[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Pr088]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 11:24:
Nou wij hebben vrijdag onze eerste “accubak” opgehaald en ondertussen onze eerste openbare laadpaal-ervaring. En jawel, meteen ellende. Nadat we ons eerst urenlang verdiept hadden in laadpassen, apps, etc. hadden we allebei een ANWB en een Vattenfall pas aangeschaft. Wellicht niet de ultieme oplossing, maar ik ben nog niet door alle 266 pagina’s van dit topic heen en dan kunnen we in ieder geval laden 🤗. Althans, dat dachten we….

Dichtsbijzijnde laadpaal vanuit huis is een minuutje of 3 lopen en is een Vattenfall met het mooie tarief van €0,3256. Maar we hebben een minuut of 20 staan te klungelen met de Vattenfall app, pas, ANWB pas, auto-app en kregen met geen mogelijkheid een laadsessie aan de gang 🤷‍♂️. Wat ik uit de icoontjes op de paal begreep: stekker eerst in de paal, dan pas swipen, dan stekker in de auto? Affijn, we hebben alle mogelijke varianten geprobeerd, maar niets. Ook geen foutmeldingen of iets dergelijks. Alleen als we het via de ANWB app deden iets van een statusmelding als “contact met laadpaal gemaakt maar nog geen bevestiging dat sessie begonnen is.”

Behoorlijk gefrustreerd en verkleumd een paal nog verder uitgezocht (10 min lopen). Dat ging beter, maar probleemloos is het allemaal ook niet. In de app van de auto (DS 3 E-Tense) kunnen we niet zien hoe vol de auto is (blijft foutmeldingen geven). En in de Vattenfall app ook niet, daar zie je alleen hoe lang je staat te laden en hoeveel er in gegaan is? Wat ook de alarmbellen deed rinkelen, want thuis aangekomen stonden we dus ruim 10 minuten te laden en was er volgens de app precies 0 kWh ingegaan. 😳 Gelukkig begon het metertje later wel te lopen.

We hebben serieus al een paar keer verzucht: “wat een gedoe, hadden we maar een benzine gekocht…”

Het lijkt meer alsof je pech hebt en een paal hebt gevonden met een storing. Vattenfall even gebeld om te resetten? Je kunt storingen volgens mij ook in hun app doorgeven.

[Pr088]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 13:57:
[...]

In theorie zou de app dat wel moeten kunnen, maar dat werkt dus niet. Stellantis apps zijn een absolute ramp wat dat betreft.

offtopic:

Wat ik niet helemaal snap is snelladers/DC de info wel doorgeven? Waarom zou gelijkstroom/wisselstroom laden van invloed zijn op het doorgeven van een essentiële gebruikerswaarde?

Omdat in het DC protocol het accupercentage door de auto wordt meegestuurd. In het AC protocol niet. Het zijn verschillende communicatieprotocollen.
Het had (voor zover ik het kan overzien) prima in beide protocollen gekund, maar het is nu niet zo.

[Pr088]

TucanoItaly schreef op zondag 8 november 2026 @ 10:44:
[...]

Dat klinkt zeer interessant! Gemarkeerd in ABRP, eens kijken of het een favoriet wordt.

Zeker in Frankrijk vond ik het goed werken! Wel even via Maps ofzo kijken waar je terecht komt. Ben één keer op een 'leeg' parkeerterrein terecht gekomen, zonder restaurant of wc. Meestal gaat het goed

[Zjanzjak]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 12:37:
Zijn er third parrty laadapps die aangeven hoe vol je auto is of is dat wishfull thinking? Ik lees dat snelladers (DC) dit wel doorgeven maar normale laadpalen niet?

Van jouw ev zou ik het niet weten maar voor Renault/Alpine heb je er bijvoorbeeld wel 1, die ook veelvuldig gebruikt wordt omdat die app (Kelec) ietsjes gebruiksvriendelijker is en er wat minder 'uitligt' dan de MyRenault/MyAlpine-app. Steek je licht eens op in wat facebook-groepen of andere fora, en wie weet is er inderdaad een third party app voor jou.

[wesley007!]

Nog meer mensen die last hebben van opladen via de app van electroverse (laadpas nog niet binnen) op de laadpalen van EQUANS? Stekker had ik er al in gedaan, dus volgorde iets anders maar dat maakt bij andere laadpalen niet uit (zoals Allego). OVO doet het wel. Overigens ook jammer dat de app van electroverse niet de juiste laadpaal aangeeft. Bij OVO staat bijvoorbeeld SGZH-07223*1 of SGZH-07223*2 zodat je de juiste kant weet. Electroverse laat alleen SGZH-07223 zien, dus je niet welke kant je hebt.

[Stiggy]

Pr088 schreef op zondag 8 november 2026 @ 15:50:
[...]

Het lijkt meer alsof je pech hebt en een paal hebt gevonden met een storing. Vattenfall even gebeld om te resetten? Je kunt storingen volgens mij ook in hun app doorgeven.

Het lijkt erop. Hebben wij weer met onze 1e laadervaring
Ondertussen via de Vattenfall app storing doorgegeven ja.

[Mario3]

@Stiggy zijn de laadpassen wel geactiveerd? En zijn de betalingsproceduren wel doorlopen en afgerond? Want als dat niet zo is, dan werkt het niet…

[Stiggy]

Mario3 schreef op zondag 8 november 2026 @ 17:00:
@Stiggy zijn de laadpassen wel geactiveerd? En zijn de betalingsproceduren wel doorlopen en afgerond? Want als dat niet zo is, dan werkt het niet…

Uiteraard!

[Kroonkurk]

In de Allego-app heb ik mijn auto gekoppeld aan de app. Hierdoor kan ik in de Allego-app het percentage van de batterij inde app zien, zelfs als er niet wordt geladen.

[Of-Aaargh]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 11:24:
Nou wij hebben vrijdag onze eerste “accubak” opgehaald en ondertussen onze eerste openbare laadpaal-ervaring. En jawel, meteen ellende. Nadat we ons eerst urenlang verdiept hadden in laadpassen, apps, etc. hadden we allebei een ANWB en een Vattenfall pas aangeschaft. Wellicht niet de ultieme oplossing, maar ik ben nog niet door alle 266 pagina’s van dit topic heen en dan kunnen we in ieder geval laden 🤗. Althans, dat dachten we….

Dichtsbijzijnde laadpaal vanuit huis is een minuutje of 3 lopen en is een Vattenfall met het mooie tarief van €0,3256. Maar we hebben een minuut of 20 staan te klungelen met de Vattenfall app, pas, ANWB pas, auto-app en kregen met geen mogelijkheid een laadsessie aan de gang 🤷‍♂️. Wat ik uit de icoontjes op de paal begreep: stekker eerst in de paal, dan pas swipen, dan stekker in de auto? Affijn, we hebben alle mogelijke varianten geprobeerd, maar niets. Ook geen foutmeldingen of iets dergelijks. Alleen als we het via de ANWB app deden iets van een statusmelding als “contact met laadpaal gemaakt maar nog geen bevestiging dat sessie begonnen is.”

Behoorlijk gefrustreerd en verkleumd een paal nog verder uitgezocht (10 min lopen). Dat ging beter, maar probleemloos is het allemaal ook niet. In de app van de auto (DS 3 E-Tense) kunnen we niet zien hoe vol de auto is (blijft foutmeldingen geven). En in de Vattenfall app ook niet, daar zie je alleen hoe lang je staat te laden en hoeveel er in gegaan is? Wat ook de alarmbellen deed rinkelen, want thuis aangekomen stonden we dus ruim 10 minuten te laden en was er volgens de app precies 0 kWh ingegaan. 😳 Gelukkig begon het metertje later wel te lopen.

We hebben serieus al een paar keer verzucht: “wat een gedoe, hadden we maar een benzine gekocht…”

Wat bij mij meestal het beste werkt bij Vattenfall: eerst kabel verbinden (eerst auto, dan laadpaal), auto op slot en dan de laadkaart tegen de lezer houden tot die piept. Sommige automerken (Stellantis) zijn wat kieskeuriger dan andere. Met Peugeot ging het wel eens niet goed, Met Fiat wat minder vaak, en met mijn Mini heb ik eigenlijk nooit problemen.

