✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Dat dacht iedereen denk ik. Maar blijkbaar denkt RBR anders over zijn kwaliteiten.G_Dragon schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 16:49:
Ben benieuwd naar wat Red Bull te vertellen heeft, hopelijk exit Perez.
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Alles went behalve een Twent.
⏩ PVOutput☀️
Kennelijk zien zij iets anders in hem dan wij. En wellicht dat kamp Verstappen hier ook nog wel een vinger in de pap heeft.ArjenIsM3 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:08:
Red Bull is compleet van het padje af.
Wij zien denk ik allemaal maar wat graag Sainz instappen, maar ik kan me voorstellen dat hun dat blokkeren.
Perez is een soort Bottas, een tweede rijder in dienst van de eerste.
Behalve dan dat hij wat minder vaak levert.
Wellicht kan hij als het spannend wordt in het kampioenschap nog een keer Leclerc er af kegelen ofzo……
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Toch niet helemaal sprakeloos. Zou Max toch weggaan en RBR weet dat al en door Perez te tekenen willen ze voorkomen dat ze twee nieuwe coureurs tegelijk in het team krijgen.
Tot zover mijn theorie
Wat reëel kan zijn.Aardappelbakker schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:13:
[...]
Toch niet helemaal sprakeloos. Zou Max toch weggaan en RBR weet dat al en door Perez te tekenen willen ze voorkomen dat ze twee nieuwe coureurs tegelijk in het team krijgen.
Tot zover mijn theorie![]()
Alles went behalve een Twent.
⏩ PVOutput☀️

Maar dit gaat wel wat verder dan het WCC. Want zo kan je ook weer de situatie zoals in 2021 krijgen waar Verstappen het alleen moest doen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Nou ja AlleenDaniëlWW2 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:20:
Ik denk dat dit geweldig nieuws is, als je een Ferrari of McLaren fan bent.
Maar dit gaat wel wat verder dan het WCC. Want zo kan je ook weer de situatie zoals in 2021 krijgen waar Verstappen het alleen moest doen.
Stel je zet Alonso/Hamilton in de Red Bull, ben je hoeveel races bezig om te wennen aan de auto. En dan maar afwachten of ze beter zijn.
Ooit ging ene M Schumacher (niet Mick he) van Ferrari naar Mercedes na zijn sabaticals. Dat is toch best wel een grote naam en in 2010 9e, 2011 8e en 2012 13e in de eindstand.
Het blijft gewoon een combi van de juiste mensen/rijder/auto.
Max heeft al zijn teamgenoten zoekgereden, en naar mijn mening komt Perez van al zijn voorgangers er het beste uit.
Volgens mij zat Sainz er het dichtste bij als je puur naar statistiek kijkt. Maar toen waren ze allebei (dacht ik) rookie dus we weten niet hoe zich dat ontwikkeld zou hebben.Turb0Turb0 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:24:
Helemaal prima dat Perez blijft.
Stel je zet Alonso/Hamilton in de Red Bull, ben je hoeveel races bezig om te wennen aan de auto. En dan maar afwachten of ze beter zijn.
Ooit ging ene M Schumacher (niet Mick he) van Ferrari naar Mercedes na zijn sabaticals. Dat is toch best wel een grote naam en in 2010 9e, 2011 8e en 2012 13e in de eindstand.
Het blijft gewoon een combi van de juiste mensen/rijder/auto.
Max heeft al zijn teamgenoten zoekgereden, en naar mijn mening komt Perez van al zijn voorgangers er het beste uit.
Ik denk dat Sainz/Leclerc/Hamilton/Alonso echt wel in een RBR af en toe van Max zouden kunnen winnen, misschien niet (of niet meer) over een heel seizoen maar die zouden het echt wel beter doen dan Perez lijkt me, en Sainz is beschikbaar. Maar blijkbaar kiezen ze voor een duidelijke nr 1 en nemen ze het niet halen van WCC voor lief.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
En dan krijg je twee coureurs die snel zijn en elkaar de tent uit vechten.Turb0Turb0 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:24:
Helemaal prima dat Perez blijft.
Stel je zet Alonso/Hamilton in de Red Bull, ben je hoeveel races bezig om te wennen aan de auto. En dan maar afwachten of ze beter zijn.
Ooit ging ene M Schumacher (niet Mick he) van Ferrari naar Mercedes na zijn sabaticals. Dat is toch best wel een grote naam en in 2010 9e, 2011 8e en 2012 13e in de eindstand.
Het blijft gewoon een combi van de juiste mensen/rijder/auto.
Max heeft al zijn teamgenoten zoekgereden, en naar mijn mening komt Perez van al zijn voorgangers er het beste uit.
Nu heb je een duidelijke tweede rijder en is daar ook geen discussie over, op de vader van Perez na.
Zolang ze bij VCARB DR eens de deur wijzen, en snel, want meer dan een rijdend reclamebord is al een tijdje niet meer. Met de belofte dat Lawson op de grid staat voor 2025, had dit jaar al moeten zijn naar mijn mening, kan ik niet inzien wat voor nut het heeft om DR nog aan te houden. Niet alsof ie meer heeft laten zien dan deVries in een beduidend betere auto. Lawson daarentegen.....
Het zou wat zijn dat Lawson en DR volgend jaar voor VCARB rijden en Tsunoda weg uit de RB familie.
Maarja, dit gaat over Perez. Een handvol goede races, bewust crashen op Monaco had ook geen consequenties. Misschien dat ie sponsors ook binnenhaalt? Er is gewoon geen alternatief, en daar is RB gewoon zelf schuld aan. Lawson had allang het stoeltje van DR moeten hebben. En als ze Tsunoda niet willen, dan wat doet ie daar nog? Nu ze het 2e team niet meer willen inzetten als junior team, hebben ze zelf een gigantisch probleem gecreeerd. Geen doorstroom. En gezien de juniors niet echt makkelijk uit hun contract (kunnen) komen, is elke RB junior gewoon genaaid.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Ik denk dat het vooral een gebrek aan alternatieven is, ik vind het armoetroef met Perez.
