Dank. Die had ik nog niet gevonden. En ook niet echt opgelet dusOne-eye864 schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:21:
[...]
Tja ik moest wel meteen aan pagina 116 denken

[ Voor 3% gewijzigd door Diazepam op 19-04-2024 14:32 ]
Dank. Die had ik nog niet gevonden. En ook niet echt opgelet dusOne-eye864 schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:21:
[...]
Tja ik moest wel meteen aan pagina 116 denken
[ Voor 3% gewijzigd door Diazepam op 19-04-2024 14:32 ]
Ik ga woensdag de Enyaq nog wel laten uitlijnen. "Baat het niet, dan schaadt het niet."Diazepam schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:30:
[...]
Dank. Die had ik nog niet gevonden. En ook niet echt opgelet dusDit is precies dezelfde schade als op mijn beide Pirelli banden. Als ik het teruglees is een hogere spanning dus nodig. Richting de 3,0 bar. Dat is gewoon 10% meer. Dat is aanzienlijk...
Hoor graag even wat de conclusie daarvan is. Als er veel afwijking gevonden wordt ga ik ook maar een rondje. Kan er ook nog wel bij na de 800,- voor twee nieuwe Pirelli's.Aldmar schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:43:
[...]
Ik ga woensdag de Enyaq nog wel laten uitlijnen. "Baat het niet, dan schaadt het niet."Heb er niet 100% vertrouwen in dat het enkel bandenspanning is...
Bespaar jezelf een hoop ergernis en vergeet de Enyaq app.BertP schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 10:22:
Woensdag kunnen we onze businessline 85 (my 2024) ophalen bij de dealer. We hebben een honeymoon link gehad met daarin het VIN nummer, deze zou je alvast kunnen koppelen aan de auto. Als ik de myskoda app download en dan het vin nummer invoer krijg ik een melding dat het niet werkt.
"Onverwacht probleem, er is een fout opgetreden tijdens het uitvoeren van uw verzoek. Probeer het later nog eens. Neem contact op met de infolijn als dit probleem blijft optreden"
Andere momenten geprobeerd, app versie is 7.2.0.
De infolijn is vermoedelijk de dealer maar omdat het een lease aflevering betreft staan die volgens mij niet echt te springen om support te leveren dus dacht check het eerst even hier.
Hier hetzelfde na 35K km. Gelukkig was bij ons het klepje open toen het mechanisme het begaf.Enahs schreef op dinsdag 16 april 2024 @ 21:06:
[...]
Vandaag was ik ook aan de beurt. 2 jaar en 4 maanden, 60K km.
Langsgereden bij Wittebrug Den Haag. Geholpen door de klep in ieder geval weer open te krijgen, en een afspraak ingepland voor het vervangen van een onderdeel.
Zoals eerder gezegd, dit is een eigenschap van een achterwiel aangedreven auto, zeker eentje boven de 2ton. Bandenspanning hoger (3/3,2) en gewoon in de gaten houden. Alle BMW/Mercedes en andere RWD rijders kunnen hier ook over meepraten.Aldmar schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:43:
[...]
Ik ga woensdag de Enyaq nog wel laten uitlijnen. "Baat het niet, dan schaadt het niet."Heb er niet 100% vertrouwen in dat het enkel bandenspanning is...
Bij mij had ik juist dat het pennetje niet meer wilde "inklikken" als ik het klepje dicht drukte dan drukte dat pennetje de laadklep weer op een kiertje. Dit probleem kan ik denk ik niet oplossen met het wegknippen van deze lipjes?Wilde schreef op donderdag 18 april 2024 @ 20:34:
[...]
Duurde even, maar deze had je van me tegoed:
[Afbeelding]
Zoals eerder genoemd zijn de flapjes dus afgeknipt. Je kunt de klep nog steeds helemaal dicht drukken en hij blijft ook dicht. Enige verschil is dat je hem eenvoudig open kan krijgen ook als hij vergrendeld is en niet meer open zou gaan vanwege het inmiddels bekende euvel
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Pagina 116? Jouw reactie staat als laatste op pagina 30. En waar je naar verwijst staat ongeveer op een kwart.One-eye864 schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:21:
[...] Tja ik moest wel meteen aan pagina 116 denken
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
onetime schreef op maandag 22 april 2024 @ 17:26:
[...]
Pagina 116? Jouw reactie staat als laatste op pagina 30. En waar je naar verwijst staat ongeveer op een kwart.
Ik zat daar ook aan te denken. Het nut van afsluiten lijkt inderdaad beperkt. Maar het afsluiten zelf gebeurt niet door de lipjes, maar door het immobiliseren van het druk/draai pennetje. De lipjes zorgen feitelijk alleen voor het borgen/vasthouden van de klep in de gesloten stand ongeacht of de klep op slot is of niet. Dus als je die weg haalt is de klep niet meer geborgd en zou hij dan open kunnen waaien (bijvoorbeeld bij hard rijden) of in de wasstraat opengerukt worden (waardoor er aardig wat water in de aansluiting kan komen)?JanHenk schreef op maandag 22 april 2024 @ 15:17:
Ik heb eigenlijk nooit zo op het sluitmechanisme gelet, maar het laatst eens goed bekeken naar aanleiding van de berichten hier. Door het indrukken van de laadklep (en dus de pin van de sluiting) draait deze pin een kwartslag, waardoor die vleugels aan de pin ervoor zorgen dat de klep vergrendeld is aan de pin.. Best een prima ontwerp eigenlijk. Maar blijkbaar is er toch iets niet helemaal in orde met die vergrendeling van de pin zelf.
Misschien dat ik ze er (preventief) ook wel af ga snijden. Ik wil eigenlijk niet in de situatie komen dat de klep niet te openen is zonder de boel te forceren. Zie het nut van de afsluiting ook totaal niet.
Inmiddels heeft ook mijn dealer bericht van PON.MikeO schreef op donderdag 18 april 2024 @ 20:20:
[...]
Dat is inderdaad wel bijzonder. Ben benieuwd waar ze mee komen bij jou. Voor als het blijkt dat het toch niet bij mij er op zit.
De vraag die nu aan mij is gesteld is wat ik als compensatie zou willen. Lastige vraag. Nog maar eens over nadenken.De fabriek geeft aan dat de functie op de auto moet zitten, maar Pon heeft zelf ook eerder een melding gehad van dit probleem van andere klanten.
