[F1] Seizoen 2024

[AvK]

Heb persoonlijk altijd moeite met dat mensen zeggen dat Max zo DOMINANT is. Dat is hij helemaal niet. Hij is niet OVERHEERSEND. Beter woord dan dominant. Hij is simpelweg de beste. Max racet beter dat al die anderen. Hij leest een race beter dan al die anderen. Hij overziet het geheel beter dan al die anderen. En heeft ook het winnaars geluk aan zijn kont hangen momenteel. Maar is hij daarom dominant???

Waarom is iemand op JOUW werk beter dan jij bent? Is die dan dominant? Nee natuurlijk niet. Die snapt mogelijk net iets meer dan jij snapt.Doet zijn werk op zijn niveau. En jij op jouw niveau. Die collega is gewoon beter. Beter...... niet dominant. Ik haat dat woord. Dominant.

Kan je om een woord ook gecanceld worden?

[Chefbierrr]

Ferrari race pace ziet er goed uit, (kijk niet naar de single lap pace). Hopelijk wordt het een spannend seizoen!

[Dagg]

Is het misschien een idee om de eigen mening te onderbouwen met informatie/links/gedachtengangen i.p.v. alleen iets kort te typen? Maakt de discussies een stuk leuker lijkt mij want dat er van alles gebeurt momenteel waar we onze vingers nog niet op kunnen leggen is wel duidelijk. Leuke eerste twee dagen.

[alex3305]

@AvK Of je hangt geen emotionele, negatieve lading aan het woord dominant of overheersen. Volgens de Van Dale overheersend:

van overwegende invloed zijn; = domineren: voeg niet te veel tijm toe, dat overheerst zo bepaalt de smaak in te sterke mate

En dan domineren

op de voorgrond treden

Max treed op de voorgrond en heeft de smaak bepaald van in ieder geval de laatste 3 seizoenen. In 2021 was Lewis echter ook dominant aanwezig. En in 2022 in het begin Leclerc ook. In 2023 was het Max zijn eigen feestje. Dat is niet per se erg, toch? Alle grote namen in F1 zijn op een gegeven moment dominant aanwezig geweest. Dat moet ook wel, want als je veel wint dan sta je in de belangstelling.

Of Max dan zonder Red Bull ook zo goed zou zijn (hurdur, het ligt aan de auto) weten we niet. Is eigenlijk ook helemaal niet belangrijk. Verstappen heeft (of eigenlijk had) op dit moment gewoon het beste team met de beste auto en hij is in dat team de beste coureur. Want vergeet niet dat F1 een teamsport is. Dat het daardoor vooraan heel voorspelbaar, en daarmee saai, wordt is wellicht jammer. Maar dat is nou eenmaal de aard van de sport.

Dit jaar zijn er weer 24 wedstrijden en daarmee ook 24 kansen om te winnen. Er kan van alles gebeuren en er ligt niets op voorhand vast. Laten we er gewoon met z'n allen van gaan genieten. En als Max dan toch weer overheersend wordt, focussen we ons toch op een paar plaatsjes naar achter. Daar is het vaak wel spannend. Maar dan kunnen we in ieder geval weer genieten van de Maxplaining podcast .

[Wok]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 20:13:
[...]


Lol, hoe kan je dat nu in vredesnaam weten

Simpel. Zie Perez. Perez is een (goede) midfield coureur - zie zijn tijd bij Force India/Racing Point, maar met de RB18(b) en RB19 wist hij geen verschil te maken. Als Red Bull ècht de dominante wagen zou hebben (gehad), hadden ze de 1-2's aan elkaar geregen zoals Mercedes dat deed. Bij Mercedes was de auto óók dominant (met name door het motorvoordeel), waardoor Bottas vaak ook 'gewoon' naar P2 reed - met alsnog 15 seconden achterstand op HAM en tegelijkertijd 15 seconden voorsprong op de nummer drie...

Mercedes heeft jarenlang kunnen teren op hun véél sterkere motor, maar nu met Max en Red Bull zie je Schumacheresque taferelen ontstaan... Het héle team is een geoliede machine en de zwakste schakel is Perez. Het motorvoordeel heeft Red Bull namelijk niet, maar aerodynamisch is die auto echt heel erg goed. Toch kan Perez er amper iets mee, terwijl Bottas met de overpowered Mercedes wèl gewoon 'standaard' naar het podium reed.

[Damian]

Wok schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 21:36:
[...]

Simpel. Zie Perez. Perez is een (goede) midfield coureur - zie zijn tijd bij Force India/Racing Point, maar met de RB18(b) en RB19 wist hij geen verschil te maken. Als Red Bull ècht de dominante wagen zou hebben (gehad), hadden ze de 1-2's aan elkaar geregen zoals Mercedes dat deed. Bij Mercedes was de auto óók dominant (met name door het motorvoordeel), waardoor Bottas vaak ook 'gewoon' naar P2 reed - met alsnog 15 seconden achterstand op HAM en tegelijkertijd 15 seconden voorsprong op de nummer drie...

Mercedes heeft jarenlang kunnen teren op hun véél sterkere motor, maar nu met Max en Red Bull zie je Schumacheresque taferelen ontstaan... Het héle team is een geoliede machine en de zwakste schakel is Perez. Het motorvoordeel heeft Red Bull namelijk niet, maar aerodynamisch is die auto echt heel erg goed. Toch kan Perez er amper iets mee, terwijl Bottas met de overpowered Mercedes wèl gewoon 'standaard' naar het podium reed.

Dat zegt meer over Perez dus Perez stelt gewoon niet heel veel voor qua talent. En veel echt talent hebben we nog niet gehad naast Max. Ik denk dat Ricciardo het dichtst in de buurt kwam.

Zet bijvoorbeeld Sainz, Norris of Albon in de huidige RBR en die komen vast ook een heel eind.

[Wok]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 21:57:
[...]


Dat zegt meer over Perez dus Perez stelt gewoon niet heel veel voor qua talent. En veel echt talent hebben we nog niet gehad naast Max. Ik denk dat Ricciardo het dichtst in de buurt kwam.

Zet bijvoorbeeld Sainz, Norris of Albon in de huidige RBR en die komen vast ook een heel eind.

Nee, het geeft dus aan dat de auto van RB helemaal niet zo dominant was/is, maar dat de coureur het verschil maakt(e), i.t.t. Mercedes waarbij Bottas meestal óók gewoon met riante voorsprong naar P2 of P3 reed. Bottas schaal ik niet hoger in dan Perez (of andersom).

[Damian]

Wok schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 22:02:
[...]

Nee, het geeft dus aan dat de auto van RB helemaal niet zo dominant was/is, maar dat de coureur het verschil maakt(e), i.t.t. Mercedes waarbij Bottas meestal óók gewoon met riante voorsprong naar P2 of P3 reed. Bottas schaal ik niet hoger in dan Perez (of andersom).

Ik weiger dat hele "de auto is voor Max gebouwd" bullshit gedoe te geloven. Teams zijn er in de basis toch om WCC te worden, en daar heb je 2 auto's voor nodig.

En ja ik schat Russel en Bottas echt wel hoger in dan Perez, die heeft zo weinig bijzonders laten zien op wat uitschieters na. En ja, Max is echt super goed, dat is overduidelijk, maar met die auto moet je gewoon ook 2de worden, anders doe je echt wat verkeerd.

[ArthurMorgan]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 22:05:
[...]


Ik weiger dat hele "de auto is voor Max gebouwd" bullshit gedoe te geloven. Teams zijn er in de basis toch om WCC te worden, en daar heb je 2 auto's voor nodig.

