[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[krakendmodem]

boyette schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:00:
[...]

Er komt wel wat meer bij kijken dan niet opletten.

Je voelt meteen aan het handvat en de trillingen hoe de brandstof eruit stroomt dat het niet klopt.

Daarnaast ruik je het ook direct.

Die signalen worden dan ook genegeerd.

Ik denk dat de meeste mensen die dit overkomt dit doen om de verzekering te tillen of om een andere reden want je kunt je hier niet in vergissen door niet op te letten daardoor moet je simpelweg al je zintuigen uitschakelen tijdens het tanken.

Als je in een dieselauto rijdt terwijl je gewend bent een benzineauto te rijden en benzine te tanken, dan is de fout snel gemaakt. De nozzle van een benzinepistool past wel in een dieselauto. Andersom past dat niet, al krijgt men het alsnog wel voor elkaar om diesel te tanken.

Zelfs toen ik nog op benzine reed 1x de dure fout gemaakt om euro 98 te tanken, ik pakte uit automatisme het pistool terwijl ik euro 95 wilde tanken. De auto doet het prima, was alleen wat meer kwijt. En ja, ik wisselde af en toe tussen diesel- en benzine auto’s voor m’n werk. Ook ik stond wel eens uit automatisme de verkeerde brandstof te activeren op de pinterminal.

Het argument verzekering tillen door verkeerde brandstof vind ik een beetje te ver gezocht. Ik ga niet moedwillig m’n auto slopen met verkeerde brandstof en erachter komen dat de verzekering niet alle kosten wil vergoeden.

[nathalia]

thomvh schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:44:
[...]
Ik vraag me oprecht wel af. Hoe lang dat screenshot nog geldig is... Het lijkt me namelijk sterk dat EWE GO dit maar gaat blijven betalen de komende tijd. Het is namelijk niet dat de palen daadwerkelijk goedkoper zijn.

Ach, zie hier een linkje naar een oud overzichtje van mij uit september 2022. Daar staat Maingau ook al in. Net als nu in januari 2026! Kortom, het kan makkelijk dat EWE Go er nog lange tijd in staat...

[Zjanzjak]

Zit ik hier in het '[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3'-topic?

Zie ineens posts over benzine, diesel, etc...

[Harrie van Til]

krakendmodem schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:55:
[...]


Als je in een dieselauto rijdt terwijl je gewend bent een benzineauto te rijden en benzine te tanken, dan is de fout snel gemaakt. De nozzle van een benzinepistool past wel in een dieselauto. Andersom past dat niet, al krijgt men het alsnog wel voor elkaar om diesel te tanken.

Zelfs toen ik nog op benzine reed 1x de dure fout gemaakt om euro 98 te tanken, ik pakte uit automatisme het pistool terwijl ik euro 95 wilde tanken. De auto doet het prima, was alleen wat meer kwijt. En ja, ik wisselde af en toe tussen diesel- en benzine auto’s voor m’n werk. Ook ik stond wel eens uit automatisme de verkeerde brandstof te activeren op de pinterminal.

Het argument verzekering tillen door verkeerde brandstof vind ik een beetje te ver gezocht. Ik ga niet moedwillig m’n auto slopen met verkeerde brandstof en erachter komen dat de verzekering niet alle kosten wil vergoeden.

Het grote (on)genoegen van laad-infrastructuur topic

[thomvh]

nathalia schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 21:12:
[...]


Ach, zie hier een linkje naar een oud overzichtje van mij uit september 2022. Daar staat Maingau ook al in. Net als nu in januari 2026! Kortom, het kan makkelijk dat EWE Go er nog lange tijd in staat...

Interessant, ik vraag me dan toch altijd af hoe ze dat business technisch afvangen. Want vaste prijzen werken op grote schaal omdat gemiddeld gezien je waarschijnlijk winst maakt. Maar EWE Go is wel zo interessant om dan een pas van in de auto te hebben liggen just in case als ik een keertje moet snelladen. Dat ik maar weinig mensen zie die de pas zouden gebruiken voor AC laden waar ze dan wel weer geld op verdienen. Maar misschien mis ik iets in dit hele verhaal. Ben nieuw in dit wereldje om zo maar te zeggen.

[thomvh]

Stefannn schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 22:46:
[...]

Ik zou Electroverse zeker wel nemen. Het is geen abonnement en de pas is gratis dus het kost je niks. Maar…
Met name in de wat verdere buitenlanden is het wel een beetje “de redder in nood als andere pasjes falen”.
Als je op een eigen oprit kan laden zal je waarschijnlijk maar heel weinig publiek laden dus dan maakt het niet zo extreem veel uit. Als je niet op je oprit kan laden zou ik kijken “wat je favoriete laadpaal om de hoek” gaat worden en dan daarvoor de goedkoopste pas zien te vinden.

Ik heb dus nogmaals contact opgenomen met Electroverse.
Je moet een Octopus Fleet abonnement aangaan wat 4,50 pond per maand kost voor een laaddruppel die zakelijk werkt. Je krijgt dan wel netjes maandelijkse facturatie van alles. Ben toch benieuwd of dat dan niet een betere optie is dan TAP of ANWB ernaast gebruiken. Alleen die 4,50 pond steekt een beetje...

Voor de geinteresseerde onder ons: https://octopusfleet.com/public-charging

[ Voor 3% gewijzigd door thomvh op 11-01-2026 11:59 ]

[Pr088]

thomvh schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:55:
[...]

Interessant, ik vraag me dan toch altijd af hoe ze dat business technisch afvangen. Want vaste prijzen werken op grote schaal omdat gemiddeld gezien je waarschijnlijk winst maakt. Maar EWE Go is wel zo interessant om dan een pas van in de auto te hebben liggen just in case als ik een keertje moet snelladen. Dat ik maar weinig mensen zie die de pas zouden gebruiken voor AC laden waar ze dan wel weer geld op verdienen. Maar misschien mis ik iets in dit hele verhaal. Ben nieuw in dit wereldje om zo maar te zeggen.

EWE GO is een kleine partij uit Oldenburg en echt Duits gericht. De meeste klanten zijn denk ik dus ook Duitsers. Die tanken in Nederland misschien af en toe bij FastNed, maar dat zal denk ik op de totalen wel meevallen. Dus een fijn sellingpoint (ze rekenen een flat DC tarief van € 0,62 voor alle externe partijen) dat waarschijnlijk niet veel wordt gebruikt en dan ook niet veel kost.
Totdat alle Nederlanders zo'n pas aanschaffen

[Pr088]

boyette schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 17:00:
[...]

Er komt wel wat meer bij kijken dan niet opletten.

[...]

Daarnaast ruik je het ook direct.

De helft van de Nederlanders kan op geur geen onderscheid maken tussen benzine en diesel.

[thomvh]

Pr088 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 15:36:
[...]


EWE GO is een kleine partij uit Oldenburg en echt Duits gericht. De meeste klanten zijn denk ik dus ook Duitsers. Die tanken in Nederland misschien af en toe bij FastNed, maar dat zal denk ik op de totalen wel meevallen. Dus een fijn sellingpoint (ze rekenen een flat DC tarief van € 0,62 voor alle externe partijen) dat waarschijnlijk niet veel wordt gebruikt en dan ook niet veel kost.
Totdat alle Nederlanders zo'n pas aanschaffen

Heel klein is EWE niet hoor, omzet van rond de 10 miljard op jaarbasis. Maar ondertussen wel bij elke McDonalds in Duitsland staat zo'n beetje zo'n paal, waardoor ik toch naast Ionity een handige provider heb op de route. Ik heb hem in iedergeval wel besteld. Wordt bij een vriend in Duitsland geleverd. Dus kan er dan toch mooi gebruik van maken, zolang de lol er op blijft zitten.

