Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3

[Cafe Del Mar]

Ik herken dat niet.
Ik meet in mijn zekeringkast met een MID-gekeurde meter én met een Shelly én de laadpaal zelf ook nog eens. Skoda rapporteert systematisch 10% te weinig. Zowel publiek AC, publiek DC als thuis AC.
Niet absurd natuurlijk, want de omvormer (AC > DC) "eet" ook energie natuurlijk.

Zolang je geen objectieve bron hebt, kan zowel Skoda verkeerd rapporteren als de laadpaalaanbieder.

[cryptapix]

sjroorda schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 11:23:
[…]
Hmmm... dit is trouwens best interessant. Snelladen lijkt minder verlies op te leveren dan AC-laden aan een openbare laadpaal (geen eigen laadpaal). Fastned (3x) geeft van de snelladers het minst laadverlies, Tesla (1x) veruit het meest.

We hebben de auto pas 2 maanden, dus beperkte dataset. Ik zal dit eens gaan bijhouden voor mezelf en hier delen!

Dat klopt ook. DC laden heeft minder verlies. https://www.evupdate.nl/e...den-de-adac-zocht-het-uit

[Will_M]

@sjroorda Eigenlijk zou je in je eigen Excelletje nog een extra kolom moeten opnemen met daarin dát wat de energieleverancier door de meter ziet gaan. Bij publieke laadpalen is dat lastig (lees: onmogelijk) zélf bij te gaan houden maar als je een eigen laadpaal aan huis hebt dan is dat héél goed inzichtelijk te krijgen middels een kWh meter welke de ALS / 3P-N Groep in de meterkast voor je laadpaal afvangt.

Dat DC (snel) laden minder laadverliezen toont is vrij normaal doordat er geen AC-DC conversie (met warmte als ongewenst nevenproduct) door de auto uitgevoerd hoeft te worden.

[ Voor 15% gewijzigd door Will_M op 15-07-2025 12:59 ]

[onetime]

@sjroorda Waar @Will_M en @Cafe Del Mar niet aan denken en wel vermeld staat in de link van @cryptapix is dat tijdens het laden de wagen "wakker" is en er verschillende systemen actief zijn, die als hij gewoon geparkeerd staat standby of uit zijn. Ik zie bij mij minimaal 0,2 - 0.3 kW verbruik bij stilstand terwijl ik er nog inzit. Tel dat er ook maar bij op. Daar staat tegenover dat bij hogere stroom door de accu, kabels en elektronica er meer ("kleine") weerstandsverliezen zijn. Ergens in het midden ligt het optimum.

Waarschijnlijk betaal je bij AC laden in extra kWh omdat de AC-DC omvormer na de meter in de auto zit,
Bij DC laden betaal je de laadverliezen waarschijnlijk in een hogere prijs die rekening houdt met de omzettingsverliezen van de snellader.

Ga je voor laden met de hoogste efficiëntie of het goedkoopst? Dat zijn verschillende dingen.
Bij mijn vriendin kan ik alleen met 2kW laden, bij mijn moeder ook met 5,5 (gereduceerd) of 11kW.

[JanHenk]

Cafe Del Mar schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 09:21:
[...]

Het lijkt me dat de EV-markt meer weg heeft van de PC-markt (of smartphone).
Je hebt de afschrijving want "het is al gebruikt", maar ook gewoon qua tech zit je enkele generaties terug.
De huidige of vorige generatie Superb of Octavia verschilt minder - qua techniek - dan de eerste Enyaq en een nieuwe Elroq of ID7. Zelfs tussen de eerste Enyaq (software 3.x) en de nieuwere (nog voor de face lift, software 5.x) zit er al een enorm verschil in bediening en beleving.
De beperkte vraag en de consistente aanvoer van aanbod leiden ook niet tot hogere prijzen natuurlijk.

Zit een kern van waarheid in, maar mijn huidige Enyaq (2021) kan echt nog prima meekomen met wat er hedendaags aan EV's op de markt komt.

Kijk, de technische update met de nieuwe zuiniger motor, snellere software 4.0+ met preconditionering etc. zijn allemaal welkome verbeteringen die precies aanpakken daar waar de eerste Enyaq punten laat liggen.

Maar voor heel veel mensen zal mijn inruiler een heel goede auto zijn, met een goede laadsnelheid (gisteren nog 150kW gehaald), ruimte en range (380-420 km). Ik vind de ontwikkelingen eigenlijk ook weer niet zo hard gaan, als jij hier schetst.

Het is denk ik vooral een nog beperkte vraag op de occassionmarkt, uit angst bij particulieren. Maar ik heb langzaamaan wel het idee dat dat aan het draaien is.

[svenxyz]

Ook ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn Enyaq. Eerste bod van de dealer is € 22500 voor een 80 uit 2021 met 79.000 op de teller. 19 inch Regulus velgen, Artic Silver, Lounge bekleding en lichtpakket. Volgens mij best een goede deal, of zien jullie dit anders?

Verder heb ik straks nog originele dakdragers en sneeuwkettingen over mocht iemand opzoek zijn, anders gaan ze richting marktplaats.

In verband met onze caravanwens gaan we toch hybride rijden, maar de auto is ons ontzettend goed bevallen en gelukkig hebben nooit noemenswaardig technische mankementen gehad in de afgelopen jaren.

[sjroorda]

Will_M schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 12:49:
@sjroorda Eigenlijk zou je in je eigen Excelletje nog een extra kolom moeten opnemen met daarin dát wat de energieleverancier door de meter ziet gaan. Bij publieke laadpalen is dat lastig (lees: onmogelijk) zélf bij te gaan houden maar als je een eigen laadpaal aan huis hebt dan is dat héél goed inzichtelijk te krijgen middels een kWh meter welke de ALS / 3P-N Groep in de meterkast voor je laadpaal afvangt.

En die heb ik dus niet . Maar mijn eenvoudige ik gaat ervan uit dat een laadpaalaanbieder nooit minder zal factureren dan dat er door de kabel gaat.

Vandaar dat ik de Škoda-app verdenk. Ook die zal geen foute cijfers geven, hoop ik. Een makkelijke verklaring is dan dat het aantal kWh niet gecorrigeerd is voor battery health.

In the end hebben we het er maar gewoon mee te doen, maar inzicht hierin is wel interessant!

[Will_M]

sjroorda schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 16:21:
[...]

En die heb ik dus niet . Maar mijn eenvoudige ik gaat ervan uit dat een laadpaalaanbieder nooit minder zal factureren dan dat er door de kabel gaat.

Vandaar dat ik de Škoda-app verdenk. Ook die zal geen foute cijfers geven, hoop ik. Een makkelijke verklaring is dan dat het aantal kWh niet gecorrigeerd is voor battery health.

In the end hebben we het er maar gewoon mee te doen, maar inzicht hierin is wel interessant!

Je Škoda-app ziet alleen dat wat de auto aan DC 'opgenomen' heeft tijdens een laadsessie en niet wat de laadpaal middels AC er in heeft proberen te drukken. Dat verschil wordt dus in warmte omgezet in de AC-DC convertor IN je auto en zie jij als 'verlies' terug in de diverse tabellen.

Technisch gezien is er géén energie verlies, warmte ontwikkeling is tijdens het laden ook gewoon een vorm van energieomzetting (alleen is dat in het geval van het laden van een EV een ongewenst 'iets').

De wetten van Newton kloppen nog steeds, ook tijdens het laadproces van een EV

[haakjesluiten]

JanHenk schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 14:11:
[...]


Zit een kern van waarheid in, maar mijn huidige Enyaq (2021) kan echt nog prima meekomen met wat er hedendaags aan EV's op de markt komt.

Kijk, de technische update met de nieuwe zuiniger motor, snellere software 4.0+ met preconditionering etc. zijn allemaal welkome verbeteringen die precies aanpakken daar waar de eerste Enyaq punten laat liggen.

