[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[pmiddeld]

Ping83 schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 22:09:
Heeft iemand recent al eens een EWE-GO laadpas via mailboxde aangevraagd? Ik ben al vanaf begin april bezig om een pas aan te vragen maar de passen komen maar steeds niet aan bij maiboxde. Ik heb er nu al 3 besteld maar helaas zonder succes.Ik heb verschillende manieren geprobeerd door bijvoorbeeld de ID in de voornaam te zetten maar dat werkt blijkbaar niet.

Mij is het twee keer gelukt, één keer met de EWE Go pas en één keer met de EnBW-pas. Hoe ik het gedaan heb heb ik even opgezocht. In de aanhef van mijn facturen staat:

voornaam achternaam ID xxxxxx

Äussere Weberstrasse 57

02763 Zittau

Ik heb achter mijn achternaam het ID-nummer toegevoegd.

[ Voor 8% gewijzigd door pmiddeld op 13-05-2026 10:05 ]

[Of-Aaargh]

Puppetmaster schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 08:10:
[...]

Zijn goed bezig idd, zelfs al hier in Groningen!
Als ze met die prijzen wat meer zouden adverteren liep het er storm!
Zit flink onder de regionale AC-prijs.

Dat zal wel meevallen, met maar een stuk of 13 laadstations in Nederland. Ik zie in de app overigens overal nog 62ct/kWh staan. De Electra-app is trouwens ook wel een totaal niet AVG-proof gedrocht, je moet allemaal schuifjes stuk voor stuk verschuiven als je niet wil dat al je gegevens worden verkocht aan derden.

[Harrie van Til]

Puppetmaster schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 08:10:
[...]

Zijn goed bezig idd, zelfs al hier in Groningen!
Als ze met die prijzen wat meer zouden adverteren liep het er storm!
Zit flink onder de regionale AC-prijs.

Jammer dat ze zo slecht vertegenwoordigd zijn op de groningen-friesland-polders-randstad-route

[Pr088]

Puppetmaster schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 08:10:
[...]

Zijn goed bezig idd, zelfs al hier in Groningen!
Als ze met die prijzen wat meer zouden adverteren liep het er storm!
Zit flink onder de regionale AC-prijs.

Tja, dat is een hele beste prijs! Ook nog in mijn deel van de Stad

[Gonger]

Hachy schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 22:45:
Electra heeft de prijzen bij de Electra snellaadstations in Nederland verlaagd naar €0,29/kWh bij het afrekenen met hun app.

Dat is goed nieuws. In Rijswijk nu dus kiezen.... Tesla of Electra. Ze zitten naast elkaar.

[sigio]

Gonger schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 11:22:
[...]

Dat is goed nieuws. In Rijswijk nu dus kiezen.... Tesla of Electra. Ze zitten naast elkaar.

Overdag is de tesla duurder (voor non-subscribers in ieder geval) ... in de nacht komen ze bij elkaar in de buurt qua prijs. Maar mooi om idd 2 Electra pleintjes in de buurt te hebben. (Tesla app laat vandaag 71ct overdag, 41ct nacht zien, resp 51 en 29 met subscription)

[ Voor 9% gewijzigd door sigio op 13-05-2026 12:02 ]

[True]

Harrie van Til schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 09:57:
[...]

Jammer dat ze zo slecht vertegenwoordigd zijn op de groningen-friesland-polders-randstad-route

In Gelderland, Overijssel, Flevoland, Drenthe, Friesland en Groningen zijn er in totaal maar 5 (!) locaties.
Met een denkbeeldig getrokken lijn: Amsterdam - Arnhem heb je er maar 4 boven die lijn in heel Nederland. Het blijft altijd een beetje een spelletje om een aanbieder te vinden die én interessant is én goed vertegenwoordigd is óf goed in jouw levensstijl past (bijv. AH XL in Enschede en daar snelladen met Electra).

[Of-Aaargh]

sigio schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 12:00:
[...]

Overdag is de tesla duurder (voor non-subscribers in ieder geval) ... in de nacht komen ze bij elkaar in de buurt qua prijs. Maar mooi om idd 2 Electra pleintjes in de buurt te hebben. (Tesla app laat vandaag 71ct overdag, 41ct nacht zien, resp 51 en 29 met subscription)

Overdag is Tesla (althans zonder abonnement) inderdaad 11ct/kWh duurder (bij mij 73ct versus 62ct.), maar 's nachts is Tesla weer een stuk goedkoper (44ct versus 62ct). Overigens zijn de Fastned-laadpleinen bij Delft (zonder abonnement) ook maar 7ct duurder dan Electra.

[daemonix]

Of-Aaargh schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 17:54:
[...]

Overdag is Tesla (althans zonder abonnement) inderdaad 11ct/kWh duurder (bij mij 73ct versus 62ct.), maar 's nachts is Tesla weer een stuk goedkoper (44ct versus 62ct). Overigens zijn de Fastned-laadpleinen bij Delft (zonder abonnement) ook maar 7ct duurder dan Electra.

Met abonnement ook hoor, en ook voor Tesla's. Het is een gedifferntieerd tarief.

[Meestermaas]

Ik vind Electra wel interessant hoor. Op mijn route Enschede-Leeuwarden zit halverwege een laadplein. Hiermee kom ik een heel eind in combinatie met Leap24. Leuk alternatief voor als we toch een bakkie koffie willen doen en voor doordeweeks. Morgen bijvoorbeeld is Leap24 toch aanzienlijk duurder.

Al met al gun ik het deze partijen meer dan Tesla en ik ben blij dat ze goedkoper zijn geworden!

[Athome]

Een tijdje geleden issues gehad met Skoda Powerpass/Elli i.c.m met een ASN CreditCard.

Ik heb het "abonnement" met het einde van de maand laten aflopen en daarna opnieuw geprobeerd met een andere creditcard (ING). Die werkt wel gewoon.
Maar wat een systeem heeft dat Elli zeg. Zelden zo beroerd meegemaakt.

Vragen via mail worden alleen geaccepteerd via het exacte mail-adres zoals dat in je abonnement staat. Dus als er in het abonnement het mailadres pietje+skoda@***** staat, worden mails vanaf pietje@***** niet geaccepteerd. Nog nooit meegemaakt.
Bij het vorige abonnement had ik een laadpas ontvangen. En ik wilde deze weer toevoegen aan het nieuwe. Dat kon dus ook weer niet. Want de pas is in gebruik. Terwijl bij het aanmaken van het nieuwe abonnement de gegevens van het oude abonnement deels weer werden overgenomen.

Dus maar weer twee mails gestuurd. Omdat de eerste weer retour kwam doordat ik het verkeerde mail-adres (afzender) had gebruikt.
Wat een ellende.

Als het eenmaal werkt zal het vast goed komen. Dat gaan we nog meemaken.

[World2022]

Goedemorgen,

Heeft iemand goede tips of ervaringen met welke laadpas ik het beste kan gebruiken in Servië en Bulgarije voor mijn Tesla?

[hopiconjo]

World2022 schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 08:49:
Goedemorgen,

Heeft iemand goede tips of ervaringen met welke laadpas ik het beste kan gebruiken in Servië en Bulgarije voor mijn Tesla?

Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Hellbull89]

Net dit topic gevonden.

Ik beschik over een firmawagen (BYD Seal) met laadpas van de zaak (Shell Recharge). Deze heb ik kunnen toevoegen als betaalmethode via de Fastned- en Electra-apps, en bijgevolg heb ik Autocharge ook kunnen activeren. Wel handig voor de weinige keren dat ik snellaad.

Kanttekening: bij Fastned was het al even mogelijk, maar tot voor kort accepteerde Electra de laadpas van Shell Recharge niet als betaalmethode in de app (wel aan de snellader zelf). Recent moet dit blijkbaar aangepakt zijn, want nu neemt hij deze laadpas wel gewoon aan in de app en dus ook als betaalmiddel bij Autocharge!

[pmiddeld]

Ik krijg net een mail van Electra. Weer zo'n "vanaf" prijs. En waar vind je de exacte tarieven dan?

[quote]Ontdek ons gloednieuwe Electra+ Smart-abonnement:

Laad vanaf 0.39€/kWh in Nederland. Met dit plan bespaar je automatisch 0.20 € per kWh ten opzichte van het standaardtarief in de app, voor slechts 4.99€/maand.

Profiteer bovendien rechtstreeks via de app van verlaagde tarieven bij stations van Atlante, Fastned en Ionity in heel Europa.

