[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:55:
[...]


Helaas niet. Ze hebben nu €0,20/kwh teveel in rekening gebracht.

Nog nooit meegemaakt als je naar de poort doorklikt staat daar normaliter wel gewoon het juiste tarief

[Madman_K]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:09:
[...]

Nog nooit meegemaakt als je naar de poort doorklikt staat daar normaliter wel gewoon het juiste tarief

Voor mij ook voor het eerst.
Maar nu dus juist andersom.
Op de kaart zie je het juiste tarief van 44ct, maar als je doorklikt geven ze nu opeens 64ct aan, en die is in rekening gebracht.

[daemonix]

Pr088 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:17:
[...]


Dat is het vermoeden van een aantal Tweakers hier. Of het echt zo is... Het zou ook aan de laadpaal kunnen liggen, waar iets triggert i.c.m. een Renault Zoë.
Heb overigens ook wel eens met mijn ID3 bij een laadpaal gestaan die om de 10 minuten eruit klapte. Weer activeren en na 10 minuten opnieuw hetzelfde. Was bij een cursusdag waar ik wel elke keer even via de VW app het laden opnieuw kon starten... Een cursudag later op hetzelfde terrein een andere laadpaal gepakt. Nooit weer problemen gehad.

Dat is geen vermoeden, maar zoals ik al schreef een gevolg van de toegepaste techniek. Waar denk je dat de verplichting voor type B ALS of 6 mA detectie vandaan komt? Juist, van die Zoe, die prima aardlekschakelaars niet laat trippen omdat er DC op de lijn wordt geinjecteerd waardoor een niet-Type B niet meer kan trippen als je pech hebt.

Zoek eens uit hoe ze de motor gebruiken om de spanning om te vormen. Waarom denk je dat de huidige Zoe's dat niet meer op die manier doen? Veiligheid, elektrische veiligheid in deze bleek toch een rol te spelen ook al was het een ultra-low cost oplossing.

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:55:
[...]


Helaas niet. Ze hebben nu €0,20/kwh teveel in rekening gebracht.

Nou ja teveel ? Of de tarieven zijn gewijzigd

ik zie het nu zelf ook ipv 0,34 is er 0,64 gerekend

normaal gelden de tarieven op de poorten
dus het zou kunnen dat men ze gewijzigd heeft

[ Voor 23% gewijzigd door boyette op 19-11-2025 16:59 ]

[Madman_K]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:56:
[...]

Nou ja teveel ? Of de tarieven zijn gewijzigd

Heb ik naar gekeken, maar hier staat nog steeds € 0,4372 in den Haag.
https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven.

Maar je ziet dezelfde fout/prijs in de app van Ovo, in andere regios in bij de palen van Vattenfall

[boyette]

Madman_K schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:59:
[...]

Heb ik naar gekeken, maar hier staat nog steeds € 0,4372 in den Haag.
https://incharge.vattenfall.nl/onze-tarieven.

Maar je ziet dezelfde fout/prijs in de app van Ovo, in andere regios in bij de palen van Vattenfall

ja maar OVO hoeft niet perse die tarieven aan te houden..
dus kan daar dus nu vanaf zijn gaan wijken

die tarieven van incharge gelden alleen bij incharge

als je met OVO laadt gelt het tarief dat OVO rekent..
en dat was voorheen idem dito maar dat kan dus gewijzigd zijn..

aah ik heb al reactie van OVO

We are having an issue with the pricing and trying to fix it asap

[ Voor 23% gewijzigd door boyette op 19-11-2025 17:01 ]

[NokiaFan]

Ik zie twee verschillende tarieven. De oude (juiste?) staat op de overzichtpagina. De detailpagina laat een hoger tarief zien.

[boyette]

NokiaFan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:01:
Ik zie twee verschillende tarieven. De oude (juiste?) staat op de overzichtpagina. De detailpagina laat een hoger tarief zien.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

dikke kans dat je de volledige sessies gerefund krijgt

[ Voor 10% gewijzigd door boyette op 19-11-2025 17:05 ]

[NokiaFan]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:02:
[...]


ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

dikke kans dat je de volledige sessies gerefund krijgt

Ik ben nu aan het laden en zie morgenvroeg wel wat de schade is.

[Mutarde]

Kan iemand me vertellen welke laadpas goedkoopste is bij park n charge? Liefst zonder kleeftarief en minutentarief

Alvast bedankt.

[boyette]

Mutarde schreef op woensdag 19 november 2025 @ 19:39:
Kan iemand me vertellen welke laadpas goedkoopste is bij park n charge? Liefst zonder kleeftarief en minutentarief

Alvast bedankt.

Geen enkele

[Mutarde]

Dan is laden duurder dan mijn benzine auto.
Waar gaat het heen

[boyette]

Mutarde schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:05:
Dan is laden duurder dan mijn benzine auto.
Waar gaat het heen

Niet overal staan die palen

[Mutarde]

Helaas in wijk en aalburg op de dure aangewezen, zoals park n charge en autel.

[NokiaFan]

NokiaFan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:20:
[...]


Ik ben nu aan het laden en zie morgenvroeg wel wat de schade is.

Vooralsnog is er nog geen factuur aangemaakt.

[Pr088]

Mutarde schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:13:
Helaas in wijk en aalburg op de dure aangewezen, zoals park n charge en autel.

Ik zie in Aalburg een aantal palen van RoboCharge die met Elektroverse 30 cent per kWh kosten plus 1 cent per minuut laden. Dus dat is 60 cent per uur op afgerond 10kWh (met een 11kW omvormer in je auto). Dus dan kom je toch rond de € 0,36 per kWh uit? Dat klinkt niet gek...

(Elektroverse heeft een handige app die bij bijna alle aanbieders werkt in Nederland, ook een gratis laadpas, geen abbo)

De Plug Fuse van € 0,47 kWh is niet goedkoop, maar ook niet duur. In mijn woonplaats is alles gewoon € 0,50 (Allego) of € 0,51 (Gem Laadbedrjif Groningen) per kWh.

[ Voor 12% gewijzigd door Pr088 op 20-11-2025 09:53 ]

[TucanoItaly]

krakendmodem schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:44:
- Tankstation Kreuze heeft een 50KW snellader (die 35KW levert) voor 39cent.
nu heeft Steenwijk (En Wolvega met Tesla) ook best wel wat te bieden qua laadvoorzieningen.

Ik moet af en toe daar zijn, en 39 cent scheelt behoorlijk. Top post. Dit is nou waarom ik hier kom

[krakendmodem]

TucanoItaly schreef op donderdag 20 november 2025 @ 10:32:
[...]


Ik moet af en toe daar zijn, en 39 cent scheelt behoorlijk. Top post. Dit is nou waarom ik hier kom

Het is niet de snelste lader.. Dus als je in de buurt moet zijn dan kun je de auto rustig een uurtje laten staan om lekker bij te laden, het is nog steeds sneller dan 11KW Voorheen stond de prijs ook op de website, maar die website hebben ze vernieuwd; die zie ik dus niet meer.

Overigens tank ik daar ook regelmatig; ook voor diesel en benzine zijn ze gunstig geprijst.