[-tom-562]

Zijn er hier mensen die geladen hebben bij Powerdot in Frankrijk? Ik sta op het punt om een vakantie te boeken in de Dordogne, de dichtsbijzijnde snellader van onze camping is bij een Intermarche van Powerdot. Die hebben geen eigen laadpas, maar werken blijkbaar via QR code? Ik lees hier wel een reactie van @Hachy dat de laadpas van Freshmile zou werken, maar dat bericht is inmiddels ook al 3 jaar oud

[ASW1]

-tom-562 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:45:
Zijn er hier mensen die geladen hebben bij Powerdot in Frankrijk? Ik sta op het punt om een vakantie te boeken in de Dordogne, de dichtsbijzijnde snellader van onze camping is bij een Intermarche van Powerdot. Die hebben geen eigen laadpas, maar werken blijkbaar via QR code? Ik lees hier wel een reactie van @Hachy dat de laadpas van Freshmile zou werken, maar dat bericht is inmiddels ook al 3 jaar oud

Electroverse kan ook, zowel met pas als vanuit de app.

[MichielFRL]

-tom-562 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:45:
Zijn er hier mensen die geladen hebben bij Powerdot in Frankrijk? Ik sta op het punt om een vakantie te boeken in de Dordogne, de dichtsbijzijnde snellader van onze camping is bij een Intermarche van Powerdot. Die hebben geen eigen laadpas, maar werken blijkbaar via QR code? Ik lees hier wel een reactie van @Hachy dat de laadpas van Freshmile zou werken, maar dat bericht is inmiddels ook al 3 jaar oud

Afgelopen zomer geladen bij Powerdot bij een Carrefour en de Electroverse laadpas gebruikt.
Dezelfde laadpaal staat ook in de ANWB app.

[ Voor 3% gewijzigd door MichielFRL op 11-01-2026 18:47 ]

[TucanoItaly]

thomvh schreef op zondag 11 januari 2026 @ 15:53:
bij elke McDonalds in Duitsland staat zo'n beetje zo'n paal

Dat is wel zo'n ontzettend pluspunt. Zo'n McDonalds heeft vaak een goed bereikbare locatie en ruime openingstijden. Het is geen enkel punt als je alleen maar een kop koffie drinkt en daar een half uur over doet.

[marteltor]

Ewego naast de Mac is vaak ook vrij voordelig per kwh

[Harrie van Til]

marteltor schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:41:
Ewego naast de Mac is vaak ook vrij voordelig per kwh

€0,52

[marteltor]

Harrie van Til schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:47:
[...]

€0,52

Yes, als je geen ionity abo oid hebt dan is dat vrij goed toch?

[Harrie van Til]

marteltor schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:50:
[...]

Yes, als je geen ionity abo oid hebt dan is dat vrij goed toch?

Zeker. Ik zeg toch ook niet dat het niet goed is? Bedrag was puur ter info.

[Pr088]

marteltor schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:41:
Ewego naast de Mac is vaak ook vrij voordelig per kwh

Maakt niks uit. Alle EWE GO DC laadpalen zijn met de eigen EWE GO pas (of app) € 0,52.
Geen verschil per locatie

[marteltor]

Pr088 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:06:
[...]


Maakt niks uit. Alle EWE GO DC laadpalen zijn met de eigen EWE GO pas (of app) € 0,52.
Geen verschil per locatie

Ah ok. Ik heb nooit een ewego zonder mac gepakt

[jongetje]

-tom-562 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:45:
Zijn er hier mensen die geladen hebben bij Powerdot in Frankrijk? Ik sta op het punt om een vakantie te boeken in de Dordogne, de dichtsbijzijnde snellader van onze camping is bij een Intermarche van Powerdot.

Je kunt toch in de app van je laadpas zien of je bij een paal kunt laden inclusief het tarief en eventueel een kleeftarief?

[Zjanzjak]

-tom-562 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:45:
Zijn er hier mensen die geladen hebben bij Powerdot in Frankrijk? Ik sta op het punt om een vakantie te boeken in de Dordogne, de dichtsbijzijnde snellader van onze camping is bij een Intermarche van Powerdot.

MichielFRL schreef op zondag 11 januari 2026 @ 18:44:
Afgelopen zomer geladen bij Powerdot bij een Carrefour en de Electroverse laadpas gebruikt.

Vorig jaar ook bij Powerdot geladen, ook met de Electroverse laadpas.
Was ook bij supermarkt, opt gemakkie boodschappen gedaan, bij aankomst meer dan genoeg er in gegaan.

[DDDikkiedik]

Knip

[ Voor 98% gewijzigd door Notna op 12-01-2026 10:10 . Reden: De relevantie van dit verhaal ontgaat mij compleet in een EV topic. Offtopic ]

[-tom-562]

jongetje schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:43:
[...]

Je kunt toch in de app van je laadpas zien of je bij een paal kunt laden inclusief het tarief en eventueel een kleeftarief?

In de Go Charge en Vattenfall app kwam ik 'm niet tegen (dat zijn de enige apps die ik gebruik, en Tesla dan ).
Bij Electroverse zie ik 'm idd wel! Tnx!
De McDonalds is natuurlijk ook een goede tip. Die zit op 20 minuten van onze locatie, kan ik natuurlijk ook een keer een ijsje en een le big mac of royal with cheese halen en ondertussen de auto laden

[SpongeRob]

-tom-562 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 23:32:
[...]

In de Go Charge en Vattenfall app kwam ik 'm niet tegen (dat zijn de enige apps die ik gebruik, en Tesla dan ).
Bij Electroverse zie ik 'm idd wel! Tnx!
De McDonalds is natuurlijk ook een goede tip. Die zit op 20 minuten van onze locatie, kan ik natuurlijk ook een keer een ijsje en een le big mac of royal with cheese halen en ondertussen de auto laden

In Frankrijk staat bij zo ongeveer elke McDonalds een Izivia lader. Je kunt er ad--hoc laden voor €0,30 of €0,35 (afhankelijk van het tijdstip) per kWh.

[Pr088]

marteltor schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:09:
[...]

Ah ok. Ik heb nooit een ewego zonder mac gepakt

Ik ook meestal. Goede koffie daar

[-tom-562]

SpongeRob schreef op maandag 12 januari 2026 @ 06:41:
[...]


In Frankrijk staat bij zo ongeveer elke McDonalds een Izivia lader. Je kunt er ad--hoc laden voor €0,30 of €0,35 (afhankelijk van het tijdstip) per kWh.

Het wordt onze eerste vakantie 'ver weg' met een EV (afgelopen 2 jaar in Nederland geweest, op vakantieparken met een eigen laadpaal), dan is het allemaal wat minder spannend. Maar het lijkt allemaal wel mee te vallen zo te zien (vooral de wederhelft vind het spannend ).
Zo te zien kom ik met de Electroverse ook een heel eind in Frankrijk

[Puppetmaster]

Als je een 400V wagen hebt, vind ik voor de langere ritten een tesla abo erbij wel handig. Veel locaties en veel punten per locatie.

Voor 800V eerder ionity, zeker als ze ooit de abo prijzen door gaan berekenen voor de hele spark alliance. Electra zit ook goed in F, even kijken naar je route/omgeving.

In D kan EnBW ook een interessante optie zijn.

[ Voor 10% gewijzigd door Puppetmaster op 12-01-2026 10:04 ]

[Zjanzjak]

-tom-562 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:38:
Zo te zien kom ik met de Electroverse ook een heel eind in Frankrijk

Chargemap is ook wel een fijne om erbij te hebben dan.

