[F1] Seizoen 2023

[Maasluip]

Uiteraard is dat To'NO MIKEY NO'to.

[Martinspire]

Shinji schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 13:28:
[...]


Ik heb het idee dat Max in zijn rookie jaar 4e stond (VER) ondanks dat hij toen VES was. Maar Verne deed toen niet mee dus die kan het eigenlijk niet zijn.

Het is ook verstappen. Die had gewoon een heel indrukwekkend rookieseizoen. Was ook niet voor niets rookie van het jaar toen. Met 3x een 4e plaats (met wat geluk had dat al zijn eerste podium kunnen zijn) en regelmatig voor de Red Bulls finishen, terwijl die auto daar echt niet thuis hoorde. Die stond gewoon legit op die 4e plek van de teambazen. Iedereen wilde hem wel hebben, wat ook mede de reden was dat Red Bull hem in 2016 wel vast moest leggen.

Het is leuk om 2015 nog een keer na te kijken in de off-season. Dan herken je echt veel zaken die Verstappen nu nog steeds zo doet.

[basvn]

🚨 Wind-tunnel time allocation for 2024:

Haas - 1380 hours
Stake F1 Team - 1320 hours
AlphaTauri - 1260 hours
Williams - 1200 hours
Alpine - 1140 hours
Aston Martin - 1080 hours
McLaren - 1020 hours
Ferrari - 960 hours
Mercedes - 900 hours
Red Bull - 840 hours

— RBR Daily (@RBR_Daily) 3 januari 2024

[Chocoball]

basvn schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 21:27:
[Twitter]

Red Bull kon pas vanaf november vorig jaar weer de volledige 70% aerolimiet benutten na het uitdienen van de budgetplafondstraf. De pijn die Red Bull daarvan ondervonden heeft zou nog merkbaar zijn tot en met de eerste upgrade ronde. Traditioneel gezien is dat dus begin mei.

[Illegal_Alien]

Chocoball schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 21:48:
[...]

Red Bull kon pas vanaf november vorig jaar weer de volledige 70% aerolimiet benutten na het uitdienen van de budgetplafondstraf. De pijn die Red Bull daarvan ondervonden heeft zou nog merkbaar zijn tot en met de eerste upgrade ronde. Traditioneel gezien is dat dus tot begin mei.

Welke pijn? . De concurentie mag blij zijn dat ze niet nog verder achter lagen.

[sjaool]

Chocoball schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 21:48:
[...]

Red Bull kon pas vanaf november vorig jaar weer de volledige 70% aerolimiet benutten na het uitdienen van de budgetplafondstraf. De pijn die Red Bull daarvan ondervonden heeft zou nog merkbaar zijn tot en met de eerste upgrade ronde. Traditioneel gezien is dat dus begin mei.

Schijnbaar heeft Red Bull de tijd optimaal benut zodat ze er schijnbaar weinig last van hebben gehad. Of hun simulatiesoftware is gewoon erg goed.

[Chocoball]

sjaool schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 08:44:
[...]

Schijnbaar heeft Red Bull de tijd optimaal benut zodat ze er schijnbaar weinig last van hebben gehad. Of hun simulatiesoftware is gewoon erg goed.

Red Bull is vorig seizoen na de grand prix van Hongarije al gestopt met de verdere ontwikkeling van de RB19.

Ook gaven ze aan dat ze door de straf ook hun interne processen hebben moeten aanscherpen. Ontwerpkeuzes moesten vooraf iets brengen voordat er een CFD simulatie of windtunneltijd tegenaan werd gegooid. Ze hebben een oude maar betrouwbare windtunnel maar lopen voor op de rest met CFD simulaties.

[JB]

Chocoball schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:00:
[...]

Red Bull is vorig seizoen na de grand prix van Hongarije al gestopt met de verdere ontwikkeling van de RB19.

Ook gaven ze aan dat ze door de straf ook hun interne processen hebben moeten aanscherpen. Ontwerpkeuzes moesten vooraf iets brengen voordat er een CFD simulatie of windtunneltijd tegenaan werd gegooid. Ze hebben een oude maar betrouwbare windtunnel maar lopen voor op de rest met CFD simulaties.

Het zette RBR alleen maar meer op scherp ipv een straf Dit team is koning aanpassen, na al die jaren MER dominantie.

[himlims_]

basvn schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 15:45:
[...]


Ik zie dit Zak Brown van McLaren ook nog wel doen

toto?

[hansvk]

JB schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 09:44:
[...]

Het zette RBR alleen maar meer op scherp ipv een straf Dit team is koning aanpassen, na al die jaren MER dominantie.

In tegenstelling tot MER, die jaren lang profiteerden van een veel sterkere motor. Die achterstand gaat MER niet zomaar inhalen. Het zou me niet verbazen als ze in seizoen 2024 het vierde beste team zijn (na RBR, FER en MCL).

[YakuzA]

hansvk schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 10:12:
[...]

In tegenstelling tot MER, die jaren lang profiteerden van een veel sterkere motor. Die achterstand gaat MER niet zomaar inhalen. Het zou me niet verbazen als ze in seizoen 2024 het vierde beste team zijn (na RBR, FER en MCL).

Ik hoop iig dat het weer een track afhankelijke tombola wordt.
Het was afgelopen jaar wel leuk dat per track weer een andere team blijkbaar het weer beter voor elkaar had, waardoor de volgende telkens weer gehusseld was.

[himlims_]

hansvk schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 10:12:
[...]

