[F1 2025] Race 9 GP van Spanje

[DaniëlWW2]

RONDE 9: GRAN PREMIO DE ESPAÑA

Topicregels

💬️

Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Graag de slowchat beperken tot de vrije trainingen en races. Geef elkaar de ruimte om daarbuiten meer inhoudelijke discussies te voeren. Hou het een beetje gezellig. Je persoonlijke frustraties over commentaar, coureurs, andere participanten in dit topic, of wat dan ook, zijn hier niet welkom. Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen, gesneer of vervelende opmerkingen.

Schema
	vr 30 mei
	Practice 1	13:30 Local time: 13:30
	Practice 2	17:00 Local time: 17:00
	za 31 mei
	Practice 3	12:30 Local time: 12:30
	Qualifying:	16:00 Local time: 16:00
	zo 1 jun
	Race:	15:00 Local time: 15:00

Circuit
▸ Naam: Circuit de Barcelona-Catalunya	▸ Aantal rondes: 66
▸ Locatie: Barcelona, Spanje	▸ Lengte circuit: 4.657 km
▸ Meer info ↗	▸ Race-afstand: 307,236 km

Bandenoverzicht

Voor de race in Barcelona zijn de volgende banden gekozen: Hard - C1, Medium - C2 en Soft - C3.



▴ Terug naar boven

[ Voor 2% gewijzigd door Chocoball op 30-05-2025 15:40 ]

[G_Dragon]

Spanje! Een mooie baan, heb er zin in!

---

Team posters (word bijgehouden):

[ Voor 91% gewijzigd door G_Dragon op 28-05-2025 08:03 ]

[Chocoball]

Een klein statistiekje om het topic mee te beginnen

[Snowdog]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:04:
Een klein statistiekje om het topic mee te beginnen

[Afbeelding]

Lijkt me duidelijk, 4 P0's incoming de komende jaren...

Edit: ow wacht, dacht 1 P3, nog niet helemaal wakker... Mmm wellicht niet zo duidelijk. Denk dat we hier iig wel gaan zien of RB nog een kansje gaat maken, dus maken er maar een 4e P1 van dit jaar dan.

[ Voor 25% gewijzigd door Snowdog op 28-05-2025 08:23 ]

[AvK]

Benieuwd of de nieuwe regels wat gaan uithalen. Vrees van niet.

[Amphiebietje]

Snowdog schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:18:
[...]


Lijkt me duidelijk, 4 P0's incoming de komende jaren...

Edit: ow wacht, dacht 1 P3, nog niet helemaal wakker... Mmm wellicht niet zo duidelijk. Denk dat we hier iig wel gaan zien of RB nog een kansje gaat maken, dus maken er maar een 4e P1 van dit jaar dan.

4x DNF, dus? De voorgaande "lager dan P1" is een DNF...

[Chocoball]

Fernando Alonso: “It is an honour and a privilege, and I am very happy to be an ambassador for Circuit de Barcelona-Catalunya, which is so special to me and to all Spanish fans, and which has given us so much joy".

Welcome to the team @alo_oficial!!https://t.co/yoz7tzRARD

— Circuit de Barcelona-Catalunya (@Circuitcat_eng) 27 mei 2025

Alsonso is tot ambassadeur van het circuit in Barcelona uitgeroepen terwijl Sainz als vertegenwoordiger van het stratencircuit in Madrid optreedt. Volgens de eerdere berichtgeving wordt de grand prix van Spanje volgend jaar verreden op het stratencircuit in Madrid. Benieuwd of het ze project in Madrid tijdig klaar krijgen want na het filmpje van de virtuele ronde en beelden van Sainz die naar een tekening staat te staren is het weer betrekkelijk stil geworden.

[TheBrut3]

De eerste race waar we echt kunnen zien wat we van de rest van het jaar mogen verwachten. Kijken welke impact de aangepaste vleugels hebben en of McLaren weer top is in omgang van de bandjes, of dat daar vanaf Imola toch ook echt iets is veranderd.

[TheBrut3]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:41:
Benieuwd of het ze project in Madrid tijdig klaar krijgen want na het filmpje van de virtuele ronde en beelden van Sainz die naar een tekening staat te staren is het weer betrekkelijk stil geworden.

Komt vast goed, ze doen in Spanje ook al 143 jaar over de bouw van een kerk.

[Snowdog]

Amphiebietje schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:31:
[...]


4x DNF, dus? De voorgaande "lager dan P1" is een DNF...

Zit wat in, die komt iig ook al wel in het rijtje voor
Maar heb er wel vertrouwen in dit weekend, denk dat RB er wel goed bij zal zitten. Zou mooi zijn iig.

[Siebeh]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:41:
[Twitter] Alsonso is tot ambassadeur van het circuit in Barcelona uitgeroepen terwijl Sainz als vertegenwoordiger van het stratencircuit in Madrid optreedt. Volgens de eerdere berichtgeving wordt de grand prix van Spanje volgend jaar verreden op het stratencircuit in Madrid. Benieuwd of het ze project in Madrid tijdig klaar krijgen want na het filmpje van de virtuele ronde en beelden van Sainz die naar een tekening staat te staren is het weer betrekkelijk stil geworden.

Off topic, mag ik even zeggen dat jij een geniale avatar hebt op moment

[Damian]

Ik gok toch gewoon weer op Mclaren dit weekend

[d-vine]

Veel bombarie over de nieuwe regels en dat dit McLaren gaat raken maar ik verwacht het helemaal niet.
Die weten ook al maanden dat dit komt en zullen erop anticiperen.

[TinusXIII]

Zal je zien dat deze regels McLaren juist helpen. Net als een paar jaar terug met regels die Red Bull wel af zouden remmen, daarna gingen ze helemaal los.