En omdat goed nieuws nooit alleen komt, bieden we je nu je eerste maand gratis aan met de code*:

PLUS [/quote]

[Pr088]

pmiddeld schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:02:
Ik krijg net een mail van Electra. Weer zo'n "vanaf" prijs. En waar vind je de exacte tarieven dan?

[quote]Ontdek ons gloednieuwe Electra+ Smart-abonnement:

Laad vanaf 0.39€/kWh in Nederland. Met dit plan bespaar je automatisch 0.20 € per kWh ten opzichte van het standaardtarief in de app, voor slechts 4.99€/maand.

Profiteer bovendien rechtstreeks via de app van verlaagde tarieven bij stations van Atlante, Fastned en Ionity in heel Europa.

En omdat goed nieuws nooit alleen komt, bieden we je nu je eerste maand gratis aan met de code*:

PLUS [/quote]

In de Electra app. Overigens zijn alle Electra DC laders 39 cent. Dat 'vanaf' slaat op het feit dat de collega's zoals Fastned duurder zijn met hun abbo.

[pmiddeld]

Pr088 schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:04:
[...]

In de Electra app. Overigens zijn alle Electra DC laders 39 cent. Dat 'vanaf' slaat op het feit dat de collega's zoals Fastned duurder zijn met hun abbo.

Weet je dat zeker? Ionity had ook een vanaf-prijs en daar was het bij bepaalde Ionity stations daadwerkelijk duurder.

[Pr088]

pmiddeld schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:05:
[...]

Weet je dat zeker? Ionity had ook een vanaf-prijs en daar was het bij bepaalde Ionity stations daadwerkelijk duurder.

Nee, dat weet ik niet zeker. Daarom de app checken. Voor zover ik kan zien en heb ervaren hanteert Electra een vast tarief op alle stations.

In België / Frankrijk zijn er blijkbaar dynamische tarieven afhankelijk van drukte bij stations.
Een transparante prijs per kWh

[ Voor 19% gewijzigd door Pr088 op 18-05-2026 14:08 ]

[Napsju]

Hachy schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 22:45:
Electra heeft de prijzen bij de Electra snellaadstations in Nederland verlaagd naar €0,29/kWh bij het afrekenen met hun app.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Source en credits: https://www.threads.com/@electricfelixdotcom/post/DYO60OsjhiB?xmt=AQG0ty9hzb7ZpqYSr0UIbAXHb_a0Wd4c3e2hJ6xOL0yuCA

Het was helaas van korte duur. Dit maakt ze hierdoor niet heel betrouwbaar. €0,59 nu. Meer dan dubbel zo duur.

[Pr088]

Napsju schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:34:
[...]

Het was helaas van korte duur. Dit maakt ze hierdoor niet heel betrouwbaar. €0,59 nu. Meer dan dubbel zo duur.

Ze kwamen zonder abbo vanaf 61 cent per kWh. Met abbo 39 cent per kWh.

[pmiddeld]

Pr088 schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:06:
[...]

Nee, dat weet ik niet zeker. Daarom de app checken. Voor zover ik kan zien en heb ervaren hanteert Electra een vast tarief op alle stations.

In België / Frankrijk zijn er blijkbaar dynamische tarieven afhankelijk van drukte bij stations.
Een transparante prijs per kWh

En in Italië is het met abo €0,49/kWh lees ik net in een Italiaans forum. Is trouwens niet slecht voor een Italiaanse snellader.

[hjs]

Denk wel dat ik de Electra app ga gebruiken incl gratis maand-abo tijdens mn vakantie richting Normandie.

Ziet er allemaal gelikt uit met hun routeplanner.

De Ionity route planner geeft teveel niet Ionity laders aan als ik via hun app de route wil plannen.

[edit]

Blijkbaar een update geweest, gaat nu wel alleen via Ionity laders in de app.

[ Voor 14% gewijzigd door hjs op 18-05-2026 16:08 ]

[Zjanzjak]

Napsju schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:34:
Het was helaas van korte duur. Dit maakt ze hierdoor niet heel betrouwbaar. €0,59 nu. Meer dan dubbel zo duur.

Niet betrouwbaar....
Zijn nog steeds goedkoper dan de meeste snelladers.

[Puppetmaster]

Napsju schreef op maandag 18 mei 2026 @ 14:34:
[...]

Het was helaas van korte duur. Dit maakt ze hierdoor niet heel betrouwbaar. €0,59 nu. Meer dan dubbel zo duur.

Zal een actie geweest zijn?

[Harrie van Til]

Nieuwe(re) aanbieder in Italië met nette prijzen: Electrip (€0,40/kWh).

Zie YouTube: Lade-TIPP für alle Italien Urlauber: Mit ELECTRIP für 40ct/kWh an HPC Säulen laden!

edit:
Zie net dat filmpje van 9 maanden geleden is. Onderstaande actie zal wel niet meer gelden...

En blijkbaar tot 15 augustus 99% korting op de eerste laadsessie via de app. (In de video wordt 58kWh afgerekend voor €0,23!)

[ Voor 13% gewijzigd door Harrie van Til op 18-05-2026 22:32 ]

[boyette]

Voor deze landen

[ Voor 59% gewijzigd door boyette op 18-05-2026 18:37 ]

[Hellbull89]

Iemand recent nog ervaring gehad met Atlante en/of Electra bij een trip naar Zuid-Frankrijk?

Abonnement bij Atlante:

• €10/maand
• €0,29/kWh bij Atlante
• €0,49/kWh bij ChargeLeague-partners (Electra, Fastned, Ionity)

Abonnement bij Electra:

• €5/maand
• €0,19 tot €0,41/kWh bij Electra, afhankelijk van tijdstip van laden
• €0,49/kWh bij ChargeLeague-partners (Atlante, Fastned, Ionity)

Als ik de route simuleer met ABRP met voorkeur voor Atlante dan wel Electra, lijkt Electra een ruimere dekking te bieden (het lijkt niet mogelijk elke keer bij Atlante te laden en er worden soms andere Chargeleague-stations tussengenomen. Het is daarentegen wel mogelijk om 100% bij Electra te laden). Daar staat dan weer tegenover dat we bijna uitsluitend overdag zullen snelladen, dus tijdens de duurdere uren van Electra.

Als ik het zo vergelijk zal het in uiteindelijke kosten elkaar waarschijnlijk weinig ontlopen, maar misschien heeft iemand anders de berekening voor zichzelf meer in detail gemaakt? Mogelijk ook ervaringen met de laadinfrastructuur van Atlante vs Electra, en de nabijheid van faciliteiten zoals eetgelegenheden en/of toiletten.

Of indien iemand een beter alternatief heeft dat mogelijk qua dekking en/of kosten nog voordeliger uitkomt in Frankrijk, ik hoor het graag.

[thomvh]

Is eigenlijk ook geen slechte deal. Om bij Fastned mee op te laden...

[Hellbull89]

thomvh schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:28:
Is eigenlijk ook geen slechte deal. Om bij Fastned mee op te laden...

De tarieven verschillen wel per land. Atlante heeft momenteel überhaupt geen dekking in Nederland of België, dus een Atlante-abo biedt geen voordeel bij Fastned in Nederland of België.

De tarieven in mijn vorige bericht gelden specifiek voor Frankrijk

[thomvh]

Hellbull89 schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:32:
[...]

De tarieven verschillen wel per land. Atlante heeft momenteel überhaupt geen dekking in Nederland of België, dus een Atlante-abo biedt geen voordeel bij Fastned in Nederland of België.

De tarieven in mijn vorige bericht gelden specifiek voor Frankrijk

Ik had het over Electra.
Voor 5 euro per maand kun je voor 0,64 cent per kWh laden inplaats van de 77 cent die Fastned rekent. Daarbij als je een electra station in de buurt hebt is het nog goedkoper. Het zal misschien aan mij liggen maar 5 euro voelt iets minder pijnlijk dan 12 euro per maand. Ja ik weet dat je dan meer korting krijgt. Maar als je eens sporadisch 1/2x per maand bij Fastned staat loont het misschien, ik heb het niet nagerekend.

[ Voor 10% gewijzigd door thomvh op 18-05-2026 20:36 ]

[Hellbull89]

thomvh schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:35:
[...]

Ik had het over Electra.
Voor 5 euro per maand kun je voor 0,64 cent per kWh laden inplaats van de 77 cent die Fastned rekent. Daarbij als je een electra station in de buurt hebt is het nog goedkoper. Het zal misschien aan mij liggen maar 5 euro voelt iets minder pijnlijk dan 12 euro per maand. Ja ik weet dat je dan meer korting krijgt. Maar als je eens sporadisch 1/2x per maand bij Fastned staat loont het misschien, ik heb het niet nagerekend.

