[F1] Seizoen 2024

[powah33]

YakuzA schreef op zondag 18 februari 2024 @ 07:58:
[...]

Wat RB maakt zijn iig geen ‘zero pods’ want hun side pods zijn enorm groot.

Al dat soort teasers zullen gewoon voor de clicks zijn.

Ik ben het helemaal met je eens dat hetgeen RBR nu laat zien geen ZERO-POD is, ook al spreken veel forums en utube filmpjes over een zero pod concept omdat er vertikale inlets zichtbaar zijn. (Ik zie vertikale en een horizontale inlet)
Maar het stuk van motorsport.com wat ik gelinkt had insinueert nu ook dat RBR vanaf china de pods compleet zullen veranderen. Ik zie het nog niet gebeuren, maar met Adrian Newey weet je het natuurlijk maar nooit.

Ik zou het diep triest vinden als een website als motorsport.com zulke headliners zou verzinnen om meer clicks te genereren. Ik hoop dat er toch wat bewijs is die het onderbouwd, wanneer je zulke verhalen gaat publiceren.

[Chocoball]

Het kan volgende week wel eens leuk gaan worden in de padddock. Bepaalde teams zullen dan vol op het orgel gaan over dat Red Bull eigenaar is van 2 Formule 1 teams en over de samenwerking tussen beide teams.

Niet alleen omdat een deel van het VCARB team tegenwoordig in Milton Keynes werkt maar ook is het opgevallen dat de VCARB 01 bij de shake down niet alleen een slanke neus heef maar ook vergelijkbare sidepods met een overbeet net als de RB20. Precies 2 onderdelen die lastig na te maken zijn want aanpassing van de neus of monocoque verplicht tot een nieuwe crashtest. Red Bull kwam eerst niet door de crashtest, maar heeft nu net als Toro Rosso VCARB een slankere neus dan de competitie die dit seizoen juist dikker of breder zijn gegaan.

Ben benieuwd als de zero-pod verhalen kloppen waarbij de huidige configuratie bedoeld is voor zeer warme omstandigheden en een zero-pod concept voor koelere omstandigheden in Japan en Europa of VCARB dan meebeweegt of op het huidige concept blijft als vergelijking?

[YakuzA]

powah33 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 10:00:
[...]
Ik ben het helemaal met je eens dat hetgeen RBR nu laat zien geen ZERO-POD is, ook al spreken veel forums en utube filmpjes over een zero pod concept omdat er vertikale inlets zichtbaar zijn. (Ik zie vertikale en een horizontale inlet)
Maar het stuk van motorsport.com wat ik gelinkt had insinueert nu ook dat RBR vanaf china de pods compleet zullen veranderen. Ik zie het nog niet gebeuren, maar met Adrian Newey weet je het natuurlijk maar nooit.

Ik zou het diep triest vinden als een website als motorsport.com zulke headliners zou verzinnen om meer clicks te genereren. Ik hoop dat er toch wat bewijs is die het onderbouwd, wanneer je zulke verhalen gaat publiceren.

De NL variant van motorsport.com is gedeeltelijk een Verstappen/RB clickbait trap.
Op de internationale variant zul je deze artikelen minder vinden.

Deze staat er wel iig:
https://www.motorsport.co...tyle-f1-sidepod/10576560/

Red Bull should be able to facilitate its own move to a so-called ‘zeropod’ as the launch-spec RB20 appears to have more compact vertical sidepod radiator inlets to allow for tighter bodywork.

Maar het grote probleem met zeropods leek dat ze door het gebrek aan breedte geen outwash creeeren. En dat is ook de reden dat we die niet terug gaan zien bij andere teams.

Iets een zeropod noemen omdat het mogelijk een verticale inlet heeft is vrij onzinnig imho.

[ Voor 24% gewijzigd door YakuzA op 18-02-2024 11:20 ]

[Chocoball]

YakuzA schreef op zondag 18 februari 2024 @ 11:14:
[...]

De NL variant van motorsport.com is gedeeltelijk een Verstappen/RB clickbait trap.
Op de internationale variant zul je deze artikelen minder vinden.

Deze staat er wel iig:
https://www.motorsport.co...tyle-f1-sidepod/10576560/

Het oorsproinkelijke bericht komt van autosport.com en dat zijn dezelfde namen als die voor motorsport.com werken dus het verhaal is vrij internationaal gegaan.

[TinusXIII]

Chocoball schreef op zondag 18 februari 2024 @ 11:11:
Het kan volgende week wel eens leuk gaan worden in de padddock. Bepaalde teams zullen dan vol op het orgel gaan over dat Red Bull eigenaar is van 2 Formule 1 teams en over de samenwerking tussen beide teams.

Niet alleen omdat een deel van het VCARB team tegenwoordig in Milton Keynes werkt maar ook is het opgevallen dat de VCARB 01 bij de shake down niet alleen een slanke neus heef maar ook vergelijkbare sidepods met een overbeet net als de RB20. Precies 2 onderdelen die lastig na te maken zijn want aanpassing van de neus of monocoque verplicht tot een nieuwe crashtest. Red Bull kwam eerst niet door de crashtest, maar heeft nu net als Toro Rosso VCARB een slankere neus dan de competitie die dit seizoen juist dikker of breder zijn gegaan.

Ben benieuwd als de zero-pod verhalen kloppen waarbij de huidige configuratie bedoeld is voor zeer warme omstandigheden en een zero-pod concept voor koelere omstandigheden in Japan en Europa of VCARB dan meebeweegt of op het huidige concept blijft als vergelijking?

Die Toro Rosso heeft toch een onderbeet?

Heading out for that first run in the VCARB 01 🔥 pic.twitter.com/hbILarlTnM

— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) 15 februari 2024

[CAPSLOCK2000]

Het hele "zero-pod" is imho altijd een beetje misleidend geweest, al is het maar omdat het nooit helemaal "zero" is geweest. Er is altijd nog een flink luchtinlaat geweest, een vleugeltje erboven (al dan niet voor de crash structure) en hobbel wat verder naar achter voor koeling. Terugkijkend vraag ik me nu af of een deel van de inhoud van de sidepods is verplaatst naar de forse "schouders" die we nu ook bij RBR zien.

Belangrijker is dat het eigenlijk niet om de pods gaat maar om de vloer. Mercedes wilde zero-pods om hun vloer te optimaliseren, niet omdat de pods zelf een probleem waren. Deze generatie draait het helemaal om de vloer en hoeveel downforce je daar mee kan genereren. Het lijkt er op dat Mercedes wat is doorgeschoten en een vloer had die meer downforce leverde dan de vering van de auto aankon waardoor porpoising ontstond. De auto met pods heeft minder downforce maar is daardoor wel stabieler.

Fundamenteel ben je beter af zonder sidepods. Racen is vooral een wedstrijd tegen luchtweerstand. Hoe kleiner het profiel van je auto hoe minder lucht je weg hoeft te drukken, zolang je maar genoeg grip op de weg weet te houden. Sidepods zijn er om te helpen de lucht te sturen (en de koeling) maar als je dat op een andere manier geregeld krijgt (bv via forse schouders ?) zou het sneller moeten zijn met kleinere/geen pods.

Sidepods zijn een compromis om problemen op te lossen (zoals luchtstroming en koeling) maar uiteindelijk moet je die hobbels wel de hele race meeslepen en door de lucht heen duwen.

Daarom ga ik er van uit dat alle teams nadenken over het minimaliseren van de pods, ik zou er dus niet van staan te kijken als RBR de pods zou verkleinen.

[YakuzA]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:16:
Fundamenteel ben je beter af zonder sidepods. Racen is vooral een wedstrijd tegen luchtweerstand. Hoe kleiner het profiel van je auto hoe minder lucht je weg hoeft te drukken, zolang je maar genoeg grip op de weg weet te houden. Sidepods zijn er om te helpen de lucht te sturen (en de koeling) maar als je dat op een andere manier geregeld krijgt (bv via forse schouders ?) zou het sneller moeten zijn met kleinere/geen pods.

Sidepods zijn een compromis om problemen op te lossen (zoals luchtstroming en koeling) maar uiteindelijk moet je die hobbels wel de hele race meeslepen en door de lucht heen duwen.