Nou.... vorig jaar won Max hem gewoon in zijn eentje he

(Wel met je eens verder )

[ Voor 4% gewijzigd door ArthurMorgan op 23-02-2024 07:45 ]

[sjaool]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 18:30:
[...]


Het gaat helemaal niet om Max, bovenal om de dominantie van RB, een dergelijke dominantie maakt de races niet leuker. Of dat nu Max is, of in het verleden Hamilton, of Schumacher.

Achter degene die voorop rijdt doen er nog genoeg mee om van te genieten.

[ArthurMorgan]

En over de sport kapot maken. Het is vaak juist andersom, wanneer keken er meer mensen naar de 100m? toen Bolt liep, of toen hij gestopt was?

Juist exceptioneel goede sporters trekken toeschouwers.

[drfruit]

Misschien kan iemand een AI applicatie ontwikkelen die Max uit de race verwijdert. Resultaat: elke race super spannend.

[YakuzA]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 18:30:
[...]
Het gaat helemaal niet om Max, bovenal om de dominantie van RB, een dergelijke dominantie maakt de races niet leuker. Of dat nu Max is, of in het verleden Hamilton, of Schumacher.

Wees blij dat je niet de Schumacher tijd mee maakt, waar de coverage van de race alleen de #1 betrof en de rest amper in beeld kwam

De huidige tv coverage heeft veel aandacht voor de overige actie op de baan.

[Kist]

ArthurMorgan schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 08:03:
En over de sport kapot maken. Het is vaak juist andersom, wanneer keken er meer mensen naar de 100m? toen Bolt liep, of toen hij gestopt was?

Juist exceptioneel goede sporters trekken toeschouwers.

Mwah ik denk dat dat een beetje mixed is.

Bolt was interessant want het was een historische sport en een man die daar alle records brak. Bovendien een vent met gigantisch veel charisma.

Aan de andere kant van de medaille zie je niet dat er ineens veel interesse is in veldrijden nu Van der Poel iedereen elke week op een minuut rijdt. Daar zie je het tegenovergestelde gebeuren.

Uiteindelijk is het gewoon de vraag hoe marketable is een atleet, de sport en de prestaties. Stel Max staat op 23/24 van de races gewonnen, dan zullen veel mensen inschakelen. Maar het seizoen daarna als die hetzelfde doet?

[Incognitum]

Iemand een idee hoelaat Drive to Survive online komt?

[TinusXIII]

Incognitum schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 08:42:
Iemand een idee hoelaat Drive to Survive online komt?

Staat nu online.

[Kenhas]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 22:05:
[...]


Ik weiger dat hele "de auto is voor Max gebouwd" bullshit gedoe te geloven. Teams zijn er in de basis toch om WCC te worden, en daar heb je 2 auto's voor nodig.

Voor Red Bull is WDC belangrijker dan WCC. Red Bull is marketing die werkt met personen en niet met hun wagen. Ze proberen blikjes te verkopen, geen auto's. Als ik kijk naar andere sporten, zoals wielrennen, sponseren ze individuen en minder teams op zich.
Mercedes bijvoorbeeld is maar in één ding geïnteresseerd en dat is WCC. Enkel jaren geleden was ik bij een Mercedes dealer bij Clermont Ferrand, Frankrijk. Dat was op uitnodiging vanwege het behalen van de zoveelste WCC titel. Nergens op de uitnodiging werd er melding gemaakt van Hamilton die zijn zoveelste titel had. Ter plaatse draaide ook alles rond de auto's. Er stond een F1 auto (zogezegd van dat jaar) naast een hoop andere AMG wagens maar nergens een cutout of zo van Hamilton.

Iets zeer kleins dat me al paar jaar opvalt. Bij Red Bull staan, op officiële foto's, de piloten (en anderen) voor de auto. Bij Mercedes staan ze achter de auto. Het is misschien een grote stap om enkel daaruit af te leiden wat voor het team belangrijk is maar het is toch al een hint.

[Graft]

Kenhas schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 09:11:
[...]


Voor Red Bull is WDC belangrijker dan WCC. Red Bull is marketing die werkt met personen en niet met hun wagen. Ze proberen blikjes te verkopen, geen auto's. Als ik kijk naar andere sporten, zoals wielrennen, sponseren ze individuen en minder teams op zich.
Mercedes bijvoorbeeld is maar in één ding geïnteresseerd en dat is WCC. Enkel jaren geleden was ik bij een Mercedes dealer bij Clermont Ferrand, Frankrijk. Dat was op uitnodiging vanwege het behalen van de zoveelste WCC titel. Nergens op de uitnodiging werd er melding gemaakt van Hamilton die zijn zoveelste titel had. Ter plaatse draaide ook alles rond de auto's. Er stond een F1 auto (zogezegd van dat jaar) naast een hoop andere AMG wagens maar nergens een cutout of zo van Hamilton.

Iets zeer kleins dat me al paar jaar opvalt. Bij Red Bull staan, op officiële foto's, de piloten (en anderen) voor de auto. Bij Mercedes staan ze achter de auto. Het is misschien een grote stap om enkel daaruit af te leiden wat voor het team belangrijk is maar het is toch al een hint.

Ik denk niet dat dit anders is voor Red Bull dam Mercedes. Het gaat om wat het meeste media aandacht genereerd voor hun non-F1 bedrijfsactiviteiten en ik weet bijna wel zeker dat dit altijd het WDC is. Wie er op één is geëindigd in een Red Bull of Mercedes. Mediawaarde daarvan - en in de jaren daarna - is vele malen groter.

[Kenhas]

Graft schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 09:29:
[...]


Ik denk niet dat dit anders is voor Red Bull dam Mercedes. Het gaat om wat het meeste media aandacht genereerd voor hun non-F1 bedrijfsactiviteiten en ik weet bijna wel zeker dat dit altijd het WDC is. Wie er op één is geëindigd in een Red Bull of Mercedes. Mediawaarde daarvan - en in de jaren daarna - is vele malen groter.

Mercedes wil auto's verkopen, Red Bull blikjes. Bij Mercedes draait het dus om auto's. Red Bull richt zich op personen. Dat zie je ook in de visie van Red Bull

Wij willen het talent in mensen zo veel mogelijk stimuleren om zo tot de beste prestaties te komen, zowel op sportief als creatief vlak

De nadruk wordt dus ook meer op de mens gelegd dan op de auto (in geval van F1).

Mercedes gebruikt vaak

The desire for ultimate performance luxury

Teams hebben verschillende doelen afhankelijk van de reden dat ze in een bepaalde sport zitten.

[Graft]

Kenhas schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 09:50:
[...]

Mercedes wil auto's verkopen, Red Bull blikjes. Bij Mercedes draait het dus om auto's. Red Bull richt zich op personen. Dat zie je ook in de visie van Red Bull

[...]

De nadruk wordt dus ook meer op de mens gelegd dan op de auto (in geval van F1).

Mercedes gebruikt vaak

[...]

Teams hebben verschillende doelen afhankelijk van de reden dat ze in een bepaalde sport zitten.

Dat klopt, maar my point being, Mercedes verkoopt méér auto's wanneer ze het WDC winnen dan wanneer ze het WCC winnen.

Dit puur door de mediawaarde die een WDC (strijd) oplevert gedurende een jaar vs. het WCC waar het publiek toch net wat minder interesse in heeft.

[Extigo]

Williams is eindelijk overgestapt op een normaal stuur

[Kenhas]

Graft schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 10:09:
[...]


