[F1] Seizoen 2018 - deel 2

[ATS]

hjs schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 17:11:
[...]


in Nederland was de eerste longtransplantatie 25 jaar geleden, zou wel sterk zijn als Lauda in 76 al nieuwe longen heeft gekregen.

Robert leeft nog steeds, heb hem van de zomer gesproken.

Dat heeft hij ook niet, en dat beweert ook niemand?

[nachtnet]

[iichel]

bijna 300 mooie hi-res fotos: https://imgur.com/a/8I6qRT8

--

[ Voor 49% gewijzigd door iichel op 15-10-2018 22:00 ]

[SinergyX]

iichel schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 21:53:
bijna 300 mooie hi-res fotos: https://imgur.com/a/8I6qRT8

--

[YouTube: What if two pit stops were mandatory?]

Hoewel het in principe op de huidige banden zou werken, vergeten ze 1 ding, die banden dit jaar kunnen amper tegen direct vol gas de pits uit. Hij gaat uit van het principe dat jij direct snelle rondjes gaat rijden op 1 ronde oude bandjes, terwijl de kracht nu al regelmatig is laten zien dat juist het uitzingen van die bandjes (tegen blistering/overheat) de betere optie is. Goed, ze zouden dus weer nieuwe bandjes kunnen maken, maar dan hebben we helaas nog steeds het inhaalprobleem en ik denk niet met 2019 dat dit ergens gaat veranderen. Het is geen Indy, superV8 of nascar, waar je zelfs 10cm achter iemand kan blijven rijden of puur op slipstream iemand kan pakken.

[Bestla]

SinergyX schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 22:29:
[...]

Hoewel het in principe op de huidige banden zou werken, vergeten ze 1 ding, die banden dit jaar kunnen amper tegen direct vol gas de pits uit. Hij gaat uit van het principe dat jij direct snelle rondjes gaat rijden op 1 ronde oude bandjes, terwijl de kracht nu al regelmatig is laten zien dat juist het uitzingen van die bandjes (tegen blistering/overheat) de betere optie is. Goed, ze zouden dus weer nieuwe bandjes kunnen maken, maar dan hebben we helaas nog steeds het inhaalprobleem en ik denk niet met 2019 dat dit ergens gaat veranderen. Het is geen Indy, superV8 of nascar, waar je zelfs 10cm achter iemand kan blijven rijden of puur op slipstream iemand kan pakken.

Dan moeten de FOM/FIA daar eens aan gaan denken.

[basvn]

En ook Wehrlein gaat formula E rijden. hij voor Mahinda racing

[ATS]

SinergyX schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 22:29:
[...]

Hoewel het in principe op de huidige banden zou werken, vergeten ze 1 ding, die banden dit jaar kunnen amper tegen direct vol gas de pits uit. Hij gaat uit van het principe dat jij direct snelle rondjes gaat rijden op 1 ronde oude bandjes, terwijl de kracht nu al regelmatig is laten zien dat juist het uitzingen van die bandjes (tegen blistering/overheat) de betere optie is. Goed, ze zouden dus weer nieuwe bandjes kunnen maken, maar dan hebben we helaas nog steeds het inhaalprobleem en ik denk niet met 2019 dat dit ergens gaat veranderen. Het is geen Indy, superV8 of nascar, waar je zelfs 10cm achter iemand kan blijven rijden of puur op slipstream iemand kan pakken.

Hij zegt meerdere keren het nogal gesimplificeerd is, en dat het wel impact op het ontwerp van de banden heeft. Dus ja, het effect dat je je banden oprookt als je te snel van start gaat na een stop bestaat, maar ik denk niet dat dat "vergeten" is.

[HeAdWaVe74]

vannacht een momentje dat ik de slaap niet kon vatten, Kwam ik dit bericht op nu tegen
(https://www.nu.nl/formule...torfabrikanten-in-f1.html)

Blijkbaar wordt het Renault ineens warm onder de voeten nu de miljoenen van RBR wegvallen

[alexbl69]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 07:26:
Blijkbaar wordt het Renault ineens warm onder de voeten nu de miljoenen van RBR wegvallen

Probleem voor Renault is natuurlijk ook dat ze hun successen investeringen in de F1 niet commercieel uit kunnen venten.

Hun fabrieksteam finished in de regel op een ronde achterstand. Onderwijl laat hun ene satellietteam niet na te verklaren dat de Renault motor hun zwakste schakel is, terwijl het andere satellietteam vaak zelfs op 2 ronden achterstand finished.

Dit soort 'resultaten' kun je niet van de daken schreeuwen of trots mee in de showroom lopen pronken. Het kost alleen honderden miljoenen, en in het beste geval laten potentiële kopers het niet op een negatieve manier meewegen bij hun aankoopbeslissing.

Hij heeft overigens absoluut een punt hoor. Zeker in de huidige omstandigheid is het voor motorfabrikanten zeer onaantrekkelijk om in te stappen. Het kost een vermogen, en het afbreukrisico is immens.

[naitsoezn]

Austin, here we come: [F1 2018] Race 18 - GP van Verenigde Staten

[ArcticWolf]

alexbl69 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 08:17:
[...]

Probleem voor Renault is natuurlijk ook dat ze hun successen investeringen in de F1 niet commercieel uit kunnen venten.

Hun fabrieksteam finished in de regel op een ronde achterstand. Onderwijl laat hun ene satellietteam niet na te verklaren dat de Renault motor hun zwakste schakel is, terwijl het andere satellietteam vaak zelfs op 2 ronden achterstand finished.

Dit soort 'resultaten' kun je niet van de daken schreeuwen of trots mee in de showroom lopen pronken. Het kost alleen honderden miljoenen, en in het beste geval laten potentiële kopers het niet op een negatieve manier meewegen bij hun aankoopbeslissing.

Hij heeft overigens absoluut een punt hoor. Zeker in de huidige omstandigheid is het voor motorfabrikanten zeer onaantrekkelijk om in te stappen. Het kost een vermogen, en het afbreukrisico is immens.

Het type motor en de regels zijn onaantrekkelijk om in te stappen en dan is er ook nog eens het toekomstplaatje... wat kun je straks nog met deze technieken in de auto markt? Over 10 jaar worden er geen diesel auto's meer gebouwd (misschien zelfs eerder) en niet veel later zal benzine ook wel uitgefaseerd gaan worden.
Wat gaat er überhaupt na de 2021 motor komen? Formule E bestaat al (en dat weiger ik te kijken... klote geluid )

[hansvk]

Misschien moet de FIA in de toekomst één motor laten bouwen voor alle teams, omdat het voor autofabrikanten niet meer aantrekkelijk en/of haalbaar is om hierin te investeren.

[Soggney]

Kom ik tijdens het surfen even langs de verstappen pagina, geeft ie het volgende aan in een interview:

verstappen.nl
Heb je na de race in Rusland nog tijd gehad om je verjaardag te vieren?
"Ik moest de maandag erna al meteen door naar het vliegveld, dus niet echt. Maar het is eigenlijk altijd wel fijner om een avond in je eigen bed te slapen. Ik hoorde van de andere vlucht, die met alle coureurs, dat ze negen uur hadden gevlogen. Ze hebben allemaal niet kunnen slapen omdat er in het privévliegtuig normale stoelen zitten. De een die sliep op de bank, de ander weer op de tafel of op de grond. Vettel had volgens mij zelfs een opblaasbed meegenomen!"

