[F1 2023] Race 2 GP van Saoedi-Arabië

[Mj2sL]

hoevenpe schreef op vrijdag 17 maart 2023 @ 20:45:
Kan Max niet alvast een engine-penalty pakken? 4 motoren in een weekend gewoon omdat het kan, in de huidige vorm wint hij met twee vingers in de neus vanaf P20.

En ja, dat is een race waar ik meer zin in heb dan deze voorspelbare zege.

Is dat niet erg vroeg? Zou wel een leuke race zijn en ik denk dat het kan, maar dan zitten ze ook aan die specifieke spec van de engine vast. Als er nog 'betrouwbaarheids' updates komen kost het je dan weer een penalty.

[DaniëlWW2]

hoevenpe schreef op vrijdag 17 maart 2023 @ 20:45:
Kan Max niet alvast een engine-penalty pakken? 4 motoren in een weekend gewoon omdat het kan, in de huidige vorm wint hij met twee vingers in de neus vanaf P20.

En ja, dat is een race waar ik meer zin in heb dan deze voorspelbare zege.

En hoe stel je dit precies voor? Nu al PU sets twee, drie en vier nemen? Elke set geld overigens pas zodra de auto de pitstraat is uitgereden, dus het kan niet eens meer met alleen FP3. Je moet immers nog wat tijd hebben om de hele PU te wisselen.

[mjjveldt]

Behalve dat ook zonde want dan kunnen er geen betrouwbaarheidsupdates mee.

[CAPSLOCK2000]

Extigo schreef op woensdag 15 maart 2023 @ 08:02:
Daar gaan we weer! Jammer dat ze de DRS detectie hebben verlegd na bocht 27. Het hele spelletje om de DRS was leuk om te zien in de afgelopen twee GP's.

Interessante ontwikkeling..

DRS is uitgevonden omdat de auto's teveel tijd in de bochten verloren door de vieze lucht van hun voorganger die hun downforce verstoorde.
Als je na de bocht minder dan 1 seconde achter je tegenstander zit dan ben je blijkbaar niet heel veel verloren in de bocht. Daarmee bewijs je dus eigenlijk dat DRS niet meer nodig is.

Nu zal ik er zelf maar bij zeggen dat 1 seconde in termen van F1 nog steeds best veel tijd is maar ze gaan de bocht ook niet in met 0 tijdverschil. Zelfs bij auto's die elkaar nauw volgen zit er toch al snel een paar tiende tussen, minder dan 0.3 zie je eigenlijk niet behalve bij (pogingen tot) inhalen.

De auto's lijken dit jaar ook heel dicht bij elkaar te liggen wat betreft performance. Dat maakt wel dat kleine verliezen (bv door vuile lucht) relatief meer effect hebben.

Niettemin lijkt de noodzaak voor DRS steeds kleiner en kunnen de DRS zones korter worden. Dat vind ik mooi want een kleine compensatie om de boel weer gelijk te krijgen is ok maar zo'n enorm lange DRS zone voelt te veel als inhaalgarantie.

Alonso heeft afgelopen race laten zien dat je met deze auto's kan inhalen zonder DRS. Dat is de voorgaande jaren natuurlijk ook wel eens gedaan (oa door Verstappen en Hamilton) maar het gemak waarmee Alonso het verschillende keren deed laat zien dat het echt haalbaar is.

Nu is Alonso natuurlijk wel een oude rot die ervaring heeft met verschillende stijlen auto's en races maar daar is natuurlijk niks mis mee. Ik kan het wel waarderen als ervaring en strategie ook waarde hebben en het niet alleen maar neerkomt op met mechanische precisie de auto bedienen* want die reactiesnelheid is vooral iets voor jonge mensen en als je het alleen daar van moet hebben is carriere snel voorbij. Ik denk dat het daarom ook geen toeval is dat er de laatste jaren veel nadruk is geweest op jonge coureurs die als tiener F2 winnen en dan direct doorstromen naar F1 en dan toch een beetje tegenvallen.

Dat Nick de Vries nu z'n kans krijgt en Alonso opeens weer relevant is suggereert dat het aan het veranderen is en teams waarde hecten aan meer dan de snelste reflexen. Je moet meer kunnen dan foutloos rijden en dan met hulp van DRS inhalen.


* ik vind dat meer het terrein van races waar ontwikkeling geen rol speelt en iedereen met dezelfde auto rijdt, bijvoorbeeld, of zelfs met name, in sims.

[Sir_Lion]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 10:53:
[...]


En hoe stel je dit precies voor? Nu al PU sets twee, drie en vier nemen? Elke set geld overigens pas zodra de auto de pitstraat is uitgereden, dus het kan niet eens meer met alleen FP3. Je moet immers nog wat tijd hebben om de hele PU te wisselen.

Niet dat het überhaupt kan, want je kunt maar 1 nieuwe motor per raceweekend in de poule gooien. Je kunt er wel meer gebruiken, maar de laatste wordt toegevoegd aan de poule. De overigen zijn wasted.