[JB]

Voorspelling was toch (ook door oa @DaniëlWW2) dat het eerder andere teams harder raakt, zoals MER/FER?

[Jasphur]

TinusXIII schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 09:23:
Zal je zien dat deze regels McLaren juist helpen. Net als een paar jaar terug met regels die Red Bull wel af zouden remmen, daarna gingen ze helemaal los.

Ik zou het prima vinden PIA WDC! let's go

[sjaool]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:41:
[Twitter] Alsonso is tot ambassadeur van het circuit in Barcelona uitgeroepen terwijl Sainz als vertegenwoordiger van het stratencircuit in Madrid optreedt. Volgens de eerdere berichtgeving wordt de grand prix van Spanje volgend jaar verreden op het stratencircuit in Madrid. Benieuwd of het ze project in Madrid tijdig klaar krijgen want na het filmpje van de virtuele ronde en beelden van Sainz die naar een tekening staat te staren is het weer betrekkelijk stil geworden.

Dus als Barcelona van de kalender gaat dan stopt Fernando er ook mee?

[Damian]

Jasphur schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 09:41:
[...]


Ik zou het prima vinden PIA WDC! let's go

Ik ben eigenlijk nooit specifiek voor iemand geweest. Vond het vooral leuk dat Max lekker tegen de schenen van Mercedes / Hamilton aan het schoppen, dus was ik een soort van "voor hem".

Verder ben ik gewoon voor de rijder die mij qua vooral qua persoon aanspreekt. Had altijd wel iets met Montoya, vond zijn "zero fucks given" mentalieit altijd heerlijk om naar te kijken, idem met Kimi Räikkönen.

Ik probeer echter sympathie te zoeken voor Piastri, maar die kan ik zo moeilijk vinden. Vind het zo'n saai figuur. Lando is me te huilerig en vind zichzelf altijd zielig.

Als ik nu zou moeten kiezen zou ik zeggen Alonso, alleen jammer dat ie weer in een GP2 team rijd

[Jasphur]

@Damian Ik heb exact hetzelfde, ik ben dan ook bijna elk jaar wel voor iemand anders haha
Zelf altijd de voorkeur voor Hulkenberg, maar hopen dat hij ooit WDC wordt is hetzelfde als hopen dat ik ooit de jackpot win

[YakuzA]

JB schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 09:25:
Voorspelling was toch (ook door oa @DaniëlWW2) dat het eerder andere teams harder raakt, zoals MER/FER?

Gezien de glazen bollen toch altijd mis zitten, zullen we het zondagmiddag weten

[Thijs]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 08:04:
Een klein statistiekje om het topic mee te beginnen

[Afbeelding]

Ander leuk statistiekje dat ik tegenkwam is dat sinds 2016 alleen Max en Lewis hier hebben gewonnen. En toen Max in 2016 won, was hij juist de 10e verschillende winnaar van de 10 jaar ervoor.

[Chocoball]

Thijs schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 11:16:
[...]


Ander leuk statistiekje dat ik tegenkwam is dat sinds 2016 alleen Max en Lewis hier hebben gewonnen. En toen Max in 2016 won, was hij juist de 10e verschillende winnaar van de 10 jaar ervoor.

Om precies te zijn
Max Verstappen 2016, 2022, 2023, 2024.
Lewis Hamilton 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

[kevlar01]

Voor de roulette spelers onder ons, rood of zwart?

Interessante statistiek:


De laatste 14 races is Max om en om op het podium gefinished.

[Chocoball]

Sainz en Alonso zijn van de partij bij de FIA persconferenties. Briatore bij de team principals hoewel het team juist Dave Greenwood als team reppresentative hadden aangesteld. Voor de rol van team principal moet er ook goedkeuring vanuit de FIA zijn maar goed met Mario Isola en alleen Horner lijkt het eerder een mix te zijn en niet puur en alleen team principals.

[Goldman]

Ben heel benieuwd hoe het nu gaat worden..wel fijn dat er weer geraced word. Hou er wel van die 3 op een rij

Zonder de hele discussie hier te starten maar mogen ze deze race nou nog met de flexi vleugel een rijden of is het vanaf nu over?

Goldman vind de bewoording vanaf altijd moeilijk te interpreteren omdat iedereen er wat anders mee bedoeld.

[Chocoball]

Goldman schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 13:57:
Ben heel benieuwd hoe het nu gaat worden..wel fijn dat er weer geraced word. Hou er wel van die 3 op een rij

Zonder de hele discussie hier te starten maar mogen ze deze race nou nog met de flexi vleugel een rijden of is het vanaf nu over?

Goldman vind de bewoording vanaf altijd moeilijk te interpreteren omdat iedereen er wat anders mee bedoeld.

Misschien helpt deze samenvatting om een beter beeld te krijgen.

Chocoball in "[F1] Seizoen 2025"

[Mog]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 14:01:
[...]

Misschien helpt deze samenvatting om een beter beeld te krijgen.

Chocoball in "[F1] Seizoen 2025"

Ik luister net de Boordradio podcast. Met mooi weer (wat het gaat worden) zegt het nog steeds niet zoveel als McLaren hier goed presteert. Pas als Red Bull, Ferrari of Mercedes op eigen kracht kan winnen zou je kunnen zeggen dat McLaren hinder van de aangescherpte regels ondervindt.

[sjaool]

Mog schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 14:05:
[...]

Ik luister net de Boordradio podcast. Met mooi weer (wat het gaat worden) zegt het nog steeds niet zoveel als McLaren hier goed presteert. Pas als Red Bull, Ferrari of Mercedes op eigen kracht kan winnen zou je kunnen zeggen dat McLaren hinder van de aangescherpte regels ondervindt.