Het mentale beeld van een privejet met uitgetelde coureurs overal en een vettel die voorbereid was en op een opblaasbed ligt te ronken wou ik toch even delen met jullie

[ Voor 5% gewijzigd door Soggney op 16-10-2018 10:15 ]

[pro_6or]

Dan weet je gewoon dat Kimi de stop eruit heeft getrokken.

[Pathogen]

Hee, dat idee van Sainz vind ik wel goed trouwens, 1 bandenset per Q-sessie
https://www.gpupdate.net/...eoogd-kwalificatieformat/

[YakuzA]

Bestla schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 06:38:
[...]

Dan moeten de FOM/FIA daar eens aan gaan denken.

Indycar kan alleen in de oval aero dicht achter elkaar rijden, in de gewone aero config hebben ze hetzelfde probleem.

[sanderb]

hansvk schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 10:10:
Misschien moet de FIA in de toekomst één motor laten bouwen voor alle teams, omdat het voor autofabrikanten niet meer aantrekkelijk en/of haalbaar is om hierin te investeren.

Die kans is er absoluut...helaas.

Je ziet nu al een exodus van autofabrikanten uit de autosport. Op 1 uitzondering na:
Ze springen allemaal op de Formula E wagen.
Audi, BMW, DS, Jaguar, Mercedes, Nissan, Porsche.... Kun je je voorstellen dat er zoveel fabrikanten in de F1 zouden zitten?

En bij Formula E is het precies omgekeerd: Het chassis is (nog) hetzelfde, en de teams mogen nu de aandrijflijn ontwikkelen. Daar zit blijkbaar de marketingwaarde met een autoindustrie die nu dan toch echt gaat inzetten op elektrische personenauto's.

Renault is zelfs eigenlijk de vreemde eend in de bijt. Zij zaten vanaf de start in de Formula E, maar zijn er uitgestapt om meer focus op F1 te kunnen leggen toen ze Lotus kochten.
Inmiddels rijden ze weer 3 jaar onder eigen naam mee, maar de resultaten blijven uit. En zelfs als ze het chassis op orde krijgen, moet die motor nog beter worden (of andersom)

Ik acht de kans dan ook behoorlijk groot dat Renault de stekker uit het F1 avontuur trekt als de resultaten uitblijven de komende 2 jaar. Zeker als zou blijken dat Honda ze voorbijstreeft samen met Red Bull.

[akerssies]

basvn schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 07:02:
En ook Wehrlein gaat formula E rijden. hij voor Mahinda racing

Even een artikel erbij https://www.gpupdate.net/...et-mahindra-in-formule-e/

[alexbl69]

sanderb schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 10:53:
[...]


Die kans is er absoluut...helaas.

Je ziet nu al een exodus van autofabrikanten uit de autosport. Op 1 uitzondering na:
Ze springen allemaal op de Formula E wagen.
Audi, BMW, DS, Jaguar, Mercedes, Nissan, Porsche.... Kun je je voorstellen dat er zoveel fabrikanten in de F1 zouden zitten?

En bij Formula E is het precies omgekeerd: Het chassis is (nog) hetzelfde, en de teams mogen nu de aandrijflijn ontwikkelen. Daar zit blijkbaar de marketingwaarde met een autoindustrie die nu dan toch echt gaat inzetten op elektrische personenauto's.

Renault is zelfs eigenlijk de vreemde eend in de bijt. Zij zaten vanaf de start in de Formula E, maar zijn er uitgestapt om meer focus op F1 te kunnen leggen toen ze Lotus kochten.
Inmiddels rijden ze weer 3 jaar onder eigen naam mee, maar de resultaten blijven uit. En zelfs als ze het chassis op orde krijgen, moet die motor nog beter worden (of andersom)

Ik acht de kans dan ook behoorlijk groot dat Renault de stekker uit het F1 avontuur trekt als de resultaten uitblijven de komende 2 jaar. Zeker als zou blijken dat Honda ze voorbijstreeft samen met Red Bull.

FE is denk ik mede zo populair juist omdat de F1 momenteel volledig op slot zit. Voor een fractie van de kosten van een F1 motor heb je daar best goede vooruitzichten.

En eerlijk is eerlijk, het lijkt erop dat de spinoff van de ontwikkeling van een high-performance electromotor voor de toekomst aantrekkelijker is dan die van de krachtbron die nu in de F1 gebruikt wordt. De real-world voordelen van de investeringen in de F1 motor worden kleiner en kleiner.

Misschien moet de F1 terug naar de basis. Een simpele atmosferische 2,4 liter V8 brandstofmotor. En dan net zo lang doorgaan totdat het door de realiteit is ingehaald.

[iichel]

Ik denk dat de realiteit een benzineslurpende V8 al wel heeft ingehaald

[ArcticWolf]

V10 twin turbo kthx

Maar de vraag is inderdaad, wat gaat er met de F1 gebeuren in de toekomst?

[MikeyMan]

sanderb schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 10:53:
[...]

Renault is zelfs eigenlijk de vreemde eend in de bijt. Zij zaten vanaf de start in de Formula E, maar zijn er uitgestapt om meer focus op F1 te kunnen leggen toen ze Lotus kochten.
Inmiddels rijden ze weer 3 jaar onder eigen naam mee, maar de resultaten blijven uit. En zelfs als ze het chassis op orde krijgen, moet die motor nog beter worden (of andersom)

Je bedoelt dat Renault een ander logo op de fe auto plakte?

[kevlar01]

Misschien moet de F1 richting zoiets, om heel het inhaal probleem op te lossen.
Is een soort combinatie tussen de huidige F1 en een LMP1/2 wagen.

Dit is een concept car die zwaar overpowered was in Gran Turismo.

[MikeyMan]

kevlar01 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 11:44:
[Afbeelding]
Misschien moet de F1 richting zoiets, om heel het inhaal probleem op te lossen.
Is een soort combinatie tussen de huidige F1 en een LMP1/2 wagen.

Dit is een concept car die zwaar overpowered was in Gran Turismo.

Nog ingewikkelder Aero werkt in principe averechts

[kevlar01]

MikeyMan schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 11:45:
[...]


Nog ingewikkelder Aero werkt in principe averechts

Maar dit is relatief 'smooth' itt tot de flapjes en bargeboards en inhammen etc die er nu zijn (en in mindere mate nog in 2019)

[Soggney]

Voor mij mag de F1 blijven wat het momenteel voor mij betekend, de beste motoren mogelijk met de laatste technologie van de dag in wagens met de beste aerodynamische eigenschappen om zo snel mogelijk het circuit rond te gaan. De regels hierrond zouden als level playing field gebruikt kunnen worden dat de wagens zo min mogelijk een negatief effect geven aan de wagens rond/achter hen.

Als de electrische motoren de benzinemotoren hebben ingehaald, mogen deze van mij part in F1, maar wie weet zijn er tegen dan betere alternatieven voor de brandstof dan batterijen. Plasma/Fuelcells/... weet ik veel

[warp]

Er is volgens mij best een leuk alternatief voor elektrisch rijden. Waterstof bijvoorbeeld.

[ Voor 4% gewijzigd door warp op 16-10-2018 11:54 ]

[SinergyX]

warp schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 11:54:
Er is volgens mij best een leuk alternatief voor elektrisch rijden. Waterstof bijvoorbeeld.

Lijkt me niet totaal veilig met waterstof te gaan rijden

[warp]

SinergyX schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 11:55:
Lijkt me niet totaal veilig met waterstof te gaan rijden

Dat doen ze anders allang hoor.