[DataGhost]

Inspired schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 10:49:
Precies, maximaal punten pakken nu het (nog) kan. En meerdere dezelfde componenten toevoegen mag toch niet.

Sir_Lion schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 11:08:
[...]

Niet dat het überhaupt kan, want je kunt maar 1 nieuwe motor per raceweekend in de poule gooien. Je kunt er wel meer gebruiken, maar de laatste wordt toegevoegd aan de poule. De overigen zijn wasted.

Niet dat het per se nuttig is met het oog op eventueel onontdekte betrouwbaarheidsproblemen, maar dat mag wel. Je mag in principe in de eerste race van het seizoen in FP1, FP2, FP3 en Q een compleet andere motor pakken (uitgezonderd ES en CE), dan krijg je 40 plaatsen gridstraf (back of the grid) voor ICE 4/3, MGU-H 4/3, TC 4/3 en MGU-K 4/3 en je mag alle componenten (van elke dus vier stuks) houden. Waar jullie op doelen gaat over meerdere dezelfde componenten toevoegen waar je een straf voor krijgt en daarvan mag je inderdaad alleen de laatste houden. Ferrari heeft volgens mij vorig jaar iets soortgelijks gedaan met ICE 3 en 4 in dezelfde race en ze mochten beide houden. Maar als je dus voor ICE 5, 6 en 7 gaat in dezelfde race mag je alleen nummer 7 houden omdat je voor elke daarvan straf krijgt.

SR:

quote: https://www.fia.com/sites..._issue_4_-_2023-02-22.pdf

28.3 Should a driver use more Power Unit elements than the numbers prescribed [...]
During any single Competition, if a driver introduces more than one of the same Power Unit element which is subject to penalties, only the last element fitted may be used at subsequent Competitions without further penalty.

[ Voor 16% gewijzigd door DataGhost op 18-03-2023 12:05 ]

[DataGhost]

CAPSLOCK2000 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 11:07:
[...]


Interessante ontwikkeling..

DRS is uitgevonden omdat de auto's teveel tijd in de bochten verloren door de vieze lucht van hun voorganger die hun downforce verstoorde.
Als je na de bocht minder dan 1 seconde achter je tegenstander zit dan ben je blijkbaar niet heel veel verloren in de bocht. Daarmee bewijs je dus eigenlijk dat DRS niet meer nodig is.

Dat wil nog niet zeggen dat je in andere bochten geen tijd hebt verloren. Maar deze bocht is dermate langzaam dat je van vuile lucht vrijwel geen last hebt. Dus of het punt nou voor of na de bocht ligt maakt niet zoveel uit.

[CAPSLOCK2000]

Waah schreef op vrijdag 17 maart 2023 @ 15:04:
ik baal eigenlijk best wel van dit seizoen. Vorig jaar begon top. En als Ferrari nu wat minder pech en fouten zou maken had het best spannend kunnen zijn.... Seizoen is nog lang enzo, maar ik merk dat ik toch minder volg omdat de spanning weg is.

Ach, het is allemaal niet heel anders dan de voorgaande jaren waarin Mercedes dominant was en Hamilton & Bottas iedere race voorop reden met een schuimbekkende Verstappen achter zich aan.
Het volgen van de koploper is sowieso niet leuk, die haalt nooit iemand in en doet hoog uit af en hoeft vaak na de eerste bocht ook niet meer te verdedigen. Verstappen die alle bochten moet afsnijden en de marges van de regels moet opzoeken, dát is leuk.

Verstappen & RB volgen in de campagne tegen Mercedes was leuk omdat het niet vanzelf kwam en overwinning van Verstappen betekende dat er iets bijzonders was gebeurd (helaas meestal pech bij Mercedes). Die lol is nu wel voorbij.

Dus als je een leuk seizoen wil hebben kun je beter iemand anders zoeken om te volgen (of beter, volg meerdere coureurs). Ik begin dit seizoen als Alonso supporter en hoop dat hij Verstappen het leven flink zuur maakt. Alonso is slim en flexibel, hij kan out-of-the-box denken en kansen en mogelijkheden zien die anderen niet zien. Verstappen & RB moesten in de periode tot 2021 vechten om een beter resultaat te halen dan de auto waard was (in vergelijking met Mercedes). Nu hoop ik dat Alonso dat gaat doen.

Daarnaast kijk ik met gemengde gevoelens naar Mercedes en Ferrari. Het is altijd leuk als een reus op z'n bek gaat en opeens in het middenveld mee moet vechten en echt aan de bak moet. Al weet ik niet hoe lang Ferrari die titel nog verdient, daar lijkt het inmiddels ieder jaar mis te gaan, zelfs als de auto snel is. Leclerc volgen is af en toe hartverscheurend, er zijn er weinig met zoveel pech.
Op de een of andere manier ben ik altijd erg onder indruk van Leclerc.