[pmiddeld]

Laden tijdens het rijden komt dichterbij. Hierbij een link naar een test in Frankrijk met gemiddeld 200 kW laden.
https://nederlandelektris...910f226&mc_eid=625822f918

[Gr4mpyC3t]

pmiddeld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:28:
Laden tijdens het rijden komt dichterbij. Hierbij een link naar een test in Frankrijk met gemiddeld 200 kW laden.
https://nederlandelektris...910f226&mc_eid=625822f918

Interessant. Wat zou dit kosten voor 1,5 kilometer? En werkt het ook na 6 maanden nog als er dagelijks tienduizenden tot honderdduizenden auto's overheen rijden? Daarnaast lijkt er ook zo'n 100 kW verlies te zijn.

Absoluut niet tegen dit soort innovaties, maar heb er wel veel vraagtekens bij.

[Inspired]

Mja, geinig maar ik ben binnen een minuut weer van de "oplader" af bij 100km/h. Dus voor een 10-80% sessie moet er toch een strook liggen van ± 25km. Ook zal de snelheid van het laden omlaag gaan met meer auto's. Best leuk concept hoor maar of dit echt gaat vliegen. Weet het niet.

[Peter-036]

Hier wordt dat (in het Duits) beter uitgelegd en getoond op een al eerder bestaand proefvak inDuitsland:
YouTube: Alpitronics Albtraum: Ich fahre den ersten E-LKW Deutschlands, der s...
Ook wanneer er meer auto's gebruik van maken zal dat niet of nauwelijks effect hebben: er liggen in zo'n stuk weg een aantal korte lussen die apart geschakeld worden.
Het is dus niet zo dat je het aangeboden vermogen moet delen.

[pmiddeld]

Inspired schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:53:
Mja, geinig maar ik ben binnen een minuut weer van de "oplader" af bij 100km/h.

Dan wel een geluk bij een ongeluk als je op zo'n traject in de file staat

[Tommie12]

Inspired schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:53:
Mja, geinig maar ik ben binnen een minuut weer van de "oplader" af bij 100km/h. Dus voor een 10-80% sessie moet er toch een strook liggen van ± 25km. Ook zal de snelheid van het laden omlaag gaan met meer auto's. Best leuk concept hoor maar of dit echt gaat vliegen. Weet het niet.

Investering gaat enorm hoog zijn… en als overhden dat moeten doen zal het noppes worden, die hebben geen geld meer.

[Rdestructo]

NokiaFan schreef op donderdag 20 november 2025 @ 07:53:
[...]


Vooralsnog is er nog geen factuur aangemaakt.
[Afbeelding]

Geen zorgen die komt echt wel
Heb 1 paal in de buurt die vaak deze kuren vertoont, ineens hoop mailtjes met facturen van OvO alles word dan ineens berekend.

[JBarn]

pmiddeld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:13:
[...]

Dan wel een geluk bij een ongeluk als je op zo'n traject in de file staat

Eigenlijk zouden ze dat bij stoplichten of bij de McDrive moeten installeren

[Duc750]

pmiddeld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:13:
[...]

Dan wel een geluk bij een ongeluk als je op zo'n traject in de file staat

Vooral als je per kWh flink mag gaan betalen…

[Jamie4242]

Nog wel een interessant verhaal om te delen: ik heb met mijn EWE Go pas in tussen mei en augustus 3x geladen bij dezelfde Shell Recharge snellader. Die 3 laadsessies zijn nooit in mijn EWE Go account verschenen, eigenlijk verwachtte ik dat ze uiteindelijk wel zouden komen maar ik ben er nog steeds niet voor gefactureerd. Ergens daarna probeerde ik het nogmaals en toen bleek dat de EWE Go pas geblokkeerd was bij die Shell laadpaal (geen idee van andere palen).

Inmiddels deze maand weer geprobeerd en lijkt erop dat ze het probleem hebben opgelost want de pas deed het weer en hij kwam mooi voor € 0,62 ct in de EWE Go app te staan.

[Fiorano]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:02:
[...]


ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

dikke kans dat je de volledige sessies gerefund krijgt

Dank voor het melden, anders was het me niet opgevallen!

[mcduck]

Update:

Prijsdaling TotalEnergies palen in mijn omgeving. Dus voor anderen wellicht ook de moeite waard elders te checken.

Goedkoopste = nu via Electroverse: €0,42/kWh (Oude prijs Electroverse: €0,46)

Voorheen goedkoopste afgelopen maanden was via Charge Assist (van TotalEnergies zelf) met €0,44. Die is momenteel nog hetzelfde.

Tesla Multipass werkt hier nu inmiddels ook op de TotalEnergies palen en zit op €0,46/kWh.


Allego zoals eerder genoemd recent fors gedaald, *niet* laden via hun eigen app (die zit in mijn geval nog steeds op €0,62 + €3/uur), maar via Electroverse of Tesla Multipass (beide nu €0,48/kWh).

[ASW1]

Oh wauw, met Electroverse is de paal in onze straat weer 30 cent.
Er zijn hier buren met eigen oprit zonder eigen lader en voor dit soort bedragen hoeft dat eigenlijk ook niet.
Alleen jammer dat het sinds vorige week betaald parkeren is geworden

[boyette]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:50:
Oh wauw, met Electroverse is de paal in onze straat weer 30 cent.
Er zijn hier buren met eigen oprit zonder eigen lader en voor dit soort bedragen hoeft dat eigenlijk ook niet.
Alleen jammer dat het sinds vorige week betaald parkeren is geworden

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

[ASW1]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
[...]

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

Om je auto op te laden.

[daemonix]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:34:
[...]

Om je auto op te laden.

En omdat de publieke paal misschien goedkoper is?

[ASW1]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:50:
buren met eigen oprit zonder eigen lader

[mcduck]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
[...]

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

Stel dat je een level2 wallbox puur en alléén koopt om hem terug te verdienen tov publiek laden, en je hebt geen zonnepanelen. Dan kom je met goedkoop publiek laden al gauw op een kantelpunt waarop je er toch nog eens over gaat nadenken. Een level2 11/22kW lader kost minimaal rond de €500, dat is als je handig bent en hem zelf kunt installeren. Met een verschil van €0,05/kWh tov publiek laden duurt het minimaal 10.000 kWh voordat je hem terug hebt verdiend. Besteed je het werk uit en laat je de walbox installeren, dan duurt het optimistisch 20.000 kWh. Dat is voor sommigen aardig wat jaren rijden.

Als ik een oprit had, had ik er wel een level 2 wallbox geplaatst, voornamelijk voor het gemak van thuis goed kunnen laden en natuurlijk omdat dat publiek laden hier dus wat duurder is, ik zou hem dus veel sneller terugverdienen. Goed, wij hebben dus geen oprit. Gelukkig ben ik zelfs met publiek laden op €0,44/kWh meer dan 2,5x goedkoper uit dan mijn vorige benzine auto, alleen al naar brandstof kijkend. Jammer uiteraard van de verhoogde MRB straks, maar dat had ik vorig jaar al ingecalculeerd en zelfs dan is ook de TCO voor mij een (heel!) stuk gunstiger dan de benzine auto. Heb wel het geluk van (of nou ja, erop uitgekozen) een auto met een erg lage year-round Wh/km dus hoge efficiency.

