[F1 2025] Race 8 GP van Monaco

[Charles Hill]

Wat een idee van Russell; elk team mag 1x in de race een knop indrukken om sproeiers aan te zetten, om de race leuker te maken.

Als hij beter had gekwalificeerd, had hij vooraan door kunnen rijden. Zo is het ook weer.

[pacificocean]

D-Ed schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:00:
[...]


“We only need one DNF…”

No 2

[Charles Hill]

SomerenV schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:00:
[...]

Dit ging niet om 1 coureur. Waren er meerderen die dit geintje flikten, waaronder (erg genoeg) Mercedes zelf. Monaco is normaal al maximaal banden managen (lees: langzaam rijden), maar vandaag was het wel echt extreem.

Voorin deden ze in het begin overigens een beetje hetzelfde. Maar dan nog, ik kijk een race voor actie, niet voor 70+ rondes een treintje omdat letterlijk niemand iets kan ongeacht hoe traag degene vooraan rijdt.

Ik snap wel dat Monaco een uitputtingsslag is voor de coureur en dat zelfs de kleinste foutjes hard afgestraft worden. Maar introduceer dan een soort one shot qualifying achtig iets met een elimination element. Omstebeurt een zo snel mogelijke ronde rijden en de traagste valt af. Degene die uiteindelijk overblijft wint. Voor daadwerkelijk racen hier je niet meer af te reizen naar Monaco. Vandaag was in dat opzicht echt een blamage.

Dit is Monaco, het is al jaren zo, ondertussen deccenia, wat ze ook proberen.

Wat jij voorstelt is een totaal ander concept, dat zal nooit gebeuren.

Het is wat het is. En als het maar één race per seizoen zou zijn was het niet zo vervelend, maar er komen er nog meer aan waar kwalificeren de uitslag zo goed als bepaald.

[Pierre]

sjaool schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:54:
Volgende week geen Laura Winter bij F1TV.

Why? die was vandaag het leukst om naar te kijken

[Charles Hill]

D-Ed schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:00:
[...]


“We only need one DNF…”

Nadeel; dat gebeurt nauwelijks, pakken altijd punten. En ze gebruiken ook niet extra onderdelen buiten de pool waardoor ze geen gridstraffen krijgen, RBR zeer waarschijnlijk weer wel.

[Fauna]

Achja, Monaco. Vingers omhoog voor wie écht wat anders verwachtte met 2 verplichte bandenwissels?

Het is één grote hype. Één grote parade. Zien en gezien worden. Op de baan én naast de baan. Sponsoren, coureurs, teams, verslaggevers, bobo's: iedereen ligt vooraan om de meeste aandacht te krijgen en te houden. Glitter en glamour. Dingen mooier maken dan ze wellicht zijn. Ofwel: Monaco. En -welliswaar in iets mindere mate- misschien wel de essentie van F1. Het ultieme vertoon van rijkdom, elite en het hele circus erom heen.

We zijn er met z'n allen ingetuind: het is precies zoals het was. Het is precies zoals het altijd zal blijven. Geen enkele wijziging in layout of andere kunstmatige middelen (joker laps?! ) die daar iets aan zal veranderen. Monaco wordt beslist op zaterdag. Dus laten we niet doen alsof dat ooit anders gaat zijn.

Één ding wat wel anders was: voorgaande jaren reed het hele veld expres langzaam. Nu doet nog maar de helft het. Maar zij worden vervolgens wel aangekeken op vuil racen? Nee, het is niet mooi. Het zal op zondag nooit mooi worden. Het is Monaco. Op naar de afterparty op een of ander superjacht of in een of ander veel te duur appartement. Genieten in de roes die Monaco heet. En volgende week door naar de volgende GP. En volgend jaar? Staan we gewoon weer in Monaco, met z'n allen, te hopen op een mooie race.

[ Voor 16% gewijzigd door Fauna op 25-05-2025 18:15 ]

[masauri]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:42:
[...]


Oh, jij had dit gepost.

Ze bekijken alle data om te zien of er mogelijk opzet is, en hebben een hoop data van het hele weekend en andere races. Als hij die ene ronde iets heel anders doet dan andere rondes, valt dat wel op.

Ja dat sowieso, nu, het is niet voor het kampioenschap, maar ik herinner me vaag die paar situaties nog, ff aan chatgpt gevraagd welke dit weer waren :
The most famous instance of an F1 driver winning the championship because of a crash involving their teammate occurred in 1994, with Michael Schumacher and Benetton teammate Nelson Piquet. However, it was more about Schumacher's own dominance and the crash in the Australian Grand Prix that left his rival, Damon Hill, unable to finish the race.

That said, the most iconic moment is Nelson Piquet in 1981, where the Brazilian won the championship thanks to a crash involving his teammate Carlos Reutemann. The situation in that season was controversial as Reutemann was the favorite to win the championship, but during the final race in Las Vegas, he had a mechanical failure that caused him to crash. Reutemann’s misfortune handed Piquet the title that year.

[TheBrut3]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:59:
Verstappen op zowel Piastri en Norris bijna een race overwinning achterstand, 22 en 19 punten. Zullen beide een race moeten uitvallen en Verstappen die race of races winnen om ervoor te staan.

Aangescherpte regels vanaf Barcelona, na TD Imola lijkt McLaren ook minder lief voor de bandjes. Ik heb weer hoop, al kan dat over een week al valse hoop blijken.

[Charles Hill]

TheBrut3 schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:15:
[...]

Aangescherpte regels vanaf Barcelona, na TD Imola lijkt McLaren ook minder lief voor de bandjes. Ik heb weer hoop, al kan dat over een week al valse hoop blijken.

Hebben wel genoeg tijd gehad om daarop in te spelen. De auto van McLaren is allround goed, kunnen op elke baan top presteren, terwijl bij RBR het toch wel van de baan lijkt af te hangen of hij überhaupt kans maakt te winnen. Verstappen zal zeker nog races winnen, maar het wordt al wel een lastig verhaal gezien het totale plaatje.

[Charles Hill]

masauri schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:15:
[...]


Ja dat sowieso, nu, het is niet voor het kampioenschap, maar ik herinner me vaag die paar situaties nog, ff aan chatgpt gevraagd welke dit weer waren :
The most famous instance of an F1 driver winning the championship because of a crash involving their teammate occurred in 1994, with Michael Schumacher and Benetton teammate Nelson Piquet. However, it was more about Schumacher's own dominance and the crash in the Australian Grand Prix that left his rival, Damon Hill, unable to finish the race.

That said, the most iconic moment is Nelson Piquet in 1981, where the Brazilian won the championship thanks to a crash involving his teammate Carlos Reutemann. The situation in that season was controversial as Reutemann was the favorite to win the championship, but during the final race in Las Vegas, he had a mechanical failure that caused him to crash. Reutemann’s misfortune handed Piquet the title that year.