In tegenstelling tot MER, die jaren lang profiteerden van een veel sterkere motor. Die achterstand gaat MER niet zomaar inhalen. Het zou me niet verbazen als ze in seizoen 2024 het vierde beste team zijn (na RBR, FER en MCL).

motor is toch niet het probleem bij merc? vooral de aero-downforce etc. denk niet dat mercedes nog verder gaat wegzakken.

[Verwijderd]

JB schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 11:41:
[...]

RUS zo laag snap ik ook niet helemaal eigenlijk.

Albon staat ondergewaardeerd laag.

Hij werd in het diepe gegooid naast max, maar is sinds dien low key één van de meest waardevolle coureurs die een team met een slechte auto aan meer punten helpt dan ze op basis van de auto verdienen.

[hansvk]

himlims_ schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 10:33:
[...]

motor is toch niet het probleem bij merc? vooral de aero-downforce etc. denk niet dat mercedes nog verder gaat wegzakken.

Met achterstand van MER doelde ik op het aanpassen van een auto, anders dan de motor. Voor MER waren in hun dominante jaren dergelijke aanpassingen ondergeschikt omdat ze met het surplus aan motorvermogen t.o.v. de rest hun voorsprong behielden. Zodoende hebben ze naar mijn inschatting weinig ervaring opgedaan met andere aanpassingen van aero etc.

[YakuzA]

Verwijderd schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 10:43:
[...]

Albon staat ondergewaardeerd laag.

Hij werd in het diepe gegooid naast max, maar is sinds dien low key één van de meest waardevolle coureurs die een team met een slechte auto aan meer punten helpt dan ze op basis van de auto verdienen.

Met Sargeant ernaast is het eigenlijk niet in te schatten hoe goed of slecht die auto nu echt was?

[Chocoball]

Hmm, Stake F1 Team zou het komende seizoen bij bepaalde grand prix anders kunnen heten omdat Stake een online gokbedrijf is. Gokken is in bepaalde landen verboden of reclame voor gokken niet is toegestaan. Waarschijnlijk wordt de teamnaam dan Kick F1 Team omdat Stake ook eigenaar van Kick is wat weer een streamingplatform is.

Dat is voor de komende 2 jaar, misschien had Sauber als teamnaam makkelijker geweest

[ Voor 12% gewijzigd door Chocoball op 04-01-2024 11:25 ]

[Holk]

himlims_ schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 10:33:
[...]

motor is toch niet het probleem bij merc? vooral de aero-downforce etc. denk niet dat mercedes nog verder gaat wegzakken.

Motor was ook niet meer je van het na de aanpassing op de 10% bioethanol versie. Merc was eerst de sterkste, maar sinds 2022 niet meer. Aanpassingen mogen alleen op betrouwbaarheid (hoi Ferrari) en niet om meer vermogen te verkrijgen.

Ik heb het gevoel dat 2024 ook wel eens een sof kan worden voor Mercedes. 2022 zouden ze het helemaal worden met die zero-pod concept. Falure omdat ze het concept en porpoising niet onder de knie kregen met die knetterharde auto. Dus 2023 zou het moeten worden, maar snel bleek dat het nog steeds niet werkte en pas na Monaco met die frankenstein versie leek het iets beter te worden. Maar vergeet niet dat die P2 in het kampioenschap kwam omdat Ferrari weer eens niet thuis bleek te zijn en AM achteruit reed aan het einde van het jaar. Met McLaren die pas veel te laat op kwam is het een illusie dat ze het 2de team waren.

Ja, ze gaan 'alles anders doen' in 2024, maar vergeet niet dat ze 2 jaar achterstand hebben in het begrijpen van concepten en toepassen daarvan. Ik verwacht een RB19-look'alike zoals alle andere teams doen en dat ze hooguit met McLaren, Ferrari en AM om de knikkers gaan rijden. RBR gaat met de RB20 weer een stap maken, die hebben de huidige concept dominantie tot het nieuwe reglement in 2026

[Verwijderd]

YakuzA schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:14:
[...]

Met Sargeant ernaast is het eigenlijk niet in te schatten hoe goed of slecht die auto nu echt was?

Russel wordt geprezen, Albon vermorzelde Latifi net zo goed als Russel daarvoor.

In natte condities waar de auto minder verschil maakt komt Albon naar voren.

De auto is zeker slecht. Niet zo slecht als Sergeant deed lijken, die heeft zijn rookie jaar gehad en moet nu gaan presteren. Maar ook niet zo goed als Albon erin laat zien.

Bovendien deed Albon het in de Red Bull beter dan Perez tov Max! Perez heeft de mazzel dat hij nog steeds tweede is geworden.

[himlims_]

Verwijderd schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 11:33:
[...]

Russel wordt geprezen, Albon vermorzelde Latifi net zo goed als Russel daarvoor.

In natte condities waar de auto minder verschil maakt komt Albon naar voren.

De auto is zeker slecht. Niet zo slecht als Sergeant deed lijken, die heeft zijn rookie jaar gehad en moet nu gaan presteren. Maar ook niet zo goed als Albon erin laat zien.

Bovendien deed Albon het in de Red Bull beter dan Perez tov Max! Perez heeft de mazzel dat hij nog steeds tweede is geworden.

stek je voor; dat ze Albon -wel- de logische tijd gegeven hadden om zijn draai te vinden [..] dan had max waarschijnlijk wel een goeie 2e man gehad. Perez redelijk over-rated, solide rijder maar niet van wereld materiaal.