Doorbraak voor ontwikkeling waterstof als brandstof

‘(…) Waterstof maakt het mogelijk auto’s te laten rijden zonder uitstoot. Het grote voordeel tegenover elektrische auto’s op batterijen is dat het tanken maar drie minuten duurt, en dat er grotere afstanden kunnen worden afgelegd. Maar het grote probleem is dat de technologie duur is. Waterstofauto’s die nu al op de markt zijn, hebben een kostennadeel van 10 tot 15 procent. De Hydrogen Council wil proberen die prijshandicap weg te werken door de schaal van de toepassingen te vergroten. (…)’

‘(…) In Nederland rijden de eerste waterstofauto’s al op de weg. Een echte opmars wordt vooralsnog gehinderd door het beperkte aantal waterstoftankstations. Verwacht wordt dat in Nederland tegen 2020 op circa twintig locaties getankt kan worden. (…)’

(…) In haar brandstofvisie zegt Shell daarover: “Een goed voorbeeld is het H2Mobility-project in Duitsland, waarin Shell ook participeert. Dit initiatief is gericht op het opzetten van een netwerk van 400 waterstof-tankstations in 2023. Eerder opende in Hamburg het eerste Europese waterstof-tankstation van Shell.” (…)’

Buiten dat, even de meest voorkomende fabels (alleen de relevante voor auto's)...

De 7 hardnekkige fabels over waterstof

Fabel 1
Waterstof is explosief

„Nee”, zegt professor Van Wijk, „waterstof is van zichzelf niet explosief. Als het in de lucht komt, zegt het niet zomaar ‘boem’. Het is wel brandbaar, net zoals aardgas. Maar het brandt pas als het in de juiste verhoudingen met zuurstof wordt gemengd. Vervolgens moet er nog een vlam bij”, licht hij toe. „Omdat het brandbaar is moet je er natuurlijk wel voorzichtig mee omgaan. Daarom zijn goede gebruiksvoorschriften, net zoals die er ook voor aardgas zijn, belangrijk.”

Fabel 2
Waterstofauto’s zijn rijdende bommen

Volgens sommigen zouden waterstofauto’s, die zijn voorzien van een waterstoftank onder hoge druk, net rijdende bommen zijn. Als tijdens een ongeluk een gat in de tank ontstaat, dan ontploft de auto voor je het doorhebt. „Ook hier geldt dat waterstof niet uit zichzelf explodeert en er een vlam nodig is voor waterstof brandt”, zegt Van Wijk.

Stel dat er inderdaad een vlam bij de kapotte tank komt? „Dan is de kans het grootst dat de vlam door de waterstofstroom als een kaars wordt uitgeblazen”, licht hij toe. „Waterstof is het lichtste element, ook lichter dan zuurstof, daardoor stijgt het meteen op. De druk is bovendien zo hoog, dat het naar buiten zou spuiten. Een vlam zou dan worden meegezogen door de stroom waterstof en daardoor worden uitgeblazen. Net zo goed als een sterke windstroom een kaars dooft.”

Wel stelt Van Wijk dat het huidige ontwerp van auto’s moet worden aan gepast om gevaar te voorkomen. „Bijvoorbeeld het holle ontwerp van kuipstoeltjes.” Bij een ongeluk zou de auto zo kunnen komen te liggen, dat waterstof zich onder de stoelen verzamelt en niet weg kan. „Er moet geen ruimte zijn waar het gas zich kan verzamelen en het waterstofgas moet kunnen ontsnappen.” Volgens Van Wijk is de perceptie dat benzine veiliger is. „Maar als benzine uit een tank lekt, stroomt het over de grond. Houd daar een vlam bij en het brandt. Waterstof stijgt meteen op. Het gaat zo de lucht in, waardoor het veiliger is.”

Fabel 3
Van waterstof worden bommen gemaakt, dus het blijft gevaarlijk

„Om van waterstof een bom te maken, moeten twee waterstofkernen samengebracht worden en fuseren”, zegt Van Wijk. „Dat samensmelten gebeurt alleen als er heel veel energie vrijkomt. In een waterstofbom wordt de energie opgewekt doordat er eerst een kleine atoombom afgaat.” Zonder de hoeveelheid energie die uit de atoombom vrijkomt, zullen de waterstofkernen niet fuseren. „Dezelfde reactie in een auto, in gasleidingen of in het bewerkingsproces is onwaarschijnlijk. Daar komt gewoonweg niet genoeg energie voor vrij.”

[mphilipp]

warp schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:08:
[...]
Buiten dat, even de meest voorkomende fabels (alleen de relevante voor auto's)...

Buiten dat, LPG is wat dat betreft ook veiliger dan benzine, zelfs als de auto compleet in de fik vliegt. De brandweer heeft liever een LPG auto op dat moment dan een benzineauto. De tank is zo ontworpen dat ie nooit kan exploderen, want er zijn overdrukventielen die de uitzettende brandstof dumpen en dan komt er een steekvlammetje uit van hooguit een meter ofzo. Dat weet men, dus is het niet gevaarlijk. Een brandende auto met benzine zou kunnen exploderen. Die ronde/cilindervormige gastank moet echt wel wat mee gebeuren wil ie kapot gaan.

[RobinHood]

Benzine is immers ook zo'n lekker veilige stof, vraag maar aan Lauda

Alle brandstoffen zijn gevaarlijk, de een alleen een stuk gevaarlijker dan de ander, en puur kijkend naar kans op lekkage en brand daarna rijdt men nu juist met de meest gevaarlijke brandstoffen in de grote series, namelijk benzine en ethanol.

Gas kan een oplossing zijn, zowel waterstof als methaan als biogas, maar als je voor CO2-neutraal wil gaan kun je natuurlijk ook gewoon voor bio-ethanol gaan.

Maar ja, er gaat zeker wel een tijd komen dat de verbrandingsmotor er ook uit gaat bij de F1, zal alleen lang duren omdat het een erg conservatieve sport is en de FE er al is, maar de verbrandingsmotor zal in ieder geval wel steeds minder belangrijk worden, de 2MJ limiet zal zeker omhoog gaan, ik zie de F1 wel gaan naar iets als LMP: Zoveel energie mogen gebruiken dat je gewoon na iedere bocht je je elektromotoren vol aanzet, het nou nog leuker zijn als die elektromotor dan de voorwielen aandrijft, F1 met AWD, oude baanrecords

[mphilipp]

alexbl69 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 11:03:
[...]
Misschien moet de F1 terug naar de basis. Een simpele atmosferische 2,4 liter V8 brandstofmotor. En dan net zo lang doorgaan totdat het door de realiteit is ingehaald.

Welke basis? Die basis is steeds aangepast. Ik vrees dat jij terug wilt naar wat voor jou de aantrekkelijkste basis was...

Zo'n motor gaat het echt niet meer worden. Dat is vreselijk achterhaald. Ik zou dan veel liever zien dat ze de technologie van Porsche overnemen met een 4 cilinder 2 liter met dubbele turbo en hybride systemen. Als je die een beetje kietelt loopt ie net zo hard als een F1 motor. En erg betrouwbaar.