Er zijn inderdaad wel wat momenten geweest die meer dan controversieel waren.

[kevlar01]

TheBrut3 schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:15:
[...]

Aangescherpte regels vanaf Barcelona, na TD Imola lijkt McLaren ook minder lief voor de bandjes. Ik heb weer hoop, al kan dat over een week al valse hoop blijken.

Waarom zijn die regels eigenlijk pas vanaf Barcelona van kracht? Het voelt alsof er vanaf race 2 al over wordt gepraat, waarom worden de regels niet direct toegepast?

V.w.b. Monaco, dit was echt een belachelijke race met al die treintjes in het middenveld. Elke keer kijk ik uit naar deze race (tegen beter weten in), en elke keer stelt deze teleur. Gelukkig is de kwalificatie wel altijd de mooiste van het jaar.

[G_Dragon]

[hardware-lover]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:59:
Verstappen op zowel Piastri en Norris bijna een race overwinning achterstand, 22 en 19 punten. Zullen beide een race moeten uitvallen en Verstappen die race of races winnen om ervoor te staan.

Da's toch nog minder dan 2 races terug op de nummer 1 😁

[YakuzA]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:07:
[...]


Nadeel; dat gebeurt nauwelijks, pakken altijd punten. En ze gebruiken ook niet extra onderdelen buiten de pool waardoor ze geen gridstraffen krijgen, RBR zeer waarschijnlijk weer wel.

De Merc motor hapert de laatste races wel wat.

[kevlar01]

Grappig interview

[G_Dragon]

De stand van zaken na Monaco;

[Charles Hill]

hardware-lover schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:36:
[...]

Da's toch nog minder dan 2 races terug op de nummer 1 😁

Dat is waar 😄

[Toke_gt]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:59:
Verstappen op zowel Piastri en Norris bijna een race overwinning achterstand, 22 en 19 punten. Zullen beide een race moeten uitvallen en Verstappen die race of races winnen om ervoor te staan.

Je bedoelt 25 en 22.

[Charles Hill]

Toke_gt schreef op zondag 25 mei 2025 @ 19:04:
[...]

Je bedoelt 25 en 22.

Heb ik verkeerd gekeken? Dan is het al een race overwinning achterstand.

[G_Dragon]

Reprimand voor Gasly

[PatrickC]

sjaool schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:54:
Volgende week geen Laura Winter bij F1TV.

Kunnen ze Lee McKenzie niet invliegen dan?

[evilution]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:07:
[...]


Nadeel; dat gebeurt nauwelijks, pakken altijd punten. En ze gebruiken ook niet extra onderdelen buiten de pool waardoor ze geen gridstraffen krijgen, RBR zeer waarschijnlijk weer wel.

Ze kunnen elkaar een keer van de baan kegelen. Maar eerlijk gezegd heb ik liever dat het WDC/WCC gewoon door racen wordt beslist. Maar ja, moet je wel een baan hebben waar dat op kan. Monaco is leuk om de Q te kijken maar voor de toertocht op zondag kun je het wel af met de samenvatting.

[TinusXIII]

Nou, wat zullen ze voor volgend jaar verzinnen voor Monaco. Want die twee verplichte bandenwissels werkte niet echt.

[breew]

TinusXIII schreef op zondag 25 mei 2025 @ 20:11:
Nou, wat zullen ze voor volgend jaar verzinnen voor Monaco. Want die twee verplichte bandenwissels werkte niet echt.

Random (virtual) safetycars, of sproeiers langs de baan.

[sjaool]

Pierre schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:05:
[...]

Why? die was vandaag het leukst om naar te kijken

PatrickC schreef op zondag 25 mei 2025 @ 19:14:
[...]

Kunnen ze Lee McKenzie niet invliegen dan?

Ze slaat een race over. Waarom weet ik zo niet. Haar plaatsvervanger is Ariana Bravo.

[ Voor 24% gewijzigd door sjaool op 25-05-2025 20:35 ]

[Ryur]

sjaool schreef op zondag 25 mei 2025 @ 20:33:
[...]

Ze slaat een race over. Waarom weet ik zo niet. Haar plaatsvervanger is Ariana Bravo.

Is wel vaker net zoals Lawrence Barretto vorige week in Imola er niet bij was, en zo wisselen ze soms.
(En dan heb je soms ook die hyper-Italiaan of die Fransoos/strategist van Renault volgens mij (?) in de plaats)

[G_Dragon]

[josh-hill]

Wellicht vanaf volgende keer geen race meer doen, maar wel kwalificatie en direct punten.

[The_Scarabial]

Ook ff gekeken, mooi saaie race zoals verwacht, maar blijft toch altijd Monaco

[CyBeRSPiN]

josh-hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 21:04:
Wellicht vanaf volgende keer geen race meer doen, maar wel kwalificatie en direct punten.

Of een echt circuit maken door die haven in te polderen.

[Erazzzer]

CyBeRSPiN schreef op zondag 25 mei 2025 @ 21:30:
[...]

Of een echt circuit maken door die haven in te polderen.

Een aanpassing is meteen einde van Monaco. Juist omdat het al jaren hetzelfde is heeft Monaco zijn status.

Maak er een sprint weekend van. 2 keer saai racen, maar wel 2 keer kwalificeren!

[sloth]

[Het Peertje]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:36:
[...]

..... alleen deze behouden om de geschiedenis.

Ja. En dit soort gedachtengoed is dus het probleem...

Overigens zag ik vanavond nog een interview met Max. Daarin stelde hij: ”1 stop of 10 stops, dat maakt niet uit. Hier kan niet geracet worden".

Maar goed. Wat weet hij er nou van? Misschien moet ie zich er eerst eens in verdiepen...

[Charles Hill]

Het Peertje schreef op zondag 25 mei 2025 @ 21:57:
[...]


Ja. En dit soort gedachtengoed is dus het probleem...

Overigens zag ik vanavond nog een interview met Max. Daarin stelde hij: ”1 stop of 10 stops, dat maakt niet uit. Hier kan niet geracet worden".

Maar goed. Wat weet hij er nou van? Misschien moet ie zich er eerst eens in verdiepen...

Goedkoop! En ook wel kinderachtig woorden van een ander kopiëren.

En alsof Verstappen de geschiedenis van F1 bepaald. Schrijf niet zulke domme dingen.

Je weet dat nu, naast de 24u van Le Mans, de 3de van de Triple Crown gereden wordt, de Indy 500? Vanmiddag was de andere race van de 3, in de F1. Zo groot is de geschiedenis van Monaco.