Maar voor heel veel mensen zal mijn inruiler een heel goede auto zijn, met een goede laadsnelheid (gisteren nog 150kW gehaald), ruimte en range (380-420 km). Ik vind de ontwikkelingen eigenlijk ook weer niet zo hard gaan, als jij hier schetst.

Het is denk ik vooral een nog beperkte vraag op de occassionmarkt, uit angst bij particulieren. Maar ik heb langzaamaan wel het idee dat dat aan het draaien is.

Dat kan ik bevestigen. Ik heb een paar weken geleden ook een 2021 iV80 gekocht. Ik twijfelde nog om een nieuwe te nemen, maar uiteindelijk vond ik het verschil in prijs toch te groot om te rechtvaardigen. Qua features vond ik het verschil niet zo spannend.

Ik kan thuis laden en de actieradius is voor mijn gebruik meer dan genoeg om de reguliere woon werkritjes (momenteel een klus waar ik 220km retour voor rijd) zonder tussentijds laden te doen. Snelladen is alleen relevant tijdens vakantie voor ons en daar doet ie niets onder voor andere recente auto's alleen de nieuwe lichting 800V auto;s zijn echt van een andere orde. over 3-4 jaar ga ik daar eens naar kijken. De Audi Q6 ziet er wel leuk uit bv en dan zijn die kleine kotters ook weer wat ouder en minder lomp

[ Voor 5% gewijzigd door haakjesluiten op 15-07-2025 16:46 ]

[onetime]

svenxyz schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 14:35:
Ook ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn Enyaq. Eerste bod van de dealer is € 22500 voor een 80 uit 2021 met 79.000 op de teller. 19 inch Regulus velgen, Artic Silver, Lounge bekleding en lichtpakket. Volgens mij best een goede deal, of zien jullie dit anders?

Hangt er vanaf, wat was de nieuwprijs?

Verder heb ik straks nog originele dakdragers en sneeuwkettingen over mocht iemand opzoek zijn, anders gaan ze richting marktplaats.

Dakdragers heb ik al, nieuw gekocht. Interesse in de sneeuwkettingen. €? Zijn ze ongebruikt? .

In verband met onze caravanwens gaan we toch hybride rijden, maar de auto is ons ontzettend goed bevallen en gelukkig hebben nooit noemenswaardig technische mankementen gehad in de afgelopen jaren.

Ik zou graag zien dat elektrische auto's een plekje hadden voor een generator - een range extender,
voor het geval dat. Met een minimum elektrisch bereik van 300km.

[sjroorda]

Will_M schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 16:43:
[...]


Je Škoda-app ziet alleen dat wat de auto aan DC 'opgenomen' heeft tijdens een laadsessie en niet wat de laadpaal middels AC er in heeft proberen te drukken. Dat verschil wordt dus in warmte omgezet in de AC-DC convertor IN je auto en zie jij als 'verlies' terug in de diverse tabellen.

Technisch gezien is er géén energie verlies, warmte ontwikkeling is tijdens het laden ook gewoon een vorm van energieomzetting (alleen is dat in het geval van het laden van een EV een ongewenst 'iets').

De wetten van Newton kloppen nog steeds, ook tijdens het laadproces van een EV

Dat is de meest logische gedachte. Maar 't is andersom: als je mijn eerste tabelletje checkt, zie je dat ik voor minder kWh betaal, dan dat de Škoda-app aangeeft.

Bijvoorbeeld de bovenste rij: Škoda zegt dat er 25 kWh ingegaan is, en ik heb voor 23,49 kWh betaald. 6% minder dus. Terwijl ik het juist andersom zou verwachten: ik betaal voor 10 en uiteindelijk komen er maar 9 bij in de auto, zeg maar.

[haakjesluiten]

sjroorda schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 17:10:
[...]

Dat is de meest logische gedachte. Maar 't is andersom: als je mijn eerste tabelletje checkt, zie je dat ik voor minder kWh betaal, dan dat de Škoda-app aangeeft.

Bijvoorbeeld de bovenste rij: Škoda zegt dat er 25 kWh ingegaan is, en ik heb voor 23,49 kWh betaald. 6% minder dus. Terwijl ik het juist andersom zou verwachten: ik betaal voor 10 en uiteindelijk komen er maar 9 bij in de auto, zeg maar.

De skoda app rond wel altijd af want laat alleen hele getallen zien, maar verder klopt jouw gedachten wel hier, laatste laadbeurt 24,13kWh geladen en Skoda rapporteert 23kWH

[Will_M]

onetime schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 16:49:
[...]

>>knip<<

Ik zou graag zien de elektrische auto's een plekje hadden voor een generator - een range extender,
voor het geval dat. Met een minimum elektrisch bereik van 300km.

Gewoon een 'Simpele' ID.x gaan rijden over een paar jaar (als 'ie uit de lease komt bij me? ...)

[Damic]

rammes schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 08:35:
[...]


Dit werkt alleen toch met de skoda pas?

Die heb ik vandaag aangekregen en gekoppeld daarna terug geprobeerd maar nog altijd een niets zeggende error
En juist de app terug open gedaan en even gewacht tot de wagen online kwam en daarna terug geprobeerd maar zelfde error.

Heb nu maar support lastig gevallen.

[Currry]

Schotland met een 60 gaat prima zover. Enige wat al op drie plekken heeft geweigerd te werken zijn de Tesla Superchargers. In Nl en DE nooit problemen mee gehad, maar in de UK werkt er nog geen een. Handshake wordt niet gemaakt en er zijn er bij die bij de auto ervoor wel werkte.

[helloitsme]

Currry schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 18:31:
Schotland met een 60 gaat prima zover. Enige wat al op drie plekken heeft geweigerd te werken zijn de Tesla Superchargers. In Nl en DE nooit problemen mee gehad, maar in de UK werkt er nog geen een. Handshake wordt niet gemaakt en er zijn er bij die bij de auto ervoor wel werkte.

en de auto er voor was geen Tesla?

[onetime]

Will_M schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 17:15:
[...] [Afbeelding]

Gewoon een 'Simpele' ID.x gaan rijden over een paar jaar (als 'ie uit de lease komt bij me? ...)

Je mist de rest van wat je citeert, plek voor een range extender, maar je vraagt er om;
gisteren een nieuw record:

Ik heb maar een keer naar 100% geladen (40kWh) bij de gratis 11kW laadpaal,
om te zien wat de auto echt aangeeft.
Daar hoort dit accu plaatje bij:

Was wel een beetje met hulp van de wind, die had ik het grootste deel van rit mee.
En daarna nog 100km verder. Ik had gedacht met 83% aan te komen, maar het bleek 87%...

[Currry]

helloitsme schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 18:49:
[...]

en de auto er voor was geen Tesla?

Nee, heb er al veel wisselende merken gezien. MB, MG, BMW (wat een letters). Nog geen Enyaq of ID, maar vooral de ID zie je hier een stuk minder dan de Enyaq. En het lukt mij met de app in andere landen wel altijd. Nu echt minuten lang wit knipperen en dan rood. In de auto zie je het laadscherm wel verschijnen, maar nooit met een Kwh of tijd tot klaar erbij.

Er is ook wel een reden om bij Tesla te laden hier, de andere palen gaan via Charge place Scotland (90%) en dat zijn 50kW palen.

[ Voor 11% gewijzigd door Currry op 15-07-2025 20:03 ]

[Damic]

In de ts staat dat je via de dealer een laad upgrade kunt kopen om van 50kW naar +100kW tegaan voor de enyaq 2021. Weet er iemand wat dat kost of wat de update part code is?
https://shop.skoda.be/nl/...YAQ-iV-80/1557/5LA054831A
Dat is kostelijk

Onderdeelnummer: 5LA054831A
Prijs 559€

Hint hint: Of je zoekt op ebay: https://www.benl.ebay.be/sch/i.html?_nkw=5LA054831A

edit: heb antwoord terug gehad van verkoper

However, it must be activated by a qualified technician at an authorised Škoda service centre. Once it has been successfully activated, the vehicle‘s infotainment system must be restarted by holding the “off“ button for 10 seconds.