Daarom ga ik er van uit dat alle teams nadenken over het minimaliseren van de pods, ik zou er dus niet van staan te kijken als RBR de pods zou verkleinen.

Hoeft niet. Het doel van de sidepods is ook om outwash te creëren en de vieze lucht van de voorbanden bij je aero weg te houden.

Zonder sidepods heb je die tools niet en zal je auto langzamer zijn doordat je hele aero platform verstoort wordt inclusief draaiende voorwielen.
Dat je zonder sidepods beter af bent is niet een 1,2,3tje.

[CAPSLOCK2000]

Adrian Newey... ik begin een beetje genoeg te krijgen van alle verhalen rond deze man. Het is vast een genie maar het is publiek geheim dat zijn daadwerkelijke invloed vrij klein is. Naar mijn mening is het geheim van RedBull hun software.

Het grootste deel van de ontwikkeling is computergebaseerd en er wordt veel gebruik gemaakt van CFD simulaties. Hoe beter je simulatie hoe minder je hoeft te testen om vertrouwen te hebben in de resultaten. Dat zou verklaren hoe RBR zo'n goede auto heeft weten te bouwen ondanks de beperkingen op hun ontwikkeltijd (door de regulaties en de straf). 10% minder tijd in de simulator en windtunnel is geen probleem als je 50% minder hoeft te testen omdat het de eerste keer goed was. Als je snel weet of een idee werkt of niet kun je snel stoppen met plannen die toch niet werken.
We hebben afgelopen seizoen gezien dat RBR weinig upgrades had en de upgrades die er waren leken allemaal direct te werken. Heel anders dan andere teams die hun upgrades weer weghalen omdat ze in praktijk toch niet blijken te werken. Dat moet ontzetende veel resources verspillen.
Blijkbaar weet RBR heel goed waar ze mee bezig zijn en kunnen ze hun resources heel gericht in zetten.


Dan nog een even wat ongefundeerde speculatie...
Er zijn forse beperkingen op hoeveel je gebruik mag maken van CFD. De exacte regels zijn helaas niet bekend maar de bedoeling is dat het beperkt is. Maar als IT'er weet ik dat het ontzettend moeilijk is om de performance van hardware en software te vangen in een paar getallen. Ongeveer iedere maat die je kan bedenken voor de snelheid valt te manipuleren. RBR heeft Oracle als IT-partner. Je kan veel over Oracle zeggen maar het bedrijf heeft talent voor creatief omgaan met regels. Het zou met totaal niet verbazen als RBR veel meer/efficienter gebruikt maakt van CFD dan andere teams ook al voldoen ze op papier precies aan de regels.

[CAPSLOCK2000]

YakuzA schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:22:
Hoeft niet.

Het hoeft niet, maar het kan wel.

Het doel van de sidepods is ook om outwash te creëren en de vieze lucht van de voorbanden bij je aero weg te houden.

Zonder sidepods heb je die tools niet en zal je auto langzamer zijn doordat je hele aero platform verstoort wordt inclusief draaiende voorwielen.
Dat je zonder sidepods beter af bent is niet een 1,2,3tje.

Natuurlijk zitten die sidepods er niet voor niets op. Als het zo simpel was als ze wegsnijden dan had iedereen het al gedaan. Neemt niet weg dat het uitstekende delen blijven met veel luchtweerstand. De voordelen van sidepods wegen blijkbaar op tegen de nadelen maar er zijn wel degelijk nadelen.

Mercedes leek vorig jaar in ieder geval te denken dat ze zonder grote sidepods sneller konden zijn dan met. Misschien klopte dat niet maar heel veel scheelde het ook niet, ondanks al het gemopper bleef het een van de snelste teams. Ze zijn er van teruggekomen maar we hebben ook gehoord dat het probleem meer de in vering en de vloer zat. Volgens mij kwam het ZP design niet tot z'n recht en moesten ze hun kostbare ontwikkeltijd richten op het oplossen van de problemen in plaats van het doorontwikkelen van ZP.

Je zou ook kunnen zeggen dat het niet verbazend is dat ze aerodynamische problemen hadden zonder sidepods maar als wij dat kunnen bedenken dan hebben de ontwerpers van Mercedes dat ook wel gedaan. Blijbkaar was het in hun simulaties sneller met de Zero Pods.

[renzo4000]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:40:
Adrian Newey... ik begin een beetje genoeg te krijgen van alle verhalen rond deze man. Het is vast een genie maar het is publiek geheim dat zijn daadwerkelijke invloed vrij klein is. Naar mijn mening is het geheim van RedBull hun software.
.

Newey is niet bepaald een pannenkoek te noemen, zijn staat van dienst is enorm en niet alleen bij redbull. Hij begrijpt het grondeffect als de beste en dat zie je terug. Het is overigens niet of/of maar en/en. Alles moet samenvallen om tot een goede auto te komen.

Je hebt goede aero nodig om goed door de wind te snijden en downforce te creëren waar je dat nodig hebt. Je hebt een goede motor nodig die voldoende vermogen en koppel levert daar waar je het nodig hebt (een sterke motor gaat een slechte aero niet compenseren).

De software die gebruikt wordt is zeer zeker belangrijk om de juiste beslissingen (snel) te kunnen maken.

Tot slot is de coureur mede bepalend voor het succes, daarom kan Max 19 races winnen en Checo niet... alles moet samen komen tot een sluitend geheel.

[asing]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:40:
Adrian Newey... ik begin een beetje genoeg te krijgen van alle verhalen rond deze man. Het is vast een genie maar het is publiek geheim dat zijn daadwerkelijke invloed vrij klein is. Naar mijn mening is het geheim van RedBull hun software.

Het is toch echt Newey. De man is afgestudeerd in aeronautics. De auto's die hij tekende zorgden voor kampioenen van 1992-1999, met uitzondering van 1995. Vervolgens van 2010-2013 en ieder jaar sinds 2021.

De jaren dat zijn creaties niet voor kampioenschappen zorgden had de concurrentie Alonso, Schumacher of Hamilton in dienst. Had 2009 wat meer races gehad, dan was ook 2009 voor Newey geweest.

[Chocoball]

TinusXIII schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:06:
[...]
Die Toro Rosso heeft toch een onderbeet?

[Embed]

Volgens AMuS wel op de uitgebrachte afbeeldingen maar in Misano zou het weer een lichtelijke overbeet hebben. Is lastig te zien in de beelden.

Die Nase ist genauso schlank und dünn im Profil wie beim Red Bull, und die Seitenkästen tragen einen ähnlichen Überbiss wie das Vorbild. Auf den Renderings hatte der neue Toro Rosso noch eine vorgeschobene Unterlippe.

[ArcticWolf]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:40:
Adrian Newey... ik begin een beetje genoeg te krijgen van alle verhalen rond deze man. Het is vast een genie maar het is publiek geheim dat zijn daadwerkelijke invloed vrij klein is. Naar mijn mening is het geheim van RedBull hun software.

Het grootste deel van de ontwikkeling is computergebaseerd en er wordt veel gebruik gemaakt van CFD simulaties. Hoe beter je simulatie hoe minder je hoeft te testen om vertrouwen te hebben in de resultaten. Dat zou verklaren hoe RBR zo'n goede auto heeft weten te bouwen ondanks de beperkingen op hun ontwikkeltijd (door de regulaties en de straf). 10% minder tijd in de simulator en windtunnel is geen probleem als je 50% minder hoeft te testen omdat het de eerste keer goed was. Als je snel weet of een idee werkt of niet kun je snel stoppen met plannen die toch niet werken.
We hebben afgelopen seizoen gezien dat RBR weinig upgrades had en de upgrades die er waren leken allemaal direct te werken. Heel anders dan andere teams die hun upgrades weer weghalen omdat ze in praktijk toch niet blijken te werken. Dat moet ontzetende veel resources verspillen.
Blijkbaar weet RBR heel goed waar ze mee bezig zijn en kunnen ze hun resources heel gericht in zetten.


