[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[mcduck]

tormentor1985 schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 22:28:
[...]


Waar kan jij voor 0,24 snelladen?

Leap24. Alleen in de weekenden en €5/mnd.

[mcduck]

twakkers schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 22:42:
Heeft het leap partnerpas abonnement van € 4,99 ook voordelige tarieven in de EU?

Volgens mij niet. In de Leap24 app zie bijna niks van hun het buitenland. Slechts een paar in Duitsland, en daar staan niet eens prijzen bij.

[Molukker]

Kan mijn Van Mossel MultiTankCard niet toevoegen in de Charge Assist app i.v.m. dat het niet meer ondersteunt wordt. Heel jammer, aangezien ik de laadstatus kan zien als live widget (iOS) en soms priority charging kan aanzetten bij diverse laadpalen. Heeft iemand een alternatief voor dit?

[_birdie_]

Nova163 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 21:08:
Ik zie nog nergens (in de laadapps) nieuwe prijzen voor SGZH 1.0 en 2.0. Jullie al wel gezien?

vorig jaar liep ovo 3 maanden achter meen ik met herinneren ..

en als 1.0 dynamisch is (te beginnen met 36c) zal dat ook niet snel gelijk lopen.

het was toen in ons voordeel (was in 2025 duurder geworden).

We gaan het wel zien ..

zo te zien heeft ANWB wel aangepast maar ga hun start tarief niet betalen ,,,

[ Voor 8% gewijzigd door _birdie_ op 05-01-2026 16:59 ]

[Hachy]

Oke een kort bedtime story over de Tango laadpas in twee plaatjes.

Plaatje 1 uit de inbox:



Plaatje 2 vanuit de -NIEUWE- app:




End of story.

[gertvdijk]

Nieuwe app? Prima, soms beter dan aanmodderen met kleine updates vanaf legacycode.

Nieuw account? Huh, waarom? Waren ze geen eigenaar van de eigen accountdata ofzo? Wachtwoord opnieuw moeten instellen ivm nieuwe hashmethode had ik nog gesnapt, maar hele registratie vanaf scratch niet.

Nieuwe pas? Hoezo, wtf? Dit slaat nergens op. Pasnummer van bestaande pas moet je toch kunnen invoeren in je nieuwe systeem!?!?

[Zr40]

gertvdijk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:25:
Nieuwe app? Prima, soms beter dan aanmodderen met kleine updates vanaf legacycode.

Nieuw account? Huh, waarom? Waren ze geen eigenaar van de eigen accountdata ofzo? Wachtwoord opnieuw moeten instellen ivm nieuwe hashmethode had ik nog gesnapt, maar hele registratie vanaf scratch niet.

Nieuwe pas? Hoezo, wtf? Dit slaat nergens op. Pasnummer van bestaande pas moet je toch kunnen invoeren in je nieuwe systeem!?!?

Het klinkt als dat ze eerst een whitelabel-achtige constructie hadden met een andere MSP, en nu zijn overgestapt op een nieuwe (of een eigen). Pasnummer in het nieuwe systeem invullen klinkt als iets dat makkelijk zou zijn, maar die laadpassen verwijzen zelf nog naar de oude MSP en die zeggen straks 'nee'.

[ Voor 7% gewijzigd door Zr40 op 05-01-2026 21:41 ]

[boyette]

Zr40 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:37:
[...]

Het klinkt als dat ze eerst een whitelabel-achtige constructie hadden met een andere MSP, en nu zijn overgestapt op een nieuwe (of een eigen). Pasnummer in het nieuwe systeem invullen klinkt als iets dat makkelijk zou zijn, maar die laadpassen verwijzen zelf nog naar de oude MSP en die zeggen straks 'nee'.

Volgens mij is het juist andersom

[DDDikkiedik]

Pr088 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 14:54:
[...]


Electroverse heeft een 11,99 abonnement waarmee je ook 39 ct Ionity haalt in Nederland en in Duitsland (dacht ik) ook 39 ct. Electroverse vermeldt dat je 45% korting krijgt. Voordeel hiervan is dat je ook een laadpas hebt op plaatsen waar de verbinding niet zo lekker is. Bij Ionity moet je altijd de app gebruiken.