[ Voor 9% gewijzigd door cryptapix op 22-04-2024 18:41 ]
Ik ben benieuwd. Bij mij ging de dealer het terug leggen bij PON. Ik denk dat ze een software update moeten doen. Ik gok dat de hardware er wel is maar dat ze het vinkje om hem aan of uit te zetten alleen in de 4.0 hebben gezet en de 3.7 versie vergeten zijn. Dat zou toch niet moeilijk dan moeten zijn zou je zeggen. Maar ben heel benieuwd waar ze mee komen.cryptapix schreef op maandag 22 april 2024 @ 18:38:
[...]
Inmiddels heeft ook mijn dealer bericht van PON.
[...]
De vraag die nu aan mij is gesteld is wat ik als compensatie zou willen. Lastige vraag. Nog maar eens over nadenken.
Het gaat niet alleen om walk away locking, maar ook om de oude software (gezien de toezeggingen in het offertetraject).
Ik ben ook benieuwd, want PON heeft juist mijn dealer gevraagd aan mij te vragen wat ik voor compensatie wil. Dat suggereert dat een oplossing er niet komt en/of niet eenvoudig is. Misschien omdat 3.7 met die aanpassing dan weer niet werkt op oudere Enyaqs. Maarja, die staan nou ook niet echt bekend om hun vele software-updates…MikeO schreef op maandag 22 april 2024 @ 19:20:
[...]
Ik ben benieuwd. Bij mij ging de dealer het terug leggen bij PON. Ik denk dat ze een software update moeten doen. Ik gok dat de hardware er wel is maar dat ze het vinkje om hem aan of uit te zetten alleen in de 4.0 hebben gezet en de 3.7 versie vergeten zijn. Dat zou toch niet moeilijk dan moeten zijn zou je zeggen. Maar ben heel benieuwd waar ze mee komen.
[ Voor 10% gewijzigd door cryptapix op 22-04-2024 19:54 ]
Nou, volgens mij sluiten de lipjes wel af, want ik kan nadat ik ze heb afgeknipt de klep open doen met een afgesloten auto (en dus klep op slot)Matmar schreef op maandag 22 april 2024 @ 18:27:
[...]
Ik zat daar ook aan te denken. Het nut van afsluiten lijkt inderdaad beperkt. Maar het afsluiten zelf gebeurt niet door de lipjes, maar door het immobiliseren van het druk/draai pennetje. De lipjes zorgen feitelijk alleen voor het borgen/vasthouden van de klep in de gesloten stand ongeacht of de klep op slot is of niet. Dus als je die weg haalt is de klep niet meer geborgd en zou hij dan open kunnen waaien (bijvoorbeeld bij hard rijden) of in de wasstraat opengerukt worden (waardoor er aardig wat water in de aansluiting kan komen)?
Ben benieuwd wat de ervaring is bij de auto’s waar het lipje is verwijderd…
Specs: 9800X3D, RTX 5090, 64GB, VR: Pimax Crystal-Light
Ik heb vorig jaar op alle plekken in Italië waar ik niet met de lease laadpas kon laden, dit wel kunnen doen met de Powerpass. Aangezien deze gratis is aan te vragen is mijn advies: doen!JazzMatazz schreef op maandag 22 april 2024 @ 22:36:
Ik ga binnenkort binnen een periode van 3 weken twee keer richting de UK en van de zomer richting Italië. Ik heb zelf een Multitankcard en een Shell Recharge pas. Nu zijn de laders in de UK (en Italië) niet zo dicht bezaaid als in Nederland en worden niet alle passen geaccepteerd. Is het een idee om ook nog een Powerpass aan te schaffen of voegt dat niets toe?
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Wij gaan deze zomer ook naar italie en voor onderweg gebruik ik vaak shell recharge en tesla laders. Op ons vakantieadres is de dichtsbijzijnde lader van Tesla ongeveer 100km verderop. Meeste laders zijn van Be Charge zag ik en heb daar dan ook maar een account voor aangemaakt en mijn CC gekoppeld.JazzMatazz schreef op maandag 22 april 2024 @ 22:36:
Ik ga binnenkort binnen een periode van 3 weken twee keer richting de UK en van de zomer richting Italië. Ik heb zelf een Multitankcard en een Shell Recharge pas. Nu zijn de laders in de UK (en Italië) niet zo dicht bezaaid als in Nederland en worden niet alle passen geaccepteerd. Is het een idee om ook nog een Powerpass aan te schaffen of voegt dat niets toe?
ik kan mijn leasepas koppelen in de tesla app. Dus dat is ook een backup onderweg deze keer.onetime schreef op maandag 22 april 2024 @ 23:48:
Vergeet niet te controleren of Tesla niet goedkoper is... Met een (maand) abonnement heb je ook nog korting.
Water-Escape
Wij hebben nu het zelfde bericht vanuit onze dealer gekregen. Echter zonder bericht van compensatie. Dit heb ik wel bij hun neergelegd aangezien ze iets verkocht met bepaalde specificaties en dit niet geleverd hebben. Heb uiteraard verteld dat compensatie wel op zijn plaats is en de dealer heeft deze eis bij PON neergelegd. Benieuwd wat er uit komt.cryptapix schreef op maandag 22 april 2024 @ 19:53:
[...]
Ik ben ook benieuwd, want PON heeft juist mijn dealer gevraagd aan mij te vragen wat ik voor compensatie wil. Dat suggereert dat een oplossing er niet komt en/of niet eenvoudig is. Misschien omdat 3.7 met die aanpassing dan weer niet werkt op oudere Enyaqs. Maarja, die staan nou ook niet echt bekend om hun vele software-updates…
80 Sportline, privékoop NL, besteld Za 14/08 w.32 '21, productie Wo 26/01 w.04 '22, banking Di 15/02 w.07 '22, transport Do 07/04 w.14 '22, in NL Do 21/04 w.16 '22, kenteken Di 10/05 w.19 '22, aflevering Vr 13/05 w.19 '22, levertijd 273 d. = 39 w. = 9 m.
Kan ik bevestigen. Bij mij ook pas bij het ophalen gelukt de auto te koppelen. Zal inderdaad te maken hebben met registratie van de auto of zo...AlexTol schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 11:17:
[...]
