:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/25914/crop57f6364541cd7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Nadat het begin december op Malta is om gespoten heeft de eerste A380 van Air France nog t/m oudjaarsdag commerciële vluchten gemaakt; de laatste was vanuit Shanghai.
Vanmorgen is ze overgevlogen naar Dresden en zal later worden overhandigd aan de Dr. Peters Group.
De kist heeft net geen 10 jaar voor de maatschappij gevlogen.
Aankomst in Dresden vanmorgen:
Vanmorgen is ze overgevlogen naar Dresden en zal later worden overhandigd aan de Dr. Peters Group.
De kist heeft net geen 10 jaar voor de maatschappij gevlogen.
Aankomst in Dresden vanmorgen:
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67968/Bart2Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/75828/sid.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/130912/crop5b6ad2f54f8d9_cropped.jpeg?f=community)
Uitgaande van een werkweek van 40u, 47 werkzame weken per jaar heeft deze dame dus 77,6 jaar gewerkt, terwijl ze nog 29 jaar oud moet worden... Petje af 
Revive the guild!
/u/224511/BCIcon.png?f=community)
In de luchtvaartwereld hanteert alleen de SLM een werkweek van 40u voor haar vliegtuigen.:
Uitgaande van een werkweek van 40u, 47 werkzame weken per jaar heeft deze dame dus 77,6 jaar gewerkt, terwijl ze nog 29 jaar oud moet worden... Petje af
Alleen worden vliegtuigen natuurlijk wel iets meer dan 40 uur per week gebruikt. Een week heeft immers 168 uur, het zou economisch niet echt rendabel zijn om een vliegtuig maar voor minder dan 25 procent van de tijd te gebruiken.:
Uitgaande van een werkweek van 40u, 47 werkzame weken per jaar heeft deze dame dus 77,6 jaar gewerkt, terwijl ze nog 29 jaar oud moet worden... Petje af
Virussen? Scan ze hier!
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Er wordt even voorgerekend hoe veel jaar je had gewerkt als jij of ik zoveel uur gewerkt zouden hebben. Je moet er geen andere dingen achter gaan zoeken om er een discussie van te maken. 
Signatures zijn voor boomers.
Rustaaagh, niemand zocht een discussie volgens mij, ik wilde het alleen even in een perspectief zetten, ik blijf het indrukwekkend vinden.:
Er wordt even voorgerekend hoe veel jaar je had gewerkt als jij of ik zoveel uur gewerkt zouden hebben. Je moet er geen andere dingen achter gaan zoeken om er een discussie van te maken.
Revive the guild!
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23145/dr.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11256/door-small.jpg?f=community)
ga het in februari meemaken, zit ik in de Korean a380 (dus met wodka bar
)
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
A340 kan alleen maar opstijgen dankzij de kromming van de aarde
Chronisch underpowered en voor een rendabele operatie vliegt hij stelselmatig langzamer dan andere typen. Kan me voorstellen dat het voelt alsof je niet vooruit gaat.
Kia Niro-EV 2024
Je kunt alleen boeken via de touroperator "Maduro & Assad Reizen, voor spannende avontuurlijke reizen BV "
Virussen? Scan ze hier!
Vandaag hebben ze het even dunnetjes over gedaan; 52 F-35's.:
@Hmmbob Hier; iets voor jou. gisteren 's werelds eerste Elephant Walk met de Lockheed Martin-F-35 Lightning II:
[YouTube: 35 F-35's from Hill Afb, UT perform a show of force]
The 388th and Reserve @419fw conducted a Combat Power Exercise with 52 aircraft @HAFB, Utah, today. The exercise, which was planned for months, demonstrated their ability to employ a large force of F-35As.
— 388th Fighter Wing (@388fw) 6 januari 2020
We are now at full warfighting capability ⚡⚡
📸: R. Nial Bradshaw pic.twitter.com/LCZ2jUeJNP
En achter elkaar de lucht in hier:
Today we launched about 50 F-35s in rapid succession. Part of a long-planned combat power exercise with @388fw, we pushed the boundaries and tested our Airmen’s ability to deploy @thef35 en masse. We’re ready to fly, fight, and win. @usairforce @USAFReserve @USAF_ACC pic.twitter.com/QskjR6lsch
— 419th Fighter Wing (@419fw) 6 januari 2020
[ Voor 3% gewijzigd door Piet91 op 06-01-2020 23:45 ]
Nieuwe luchtvaartproblemen, dit keer met de SAR (Search and Rescue) helikopters van de Nederlandse kustwacht:
Gaat dus om een Belgische partij (NHV, Noordzee Helikopters Vlaanderen) die met die helikopters vliegt, namens de Nederlandse Kustwacht.