Op den duur wordt F1 ook gewoon electrisch. Zal wel even duren, maar op enig moment rijdt de hele (westerse) wereld electrisch of op zijn minst hybride, en dan kan de F1 niet in het verleden blijven leven. De motorfabrikanten zouden dan alleen die technologie in stand moeten houden voor de racerij. Dat gaan ze ook weer niet doen. En dat geluid komen we wel overheen. Iedereen die bv een keer in een Tesla stapt of op een electrische motorfiets rijdt, komt er verbaasd uit vanwege de power. Alleen het geluid...ik kijk F1 vanwege de techniek en het racen. Het geluid is voor mij secundair. Net zoals ik motorrijdt, niet voor het geluid, maar voor het rijden zelf. Ook dat zal op enig moment electrisch worden.

[Adlermann]

mphilipp schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:39:
[...]

Welke basis? Die basis is steeds aangepast. Ik vrees dat jij terug wilt naar wat voor jou de aantrekkelijkste basis was...

Zo'n motor gaat het echt niet meer worden. Dat is vreselijk achterhaald. Ik zou dan veel liever zien dat ze de technologie van Porsche overnemen met een 4 cilinder 2 liter met dubbele turbo en hybride systemen. Als je die een beetje kietelt loopt ie net zo hard als een F1 motor. En erg betrouwbaar.

Op den duur wordt F1 ook gewoon electrisch. Zal wel even duren, maar op enig moment rijdt de hele (westerse) wereld electrisch of op zijn minst hybride, en dan kan de F1 niet in het verleden blijven leven. De motorfabrikanten zouden dan alleen die technologie in stand moeten houden voor de racerij. Dat gaan ze ook weer niet doen. En dat geluid komen we wel overheen. Iedereen die bv een keer in een Tesla stapt of op een electrische motorfiets rijdt, komt er verbaasd uit vanwege de power. Alleen het geluid...ik kijk F1 vanwege de techniek en het racen. Het geluid is voor mij secundair. Net zoals ik motorrijdt, niet voor het geluid, maar voor het rijden zelf. Ook dat zal op enig moment electrisch worden.

hear hear

[Pathogen]

Ach ja, Liberty Media is nu al allerlei bliepjes en ploinkjes aan het toevoegen. Over een paar jaar gooien ze een motorgeluid-sausje over de beelden heen en klaar

[SinergyX]

mphilipp schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:39:
Op den duur wordt F1 ook gewoon electrisch. Zal wel even duren, maar op enig moment rijdt de hele (westerse) wereld electrisch of op zijn minst hybride, en dan kan de F1 niet in het verleden blijven leven. De motorfabrikanten zouden dan alleen die technologie in stand moeten houden voor de racerij. Dat gaan ze ook weer niet doen. En dat geluid komen we wel overheen. Iedereen die bv een keer in een Tesla stapt of op een electrische motorfiets rijdt, komt er verbaasd uit vanwege de power. Alleen het geluid...ik kijk F1 vanwege de techniek en het racen. Het geluid is voor mij secundair. Net zoals ik motorrijdt, niet voor het geluid, maar voor het rijden zelf. Ook dat zal op enig moment electrisch worden.

Verbaasd? Ja, maar echt niet vanwege power. Verbaasd hoeveel opslag je nodig hebt om mogelijk wel voorbij ICE's te kunnen, maar mijlen achterblijft aan duur. FE rijd wat? 20 rondjes en moet pitten op simpele lage snelheden.

Al 10 jaar hetzelfde verhaaltje, vanaf de eerste hybrides in de LMP1: 'in aantal jaar is dit afgelopen'. 10 jaar verder, nog steeds niet, over 10 jaar? Waarschijnlijk niet. F1 best mogelijk, maar een Indy, nascar, of elke andere topklasse? Of topfuildrag?

Sport is geen milieu, sport is geen 'verplichting', sport is een professionele hobby.

Interview met TGT heeft paar jaar geleden geweldig antwoord gegeven daarop, en zo zie ik het ook. Straks rijden we misschien allemaal autonoom electrisch, maar in het weekend pak ik mijn auto en ga lekker stukje rijden als hobby. Net als nu mensen hun boot pakken (die factor 100 verbruiken) of hun oldtimer gaan rijden.

Jij bent misschien meer techniek en race, gros kijkt ook vanwege geluid, hench de kritiek op de nieuwe motoren, een FE is niet eens leuk om te kijken, niet qua snelheid, niet qua baan en zeker niet qua geluid. En techniek? Een pitstop is wisselen van auto, dat is voor het laatst gedaan in 1950's ofzo?

[b]RobinHood schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:34: F1 met AWD, oude baanrecords

Waarom staan er nu nog baanrecords van 2004 en op sommige banen zelfs ouder? Is hybride dan niet sneller? Nee, de focus is verplaatst. Vroeger was sky the limit en als jij 400 kon gaan met een auto, dan deed je dat. Veiligheid is factor 10 belangrijker geworden, zie regels met diffusers, groundclearance, aero, afmetingen, zoals ze met de LMP1 lieten zien dat zonder de regels ze sneller dan een F1 wagen kunnen zijn. De 2J techniek nu toepassen (zie vision X2010 redbull) zou onrealistisch snel kunnen zijn, maar randje tot wat een mens kan rijden, veiligheid kicks in en het moet allemaal langzamer.

Aandrijving maakt dan niets uit, ICE 12liter of 100MJ elektrisch (ha.. ), regels bepalen uiteindelijk de snelheid en rondetijden, enkel als de regels toelaten sneller te mogen, zullen ze pas sneller zijn.

[ Voor 19% gewijzigd door SinergyX op 16-10-2018 13:02 ]

[kevlar01]

https://www.racefans.net/...oil-for-qualifying-boost/

Nieuwe regel om olieverbranding uit te bannen.

[ Voor 29% gewijzigd door kevlar01 op 16-10-2018 13:52 ]

[mphilipp]

SinergyX schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:57:
[...]
Verbaasd? Ja, maar echt niet vanwege power. Verbaasd hoeveel opslag je nodig hebt om mogelijk wel voorbij ICE's te kunnen, maar mijlen achterblijft aan duur. FE rijd wat? 20 rondjes en moet pitten op simpele lage snelheden.

Al 10 jaar hetzelfde verhaaltje, vanaf de eerste hybrides in de LMP1: 'in aantal jaar is dit afgelopen'. 10 jaar verder, nog steeds niet, over 10 jaar? Waarschijnlijk niet. F1 best mogelijk, maar een Indy, nascar, of elke andere topklasse? Of topfuildrag?

Ik denk dat je behoorlijk overdrijft. FE bestaat nét en ze hebben vanaf het begin gezegd dat de technologie nog niet zover is dat ze een hele GP uit kunnen rijden op één lading. Dat gaat nu veranderen, precies op schema. En ja, de snelheden zijn er nog niet. En maak van die 10 jaar maar 100 jaar, want 100 jaar geleden waren er al electrische voertuigen. Maar omdat benzine goedkoper was en minder ingewikkeld, hebben ze er nooit op doorontwikkeld.