Dat klopt, maar my point being, Mercedes verkoopt méér auto's wanneer ze het WDC winnen dan wanneer ze het WCC winnen.

Dit puur door de mediawaarde die een WDC (strijd) oplevert gedurende een jaar vs. het WCC waar het publiek toch net wat minder interesse in heeft.

Nee, het klopt niet. Voor mercedes is WCC veel belangrijker. Wolff zegt meerdere keer per jaar dat er maar één prioriteit is en dat is WCC. Wie WDC wordt, is minder belangrijk.

Mocht WDC belangrijk zijn, zouden ze veel meer gebruiken in hun marketing. Zie mijn voorbeeldje bij een dealer. Daar gingen zowel de uitnodiging als het event zelf enkel en alleen om WCC. Dat Hamilton WDC geworden was, was volledig naar de achtergrond geduwd.

Maar zal er niet over doordrammen. Een gevalletje "let's agree to disagree"

[sambalbaj]

In ieder geval geen aflevering over de dominantie van VER / RB in Drive to Survive.
Heel apart na afgelopen seizoen.

Wel een Nyck de Vries aflevering.

[CH4OS]

Extigo schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 10:22:
Williams is eindelijk overgestapt op een normaal stuur
[Afbeelding]

Een "normaal" stuur? Je weet dat vroeger de sturen veel groter waren en steeds kleiner werden en daarna pas het scherm er in kregen (die ze eerst hadden zoals Williams had t/m afgelopen jaar)? Eind jaren '90 en begin jaren '00 was elk stuur eigenlijk zoals dat van Williams tot afgelopen jaar had.

[CH4OS]

sambalbaj schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 10:53:
In ieder geval geen aflevering over de dominantie van VER / RB in Drive to Survive.
Heel apart na afgelopen seizoen.

Mwa, daar valt toch weinig drama omheen te maken? Dat is althans de reden dat ik tijdens S01 gestopt ben om DTS te kijken, men maakt F1 vooral een soap/drama met de serie die de sport niet is.

Wel een Nyck de Vries aflevering.

Waardoor dit er dus perfect in past.

[Extigo]

CH4OS schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 10:59:
[...]
Een "normaal" stuur? Je weet dat vroeger de sturen veel groter waren en steeds kleiner werden en daarna pas het scherm er in kregen (die ze eerst hadden zoals Williams had t/m afgelopen jaar)? Eind jaren '90 en begin jaren '00 was elk stuur eigenlijk zoals dat van Williams tot afgelopen jaar had.

Dat weet ik. Het normaal-gedeelte heeft meer te maken met het feit dat elk ander team het display in het stuur heeft zitten en alleen Williams dit nog niet had.

[DeKaerften]

DTS spoilers mogen in de DTS thread, a.u.b.

[G_Dragon]

DeKaerften schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 11:21:
DTS spoilers mogen in de DTS thread, a.u.b.

Mensen er is zoals hierboven al word gezegd een [F1] Drive to Survive topic

[basvn]

Iemand op Reddit had weer tijd te veel

[Chocoball]

Zowaar een aardig laagdrempelig motorsport artikel over het verschil tussen push- en pulrodophanging met de voor- en nadelen bijvoorbeeld.

https://www.motorsport.co...lrod-suspension/10579614/

[pjottum]

Chocoball schreef op zondag 25 februari 2024 @ 10:09:
Zowaar een aardig laagdrempelig motorsport artikel over het verschil tussen push- en pulrodophanging met de voor- en nadelen bijvoorbeeld.

https://www.motorsport.co...lrod-suspension/10579614/

Is het toch niet zolang geleden dat er nog 12 teams waren..

[sjaool]

He's back.

[Illegal_Alien]

En voor de andere liefhebberts: _{En om sommige mensen te stangen.}

[G_Dragon]

Nvm was al gepost

[ Voor 91% gewijzigd door G_Dragon op 25-02-2024 19:10 ]

[rammes]

G_Dragon schreef op zondag 25 februari 2024 @ 19:03:
Even wat grappigs

[YouTube: 2024 Season Trailer | Formula 1 Animated Comedy]

Weet je wat ook grappig is......

[TinusXIII]

G_Dragon schreef op zondag 25 februari 2024 @ 19:03:
Nvm was al gepost

Makkelijk over het hoofd te zien toch, twee posts

[G_Dragon]

TinusXIII schreef op zondag 25 februari 2024 @ 19:25:
[...]

Makkelijk over het hoofd te zien toch, twee posts

Of posten zonder te kijken in de hoop dat hij er nog niet stond

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Vanwege de afwijkende racedagen voor de komende twee grand prix, zullen de eerste twee topics op dinsdag open gaan. Daarna is het de standaard woensdag.

[Illegal_Alien]

Max`s favoriete bezigheid:

[ArcticWolf]

Race week

[Ragnar9999]

ArcticWolf schreef op maandag 26 februari 2024 @ 09:21:
Race week

Rawe Ceek

[Grrrrrene]

Moet echt wennen aan het idee dat ik de zondag helemaal vrij heb in een race week

Ik ben benieuwd waar alle teams werkelijk staan. Na het wintertesten denk ik dat RBR nog wel de snelste auto heeft, maar dat het verschil met de teams erachter kleiner is geworden. Ferrari ziet er goed uit, maar zij hebben in het verleden vaker met glory runs en de motor wat verder opengezet om er goed uit te zien, dus even afwachten waar ze staan t.o.v. McLaren, Aston en Mercedes. Schijnbaar hebben ze minder bandenslijtage, we gaan het zien.

[Mog]

Grrrrrene schreef op maandag 26 februari 2024 @ 09:34:
Moet echt wennen aan het idee dat ik de zondag helemaal vrij heb in een race week

Ik ben benieuwd waar alle teams werkelijk staan. Na het wintertesten denk ik dat RBR nog wel de snelste auto heeft, maar dat het verschil met de teams erachter kleiner is geworden. Ferrari ziet er goed uit, maar zij hebben in het verleden vaker met glory runs en de motor wat verder opengezet om er goed uit te zien, dus even afwachten waar ze staan t.o.v. McLaren, Aston en Mercedes. Schijnbaar hebben ze minder bandenslijtage, we gaan het zien.

Simpel. Ik heb in mijn glazen bol gekeken en die was kristalhelder.

Red Bull
----- Min 0.500 sec gap -----
Ferrari
McLaren
Mercedes
----- Min 0.500 sec gap -----
Aston Martin
Racing Bulls
----- Min 0.500 sec gap -----
Williams
Sauber
Alpine
Haas

[Grrrrrene]

Ik denk dat McLaren in het 3e groepje zit, met Aston en Racing Bulls en misschien Mercedes ook wel, maar die hebben echt niks aan glory runs gedaan. Ik denk dus meer dit:

Red Bull
----- Min 0.300 sec gap -----
Ferrari
----- Min 0.300 sec gap -----
McLaren
Mercedes
Aston Martin
----- Min 0.300 sec gap -----
Racing Bulls
Williams
Sauber
----- Min 0.500 sec gap -----
Alpine
Haas

Alpine is me heel hard tegengevallen. En Haas... tsja, als je niet investeert, wordt het nooit wat natuurlijk. Maar ze maken winst en het merk is veel waard, dus blijkbaar maakt dat Gene niks uit.

[ Voor 16% gewijzigd door Grrrrrene op 26-02-2024 09:53 ]

[Nivado]

Mog schreef op maandag 26 februari 2024 @ 09:40:
[...]

Simpel. Ik heb in mijn glazen bol gekeken en die was kristalhelder.