Dat klopt, maar dan moet je al veel bij Fastned gaan laden om het Electra-abo eruit te halen.

Als je bij Fastned laadt via de app (of nog makkelijker met Autocharge) kost het je in Nederland of België namelijk "maar" €0,69 ipv €0,77.

[Harrie van Til]

boyette schreef op maandag 18 mei 2026 @ 18:34:
Voor deze landen[Afbeelding]

Gewoon Italy invullen en English als taal. Niets aan het handje.

[Pr088]

Puppetmaster schreef op maandag 18 mei 2026 @ 17:24:
[...]

Zal een actie geweest zijn?

Of misschien een foutje? Het vaste tarief lag onder het betaalde abbo-tarief van 39 cent

[Pr088]

thomvh schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:35:
[...]

Ik had het over Electra.
Voor 5 euro per maand kun je voor 0,64 cent per kWh laden inplaats van de 77 cent die Fastned rekent. Daarbij als je een electra station in de buurt hebt is het nog goedkoper. Het zal misschien aan mij liggen maar 5 euro voelt iets minder pijnlijk dan 12 euro per maand. Ja ik weet dat je dan meer korting krijgt. Maar als je eens sporadisch 1/2x per maand bij Fastned staat loont het misschien, ik heb het niet nagerekend.

Zou kunnen. EWE GO heeft een laadpas (gratis, wel met een omweg via een Duits adres nodig), die op alle DC laadpalen € 0,62 per kWh rekent (welke aanbieder dan ook!). Die gebruik ik altijd bij FastNed. Bij hun eigen stations in Duitsland zelfs € 0,52.

[Yucko]

Pr088 schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:14:
[...]

Zou kunnen. EWE GO heeft een laadpas (gratis, wel met een omweg via een Duits adres nodig), die op alle DC laadpalen € 0,62 per kWh rekent (welke aanbieder dan ook!). Die gebruik ik altijd bij FastNed. Bij hun eigen stations in Duitsland zelfs € 0,52.

bij FastNed betalen via de FastNed app (zonder abo) kost ook € 0,62 (even gecheckt in de buurt van ons duitse filiaal).
Wat is dan nog de meerwaarde om de EWE GO laadpas te gebruiken bij FastNed

[ Voor 36% gewijzigd door Yucko op 19-05-2026 12:22 ]

[Internet Janny]

Internet Janny schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 21:58:
De EweGo pas aangevraagd. Ik ben benieuwd of die echt binnenkomt. Ik heb maar plaatsnaam Niederlande ingevuld.

Nou nog steeds niks binnen. Moet ik in de app de pas blokkeren en kan ik dan een nieuwe aanvragen via de mailbox route?

[thomvh]

Yucko schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:40:
[...]

bij FastNed betalen via de FastNed app (zonder abo) kost ook € 0,62 (even gecheckt in de buurt van ons duitse filiaal).
Wat is dan nog de meerwaarde om de EWE GO laadpas te gebruiken bij FastNed

Het kost in NL met de EWE GO pas ook maar 0,62 cent per kWh bij Fastned. Waar het anders 0,69 cent zou kosten.

[Pr088]

Yucko schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 11:40:
[...]

bij FastNed betalen via de FastNed app (zonder abo) kost ook € 0,62 (even gecheckt in de buurt van ons duitse filiaal).
Wat is dan nog de meerwaarde om de EWE GO laadpas te gebruiken bij FastNed

In Nederland is via de app FastNed minstens 69 cent, of zonder app 77 cent.
De grootste winst zit inderdaad in Duitsland bij andere aanbieders.

[Pr088]

Internet Janny schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 12:13:
[...]

Nou nog steeds niks binnen. Moet ik in de app de pas blokkeren en kan ik dan een nieuwe aanvragen via de mailbox route?

Dat was te verwachten. Ja, dat zou ik doen. EWE GO zal trouwens na een maandje of 3 de pas ook blokkeren is mijn ervaring. Je kunt de digitale pas trouwens gewoon in de tussentijd gebruiken.

[Hachy]

Het feest bij Electra heeft toch zeker een week geduurd.

[Yucko]

Pr088 schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 13:37:
[...]

Dat was te verwachten. Ja, dat zou ik doen. EWE GO zal trouwens na een maandje of 3 de pas ook blokkeren is mijn ervaring. Je kunt de digitale pas trouwens gewoon in de tussentijd gebruiken.

na 3 maanden niet gebruiken of moet je de pas activeren en wordt deze geblokkeerd als je dat niet binnen 3 maanden na verzenden doet?

[Pr088]

Yucko schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 14:05:
[...]

na 3 maanden niet gebruiken of moet je de pas activeren en wordt deze geblokkeerd als je dat niet binnen 3 maanden na verzenden doet?

Ik weet niet precies hoe EWE Go het doet, maar ik gebruikte de digitale pas destijds wel (digitaal gekoppeld aan FastNed). Fysieke pas nooit ontvangen en werd na 3-4 maanden geblokkeerd, mogelijk omdat de pas retour afzender ging?

[ Voor 4% gewijzigd door Pr088 op 19-05-2026 14:15 ]

[boyette]

Harrie van Til schreef op maandag 18 mei 2026 @ 21:16:
[...]

Gewoon Italy invullen en English als taal. Niets aan het handje.

ik geef een overzicht met de landen waar je kunt laden met deze app..

gewoon italy invullen en english als taal betekend dat je alleen de palen van italie ziet..

[davidov2008]

Harrie van Til schreef op maandag 18 mei 2026 @ 18:00:
Nieuwe(re) aanbieder in Italië met nette prijzen: Electrip (€0,40/kWh).

Zie YouTube: Lade-TIPP für alle Italien Urlauber: Mit ELECTRIP für 40ct/kWh an HPC Säulen laden!

edit:
Zie net dat filmpje van 9 maanden geleden is. Onderstaande actie zal wel niet meer gelden...

En blijkbaar tot 15 augustus 99% korting op de eerste laadsessie via de app. (In de video wordt 58kWh afgerekend voor €0,23!)

Ik denk dat ze ook gezwicht zijn voor de Italiaanse laadmaffia want prijzen zijn gewoon 0,80 /kwh voor al hun HPC in de Electrip (ingesteld op Italy). Of moet je je eerst aanmelden voor een account met telefoonnummer?

Edit; met account is het €0.65, maar zeker geen 0.40

IONITY en Electra zijn in ieder geval goedkoper met abo.

[ Voor 10% gewijzigd door davidov2008 op 20-05-2026 09:17 ]

[Zjanzjak]

davidov2008 schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:07:
Ik denk dat ze ook gezwicht zijn voor de Italiaanse laadmaffia want prijzen zijn gewoon 0,80 /kwh voor al hun HPC in de Electrip (ingesteld op Italy).

Ik begrijp dit soort uitspraken nooit zo, waarom is dat maffia? Staan ze met een pistool op je hoofd?
Paardenhoofd op je kussen? Als zij (te) hoge prijzen willen hanteren dan doen ze dat toch lekker?
Boeit mij dat nou, ga ik er niet laden, en als het niet anders kan, soit, dan is het maar zo.
Vind ik dat leuk? Nee, maar ja, het is zoals het is.

Als bij de Appie de boter ineens 85 euro per pakje is vind ik ze geen maffia, oplichters, etc.., wel een beetje dom, want dan haal ik daar de boter niet meer.

[Puppetmaster]

Maffia gaat wat ver idd, maar het vermoeden van kartelvorming ligt al gauw op de loer.

[thomvh]

Zjanzjak schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:45:
[...]

Ik begrijp dit soort uitspraken nooit zo, waarom is dat maffia? Staan ze met een pistool op je hoofd?
Paardenhoofd op je kussen? Als zij (te) hoge prijzen willen hanteren dan doen ze dat toch lekker?
Boeit mij dat nou, ga ik er niet laden, en als het niet anders kan, soit, dan is het maar zo.
Vind ik dat leuk? Nee, maar ja, het is zoals het is.

Als bij de Appie de boter ineens 85 euro per pakje is vind ik ze geen maffia, oplichters, etc.., wel een beetje dom, want dan haal ik daar de boter niet meer.

Als alle snellaadpalen in een land duur worden, dan wordt jou optie om je boter ergens anders te halen wel zwaar lastig. Om het Maffia te noemen, dat gaat mij ook wat ver. Zolang je buitenlandse partijen houd die het wel goedkoop aanbieden zal het allemaal wel spaak lopen. Maar kan uit eigen ervaring spreken soms is het best lastig om die duren snellaadpalen heen te plannen in Italie.