En dan nog zegt dat niets. De Red Bull is zo'n zinnige/moeilijke wagen dat die op het ene circuit wel goed mee kan komen en op het andere niet.

Ik ben allang blij dat we weer naar een echt circuit gaan.

[dawg]

Damian schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 10:22:
[...]


Ik ben eigenlijk nooit specifiek voor iemand geweest. Vond het vooral leuk dat Max lekker tegen de schenen van Mercedes / Hamilton aan het schoppen, dus was ik een soort van "voor hem".

Verder ben ik gewoon voor de rijder die mij qua vooral qua persoon aanspreekt. Had altijd wel iets met Montoya, vond zijn "zero fucks given" mentalieit altijd heerlijk om naar te kijken, idem met Kimi Räikkönen.

Ik probeer echter sympathie te zoeken voor Piastri, maar die kan ik zo moeilijk vinden. Vind het zo'n saai figuur. Lando is me te huilerig en vind zichzelf altijd zielig.

Als ik nu zou moeten kiezen zou ik zeggen Alonso, alleen jammer dat ie weer in een GP2 team rijd

Helemaal mee eens, ik gun het Piastri an sich wel, het WDC, maar wat een kleurloos figuur is hij.

Eigenlijk hoop ik dat Max wederom boven zichzelf en RBR uit weet te stijgen om zijn vijfde te pakken. Dan staat hij ook in een mooi rijtje. Vijf op rij zou echt heel knap zijn.

[Chocoball]

sjaool schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 14:22:
[...]

En dan nog zegt dat niets. De Red Bull is zo'n zinnige/moeilijke wagen dat die op het ene circuit wel goed mee kan komen en op het andere niet.

Ik ben allang blij dat we weer naar een echt circuit gaan.

Door de eerdere woorden van o.a. Horner en Vasseur denken sommige fans misschien nu dat McLaren straks opeens langzamer is geworden door de nieuwe regels. In Barcelona is een Suzuka-Imola scenario voor Red Bull wederom goed mogelijk omdat dit circuit snelle bochten heeft. Stratencircuits met langzame bochten, hobbels en over kerbstones rijden liggen de RB21 al helemaal niet. Dus als Verstappen er weer bij zit dan geeft dit mogelijk een wat vertekend beeld.

Van McLaren wordt gezegd dat ze een groter venster hebben wat betreft de afstelling. Bij Red Bull is deze kleiner door balansverschuiving en onderstuur richting de apex, Ferrari krijgt de banden niet snel genoeg op termperatuur, is daarom te langzaam in de kwalificatie maar weer beter in de race. Bij Mercedes worden sinds de laatste 2 races afhaneklijk van de afstelling de voorbanden of de achterbanden te heet.

Wolff wil het nog afwachten en Stella en Vowles denken dat de regelwijziging niks gaat veranderen aan de krachtsverhouding. 1 team heeft aangegeven dat ze hun voorvleugel hebben gewijzigd (maar niet of dat door de regelwijziging komt) en dat is Aston Martin.

[Snowhite0901]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 15:14:
[...]
. 1 team heeft aangegeven dat ze hun voorvleugel hebben gewijzigd (maar niet of dat door de regelwijziging komt) en dat is Aston Martin.

Is te hopen dat die niet nog verder achter komen te liggen

[Chocoball]

Snowhite0901 schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 18:26:
[...]

Is te hopen dat die niet nog verder achter komen te liggen

Zoals tambaas Andy Cowel aangeeft ze zullen de consequenties in Barcelona gaan ondervinden.

Aston Martin zegt ook een probleem te hebben met hun rijsimulator die de coureurs een ander gevoel geeft dan in de echte wagen. Het probleem ligt schijnbaar niet aan de hardware-kant van de simulator maar aan de software-kant waarvoor hopelijk snel een update komt.

[ Voor 11% gewijzigd door Chocoball op 28-05-2025 19:35 ]

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 18:40:
Aston Martin zegt een probleem te hebben met dun rijsimulator die de coureurs iets anders verteld dan op de baan. Het ligt schijnbaar niet aan de hardware-kant maar aan de software-kant.

Leest wel alsof je schrijft / dat Cowell bedoelt dat de rijders oefenen in de sim en vervolgens on track niet meer kunnen rijden omdat de ervaring anders is. Terwijl de auto wel "goed" zou zijn. Maar ik mag toch hopen dat in ieder geval Alonso niet een dag in de sim hoeft door te brengen om het circuit te "leren".

En vaak genoeg dat coureurs bij een nieuw circuit zeggen dat ze na een paar ronden wel weten hoe er te rijden.,

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 19:00:
[...]

Leest wel alsof je schrijft / dat Cowell bedoelt dat de rijders oefenen in de sim en vervolgens on track niet meer kunnen rijden omdat de ervaring anders is. Terwijl de auto wel "goed" zou zijn. Maar ik mag toch hopen dat in ieder geval Alonso niet een dag in de sim hoeft door te brengen om het circuit te "leren".

En vaak genoeg dat coureurs bij een nieuw circuit zeggen dat ze na een paar ronden wel weten hoe er te rijden.,

De simulator die vrij nieuw is (november 2024) geeft de rijders niet hetzelfde gevoel als in de echte wagen. Het ligt aan de software van de simulator maar zal mijn reactie daarop aanpassen als het nu anders leest.

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 19:13:
[...]

De simulator die vrij nieuw is (november 2024) geeft de rijders niet hetzelfde gevoel als in de echte wagen. Het ligt aan de software van de simulator maar zal mijn reactie daarop aanpassen als het nu anders leest.

Ik lees nog precies hetzelfde. En dat is dat ze een stel incompetente coureurs zouden hebben die er niet mee overweg kunnen dat de auto op het circuit anders voelt dan in de sim .

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 19:16:
[...]