[Chocoball]

Vandaag heeft ook Aston Martin bekend gemaakt waneeer de AMR24 wordt gepresenteerd.

Datum	Team	Type-aanduiding
??	Red Bull	RB20
??	Mercedes	W15
di. 13 feb	Ferrari	project 676
??	McLaren	??
ma. 12 feb	Aston Martin	AMR24
??	Alpine	A524?
ma. 5 feb	Williams	FW46?
??	AlphaTauri	??
ma. 5 feb	Stake F1	C44
??	Haas	VF-24?

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 04-01-2024 16:08 ]

[Chrosser]

Chocoball schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 12:19:
Vandaag heeft ook Aston Martin bekend gemaakt waneeer de AMR24 wordt gepresenteerd.

Datum	Team	Type-aanduiding
??	Red Bull	RB20
??	Mercedes	W15
di. 13 feb	Ferrari	project 676
??	McLaren	??
ma. 12 feb	Aston Martin	AMR24
??	Alpine	A524?
ma. 5 feb	Williams	FW46?
??	AlphaTauri	??
ma. 5 feb	Stake F1	C44
??	Haas	VF-24?

Die livery update van redbull is ook niet bijzonder om te zien.

[basvn]

Chrosser schreef op donderdag 4 januari 2024 @ 23:49:
[...]


Die livery update van redbull is ook niet bijzonder om te zien.

Aston martin en Ferrari veranderd ook vrij weinig aan, betekend niet dat we ze niet gaan bekijken

[Chocoball]

De Herr Doktor blijft nog even.

Topadviseur Helmut Marko drie jaar langer bij Red Bull.

Max Verstappen maakte zich eerder al hard voor aanblijven van Marko en zei in november: "Dat heeft voor mij met respect en loyaliteit te maken. Hem laat ik niet vallen." ⬇️https://t.co/XXpKuO2VTc

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 5 januari 2024

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 05-01-2024 21:48 ]

[Illegal_Alien]

Chocoball schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 21:33:
De Herr Doktor blijft nog even.
[Twitter]

Dan is hij iets van 83 ofzo?

[Illegal_Alien]

Nog een paar memes aldus de FOM enzo, dus de Klik Meme is van toepassing.

21 Times F1 Was A Literal Meme

[ Voor 10% gewijzigd door Illegal_Alien op 05-01-2024 22:29 ]

[sjaool]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 22:24:
[...]


Dan is hij iets van 83 ofzo?

Die man blijft tot zijn dood bij Red Bull. Dat zijn mensen die hebben het racen in het bloed zitten en kunnen het niet los laten. Ik denk ook niet dat hij het als werken ervaart. Hetzelfde gold voor Niki Lauda.

[Help!!!!]

Zulke mensen gaan vaak juist dood als ze stoppen met werken.

Van mij mag ie blijven, markante man die ook wel eens lekker uit de bocht vliegt.

[Chocoball]

Als we Corriere dello Sport mogen geloven dan is voormalig hoofd strategie Iñaki Rueda nu helemaal weg bij het Ferrari Formule 1 team en gaat hij wat anders doen binnen de Ferrrari groep. Rueda was voor de start van vorig seizoen door Ravin Jain vervangen als hoofd strategie en kreeg Rueda de rol van sporting director binnen het team.

[Maarten_E]

Dat is een stap die Ferrari 2 jaar geleden al had moeten doen. Als je coureur tijdens meerdere races op eigen initiatief succesvol zijn eigen strategie kan omzetten, dan gaat daar op de pitmuur echt iets mis.

[tweakduke]

Modbreak:

Dan maar even een tijdelijke rode vlag.

[tweakduke]

Modbreak:

En weer open, na wat onderhoud. Het betreffende filmpje is weggehaald onder dat er geen schokkende zaken op het forum mogen worden getoond. Dat is een beslissing vanuit het beleid.

De off-topic discussie die erop volgde met het nodige gehakketak is daarom verwijderd. Als er nog vragen zijn over het beleid dan dit graag aan de betreffende moderator in de DM vragen of in het feedbacktopic.

Dan nu weer graag ontopic.

[Illegal_Alien]

Max Verstappen in een Zeepkist dan maar?

[Chocoball]

Na McLaren blijft ook Williams de Mercedes motoren trouw.

Mercedes blijft in ieder geval tot en met 2030 motoren leveren aan Williams. Eerder werd al bekend dat dat ook het geval blijft in combinatie met McLaren. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 8 januari 2024

[Illegal_Alien]

Op zich wel logisch, Williams is soort van het junioren team van Mercedes. (Britney Nico, Bottas & Russel in iedergeval zo uit mijn hoofd.)

[ Voor 7% gewijzigd door Illegal_Alien op 08-01-2024 15:46 ]

[basvn]

Illegal_Alien schreef op maandag 8 januari 2024 @ 15:44:
Op zich wel logisch, Williams is soort van het junioren team van Mercedes. (Britney Nico, Bottas & Russel in iedergeval zo uit mijn hoofd.)

Bottas was meer omdat er weinig andere kandidaten waren na het plotselinge vertrek van Rosberg

[JEightyFive]

Help!!!! schreef op zaterdag 6 januari 2024 @ 10:44:
Zulke mensen gaan vaak juist dood als ze stoppen met werken.

Van mij mag ie blijven, markante man die ook wel eens lekker uit de bocht vliegt.

Helmut Markant?