"Everybody is a genius. But if you judge a fish by its ability to climb a tree, it will live its whole life believing that it is stupid."
Volgend jaar? Dit jaar is al kat in het bakkie denk jij?TinusXIII schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:31:
Wat een teleurstelling. Gefeliciteerd Ferrari/McLaren met de constructeurstitel volgend jaar
Ik moet nog maar eens zien of beide kampioenschappen, laat staan dat voor de rijder, wel naar Red Bull zal gaan dit jaar.
Ik verwacht een erg lastige race in Canada voor de RB20.
Testing, one, two ...
Mmm, okay, The Race heeft het over 'mogelijk het jaar erna ook'. Niet verder gekeken dan mijn keyboard lang was.Arjan90 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:44:
@siggy hoe bedoel je één extra seizoen? Hij is toch met twee seizoenen verlengd tm eind 2026?
Ik denk dat het vooral een gebrek aan alternatieven is, ik vind het armoetroef met Perez.
Dan snap ik de keuze helemaal niet. Perez is mr. Understeer, Verstappen het tegenovergestelde. Met nieuwe regelgeving voor 2026 is Perez wel de laatste die ze moeten hebben. Zagen ze zelf geen enkele alternatieven? Ze weten hoe 'meh' Perez is. Als het Perez niet lukt, dan lukt het niet. Max weet in slechte weekenden, net een beetje als Alonso, er nog iets van te maken. Perez is wat dat betreft vrij stabiel. Hij begint goed, en valt dan van een berg af. En klimt dan heel langzaam en moeizaam een beetje terug.
Hadden ze bijna een kans kunnen wagen met een hotshot uit Indycar. Goedkoop, veel aandacht, weinig kans op issues met Max, meer potentie dan Perez. Mocht Max binnen 3 jaar weggaan heeft RB gewoon niks. Geen juniors, niks.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
FTFYTinusXIII schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:31:
Wat een teleurstelling. Gefeliciteerd Ferrari/McLaren met de constructeurstitel dit jaar
Ergens snap ik het. Maar had het liever anders gezien.
Afgezien van Australie, en Monaco als outlier, heeft Max 1x p2 en de rest overwinningen. Tenzij een wat normaler circuit als Canada ineens een Monaco-drama wordt, dan pas kan de alarmbellen rinkelen vermoed ik zo. Plus Max heeft 31 punten voorsprong. Ik kan me moeilijk voorstellen dat Max ineens niet meer op het podium kan komen de komende races. En wie is de challanger? Leclerc? Piastri, Norris, Sainz en Sainz snoepen elkaar punten af. Wat dat betreft blijft Max de overduidelijke favoriet.hardware-lover schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:49:
[...]
Volgend jaar? Dit jaar is al kat in het bakkie denk jij?
Ik moet nog maar eens zien of beide kampioenschappen, laat staan dat voor de rijder, wel naar Red Bull zal gaan dit jaar.
Ik verwacht een erg lastige race in Canada voor de RB20.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Checo zal wel flink opgelucht zijn. Hoop dat het nu wat druk van zijn schouders haalt en hij weer wat beter gaat presteren.
Oh oh Mr. B, oh oh!
Dit jaar wordt al lastig gezien de races van Perez afgelopen weken. Maar aangezien ze Perez nu verlengd hebben met twee jaar feliciteerde ik Ferrari of McLaren voor volgend jaar vast met de titel. 2026 is nog koffiedik kijken. Wie weet wat de nieuwe reglementen gaan brengen.hardware-lover schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:49:
[...]
Volgend jaar? Dit jaar is al kat in het bakkie denk jij?
Ik moet nog maar eens zien of beide kampioenschappen, laat staan dat voor de rijder, wel naar Red Bull zal gaan dit jaar.
Ik verwacht een erg lastige race in Canada voor de RB20.
Hopelijk draait hij, en de RB20 weer wat beter na Canada.
[ Voor 17% gewijzigd door TinusXIII op 04-06-2024 19:02 ]
We zullen zien. Uitdagers zijn natuurlijk Mclaren en Ferrari, als team op dit moment, en ook al wisselen ze elkaar af, die puntenvoorsprong is echt zo groot nog niet. Daar is laatste race al een flinke hap uitgenomen, kan zo weer gebeuren.siggy schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:54:
Afgezien van Australie, en Monaco als outlier, heeft Max 1x p2 en de rest overwinningen. Tenzij een wat normaler circuit als Canada ineens een Monaco-drama wordt, dan pas kan de alarmbellen rinkelen vermoed ik zo. Plus Max heeft 31 punten voorsprong. Ik kan me moeilijk voorstellen dat Max ineens niet meer op het podium kan komen de komende races. En wie is de challanger? Leclerc? Piastri, Norris, Sainz en Sainz snoepen elkaar punten af. Wat dat betreft blijft Max de overduidelijke favoriet.
Maar we willen spanning, toch?
Testing, one, two ...
Misschien weten ze al dat Yuki bijvoorbeeld Honda achterna gaat. Lawson in het 2e team plekje krijgt volgend jaar.
hebben ze al door dat Max met andere zaken bezig is dan RedBull
En noem nog maar wat speculaties op.
Voor ons is het vollop speculeren maar bij red bull zal hier ongetwijfeld over zijn nagedacht
Dat is wel leuk om even in te duiken.Shinji schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:31:
[...]
Volgens mij zat Sainz er het dichtste bij als je puur naar statistiek kijkt. Maar toen waren ze allebei (dacht ik) rookie dus we weten niet hoe zich dat ontwikkeld zou hebben.