Ik lees nog precies hetzelfde. En dat is dat ze een stel incompetente coureurs zouden hebben die er niet mee overweg kunnen dat de auto op het circuit anders voelt dan in de sim .

Helpt het als ik dit plaats?

[Snowhite0901]

RobertMe schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 19:16:
[...]

Ik lees nog precies hetzelfde. En dat is dat ze een stel incompetente coureurs zouden hebben die er niet mee overweg kunnen dat de auto op het circuit anders voelt dan in de sim .

Ze gebruiken de sim natuurlijk voor de afstelling. Als het gevoel in het echt anders is dan is het lastig de ideale afstelling te vinden want om van scratch te beginnen is er te weinig tijd tijdens de vts. Uiteraard gaat het er niet om het circuit verder te leren kennen

[Thinlanet]

Hebben we al iets gerept over de weersomstandigheden? Volgens mij wordt het erg warm 27-29 graden. Het zou nog best wel zo kunnen zijn dat evt negatieve effecten door de TD/regelwijziging in de schaduw staan van de voordelen die McLaren heeft met hun bandenkoeling/bandenmanagement. Dus of we hier echt een eerlijk effect van de wijzigingen gaan zien, betwijfel ik.

[Chocoball]

Aangezien ik niet dezelfde reactie in meerdere topics mag plaatsen doe ik het even zo.

De FIA heeft een artikel geschreven met wat er precies wijzigt aan hun statische tests van de voorvleugel en legt daarnaast ook de test bij de achtervleugel uit met afbeeldingen erbij. Aangezien dit onderwerp steeds terugkomt leek mij het handiger om dit in het seizoentopic te plaatsen en alleen hier de link te delen.

Chocoball in "[F1] Seizoen 2025"

[Chocoball]

Thinlanet schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 23:32:
Hebben we al iets gerept over de weersomstandigheden? Volgens mij wordt het erg warm 27-29 graden. Het zou nog best wel zo kunnen zijn dat evt negatieve effecten door de TD/regelwijziging in de schaduw staan van de voordelen die McLaren heeft met hun bandenkoeling/bandenmanagement. Dus of we hier echt een eerlijk effect van de wijzigingen gaan zien, betwijfel ik.

De weersverwachting is droog weer en een maximumtemperatuur net boven 25 gradem.

Blijkbaar doet de FIA al 30 jaar aan belastingtests. Enige wat telt is de statische belastingtest van de FIA, de videobeelden die de FIA zelf maakt is geen bewijslast want tijdens het rijden ontstaan er veel hogere belastingen. Denk niet dat we teveel ervan moeten verwachten.

Wie het goed doet in Barcelona zal het veelal ook goed doen in het restant van het seizoen. Het zal ook een graadmeter voor de teams zijn hoe lang ze nog moten doorgaan met de ontwikkeling van de 2025 wagen.

Sauber komt in Barcelona met een groot upgrade-pakket. Mercedes komt met upgrade-pakket in delen waarvan 1 deel in Barcelona.

[Speedster]

windy punt com is redelijk betrouwbaar voor weer voorspellen.

[desalniettemin]

Wat denken jullie, gaat die nieuwe technical directive iets uitmaken of niet? Ik denk zelf van niet.

[Speedster]

desalniettemin schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 13:42:
Wat denken jullie, gaat die nieuwe technical directive iets uitmaken of niet? Ik denk zelf van niet.

Ik denk het wel de teams zullen met nieuwe onderdelen moeten komen en het valt te bezien hoe goed die het gaan doen. Heel veel flowvis gaan we zien.

[DaniëlWW2]

desalniettemin schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 13:42:
Wat denken jullie, gaat die nieuwe technical directive iets uitmaken of niet? Ik denk zelf van niet.

De verwachting op F1Technical lijkt van wel.
En de eerste details duiken ook al op.

McLaren heeft hun vleugel verstevigd. Meer is nog niet bekend.

#F1 #SpanishGP 2025

🟧 McLaren adds a bracket on Front Wing 🟧

and that's the only clear change I managed to observe

We'll see how much flexing changes with carbon layup changes https://t.co/7J93vBlozQ pic.twitter.com/9yvF7ERIEa

— Vanja H (@AeroTechVH) 29 mei 2025

Ferrari haar vleugel heeft een duidelijk andere structuur in de koolstofvezel lagen.

Ecco la nuova ala anteriore #Ferrari aero (nuovo endplate e profili) e rigidità aumentata 👀 #AutoRacer #SpanishGP https://t.co/ZWeBXfecE6 pic.twitter.com/oR6kJ3pGDh

— Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) 29 mei 2025

Bij Mercedes is het helemaal interessant. Er zijn vermoedens dat Mercedes in Imola al met nieuwe voor en achtervleugels kwam. En Mercedes was een stukje minder goed sindsdien.

1) Stiffer wings (aero updates) recreated old balance problems

Both new front wing and updated rear wing structure are now stiffer than before. I wrote about both in detail:

🔸 front -> https://t.co/0qZVc0hLI1
🔸 rear -> https://t.co/uzGbzqGalI@RosarioGiuliana made a great… pic.twitter.com/7lSqT1PauK

— Vanja H (@AeroTechVH) 22 mei 2025

[ Voor 24% gewijzigd door DaniëlWW2 op 29-05-2025 13:57 ]

[dawg]

Ik ben benieuwd of, en hoeveel, verschil het gaat maken.

[Chocoball]

Naast aangescherpte voorvleugelregels gaat de FIA ook een nieuw skid blocks ontwerp testen. Hoewel een detailplan nog niet bekend is zullen de testen tijdens de trainingsesises op de vrijdag plaatsvinden.