Hier zul je denk ik geduld moeten hebben tot woensdag. Ik wilde hetzelfde doen, maar de wagen moet nog aangemeld worden met rechten / online opties etc. Bij mij werkte het pas op moment van ophalen.
Huidige telefoon: Samsung S21 Ultra (Black)
Dat zal dan verschillen per gebruiker. Bij mij, tot nu toe, geen problemen met de app! Het doet precies wat het zou moeten doen!jdbiggelaa schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 15:04:
[...]
Bespaar jezelf een hoop ergernis en vergeet de Enyaq app.
Huidige telefoon: Samsung S21 Ultra (Black)
Noem nog even het aanzetten van je airco en dan heb je ook direct ongeveer alle (zinvolle) functionaliteiten van de app gehadHNies schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:42:
[...]
Dat zal dan verschillen per gebruiker. Bij mij, tot nu toe, geen problemen met de app! Het doet precies wat het zou moeten doen!
De communicatie van en naar auto werkt goed. Bijvoorbeeld het instellingen van het max laad percentage en een adres versturen naar navigatie gaat zonder issues.
Zowel op mijn zakelijke IPhone (app versie 7.2.0) als privé op mijn Android telefoon (app versie 7.2.1) en ik gebruik de app dagelijks op beide telefoons.....
Ook het aanzetten van de airco/verwarming gaat zonder problemen bij mij. Vanochtend nog gebruikt! Wellicht is het een software ding, ik heb 4.0 in mijn 85??cryptapix schreef op woensdag 24 april 2024 @ 13:52:
[...]
Noem nog even het aanzetten van je airco en dan heb je ook direct ongeveer alle (zinvolle) functionaliteiten van de app gehad
Airco aanzetten is bij mij erg traag en reageert moeizaam. Max laadpercentage instellen werkt prima zolang ik de betreffende lader niet als favoriete laadlocatie heb ingesteld. Adres versturen werkt inderdaad prima.
Huidige telefoon: Samsung S21 Ultra (Black)
p.d.s.mane schreef op woensdag 24 april 2024 @ 11:30:
Hoi,
Bij mijn sleutel kwam de rubberen deksel los (zie foto's).
Heeft iemand een idee of/hoe ik die best weer vast kan maken?
Gewoon weer erin drukken lijkt niet (makkelijk?) te werken ...
Hartelijk dank!
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Eve char: Warock <TEST>
Dus als jij kijkt in de app op airco aan, dan zie je direct staan dat hij aan is? Bij mij staat er erg lang “sending request”. Meestal doet hij het dan wel, maar de terugkoppeling in de app blijft uit. Soms gaat zelfs “sending request” weg en lijkt hij op off te staan, maar als je dan refresht dan staat hij alsnog aan in de app. Werkt gewoon allemaal niet vloeiend.HNies schreef op woensdag 24 april 2024 @ 14:32:
[...]
Ook het aanzetten van de airco/verwarming gaat zonder problemen bij mij. Vanochtend nog gebruikt! Wellicht is het een software ding, ik heb 4.0 in mijn 85??
De airco instellingen zijn er ook aan gekoppeld (dus als jij hem op 20 had staan gaat hij daarnaar terug de volgende keer)CuBras schreef op woensdag 24 april 2024 @ 17:30:
Sinds een kleine twee maanden eigenaar van een Enyaq Coupé 60 2023.
Nu rijden ik en mijn vrouw afwisselend in de auto en zagen we dat we profielen konden aanmaken. Echter hebben wij geen idee wat hier het nut van is. Het lijkt erop alsof (bijna) geen enkele instelling profiel gebonden is, los van de stoel instellingen, al kan je die ook op stand 'A' zetten met profiel 'B'.
Heeft iemand deze profielen werkend gekregen en wat er nu de voordelen van zijn? Want voor nu lijkt het alsof het niks extra's biedt.
Daarnaast hebben we beiden een eigen account in de MySkoda app. Echter is het een roulette wie de melding krijgt dat de accu vol geladen is. Is dit bij meer mensen bekend?
[ Voor 7% gewijzigd door Tolot op 25-04-2024 09:50 ]
De vooras bleek redelijk goed te staan, kleine correctie nodig. De achteras is meer gecorrigeerd, waar ook meeste slijtage was. Wel iets minder als verwacht als je kijkt naar het bandenslijtage patroon, maar toch een redelijke correctie. Heb een heel rapport meegekregen, maar is mij iets te technisch om het helemaal te begrijpen.Aldmar schreef op vrijdag 19 april 2024 @ 14:43:
[...]
Ik ga woensdag de Enyaq nog wel laten uitlijnen. "Baat het niet, dan schaadt het niet."Heb er niet 100% vertrouwen in dat het enkel bandenspanning is...
Eigenlijk bizar dat Skoda een wagen aflevert die niet goed uitgelijnd is.Aldmar schreef op donderdag 25 april 2024 @ 09:59:
[...]
De vooras bleek redelijk goed te staan, kleine correctie nodig. De achteras is meer gecorrigeerd, waar ook meeste slijtage was. Wel iets minder als verwacht als je kijkt naar het bandenslijtage patroon, maar toch een redelijke correctie. Heb een heel rapport meegekregen, maar is mij iets te technisch om het helemaal te begrijpen.Wel mooi om te zien hoe de specialist kan praten over zijn passie van banden en uitlijntechniek.
Het zal een combinatie van bandenspanning en de uitlijning geweest zijn. In ieder geval weet ik nu dat de uitlijning goed staat. Dus nu de bandenspanning gewoon netjes rond de 3 houden. Dan kan het daar niet aan liggen. Blijft alleen mijn rechtervoet over...
Bij mij is ook de achteras gecorrigeerd afgelopen zomer, maar of dat effect heeft gehad is (nog) moeilijk te zeggen. Bandenspanning naar 3 bar heeft geen effect verwacht ik, daar rijd ik al 2 jaar op en heb desondanks ook dat slijtage patroon.Aldmar schreef op donderdag 25 april 2024 @ 09:59:
[...]