Ik zou je ook echt adviseren om naar EnBW te kijken als alternatief voor Ionity. Ionity is zo populair dat je waarschijnlijk in laadfiles komt te staan. EnBW is een grote Duitse speler en heeft een abonnement voor 5,99 (46 cent per kWh) en 11,99 (39 cent per kWh). Als je een abonnement afsluit krijg je ook een gratis laadpas thuisgestuurd in NL.

https://electroverse.com/...e-they-and-how-to-sign-up

[ Voor 13% gewijzigd door DDDikkiedik op 05-01-2026 23:38 ]

[Hachy]

Het tarief bij Fastned gaat trouwens over twee weken iets omhoog, per 19 januari gaan ze van €0,74 naar €0,77 /kWh.

[boyette]

Hachy schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 00:59:
Het tarief bij Fastned gaat trouwens over twee weken iets omhoog, per 19 januari gaan ze van €0,74 naar €0,77 /kWh.

Fastned heeft zon 350 miljoen euro schuld

Ze zullen de 3 cent per kWh hard nodig hebben.. genoeg andere opties toch.

Fastned is meer iets voor de rijken of voor passanten die liever niet de afrit afgaan om wat goedkopers te vinden

[gertvdijk]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:03:
Fastned is meer iets voor de rijken of voor passanten die liever niet de afrit afgaan om wat goedkopers te vinden

Huh

Waar is er zo veel goedkoper te snelladen iets verder dan de afrit dan? AC-laadpalen behorende bij een concessie van de gemeente? Niet vergelijkbaar.
Leap24 rekent zo'n 10% minder per kWh maar kans is aanwezig dat je daar toch wel een stukje voor moet omrijden in plaats van langsrijden. Een heel andere dekkingskaart. Abonnementen zoals bij Leap24? Ja, Fastned heeft ook aardig korting met een abonnement.
Shell/BP/CircleK/Allego etc zijn alleen maar nog duurder.

[boyette]

gertvdijk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:28:
[...]

Huh

Waar is er zo veel goedkoper te snelladen iets verder dan de afrit dan? AC-laadpalen behorende bij een concessie van de gemeente? Niet vergelijkbaar.
Leap24 rekent zo'n 10% minder per kWh maar kans is aanwezig dat je daar toch wel een stukje voor moet omrijden in plaats van langsrijden. Een heel andere dekkingskaart. Abonnementen zoals bij Leap24? Ja, Fastned heeft ook aardig korting met een abonnement.
Shell/BP/CircleK/Allego etc zijn alleen maar nog duurder.

McD
Circlek als je de weg weet
Tesla voor de teslas
Ionity
Many options

[Plucky]

Nova163 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 21:08:
Ik zie nog nergens (in de laadapps) nieuwe prijzen voor SGZH 1.0 en 2.0. Jullie al wel gezien?

OVO lijkt aangepast te zijn.
SGHZ1 nu €0,36 en SGZH2 staat op €0,45.
Met boost-abo gaat er nog 10% af en kom je op €0,32 en €0,40.

Electroverse ook, staat nu op €0,39 en €0,45.

[ Voor 7% gewijzigd door Plucky op 06-01-2026 07:13 ]

[Puppetmaster]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:31:
[...]
Tesla voor de teslas

En ook zonder abo een stuk goedkoper voor non-teslas dan Fastned zonder abo.

[Tommie12]

Puppetmaster schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 07:36:
[...]

En ook zonder abo een stuk goedkoper voor non-teslas dan Fastned zonder abo.

Alleen is de ligging van nogal wat laders niet zo optimaal..., en dat geldt wat mij betreft zowel voor Tesla als voor Fastned.
Ik ken er te veel waar er (zeker 's nachts, maar soms ook overdag) geen toilet te vinden is, laat staan een koffie of iets om te drinken.

Ik heb nog altijd een dikke voorkeur voor ofwel een Tesla bij een McDo of Autohof (Duitsland), ofwel gewoon een stel laders op een snelweg tankstation.