Ik denk dat Sainz/Leclerc/Hamilton/Alonso echt wel in een RBR af en toe van Max zouden kunnen winnen, misschien niet (of niet meer) over een heel seizoen maar die zouden het echt wel beter doen dan Perez lijkt me, en Sainz is beschikbaar. Maar blijkbaar kiezen ze voor een duidelijke nr 1 en nemen ze het niet halen van WCC voor lief.
Als ik op https://nl.motorsport.com.../2017/?type=Driver&class= kijk
Alleen Ric heeft in 2017 het beter gedaan qua punten dan Max. Was Max zijn 1e volle jaar in de RB (2016 was half jaartje RB en 2015 torro rosso)
2018 4e en 3 wereldkampioenen voor Max, 2019 en 2020 3e met de rocketships mercs ervoor en de rest is historie.
We zullen het denk ik nooit weten, Ham en Ver in dezelfde auto. Zou dat Senna/ Prost 2.0 zijn?
Ik hoop wel dat Sainz bij een goed team komt.
Maarja quote Max "It is what it is"
Nouja, Rosberg/Hamilton is het recentste voorbeeld. Team stond continu achter Hamilton, ongeacht wat er gebeurde. Welke teambaas wilt zulke shit nu managen? Ik heb nu al te doen met Fred. Tenzij één coureur de overhand heeft is het gewoon altijd drama. In deze commerciele tijd is dat leuk voor de fans, maar daar houdt het op. Kan me niet voorstellen wat voor Italiaanse shitstorm er komt als Leclerc en Hamilton elke week elkaar in de haren zitten.Turb0Turb0 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:17:
We zullen het denk ik nooit weten, Ham en Ver in dezelfde auto. Zou dat Senna/ Prost 2.0 zijn?
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Sainz komt net als Max met zijn hele race familie mee in een team en daar komen de nodige eisen bij en connecties met de Spaanse pers etc. etc.Shinji schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 18:31:
[...]
Volgens mij zat Sainz er het dichtste bij als je puur naar statistiek kijkt. Maar toen waren ze allebei (dacht ik) rookie dus we weten niet hoe zich dat ontwikkeld zou hebben.
Ik denk dat Sainz/Leclerc/Hamilton/Alonso echt wel in een RBR af en toe van Max zouden kunnen winnen, misschien niet (of niet meer) over een heel seizoen maar die zouden het echt wel beter doen dan Perez lijkt me, en Sainz is beschikbaar. Maar blijkbaar kiezen ze voor een duidelijke nr 1 en nemen ze het niet halen van WCC voor lief.
Bij torro rosso gingen de laatste maanden toen Max er zat samen niet in harmonie.
Ik denk als Sainz bij RBR komt er het nodige gezeik gaat komen van vader lief en dat is niet wat ze willen.
Het is speculeren maar een feit is wel dat red bull weet wat ze met Sainz in huis halen naast alleen de rijder.
Natuurlijk weet een team beter dan ons wat het team zelf wilt. Zou wat gek zijn. Maar goed, zoals het gezegde gaat: de beste stuurlui staan altijd aan wal.d-vine schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:11:
Had het liever anders gezien zoals vele maar blijkbaar weet red bull meer dan ons. Naast de grote Mexicaans marketing markt die ze behouden.
Misschien weten ze al dat Yuki bijvoorbeeld Honda achterna gaat. Lawson in het 2e team plekje krijgt volgend jaar.
hebben ze al door dat Max met andere zaken bezig is dan RedBull
En noem nog maar wat speculaties op.
Voor ons is het vollop speculeren maar bij red bull zal hier ongetwijfeld over zijn nagedacht
Dat de laatste maanden SAI/VER bij Torro Rosso niet goed gingen kon dan nog wel eens de basis zijn waarom SAI niet naar RBR komt/kan/wilt. En daarbij, zie mijn bericht hierboven. De prestaties van PER stellen wellicht teleur, maar vooralsnog worden de doelen (en god mag weten welke dat zijn) wel gehaald, tegen een financieel aantrekkelijke prijs (anders heeft het geen zin om het contract te verlengen, als de kosten meer zijn dan de baten).d-vine schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:28:
Sainz komt net als Max met zijn hele race familie mee in een team en daar komen de nodige eisen bij en connecties met de Spaanse pers etc. etc.
Bij torro rosso gingen de laatste maanden toen Max er zat samen niet in harmonie.
Ik denk als Sainz bij RBR komt er het nodige gezeik gaat komen van vader lief en dat is niet wat ze willen.
Het is speculeren maar een feit is wel dat red bull weet wat ze met Sainz in huis halen naast alleen de rijder.
Ik snap echt wel dat velen van jullie kritiek hebben op PER, maar schijnbaar rijdt hij dus in de RBR om een andere reden dan dat zo goed als iedereen hier denkt (en weet), niet dat ik het wel weet, daar niet van. Ik denk dat al die kritiek (en niet alleen hier, trouwens) op PER eens een keer moet ophouden; we weten al jaren hoe PER rijdt (niet alleen bij RBR, maar daarvoor was het ook al een matige coureur) en dat gaat gewoon niet veranderen.
[ Voor 14% gewijzigd door CH4OS op 04-06-2024 19:44 ]
Het is gewoon teleurstellend voor F1-fans. Iedereen hier wil goede resultaten zien. RBR boeit het helemaal niet op welke positie welke coureur eindigt, ze doen enkel aan winstmaximalisatie. Red Bull doet graag alsof ze vooral sportief zijn en erbij ook blikjes drinken verkopen en daardoor hebben veel mensen met een romantische blik op de wereld het idee dat RBR meer is dan een bedrijf, maar door dit soort nieuws worden ‘wij’ met de neus op de feiten gedrukt en zie je weer dat het gewoon een bedrijf is dat enkel geeft om cijfertjes en niks om sportieve resultaten.CH4OS schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:38:
[...]