[Puppetmaster]

mcduck schreef op zondag 23 november 2025 @ 16:58:
[...]
Met een verschil van €0,05/kWh tov publiek laden duurt het minimaal 10.000 kWh voordat je hem terug hebt verdiend. Besteed je het werk uit en laat je de walbox installeren, dan duurt het optimistisch 20.000 kWh. Dat is voor sommigen aardig wat jaren rijden.

Tja, ik rijd ca. 3000kWh per jaar en heb hem zelf aangesloten (kabel lag er al). Dus na 3 jaar en 4 maanden had ik hem “eruit” in jouw scenario.

Maar tenzij er oplossingen komen die een thuislader overbodig maken, verwacht ik nog wel even gebruik te maken van mn lader. Heb hem 5jaar en zal zeker nog 5 jaar gebruiken.

En dan het gemak!
Altijd beschikbaar, nooit op zoek naar een plekje. Thuiskomen en aanhaken kost me 15s tov direct naar binnenlopen.
Slimladen doet de rest.

[Zjanzjak]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:34:
Om je auto op te laden.

Grannycharger geen optie?
Hier ook oprit (en garage) maar geen lader, gebruik m'n grannycharger al jaren zonder enig probleem.

[jeroenkb]

Zjanzjak schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:54:
[...]


[...]

Grannycharger geen optie?
Hier ook oprit (en garage) maar geen lader, gebruik m'n grannycharger al jaren zonder enig probleem.

Behalve als je maximaal efficiënt wil zijn; laadverliezen grannycharger lopen richting de 20-25%. met een 11kW lader zit je rond de 10%

Uiteindelijk verdien je dan de kosten van een 11kW lader weer terug

[Zjanzjak]

jeroenkb schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:58:
Behalve als je maximaal efficiënt wil zijn; laadverliezen grannycharger lopen richting de 20-25%.

Na jarenlange ervaring met de grannycharger (ik hou al mijn ladingen bij) kan ik je melden dat mijn laadverlies zich bevindt tussen de 9 a 12%. In uiterste gevallen. Laad ik met 10A dan zit het laadverlies meer tegen de 9% aan, laad ik met 8A dan KAN het richting de 12% gaan. Gister met 8A geladen, laadverlies 10,23%.

[boyette]

Zjanzjak schreef op zondag 23 november 2025 @ 18:06:
[...]

Na jarenlange ervaring met de grannycharger (ik hou al mijn ladingen bij) kan ik je melden dat mijn laadverlies zich bevindt tussen de 9 a 12%. In uiterste gevallen. Laad ik met 10A dan zit het laadverlies meer tegen de 9% aan, laad ik met 8A dan KAN het richting de 12% gaan. Gister met 8A geladen, laadverlies 10,23%.

Laadverlies zal niet heel anders zijn dan bij een publieke laadpaal

Inclusief het tarief verschil zal laden met een granny lader nog altijd efficiënter zijn

Tenzij je een brakke grannylader hebt maar als je een originele gebruikt zal dag verschil nihil zijn

[Stefannn]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 18:09:
[...]

Laadverlies zal niet heel anders zijn dan bij een publieke laadpaal

Inclusief het tarief verschil zal laden met een granny lader nog altijd efficiënter zijn

Tenzij je een brakke grannylader hebt maar als je een originele gebruikt zal dag verschil nihil zijn

Een "brakke" granny is niet meer of minder efficient. Hij gaat hooguit eerst stuk.
De laad-electronica van AL het AC laden (eigen laadpaal, publiek laadpaal of granny) zit in de auto.
Het echte AC-naar-DC verlies daarvan is doorgaans 4 a 8%. Echter..... "de auto moet ook AAN staan".
Gemiddeld gebruikt een "aan auto" ongeveer 200W.
Laden met 11kW (=3x16A)heeft dan een extra stand-by verlies van 200/11000 = 2%
Laden met 1.8kW (=1x8A) heeft dan een extra stand-by verlies van 200/1800 = 11%

Totale verlies met 11kW is dus 6 tot 10%
Totale verlies 8A granny is dus 15 tot 19%

(en dat is dus anders als de auto maar 100W of juist 300W in standby gebruikt)

[Tom Paris]

Een grannycharger en een (publieke) laadpaal doen niks met de stroom, ze zetten het vanuit het stroomnet direct door naar de auto. Een granny en een paal zijn in die zin exact hetzelfde. Het laadverlies zin in de AC-DC converter van je auto, die efficiënter is bij hogere vermogens. 8A op een granny vs 8A op een laadpaal zal exact dezelfde (in)efficiency en laadverlies opleveren.

[ASW1]

Zjanzjak schreef op zondag 23 november 2025 @ 17:54:
[...]


[...]

Grannycharger geen optie?

Geen idee, ik heb de buren niet gevraagd of ze een granny hebben en zo ja waarom ze die dan niet gebruiken.

Misschien ga ik mijn eigen lader maar openstellen voor de buren, dan kunnen ze bij mij komen laden zonder dat ze parkeergeld hoeven te betalen. Heb jaarlijks nog 3 MWh overschot van de panelen en kan nog tot 2027 salderen.

[daemonix]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:42:
[...]

Geen idee, ik heb de buren niet gevraagd of ze een granny hebben en zo ja waarom ze die dan niet gebruiken.

Misschien ga ik mijn eigen lader maar openstellen voor de buren, dan kunnen ze bij mij komen laden zonder dat ze parkeergeld hoeven te betalen. Heb jaarlijks nog 3 mWh overschot van de panelen en kan nog tot 2027 salderen.

Met 3 milliwattuur overschat valt er niet veel te salderen. Let op de eenheden.

[ASW1]

daemonix schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:48:
[...]

Met 3 milliwattuur overschat valt er niet veel te salderen. Let op de eenheden.

I stand corrected, ik vond het er al wat vreemd uitzien.

[niki_lauda]

Stefannn schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:20:
[...]

Een "brakke" granny is niet meer of minder efficient. Hij gaat hooguit eerst stuk.
De laad-electronica van AL het AC laden (eigen laadpaal, publiek laadpaal of granny) zit in de auto.
Het echte AC-naar-DC verlies daarvan is doorgaans 4 a 8%. Echter..... "de auto moet ook AAN staan".
Gemiddeld gebruikt een "aan auto" ongeveer 200W.
Laden met 11kW (=3x16A)heeft dan een extra stand-by verlies van 200/11000 = 2%
Laden met 1.8kW (=1x8A) heeft dan een extra stand-by verlies van 200/1800 = 11%

Totale verlies met 11kW is dus 6 tot 10%
Totale verlies 8A granny is dus 15 tot 19%

(en dat is dus anders als de auto maar 100W of juist 300W in standby gebruikt)

De ADAC heeft al eens gemeten
https://www.adac.de/rund-...luste-elektroauto-studie/

[Pr088]

mcduck schreef op zondag 23 november 2025 @ 16:58:
[...]