Als ik langer dan 5min in een auto stil zit na 2-3 uur rijden, dan moet ik plassen...

[ Voor 46% gewijzigd door Tommie12 op 06-01-2026 08:51 ]

[Puppetmaster]

Vandaar dus ook deze quote..

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 01:03:
[...]
Fastned is meer iets voor de rijken of voor passanten die liever niet de afrit afgaan om wat goedkopers te vinden

[AquaPlanning]

Bizar: net geprobeerd om een zakelijke laadpas aan te vragen bij Tango / Q8. Moet daarvoor een kopie opsturen van mijn paspoort of andere ID. Heb een kopie opgestuurd van een niet meer geldig paspoort met de belangrijkste gegevens onleesbaar gemaakt. Wordt niet geaccepteerd. Geen idee wat ze met die gegevens willen, volgens de wet mag het geeneens.

Ik heb de aanvraag maar stopgezet.

Bij Shell een vergelijkbare ervaring, weliswaar zonder paspoort. Vastlopende app, doodlopende links, blijkbaar klandizie genoeg. Of te weinig inkomen om dit goed te regelen. Ik noem het tegenwoordig grotebedrijven logica.

[Peter-036]

Dus Fastned wordt 3 cent/kWh duurder?
Ik heb sinds 2022 voor 200 euro geladen bij Fastned, zonder Abo, maar met 'autocharge' ingeschakeld.
Dat betaal ik dan dus 'extra' voor het gemak, en om me niet/minder te hoeven ergeren aan de dingen die in het bericht hierboven beschreven zijn.
Natuurlijk heb ik daarnaast nog een achttal pasjes verzameld sinds '22, en laad ik meestal thuis.

[greg-a]

via EWE Go is en blijft het nog steeds voor EUR 0.62 kwh bij Fastned (en andere partners)

[Pr088]

greg-a schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:25:
via EWE Go is en blijft het nog steeds voor EUR 0.62 kwh bij Fastned (en andere partners)

Yep. Het heeft wat moeite gekost om de EWE GO pas te krijgen via mailboxde.com, maar het was die €5 wel waard. Gekoppeld als betaalmiddel aan FastNed-app en klaar (app zegt € 0,74, maar facturatie aan EWE GO is 62 cent).

[LuPo]

Plucky schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 07:11:
[...]


OVO lijkt aangepast te zijn.
SGHZ1 nu €0,36 en SGZH2 staat op €0,45.
Met boost-abo gaat er nog 10% af en kom je op €0,32 en €0,40.

Bij mij met Boost Light €0,32 en €0,41 op SGZH1 en SGZH2 in de OVO app

[mk1992]

Iemand nog een betrouwbaar overzicht van 22kW AC-palen? Afgelopen kerstvakantie wat ritjes naar familie gemaakt en veel gezocht naar een "snelle" tussenstop voor de Zoe, maar heb geen 22kW paal gevonden die dat ook daadwerkelijk levert. Kaarten en apps beweren anders.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:52:
Iemand nog een betrouwbaar overzicht van 22kW AC-palen? Afgelopen kerstvakantie wat ritjes naar familie gemaakt en veel gezocht naar een "snelle" tussenstop voor de Zoe, maar heb geen 22kW paal gevonden die dat ook daadwerkelijk levert. Kaarten en apps beweren anders.

Sowieso elke Vattenfall paal

Maar jouw auto kan geen 3 fasen laden?

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Sowieso elke Vattenfall paal

Maar jouw auto kan geen 3 fasen laden?

Vattenfall? Nee allemaal 11kW.
Zoe Phase 1, max 22kW AC laden, geen DC.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:56:
[...]


Vattenfall? Nee allemaal 11kW.
Zoe Phase 1, max 22kW AC laden, geen DC.

Bij alle Vattenfalls bij de McDonalds kan je ac 22kw laden 100%

Dat weet ik uit eigen ervaring

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:59:
[...]

Bij alle Vattenfalls bij de McDonalds kan je ac 22kw laden 100%

Dat weet ik uit eigen ervaring

Oh die! Ik dacht even dat je de palen in de wijk bedoelde (zijn er een paar meer van).
Helemaal niet aan gedacht.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:01:
[...]