Dan nog een even wat ongefundeerde speculatie...
Er zijn forse beperkingen op hoeveel je gebruik mag maken van CFD. De exacte regels zijn helaas niet bekend maar de bedoeling is dat het beperkt is. Maar als IT'er weet ik dat het ontzettend moeilijk is om de performance van hardware en software te vangen in een paar getallen. Ongeveer iedere maat die je kan bedenken voor de snelheid valt te manipuleren. RBR heeft Oracle als IT-partner. Je kan veel over Oracle zeggen maar het bedrijf heeft talent voor creatief omgaan met regels. Het zou met totaal niet verbazen als RBR veel meer/efficienter gebruikt maakt van CFD dan andere teams ook al voldoen ze op papier precies aan de regels.

Er zijn zoveel creatieve manieren te bedenken om onder de CFD en budget regels uit te komen, ik kan mij niet voorstellen dat de teams dat niet doen. Mercedes, RB, Aston Martin, McLaren, Ferrari zijn ontiegelijk groot (Ferrari valt zelfs onder de Fiat groep). Dat valt gewoon niet de auditen ook al beweert de FIA van wel.

[murphydrz]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:40:
Adrian Newey... ik begin een beetje genoeg te krijgen van alle verhalen rond deze man. Het is vast een genie maar het is publiek geheim dat zijn daadwerkelijke invloed vrij klein is. Naar mijn mening is het geheim van RedBull hun software.

Het is niet alleen Newey, het is het gehele team wat in samenspraak de auto tot stand brengt.
Newey met zijn ervaring, de mensen die handig zijn met de software en natuurlijk de mensen die ook een degelijke opleiding in aerodynamica hebben gehad.
Misschien kun je spreken over "het team van Newey", maar het geheel van alle knappe koppen geeft het eindresultaat.

[CAPSLOCK2000]

asing schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:10:
Het is toch echt Newey. De man is afgestudeerd in aeronautics.

Newey was er vroeg bij maar inmiddels is het een oude man, bij alle teams lopen ingenieurs rond die zijn afgestudeerd in aerodynamica die veel verder gaat dan wat er bekend was in de tijd dat Newey studeerde. Hij heeft sinds vast ook een hoop bijgeleerd maar laten we niet doen alsof hij nog speciaal is met zo'n studie. Er zijn hele generaties opgegroeid met veel gespecialiseerdere studies.

De auto's die hij tekende zorgden voor kampioenen van 1992-1999, met uitzondering van 1995. Vervolgens van 2010-2013 en ieder jaar sinds 2021.

Hij was er inderdaad bij betrokken maar ik geloof niet dat hij het in z'n eentje doet en ik geloof ook niet dat zijn tekeningen alles bepalend zijn voor de auto. Ik geloof wel dat hij nog steeds grote beslissingen neemt over het algehele ontwerp van de auto en ik geloof dat hij een uitstekende manager is, maar ik geloof niet dat hij aan het begin van het (ontwikkelproces) 2 weken op z'n zolderkamer uit de losse pols gaat zitten schetsen en dan even het hele ontwerp van de auto bedenkt, zoals het in de media gepresenteerd wordt.

Misschien is het wel zo "simpel" als dat hij de beste mensen kan krijgen omdat iedereen met de legende Newey wil werken en hij zoveel respect krijgt dat hij zo'n club van nerds en prima donna's kan managen die elkaar anders de tent uit zouden vechten.

[CAPSLOCK2000]

murphydrz schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:22:
Het is niet alleen Newey, het is het gehele team wat in samenspraak de auto tot stand brengt.
Newey met zijn ervaring, de mensen die handig zijn met de software en natuurlijk de mensen die ook een degelijke opleiding in aerodynamica hebben gehad.
Misschien kun je spreken over "het team van Newey", maar het geheel van alle knappe koppen geeft het eindresultaat.

Ja, dat is precies mijn punt, er is daar een enorm team aan het werk. Newey heeft vast een belangrijk aandeel maar ik denk dat het tegenwoordig meer als manager is dan als ontwerper. Ik geloof ook helemaal dat zijn ervaring en onderbuik hem helpen de juiste ontwerpen te kiezen, maar volgens mij zijn er anderen die de concepten bedenken en uitwerken, zoals dat in ongeveer iedere organisatie gaat.
Ik geloof ook dat hij nog steeds tekeningen maakt waarin hij verschillende ideeen samenbrengt en een goed gevoel heeft voor hoe dingen samen werken, maar dat is volgens mij nadat anderen een nieuwe concepten hebben bedacht.

[CAPSLOCK2000]

ArcticWolf schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:19:
Er zijn zoveel creatieve manieren te bedenken om onder de CFD en budget regels uit te komen, ik kan mij niet voorstellen dat de teams dat niet doen. Mercedes, RB, Aston Martin, McLaren, Ferrari zijn ontiegelijk groot (Ferrari valt zelfs onder de Fiat groep). Dat valt gewoon niet de auditen ook al beweert de FIA van wel.

Mee eens hoor, ik ga er van uit dat ze het allemaal doen, maar eentje zal dit het beste doen. Het is op z'n minst waarschijnlijk dat de huidige kampioen ook op dat punt het beste is. En als je een partij zoekt om creatief met om te gaan met IT-regels en afspraken kun je haast niet beter kiezen dan Oracle.


Mijn post begint een beetje verschillende paden te bewandelen, dus nog even ter samenvatting. Ik denk dat de rol van Newey overschat wordt en de rol van software onderschat wordt. Ik zeg niet het een of het ander alles of niks bepaalt. Ik denk dat goede software tegenwoordig belangrijker is dan het genie van één persoon.

[ Voor 18% gewijzigd door CAPSLOCK2000 op 18-02-2024 13:59 ]

[Wild Chocolate]

Newey staat vooral ook bekend om het ontwerpen van de totale auto. Het samenspel tussen chassis en aero. En dat lijkt ook te zijn wat er nu het verschil maakt tussen Red Bull en de rest. Zij lijken beter dan anderen te begrijpen wat voor gevolgen het heeft wanneer ze iets wijzigen.

Newey's ervaring met bodem-effect auto's zal daarbij zeker niet in de weg gezeten hebben. Niet in de laatste plaats omdat hij wist dat het niet alleen om de aero ging. Zie ook de keuze pull-rod vs push-rod. Ik denk dat het zijn van een "oude man" alleen maar in zijn voordeel werkt @CAPSLOCK2000 Hij heeft zo ondertussen alles wel een keer voorbij zien komen...

Dat gezegd hebbende, zou Horner zijn werk ook niet goed gedaan hebben als het hele ontwerpteam alleen maar op Newey drijft. Er lopen genoeg knappe koppen rond in zo'n team en het zou naïef zijn om te denken dat daar niet een paar hele intelligente jonge talenten tussen zitten die heel veel leren (van o.a. Newey) en een stap vooruit kunnen doen als Newey weg zou vallen. Ik verwacht dus ook niet dat het allemaal alleen van Newey afhangt, maar ze zullen hem geen miljoenen per jaar betalen om alleen een beetje te freewheelen.

[Arjantje72]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:40:
[...]

Newey was er vroeg bij maar inmiddels is het een oude man, bij alle teams lopen ingenieurs rond die zijn afgestudeerd in aerodynamica die veel verder gaat dan wat er bekend was in de tijd dat Newey studeerde. Hij heeft sinds vast ook een hoop bijgeleerd maar laten we niet doen alsof hij nog speciaal is met zo'n studie. Er zijn hele generaties opgegroeid met veel gespecialiseerdere studies.


[...]

Hij was er inderdaad bij betrokken maar ik geloof niet dat hij het in z'n eentje doet en ik geloof ook niet dat zijn tekeningen alles bepalend zijn voor de auto. Ik geloof wel dat hij nog steeds grote beslissingen neemt over het algehele ontwerp van de auto en ik geloof dat hij een uitstekende manager is, maar ik geloof niet dat hij aan het begin van het (ontwikkelproces) 2 weken op z'n zolderkamer uit de losse pols gaat zitten schetsen en dan even het hele ontwerp van de auto bedenkt, zoals het in de media gepresenteerd wordt.

Misschien is het wel zo "simpel" als dat hij de beste mensen kan krijgen omdat iedereen met de legende Newey wil werken en hij zoveel respect krijgt dat hij zo'n club van nerds en prima donna's kan managen die elkaar anders de tent uit zouden vechten.