[Stiggy]

Of-Aaargh schreef op zondag 8 november 2026 @ 18:34:
[...]

Wat bij mij meestal het beste werkt bij Vattenfall: eerst kabel verbinden (eerst auto, dan laadpaal), auto op slot en dan de laadkaart tegen de lezer houden tot die piept. Sommige automerken (Stellantis) zijn wat kieskeuriger dan andere. Met Peugeot ging het wel eens niet goed, Met Fiat wat minder vaak, en met mijn Mini heb ik eigenlijk nooit problemen.

Lijkt dat er toch een heel specifieke volgorde is die voor iedereen anders? Misschien moet er nog ergens een dansje bij?
Het was de laadpaal het dichts bij, volgende keer proberen we jou volgorde @Of-Aaargh , bedankt.

[Of-Aaargh]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 18:46:
[...]

Lijkt dat er toch een heel specifieke volgorde is die voor iedereen anders? Misschien moet er nog ergens een dansje bij?
Het was de laadpaal het dichts bij, volgende keer proberen we jou volgorde @Of-Aaargh , bedankt.

Ach ja, bij benzine tanken is het soms ook lastig, en niet verstandig om eerst het tankpistool in te knijpen en het dan pas in de vulopening te steken. Oh en soms eerst pinnen voordat je gaat tanken, maar soms ook pas achteraf. Soms op een paal bij de pomp, soms moet je ergens naar binnen. Gedoe!

[Stiggy]

Of-Aaargh schreef op zondag 8 november 2026 @ 19:10:
[...]

Ach ja, bij benzine tanken is het soms ook lastig, en niet verstandig om eerst het tankpistool in te knijpen en het dan pas in de vulopening te steken. Oh en soms eerst pinnen voordat je gaat tanken, maar soms ook pas achteraf. Soms op een paal bij de pomp, soms moet je ergens naar binnen. Gedoe!

Uuh nee. De volgorde is daar altijd hetzelfde. Onbemand station: eerst pinnen, bemand: eerst tanken. En het scheelt zeker niet per type auto. Of betaalpas.

[NokiaFan]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 11:24:
Nou wij hebben vrijdag onze eerste “accubak” opgehaald en ondertussen onze eerste openbare laadpaal-ervaring. En jawel, meteen ellende. Nadat we ons eerst urenlang verdiept hadden in laadpassen, apps, etc. hadden we allebei een ANWB en een Vattenfall pas aangeschaft. Wellicht niet de ultieme oplossing, maar ik ben nog niet door alle 266 pagina’s van dit topic heen en dan kunnen we in ieder geval laden 🤗. Althans, dat dachten we….

Dichtsbijzijnde laadpaal vanuit huis is een minuutje of 3 lopen en is een Vattenfall met het mooie tarief van €0,3256. Maar we hebben een minuut of 20 staan te klungelen met de Vattenfall app, pas, ANWB pas, auto-app en kregen met geen mogelijkheid een laadsessie aan de gang 🤷‍♂️. Wat ik uit de icoontjes op de paal begreep: stekker eerst in de paal, dan pas swipen, dan stekker in de auto? Affijn, we hebben alle mogelijke varianten geprobeerd, maar niets. Ook geen foutmeldingen of iets dergelijks. Alleen als we het via de ANWB app deden iets van een statusmelding als “contact met laadpaal gemaakt maar nog geen bevestiging dat sessie begonnen is.”

Behoorlijk gefrustreerd en verkleumd een paal nog verder uitgezocht (10 min lopen). Dat ging beter, maar probleemloos is het allemaal ook niet. In de app van de auto (DS 3 E-Tense) kunnen we niet zien hoe vol de auto is (blijft foutmeldingen geven). En in de Vattenfall app ook niet, daar zie je alleen hoe lang je staat te laden en hoeveel er in gegaan is? Wat ook de alarmbellen deed rinkelen, want thuis aangekomen stonden we dus ruim 10 minuten te laden en was er volgens de app precies 0 kWh ingegaan. 😳 Gelukkig begon het metertje later wel te lopen.

We hebben serieus al een paar keer verzucht: “wat een gedoe, hadden we maar een benzine gekocht…”

Google is your best friend. Daarna zou ik persoonlijk pas hier posten. Termen als ‘accubak’ komen ook niet heel prettig over. Om je alsnog op weg te helpen:

[Mario3]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 19:25:
[...]
Uuh nee. De volgorde is daar altijd hetzelfde. Onbemand station: eerst pinnen, bemand: eerst tanken. En het scheelt zeker niet per type auto. Of betaalpas.

Ik heb in Belgie wel gehad op een bemand station, eerst pinnen, dan pas tanken.

[Stiggy]

NokiaFan schreef op zondag 8 november 2026 @ 19:58:
[...]


Google is your best friend. Daarna zou ik persoonlijk pas hier posten. Termen als ‘accubak’ komen ook niet heel prettig over. Om je alsnog op weg te helpen:

[Afbeelding]

Uiteraard heb ik gegoogled, we stonden heus niet 20 minuten lang alleen stekkertjes erin en uit te trekken hoor. Maar je Google advies wijkt af van de volgorde die op de paal aangegeven staat (dus daar help je me niet mee op weg), plus verschillende mensen hebben hier al aangegeven welke volgorde voor hen werkt (en dat er dus verschil in zit). Zoals ik schreef: bij een andere paal lukte het ook wel. Wellicht is een iets minder belerend toontje dan ook beter passend.

Mario3 schreef op zondag 8 november 2026 @ 20:03:
[...]
Ik heb in Belgie wel gehad op een bemand station, eerst pinnen, dan pas tanken.

Ja, in België! Daar noem je ook wat! (Grapje hoor). Ik heb het in USA ook wel gehad.

Maar eh, genoeg over mijn 1e laadervaring lijkt me. En door!

[ Voor 14% gewijzigd door Stiggy op 08-11-2026 20:55 ]

[hneel]

Ik had de eerste keer dat de kabels niet los wilden komen. Bleek dat daar een speciaal knopje voor was in mijn auto die ik op 'auto-lock' moest zetten.

[denneappel]

Of-Aaargh schreef op zondag 8 november 2026 @ 19:10:
[...]

Ach ja, bij benzine tanken is het soms ook lastig, en niet verstandig om eerst het tankpistool in te knijpen en het dan pas in de vulopening te steken. Oh en soms eerst pinnen voordat je gaat tanken, maar soms ook pas achteraf. Soms op een paal bij de pomp, soms moet je ergens naar binnen. Gedoe!

Herkenning! + waarom moet je ergens langs om te tanken en kan dit niet gewoon in de parkeergarage? En het hele idee van de verschillende brandstoffen is ook maar ingewikkeld. Het is een ramp als je de verkeerde gebruikt.

[fjansen04]

NokiaFan schreef op zondag 8 november 2026 @ 19:58:
[...]


Google is your best friend. Daarna zou ik persoonlijk pas hier posten. Termen als ‘accubak’ komen ook niet heel prettig over. Om je alsnog op weg te helpen:

[Afbeelding]

Gaan laden: PAK (paal-auto-kaart).
Stoppen met laden: KAP (kaart-auto-paal)

[Zjanzjak]

fjansen04 schreef op maandag 9 november 2026 @ 11:56:
Gaan laden: PAK (paal-auto-kaart).
Stoppen met laden: KAP (kaart-auto-paal)

Deze hanteer ik in de regel ook op 2 uitzonderingen na anders krijg ik de boel op kantoor echt niet aan de praat met de Alpine, dan is het paal kaart auto. En, de Fiat bokt wel eens op paal auto kaart en totaal niet op paal kaart auto, dus dat is de standaard bij publiek laden op de Fiat voor mij(n vrouw).