Oh die! Ik dacht even dat je de palen in de wijk bedoelde (zijn er een paar meer van).
Helemaal niet aan gedacht.

Daar zijn er ook een heleboel 22kw maar dat hangt er vanaf waar idd

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:01:
[...]

Daar zijn er ook een heleboel 22kw maar dat hangt er vanaf waar idd

Hier in het zuiden niet, al wil zelfs de kaart in hun eigen app je anders doen geloven...

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:03:
[...]


Hier in het zuiden niet, al wil zelfs de kaart in hun eigen app je anders doen geloven...

De nieuwe palen met dat grote display met die dynamische qr volgens mij sowieso wel

Die heb ik ook een aantal gezien in het zuiden met de kerst

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Sowieso elke Vattenfall paal

Maar jouw auto kan geen 3 fasen laden?

Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

[boyette]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:29:
[...]


Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

Als er een andere auto staat te laden dat kan zeker invloed hebben

[Pr088]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:29:
[...]


Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

22kW AC zijn nauwelijks te vinden op straat in Nederland. Werken de 'oude' triple chargers van 50kW met type 2 stekker niet goed? Daar zou ik beginnen: zoeken in je laadapp naar 44 of 50kW chargers.

[mk1992]

Pr088 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:44:
[...]


22kW AC zijn nauwelijks te vinden op straat in Nederland. Werken de 'oude' triple chargers van 50kW met type 2 stekker niet goed? Daar zou ik beginnen: zoeken in je laadapp naar 44 of 50kW chargers.

Tsja tis allemaal een beetje antieke techniek he? En weet niet of ze aan de A2 te vinden zijn, das de route waar ik ze nodig zou hebben.
Ik ben nu een ritsje Enecoladers op het spoor die 38kW zouden leveren, het proberen waard.

[Of-Aaargh]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:09:
[...]

De nieuwe palen met dat grote display met die dynamische qr volgens mij sowieso wel

Die heb ik ook een aantal gezien in het zuiden met de kerst

Die nieuwe Vattenfall-palen in de straat zijn helaas wel een stuk duurder dan de oude.. (46 cent vs. 32 cent).

[BarryH]

@mk1992 Er staan ook wel palen met een 2x22kW laadpunt op 1 3x25A netaansluiting. Als je daar alleen staat krijg je 17kW (3fase) of 5,5 kW (1fase)
staat dan 17kW in de app.

[Tommie12]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:29:
[...]


Ik denk dat 95% van de openbare laadpalen gewoon een 3x25A aansluiting hebben, net zoals de meeste huisaansluitingen ook hebben. Dat komt neer op ongeveer 17KW vermogen. Als er 1 auto staat te laden krijg je dus 11KW, staan er twee auto's te laden, dan krijgt elke auto ongeveer 8/9KW binnen. Ik ken niet de situatie bij een auto die wel een 22KW lader onboard heeft, volgens mij levert de paal nog steeds maximaal 11KW op 16A. (3 fase)

Had je (laadpaal) een 3x35A aanslutiing gehad, dan had je (als de laadpaal dit ook kan leveren) inderdaad 22KW op 1 aansluiting. Maar deze 35A aanslutingen zijn duur in vastrecht; dat verdien je vrijwel niet terug als je een openbare laadpaal op straat hebt.

Laadpalen van bijvoorbeeld Alfen (Double Pro Line) hebben vaak wel de mogelijkheid om op 22KW te laden, deze zie je vaak bij bedrijven die toch al een dikke aansluiting hebben (3x80A). Er is dan veel meer amperes beschikbaar dan die 16A thuis in je meterkast. (32A op 1 fase 7,2KWH ipv 16A thuis)

De Vattenfal palen bij de Mcdonalds en de oudere ABB Fastned kasten kunnen om die reden ook 44KW op AC leveren.

De meeste palen zijn nu aangesloten in groepjes omdat het toch maar zelden gebeurt dat ze allemaal tegelijk aangesloten zijn en allemaal vol vermogen trekken.
Kan dus zijn dat je alleen bent, en dan tot 22kW kan krijgen, maar ook dat alles vol staat en je gedurende een tijdje maar 3-4 kW krijgt tot er een paar auto's vol zijn.
Alles hangt af van de locatie, hoe de palen gegroepeerd zijn en wat de totale aansluitwaarde is.