[ Voor 5% gewijzigd door Charles Hill op 25-05-2025 22:10 ]

[Smobbo]

G_Dragon schreef op zondag 25 mei 2025 @ 18:55:
De stand van zaken na Monaco;

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bizar om te zien dat de teamgenoten van Max dus samen 7 punten hebben gehaald en Max staat ondertussen op 136…

[josh-hill]

En Alonso nog steeds 0


Die zal echt de haren uit zijn hoofd trekken

[Het Peertje]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 22:02:
[...]
Je weet dat nu, naast de 24u van Le Mans, de 3de van de Triple Crown gereden wordt, de Indy 500? Vanmiddag was de andere race van de 3, in de F1. Zo groot is de geschiedenis van Monaco.

Kwartje wil niet vallen he... ?

Laat maar joh. Even goede vrienden. Agree to disagree. Etc.

[Amphiebietje]

G_Dragon schreef op zondag 25 mei 2025 @ 19:10:
Reprimand voor Gasly

[Afbeelding]

Wel amusant hoe ze droogjes opmerken dat het geen "moving under braking" kan zijn omdat de baan daar nu eenmaal van richting verandert...

[Woudloper]

Monaco is Monaco. Maar het was dit jaar wel een saaie race doordat er weinig gedaan kon worden op de baan. Ook de extra ingebrachte bandenwissel heeft er niet voor gezorgd dat er veel is veranderd.

Denk voornamelijk dat het ook komt doordat Formule 1 zo betrouwbaar is geworden. Er valt haast nooit meer een auto uit. Ook zie je dat er haast geen inhaalacties zijn op scherp van de snede. Denk hierbij dat betrouwbaarheid en het budgetplafond hierin parten speelt.

[G_Dragon]

[RobertMe]

Ryur schreef op zondag 25 mei 2025 @ 20:36:
[...]

Is wel vaker net zoals Lawrence Barretto vorige week in Imola er niet bij was, en zo wisselen ze soms.

Is het wisselen als je nooit een vast team hebt / had? Laura heeft nog nooit (vrijwel) een heel seizoen gepresenteerd. Vorig jaar deed ook Will nog wel eens de presentatie als Laura er niet was (en vroeger was er geen Laura, en hadden ze nog Rosanna Tenant bv).

(En dan heb je soms ook die hyper-Italiaan of die Fransoos/strategist van Renault volgens mij (?) in de plaats)

Julien was race engineer, geen strategist. O.a. van Palmer, maar ook van Raikonnen (bij Lotus / team Enstone). IIRC is er ook nog wel een en ander aan iconisch boordradio materiaal van Julien en Kimi. Alhoewel de "Leave me alone, I know what I am doing" ik meen met Simon Rennie is, die daarna naar Red Bull is gegaan en daar de race engineer van Ricciardo was.

[TinusXIII]

Smobbo schreef op zondag 25 mei 2025 @ 22:02:
[...]


Bizar om te zien dat de teamgenoten van Max dus samen 7 punten hebben gehaald en Max staat ondertussen op 136…

Met hoeveel races te gaan zal McLaren het constructeurskampioenschap binnen hebben?

[Transportman]

Smobbo schreef op zondag 25 mei 2025 @ 22:02:
[...]


Bizar om te zien dat de teamgenoten van Max dus samen 7 punten hebben gehaald en Max staat ondertussen op 136…

En pijnlijk, dankzij het resultaat van Hadjar vandaag heeft hij als niet-teamgenoot van Verstappen meer punten dan degene die wel teamgenoot zijn geweest, terwijl de RBR toch de betere auto zou moeten zijn in vergelijking met de RB.

[sjaool]

Charles Hill schreef op zondag 25 mei 2025 @ 17:59:
Verstappen op zowel Piastri en Norris bijna een race overwinning achterstand, 22 en 19 punten. Zullen beide een race moeten uitvallen en Verstappen die race of races winnen om ervoor te staan.

Max heeft wel eens op grotere achterstand gestaan. Dit is nog geen reden tot paniek vind ik.

[sjaool]

Monaco is best aantrekkelijk te maken maar dan moeten ze bepaalde delen van het circuit zien te verbreden zodat er gemakkelijk twee wagens naast elkaar kunnen rijden. Misschien moeten ze toch maar eens kijken of ze een deel van het circuit kunnen verleggen. Maar dat zal wel nooit gaan gebeuren... want Monaco en historie.

[Maarten_E]

G_Dragon schreef op zondag 25 mei 2025 @ 22:20:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wist niet dat Williams 3 coureurs in mocht zetten.

[Amphiebietje]

sjaool schreef op maandag 26 mei 2025 @ 00:02:
Monaco is best aantrekkelijk te maken maar dan moeten ze bepaalde delen van het circuit zien te verbreden zodat er gemakkelijk twee wagens naast elkaar kunnen rijden. Misschien moeten ze toch maar eens kijken of ze een deel van het circuit kunnen verleggen. Maar dat zal wel nooit gaan gebeuren... want Monaco en historie.

Ze zouden ook de auto's kleiner kunnen maken, zodat ze niet de voetafdruk van een pickup truck hebben.

[pjlgt]

sjaool schreef op zondag 25 mei 2025 @ 23:49:
[...]

Max heeft wel eens op grotere achterstand gestaan. Dit is nog geen reden tot paniek vind ik.

Max stond in 2021 zelfs verder voor op HAM, maar toen kwam Silverstone.

[MikeyMan]

Gisteravond de race teruggekeken. Lukte eerder op de dag niet. Vond het eerlijk gezegd lastig te volgen . Hoe snel het halve veld op een ronde stond was verbazingwekkend. Maargoed, uiteindelijk was er na de zaterdag zoals verwacht weinig aan. Op naar de volgende.

[G_Dragon]

Maarten_E schreef op maandag 26 mei 2025 @ 00:27:
[...]

Wist niet dat Williams 3 coureurs in mocht zetten.

Haha die witte pakjes waren wel heel verwarrend inderdaad

[sjaool]

Amphiebietje schreef op maandag 26 mei 2025 @ 07:25:
[...]


Ze zouden ook de auto's kleiner kunnen maken, zodat ze niet de voetafdruk van een pickup truck hebben.

Dat ook. Het is alleen wel zo dat ze zo groot zijn geworden door de veiligheidsmaatregelen waaraan de wagens moeten voldoen.

[MikeyMan]

sjaool schreef op maandag 26 mei 2025 @ 07:59:
[...]

Dat ook. Het is alleen wel zo dat ze zo groot zijn geworden door de veiligheidsmaatregelen waaraan de wagens moeten voldoen.

En hybride... En aero...

Maar m.i. zou dat wel de beste oplossing zijn. 150 kilo eraf.