De vooras bleek redelijk goed te staan, kleine correctie nodig. De achteras is meer gecorrigeerd, waar ook meeste slijtage was. Wel iets minder als verwacht als je kijkt naar het bandenslijtage patroon, maar toch een redelijke correctie. Heb een heel rapport meegekregen, maar is mij iets te technisch om het helemaal te begrijpen.Wel mooi om te zien hoe de specialist kan praten over zijn passie van banden en uitlijntechniek.
Het zal een combinatie van bandenspanning en de uitlijning geweest zijn. In ieder geval weet ik nu dat de uitlijning goed staat. Dus nu de bandenspanning gewoon netjes rond de 3 houden. Dan kan het daar niet aan liggen. Blijft alleen mijn rechtervoet over...
Leuk verslag, thanks. Mensen met range anxiety op vakantie (zonder caravan) zouden dit eens moeten lezen:).Tolot schreef op woensdag 24 april 2024 @ 22:56:
Afgelopen week met onze Enyaq 80 (okt. 2023) en een Kip Kompakt caravan (900Kg) naar het Lago Maggiore (zuid Zwitserland) gereden. Zelden zo’n ontspannen reis gehad. Ik heb ruime ervaring met de wat duurdere middenklassers (Passat GTE, BMW 3serie, Subaru Outback 2.5, Volvo V60), maar de Enyaq evenaard deze auto’s moeiteloos. We hebben >90% met de Travelassist gereden, zelfs bij de “baustellen” met gele wegbelijning houdt het systeem de combinatie keurig binnen de lijnen. Alleen in een forse sneeuwbui viel het systeem uit: sneeuw blokkeerde de radar/camera. Na de bui deed alles het weer normaal. Verbruik met de caravan gemiddeld over 2000 Km: 28 kWh/100 Km. Op de heenweg was het ruim 20 gr. en haalden we gemiddeld 23,7kWh/100 Km, maar terug met sneeuwbuien, wind en gem. 4 gr. liep het verbruik op naar 30 kWh/100Km. Bereik was 280-375Km maar we gingen rond de 200-235 Km laden. Reden gemiddeld 90-95 Km/u. Soms moest een een “vrachtwagen trein” ingehaald worden, en dan was 1 cm extra “gas” voldoende om in no-time naar 110 Km/u te accelereren . Dit geeft een heel veilig gevoel! Ook met invoegen op de snelweg kun je daardoor zelf bepalen tussen welke auto’s / vrachtwagens je invoegd.
Het meest bij IONITY geladen. Had bij hun voor €5,99 p/mnd de powerpass afgesloten, en daarvoor krijg je €0,20/kW korting. Na één laadbeurt heb je deze kosten er al uit. In Duitsland betaalden we daardoor €0,49/kW, en in Zwitserland €0,59/kW. Behalve Tesla zijn andere laad aanbieders in Zwitserland behoorlijk aan de prijs: €0,91/kW + €0,02/minuut is meer regel dan uitzondering. Trouwens de benzine kostte langs de Autobahn €2,34/liter…..Totaal over 2000 Km €235,- aan laadkosten gehad.
Laadsnelheid: bij 20 graden buitentemperatuur tussen 20-40%SOC: 140-142 kW, 40-60% rond de 100 kW en van 60-80% rond de 75 kW. Boven de 80% zakt de laadsnelheid naar 60 kW om bij 90% op 45 kW uit te komen. Bij een buitentemperatuur van 3-4 graden kwamen we niet boven de 94 kW. Stond naast ons een Ioniq 5 te laden, en die haalde bij 60% SOC maar 64 kW, dus daar deed de Enyaq niet voor onder. Onder dit soort omstandigheden leer je een auto pas echt kennen: lange afstanden, zeer dynamisch verkeer, slecht weer, flink klimmen/afdalen, tunnels, haarspeldbochten enz. De Enyaq deed alles onverstoorbaar, en we stapten telkens weer fris uit. We waren al blij met de auto, maar zijn nu super enthousiast!
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding][Afbeelding]
[Afbeelding]
Intel P4 3.0 800MHz, 1024DDR PC3200(Twinmos), 160GB Maxtor S-ATA 150MB, Chieftec midi bleu, 360 Watt voeding.
Intel P4 3.0 800MHz, 1024DDR PC3200(Twinmos), 160GB Maxtor S-ATA 150MB, Chieftec midi bleu, 360 Watt voeding.
Hieronder het rapport. Als ik het zelf lees snap ik het niet zo goed,Boeie schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 10:44:
@Aldmar goed dat je de uitlijning hebt gecheckt, maar ik ben wel benieuwd naar de exacte waardes van de achteras, voor en na het uitlijnen.
Het verschilt écht per auto wat ze hier precies aan kunnen doen en kunnen verstellen. Dat is een keuze van een fabrikant, waarbij een bepaalde uitlijning ook binnen de marges af fabriek valt.
Feit blijft dat bij een achterwiel aangedreven auto met een behoorlijk gewicht en instant koppel, de achterbanden harder slijten en dat de auto vaak negatief camber heeft.
[Afbeelding]
Interessant!Aldmar schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 11:37:
[...]
Hieronder het rapport. Als ik het zelf lees snap ik het niet zo goed,maar hij heeft het mondeling toegelicht. Het is inderdaad (veel) meer dan alleen cijfertjes; achterwielaandrijving, gewicht, manier van slijtage vorige bandenset, etc.
Ik ben bij een speciaalzaak geweest, voorheen werkte hij bij een grote bandenboer en was het niet eens hoe die simpelweg keken of het scherm groen werd en dat het dan goed was. Er zit best wat marge 'in het groen' en op basis van andere factoren zoek je grens wat meer op naar links of rechts. Dus is hij aantal jaren geleden voor zich zelf begonnen met alle toeters en bellen aan materialen en tools specifiek voor banden en uitlijntechniek.
[Afbeelding]
Betreft trouwens een 80 Sportline met 21" velgen.
[ Voor 4% gewijzigd door diederik77 op 26-04-2024 13:29 ]
Thanks voor het delen. De waardes zoals ze stonden zijn m.i. niet iets om je zorgen over te maken. De aanpassingen die hij heeft gedaan zijn ook minimaal. Zie ook het bereik, en daarvan hoef je niet perfect in het midden te zitten, dit zijn ook normen die aangegeven zijn door de fabrikant.Aldmar schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 11:37:
[...]