Red BullMax
----- Min 0.500 sec gap -----
Ferrari
McLaren
Mercedes
Checo
----- Min 0.500 sec gap -----
Aston Martin
Racing Bulls
----- Min 0.500 sec gap -----
Williams
Sauber
Alpine
Haas

FTFY

[Mog]

Nivado schreef op maandag 26 februari 2024 @ 09:57:
[...]

FTFY

Haha, dat kan nog wel eens zo zijn.

[DaniëlWW2]

Het "gevaar" is denk ik dat zoveel teams nu eigenlijk de RB18/RB19 weg op zijn gegaan. Maar of ze dat helemaal begrijpen is de vraag. Ondertussen lijkt RBR een beetje afstand genomen te hebben van die auto's, vermoedelijk omdat er niet veel ontwikkelpotentieel meer in zat. Dit impliceert ook dat RBR ook nog eens vrij gemakkelijk ontwikkelpotentieel kan hebben zitten in de RB20.

[Grrrrrene]

Dat denk ik ook, Daniël, er is een reden dat ze deze "bold move" hebben gemaakt en de andere teams kunnen niet echt volgen, want je gaat vast niet alleen voor 2025 dit concept volgen met zo'n grote regelwijziging in 2026...

Als er ontwikkelingspotentieel in de RB20 zit (en in de RB19 niet meer, qua concept), heeft Max zijn 4e en 5e titel "in the bag".

[Mog]

Grrrrrene schreef op maandag 26 februari 2024 @ 10:12:
Dat denk ik ook, Daniël, er is een reden dat ze deze "bold move" hebben gemaakt en de andere teams kunnen niet echt volgen, want je gaat vast niet alleen voor 2025 dit concept volgen met zo'n grote regelwijziging in 2026...

Als er ontwikkelingspotentieel in de RB20 zit (en in de RB19 niet meer, qua concept), heeft Max zijn 4e en 5e titel "in the bag".

Dat wordt ik wel warm van. Dan komt hij in de top 3 en ben je onsterfelijk

Lewis Hamilton is de enige op de grid die wereldkampioen is geworden op banden van twee verschillende fabrikanten. Dat zie ik Max niet 1, 2, 3 doen.

[Grrrrrene]

In het kader van statistieken is dat er wel een waar ik het met Toto eens ben: leuk voor de statistieken op Wikipedia, maar verder vrij zinloos. Ik zou het leuk vinden als er weer een bandenoorlog komt, maar ik snap wel waarom er nu 1 fabrikant is.

Sowieso staan er niet zoveel wereldkampioenen op de grid. Je kunt ze op één, zelfs zeer verminkte, hand tellen

[Mad-Matt]

Waren de nieuwe banden niet "gemaakt voor Mercedes" en was daar niet flink kritiek op?

[ Voor 5% gewijzigd door Mad-Matt op 26-02-2024 10:42 ]

[Mog]

Grrrrrene schreef op maandag 26 februari 2024 @ 10:26:
In het kader van statistieken is dat er wel een waar ik het met Toto eens ben: leuk voor de statistieken op Wikipedia, maar verder vrij zinloos. Ik zou het leuk vinden als er weer een bandenoorlog komt, maar ik snap wel waarom er nu 1 fabrikant is.

Sowieso staan er niet zoveel wereldkampioenen op de grid. Je kunt ze op één, zelfs zeer verminkte, hand tellen

Je moet toch wat hè? Iedereen heeft vast wel een record op zijn naam.

Ik mis wel twee bandenleveranciers. Dat was de goede oude tijd!

[Grrrrrene]

@Mad-Matt Dat zijn geruchten, maar niet bepaald op feiten gestoeld. Als je nieuwe banden introduceert, zijn er altijd teams die daarvan profiteren en andere teams bij wie het niet lekker past bij het concept. Ik vind alleen dat ze eens moeten ophouden met "mid season" regelwijzigingen. Het is onvoorspelbaar wat de uitkomst ervan is, het is oneerlijk voor teams die erdoor worden tegengewerkt en voor de fans (zeker in de gepolariseerde F1-fanbase) riekt het naar tegenwerken van specifieke teams waar zij fan van zijn.

Het pakte slecht uit met het afschaffen van de party mode bij Mercedes (Mercedes kon de motor in de race wat verder openschroeven), het pakte slecht uit bij de verhoging van de rijhoogte om het gestuiter (waar effectief alleen Mercedes nog echt last van had) tegen te gaan, het pakte voor bepaalde teams slecht uit toen de nieuwe, sterkere side walls werden geïntroduceerd...

[Drwho1]

Grrrrrene schreef op maandag 26 februari 2024 @ 10:12:
Dat denk ik ook, Daniël, er is een reden dat ze deze "bold move" hebben gemaakt en de andere teams kunnen niet echt volgen, want je gaat vast niet alleen voor 2025 dit concept volgen met zo'n grote regelwijziging in 2026...

Als er ontwikkelingspotentieel in de RB20 zit (en in de RB19 niet meer, qua concept), heeft Max zijn 4e en 5e titel "in the bag".

Is er oprecht iemand die gelooft dat MV niet zonder veel problemen naar een titel rijdt in '24 en '25? RBR gaat niet plots een slechte wagen hebben, daarvoor is het genie van Newey te groot.
Het is wederom wachten op een vernieuwde technische reglementering om de boel (mogelijk) wat om te roeren. F1 is al jarenlang een cyclus van dominantie door team X en rijder Y.

Alle teams hebben 2 seizoenen nodig gehad om -min of meer- tot hetzelfde concept te komen van RBR, waarna RBR doodleuk met een agressief doorontwikkeld concept komt. Eerlijk gezegd denk ik dat je als ontwerper een behoorlijk 'oh shit' gevoel krijgt bij het zien van de nieuwe RBR, je hebt net zoveel moeite gedaan en dan sta je daar te kijken.

Het gaat weer een seizoen worden met een spannende strijd om de 2de plaats bij de rijders. Verder verwacht ik weinig eerlijk gezegd.

[Martin0]

Grrrrrene schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:01:
@Mad-Matt Dat zijn geruchten, maar niet bepaald op feiten gestoeld. Als je nieuwe banden introduceert, zijn er altijd teams die daarvan profiteren en andere teams bij wie het niet lekker past bij het concept. Ik vind alleen dat ze eens moeten ophouden met "mid season" regelwijzigingen. Het is onvoorspelbaar wat de uitkomst ervan is, het is oneerlijk voor teams die erdoor worden tegengewerkt en voor de fans (zeker in de gepolariseerde F1-fanbase) riekt het naar tegenwerken van specifieke teams waar zij fan van zijn.

Het pakte slecht uit met het afschaffen van de party mode bij Mercedes (Mercedes kon de motor in de race wat verder openschroeven), het pakte slecht uit bij de verhoging van de rijhoogte om het gestuiter (waar effectief alleen Mercedes nog echt last van had) tegen te gaan, het pakte voor bepaalde teams slecht uit toen de nieuwe, sterkere side walls werden geïntroduceerd...

Ik ben het eens dat Mid season changes niet meer moeten gebeuren.

De afgelopen jaren te vaak gedaan.
Meerdere keren de banden (en toevallig was Mercedes hierbij elke keer de grote winnaar).
Pitstops
De TD over rideheight
Wing testen verscherpen.

Volgens mij nog wel meer dingen.

Het is niet alleen nadelig/voordelig voor de teams maar ook verwarrend voor de Fans.