Bij het nieuwe ontwerp wordt het titanium door een staallegering vervangen wat minder heet zou worden en al afgekoeld zou zijn voordat het de grond raakt. De FIA kan op weinig enthousiasme van de teams rekenen omdat de wijziging gewichtstoename inhoudt en ook hoger afstellen van de wagen wat een signficante invloed op beide kampioenschappen kan hebben.

https://www.motorsportwee...gp-weekend/?feed_id=70109

[JB]

dawg schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 14:12:
Ik ben benieuwd of, en hoeveel, verschil het gaat maken.

Eerder wie er echt geraakt wordt nu…

[Charles Hill]

Goldman schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 13:57:
Ben heel benieuwd hoe het nu gaat worden..wel fijn dat er weer geraced word. Hou er wel van die 3 op een rij

Zonder de hele discussie hier te starten maar mogen ze deze race nou nog met de flexi vleugel een rijden of is het vanaf nu over?

Goldman vind de bewoording vanaf altijd moeilijk te interpreteren omdat iedereen er wat anders mee bedoeld.

Vanaf dit weekend gelden de 'nieuwe' regels. Maar McLaren heeft meer dan tijd genoeg gehad om de vleugels aan te passen, en elk ander team dat daarmee reed. Sterker nog, ik denk dat het allang gedaan is, want waarom wachten tot het laatste moment, als onderdelen ook eerder op circuits getest kunnen worden, om ervoor te zorgen dat er geen verlies is.

Edit: blijkbaar klopt dit gezien posts in deze topic.

[ Voor 3% gewijzigd door Charles Hill op 29-05-2025 22:30 ]

[Charles Hill]

Chocoball schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 15:58:
Naast aangescherpte voorvleugelregels gaat de FIA ook een nieuw skid blocks ontwerp testen. Hoewel een detailplan nog niet bekend is zullen de testen tijdens de trainingsesises op de vrijdag plaatsvinden.

Bij het nieuwe ontwerp wordt het titanium door een staallegering vervangen wat minder heet zou worden en al afgekoeld zou zijn voordat het de grond raakt. De FIA kan op weinig enthousiasme van de teams rekenen omdat de wijziging gewichtstoename inhoudt en ook hoger afstellen van de wagen wat een signficante invloed op beide kampioenschappen kan hebben.

https://www.motorsportwee...gp-weekend/?feed_id=70109

Benieuwd wat dat hoger afstellen van auto's voor een effect gaat hebben. Kan nog wel eens van grote invloed zijn.

[pilskes]

Het maakt me allemaal niet zo heel veel uit wie er het meeste of minste last krijgt van de nieuwe regel, als er maar een spannende race komt zondag!
Na de race in Monaco zit er niemand te wachten op een nieuwe optocht.

[Charles Hill]

Extra info

Last race (2024)

Pole position
Norris McLaren-Mercedes 1:11.383

Podium
1. Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:28:20.227
2. Norris McLaren-Mercedes +2.219
3. Hamilton Mercedes +17.790

Fastest lap
Norris McLaren-Mercedes 1:17.115

[Chocoball]

Charles Hill schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 22:27:
[...]


Benieuwd wat dat hoger afstellen van auto's voor een effect gaat hebben. Kan nog wel eens van grote invloed zijn.

De plank onder de wagen mag na de race niet meer dan 1 mm zijn afgesleten anders volgt diskwalificatie. Dus als de nieuwe skid blocks harder slijten dan de titaniumversie moet de rijhoogte de hoogte in wat inhoudt verminderd grondeffect, minder downforce, minder grip, meer drag en langzamere rondetijden.

De teams vinden deze aanpassing teveel invloed hebben om alleen bermbrandjes langs het circuit tegen te gaan maar blijkbaar vind de FIA alleen zo kort mogelijk maaien en bewateren onvoldoende.

[Chocoball]

pilskes schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 22:35:
Het maakt me allemaal niet zo heel veel uit wie er het meeste of minste last krijgt van de nieuwe regel, als er maar een spannende race komt zondag!
Na de race in Monaco zit er niemand te wachten op een nieuwe optocht.

Ondanks 2 DRS zones en een recht stuk van een kilometer lang is inhalen hier lastig en aangezien het dit seizoen al lastig volgen is en de snelheidsverschillen tussen de wagens vrij klein is zal dat waarschijnlijk er niet beter op maken.

[Charles Hill]

Chocoball schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 22:48:
[...]

De plank onder de wagen mag na de race niet meer dan 1 mm zijn afgesleten anders volgt diskwalificatie. Dus als de nieuwe skid blocks harder slijten dan de titaniumversie moet de rijhoogte de hoogte in wat inhoudt verminderd grondeffect, minder downforce, minder grip, meer drag en langzamere rondetijden.

De teams vinden deze aanpassing teveel invloed hebben om alleen bermbrandjes langs het circuit tegen te gaan maar blijkbaar vind de FIA alleen zo kort mogelijk maaien en bewateren onvoldoende.

Ik weet het. Daarom is het wel leuk om te zien wat die hogere afstelling voor een gevolgen gaat hebben. De ene auto zal er anders op reageren dan een andere. Echt benieuwd.

En vraag mij af, als de auto omhoog moet, hoe snel teams daar iets op vinden zodat de downforce weer optimaal is. Als dat al kan, want het zal het nodige kosten en welk team is bereid tot het uiterste te gaan financieel gezien. Of zoveel moeten uitgeven dat updates niet meer kunnen later in het seizoen.

[Charles Hill]

pilskes schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 22:35:
Het maakt me allemaal niet zo heel veel uit wie er het meeste of minste last krijgt van de nieuwe regel, als er maar een spannende race komt zondag!
Na de race in Monaco zit er niemand te wachten op een nieuwe optocht.

Er komen nog de nodige banen aan waar inhalen totaal niet mogelijk is door de layout van een baan en grootte van de auto's.