Ik ben ook heel benieuwd hoe het Hamilton dit jaar vergaat. Mercedes heeft momenteel een sterfhuis gevoel. Dat team heeft natuurlijk het meeste moeten veranderen door de cost cap, een deel van het succes van Mercedes was ook een gevalletje pay-to-win (zoals het altijd is geweest in F1). Een grote organisatie vol specialisten afslanken is moeilijker dan een kleine efficiente organisatie uitbreiden (zie bv Aston Martin). Bij Mercedes is er weinig zicht op groei en zullen ze vooral aan het rouwen zijn om alles wat ze kwijt zijn geraakt. Dat de physio van Hamilton nu vertrekt past daar gevoelsmatig ook bij: een periode van afbraak en achteruitgang. Gaat het Mercedes het tij kunnen keren? Komen ze echt met een B-spec auto? En heeft die sidepods? Ze begonnen 2022 met een andere model te testen en voor 2024 staat is er vast ook al een ander ontwerp gemaakt dus ik vind het niet onmogelijk. De vraag is meer of ze al wanhopig genoeg zijn om ook dit jaar weg te gooien.

McLaren is van hetzelfde laken een pak, dat team heeft al gezegd dat het plan is om naar een andere auto te switchen. Op dit moment is daar niet veel aan maar misschien dat het later in het seizoen interesant wordt om McLaren te volgen. Met McLaren gaat het ook niet goed met Norris. Persoonlijk vraag ik me af of McLaren misschien een beetje te veel heeft geluisterd naar de favoriete zoon. Norris was als junior wel heel indrukwekkend maar hij heeft buiten McLaren geen F1 ervaring en heeft geen idee hoe hoe de andere auto's zich gedragen. Ik heb dus wel eens vragen over hoe goed zijn feedback is (al kun je dat over meer coureurs zeggen, inclusief Verstappen). Piastri gaat daar weinig aan veranderen.

Dan kom ik bij Nick de Vries. In eerdere post hier over Alonso gaf ik al aan dat ik meer geniet van tactisch inzicht en slimme acties dan van mechanische preciesie. Die vlieger gaat ook voor De Vries op, dat is geen tiener meer maar hij heeft wel heel wat ervaring. Helaas rijdt hij naast Tsunoda en daar ben ik niet echt van onder indruk. Of om precies te zijn rijdt hij achter Tsunoda, maar goed die heeft ook meer F1 ervaring. Ik hoop dat De Vries snel z'n draai vindt.

Dan Williams, dat team heeft nog altijd een plekje in mijn hart als "puur" F1 team met een focus op techniek boven al het andere. Tevens rijdt daar Albon en dat vind ik de meest sympathieke coureur van het veld. Ok, daar heb je niet veel aan tijdens de race, maar hij is ook echt heel snel. IMHO wordt hij onderschat omdat hij het niet van Verstappen kon winnen in z'n tijd bij RedBull maar dat was nooit een echt eerlijke vergelijking, al zullen wij nooit weten hoe (on)eerlijk het echt was.
Ik hoop erg dat Williams weer terug kan komen en laat zien dat het mogelijk is om terug te komen als je niet langer de positive feedback loop hebt van "winnen" -> "meer geld" -> "betere auto" -> "winnen". (Mercedes, let goed op en maak aantekeningen!)

Daarmee heb ik al meer dan genoeg perspectieven om in iedere race wel een favoriet te hebben die ik kan volgen in de hoop op spectakel met voldoende reserves voor als mijn favoriet in de eerste bocht uitvalt.

Dat alles gezegd hebbende maak ik me na de vorige race wel een beetje zorgen dat we een hoop treintjes gaan zien en races die eigenlijk al tijdens de kwalificatie beslist zijn.

[hoevenpe]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 10:53:
Nu al PU sets twee, drie en vier nemen? Elke set geld overigens pas zodra de auto de pitstraat is uitgereden, dus het kan niet eens meer met alleen FP3. Je moet immers nog wat tijd hebben om de hele PU te wisselen.

Geef eerlijk toe dat het me vooral om de inhaalrace gaat, dat maakt de race nog een beetje spannend...

VER-PER-ALO wordt de nieuwe HAM-BOT-VER

[murphydrz]

hoevenpe schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 12:44:
[...]


VER-PER-ALO wordt de nieuwe HAM-BOT-VER

..al zullen er mensen zijn die het liefste een HAM VER BOD(t) zien..

...sorry, ik moest hem maken.

[Inspired]

DataGhost schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 11:59:
[...]


[...]