[ Voor 69% gewijzigd door Damic op 16-07-2025 21:33 ]

[BAJ82]

BAJ82 schreef op zondag 13 juli 2025 @ 20:16:
[...]


Heeft er iemand hier ervaring met het resetten van de inspectie melding? Mijn Enyaq is bijna 4 jaar oud en moet dus voor de 2e keer een inspectiebeurt volgens de indicator. Maar die inspectie is echt een wassen neus heb ik 2 jaar geleden ervaren. Voor die 400e doen ze echt niks nuttigs behalve remolie wisselen (waarvan je je ook kunt afvragen of dat wel elke 2 jaar moet).
Ik lees echter op zowel de Duitse als Engelse Enyaq forums dat de inspectie reset alleen door officiële Skoda dealers gedaan kan worden. Ook met OBDII kan dit niet zegt men.

@Autohillenga Weet jij misschien hoe het resetten van de service indicator werkt? Hoe doen onafhankelijke autobedrijven dit?
Volgens mij is wettelijk verplicht dat fabrikanten de service en reparatie van een voertuig mogelijk moeten maken voor andere autobedrijven dan alleen de aangesloten merkdealers.

[svenxyz]

Nieuwprijs 54.000. Ik DM je over de sneeuwkettingen.

onetime schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 16:49:
[...]

Hangt er vanaf, wat was de nieuwprijs?


[...]

Dakdragers heb ik al, nieuw gekocht. Interesse in de sneeuwkettingen. €? Zijn ze ongebruikt? .

[...]

Ik zou graag zien dat elektrische auto's een plekje hadden voor een generator - een range extender,
voor het geval dat. Met een minimum elektrisch bereik van 300km.

[JanHenk]

Die origineel Enyaq sneeuwkettingen heb ik ook.

Het is me nog nooit gelukt om ze om te leggen. Wat een waardeloze dingen. Jullie wel? Ik had ze wel mee, maar als ik ze nodig zou hebben gehad, had ik een probleem.

[BGFG]

Cafe Del Mar schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 09:21:
[...]

Het lijkt me dat de EV-markt meer weg heeft van de PC-markt (of smartphone).
Je hebt de afschrijving want "het is al gebruikt", maar ook gewoon qua tech zit je enkele generaties terug.
De huidige of vorige generatie Superb of Octavia verschilt minder - qua techniek - dan de eerste Enyaq en een nieuwe Elroq of ID7. Zelfs tussen de eerste Enyaq (software 3.x) en de nieuwere (nog voor de face lift, software 5.x) zit er al een enorm verschil in bediening en beleving.
De beperkte vraag en de consistente aanvoer van aanbod leiden ook niet tot hogere prijzen natuurlijk.

Vergeet ook vooral de enorme volatiele nieuwprijsontwikkeling niet, veelal geïnitieerd door vriend Musk. Als ik nu een sportline 85 configureer is die goedkoper dan mijn veel minder complete business edition 80 van 2,5 jaar oud. Dat doet wel wat met afschrijving. Idem bij de ID 7 trouwens.

[onetime]

JanHenk schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 08:57:
Die origineel Enyaq sneeuwkettingen heb ik ook.

Het is me nog nooit gelukt om ze om te leggen. Wat een waardeloze dingen. Jullie wel? Ik had ze wel mee, maar als ik ze nodig zou hebben gehad, had ik een probleem.

Ik heb geprobeerd of mijn Astra sneeuwkettingen op mijn Enyaq pasten, ik had het nog nooit geprobeerd.
Niet op de Enyaq dus. Maar wel op de Kia Rio van mijn vriendin. Die heeft nu sneeuwkettingen.
En ik weet nu hoe ze werken. Heb je het ooit eerder gedaan, sneeuwkettingen omleggen?
Het is nogal een gehannes en je moet het even doorhebben.

[Kodess]

svenxyz schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 14:35:
Ook ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn Enyaq. Eerste bod van de dealer is € 22500 voor een 80 uit 2021 met 79.000 op de teller. 19 inch Regulus velgen, Artic Silver, Lounge bekleding en lichtpakket. Volgens mij best een goede deal, of zien jullie dit anders?

Verder heb ik straks nog originele dakdragers en sneeuwkettingen over mocht iemand opzoek zijn, anders gaan ze richting marktplaats.

In verband met onze caravanwens gaan we toch hybride rijden, maar de auto is ons ontzettend goed bevallen en gelukkig hebben nooit noemenswaardig technische mankementen gehad in de afgelopen jaren.

Jaar geleden mijn Enyaq 2021 (bouwjaar 2020) met 20 inch, artic silver, suite interieur (leder), licht pakket, trekhaak, familie pakket. pretty much alles
~55000km
Kostte toen 33000.

Maar als je nu rond kijkt op de tweedehands sites, dan zit je met 22500 aan de dealer verkopen best goed.

[JanHenk]

onetime schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 12:21:
[...]

Ik heb geprobeerd of mijn Astra sneeuwkettingen op mijn Enyaq pasten, ik had het nog nooit geprobeerd.
Niet op de Enyaq dus. Maar wel op de Kia Rio van mijn vriendin. Die heeft nu sneeuwkettingen.
En ik weet nu hoe ze werken. Heb je het ooit eerder gedaan, sneeuwkettingen omleggen?
Het is nogal een gehannes en je moet het even doorhebben.

Ik weet wel hoe ik ze om moet doen, ook wel vaker gedaan vroegâh, toen de winters nog koud waren

Ik heb het idee dat ze gewoon te krap zijn, dat er geen rekening is gehouden met de breedset van de 80. Ik kreeg ze gewoon niet vast, ook al had ik ze er al strak omheen. Ook is het onhandig dat de schakels klein zijn (omwille van beperkte ruimte in de wielkast) en de wielen groot. De schakels blijven enorm snel haken in het profiel van de band.

Kan me voorstellen dat het om een 60 een stuk makkelijker leggen is. Maar die heb jij ook niet...

Maar ik weet niet of ik de enige ben met deze ervaring.

[AlexTol]

niks OTA gewoon keihard naar de werkplaats rijden....

Software-update 5.X voor voertuigen met software 4.X ❗
We informeren u dat we bezig zijn met een servicecampagne waarbij we voertuigen met software 4.X geleidelijk upgraden naar software 5.X.


https://www.skoda-auto.co...em_EDDTvt1cEDR4Z1JhrCnPMA

[ Voor 29% gewijzigd door AlexTol op 16-07-2025 14:53 ]

[JoostSlager]

AlexTol schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 14:51:
niks OTA gewoon keihard naar de werkplaats rijden....

Software-update 5.X voor voertuigen met software 4.X ❗
We informeren u dat we bezig zijn met een servicecampagne waarbij we voertuigen met software 4.X geleidelijk upgraden naar software 5.X.


https://www.skoda-auto.co...em_EDDTvt1cEDR4Z1JhrCnPMA

Ik moet in september terug naar de garage, werd gezegd dat ik ook een update had dus ben benieuwd wat dat is, zit nu op 3.8 als ik het goed heb.

[Autohillenga]

BAJ82 schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 22:28:
[...]


@Autohillenga Weet jij misschien hoe het resetten van de service indicator werkt? Hoe doen onafhankelijke autobedrijven dit?
Volgens mij is wettelijk verplicht dat fabrikanten de service en reparatie van een voertuig mogelijk moeten maken voor andere autobedrijven dan alleen de aangesloten merkdealers.

Ik ga het na mijn verhuisvakantie even kijken hoe het moet. Ik verwacht dat we dit niet zo met Bosch software kunnen resetten. Denk dat we het via PassThru moeten doen. (Inloggen bij de fabrikant en de huidige tester fungeert als originele testkast, en maakt dan verbinding met de fabrikant en draait dan fabriekssoftware.

Of optie 2: Een dongle van een extern bedrijf die de originele tester heeft liggen en dit Over-The-Air uitvoert.