Hieronder het rapport. Als ik het zelf lees snap ik het niet zo goed,maar hij heeft het mondeling toegelicht. Het is inderdaad (veel) meer dan alleen cijfertjes; achterwielaandrijving, gewicht, manier van slijtage vorige bandenset, etc.
Ik ben bij een speciaalzaak geweest, voorheen werkte hij bij een grote bandenboer en was het niet eens hoe die simpelweg keken of het scherm groen werd en dat het dan goed was. Er zit best wat marge 'in het groen' en op basis van andere factoren zoek je grens wat meer op naar links of rechts. Dus is hij aantal jaren geleden voor zich zelf begonnen met alle toeters en bellen aan materialen en tools specifiek voor banden en uitlijntechniek.
[Afbeelding]
Betreft trouwens een 80 Sportline met 21" velgen.
[ Voor 3% gewijzigd door Boeie op 26-04-2024 13:32 ]
Je kan de metalen rand loshalen en dan zet je het allemaal weer netjes terug. Het er tussen proberen terug te drukken is niet echt een optie namelijk. Succes!p.d.s.mane schreef op woensdag 24 april 2024 @ 11:30:
Hoi,
Bij mijn sleutel kwam de rubberen deksel los (zie foto's).
Heeft iemand een idee of/hoe ik die best weer vast kan maken?
Gewoon weer erin drukken lijkt niet (makkelijk?) te werken ...
Hartelijk dank!
[ Voor 10% gewijzigd door diederik77 op 26-04-2024 13:44 . Reden: correctie: 1°50' is 1 graad en 50 seconden, dat is 1,833 graad en niet 1,5. ]
Wat is DCC? Ik verwacht overigens niet dat er veel mensen ervaring hebben met de verschillen. Ik heb 20” velgen en dat vind ik prima. Ik vind de 21” velgen sowieso niet zo mooi (dicht ipv open). En tsja, met grotere velgen wordt de band dunner dus voel je meer in de auto.h3llrais3rke schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 16:44:
Hallo, ik ben een nieuwe enyaq aan het samenstellen (in kader van nieuwe leasing) en vroeg mij af met welke velgmaat de meeste mensen rijden?
Ik zou voor de 21" inch velgen willen gaan ipv de 19 inch, maar vraag mij toch af wat effect dit heeft op het bereik en vooral het comfort.
Het bereik zou max 3% minder zijn met der grotere velgen, dus dat neem ik er graag bij omdat ik toch meestal korte afstanden doe.
Ik heb vooral schrik dat de kinderen achterin aan comfort gaan moeten inboeten bij de grotere velgen.
Is dit eventueel te compenseren met DCC? Of toch niet?
Daarnaast moeten er jaarlijks ook steeds gewisseld worden tussen winter/zomer banden. (geen optie om extra velgenset te verkrijgen via leasing)
Zijn hier mensen die hier hun ervaring over kunnen delen?
Dynamic Chassis Control, maakt onderdeel uit van het pack ultra, waarmee de hardheid van de demping kan ingesteld worden.
Niet veel, maar had ergens gelezen dat er veel opteren om kleinere velgen in de winter te gebruiken. Misschien omdat men bang is voor beschadiging voor deze mooie 21" velgen bij veelvuldig wijziging van banden? Of misschien ook voor de kost... maar dit wordt hier in de leasing prijs berekend.cryptapix schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 16:57:
[...]
Wat maakt de grote van de velg uit voor de wissel naar zomer/winterbanden?
[ Voor 14% gewijzigd door h3llrais3rke op 26-04-2024 17:07 ]
Weer wat geleerdh3llrais3rke schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 17:05:
[...]
Dynamic Chassis Control, maakt onderdeel uit van het pack ultra, waarmee de hardheid van de demping kan ingesteld worden.
[...]
Niet veel, maar had ergens gelezen dat er veel opteren om kleinere velgen in de winter te gebruiken.
[ Voor 66% gewijzigd door h3llrais3rke op 26-04-2024 17:37 ]
Ik vind dit echt een fantastische kleur!Stickz schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 16:21:
Nog even terugkomend op mijn posts van de afgelopen tijd: Sinds gisteren (moesten wachten op aflevering) zijn we eigenaar van deze mooie Enyaq Sportline 60.
Wat een genot om in te rijden! Hopelijk gaan we er een lange tijd plezier aan beleven. Aankomende zomer wordt het een enigszins veilige vakantie naar Zeeland. Als dat goed bevalt, gaan we volgend jaar misschien wel wat verder weg.![]()
[Afbeelding]
- grotere velgen = duurdere banden =is mogelijk voor jouw leasebudget van invloed, je moet namelijk er ook winterbanden voor leasen.h3llrais3rke schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 17:36:
Sneeuwkettingen zijn voor mij niet nodig. Dus daarvoor moet ik het zeker niet laten.
Het is mij vooral om het comfort te doen.
Misschien moet ik eens bij de dealer gaan vragen om een testrit met wagen met dergelijke velgen.
Maar had graag ook wat feedback gehad van mensen met 21" velgen met winterbanden.
Rijdt dit nog gemakkelijk? Niet teveel lawaai?
Ik zou het doen!
Mooie bolide. Langere vakanties zijn prima te doen! Veel rijplezier.Stickz schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 16:21:
Nog even terugkomend op mijn posts van de afgelopen tijd: Sinds gisteren (moesten wachten op aflevering) zijn we eigenaar van deze mooie Enyaq Sportline 60.
Wat een genot om in te rijden! Hopelijk gaan we er een lange tijd plezier aan beleven. Aankomende zomer wordt het een enigszins veilige vakantie naar Zeeland. Als dat goed bevalt, gaan we volgend jaar misschien wel wat verder weg.![]()
[Afbeelding]
U heeft de melk horen klotsen maar weet niet waar de tepel hangt
Jij hebt een 60, @utbone een 80. Dat verklaart het verschil.Currry schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 18:32:
Ow dan heb jij toch best een andere maat. Ik 235/50 r20. Dacht dat dat toch redelijk standaard was.
Nee, ze zijn beschadigd geraakt doordat de bestuurder de velgen tegen een stoeprand heeft laten schuren, niet doordat ze uitstekenHomer-Simpson schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 18:57:
Heb de 21” liggen op mijn Enyaq. Steken iets uit tussen tov de band en daardoor zijn ze allemaal volledig beschadigd geraakt. Qua comfort is het oké maar zou een volgende keer liever kleinere velgen willen.