Dat zijn dus Eurocopter AS365 Dauphin-heli's.
Bron: ‘Veel mis met helikopters Kustwacht’
Gaat dus om een Belgische partij (NHV, Noordzee Helikopters Vlaanderen) die met die helikopters vliegt, namens de Nederlandse Kustwacht.
Dat zijn dus Eurocopter AS365 Dauphin-heli's.
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
Ik had het over een 380:
[...]
A340 kan alleen maar opstijgen dankzij de kromming van de aarde
Chronisch underpowered en voor een rendabele operatie vliegt hij stelselmatig langzamer dan andere typen. Kan me voorstellen dat het voelt alsof je niet vooruit gaat.
Overigens ook in de 340 gevlogen en dat was ook geen straf, maar haalde het niet bij het comfort van de 380.Dat Amerikaans jingoism is om van te kotsen maar eerlijk is eerlijk, dat plaatje is impressive. Goede timing ook gezien de situatie met Iran.
En sinds ze de RAM taping van het toestel wat toned down hebben vind ik het toch wel een aantrekkelijke verschijning worden.
[ Voor 27% gewijzigd door Dr. Strangelove op 07-01-2020 09:45 ]
These are my principles. If you don't like them, I have others.
dubbel 
[ Voor 96% gewijzigd door Dr. Strangelove op 07-01-2020 09:43 ]
These are my principles. If you don't like them, I have others.
Eerder gewoon dom toeval. Al die toestellen optuigen etc. vergt volgens mij een stuk meer voorbereiding dan wat Trump in een driftbui beslist met zijn drones te doen.
Op Iran gaat dit sowieso niet veel indruk maken; er is een reden waarom ze aan 'asymmetrische oorlogsvoering' doen zoals dat heet. Maar da's meer voor het andere topic
.Edit: en de Amerikaanse luchtmacht heeft mijn vermoeden ook bevestigd ondertussen.
[ Voor 14% gewijzigd door Borromini op 07-01-2020 21:37 ]
Got Leenucks? | Debian Bookworm x86_64 / ARM | OpenWrt: Empower your router | Blogje
Die vier motoren leveren anders meer power dan die twee van de verder vrijwel gelijke A330.:
[...]
A340 kan alleen maar opstijgen dankzij de kromming van de aarde
Chronisch underpowered
Vliegt net zo snel als een A330, helaas maken die vier (in plaats van twee) motoren het minder rendabel.en voor een rendabele operatie vliegt hij stelselmatig langzamer dan andere typen. Kan me voorstellen dat het voelt alsof je niet vooruit gaat.
Overigens ben ik vrij ouderwets en geef toch echt de voorkeur aan meer dan twee motoren.
ETOPS: Engines Turn Or Passengers Swim
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Het einde van een ander vliegtuigtype begint te naderen.... FedEx stelt de laatste 3 Airbus A310's buiten gebruik:
Er zijn, zover ik kan achterhalen, op dit moment nog maar 19 A310's in gebruik, waarvan 16 passagierskisten.
- Ariana Afghan Airlines heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Air Transat heeft er nog 6, maar die gaan medio april dit jaar buiten dienst en worden vervangen door de A321LR
- Mahan Air heeft nog 6 A310-300's in dienst, en is na april dit jaar de grootste operator van het type
- Iran Air heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Taban Air heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Yemenia heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Turkish Airlines heeft nog 3 A310-300F Freighters in dienst, maar die zijn wet-leased
Na april dit jaar zijn er van die 19 dus nog maar 13 over, als Air Transat de laatsten buiten dienst stelt.
De A310-200's zijn dus al geheel buiten gebruik.
Wel zijn er nog enkele militaire kisten her en der in gebruik.
De A310 is een doorontwikkeling van de Airbus A300, het eerste toestel van Airbus. Het type begon ook als een kleinere variant van de grotere A300, namelijk als A300B10MC (MC = Minimum Change), maar is uiteindelijk dus hernoemd naar A310.
De eerste vlucht van de A310 (dit was een -200) vond plaats op 3 april 1982, en het toestel is geproduceerd van 1983 tot en met 1998. Er zijn in totaal 255 exemplaren van gebouwd. Ter vergelijk: de A300 was in produktie van 1971 t/m 2007, en er zijn er 561 van gebouwd.
De first flight werd uitgevoerd door de F-WZLH, die later als HB-IPE aan launch customer Swissair werd geleverd. Dit toestel vloog vanaf 21 februari 1997 als N450FE voor FedEx, en werd pas in mei 2015 buiten dinst gesteld, na een carriere van 33 jaar.