Stel dat je een level2 wallbox puur en alléén koopt om hem terug te verdienen tov publiek laden, en je hebt geen zonnepanelen. Dan kom je met goedkoop publiek laden al gauw op een kantelpunt waarop je er toch nog eens over gaat nadenken. Een level2 11/22kW lader kost minimaal rond de €500, dat is als je handig bent en hem zelf kunt installeren. Met een verschil van €0,05/kWh tov publiek laden duurt het minimaal 10.000 kWh voordat je hem terug hebt verdiend. Besteed je het werk uit en laat je de walbox installeren, dan duurt het optimistisch 20.000 kWh. Dat is voor sommigen aardig wat jaren rijden.

Als ik een oprit had, had ik er wel een level 2 wallbox geplaatst, voornamelijk voor het gemak van thuis goed kunnen laden en natuurlijk omdat dat publiek laden hier dus wat duurder is, ik zou hem dus veel sneller terugverdienen. Goed, wij hebben dus geen oprit. Gelukkig ben ik zelfs met publiek laden op €0,44/kWh meer dan 2,5x goedkoper uit dan mijn vorige benzine auto, alleen al naar brandstof kijkend. Jammer uiteraard van de verhoogde MRB straks, maar dat had ik vorig jaar al ingecalculeerd en zelfs dan is ook de TCO voor mij een (heel!) stuk gunstiger dan de benzine auto. Heb wel het geluk van (of nou ja, erop uitgekozen) een auto met een erg lage year-round Wh/km dus hoge efficiency.

Alles is afhankelijk van de prijs voor publiek laden in je straat. Je koopt met een eigen laadpaal wel gemak natuurlijk. Je kunt altijd aankoppelen als je zelf wilt.
Bij mij in de straat kost het 0,48 per kWh. Ik rijd particulier EV. Dan is het verschil groot. Met een dynamisch contract haal ik dit jaar voor het autoladen waarschijnlijk €0,15 per kWh. Dan is de businesscase voor een laadpaal + installatie (bij mij dacht ik ongeveer 1400) gauw rond.

[boyette]

Stefannn schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:20:
[...]

Een "brakke" granny is niet meer of minder efficient. Hij gaat hooguit eerst stuk.
De laad-electronica van AL het AC laden (eigen laadpaal, publiek laadpaal of granny) zit in de auto.
Het echte AC-naar-DC verlies daarvan is doorgaans 4 a 8%. Echter..... "de auto moet ook AAN staan".
Gemiddeld gebruikt een "aan auto" ongeveer 200W.
Laden met 11kW (=3x16A)heeft dan een extra stand-by verlies van 200/11000 = 2%
Laden met 1.8kW (=1x8A) heeft dan een extra stand-by verlies van 200/1800 = 11%

Totale verlies met 11kW is dus 6 tot 10%
Totale verlies 8A granny is dus 15 tot 19%

(en dat is dus anders als de auto maar 100W of juist 300W in standby gebruikt)

Ik bedoel dat meer in de zin van indien dunne kabel meer weerstand meer verlies

[hopiconjo]

ASW1 schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:50:
Oh wauw, met Electroverse is de paal in onze straat weer 30 cent.
Er zijn hier buren met eigen oprit zonder eigen lader en voor dit soort bedragen hoeft dat eigenlijk ook niet.
Alleen jammer dat het sinds vorige week betaald parkeren is geworden

Als ik ga gokken welke buurt/plaats dit is dan zou je na 19:00 tot 09:00 "gratis" parkeren

[ASW1]

hopiconjo schreef op maandag 24 november 2025 @ 09:02:
[...]

Als ik ga gokken welke buurt/plaats dit is dan zou je na 19:00 tot 09:00 "gratis" parkeren

En op zondag!

[krakendmodem]

boyette schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:26:
[...]

Waarom zou je met eigen oprit gebruik maken van een publieke laadpaal

Heel simpel: ik ga geen 50 meter graven van oprit naar meterkast en de hele meterkast laten vernieuwen terwijl er 100 meter verderop in de straat een paal staat die amper wordt gebruikt. De aan te leggen kabel en aanschaf laadpaal met backoffice is ook niet goedkoop, dat moet ik dan verrekenen in m'n eigen tarief aan m'n eigen paal. Die komt dan al hoger uit dan openbaar laden. (44 cent per kwh)

Zat de meterkast tegen de oprit aan, dan had ik er nog anders naar gekeken. Maar nu kan het gewoon qua kosten voor mij niet uit. Ook niet omdat ik mogelijk binnen enkele jaren nog ga verhuizen.

[Gonger]

mcduck schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:35:
Iemand de nieuwsbrief van LaadpasTop10 al gelezen?

Meest opvallende nieuws is dat Leap24 nu blijvend (snel)laden in het weekend gaat aanbieden voor €0,24/kWh. Alléén in combinatie met hun laadpas (abonnement) van €5 per maand. Door de week is het dan €0,44/kWh.

https://leap24.eu/ev-rijd...-transparantie-bij-laden/

In mijn geval wordt het nu best aantrekkelijk om dat abonnement te nemen, omdat ik een Leap24 hier in Leeuwarden redelijk dicht bij huis heb! In de periodes dat ik niet zoveel rijd, laad ik meestal toch maar rond 1x per week (in de straat), gewoon zodra de accu rond 10-20% komt. Ik zou mijzelf best kunnen aanleren om dan voornamelijk in de weekenden goedkoop bij Leap24 te laden. Enige nadeel zou zijn dat ik dan altijd snellaad, wat net iets minder goed is voor de accu op langere termijn (hoewel er ook veel mensen zijn die uitsluitend Superchargen met exact dezelfde degradatie). Maar Leap24 heeft daar geloof ik ook tragere Level2 laders heeft, dan zou ik tussentijds even naar huis moeten lopen.

Die tragere laders hebben niet dat goedkope tarief. Ik gebruik dat goedkope weekendtarief al de laatste weken. Werkt prima en eindelijk ook een app voor Leap. Ik merk wel dat het in het weekend al wat drukker wordt in de avond

[mcduck]

Gonger schreef op maandag 24 november 2025 @ 11:21:
[...]


Die tragere laders hebben niet dat goedkope tarief. Ik gebruik dat goedkope weekendtarief al de laatste weken. Werkt prima en eindelijk ook een app voor Leap. Ik merk wel dat het in het weekend al wat drukker wordt in de avond

Dus de gewone AC laders van Leap24 hebben niet dit nieuwe €0,24/kWh tarief? Da's wel balen en vreemd!

Dan moet ik nog eens goed overwegen of dat abonnement voor mij wel de moeite waard is. Mijn idee was om gewoon in de weekenden daar te gaan laden aan een AC paal, even naar huis lopen en vervolgens weer ophalen. Dan heeft het zeker geen zin om altijd te gaan DC-fastchargen, helemaal niet in de winter met compleet koude accu. Tijdens lange trips is DC superchargen geen probleem, dan is de accu lekker warm. Ik weet dat de auto zelf het DC-laadvermogen limiteert als de accu niet warm genoeg is, maar het idee van een hogere kans op meer degradatie in de winter spreekt mij niet zo aan. Zelf nog nooit snelladen gedaan met echt koude accu, misschien eerst maar eens proberen tot hoeveel kW hij hem dan knijpt.