[Transportman]

MikeyMan schreef op maandag 26 mei 2025 @ 07:31:
Gisteravond de race teruggekeken. Lukte eerder op de dag niet. Vond het eerlijk gezegd lastig te volgen . Hoe snel het halve veld op een ronde stond was verbazingwekkend. Maargoed, uiteindelijk was er na de zaterdag zoals verwacht weinig aan. Op naar de volgende.

De rondes achterstand komt ook omdat in het middenveld het vooral ophouden was zodat je teamgenoot kon stoppen zonder plaatsen te verliezen en daarna de gunst terug te doen. Monaco is daarnaast een kort circuit, waardoor het gecombineerd helemaal snel gaat met de rondes achterstand.

[Crazy D]

Erazzzer schreef op zondag 25 mei 2025 @ 21:42:
[...]

Een aanpassing is meteen einde van Monaco. Juist omdat het al jaren hetzelfde is heeft Monaco zijn status.

Maak er een sprint weekend van. 2 keer saai racen, maar wel 2 keer kwalificeren!

Dat is misschien nog wel de beste optie. Half uurtje is nog net wakker te blijven

Woudloper schreef op zondag 25 mei 2025 @ 22:17:
Monaco is Monaco. Maar het was dit jaar wel een saaie race doordat er weinig gedaan kon worden op de baan. Ook de extra ingebrachte bandenwissel heeft er niet voor gezorgd dat er veel is veranderd.

Denk voornamelijk dat het ook komt doordat Formule 1 zo betrouwbaar is geworden. Er valt haast nooit meer een auto uit. Ook zie je dat er haast geen inhaalacties zijn op scherp van de snede. Denk hierbij dat betrouwbaarheid en het budgetplafond hierin parten speelt.

En dat de auto's te breed zijn waardoor het zo goed als onmogelijk is om in te halen. Dat past gewoon simpelweg niet meer. Heel af en toe pleurt iemand 'm er tussen, wat meestal in tranen eindigt (voor beiden of enkel voor degene die ingehaald werd). Nu zijn er wel meer races waar het treintje rijden bleek te zijn maar in ieder geval passen daar nog 2 auto's naast elkaar. Het valt me nog mee dat de start grid hier niet achter elkaar is....

Het circuit is gewoon niet meer van deze tijd, maar zolang de commercie regeert zal Monaco blijven. Die jetset boeit het niet of de race spannend is, die zien ze toch amper. En de FIA ziet het geld weer binnenstromen.

[Mog]

Alle oplossingen worden al snel Mario Kart achtig. Het zou mooi zijn als we ergens het circuit zouden kunnen splitsen in twee even snelle, maar technische delen, die later weer samenkomen. Dan kan je altijd de andere weg kiezen in de hoop dat je iemand zo inhaalt.

Of een joker lap introduceren, net als bij Rallycross. Een alternatief, langer/complexer rondje die je minimaal 1 keer in een race moet pakken.

Monaco spannend maken en puristen tevreden houden gaat niet tegelijk lukken.

[TinusXIII]

Je hebt gewoon geen ruimte om Monaco te verbeteren. Dat moet echt gewoon met de auto’s, die nu echt veel te groot zijn.

[G_Dragon]

The day after..



Wij proberen altijd om de race van Monaco met vrienden te kijken, omdat je bij Monaco vaak wel weet dat het geen spannende race zal gaan zijn. Dit jaar had ik natuurlijk wel meer hoop op een mooie race vanwege de nieuwe regel van de 2 verplichte pitsstops maar helaas bracht dit niet de sensatie die ik hoopte.

De overwinning van Norris was terecht, hij heeft gewoon heel sterk gereden en zich staande weten te houden, zelfs toen hij in de vuile lucht van Verstappen kwam en Leclerc daardoor een stuk dichtbij kwam. Je zag ook heel mooi hoeveel invloed die vuile lucht heeft op z'n Formule 1 auto, want Norris reed wel heel snel bij Leclerc weg toen Verstappen besloot om te gaan stoppen. Hij heeft nu wel DE overwinning op zijn naam die elke coureur graag zou willen, ben heel benieuwd wat dit met zijn zelfvertrouwen gaat doen voor de rest van het seizoen!

Williams in de punten met Sainz en Albon, dit mede dankzij Sainz die de boel op wist te houden. Iets wat ook echt alleen maar kan in Monaco

Mercedes was gewoon echt totaal niet slim bezig met hun strategieën, want ze haalden Russel en Antonelli gewoon veel te laat naar binnen. Hierdoor waren ze hun eigen race aan het verpesten, maar het lag niet alleen aan hun zelf. Want we hadden natuurlijk ook nog een Sainz die de boel aan het ophouden was om zo zijn teamgenoot de punten in te helpen, die actie van Russel op Sainz was wel echt heel begrijpelijk na al die tijd. Maar was het ook handig? Nee totaal niet, want hij gooide zelf zijn hele race weg met de straf die hij hiervoor kreeg..



Ik denk dat Gasly zich verremde omdat hij het door de zon niet goed zag, tenminste dat is wel het eerste wat ik mij kon bedenken toen ik hem zo achterop Tsunoda zag crashen. Het is een groot wonder dat hij zijn teamgenoot niet raakte, want die kwamen wel heel dichtbij elkaar nadat hij rechtdoor schoot. Dit zou anders heel makkelijk een rode vlag zijn geweest en vervolgens weet hij de auto ook nog eens naar de pitstraat te rijden, waar ik nog steeds wel verbaast over ben om heel eerlijk te zijn, alsof er gewoon geen safety car / rode vlag mocht komen

Op naar Catalunya

[Chocoball]

Geen idee of Verstappen gisteren de Monaco grand prix 1972 zomaar aanhaalde of met een reden vanwege zijn schakelproblemen?

• Deze vond plaats op 14 mei 1972 en was de 4e ronde van 12 voor het 1972 World Championship of Drivers en het 1972 International Cup for Formula One Manufacturers.
• Vanwege veiligheid was het circuit in 1972 drastisch aangepast.
• Pole position was toen voor Emerson Fittipaldi, dit was zijn eerste en ook de eerste voor een Braziliaanse coureur.
• De weersomstandigheden op racedag waren erg nat. Van de 25 coureurs had er 1 een mechanische uitval, 6 vielen uit door een ongeval en 1 werd niet geclassificeerd.
• De grand prix werd uiteindelijk gewonnen door de Fransman Jean-Pierre Beltoise voor het team van BRM. Het zou de enige overwinning en ook de laatste overwinning voor BRM dat jaar zijn.
• Jean-Pierre Beltoise kon door een eerder raceongeval zijn rechterarm maar beperkt gebruiken en moest ook gebruik maken van een prothese. In die tijd hadden de wagens geen schakelmechnanisme aan het stuur zoals nu het geval is, die zat in die tijd namelijk aan de zijkant van de cockpit.