Betreft een auto die door een oud collega is samengesteld dus had niks te kiezen.
Je hebt gelijk. Fijn dat dit corrigeert is voor iedereen die niet begreep wat ik bedoelde👍cryptapix schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 19:46:
[...]
Nee, ze zijn beschadigd geraakt doordat de bestuurder de velgen tegen een stoeprand heeft laten schuren, niet doordat ze uitsteken
Is dat niet het verschil tussen de voor- en achteras? Ik heb ‘n 80 en vanachter is het 235/50 en vooraan 255/45, of omgekeerd.cryptapix schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 19:44:
[...]
Jij hebt een 60, @utbone een 80. Dat verklaart het verschil.
Mooi auto. Ergens in augustus krijg ik dezelfde maar dan de 85 versie (en ik denk andere Belgen).Stickz schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 16:21:
Nog even terugkomend op mijn posts van de afgelopen tijd: Sinds gisteren (moesten wachten op aflevering) zijn we eigenaar van deze mooie Enyaq Sportline 60.
Wat een genot om in te rijden! Hopelijk gaan we er een lange tijd plezier aan beleven. Aankomende zomer wordt het een enigszins veilige vakantie naar Zeeland. Als dat goed bevalt, gaan we volgend jaar misschien wel wat verder weg.![]()
[Afbeelding]
Inclusief Vlaamse mayonaise?DionM schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 22:19:
[...]
Mooi auto. Ergens in augustus krijg ik dezelfde maar dan de 85 versie (en ik denk andere Belgen).
Ja en nee. Bij de 80 zit er verschil tussen (235/50 voor, 255/45/20 achter). Bij de 60 is het voor en achter 235/50/20.RangedNeedles schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 21:53:
[...]
Is dat niet het verschil tussen de voor- en achteras? Ik heb ‘n 80 en vanachter is het 235/50 en vooraan 255/45, of omgekeerd.
Welke banden liggen er op? Is dit met alle banden zo? Of zijn er banden die toch net iets van een beschermingsrand hebben?Homer-Simpson schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 18:57:
Heb de 21” liggen op mijn Enyaq. Steken iets uit tussen tov de band en daardoor zijn ze allemaal volledig beschadigd geraakt. Qua comfort is het oké maar zou een volgende keer liever kleinere velgen willen.
Betreft een auto die door een oud collega is samengesteld dus had niks te kiezen.
Grotere velgen passen in het leasebudget, dus dat is geen probleem.rammes schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 18:23:
[...]
- grotere velgen = duurdere banden =is mogelijk voor jouw leasebudget van invloed, je moet namelijk er ook winterbanden voor leasen.
- grotere velgen = mogelijk niet direct een nieuwe band als je in een vakantieland bent. Je hebt ook geen reserve wiel
- grotere velgen is minder range
- grotere velgen is minder comfort
- grotere velgen rijd je sneller stuk op de stoeprand.
- grotere velgen zijn best mooi.
[ Voor 6% gewijzigd door sunib op 27-04-2024 09:40 ]
Bridgestone Turanza. Bij mijn Continental winterbanden zit er ook geen beschermingsrand op. Weet niet of er banden zijn die dat wel hebben, ik meen dat het ook vooral het ontwerp van deze 21” velg is. Je velgen zijn super kwetsbaar.h3llrais3rke schreef op zaterdag 27 april 2024 @ 08:59:
[...]
Welke banden liggen er op? Is dit met alle banden zo? Of zijn er banden die toch net iets van een beschermingsrand hebben?
Het comfort zit vooral in de hoogte van de band. En die is bij alles groter dan, pak em beet, 19 inch te laag om een zekere mate van comfort te bieden, hoewel dat natuurlijk subjectief is. Voor wat betreft stoeprand schade: daarvoor geldt eigenlijk hetzelfde. Kijk maar eens naar auto’s met velgen van 19 inch en meer, en dan vooral rechts voor…… Het is niet voor niets de meest geconstateerde inname schade bij nieuwere auto’s. En ja @cryptapix : dat ligt uiteraard aan de berijder en niet aan de velg. Als je nergens tegenaan rijdt geen schadeh3llrais3rke schreef op zaterdag 27 april 2024 @ 09:03:
[...]
Grotere velgen passen in het leasebudget, dus dat is geen probleem.
Ik ga er niet mee op reis, dus ook geen probleem in een vakantieland.
Ik doe meestal korte ritten, dus die paar km minder range is ook geen probleem.
Vooral het comfort en de grotere kans op stoeprand schade doen me twijfelen.
En ja, het grote pluspunt, ze zijn ogen geweldig.
Dit is normaal gedrag, geen apart issue. Kun je zo anders instellen als je wilt.screenager schreef op zondag 28 april 2024 @ 15:01:
Ik heb een wat aparte issue met mijn Enyak.
De passagier zijde wil niet open als ik de deuren ontgrendel, echter als ik er heenloop met mijn sleutel gaat hij gewoon open (wel 2 keer aan de deurhendel trekken)
Is dit een instelling of moet ik hiermee naar de garage?
Op de kopse kant van de hendel drukkenBertP schreef op maandag 29 april 2024 @ 13:10:
Sinds vorige week een Enyaq op de oprit. Zeer tevreden over de eerste kilometers, toch ook nog wel wat onduidelijkheden.
Even terug gezocht maar kwam er niet helemaal uit, als ik nu op de cruise control rijd kan ik redelijk eenvoudig 1 km/u omhoog, maar langzamer gaat alleen per 10. Voor mijn gevoel heb ik alle mogelijke opties gebruikt maar met 1 omlaag lijkt er niet op te zitten?
Nee, dat komt niet door eco recuperatie maar is een separate instelling. In ME 3.7 staat die instelling direct onder de setting “snelheidswaarschuwingen” en heet dat “trajectverloop voorspellen” of iets dergelijks.BertP schreef op maandag 29 april 2024 @ 13:10:
Sinds vorige week een Enyaq op de oprit. Zeer tevreden over de eerste kilometers, toch ook nog wel wat onduidelijkheden.