Niet dat het per se nuttig is met het oog op eventueel onontdekte betrouwbaarheidsproblemen, maar dat mag wel. Je mag in principe in de eerste race van het seizoen in FP1, FP2, FP3 en Q een compleet andere motor pakken (uitgezonderd ES en CE), dan krijg je 40 plaatsen gridstraf (back of the grid) voor ICE 4/3, MGU-H 4/3, TC 4/3 en MGU-K 4/3 en je mag alle componenten (van elke dus vier stuks) houden. Waar jullie op doelen gaat over meerdere dezelfde componenten toevoegen waar je een straf voor krijgt en daarvan mag je inderdaad alleen de laatste houden. Ferrari heeft volgens mij vorig jaar iets soortgelijks gedaan met ICE 3 en 4 in dezelfde race en ze mochten beide houden. Maar als je dus voor ICE 5, 6 en 7 gaat in dezelfde race mag je alleen nummer 7 houden omdat je voor elke daarvan straf krijgt.

SR:

[...]

Maar je mag ze niet allemaal meer gebruiken. Alleen de laatste. Dus redelijk nutteloos.

[DataGhost]

Inspired schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 13:30:
[...]


Maar je mag ze niet allemaal meer gebruiken. Alleen de laatste. Dus redelijk nutteloos.

Welke heb je het over? Want dat leg ik dus precies uit, als je nummer 1, 2, 3 en 4 van een onderdeel met limiet van 3 monteert in hetzelfde weekend, mag je diezelfde nummer 1, 2, 3 en 4 alle volgende races zonder straf gebruiken. Monteer je nummers 4, 5 en 6 mag je alleen nummer 6 houden, monteer je nummers 5, 6 en 7 mag je alleen nummer 7 houden. Monteer je nummer 3, 4, 5 en 6 mag je nummers 3 en 6 houden.

[Chocoball]

Nog even de Pirelli Friday report

[Inspired]

DataGhost schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 13:35:
[...]

Welke heb je het over? Want dat leg ik dus precies uit, als je nummer 1, 2, 3 en 4 van een onderdeel met limiet van 3 monteert in hetzelfde weekend, mag je diezelfde nummer 1, 2, 3 en 4 alle volgende races zonder straf gebruiken. Monteer je nummers 4, 5 en 6 mag je alleen nummer 6 houden, monteer je nummers 5, 6 en 7 mag je alleen nummer 7 houden. Monteer je nummer 3, 4, 5 en 6 mag je nummers 3 en 6 houden.

Obv de laatste zin die je zelf quote begrijp ik wat anders. Lijkt me ook wel logisch. Anders hadden teams dit ook al wel gedaan.

[DataGhost]

Inspired schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 13:44:
[...]


Obv de laatste zin die je zelf quote begrijp ik wat anders. Lijkt me ook wel logisch. Anders hadden teams dit ook al wel gedaan.

Nummers 1, 2 en 3 zijn niet "subject to penalties" dus vallen niet onder die regel. En zoals ik al zei, volgens mij was het Ferrari die dit vorig jaar ook gedaan had. De redenen om dit niet zomaar te doen zijn er te over:
- Nog niet ontdekt betrouwbaarheidsprobleem betekent dat een nieuwe spec met die fix je sowieso gridstraffen op gaat leveren en dat alle onderdelen reeds in de pool effectief onbruikbaar worden
- Kosten
- Als het een klantenteam betreft zal de motorleverancier je vriendelijk uitlachen als je (binnen de vaste prijs) om meerdere nieuwe motoren gaat vragen zolang er geen problemen geconstateerd zijn
- Je engineers moeten echt moeilijk hard doorwerken
Daarom gebeurt dit niet vaak. Maar als je er bijvoorbeeld al niet goed bij staat of weet dat het pakken van een gridstraf een van de volgende races veel meer impact heeft dan op de baan waar je op dat moment rijdt, kan het dus lonend zijn om deze straf al wat eerder te pakken.

EditX: https://the-race.com/form...-back-after-more-changes/
Dat was dus omdat ze voor andere onderdelen al gridstraffen hadden en dan direct maar zoveel mogelijk uit de weg wilden hebben. Hij heeft daar o.a. 2 nieuwe ICEs gehad en heeft ze allebei mogen houden.

[ Voor 60% gewijzigd door DataGhost op 18-03-2023 14:01 ]

[RobertMe]

Inspired schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 13:44:
[...]


Obv de laatste zin die je zelf quote begrijp ik wat anders. Lijkt me ook wel logisch. Anders hadden teams dit ook al wel gedaan.

Teams hebben dit ook gedaan. Kijk Canada 2022 nog maar eens terug. Dat is de race waar @DataGhost aan refereert v.w.b. Ferrari die, bij Leclerc, ICE 3 & 4 plaatsen. 3 is straffenloos en kan die aan de pool toevoegen, 4 is met straf en de "laatste" die die gebruikt dus mag die ook aan de pool toevoegen. Die loophole, als je het dat al kunt noemen, is toen veelvuldig besproken.

Alleen heeft het vrijwel geen nut om het te doen. Tenzij je Ferrari bent en van tevoren weet dat je nog voldoende motoren nodig gaat hebben. Maar je gaat niet halverwege het seizoen onnodig een penalty pakken terwijl je er wellicht geen nodig hebt. En middenin het seizoen wil je ook niet een penalty omdat er dan nog meer strijd in het kampioenschap is.