[Transportman]

Illegal_Alien schreef op maandag 8 januari 2024 @ 15:44:
Op zich wel logisch, Williams is soort van het junioren team van Mercedes. (Britney Nico, Bottas & Russel in iedergeval zo uit mijn hoofd.)

Het is ook wel de veilige keus als je kijkt naar wat de alternatieven zijn. RBPT is afwachten hoe het zonder Honda gaat zijn, Ferrari gaat vaker kapot dan de rest voor mijn gevoel, en Alpine is als je deel uit wilt maken van het gebed zonder einde 100 races plan.

[Chocoball]

De F1 Technical Director van de FIA gaat de organisatie verlaten. Tim Goss werkte sinds 2018 bij de FIA en rapporteerde aan FIA Single Seater Director Nikolas Tombazis. Het schijnt een klap voor de FIA te zijn want Goss was een sleutelfiguur bij de technische regelementen voor 2026.

Zijn vertrek volgt na het eerdere vertrek vorige maand van FIA F1 Sporting Director Steve Nielsen. Nielsen is naar de Formule 1 overgestapt in een soorgelijike functie. Inmiddels is er ook een vervanger voor Nielsen aangewezen in de persoon van Tim Malyon.

https://www.motorsport.co...re-to-leave-fia/10563718/

Zie dat @G_Dragon het ook gemeld heeft in F1 Randzaken.

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 08-01-2024 18:47 ]

[G_Dragon]

@Chocoball Ja omdat dit topic op dat moment dicht was haha

[Lynx]

Las ook dat Gloss naar een F1 team gaat. Lekker om de ontwikkelaar van de nieuwe technical directives in je team te hebben. Gokje? MB?

[Chocoball]

G_Dragon schreef op maandag 8 januari 2024 @ 18:56:
@Chocoball Ja omdat dit topic op dat moment dicht was haha

'Just an inchident'

[dyrc]

Lynx schreef op maandag 8 januari 2024 @ 21:51:
Las ook dat Gloss naar een F1 team gaat. Lekker om de ontwikkelaar van de nieuwe technical directives in je team te hebben. Gokje? MB?

terug naar z'n oude nest mcLaren?
het is wel een gouden vent om nu binnen te hengelen, met t oog op de 2026 regs.

[Gekkenhuis]

Lynx schreef op maandag 8 januari 2024 @ 21:51:
Las ook dat Gloss naar een F1 team gaat. Lekker om de ontwikkelaar van de nieuwe technical directives in je team te hebben. Gokje? MB?

Dat zoiets kan en mag

[YakuzA]

Gekkenhuis schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 08:52:
[...]
Dat zoiets kan en mag

FIA is Zwitsers, daar is gardening leave een stuk moeilijker wettelijk af te dekken.

[Giel]

Gekkenhuis schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 08:52:
[...]


Dat zoiets kan en mag

Daar verbaas ik me vaker over. Net zoals de functies van Toto en Susie Wolff en hun belangen.

[pjottum]

Vanwege de vakantie ben ik podcasts aan het inhalen. Bij BNR kan je het interview met Claire Dubbeldam naluisteren:

https://www.bnr.nl/podcas...uikte-ev-krijgt-giga-klap

Zij is *de* race control operator van F1, en werkt dus in het team van de FIA wat dat mogelijk maakt. Meer details in het interview! (de rest is ook interessant, maar vast niet voor iedereen)

[Gekkenhuis]

Giel schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 09:28:
[...]


Daar verbaas ik me vaker over. Net zoals de functies van Toto en Susie Wolff en hun belangen.

Toto met zichzelf alleen al, waar hij allemaal aandelen en/of belangen in en bij heeft gaat nergens over.

[Ingelogd]

Chocoball schreef op maandag 8 januari 2024 @ 18:11:
De F1 Technical Director van de FIA gaat de organisatie verlaten. Tim Goss werkte sinds 2018 bij de FIA en rapporteerde aan FIA Single Seater Director Nikolas Tombazis. Het schijnt een klap voor de FIA te zijn want Goss was een sleutelfiguur bij de technische regelementen voor 2026.

Zijn vertrek volgt na het eerdere vertrek vorige maand van FIA F1 Sporting Director Steve Nielsen. Nielsen is naar de Formule 1 overgestapt in een soorgelijike functie. Inmiddels is er ook een vervanger voor Nielsen aangewezen in de persoon van Tim Malyon.

https://www.motorsport.co...re-to-leave-fia/10563718/

Zie dat @G_Dragon het ook gemeld heeft in F1 Randzaken.

Andersom hoor je bijna nooit. Het zou wat zijn als er eentje van een top team overstapt met inside informatie en meteen kan aanwijzen dat dat vleugetje er alleen zit om bewust vuile lucht te creëren, of bepaalde flex wat ze nog niet weten. Oh... wacht.. ik dacht dat Ferrari een deal had gesloten om dat te moeten doen.

[Chocoball]

Iemand viert zijn 10e seizoen in Formule 1 met een samenvatting

[Illegal_Alien]

Chocoball schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 12:35:
Iemand viert zijn 10e seizoen in Formule 1 met een samenvatting
[YouTube: Max Verstappen - Formula 1 since 2015]

2024 - 2015 = 10? Zal wel niet wakker zijn.

[Giel]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 13:15:
[...]


2024 - 2015 = 10? Zal wel niet wakker zijn.

2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024

Hoeveel zijn dat er?

[YakuzA]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 13:15:
[...]

2024 - 2015 = 10? Zal wel niet wakker zijn.

Je moet een beetje meer ‘inclusief’ denken

[Illegal_Alien]

Giel schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 13:19:
[...]