[MichielFRL]

fjansen04 schreef op maandag 9 november 2026 @ 11:56:
Gaan laden: PAK (paal-auto-kaart).
Stoppen met laden: KAP (kaart-auto-paal)

BYD Dolphin
Gaan laden: auto -> laadpaal -> kaart/druppel
Stoppen met laden: kaart/druppel -> laadpaal -> auto

Renault Megane
Gaan laden: auto -> laadpaal -> kaart/druppel
Stoppen met laden: ontgrendel knopje bij de laadpoort -> auto -> laadpaal

[bert pit]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 20:22:
[...]

Uiteraard heb ik gegoogled, we stonden heus niet 20 minuten lang alleen stekkertjes erin en uit te trekken hoor. Maar je Google advies wijkt af van de volgorde die op de paal aangegeven staat (dus daar help je me niet mee op weg), plus verschillende mensen hebben hier al aangegeven welke volgorde voor hen werkt (en dat er dus verschil in zit). Zoals ik schreef: bij een andere paal lukte het ook wel. Wellicht is een iets minder belerend toontje dan ook beter passend.


[...]

Ja, in België! Daar noem je ook wat! (Grapje hoor). Ik heb het in USA ook wel gehad.

Maar eh, genoeg over mijn 1e laadervaring lijkt me. En door!

Welcome to the club. Je moet er even doorheen, maar meestal komt het goed. 35 jaar geleden onthouden vanuit een training: je was onbewust onbekwaam, nu ben je bewust onbekwaam en binnen enkele laadsessies ben je onbewust bekwaam. Probleem opgelost

[remcoXP]

in de optimizer kun je ai om een uitleg vragen. heeft iemand hier ervaring mee om dit antwoord in home assistant te tonen?

[Stiggy]

bert pit schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:03:
[...]

Welcome to the club. Je moet er even doorheen, maar meestal komt het goed. 35 jaar geleden onthouden vanuit een training: je was onbewust onbekwaam, nu ben je bewust onbekwaam en binnen enkele laadsessies ben je onbewust bekwaam. Probleem opgelost

Probeer je het falen van techniek (defecte of incompatible laadpaal) nu op bekwaamheid van de gebruiker af te wentelen? 😱🤣

[Puppetmaster]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 11:24:
Nou wij hebben vrijdag onze eerste “accubak” opgehaald en ondertussen onze eerste openbare laadpaal-ervaring. En jawel, meteen ellende.
We hebben serieus al een paar keer verzucht: “wat een gedoe, hadden we maar een benzine gekocht…”

Gelukkig ging je er met positieve insteek mee aan de slag!
[/sarcasm]

[Vigopo]

Hoi allemaal! Als hobbyproject heb ik een gratis kaart gebouwd die bij elke openbare laadpaal laat zien wat laden en parkeren samen kosten. Handig in de stad, waar het parkeertarief vaak een flink deel van de laadbeurt is.

Geen account, geen cookies: mijnlaadplek.nl

Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

[Stiggy]

Puppetmaster schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:34:
[...]

Gelukkig ging je er met positieve insteek mee aan de slag!
[/sarcasm]

Zeker! We hebben ook nog lief tegen de paal gepraat en hem een kusje gegeven. Maar het mocht niet helpen, hij bleef alleen boos rood knipperen. Bij de 2e paal stonden we minder voor paal: die begon tenminste meteen te laden.

[Stiggy]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Hoi allemaal! Als hobbyproject heb ik een gratis kaart gebouwd die bij elke openbare laadpaal laat zien wat laden en parkeren samen kosten. Handig in de stad, waar het parkeertarief vaak een flink deel van de laadbeurt is.

Geen account, geen cookies: mijnlaadplek.nl

Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

Dat ziet er goed uit! Wat observaties

• Het naar je GPS locatie springen doet bij mij niets (MacOS, Safari).
• Ik vind de grote knop voor laadpas (en parkeerapp) een beetje raar. Ik dacht dat je daarmee in zou stellen welke pas je hebt maar er klinkt alleen (op een wat aparte manier) extra info open. Het mini-linkje erboven is dan om je pas in te stellen. Ik zou dat omdraaien.

Maar mooie site hoor!

[Napsju]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

Ziet er leuk uit!
1) Zou je een filter kunnen maken op maximale kWh prijs?
2) Graag OVO en Electroverse kaarten toevoegen. Die zijn hier zeer populair.

[Vigopo]

Stiggy schreef op maandag 9 november 2026 @ 15:09:
[...]

Dat ziet er goed uit! Wat observaties

• Het naar je GPS locatie springen doet bij mij niets (MacOS, Safari).
• Ik vind de grote knop voor laadpas (en parkeerapp) een beetje raar. Ik dacht dat je daarmee in zou stellen welke pas je hebt maar er klinkt alleen (op een wat aparte manier) extra info open. Het mini-linkje erboven is dan om je pas in te stellen. Ik zou dat omdraaien.

Maar mooie site hoor!

Dank je, fijn dat je het meteen hebt uitgeprobeerd! Over de GPS-knop: op een Mac moet Safari zelf toegang tot je locatie hebben (Systeeminstellingen → Privacy en beveiliging → Locatievoorzieningen → Safari aan). Staat dat al aan, dan zoek ik het verder uit, want dan hoort hij gewoon te springen. En goed punt over de laadpas-knop, je hebt gelijk dat dat omgedraaid logischer is. Pas ik aan!

[Vigopo]

Napsju schreef op maandag 9 november 2026 @ 15:11:
[...]

Ziet er leuk uit!
1) Zou je een filter kunnen maken op maximale kWh prijs?
2) Graag OVO en Electroverse kaarten toevoegen. Die zijn hier zeer populair.

Dank je! Een filter op maximale kWh-prijs is een goed idee, die zet ik op de lijst. OVO en Electroverse voeg ik ook toe, maar ik wil eerst hun echte tarieven per netwerk goed hebben, zodat de prijs op de kaart klopt.

[Mario3]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Hoi allemaal! Als hobbyproject heb ik een gratis kaart gebouwd die bij elke openbare laadpaal laat zien wat laden en parkeren samen kosten.

Wat geweldig!
Maar ik zie dat niet alle laadstations weergegeven worden.
Heel fraai dat het onderscheid hoog laag zichtbaar wordt.
Toppie!

[Vigopo]

Mario3 schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:12:
[...]


Wat geweldig!
Maar ik zie dat niet alle laadstations weergegeven worden.
Heel fraai dat het onderscheid hoog laag zichtbaar wordt.
Toppie!

Dank je! Klopt, ik gebruik de open data van het NDW, en niet elke exploitant levert daar (volledig) aan. In Amsterdam mis ik bijvoorbeeld een groot deel van de Velian-palen. Waar zag je palen ontbreken, en van welke aanbieder? Dan kan ik gericht kijken of ik ze via een andere bron kan toevoegen.

[Opa]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Hoi allemaal! Als hobbyproject heb ik een gratis kaart gebouwd die bij elke openbare laadpaal laat zien wat laden en parkeren samen kosten. Handig in de stad, waar het parkeertarief vaak een flink deel van de laadbeurt is.

Geen account, geen cookies: mijnlaadplek.nl

Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

Mooi initiatief! Geeft een verhelderend beeld.
Wat betreft de parkeerkosten, zouden we feedback kunnen geven wanneer ergens parkeerkosten onbekend zijn terwijl ik 100% zeker weet dat parkeren er gratis is omdat ik er woon bijvoorbeeld?
En is bijvoorbeeld het tarief in P+R garages rond Utrecht uitgegaan van het P+R tarief van 5,50 all in of van een uurtarief?

[Hachy]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:14:
[...]

Dank je! Klopt, ik gebruik de open data van het NDW, en niet elke exploitant levert daar (volledig) aan. In Amsterdam mis ik bijvoorbeeld een groot deel van de Velian-palen. Waar zag je palen ontbreken, en van welke aanbieder? Dan kan ik gericht kijken of ik ze via een andere bron kan toevoegen.