[Roenie]

Zjanzjak schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:45:
[...]

Ik begrijp dit soort uitspraken nooit zo, waarom is dat maffia? Staan ze met een pistool op je hoofd?
Paardenhoofd op je kussen? Als zij (te) hoge prijzen willen hanteren dan doen ze dat toch lekker?
Boeit mij dat nou, ga ik er niet laden, en als het niet anders kan, soit, dan is het maar zo.
Vind ik dat leuk? Nee, maar ja, het is zoals het is.

Als bij de Appie de boter ineens 85 euro per pakje is vind ik ze geen maffia, oplichters, etc.., wel een beetje dom, want dan haal ik daar de boter niet meer.

Ik neem aan dat @davidov2008 dat figuurlijk bedoelt, zeker gezien het om Italië gaat 😉.

[Zjanzjak]

Puppetmaster schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 10:12:
Maffia gaat wat ver idd, maar het vermoeden van kartelvorming ligt al gauw op de loer.

thomvh schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 10:15:
Om het Maffia te noemen, dat gaat mij ook wat ver.

Snap het allemaal, maar wat er gezegd wordt hierboven.
Echt zulke rare uitspraken.
Kartelvorming, mwoah, dat het hoog is, of te hoog, sja, het is nu eenmaal zo.

Roenie schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 10:28:
Ik neem aan dat @davidov2008 dat figuurlijk bedoelt, zeker gezien het om Italië gaat 😉.

Dat kan, haal het er alleen niet uit, zie ook geen knipoog of zoiets erbij, maar soit, mocht het zo zijn, dan heb ik niets gezegd. Het is alleen dat ik het vaker voorbij zie komen, zulke, of soortgelijke uitspraken, niet alleen hier maar ook in het andere topic (openbare laadpalen etc.) en dan serieus gemeend ook.

[Pr088]

Puppetmaster schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 10:12:
Maffia gaat wat ver idd, maar het vermoeden van kartelvorming ligt al gauw op de loer.

Ik zie veel verschillen in prijzen tussen landen, die vermoed ik ook te maken hebben met externe prijsbepalende factoren, zoals huur van grond langs snelwegen, prijs voor een electriciteitsaansluiting, nettarieven voor grootverbruik, stroomprijs, prijs voor onderhoud per land, kosten voor vergunningen etc.

Dat kan allemaal meespelen in de prijs. In Frankrijk zijn bijvoorbeeld alle aanbieders goedkoop, in Italie en Nederland duur. Jij zegt "kartelvorming", ik zeg: lagere/hogere vaste kosten, marktvraag, concurrentie"

[Puppetmaster]

Oh, ík vermoed geen kartelvorming, maar kan wel invoelen als eraan gedacht wordt.

[ASW1]

Elektriciteit is sowieso relatief duur in Italië. Veel te weinig geïnvesteerd in renewables maar dat is weer een ander verhaal en een andere mafia.

[Internet Janny]

Hellbull89 schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 14:02:
Net dit topic gevonden.

Ik beschik over een firmawagen (BYD Seal) met laadpas van de zaak (Shell Recharge). Deze heb ik kunnen toevoegen als betaalmethode via de Fastned- en Electra-apps, en bijgevolg heb ik Autocharge ook kunnen activeren. Wel handig voor de weinige keren dat ik snellaad.

Kanttekening: bij Fastned was het al even mogelijk, maar tot voor kort accepteerde Electra de laadpas van Shell Recharge niet als betaalmethode in de app (wel aan de snellader zelf). Recent moet dit blijkbaar aangepakt zijn, want nu neemt hij deze laadpas wel gewoon aan in de app en dus ook als betaalmiddel bij Autocharge!

Rekent die het Shell bedrag of Fastned/Electra?

[NokiaFan]

Excuus. Verkeerde topic.

[ Voor 96% gewijzigd door NokiaFan op 21-05-2026 12:35 ]

[Zjanzjak]

NokiaFan schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 09:05:
Van de week met moeite mijn rechter buitenspiegel laten vervangen. Deze leek eerst met een software update weer automatisch uit te klappen, maar bij het wegrijden weigerde deze opnieuw dienst. Daarna heeft de monteur alsnog een nieuwe spiegel gemonteerd. Duurde een uurtje. Nu werkt het allemaal zoals het hoort, wel zo veilig.

Ook even naar de armsteun/middenconsole laten kijken. Daar zat een lichte kraak in. Lijkt nu ook opgelost.

Inmiddels ruim 16k gereden sinds de derde week van september vorig jaar. Nu klaarmaken voor een weekend België. Zo’n 440 km voor een retour. Lijkt me het dynamisch rijbereik van 590 km en het mooie weer prima te moeten kunnen, zonder tussendoor op te laden.

Dit is niet het Polestar 2 topic.
Ik denk dat je verkeerd verbonden bent, of een verkeerd nummer gedraaid hebt.
Of neem nog een koffie.

[Hellbull89]

Internet Janny schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 06:38:
[...]

Rekent die het Shell bedrag of Fastned/Electra?

Bij betalen via de Shell laadpas (aan de zuil zelf of via Autocharge) bij Fastned wordt het Shell-tarief aangerekend, in België is dit momenteel €0,73/kWh.

Zakelijke pas via mijn werkgever, dus kan hier helaas niets aan veranderen tenzij ik zelf mijn laadbeurten zou betalen via mijn creditcard

[NokiaFan]

Zjanzjak schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 09:22:
[...]

Dit is niet het Polestar 2 topic.
Ik denk dat je verkeerd verbonden bent, of een verkeerd nummer gedraaid hebt.
Of neem nog een koffie.

Wel knap dat je op basis van mijn initiële bericht de auto eruit kon halen. 💪🙂

[thomvh]

NokiaFan schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 21:22:
[...]

Wel knap dat je op basis van mijn initiële bericht de auto eruit kon halen. 💪🙂

Ik moest meteen aan mijn midden steun denken 😜

[Smilehunter]

Beste mede-tweakers, ik wil wat advies vragen rond en achteraf gezien naïeve vraag van mijzelf aan Qwello (/Park & Charge) laadpaal in Amersfoort.

Ik woon in een wijk in Amersfoort waar maar 1 paal was met een competitief tarief, 0,361 cent, geen kleeftarief etc. Deze paal is erg populair en staat bijna altijd vol. Van dezelfde aanbieder (Qwello) staat 3 minuten verderop nog een paal, waar nooit iemand staat. Want daar is het 0,605 per kWh, een uur prijs van 0.303 cent/h en een idle prijs van 0.303 cent/h.

Dus ik heb de gemeente en Qwello gemailed, joh, kunnen jullie die tarieven gelijk trekken, dan worden twee ongebruikte parkeerplaatsen vaker gebruikt. Een grote verbetering voor de EV rijders in mijn buurt die alleen publiek kunnen laden en Qwello verdient er ook meer aan als er mensen laden. De gemeente gaf aan dat ze niks konden doen, wel worden er na de zomer ook nieuwe palen met lagere tarieven geplaatst omdat de gemeente een aanbesteding heeft gedaan voor nieuwe palen. Ik moest bij Qwello zijn.

Nu komt het feest. Mail gestuurd, eerst generiek bericht terug met wat uitleg, Qwello waardeerde mijn feedback. Dus ik weer terug mailen en ze gingen het uitzoeken. Weer dank voor het meedenken. En nu na een hele tijd wachten is de conclusie: "o shit, die paal was gekoppeld aan de verkeerde concessie (gok Gelderland), we moeten deze aan het open markt tarief koppelen, sorry." Dat is echt klantenservice! Een klant die meedenkt belonen door de paal duurder te maken!

Dus nu heb ik voor iedereen in de wijk de goedkope paal om zeep geholpen...

Ik wil het er eigenlijk niet bij laten zitten. Heeft iemand hier ervaring met of je dit soort situaties ergens aan kan kaarten?

Ik overweeg of het nut heeft wat mensen bij elkaar te krijgen en in te spreken in de gemeenteraad. Er is veel te doen aan een gebrek aan parkeerplekken in de wijken in Amersfoort en dan heb je dit soort partijen die laadpalen neerzetten waar je eigenlijk als EV rijder gewoon niet wil staan. En dan zie je dus parkeerplekken die heel weinig gebruikt worden. Kan je laaddrukte van laadpalen ergens publiekelijk vinden en analyseren?