Overigens dreigt dit een offtopic discussie te worden, dus ik ga er verder niet meer over door. Ik ben tenslotte niet van het milleukamp en ook niet van de electrische voertuigenlobby. Ook kijk ik (nog) niet naar FE. Maar ik ben er wel van overtuigd dat het de toekomst is, en dat we niet moeten blijven hangen in de verouderde argumenten dat het nog niet kan wat een ICE kan, want als je zo blijft denken is elke innovatie bij voorbaat kansloos. Dat men het 100 jaar heeft laten liggen doen we nu niets meer aan. Maar we moeten realistisch zijn en niet overmoedig zoals de electro-lobby, die steeds zeggen dat het een kwestie van een paar jaar is. Wie de commerciele kringloop een beetje snapt, weet dat ze ook nog wat willen verdienen aan de ontwikkelingen, dus gaan ze niet zo snel als zou kunnen. Twee jaar geleden kondigde BMW en Mercedes al aan dat ze in 2020 volop met electrische voertuigen zouden komen, en toen dacht ik dat ze het gingen verliezen van Tesla. Maar met het tempo waarin zij productieproblemen produceren, lijkt het erop dat zij toch niet te laat op het feestje zijn.
Het kost tijd. En dat geldt ook voor de racerij. Wij zijn oldskool en hangen ons nog teveel op aan de geur van verbrande olie, banden en herrie. De generaties na ons gaan zich afvragen wat wij aan die herrie vonden. Het is een kwestie van wennen. De ontwikkelingen komen binnen enkele jaren echt wel op een nivo dat je die benzinemotor snel wil vergeten. Tenzij je wil blijven roepen dat het te langzaam gaat, want dan kom je er nooit.

[albino71]

kevlar01 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 13:51:
https://www.racefans.net/...oil-for-qualifying-boost/

Nieuwe regel om olieverbranding uit te bannen.

Wat ik nooit begrijp bij dit soort regelveranderingen....

Waarom is dit niet veranderd, direct na constatering van 'misbruik' van olie?
Volgende race niet aangepast, dan doe je niet mee.

Waarom is in die verandering niet ook direct de kwalificatie opgenomen dan?

Hoe moeilijk kan het zijn?

Zijn dit weer de onderliggende politieke krachten die hier spelen? WTF...

Het lijkt er wel op dat de FIA eigenlijk toch niet wil dat de boel dichterbij elkaar komt...
Stel die Q boost was er voor Mercedes en Ferrari niet geweest, had RedBull dan meer kans op pole gehad?

Ja, ja, ik weet het, Renault had allang een extra olietank in moeten bouwen, want het mag/mocht, maar toch...

[U123456]

Pascal Wehrlein naar de Formule E, dus volgend jaar niet naar Torro Rosso?

akerssies schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 10:59:
Even een artikel erbij https://www.gpupdate.net/...et-mahindra-in-formule-e/

En een foto:



Bron: https://www.grandprixradi...-overstap-naar-formule-e/

[ Voor 7% gewijzigd door U123456 op 16-10-2018 14:15 ]

[hardware-lover]

U123456 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 14:12:
Pascal Wehrlein naar de Formule E, dus volgend jaar niet naar Torro Rosso?

Bron: https://www.grandprixradi...-overstap-naar-formule-e/

Mooi. Het onderstaande topic kan wel een Fanboost gebruiken

Formule E - Deel 1

[mphilipp]

U123456 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 14:12:
Pascal Wehrlein naar de Formule E, dus volgend jaar niet naar Torro Rosso?

En een foto:

Hij lacht wel, maar hij is niet blij...

[dr.lowtune]

Pathogen schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:51:
Ach ja, Liberty Media is nu al allerlei bliepjes en ploinkjes aan het toevoegen. Over een paar jaar gooien ze een motorgeluid-sausje over de beelden heen en klaar

geen motorgeluid hoor, gewoon als ze straks met die grote spaakvelgen rijden een speelkaart met een wasknijper die tegen de spaken aantikt

[pjottum]

mphilipp schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 14:31:
[...]

Hij lacht wel, maar hij is niet blij...

iig niet als die pipo die naar Williams gaat. (en op de foto die clown uit IT na probeert te doen..)

[Pathogen]

albino71 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 14:07:
[...]


Wat ik nooit begrijp bij dit soort regelveranderingen....

Waarom is dit niet veranderd, direct na constatering van 'misbruik' van olie?
Volgende race niet aangepast, dan doe je niet mee.

Waarom is in die verandering niet ook direct de kwalificatie opgenomen dan?

Hoe moeilijk kan het zijn?

Zijn dit weer de onderliggende politieke krachten die hier spelen? WTF...

Het lijkt er wel op dat de FIA eigenlijk toch niet wil dat de boel dichterbij elkaar komt...
Stel die Q boost was er voor Mercedes en Ferrari niet geweest, had RedBull dan meer kans op pole gehad?

Ja, ja, ik weet het, Renault had allang een extra olietank in moeten bouwen, want het mag/mocht, maar toch...

We weten allemaal hoe lang het duurt voordat Renault iets op een betrouwbare manier inbouwt en hoe lang her vervolgens duurt tot RBR er de beschikking over krijgt..

[RobinHood]

SinergyX schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 12:57:

[...]

Waarom staan er nu nog baanrecords van 2004 en op sommige banen zelfs ouder? Is hybride dan niet sneller? Nee, de focus is verplaatst. Vroeger was sky the limit en als jij 400 kon gaan met een auto, dan deed je dat. Veiligheid is factor 10 belangrijker geworden, zie regels met diffusers, groundclearance, aero, afmetingen, zoals ze met de LMP1 lieten zien dat zonder de regels ze sneller dan een F1 wagen kunnen zijn. De 2J techniek nu toepassen (zie vision X2010 redbull) zou onrealistisch snel kunnen zijn, maar randje tot wat een mens kan rijden, veiligheid kicks in en het moet allemaal langzamer.

Aandrijving maakt dan niets uit, ICE 12liter of 100MJ elektrisch (ha.. ), regels bepalen uiteindelijk de snelheid en rondetijden, enkel als de regels toelaten sneller te mogen, zullen ze pas sneller zijn.

Veiligheid is inderdaad een ding, ze willen ook dat de auto's een bepaalde snelheid hebben, en verzinnen constant dingen om die snelheid ook daadwerkelijk te halen.

Bij de WEC wordt bijvoorbeeld de opvolger van de huidige LMP1's wat trager, men wil weer over de 3:20 op Le Mans, nou, de eerste twee seizoenen zie ik dat wel gebeuren, maar daarna wordt het weer net zo'n feest als eind jaren 90, met allerlei leuke homologatiemodellen die nooit het museum uitkomen zoals de Toyota GT-One of vreselijk gelimiteerd zoals de 911 GT Strassenversion.

Maar dat gevecht tussen de regelmakers en de engineers is ook wel leuk om te zien, men vindt altijd wel een loophole of een of ander fenomeen waardoor de auto alsnog nauwelijks langzamer wordt

[pro_6or]

Nieuwe 2019 regels om het verbranden van olie tijdens de kwalificatie in te dammen:

https://www.racefans.net/2018/10/16/new-2019-rule-targets-te ams-burning-oil-for-qualifying-boost/

Hopelijk eindelijk een level playing field wat betreft de oil burn boost.

[kevlar01]

pro_6or schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 15:01:
Nieuwe 2019 regels om het verbranden van olie tijdens de kwalificatie in te dammen:

https://www.racefans.net/2018/10/16/new-2019-rule-targets-te ams-burning-oil-for-qualifying-boost/

Hopelijk eindelijk een level playing field wat betreft de oil burn boost.

Beetje omhoog scrollen

[ATS]

mphilipp schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 14:31:
[...]

Hij lacht wel, maar hij is niet blij...

Met dat snorretje en dat plukje haar onder zijn kin, krijgt hij ineens een heel ander soort Duitse kop...
Princess Porno Pascal

kevlar01 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 13:51:
https://www.racefans.net/...oil-for-qualifying-boost/

Nieuwe regel om olieverbranding uit te bannen.