Beide opties komen op hetzelfde neer, alleen heeft PassThru veel meer rompslomp en is ingewikkelder. De tweede betalen we voor de reset en is heel snel en simpel.

[Damic]

@BAJ82 je gaat het niet leuk vinden YouTube: How to reset Service Inspection Data on a VW ID series, Skoda Enyaq ...

spoiler:

obdeleven

Edit: moet ook langs een stealer, want wagen zaagt achter zijn service beurt ineens eens vragen achter die v5 update en of ze die licentie willen activeren

[ Voor 21% gewijzigd door Damic op 16-07-2025 21:58 ]

[Solarman]

Zo te lezen in dit bericht wordt bi-directioneel laden met de Enyaq in 2026 mogelijk volgens Skoda.
Sowieso zul je dan een laadpaal nodig hebben die dit ook kan verwerken natuurlijk.
Ben benieuwd!

[rammes]

Solarman schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 07:35:
Zo te lezen in dit bericht wordt bi-directioneel laden met de Enyaq in 2026 mogelijk volgens Skoda.
Sowieso zul je dan een laadpaal nodig hebben die dit ook kan verwerken natuurlijk.
Ben benieuwd!

Voor mij is dit een gevalletje eerst zien en dan geloven. Skoda heeft wel meer beloofd wat ze niet nagekomen zijn.
Het is overigens wel zo dat in volgend jaar de norm voor V2h laders en software gestandariseerd zal zijn, dus wie weet.

[Solarman]

rammes schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 08:06:
[...]

Voor mij is dit een gevalletje eerst zien en dan geloven. Skoda heeft wel meer beloofd wat ze niet nagekomen zijn.
Het is overigens wel zo dat in volgend jaar de norm voor V2h laders en software gestandariseerd zal zijn, dus wie weet.

Time will tell.......

[onetime]

Weet iemand hoe DC laden begint bij de Enyaq? Na de communicatie eerst de accu verbinden met de CSS pennen en dan kan de lader beginnen? Dan zou je op dat moment ook stroom kunnen trekken voor een geschikte omvormer? Zoals die omvormer "voor Tesla" die ook bij Kia en Hyundai werkt?

[Will_M]

onetime schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 20:45:
Weet iemand hoe DC laden begint bij de Enyaq? Na de communicatie eerst de accu verbinden met de CSS pennen en dan kan de lader beginnen? Dan zou je op dat moment ook stroom kunnen trekken voor een geschikte omvormer? Zoals die omvormer "voor Tesla" die ook bij Kia en Hyundai werkt?

Probeer het zelf gewoon eens uit, zou ik zeggen .... Het klinkt nu domweg alsof dat je eigenlijk de AC laadstroom tussen je privé laadpaal en je auto af wilt gaan tappen op kosten van je werkgever én dat we daar hier dus niet aan mee mogen werken omdat het klinkt als zijnde 'illegaal'

[BAJ82]

Damic schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 21:44:
@BAJ82 je gaat het niet leuk vinden YouTube: How to reset Service Inspection Data on a VW ID series, Skoda Enyaq ...

spoiler:

obdeleven

Edit: moet ook langs een stealer, want wagen zaagt achter zijn service beurt ineens eens vragen achter die v5 update en of ze die licentie willen activeren

Ik heb zelf (nog) geen OBD11, maar is er iemand met OBD11 die even kan checken of bovenstaand filmpje werkt? Op het Britse Enyaq forum werd beweerd dat dit niet kon met OBD11.

[rammes]

Will_M schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:15:
[...]


Probeer het zelf gewoon eens uit, zou ik zeggen .... Het klinkt nu domweg alsof dat je eigenlijk de AC laadstroom tussen je privé laadpaal en je auto af wilt gaan tappen op kosten van je werkgever én dat we daar hier dus niet aan mee mogen werken omdat het klinkt als zijnde 'illegaal'

Slaat dat nou weer op.

[Hans C]

Ik heb sinds de avond van 15-7 geen connectie meer met de Enyaq. Als ik naar de Skoad support site ga dan zie ik dat er een storing is. De auto maakt geen verbinding meer, en er is een rood kruisje. Het abonnement loopt nog een jaar. Omdat ik verwacht had dat hier ook gesproken zou worden over de storing: ben ik de enige hier?

[Will_M]

rammes schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:32:
[...]


Slaat dat nou weer op.

Ja.

[Damic]

BAJ82 schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:29:
[...]


Ik heb zelf (nog) geen OBD11, maar is er iemand met OBD11 die even kan checken of bovenstaand filmpje werkt? Op het Britse Enyaq forum werd beweerd dat dit niet kon met OBD11.

En anders zoeken naar iemand dat ODIN-S en de juiste dongle heeft

[onetime]

Will_M schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:15:
[...] Probeer het zelf gewoon eens uit, zou ik zeggen .... Het klinkt nu domweg alsof dat je eigenlijk de AC laadstroom tussen je privé laadpaal en je auto af wilt gaan tappen op kosten van je werkgever én dat we daar hier dus niet aan mee mogen werken omdat het klinkt als zijnde 'illegaal'

Jammer, ik heb geen werkgever. Iemand vroeg hier naar die Tesla V2L, en ik vindt een mooie grote backup-accu voor-het-geval-dat een goed idee. (ik weet niet wat je met bedoelt) Maar daar waar "iedereen" €1k of meer voor een wall-box betaald was ik met €175 klaar. Zoiets lijkt me voor V2L/G ook wel wat.
Ik heb op zich genoeg omvormers die met de accu spanning van de Enyaq om kunnen gaan.
Nu nog beschikbaar maken.
(liefst ook een optie om een extra accu in de kofferbak aan te kunnen sluiten. Ben voor mijn vriendin bezig met een thuis accu met 6 x 17 cellen, die hebben al allemaal in de kofferbak gezeten toen ik ze ophaalde. De Enyaq heeft er 96 in serie))

[Solarman]

Hans C schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:39:
Ik heb sinds de avond van 15-7 geen connectie meer met de Enyaq. Als ik naar de Skoad support site ga dan zie ik dat er een storing is. De auto maakt geen verbinding meer, en er is een rood kruisje. Het abonnement loopt nog een jaar. Omdat ik verwacht had dat hier ook gesproken zou worden over de storing: ben ik de enige hier?

Hier gewoon verbinding.

[superbikkel]

Bij mij werkt de climatisering in de app steeds niet. De knop is grijs, en is niet te bedienen. App reset haalt niets uit. Die minuut is eindeloos.


En in tegenstelling wat dit aangeeft, de climatisering staat niet aan in de auto.

[ Voor 8% gewijzigd door superbikkel op 18-07-2025 07:11 ]

[Boeie]

Hans C schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:39:
Ik heb sinds de avond van 15-7 geen connectie meer met de Enyaq. Als ik naar de Skoad support site ga dan zie ik dat er een storing is. De auto maakt geen verbinding meer, en er is een rood kruisje. Het abonnement loopt nog een jaar. Omdat ik verwacht had dat hier ook gesproken zou worden over de storing: ben ik de enige hier?

Heb je al in en uitgelogd in de app. Wat is de datum van je Skoda care connect services? Kun je in de app vinden bij profiel en dan betaalde services.

[Hans C]

Boeie schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 09:23:
[...]

Heb je al in en uitgelogd in de app. Wat is de datum van je Skoda care connect services? Kun je in de app vinden bij profiel en dan betaalde services.

Augustus 2026. In de auto zie ik al dat er geen verbinding is. App store werkt niet, verkeersupdates zijn er niet meer etc. Rood kruisje linksboven op het entertainment systeem.

[svenxyz]

Hans C schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 09:41:
[...]


Augustus 2026. In de auto zie ik al dat er geen verbinding is. App store werkt niet, verkeersupdates zijn er niet meer etc. Rood kruisje linksboven op het entertainment systeem.