Je denkt en je gelooft. Dat is toch enkel speculatie.
Wat geen speculatie is dat hij kampioenschaps auto's bouwt.

[RobertMe]

Arjantje72 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 16:25:
[...]

Je denkt en je gelooft. Dat is toch enkel speculatie.
Wat geen speculatie is dat hij kampioenschaps auto bouwt.

Nee. Wat geen speculatie is is dat het team waar hij werkzaam js vaak kampioen wordt. Dat betekent natuurlijk niet dat hij persoonlijk daar verantwoordelijk voor is of zo. Zie bv ook Paddy Low. Die stond IIRC ook hoog aangeschreven, maar na zijn vertrek naar Williams bakte die er niks van en was die al na 1 seizoen verdwenen omdat zelfs de auto niet op tijd af was voor de eerste testweek.

De kans is uiteraard wel groot dat iemand die al 40 jaar F1 auto's maakt dat nog steeds doet omdat die daadwerkelijk nog een rol van betekenis speelt. En niet alleen maar als naam naar voren wordt geschoven maar er niks meer van kan en niks meer doet.

Was het overigens ook niet zo dat Newey persoonlijk de ophanging van de RB18 heeft gemaakt? Waarin waarschijnlijk dus ook de sleutel zit dat Red Bull nooit last heeft gehad van porpoising.

[gambieter]

Holk schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 13:13:
Ach, als de RB20 niet werkt pakken ze de RB19 uit de mottenballen en winnen ze alsnog

Helmut Marko is het niet met je eens: Marko: 'Verstappen can no longer win in the RB19'

[Chocoball]

RobertMe schreef op zondag 18 februari 2024 @ 16:44:
[...]

Was het overigens ook niet zo dat Newey persoonlijk de ophanging van de RB18 heeft gemaakt? Waarin waarschijnlijk dus ook de sleutel zit dat Red Bull nooit last heeft gehad van porpoising.

Met de architectuur en later met de voor- en achterophanging van de RB18 om precies te zijn

“It was sitting down with the rule book then trying to understand what architecture in terms of where do you put the front wheels, where do you put the rear wheels relative to the fixed bits of the series of chassis, engine and gearbox.

“The underlying architecture, you have to decide. In my case, I concentrated on the architecture and then the front and rear suspension because they’re the kind of key bits that you want to try and get right if you possibly can.

“If you get the bodywork wrong, within reason, you can change it during a season. But if you get the underlying architecture wrong, at the very least you stuck with it for one season.”

Ze hadden wel last van bouncing maar minder.

“We managed to get the fundamentals right and that gave us a good development platform.

“We had an amount of bouncing, not as bad as the other teams, but we still had some bouncing which we needed to get on top of. And I think we had a reasonable understanding of what we needed to do to do that.

“So come the first upgrade we had in for the Bahrain race, then bouncing was much less of an issue than it was for other teams.

“That meant that we didn’t have to put a lot of our development energy into fixing bouncing, such as Ferrari and Mercedes did,”

F1 Beyond The Grid podcast met Adrian Newey

[ Voor 21% gewijzigd door Chocoball op 18-02-2024 18:12 ]

[Chocoball]

Gisteren was versie 1.1 van de topic start aangekondigd maar soms gaan dingen sneller dan verwacht en komen we vandaag met versie 1.2. Toegevoegd zijn de 2024 wagens, teamnamen en teamlogo's Let wel we gebruiken hier dezelfde teambenaming zoals die op de formule1.com website staat, dus geen Stake F1 maar Kick Sauber bijvoorbeeld.

Wederom dank aan @Pendaco voor zijn inbreng en @Transportman nog even geduld met de vlaggen, we zijn aan het nadenken om het eventueel visueel beter te maken.

[ Voor 5% gewijzigd door Chocoball op 18-02-2024 22:34 ]

[YakuzA]

Blijkbaar een practical joke van Mercedes die nog niet gespot was:

How Mercedes joined the F1 distraction brigade with its W15 double suspension
Well, Mercedes seems to have joined the fun last week when closer inspection of its W15 launch renders showed something pretty unusual.

The images showed the car sprouting an additional suspension arm at the front of the car.

It was obviously some kind of joke from Mercedes, but it was one that didn't generate much attention on launch day as everyone appeared more focused on the proper changes the team had made.

https://www.motorsport.co...uble-suspension/10576641/

[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 19-02-2024 08:54 ]

[basvn]

pssttt
HET IS TESTWEEK



[Twitter: https://twitter.com/F1/status/1759485469350297887]

[mathy_]

Dit is volgens mij het eerste seizoen dat er geen wissels van rijders heeft plaatsgevonden.

[Chocoball]

basvn schreef op maandag 19 februari 2024 @ 08:54:
pssttt
HET IS TESTWEEK

[Afbeelding]

[Twitter]

Psst

Vandaag heeft Haas zijn 2e shakedown met de VF-24. Morgen is het de eerste shakedown voor Williams met de FW-46.

[DaniëlWW2]

[F1 2024] Testdagen

[Tomcatter_31]

CAPSLOCK2000 schreef op zondag 18 februari 2024 @ 13:40:
[...]

Newey was er vroeg bij maar inmiddels is het een oude man, bij alle teams lopen ingenieurs rond die zijn afgestudeerd in aerodynamica die veel verder gaat dan wat er bekend was in de tijd dat Newey studeerde. Hij heeft sinds vast ook een hoop bijgeleerd maar laten we niet doen alsof hij nog speciaal is met zo'n studie. Er zijn hele generaties opgegroeid met veel gespecialiseerdere studies.

Hij heeft naast zijn studie idd ook vele jaren ervaring opgedaan en bijgeleerd. Studie is alleen de basis. Het kan toch geen toeval zijn dat de teams waarvoor hij werkt veelal de beste auto's leveren. Eerst Williams in de jaren 90, daarna McLaren en vervolgens Red Bull. Uiteraard werkt hij samen met een team en is hij niet alleen verantwoordelijk. Maar het is geen toeval dat het team waar hij deel van uitmaakt vaak de beste auto levert en het team wegzakt zodra Newey vertrekt naar een ander team, wat je dus bij Williams en McLaren zag gebeuren toen hij daar wegging.

[werphengel]

YakuzA schreef op maandag 19 februari 2024 @ 08:53:
Blijkbaar een practical joke van Mercedes die nog niet gespot was:

[...]
https://www.motorsport.co...uble-suspension/10576641/

Laat Newey het niet zien. " Hmmm, this might actually work"

[YakuzA]

werphengel schreef op maandag 19 februari 2024 @ 10:01:
[...]


Laat Newey het niet zien. " Hmmm, this might actually work"

Zoals in het artikel ook staat, het is illegaal

The regulations state, amongst other clauses, that there must be six suspension members connecting each suspension upright to the sprung mass. Redundant suspension members are not permitted.

[Malfunctions]

TinusXIII schreef op zondag 18 februari 2024 @ 12:06:
[...]
Die Toro Rosso heeft toch een onderbeet?

[Embed]

Sorry, maar is de afgekorte teamnaam nu echt VCARB?

[Raikkonen_WC]

Malfunctions schreef op maandag 19 februari 2024 @ 10:47:
[...]

Sorry, maar is de afgekorte teamnaam nu echt VCARB?

Yep, je ziet steeds meer media dit overnemen. Verwacht dit met TV uitzendingen ook.

[Illegal_Alien]

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 februari 2024 @ 09:48:
[F1 2024] Testdagen

Ondertussen genoeg F1 topics geopend voor een geheel subforum.

[asing]

Malfunctions schreef op maandag 19 februari 2024 @ 10:47:
[...]

Sorry, maar is de afgekorte teamnaam nu echt VCARB?

Ze zullen iets moeten, je tong struikelt over de complete naam en afkorten naar RB ofzo geeft teveel verwarring met RedBull Racing zelf. Het lijkt onlogisch maar "VCARB" is iets wat Engelstaligen makkelijk kunnen uitspreken en onthouden. Carb van carbon (dioxide) of carburettor.

[Mog]

asing schreef op maandag 19 februari 2024 @ 11:33:
[...]