[basvn]

We mogen eindelijk weer! maar deze eerste 2 keren nog lekker op zaterdag

[AvK]

basvn schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:26:
[Afbeelding]

We mogen eindelijk weer! maar deze eerste 2 keren nog lekker op zaterdag

Als je dat groepje mensen 's avonds laat in een steegje tegen komt, loop je wel even om......

[Chocoball]

basvn schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:26:
[Afbeelding]

We mogen eindelijk weer! maar deze eerste 2 keren nog lekker op zaterdag

En we kunnen op de dinsdagen al los in het race topic

[Jasphur]

AvK schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:28:
[...]


Als je dat groepje mensen 's avonds laat in een steegje tegen komt, loop je wel even om......

Zeker als ALO zo blijft kijken

[voog]

Je zou zeggen dat Haas 20 miljoen wel zou kunnen gebruiken..

Plooij is close met de oud-teambaas en liet bij het Ziggo Sport Race Café weten hoe het vertrek van Steiner precies is verlopen. Er zou meer spelen dan alleen maar dat Steiners contract simpelweg niet werd verlengd. "Ik heb een Zoom [met hem] opgenomen, maar dat was eerder deze week al en daarin mochten we nog niet vragen hoe het nou eigenlijk is gegaan met Haas en wat hij eigenlijk gaat doen. Maar vandaag heeft hij mij een appje gestuurd en gezegd: 'Jack, zeg het toch maar'. Wat is er gebeurd? Hij had een sponsor gevonden voor 20 miljoen en Gene Haas wilde niet. Guenther Steiner zei: 'Ik heb een sponsor, ik wil wat aandelen, dan kan ik blijven en dan kunnen we vooruit'. Gene Haas zei: 'Nee, dat gaan we niet doen'. Dus toen heeft Guenther Steiner zelf de stekker eruit getrokken," zo legde Plooij uit.

link

[Holk]

voog schreef op maandag 26 februari 2024 @ 12:28:
Je zou zeggen dat Haas 20 miljoen wel zou kunnen gebruiken..


[...]


link

Ik zou alles wat van Plooij komt met een grote berg zout nemen

[CH4OS]

Admiraal_Ackbar schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 11:05:
Voor degenen die het leuk vinden. Afbeelding is op A3/2/1/0 formaat om hem eventueel af te drukken.

Mochten er foutjes in zitten dan hoor ik het graag.

[Afbeelding]

Heel tof gedaan, al zou ik bij de race van Imola de vlag van de provincie er neerzetten als deze er is (dat is officieel immers ook de race, er zijn geen twee Italiaanse races, Imola is geloof ik ook nog eens een eigen stadstaat, dus wellicht die vlag? Wellicht ook tof om indien beschikbaar de naam van het cicruit erbij te zetten.

Edit: thanks, @Herko_ter_Horst voor de correctie!

[ Voor 5% gewijzigd door CH4OS op 26-02-2024 13:57 ]

[Melantrix]

Drwho1 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:05:
[...]


Is er oprecht iemand die gelooft dat MV niet zonder veel problemen naar een titel rijdt in '24 en '25? RBR gaat niet plots een slechte wagen hebben, daarvoor is het genie van Newey te groot.
Het is wederom wachten op een vernieuwde technische reglementering om de boel (mogelijk) wat om te roeren. F1 is al jarenlang een cyclus van dominantie door team X en rijder Y.

Alle teams hebben 2 seizoenen nodig gehad om -min of meer- tot hetzelfde concept te komen van RBR, waarna RBR doodleuk met een agressief doorontwikkeld concept komt. Eerlijk gezegd denk ik dat je als ontwerper een behoorlijk 'oh shit' gevoel krijgt bij het zien van de nieuwe RBR, je hebt net zoveel moeite gedaan en dan sta je daar te kijken.

Het gaat weer een seizoen worden met een spannende strijd om de 2de plaats bij de rijders. Verder verwacht ik weinig eerlijk gezegd.

Eerlijk gezegd ben ik het meest bang voor de machtstrijd die gaande is, met de horner saga erbij. Niet om daar nu inhoudelijk op in te gaan (daar is t andere topic voor), maar stel dat Horner moet vertrekken, hoe gaat het team dan om met het nieuwe leiderschap, en kunnen ze dan de consistentie blijven volhouden? Het is leuk dat er dan een goede auto en goede coureur is, maar als het team er van slag door raakt, verkeerde strategieen e.d. worden bedacht, dan kan dat genoeg roet in het eten gooien..

[Blik1984]

Drwho1 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:05:
[...]


Is er oprecht iemand die gelooft dat MV niet zonder veel problemen naar een titel rijdt in '24 en '25? RBR gaat niet plots een slechte wagen hebben, daarvoor is het genie van Newey te groot.
Het is wederom wachten op een vernieuwde technische reglementering om de boel (mogelijk) wat om te roeren. F1 is al jarenlang een cyclus van dominantie door team X en rijder Y.

Alle teams hebben 2 seizoenen nodig gehad om -min of meer- tot hetzelfde concept te komen van RBR, waarna RBR doodleuk met een agressief doorontwikkeld concept komt. Eerlijk gezegd denk ik dat je als ontwerper een behoorlijk 'oh shit' gevoel krijgt bij het zien van de nieuwe RBR, je hebt net zoveel moeite gedaan en dan sta je daar te kijken.

Het gaat weer een seizoen worden met een spannende strijd om de 2de plaats bij de rijders. Verder verwacht ik weinig eerlijk gezegd.

Ik vind dat Ferrari nog te makkelijk naar een 2de plek wordt verwezen, afgelopen seizoen was de Ferrari al erg snel in de kwalificaties en als ze tyre degradation onder controle hebben gekregen dan hoeft het wat mij betreft nog niet direct een gelopen race te zijn.

Maar goed, over 5 dagen weten we natuurlijk een stuk meer. Als Max met 2 vingers in de neus wint kan bovenstaande reactie bij het vuilnis

[Martin0]

basvn schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:26:
[Afbeelding]

We mogen eindelijk weer! maar deze eerste 2 keren nog lekker op zaterdag

Had deze op X al voorbij zien komen waarbij de LHcult gekkies zo goed als 75% beklad hebben met taarten in hun gezicht.
Beetje jammer.

[Mog]

basvn schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:26:
[Afbeelding]

We mogen eindelijk weer! maar deze eerste 2 keren nog lekker op zaterdag

Arme Perez. Mag niet eens in de buurt van Max staan.

[CH4OS]

Mog schreef op maandag 26 februari 2024 @ 13:16:
Arme Perez. Mag niet eens in de buurt van Max staan.

Die afstand is kleiner dan RIC en TSU.

[Herko_ter_Horst]

CH4OS schreef op maandag 26 februari 2024 @ 12:36:
[...]
Heel tof gedaan, al zou ik bij de race van Imola de vlag van de provincie er neerzetten als deze er is (dat is officieel immers ook de race, er zijn geen twee Italiaanse races, Imola is geloof ik ook nog eens een eigen stadstaat, dus wellicht die vlag? Wellicht ook tof om indien beschikbaar de naam van het cicruit erbij te zetten.

De vlag van Emilia-Romagna zou kunnen, het is tenslotte de Emilia-Romagna Grand Prix. W.b.t de stadstaat: Imola is gewoon een Italiaans stadje, ik denk dat je in de war ben met San Marino (dat is wel een stadstaat en van 1981-2006 heette de Grand Prix op Imola (Autodromo di Enzo e Dino Ferrari) dan ook de San Marino Grand Prix, alhoewel San Marino bijna 100 km verderop ligt.