Ook weleens gehad, na 1000 andere pogingen was mijn enige oplossing de zekering er even uithalen.

[rammes]

svenxyz schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 09:43:
[...]


Ook weleens gehad, na 1000 andere pogingen was mijn enige oplossing de zekering er even uithalen.

En dat hielp bij mij ook niet, heb een afspraak staan bij de garage, GPS denkt dat ik in de Noordzee rij.

[Currry]

rammes schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 09:59:
[...]


En dat hielp bij mij ook niet, heb een afspraak staan bij de garage, GPS denkt dat ik in de Noordzee rij.

Ik heb jouw klachten ook gehad. Zoek even terug in dit forum.
Bij mij was het probleem een kapotte sensorkabel van de motorkap. Die geeft geen signaal op je dashboard, maar wel als ze hem uitlezen. Die kabel hebben ze gemaakt en de auto gereset (geen instellingen oid kwijt) en daarna werkte alles weer perfect. Ooit een jaar terug een marter gehad, kon daarvan zijn nog.
Blijkbaar zijn er onderdelen van de auto, zoals de motorkap, die in het circuit zitten van je boordcomputer. Met obd11 moet je blijkbaar ook je motorkap opendoen.

[Opperhoof]

Hans C schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 21:39:
Ik heb sinds de avond van 15-7 geen connectie meer met de Enyaq. Als ik naar de Skoad support site ga dan zie ik dat er een storing is. De auto maakt geen verbinding meer, en er is een rood kruisje. Het abonnement loopt nog een jaar. Omdat ik verwacht had dat hier ook gesproken zou worden over de storing: ben ik de enige hier?

Bij mij is de verbinding met de auto en de app ook al een paar maanden waardeloos. Eens in de 4 dagen komt hij online en pushed dan data, daarna weer dagen offline. Op afstand de accu status uitlezen en de airco aanzetten werkt dus niet meer.
Ik heb al zekering 19 eruit gehaald, maar dat had geen effect.

Ik heb trouwens geen betaalde skoda diensten of abonnementen. Maar ik dacht dat dit ook niet nodig is om de accu status uit te lezen en de airco te starten. Ik dacht dat het alleen nodig is om bijv te zien waar je de auto geparkeerd hebt.

[DutchJackal]

5.4 komt naar alle 4.x Enyaqs!

https://www.youtube.com/watch?v=s9qwJDpQ6tw

[cryptapix]

DutchJackal schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 12:03:
5.4 komt naar alle 4.x Enyaqs!

https://www.youtube.com/watch?v=s9qwJDpQ6tw

Wat fijn dat Skoda dat prio geeft boven het nakomen van haar beloftes mbt ME3.x.

[rammes]

cryptapix schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 12:18:
[...]

Wat fijn dat Skoda dat prio geeft boven het nakomen van haar beloftes mbt ME3.x.

ME3 is dood

[JoostSlager]

cryptapix schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 12:18:
[...]

Wat fijn dat Skoda dat prio geeft boven het nakomen van haar beloftes mbt ME3.x.

Welke beloftes zijn dat? Ik ben als 3.7 rijder daar wel benieuwd naar

[RangedNeedles]

JoostSlager schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 13:09:
[...]


Welke beloftes zijn dat? Ik ben als 3.7 rijder daar wel benieuwd naar

Het voorverwarmen van de batterij?

[Autohillenga]

Nu een aantal maanden verder en de puddle lights zijn nog steeds in orde. De enige fix is dus de verbeterde versie. Het enige verschil dat je ziet is dat de nieuwe versie iets minder “scherpte” heeft. Wat dus direct duidelijk maakt wat het probleem altijd al was met de oude. En 3x raden welke versie je krijgt met bij garantie… Iets met oude voorraad gok ik.

[Autohillenga]

RangedNeedles schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 14:00:
[...]


Het voorverwarmen van de batterij?

Momenteel echt het enige kritieke punt, en het enige wat we willen is gewoon een simpele knop met ‘verwarmen’. Niets meer, niets minder.

[Martinique]

rammes schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 12:31:
[...]


ME3 is dood

Behalve dan laatst die stuiptrekking naar 3.8
Maar hé, ik troost me met de gedachte aan 12% bijtelling

[cryptapix]

Martinique schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 23:37:
[...]

Behalve dan laatst die stuiptrekking naar 3.8
Maar hé, ik troost me met de gedachte aan 12% bijtelling

Dan word ik dus dubbel genaaid Ach ik snap wel dat 5.x niet redelijk is, maar ik zou het wel fijn vinden als er iets meer moeite wordt gedaan door Skoda.

[Damic]

Gisteren afspraak gemaakt bij de dealer voor een service er staat op:
- OTA-update
- interieur filter vv
- rem vloeistof vv

Die OTA zouden ze beter hernoemen naar dealer update, maarja.

Ow en update over de 125kW laad licentie, de dealer wil die alleen doen als je die koopt via het dealer netwerk. Dus gelukkig ken ik nog iemand anders dat met vag bezig is en die kent iemand dat wrs die licentie kan activeren.

[elektriekert]

Damic schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 10:22:
Gisteren afspraak gemaakt bij de dealer voor een service er staat op:
- OTA-update
- interieur filter vv
- rem vloeistof vv

Die OTA zouden ze beter hernoemen naar dealer update, maarja.

Ow en update over de 125kW laad licentie, de dealer wil die alleen doen als je die koopt via het dealer netwerk. Dus gelukkig ken ik nog iemand anders dat met vag bezig is en die kent iemand dat wrs die licentie kan activeren.

Valt dit nog binnen de 5 of 7 jarige gratis onderhoud?

[Damic]

@elektriekert ow gratis, dat hoor ik graag ik zou het niet weten, kun je dat checken?
edit: https://www.skoda.nl/elektrisch-rijden/onderhoud blijkbaar alleen voor Nederland

[ Voor 33% gewijzigd door Damic op 19-07-2025 14:19 ]

[elektriekert]

Damic schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 13:49:
@elektriekert ow gratis, dat hoor ik graag ik zou het niet weten, kun je dat checken?
edit: https://www.skoda.nl/elektrisch-rijden/onderhoud blijkbaar alleen voor Nederland

Dan zou ik die interieurfilter zelf ergens kopen en die zelf vervangen en van je lijstje af laten halen.
Dat is 2 minuten werk (zie YT), zal een hoop geld schelen

[RangedNeedles]

Autohillenga schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 23:09:
[Afbeelding]

Nu een aantal maanden verder en de puddle lights zijn nog steeds in orde. De enige fix is dus de verbeterde versie. Het enige verschil dat je ziet is dat de nieuwe versie iets minder “scherpte” heeft. Wat dus direct duidelijk maakt wat het probleem altijd al was met de oude. En 3x raden welke versie je krijgt met bij garantie… Iets met oude voorraad gok ik.

Mm, dat dacht ik bij mijn 2023 Enyaq ook. Alle problemen die je hier altijd leest, heb ik allemaal niet. Tot plots… dat stom puddle light er aan de bestuuderskant ook kut begon uit te zien. Ach. Boeien. Ik geef er geen geld aan. Zeker niet als je oude voorraad krijgt zoals je aangeeft. Zou best kunnen

[onetime]

Is er hier iemand die weet waar ik 3d-geprinte inlays voor mijn 19" Regulus velgen zou kunnen regelen?
Zodat de velg geen openingen meer heeft en een gesloten vlak heeft.
Ik had het met een verkoper over zuinig rijden en gesloten velgen hebben inderdaad minder luchtweerstand.
Ik ben benieuwd hoeveel verschil dat zou maken.

[vinom]

onetime schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 17:33:
Is er hier iemand die weet waar ik 3d-geprinte inlays voor mijn 19" Regulus velgen zou kunnen regelen?
Zodat de velg geen openingen meer heeft en een gesloten vlak heeft.
Ik had het met een verkoper over zuinig rijden en gesloten velgen hebben inderdaad minder luchtweerstand.
Ik ben benieuwd hoeveel verschil dat zou maken.