[FabianGTI]

pro_6or schreef op vrijdag 17 maart 2023 @ 19:53:
[...]


Waarom, F1 is niet alleen Max. Nu kun je mooi genieten van de knokkende Lewis die alles en nog een beetje er uit haalt om als derde te finishen.

Mja, als je dat 3/4 seizoenen geleden zei over een knokkende Verstappen werd je om de oren geslingerd dat het uiteindelijk alleen maar om plek 1 (2 & 3) gaat.
Toen werd het ook rete saai met alleen Mercedes op p1 en p2.

Jammer dat RBR zo'n goede auto heeft gemaakt, uit voorgaande jaren is immers gebleken dat de auto 75% van het werk doet en de coureur eigenlijk maar 'matig' is (korreltje zout nemen, niet meteen de hooivorken erbij pakken ).

Ik ga dit weekend gewoon weer kijken, maar dat is stiekem ook omdat ik het toch wel een gave baan vind, als mijn maandabonnement is afgelopen maar eens bekijken of ik het seizoen verder nog ga volgen.

[Inspired]

RobertMe schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:14:
[...]

Teams hebben dit ook gedaan. Kijk Canada 2022 nog maar eens terug. Dat is de race waar @DataGhost aan refereert v.w.b. Ferrari die, bij Leclerc, ICE 3 & 4 plaatsen. 3 is straffenloos en kan die aan de pool toevoegen, 4 is met straf en de "laatste" die die gebruikt dus mag die ook aan de pool toevoegen. Die loophole, als je het dat al kunt noemen, is toen veelvuldig besproken.

Alleen heeft het vrijwel geen nut om het te doen. Tenzij je Ferrari bent en van tevoren weet dat je nog voldoende motoren nodig gaat hebben. Maar je gaat niet halverwege het seizoen onnodig een penalty pakken terwijl je er wellicht geen nodig hebt. En middenin het seizoen wil je ook niet een penalty omdat er dan nog meer strijd in het kampioenschap is.

Ja. Ik zat meer met extra onderdelen in mijn hoofd. Dat dit mag snap ik. Al zie ik even niet echt een voordeel voor RB om dat nu te doen.

[Chocoball]

Alpine heeft 1 van haar 2 curfews al verbruikt, net ook gemeld op F1 TV.

[Snowhite0901]

Chocoball schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:22:
Alpine heeft 1 van haar 2 curfews al verbruikt, net ook gemeld op F1 TV.
[Afbeelding]

Als ik het me goed herinner had rb en een ander team dat vorige race al gedaan toch?

[Chocoball]

Snowhite0901 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:28:
[...]

Als ik het me goed herinner had rb en een ander team dat vorige race al gedaan toch?

Geen curfew documenten bij Bahrein.
https://www.fia.com/docum...4/season/season-2023-2042

[pilskes]

Niemand heeft haast, FP3 zal een druk einde hebben!

[basvn]

pilskes schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:32:
Niemand heeft haast, FP3 zal een druk einde hebben!

Astons op de baan!

[Chocoball]

pilskes schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:32:
Niemand heeft haast, FP3 zal een druk einde hebben!

Gisteren werd het halverwege de 2e vrije training pas druk op de baan, zal nu ook het geval zijn.

[ Voor 5% gewijzigd door Chocoball op 18-03-2023 14:37 ]

[Pierre]

De Vries gaat niet rijden.

[basvn]

unfortunately, we’ve detected an issue on @nyckdevries’ car and we are now changing his PU.

as a result, he won’t be participating in FP3 pic.twitter.com/dJ8Rr7kvIs

— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) 18 maart 2023

[PalingDrone]

hoevenpe schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 12:44:
[...]

Geef eerlijk toe dat het me vooral om de inhaalrace gaat, dat maakt de race nog een beetje spannend...

VER-PER-ALO wordt de nieuwe HAM-BOT-VER

VER-ALO-PER in wisselende volgordes graag voor een leuk seizoen

[Snowhite0901]

Chocoball schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:31:
[...]

Geen curfew documenten bij Bahrein.
https://www.fia.com/docum...4/season/season-2023-2042

Ah je hebt gelijk was in de war met vervangen onderdelen parc ferme

[d-vine]

Max op hard 6 tienden sneller als Mercedes op soft

[DaniëlWW2]

Op deze manier denk ik dat ik wel weet wie pole gaat pakken.

[basvn]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:54:
Op deze manier denk ik dat ik wel weet wie pole gaat pakken.

Perez natuurlijk! 0.329 sneller

/s

[tweakduke]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:54:
Op deze manier denk ik dat ik wel weet wie pole gaat pakken.

Ferrari en Alonso hebben nog geen echte tijden neergezet, maar vorig jaar was een 1,28 de pole. Dat kan nog veel sneller.

Hoe dan ook is Red Bull de favoriet dat kan haast niet anders.

[Frank1973]

Max rijdt gewoon op de harde band.. de 2e tijd...,😅

[sjaool]

Zo even een nieuwe PU installeren in 20 minuten.