Ze zullen iets moeten, je tong struikelt over de complete naam en afkorten naar RB ofzo geeft teveel verwarring met RedBull Racing zelf. Het lijkt onlogisch maar "VCARB" is iets wat Engelstaligen makkelijk kunnen uitspreken en onthouden. Carb van carbon (dioxide) of carburettor.

Ik lees en hoor vegan carbs.

[Malfunctions]

Mog schreef op maandag 19 februari 2024 @ 11:36:
[...]

Ik lees en hoor vegan carbs.

Dat, of virtual carbs, of virtual car B. Wat een gedrocht iig.

[Chocoball]

Raikkonen_WC schreef op maandag 19 februari 2024 @ 10:50:
[...]


Yep, je ziet steeds meer media dit overnemen. Verwacht dit met TV uitzendingen ook.

Op de Formule 1 website heten ze vooralsnog RB. Bepaalde Duitse media houdt het bij Toro Rosso en Sauber. Even afwachten hoe het bij de sessies gaat worden VCARB of toch iets anders?

[Rembock]

Mog schreef op maandag 19 februari 2024 @ 11:36:
[...]

Ik lees en hoor vegan carbs.

Zoiets?

[CAPSLOCK2000]

[b]Tomcatter_31 schreef op maandag 19 februari 2024 @ 09:53:
Hij heeft naast zijn studie idd ook vele jaren ervaring opgedaan en bijgeleerd. Studie is alleen de basis.

Maar met computers heeft hij nooit leren werken. Dat moet gewoon een forse grens stellen aan zijn mogelijkheden. Het vakgebied draait tegenwoordig helemaal om computersimulaties. Iedere keer als het over aerodynamica gaat wordt er vermeld dat zelfs experts die niet op het blote oog kan beoordelen. Ik geloof helemaal dat Newey een goed gevoel heeft en op de hoogte is van de niewste kennis, maar uiteindelijk blijft het één man met gewone menselijke beperkingen.

Uiteraard werkt hij samen met een team en is hij niet alleen verantwoordelijk.

Meer zeg ik niet. Newey heeft vast grote invloed maar op hoog niveau. Het idee dat hij een auto op een bierviltje tekent die de rest alleen maar even hoeft uit te werken kan niet kloppen. Alle praat over hoe Newey "lucht kan zien" geloof ik gewoon niet. Hij heeft vast een goed gevoel voor welke ontwerpen meer of minder kansrijk zijn maar alle belangrijke details zullen met moderne middelen worden uitgewerkt.

En daar gaat mijn post echt over, niet over Newey maar over software. Daar horen we nooit iets over terwijl die enorm belangrijk is. We horen vaker iets over windtunnels (nieuw, 60%, gedeeld met andere teams, kletsende technici, correlatie, etc) dan over de software. RedBulls titelsponsor is een groot softwarebedrijf (Oracle) en nóg horen we niks over software. McLaren werkt samen met Google, Alpine met Microsoft, Ferrari met Amazon/AWS en er zijn er vast meer.

We kunnen hooguit indirect iets over de software zeggen door te kijken naar hoe goed upgrades werken en hoe vaak nieuwe onderdelen toch niet goed blijken te zijn. De afgelopen jaren heeft RBR eigenlijk alleen maar goede upgrades gehad. Dat impliceert dat hun software heel nauwkeurig is. CFD is extreem rekenintensief en de hoeveelheid werkt loopt snel op als je meer zekerheid wil. Kleine verbeteringen in de nauwkeurigheid van de software of de snelheid van de hardware kunnen grote invloed hebben op de efficientie. Je basismodel 1% nauwkeuriger maken kan betekenen dat je 1000x minder rekentijd nodig hebt om hetzelfde resultaat te bereiken.

Dat zou kunnen verklaren hoe RBR zo succesvol kan blijven ondanks dat ze fors minder rekentijd & windtunneltijd hebben.

Een andere verklaring is creatief boekhouden met computertijd, daar zijn echt eindeloos veel mogelijkheden voor en Oracle is een absolute expert in creatief boekhouden en goochelen met cores, cpu's, mipsen etc. Nee, dat is geen beschuldiging van wangedrag, regels creatief interpreteren hoort ook bij F1.

[MrSparkels]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 19 februari 2024 @ 15:22:
[...]

Maar met computers heeft hij nooit leren werken. Dat moet gewoon een forse grens stellen aan zijn mogelijkheden. Het vakgebied draait tegenwoordig helemaal om computersimulaties. Iedere keer als het over aerodynamica gaat wordt er vermeld dat zelfs experts die niet op het blote oog kan beoordelen. Ik geloof helemaal dat Newey een goed gevoel heeft en op de hoogte is van de niewste kennis, maar uiteindelijk blijft het één man met gewone menselijke beperkingen.


[...]

Meer zeg ik niet. Newey heeft vast grote invloed maar op hoog niveau. Het idee dat hij een auto op een bierviltje tekent die de rest alleen maar even hoeft uit te werken kan niet kloppen. Alle praat over hoe Newey "lucht kan zien" geloof ik gewoon niet. Hij heeft vast een goed gevoel voor welke ontwerpen meer of minder kansrijk zijn maar alle belangrijke details zullen met moderne middelen worden uitgewerkt.

En daar gaat mijn post echt over, niet over Newey maar over software. Daar horen we nooit iets over terwijl die enorm belangrijk is. We horen vaker iets over windtunnels (nieuw, 60%, gedeeld met andere teams, kletsende technici, correlatie, etc) dan over de software. RedBulls titelsponsor is een groot softwarebedrijf (Oracle) en nóg horen we niks over software. McLaren werkt samen met Google, Alpine met Microsoft, Ferrari met Amazon/AWS en er zijn er vast meer.

....

Ik probeer te begrijpen wat je verteld en voor een deel kan ik je volgen maar ik wil je even wijzen op dit stukje wat op Tweakers heeft gestaan:

https://tweakers.net/revi...ulaties-in-formule-1.html

Dit stuk gaat dan puur en alleen over de simulaties van een race weekend.
We gaan never nooit niet iets horen uit welk team dan ook wat betreft het inzetten aan terra-flops e.d.
Jou opmerking dat de bijdragen waarschijnlijk groter is dan die van de mens. Puur op data crunching, ja... op interpretatie vlak ... Boah (om een wijs Finse coureur te quoten)

Tuurlijk, het is reten interessant en uit je tekst (pure aanname) maak ik op dat je waarschijnlijk zelf ook het nodige doet met simulaties, maar uit de F1 gaan we geen data zien op dit vlak..... (ben ik bang)

[rammes]

Rembock schreef op maandag 19 februari 2024 @ 12:55:
[...]

Zoiets?
[YouTube: Just add Red Bull to the flour and you have bread. New bread recipe. Baking bread. tasty recipe #43]

[CAPSLOCK2000]

MrSparkels schreef op maandag 19 februari 2024 @ 15:35:
Ik probeer te begrijpen wat je verteld en voor een deel kan ik je volgen maar ik wil je even wijzen op dit stukje wat op Tweakers heeft gestaan:

https://tweakers.net/revi...ulaties-in-formule-1.html

Leuk stuk om nog een keer te lezen maar de simulatie die ze noemen is een simulatie van de race, niet van de aerodynamica. Over de aerodynamica laten ze niks los "Vragen over de zelfontwikkelde simulator ketsten af als vuil op een teflonpan". Dat is een beetje als een bierbrouwer die je alles vertelt over het maken van bierviltjes. Leuk, maar niet waar het om gaat.

(Het is toeval, maar de genoemde methode, Monte Carlo, is ook een echt brute force algoritme dat het vooral moet hebben van gigaveel rekenkracht.)

We gaan never nooit niet iets horen uit welk team dan ook wat betreft het inzetten aan terra-flops e.d.
Jou opmerking dat de bijdragen waarschijnlijk groter is dan die van de mens. Puur op data crunching ja... op interpretatie vlak ... Boah (om een wijs Finse coureur te quoten)

Ik weet natuurlijk ook niet hoe het precies zit maar dat software enorm belangrijk is moge duidelijk zijn. Je zou dus denken dat het toezicht hier op ook super streng is en dat de partners graag zouden opscheppen over hun bijdrage. Precies zoals de Oracle-cloud genoemd wordt in het Tweakers artikel. Ik vind het verdacht stil.