2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024

Hoeveel zijn dat er?

2024 seizoen is nog niet begonnen.

[Giel]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 14:17:
[...]


2024 seizoen is nog niet begonnen.

Nou dan weet ik het ook niet meer...

[voog]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 13:15:
[...]


2024 - 2015 = 10? Zal wel niet wakker zijn.

Seizoen loopt tot 2025?

[RogerSch]

Giel schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 14:20:
[...]


Nou dan weet ik het ook niet meer...

Och als je maar een excuus hebt om iets te vieren....

[Chocoball]

Niet dat ik het ga meenemen in het F1 seizoen 2024 topic start maar afgelopen seizoen kwamen de meeste coureurs wel uit met de allocatie van hun power unit onderdelen (ICE, MGU-K, MGU-H, etc.) die was vanwege 24 races en 6 sprint races opgehoogd van 3 naar 4. Uiteindelijk waren er 22 races en wat afgelaste sessies wat ook meehielp in het aantal kilometers.

Komend seizoen staat het aantal componenten weer 1 lager en dus weer op 3. Dus komend seizoen mogelijk weer meer gridstraffen of strategische wissels tenzij de betrouwbaarheid bij de teams weer een stap gemaakt heeft.

[basvn]

Chocoball schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 12:46:
Niet dat ik het ga meenemen in het F1 seizoen 2024 topic start maar afgelopen seizoen kwamen de meeste coureurs wel uit met de allocatie van hun power unit onderdelen (ICE, MGU-K, MGU-H, etc.) die was vanwege 24 races en 6 sprint races opgehoogd van 3 naar 4. Uiteindelijk waren er 22 races en wat afgelaste sessies wat ook meehielp in het aantal kilometers.

Komend seizoen staat het aantal componenten weer 1 lager en dus weer op 3. Dus komend seizoen mogelijk weer meer gridstraffen of strategische wissels tenzij de betrouwbaarheid bij de teams weer een stap gemaakt heeft.

Word weer een leuke stardgrid op Monza dus!

[Illegal_Alien]

Mercedes heeft afscheid genomen van de 2e beste wagen van het veld.

*W14 has left the chat* pic.twitter.com/9zPmLfrtGt

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 9 januari 2024

[zonoskar]

Ziet er niet uit als een vuilnisbak waar hij in staat...

[Jasphur]

zonoskar schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 13:13:
Ziet er niet uit als een vuilnisbak waar hij in staat...

Ook niet als mijn woonkamer


Maar toch nog best wel wat trofeeën binnen gehaald. Not bad, Mercedes

[IVEL]

Jasphur schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 13:16:
[...]


Ook niet als mijn woonkamer


Maar toch nog best wel wat trofeeën binnen gehaald. Not bad, Mercedes

9 trofeeën en een pole position award. Voor de 2e auto van de grid toch niet veel.

Zie ik nou goed dat ze de auto van Russell (zwarte T-cam) hebben beplakt met de stickers van Hamilton. Beetje compromis voor beide rijders.

[Chocoball]

Naast alle nieuws over prijsverhoging van F1 TV. Haas moet op zoek naar een nieuwe technical director, Simone Resta houdt er mee op. Niet duidelijk is of Resta teruggaat naar Ferrari of iets anders gaat doen.

https://www.motorsport.co...sta-leaves-team/10564420/

[YakuzA]

Chocoball schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 14:45:
Naast alle nieuws over prijsverhoging van F1 TV. Haas moet op zoek naar een nieuwe technical director, Simone Resta houdt er mee op. Niet duidelijk is of Resta teruggaat naar Ferrari of iets anders gaat doen.

https://www.motorsport.co...sta-leaves-team/10564420/

Die had genoeg gezien om zijn conclusies te trekken?

[Chocoball]

YakuzA schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 14:58:
[...]

Die had genoeg gezien om zijn conclusies te trekken?

Het is even afwachten of de Moneygram sponsorgelden van invloed zijn maar het probleem bij Haas is Gene Haas zelf. Het team verkopen wil hij niet (Andretti heeft al meerdere pogingen gewaagd) maar hij wil ook niet dusdanig investeren dat ze stappen maken.

De engie, grote upgrade van Haas in Austin die niet werkte is misschien wel de reden voor het vertrek omdat dat soort zaken onder de verantwoordelijkheid van de technical director valt.

[-d-]

Ik lees ook geruchten op Twitter X dat Steiner exit is, maar geen idee of daar waarheid in zit

[ Voor 4% gewijzigd door -d- op 10-01-2024 16:21 ]

[basvn]

-d- schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 16:21:
Ik lees ook geruchten op Twitter X dat Steiner exit is, maar geen idee of daar waarheid in zit

🚨 Unverified rumour alert... 🚨

But we're hearing that Steiner has also left the Haas F1 team 🤔🤯

A user on our sub, plus another source, are suggesting this will be confirmed at 9am Pacific via @RACERmag.

Something to keep an eye on. https://t.co/aXG5BYZ8Oi

— r/Formula1 (@F1Subreddit) 10 januari 2024

Okay, it's happening. They've also removed Steiner from the website. He previously was listed under 'Team'. pic.twitter.com/ZPTnKfS13m

— r/Formula1 (@F1Subreddit) 10 januari 2024

[ Voor 22% gewijzigd door basvn op 10-01-2024 16:33 ]

[Veenix]

-d- schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 16:21:
Ik lees ook geruchten op Twitter X dat Steiner exit is, maar geen idee of daar waarheid in zit

Dat is een ramp voor drive to survive. Gelukkig voor hun is Danny Ric weer terug.