[TinusXIII]

pilskes schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 22:35:
Het maakt me allemaal niet zo heel veel uit wie er het meeste of minste last krijgt van de nieuwe regel, als er maar een spannende race komt zondag!
Na de race in Monaco zit er niemand te wachten op een nieuwe optocht.

Welkom in Barcelona, een circuit waar de polezitter nog vaker heeft gewonnen in de afgelopen 25 jaar dan in Monaco

Barcelona staat nou ook niet echt bekend als een goede baan om in te halen.

[TheBrut3]

Chocoball schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 22:48:
... wat inhoudt verminderd grondeffect, minder downforce, minder grip, meer drag en langzamere rondetijden.

En nog minder inhalen, jeuj!

[DaniëlWW2]

TinusXIII schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 07:47:
[...]

Welkom in Barcelona, een circuit waar de polezitter nog vaker heeft gewonnen in de afgelopen 25 jaar dan in Monaco

Barcelona staat nou ook niet echt bekend als een goede baan om in te halen.

2016 blijft een heerlijke uitzondering op die regel.

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 08:41:
[...]


2016 blijft een heerlijke uitzondering op die regel.

Toch is ook die gewonnen door 0 inhaalacties. Wat dat betreft net zo saai dus.

Edit:
Die van vorig jaar is tenminste gewonnen met inhaalacties.

spoiler:

Door Verstappen, terwijl Russell vanaf P3 T1 in ging op P1.

[ Voor 21% gewijzigd door RobertMe op 30-05-2025 09:05 ]

[albino71]

RobertMe schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 09:04:
[...]

Toch is ook die gewonnen door 0 inhaalacties. Wat dat betreft net zo saai dus.

Edit:
Die van vorig jaar is tenminste gewonnen met inhaalacties.

spoiler:

Door Verstappen, terwijl Russell vanaf P3 T1 in ging op P1.

Technisch gezien werden de Mercs ingehaald

[Help!!!!]

Blijkbaar heeft MCL op Imola al kort nieuwe vleugel getest.

#F1 #SpanishGP 2025

🟧 McLaren's new Front Wing flexing Analysis - Mini Thread🟧

In FP1 in Imola Norris went out with new Front Wing, as we got a confirmation yesterday from @Auto_Racer_it and on his 2nd run did 1 lap with new wing with flow viz in the rear of the car (either… pic.twitter.com/7zhXrr4lUl

— Vanja H (@AeroTechVH) 30 mei 2025

[ Voor 33% gewijzigd door Help!!!! op 30-05-2025 12:33 ]

[plizz]

Wij gaan het zien of MClaren nog steeds zo snel is.

[d-vine]

McLaren schittert door afwezigheid in de front wing updates.



Net als Max denk ik dat het ze niet gaat raken.
Het gaat warm worden dit weekend dus als ze straks een 1, 2 pakken zou me niet verbazen met die remmen uitvinding

[sjaool]

d-vine schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:27:
McLaren schittert door afwezigheid in de front wing updates.

[Afbeelding]

Net als Max denk ik dat het ze niet gaat raken.
Het gaat warm worden dit weekend dus als ze straks een 1, 2 pakken zou me niet verbazen met die remmen uitvinding

Zouden ze in Monaco Imola (dus ) dan al met de nieuwe vleugel hebben gereden?
Volgens mij werd dit ook al door iemand gezegd.

[d-vine]

sjaool schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:29:
[...]

Zouden ze in Monaco dan al met de nieuwe vleugel hebben gereden?
Volgens mij werd dit ook al door iemand gezegd.

In Imola.

[sjaool]

d-vine schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:31:
[...]


In Imola.

Whoops.

[Chocoball]

Bij de teamradio van Russell moet ik altijd nadenken of ik nu naar een sessie of Lollipopman F1 zit te kijken.

Die stem is praktisch hetzelfde.

[ Voor 13% gewijzigd door Chocoball op 30-05-2025 13:37 ]

[d-vine]

sjaool schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:32:
[...]

Whoops.

Dit is trouwens de Imola update van McLaren

Maar als je alleen de materiaal samenstelling veranderd of alleen 1 extra beugeltje erop zet hoef je het volgens mij niet te vermelden.

Daarnaast is de achtervleugel ook wel een McLaren ding.
We gaan het zien na zondag

[RobertMe]

d-vine schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:37:
[...]


Dit is trouwens de Imola update van McLaren

Maar als je alleen de materiaal samenstelling veranderd of alleen 1 extra beugeltje erop zet hoef je het volgens mij niet te vermelden.

Als het visueel anders is moet je het melden. Dus als je een beugeltje toevoegt moet je het melden. En het zijn ook al teams op de vingers getikt (of zelfs gestraft?) voor het niet melden van een nieuw onderdeel dat exact dezelfde vorm had, maar de buitenste laag carbon in een andere richting was. Dan zie je dus ook dat de "vlechten" in een andere richting zijn en dus is het visueel anders.

[Treveo]

Huh, zagen we nou net Doohan?

[RobertMe]

Treveo schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:55:
Huh, zagen we nou net Doohan?

Ben niet aan het kijken. Maar Doohan is nu weer reserve bij Alpine (met zelfs een kansje op terugkeer als vaste coureur dit seizoen nog). En als is als reserve dus ook gewoon aanwezig. In Imola zagen we hem nog tijdens de Q toen Ocon even met hem sprak. En ook in Monaco was die aanwezig.

[Marc H]

Treveo schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 13:55:
Huh, zagen we nou net Doohan?

Niet toevallig de stand van kampioenschap gezien? Daar staat hij natuurlijk nog in.