Qwello weet natuurlijk best dat de gemeente Amersfoort een aanbesteding heeft gegund met lagere tarieven en dan lossen ze deze situatie alsnog op door zulke tarieven te blijven hanteren, ik kan er niet bij.

Ik wil in elk geval proberen of het mogelijk is de gemeente bewust te maken van deze praktijken van Qwello en waar mogelijk ze te bewegen dit soort palen uit te faseren en ook onder de brengen bij een bedrijf die wel fatsoenlijke tarieven rekent.

Iemand enige aanknopingspunten waar te starten of ervaring met zo'n situatie?

P.s. ik schuur denk ik tegen het uiten van ongenoegen aan, als dit zo is meld dit dan, dan verplaats ik deze post.

[Pr088]

Smilehunter schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 19:35:
Beste mede-tweakers, ik wil wat advies vragen rond en achteraf gezien naïeve vraag van mijzelf aan Qwello (/Park & Charge) laadpaal in Amersfoort.

Ik woon in een wijk in Amersfoort waar maar 1 paal was met een competitief tarief, 0,361 cent, geen kleeftarief etc. Deze paal is erg populair en staat bijna altijd vol. Van dezelfde aanbieder (Qwello) staat 3 minuten verderop nog een paal, waar nooit iemand staat. Want daar is het 0,605 per kWh, een uur prijs van 0.303 cent/h en een idle prijs van 0.303 cent/h.

Dus ik heb de gemeente en Qwello gemailed, joh, kunnen jullie die tarieven gelijk trekken, dan worden twee ongebruikte parkeerplaatsen vaker gebruikt. Een grote verbetering voor de EV rijders in mijn buurt die alleen publiek kunnen laden en Qwello verdient er ook meer aan als er mensen laden. De gemeente gaf aan dat ze niks konden doen, wel worden er na de zomer ook nieuwe palen met lagere tarieven geplaatst omdat de gemeente een aanbesteding heeft gedaan voor nieuwe palen. Ik moest bij Qwello zijn.

Nu komt het feest. Mail gestuurd, eerst generiek bericht terug met wat uitleg, Qwello waardeerde mijn feedback. Dus ik weer terug mailen en ze gingen het uitzoeken. Weer dank voor het meedenken. En nu na een hele tijd wachten is de conclusie: "o shit, die paal was gekoppeld aan de verkeerde concessie (gok Gelderland), we moeten deze aan het open markt tarief koppelen, sorry." Dat is echt klantenservice! Een klant die meedenkt belonen door de paal duurder te maken!

Dus nu heb ik voor iedereen in de wijk de goedkope paal om zeep geholpen...

Ik wil het er eigenlijk niet bij laten zitten. Heeft iemand hier ervaring met of je dit soort situaties ergens aan kan kaarten?

Ik overweeg of het nut heeft wat mensen bij elkaar te krijgen en in te spreken in de gemeenteraad. Er is veel te doen aan een gebrek aan parkeerplekken in de wijken in Amersfoort en dan heb je dit soort partijen die laadpalen neerzetten waar je eigenlijk als EV rijder gewoon niet wil staan. En dan zie je dus parkeerplekken die heel weinig gebruikt worden. Kan je laaddrukte van laadpalen ergens publiekelijk vinden en analyseren?

Qwello weet natuurlijk best dat de gemeente Amersfoort een aanbesteding heeft gegund met lagere tarieven en dan lossen ze deze situatie alsnog op door zulke tarieven te blijven hanteren, ik kan er niet bij.

Ik wil in elk geval proberen of het mogelijk is de gemeente bewust te maken van deze praktijken van Qwello en waar mogelijk ze te bewegen dit soort palen uit te faseren en ook onder de brengen bij een bedrijf die wel fatsoenlijke tarieven rekent.

Iemand enige aanknopingspunten waar te starten of ervaring met zo'n situatie?

P.s. ik schuur denk ik tegen het uiten van ongenoegen aan, als dit zo is meld dit dan, dan verplaats ik deze post.

Ik heb er wel ervaring mee, als raadslid in een andere gemeente en goed ingevoerd in laadpalen. Ik ben bang dat je gewoon pech hebt. De gemeenten weten hoe de aanbestdingen werken, Quello of andere aanbieders hebben concessies voor bepaalde jaren (vaak 10 vanaf plaatsing).
Ik zou ook bij de gemeente gaan navragen of deze paal inderdaad in de concessie valt. Je mag mij ook wel DM'men.
Feit blijft dat de laadpalenwereld ingewikkeld is en laadpalen plaatsen tegenwoordig erg duur is. Circa 6-8 duizend euro per paal. Dat leidt tot veel hogere tarieven dan thuis op de oprit.

[Puppetmaster]

Waarom is dat zo duur??
Wie verdient er dan zoveel aan?

[boyette]

snip: dit voegt echt niks toe

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 23-05-2026 12:28 ]

[Pr088]

Puppetmaster schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 23:18:
Waarom is dat zo duur??
Wie verdient er dan zoveel aan?

Nieuwe aansluiting op straat kost al circa 1600 euro bij de netbeheerder.

Paal zo'n 3500-4000. Daarnaast straatwerk, bebording, verf.

Laadpaal is niet 100% bezet, onderhoud, storingen, backoffice, contracten met laadpasaanbieders.

Stroom. Anders dan veel mensen denken zijn laadpaalaanbieders niet veel goedkoper uit dan consumenten. Betalen gewoon 15-20 cent per kWh. Marge er overheen voor de kosten die ik hierboven noem. Zit je zo tegen de 40-50 cent per kWh inclusief btw.

Die aanbieders voor 35 cent doen het echt netjes.

Thuis reken je eigenlijk ook veel kosten niet mee. Mijn laadpaal kostte inclusief montage ongeveer 1500 piek. Vervangen elke 15 jaar?

Met 6000 kWh per jaar moet ik 2 cent per kWh doorbelasten. En reken maar dat een laadpaal in de openbare ruimte gemiddeld geen 6000 per jaar wegzet. In landelijke gebieden helemaal niet. Met die hoge kosten voor plaatsing kan dat behoorlijk in de papieren lopen.

[Of-Aaargh]

boyette schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 01:19:
[...]

Je hebt het wel echt heel dom aangepakt

Nee Quello heeft het dom aangepakt. In plaats van dat ze één paal hadden die af en toe nog wat geld binnenbracht, hebben ze nu in die gemeente een paal méér waar niemand aan wil laden.

Hetzelfde beeld zie ik hier in mijn gemeente. Allego-palen die goed gebruikt worden, en peperdure Quello-palen waar behalve af en toe een verdwaalde auto van de zaak vrijwel nooit een auto te vinden is. Ik begrijp het business-model van Quello niet. Met die ene auto per week die op een plein met vier laadplekken staat maken ze toch enorm verlies? Waarom verlagen ze niet het tarief naar iets van 50-60 ct/kWh?

[Noshi]

Pr088 schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 07:24:
[...]

Nieuwe aansluiting op straat kost al circa 1600 euro bij de netbeheerder.

Paal zo'n 3500-4000. Daarnaast straatwerk, bebording, verf.

Laadpaal is niet 100% bezet, onderhoud, storingen, backoffice, contracten met laadpasaanbieders.

Stroom. Anders dan veel mensen denken zijn laadpaalaanbieders niet veel goedkoper uit dan consumenten. Betalen gewoon 15-20 cent per kWh. Marge er overheen voor de kosten die ik hierboven noem. Zit je zo tegen de 40-50 cent per kWh inclusief btw.

Die aanbieders voor 35 cent doen het echt netjes.

Thuis reken je eigenlijk ook veel kosten niet mee. Mijn laadpaal kostte inclusief montage ongeveer 1500 piek. Vervangen elke 15 jaar?

Met 6000 kWh per jaar moet ik 2 cent per kWh doorbelasten. En reken maar dat een laadpaal in de openbare ruimte gemiddeld geen 6000 per jaar wegzet. In landelijke gebieden helemaal niet. Met die hoge kosten voor plaatsing kan dat behoorlijk in de papieren lopen.

Ik ben met je eens dat er meer kosten zijn. Maar Vattenfall kan het blijkbaar in diverse provincies voor rond de 35 cent. Met 60 cent is het hele financiële voordeel van de elektrische auto onderuit.
Ik kan zo even niet vinden of ze daar ook nog een vast bedrag voor krijgen, maar dit laat wel zien dat het belangrijk is dat de overheid een vinger in de pap houd.

Qwello houdt er een ander business model op na. Één laadsessie levert ze net zoveel op als 4 à 5 laadsessies bij Vattenfall. Dus ze mikken op de verdwaalde leaserijder die het niet uit maakt.