Meer tips voor Frankrijk ook vast hier te vinden: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[thomvh]

Puppetmaster schreef op maandag 12 januari 2026 @ 10:04:
Als je een 400V wagen hebt, vind ik voor de langere ritten een tesla abo erbij wel handig. Veel locaties en veel punten per locatie.

Voor 800V eerder ionity, zeker als ze ooit de abo prijzen door gaan berekenen voor de hele spark alliance. Electra zit ook goed in F, even kijken naar je route/omgeving.

In D kan EnBW ook een interessante optie zijn.

Dat doorberekenen doen ze nu al soort van, je krijgt korting bij de andere leden tot 62 cent bij Electra en 66 cent bij Fastned (Even de NL prijzen aangehouden). Alleen het is nog niet een alles in een abbo wat je eigenlijk ergens misschien wel zou verwachten. Dan zouden ze echt het gevecht met Tesla aan gaan.

[Notna]

Modbreak:

Ik zie dat het al eerder is aangegeven, maar nog even voor de goede orde: het ongenoegen over laadpalen etc. is hier nogal offtopic en mag hier:

Het grote (on)genoegen van laad-infrastructuur topic

[SpongeRob]

-tom-562 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:38:
[...]

Het wordt onze eerste vakantie 'ver weg' met een EV (afgelopen 2 jaar in Nederland geweest, op vakantieparken met een eigen laadpaal), dan is het allemaal wat minder spannend. Maar het lijkt allemaal wel mee te vallen zo te zien (vooral de wederhelft vind het spannend ).
Zo te zien kom ik met de Electroverse ook een heel eind in Frankrijk

Frankrijk met een EV is totaal niet spannend meer, die laadwoestijn is al weer compleet verleden tijd.
In Frankrijk kun je sowieso goedkoop DC laden bij IECharge (€0,25), Izivia (€0,30-€0,35) en Lidl (€0,39).
Electroverse is inderdaad een prima optie, niet alleen in Frankrijk.
Afhankelijk van je auto zou je ook bij Ionity aan de triple charger kunnen laden (max 50kW) voor €0,35/kWh zónder abonnement. Met abonnement is dat duurder.
Die signature van je slaat in ieder geval wel de spijker op de kop!

[rjhilbrink]

Blommie01 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 11:50:
[...]


Dat doen ze denk ik niet hoor. De zakelijk laadpas heeft al een maandelijks abonnement. van een paar euro per maand. Van het laden worden dan de werkelijke kosten doorgerekend.

Ik denk dat je je vergist. Mijn werkgever heeft eneco passen afgesloten. wij betalen gewoon een vast bedrag geloof 69 cent bij de SuC. (74 cent bij Fastned en de overige snelladers iets van 84 cent)
Voordeel is wel dat ik dan bij elke laadpaal hetzelfde betaal. 54 cent. Ongeacht de echte onderliggende prijs. (MUV niet openbare laadpunten)

[pmiddeld]

Pr088 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 15:36:
[...]


EWE GO is een kleine partij uit Oldenburg en echt Duits gericht. De meeste klanten zijn denk ik dus ook Duitsers. Die tanken in Nederland misschien af en toe bij FastNed, maar dat zal denk ik op de totalen wel meevallen. Dus een fijn sellingpoint (ze rekenen een flat DC tarief van € 0,62 voor alle externe partijen) dat waarschijnlijk niet veel wordt gebruikt en dan ook niet veel kost.
Totdat alle Nederlanders zo'n pas aanschaffen

Ik stond zaterdag bij een Fastned in Duitsland en heb een Duitse vrouw geholpen met laden. Die had toch mooi een pasje van EWE Go paraat. Verder is het met EWE Go ook 62 cent/kWh bij Ionity en die zijn er zat in Duitsland.

[Hachy]

-tom-562 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 17:45:
Zijn er hier mensen die geladen hebben bij Powerdot in Frankrijk? Ik sta op het punt om een vakantie te boeken in de Dordogne, de dichtsbijzijnde snellader van onze camping is bij een Intermarche van Powerdot. Die hebben geen eigen laadpas, maar werken blijkbaar via QR code? Ik lees hier wel een reactie van @Hachy dat de laadpas van Freshmile zou werken, maar dat bericht is inmiddels ook al 3 jaar oud

Als hij op deze kaart staat dan werkt Freshmile. Vaak bu'j te bang zou ik zeggen

[Stefannn]

-tom-562 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:38:
[...]

Het wordt onze eerste vakantie 'ver weg' met een EV (afgelopen 2 jaar in Nederland geweest, op vakantieparken met een eigen laadpaal), dan is het allemaal wat minder spannend. Maar het lijkt allemaal wel mee te vallen zo te zien (vooral de wederhelft vind het spannend ).
Zo te zien kom ik met de Electroverse ook een heel eind in Frankrijk

1/ Frankrijk is echt geen probleem. Electra heeft vaak "maand gratis abonnement" aanbiedingen en dan laad je in Frankrijk voor 0.29euro
2/ Dat alles in dit topic: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Pr088]

pmiddeld schreef op maandag 12 januari 2026 @ 12:01:
[...]

Ik stond zaterdag bij een Fastned in Duitsland en heb een Duitse vrouw geholpen met laden. Die had toch mooi een pasje van EWE Go paraat. Verder is het met EWE Go ook 62 cent/kWh bij Ionity en die zijn er zat in Duitsland.

Dat spreekt mijn post toch niet tegen? Ze zijn alleen vooral gericht op Duitse klanten en sturen geen passen rechtstreeks naar NL. Dus mijn inschatting is dat de groep Nederlandse laadpaseigenaren niet zo groot is op het totaal aantal klanten.

[pmiddeld]

Pr088 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 17:04:
[...]


Dat spreekt mijn post toch niet tegen? Ze zijn alleen vooral gericht op Duitse klanten en sturen geen passen rechtstreeks naar NL. Dus mijn inschatting is dat de groep Nederlandse laadpaseigenaren niet zo groot is op het totaal aantal klanten.

Jij stelt dat Duitsers het flattarief van 62 cent niet zoveel zullen gebruiken en houdt daarbij alleen rekening met Fastned dat in Duitsland niet zo alomtegenwoordig is. Maar ook voor Ionity en een hoop andere snelladers zoals bijvoorbeeld EnBW, Aral, Lidl en Kaufland geldt dit flattarief. Dus ik denk dat EWE Go wel veel gebruikt wordt door (prijsbewuste) Duitsers.

[Pr088]

pmiddeld schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 10:03:
[...]

Jij stelt dat Duitsers het flattarief van 62 cent niet zoveel zullen gebruiken en houdt daarbij alleen rekening met Fastned dat in Duitsland niet zo alomtegenwoordig is. Maar ook voor Ionity en een hoop andere snelladers zoals bijvoorbeeld EnBW, Aral, Lidl en Kaufland geldt dit flattarief. Dus ik denk dat EWE Go wel veel gebruikt wordt door (prijsbewuste) Duitsers.

Iemand reageerde dat FastNed waarschijnlijk 74ct doorrekent aan EWE GO, met de assumptie dat het EWE GO veel geld zou kosten. Ik denk dat dat wel meevalt als je specifiek naar FastNed kijkt, o.a. omdat ze minder in Duitsland zitten.

Het flattarief is inderdaad aantrekkelijk.