[Gonger]

mcduck schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:11:
[...]


Dus de gewone AC laders van Leap24 hebben niet dit nieuwe €0,24/kWh tarief? Da's wel balen en vreemd!

Ik kan die goedkopere prijs alleen terugvinden bij DC laden. Bij de AC laders staan ook vrijwel altijd de taxi busjes van Witteveen. Ik denk dat ze een deal met Leap hebben.

Ergens is het idd wel vreemd dat het niet voor de AC laders geldig is. Maar mij hoor je niet klagen. Ik laad ieder weekend lekker op.

[krakendmodem]

Gonger schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:34:
[...]


Ik kan die goedkopere prijs alleen terugvinden bij DC laden. Bij de AC laders staan ook vrijwel altijd de taxi busjes van Witteveen. Ik denk dat ze een deal met Leap hebben.

Ergens is het idd wel vreemd dat het niet voor de AC laders geldig is. Maar mij hoor je niet klagen. Ik laad ieder weekend lekker op.

Ergens wel komisch dat die busjes zelfs op de foto staan op de website van Leap
https://leap24.eu/snelladen-leeuwarden/

[Mutarde]

Pr088 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 09:50:
[...]


Ik zie in Aalburg een aantal palen van RoboCharge die met Elektroverse 30 cent per kWh kosten plus 1 cent per minuut laden. Dus dat is 60 cent per uur op afgerond 10kWh (met een 11kW omvormer in je auto). Dus dan kom je toch rond de € 0,36 per kWh uit? Dat klinkt niet gek...

(Elektroverse heeft een handige app die bij bijna alle aanbieders werkt in Nederland, ook een gratis laadpas, geen abbo)

De Plug Fuse van € 0,47 kWh is niet goedkoop, maar ook niet duur. In mijn woonplaats is alles gewoon € 0,50 (Allego) of € 0,51 (Gem Laadbedrjif Groningen) per kWh.

Helaas laad ik maar met 7 kw. En als er al iemand staat of komt dan snelheid 4,3 kw
Dus echt eel stuk duurder.

[Pr088]

Mutarde schreef op woensdag 26 november 2025 @ 18:07:
[...]


Helaas laad ik maar met 7 kw. En als er al iemand staat of komt dan snelheid 4,3 kw
Dus echt eel stuk duurder.

Plug Fuse is wel een vast tarief en nog onder de 50 cent per kWh. Dus redelijk te doen.

[bb1969]

FJP84 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:56:
Iemand toevallig nog recent in Mechelen aan de laadpaal gehangen. Ik ga binnenkort een weekend die kant op en zet de EV in een parkeergarage (Zandpoortvest) aan de laadpaal van Blink Charging Europe. Ik lees in een oude post hier een via AI op Google dat er een rotatie tarief/idle fee van toepassing is tussen 08.00u-20.00u.

Vraag: klopt dit nog?

Wanneer ik in Belgie zit, pak ik meestal een Ionity abbo voor 1 maand, met een laadbeurt eruit en je laad aan de fastcharger voor 0,49 ct en dat is in Belgie goedkoop, meeste langzame laders zitten 0,60ct of hoger. Moet je vaker laden dan neem je een iets duuder abbo en dan laad je voor 0,39ct. Abbo is 1 maand geldig. Ook handig voor Wintersport

[Stolpert]

boyette schreef op woensdag 19 november 2025 @ 17:02:
ja dit is dus bevestigd als zijnde een storing maar dit is dus al even zo als ik naar de sessies kijk

OVO refund direct dus even je support openen en dan wordt het direct gefixt

Ben ik de enige die al een tijdje flink verhoogde OVO prijzen ziet bij Vattenfall palen? Is van 34 naar 58 cent gegaan icm boost ligt. Las hier dat het storing zou zijn, maar dat duurt dan al een tijdje. Zou jammer zijn als OVO niet meer voor Vattenfall prijzen hanteert:(

[ThatGuy2303]

Stolpert schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:04:
[...]


Ben ik de enige die al een tijdje flink verhoogde OVO prijzen ziet bij Vattenfall palen? Is van 34 naar 58 cent gegaan icm boost ligt. Las hier dat het storing zou zijn, maar dat duurt dan al een tijdje. Zou jammer zijn als OVO niet meer voor Vattenfall prijzen hanteert:(

Vattenfall paal waar ik een tijd naar toe ging vlak bij werk, ging eind augustus buiten gebruik omdat het pleintje moest worden voorzien van wat struiken en bankjes. Gaat volgende week weer open. Paal is verplaatst naar ergens anders op het pleintje, en oh ja, nieuwe paal, dus volgens de nieuwe concessie. Prijs van 0,338 naar 0,4741 (zonder OVO boost)..... dus voorlopig maar bij Tesla blijven laden voor 0,35....

[tormentor1985]

Stolpert schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:04:
[...]


Ben ik de enige die al een tijdje flink verhoogde OVO prijzen ziet bij Vattenfall palen? Is van 34 naar 58 cent gegaan icm boost ligt. Las hier dat het storing zou zijn, maar dat duurt dan al een tijdje. Zou jammer zijn als OVO niet meer voor Vattenfall prijzen hanteert:(

Same hier in Haarlem waren onlangs wat nieuwe Vattenfall plaatsen geplaatst. Slecht 0,36 excl boost i.p.v. de 0,48 cent per KwH bij total energies die de markt eerst domineerde.

Nu zijn de vattenfall palen ineens 0,64 met OVO en nog steeds 0,36 met electroverse. Ik heb direct mijn boost abbo weer opgezegd en na twee maandjes OVO nu weer terug bij electroverse.

[Zr40]

tormentor1985 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 15:32:
[...]


Same hier in Haarlem waren onlangs wat nieuwe Vattenfall plaatsen geplaatst. Slecht 0,36 excl boost i.p.v. de 0,48 cent per KwH bij total energies die de markt eerst domineerde.

Nu zijn de vattenfall palen ineens 0,64 met OVO en nog steeds 0,36 met electroverse. Ik heb direct mijn boost abbo weer opgezegd en na twee maandjes OVO nu weer terug bij electroverse.

Volgens de support chat van OVO is het een bekend probleem met Vattenfall en als je het meldt wordt het gecorrigeerd. Mijn ervaring daarmee is dat het melden stroef gaat, uiteindelijk wel gelukt. Maar een structurele oplossing is nog niet in zicht en om nu elke keer te moeten chatten voor een correctie, daar zit ik niet op te wachten. Ik ga ook op zoek naar een aanbieder die beter bij mij past

[Madman_K]

Ik heb ook nog geen verdere reactie van OVO gekregen

[boyette]

Stolpert schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 14:04:
[...]