[RobertMe]

sjaool schreef op maandag 26 mei 2025 @ 07:59:
[...]

Dat ook. Het is alleen wel zo dat ze zo groot zijn geworden door de veiligheidsmaatregelen waaraan de wagens moeten voldoen.

Het gaat twee kanten op. Door de grote en zware hybride motoren zijn de veiligheidsmaatregelen ook aangepast, en die veiligheidsmaatregelen maakt de auto ook weer groter en zwaarder.

Als je de auto's lichter (geen hybride bv) en kleiner maakt kan een deel van de veiligheidsmaatregelen ook weer worden afgezwakt. Immers moet bv een "kreukelzone" ook bestand zijn om die massa van ~800KG af te remmen. Maar als de auto met coureur nog maar ~700KG weegt heb je dus ook nog maar een kleinere kreukelzone nodig. (Uiteraard zijn er in de loop der jaren ook nieuwe veiligheidsmaatregelen geïntroduceerd, zoals de halo, die gewoon blijven bestaan).

Edit:
En uiteraard zijn de auto's ook groter geworden van 2016 naar 2017, omdat ze daardoor sneller zouden gaan. Dat was dus niet iets dat voortkwam uit veiligheid. (Maar maakte het wel onveilger, hogere bochtensnelheid moet ook weer "opgevangen" kunnen worden).

[ Voor 13% gewijzigd door RobertMe op 26-05-2025 09:02 ]

[Sepp14]

Hoorde vanochtend in de podcast De Boordradio, dat er historisch weinig inhaalmomenten zijn In Monaco.
In de periode 2004 tm 2014 waren er gemiddeld 10 in de race. Als ik het goed had gehoord
Daarvoor scheelde het ook niet echt veel.
Het ligt echt aan de baan en maakt volgens mij geen fluit uit met welke wagens je hier gaat rijden.
Ook omdat het veel gas, remmen is. Als je voorop rijdt maakt het niet uit, diegene die achter je rijdt, heeft er meer last van.

Kwalificatie is daarentegen wel mooi en spannend.

[breew]

Minimaal rondetijd introduceren? 3x daaronder = drive through penalty.

Als je die minimale tijd laag genoeg maakt, dan krijg je aan het begin ook veel bandendegradatie (hard rijden met volgetankte wagens), dus automatisch ook voldoende pitstops.

[meenkdrie]

breew schreef op maandag 26 mei 2025 @ 09:49:
Minimaal rondetijd introduceren? 3x daaronder = drive through penalty.

Als je die minimale tijd laag genoeg maakt, dan krijg je aan het begin ook veel bandendegradatie (hard rijden met volgetankte wagens), dus automatisch ook voldoende pitstops.

nee.

Ja de race is kut, boeie. We hebben er nog genoeg over. Ik snap dat gezeur niet.

[JEightyFive]

Ach, de elite heeft z'n feestje weer gehad. En doorrrr..

Deze week gaan we beter zien hoe de verhoudingen liggen met de TD en alle updates die her en der zijn/worden toegepast.

[Chocoball]

G_Dragon schreef op maandag 26 mei 2025 @ 08:50:
The day after..

[Afbeelding]

Wij proberen altijd om de race van Monaco met vrienden te kijken, omdat je bij Monaco vaak wel weet dat het geen spannende race zal gaan zijn. Dit jaar had ik natuurlijk wel meer hoop op een mooie race vanwege de nieuwe regel van de 2 verplichte pitsstops maar helaas bracht dit niet de sensatie die ik hoopte.

De aangepaste regel zat vooral in de hoofden van iedereen dat het dingen zou kunnen opschudden in de race.

Het enige wat de regel voorkomen heeft was een herhaling van vorig jaar waarbij iedereen na het ongeval direct na de start gelijk naar binnenkwam voor nieuwe banden en daarna zat de race op slot. Dit keer moest er nog een keer een verplichte bandenwissel gedaan worden maar zelfs 1 bandenwissel extra deed niks veranderen aan de top 4. Een team als Red Bull gokte op een safety car of liever zelfs een rode vlag voor een gratis pit stop.

Dit jaar waren het Racing Bulls en Willams die als een rijdende blokkade op het circuit rondreden, de rest ophielden en daarmee ook punten hebben binnengehaald. Als Mercedes in die positie had gezeten hadden ze hetzelrfde gedaan maar ze zaten nu achter die 2 teams. Ook heeft de drive through penalty van Russell weinig gedaan want als 14e gestart en als 11e geëindigd.

Benieuwd of de FOM en FIA voor volgend jaar met iets anders komen of liever niks aanpassen vanwege de nieuwe wagens en of de verplichte 2 stop regel gehanhaafd blijft.

[Sineplex]

Je moet kijken of je het circuit kunt aanpassen, dat lijkt mij de enige oplossing om zodoende een opportunity voor overtakes te creeren. De rest blijft toch lapmiddel.....

[TheBrut3]

Chocoball schreef op maandag 26 mei 2025 @ 08:58:
Geen idee of Verstappen gisteren de Monaco grand prix 1972 zomaar aanhaalde of met een reden vanwege zijn schakelproblemen?

Het kan zomaar het geboortejaar van zijn vader zijn, misschien het eerste wat in hem opkwam?

[kevlar01]

Sineplex schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:23:
Je moet kijken of je het circuit kunt aanpassen, dat lijkt mij de enige oplossing om zodoende een opportunity voor overtakes te creeren. De rest blijft toch lapmiddel.....

Een groot vlot in de haven maken die kan dienen als recht stuk. F1 heeft geld zat, en het zorgt voor spektakel dus waarom niet?

Bij Nouvelle Chicane dus bijv. linksaf.



Ik realiseer me nu dat dit niet veel langer gaat worden dan het rechte stuk , wel met 2 remzones erbij maar toch. De haven wordt hiermee ook praktisch afgesloten.

Wat misschien ook zou kunnen is het stuk voor de tunnel iets langer maken, zodat je bij Nouvelle chicane grotere kans hebt om in te halen.(zie gele lijn)

[ Voor 3% gewijzigd door kevlar01 op 26-05-2025 10:38 ]

[RobertMe]

kevlar01 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:37:
[...]

Een groot vlot in de haven maken die kan dienen als recht stuk. F1 heeft geld zat, en het zorgt voor spektakel dus waarom niet?

En daarmee de haven afsluiten waar nu het hele weekend miljoenen-jachten (niet een miljoen jachten, maar een aantal jachten die miljoenen per stuk kosten ) liggen? Denk juist dat Monaco dan heel snel zijn reputatie gaat verliezen.