[markjanssen]

EnBW rekent zelf 39ct als je hun abbo hebt... Ik vermoed dat EWE dan ook wel een deal heeft dat hun klanten daar voor minder dan het flexibele bedrag kunnen laden (wat bij EnBW alsnog maar 56ct is zonder abbo).
Zullen ook wel deals hebben met Ionity en andere grote laad-netwerken lijkt me.

[Hachy]

Pr088 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 12:01:
[...]
Iemand reageerde dat FastNed waarschijnlijk 74ct doorrekent aan EWE GO, met de assumptie dat het EWE GO veel geld zou kosten. Ik denk dat dat wel meevalt als je specifiek naar FastNed kijkt, o.a. omdat ze minder in Duitsland zitten.

Het flattarief is inderdaad aantrekkelijk.

Da's gewoon een feit. Fastned berekent hetzelfde tarief aan alle MSP's en dus ook aan EWE. Dat kost EWE hoe dan ook geld. Is eerder bij andere MSP's gebeurd zoals bijv bij Maingau.

Waarschijnlijk is dat ook een van de redenen waarom Ewe niet zo scheutig is het met opsturen naar NL adressen. (Omdat wij zo vaak bij Fastned komen)

[ Voor 3% gewijzigd door Hachy op 13-01-2026 14:29 ]

[thomvh]

Hachy schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:21:
[...]

Da's gewoon een feit. Fastned berekent hetzelfde tarief aan alle MSP's en dus ook aan EWE. Dat kost EWE hoe dan ook geld. Is eerder bij andere MSP's gebeurd zoals bijv bij Maingau.

Waarschijnlijk is dat ook een van de redenen waarom Ewe niet zo scheutig is het met opsturen naar NL adressen. (Omdat wij zo vaak bij Fastned komen)

Al zou het ook kunnen dat Fastned hun korting geeft. Even kijkende naar Ionity en de andere van de ChargeLeague, die bieden ook 0,66 cent aan bij Fastned wanneer je een abbo hebt. Dit is wel pure speculatie ik werk niet bij Fastned en weet niet hoe dat gaat met onderhandelen met Fastned

[pmiddeld]

markjanssen schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:18:
EnBW rekent zelf 39ct als je hun abbo hebt... Ik vermoed dat EWE dan ook wel een deal heeft dat hun klanten daar voor minder dan het flexibele bedrag kunnen laden (wat bij EnBW alsnog maar 56ct is zonder abbo).
Zullen ook wel deals hebben met Ionity en andere grote laad-netwerken lijkt me.

Wat zou bijv. een Ionity ermee kunnen winnen om hun prijs in de afrekening met EWE Go te laten zakken? Ze hebben al klanten zat denk ik. Dan kunnen ze beter de prijs voor hun eigen klanten laten zakken, dat straalt meer af op Ionity.

[Pr088]

Hachy schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 14:21:
[...]

Da's gewoon een feit. Fastned berekent hetzelfde tarief aan alle MSP's en dus ook aan EWE. Dat kost EWE hoe dan ook geld. Is eerder bij andere MSP's gebeurd zoals bijv bij Maingau.

Waarschijnlijk is dat ook een van de redenen waarom Ewe niet zo scheutig is het met opsturen naar NL adressen. (Omdat wij zo vaak bij Fastned komen)

En daarom loopt het voor hen dus niet in de papieren. Dat zeg ik toch?

[rjhilbrink]

Pr088 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:32:
[...]


En dat gaat ook vanzelf gebeuren. Nieuwe laadpalen hebben schermpjes.

Dat klinkt leuk maar dat is alleen de prijs die je betaald met bijv een creditkaart. Niet als je een Laadpas gebruikt, die prijs is alleen bekend bij de laadpas leverancier.

[Pr088]

rjhilbrink schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 17:16:
[...]

Dat klinkt leuk maar dat is alleen de prijs die je betaald met bijv een creditkaart. Niet als je een Laadpas gebruikt, die prijs is alleen bekend bij de laadpas leverancier.

En je laadpasaanbieder maakt die prijs gewoon bekend in zijn app.

[Peter-036]

Sorry, never mind.

[ Voor 93% gewijzigd door Peter-036 op 14-01-2026 19:10 ]

[Hachy]

Pr088 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 19:38:
[...]


En daarom loopt het voor hen dus niet in de papieren. Dat zeg ik toch?

Correct, ik reageerde meer op je 'waarschijnlijke assumptie' statement.

[boyette]

rjhilbrink schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 17:16:
[...]

Dat klinkt leuk maar dat is alleen de prijs die je betaald met bijv een creditkaart. Niet als je een Laadpas gebruikt, die prijs is alleen bekend bij de laadpas leverancier.

Er zijn genoeg laadpassen waarbij die prijs ook gehanteerd wordt.. die keuze maak je zelf voor welke laadpas je kiest die ofwel het cpo tarief hanteert ofwel niet

[DigiK-oz]

boyette schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 12:23:
[...]

Er zijn genoeg laadpassen waarbij die prijs ook gehanteerd wordt.. die keuze maak je zelf voor welke laadpas je kiest die ofwel het cpo tarief hanteert ofwel niet

Natuurlijk is dat zo. Maar als de CPO prijs dan eindelijk op een display van een paal staat, geldt die dus voor een relatief klein deel van de mensen die daar laden, want ik denk (ik weet het, aanname) dat de meerderheid toch wel met zijn favoriete laadpas zal laden. Ik zie de posts al voor me in dit topic..."er stond 42 cent op de display, maar met kaart xyz moest ik 50 cent betalen!!! Oplichters zijn het!!"

[Tommie12]

DigiK-oz schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 13:05:
[...]

Natuurlijk is dat zo. Maar als de CPO prijs dan eindelijk op een display van een paal staat, geldt die dus voor een relatief klein deel van de mensen die daar laden, want ik denk (ik weet het, aanname) dat de meerderheid toch wel met zijn favoriete laadpas zal laden. Ik zie de posts al voor me in dit topic..."er stond 42 cent op de display, maar met kaart xyz moest ik 50 cent betalen!!! Oplichters zijn het!!"

Goh, het kan voor benzine, waarom niet voor stroom...

Ik hoop echt dat we eens een sterke consolidatie van zowel CPO als laadkaarten (wat eigenlijk niet meer dan een betaalmiddel is) gaan krijgen.
Hoe lang zou het nog duren voor bedrijven als Esso, Total en Shell de laadpaaluitbaters als Fastned, EWE Go etc gaan opkopen?

[boyette]

DigiK-oz schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 13:05:
[...]

Natuurlijk is dat zo. Maar als de CPO prijs dan eindelijk op een display van een paal staat, geldt die dus voor een relatief klein deel van de mensen die daar laden, want ik denk (ik weet het, aanname) dat de meerderheid toch wel met zijn favoriete laadpas zal laden. Ik zie de posts al voor me in dit topic..."er stond 42 cent op de display, maar met kaart xyz moest ik 50 cent betalen!!! Oplichters zijn het!!"

Die geldt gewoon voor iedereen. Er zijn kennelijk mensen die het niet interesseert en met bijv een xyz pas laden.
Dat is een keuze.

[Pr088]

Tommie12 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 13:19:
[...]

Goh, het kan voor benzine, waarom niet voor stroom...

Ik hoop echt dat we eens een sterke consolidatie van zowel CPO als laadkaarten (wat eigenlijk niet meer dan een betaalmiddel is) gaan krijgen.
Hoe lang zou het nog duren voor bedrijven als Esso, Total en Shell de laadpaaluitbaters als Fastned, EWE Go etc gaan opkopen?

Ik vraag het me af. Voor de Shells van deze wereld is verkopen van benzine aan de pomp in hun jaarverslag terug te vinden onder 'marketing'... Hun core-business is en blijft voorlopig olie en gas.