[ Voor 8% gewijzigd door Noshi op 23-05-2026 08:37 ]

[boyette]

Noshi schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:34:
[...]

Ik ben met je eens dat er meer kosten zijn. Maar Vattenfall kan het blijkbaar in diverse provincies voor rond de 35 cent. Met 60 cent is het hele financiële voordeel van de elektrische auto onderuit.
Ik kan zo even niet vinden of ze daar ook nog een vast bedrag voor krijgen, maar dit laat wel zien dat het belangrijk is dat de overheid een vinger in de pap houd.

Qwello houdt er een ander business model op na. Één laadsessie levert ze net zoveel op als 4 à 5 laadsessies bij Vattenfall. Dus ze mikken op de verdwaalde leaserijder die het niet uit maakt.

Juist

En mensen gaan daar toch wel laden
Je hebt nu kans dat beide palen wel meer verdeeld worden want het maakt nu toch niet meer veel uit

[Meestermaas]

Precies, probleem is opgelost nu. Misschien niet helemaal naar je intentie, maar eerlijk is het wel.

Probleem is dat je geen andere keuze hebt. Als ze er voor kiezen om €0,80 per kWh te vragen dan ga je dit ook betalen. Je gaat tenslotte niet ergens snelladen als je thuis ook lekker kan zitten en de auto in de straat vol kan laden.

Ik ben wel benieuwd of een powerbank niet een oplossing is. Iets van 2-5 kWh en dan lekker dagelijks aan de auto koppelen. Je hebt ook een chinees autootje waar je de accu uit kan halen en als boodschappen karretje mee naar binnen kan nemen. Zoiets lijkt me handig in deze situatie en als je relatief vaak korte ritjes doet.

[Naafkap]

De ongelijkheid tussen thuisladers en publieke laders gaat alleen maar groter en groter worden de komende jaren vrees ik. Gelukkig zit ik in kamp thuisladen met solar.

[Smilehunter]

Pr088 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 19:50:
[...]

Ik heb er wel ervaring mee, als raadslid in een andere gemeente en goed ingevoerd in laadpalen. Ik ben bang dat je gewoon pech hebt. De gemeenten weten hoe de aanbestdingen werken, Quello of andere aanbieders hebben concessies voor bepaalde jaren (vaak 10 vanaf plaatsing).

Dank voor het delen van je ervaring vanuit je rol als raadslid, interessant! Ik stuur je even een DM. Goede info.

Pr088 schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 07:24:
[...]

Die aanbieders voor 35 cent doen het echt netjes.

Thuis reken je eigenlijk ook veel kosten niet mee. Mijn laadpaal kostte inclusief montage ongeveer 1500 piek. Vervangen elke 15 jaar?

Dat was ook wel de start van dit saga, ik was de afgelopen weken een paar keer in de Achterhoek, daar staan allemaal palen van Vattenfall van rond de 35 cent inderdaad. Op zich zou ik het niet eens zo erg vinden als Qwello in mijn buurt 0,60 cent zou rekenen. Maar dan ook nog een uurtarief en een kleeftarief er bovenop in een wijk waar de parkeerdruk niet zo hoog is (het is geen winkelcentrum oid) vind ik echt vreemd.

Meestermaas schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 11:12:
Precies, probleem is opgelost nu. Misschien niet helemaal naar je intentie, maar eerlijk is het wel.

Probleem is dat je geen andere keuze hebt. Als ze er voor kiezen om €0,80 per kWh te vragen dan ga je dit ook betalen. Je gaat tenslotte niet ergens snelladen als je thuis ook lekker kan zitten en de auto in de straat vol kan laden.

Dit hoeft niet waar te zijn, ik overweeg een stepje te gaan kopen en op 10 minuten steppen op een industrieterrein s'avonds te laden bij wat kantoorgebouwen met palen met 0,31 cent tarief - dan zijn hun P's toch niet bezet. Ik liep al 12 minuten heen en weer voor deze paal.

Voor de suggestie rond een "powerbank", zou in theorie kunnen, ik heb maar een 22kWH accu. Maar ik heb er nog nooit eentje gezien die je direct kan koppelen met type 2 stekker aan je auto... en je zit natuurlijk met het risico op stelen. Ik heb geen oprit ivm appartement, anders had ik zelf wel een lader gerealiseerd, ik heb zelfs zonnepanelen.

Of-Aaargh schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 07:53:
[...]

Hetzelfde beeld zie ik hier in mijn gemeente. Allego-palen die goed gebruikt worden, en peperdure Quello-palen waar behalve af en toe een verdwaalde auto van de zaak vrijwel nooit een auto te vinden is. Ik begrijp het business-model van Quello niet. Met die ene auto per week die op een plein met vier laadplekken staat maken ze toch enorm verlies? Waarom verlagen ze niet het tarief naar iets van 50-60 ct/kWh?

Dit is precies mijn frustratie, het zal genoeg opbrengen door de lease rijders denk ik, maar voor een buurt is het super onhandig dit soort palen. Daarom hoop ik eigenlijk toch nog van iemand te horen die zoiets succesvol heeft aangekaart - maar mijn hoop is niet zo hoog :-)

Misschien op alle Qwello laadpalen in de buurt weekje een a4'tje plakken met QR code om mede EV rijders te verzamelen voor een petitie oid?

P.s. rond het dom aanpakken, Qwello heeft wel gezegd dat ik het me niet moet aantrekken omdat de afwijking in hun regelmatig onderhoud/checks er toch uit was gekomen. Maar deze prijs is al een paar maanden zo, dus ik weet niet of ik dat geloof.

[ Voor 5% gewijzigd door Smilehunter op 23-05-2026 11:44 ]

[boyette]

Smilehunter schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 11:35:
[...]

Dank voor het delen van je ervaring vanuit je rol als raadslid, interessant! Ik stuur je even een DM. Goede info.


[...]

Dat was ook wel de start van dit saga, ik was de afgelopen weken een paar keer in de Achterhoek, daar staan allemaal palen van Vattenfall van rond de 35 cent inderdaad. Op zich zou ik het niet eens zo erg vinden als Qwello in mijn buurt 0,60 cent zou rekenen. Maar dan ook nog een uurtarief en een kleeftarief er bovenop in een wijk waar de parkeerdruk niet zo hoog is (het is geen winkelcentrum oid) vind ik echt vreemd.


[...]

Dit hoeft niet waar te zijn, ik overweeg een stepje te gaan kopen en op 10 minuten steppen op een industrieterrein s'avonds te laden bij wat kantoorgebouwen met palen met 0,31 cent tarief - dan zijn hun P's toch niet bezet. Ik liep al 12 minuten heen en weer voor deze paal.

Voor de suggestie rond een "powerbank", zou in theorie kunnen, ik heb maar een 22kWH accu. Maar ik heb er nog nooit eentje gezien die je direct kan koppelen met type 2 stekker aan je auto... en je zit natuurlijk met het risico op stelen. Ik heb geen oprit ivm appartement, anders had ik zelf wel een lader gerealiseerd, ik heb zelfs zonnepanelen.


[...]

Dit is precies mijn frustratie, het zal genoeg opbrengen door de lease rijders denk ik, maar voor een buurt is het super onhandig dit soort palen. Daarom hoop ik eigenlijk toch nog van iemand te horen die zoiets succesvol heeft aangekaart - maar mijn hoop is niet zo hoog :-)

Misschien op alle Qwello laadpalen in de buurt weekje een a4'tje plakken met QR code om mede EV rijders te verzamelen voor een petitie oid?

Dat heeft geen zin bij zon commerciële partij
Daar moet je niet aankloppen
Hun enige doel is zo veel mogelijk winst ..

Je hebt ze nu een tip gegeven

[Smilehunter]

boyette schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 11:44:
[...]

Dat heeft geen zin bij zon commerciële partij
Daar moet je niet aankloppen
Hun enige doel is zo veel mogelijk winst ..

Je hebt ze nu een tip gegeven

Dit is wel heel kort door de bocht. Het hoofdkantoor van Qwello NL zit in Amersfoort. Ik had dus de illusie dat ze misschien wel wat flexibeler zouden zijn voor hun thuisstad. Wel was het recent ook de partij die een rechtszaak heeft gevoerd tegen een grote concessie in Zuid Holland.

Ik overweeg of het nut heeft om iets van een protest/campagne op te zetten o.i.d., commerciële partijen zijn natuurlijk wel gevoelig voor negatieve PR. Artikeltje in de lokale krant proberen te regelen? Maar als ik google vind ik nog weinige informatie van iemand die ooit zoiets gelukt is, zelfs de Vereniging van EV rijders vind ik niet echt iets over dit onderwerp.