Die vinden wel weer een loophole lijkt me. De tank moet leeg zijn, maar de leidingen ook? Hoeveel past daarin, als je de tank om <insert bullshit reden> verplaatst naar zo ver mogelijk weg?

[ Voor 47% gewijzigd door ATS op 16-10-2018 20:09 ]

[SinergyX]

ATS schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 15:33:

Die vinden wel weer een loophole lijkt me. De tank moet leeg zijn, maar de leidingen ook? Hoeveel past daarin, als je de tank om <insert bullshit reden> verplaatst naar zo ver mogelijk weg?

A further rules change for 2020 will state that “only one AOT may be fitted to the car”.

Potentiele eerste loophole, als dat nu blijkbaar nu nog niet zal zijn voor 2019.

Regel die het nu zou moeten voorkomen:
must be empty during the complete qualifying practice session

Ergo, wat er in de motor zit moet genoeg zijn voor de hele Qualy.

Gok op loophole: meer olie in de motor gooien, deze intern door ICE laten verbruiken tot een minimum wat er in die motor zou moeten zitten om goed te draaien. Dat er standaard een 8 liter in de motor zou moeten, gooi je gewoon stuk voller naar 10 liter, maar je laat de verbranding steeds beetje snoepen van de olie in de motor zelf.

Edit, beide tanks krijgen dus wel sensoren:
We’ve made them all fit homologated oil sensors in their main oil tanks but they’ve got auxiliary oil tanks as well, we’ve got to be able to check those too. So it’s just a matter of detail checking just to make sure they are respecting the 0.6 [litres per kilometre] even over short distances.

Maar daar los je in het principe toch niets mee op? Renault gebruikt nog steeds die 0.6 niet (stuk minder) en lijkt ook geen systeem te gaan gebruiken om dit te verhogen, waar Fer/Merc dit wel doen. Dus zelfs als alles gelimiteerd is op die 0.6 en niets meer, blijft een Renault toch gewoon achterlopen als zij bv blijven bij 0.3 verbruik? (geen idee wat zo'n 0.3 extra verbruik aan potentieel extra vermogen kan opleveren).

[ Voor 28% gewijzigd door SinergyX op 16-10-2018 16:35 ]

[YakuzA]

SinergyX schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 16:32:
[...]

A further rules change for 2020 will state that “only one AOT may be fitted to the car”.

Potentiele eerste loophole, als dat nu blijkbaar nu nog niet zal zijn voor 2019.

Regel die het nu zou moeten voorkomen:
must be empty during the complete qualifying practice session

Ergo, wat er in de motor zit moet genoeg zijn voor de hele Qualy.

Gok op loophole: meer olie in de motor gooien, deze intern door ICE laten verbruiken tot een minimum wat er in die motor zou moeten zitten om goed te draaien. Dat er standaard een 8 liter in de motor zou moeten, gooi je gewoon stuk voller naar 10 liter, maar je laat de verbranding steeds beetje snoepen van de olie in de motor zelf.

Edit, beide tanks krijgen dus wel sensoren:
We’ve made them all fit homologated oil sensors in their main oil tanks but they’ve got auxiliary oil tanks as well, we’ve got to be able to check those too. So it’s just a matter of detail checking just to make sure they are respecting the 0.6 ~~~[litres per kilometre] even over short distances.

Maar daar los je in het principe toch niets mee op? Renault gebruikt nog steeds die 0.6 niet (stuk minder) en lijkt ook geen systeem te gaan gebruiken om dit te verhogen, waar Fer/Merc dit wel doen. Dus zelfs als alles gelimiteerd is op die 0.6 en niets meer, blijft een Renault toch gewoon achterlopen als zij bv blijven bij 0.3 verbruik? (geen idee wat zo'n 0.3 extra verbruik aan potentieel extra vermogen kan opleveren).

De 0,6 was per 100 kilometer toch? niet per kilometer zoals je quote.

[ATS]

YakuzA schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 16:40:
[...]

De 0,6 was per 100 kilometer toch? niet per kilometer zoals je quote.

Dat mag ik hopen, anders gebruikt hij meer olie dan brandstof

[SinergyX]

YakuzA schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 16:40:
[...]

De 0,6 was per 100 kilometer toch? niet per kilometer zoals je quote.

Ja, volgens mij een tikfout, in het stukje wat ze daarvoor schrijven praten ze wel over 0.6 per 100km.

[pro_6or]

en die moet naar rato worden verbruikt is de bedoeling, dus niet 1,8 liter verbranden tijdens de kwalie en dan tijdens 300km raceafstand niks en dan is het goed. Nee als de kwalie zeg 10 km is dan mag er dus 0,06 liter olie op zijn geraakt tijdens de kwalificatie.

[pilskes]

Blijkbaar was de restrictie alleen voor de gewone olie tank, daarvan mocht dus een x% gebruikt worden.

Craig Scarborough op twitter:

AOT Auxiliary Oil Tank, these are a long established part of the car. Often tucked low down under the side of the engine. They're used to replenish oil used during the race (oil bomb). The 2018 FIA oul-burn rules didnt account for the AOT and only mentions the main oil tank

[nachtnet]

Heel de f1 in 1:43

---

[mark-k]

U123456 schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 14:12:
Pascal Wehrlein naar de Formule E, dus volgend jaar niet naar Torro Rosso?

[...]
En een foto:

[Afbeelding]

Bron: https://www.grandprixradi...-overstap-naar-formule-e/

Pascal "Pornosnor" Wehrlein?

[basvn]

nachtnet schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 18:49:
Heel de f1 in 1:43[Afbeelding]

---

[Afbeelding]

Hee mclaren is nu weer optijd geweest

[hardware-lover]

Albon gaat All In.....?

Alexander Albon ditches Formula E championship opportunity for F1 midfield

Albon’s Formula E Debut in Doubt After F1 Approach

[ Voor 52% gewijzigd door hardware-lover op 16-10-2018 20:18 ]

[Tomcat84]

Soggney schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 10:13:
Kom ik tijdens het surfen even langs de verstappen pagina, geeft ie het volgende aan in een interview:

[...]


Het mentale beeld van een privejet met uitgetelde coureurs overal en een vettel die voorbereid was en op een opblaasbed ligt te ronken wou ik toch even delen met jullie

Ik kreeg het mentale beeld “alle F1 coureurs samen in 1 jet? Het zal maar misgaan ”

[SinergyX]

hardware-lover schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 20:05:
Albon gaat All In.....?

Alexander Albon ditches Formula E championship opportunity for F1 midfield

Albon’s Formula E Debut in Doubt After F1 Approach

Die autoweek, wat is dat een gare site

[Cranzai]

nachtnet schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 18:49:
Heel de f1 in 1:43[Afbeelding]

Waar kan ik deze afhalen?

[YakuzA]

SinergyX schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 22:29:
[...]

Hoewel het in principe op de huidige banden zou werken, vergeten ze 1 ding, die banden dit jaar kunnen amper tegen direct vol gas de pits uit. Hij gaat uit van het principe dat jij direct snelle rondjes gaat rijden op 1 ronde oude bandjes, terwijl de kracht nu al regelmatig is laten zien dat juist het uitzingen van die bandjes (tegen blistering/overheat) de betere optie is. Goed, ze zouden dus weer nieuwe bandjes kunnen maken, maar dan hebben we helaas nog steeds het inhaalprobleem en ik denk niet met 2019 dat dit ergens gaat veranderen. Het is geen Indy, superV8 of nascar, waar je zelfs 10cm achter iemand kan blijven rijden of puur op slipstream iemand kan pakken.