[Davidshadow13]

Tommie12 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 13:19:
[...]

Goh, het kan voor benzine, waarom niet voor stroom...

Ik hoop echt dat we eens een sterke consolidatie van zowel CPO als laadkaarten (wat eigenlijk niet meer dan een betaalmiddel is) gaan krijgen.
Hoe lang zou het nog duren voor bedrijven als Esso, Total en Shell de laadpaaluitbaters als Fastned, EWE Go etc gaan opkopen?

Is al gebeurd? Shell heeft NewMotion overgenomen, TotalEnergies, PitPoint. Beide hebben al een sigfinicatie footprint in laadinfrastructuur in Nederland met zowel openbare laadpalen via gemeentelijke concessies (PitPoint), openbare laadpalen op eigen terrein (NewMotion) als snelladers bij benzinestations (Total & Shell beide).

[Pr088]

Davidshadow13 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 14:45:
[...]


Is al gebeurd? Shell heeft NewMotion overgenomen, TotalEnergies, PitPoint. Beide hebben al een sigfinicatie footprint in laadinfrastructuur in Nederland met zowel openbare laadpalen via gemeentelijke concessies (PitPoint), openbare laadpalen op eigen terrein (NewMotion) als snelladers bij benzinestations (Total & Shell beide).

Shell ontwikkelt met NewMotion nauwelijks meer. TotalEnergies timmert wel aan de weg, PitPoint heb ik in Noord-Nederland nog nooit van gehoord. In welke concessiegebieden zitten ze?

[Davidshadow13]

Pr088 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 15:09:
[...]


Shell ontwikkelt met NewMotion nauwelijks meer. TotalEnergies timmert wel aan de weg, PitPoint heb ik in Noord-Nederland nog nooit van gehoord. In welke concessiegebieden zitten ze?

MRA-E gebied voornamelijk (provincies Noord-Holland, Utrecht en Flevoland). https://laadkaart.mrae.nl/

[EDB]

Vraagje. Ik gebruik al jaren de Shell recharge app en kaart en moest die recentelijk overzetten naar de Shell app.
Ik zit op dit moment in het zuiden van Spanje en heb de pas afgelopen weken 2 keer gebruikt. Het viel mij toen op dat er helemaal geen prijzen meer bij de laadpunten te vinden zijn. Omdat ik toch echt wat stroom nodig had waren de 2 laatste Shell sessies bij Iberdrola.
Het laden ging zonder problemen en er werd in beide keren een reservering gedaan op de creditcard. Echter (nog) geen bedrag en in de app geen recente transacties zichtbaar.
Voor de zekerheid de Shell recharge app opnieuw gedownload en daar zie ik wel prijzen bij de laadpunten staan terwijl de nieuwe Shell app niets laat zien.
Overigens in de oude recharge app ook geen recente transacties dus ik vraag mij af hoe lang dat gaat duren.
Hebben meer mensen dat er geen prijzen in de nieuwe Shell app staan?

[Tommie12]

Davidshadow13 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 14:45:
[...]


Is al gebeurd? Shell heeft NewMotion overgenomen, TotalEnergies, PitPoint. Beide hebben al een sigfinicatie footprint in laadinfrastructuur in Nederland met zowel openbare laadpalen via gemeentelijke concessies (PitPoint), openbare laadpalen op eigen terrein (NewMotion) als snelladers bij benzinestations (Total & Shell beide).

Ik bedoel vooral de snelladers.
De grote oliebedrijven hadden het gewoon moeilijk om een netwerk uit te bouwen en hebben het risico over gelaten aan Fastned, Ionity etc.
Eens die bedrijven hun waarde bewezen hebben gaan ze die inlijven, dat staat in de sterren geschreven.
Fastned staat op de beurs en begint nu wat winst te maken, maar zit nog op veel schulden.
Heel duur is het niet om ze over te nemen momenteel.
Ionity is vooral in handen van autofabrikanten en die hebben het moeilijk. En Ionity is vooral ontstaan als tegengewicht tov Tesla om te zorgen dat je met een BMW ook snel kan laden op nogal wat locaties. Dat doel is bereikt, en de meeste autofabrikanten hebben het moeilijk. Dan kan het niet zo moeilijk zijn om Ionity over te nemen.

[Puppetmaster]

Aan de andere kant hebben ze geen zoals aangegeven weinig behoefte aan een snellaad netwerk, als dat ten koste gaat van de verkoop van benzine.
Dat terwijl ze er wel de positionering langs de snelwegen voor hebben.
Aral doet het ook niet gek met Pulse

[Tommie12]

Puppetmaster schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 16:28:
Aan de andere kant hebben ze geen zoals aangegeven weinig behoefte aan een snellaad netwerk, als dat ten koste gaat van de verkoop van benzine.

Euh... ik ben effe niet mee.
Ik kan met mijn EV toch niet even gaan tanken, dus dat gaat nooit ten kosten van benzineverkoop.
Met een hybride kan je doorgaans niet snelladen, en als het kan maakt het geen wezenlijk verschil op lange ritten.

[daemonix]

Puppetmaster schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 16:28:
Aan de andere kant hebben ze geen zoals aangegeven weinig behoefte aan een snellaad netwerk, als dat ten koste gaat van de verkoop van benzine.
Dat terwijl ze er wel de positionering langs de snelwegen voor hebben.
Aral doet het ook niet gek met Pulse

Shell heeft al lang snelladers bij zijn benzinestations langs de snelweg staan.

[Puppetmaster]

Tommie12 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 17:01:
[...]
Euh... ik ben effe niet mee.
Ik kan met mijn EV toch niet even gaan tanken, dus dat gaat nooit ten kosten van benzineverkoop.

Een uitgebreid netwerk van veel snelladers stimuleert de adoptie van EV’s.
EV’s maken echter veel beperkter gebruik van snelladers dan ICE’s van een tankstation.
Meer EV’s betekent minder inkomsten voor de tankstations, daar hebben de oliebedrijven geen baat bij.

[Puppetmaster]

daemonix schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 18:26:
[...]
Shell heeft al lang snelladers bij zijn benzinestations langs de snelweg staan.

Klopt, maar ik heb het idee dat dat grotendeels voor de bühne is, van “kijk ons meegaan in de transitie”.
In de praktijk zijn het (iig in NL) vaak maar 2 matige laders qua specs, die hun specs niet vaak halen en daarbij vrij duur zijn.

[Pr088]

Puppetmaster schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 16:28:

Aral doet het ook niet gek met Pulse

Nee die timmeren behoorlijk aan de weg. Ik vind ze overigens wel grof duur. € 0,79 per kWh toch?

[Tommie12]

Puppetmaster schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 19:00:
[...]

Een uitgebreid netwerk van veel snelladers stimuleert de adoptie van EV’s.
EV’s maken echter veel beperkter gebruik van snelladers dan ICE’s van een tankstation.
Meer EV’s betekent minder inkomsten voor de tankstations, daar hebben de oliebedrijven geen baat bij.

Als dat een beweegreden zou zijn…. Kan niet meer zeggen dan … totale kortzichtigheid.

Ik denk eerder aan risicobeperking. Een boel dure laders plaatsen die dan onvoldoende gebruikt worden kan sommige managers de kop kosten. Niks doen en nadien een merk kopen is makkelijker.

[Pr088]

Tommie12 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 20:33:
[...]

Als dat een beweegreden zou zijn…. Kan niet meer zeggen dan … totale kortzichtigheid.