De hele reden dat ik over Adrian Newey begon is dat ik wel eens denk dat hij wordt gebruikt als afleiding. Zolang iedereen gelooft dat het succes van RBR helemaal berust op het onpeilbare genie van Newey wordt er niet gekeken naar andere aspecten zoals computers & software. Nu denk ik dat andere teams daar wel doorheen prikken als dat het geval is maar wellicht hebben die liever ook niet te veel aandacht voor hun IT-systemen.

[mavamal]

Toen Red Bull in 2017 correlatieproblemen had in de windtunnel, was het (naar verluid) Newey die alles van voor tot achter nagekeken heeft en het probleem vond. Bij Leyton House was er ook in de windtunnel een correlatieprobleem en ook toen had Newey dat probleem uiteindelijk gevonden. Hij mag dan niet met computers werken, maar ergens (ervaring? Inzicht? Goed gevoel?) weet hij het dan wel te vinden.

Ik denk dat hij in de moderne F1 een goede aanvulling is op een geolied systeem dat wel met computers werkt. Je ziet ook dat na een korte afwezigheid sinds kort ook de flow-viz weer overal van stal gehaald wordt.

[Tomcatter_31]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 19 februari 2024 @ 15:22:
Meer zeg ik niet. Newey heeft vast grote invloed maar op hoog niveau. Het idee dat hij een auto op een bierviltje tekent die de rest alleen maar even hoeft uit te werken kan niet kloppen. Alle praat over hoe Newey "lucht kan zien" geloof ik gewoon niet. Hij heeft vast een goed gevoel voor welke ontwerpen meer of minder kansrijk zijn maar alle belangrijke details zullen met moderne middelen worden uitgewerkt.

Tuurlijk wordt het met moderne middelen uitgewerkt. Maar voor CFD moet je wel nog steeds input leveren. En Newey is waarschijnlijk op conceptniveau erg sterk. Op detailniveau wordt dat dan idd met CFD verder uitgewerkt. Feit blijft dat teams waar Newey werkt vaak aerodynamisch de beste auto's hebben. En zodra hij weggaat, zie je die teams wegzakken. Dus denk dat je zijn rol niet moet onderschatten. Overigens wordt CFD naar mijn idee vaak genoeg genoemd. Alleen zal het onder de gewone journalisten misschien wat minder leven/tastbaar zijn. Je hoort journalisten ook niet vaak over Catia of NX praten, de CAD programma's die gebruikt worden voor de auto's.

[hamsteg]

mavamal schreef op maandag 19 februari 2024 @ 15:57:
Toen Red Bull in 2017 correlatieproblemen had in de windtunnel, was het (naar verluid) Newey die alles van voor tot achter nagekeken heeft en het probleem vond. Bij Leyton House was er ook in de windtunnel een correlatieprobleem en ook toen had Newey dat probleem uiteindelijk gevonden. Hij mag dan niet met computers werken, maar ergens (ervaring? Inzicht? Goed gevoel?) weet hij het dan wel te vinden.

Ik denk dat hij in de moderne F1 een goede aanvulling is op een geolied systeem dat wel met computers werkt. Je ziet ook dat na een korte afwezigheid sinds kort ook de flow-viz weer overal van stal gehaald wordt.

Ter aanvulling, simulaties zijn niets meer dan beperkte modellen met aannames en afhankelijkheden (correlaties) van bekende in- en out-puts. Het menselijk brein is (nog) steeds in staat nieuwe correlaties te ontdekken. Dat AI dit in de toekomst beter gaat doen en waarschijnlijk het menselijk brein gaat overtreffen is nagenoeg zeker. De vraag is echter wanneer, voorlopig zijn het nog steeds patroonherkenningen op de bekende in- en out-puts en moet de mens er nog chocola van maken; die chocola is een grondige kennis van natuurkunde en dat zit nog niet in "de computer".

[YakuzA]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 19 februari 2024 @ 15:22:
[...]
Een andere verklaring is creatief boekhouden met computertijd, daar zijn echt eindeloos veel mogelijkheden voor en Oracle is een absolute expert in creatief boekhouden en goochelen met cores, cpu's, mipsen etc. Nee, dat is geen beschuldiging van wangedrag, regels creatief interpreteren hoort ook bij F1.

Of je regelt een leverancier (AMD) die (mede) speciaal voor je team (Ferrari) een processor maakt/optimaliseert die voor minder processing tijd telt voor de CFD metrics.

https://www.reddit.com/r/...oosted_ferrari/?rdt=49148

TL;DR: up until 2018(?) CFD computation time in Formula 1 was limited by regulation based on peak FLOPS of the CPU. In practice, RAM access was the bottleneck in CFD, so unused FLOPS were being counted towards the limit. Therefore AMD made a custom Bulldozer Opteron with only 2 FLOPs/cycle on each core, allowing Ferrari to run more than 4x the CPUs for the same limit. This was originally exclusive to Ferrari circa 2010, but by 2016 most teams were using either AMD's custom chips or Ivy Bridge.

[CAPSLOCK2000]

YakuzA schreef op maandag 19 februari 2024 @ 16:15:
Of je regelt een leverancier (AMD) die (mede) speciaal voor je team (Ferrari) een processor maakt die voor minder processing tijd telt voor de CFD metrics.

https://www.reddit.com/r/...oosted_ferrari/?rdt=49148

Kijk... Now we are talking...
Bedankt

Dit is precies hoe ik denk dat het bij alle teams toe gaat.
Je eigen CPU laten bouwen om met de regels te fucken, dát is F1.

Wie ooit "grote" software heeft gekocht zoals de producten van Oracle die weet dat je daar typisch betaalt per server, per CPU, per core of per FLOPS/MIPS. Precies zoals F1 dat doet.

Als je ooit software bij Oracle hebt gekocht weet je ook dat het meesters zijn in het legen van je portemonnee met dit soort voorwaardes. Alle klanten en hardwareleveranciers zijn dan weer hard aan het nadenken over hoe je om die voorwaardes heen hackt. Dan krijg je bv een Threadripper CPU met 128 threads op 1 CPU.
Als je CPU kracht koopt in de Oracle Cloud dan kan die op talloze manieren geleverd worden. Als ik Oracle was zou ik er voor zorgen dat het precies op maat is volgens de letter van de F1-regels (maar tegen de geest).

[sjaool]

Chocoball schreef op maandag 19 februari 2024 @ 12:11:
[...]

Op de Formule 1 website heten ze vooralsnog RB. Bepaalde Duitse media houdt het bij Toro Rosso en Sauber. Even afwachten hoe het bij de sessies gaat worden VCARB of toch iets anders?

Volgens de officiële lezing is het RB. De rest is verzonnen door de fans en de pers. Voor mij zou het gewoon Toro Rosso mogen zijn.

[YakuzA]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 19 februari 2024 @ 16:29:
[...]
Kijk... Now we are talking...
Bedankt

Dit is precies hoe ik denk dat het bij alle teams toe gaat.
Je eigen CPU laten bouwen om met de regels te fucken, dát is F1.

Wie ooit "grote" software heeft gekocht zoals de producten van Oracle die weet dat je daar typisch betaalt per server, per CPU, per core of per FLOPS/MIPS. Precies zoals F1 dat doet.

Als je ooit software bij Oracle hebt gekocht weet je ook dat het meesters zijn in het legen van je portemonnee met dit soort voorwaardes. Alle klanten en hardwareleveranciers zijn dan weer hard aan het nadenken over hoe je om die voorwaardes heen hackt. Dan krijg je bv een Threadripper CPU met 128 threads op 1 CPU.
Als je CPU kracht koopt in de Oracle Cloud dan kan die op talloze manieren geleverd worden. Als ik Oracle was zou ik er voor zorgen dat het precies op maat is volgens de letter van de F1-regels (maar tegen de geest).