Mooi gedaan Vigopo, hou er rekening mee dat NDW/LINDA niet actief wordt beheerd, dus alle recoding van bijv operator/suboperator en de andere 40 algoritmes moet je daar zelf nog overheen halen (div laadpalen die nog 'Last Mile Solutions' heten bijvoorbeeld of 'Tandartsenpraktijk Het losse vullinkje' etc. bij semi-publiek) Daarnaast is er nog veel discussie over wat in het OCPI tariff veld ingevuld moet worden (ad-hoc, roaming, in of ex btw) dus ook daar even goed checken.

[Vigopo]

Opa schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:16:
[...]

Mooi initiatief! Geeft een verhelderend beeld.
Wat betreft de parkeerkosten, zouden we feedback kunnen geven wanneer ergens parkeerkosten onbekend zijn terwijl ik 100% zeker weet dat parkeren er gratis is omdat ik er woon bijvoorbeeld?
En is bijvoorbeeld het tarief in P+R garages rond Utrecht uitgegaan van het P+R tarief van 5,50 all in of van een uurtarief?

Dank je! Ja, graag: bij elke paal zit onderaan de knop "Klopt er iets niet?". Daar kun je melden dat parkeren er gratis is, en dat lees ik allemaal. "Onbekend" laat ik zien als ik het niet zeker weet (bijvoorbeeld een plek tussen betaalde zones in), liever dat dan een verkeerde €0.

P+R-garages behandel ik nu als parkeergarage: tarief onbekend, en ze worden nooit aangeraden. Het P+R-tarief van €5,50 geldt alleen als je verder reist met het OV, dus dat reken ik niet zomaar mee. Goed punt om er wel netjes bij te vermelden!

[Vigopo]

Hachy schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:18:
[...]

Mooi gedaan Vigopo, hou er rekening mee dat NDW/LINDA niet actief wordt beheerd, dus alle recoding van bijv operator/suboperator en de andere 40 algoritmes moet je daar zelf nog overheen halen (div laadpalen die nog 'Last Mile Solutions' heten bijvoorbeeld of 'Tandartsenpraktijk Het losse vullinkje' etc. bij semi-publiek) Daarnaast is er nog veel discussie over wat in het OCPI tariff veld ingevuld moet worden (ad-hoc, roaming, in of ex btw) dus ook daar even goed checken.

Dank je Hachy, waardevolle tips! Het btw-verhaal ben ik inderdaad tegengekomen, daar corrigeer ik al voor, en palen zonder duidelijke prijs laat ik bewust niet meedoen in de vergelijking. Maar de operator-opschoning en ad-hoc vs. roaming in het tariefveld ga ik nog beter nalopen. Als je voorbeelden kent van palen waar de NDW-prijs structureel niet klopt, hoor ik dat heel graag, eventueel via DM.

[Vigopo]

Update: dankzij jullie feedback van vanmiddag staat er al een nieuwe versie online 🙂

- GPS: werkt nu beter in Safari, en als je locatie geblokkeerd is zie je waarom

- De grote knop bij een paal opent nu Mijn laadpassen, de uitleg zit in het kleine linkje

- Nieuw filter op maximale prijs per kWh (met je goedkoopste laadpas)

- Bij P+R-locaties staat nu een melding dat er een P+R-tarief kan gelden

- Electroverse zat er al in. @Napsju welke OVO-pas bedoel je precies? Dan zoek ik de tarieven uit.

Bedankt allemaal, en blijf vooral feedback geven!

[Stiggy]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:11:
[...]

Dank je, fijn dat je het meteen hebt uitgeprobeerd! Over de GPS-knop: op een Mac moet Safari zelf toegang tot je locatie hebben (Systeeminstellingen → Privacy en beveiliging → Locatievoorzieningen → Safari aan). Staat dat al aan, dan zoek ik het verder uit, want dan hoort hij gewoon te springen. En goed punt over de laadpas-knop, je hebt gelijk dat dat omgedraaid logischer is. Pas ik aan!

Je hebt gelijk, ik had het uitstaan. Nu werkt het wel. 👍

[Hachy]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:22:
[...]

Dank je Hachy, waardevolle tips! Het btw-verhaal ben ik inderdaad tegengekomen, daar corrigeer ik al voor, en palen zonder duidelijke prijs laat ik bewust niet meedoen in de vergelijking. Maar de operator-opschoning en ad-hoc vs. roaming in het tariefveld ga ik nog beter nalopen. Als je voorbeelden kent van palen waar de NDW-prijs structureel niet klopt, hoor ik dat heel graag, eventueel via DM.

Dat wordt een DM idd

[ Voor 3% gewijzigd door Hachy op 09-11-2026 16:54 ]

[Zjanzjak]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Geen account, geen cookies: mijnlaadplek.nl

Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

Laptop van mijn vrouw geen probleem, eigen laptop ook niet maar toen ik dit via mijn werklaptop aan een collega wilde laten zien kreeg ik;
Webpagina geblokkeerd
Deze webpagina is geblokkeerd in lijn met het informatiebeveiligingsbeleid.

Bij playboy.nl snap ik die melding, zo ook bij effelekkerhacken.nl etc., maar denk dat er bij jou iets niet helemaal lekker zit qua beveiliging waardoor ik die melding krijg.

[Vigopo]

Zjanzjak schreef op maandag 9 november 2026 @ 18:08:
[...]

Laptop van mijn vrouw geen probleem, eigen laptop ook niet maar toen ik dit via mijn werklaptop aan een collega wilde laten zien kreeg ik;
Webpagina geblokkeerd
Deze webpagina is geblokkeerd in lijn met het informatiebeveiligingsbeleid.

Bij playboy.nl snap ik die melding, zo ook bij effelekkerhacken.nl etc., maar denk dat er bij jou iets niet helemaal lekker zit qua beveiliging waardoor ik die melding krijg.

Dank voor het melden! Dat is het filter van je werkgever: veel bedrijfsfilters blokkeren standaard nieuwe of nog niet gecategoriseerde domeinen, en mijnlaadplek.nl is pas een paar weken oud. Op je eigen laptop werkt hij gewoon, dus er is niets mis met de site. Ik heb de site inmiddels bij de grote filterleveranciers aangemeld voor een categorie, dus over een paar dagen zou het ook op werk moeten werken.

[Mario3]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 16:14:
[...]

Dank je! Klopt, ik gebruik de open data van het NDW, en niet elke exploitant levert daar (volledig) aan. In Amsterdam mis ik bijvoorbeeld een groot deel van de Velian-palen. Waar zag je palen ontbreken, en van welke aanbieder? Dan kan ik gericht kijken of ik ze via een andere bron kan toevoegen.

Inderdaad een aantal palen van Velian. Die breiden fors uit de laatste tjjd. Veel overnames.
Het ging om Bussum.

[wesley007!]

wesley007! schreef op zondag 8 november 2026 @ 16:18:
Nog meer mensen die last hebben van opladen via de app van electroverse (laadpas nog niet binnen) op de laadpalen van EQUANS? Stekker had ik er al in gedaan, dus volgorde iets anders maar dat maakt bij andere laadpalen niet uit (zoals Allego). OVO doet het wel. Overigens ook jammer dat de app van electroverse niet de juiste laadpaal aangeeft. Bij OVO staat bijvoorbeeld SGZH-07223*1 of SGZH-07223*2 zodat je de juiste kant weet. Electroverse laat alleen SGZH-07223 zien, dus je niet welke kant je hebt.

Iemand?

[hneel]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Hoi allemaal! Als hobbyproject heb ik een gratis kaart gebouwd die bij elke openbare laadpaal laat zien wat laden en parkeren samen kosten. Handig in de stad, waar het parkeertarief vaak een flink deel van de laadbeurt is.

Geen account, geen cookies: mijnlaadplek.nl

Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

Super!

Hoe ik het zelf nog graag zou willen zien:
* Een kort overzichtje van de prijs voor elk van je geselecteerde laadpassen.
* Kleurschakering voor welke paal vrij is Bv: groen = alle punten vrij, geel = deels bezet, rood = alles bezet. NM, ik zie nu dat er al een visuele indicatie in zit.

