy.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/272568/ssbbdl03sm.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/619838/crop5b646d148f24f_cropped.jpeg?f=community)
/u/561650/crop5f73492aad711_cropped.png?f=community)