[CH4OS]

Herko_ter_Horst schreef op maandag 26 februari 2024 @ 13:42:
De vlag van Emilia-Romagna zou kunnen, het is tenslotte de Emilia Romagna Grand Prix. W.b.t de stadstaat: Imola is gewoon een Italiaans stadje, ik denk dat je in de war ben met San Marino (dat is wel een stadstaat en van 1981-2006 heette de Grand Prix op Imola (Autodromo di Enzo e Dino Ferrari) dan ook de San Marino Grand Prix, alhoewel San Marino bijna 100 km verderop ligt.

Ah, dat was het ja, San Marino! Thanks!

[Franco10]

ArthurMorgan schreef op vrijdag 23 februari 2024 @ 08:03:
En over de sport kapot maken. Het is vaak juist andersom, wanneer keken er meer mensen naar de 100m? toen Bolt liep, of toen hij gestopt was?

Juist exceptioneel goede sporters trekken toeschouwers.

Een race die 10 seconden duurt waarbij de snelste mens ooit niet kan winnen als ie één stap verkeerd zet is toch wel wat andere koek. Op een 200m na waar ie een straatlengte voor stond zijn alle races spannend om te kijken. Een heel seizoen F1 waar je bij voorbaat al weet wie gaat winnen is gewoon minder aantrekkelijk voor de neutrale kijker.

Drwho1 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 11:05:
[...]


Is er oprecht iemand die gelooft dat MV niet zonder veel problemen naar een titel rijdt in '24 en '25? RBR gaat niet plots een slechte wagen hebben, daarvoor is het genie van Newey te groot.
Het is wederom wachten op een vernieuwde technische reglementering om de boel (mogelijk) wat om te roeren. F1 is al jarenlang een cyclus van dominantie door team X en rijder Y.

Alle teams hebben 2 seizoenen nodig gehad om -min of meer- tot hetzelfde concept te komen van RBR, waarna RBR doodleuk met een agressief doorontwikkeld concept komt. Eerlijk gezegd denk ik dat je als ontwerper een behoorlijk 'oh shit' gevoel krijgt bij het zien van de nieuwe RBR, je hebt net zoveel moeite gedaan en dan sta je daar te kijken.

Het gaat weer een seizoen worden met een spannende strijd om de 2de plaats bij de rijders. Verder verwacht ik weinig eerlijk gezegd.

Precies dat dus. Hetzelfde had Mercedes toen ze ontdekten hoe veel sneller hun V6 was ten opzichte van de rest. Toen hadden ze alle tijd om tijdens het seizoen al met het jaar erop bezig te gaan. Toen had het RBR 7 seizoenen (en een paar kleine rule changes) gekost om in 2021 op hetzelfde niveau te zitten. En zelfs dat was een heel heel knappe prestatie. Niemand gaat in de buurt komen bij RBR de komende tijd.

[ Voor 51% gewijzigd door Franco10 op 26-02-2024 14:16 ]

[himlims_]

Franco10 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 14:09:
Precies dat dus. Hetzelfde had Mercedes toen ze ontdekten hoe veel sneller hun V6 was ten opzichte van de rest. Toen hadden ze alle tijd om tijdens het seizoen al met het jaar erop bezig te gaan. Toen had het RBR 7 seizoenen (en een paar kleine rule changes) gekost om in 2021 op hetzelfde niveau te zitten. En zelfs dat was een heel heel knappe prestatie. Niemand gaat in de buurt komen bij RBR de komende tijd.

je weet het niet; f1 net als leven, alles is tijdelijk.

daar waar mercedes glorie dagen had, en redbull heeft, zullen ook die weer vergaan.

persoonlijk zou ik niet raar staan te kijken dat 2025/26 ferrari ineens de bovenhand heeft

[DaMarcus]

Zeg, waar is het GP van Bahrein racetopic? Donderdag zijn de eerste trainingen al, kom op zeg

Voor de rest, zin in!

[Extigo]

DaMarcus schreef op maandag 26 februari 2024 @ 14:45:
Zeg, waar is het GP van Bahrein racetopic? Donderdag zijn de eerste trainingen al, kom op zeg

Voor de rest, zin in!

DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2024"

[warp]

DaMarcus schreef op maandag 26 februari 2024 @ 14:45:
Zeg, waar is het GP van Bahrein racetopic? Donderdag zijn de eerste trainingen al, kom op zeg

Voor de rest, zin in!

DaniëlWW2 schreef op zondag 25 februari 2024 @ 20:36:
[modbreak] Vanwege de afwijkende racedagen voor de komende twee grand prix, zullen de eerste twee topics op dinsdag open gaan. Daarna is het de standaard woensdag. :)[/]

[codex]

Ik vraag mij af wat voor waarde hierin gehangen mag worden:
https://twitter.com/SmilexTech/status/1761112873613570318

Ik mag toch hopen dat dit met een korreltje zout genomen mag worden voordat Max een seconde per ronde wegrijdt van de rest van het veld.

[ Voor 6% gewijzigd door codex op 26-02-2024 15:09 ]

[Illegal_Alien]

Geen idee wat voor gebrabbel er staat. Gok iets van Red Bull en scramjet ofzo...

[DaniëlWW2]

codex schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:09:
Ik vraag mij af wat voor waarde hierin gehangen mag worden:
https://twitter.com/SmilexTech/status/1761112873613570318

Ik mag toch hopen dat dit met een korreltje zout genomen mag worden voordat Max een seconde per ronde wegrijdt van de rest van het veld.

Mag hier een vertaling bij?

[rammes]

codex schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:09:
Ik vraag mij af wat voor waarde hierin gehangen mag worden:
https://twitter.com/SmilexTech/status/1761112873613570318

Ik mag toch hopen dat dit met een korreltje zout genomen mag worden voordat Max een seconde per ronde wegrijdt van de rest van het veld.

Verstappen had multiple runs with an estimated (by another team) weight of 85kg. The GPS data then indicates that the map used by Red Bull with Max was very low with a hybrid that pushed little #FORMU1A #F1Testing

[DataGhost]

Franco10 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 14:09:
[...]

Precies dat dus. Hetzelfde had Mercedes toen ze ontdekten hoe veel sneller hun V6 was ten opzichte van de rest. Toen hadden ze alle tijd om tijdens het seizoen al met het jaar erop bezig te gaan. Toen had het RBR 7 seizoenen (en een paar kleine rule changes) gekost om in 2021 op hetzelfde niveau te zitten. En zelfs dat was een heel heel knappe prestatie. Niemand gaat in de buurt komen bij RBR de komende tijd.

Mwah, een heel groot deel lag aan de Renault-motor, die was langzaam en ging vaak kapot. Dat laatste doe je qua ontwerp niks aan maar vanwege het gebrek aan vermogen is de aero van de auto anders ontwikkeld om nog zo competitief mogelijk te kunnen zijn. Pas vanaf de Honda konden ze daar een beetje afstappen en weer echt snelle auto's tekenen, waarvan akte.

[noo]

codex schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:09:
Ik vraag mij af wat voor waarde hierin gehangen mag worden:
https://twitter.com/SmilexTech/status/1761112873613570318

Ik mag toch hopen dat dit met een korreltje zout genomen mag worden voordat Max een seconde per ronde wegrijdt van de rest van het veld.

De rest van de teams zal ook niet het achterste van de tong hebben laten zien dus reken niet op die seconde per ronde.

[hardware-lover]

DaniëlWW2 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:11:
Mag hier een vertaling bij?