Wat misschien ook zou kunnen is het stuk voor de tunnel iets langer maken, zodat je bij Nouvelle chicane grotere kans hebt om in te halen.(zie gele lijn)
[Afbeelding]

Recht stuk is denk ik niet eens perse het probleem. De auto's zijn te breed cq het circuit te smal. Als je in het midden gaat rijden kan er niemand langs, klaar. Al maak je een recht stuk van 10KM kan met de breedte die er is niet ingehaald worden.

Dat zag je bv ook met Verstappen en Piastri bij de gele vlag. Piastri hoeft maar minimaal naar links om het gat dicht te gooien.

Of ze moeten DRS in de tunnel introduceren, wat natuurlijk nooit gaat gebeuren. Dan kun je mogelijk een dummy proberen waarna de ander op zijn lijn moet blijven (immers maar een keer van lijn veranderen bii verdedigen) en heb je daadwerkelijk veel overspeed om nog in te halen.

[jan390]

Sepp14 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 09:46:
Het ligt echt aan de baan en maakt volgens mij geen fluit uit met welke wagens je hier gaat rijden.
Ook omdat het veel gas, remmen is. Als je voorop rijdt maakt het niet uit, diegene die achter je rijdt, heeft er meer last van.

[TheBrut3]

kevlar01 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:37:
Wat misschien ook zou kunnen is het stuk voor de tunnel iets langer maken, zodat je bij Nouvelle chicane grotere kans hebt om in te halen.(zie gele lijn)
[Afbeelding]

Je kan alleen die Rotonde meepakken, dan komt er misschien 60 meter bij. Maar de tunnel is geen DRS, dus gaat inhalen het niet worden.

jan390 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:52:
[Afbeelding]

Ja met die botsauto's, die beuken elkaar gewoon aan de kant.

[enchion]

Het zwembad zou imho verplaatst moeten worden (is ook geen origineel object van het Monaco circuit) naar het einde van het rechte stuk van uitgang tunnel. (chicane dan dus weghalen)

Waarin het zwembad voor de race kan dienen als zandbak of ander afremmiddel.

Dan is daar een inhaal mogelijkheid en misschien ook bij de bocht na waar nu het zwembad ligt, als het asfalt enigszins breed genoeg is dat er tussen tunnel en pitstraat met 2 auto`s naast elkaar gereden kan worden.

[G_Dragon]

RobertMe schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:48:

Recht stuk is denk ik niet eens perse het probleem. De auto's zijn te breed cq het circuit te smal. Als je in het midden gaat rijden kan er niemand langs, klaar. Al maak je een recht stuk van 10KM kan met de breedte die er is niet ingehaald worden.

Dat zag je bv ook met Verstappen en Piastri bij de gele vlag. Piastri hoeft maar minimaal naar links om het gat dicht te gooien.

Of ze moeten DRS in de tunnel introduceren, wat natuurlijk nooit gaat gebeuren. Dan kun je mogelijk een dummy proberen waarna de ander op zijn lijn moet blijven (immers maar een keer van lijn veranderen bii verdedigen) en heb je daadwerkelijk veel overspeed om nog in te halen.

Klopt, de auto's zijn door de jaren heen wel flink breder en langer geworden. Dit is de beste foto die ik zo snel even kon vinden:

[Sepp14]

jan390 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:52:
[...]

[Afbeelding]

Je hebt helemaal gelijk.

Stel jij het voor aan de huidige F1 grid?

[kevlar01]

G_Dragon schreef op maandag 26 mei 2025 @ 11:00:
[...]


Klopt, de auto's zijn door de jaren heen wel flink breder en langer geworden. Dit is de beste foto die ik zo snel even kon vinden:

[Afbeelding]

Ze zijn inderdaad flink breder geworden in de loop der jaren.
Het ding is alleen, volgens mij was inhalen in de tijd dat de auto's kleiner waren (bijv. in de V10 era rond 2000-2004) niet veel beter dan nu.
Het circuit is gewoon niet goed om op te racen helaas.

Zo'n beetje de enige inhaalactie deze race kwam (naast die van Antonelli), van Stroll nota bene:

[Biggg]

Ik zou het gewoon helemaal omgooien in Monaco. We hebben nu ook al aangepaste regels mbt aantal pitstops, dus het kan best een stapje verder.

Bijvoorbeeld:
Op zaterdag een sprintrace in omgekeerde volgorde van de kampioenschaps stand oid -> misschien krijg je dan wel wat meer actie. En zo niet, dan hebben in ieder geval een wat kortere optocht.
Op zondag een vorm van tijdrit / qualificatie in groepjes van max 5 auto's op de baan, waar de grote punten te verdienen zijn.

[sjaool]

jan390 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:52:
[...]

[Afbeelding]

Die wagens kunnen gewoon over elkaar heen rijden en dan ook nog gewoon door. Dus geen vergelijk met F1.

[Just_I]

Biggg schreef op maandag 26 mei 2025 @ 11:06:
Ik zou het gewoon helemaal omgooien in Monaco. We hebben nu ook al aangepaste regels mbt aantal pitstops, dus het kan best een stapje verder.

Bijvoorbeeld:
Op zaterdag een sprintrace in omgekeerde volgorde van de kampioenschaps stand oid -> misschien krijg je dan wel wat meer actie. En zo niet, dan hebben in ieder geval een wat kortere optocht.
Op zondag een vorm van tijdrit / qualificatie in groepjes van max 5 auto's op de baan, waar de grote punten te verdienen zijn.

Gaat niks veranderen aan de optocht, het snelheidsverschil wat benodigd is om in te halen is groter dan het huidige gat tussen de snelste en de langzaamste wagens (foutjes uitgezonderd).

Kunstgrepen gaan deze race niet beter maken en druist ook in tegen de geest van de sport.

Het is wat het is, een parade voor de jetset, sportief gezien is de kwalificatie het meest interessant. De kwalificatie is voor de fans de feature en de race een een formatie ronde/parade lap.

[TheBrut3]

Blijft ook wel leuk, elk jaar na Monaco weer dezelfde discussie.
Weten jullie waar we het volgend jaar over gaan hebben na de race?

[Thinlanet]

Sineplex schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:23:
Je moet kijken of je het circuit kunt aanpassen, dat lijkt mij de enige oplossing om zodoende een opportunity voor overtakes te creeren. De rest blijft toch lapmiddel.....

Daar zijn de mogelijkheden ook zeer beperkt. De chicane na de tunnel er tussen uit creerd wel een langer recht stuk (al vraag ik mij af of er niet een enorme compressie ontstaat als je op topsnelheid bij de tunnel naar beneden rijdt) maar weer weinig uitloop bij Tabac(die met hogere snelheden wel vereist is).

Kleinere auto's lijkt het enige devies, al kon Senna z'n "kleine" MP4/7 zo breed maken dat de veel snellere Mansell (op verse banden) er niet voorbij kon. Voor dit weekend de laatste 5 rondes van de 1992 GP door F1(TV) maar weer eens de ether in gepusht. Op een of andere manier vonden we het toen prachtig om te zien, maar gaf gister meer frusttratie en "doodspel" moment.