Ten tijde van de ontwikkeling van de 2022 auto was oracle nog niet de hoofdsponsor
https://www.espn.co.uk/f1...e-title-sponsor-500m-deal
Associated Press: Feb 9, 2022, 07:48 PM

[Boeryepes]

Er is jaren geleden al eens gezegd dat Red Bull meer inzet op CFD dan windtunnel. Ik heb er geen bron (meer) van.

[Chocoball]

Boeryepes schreef op maandag 19 februari 2024 @ 17:15:
Er is jaren geleden al eens gezegd dat Red Bull meer inzet op CFD dan windtunnel. Ik heb er geen bron (meer) van.

Probeer het F1 seizoen 2022 topic eens. Ik zal er vast iets over geschreven hebben

[mavamal]

In 2010 was Manor GP/Virgin Racing het eerste team dat een F1 auto ontwikkelde exclusief met CFD. Ik denk dat je aan de resultaten kan zien hoe dat ongeveer afliep.

[Chocoball]

De scuderia Alpha Tauri is niet meer maar de FIA gaat de komende 3 seizoenen er wel chique bijlopen.

🚨 Exciting news 🏁
We are thrilled to announce the partnership between Alpha Tauri and the FIA as the first Official Clothing Partner, from 2024 to 2026.

Get ready for a fusion of automotive technology and high fashion, redefining style in the world of
motorsport! pic.twitter.com/NNXin5CjXR

— FIA (@fia) 19 februari 2024

[harley]

Blijkbaar wil Albon graag naar Red Bull

[YakuzA]

harley schreef op maandag 19 februari 2024 @ 18:37:
Blijkbaar wil Albon graag naar Red Bull

We zullen het horen of hij die 1st option in zijn contract wil, zo niet, dan wil hij niet zo graag naar Red Bull
YakuzA in "[F1] Seizoen 2024"

[DaniëlWW2]

harley schreef op maandag 19 februari 2024 @ 18:37:
Blijkbaar wil Albon graag naar Red Bull

En hier bij open deur nummer een.
Niks tegen je bedoeld, maar dit is zo overduidelijk dat hou zou willen.
Vrijwel elke coureur eindigt liever tweede in een topteam dan misschien ergens in de punten na een uitstekend weekend. Ook al word je afgemaakt, je zit in een top team. En Albon weet al hoe het is. Die zal met geen enkele illusie terug naar RBR gaan. Maar ik denk dat hij ditmaal wel een salaris in de miljoenen zal innen en tweede viool zal spelen.

Ergens denk ik dat Albon ook een van de meer realistische coureurs is. Hij weet denk ik wel dat hij niet de beste is en vrijwel kansloos is om ooit een WDC te winnen. Veel coureurs lijken nog wel eens tegen zichzelf te liegen dat ze wel de beste zijn. Albon is dat niet. Hierom mist hij misschien ook een beetje voor het uiterste te gaan. Het is meer een coureur die netjes zijn auto over de finish brengt. Ook heeft hij duidelijk een goede relatie met RBR en Verstappen. Hij is ook nog relatief jong en hij is Thai-Brits, dus dekt ook die andere 51% van Red Bull.

[Erazzzer]

Ik heb net dat interview met Albon gezien. Nu is RN365 als betrouwbare bron zien een hele grote fout, want het is iets genuanceerder. Niet zozeer als je zijn antwoord hoort, maar wel in combinatie met zijn laatste interview met ze.

Het klinkt meer als, er is een stoeltje bij Mercedes beschikbaar en dit soort uitspraken triggeren Toto hem eerder vast te leggen voordat RB hem wegsnoept. Mercedes is ook het beste team voor hem. Bij RB zal hij altijd 2e viool zijn. Bij Mercedes, naast George, zullen ze grotendeels gelijk behandeld worden en heeft hij daadwerkelijk kans kampioen te worden als Mercedes weer een auto heeft.

[Chocoball]

Mercedes gaat vanaf nu via WhatsApp communiceren

Radio button 🤝 @WhatsApp button pic.twitter.com/rb1S6eWDq9

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 19 februari 2024

P.S. heeft ermee te maken dat WhatsApp een sponsor is van het Mercedes F1 team.

[G_Dragon]

New Official Driver Portraits for 2024:

[ Voor 11% gewijzigd door G_Dragon op 20-02-2024 08:22 ]

[LAD93]

G_Dragon schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 08:19:
New Official Driver Portraits for 2024:

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]

Zouden Bottas en Zhou hebben geposeerd met zo'n groen pak aan? Man, wat zou je daar dan veel memes mee kunnen maken

[G_Dragon]

LAD93 schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 08:22:
[...]


Zouden Bottas en Zhou hebben geposeerd met zo'n groen pak aan? Man, wat zou je daar dan veel memes mee kunnen maken

Haha dat zou wel een leuke actie zijn, want hun pak is als enige blijkbaar nog niet onthuld

[wartclaes]

Nochtans hebben ze op instagram wel al een pak laten zien in de nieuwe kleuren. Zou dat dan een "tijdelijk" pak geweest zijn?

[murphydrz]

Waarom krijg ik honger als ik de naam 'Stake' hoor of zie?

[RobertMe]

wartclaes schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 08:30:
Nochtans hebben ze op instagram wel al een pak laten zien in de nieuwe kleuren. Zou dat dan een "tijdelijk" pak geweest zijn?

[Afbeelding]

Tijdelijk pak of heet het team voor de eerste race al niet meer Stake? That's the question.

Gezien "het team" zelfs in thuisland Zwitserland niet de naam Stake kan dragen is het dus zeker niet onmogelijk dat het team al direct een nieuwe naam krijgt (in de vorm van Kick? Een dochteronderneming van Stake die iets heel anders doet en wel reclame voor gemaakt mag worden).

[Boeryepes]

Beetje offtopic (2023) maar ik luister nu naar het lange interview met Ricciardo (december 2023) waarin ie vertelt dat ie binnen een paar honderdste van Max' pole zat.

Sowieso leuk gesprek. F1 Beyond the grid
https://open.spotify.com/...si=NWIrBwkBQNuf8B79oh6LOA

[Gewoon_Jansen]

Boeryepes schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 10:51:
Beetje offtopic (2023) maar ik luister nu naar het lange interview met Ricciardo (december 2023) eaarin ie vertelt dat ie binnen een paar honderdste van Max' pole zat.

Sowieso leuk gesprek. F1 Beyond the grid
https://open.spotify.com/...si=NWIrBwkBQNuf8B79oh6LOA

Afgelopen week geluisterd en vond het inderdaad ook een heel leuk gesprek. Hij is vooral ook heel open over waar hij zelf mee worstelde (zowel in de auto als erbuiten) en ook hoe de maanden van 're-integreren' binnen Red Bull zijn gegaan. Geeft wel echt aan dat ze heel goed en zorgvuldig met hem om zijn gesprongen, eerst afstand nemen, werken in de fabriek, testen en het vuur voor het racen opnieuw aanwakkeren en toen pas weer echt deelnemen.

Red Bull krijgt een hoop shit van veel buitenlandse pers over hoe ze soms met (jeugdige) rijders zijn omgesprongen, maar echt onterecht wat mij betreft. Mocht Ricciardo ooit terugkeren naar de hoofdmacht van Red Bull dan is dat natuurlijk vooral zijn verdienste maar het team zelf is ook zó belangrijk.

[Chocoball]

Dit overzicht kan mogelijk handig zijn voor komend seizoen.


bron: Nicolas Carpentiers

2023
Red Bull - Front: Pull-rod - Rear: Push-rod
McLaren - Front: Pull-rod - Rear: Pull-rod
RB - Front: Push-rod - Rear : Push-rod
Mercedes - Front: Push-rod - Rear: Pull-rod
Aston Martin - Front: Push-rod - Rear: Pull-rod
Williams -Front: Push-rod - Rear: Pull-rod
Alpine - Front: Push-rod - Rear Push-rod
Sauber - Front: Push-rod - Rear: Push-rod
Ferrari -Front: Push-rod - Rear: Pull-rod
Haas -Front: Push-rod - Rear: Pull-rod

bron: formula1.com

[ Voor 63% gewijzigd door Chocoball op 20-02-2024 16:17 ]

[ArcticWolf]

G_Dragon schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 08:19:
New Official Driver Portraits for 2024:

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]

Ferrari wat doe je

[G_Dragon]

ArcticWolf schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 16:53:
[...]