Ik snap echt wel dat velen van jullie kritiek hebben op PER, maar schijnbaar rijdt hij dus in de RBR om een andere reden dan dat zo goed als iedereen hier denkt (en weet).
Maar goed, Checo is a legend + meer kansen voor McLaren en Ferrari om het Verstappen moeilijk te maken, dus boeiuhh
Luister naar je onderbewustzijn. Er is een reden dat je niet wilt weten hoe je voedsel wordt geproduceerd.
Dus boeit het team de performance van de tweede rijder toch ook? En hoe is uiteindelijk tweede worden in de WDC dan teleurstellend? Daar wordt naar gekeken, niet naar individuele races, dat is (voor contracten) totaal niet boeiend. Je kunt niet van een auto of coureur verwachten dat hij echt elke race vooraan staat, ik denk dat 2024 dat juist laat zien, nu VER bijvoorbeeld ook niet altijd meer op de bovenste trede staat met dezelfde auto en ook best wat af klaagt over balans in de auto bijvoorbeeld.Ample Energy schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:44:
Het is gewoon teleurstellend voor F1-fans. Iedereen hier wil goede resultaten zien. RBR boeit het helemaal niet op welke positie welke coureur eindigt, ze doen enkel aan winstmaximalisatie.
UIteindelijk gaat het om de pegels natuurlijk, elk bedrijf en team wil nu eenmaal geld verdienen en met het duo VER/PER gaat dat volgens mij best uitstekend. Ook voor wat PER schijnbaar wel moet doen, doet hij dat blijkbaar prima. Ik begrijp dus totaal niet waarom een en ander van PER teleurstellend is, zoals ik eerder ook al aangegeven heb. PER is een totaal andere coureur als VER dat is, hij rijdt dan wel in (nagenoeg) dezelfde auto, maar als de rijstijl totaal verschillend is, is het ook anders afstellen, andere strategie en noem maar op. Maar de meesten online kijken naar de daadwerkelijke performance per race, maar dat is gewoon zinloos. Ook laat RBR zien dat de prestaties alleen niet de reden is dat PER dus wederom een contractverlenging heeft gekregen. Wat die doelen zijn weet niemand, maar dat zou ons ook niet uit mogen maken. We kunnen immers niets veranderen aan het feit dat hij wederom contract verlenging heeft gekregen, dus waarom het wederom kritiek moet blijven regenen over PER ontgaat mij echt totaal.Red Bull doet graag alsof ze vooral sportief zijn en erbij ook blikjes drinken verkopen en daardoor hebben veel mensen met een romantische blik op de wereld het idee dat RBR meer is dan een bedrijf, maar door dit soort nieuws worden ‘wij’ met de neus op de feiten gedrukt en zie je weer dat het gewoon een bedrijf is dat enkel geeft om cijfertjes en niks om sportieve resultaten.
Tja, het seizoen is nog lang, geen idee wat er nog allemaal in petto is voor PER, dus om dit nu al te concluderen vind ik wel wat vroeg, zeker na een paar missers (waar VER ook een paar missers had...).Maar goed, Checo is a legend + meer kansen voor McLaren en Ferrari om het Verstappen moeilijk te maken, dus boeiuhh
EDIT:
En aan de andere kant, zoals zo vaak ook besproken: wie zou PER dan moeten vervangen?
Ik gok een percentage van 95% dat hij niet al te veel positieve uitschieters heeft. En de enige positieve missers zullen zijn net als in Miami, niet Max van de baan rammenCH4OS schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:52:
Tja, het seizoen is nog lang, geen idee wat er nog allemaal in petto is voor PER, dus om dit nu al te concluderen vind ik wel wat vroeg, zeker na een paar missers (waar VER ook een paar missers had...).
Politiek gezien, Lawson of desnoods DR waar ze zo dol op zijn. Lawson zal het niet veel slechter doen dan Perez vermoed ik zo.EDIT:
En aan de andere kant, zoals zo vaak ook besproken: wie zou PER dan moeten vervangen?
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Zolang VER de WDC haalt, is 2e in WCC worden alleen maar een plus voor extra windtunnel tijd?TinusXIII schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:00:
[...]
Dit jaar wordt al lastig gezien de races van Perez afgelopen weken. Maar aangezien ze Perez nu verlengd hebben met twee jaar feliciteerde ik Ferrari of McLaren voor volgend jaar vast met de titel. 2026 is nog koffiedik kijken. Wie weet wat de nieuwe reglementen gaan brengen.
Hopelijk draait hij, en de RB20 weer wat beter na Canada.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Niet vergeten dat ze in 2025 alweer 10 jaar mee doen in het wereldje. Dat veranderd de situatie ook wel. In de STR moesten beide zich nog bewijzen (en wilde de pappa's daar aan meehelpen). Intussen hebben beide toch echt wel een respectabele carrière waarbij ze zich niet meer hoeven te bewijzen dat ze goed genoeg zijn voor bij een topteam. Verstappen is 3x WDC, en Sainz heeft toch ook al de nodige dingen laten zien waaronder nu bij Ferrari. Waarbij die bij Ferrari ook niet weg moet omdat die niet goed genoeg is, maar omdat ze een nog grotere naam aan zich wisten te binden.d-vine schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:28:
[...]
Sainz komt net als Max met zijn hele race familie mee in een team en daar komen de nodige eisen bij en connecties met de Spaanse pers etc. etc.
Bij torro rosso gingen de laatste maanden toen Max er zat samen niet in harmonie.
Ik denk als Sainz bij RBR komt er het nodige gezeik gaat komen van vader lief en dat is niet wat ze willen.
Het is speculeren maar een feit is wel dat red bull weet wat ze met Sainz in huis halen naast alleen de rijder.