Het prototype, hier als HB-IPE in Swissair-dienst, op 18 juli 1990:
Tijdens de demotour van het model had hij een dual-livery: aan de ene zijde die van Swissair, aan de andere zijde die van Lufthansa. Dit is dus hetzelfde toestel als hierboven, maar dan nog in de prototype-tijd.
Dit waren namelijk de 2 grote (Lufthansa) of launch customer (Swissair) klanten voor de A310:
-Lufthansa heeft 35 A310's in dienst gehad: 17 -200's en 18 -300's
-Swissair heeft 10 A310's in dienst gehad, 5 -200's en 5 -300's
Ook KLM heeft met A310's gevlogen, ze hadden er in totaal 11 stuks, allen -200's. Bij KLM was dit de opvolger van de Douglas DC-8.
Het eerste toestel, de PH-AGA, kwam op 26 april 1983 bij KLM in dienst, en is per 6 juni 1996 verkocht aan FedEx , die hem nog tot oktober 2009 heeft gebruikt.
Het laatste toestel, de PH-AGK, kwam op 25 september 1985 bij KLM in dienst, en is op 25 januari 1997 aan FedEx verkocht, die hem tot oktober 2015 heeft ingezet.
De PH-AGA op 23 oktober 1993, op Schiphol:
Specicaal voor @Piet91 ook nog de PH-BUV op de foto, een 747-200 van KLM, nog een onbekende KLM 747-200, en als bonus ook nog eens 2 onbekende MD-11's (1 van KLM en 1 van Northwest)
Bron: FedEx stelt laatste A310 buiten dienst
Er zijn, zover ik kan achterhalen, op dit moment nog maar 19 A310's in gebruik, waarvan 16 passagierskisten.
- Ariana Afghan Airlines heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Air Transat heeft er nog 6, maar die gaan medio april dit jaar buiten dienst en worden vervangen door de A321LR
- Mahan Air heeft nog 6 A310-300's in dienst, en is na april dit jaar de grootste operator van het type
- Iran Air heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Taban Air heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Yemenia heeft nog 1 A310-300 in dienst
- Turkish Airlines heeft nog 3 A310-300F Freighters in dienst, maar die zijn wet-leased
Na april dit jaar zijn er van die 19 dus nog maar 13 over, als Air Transat de laatsten buiten dienst stelt.
De A310-200's zijn dus al geheel buiten gebruik.
Wel zijn er nog enkele militaire kisten her en der in gebruik.
De A310 is een doorontwikkeling van de Airbus A300, het eerste toestel van Airbus. Het type begon ook als een kleinere variant van de grotere A300, namelijk als A300B10MC (MC = Minimum Change), maar is uiteindelijk dus hernoemd naar A310.
De eerste vlucht van de A310 (dit was een -200) vond plaats op 3 april 1982, en het toestel is geproduceerd van 1983 tot en met 1998. Er zijn in totaal 255 exemplaren van gebouwd. Ter vergelijk: de A300 was in produktie van 1971 t/m 2007, en er zijn er 561 van gebouwd.
De first flight werd uitgevoerd door de F-WZLH, die later als HB-IPE aan launch customer Swissair werd geleverd. Dit toestel vloog vanaf 21 februari 1997 als N450FE voor FedEx, en werd pas in mei 2015 buiten dinst gesteld, na een carriere van 33 jaar.
Het prototype, hier als HB-IPE in Swissair-dienst, op 18 juli 1990:
Tijdens de demotour van het model had hij een dual-livery: aan de ene zijde die van Swissair, aan de andere zijde die van Lufthansa. Dit is dus hetzelfde toestel als hierboven, maar dan nog in de prototype-tijd.
Dit waren namelijk de 2 grote (Lufthansa) of launch customer (Swissair) klanten voor de A310:
-Lufthansa heeft 35 A310's in dienst gehad: 17 -200's en 18 -300's
-Swissair heeft 10 A310's in dienst gehad, 5 -200's en 5 -300's
Ook KLM heeft met A310's gevlogen, ze hadden er in totaal 11 stuks, allen -200's. Bij KLM was dit de opvolger van de Douglas DC-8.
Het eerste toestel, de PH-AGA, kwam op 26 april 1983 bij KLM in dienst, en is per 6 juni 1996 verkocht aan FedEx , die hem nog tot oktober 2009 heeft gebruikt.
Het laatste toestel, de PH-AGK, kwam op 25 september 1985 bij KLM in dienst, en is op 25 januari 1997 aan FedEx verkocht, die hem tot oktober 2015 heeft ingezet.