[boyette]

Smilehunter schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 11:52:
[...]

Dit is wel heel kort door de bocht. Het hoofdkantoor van Qwello NL zit in Amersfoort. Ik had dus de illusie dat ze misschien wel wat flexibeler zouden zijn voor hun thuisstad. Wel was het recent ook de partij die een rechtszaak heeft gevoerd tegen een grote concessie in Zuid Holland.

Ik overweeg of het nut heeft om iets van een protest/campagne op te zetten o.i.d., commerciële partijen zijn natuurlijk wel gevoelig voor negatieve PR. Artikeltje in de lokale krant proberen te regelen? Maar als ik google vind ik nog weinige informatie van iemand die ooit zoiets gelukt is, zelfs de Vereniging van EV rijders vind ik niet echt iets over dit onderwerp.

Komen uit München en hun geld komt van de Tigers en die willen er fors aan verdienen

Ik denk dat ze voor Nederland een punaise hebben gepakt en die ongeveer in het midden hebben geprikt
Dat is jouw Amersfoort of zat park en charge daar toevallig al

[ Voor 7% gewijzigd door boyette op 23-05-2026 11:56 ]

[thomvh]

Smilehunter schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 11:52:
[...]

Dit is wel heel kort door de bocht. Het hoofdkantoor van Qwello NL zit in Amersfoort. Ik had dus de illusie dat ze misschien wel wat flexibeler zouden zijn voor hun thuisstad. Wel was het recent ook de partij die een rechtszaak heeft gevoerd tegen een grote concessie in Zuid Holland.

Ik overweeg of het nut heeft om iets van een protest/campagne op te zetten o.i.d., commerciële partijen zijn natuurlijk wel gevoelig voor negatieve PR. Artikeltje in de lokale krant proberen te regelen? Maar als ik google vind ik nog weinige informatie van iemand die ooit zoiets gelukt is, zelfs de Vereniging van EV rijders vind ik niet echt iets over dit onderwerp.

Je kunt ook de Eneco/Shell pas pakken. 0,54 cent per kWh en geen tijdstarief. Alleen blokkeer tarief.

[hopiconjo]

Meestermaas schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 11:12:
Precies, probleem is opgelost nu. Misschien niet helemaal naar je intentie, maar eerlijk is het wel.

Probleem is dat je geen andere keuze hebt. Als ze er voor kiezen om €0,80 per kWh te vragen dan ga je dit ook betalen. Je gaat tenslotte niet ergens snelladen als je thuis ook lekker kan zitten en de auto in de straat vol kan laden.

Ik ben wel benieuwd of een powerbank niet een oplossing is. Iets van 2-5 kWh en dan lekker dagelijks aan de auto koppelen. Je hebt ook een chinees autootje waar je de accu uit kan halen en als boodschappen karretje mee naar binnen kan nemen. Zoiets lijkt me handig in deze situatie en als je relatief vaak korte ritjes doet.

hmmm, je bent denk ik goedkoper uit als je gaat snelladen. Met sommige kortingen op snelladers is het verschil met publieke laadpalen niet meer zo groot als ik het zo lees

[Velian]

Goedemorgen,

Nieuws voor de e-rijders die vaak laden bij Equans.

Equans E-Mobility gaat vanaf vandaag verder als Velian, na overname door onze nieuwe investeerders DigitalBridge en Aberdeen Investments. Velian wordt een nieuwe, zelfstandige organisatie met een duidelijke ambitie: om voor iedereen duurzaam en zorgeloos laden betrouwbaarder te maken. Binnen bereik is dan ook het nieuwe motto.

De naam is nieuw, maar de ervaring erachter niet. Velian gaat verder met een duidelijke focus op betrouwbare laadinfrastructuur, die laden eenvoudiger maakt voor de mensen en organisaties die ervan afhankelijk zijn.

Dezelfde mensen. Dezelfde service. Dezelfde zekerheid. En dat is precies de bedoeling.

De komende tijd zullen e-rijders nog stickers van Equans op laadpalen tegenkomen. 17.551 laadpalen heb je niet zomaar voorzien van een nieuwe sticker.

[MasterMaceMichu]

Veel eenvoudiger laden dan nu al kan zie ik niet als een oplossing. Voordeliger en transparanter wel....

[Pr088]

MasterMaceMichu schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 12:22:
Veel eenvoudiger laden dan nu al kan zie ik niet als een oplossing. Voordeliger en transparanter wel....

Equans was één van de voordeligere partijen. Maar eens zien of dit bedrijf, met private equity erachter het goedkoper kan of wil doen. Ik vrees van niet.

[jeroenkb]

Pr088 schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 12:41:
[...]

Equans was één van de voordeligere partijen. Maar eens zien of dit bedrijf, met private equity erachter het goedkoper kan of wil doen. Ik vrees van niet.

Ik dank dat je niet hoeft te vrezen; het is gewoon een zekerheid dat het (veel) duurder gaat worden. De investering moet terugverdiend worden. Nieuwe bedrijf volpompen met schuld; superdividend naar de investeerder. Tarieven omhoog om de schulden te kunnen betalen

[Zjanzjak]

Mocht je naar Europarcs de Wije Werelt op de Veluwe bij Otterlo willen gaan (laden), er staan 3 ac-laders (6 laadpunten) van Ecotap. De eerste in de hoek heeft een tarief van 30 cent met de E-Flux (by Road) pas, ziet er ook wat 'ouder' uit dan de andere 2 palen maar bij die 2 palen betaal je wel zowat 2 x keer zo veel.

Ter info nog; verschillende apps zijn niet consistent, dan zie je weer 4 laadpunten dan weer 6.

Hoe dan ook, doe er je voordeel mee.

[MasterMaceMichu]

jeroenkb schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 12:47:
[...]

Ik dank dat je niet hoeft te vrezen; het is gewoon een zekerheid dat het (veel) duurder gaat worden. De investering moet terugverdiend worden. Nieuwe bedrijf volpompen met schuld; superdividend naar de investeerder. Tarieven omhoog om de schulden te kunnen betalen

Ik vrees het ook, maar als ze dan toch hier posten...

Het enige selling point van AC laden is de prijs. De rest (app/kaart/druppel) is voor mijn keuze van paal/provider niet van belang.

[BaBoK]

LigeTRy schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:49:
https://x.com/TeslaCharging/status/1990661743182557359

Eindelijk MTC direct in de tesla app??? :fingerscrossed:
Ik zie al een boel nieuwe providers zoals Athlon charge, hopelijk kunnen we deze ellende snel achter ons laten. dan kan m'n tesla_mtc tool ook de prullenbak in


[...]

Weet je wat hier de stand van is?

[thomvh]

BaBoK schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 15:26:
[...]


Weet je wat hier de stand van is?

Dat zit er al in? Alleen je kunt geen gebruik maken van je Tesla abbo.

[LigeTRy]

BaBoK schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 15:26:
[...]


Weet je wat hier de stand van is?

Helaas nog geen verbetering, in de App staat wel MTC Europe, maar het ligt er aan wat voor MTC pas je hebt of het werkt, als je er eentje hebt die begint met NL-TNM werkt het helaas nog niet. Dit is een soort whitelabel new motion/shell recharge pas. Velen om mij heen hebben deze variant van de pas. Ik verwacht dat als shell recharge toegevoegd wordt, hij daarop wel zal werken, but who nows

[thomvh]

LigeTRy schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 15:46:
[...]

Helaas nog geen verbetering, in de App staat wel MTC Europe, maar het ligt er aan wat voor MTC pas je hebt of het werkt, als je er eentje hebt die begint met NL-TNM werkt het helaas nog niet. Dit is een soort whitelabel new motion/shell recharge pas. Velen om mij heen hebben deze variant van de pas. Ik verwacht dat als shell recharge toegevoegd wordt, hij daarop wel zal werken, but who nows

Moet zeggen dat mijn vader een MoveMove kaart heeft en die zouden ook ondersteund zijn maar we krijgen het ook niet werkend.

[BaBoK]

@thomvh @LigeTRy , mijn laadruppel begint met NL-MTE

Ik heb het ingevuld en volgens mij is er nu een mail met akkoord van tesla ofzo naar Arval of MTE?

[Zjanzjak]

MasterMaceMichu schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 14:18:
Ik vrees het ook, maar als ze dan toch hier posten...

Wel eens van marketing gehoord?