[YakuzA]

Veenix schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 16:58:
[...]
Dat is een ramp voor drive to survive. Gelukkig voor hun is Danny Ric weer terug.

Gunther kan vast wel voor de FOM of Drive to Survive gaan werken?

[BM]

MoneyGram Haas F1 Team has appointed Ayao Komatsu as its new Team Principal with Guenther Steiner departing the organization with immediate effect, having led its operations for the past decade. Komatsu, promoted from his role as Director of Engineering, has been with the team since its debut season in 2016 – starting as Chief Race Engineer.

https://www.haasf1team.co...ao-komatsu-team-principal

[ Voor 11% gewijzigd door BM op 10-01-2024 18:00 ]

[G_Dragon]

Noo niet Steiner..

[DutchCrownNL]

Jammer dat Steiner is vervangen, vond dat toch wel 1 van de fijnste en leuke op de grid. Lekker recht voor z’n raap. Benieuwd hoe z’n opvolger het gaat doen.

[d-vine]

G_Dragon schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:06:
[Afbeelding]

Noo niet Steiner..

Gaat zo een mooi karakter verloren op de grid

[G_Dragon]

d-vine schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:08:
[...]


Gaat zo een mooi karakter verloren op de grid

Ja best wel, dit nieuws komt bij mij best wel zuur binnen bah.. een van mijn favoriete team bazen op de grid..

[nachtnet]

Waarom moest/wilde Steiner nu juist weg?

Of zijn daar alleen nog speculaties en geruchten over?

[ Voor 42% gewijzigd door nachtnet op 10-01-2024 18:13 ]

[Chocoball]

Ik ben blij dat er nog geen F1 seizoen 2024 topic actief is anders blijf ik aanpassen.

[G_Dragon]

nachtnet schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:12:
Waarom moest/wilde Steiner nu juist weg?

Of zijn daar alleen nog speculaties en geruchten over?

Staat ergens meningsverschil maar er is nog niks duidelijk, zullen het vanzelf horen..

[ArthurMorgan]

Zonde man, heerlijk figuur. Ben benieuwd of de opvolger dan ook echt daadwerkelijk betere prestaties gaat leveren.

[RogerSch]

ArthurMorgan schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:15:
Zonde man, heerlijk figuur. Ben benieuwd of de opvolger dan ook echt daadwerkelijk betere prestaties gaat leveren.

Binotto misschien?

[Chocoball]

RogerSch schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:21:
[...]

Binotto misschien?

Vervanger is er al Ayao Komatsu

BM in "[F1] Seizoen 2023"

[gambieter]

Doodsteek voor Drive to Survive...

[basvn]

nachtnet schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:12:
Waarom moest/wilde Steiner nu juist weg?

Of zijn daar alleen nog speculaties en geruchten over?

Als je een auto kan bouwen die wel in Q3 kan komen, maar amper punten pakt, en p10(als team) eindigt, is het wel een keer klaar.
Misschien iemand met een andere visie erin na 8 jaar is niet verkeerd

[BM]

gambieter schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:31:
Doodsteek voor Drive to Survive...

Ik waag te betwijfelen of Gene Haas daar echt heel veel rekening mee gehouden heeft

basvn schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:33:
[...]


Als je een auto kan bouwen die wel in Q3 kan komen, maar amper punten pakt, en p10(als team) eindigt, is het wel een keer klaar.
Misschien iemand met een andere visie erin na 8 jaar is niet verkeerd

Eens. Ik vind Gunther echt een onwijs leuk figuur om op tv te zien, maar om nou te zeggen dat er nog echt heel veel progressie in het team zat, nah... Ik kan me best voorstellen dat Gene Haas daar wel een keer klaar mee was, en het over een andere boeg gooit.

[-d-]

basvn schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:33:
[...]


Als je een auto kan bouwen die wel in Q3 kan komen, maar amper punten pakt, en p10(als team) eindigt, is het wel een keer klaar.
Misschien iemand met een andere visie erin na 8 jaar is niet verkeerd

Precies - ik vind Steiner een mooie vent, en zal hem missen in de F1 maar het team ging gewoon niet goed onder zijn leiding. Vraag me alleen of of zijn vervanging nou de juiste keuze is, het zal ieder geval goedkoper zijn om hem een promotie te geven dan een extern persoon met een rits ervaring - en dat is volgens mij de belangrijkste voorwaarde voor Gene Haas. Of het is allemaal last minute besloten en ze hadden per direct iemand nodig om te functie over te nemen. Het voorseizoen begint leuk in ieder geval

[Chocoball]

basvn schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:33:
[...]


Als je een auto kan bouwen die wel in Q3 kan komen, maar amper punten pakt, en p10(als team) eindigt, is het wel een keer klaar.
Misschien iemand met een andere visie erin na 8 jaar is niet verkeerd

De technical director Resta zou verschil van inzicht hebben gehad met Gene Haas over de ontwikkeling. Resta wou doorgaan met in in-wash concept van Ferrari in 2023 terwijl Gene Haas de kant op wou met down wash zoals Red Bull.

Steiner schijnt met Gene verschil van inzicht te hebben gehad over investeringen. Een 10e en laatste plek hielp niet echt mee maar Gene wil niet extra investeren in capital expenditures (CspEx) wat andere teams wel doen zoals Williams en AlphaTauri.