(maakte die fout net zelf)

[hansvk]

Benieuwd straks naar vergelijking van de onboards van de oude en nieuwe vleugel van de teams.

[Barfman]

Ze denken dat Noris nog met de oude vleugel rijd en piastri met de nieuwe, maar of dat klopt?

[mklcln]

hansvk schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:13:
Benieuwd straks naar vergelijking van de onboards van de oude en nieuwe vleugel van de teams.

Nou die van mclaren norris buigt nog genoeg door

[Siebeh]

Barfman schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:14:
Ze denken dat Noris nog met de oude vleugel rijd en piastri met de nieuwe, maar of dat klopt?

Wie is ze?

[hansvk]

mklcln schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:14:
[...]

Nou die van mclaren norris buigt nog genoeg door

Ik zag het, maar de vraag is of het nu (veel) minder is.

[Barfman]

Siebeh schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:17:
[...]


Wie is ze?

Commentatoren van GP Radio

[Barfman]

Siebeh schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:17[/message]:
[...]


Wie is ze?

sorry, kreeg eerst een error op GOT

[ Voor 17% gewijzigd door Barfman op 30-05-2025 14:23 ]

[Treveo]

RobertMe schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:05:
[...]

Ben niet aan het kijken. Maar Doohan is nu weer reserve bij Alpine (met zelfs een kansje op terugkeer als vaste coureur dit seizoen nog). En als is als reserve dus ook gewoon aanwezig. In Imola zagen we hem nog tijdens de Q toen Ocon even met hem sprak. En ook in Monaco was die aanwezig.

Bij replay van COL, zag je Doohan vooraf, dus zeker een foutje

[backupdevice]

MCL nog steeds een mooi gat met Max.

[Treveo]

Barfman schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:14:
Ze denken dat Noris nog met de oude vleugel rijd en piastri met de nieuwe, maar of dat klopt?

Mag dat wel?

[albino71]

Treveo schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:40:
[...]

Mag dat wel?

Ja, tijdens FP's mag je alles

[sjaool]

Volgens Ruth Buscombe is Max nog steeds sneller dan Lando in de snelle bochten.

[TinusXIII]

mklcln schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:14:
[...]

Nou die van mclaren norris buigt nog genoeg door

Dat mag, zolang ze de statische testen maar door komen.

[sjaool]

TinusXIII schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:54:
[...]

Dat mag, zolang ze de statische testen maar door komen.

En dat zou dus juist niet mogen.
Of de test is gewoonweg niet goed. Hij zou juist niet mogen buigen onder luchtdruk.

[tinustussengas1]

Treveo schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:40:
[...]

Mag dat wel?

ja zolang ze nog niet onder parc ferme zitten kunnen en mogen ze dingen proberen

[Thinlanet]

Ik zou het wel stoer van McLaren vinden als ze kijken of ze met Norris door de keuring komen (obv dat Norris met de oude frontwing en Piastri met de nieuwe frontwing rijdt), al verwacht je dat McLaren zelf ook de wings op de passieve keuring van de FIA kan testen.

Ik dacht op de foto's van gister brackets op de voorvleugel te zien zitten en met de wingcam van Norris zaten deze er niet op. Het kan natuurlijk zomaar een kapje zijn die men voor de fotograven er even op houdt voor alle schijn.

[Speedster]

mklcln schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 14:14:
[...]

Nou die van mclaren norris buigt nog genoeg door

Blijven we nu door mekkeren over de vleugels? De FIA heeft duidelijke regels gesteld en een meet apparaat.

Het truukje van Mclaren met de banden opwarmen en koelen dat is veel interessanter.

[TheBrut3]

Speedster schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 16:23:
Blijven we nu door mekkeren over de vleugels? De FIA heeft duidelijke regels gesteld en een meet apparaat.

Het truukje van Mclaren met de banden opwarmen en koelen dat is veel interessanter.

Maar tijdens FP hoef je daar niet aan te voldoen en eerder las ik dat Norris met de oude vleugel reed en Piastri met de nieuwe. Dat zou het verschil in pace verklaren.

[Sniffels]

Nieuwe sponsor van Williams met "Krak" (achtervleugel)? of Kraken een nieuwe naam aangenomen. Kan er op google niets over vinden dus hun PR mag nog wel wat beter.

[plizz]

Vrije training zegt momenteel nog niks over snelheid van MClaren. Het is nog al afwisselend bij Norris en Piastri.

[Peter F]

Gevoelsmatig zou ik zeggen dat het veld wat in elkaar geschoven is.
Morgen RB zeker nog 2 tienden erbij door andere motorstand.
We gaan het morgen zien, maar RB is zeker niet kansloos.

Mercedes kan ook nog verrassen, al verwacht ik dan wel dat ze terug zakken in de race.

Van Alphine snap ik echt helemaal nix.
Minder motorvermogen en in imola er goed bij zitten, dan bij Monaco onzichtbaar, en nu weer met een semi power circuit weer erbij staan.

Zou Flavio hebben gezegd, trek het vermogen toch maar recht ? wat renault destijds niet wilde ?

[Shinji]

Speedster schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 16:23:
[...]

Blijven we nu door mekkeren over de vleugels? De FIA heeft duidelijke regels gesteld en een meet apparaat.

Het truukje van Mclaren met de banden opwarmen en koelen dat is veel interessanter.

Is toch gewoon interessant om over te hebben als Norris inderdaad nu met oude vleugel zou rijden en Piastri met de nieuwe voor een goede vergelijk? Ongeacht of het nu wel of geen effect heeft.