Motorsport.com heeft je gehoord en speciaal een compleet artikel eraan geweid dat het inhalen zo crap gaat in de Indycar
https://www.motorsport.co...speedway-problem/3196240/

[Maasluip]

Soggney schreef op dinsdag 16 oktober 2018 @ 10:13:
Kom ik tijdens het surfen even langs de verstappen pagina, geeft ie het volgende aan in een interview:

[...]


Het mentale beeld van een privejet met uitgetelde coureurs overal en een vettel die voorbereid was en op een opblaasbed ligt te ronken wou ik toch even delen met jullie

Mag ik het vreemd vinden dat alle F1 coureurs met één vliegtuig gaan? Gebeurt er iets heb je geen F1 coureurs meer.
En vooral de beter verdienenden kunnen zich toch wel veroorloven een privéjet te huren?

[RobertMe]

Maasluip schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 07:47:
[...]

Mag ik het vreemd vinden dat alle F1 coureurs met één vliegtuig gaan? Gebeurt er iets heb je geen F1 coureurs meer.
En vooral de beter verdienenden kunnen zich toch wel veroorloven een privéjet te huren?

Die privejet huren gebeurd ook. Alleen gaan velen dus samen met dezelfde privejet.

[Soggney]

Huren? Lewis heeft zijn eigen privejet
En volgens het artikel denk ik dat het niet alle coureurs waren, maar wel een substantieel deel.

[ Voor 31% gewijzigd door Soggney op 17-10-2018 08:52 ]

[nachtnet]

Hoera voor bwoah Kimi. 39.

[ Voor 25% gewijzigd door nachtnet op 17-10-2018 09:12 ]

[ATS]

RobertMe schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 07:51:
[...]

Die privejet huren gebeurd ook. Alleen gaan velen dus samen met dezelfde privejet.

Vroeger noemde men dat wel "Air Rosberg", want die scheen dat nogal eens te regelen...

[ Voor 14% gewijzigd door ATS op 17-10-2018 09:40 ]

[B-Real]

Maasluip schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 07:47:
[...]

Mag ik het vreemd vinden dat alle F1 coureurs met één vliegtuig gaan? Gebeurt er iets heb je geen F1 coureurs meer.
En vooral de beter verdienenden kunnen zich toch wel veroorloven een privéjet te huren?

Waarom geld verspillen als het niet nodig is? Zo'n privé jet kost serieus knaken en veel coureurs wonen vlak bij elkaar in Monaco en vliegen gezamenlijk vanuit Nice. Een aantal in Zwitserland (o.a. Vettel en Raikkonen) en nog een paar in zo'n zandbak land (Alonso en Magnussen).

"Carpoolen" voor een paar uurtjes is dus zo gek nog niet en heb wel eens wat FB/Instagram dingen voorbij zien komen van Coulthard en Ricciardo dat het vaak wel een gezellige boel is in zo'n vliegtuig.

Het was voorheen vaak air rosberg plus vaak Webber, Coulthard, Verstappen, Ricciardo, Hulkenberg, Massa etc

Heb ook wel eens gelezen dat de coureurs per saldo minder kwijt zijn dan regulier business class vliegen plus daar bovenop de tijdsbesparing die ze realiseren.

[Spotmatic]

SinergyX schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:05:
[...]
Maar dat hadden ze toch al op de Indycars, waar op de zijkant van de duct de positie stond van de auto en in de pits de tijd? Vind ik dan 10x nuttiger dan een RGB ledstrip op een halo geplakt.

Waarom wordt dat niet meteen ingevoerd, zo'n aanduiding van de positie? Wat is er op tegen?

[RobertMe]

B-Real schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:06:
[...]


Waarom geld verspillen als het niet nodig is? Zo'n privé jet kost serieus knaken en veel coureurs wonen vlak bij elkaar in Monaco en vliegen gezamenlijk vanuit Nice. Een aantal in Zwitserland (o.a. Vettel en Raikkonen) en nog een paar in zo'n zandbak land (Alonso en Magnussen).

"Carpoolen" voor een paar uurtjes is dus zo gek nog niet en heb wel eens wat FB/Instagram dingen voorbij zien komen van Coulthard en Ricciardo dat het vaak wel een gezellige boel is in zo'n vliegtuig.

Het was voorheen vaak air rosberg plus vaak Webber, Coulthard, Verstappen, Ricciardo, Hulkenberg, Massa etc

Heb ook wel eens gelezen dat de coureurs per saldo minder kwijt zijn dan regulier business class vliegen plus daar bovenop de tijdsbesparing die ze realiseren.

Als het vliegtuig crashed heb je natuurlijk meteen een groot probleem. Zoals er ook laatst ergens in Zuid Amerika een vliegtuig met een compleet voetbalteam is gecrashed met 0 overlevenden.

Maarja, hoeveel mensen denken daar (in het normale) leven aan? Zo gaan wij van het werk uit ook wel eens naar een conferentie, en dan carpoolen en dus met 1 auto. Ook dan kan iets gebeuren waardoor het bedrijf geen development team meer heeft.

[basvn]

Quiz over de USGP

Ik had 5/10

[ Voor 9% gewijzigd door basvn op 17-10-2018 10:35 ]

[iichel]

spoiler:

1e keer 9/10, dacht dat Baku clockwise was

[B-Real]

RobertMe schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:26:
[...]

Als het vliegtuig crashed heb je natuurlijk meteen een groot probleem. Zoals er ook laatst ergens in Zuid Amerika een vliegtuig met een compleet voetbalteam is gecrashed met 0 overlevenden.

Maarja, hoeveel mensen denken daar (in het normale) leven aan? Zo gaan wij van het werk uit ook wel eens naar een conferentie, en dan carpoolen en dus met 1 auto. Ook dan kan iets gebeuren waardoor het bedrijf geen development team meer heeft.

Gelukkig vallen er minder doden door vliegtuig ongelukken dan in het verkeer, daarnaast zijn die jongens wel gewend om wat risico te nemen

Zou overigens een interessante situatie opleveren als in eens een kwart, of nog meer van de coureurs vervangen moet worden

[basvn]

B-Real schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:47:
[...]


Zou overigens een interessante situatie opleveren als in eens een kwart, of nog meer van de coureurs vervangen moet worden

Liever gewoon niet..
Maar zou een hele verschuiving zijn ja! zeker midden in het seizoen

[YakuzA]

basvn schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:35:
Quiz over de USGP

Ik had 5/10

8/10 , had wel de vraag over amerikaanse kampioenen goed gegokt.

[Ari Gold]

2/10

[JohanKupers]

YakuzA schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 11:11:
[...]

8/10 , had wel de vraag over amerikaanse kampioenen goed gegokt.

Ari Gold schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 11:42:
2/10

Hebben jullie samen alles goed.

Ik had 6/10.

[sjaool]

Ik ben een goede middenvelder... 5/10.

[mphilipp]

YakuzA schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 00:22:
[...]
Motorsport.com heeft je gehoord en speciaal een compleet artikel eraan geweid dat het inhalen zo crap gaat in de Indycar

Interessante paragraaf in dat artikel...

“IndyCar have ruined their racing on superspeedways!” spat one observer afterward, using Rossi’s failure to pass Pagenaud as his ‘proof’. Admittedly, said gentleman is prone to foolish comment, but his words did highlight a real problem faced by many forms of motorsport – the desire for constant passing. I grew up believing that racing should be a meritocracy where the best combination of driver/car/pitcrew/tactician prevailed. And just as it’s unreasonable to always expect a thrilling race when the grid is arranged with the fastest combo at the front and the slowest at the rear, so too I have no wish to see passes made with impunity, on any type of track.