[d-vine]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:54:
Op deze manier denk ik dat ik wel weet wie pole gaat pakken.

Wel even opletten voor windje mee en uit het muurtje blijven

[pilskes]

Albon blijft het goed doen in de Williams, een 1:30.326 wel op softs.

[basvn]

ook nieuwe bak voor max (perez had hem al)

[TheBrut3]

Dat was bij een afgeschreven Alpine.

[TheBrut3]

Oef Max heeft wel een hele dikke voorsprong op P3.

[Exocet]

Piastri goed zeg

[PalingDrone]

NOR moet ook ff verse onderbroek, pffff dat was remmen...

[Exocet]

Wat is Ferrari aan het doen?

[sjorremans]

Aston Martin zit er toch ook wel weer goed bij

[stylezzz]

Exocet schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:20:
Wat is Ferrari aan het doen?

Plan aan het zoeken

[RiCk]

sjorremans schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:20:
Aston Martin zit er toch ook wel weer goed bij

1 en 2 zelfs. In de F1.2...

[d-vine]

Exocet schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:20:
Wat is Ferrari aan het doen?

Die moeten nog even een tijd neerzetten op softs.

En iets met betrouwbaarheid check gok ik

[Mystikal]

Eigenlijk moet je ze zeggen, wat hebben ze met de Ferrari motoren(!) gedaan? Iedereen met een Ferrari motor valt tegen?

[VanStino]

Comment bij F1TV heeft helemaal gelijk. Haal RedBull uit deze lijst en iedereen zit super dicht tegen elkaar aan. Geen idee wie er dan pole haalt.

[Mystikal]

VanStino schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:22:
Comment bij F1TV heeft helemaal gelijk. Haal RedBull uit deze lijst en iedereen zit super dicht tegen elkaar aan. Geen idee wie er dan pole haalt.

Dat is al jaren zo, maar elke keer een ander team.

[sjaool]

Ik heb dit seizoen de Black and White Flag al vaker gezien dan in de afgelopen 8 seizoenen.

[plizz]

VanStino schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:22:
Comment bij F1TV heeft helemaal gelijk. Haal RedBull uit deze lijst en iedereen zit super dicht tegen elkaar aan. Geen idee wie er dan pole haalt.

Dan wordt het wel spannend

[morm]

sjaool schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:23:
Ik heb dit seizoen de Black and White Flag al vaker gezien dan in de afgelopen 8 seizoenen.

Ik zie hem iedere race als de winnaar over de streep komt

[d-vine]

Mystikal schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:23:
[...]

Dat is al jaren zo, maar elke keer een ander team.

In 2025 zit alles weer dicht op elkaar.
Daarna nieuwe motoren en begint het 1 teams rules them all weer van vooraf aan

[sjaool]

morm schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:24:
[...]

Ik zie hem iedere race als de winnaar over de streep komt

Dat is de zwart-wit geblokte vlag.

[basvn]

Hoe oud zijn de banden van max ondertussen? Paarse sector 1&3

en snellere tijd

[ Voor 15% gewijzigd door basvn op 18-03-2023 15:26 ]

[VanStino]

Mystikal schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:23:
[...]

Dat is al jaren zo, maar elke keer een ander team.

Mwah, tussen p3 en p15 zitten nauwelijks meer dan 6 tienden, da's toch wel dichter dan de voorbije jaren voor zoveel teams/drivers.

[sjaool]

basvn schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:25:
Hoe oud zijn de banden van max ondertussen? Paarse sector 1&3

en snellere tijd

7 ronden.

[d-vine]

basvn schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:25:
Hoe oud zijn de banden van max ondertussen? Paarse sector 1&3

en snellere tijd

6 ronden
En na de tijd 7

[ Voor 4% gewijzigd door d-vine op 18-03-2023 15:27 ]

[Exocet]

Max nu 6 tienden los op Perez en op de rest een seconde of meer...

[sjaool]

STR kan toch best wel goed meekomen met ALO. Dat scheelt niet heel veel qua tijd.

[RRCreations]

Wat een dominantie als dit waar blijkt te zijn…

[G_Dragon]

Wat een mooie tijden worden er gereden zeg!

[Kenny_026]

Zou Max pole kunnen pakken?

[Pjottski]

Rond 19:00 zullen we het weten.

[sjaool]

Kenny_026 schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:31:
Zou Max pole kunnen pakken?

Hm..., ik denk dat dat nog wel eens een dingetje kan worden.

[Jeroenvde89]

Met de witte band pole rijden, gewoon als statement.

[DaniëlWW2]

Nou Max lijkt tevreden te zijn met de auto en dan krijg je dus dit.

[Drials]

Wat is dit genieten zeg, het kwijl loopt me nog net niet uit de mond.

[sjaool]

Zelfs de proefstarts gaan beter dan vorige week.