Ik heb bij mij thuis een 3x35A aansluiting en zou in theorie de paal op 22kW kunnen zetten, maar die is met opzet beperkt tot 11kW en ik beperk de laadsnelheid gebruikelijk tot 4kW.

[boyette]

Of-Aaargh schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:01:
[...]

Die nieuwe Vattenfall-palen in de straat zijn helaas wel een stuk duurder dan de oude.. (46 cent vs. 32 cent).

juist meer power vraagt om een groter vermogen en dus een duurdere aansluiting.. dat kost natuurlijk ook meer geld.. logisch toch..

het staat je echter vrij om toch een goedkopere langzamere paal te gebruiken..

wist je dat daarom o.a. ook snelladen zo duur is?

niet de electriciteit zelf is duurder.. maar de aansluiting

[ Voor 5% gewijzigd door boyette op 06-01-2026 17:22 ]

[gertvdijk]

MRA-e (programmabureau Metropool Regio Amsterdam-Elektrisch) doet een rename. Het heet vanaf 19 januari Laadwerk. Oke dan. 🙃
https://www.mra-e.nl/een-nieuw-jaar-een-nieuwe-naam/

Verder was ik benieuwd naar de nieuwe tarieven van MRA-e per 1 januari 2026, maar er staat daarover geen nieuwsbericht natuurlijk.
Wel staat er conflicterende informatie op één en dezelfde pagina hier. Hoe krijgen ze het voor elkaar. copy/paste in plaats van info uit dezelfde bron ofzo.

[ Voor 63% gewijzigd door gertvdijk op 06-01-2026 17:35 ]

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:58:
[...]


Tsja tis allemaal een beetje antieke techniek he? En weet niet of ze aan de A2 te vinden zijn, das de route waar ik ze nodig zou hebben.
Ik ben nu een ritsje Enecoladers op het spoor die 38kW zouden leveren, het proberen waard.

je kunt niet snelladen met je auto?

waarom zoek je specifiek die laders?

langs de a2 weet ik er sowieso wel 1

Regterweistraat 1, 4181 CE Waardenburg

ram langs de a2 daar is alles wat je hartje begeert

[gertvdijk]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:05:
je kunt niet snelladen met je auto?

Dat zei hij toch twee uur geleden nog tegen jou?

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:56:
Zoe Phase 1, max 22kW AC laden, geen DC.

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:22:
[...]

juist meer power vraagt om een groter vermogen en dus een duurdere aansluiting.. dat kost natuurlijk ook meer geld.. logisch toch..

het staat je echter vrij om toch een goedkopere langzamere paal te gebruiken..

wist je dat daarom o.a. ook snelladen zo duur is?

niet de electriciteit zelf is duurder.. maar de aansluiting

Onzin. En daarom ben ik even wezen Googlen.

Verschil in prijzen heeft te maken met de gemaakt afspraken in de nieuwe aanbesteding/consessieovereenkomst (genaamd B3) van 2024. Dat zijn andere voorwaarden dan de oudere B1/B2 concessie die Vattenfall al had. Heeft dus niks te maken met hoeveel power die palen leveren, die leveren nog net zoveel power als elke andere 11KW laadpaal.

Hierin staat het heel duidelijk aangegeven: https://ralzuid.nl/wp-con...-RALzuid-Laadtarieven.pdf

Zie ook: https://ralzuid.nl/kennis...#de-collectieve-aanpak-b3 of

In de collectieve concessie B3 is het laadtarief uitgesplitst in een installatievergoeding en een energietarief. Bovendien zijn de verschillende componenten van het energietarief gesplitst, wat indexatie of aanpassing per component mogelijk maakt.

Dat is de reden waarom de prijzen dus verschillen.

[boyette]

krakendmodem schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:07:
[...]

Onzin. En daarom ben ik even wezen Googlen.