PS: Ook mooi dat je kan zien hoe lang een paal al de huidige bezettingsstatus heeft.

[ Voor 8% gewijzigd door hneel op 09-11-2026 20:16 ]

[Vigopo]

Mario3 schreef op maandag 9 november 2026 @ 18:41:
[...]


Inderdaad een aantal palen van Velian. Die breiden fors uit de laatste tjjd. Veel overnames.
Het ging om Bussum.

Dank je! Ik heb gekeken: in de NDW-data staat in Bussum geen enkele Velian-paal, dus het ligt aan de bron, net als in Amsterdam. Ik zoek uit of ik ze via een andere bron (bijv. OpenStreetMap) kan toevoegen.

[Vigopo]

hneel schreef op maandag 9 november 2026 @ 20:12:
[...]


Super!

Hoe ik het zelf nog graag zou willen zien:
* Een kort overzichtje van de prijs voor elk van je geselecteerde laadpassen.
* Kleurschakering voor welke paal vrij is Bv: groen = alle punten vrij, geel = deels bezet, rood = alles bezet. NM, ik zie nu dat er al een visuele indicatie in zit.

PS: Ook mooi dat je kan zien hoe lang een paal al de huidige bezettingsstatus heeft.

Dank je! Een overzichtje met de prijs per geselecteerde laadpas is een goed idee, die zet ik op de lijst. En leuk dat je de bezettingsduur opviel, daar ben ik zelf ook blij mee 🙂

[Stefannn]

Stiggy schreef op zondag 8 november 2026 @ 12:37:
[...]

Hey nog een topic over laadpalen, die had ik gemist, dank! (Staat in de openingspost als “Klagen over een fossiele auto bij de laadpaal?”, dat was het niet dus daarom niet gezien).

Goed te lezen dat de volgorde van inpluggen er dus niet zoveel toe doet (meestal dan, maar soms wel kennelijk), weten we dat ook weer.

Iets meer on-topic dan: hoe weten jullie hoe vol je auto geladen is als hij bij een openbare laadpaal staat? Wat ik lees is of zinloos (dashboard auto of scherm laadpaal, maar daar ben je niet) of de app van je auto. Die laatste geeft dat bij mij niet aan.

Zijn er third parrty laadapps die aangeven hoe vol je auto is of is dat wishfull thinking? Ik lees dat snelladers (DC) dit wel doorgeven maar normale laadpalen niet?

Ai…. Gemopper…
No worry. In het begin is het allemaal een beetje wennen maar je hebt het geheid vrij snel onder de knie.
Wel vervelend om net al die problemen te hebben als zo koud is.

Wat antwoorden:
- bij AC laadpaal (dus niet de snelladers) maakt aansluit volgorde auto/paal niet uit. Wel eerst kabel helemaal vast en daarna pas het pasje.
- snelladers hebben altijd een display. Het verschilt een beetje per aanbieder maar meestal moet je eerst het pasje doen en daarna pas de kabel. Het verschilt een beetje per aanbieder. Meestal sta je de eerste keer bij een nieuwe aanbieder wat te klungelen. Vooral op vakantie in exotische streken kan dat dus gedoe opleveren.
- meestal krijg je toch een big smile als je omrekent hoeveel benzine je gekost zou hebben. Met 1 liter benzine rijd je in een vergelijkbaar formaat auto ongeveer even ver als met 2 a 2.5 kWh accu.
- dat de spreiding van prijzen zo enorm is is inderdaad super irritant. Voor het grootste deel zal vlak bij je huis of in Nederland willen laden dus uiteindelijk komt het neer op “1x beste paal bij huis, en 1x beste algemene aanbieder in Nederland” uitzoeken.

Dan je vraag…. Hoe zie je hoe ver je geladen bent…
- eigenlijk alle nieuwere auto’s laten dat zien in de app van de auto. Je geeft aan dat dat niet zo is. Heb je een tweede hands? Welk model? Sowieso eens goed op je model zoeken. Ik heb nog niemand gehoord die dat niet in de app kon vinden.
- een “algemene app” die de voortgang aangeeft ken ik niet maar ik dacht dat de anwb app dat wel deed (heb ik al lang niet gebruikt en anwb is tegenwoordig niet super goedkoop). Electroverse app geeft dat ook aan. Electroverse is gratis app en je krijgt ook een gratis pasje. Electroverse heeft bijna overal de laagste tarieven in geval van geen abonnement,

[Zjanzjak]

Stefannn schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 07:24:
- snelladers hebben altijd een display.

Mierenneukerij maar Tesla V2/V3?

Stefannn schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 07:24:
- eigenlijk alle nieuwere auto’s laten dat zien in de app van de auto. Je geeft aan dat dat niet zo is. Heb je een tweede hands? Welk model? Sowieso eens goed op je model zoeken. Ik heb nog niemand gehoord die dat niet in de app kon vinden.

Kleine toevoeging; Bij sommige merken moet je dokken om het in de app te kunnen zien.

[Stiggy]

Stefannn schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 07:24:
[...]

Ai…. Gemopper…
No worry. In het begin is het allemaal een beetje wennen maar je hebt het geheid vrij snel onder de knie.
Wel vervelend om net al die problemen te hebben als zo koud is.

Wat antwoorden:
- bij AC laadpaal (dus niet de snelladers) maakt aansluit volgorde auto/paal niet uit. Wel eerst kabel helemaal vast en daarna pas het pasje.
- snelladers hebben altijd een display. Het verschilt een beetje per aanbieder maar meestal moet je eerst het pasje doen en daarna pas de kabel. Het verschilt een beetje per aanbieder. Meestal sta je de eerste keer bij een nieuwe aanbieder wat te klungelen. Vooral op vakantie in exotische streken kan dat dus gedoe opleveren.
- meestal krijg je toch een big smile als je omrekent hoeveel benzine je gekost zou hebben. Met 1 liter benzine rijd je in een vergelijkbaar formaat auto ongeveer even ver als met 2 a 2.5 kWh accu.
- dat de spreiding van prijzen zo enorm is is inderdaad super irritant. Voor het grootste deel zal vlak bij je huis of in Nederland willen laden dus uiteindelijk komt het neer op “1x beste paal bij huis, en 1x beste algemene aanbieder in Nederland” uitzoeken.

Dan je vraag…. Hoe zie je hoe ver je geladen bent…
- eigenlijk alle nieuwere auto’s laten dat zien in de app van de auto. Je geeft aan dat dat niet zo is. Heb je een tweede hands? Welk model? Sowieso eens goed op je model zoeken. Ik heb nog niemand gehoord die dat niet in de app kon vinden.
- een “algemene app” die de voortgang aangeeft ken ik niet maar ik dacht dat de anwb app dat wel deed (heb ik al lang niet gebruikt en anwb is tegenwoordig niet super goedkoop). Electroverse app geeft dat ook aan. Electroverse is gratis app en je krijgt ook een gratis pasje. Electroverse heeft bijna overal de laagste tarieven in geval van geen abonnement,

Dank voor je inhoudelijke reactie!

• Je schrijft echter dat bij de AC laadpaal de volgorde niet uitmaakt, terwijl de reacties daarvoor totaal uiteenlopen. Van idd jouw ‘maakt niet uit’, tot ezelsbruggetjes voor de juiste volgorde, ervaringen dat het bij een merk of locatie soms afwijkt en instructies op de paal zelf qua volgorde. Ik hou het er maar op dat er geen consensus is en je uit moet proberen wat voor jou werkt.
• Je vraag over welke auto snap ik niet zo. Uit de beschrijving van die 1e laadervaring: Een DS 3 E-Tense (uit 2024). En zoals ik beschreef: ja, natuurlijk zit dat in de (MyDS) app, maar het werkt niet (goed). App geeft laadstatus van een willekeurig moment in tijd aan (op mijn iPad op dit moment van gisteren: 9 nov 21:24, op telefoon weer iets anders). Verversen geeft een foutmelding. Storing melden via de DS app geeft geen reactie en de (officiele) DS dealer kan er helemaal niets mee. Die komt niet verder dan “tja, die app werkt vaak niet goed, daar krijgen we wel meer klachten over”. Vandaar mijn vraag over een alternatief, maar begrijp dat het uitlezen van accustatus bizar genoeg niet in het AC laadprotocol zit, dus dat kan niet. Source zal altijd de auto/bijbehorende service zelf moeten zijn (evt. via een alternatieve app die dat uitleest).
• Dank voor je Electroverse tip. Ik heb ondertussen al een hele zwik apps, maar die zet ik er ook nog bij.