Wellicht iemand op Tweakers die je op weg kan helpen? Er zijn tientallen Tweakers met een 3D printer, maar het ontwerpen is wellicht nog het meest uitdagend.

[cryptapix]

onetime schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 17:33:
Is er hier iemand die weet waar ik 3d-geprinte inlays voor mijn 19" Regulus velgen zou kunnen regelen?
Zodat de velg geen openingen meer heeft en een gesloten vlak heeft.
Ik had het met een verkoper over zuinig rijden en gesloten velgen hebben inderdaad minder luchtweerstand.
Ik ben benieuwd hoeveel verschil dat zou maken.

Jij doet echt alles voor een besparing in verbruik hè?

[Damic]

Vraagje: waarom heeft de eerste gen enyaq's vooraan 235/xxR19 en vanachter 255/55R19 banden? De motor zit toch vooraan of heb ik miszien?

[Solarman]

Damic schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 17:55:
Vraagje: waarom heeft de eerste gen enyaq's vooraan 235/xxR19 en vanachter 255/55R19 banden? De motor zit toch vooraan of heb ik miszien?

Helaas @Damic , bij alle generaties zit de aandrijving standaard op de achterwielen, en bij de 4x aangedreven dan ook nog vooraan.
Alleen de 80/85 uitvoeringen hebben achter 255 mm, dit i.v.m. het hoge koppel wat moet worden overgbracht op de weg (545 Nm is best heftig)

[Damic]

@Solarman ooooooow heb dus miszien, ik dacht dat ik aandrijf assen vooraan had gezien dat verklaard de 255 achteraan ik denk niet dat ik een 4x4 heb.

[ Voor 11% gewijzigd door Damic op 19-07-2025 18:15 ]

[onetime]

cryptapix schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 17:50:
[...] Jij doet echt alles voor een besparing in verbruik hè?

Niet alles, maar ik probeer met alles waar ik rekening mee kan houden, dat ook te doen.

Die zuinigheid heb ik gedeeltelijk van huis uit meegekregen, maar ook beter geleerd toen ik zelf krap zat.
Dan is er ook nog het milieu. Ik wil daaraan doen wat ik redelijkerwijs kan. Ik zie al veel teveel achteruitgang.

al 3 huizen van het gas, op 8 adressen zonnepanelen gelegd, op 4 daarvan ook later uitgebreid, 2 warmtepompboilers geplaatst, 3e staat te wachten, 1 huis naar triple glas, 1 huis binnenkort gedeeltelijk naar vacuum glas, bezig met warmtepompen voor 4 huizen, bezig met 2 thuis accu's, allemaal lange termijn projecten. Voor vrienden en kennissen.

[S_Chief]

onetime schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 17:33:
Is er hier iemand die weet waar ik 3d-geprinte inlays voor mijn 19" Regulus velgen zou kunnen regelen?
Zodat de velg geen openingen meer heeft en een gesloten vlak heeft.
Ik had het met een verkoper over zuinig rijden en gesloten velgen hebben inderdaad minder luchtweerstand.
Ik ben benieuwd hoeveel verschil dat zou maken.

19" Regulus is al een ontzettend gesloten velg. Denk dat de winst verwaarloosbaar zal zijn.

[rammes]

S_Chief schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 21:28:
[...]

19" Regulus is al een ontzettend gesloten velg. Denk dat de winst verwaarloosbaar zal zijn.

mee eens, ik zou eerder je banden wat harder oppompen dat levert meer op.

[onetime]

S_Chief schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 21:28:
[...] 19" Regulus is al een ontzettend gesloten velg. Denk dat de winst verwaarloosbaar zal zijn.

Deze heb ik, en ze zijn relatief simpel verder vlak te maken. Ik wil het proberen. Ik had mijn vorige auto 17 jaar. Daar mik ik met deze ook op. Dus ik hoop er lang voordeel van te hebben. Als je terug kijkt zie je dat ik momenteel een bereik van rond de 650km heb. 700 is nu mijn doel

[Homer-Simpson]

Is het wellicht een idee om een separaat hypermile topic te maken en dit topic voor de wat meer gangbare Enyaq onderwerpen te gebruiken? Sorry als ik je als TS beledig.

[onetime]

@Homer-Simpson No offense taken.

@rammes onetime in "Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 3" nog harder?

[ Voor 61% gewijzigd door onetime op 20-07-2025 00:25 ]

[haakjesluiten]

De auto geeft aan update 3.8 klaar te hebben staan, zijn daar nog risico’s aan verbonden geen zin om voor de vakantie nog even de auto te bricken

[rammes]

haakjesluiten schreef op zondag 20 juli 2025 @ 08:30:
De auto geeft aan update 3.8 klaar te hebben staan, zijn daar nog risico’s aan verbonden geen zin om voor de vakantie nog even de auto te bricken

Voor de vakantie? nooit doen!

[Maat28]

Homer-Simpson schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 22:37:
Is het wellicht een idee om een separaat hypermile topic te maken en dit topic voor de wat meer gangbare Enyaq onderwerpen te gebruiken? Sorry als ik je als TS beledig.

Goed plan! Dat hypermilen is maar voor enkele mensen met veel geduld en discipline weggelegd. Denk dat velen er niet mee bezig houden (mede omdat het een lease auto van de zaak is) en gewoon lekker door willen karren. Bij lekker stevig gebruik kan de IV80 circa 400km in de zomer en 300km in de winter bereiken……zo zijn we daar ook weer klaar mee😃👍

[Will_M]

haakjesluiten schreef op zondag 20 juli 2025 @ 08:30:
De auto geeft aan update 3.8 klaar te hebben staan, zijn daar nog risico’s aan verbonden geen zin om voor de vakantie nog even de auto te bricken

In het VW ID.x topic zijn er de laatste dagen wat meldingen dat ná de update naar ID.Software v3.8 de S.O.S. module spontaan in storing valt én daar ook niet meer vanzelf uit komt. Cupra / Škoda & VW gebruiken allemaal de zelfde soft- en hardware dus veel kans dat de Škoda modellen er ook last van gaan krijgen.

Is door de dealer vrij genmakkelijk middels een reset van het geheugen van die module op te lossen óf door jezelf als je zelf toevallig een OBDII dongle hebt. (Binnenkort eens even gaan kijken of ik middels VCDS ook aan die settings mag komen...).

Firstconnection in "Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1"

[ Voor 10% gewijzigd door Will_M op 20-07-2025 14:31 ]

[RandomNick]

Ik heb het idee dat mijn IV80 uit April '21 met nu 120K km op de teller nu toch wat degradatie laat zien. De eerste vakanties liet de GoM bij 100% laden steevast boven de 500km of hoog in de 400 zien. Dit jaar heb ik volgens mij nog geen een keer meer dan 400 km gezien. Vanmorgen gaf de GoM 370km aan bij 100% soc. In realiteit had ik moeite om de eerste laadstop op 305km van huis te halen. Snelheid rond de 120km/u, gemiddeld 110km/u of misschien nog wat lager. Weinig wind, temp rond de 20gr. 4 personen en kofferbak vol. Viel me toch een beetje tegen.

[Ankh]

rammes schreef op zondag 20 juli 2025 @ 09:26:
[...]


Voor de vakantie? nooit doen!

Ik krijg hem net tijdens de vakantie.. vrouwlief geinstrueerd, niet doen!

[JustTrying]

1 week voordat we met de auto op vakantie gaan naar Spanje sluit de deur bij de bestuurder opeens niet meer goed, de auto sluit wel af, maar je ziet duidelijk dat de deur niet helemaal dicht is. Je hoort daardoor ook meer rijgeluiden tijdens het rijden. Iemand een idee of dit zelf te verhelpen is? Is een Sportline 80 uit 2021.