Ferrari wat doe je

Huh wat mis ik?

[ArcticWolf]

G_Dragon schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 16:54:
[...]


Huh wat mis ik?

Is toch lelijk in vergelijking met vorig jaar:

[G_Dragon]

ArcticWolf schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 16:56:
[...]

Is toch lelijk in vergelijking met vorig jaar:
[Afbeelding]

Hmm... Vorig jaar zag er inderdaad wel strakker uit maar vind het dit jaar ook nog niet eens zo slecht, denk dat het wel erger had gekund .

[Chocoball]

ArcticWolf schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 16:56:
[...]

Is toch lelijk in vergelijking met vorig jaar:
[Afbeelding]

En toen was het commentaar dat ze op pompbedienden leken.

[pjottum]

Chocoball schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 17:00:
[...]

En toen was het commentaar dat ze op pompbedienden leken.

Nu zien ze eruit alsof ze naar een 90s gabberparty gaan. Air Max aan en gaan!

[ArthurMorgan]

Ik krijg echt pijn aan mijn ogen van die Stake.

[Chocoball]

ArthurMorgan schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 08:26:
Ik krijg echt pijn aan mijn ogen van die Stake.

Misschien even overschakelen naar dit kanaal

[F1 2024] Testdagen

[ArthurMorgan]

Chocoball schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 08:36:
[...]

Misschien even overschakelen naar dit kanaal

[F1 2024] Testdagen

Al denk ik dat dit het hele seizoen zo blijft, gelukkig rijden ze weinig vooraan

[Admiraal_Ackbar]

Voor degenen die het leuk vinden. Afbeelding is op A3/2/1/0 formaat om hem eventueel af te drukken.

Mochten er foutjes in zitten dan hoor ik het graag.

[G_Dragon]

Fotoshoot

[ Voor 4% gewijzigd door G_Dragon op 21-02-2024 22:53 ]

[Mog]

Voor de nieuwe intro?

[Chocoball]

Geen idee of dit voor de F1 TV intro is of zelfs voor de F1 race intro?

[ Voor 71% gewijzigd door Chocoball op 22-02-2024 08:05 ]

[G_Dragon]

Mog schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 22:52:
Voor de nieuwe intro?

Geen idee lijkt er haast wel op.

[Drials]

G_Dragon schreef op woensdag 21 februari 2024 @ 22:51:
Fotoshoot

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Wat een leuke foto’s zeg! Fijne kleuren ook!

[noo]

Chocoball schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 17:00:
[...]

En toen was het commentaar dat ze op pompbedienden leken.

En het RB Hugo / VCARB personeel ziet er uit als Decathlon medewerkers (Zie CEO Peter Bayer net bij F1TV).

[ Voor 27% gewijzigd door noo op 22-02-2024 10:19 ]

[Chocoball]

noo schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 10:17:
[...]

En het RB Hugo / VCARB personeel ziet er uit als Decathlon medewerkers (Zie CEO Peter Bayer net bij F1TV).

[Afbeelding]

Klopt hun livery ziet er beter uit dan de teamkleding, minpuntje van Hugo

[Damian]

Hmmm, papa aan het shoppen voor zoonlief?

[ Voor 6% gewijzigd door Damian op 22-02-2024 12:11 ]

[DataGhost]

Hij wil gewoon zelf rijden hoor

[Edd]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 12:10:
[Afbeelding]

Hmmm, papa aan het shoppen voor zoonlief?

Ben ik dan de enige die denkt dat Helmut hem gewoon feliciteert met zijn Dakar-overwinning?

[Damian]

Edd schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 12:16:
[...]


Ben ik dan de enige die denkt dat Helmut hem gewoon feliciteert met zijn Dakar-overwinning?

Wishfull thinking noemen ze dat

[Giel]

Edd schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 12:16:
[...]


Ben ik dan de enige die denkt dat Helmut hem gewoon feliciteert met zijn Dakar-overwinning?

Dat is toch helemaal niet spannend genoeg om dat te denken.



Het is wel een slap handje overigens.

[ Voor 6% gewijzigd door Giel op 22-02-2024 12:20 ]

[Homeland]

https://www.oddschecker.c...ivers-championship/winner

Dit is toch wel om verdrietig van te worden, niet omdat het Max is maar dat iemand voor het seizoen ook maar begonnen is al zo oppermachtig word geacht.

[Finraziel]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 14:31:
https://www.oddschecker.c...ivers-championship/winner

Dit is toch wel om verdrietig van te worden, niet omdat het Max is maar dat iemand voor het seizoen ook maar begonnen is al zo oppermachtig word geacht.

Ik vind het ook wel tekenend dat zijn teammate níet de nummer twee is in de kansen maar een flink stuk naar onder staat. Oftewel stel er gebeurt iets waardoor Max niet door kan rijden, dan achten ze de kans groter dat Lando, Lewis, Charles of George kampioen worden, dan dat hij dat wordt.

Ok, dat is een beetje kort door de bocht, dat Max niet meer zou kunnen rijden is maar een van de mogelijkheden dat hij geen kampioen wordt. Wellicht achten ze het waarschijnlijker dat de auto minder presteert dan verwacht (waarschijnlijker dan dat Max niet kan presteren en Checo wel). Maar dan nog.

[sjaool]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 14:31:
https://www.oddschecker.c...ivers-championship/winner

Dit is toch wel om verdrietig van te worden, niet omdat het Max is maar dat iemand voor het seizoen ook maar begonnen is al zo oppermachtig word geacht.

Hoezo moet je daar verdrietig van worden? Dat is toch mooi? Max wint 3 wereldkampioenschappen op rij en ja dan wordt je oppermachtig geacht.

[Homeland]

sjaool schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 16:36:
[...]

Hoezo moet je daar verdrietig van worden? Dat is toch mooi? Max wint 3 wereldkampioenschappen op rij en ja dan wordt je oppermachtig geacht.

Het gaat niet om 3 wk's op een rij, het gaat om complete dominantie van een sport, dat vind ik enorm jammer, ik kijk niet om Max fluitend vanaf P1 naar een overwinning te zien rijden.

[Drials]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 17:43:
[...]


Het gaat niet om 3 wk's op een rij, het gaat om complete dominantie van een sport, dat vind ik enorm jammer, ik kijk niet om Max fluitend vanaf P1 naar een overwinning te zien rijden.

Dat dit fluitend gaat is natuurlijk onzin, kijk naar Perez. Of moeten ze aan Max vragen of die minder zijn best wil doen? Misschien kunnen ze Max uitsluiten van deelname omdat hij te goed is.

[Homeland]

Drials schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 17:47:
[...]


Dat dit fluitend gaat is natuurlijk onzin, kijk naar Perez. Of moeten ze aan Max vragen of die minder zijn best wil doen? Misschien kunnen ze Max uitsluiten van deelname omdat hij te goed is.

Het gaat helemaal niet om Max, bovenal om de dominantie van RB, een dergelijke dominantie maakt de races niet leuker. Of dat nu Max is, of in het verleden Hamilton, of Schumacher.

[DJTimo]

Damian schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 12:10:


Hmmm, papa aan het shoppen voor zoonlief?

of hij wil de job van Horner overnemen...

[Sir_Lion]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 17:43:
[...]


Het gaat niet om 3 wk's op een rij, het gaat om complete dominantie van een sport, dat vind ik enorm jammer, ik kijk niet om Max fluitend vanaf P1 naar een overwinning te zien rijden.

Maar de 1e WDC was niet eens dominant. Dat ging nek aan nek.
Zelfs de 2e was zeker in het 1e half jaar best close door wat DNFs.

[Drials]

Homeland schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 18:30:
[...]


Het gaat helemaal niet om Max, bovenal om de dominantie van RB, een dergelijke dominantie maakt de races niet leuker. Of dat nu Max is, of in het verleden Hamilton, of Schumacher.

Zonder Max is RB niet dominant.

[Damian]

Drials schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 20:02:
[...]


Zonder Max is RB niet dominant.

Lol, hoe kan je dat nu in vredesnaam weten