Ben ik de enige die al een tijdje flink verhoogde OVO prijzen ziet bij Vattenfall palen? Is van 34 naar 58 cent gegaan icm boost ligt. Las hier dat het storing zou zijn, maar dat duurt dan al een tijdje. Zou jammer zijn als OVO niet meer voor Vattenfall prijzen hanteert:(

Dat is een storing

[boyette]

Madman_K schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:14:
Ik heb ook nog geen verdere reactie van OVO gekregen

Je kunt ook de chat heel gemakkelijk telkens eeen refund krijgen zo lang dit probleem niet is opgelost.
Gebruik je vaste contactpersoon voor het gemak en laat de chat doorlopen

[Stolpert]

boyette schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:41:
Dat is een storing

Ja, dat meldde je de vorige keer ook al, vandaar dat ik je quote.

Maar als is dit landelijk is én het duurt al zo'n twee weken, dan begin ik te denken dat het structureel is.

Bovendien wist klantenservice mij te vertellen dat ze ervan op de hoogte zijn dat de prijzen niet goed worden weergegeven als je niet doorklikt. Ze zeggen dat juiste prijzen worden weergegeven als je wel doorklikt. Klinkt mij alsof de storing in de weergave zit, niet in hun prijsstelling.

Einde OVO dus.

[gertvdijk]

Stolpert schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 17:15:
Bovendien wist klantenservice mij te vertellen dat ze ervan op de hoogte zijn dat de prijzen niet goed worden weergegeven als je niet doorklikt. Ze zeggen dat juiste prijzen worden weergegeven als je wel doorklikt. Klinkt mij alsof de storing in de weergave zit, niet in hun prijsstelling.

Ja, dat probleem is er al echt super lang. Als ik op mezelf zoek in het topic beschreef ik dit in januari: gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
Tenenkrommend hoe slecht die app technisch in elkaar zit. Krijg het sterke vermoeden dat ze dit uitbesteed hebben en de developers de app zelf niet gebruiken.

[Wesco]

gertvdijk schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 17:23:
[...]
Ja, dat probleem is er al echt super lang. Als ik op mezelf zoek in het topic beschreef ik dit in januari: gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
Tenenkrommend hoe slecht die app technisch in elkaar zit. Krijg het sterke vermoeden dat ze dit uitbesteed hebben en de developers de app zelf niet gebruiken.

Inderdaad wel slecht dat ze dit nog steeds niet opgelost hebben. Ik heb hier lang geleden in de surveys ook wel eens opmerkingen over gemaakt, en heb er zelfs op verzoek per email nog verduidelijking met screenshots over gestuurd naar een product manager, maar helaas.

Ik vermoed dat ze de basisdata die eerst getoond wordt in de app laden samen met de kaartinfo, en de details daarna in een aparte call naar de backend. Maar wel slecht dat dezelfde informatie dan tot twee verschillende resultaten leidt, dan zit er echt iets niet goed qua architectuur of de technische implementatie. Maar dat zou je dan toch moeten kunnen uitzoeken en oplossen, het probleem is simpel te reproduceren.

Even een andere vraag mbt. de OVO-laadpas: vorig weekend lukt het mij twee keer niet om daarmee te laden bij verschillende Fastned snellaad-stations. Tot een maand terug werkte dat wel en de Fastned-stations staan nog steeds in de app. Hebben meer mensen hier last van?

Ik heb er niet aan gedacht om via de OVO-app te proberen te laden bij Fastned, zal ik onthouden voor een volgende keer.

[Of-Aaargh]

Stolpert schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 17:15:
[...]


Ja, dat meldde je de vorige keer ook al, vandaar dat ik je quote.

Maar als is dit landelijk is én het duurt al zo'n twee weken, dan begin ik te denken dat het structureel is.

Bovendien wist klantenservice mij te vertellen dat ze ervan op de hoogte zijn dat de prijzen niet goed worden weergegeven als je niet doorklikt. Ze zeggen dat juiste prijzen worden weergegeven als je wel doorklikt. Klinkt mij alsof de storing in de weergave zit, niet in hun prijsstelling.

Einde OVO dus.

Ik vrees dat ook. De eerste keer werd zonder problemen een refund uitgekeerd. Nadat ik afgelopen week zonder nadenken bij de Vattenvall-palen bij mijn werk de OVO-laadpas gebruikte ipv de Vattenvall-kaart, heb ik weer contact opgenomen met OVO support, en toen kreeg ik inderdaad ook te horen dat je altijd in de app moet doorklikken om de werkelijke prijs te zien. Wel weer vlot een refund gekregen. Ik heb nu maar mijn Boost opgezegd. Helaas lijkt OVO weer een van die buitenlandse aanbieders te zijn die een tijdje aantrekkelijk was, maar die nu ook de prijzen gaat aanpassen om de kosten van het toegenomen roaming-gebruik te compenseren.

[Zjanzjak]

Of-Aaargh schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 08:14:
Helaas lijkt OVO weer een van die buitenlandse aanbieders te zijn die een tijdje aantrekkelijk was,

Zo gaat het toch zowat elke keer, verbaast mij niets.
Electroverse was voor mij laatst aantrekkelijk als ik publiek ging laden, nu echt niet meer en zo kan ik mij Freshmile nog herinneren waar ik mijn l*l uit mijn broek lachte vanwege de lage prijzen, en ga zo maar door.

[Nova163]

Zjanzjak schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 10:57:
[...]

Zo gaat het toch zowat elke keer, verbaast mij niets.
Electroverse was voor mij laatst aantrekkelijk als ik publiek ging laden, nu echt niet meer en zo kan ik mij Freshmile nog herinneren waar ik mijn l*l uit mijn broek lachte vanwege de lage prijzen, en ga zo maar door.

Echt absurd lage prijzen zie je steeds minder, maar OVO light is op SGZH-palen nog steeds aantrekkelijk met 10% korting op het cpo-tarief. Na ca. 50 kWh/maand terugverdiend, nog afgezien van korting die je krijgt uit 'Rewards'.

Electroverse rekent (ook) geen starttarief, biedt een gratis laadpas, heeft op heel veel palen het cpo-tarief en is een van de meest geaccepteerde kaarten in binnen- en buitenland in mijn ervaring.

Wat mij betreft dus nog steeds aantrekkelijke opties.

[ Voor 3% gewijzigd door Nova163 op 29-11-2025 14:35 ]

[Zjanzjak]

Nova163 schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 14:34:
Wat mij betreft dus nog steeds aantrekkelijke opties.

Goed gezegd, wat jou betreft, maar niet wat mij betreft.
Het laadpunt waar ik Electroverse gebruikte is van 36 cent naar 56 cent gegaan.

[Madman_K]

Of-Aaargh schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 08:14:
[...]
Ik vrees dat ook. De eerste keer werd zonder problemen een refund uitgekeerd. Nadat ik afgelopen week zonder nadenken bij de Vattenvall-palen bij mijn werk de OVO-laadpas gebruikte ipv de Vattenvall-kaart, heb ik weer contact opgenomen met OVO support, en toen kreeg ik inderdaad ook te horen dat je altijd in de app moet doorklikken om de werkelijke prijs te zien. Wel weer vlot een refund gekregen. Ik heb nu maar mijn Boost opgezegd. Helaas lijkt OVO weer een van die buitenlandse aanbieders te zijn die een tijdje aantrekkelijk was, maar die nu ook de prijzen gaat aanpassen om de kosten van het toegenomen roaming-gebruik te compenseren.