[d-vine]

Verstappens longrun in de tweede training ziet er positief uit, op de medium-band. Hij rijdt deze stint ongeveer dezelfde tijden als McLaren-coureurs Piastri en Norris. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 30 mei 2025

[G_Dragon]

[d-vine]

🚨LONG RUNS IN SPAIN FP2

🔴SOFT
VER: 1:19.918
NOR: 1:20.220 (+0.302s)
LEC: 1:20.348 (+0.430s)
LAW: 1:20.615 (+0.696s)
RUS: 1:20.847 (+0.928s)
HAD: 1:20.888 (+0.970s)
ALO: 1:20.922 (+1.004s)
ANT: 1:20.943 (+1.024s)
ALB: 1:20.981 (+1.063s)
BOR: 1:21.030 (+1.112s)
BEA: 1:21.593… pic.twitter.com/T3KZNte9EW

— Holiness (@F1BigData) 30 mei 2025

[f1bythenumbers]

Hallo,

Ik ben hier met het race-temposimulatie-overzicht uit de FP2-sessie van de Grand Prix van Spanje 2025:



Anders dan in Monaco is racetempo cruciaal in Barcelona, en het lijkt erop dat Red Bull en McLaren weer behoorlijk gelijk zijn. Hopelijk krijgen we zondag een spannende race.

Fijne dag nog allemaal.

(Origineel Engels hieronder:)

Hello

I'm here with the race pace simulation chart from the FP2 session of the 2025 Spanish GP

Unlike in Monaco, race pace is critical in Barcelona, and it looks like Red Bull and McLaren are quite even once again. Hopefully we'll have an exciting race on Sunday.

Have a nice day everyone.

[Humma Kavula]

f1bythenumbers schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 19:15:
Hallo,

Ik ben hier met het race-temposimulatie-overzicht uit de FP2-sessie van de Grand Prix van Spanje 2025:

[Afbeelding]

Anders dan in Monaco is racetempo cruciaal in Barcelona, en het lijkt erop dat Red Bull en McLaren weer behoorlijk gelijk zijn. Hopelijk krijgen we zondag een spannende race.

Fijne dag nog allemaal.

(Origineel Engels hieronder:)


[...]

Altijd fijne info, dank daarvoor!

Max lijkt op race pace toch wel mee te komen met de mclaren dus hopelijk een spannende race.

[Chocoball]

De vrijdaganalyse in de vertaling en samenvatting.

• De stijvere voorvleugel heeft niet de belans van de McLaren in de war gebracht en hebben de aangescherpte regels voor de voorvleugel niks aan de krachtverhouding tussen de teams veranderd. McLaren ligt nog steeds voorop, zowel op een ronde als in de longrun. Verstappen zit er dicht bij maar dat komt omdat Barcelona meer een Red Bull circuit is
• Mercedes en Ferrari zijn iets dichterbij gekomen. Mercedes heeft haar oude vorm weer maar alleen op een snelle ronde. In de longrun worden te banden te heet. Ferrari liet ook een solide prestatie zien en bedroeg de achterstand uiteindelijk een halve seconde wat wel iets minder is dan eerder. In het middenveld was Aston Martin goed op een ronde, Alpine weer in de longrun en Racing Bulls liet goede snelheid zien op zowel een ronde als in de longrun. Met het nieuwe aero upgradepakket heeft Sauber ook een sprong gemaakt. Dit circuit ligt Williams en Haas niet en daarom dat ze lager op de lijst terug te vinden zijn.
• Bij de longruns hangt het af op welk tijdstip deze in de 2e training verreden is en over welke afstand. Tussen Verstappen en Norris is het lastig vergelijken. Verstappen reed eerst een longrun op de soft band en daarna op de medium band, Norris deed het omgekeerde. Verstappen was sneller op de soft en Norris op de medium band. Het verschil ligt ergens tussen 3 en 4 tienden alleen speelt wel het gewicht mee en was de 2e stint gunstiger omdat minder brandstof aan boord was.
• Beide Ferrari coureurs deden eerst een longrun op medium en daarna op de soft band. Hamilton staat bovenaan de longrun op de soft band hoewel deze maar 3 ronden lang was. Na de eerste training waren ontspannen gezichten bij Ferrari te zien omdat Barcelona historisch gezien niet hun circuit is. In de 2e training met 31 graden in de schaduw gingen de mondhoeken weer naar beneden. Leclerc had na de training een achterstand van een halve seconde op Piastri en Hamilton eindigde op een 11e plek.
• Mercedes had al een nieuwe voorvleugel in Imola, in Barcelona kwam daar nog een nieuwe vloer en een circuit-specifieke achtervleugel bij. In de 1e traning bleven de coureurs wat achter maar in de 2e training een 2e plek voor Russell en een 5e plek voor Antonelli. Mercedes is echter niet tevreden, wel goed op een ronde maar te langzaam in de longrun omdat de banden te heet werden. Het team kan niet alleen de asfalttemperatuur van 48 graden de schuld geven. Linksvoor en beide achterbanden werden al na 3-4 ronden te heet in de mantel maar herstelden zich in de 2e helft van de stint aldus teambaas Wolff.
• Met een 7e plek voor Alonso deed Aston Martin het verrassend goed want de langgerekte bochten zijn normaal een probleem voor het team omdat bij het insturen over de lengte-as downforce verloren gaat. Aston Martin heeft net als McLaren en Sauber voor iets minder downforce gekozen dan de rest van het veld. Alonso was met 334 km/u ook de snelste op het rechte stuk richting start-finish.
• Hülkenberg reed met het nieuwe aero pakket en eindige op de 12e plek. Bortoleto was een tiende langzamer met het oude pakket en krijgt zaterdag ook het nieuwe pakket. Het pakket bestaat uit een nieuwe voorvleugel en aanpassingen aan de vloer en sidepods. Er is een fractie meer downforce maar de aerodynamische stabiliteit is voelbaar verbeterd.

https://www.auto-motor-un...-training-longrun-zeiten/