Ik hoorde gisteren ook al zoiets voorbij komen via een Duits YT kanaal. Die deden een poging om de "long runs" een plaats te geven, en dat konden ze niet bij Verstappen omdat deze steeds de pits opzocht, de garage in werd gezet, 20 minuten binnen bleef om vervolgens weer naar buiten te komen voor een volgende sessie. In die 20 minuten zou ie steeds zijn bijgetankt en tijdens zijn rondes zou er met minimaal vermogen gereden zijn.

Daar komt dit verhaal vandaan denk ik. Ik verwacht eerlijk gezegd niet dat het werkelijk zo'n groot gat gaat zijn.
Mocht dit wel het geval zijn, ik kan ook prima genieten van de strijd daarachter, dat heb ik afgelopen seizoen ook prima kunnen doen

[YakuzA]

Sauber: Audi's F1 2026 plans not in jeopardy despite management unheavel
Sauber's Alessandro Alunni Bravi has denied suggestions Audi’s commitment to a Formula 1 entry in 2026 is under threat due to management changes at the company.

https://www.motorsport.co...6-f1-commitment/10579720/

[basvn]

nieuwe graphics in 2024!

[Herko_ter_Horst]

codex schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:09:
Ik vraag mij af wat voor waarde hierin gehangen mag worden:
https://twitter.com/SmilexTech/status/1761112873613570318

Ik mag toch hopen dat dit met een korreltje zout genomen mag worden voordat Max een seconde per ronde wegrijdt van de rest van het veld.

Sowieso neem ik alles wat op X staat met een grote korrel zout.

Mijn Italiaans is niet zo goed (en Google Translate helpt maar ten dele). Er wordt gesproken over 85kg en een lage motorstand. Aangenomen dat dat de (geschatte) hoeveelheid brandstof is: lijkt me niet heel gek voor een eerste test met een focus op long runs.

En daarbij: it's only testing. Niemand, en zeker geen van de top-teams, laat het achterste van z'n tong zien. Vrijdag weten we meer.

[ Voor 4% gewijzigd door Herko_ter_Horst op 26-02-2024 16:19 ]

[Holk]

Herko_ter_Horst schreef op maandag 26 februari 2024 @ 16:15:
[...]

Sowieso neem ik alles wat op X staat met een grote korrel zout.

Mijn Italiaans is niet zo goed (en Google Translate helpt maar ten dele). Er wordt gesproken over 85kg en een lage motorstand. Aangenomen dat dat de (geschatte) hoeveelheid brandstof is: lijkt me niet heel gek voor een eerste test met een focus op long runs.

En daarbij: it's only testing. Niemand, en zeker geen van de top-teams, laat het achterste van z'n tong zien. Vrijdag weten we meer.

Eens over het gewicht, maar de andere teams kunnen wel zien hoe snel een wagen van punt A naar B gaat. De micro-sector tijden geeft informatie over motorstanden, zeker als andere teams met dezelfde motor wel harder optrekken.

Dat Max snel is, is wel duidelijk, hoe snel en hoe veel sneller gaan we pas zien komende zaterdag (en eigenlijk ook maar beperkt)

[RobertMe]

Holk schreef op maandag 26 februari 2024 @ 16:31:
[...]


Eens over het gewicht, maar de andere teams kunnen wel zien hoe snel een wagen van punt A naar B gaat. De micro-sector tijden geeft informatie over motorstanden, zeker als andere teams met dezelfde motor wel harder optrekken.

Of het team dat langzamer accelereert heeft een zwaardere auto (bv door en en vollere tank), of heeft meer drag.

[Holk]

RobertMe schreef op maandag 26 februari 2024 @ 16:36:
[...]

Of het team dat langzamer accelereert heeft een zwaardere auto (bv door en en vollere tank), of heeft meer drag.

Microsectoren, zet er meerdere achter elkaar en elk team kan zien wat het andere team achter houdt of niet. Doen ze al jaren zo en teams kunnen op bijna een tiende zeggen wat er in een wagen van een ander zit

[Chocoball]

YakuzA schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:20:
[...]
https://www.motorsport.co...6-f1-commitment/10579720/

Hoewel ik het zelf niet denk maar komen we al op een punt dat het precies het tegenovergestelde is van wat Audi of het Sauber team zegt? Het eerste bericht over een Audi terugtrekkking was van oktober vorig jaar en we zijn nu 4 maanden verder maar media ziet er al snel een verhaal in.

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 26-02-2024 18:33 ]

[stekkiekiller]

hardware-lover schreef op maandag 26 februari 2024 @ 15:18:
[...]

Ik hoorde gisteren ook al zoiets voorbij komen via een Duits YT kanaal. Die deden een poging om de "long runs" een plaats te geven....
....

Bron voor de geïnteresseerde: YouTube: Ferrari ist Test-WELTMEISTER! Stark genug für Red Bull? | F1 Test 20...

[YakuzA]

Chocoball schreef op maandag 26 februari 2024 @ 17:02:
[...]

Hoewel ik het zelf niet denk maar komen we al op een punt dat het precies het tegenovergestelde is van wat Audi of het Sauber team zegt? Het eerste bericht over een Audi terugtrekkking was van oktober vorig jaar en we zijn nu 4 maanden verder maar media ziet er al snel een verhaal in.

Meestal is hard ontkennen idd een slecht teken.
Maar de aandelen aankoop vanuit Audi lijkt gewoon door te tikken. Dus lijkt idd gewoon door te gaan.

[Vuvuzela]

YouTube: Your Ultimate Guide to The 2024 F1 Season Klikken want FOM..

[ Voor 4% gewijzigd door Vuvuzela op 26-02-2024 20:24 ]

[Illegal_Alien]

En voor als je wilt weten hoe je ene zwarte auto zwart verft:

A Step by Step Guide on How We Painted Our 2024 F1 Car 🤩

[Chocoball]

Naast sportregels en technische regels weten de teams inmiddels ook wel raad om 52 pagina's met strenge financiële regels te omzeilen in de vertaling en samenvatting.

• Een budget van 150 miljoen dollar is voor sommige teams nog steeds niet genoeg. Uiteindelijk komt er op papier een bedrag te staan wat daaronder zit maar in werkelijkheid zijn er teams die zich daar niet aan houden en slimme trucs gebruiken om het te verbergen.
• Teams worden momenteel niet kleiner maar juist groter, zo verteld een teambaas. Bepaalde teams hebben 1.500 man in dienst en dat is zonder de motorenafdeling meegerekend. In de tijd voor het budgetplafond waren dat nog 1.000. De reden van de toename? De teams zijn massaal overgestapt op deeltijdwerkers en vooral hoogbetaalde ingenieurs.
• Voordat Rob Marshall de overstap van Red Bull naar McLaren maakte werkte hij voor 50% aan de RB17 hypercar, voor 40% bij Red Bull Powertrains en slechts 10% bij het Formule 1 team. Daarom werd ook slechts 10% van zijn salaris meegenomen in het budget. Red Bull zou ondertussen ook 5 dochterondernemingen hebben opgericht om haar personeel te kunnen spreiden. Niet alleen Red Bull ook andere Formule 1 teams doen het op dezelfde manier en bouwen ze naast raxewagens opeens fietsen en boten.
• Voor de FIA is het bijna onmogelijk te controleren of iemand daadwerkelijk tijd aan Formule 1 werk heeft gespendeerd zoals in het de boeken opgenomen is. Evemin is te controleren of taken elders overlap heeft met Formule 1 werkzaamheden.
• Vorig jaar april moest TD045 hier een eind aan maken. Het maakt dan niet langer uit of een medewerker 1 of 100% voor Formule 1 werk ingezet wordt maar het complete salaris van die medewerker valt onder het budgetplafond. Alleen kwan het niet tot invoering omdat er bij de stemming geen meerderheid was.Dus komt de TD045 regel in het 2026 regelement want dan is er geen stemming nodig.
• Eerder was de nauwe samenwerking tussen Haas en Ferrari een doorn in het oog van andere teams, gevolgd door der relatie tussen Racing Point en Mercedes. Nu valt men over de samenwerking tussen Red Bull en haar zusterteam RB. Een aantal ingenieurs zoals Guillaume Cattelani van Red Bull zouden zonder 'gardening leave' (verplichte 'non-actiefstelling) zijn overgestapt naar RB. Daarmee gaat niet alleen kennis van team A naar team B maar scheelt het Red Bull budget terwijl RB nog voldoende budget heeft.
• Volgens RB teambaas Laurent Mekies zijn in overleg met de FIA aparte afspraken over non-actiefstelling gemaakt. Volgens FIA director Nikolas Tombazis zijn de gardening leave regels als volgt. Als iemand van een groot team naar een klein team gaat is de periode 3 maanden, andersom is het 6 maanden. Echter komen teams er onderling anders uit over de verlofperiode dan zal de FIA de overgang niet in de weg staan. Als de wisseling tussen 2 bevriende teams is dan kijken we wel nauwkeurig toe want een snel heen-en-weer wisselen is bijvoorbeeld verboden.