Ik denk eerder aan risicobeperking. Een boel dure laders plaatsen die dan onvoldoende gebruikt worden kan sommige managers de kop kosten. Niks doen en nadien een merk kopen is makkelijker.

Het is inderdaad risicobeperking. En Shell heeft ook gewoon aangegeven dat ze vinden dat de risk-reward beter is bij fossiele investeringen.

[maniac2003]

EDB schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 15:48:
Vraagje. Ik gebruik al jaren de Shell recharge app en kaart en moest die recentelijk overzetten naar de Shell app.
Ik zit op dit moment in het zuiden van Spanje en heb de pas afgelopen weken 2 keer gebruikt. Het viel mij toen op dat er helemaal geen prijzen meer bij de laadpunten te vinden zijn. Omdat ik toch echt wat stroom nodig had waren de 2 laatste Shell sessies bij Iberdrola.
Het laden ging zonder problemen en er werd in beide keren een reservering gedaan op de creditcard. Echter (nog) geen bedrag en in de app geen recente transacties zichtbaar.
Voor de zekerheid de Shell recharge app opnieuw gedownload en daar zie ik wel prijzen bij de laadpunten staan terwijl de nieuwe Shell app niets laat zien.
Overigens in de oude recharge app ook geen recente transacties dus ik vraag mij af hoe lang dat gaat duren.
Hebben meer mensen dat er geen prijzen in de nieuwe Shell app staan?

In de nieuwe Shell app zie ik bij mij in de buurt wel laadprijzen staan. Laadgeschiedenis in de oude app wordt niet meer bijgewerkt zo te zien.

Mijn ReCharge pas is nog altijd niet beschikbaar in de Shell app. Technisch issue volgens Shell helpdesk, dus maar afwachten.

[Tommie12]

maniac2003 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 23:06:
[...]

In de nieuwe Shell app zie ik bij mij in de buurt wel laadprijzen staan. Laadgeschiedenis in de oude app wordt niet meer bijgewerkt zo te zien.

Mijn ReCharge pas is nog altijd niet beschikbaar in de Shell app. Technisch issue volgens Shell helpdesk, dus maar afwachten.

Die nieuwe Shell app is een drama.
Tik eens een adres in op straatniveau, dan krijg je een beeld op gemeenteniveau en moet je die straat zelf nog gaan zoeken.
Ik heb geprobeerd daar een ticket voor in te schieten en ook wat gechat met hun helpdesk, maar ze willen het niet begrijpen.

[Tommie12]

daemonix schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 18:26:
[...]

Shell heeft al lang snelladers bij zijn benzinestations langs de snelweg staan.

Maar zeker niet overal.

[daemonix]

Tommie12 schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:18:
[...]

Maar zeker niet overal.

Dat is toch absoluut niet nodig? Je ziet Fastned of Ionity toch ook niet overal? Het is dekkend, en dat is voldoende.

[Tommie12]

daemonix schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:22:
[...]

Dat is toch absoluut niet nodig? Je ziet Fastned of Ionity toch ook niet overal? Het is dekkend, en dat is voldoende.

Ik bedoel dat ze het niet eens hebben bij elk eigen benzinestation.
Je ziet gewoon dat die petroleumbedrijven niks menen van hun zogezegde inspanningen om CO2 uitstoot te verlagen.
Ze hadden ook hun winsten kunnen inzetten om windmolens te zetten, en dan heel veel snellaadpalen te zetten.
Shell en Total in mijn buurt hebben niks, terwijl een Q8 station gewoon 2 pompen heeft vervangen door 4 snelladers. Zo kan het ook.

[Puppetmaster]

Tommie12 schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 08:41:
[...]

Ik bedoel dat ze het niet eens hebben bij elk eigen benzinestation.
Je ziet gewoon dat die petroleumbedrijven niks menen van hun zogezegde inspanningen om CO2 uitstoot te verlagen.

Precies, ze hebben er geen baat bij en doen dan het minimale voor de bühne.

[cdwave]

Puppetmaster schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 19:00:
[...]
Een uitgebreid netwerk van veel snelladers stimuleert de adoptie van EV’s.

Denk niet dat dat echt nog zo is. Ik hoor dat niet meer als argument, er staan er zoveel dat je prima op de bonnefooi kunt vertrekken met je EV. Voor die enkele keer dat je meer dan pakweg 300km gaat rijden...

Wel een punt is denk ik de beschikbaarheid van gewone laadpalen voor wie geen eigen oprit heeft.

[Puppetmaster]

cdwave schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 16:42:
[...]
Denk niet dat dat echt nog zo is. Ik hoor dat niet meer als argument, er staan er zoveel dat je prima op de bonnefooi kunt vertrekken met je EV.

Dat klopt op zich in aantal locaties, maar het aantal laadpunten per locatie zijn nog vaak beperkt.
Ongeveer 5% van de auto’s is nog maar een EV. Dat moet de komende tijd nog sterk stijgen.
Nu gaat het nog redelijk, maar op vakantieroutes kan het al best vol worden.

[La1974]

Puppetmaster schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 20:37:
[...]

Dat klopt op zich in aantal locaties, maar het aantal laadpunten per locatie zijn nog vaak beperkt.
Ongeveer 5% van de auto’s is nog maar een EV. Dat moet de komende tijd nog sterk stijgen.
Nu gaat het nog redelijk, maar op vakantieroutes kan het al best vol worden.

Als er alleen naar de personenauto’s kijken inmiddels al 7,3%!

https://duurzamemobilitei...ch-vervoer/personenauto-s

[Puppetmaster]

Mooi, toch weer meer dan ik dacht!

[davidov2008]

Hachy schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 14:57:
[...]


Verlaagt de app het tarief daar niet? Bij mij werd het pas zichtbaar nadat ik het abo had afgesloten.


[...]


[...]


Is bekend uiteraard, denk dat de meeste Tweakers dat al hadden opgemerkt. Ik heb net als jij meerdere Deftpower laadpassen dus die iOS kwaal van dezelfde realm heb ik al een paar keer aan Deftpower gemeld, ze weten ervan.

Het filmpje is natuurlijk bedoeld voor eindgebruikers dus daar voegt dat soort info weinig toe.


[...]

Graag gedaan uiteraard, zo'n kort filmpje was aanzienlijk meer werk dan ik vooraf had gedacht...

Update wat betreft het Allego Plus abonnement, het nut hiervan lijkt inmiddels zwaar tegen te vallen na kort op elkaar volgende prijswijzigingen sinds 1-1, die volgens de klantenservice te maken hadden met "een configuratiefout".

Hun antwoord: Alle palen die binnen een concessie vallen, komen niet in aanmerking voor korting cq. hadden geen korting moeten geven. Dat zijn hier al meer dan de helft van de palen, maar de open markt palen van Allego hadden al achtelijk hoge tarieven van 60-65 cent: die worden met dat abonnement dan gelijk aan de prijs van de concessiepalen Ja zo kan ik ook korting geven, eerst een hoge prijs invoeren op je open markt palen en daarna een abonnement verkopen om de prijs naar normaal niveau te krijgen.

Natuurlijk, je krijgt ook een beetje korting op de zeer spaarzame Allego DC laders, maar heel aantrekkelijk wordt het tarief niet. Een abo bij Tesla, Fastned of Ionity, of zelfs Boost-abo van OVO, geeft je beschikking over tig keer zoveel laadpunten met korting.

[martinBMW]

Hachy schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 00:59:
Het tarief bij Fastned gaat trouwens over twee weken iets omhoog, per 19 januari gaan ze van €0,74 naar €0,77 /kWh.