Dat haantjesgedrag waarbij zowel de pubers als de pappa's moeten vechten om behoud in de F1 en een kans bij een topteam te krijgen is dus echt al lang niet meer nodig. En als Sainz sr nog steeds zo'n bemoeial was zat die echt niet regelmatig publiekelijk in de Ferrari pitbox. En Jos is natuurlijk ook al lang niet meer (zo veel) aanwezig. O.a. doordat die nu aan het karten is, maar ook daarvoor was die al minder aanwezig.
Driver61 heeft het ook eens geanalyseerd:Turb0Turb0 schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:17:
[...]
Dat is wel leuk om even in te duiken.
Als ik op https://nl.motorsport.com.../2017/?type=Driver&class= kijk
Alleen Ric heeft in 2017 het beter gedaan qua punten dan Max. Was Max zijn 1e volle jaar in de RB (2016 was half jaartje RB en 2015 torro rosso)
2018 4e en 3 wereldkampioenen voor Max, 2019 en 2020 3e met de rocketships mercs ervoor en de rest is historie.
We zullen het denk ik nooit weten, Ham en Ver in dezelfde auto. Zou dat Senna/ Prost 2.0 zijn?
Ik hoop wel dat Sainz bij een goed team komt.
Maarja quote Max "It is what it is"
YouTube: How Verstappen Is So Dominant
Die keek vooral naar snelheid in Quali.
Volgens mij een SF71H shell met meer moderne livery.pjottum schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:10:
[Afbeelding]
Look what I found today.
Op werkbezoek kwam ik deze tegen. 😊
't Is wel een FrankenFearrari denk ik, maar toch. 🌞🌞
Ik had liever ook wat meer uitdaging naast Max gezien. Maar we zijn nog niet op het punt van vorig jaar waar de auto beduidend dominanter was dan nu.... En Perez alsnog Q1 of Q2 niet uit kwam.
I served in a company of heroes.
Vertel, hoe stond het team continu achter Hamilton? Heb je daar voorbeelden van? Met Bottas wel, maar volgens mij viel het met Rosberg wel mee. Weet wel bijvoorbeeld dat andersom ineens de crew van Hamiltons auto met die van Rosberg werd gewisseld. Of in jaar dat Rosberg kampioen werd dat team hoog en laag sprong dat Hamilton moest kappen met Rosberg op te houden terwijl Hamilton op papier nog om het wk streed met Rosberg. Dus hoe stond het team continu achter Hamilton?siggy schreef op dinsdag 4 juni 2024 @ 19:25:
[...]
Nouja, Rosberg/Hamilton is het recentste voorbeeld. Team stond continu achter Hamilton, ongeacht wat er gebeurde. Welke teambaas wilt zulke shit nu managen? Ik heb nu al te doen met Fred. Tenzij één coureur de overhand heeft is het gewoon altijd drama. In deze commerciele tijd is dat leuk voor de fans, maar daar houdt het op. Kan me niet voorstellen wat voor Italiaanse shitstorm er komt als Leclerc en Hamilton elke week elkaar in de haren zitten.
Hamilton probeerde een team 1-2 te voorkomen, dwz ging tegen het teambelang in. Nu is Hamilton nooit een teamplayer geweest.Tomcatter_31 schreef op woensdag 5 juni 2024 @ 12:00:
Vertel, hoe stond het team continu achter Hamilton? Heb je daar voorbeelden van? Met Bottas wel, maar volgens mij viel het met Rosberg wel mee. Weet wel bijvoorbeeld dat andersom ineens de crew van Hamiltons auto met die van Rosberg werd gewisseld. Of in jaar dat Rosberg kampioen werd dat team hoog en laag sprong dat Hamilton moest kappen met Rosberg op te houden terwijl Hamilton op papier nog om het wk streed met Rosberg. Dus hoe stond het team continu achter Hamilton?
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
Welke coureur is wel echt een teamplayer? Alle topcoureurs zijn heel egoistisch....gambieter schreef op woensdag 5 juni 2024 @ 12:14:
[...]
Hamilton probeerde een team 1-2 te voorkomen, dwz ging tegen het teambelang in. Nu is Hamilton nooit een teamplayer geweest.
Maar los daarvan, wat heeft de houding van Hamilton te maken met welke kant het team koos? De stelling was dat in de tijd met Rosberg, het team continu de kant van Hamilton koos. Hoe dan? Ik denk dat het wel meevalt. Zullen heus wel besluiten zijn geweest in voordeel van Hamilton, maar andersom is net zo goed gebeurd. Volgens mij mochten beide coureurs destijds vrij strijden en kregen ze gelijke kansen.
Edit: zie dat ik bericht niet helemaal goed gelezen heb. In dit specifieke geval ging Hamilton idd tegen het teambelang in en probeerde hij de 1-2 te voorkomen. Maar hij was nog in strijd om het wk, dus wat verwachten ze dan dat hij zou doen? En Mercedes stond een straatlengte voor op de rest, dus ze hadden niks te verliezen verder.
[ Voor 18% gewijzigd door Tomcatter_31 op 05-06-2024 13:07 ]
Het akkefietje van Barcelona. Ze wilden in eerste instantie Hamilton 'straffen', maar of Lauda of Wolff is er toen 'voorgesprongen'. De clash op Belgie, ik meen 2014, toen Rosberg buitenom Hamilton wilde inhalen maar niet terugging danwel Hamilton gaf te weinig ruimte. Al die keren dat Hamilton Rosberg naar buiten drukte, o.a. Suzuka etc etc. 2014 stond Rosberg best ver voor qua punten. Maar volgens mij, toen vanaf Belgie met die clash keerde het tij ineens voor Hamilton. Ook daar kreeg Rosberg, al dan niet de wind van voren.Tomcatter_31 schreef op woensdag 5 juni 2024 @ 12:00:
[...]