[onetime]

@RandomNick Altijd tot 100% geladen? En hoever leeg gereden? Hoelang op 100% laten staan? En hoelang onder de 20%? ("leeg") Aggressieve / sportieve rijstijl of Eco / rustig? (Rijden in <B> of <D>?)
In <B> heb je continu afwisseling tussen laden en ontladen, die ik in <D> veel minder heb.

Welke banden heb je en op hoeveel bar staan ze?

[onetime]

JustTrying schreef op zondag 20 juli 2025 @ 17:01:
[Afbeelding]

1 week voordat we met de auto op vakantie gaan naar Spanje sluit de deur bij de bestuurder opeens niet meer goed, de auto sluit wel af, maar je ziet duidelijk dat de deur niet helemaal dicht is. Je hoort daardoor ook meer rijgeluiden tijdens het rijden. Iemand een idee of dit zelf te verhelpen is? Is een Sportline 80 uit 2021.

Is de gordel klem komen te zitten tussen de voor- en achterdeur, net onder de ruiten? Ik denk een deuk in de bovenste "golf" van de deur te zien.

[haakjesluiten]

rammes schreef op zondag 20 juli 2025 @ 09:26:
[...]


Voor de vakantie? nooit doen!

Ja ik laat hem even staan, september staat er al een beurt ingepland die het wel vlak daarvoor

[onetime]

@Maat28 Hypermilen, wat ik nog niet eens echt probeer, is inderdaad maar voor een enkeling weggelegd. Maar gewoon een slok op een borrel besparen door je een klein beetje anders te gedragen en met een paar simpele dingen rekening te houden kan ieder weldenkend mens. Dat weinig mensen die dingen zelf (kunnen) bedenken komt doordat ze er niet mee bezig zijn. Daarom reik ik graag de mogelijkheden aan, die zowel financieel als milieu voordeel opleveren.
Voorbeeld: een vorige vriendin reed 400km op een tank benzine, na mijn uitleg 600km...

"Bij lekker stevig gebruik" in de context van dit draadje lijkt voor mij op flame-bait. Niet vervelend maar beschrijvend bedoeld: Zo snel mogelijk weg bij het stoplicht, zo laat mogelijk remmen en NIET uitrollen en vooruit kijken, overal maximum snelheid +10? Komt dat in de buurt? En dus iedere 20-30k km andere banden? Ik had bij 45k km nog heel veel profiel over, iets van de helft...

Dat stevig / sportief rijgedrag is mij te duur. Zowel financieel als voor het milieu. Ik kom toch wel waar ik wil zijn.

[onetime]

@JustTrying Ik heb het net even geprobeert, ik kan kan mijn deur niet geheel sluiten en toch op slot doen: oplossing - iets harder sluiten. werkt dat voor jou?

edit: ik ben helemaal voor rustig en beheerst met zaken omgaan, maar het moet wel goed werken.
edit2: niet goed gesloten ziet er net zo uit als bij jou. (minus dat deukje net onder de glas rand.)

[ Voor 39% gewijzigd door onetime op 20-07-2025 19:08 ]

[FJP84]

RandomNick schreef op zondag 20 juli 2025 @ 15:06:
Ik heb het idee dat mijn IV80 uit April '21 met nu 120K km op de teller nu toch wat degradatie laat zien. De eerste vakanties liet de GoM bij 100% laden steevast boven de 500km of hoog in de 400 zien. Dit jaar heb ik volgens mij nog geen een keer meer dan 400 km gezien. Vanmorgen gaf de GoM 370km aan bij 100% soc. In realiteit had ik moeite om de eerste laadstop op 305km van huis te halen. Snelheid rond de 120km/u, gemiddeld 110km/u of misschien nog wat lager. Weinig wind, temp rond de 20gr. 4 personen en kofferbak vol. Viel me toch een beetje tegen.

Hier zelfde ervaring met zelfde bouwjaar. Zolang ik nog 250km kan rijden is het prima voor mij. Eind dit jaar maar eens gaan oriënteren op de volgende EV.

[Currry]

FJP84 schreef op zondag 20 juli 2025 @ 19:28:
[...]


Hier zelfde ervaring met zelfde bouwjaar. Zolang ik nog 250km kan rijden is het prima voor mij. Eind dit jaar maar eens gaan oriënteren op de volgende EV.

Als je nog maar 250km met een 80 kunt rijden dan is je accu toch wel meer dan 30% gedegradeerd. Dan heb je toch gewoon garantie? Misschien eens meten en dan langs de dealer?

[onetime]

@RandomNick @FJP84 Mag ik jullie naar de TS verwijzen voor de dongle en Carscanner ?
Bekijk dan de spanning van de individuele cellen bij 80% of 100%, rij hem dan leeg tot in de buurt van de 20% en bekijk weer de individuele cellspanningen. Als ze bij hoge lading mooi gelijk zijn, maar bij lage lading niet, dan heb je (een) slechte cel(len). Ook kan je SOH uitlezen, bij minder dan 70% en minder dan 160.000km heb je garantie.

[JanHenk]

Ik had laatst 335 kilometer gereden aan 187 Wh/km en nog 8% over. Als ik dat omreken kom ik dus op 62,65 kWh verbruikt. Delen door 0,92 (als in, 92% verbruikt) kom je dus op 68 kWh bruikbaar van 100 naar 0. Dat is wel wat laag en inderdaad ook merkbaar lager dan nieuw. Bij nieuw kun je zo’n ~74 kWh (volgens Aviloo en diverse andere tests) benutten van 100 naar 0.

Nu heeft mijn auto inmiddels ook de bekende “storing elektro”, mogelijk (tot de dealer tot dezelfde conclusie komt hou ik een slag om te arm) afwijkende spanning in één of meerdere cellen. In dat geval dus vervanging van accumodule (onder garantie gelukkig). Deze week meer daarover

Ik ben het met @FJP84 eens dat 250km voor mij op zich prima is: maar dan wel mét de vouwwagen. En dat zit op het randje.

Om die reden ook de ID.7 Pro S genomen als opvolger, die heeft weer een stukje meer bruikbare capaciteit en degradatie kan ik dan weer incalculeren. Al ga ik me komende trip naar Frankrijk ook prima redden met de Enyaq, zelfs inclusief de (eventuele) slechte module.

(iV “80”, ‘21)

[SparksNL]

FJP84 schreef op zondag 20 juli 2025 @ 19:28:
[...]


Hier zelfde ervaring met zelfde bouwjaar. Zolang ik nog 250km kan rijden is het prima voor mij. Eind dit jaar maar eens gaan oriënteren op de volgende EV.

Poeh, dat is wel een flinke degradatie zeg. Ik rijd nu sinds anderhalve maand voor het eerst een EV (2025 Enyaq Coupé 82 kWh), een zakelijke lease via mijn werkgever. Soms speel ik met de gedachte om te kiezen voor een mobiliteitsbudget en particulier een auto te kopen. Hoewel het elektrisch rijden me echt heel goed bevalt, zou ik toch niet zo snel zelf een EV kopen als ik dit soort berichten lees

[cryptapix]

SparksNL schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:03:
[...]


Poeh, dat is wel een flinke degradatie zeg. Ik rijd nu sinds anderhalve maand voor het eerst een EV (2025 Enyaq Coupé 82 kWh), een zakelijke lease via mijn werkgever. Soms speel ik met de gedachte om te kiezen voor een mobiliteitsbudget en particulier een auto te kopen. Hoewel het elektrisch rijden me echt heel goed bevalt, zou ik toch niet zo snel zelf een EV kopen als ik dit soort berichten lees

Dan zou ik ook maar geen telefoon, laptop, wasmachine, etc. kopen. Van al die dingen vind je slechte verhalen op het internet. Als je je auto gewoon netjes gebruikt, dan valt het met de degradatie reuze mee (daar zijn inmiddels genoeg onderzoeken naar). Een kapotte cel kan, en die laat je dan repareren, net zoals je compressor van je koelkast het kan begeven. Of dat je ICE auto een mankement heeft.

[JanHenk]

SparksNL schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:03:
[...]