Dus, mooi praatje en mooie woorden van ze, maar er moeten gewoon centen verdiend worden.

[Velian]

Hoi, Iris hier van Velian.

Ik snap de zorg, bij overnames zie je wel dat prijzen omhoog gaan.

In dit geval zit het iets anders:

• De meeste laadpunten vallen onder langlopende contracten. De tarieven daarin liggen vast, dus die kunnen we niet zomaar aanpassen.
• Onze investeerders zitten er juist in voor de lange termijn, niet snel oppoetsen en doorverkopen

Kort gezegd: we moeten als bedrijf natuurlijk een gezonde bedrijfsvoering draaien, maar dat betekent niet dat tarieven ineens omhoog gaan. Die worden vooral bepaald door afspraken met gemeenten en provincies.

[Puppetmaster]

hopiconjo schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 08:48:
[...]

hmmm, je bent denk ik goedkoper uit als je gaat snelladen. Met sommige kortingen op snelladers is het verschil met publieke laadpalen niet meer zo groot als ik het zo lees

Sterker nog, snelladen met abo kan dan makkelijk uit. Zijn doorgaans in de orde van €0,40/kWh

[Meestermaas]

Ik vind AC laden met DC laden vergelijken appels en peren vergelijken. Het is allebei laden, maar met een totaal andere toepassing. Ik wil 95% van de tijd AC laden. Lekker mijn ding doen en niet wachten. DC laden voor dagelijks gebruik zou ik alleen doen als ik dan die 30 minuten nuttig kan besteden door bijvoorbeeld boodschappen te doen. Ik denk dat er veel meer mensen zijn die zo denken.

[turkeyhakan]

Meestermaas schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 00:41:
Ik vind AC laden met DC laden vergelijken appels en peren vergelijken. Het is allebei laden, maar met een totaal andere toepassing. Ik wil 95% van de tijd AC laden. Lekker mijn ding doen en niet wachten. DC laden voor dagelijks gebruik zou ik alleen doen als ik dan die 30 minuten nuttig kan besteden door bijvoorbeeld boodschappen te doen. Ik denk dat er veel meer mensen zijn die zo denken.

Ik heb ruim 2,5 jaar niet thuis kunnen laden, omdat ik geen laadpaal had met backoffice mogelijkheid. Daarom stond ik meerdere keren per week aan de snellader. Vaak ging ik dan even bellen met familie of een filmpje kijken. Zonde van mijn tijd, maar er zat ook geen publieke lader in de buurt en dus had ik mij er bij neergelegd.

[Puppetmaster]

Meestermaas schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 00:41:
Ik vind AC laden met DC laden vergelijken appels en peren vergelijken. Het is allebei laden, maar met een totaal andere toepassing. Ik wil 95% van de tijd AC laden. Lekker mijn ding doen en niet wachten. DC laden voor dagelijks gebruik zou ik alleen doen als ik dan die 30 minuten nuttig kan besteden door bijvoorbeeld boodschappen te doen. Ik denk dat er veel meer mensen zijn die zo denken.

Tuurlijk, maar er is denk ik ook een kantelpunt wanneer iemand het de moeite waard vind.

Ik laad thuis, dus geen issue, maar als ik bij een openbare paal zou moeten laden èn daar zou €0,80 gevraagd worden, dan zou ik zeker DC voor €0,40 (of minder) overwegen.
Maak er meteen een uitje van of kijk of je het kan combineren met een supermarkt oid idd.

[JerryVR]

verkeerde topic

[ Voor 97% gewijzigd door JerryVR op 28-05-2026 15:16 ]

[Opa]

turkeyhakan schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 08:20:
[...]

Ik heb ruim 2,5 jaar niet thuis kunnen laden, omdat ik geen laadpaal had met backoffice mogelijkheid. Daarom stond ik meerdere keren per week aan de snellader. Vaak ging ik dan even bellen met familie of een filmpje kijken. Zonde van mijn tijd, maar er zat ook geen publieke lader in de buurt en dus had ik mij er bij neergelegd.

Hier ook gewoon combineren. Of 's ochtends voor 9 uur aankoppelen, stoel in de comfortstand en laptop openklappen en alvast mails wegwerken voor het werk of 's avonds na 23 uur even doomscrollen bij de Teslader ipv thuis. 28 cent per kW en hij laadt toch met tussen de 100 en 150 kW/h.

[guido66]

Opa schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 16:34:
[...]

Hier ook gewoon combineren. Of 's ochtends voor 9 uur aankoppelen, stoel in de comfortstand en laptop openklappen en alvast mails wegwerken voor het werk of 's avonds na 23 uur even doomscrollen bij de Teslader ipv thuis. 28 cent per kW en hij laadt toch met tussen de 100 en 150 kW/h.

28 ct per kWh en laden met 100 tot 150 kWh/h oftewel kW...

[Meestermaas]

Tja doomscrollen en werken doe ik liever niet meer en je vergeet het rijden naar de Tesla lader ook qua tijd en kosten. Tevens is het DC laden slechter voor de accu dan AC laden (lees ik online, geen technische onderbouwing).

De keren dat ik bij de Tesla lader sta en mannen er alleen in de auto zie zitten wachten op hun telefoon vind ik dat een sneue ervaring. Misschien een Tesla kaartclub beginnen of een netwerk club en dan entertainment bieden. Dat zou ik wel kunnen waarderen. Maar de DC laadervaring is voor mij ondergeschikt aan de AC laadervaring en ik betaal graag een paar euro meer om een half uur meer vrije(dure)tijd te hebben.

[thomvh]

Meestermaas schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 08:30:
Tja doomscrollen en werken doe ik liever niet meer en je vergeet het rijden naar de Tesla lader ook qua tijd en kosten. Tevens is het DC laden slechter voor de accu dan AC laden (lees ik online, geen technische onderbouwing).

De keren dat ik bij de Tesla lader sta en mannen er alleen in de auto zie zitten wachten op hun telefoon vind ik dat een sneue ervaring. Misschien een Tesla kaartclub beginnen of een netwerk club en dan entertainment bieden. Dat zou ik wel kunnen waarderen. Maar de DC laadervaring is voor mij ondergeschikt aan de AC laadervaring en ik betaal graag een paar euro meer om een half uur meer vrije(dure)tijd te hebben.

DC laden en verhoogde slijtage gaat vooral over temperatuur heb ik begrepen uit de papers. Dus een auto die vooral in Noorwegen rondrijd heeft een lager slijtage ook bij alleen DC laden dan een auto uit Texas bijvoorbeeld. AC laden werkt natuurlijk altijd minder warmte op. Maar bijvoorbeeld langzaam DC laden en langzaam AC laden zouden hetzelfde slijtage patroon moeten hebben. (Stel je zet hem aan de DC lader bij de Lidl even uit mijn hoofd met 50kW).

[Puppetmaster]

Daarnaast is het idee dat DC slecht is al redelijk verjaard.
Je gedrag pre- en post-laden is minstens zo belangrijk, zo niet belangrijker.

Dus niet je auto lang wegzetten bij <10% of 100% SoC.

Moderne auto’s hebben goede accu-conditionering om thermperatuurschade te voorkomen, ook grijpt het BMS in door het vermogen te verlagen.

[Gonger]

Meestermaas schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 08:30:
De keren dat ik bij de Tesla lader sta en mannen er alleen in de auto zie zitten wachten op hun telefoon vind ik dat een sneue ervaring. Misschien een Tesla kaartclub beginnen of een netwerk club en dan entertainment bieden. Dat zou ik wel kunnen waarderen.

Het is een vorm van ontspanning die nu ineens legitiem is geworden. Je hoeft even helemaal niets. Gewoon wachten en niets.... en ondertussen laadt je auto lekker op.

[guido66]

Gonger schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 14:57:
[...]

Het is een vorm van ontspanning die nu ineens legitiem is geworden. Je hoeft even helemaal niets. Gewoon wachten en niets.... en ondertussen laadt je auto lekker op.

Aan de E19 tussen Breda en Antwerpen zit er een huis met dames van lichte zeden tegenover enkele snelladers. Je auto zit daar in een wip weer vol...

[Roenie]

guido66 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 16:38:
[...]

Aan de E19 tussen Breda en Antwerpen zit er een huis met dames van lichte zeden tegenover enkele snelladers. Je auto zit daar in een wip weer vol...

Goede business case om als madam zelf laders neer te zetten. Klanten laden terwijl zij tegelijkertijd ontladen. Kun je twee keer centen vangen. Met een kleeftarief (bij het laden) uiteraard, dan heb je ook meer doorstroming bij de meisjes.