I have refunded the payment back to you for the price mismatch of Vattenfall. Please refrain from using Vattenfall for now until the issue is fixed.
OvoCharge Team

Ik heb overigens ook nog wat oudere palen in de wijk staan. En die staan wel op het juiste tarief.
Dus voorlopig gebruik ik die maar, en blijft de Boost interessant

[boyette]

Nu niet meer laden bij Vattenfall ovo gaat dit niet meer refunden zolang dit issue geldt

Ik heb sterk het vermoeden dat het tarief gaat wijzigen

[ Voor 25% gewijzigd door boyette op 30-11-2025 16:58 ]

[Stolpert]

Ik heb sterk het vermoeden dat het tarief al is gewijzigd. Toen OVO tijd geleden zakte naar Vattenfall cpo prijs, gebeurde het verhaal namelijk andersom.

[Mutarde]

Pr088 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 18:30:
[...]


Plug Fuse is wel een vast tarief en nog onder de 50 cent per kWh. Dus redelijk te doen.

Waar kan ik dat vinden?

[boyette]

Stolpert schreef op zondag 30 november 2025 @ 19:59:
Ik heb sterk het vermoeden dat het tarief al is gewijzigd. Toen OVO tijd geleden zakte naar Vattenfall cpo prijs, gebeurde het verhaal namelijk andersom.

Hoezo?

[Pr088]

Mutarde schreef op zondag 30 november 2025 @ 20:56:
[...]

Waar kan ik dat vinden?

Electroverse app.

[Stolpert]

boyette schreef op zondag 30 november 2025 @ 23:16:
[...]
Hoezo?

Omdat de klantenservice van OVO expliciet zegt dat je moet doorklikken om het juiste tarief te zien. De storing die ze hebben gaat dus niet over een tijdelijk fout tarief, maar een tijdelijk foute weergave ervan in de app.

Dit hadden ze ook toen ze een tijd geleden de Vattenfallprijzen van, in mijn geval, 36 cent aanboden. Lange tijd gaf de app ook veel hogere prijzen aan, totdat je doorklikte en dan zag je de lage prijs.

[NokiaFan]

Oké, ik heb de laatste paar dagen ook contact gehad met de klantenservice van OVO. Zij hebben al één refund gedaan en geven aan dat alle toekomstige facturen worden gecorrigeerd, zodra zij het issue met de foutieve prijs (in mijn geval € 0,54 i.p.v. € 0,32) wordt opgelost.

[niki_lauda]

Uit de formatiestukken
“ We breiden laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen uit en houden elektrisch
rijden fiscaal aantrekkelijk. We stimuleren het gebruik van deelauto’s, fiets en openbaar
vervoer.”

[Zjanzjak]

niki_lauda schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:22:
Uit de formatiestukken
“ We breiden laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen uit en houden elektrisch
rijden fiscaal aantrekkelijk. We stimuleren het gebruik van deelauto’s, fiets en openbaar
vervoer.”

Maar dat fiscaal aantrekkelijk, is dat voor zakelijke rijders of ook voor privérijders vraag ik mij (als privérijder) dan af. Deze gaat trouwens nog een leuke worden als ze de VVD mee willen hebben;
We hervormen de autobelastingen, zodat niet voor bezit maar voor gebruik wordt betaald.

Ik ben helemaal voor! Duidelijk geen VVD-stemmer hier.
Maar daar gaat de VVD wat van vinden (hypotheekrente trouwens ook maar dat is voor een ander topic).

Voor de geinteresseerden: https://www.kabinetsforma.../2025/12/02/tussenverslag

[Madman_K]

niki_lauda schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:22:
Uit de formatiestukken
“ We breiden laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen uit en houden elektrisch
rijden fiscaal aantrekkelijk. We stimuleren het gebruik van deelauto’s, fiets en openbaar
vervoer.”

Lees:
We maken de benzine duurder.

[boyette]

NokiaFan schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 13:54:
Oké, ik heb de laatste paar dagen ook contact gehad met de klantenservice van OVO. Zij hebben al één refund gedaan en geven aan dat alle toekomstige facturen worden gecorrigeerd, zodra zij het issue met de foutieve prijs (in mijn geval € 0,54 i.p.v. € 0,32) wordt opgelost.

Daar zou ik niet vanuit gaan
Ze hebben een laadstop afgekondigd

[Fiorano]

boyette schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 20:00:
[...]

Daar zou ik niet vanuit gaan
Ze hebben een laadstop afgekondigd

Bron?

[boyette]

Fiorano schreef op woensdag 3 december 2025 @ 00:07:
[...]


Bron?

Ovo
En heb ik al eerder gepost

[Naboo]

Zojuist mijn factuur voor de maand november gekregen. ANWB laadpas met abbonement.

Bij exact dezelfde laadpaal, betaal ik de ene keer geen CPO toeslag. De andere keer weer wel.
En later in de maand heet deze toeslag opeens het starttarief.

Heel bijzonder.

Betreft een GreenFlux/TotalEnergies laadpaal.

[ Voor 8% gewijzigd door Naboo op 03-12-2025 07:12 ]

[Puppetmaster]

Madman_K schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 18:01:
[...]


Lees:
We maken de benzine duurder.

Alles is relatief.

[sdgs]

Ik weet niet of ik in dit topic op de juiste plaats ben, maar ik heb een vraagje.
We rijden hier met drie leasewagens, een Numobi laadpas, een Dats laadpas en een Ximmo laadpas.
Ik heb de laadpaal van de leasemaatschappij bij vervangen van wagen buitengeflikkerd wegens slechte service en nood aan een slimme laadpaal, en heb nu zelf een laadpaal geplaatst met Mobiflow als CPO (10€/maand)

Ik krijg nu de eerste afrekeningen binnen
- Laden met Numobi pas: tarief van 0.24 €/kWh (incl BTW) wordt 0.33 €/kWh
- Laden met Dats kaart : tarief van 0.24 €/kwh (incl BTW) wordt iets van 0.3344€/kWh

Kan iemand me aangeven hoe en waar ik kan bepalen wie hier de rekening zo flink aandikt? Ik vind dit eigenlijk gewoon ranzig. Ik zie ook nergens tariefkaarten bij die aanbieders...Ik ga alvast eens een mail naar mobiflow sturen om een idee te krijgen van hun prijsstructuur...

[ Voor 5% gewijzigd door sdgs op 03-12-2025 20:57 ]

[eltron]

sdgs schreef op woensdag 3 december 2025 @ 20:48:
Ik weet niet of ik in dit topic op de juiste plaats ben, maar ik heb een vraagje.
We rijden hier met drie leasewagens, een Numobi laadpas, een Dats laadpas en een Ximmo laadpas.
Ik heb de laadpaal van de leasemaatschappij bij vervangen van wagen buitengeflikkerd wegens slechte service en nood aan een slimme laadpaal, en heb nu zelf een laadpaal geplaatst met Mobiflow als CPO (10€/maand)

Ik krijg nu de eerste afrekeningen binnen
- Laden met Numobi pas: tarief van 0.24 €/kWh (incl BTW) wordt 0.33 €/kWh
- Laden met Dats kaart : tarief van 0.24 €/kwh (incl BTW) wordt iets van 0.3344€/kWh

Kan iemand me aangeven hoe en waar ik kan bepalen wie hier de rekening zo flink aandikt? Ik vind dit eigenlijk gewoon ranzig. Ik zie ook nergens tariefkaarten bij die aanbieders...Ik ga alvast eens een mail naar mobiflow sturen om een idee te krijgen van hun prijsstructuur...