[sambalbaj]

Ach, daar gaat de ster van Drive to Survive.
Had daarin toch wel een hoofdrol.

Maar verder binnen zijn team ook gewoon een narcistische eikel.
En als je al jaren niks presteert dan houdt het een keer op.

[[Roland]]

nachtnet schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:12:
Waarom moest/wilde Steiner nu juist weg?

Of zijn daar alleen nog speculaties en geruchten over?

Damon Hill en Crofty hebben de theorie dat al zijn publicitaire neven taken wat te veel werden. Tijd voor komische TV shows in de VS terwijl je allerlaatste staat. Alle energie hoort naar het team te gaan.

sky interview met Damen en Crofty

[DaniëlWW2]

En terwijl iedereen het natuurlijk over Steiner heeft, uh Simona Resta is ook weg gegaan na blijkbaar onenigheid met Gene Haas. En dat is wel wat. Heel lang bij Ferrari gezeten en hij wordt gezien als de drijvende kracht achter de SF-70H en SF-71H. En na zijn vertrek, zag je Ferrari eigenlijk snel weer inzakken in 2019-2021. Het zegt misschien ook wel wat, dat je iemand van dat kaliber kan aantrekken en alsnog niks presteert.

Haas is natuurlijk al jaren een drama met slechte auto's, slechte pitstops, fouten, coureurs die crashen, sponsoren zoals Rich Energy of Uralkali etc. Maar mij is gewoon niet duidelijk of het nu aan het leiderschap bij Haas F1 ligt, er geen geld is of omdat Gene Haas verkeerde beslissingen maakt.

[Lynx]

Waar een partij als Sauber een gevestigde orde is, en AT een professionele duidelijke rol heeft zag je Williams en Haas ronduit amateuristische taferelen uithalen. Zwalken en geen substantiële, en met name, lange termijn financiële middelen. Een duiventil wat betreft sponsoren. Nu bij williams het lek boven lijkt is het bij Haas alleen maar minder aan het worden.


Gene is een beetje a la alpine. Ik wil wel, maar doe niet. Hoop dat hij zsm verkoopt aan andretti of dat F2 team.

[Erazzzer]

Simpel, Haas is gewoon een Amerikaans team. Het is allemaal veel lawaai maken, weinig meters maken. Niet alleen in de autosport, maar ook andere sporten en zelfs buiten sport, Amerikanen vinden zichzelf zo geweldig dat ze weleens vergeten dat anderen beter zijn. En dan ligt het aan iedereen, behalve hunzelf. Deze instelling zie je in Gene ook terug.

[D-dark]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 20:50:

Haas is natuurlijk al jaren een drama met slechte auto's, slechte pitstops, fouten, coureurs die crashen, sponsoren zoals Rich Energy of Uralkali etc. Maar mij is gewoon niet duidelijk of het nu aan het leiderschap bij Haas F1 ligt, er geen geld is of omdat Gene Haas verkeerde beslissingen maakt.

Het idee is meer in de Formule 1 aanwezig zijn als uithangbord van Haas automation.
Zolang dat kosten neutraal gaat is het prima.

Model om mee te beginnen was alles outsourcen wat maar mogelijk is en alle nadruk leggen op auto aan het begin van het jaar en minimale ontwikeling tussendoor.

Is er dan later een gek die de hoofdprijs wil betalen voor verkoop dan kan dat altijd nog.

Alleen heb je geen kansen om fouten te herstellen bij verkeerde keuzes aan het begin van het jaar.
Je hangt volledig aan de aerodynamische filosofie van je leverancier, welke in een ander werelddeel zit.
Zelf andere onderdelen aanpassen of optimaliseren is lastig wegens het leveranciers model.
Je mist de synergie tussen aerodynamica en bouw om te bepalen wat kan en wat niet. of die feedback komt te laat.

Wil je jezelf verbeteren tot een stabiele middenmotor dan ontkom je niet aan zelf meer bouwen en ontwerpen. Alleen dat vereist investeringen en mensen.
Zie Williams, Mc-Laren en Aston Martin als voorbeeld. Die nemen ook onderdelen af maar bouwen zelf ook genoeg.

Dat model heeft Guenther volledig geoptimaliseerd. Maar het einde is bereikt.
Dan zal je de keuze moeten maken zo verder gaan en op papier misschien iets nog kunnen verbeteren.
Maar voor verdere groei moet je een andere keuze maken.

[Richard117]

D-dark schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 23:20:
[...]


Het idee is meer in de Formule 1 aanwezig zijn als uithangbord van Haas automation.
Zolang dat kosten neutraal gaat is het prima.

Model om mee te beginnen was alles outsourcen wat maar mogelijk is en alle nadruk leggen op auto aan het begin van het jaar en minimale ontwikeling tussendoor.

Is er dan later een gek die de hoofdprijs wil betalen voor verkoop dan kan dat altijd nog.

Alleen heb je geen kansen om fouten te herstellen bij verkeerde keuzes aan het begin van het jaar.
Je hangt volledig aan de aerodynamische filosofie van je leverancier, welke in een ander werelddeel zit.
Zelf andere onderdelen aanpassen of optimaliseren is lastig wegens het leveranciers model.
Je mist de synergie tussen aerodynamica en bouw om te bepalen wat kan en wat niet. of die feedback komt te laat.

Wil je jezelf verbeteren tot een stabiele middenmotor dan ontkom je niet aan zelf meer bouwen en ontwerpen. Alleen dat vereist investeringen en mensen.
Zie Williams, Mc-Laren en Aston Martin als voorbeeld. Die nemen ook onderdelen af maar bouwen zelf ook genoeg.