Kan ik me wel in vinden...

[Rivanov]

[TheBrut3]

basvn schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:35:
Quiz over de USGP

Ik baal er een beetje van dat ik ben getrapt in de "instinker" mbt Hartley.

[Señor Sjon]

Spotmatic schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 10:11:
[...]


Waarom wordt dat niet meteen ingevoerd, zo'n aanduiding van de positie? Wat is er op tegen?

- Gewicht hoger op de auto
- Spec part waar ze niks mee kunnen in relatie tot de airbox
- Kan aerodynamisch in de weg zitten
etc, etc.

[ATS]

mphilipp schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 12:34:
[...]

Interessante paragraaf in dat artikel...

[...]

Kan ik me wel in vinden...

Geeft in feite ook direct aan waar de oplossing zit: een reversed of random grid, in plaats van de snelste op zaterdag vooraan op zondag.

[basvn]

TheBrut3 schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 13:43:
[...]

Ik baal er een beetje van dat ik ben getrapt in de "instinker" mbt Hartley.

Viel wel mee toch?
Gasly was Super Formula finale aan het rijden (zou gaan rijden, welke niet door ging door een tyfoon)
en Kvyat was er bij.



Toen Kvyat als Torpedo werd aangekondigd

[kevlar01]

https://twitter.com/AC37/status/1052463521869352960
Dit is wel geinig.
Zouden ze in de F1 ook kunnen gebruiken bij het gebruik van ERS of wanneer er geharvest wordt (misschien groen / rood)
Wordt wel een beetje een kerstboom dan maar toch.

[TheBrut3]

basvn schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 13:46:
Viel wel mee toch?

spoiler:

Als je het snel tussendoor doet tijdens het werk, dan is het best een instinker. En 49% van de mensen heeft gekozen voor het verkeerde antwoord (KVY).

Maar daarna bedacht ik mijzelf: Max wint als KVY wordt weggestuurd en Max heeft USA 2017 niet gewonnen

[ArcticWolf]

kevlar01 schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 13:49:
https://twitter.com/AC37/status/1052463521869352960
Dit is wel geinig.
Zouden ze in de F1 ook kunnen gebruiken bij het gebruik van ERS of wanneer er geharvest wordt (misschien groen / rood)
Wordt wel een beetje een kerstboom dan maar toch.

Hyperboost mode wat komt daarna? Warpspeed?

[mphilipp]

ArcticWolf schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 14:00:
[...]
Hyperboost mode wat komt daarna? Warpspeed?

Ludricous speed natuurlijk!

[basvn]

ArcticWolf schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 14:00:
[...]

Hyperboost mode wat komt daarna? Warpspeed?

Alleen in formule S (space)

[YakuzA]

mphilipp schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 12:34:
[...]

Interessante paragraaf in dat artikel...

[...]

Kan ik me wel in vinden...

Tsja, indycar heeft ook regels dat je niet mag verdedigen tegen een inhaalmaneuvre

[mphilipp]

YakuzA schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 14:51:
[...]
Tsja, indycar heeft ook regels dat je niet mag verdedigen tegen een inhaalmaneuvre

Maar dat heeft toch niets te maken met wel of niet makkelijk inhalen?

[SinergyX]

mphilipp schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 14:05:
[...]

Ludricous speed natuurlijk!

Dat noemen ze gewoon 'racing speed', zo'n beetje elke andere hogere klasse is veruit sneller dan die RC wagentjes

[YakuzA]

De nieuwe Merc velgen mogen/zijn legaal volgens de FIA:

https://www.motorsport.co...errari-probe-fia/3196635/

Blijkbaar had Ferrari wat vragen gesteld ivm mogelijke gaten waar extra lucht doorheen gestuurd werd.

[batsma]

SinergyX schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 15:20:
[...]

Dat noemen ze gewoon 'racing speed', zo'n beetje elke andere hogere klasse is veruit sneller dan die RC wagentjes

Google eens op spaceballs ( daar heeft musk het ook van gejat)

[SinergyX]

batsma schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 18:25:
[...]

Google eens op spaceballs ( daar heeft musk het ook van gejat)

Weet ik Maar zulke grapjes horen niet bij die RC wagentjes van FE.

Anders had ik nog wel de grap gemaakt dat met RGB leds je een aardig 'plaid' patroontje kan creëren

[mphilipp]

YakuzA schreef op woensdag 17 oktober 2018 @ 18:01:
De nieuwe Merc velgen mogen/zijn legaal volgens de FIA:

https://www.motorsport.co...errari-probe-fia/3196635/

Blijkbaar had Ferrari wat vragen gesteld ivm mogelijke gaten waar extra lucht doorheen gestuurd werd.

Ik denk dat RBR zich ook achter de oren krabt. Zij hadden dit ook een aantal jaar geleden, maar dat mocht toen niet van de FIA.

[TrekDr0p]

Wel jammer voor HAR, ik ben namelijk bang dat ook al gaat hij nu alleen nog maar punten rijden en hij niet ver van GAS zit in de Q en race hij alsnog geslachtofferd wordt.

Of denken jullie dat als hij goed presteert hij gewoon volgend jaar naast KVY staat?

https://www.motorsport.co...ar-rules-slashed/3196324/
Is dit niet een leuk nieuw project voor Newey?
Gewoon de X2010 bouwen en tijdens de WEC inzetten?

[ Voor 26% gewijzigd door TrekDr0p op 18-10-2018 06:55 ]

[sjaool]

@TrekDr0p Ik denk dat HAR volgend jaar nog een kans krijgt als dank voor de bewezen diensten. Tenminste dat hoop ik. Toro Rosso heeft natuurlijk wel alle data van HAR dus ze kunnen verder goed vergelijken. Helaas blijft door pech en dergelijke het resultaat wat achter. Bovendien hebben ze KVY ook al heel wat kansen gegeven.

[TrekDr0p]

sjaool schreef op donderdag 18 oktober 2018 @ 08:07:
@TrekDr0p Ik denk dat HAR volgend jaar nog een kans krijgt als dank voor de bewezen diensten. Tenminste dat hoop ik. Toro Rosso heeft natuurlijk wel alle data van HAR dus ze kunnen verder goed vergelijken. Helaas blijft door pech en dergelijke het resultaat wat achter. Bovendien hebben ze KVY ook al heel wat kansen gegeven.

Dat hoop ik wel voor hem, ik denk namelijk dat hij een betere rijder is dan dat nu te zien is.
Je word niet zomaar WEC kampioen.
Ook is het een vreemde vogel in de paddock, net als RIC.

Ook hoop ik dat KVY weer zijn werkelijke ik kan laten zien, en gewoon weer kneiter hard rijden zonder andere eraf te knallen

[YouTube: How Big is an F1 Car? Comparison to Road Cars]
Leuk filmpje over de lengte van de auto's ivm de oudere auto's en straat auto's

[ Voor 10% gewijzigd door TrekDr0p op 18-10-2018 08:22 ]

[Damian]

https://www.formule1.nl/n...eel-meer-geld-in-dan-wij/

Mijn god die kerel is alleen maar aan het zeiken en excuses aan het zoeken. Wat een stelletje prutsers zijn het daar. Focus op jezelf in plaats van alles om je heen