Lijkt mij een vraag voor het thuisladen van je EV topic, zie onderaan dit draadje

[niki_lauda]

Een leuke video van de Akkudoktor Andreas Schmitz over de wetenschap van het laden. Heel herkenbaar
YouTube: Ihr streitet über Reichweite und Akkubrände - aber DAS killt E-Autos...

[alexbl69]

niki_lauda schreef op donderdag 4 december 2025 @ 14:28:
Een leuke video van de Akkudoktor Andreas Schmitz over de wetenschap van het laden. Heel herkenbaar
YouTube: Ihr streitet über Reichweite und Akkubrände - aber DAS killt E-Autos...

In Duitsland zijn er met name rond de snelwegen nog heel veel gebieden zonder mobiel internet. Dat is inderdaad een groot probleem als je een app moet downloaden om te kunnen laden.

[jongetje]

alexbl69 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 16:07:
[...]

In Duitsland zijn er met name rond de snelwegen nog heel veel gebieden zonder mobiel internet. Dat is inderdaad een groot probleem als je een app moet downloaden om te kunnen laden.

Ik neem aan dat bij die laadpaal wel bereik is, anders kan niemand een laadsessie starten...

[daemonix]

jongetje schreef op donderdag 4 december 2025 @ 16:35:
[...]

Ik neem aan dat bij die laadpaal wel bereik is, anders kan niemand een laadsessie starten...

Ik zou zeggen: doe geen aannames. Er zijn genoeg mensen met problemen met starten van laadsessies daar. Er is niets mis met een pasje.

[ Voor 4% gewijzigd door daemonix op 04-12-2025 18:30 ]

[niki_lauda]

daemonix schreef op donderdag 4 december 2025 @ 18:29:
[...]

Ik zou zeggen: doe geen aannames. Er zijn genoeg mensen met problemen met starten van laadsessies daar. Er is niets mis met een pasje.

Maar het grootste probleem is dat als je buiten je bubbel reist zoals ik van de week een weekendje Zeeland deed dat je enkele apps moet gebruiken om niet €0,85 te betalen voor een kWh en dan eventueel een paal💈 verderop moet kiezen.
Ik heb 5 pasjes bij me
te gek voor woorden.

[eltron]

niki_lauda schreef op donderdag 4 december 2025 @ 21:47:
[...]
Maar het grootste probleem is dat als je buiten je bubbel reist zoals ik van de week een weekendje Zeeland deed dat je enkele apps moet gebruiken om niet €0,85 te betalen voor een kWh en dan eventueel een paal💈 verderop moet kiezen.
Ik heb 5 pasjes bij me
te gek voor woorden.

Het is sowieso een zotte wereld met die tarieven. Stroomprijzen die als inkoopwaarde rond de 4ct liggen.
en dan aan de laadpaal er tussen ca. 50ct en 100ct voor vragen (en ja daar zit ook nog wat belasting tussen, maar de rest is brutomarge). Terwijl je voor de terug levering van de zonnepanelen ook nog moet betalen. Dus die stroom is al ongeveer gratis.

Maar ja die paar keer per jaar dat je buiten je bubbel moet laden.. is nou ook niet het grootste probleem.
Vakantie kost nu eenmaal geld.
En Zeeland heb ik komende zomer een midweek geboekt, maar Zeeland is zo klein en dichtbij (120km of zo) dat ik daar helemaal niet hoef te laden om weer thuis te komen dus dan valt het ook wel weer mee.

[ Voor 3% gewijzigd door eltron op 04-12-2025 22:51 ]

[Tommie12]

jongetje schreef op donderdag 4 december 2025 @ 16:35:
[...]

Ik neem aan dat bij die laadpaal wel bereik is, anders kan niemand een laadsessie starten...

Laadpasjes werden al vermeld, maar alle nieuwe snelladers werken met een creditcard.

[mcduck]

eltron schreef op donderdag 4 december 2025 @ 22:50:
[...]
Maar ja die paar keer per jaar dat je buiten je bubbel moet laden.. is nou ook niet het grootste probleem.
Vakantie kost nu eenmaal geld.

Zeker waar, maar ik raad iedereen met een EV aan om eens naar Scandinavië te rijden! Laden tijdens onze laatste langere vakantie was juist een stuk goedkoper dan thuis: supercharging in Noorwegen! Ze hebben daar natuurlijk bijna gratis waterkracht stroom en eerlijk is eerlijk, Tesla supercharging in Duitsland is dan wel weer net ietsje duurder dan in NL.

niki_lauda schreef op donderdag 4 december 2025 @ 14:28:
Een leuke video van de Akkudoktor Andreas Schmitz over de wetenschap van het laden. Heel herkenbaar
YouTube: Ihr streitet über Reichweite und Akkubrände - aber DAS killt E-Autos...

Sommige dingen herkenbaar, maar het lijkt erop dat de overall ervaring in Nederland kennelijk toch een stuk beter is dan in Duitsland!

Ik ben thuis ook afhankelijk van publiek laden, maar de tarieven zijn in Nederland toch echt een stuk gunstiger. Die grafiek die hij er steeds bij pakt (met duitse gemiddelde laadkosten van €15/100km) is toch niet te vergelijken met Nederland. Geen (particuliere) hond in Nederland die €0,70+ per kWh voor publiek laden gaat betalen lijkt mij, ook niet voor snelladen onderweg. Daarbovenop pakt het in Nederland nog gunstiger uit t.o.v. benzine, omdat de literprijs hier nog een stuk hoger is.

[eltron]

mcduck schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:54:
Sommige dingen herkenbaar, maar het lijkt erop dat de overall ervaring in Nederland kennelijk toch een stuk beter is dan in Duitsland!

Ik ben thuis ook afhankelijk van publiek laden, maar de tarieven zijn in Nederland toch echt een stuk gunstiger. Die grafiek die hij er steeds bij pakt (met duitse gemiddelde laadkosten van €15/100km) is toch niet te vergelijken met Nederland. Geen (particuliere) hond in Nederland die €0,70+ per kWh voor publiek laden gaat betalen lijkt mij, ook niet voor snelladen onderweg. Daarbovenop pakt het in Nederland nog gunstiger uit t.o.v. benzine, omdat de literprijs hier nog een stuk hoger is.

Duitsland is ook goed te doen als je beetje oplet. en woon je in Duitsland dan kun je ook gebruik maken van interessante aanbiedingen van de stroomaanbieder van je huis bijvoorbeeld. Dan betaal je iets van 30-40ct of zo. En veel Duitse EV rijders laden gewoon thuis, zonnestroom, dan is het helemaal een nobrainer.