Overigens is de storing op de laadpaal weer opgelost en werkt hij weer. Of het dansje voor de paal was deze keer beter . Dus nogmaals het verzoek: ik denk dat mijn 1e laadervaring wel genoeg uitgekauwd is 😊.

offtopic:
Je opmerking over kosten deel ik maar in zeer beperkte mate. Tuurlijk, wij hebben deze auto ook deels aangeschaft om zo veel mogelijk stadsritjes elektrisch te gaan doen en daarmee de hoge benzinekosten (en uitstoot) van onze andere auto te verminderen. Maar gemak weegt veel hoger dan kosten. En vooralsnog is het vooral rekenen, rekenen, plannen en rekenen. Welke apps? Welke laadpassen? Waar en wanneer laden? Hebben we dan wel genoeg voor dat onvoorziene uitstapje? Zullen we een eigen oplader nemen (en wordt het vechten voor het plekje op de oprit? ), en gaan we die sowieso ooit wel terugverdienen? Etc. Ikzelf vermaak me wel met dat allemaal uitzoeken en proberen optimale keuzes te maken, hoewel er zoveel onvoorzien is dat het allemaal een beetje gokken blijft. Mijn vriendin (het is primair haar auto) heeft ondertussen behoorlijke spijt en dat begrijp ik ook wel. Ook omdat de actieradius in de praktijk nog veel kleiner is dan we verwacht hadden.

[Hans1956]

wesley007! schreef op maandag 9 november 2026 @ 19:54:
[...]

Iemand?

Ik had het afgelopen week bij een Allego paal. Via de app van Electroverse wilde het laden niet starten, het pasje gaf geen probleem en het laden startte direct.

[Stefannn]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 08:42:
[...]

Dank voor je inhoudelijke reactie!

• Je schrijft echter dat bij de AC laadpaal de volgorde niet uitmaakt, terwijl de reacties daarvoor totaal uiteenlopen. Van idd jouw ‘maakt niet uit’, tot ezelsbruggetjes voor de juiste volgorde, ervaringen dat het bij een merk of locatie soms afwijkt en instructies op de paal zelf qua volgorde. Ik hou het er maar op dat er geen consensus is en je uit moet proberen wat voor jou werkt.
• Je vraag over welke auto snap ik niet zo. Uit de beschrijving van die 1e laadervaring: Een DS 3 E-Tense (uit 2024). En zoals ik beschreef: ja, natuurlijk zit dat in de (MyDS) app, maar het werkt niet (goed). App geeft laadstatus van een willekeurig moment in tijd aan (op mijn iPad op dit moment van gisteren: 9 nov 21:24, op telefoon weer iets anders). Verversen geeft een foutmelding. Storing melden via de DS app geeft geen reactie en de (officiele) DS dealer kan er helemaal niets mee. Die komt niet verder dan “tja, die app werkt vaak niet goed, daar krijgen we wel meer klachten over”. Vandaar mijn vraag over een alternatief, maar begrijp dat het uitlezen van accustatus bizar genoeg niet in het AC laadprotocol zit, dus dat kan niet. Source zal altijd de auto/bijbehorende service zelf moeten zijn (evt. via een alternatieve app die dat uitleest).
• Dank voor je Electroverse tip. Ik heb ondertussen al een hele zwik apps, maar die zet ik er ook nog bij.

Overigens is de storing op de laadpaal weer opgelost en werkt hij weer. Of het dansje voor de paal was deze keer beter . Dus nogmaals het verzoek: ik denk dat mijn 1e laadervaring wel genoeg uitgekauwd is 😊.

offtopic:
Je opmerking over kosten deel ik maar in zeer beperkte mate. Tuurlijk, wij hebben deze auto ook deels aangeschaft om zo veel mogelijk stadsritjes elektrisch te gaan doen en daarmee de hoge benzinekosten (en uitstoot) van onze andere auto te verminderen. Maar gemak weegt veel hoger dan kosten. En vooralsnog is het vooral rekenen, rekenen, plannen en rekenen. Welke apps? Welke laadpassen? Waar en wanneer laden? Hebben we dan wel genoeg voor dat onvoorziene uitstapje? Zullen we een eigen oplader nemen (en wordt het vechten voor het plekje op de oprit? ), en gaan we die sowieso ooit wel terugverdienen? Etc. Ikzelf vermaak me wel met dat allemaal uitzoeken en proberen optimale keuzes te maken, hoewel er zoveel onvoorzien is dat het allemaal een beetje gokken blijft. Mijn vriendin (het is primair haar auto) heeft ondertussen behoorlijke spijt en dat begrijp ik ook wel. Ook omdat de actieradius in de praktijk nog veel kleiner is dan we verwacht hadden.

Met laadpaal op de oprit ben je echt wel “spekkoper”. Toevallig “nu” is stroom met dynamisch contract nogal duur maar met dynamisch contract laad je zomers bijna gratis of tot maximaal ongeveer 0.17 euro/kWh. Met vast contract als je afhankelijk van wanneer je het afsloot rond de 0.23 a 0.28 euro/kWh zitten. Dat is sowieso goedkoper dan 95% van de laadpalen.
Je hoeft niet direct een hele laadpaal aan te leggen, je kan het eens een poosje proberen met een zogenaamde “granny charger”. Dat gaat gewoon op het stopcontact. Gaat niet snel maar in een nacht zit hij wel aardig vol. Die heeft iets meer verlies maar kost weinig, wellicht kan je hem van een kennis een poosje lenen (bij veel auto’s zat die er standaard bij terwijl je die vrijwel nooit gebruikt als je een laadpaal hebt).
Tegenvallende “range” kan ik natuurlijk niks tegenin brengen… ik hoop dat dat goed komt. Als je dagelijks op eigen oprit kan laden is dat toch vaak niet echt een punt (tenzij je elke dag 400km moet rijden).
“Brakke DS-app” is kut. Er is vast wel een forum voor. Wellicht krijg je wat gefixt. Is inderdaad wel een domper.
Voor “onderweg snelladen” kan je fastned “autocharge” proberen aan te zetten (ik weet niet of dat op jouw auto werkt). Dan is het “inpluggen en hij start direct met laden”. Ik laad per jaar maar 2 of 3x langs de weg maar heb de autocharge wel aangezet. Als mijn vrouw op weg is hoeft ze letterlijk “niks” te weten. Enkel inpluggen.

Kortom….
Ik snap heel goed dat je een beetje door de “begin brei” moet ploegen. Maar als je een aantal dingen eenmaal in de vingers hebt is electrisch rijden echt heerlijk.
Op eigen oprit laden is wel echt heerlijk. Behalve op vakanties laad ik werkelijk nooit ergens publiek. Dan is dat hele “laadpaal gepruts” gewoon “nooit” aan de orde (behalve op vakantie, maar dat heeft ook zijn charme).

[Pr088]

Stefannn schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 16:43:
[...]