Vandaag kreeg ik een mail van Fastned:

Vanwege toenemende netbeheerkosten en inflatie hebben we ons standaardtarief aangepast naar € 0,77/kWh. Tegelijk introduceren we een lagere prijs voor app-gebruikers.

Als je via de Fastned-app laadt met een bank of creditcard krijg je elke keer 10% korting.

Geen abo nodig, maar koppelen aan een ander betaalmiddel mag dus niet. Resultaat is wel € 0,693 /kWh

[boyette]

martinBMW schreef op maandag 19 januari 2026 @ 16:46:
[...]

Vandaag kreeg ik een mail van Fastned:

[...]

Geen abo nodig, maar koppelen aan een ander betaalmiddel mag dus niet. Resultaat is wel € 0,693 /kWh

Ovo nog 63 met abo

[thomvh]

boyette schreef op maandag 19 januari 2026 @ 16:50:
[...]

Ovo nog 63 met abo[Afbeelding]

EWE Go 0,62 cent 😜

[RodeVre]

thomvh schreef op maandag 19 januari 2026 @ 19:27:
[...]

EWE Go 0,62 cent 😜

dat is wel erg goedkoop, ik kan via mijn EWE Go pas voor 62 cent laden bij Fastned

[ Voor 0% gewijzigd door RodeVre op 19-01-2026 19:51 . Reden: tikfouitje ]

[Hachy]

martinBMW schreef op maandag 19 januari 2026 @ 16:46:
[...]

Vandaag kreeg ik een mail van Fastned:

[...]

Geen abo nodig, maar koppelen aan een ander betaalmiddel mag dus niet. Resultaat is wel € 0,693 /kWh

Goeie timing van ze

[Steeffoon]

Ik weet niet of het standaard is, maar via Electroverse kon ik gisteren bij Circle K in Assen snelladen voor 48 eurocent per kWh. Na een snelle check stonden ook op andere plekken, de Circle K snelladers op die prijs, terwijl de paal zelf aangeeft dat je voor 0,79 euro per kWh kunt laden. Betaling ging goed, volgens de prijs van Electroverse.

[SE7EN11]

Klopt. Prijzen zijn vrijwel overal €0.48 per kWh sinds begin januari.

Steeffoon schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 09:40:
Ik weet niet of het standaard is, maar via Electroverse kon ik gisteren bij Circle K in Assen snelladen voor 48 eurocent per kWh. Na een snelle check stonden ook op andere plekken, de Circle K snelladers op die prijs, terwijl de paal zelf aangeeft dat je voor 0,79 euro per kWh kunt laden. Betaling ging goed, volgens de prijs van Electroverse.

[Afbeelding]

[thomvh]

SE7EN11 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 09:58:
Klopt. Prijzen zijn vrijwel overal €0.48 per kWh sinds begin januari.


[...]

Lijkt wel alleen bij Elektroverse te zijn. Wanneer ik in andere apps kijk is het allemaal nog 82/83 cent. Al lijkt het verschil hem wel erin te zitten dat Elektroverse direct bij CirkeK erin haakt en de andere Spirii gebruiken.

[ Voor 16% gewijzigd door thomvh op 20-01-2026 10:05 ]

[Pr088]

boyette schreef op maandag 19 januari 2026 @ 16:50:
[...]

Ovo nog 63 met abo[Afbeelding]

Op zich een aardig idee, want wie heeft het nou niet gekoppeld aan een bankpas of creditcard?
Ik blijf overigens gewoon bij mijn koppeling met EWE GO laadpas. € 0,62 is nog altijd goedkoper

[tormentor1985]

Ziet er naar uit dat electroverse weer een actie heeft met cirkle K. Dat hadden ze een paar maanden terug ook.

Ook in Haarlem is het snelladen daar nu goedkoper dan normaal.

[thomvh]

Pr088 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:55:
[...]


Op zich een aardig idee, want wie heeft het nou niet gekoppeld aan een bankpas of creditcard?
Ik blijf overigens gewoon bij mijn koppeling met EWE GO laadpas. € 0,62 is nog altijd goedkoper

Lease/zakelijke rijders met een tankpas van de zaak ;-)

[bert pit]

cdwave schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 16:42:
[...]


Denk niet dat dat echt nog zo is. Ik hoor dat niet meer als argument, er staan er zoveel dat je prima op de bonnefooi kunt vertrekken met je EV. Voor die enkele keer dat je meer dan pakweg 300km gaat rijden...

Wel een punt is denk ik de beschikbaarheid van gewone laadpalen voor wie geen eigen oprit heeft.

Ik denk dat het andersom is op de lange termijn. Dus dat de prijsconcurrentie op de snelladers gaat zitten en ook het aantal snelladers mede de adoptie van EV stimuleert. Snelladers staan er namelijk zoveel , dat je makkelijk op een lange rit enkele tientallen kilometsers verder rijdt om een goedkopere lading te kiezen. Bij het in de straat laden ligt dat anders, tenzij je bereid bent om kilometers verderop te parkeren.

Daarnaast zal het op handige locaties plaatsen van snelladers ook bijdragen aan de adoptie, bijvoorbeeld bij supermarkten waar je toch met de auto heen gaat om de wekelijkse boodschappen te doen. In Frankrijk zie je dat al in ruime mate.

[Tommie12]

bert pit schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:43:
[...]

Ik denk dat het andersom is op de lange termijn. Dus dat de prijsconcurrentie op de snelladers gaat zitten en ook het aantal snelladers mede de adoptie van EV stimuleert. Snelladers staan er namelijk zoveel , dat je makkelijk op een lange rit enkele tientallen kilometsers verder rijdt om een goedkopere lading te kiezen. Bij het in de straat laden ligt dat anders, tenzij je bereid bent om kilometers verderop te parkeren.

Daarnaast zal het op handige locaties plaatsen van snelladers ook bijdragen aan de adoptie, bijvoorbeeld bij supermarkten waar je toch met de auto heen gaat om de wekelijkse boodschappen te doen. In Frankrijk zie je dat al in ruime mate.

Ik denk dat voor snelladers de concurrentie de prijs wel zal uitvlakken.
Maar voor de 11 en 22kW laders verwacht ik eigenlijk dat de overheid dat gaat reguleren. De kosten zijn vrij voorspelbaar zowel wat stroom als installatie betreft, en dus mogen er wat mij betreft wel maxima komen.
Anders moet de overheid zorgen dat er binnen wandelafstand altijd meer dan 1 aanbieder is...

[bert pit]

Tommie12 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:54:
[...]


Ik denk dat voor snelladers de concurrentie de prijs wel zal uitvlakken.
Maar voor de 11 en 22kW laders verwacht ik eigenlijk dat de overheid dat gaat reguleren. De kosten zijn vrij voorspelbaar zowel wat stroom als installatie betreft, en dus mogen er wat mij betreft wel maxima komen.
Anders moet de overheid zorgen dat er binnen wandelafstand altijd meer dan 1 aanbieder is...

Voor de 11 en 22kW laders ben ik het helemaal mee eens. Ik woon in Zeeland en daar heb je twee partijen die zo'n beetje de markt verdelen. Tarieven van 57 to 67 cent zijn hier normaal voor laden in de wijk. Dat geeft natuurlijk geen positieve stimulans.
De gemeente heeft totaal niet ingezien dat het vergunnen aan deze partijen zou leiden tot prijzen die al jaren lang dubbeltjes hoger zijn dan in andere delen van Nederland.
PS. blij met mijn eigen oprit.