[…]
Daarnaast pakt hij op de cruise control soms automatisch een snelheid op (niet van een verkeersbord) en remt hij bijvoorbeeld af voor een naderende rotonde. Ik heb de snelheidswaarschuwingen uitgezet onder assist maar dit lijkt het niet te verhelpen. Op het stuur kan ik met het 'stuurwiel' symbooltje 3 verschillende modi selecteren, limiter, travel assistant en cruise control. Komt het afremmen door de eco recuperatie modus die standaard op aan staat? De search functie hier en de brochure geven wel een denkrichting maar daarom mijn vraag hier om te checken.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Ik heb onlangs ook een kort "proefritje" in een Enyaq 60 van een vriend gemaakt en had exact hetzelfde. Soort wagenziekte. Normaal heb ik daar ook totaal geen last van. Ik ga binnenkort eens een proefrit in een 80 Sportline maken; mogelijk voelt die anders.Precedente schreef op maandag 29 april 2024 @ 19:23:
Ik heb vandaag test gereden in een Enyaq omdat deze bovenaan op m’n wensenlijstje staat. De eerste keer voor mij in een elektrische auto. Ik vind de auto op elk vlak echt helemaal geweldig. Maar ik werd erg wagenziek, ik denk door te stilte en de parate power telkens. Ik heb lang genoeg mogen rijden om echt een gevoel te krijgen. Dus op de terug weg even kort pauze om bij te komen en rustig soepel terug te rijden. Maar alsnog werd ik een beetje wagenziek. Heeft iemand deze ervaring ook gehad? Is dat iets wat snel weggaat?
Normaal niet zo’n last daarvan namelijk.
Elke modus wel geprobeerd en het meeste in de eco mode gereden. Ik vind ook de rem en het ‘gas’pedaal erg dicht bij elkaar zitten. Met m’n maar 46 had ik ze soms allebei te pakken.onetime schreef op maandag 29 april 2024 @ 19:32:
@Precedente Suggestie / vraag: Had je de auto in sport / normaal / eco mode? Ik heb weliswaar nergens last van, maar vindt toch dat hij zelfs in eco mode, de rustigste instelling, nog te fel reageert. Dus als de felheid van elektrisch rijden jou momenteel tegenstaat, zou daar de oplossing kunnen liggen.
Wij hadden de 80 Sportlineocmer schreef op maandag 29 april 2024 @ 20:03:
[...]
Ik heb onlangs ook een kort "proefritje" in een Enyaq 60 van een vriend gemaakt en had exact hetzelfde. Soort wagenziekte. Normaal heb ik daar ook totaal geen last van. Ik ga binnenkort eens een proefrit in een 80 Sportline maken; mogelijk voelt die anders.
Ik heb het bij mijn eerste proefrit ook wel iets gehad. Ik had het idee dat het kwam door het automatisch remmen (de B stand op de versnelling). 2e proefrit later gemaakt, gewoon in de D stand gezet en toen had ik er geen last van. Ik weet het niet zeker of dat het is, maar het zou kunnen..Precedente schreef op maandag 29 april 2024 @ 19:23:
Ik heb vandaag test gereden in een Enyaq omdat deze bovenaan op m’n wensenlijstje staat. De eerste keer voor mij in een elektrische auto. Ik vind de auto op elk vlak echt helemaal geweldig. Maar ik werd erg wagenziek, ik denk door te stilte en de parate power telkens. Ik heb lang genoeg mogen rijden om echt een gevoel te krijgen. Dus op de terug weg even kort pauze om bij te komen en rustig soepel terug te rijden. Maar alsnog werd ik een beetje wagenziek. Heeft iemand deze ervaring ook gehad? Is dat iets wat snel weggaat?
Normaal niet zo’n last daarvan namelijk.
Hetzelfde geldt voor optrekken, als je elektrisch niet gewend bent, zal dat in het begin inderdaad ff wennen zijn. Maar op den duur kun je zeker wel een rijstijl aanwennen waarbij je niet wagenziek wordt lijkt mij.sunib schreef op maandag 29 april 2024 @ 22:57:
Je moet echt leren om je gas niet in 1x los te laten. Zeker in de b stand ga je gewoon fors vertragen terwijl je het niet verwacht. Na een paar ritten heb je dat wel in de vingers/voeten en is het een heerlijke auto waarmee je rustig en gestaag je kilometers kan afleggen.
[ Voor 6% gewijzigd door macmellow op 30-04-2024 13:33 ]
U heeft de melk horen klotsen maar weet niet waar de tepel hangt
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Echt, hoe lukt je dit. Is dat airco/ventilatie uit en met 83km/u achter een vrachtwagen hangen ofzo? Want als ik een uur 100km/h rijd kom ik bij lange na niet in de buurt van 11,3kWh/100km. Ook niet bij wind mee.onetime schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 21:49:
@macmellow en algemeen, voor het contrast: gisteren een rit over de A4 naar Amsterdam, ~100km met wind mee en 83 op de teller, en ook bij 17°, 11,3kWh/100km. […]
Heeft alles met luchtweerstand te maken. 83 km/h plus flink wat wind mee. Ik heb zo ook met 110 km/h al wel eens 13.4/100 km gehaald. Dit lukt je overigens alleen in het voorjaar/zomer. Grootste gedeelte van het jaar is dat eerder 18/100km. ‘s winters 21/22 op de snelweg.cryptapix schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 21:55:
[...]
Echt, hoe lukt je dit. Is dat airco/ventilatie uit en met 83km/u achter een vrachtwagen hangen ofzo? Want als ik een uur 100km/h rijd kom ik bij lange na niet in de buurt van 11,3kWh/100km. Ook niet bij wind mee.
Een lader waar ik naartoe navigeerde werkte niet, waardoor ik ook een stukje achter een vrachtwagen met airco uit heb gereden. Toen zat ik op 13kWh/100km. Echter vind ik dat niet fijn om als standaard te hanteren.onetime schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 21:49:
@macmellow en algemeen, voor het contrast: gisteren een rit over de A4 naar Amsterdam, ~100km met wind mee en 83 op de teller, en ook bij 17°, 11,3kWh/100km. Helaas is de foto bewogen en nauwelijks leesbaar. Dat leverde op de terugweg bij Tesla Badhoevedorp (28ct / kWh!, goedkoper dan de 11kW laders die ik weet, op de enkele gratis lader voor klanten na) een bereik op van 481km bij 82% lading. Thuis was daar iets van 68% van over.