Met laadpaal op de oprit ben je echt wel “spekkoper”. Toevallig “nu” is stroom met dynamisch contract nogal duur maar met dynamisch contract laad je zomers bijna gratis of tot maximaal ongeveer 0.17 euro/kWh. Met vast contract als je afhankelijk van wanneer je het afsloot rond de 0.23 a 0.28 euro/kWh zitten. Dat is sowieso goedkoper dan 95% van de laadpalen.
Je hoeft niet direct een hele laadpaal aan te leggen, je kan het eens een poosje proberen met een zogenaamde “granny charger”. Dat gaat gewoon op het stopcontact. Gaat niet snel maar in een nacht zit hij wel aardig vol. Die heeft iets meer verlies maar kost weinig, wellicht kan je hem van een kennis een poosje lenen (bij veel auto’s zat die er standaard bij terwijl je die vrijwel nooit gebruikt als je een laadpaal hebt).
Tegenvallende “range” kan ik natuurlijk niks tegenin brengen… ik hoop dat dat goed komt. Als je dagelijks op eigen oprit kan laden is dat toch vaak niet echt een punt (tenzij je elke dag 400km moet rijden).
“Brakke DS-app” is kut. Er is vast wel een forum voor. Wellicht krijg je wat gefixt. Is inderdaad wel een domper.
Voor “onderweg snelladen” kan je fastned “autocharge” proberen aan te zetten (ik weet niet of dat op jouw auto werkt). Dan is het “inpluggen en hij start direct met laden”. Ik laad per jaar maar 2 of 3x langs de weg maar heb de autocharge wel aangezet. Als mijn vrouw op weg is hoeft ze letterlijk “niks” te weten. Enkel inpluggen.

Kortom….
Ik snap heel goed dat je een beetje door de “begin brei” moet ploegen. Maar als je een aantal dingen eenmaal in de vingers hebt is electrisch rijden echt heerlijk.
Op eigen oprit laden is wel echt heerlijk. Behalve op vakanties laad ik werkelijk nooit ergens publiek. Dan is dat hele “laadpaal gepruts” gewoon “nooit” aan de orde (behalve op vakantie, maar dat heeft ook zijn charme).

Autocharge is een goede tip, maar ik heb het met mijn Opel (Stellantis) nooit aan de praat gekregen.

[Stiggy]

Stefannn schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 16:43:
[...]

Met laadpaal op de oprit ben je echt wel “spekkoper”. Toevallig “nu” is stroom met dynamisch contract nogal duur maar met dynamisch contract laad je zomers bijna gratis of tot maximaal ongeveer 0.17 euro/kWh. Met vast contract als je afhankelijk van wanneer je het afsloot rond de 0.23 a 0.28 euro/kWh zitten. Dat is sowieso goedkoper dan 95% van de laadpalen.
Je hoeft niet direct een hele laadpaal aan te leggen, je kan het eens een poosje proberen met een zogenaamde “granny charger”. Dat gaat gewoon op het stopcontact. Gaat niet snel maar in een nacht zit hij wel aardig vol. Die heeft iets meer verlies maar kost weinig, wellicht kan je hem van een kennis een poosje lenen (bij veel auto’s zat die er standaard bij terwijl je die vrijwel nooit gebruikt als je een laadpaal hebt).
Tegenvallende “range” kan ik natuurlijk niks tegenin brengen… ik hoop dat dat goed komt. Als je dagelijks op eigen oprit kan laden is dat toch vaak niet echt een punt (tenzij je elke dag 400km moet rijden).
“Brakke DS-app” is kut. Er is vast wel een forum voor. Wellicht krijg je wat gefixt. Is inderdaad wel een domper.
Voor “onderweg snelladen” kan je fastned “autocharge” proberen aan te zetten (ik weet niet of dat op jouw auto werkt). Dan is het “inpluggen en hij start direct met laden”. Ik laad per jaar maar 2 of 3x langs de weg maar heb de autocharge wel aangezet. Als mijn vrouw op weg is hoeft ze letterlijk “niks” te weten. Enkel inpluggen.

Kortom….
Ik snap heel goed dat je een beetje door de “begin brei” moet ploegen. Maar als je een aantal dingen eenmaal in de vingers hebt is electrisch rijden echt heerlijk.
Op eigen oprit laden is wel echt heerlijk. Behalve op vakanties laad ik werkelijk nooit ergens publiek. Dan is dat hele “laadpaal gepruts” gewoon “nooit” aan de orde (behalve op vakantie, maar dat heeft ook zijn charme).

Met ons huidige vaste energiecontract betalen we € 0,219143 per kWh (vonden we toen al duur! ). Dichtstbijzijnde laadpaal is €0,3256. Verschil is maar €0,106457. Als ik een Peblar Business laadpaal neem ben ik met installatie iets van €2000,- kwijt schat ik (nee, ga niet zelf klussen ). Dat heb ik pas na 18.787 kWh openbaar laden terug. Met onze DS 3 kan ik daar zo'n 104.000km mee rijden. Conclusie: dat zou 7-10jr duren voordat die Peblar terugverdient is! Disclaimer: met een dynamisch contract en ERE regeling zal het een stuk sneller gaan. Schrok idd wel van de huidige dynamische tarieven.

Andere overweging: op onze oprit past maar 1 auto. Daar staat nu mijn liefhebbers auto (en dat wil ik graag zo houden ), vriendin parkeert op een parkeerstrookje 20m verder. Daar gaat de gemeente 2 laadpalen plaatsen. Parkeerruimte is best beperkt, dus misschien is het juist handiger om daar openbaar te blijven laden. Maar wanneer die palen er echt staan en wat het tarief dan is weten we natuurlijk ook weer niet.

Autocharge moet de DS 3 wel kunnen, Plug & Charge niet. Zal er eens naar kijken! Granny charger zit er wel netjes bij trouwens. 26 uur tot hij vol zit .

Op vakantie gaan we niet met de DS, dan gaan we juist met de Alfa omdat we dan juist ultieme vrijheid en flexibiliteit willen. We reserveren zelden van te voren en gaan waar de (berg)weg het mooist is. Dat is een use-case waar een benzine auto toch wat geschikter blijft dan een elektrische.

Vraag me af hoe "vast" de openbare tarieven zijn. Ik zie de ene Vattenfall paal een heel andere tarief hebben dan een andere vlak bij. Waarschijnlijk heeft de gemeente bij aanleg een vast tarief afgesproken? Kun je ergens zien hoe lang dat blijft gelden? Vattenfall zelf geeft voor Noord-Brabant en Limburg € 0,4903 aan als huidig tarief, maar genoeg palen die daar onder zitten.

[pmiddeld]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:18:

Vraag me af hoe "vast" de openbare tarieven zijn. Ik zie de ene Vattenfall paal een heel andere tarief hebben dan een andere vlak bij. Waarschijnlijk heeft de gemeente bij aanleg een vast tarief afgesproken? Kun je ergens zien hoe lang dat blijft gelden? Vattenfall zelf geeft voor Noord-Brabant en Limburg € 0,4903 aan als huidig tarief, maar genoeg palen die daar onder zitten.

https://incharge.vattenfa...ieven?to-id=publiektarief
Geldt uiteraard alleen met een Vattenfall pas/app

[Zjanzjak]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:18:
Met ons huidige vaste energiecontract betalen we € 0,219143 per kWh (vonden we toen al duur! ). Dichtstbijzijnde laadpaal is €0,3256. Verschil is maar €0,106457. Als ik een Peblar Business laadpaal neem ben ik met installatie iets van €2000,- kwijt schat ik (nee, ga niet zelf klussen ). Dat heb ik pas na 18.787 kWh openbaar laden terug. Met onze DS 3 kan ik daar zo'n 104.000km mee rijden. Conclusie: dat zou 7-10jr duren voordat die Peblar terugverdient is! Disclaimer: met een dynamisch contract en ERE regeling zal het een stuk sneller gaan. Schrok idd wel van de huidige dynamische tarieven.

Ik laad al zo'n 4 jaar met de grannycharger (wel op aparte groep met wat beter stopcontact), voor mij afdoende, die dingen heb je al vanaf zo'n 90 euro geloof ik tegenwoordig.
Is je 'terugverdientijd' een stuk korter.

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:18:
Vraag me af hoe "vast" de openbare tarieven zijn. Ik zie de ene Vattenfall paal een heel andere tarief hebben dan een andere vlak bij. Waarschijnlijk heeft de gemeente bij aanleg een vast tarief afgesproken? Kun je ergens zien hoe lang dat blijft gelden? Vattenfall zelf geeft voor Noord-Brabant en Limburg € 0,4903 aan als huidig tarief, maar genoeg palen die daar onder zitten.