[sjaool]

TheBrut3 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:11:
Blijft ook wel leuk, elk jaar na Monaco weer dezelfde discussie.
Weten jullie waar we het volgend jaar over gaan hebben na de race?

Over die brede tunnel onder de haven door en die fantastische inhaalacties voor de looping vlak voor het rechte stuk naar start/finish.

[sambalbaj]

Die tweede pitstop was een geforceerde ingreep.
Hielp niks.

Wat RUS deed was eigenlijk interessanter, bewust een straf pakken om iets te forceren.
Terecht dat dat weer hard ingeperkt werd, maar het punt wat hiermee gemaakt werd naar de race-opzet zal nog wel nagalmen.

Eigenlijk moeten ze de status Monaco optimaal benutten door de race zelf uit het klassement te halen en er een Allstar race van maken zonder punten voor de ranglijst maar met een grote geldprijs.

[Shinji]

sjaool schreef op maandag 26 mei 2025 @ 11:32:
[...]

Die wagens kunnen gewoon over elkaar heen rijden en dan ook nog gewoon door. Dus geen vergelijk met F1.

Wel als het statement wordt gemaakt dat het niet uit maakt met wat voor wagens er gereden wordt en het aan het circuit ligt.

Blijkbaar kunnen er dus wel raceklassen gewoon inhalen. Of je die kant op moet is wat anders.

[sjaool]

Shinji schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:19:
[...]


Wel als het statement wordt gemaakt dat het niet uit maakt met wat voor wagens er gereden wordt en het aan het circuit ligt.

Blijkbaar kunnen er dus wel raceklassen gewoon inhalen. Of je die kant op moet is wat anders.

Zie hieronder de reden waarom de ene raceklasse wel kan inhalen en de andere niet.

[ Voor 17% gewijzigd door sjaool op 26-05-2025 12:25 ]

[Dagg]

De afmeting is een punt, zekert. Wat misschien wel belangrijker is is de downforce en remkracht, doordat ze nu zo hard door de bochten kunnen hoeft er minder geremd te worden of korter, dat zijn de momenten dat er een inhaalactie gemaakt kan worden.
Minder downforce zorgt ook voor meer glijden dunkt mij en foutjes. Niet dat dit makkelijke auto's zijn maar er is meer aan de hand dan de smalle baan of de grote auto of waarom 'vroeger' alles beter was. Ik hoop dat Monaco in ieder geval nooit van de kalender wordt gehaald.

[Sineplex]

Thinlanet schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:16:
[...]


Daar zijn de mogelijkheden ook zeer beperkt. De chicane na de tunnel er tussen uit creerd wel een langer recht stuk (al vraag ik mij af of er niet een enorme compressie ontstaat als je op topsnelheid bij de tunnel naar beneden rijdt) maar weer weinig uitloop bij Tabac(die met hogere snelheden wel vereist is).

Kleinere auto's lijkt het enige devies, al kon Senna z'n "kleine" MP4/7 zo breed maken dat de veel snellere Mansell (op verse banden) er niet voorbij kon. Voor dit weekend de laatste 5 rondes van de 1992 GP door F1(TV) maar weer eens de ether in gepusht. Op een of andere manier vonden we het toen prachtig om te zien, maar gaf gister meer frusttratie en "doodspel" moment.

Ik weet het, het is niet gemakkelijk. Haal je de chicane eruit, dan loop je ook nog de kans op zware crashes want dan kom je uit de tunnel met enorme snelheden. Misschien kun je vlak voor de tunnel naar links gaan, daar ligt al wegdek en dat kun je verbreden. Dan creer je een soort rotonde daarachter, keer je om en ga je vervolgens de tunnel in. Dan heb je een veel langer rechterstuk waar je kunt inhalen. Je krijgt dan ook een langer circuit. Je hebt in principe maar 1 goede overtake zone nodig om het interessanter te maken

[Shinji]

sjaool schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:24:
[...]

Zie hieronder de reden waarom de ene raceklasse wel kan inhalen en de andere niet.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Snap je nou echt niet waar ik op reageer? Iemand maakt een statement dat het niet uit maakt met welk type auto je hier rijdt (F1, FE, GoKarts ) je kan niet inhalen. Daar wordt op gereageerd dat het bij FE dus wel kan, type(formaat) wagen doet er dus wel toe.

En dus is het een prima vergelijk, net als dat een vergelijk met karts dat zou zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Shinji op 26-05-2025 12:44 ]

[Chocoball]

TheBrut3 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:11:
Blijft ook wel leuk, elk jaar na Monaco weer dezelfde discussie.
Weten jullie waar we het volgend jaar over gaan hebben na de race?

Dat Monaco na 3 veplichte bandenwissels waarvan 1 verplicht op regenbanden niet heeft geholpen en dat besloten is om Monaco ergens in het Midden-Oosten na te bouwen maar dan met snelle bochten

[DeKaerften]

Maar dat circuit hebben ze toen ook meteen hernoemd naar Corniche in plaats van Monte Carlo.

[Chocoball]

DeKaerften schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:50:
Maar dat circuit hebben ze toen ook meteen hernoemd naar Corniche in plaats van Monte Carlo.

Daar heb je wel een punt want Jeddah gaat als stratencircuit van de kalender verdwijnen en daarvoor in de plaats komt een regulier circuit in Qiddiiya terug.

[ArgantosNL]

Misschien het enige wat monaco interesant kan krijgen is minimum lap tijd van pole+5 sec, zit je er onder 5 sec tijd penalty als je de leider bent van een treintje. Pit in en out rondes waar de tijdverlies in de minisecoren van de pitlane geen impact hebben op de getelde ronde tijd. De enige oplossing is misschien wel dit als een soort oplossing om te voorkomen dat er gespaard wordt tijdens de race.

[TinusXIII]

kevlar01 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 10:37:
[...]

Een groot vlot in de haven maken die kan dienen als recht stuk. F1 heeft geld zat, en het zorgt voor spektakel dus waarom niet?

Bij Nouvelle Chicane dus bijv. linksaf.

[Afbeelding]

Ik realiseer me nu dat dit niet veel langer gaat worden dan het rechte stuk , wel met 2 remzones erbij maar toch. De haven wordt hiermee ook praktisch afgesloten.

Wat misschien ook zou kunnen is het stuk voor de tunnel iets langer maken, zodat je bij Nouvelle chicane grotere kans hebt om in te halen.(zie gele lijn)
[Afbeelding]

Tenzij je een schans maakt waar ze naar beneden moeten rijden kan je de gele route niet doen. Daar zit een hoogteverschil van 10 meter ongeveer met een muur.