Verschil in prijzen heeft te maken met de gemaakt afspraken in de nieuwe aanbesteding/consessieovereenkomst (genaamd B3) van 2024. Dat zijn andere voorwaarden dan de oudere B1/B2 concessie die Vattenfall al had. Heeft dus niks te maken met hoeveel power die palen leveren, die leveren nog net zoveel power als elke andere 11KW laadpaal.

Hierin staat het heel duidelijk aangegeven: https://ralzuid.nl/wp-con...-RALzuid-Laadtarieven.pdf

Zie ook: https://ralzuid.nl/kennis...#de-collectieve-aanpak-b3 of

In de collectieve concessie B3 is het laadtarief uitgesplitst in een installatievergoeding en een energietarief. Bovendien zijn de verschillende componenten van het energietarief gesplitst, wat indexatie of aanpassing per component mogelijk maakt.

Dat is de reden waarom de prijzen dus verschillen.

dat is natuurlijk ook zo
maar dat is niet de enige reden
dat komt er inderdaad ook nog bij

er zijn meer verschillen in kosten en daarmee ook retailprijzen dan alleen de afspraken

[ Voor 3% gewijzigd door boyette op 06-01-2026 18:08 ]

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:08:
[...]

dat is natuurlijk ook zo
maar dat is niet de enige reden
dat komt er inderdaad ook nog bij

er zijn meer verschillen in kosten en daarmee ook retailprijzen dan alleen de afspraken

Vertel. Ik ben benieuwd naar die verschillen in kosten.

[mk1992]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 16:58:
[...]


Tsja tis allemaal een beetje antieke techniek he? En weet niet of ze aan de A2 te vinden zijn, das de route waar ik ze nodig zou hebben.
Ik ben nu een ritsje Enecoladers op het spoor die 38kW zouden leveren, het proberen waard.

Moest vanwege een ongeval omrijden, dan maar de eerste plek checken.... 11kW aldus de paal zelf.
Ben ik weer terug bij af

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:05:
[...]

je kunt niet snelladen met je auto?

waarom zoek je specifiek die laders?

langs de a2 weet ik er sowieso wel 1

Regterweistraat 1, 4181 CE Waardenburg

ram langs de a2 daar is alles wat je hartje begeert

DC aansluiting, geen type 2.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:32:
[...]


DC aansluiting, geen type 2.

dat klopt niet

deze paal heeft inderdaad ook DC aansluitingen maar ook een AC die gebruik maakt van de grote aansluiting die ook voor DC wordt gebruikt en je zal daarmee optimaal kunnen laden

3 aansluitingen aldaar inclusief type 2

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:39:
[...]

dat klopt niet

deze paal heeft inderdaad ook DC aansluitingen maar ook een AC die gebruik maakt van de grote aansluiting die ook voor DC wordt gebruikt en je zal daarmee optimaal kunnen laden

3 aansluitingen aldaar inclusief type 2

Bij Vattenfall in de app is ie niet zichtbaar, geeft ie alleen CCS en ChaDeMo aan.
Tap en ANWB laten type 2 inderdaad zien, maar dan weer met maar 11kW.
Echt het wilde westen.

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:07:
[...]


Bij Vattenfall in de app is ie niet zichtbaar, geeft ie alleen CCS en ChaDeMo aan.
Tap en ANWB laten type 2 inderdaad zien, maar dan weer met maar 11kW.
Echt het wilde westen.

probeer niet zo wantrouwend te zijn

is het in de buurt voor je of moet je een andere paal hebben naast de A2?

de A2 is overigens best lang..

die rijdt je toch niet helemaal naar maastricht iedere dag of wel?

[mk1992]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:08:
[...]

probeer niet zo wantrouwend te zijn

is het in de buurt voor je of moet je een andere paal hebben naast de A2?

de A2 is overigens best lang..

die rijdt je toch niet helemaal naar maastricht iedere dag of wel?

Met uitzondering van 20km, rijd ik dat hele ding op weg naar schoonouders

[boyette]

mk1992 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:32:
[...]


Met uitzondering van 20km, rijd ik dat hele ding op weg naar schoonouders

Te gek.. en waar wil je het liefste lunchen?