Vertel, hoe stond het team continu achter Hamilton? Heb je daar voorbeelden van? Met Bottas wel, maar volgens mij viel het met Rosberg wel mee. Weet wel bijvoorbeeld dat andersom ineens de crew van Hamiltons auto met die van Rosberg werd gewisseld. Of in jaar dat Rosberg kampioen werd dat team hoog en laag sprong dat Hamilton moest kappen met Rosberg op te houden terwijl Hamilton op papier nog om het wk streed met Rosberg. Dus hoe stond het team continu achter Hamilton?
Daarnaast, een van de Monaco races, liet Rosberg zonder problemen Hamilton voor als teamorder. En omgekeerd...... tsja....
Ik blijf het vooral mentaal knap vinden van Rosberg dat ie er toch nog 1 wk had uitgesleept. 2014 had ook voor hem moeten zijn.
Maar goed, iets met
Het is NB F1 2024
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Je gaat er nu voor gemak vanuit dat al die incidenten de schuld van Hamilton waren. Beiden hebben de nodige streken uitgehaald en spelletjes gespeeld. Dat ging over en weer. En team heeft het naar mijn idee lang vrij laten gaan. Zoals ik in post hierboven al schreef, volgens mij werden beiden gelijk behandeld met gelijke kansen.siggy schreef op woensdag 5 juni 2024 @ 15:53:
[...]
Het akkefietje van Barcelona. Ze wilden in eerste instantie Hamilton 'straffen', maar of Lauda of Wolff is er toen 'voorgesprongen'. De clash op Belgie, ik meen 2014, toen Rosberg buitenom Hamilton wilde inhalen maar niet terugging danwel Hamilton gaf te weinig ruimte. Al die keren dat Hamilton Rosberg naar buiten drukte, o.a. Suzuka etc etc. 2014 stond Rosberg best ver voor qua punten. Maar volgens mij, toen vanaf Belgie met die clash keerde het tij ineens voor Hamilton. Ook daar kreeg Rosberg, al dan niet de wind van voren.
Daarnaast, een van de Monaco races, liet Rosberg zonder problemen Hamilton voor als teamorder. En omgekeerd...... tsja....
Ik blijf het vooral mentaal knap vinden van Rosberg dat ie er toch nog 1 wk had uitgesleept. 2014 had ook voor hem moeten zijn.
Maar goed, iets met![]()
uit de verPFASte Nederlandsche sloten zal ik maar zeggen.
Het is NB F1 2024, We praten over 10 jaar geleden. Man wat worden we oud.
maar goed, oude koeien idd...
Ze hebben Max, dus qua racen zit het voorlopig wel goed. Ik vind Perez ook maar zozo, maar als opvulling tot Lawson ver genoeg is, is het ok genoeg. Er staat vast iets in dat contract dat prestaties kunnen leiden tot heroverweging na een jaar. Beetje stok achter de deur om hem op niveau te krijgen.Saitama schreef op woensdag 5 juni 2024 @ 18:08:
Wat een gare keuze van Red Bull. En mogelijk ook een slechte keuze als Ferrari en Mclaren het steeds beter gaan doen. Maar het stoort mij vooral dat Red Bull steeds saaier wordt. Geld gaat, nu ook bij Red Bull, boven racen I guess.
D-1, get ready for a new era 🏁
— FIA (@fia) 5 juni 2024
06.06.24 - 3.30pm CEST#FIA @F1 pic.twitter.com/oOT7OmDjSP
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
De eerste sneakpeek duikt al op!Chocoball schreef op woensdag 5 juni 2024 @ 19:02:
Morgen 6 juni om 15.30 weer een aankondiging, dit keer van de FIA met het 2026 regelement.
[Twitter]
/f/image/KDYySxKoqUnXPcgdDhA1GVk7.png?f=fotoalbum_large)
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Wie zou toch de teamgenoot van Alonso in 2025 en daarna kunnen worden?G_Dragon schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 10:42:
Er komt steeds minder keus voor Sainz.. waar zal hij uiteindelijk terecht gaan komen?
[Afbeelding]
Team principal Mike Krack lijkt richting de uitgang te bewegen met een gerucht dat er een nieuwe team principal bij Aston Martin is aangenomen.
Bij AM kan je Stroll Jr wel invullen toch? Stroll Sr heeft dat team niet gekocht om er 2 Spanjaarden te laten rijden, ook al zou dat wel gaaf zijn!G_Dragon schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 10:42:
Er komt steeds minder keus voor Sainz.. waar zal hij uiteindelijk terecht gaan komen?
[Afbeelding]
Als ik Sainz was dan ging ik een jaar iets anders doen, want in 2026 lijkt het veld me nog meer opgeschud te worden. Hij moet alleen opletten zich niet te laten opzij zetten door een junior/rookie ergens.
Hij moet in elk geval niet in een team gaan zitten dat achteraan de rangschikking bengelt. Daar win je niets mee, en kan je veel krediet mee verliezen.
Het schijnt ook zo te zijn dat Sainz nogal een 'drukke' entourage meebrengt blijkbaar, en weinig tot geen sponsors. Daar moet je als team ook maar zin in hebben en dat zet Sainz meteen in een minder gunstige onderhandelingspositie. Frictie met z'n achterban, kan zijn eigen salaris niet voorzien via sponsoring, ...
Hij zal wel uiteindelijk vast op een tusenjaar bij kick sauber stake bla uitkomen en dan bij Audi de moeilijkste jaren door gaan maken.G_Dragon schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 10:42:
Er komt steeds minder keus voor Sainz.. waar zal hij uiteindelijk terecht gaan komen?
[Afbeelding]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Aston Martin gaat sneller door zijn personeel heen dan door zijn prestatiesChocoball schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 10:58:
[...]