Bij Tesla Badhoevedorp, Corendon hotel, mag je sinds een week 20min gratis op het terrein zijn, tot 3uur kom je weg met een consumptie in de bar/bistro, en als je nog langer nodig hebt kost het je extra geld. Was een verrassing voor mij, vandaar de vermelding.
Inderdaad airco/ventilatie uit, het weer is goed genoeg om het raam open te hebben. Veel fijner ook.cryptapix schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 21:55:
[...] Echt, hoe lukt je dit. Is dat airco/ventilatie uit en met 83km/u achter een vrachtwagen hangen ofzo? Want als ik een uur 100km/h rijd kom ik bij lange na niet in de buurt van 11,3kWh/100km. Ook niet bij wind mee.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
Totzover het relaxed rijden..... als ik toch zoveel moest nadenken over zo'n lange rit... als ik daarnaast ook nog mijn partner en kinderen in de auto heb zitten zou ik mij daar helemaal niet op kunnen concentreren.onetime schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 10:16:
[...]
Inderdaad airco/ventilatie uit, het weer is goed genoeg om het raam open te hebben. Veel fijner ook.
Altijd rustig optrekken en niet wegspuiten. De cruise trekt mij al te snel op als hij meer dan 10km/h moet versnellen. Dat vertel ik hem dus ook in stapjes. Gaat geleidelijker, met lager vermogen en lagere verliezen.
Ver vooruit kijken, 1km, en afremmen vermijden, uit laten rollen, (In neutraal zetten tijdens het rijden lijkt niet altijd goed te werken.) zonder teruglevering, met een zo laag mogelijk verbruik, iets van rond de 3 kW/100km om het accessoire verbruik te dekken. Daarmee voorkom ik regeneratie, oplaad- en ontlaad verliezen. Ook bij bruggen en viaducten. Dan maar iets even iets sneller. Ik wil ACC zonder limiter, voorkomt ook het versnellen en afremmen bij kleine hobbeltjes in de weg, heel irritant dat "door elkaar schudden van achter naar voor".
Soms achter een vrachtwagen zodat overig verkeer me tegelijk kan inhalen, -maar deze rit niet-.
Ik denk dat als je 100km/h wind mee zou hebben het wel zou lukken. Zie de TS over invloeden op verbruik.
Dat is nogal wat om rekening mee te houdenonetime schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 10:16:
[...]
Inderdaad airco/ventilatie uit, het weer is goed genoeg om het raam open te hebben. Veel fijner ook.
Altijd rustig optrekken en niet wegspuiten. De cruise trekt mij al te snel op als hij meer dan 10km/h moet versnellen. Dat vertel ik hem dus ook in stapjes. Gaat geleidelijker, met lager vermogen en lagere verliezen.
Ver vooruit kijken, 1km, en afremmen vermijden, uit laten rollen, (In neutraal zetten tijdens het rijden lijkt niet altijd goed te werken.) zonder teruglevering, met een zo laag mogelijk verbruik, iets van rond de 3 kW/100km om het accessoire verbruik te dekken. Daarmee voorkom ik regeneratie, oplaad- en ontlaad verliezen. Ook bij bruggen en viaducten. Dan maar iets even iets sneller. Ik wil ACC zonder limiter, voorkomt ook het versnellen en afremmen bij kleine hobbeltjes in de weg, heel irritant dat "door elkaar schudden van achter naar voor".
Soms achter een vrachtwagen zodat overig verkeer me tegelijk kan inhalen, -maar deze rit niet-.
Ik denk dat als je 100km/h wind mee zou hebben het wel zou lukken. Zie de TS over invloeden op verbruik.
Let’s agree to disagree. Ik heb niet voor niets een stille elektrische auto. Dan ga ik niet met 100km/h het raam openzetten.onetime schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 10:16:
[...]
Inderdaad airco/ventilatie uit, het weer is goed genoeg om het raam open te hebben. Veel fijner ook.
En als die zich nu aan zijn eigen nickname houdt t.a.v. het onderwerp besprekenmatk89 schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 12:50:
Volgens mij heeft dit topic iedere 3 maanden een moment waarin Onetime uitgebreid zijn hypermiling tactieken bespreekt, waarop er vervolgens 2 pagina's een discussie hierover plaatsvindt over voor- en nadelen. Zullen we die deze keer achterwege laten?Mensen die dit interessant vinden kunnen de zoekfunctie gebruiken.
OMG wat een gedoe zeg.onetime schreef op woensdag 1 mei 2024 @ 10:16:
[...]
Inderdaad airco/ventilatie uit, het weer is goed genoeg om het raam open te hebben. Veel fijner ook.
Altijd rustig optrekken en niet wegspuiten. De cruise trekt mij al te snel op als hij meer dan 10km/h moet versnellen. Dat vertel ik hem dus ook in stapjes. Gaat geleidelijker, met lager vermogen en lagere verliezen.
Ver vooruit kijken, 1km, en afremmen vermijden, uit laten rollen, (In neutraal zetten tijdens het rijden lijkt niet altijd goed te werken.) zonder teruglevering, met een zo laag mogelijk verbruik, iets van rond de 3 kW/100km om het accessoire verbruik te dekken. Daarmee voorkom ik regeneratie, oplaad- en ontlaad verliezen. Ook bij bruggen en viaducten. Dan maar iets even iets sneller. Ik wil ACC zonder limiter, voorkomt ook het versnellen en afremmen bij kleine hobbeltjes in de weg, heel irritant dat "door elkaar schudden van achter naar voor".
Soms achter een vrachtwagen zodat overig verkeer me tegelijk kan inhalen, -maar deze rit niet-.
Ik denk dat als je 100km/h wind mee zou hebben het wel zou lukken. Zie de TS over invloeden op verbruik.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
[ Voor 7% gewijzigd door Ferry34 op 01-05-2024 13:26 ]
Apple iPhone 16e LG OLED evo G5 Google Pixel 10 Samsung Galaxy S25 Star Wars: Outlaws Nintendo Switch 2 Apple AirPods Pro (2e generatie) Sony PlayStation 5 Pro
Tweakers is onderdeel van
DPG Media B.V.
Alle rechten voorbehouden - Auteursrecht © 1998 - 2025
•
Hosting door TrueFullstaq