https://www.auto-motor-un...-budget-cap-sperrfristen/

[Chocoball]

De eerste race van het seizoen, Let's gooo! [F1 2024] Race 1 GP van Bahrein

[ArcticWolf]

Chocoball schreef op maandag 26 februari 2024 @ 22:21:
Naast sportregels en technische regels weten de teams inmiddels ook wel raad om 52 pagina's met strenge financiële regels te omzeilen in de vertaling en samenvatting.

• Een budget van 150 miljoen dollar is voor sommige teams nog steeds niet genoeg. Uiteindelijk komt er op papier een bedrag te staan wat daaronder zit maar in werkelijkheid zijn er teams die zich daar niet aan houden en slimme trucs gebruiken om het te verbergen.
• Teams worden momenteel niet kleiner maar juist groter, zo verteld een teambaas. Bepaalde teams hebben 1.500 man in dienst en dat is zonder de motorenafdeling meegerekend. In de tijd voor het budgetlpafond waren dat nog 1.000. De reden van de toename? De teams zijn massaal overgestapt op deeltijdwerkers en vooral hoogbetaalde ingenieurs.
• Voordat Rob Marshall de overstap van Red Bull naar McLaren maakte werkte hij voor 50% aan de RB17 hypercar, voor 40% bij Red Bull Powertrains en slechts 10% bij het Formule 1 team. Daarom werd ook slechts 10% van zijn salaris meegenomen in het budget. Red Bull zou ondertussen ook 5 dochterondernemingen hebben opgericht om haar personeel te kunnen spreiden. Niet alleen Red Bull ook andere Formule 1 teams doen het op dezelfde manier en bouwen ze naast raxewagens opeens fietsen en boten.
• Voor de FIA is het bijna onmogelijk te controleren of iemand daadwerkelijk tijd aan Formule 1 werk heeft gespendeerd zoals in het de boeken opgenomen is. Evemin is te controleren of taken elders overlap heeft met Formule 1 werkzaamheden.
• Vorig jaar april moest TD045 hier een eind aan maken. Het maakt dan niet langer uit of een medewerker 1 of 100% voor Formule 1 werk ingezet wordt maar het complete salaris van die medewerker valt onder het budgetplafond. Alleen kwan het niet tot invoering omdat er bij de stemming geen meerderheid was.Dus komt de TD045 regel in het 2026 regelement want dan is er geen stemming nodig.
• Eerder was de nauwe samenwerking tussen Haas en Ferrari een doorn in het oog van andere teams, gevolgd door der relatie tussen Racing Point en Mercedes. Nu valt men over de samenwerking tussen Red Bull en haar zusterteam RB. Een aantal ingenieurs zoals Guillaume Cattelani van Red Bull zouden zonder 'gardening leave' (verplichte 'non-actiefstelling) zijn overgestapt naar RB. Daarmee gaat niet alleen kennis van team A naar team B maar scheelt het Red Bull budget terwijl RB nog voldoende budget heeft.
• Volgens RB teambaas Laurent Mekies zijn in overleg met de FIA aparte afspraken over non-actiefstelling gemaakt. Volgens FIA director Nikolas Tombazis zijn de gardening leave regels als volgt. Als iemand van een groot team naar een klein team gaat is de periode 3 maanden, andersom is het 6 maanden. Echter komen teams er onderling anders uit over de verlofperiode dan zal de FIA de overgang niet in de weg staan. Als de wisseling tussen 2 bevriende teams is dan kijken we wel nauwkeurig toe want een snel heen-en-weer wisselen is bijvoorbeeld verboden.

https://www.auto-motor-un...-budget-cap-sperrfristen/

No shit... hadden ze dat echt niet verwacht dan

[Darkasantion]

ArcticWolf schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 08:18:
[...]

No shit... hadden ze dat echt niet verwacht dan

Vast wel, echter moet je met het budgetplafond ergens beginnen anders komt het er nooit van.
En laat de teams lekker creatief boekhouden, de FIA kan dan in de loop der jaren de loopholes enigszins dichttimmeren of moeilijker maken.

Perfect zal het uiteraard nooit worden, dat wist, als het goed is, iedereen van tevoren al, het maakt het speelveld wel iets gelijker.

[Ragnar9999]

Chocoball schreef op maandag 26 februari 2024 @ 22:21:
• Teams worden momenteel niet kleiner maar juist groter, zo verteld een teambaas. Bepaalde teams hebben 1.500 man in dienst en dat is zonder de motorenafdeling meegerekend. In de tijd voor het budgetlpafond waren dat nog 1.000. De reden van de toename? De teams zijn massaal overgestapt op deeltijdwerkers en vooral hoogbetaalde ingenieurs.
[/list]

https://www.auto-motor-un...-budget-cap-sperrfristen/

Zal ook wel met de toename van het aantal races te maken hebben

[nietorigineel]

Ik snap niet helemaal waarom het overstappen op hoogbetaalde ingenieurs een reden is voor de toename van het aantal medewerkers? Hoogbetaald betekent toch dat je er minder van kan hebben voor hetzelfde budget? Er mist wellicht een stukje van de zin, die zegt dat vooral hoogbetaalde ingenieurs naar deeltijd zijn gegaan.

[ArcticWolf]

nietorigineel schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 09:26:
Ik snap niet helemaal waarom het overstappen op hoogbetaalde ingenieurs een reden is voor de toename van het aantal medewerkers? Hoogbetaald betekent toch dat je er minder van kan hebben voor hetzelfde budget? Er mist wellicht een stukje van de zin, die zegt dat vooral hoogbetaalde ingenieurs naar deeltijd zijn gegaan.

Yes alleen omdat ze "deeltijd" werken aan de auto blijft er dus meer budget over voor minder betaald personeel.
Terwijl ze waarschijnlijk gewoon voltijd aan de auto werken maar dan via een boten/fietsen firma

Lekker creatief boekhouden.

[Thinlanet]

Toch wel interessant dat het controllerende orgaan destijds prima Red Bull wist te wijzen op te hoge cateringkosten maar deze vorm van budgetoverschreiding niet (meer) te controlleren is/was.