Dat model heeft Guenther volledig geoptimaliseerd. Maar het einde is bereikt.
Dan zal je de keuze moeten maken zo verder gaan en op papier misschien iets nog kunnen verbeteren.
Maar voor verdere groei moet je een andere keuze maken.

Het dikgedrukte deel klopt niet helemaal. Haas heeft kantoor bij Ferrari in Maranello.

[CH4OS]

Chocoball schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 18:49:
Steiner schijnt met Gene verschil van inzicht te hebben gehad over investeringen. Een 10e en laatste plek hielp niet echt mee maar Gene wil niet extra investeren in capital expenditures (CspEx) wat andere teams wel doen zoals Williams en AlphaTauri.

Niet vergeten dat iig achter Williams een investeringsmaatschappij zit, of dat bij AT ook is weet ik niet, maar bij Williams betekent het wel dat er wat meer prio op de aandeellhouders zit. En dr dus wat meer focus is op het verdienen van geld.

[ Voor 4% gewijzigd door CH4OS op 11-01-2024 08:58 ]

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 20:50:
En terwijl iedereen het natuurlijk over Steiner heeft, uh Simona Resta is ook weg gegaan na blijkbaar onenigheid met Gene Haas. En dat is wel wat. Heel lang bij Ferrari gezeten en hij wordt gezien als de drijvende kracht achter de SF-70H en SF-71H. En na zijn vertrek, zag je Ferrari eigenlijk snel weer inzakken in 2019-2021. Het zegt misschien ook wel wat, dat je iemand van dat kaliber kan aantrekken en alsnog niks presteert.

Haas is natuurlijk al jaren een drama met slechte auto's, slechte pitstops, fouten, coureurs die crashen, sponsoren zoals Rich Energy of Uralkali etc. Maar mij is gewoon niet duidelijk of het nu aan het leiderschap bij Haas F1 ligt, er geen geld is of omdat Gene Haas verkeerde beslissingen maakt.

Ik denk dat het vooral met RD budget te maken heeft waar Gene Haas geen geld in wil steken. Ook vraag ik mij af wat iemand als Gene Haas in de F1 te zoeken heeft behalve dat zijn naam op twee van de wagens staat. Wat dat betreft zou het goed zijn als het team verkocht werd aan iemand die er echt met hart en ziel voor zou willen gaan.

[ArthurMorgan]

sjaool schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 09:46:
[...]

Ik denk dat het vooral met RD budget te maken heeft waar Gene Haas geen geld in wil steken. Ook vraag ik mij af wat iemand als Gene Haas in de F1 te zoeken heeft behalve dat zijn naam op twee van de wagens staat. Wat dat betreft zou het goed zijn als het team verkocht werd aan iemand die er echt wel met hart en ziel voor zou willen gaan.

En dat mag best ook een Amerikaan zijn

Ik zie Andretti graag verschijnen. Iemand die echt hart voor de sport heeft.

[G_Dragon]

Eigenaar Haas onthult ware reden achter ontslag Steiner
Het antwoord van Gene is simpel. "Het kwam neer op performance."

"Hier staan we dan, in ons achtste jaar in F1, na 160 races - nog zonder podium. De laatste jaren eindigden we negende of tiende in het kampioenschap. Ik ga hier niet zitten en zeggen dat dat Steiner zijn fout is, of zoiets, maar het leek gewoon het goede moment om verandering door te voeren en iets anders uit te proberen. Het leek er namelijk niet op dat het zou werken om op deze voet door te gaan."

Haas vindt het jammer dat het zo is gelopen. "Het was een lastige beslissing. Ik mag Guenther, hij is een heel mooi persoon, met een goede persoonlijkheid. We hebben een lastig einde van het vorige jaar gekend. Ik snap dat niet. Echt niet. Het zijn goede vragen om aan Guenther te stellen, wat er nou fout is gegaan. Uiteindelijk draait het om performance. Tiende eindigen in het kampioenschap, daar kom ik niet meer voor uit mijn bed."

[Illegal_Alien]

Klink niet echt overtuigend dit...

[AvK]

Lijkt me tijd dat Gene Haas de boel verkoopt. Bij voorkeur aan Andretti.
Dan hebben we wat leven in de brouwerij, een beetje opschudding binnen de F1.

[ Voor 4% gewijzigd door AvK op 11-01-2024 11:52 ]

[Zwerver]

AvK schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 11:51:
Lijkt me tijd dat Gene Haas de boel verkoopt. Bij voorkeur aan Andretti.
Dan hebben we wat leven in de brouwerij, een beetje opschudding binnen de F1.

Waarom? Om dan twee jaar later te lezen dat Andretti gefaald heeft want hij kocht een slecht team? Voordat een team omgeturnd is ben je zo 5 jaar verder. Kijk naar Williams, die beginnen nu een klein beetje terug te komen. Hoe lang zijn die nu overgenomen.

[AvK]

Zwerver schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 11:55:
[...]

Waarom? Om dan twee jaar later te lezen dat Andretti gefaald heeft want hij kocht een slecht team? Voordat een team omgeturnd is ben je zo 5 jaar verder. Kijk naar Williams, die beginnen nu een klein beetje terug te komen. Hoe lang zijn die nu overgenomen.

Ik doel meer op dat Andretti een beetje als een Boertje van Buten wordt gezien binnen de F1 teams.