[cdwave]

bert pit schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:43:
[...]
Ik denk dat het andersom is op de lange termijn. Dus dat de prijsconcurrentie op de snelladers gaat zitten en ook het aantal snelladers mede de adoptie van EV stimuleert. Snelladers staan er namelijk zoveel , dat je makkelijk op een lange rit enkele tientallen kilometsers verder rijdt om een goedkopere lading te kiezen. Bij het in de straat laden ligt dat anders, tenzij je bereid bent om kilometers verderop te parkeren.

Als ik moet snelladen dan kies ik de locatie vooral op basis van de faciliteiten. Ik wil lekkere koffie en Apfelstrudel of Gulashsuppe. Ik zoek dan ook een Autohof ofzo op, die hebben vaak een beter (en goedkoper) restaurant dan die langs de snelweg met die schuifdienbladbufetten.

Ik denk dat daar wel een markt zit. Ik zag al her en der een soort laadparken verrijzen, met een berg snelladers en dan een restaurant en een banketbakker ernaast.

Daarnaast zal het op handige locaties plaatsen van snelladers ook bijdragen aan de adoptie, bijvoorbeeld bij supermarkten waar je toch met de auto heen gaat om de wekelijkse boodschappen te doen. In Frankrijk zie je dat al in ruime mate.

Dan ga je de concurrentie met de 11kW laders aan: Laad je in de straat op, of bij de supermarkt. Dan moet je ook een tarief hebben dat kan concurreren met de gewone laders. Maar allicht een markt voor, dan hoef je niet te "klooien" in de wijk, hoef je netto minder te lopen.

[tormentor1985]

bert pit schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:43:
[...]

Ik denk dat het andersom is op de lange termijn.
...
Bij het in de straat laden ligt dat anders, tenzij je bereid bent om kilometers verderop te parkeren.

Er zijn wel gevallen waar je slecht een minuut verder lopen al tientallen euro's per maand kan besparen als je niet thuis kan laden. Kijk deze screenshot bijvoorbeeld waar Vattenfall onlangs een nieuwe paal heeft neergezet. Dit is overigens even met tap zonder abbonement dus met het CPO tarief nog 10% lager via electroverse. Maar deze map laat de tarieven even wat beter zien op een map.

Ik hoop dat dit meer gaat gebeuren en die palen van totale energies dus in prijs omlaag gaan. Als ik wat sneller moet laden dan thuis kan loop ik graag de minuut verder om 40% op de laadkosten te besparen 🤡

[ Voor 6% gewijzigd door tormentor1985 op 20-01-2026 15:08 ]

[Pr088]

bert pit schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 13:43:
[...]

Ik denk dat het andersom is op de lange termijn. Dus dat de prijsconcurrentie op de snelladers gaat zitten en ook het aantal snelladers mede de adoptie van EV stimuleert. Snelladers staan er namelijk zoveel , dat je makkelijk op een lange rit enkele tientallen kilometsers verder rijdt om een goedkopere lading te kiezen. Bij het in de straat laden ligt dat anders, tenzij je bereid bent om kilometers verderop te parkeren.

Daarnaast zal het op handige locaties plaatsen van snelladers ook bijdragen aan de adoptie, bijvoorbeeld bij supermarkten waar je toch met de auto heen gaat om de wekelijkse boodschappen te doen. In Frankrijk zie je dat al in ruime mate.

Dan hoeft de laadsnelheid ook niet zo hoog te zijn. Heb in Denemarken ook regelmatig gebruik gemaakt van 50kW laders bij o.a. Lidl. Dik halfuur/drie kwartier weekboodschappen doen: 25-30 kwh in de tank.

[Tommie12]

Pr088 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 17:03:
[...]


Dan hoeft de laadsnelheid ook niet zo hoog te zijn. Heb in Denemarken ook regelmatig gebruik gemaakt van 50kW laders bij o.a. Lidl. Dik halfuur/drie kwartier weekboodschappen doen: 25-30 kwh in de tank.

Wie blijft er nu 45minuten in een Lidl?
Zal eerder een kwartiertje zijn... spijtig dat het dan maar 50kW is.
In een grote hypermarkt kan het wat langer duren.

[Pr088]

Tommie12 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 17:14:
[...]


Wie blijft er nu 45minuten in een Lidl?
Zal eerder een kwartiertje zijn... spijtig dat het dan maar 50kW is.
In een grote hypermarkt kan het wat langer duren.

Mwah. 50kW is prima. Elke EV trekt dat 100%. Een 300 of 150kW lader is leuk, maar die benut ik nooit maximaal. En weekboodschappen doe ik toch een ruim half uur over.

[thomvh]

Pr088 schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 19:06:
[...]


Mwah. 50kW is prima. Elke EV trekt dat 100%. Een 300 of 150kW lader is leuk, maar die benut ik nooit maximaal. En weekboodschappen doe ik toch een ruim half uur over.

Volgens, als ik dan even vanuit de supermarkt mag kijken. Willen die juist dat jij iets langer blijft hangen. Ik vind vooral de prijs voor die 50kW laders vaak duur in verhouding met de echt snelle laders. E.g. Lidl is hier in de buurt 0,54 cent per kWh.

[Slinnenb]

Voor wie in Utrecht woont:
Electroverse heeft sinds kort bij Total Energies laadpalen een tarief van €0,29 per kWh. Bijna €0,20 goedkoper dan alle andere palen in Utrecht. Ik weet niet waarom en hoe lang nog, maar doe er je voordeel mee.
In de app van Electroverse kun je het filter op aanbieder Total Energies zetten.


UPDATE: ik zie dat ook in omliggende gemeentes (Hilversum, Nieuwegein,... ) het tarief op €0,29 staat. In Almere het oude tarief van €0,48

[ Voor 18% gewijzigd door Slinnenb op 21-01-2026 11:43 ]

[Pr088]

thomvh schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:06:
[...]

Volgens, als ik dan even vanuit de supermarkt mag kijken. Willen die juist dat jij iets langer blijft hangen. Ik vind vooral de prijs voor die 50kW laders vaak duur in verhouding met de echt snelle laders. E.g. Lidl is hier in de buurt 0,54 cent per kWh.

Klopt, het was voor mij ook een vakantiealternatief. Anderzijds is laden op straat in mijn stad niet veel goedkoper. Dat zit rond de € 0,48.

[SE7EN11]

Thanx voor de tip! Ook in regio Amstelveen, Uithoorn etc.

Slinnenb schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 09:01:
Voor wie in Utrecht woont:
Electroverse heeft sinds kort bij Total Energies laadpalen een tarief van €0,29 per kWh. Bijna €0,20 goedkoper dan alle andere palen in Utrecht. Ik weet niet waarom en hoe lang nog, maar doe er je voordeel mee.
In de app van Electroverse kun je het filter op aanbieder Total Energies zetten.


UPDATE: ik zie dat ook in omliggende gemeentes (Hilversum, Nieuwegein,... ) het tarief op €0,29 staat. In Almere het oude tarief van €0,48

[vanaalten]

Slinnenb schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 09:01:
Voor wie in Utrecht woont:
Electroverse heeft sinds kort bij Total Energies laadpalen een tarief van €0,29 per kWh. Bijna €0,20 goedkoper dan alle andere palen in Utrecht. Ik weet niet waarom en hoe lang nog, maar doe er je voordeel mee.
In de app van Electroverse kun je het filter op aanbieder Total Energies zetten.


UPDATE: ik zie dat ook in omliggende gemeentes (Hilversum, Nieuwegein,... ) het tarief op €0,29 staat. In Almere het oude tarief van €0,48

Dank! M'n favo laadpaal dicht bij huis valt daaronder; Ovo heeft 'm nog op 41 cent/kWh staan (na 10% korting). Eens kijken waar m'n Electroverse laadpas is...