Poeh, dat is wel een flinke degradatie zeg. Ik rijd nu sinds anderhalve maand voor het eerst een EV (2025 Enyaq Coupé 82 kWh), een zakelijke lease via mijn werkgever. Soms speel ik met de gedachte om te kiezen voor een mobiliteitsbudget en particulier een auto te kopen. Hoewel het elektrisch rijden me echt heel goed bevalt, zou ik toch niet zo snel zelf een EV kopen als ik dit soort berichten lees

Tsja, ik heb hem zelf gekocht. Vind het echt niet zo heel spannend eigenlijk. Beetje degradatie hoort erbij. Er is nog meer dan genoeg over om praktisch goed bruikbaar te zijn, plus het laden gaat nog steeds heel goed.

Maar jij gaat het meemaken met je eigen leasewagen

[cryptapix]

JanHenk schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:24:
[...]


Tsja, ik heb hem zelf gekocht. Vind het echt niet zo heel spannend eigenlijk. Beetje degradatie hoort erbij. Er is nog meer dan genoeg over om praktisch goed bruikbaar te zijn, plus het laden gaat nog steeds heel goed.

Maar jij gaat het meemaken met je eigen leasewagen

In jouw geval zou ik er misschien wel even naar laten kijken. Jouw degradatie lijkt groter dan gangbaar.

Ik heb ook lease. Een 60. Ik moet eerlijk zeggen dat ik telkens tot 100 laadde en hem ook ver (lees: 2-5%) leeg reed. Dat deed ik vanwege de kleine accu, maar ook omdat ik het niet fraai vind om op kantoor een hele dag een laadpaal bezet te houden voor een paar % (laten we zeggen 30->80%). Als iedereen dat zou doen, hebben we veel te weinig palen.

Dit heb ik nu een jaar gedaan en toen kwamen de Skoda challenges. Dus nu moet ik soms boven 20% blijven, of tussen 20 en 80, etc. Het is leuk om het te proberen, maar het heeft me ook gewoon bewust gemaakt. Range anxiety had ik al niet echt, maar nu nog veel minder. En tussen 20-80 blijven is sowieso beter.

NB ik laad wel bijna alleen maar AC. DC doe ik alleen op vakantie. En dan ga ik hem ook wel wat verder leeftijden want 20-80 met een 60 en dan 1250km moeten rijden is wel wat vaak stoppen.

[JanHenk]

cryptapix schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:31:
[...]

In jouw geval zou ik er misschien wel even naar laten kijken. Jouw degradatie lijkt groter dan gangbaar.

Zoals gezegd heb ik dus ook een melding/storing die hier verband mee kan houden. Afspraak staat voor komende week, dus laat je de uitkomst weten

Er was ook een productieprobleem met slechte cellen in een bepaalde serie van voertuigen met bouwjaar 2020/2021, dus ik ben niet heel verbaasd dat ik nu die melding ook krijg. Zijn hier al vaker voorbijgekomen. VAG heeft in het begin verschillende cellen gebruikt voor accupacks, beetje “waar ze het maar vandaan konden halen”. Dat is nu minder een issue bij mijn weten.

Maar zelfs met die hoger dan gangbare degradatie ga ik er gewoon mee naar Frankrijk over twee weken, laat ik me niet door tegenhouden

[ Voor 10% gewijzigd door JanHenk op 20-07-2025 20:41 ]

[FJP84]

SparksNL schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:03:
[...]


Poeh, dat is wel een flinke degradatie zeg. Ik rijd nu sinds anderhalve maand voor het eerst een EV (2025 Enyaq Coupé 82 kWh), een zakelijke lease via mijn werkgever. Soms speel ik met de gedachte om te kiezen voor een mobiliteitsbudget en particulier een auto te kopen. Hoewel het elektrisch rijden me echt heel goed bevalt, zou ik toch niet zo snel zelf een EV kopen als ik dit soort berichten lees

Ik bedoel niet dat ik maar 250km kan rijden hoor met de iv80. Bij 100 procent zit ik tegenwoordig onder de 400km range. Tussen de 375 en 390km. Het is meer dat ik nooit meer dan 250km aan een stuk rijd, dus hoewel de degradatie na 4jr merkbaar is, vind ik het geen issue.

[SparksNL]

cryptapix schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:19:
[...]

Dan zou ik ook maar geen telefoon, laptop, wasmachine, etc. kopen. Van al die dingen vind je slechte verhalen op het internet. Als je je auto gewoon netjes gebruikt, dan valt het met de degradatie reuze mee (daar zijn inmiddels genoeg onderzoeken naar). Een kapotte cel kan, en die laat je dan repareren, net zoals je compressor van je koelkast het kan begeven. Of dat je ICE auto een mankement heeft.

Ik vind een auto van 58k niet echt vergelijkbaar met een telefoon of laptop, maar ik snap je punt

FJP84 schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:39:
[...]


Ik bedoel niet dat ik maar 250km kan rijden hoor met de iv80. Bij 100 procent zit ik tegenwoordig onder de 400km range. Tussen de 375 en 390km. Het is meer dat ik nooit meer dan 250km aan een stuk rijd, dus hoewel de degradatie na 4jr merkbaar is, vind ik het geen issue.

390km is m.i. nog steeds ruim voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Toch voelt het niet heel fijn om 100km op een volle accu in te moeten inleveren na 4 jaar, maar misschien denk ik er over een jaartje anders over

[rdgut]

FJP84 schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:39:
[...]


Ik bedoel niet dat ik maar 250km kan rijden hoor met de iv80. Bij 100 procent zit ik tegenwoordig onder de 400km range. Tussen de 375 en 390km. Het is meer dat ik nooit meer dan 250km aan een stuk rijd, dus hoewel de degradatie na 4jr merkbaar is, vind ik het geen issue.

Heb je al eens gekeken naar de SoH van je accu dan?
Ik heb zelf een Enyaq met een SoH van 94,1% gekocht die met 66000 op de teller. Voor mijn gevoel is 94% nog wel netjes.
Bij de dealer stond er nog 400 op de teller op 92% dus ik gok dat er nog wel ruim 400 te rijden is met 100%, al ben ik van plan om uiteraard van 20-80% te gaan rijden wanneer we de auto in ontvangst nemen.

Ben wel benieuwd hoe hoog die van jou nog zou zijn.

[Maat28]

onetime schreef op zondag 20 juli 2025 @ 18:48:
@Maat28 Hypermilen, wat ik nog niet eens echt probeer, is inderdaad maar voor een enkeling weggelegd. Maar gewoon een slok op een borrel besparen door je een klein beetje anders te gedragen en met een paar simpele dingen rekening te houden kan ieder weldenkend mens. Dat weinig mensen die dingen zelf (kunnen) bedenken komt doordat ze er niet mee bezig zijn. Daarom reik ik graag de mogelijkheden aan, die zowel financieel als milieu voordeel opleveren.
Voorbeeld: een vorige vriendin reed 400km op een tank benzine, na mijn uitleg 600km...

"Bij lekker stevig gebruik" in de context van dit draadje lijkt voor mij op flame-bait. Niet vervelend maar beschrijvend bedoeld: Zo snel mogelijk weg bij het stoplicht, zo laat mogelijk remmen en NIET uitrollen en vooruit kijken, overal maximum snelheid +10? Komt dat in de buurt? En dus iedere 20-30k km andere banden? Ik had bij 45k km nog heel veel profiel over, iets van de helft...

Dat stevig / sportief rijgedrag is mij te duur. Zowel financieel als voor het milieu. Ik kom toch wel waar ik wil zijn.

Ik begrijp je helemaal….maar het is gewoon niet de rijstijl waar ik plezier uit haal. Gek genoeg is het voor mij financieel aantrekkelijker om een lager bereik te halen doordat ik met mijn zonnepanelen (grotendeels) de auto laad en een vast straattarief richting werkgever kan declareren. Dit icm met een dynamisch contract voor energie levert iedere laadbeurt geld op voor mij. Foute prikkel I know maar het is zoals het is.