[DoeEensGek]

Allemaal een fiets geven en lekker de auto laten staan.

[RobertMe]

Just_I schreef op maandag 26 mei 2025 @ 11:50:
[...]

Gaat niks veranderen aan de optocht, het snelheidsverschil wat benodigd is om in te halen is groter dan het huidige gat tussen de snelste en de langzaamste wagens (foutjes uitgezonderd).

Volgens mij klopt dat ook niet perse. Er werd gesproken over dat je 2 of 3 seconden sneller moest zijn om in te kunnen halen. Maar het kon gewoon niet. Lawson en de Williamsen konden meer dan 5 seconden langzamer rijden dan de top deed. En toch hebben we daar geen enkele inhaalactie gezien.
En hetzelfde met Verstappen op zijn oude banden op het eind die veel langzamer was.
Of Ricciardo in 2018 met zijn kapotte MGU-K. Of Hamilton in 2019 die ~70 ronden op de mediums moest rijden terwijl de rest op hards reed en veel sneller konden.

Als je op de juiste plekken wel de snelheid hebt kun je verder zo langzaam rijden als je wilt. En als daar één goed voorbeeld van is dan is het Abu Dhabi 2021.

[PalingDrone]

G_Dragon schreef op maandag 26 mei 2025 @ 11:00:
[...]


Klopt, de auto's zijn door de jaren heen wel flink breder en langer geworden. Dit is de beste foto die ik zo snel even kon vinden:

[Afbeelding]

1,25 meter langer dan in de 90's
Stel je gewoon eens voor: 2 tweepersoons bedden van 2 x 2m achter elkaar en dan nog een twijfelaar van 2 x 1,5 m er overdwars voor, dat krijg je niet eens in een normaal Nederlands parkeervak laat staan dat je daar op een circuit in een middeleeuws vrijwel verticaal en volgebouwd stadstaatje mee in moet gaan halen.
Overigens was er in de 90's genoeg ruimte om in te halen bij Tabac en de nouvelle chicane, zelfs voor het casino en bij het ingaan van/in de tunnel.
DRS eraf, wagens 15 a 20 cm smaller, meter korter en er kan zelfs in Monaco zo af en toe weer een leuke race ontstaan.

Heb een paar keer het "genoegen" gehad om een behoorlijk verlengde Mercedes over wat grachten in Amsterdam te sturen, da's geen pretje in vrijwel alle binnensteden, door de lange wielbasis is de draaicirkel ook irritant groot en neem je veel meer ruimte in beslag bij een bocht, smaller, maar vooral ook een heel stuk korter zorgt er allemaal voor dat er in bochten veel meer ruimte overblijft op het asfalt voor andere wagens om in te kunnen halen.

[PalingDrone]

TinusXIII schreef op maandag 26 mei 2025 @ 13:04:
[...]
Tenzij je een schans maakt waar ze naar beneden moeten rijden kan je de gele route niet doen. Daar zit een hoogteverschil van 10 meter ongeveer met een muur.

Trackmania

[kevlar01]

RobertMe schreef op maandag 26 mei 2025 @ 13:06:
[...]

Volgens mij klopt dat ook niet perse. Er werd gesproken over dat je 2 of 3 seconden sneller moest zijn om in te kunnen halen. Maar het kon gewoon niet. Lawson en de Williamsen konden meer dan 5 seconden langzamer rijden dan de top deed. En toch hebben we daar geen enkele inhaalactie gezien.
En hetzelfde met Verstappen op zijn oude banden op het eind die veel langzamer was.
Of Ricciardo in 2018 met zijn kapotte MGU-K. Of Hamilton in 2019 die ~70 ronden op de mediums moest rijden terwijl de rest op hards reed en veel sneller konden.

Als je op de juiste plekken wel de snelheid hebt kun je verder zo langzaam rijden als je wilt. En als daar één goed voorbeeld van is dan is het Abu Dhabi 2021.

Max zei in een interview dat het waarschijnlijk al moeilijk zou zijn om een F2 auto in te halen.

[zonoskar]

Ik zag een video waarin voorgesteld werd om de baan andersom te rijden. Dat zou een heel stuk beter zijn volgens de presentator.

[Shinji]

RobertMe schreef op maandag 26 mei 2025 @ 13:06:
[...]

Volgens mij klopt dat ook niet perse. Er werd gesproken over dat je 2 of 3 seconden sneller moest zijn om in te kunnen halen. Maar het kon gewoon niet. Lawson en de Williamsen konden meer dan 5 seconden langzamer rijden dan de top deed. En toch hebben we daar geen enkele inhaalactie gezien.
En hetzelfde met Verstappen op zijn oude banden op het eind die veel langzamer was.
Of Ricciardo in 2018 met zijn kapotte MGU-K. Of Hamilton in 2019 die ~70 ronden op de mediums moest rijden terwijl de rest op hards reed en veel sneller konden.

Als je op de juiste plekken wel de snelheid hebt kun je verder zo langzaam rijden als je wilt. En als daar één goed voorbeeld van is dan is het Abu Dhabi 2021.

Volgens was die 3 seconden stelling vooral bedoeld als absoluut pace verschil, en niet kunstmatig pace verschil door de boel op te houden. Dus meer als je gaat kijken naar quali tijden zeg maar.

[RobertMe]

zonoskar schreef op maandag 26 mei 2025 @ 13:15:
Ik zag een video waarin voorgesteld werd om de baan andersom te rijden. Dat zou een heel stuk beter zijn volgens de presentator.

Vraag is of het circuit andersom een grade 1 licentie kan krijgen. Maar nu staat de tecpro en al ook op de baan. En enige echte uitloop is rechtdoor na de tunnel..maar volgens mij is daar ook een "rechtdoor" optie in portier.
Alhoewel T1 ook een uitdaging is. Volgens mij staan daar gebouwd tot aan de straat. En de huidige uitloop draait ook al vrij snel linksaf (en is meer een plein heb ik het idee dan een straat).

[DataGhost]

Schattig dat vage vergelijk met Formula E, maar die hebben een attack mode, volgens mij maakt dat behoorlijk uit voor de inhaalmogelijkheden. In F1 kunnen de auto's allemaal ongeveer even snel accelereren behalve op dat mini-stukje DRS en kan je je achterliggers goed achter je houden. Als een auto over de hele baan duidelijk sneller is is dat een stuk lastiger. In de highlights-video van die race zijn de meeste inhaalacties zie ik zie ook onder attack mode, dus tsja. Verder heeft het voor mij nog steeds een botsauto-imago en dat beeld wordt in die video ook bevestigd. Als de boel dan heel blijft is en er geen straffen voor komen kan je inderdaad makkelijker inhalen.