De PH-AGA op 23 oktober 1993, op Schiphol:
Specicaal voor @Piet91 ook nog de PH-BUV op de foto, een 747-200 van KLM, nog een onbekende KLM 747-200, en als bonus ook nog eens 2 onbekende MD-11's (1 van KLM en 1 van Northwest)
Virussen? Scan ze hier!
@wildhagen Ho, ho, ho: geen 11'je verwarren met een DC-10.
Northwest heeft nooit met 11'jes gevlogen. De DC-10 is wel altijd een grote en vaste gast op AMS geweest.Gave post
Oeps, je hebt gelijk. Nu begin ik te twijfelen of die van KLM ook een DC-10 is ipv een MD-11... KLM heeft immers met beide types gevlogen...:
[...]
@wildhagen Ho, ho, ho: geen 11'je verwarren met een DC-10.
Dank je. Was weer even geleden dat ik zo'n uitgebreide post gemaakt hadGave post
Virussen? Scan ze hier!
/u/284751/capacitor%2520II.GIF?f=community)
Zal wel weinig opzienbarends zijn (er zijn al ontelbaar aantal programma's hierover), maar misschien toch wel geinig omdat het deze keer op Schiphol is:
De Douane in Actie
De Douane in Actie
Straks om 20:30 uur op RTL5.
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
* Bestla nog gevlogen heeft in een A310 van KLM.
Ik ben alleen het Reg Nr vergeten. Ik heb het altijd fijne en mooie kisten gevonden. Dat gedrongen uiterlijk, heerlijk.
Ik had vroeger zelfs een poster hangen van een Lufthansa A310 schuin van voren genomen inflight waarbij je de piloten kon zien zitten.
Het was deze foto
Ik ben alleen het Reg Nr vergeten. Ik heb het altijd fijne en mooie kisten gevonden. Dat gedrongen uiterlijk, heerlijk.
Ik had vroeger zelfs een poster hangen van een Lufthansa A310 schuin van voren genomen inflight waarbij je de piloten kon zien zitten.
Het was deze foto
[ Voor 76% gewijzigd door Bestla op 08-01-2020 17:00 ]
/u/98444/Gear24.GIF?f=community)
I accept no liability for the content of this post, or for the consequences of any actions taken on the basis of the information provided.
De genoemde site https://www.airfleets.net/home/ is een goed startpunt. Je kan daar per toestel, per maatschappij etc opzoeken welke toestellen ze gehad hebben, nog hebben of welke er stored zijn.
Voor foto's zijn www.Airliners.net en www.Jetphotos.net goede plekken.
Verder heb je nog per merk en type de production lists: https://www.planespotters.net/production-list/index
Daar kun je dus letterlijk van elk gebouwd toestel allerlei info opvragen.
Voor vlucht informatie heb je https://www.flightradar24.com/ en https://uk.flightaware.com/
En uiteraard kun je vaak met Google ook wel het e.e.a vinden.
Ik gebruik al deze bronnen door elkaar
Nog meer problemen voor Boeing: nieuws: Bug laat cockpitschermen Boeing 737 uitvallen bij aanvliegen zeven la...
Meer info in het artikel.
[ Voor 42% gewijzigd door wildhagen op 08-01-2020 18:20 ]
Virussen? Scan ze hier!
Airbus heeft vandaag de eerste BelugaXL in dienst genomen. Het toestel vloog naar Bremen, vermoedelijk om een set vleugels op te halen.
F-GXLH Beluga XL by @Eurospot, on Flickr
F-GXLH Beluga XL by @Eurospot, on Flickr
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
Landen zonder je main landing gear te gebruiken en te proberen alleen op het front wheel te balanceren, best knap
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
Etihad neemt binnenkort een nieuwe 787 met special livery in ontvangst:
https://twitter.com/cassidysvacay/status/1216054319151308802
https://twitter.com/cassidysvacay/status/1216054319151308802
Dramaserie ‘Hoogvliegers’ over opleiding F-16 piloten
In other news:
[Twitter: https://twitter.com/breakingavnews/status/1215961753370140673]
Straks om 21:50 op NPO1.
In other news:
[Twitter: https://twitter.com/breakingavnews/status/1215961753370140673]
Dubai airport today pic.twitter.com/7D3zz8HtZj
— Old Monk (@CaptOldMonk) 11 januari 2020
En dan nu volledig geschilderd:
Aeroflot - Russian Airlines Airbus A350-941 cn 383 F-WZGT // VQ-BFY by Clément Alloing, on Flickr
F-WZGT 1st A350 Aeroflot by @Eurospot, on Flickr
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
Volgens vrienden die er werken ligt dat meer richting de 90% overall. Echter is load factor nietszeggend als je de kosten niet kent
.Staat meestal op de andere kant
.