Team principal Mike Krack lijkt richting de uitgang te bewegen met een gerucht dat er een nieuwe team principal bij Aston Martin is aangenomen.
De hoeveelste wisseling wordt dit?
Team principle? Volgens mij heeft daar jarenlang Otmar Szafnauer gezeten? En nadat die vertrokken / weggestuurd is is Mike Krack er gekomen. En ook die heeft er intussen wel een aantal jaartjes gezeten.D-dark schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 12:56:
[...]
Aston Martin gaat sneller door zijn personeel heen dan door zijn prestaties
De hoeveelste wisseling wordt dit?
Ben je dus niet in de war met Renault/Alpine of Williams? Of McLaren. Was Zak Brown daar eerst niet zelf TP, vervolgens Andreas Seidl, en nu Andrea Stella?
Januari 2022, we zijn 2 seizoenen en een beetje verder. Als je naar de andere team principles kijkt zitten die toch wel wat langer...RobertMe schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 13:12:
[...]
Team principle? Volgens mij heeft daar jarenlang Otmar Szafnauer gezeten? En nadat die vertrokken / weggestuurd is is Mike Krack er gekomen. En ook die heeft er intussen wel een aantal jaartjes gezeten.
Ben je dus niet in de war met Renault/Alpine of Williams? Of McLaren. Was Zak Brown daar eerst niet zelf TP, vervolgens Andreas Seidl, en nu Andrea Stella?
Misschien dat Horner toch bij Red Bull aan het kortste eind trekt en nu eieren voor zijn geld kiest
[ Voor 8% gewijzigd door Waah op 06-06-2024 14:22 ]
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
weer echte front wing endplates en de 2005 wave onder de neus
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ik mis de "and we need to improve close racing" in het filmpje lol. Alleen "we need to improve safety"...
All the angles!
— Formula 1 (@F1) 6 juni 2024
A peek at Formula 1 cars from 2026 onwards 🤩 #F1 @fia pic.twitter.com/HfbmZG6mPh
En daar zijn de nieuwe foto's.
30 kilo lichter en 200 mm korter, 100 mm smaller. Met actieve aerodynamica hebben we dus 'high downforce' in de bochten en laag op rechte stukken.
[ Voor 48% gewijzigd door Woudloper op 06-06-2024 15:51 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
- verbrandingsmotor van 550-560 kW naar 400 kW
- elektrisch van 120 kW naar 350 kW
- geen MGU-H meer
- 100% duurzame brandstof
- wielbasis maximaal 3400 mm (was 3600)
- breedte 1900 mm (was 2000 mm)
- minimumgewicht wordt 30 kg minder
- actieve aerodynamicasystemen, voor de voor en achtervleugel
- wielkasten gaan weer weg
"inhaalmodus"
Daar komen nog wel discussies over denk ik. Vind het zelf wel erg kunstmatig worden op die manier.Een handmatige 'Override-modus' wordt toegevoegd om meer inhaalmogelijkheden te creëren. Terwijl het batterijvermogen van de leidende auto afneemt zodra die de 290 kilometer per uur aantikt en een nulpunt bereikt bij 355 kilometer per uur, profiteert de achtervolgende auto van de nieuwe functie, wat 350 kW tot 337 km/u biedt en +0,5 MJ extra energie. Dit zorgt ervoor dat vanaf 2026 DRS verdwijnt uit de Formule 1.
De nieuwe 'Push to pass' is net zo kunstmatig als DRSPlenkske schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:48:
"inhaalmodus"
[...]
Daar komen nog wel discussies over denk ik. Vind het zelf wel erg kunstmatig worden op die manier.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dan worden ze wel heel kleinWoudloper schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:44:
200 cm korter, 100 cm smaller.
Is al beter als eerst, eerst schreef ie 200meter korter en 100meter smaller
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Per definitie is Formule 1 niet duurzaam, dus doe dan ook niet alsof.
Ben heel benieuwd naar die inhaalmodus. Klinkt alsof we DRS simpelweg vervangen door een ander kunstmatig hulpmiddel. Daar waar je DRS nog kunt zien, komt er een 'onzichtbare handrem' voor terug.Plenkske schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:48:
Een aantal belangrijke punten:
- verbrandingsmotor van 550-560 kW naar 400 kW
- elektrisch van 120 kW naar 350 kW
- geen MGU-H meer
- 100% duurzame brandstof
- wielbasis maximaal 3400 mm (was 3600)
- breedte 1900 mm (was 2000 mm)
- minimumgewicht wordt 30 kg minder
- actieve aerodynamicasystemen, voor de voor en achtervleugel
- wielkasten gaan weer weg
"inhaalmodus"
[...]
Daar komen nog wel discussies over denk ik. Vind het zelf wel erg kunstmatig worden op die manier.
Dat doet me denken aan games als Need for Speed, waarbij de snelheid van de AI zich aan jou aanpast en daardoor soms ultra-langzaam rijdt of juist met hyperspeed dichterbij komt.
Dat is ook weer waar. We zullen zien hoe dit gaat in de praktijk...YakuzA schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:49:
[...]
De nieuwe 'Push to pass' is net zo kunstmatig als DRS
Dit is toch precies wat er in een DRS-trein gebeurt? Of begrijp ik je verkeerd?Martinspire schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:54:
Push-To-Pash heeft als nadeel dat als iemand het ook gebruikt om te verdedigen, ze er alsnog niet langs komen. DRS heeft dat probleem niet.
Want de voorste in een DRS-trein gebruikt ook DRS? Hoe dan?evil_lemon schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:57:
[...]
Dit is toch precies wat er in een DRS-trein gebeurt? Of begrijp ik je verkeerd?
Ik gok dat je als verdediger het niet kan gebruiken ?Martinspire schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 15:54:
Push-To-Pash heeft als nadeel dat als iemand het ook gebruikt om te verdedigen, ze er alsnog niet langs komen. DRS heeft dat probleem niet.