[Exocet]

In een goede auto kan Max winnen, met de beste auto vermorzeld ie iedereen

[lolgast]

Voor de winst hoeven we de TV niet aan te zetten, dat is wel duidelijk

[G_Dragon]

Ik ben benieuwd naar de race, als ze echt zo dichtbij elkaar zitten zoals gezegd word. Want dan word het misschien nog wel een groot spektakel met deze krappe baan..

[sjaool]

lolgast schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:35:
Voor de winst hoeven we de TV niet aan te zetten, dat is wel duidelijk

En dat is nu het leuke aan een technische sport. Je weet het pas wanneer de finish vlag gezwaaid gewordt.

[lolgast]

sjaool schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:36:
[...]

En dat is nu het leukeonvoorspelbare aan een technische sport. Je weet het pas wanneer de finish vlag gezwaaid gewordt.

Ben ik niet helemaal met je eens. Ik snap wat je wilt zeggen, maar met dit verschil is dat een cadeautje en niet ineens een “verdiende” overwinning.

Maar ik moet niet zeuren, ik ga toch gewoon kijken

[tweakduke]

De rest achter Red Bull zit dicht bij elkaar, dus wat dat betreft nog genoeg te bekijken. Ferrari heeft eerder een slechtere dan een betere auto gemaakt voor dit jaar.

[d-vine]

G_Dragon schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:35:
Ik ben benieuwd naar de race, als ze echt zo dichtbij elkaar zitten zoals gezegd word. Want dan word het misschien nog wel een groot spektakel met deze krappe baan..

Kan Max seconden weg rijden wat hij wilt maar als er wat Safety Cars komen zal het spannend blijven

[sjaool]

lolgast schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:39:
[...]

Ben ik niet helemaal met je eens. Ik snap wat je wilt zeggen, maar met dit verschil is dat een cadeautje en niet ineens een “verdiende” overwinning.

Maar ik moet niet zeuren, ik ga toch gewoon kijken

Hoezo niet verdiend? Het is een teamsport en dit team doet hun werk nu juist uitmuntend. Dat zou betekenen dat alle overwinningen in de afgelopen jaren niet verdiend zijn. En dat dan ook voor elke coureur die ooit gewonnen heeft. Als je niet kunt winnen change your fucking car!

[Maurice079]

Ik vind hier werkelijk geen hol aan, maar als er 1 circuit is waar Verstappen dit mag vertonen is het Silverstone. Helaas is dat nog ff ver weg

[G_Dragon]

d-vine schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:41:
[...]


Kan Max seconden weg rijden wat hij wilt maar als er wat Safety Cars komen zal het spannend blijven

Ja klopt, ik denk als het veld echt zo dichtbij elkaar zit dat we een race met veel vlaggen zullen gaan krijgen, want er is nou eenmaal weinig ruimte.

Even een opwarmertje :

[freaky35]

tweakduke schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:41:
De rest achter Red Bull zit dicht bij elkaar, dus wat dat betreft nog genoeg te bekijken. Ferrari heeft eerder een slechtere dan een betere auto gemaakt voor dit jaar.

Vooral de handling lijkt echt een probleem.

Tenminste als je die onboards ziet van zowel Leclerc als Saints .
Het oogt totaal niet alsof die op rails riiden.

Als je bv Saints zag in de laatste ronde en laatste bocht.

[plizz]

d-vine schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:41:
[...]


Kan Max seconden weg rijden wat hij wilt maar als er wat Safety Cars komen zal het spannend blijven

Jammer dat Latifi niet meer actief.

[NotSoSteady]

Als dit serieus het gat is dan kunnen ze net zo goed de gehele ontwikkeling verplaatsen naar de auto voor 2024 en deze in de laatste races gaan testen.

[sjaool]

Als ze het Max nu wat moeilijker willen gaan maken dan moeten ze nu per direct de blauwe vlag afschaffen.

[lolgast]

sjaool schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:42:
[...]

Hoezo niet verdiend? Het is een teamsport en dit team doet hun werk nu juist uitmuntend. Dat zou betekenen dat alle overwinningen in de afgelopen jaren niet verdiend zijn. En dat dan ook voor elke coureur die ooit gewonnen heeft. Als je niet kunt winnen change your fucking car!

Ik doelde op het feit dat Max zou uitvallen en de winnaar dus een “cadeautje” krijgt

[G_Dragon]

[hoevenpe]

Wellicht dat een caravan achter de wagen van Max het spannender maakt? Gewoon omdat het kan, het wordt eentonig anders...

[Jasphur]

Ik word helemaal gek als ze op snelheid langs de borden van sponsor STC rijden

[FabianGTI]

hoevenpe schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:51:
Wellicht dat een caravan achter de wagen van Max het spannender maakt? Gewoon omdat het kan, het wordt eentonig anders...

Traktorpulling ervan maken.

[pro_6or]

FabianGTI schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 14:16:
[...]