Mooi, maar wel een beetje spektakel van niets maken mbt de nadering op Sint Maarten... gewoon een VOR approach beschrijven als “een van de meest uitdagende naderingen ter wereld”
.
Kennelijk moet een 747 vrij laag aanvliegen omdat de landingsbaan relatief kort is.:
[...]
Mooi, maar wel een beetje spektakel van niets maken mbt de nadering op Sint Maarten... gewoon een VOR approach beschrijven als “een van de meest uitdagende naderingen ter wereld”
Elke serie of docu die ik kijk over een willekeurige luchthaven heeft het over "meest uitdagende...":
[...]
Mooi, maar wel een beetje spektakel van niets maken mbt de nadering op Sint Maarten... gewoon een VOR approach beschrijven als “een van de meest uitdagende naderingen ter wereld”
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
Geen haan kraait als een 747 op de Schiphol-Oost baan landt, maar op St Maarten is het allemaal maar kort met 200 meter meer
/u/84617/kleinsandstormdamien.JPG?f=community)
Zit natuurlijk wel een verschil in dat baan 22 alleen voor dit soort verkeer wordt gebruikt met een zuidwest windje van een knoop of dertig of meer. Maakt nogal een verschil.:
[...]
Geen haan kraait als een 747 op de Schiphol-Oost baan landt, maar op St Maarten is het allemaal maar kort met 200 meter meer
Hattrick: playing IV.50
PSN: Sandyman
/u/58925/crop67dac72bd9b69.png?f=community)
Een normale A330 heeft een hoger max. takeoff weight dat de BelugaXL
Kan niet stoppen met ontploffen!
MARTINAIR-BEMANNING AANGEHOUDEN OM VERVOER COKE
[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 16-01-2020 13:05 ]
Lijkt een soort gewoonte te zijn. Soort eer op je werk natuurlijk.
Net zoals een fotograaf vaak z'n naam op een foto zet.
Andere voorbeelden uit Duitsland, Nederland en Bolivia
___
Net zoals een fotograaf vaak z'n naam op een foto zet.
Andere voorbeelden uit Duitsland, Nederland en Bolivia
___
Nou de kogel is door de kerk, KLM koopt het toestel. Het is nog niet zeker of ze er zelf mee gaan vliegen.:
[...]
De 777 (VT-JEW) staat hier.
Dus wel te zien vanaf het panoramaterras.
Zelfs al te zien op Streetview.
[Afbeelding]2007 | VT-JEW - BOEING 777-35RER by Rudy van de Leemput, on Flickr
[ Voor 48% gewijzigd door Cheesy op 17-01-2020 11:58 ]
Bleght
@Saus De plaatjes zijn beveiligd tegen hotlinking, waarschijnlijk zie je ze zelf wel, maar hier vernaggelen ze de layout
@Saus De plaatjes zijn beveiligd tegen hotlinking, waarschijnlijk zie je ze zelf wel, maar hier vernaggelen ze de layout
Denk dat het KLM meer om de slots te doen is dan om die inmiddels gammele 777
Meer info:
Zie https://www.luchtvaartnie...ndse-activiteiten-aan-klm
Virussen? Scan ze hier!
Waarom gammel omdat ie 12 jaar is? De gemiddelde 777 van KLM is 11 jaar oud. Er zitten GE motoren onder dus dat past in de vloot. Het apparaat zal wel omgebouwd moeten worden (ander interieur, checkup) maar als KLM extra slots krijgt kan het best aantrekkelijk zijn om vrij snel een 777 toe te voegen.:
[...]
Denk dat het KLM meer om de slots te doen is dan om die inmiddels gammele 777
Ik snap die obsessie met vliegtuigleeftijden niet zo, die dingen worden beter onderhouden dan wat voor ander commercieel vervoersmiddel dan ook.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Leuke actie van de piloten van deze Delta vlucht. Eerst zeggen dat ze geen brandstof hoeven te lozen ondanks terugkeer vlak na start, hebben route gekregen die over woonwijk/scholen gaat, en dan toch dumpen waar dat niet mag: Delta Air Lines sued by California teachers over fuel dump
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Congress.:
[...]
Wie gelooft er de FAA ook nog tegenwoordig?
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Touche:
Wie gelooft er de FAA ook nog tegenwoordig?
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:strip_exif()/u/4438/6.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.