Er staat iets over "leidende auto" in die korte uitleg.
Dus ik denk net zoals nu dat de voorste auto DRS niet kan gebruiken, en degen die binnen 1 sec rijd wel.
De push to pass is de push to talk knop Brad.kazuka schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 16:01:
Wel opletten dat de coureurs niet per ongeluk op het push-to-talk knopje drukken dat ernaast zit
Vowles bij Williams is nu net zijn tweede jaar.Waah schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 14:22:
[...]
Januari 2022, we zijn 2 seizoenen en een beetje verder. Als je naar de andere team principles kijkt zitten die toch wel wat langer...
Vasseur bij Ferrari is nu net zijn tweede jaar.
Stella bij McLaren is nu net zijn tweede jaar.
Die bij Alpine zit er pas sinds Spa vorig jaar.
Die bij Haas is nu pas begonnen dit jaar.
Bayer / Meckies bij VCARB zitten er pas sinds dit jaar.
Die bij Sauber (niet Seidl die's CEO) is nu net zijn tweede jaar.
Dus 2 volle jaren er op zitten en bezig aan derde is... De op twee na langst zittende TP
:strip_exif()/f/image/OGomluZdbrzvMYOF2uBWo12V.jpg?f=fotoalbum_large)
🚨 The 2026 regulations:
— RBR Daily (@RBR_Daily) 6 juni 2024
- Active aero
- No DRS, but new 'Manual Override' mode
- Narrower tyres
- Narrower front wing
- No more wheel arches
- Reduced ground effect due to partially flat floor
- Three element rear wing,
- Lower beam wing has been removed
- End plates have been… pic.twitter.com/taNNzvLqMS
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Van mij zouden de auto's nog wel wat kleiner mogen. Maar dat zal denk ik niet gaan mbt de veiligheid

Just realised we will be calling 'Manual Override Mode' MOM...
— RBR Daily (@RBR_Daily) 6 juni 2024
"Verstappen is currently using his MOM to overtake the McLaren ahead of him" 😭
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Beter dan "Max is using his DAD to beat the opponents"

I served in a company of heroes.
Met Sainz en Albon zou Williams wel stappen kunnen maken.Holk schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 17:17:
On a different note; Sainz heeft “een” contract getekend voor 2025. Bekendmaking welk team zal voor de Spaanse GP plaatsvinden maar alles wijst erop dat het Williams is
Het zal de underdog paradox zijn maar ik heb echt het idee dat Williams aan een erg goede opmars bezig is ook dankzij vowles.TinusXIII schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 17:22:
[...]
Met Sainz en Albon zou Williams wel stappen kunnen maken.
Als coureur zijnde is het ook wel stoer om samen met een team van onderen naar boven te racen/werken. Ik hoop dat dit meer dan een gerucht is.
Wie goed doet, die goed ontmoet.
Zijn ze (nog) meer op het stuur aan het drukken dan aan het draaien of de pedalen het werk te laten doen.
Gewoon inhalen lukt niet, dus doen we maar een 'turbo' knop.
Straks krijg je nog powerups op de baan voor een tijdelijke boost (of power loss).

[ Voor 30% gewijzigd door VincentG op 06-06-2024 17:43 ]
Oh oh Mr. B, oh oh!
Tevens zoeken de teams steeds meer de grenzen op met out wash wat het volgen weer lastiger maakt wat met de 2026 ook weer beter moet worden. Ook zou de diffuser aangepakt worden omdat bij natte condities er teveel water opspat waardoor het zicht zeer slecht kan zijn bij de achtervolgers.
Benieuwd wat er allemaal van terechtkomt.
Fan-boost ofzo... Misschien een optie om de fans de keus te geven om stukken baan nat te maken tijdens de races. als we er dan toch een computerspelletje van maken.VincentG schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 17:42:
Wordt nogal een spelletje zo met push-to knopjes op het stuur.
Zijn ze (nog) meer op het stuur aan het drukken dan aan het draaien of de pedalen het werk te laten doen.
Gewoon inhalen lukt niet, dus doen we maar een 'turbo' knop.
Straks krijg je nog powerups op de baan voor een tijdelijke boost (of power loss).
Het is wat dynamischer dan DRS.
Flickr PSN ID= cheironnl
Dat doen ze nu ook al met de batterij toch?cheiron schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 18:22:
Jammer dat de voorste auto de power-button niet kan gebruiken. Kan mij voorstellen dat het intressant kan zijn als coureurs dit op verschillende momenten strategisch inzetten.
Het is wat dynamischer dan DRS.
Panasonic Lumix G9ii ~ Leica DG 12-60mm f/2.8-4.0 ~Lumix 35-100mm f/2.8 II ~ Lumix 20mm f/1.7 ~ M.Zuiko 60mm f/2.8 Macro ~ Leica DG 50-200mm f/2.8-4.0 ~Leica DG 200mm f/2.8
En bananen / schildpadden aan de coureurs gevenBvanham schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 17:57:
[...]
Fan-boost ofzo... Misschien een optie om de fans de keus te geven om stukken baan nat te maken tijdens de races. als we er dan toch een computerspelletje van maken.
Dit topic is gesloten.
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Ook het bedelen naar het delen naar streams wordt niet toegestaan
Verder is dit een meer serieus gericht topic voor inhoudelijke discussie. Handel daar dan ook naar.
Waar Formule 1 te zien op TV of internet: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Bezoek van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
Formule-E: Formule E - Deel 1
Drive to Survive: [F1] Drive to Survive
Andere racecategorieën: Algemeen race topic Deel 3
Randzaken: [F1] Randzaken
Topicreeks voor de racetopics:
Topicreeks racetopics 2024