Mja, als je dat 3/4 seizoenen geleden zei over een knokkende Verstappen werd je om de oren geslingerd dat het uiteindelijk alleen maar om plek 1 (2 & 3) gaat.
Toen werd het ook rete saai met alleen Mercedes op p1 en p2.

Jammer dat RBR zo'n goede auto heeft gemaakt, uit voorgaande jaren is immers gebleken dat de auto 75% van het werk doet en de coureur eigenlijk maar 'matig' is (korreltje zout nemen, niet meteen de hooivorken erbij pakken ).

Ik ga dit weekend gewoon weer kijken, maar dat is stiekem ook omdat ik het toch wel een gave baan vind, als mijn maandabonnement is afgelopen maar eens bekijken of ik het seizoen verder nog ga volgen.

Zou zonde zijn. Formule 1 is een leuke sport, ook nu Max dan die auto lijkt te hebben waar velen voor gewaarschuwd hebben. Leclerc leek toch nog wel vol vertrouwen, en zeker in de qualy verwacht ik ze er vol bij. De auto leek goed vol met benzine te zitten en de motor staat sowieso nog ver dicht.

[basvn]

met 22 auto´s nog even wat rubber neer leggen!

F2 tijd it is!

Algemeen race topic Deel 3

[basvn]

max vs perez

[Bloodclot]

G_Dragon schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:51:
[Afbeelding]

Nr3-18 .8 seconde. Mooi dicht bij elkaar.
Gewoon een klasse maken zonder redbull.

[Verwijderd]

G_Dragon schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 15:51:
[Afbeelding]

Ziet er naar uit dat we weer een dominante fase ingaan.
En, dat zou toch weer erg zonde zijn van de sport.

De dominantste jaren van Mercedes waren een aantal van de minst interessante.
En, alhoewel Max van mij echt nog wel 10 keer wereldkampioen mag worden, hoop ik toch wel op een klein beetje meer competitie.

Ik wil met popcorn voor mijn TV zitten en met samengeknepen billen.
En, niet half in slaap vallend omdat het toch als beslist is op de kwalificatie dag.

[NeverSettle]

Williams in 2026 met RBPT aandrijving?

[meenkdrie]

NeverSettle schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 16:56:
[Afbeelding]

Williams in 2026 met RBPT aandrijving?

Nee, ze geen de RB19 kopiëren

[Chevy454]

Na 2021 ben ik blij met dit. Mijn hart kan zo een intens seizoen niet meer behappen. Is het saai? Ze moeten maar een betere wagen bouwen als de nummer 1. Dat is nu eenmaal de F1.

Voor de neutrale kijker is er meer als genoeg te zien na de Red Bulls.

Zoals Ferrari... Wtf zijn die aan het doen? Het nieuwe injector design toch niet goed? Het hybride systeem ruk? De Ferrari powered wagens staan achteraan. Hun eigen wagen kun je nu niet beoordelen.

Mercedes, ik denk dat mijn lever de hoeveelheid bier en popcorn niet aankan. Hun krachtbron is degelijk en krachtig want de AM doet gewoon mooi mee voorin. Maar hun W14 vind ik eigenlijk niet eens spannend, het spel achter de schermen is boeiend want het almachtige team blijkt toch niet zo capabel. Hun zero pod design was gewaagd en nu moet je de rug rechten en bewijzen dat je technisch beter bent als McLaren of AM of Williams om van deze achterstand terug te komen.

McLaren laat plots even een flits zien met Piastri wat ze kunnen doen?

Het is allemaal zeer mooi om te zien als neutrale kijker. Goed dat RB nu de plak zwaait tov Mercedes want ze speelden altijd de underdog kaart, nu mogen ze het ook effectief doen.

[G_Dragon]

Wat heb ik zin in die kwalificatie! Want dan gaan ze weer op het limiet rijden en kunnen er gekke dingen gaan gebeuren, hopelijk gebeurd dat ook waardoor we een onvoorspelbare kwalificatie krijgen.

[Chevy454]

pro_6or schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 16:04:
en de motor staat sowieso nog ver dicht.

Tenzij de regels weer zijn veranderd belt 2020. Ze willen hun motormapping terug hebben. Je start de Q met de mapping die je in FP3 hebt gereden. En dus ook de race met die FP3 setting.

Dus die motor staat volledig open bij alle Ferrari powered wagens.

[Jasphur]

G_Dragon schreef op zaterdag 18 maart 2023 @ 17:19:
Wat heb ik zin in die kwalificatie! Want dan gaan ze weer op het limiet rijden en kunnen er gekke dingen gaan gebeuren, hopelijk gebeurd dat ook waardoor we een onvoorspelbare kwalificatie krijgen.

Go ALO!

[Spotmatic]

Mick en Latifi doen niet mee, dus de kans op een crash in de kwalificatie wordt al wat minder.
Laat Max maar lekker dominant zijn nu het nog kan. En daarbij is er niks mis mee om de F1.2 intensief te volgen. Gewoon van genieten!