Hier in het dorp ook, de oudere Vattenfall laadpalen hanteren rond de 32,5 cent, de nieuwere rond de 49 cent. Die nieuwere variëren van prijs als je met de Electroverse laadpas laadt, soms 46 cent, anders ook die 49 cent. Maar die 32,5 cent ga je bij nieuwere Vattenfall palen dus niet meer zien.

[Stiggy]

pmiddeld schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:27:
[...]

https://incharge.vattenfa...ieven?to-id=publiektarief
Geldt uiteraard alleen met een Vattenfall pas/app

Die site ken ik uiteraard. Laat alleen zien dat in de 2017 en 2020 contracten ze € 0,3256 afgesproken hebben en in de 2024 contracten € 0,4903. Maar zegt niks over hoe lang die tarieven blijven of wat de tarieven gaan zijn van de laadpalen die nu voor onze deur geplaatst gaan worden (of in 2027 als de ambtelijke molen nog moet draaien).

[Stiggy]

Zjanzjak schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:33:
[...]

Ik laad al zo'n 4 jaar met de grannycharger (wel op aparte groep met wat beter stopcontact), voor mij afdoende, die dingen heb je al vanaf zo'n 90 euro geloof ik tegenwoordig.
Is je 'terugverdientijd' een stuk korter.


[...]

Hier in het dorp ook, de oudere Vattenfall laadpalen hanteren rond de 32,5 cent, de nieuwere rond de 49 cent. Die nieuwere variëren van prijs als je met de Electroverse laadpas laadt, soms 46 cent, anders ook die 49 cent. Maar die 32,5 cent ga je bij nieuwere Vattenfall palen dus niet meer zien.

Granny charger heb ik dus al bij de auto gekregen. Maar dat lijkt nu even de slechtste oplossing. Ben ik mijn plekje op de oprit permanent kwijt (omdat het zo traag gaat) en ik betaal de energierekening. Nee, dan mag vriendin-lief lekker openbaar blijven laden en hopen dat die nieuwe palen er snel staan 🤣

[Yucko]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:35:
[...]

Die site ken ik uiteraard. Laat alleen zien dat in de 2017 en 2020 contracten ze € 0,3256 afgesproken hebben en in de 2024 contracten € 0,4903. Maar zegt niks over hoe lang die tarieven blijven of wat de tarieven gaan zijn van de laadpalen die nu voor onze deur geplaatst gaan worden (of in 2027 als de ambtelijke molen nog moet draaien).

de palen die nu € 0,4903 zijn, zijn onlangs in prijs verhoogd. De palen met € 0,3256 als tarief niet.

Waarom de palen van de ene concessie wel aangepast zijn en de andere niet weer ik niet, maar als jij zegt dat er nog laadpalen geplaatst gaan worden dan zijn deze sowieso niet tegen het lagere tarief

[Stiggy]

Yucko schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:56:
[...]

de palen die nu € 0,4903 zijn, zijn onlangs in prijs verhoogd. De palen met € 0,3256 als tarief niet.

Waarom de palen van de ene concessie wel aangepast zijn en de andere niet weer ik niet, maar als jij zegt dat er nog laadpalen geplaatst gaan worden dan zijn deze sowieso niet tegen het lagere tarief

Nee, dat laadpalen die in nu of volgend jaar geplaatst gaan worden niet het 2020 concessietarief gaan krijgen als er al een hoger 2024 tarief is lijkt me nogal duidelijk he?

[ar3]

Vigopo schreef op maandag 9 november 2026 @ 14:40:
Hoi allemaal! Als hobbyproject heb ik een gratis kaart gebouwd die bij elke openbare laadpaal laat zien wat laden en parkeren samen kosten. Handig in de stad, waar het parkeertarief vaak een flink deel van de laadbeurt is.

Geen account, geen cookies: mijnlaadplek.nl

Het is nog vers, dus ik hoor graag wat jullie ervan vinden. Klopt de prijs bij een paal die je kent? Mis je een laadpas? Alle feedback is welkom

Geweldige kaart en mooi project. Issue wordt idd data actueel houden / prijzen. Hoop dat je er plezier uit blijft halen!

[thomvh]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:18:
[...]

Met ons huidige vaste energiecontract betalen we € 0,219143 per kWh (vonden we toen al duur! ). Dichtstbijzijnde laadpaal is €0,3256. Verschil is maar €0,106457. Als ik een Peblar Business laadpaal neem ben ik met installatie iets van €2000,- kwijt schat ik (nee, ga niet zelf klussen ). Dat heb ik pas na 18.787 kWh openbaar laden terug. Met onze DS 3 kan ik daar zo'n 104.000km mee rijden. Conclusie: dat zou 7-10jr duren voordat die Peblar terugverdient is! Disclaimer: met een dynamisch contract en ERE regeling zal het een stuk sneller gaan. Schrok idd wel van de huidige dynamische tarieven.

Andere overweging: op onze oprit past maar 1 auto. Daar staat nu mijn liefhebbers auto (en dat wil ik graag zo houden ), vriendin parkeert op een parkeerstrookje 20m verder. Daar gaat de gemeente 2 laadpalen plaatsen. Parkeerruimte is best beperkt, dus misschien is het juist handiger om daar openbaar te blijven laden. Maar wanneer die palen er echt staan en wat het tarief dan is weten we natuurlijk ook weer niet.

Autocharge moet de DS 3 wel kunnen, Plug & Charge niet. Zal er eens naar kijken! Granny charger zit er wel netjes bij trouwens. 26 uur tot hij vol zit .

Op vakantie gaan we niet met de DS, dan gaan we juist met de Alfa omdat we dan juist ultieme vrijheid en flexibiliteit willen. We reserveren zelden van te voren en gaan waar de (berg)weg het mooist is. Dat is een use-case waar een benzine auto toch wat geschikter blijft dan een elektrische.

Vraag me af hoe "vast" de openbare tarieven zijn. Ik zie de ene Vattenfall paal een heel andere tarief hebben dan een andere vlak bij. Waarschijnlijk heeft de gemeente bij aanleg een vast tarief afgesproken? Kun je ergens zien hoe lang dat blijft gelden? Vattenfall zelf geeft voor Noord-Brabant en Limburg € 0,4903 aan als huidig tarief, maar genoeg palen die daar onder zitten.

Je vergeet dat je nog ongeveer 10 cent per kWh terug krijgt vanuit de ERE certificaten. Daar heb je geen dynamisch contract voor nodig.

Dus je laad dan voor ~10 cent per kWh. Dat is toch gewoon bijna gratis 😉

Wat je trouwens wel niet mee rekent is het gemak. Je plugt hem thuis in en hoeft nergens over na te denken. Ik woon momenteel nog in een appartement. Om de hele tijd die auto ver weg te moeten laden en dan weer verplaatsen als die vol zit. Het liefst ook buiten de betaalde parkeertijden etc etc. Ik betaal die 2k wel 🤣 al kost een Webasto MID 22kW paal maar 350 euro. Moet je alleen even een elektricien vinden.

[ Voor 11% gewijzigd door thomvh op 10-11-2026 20:15 ]

[Stefannn]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:18:
[...]
Granny charger zit er wel netjes bij trouwens. 26 uur tot hij vol zit .

Dat klinkt lang.. maar... dat is ook wel echt van 0% naar 100%.
De meeste dagen zal je toch maar 50% of minder hoeven laden.
Als je dan om 20:00 begint is hij om 9:00 weer vol.
De "lol" van thuis laden is "altijd als je thuis komt inpluggen". In praktijk heb je dan hoogst zelden dat je te weinig lading hebt.

[Pr088]

pmiddeld schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:27:
[...]

https://incharge.vattenfa...ieven?to-id=publiektarief
Geldt uiteraard alleen met een Vattenfall pas/app

Afhankelijk van wat is afgesproken in de concessie. In het noorden ben ik gewend dat het halfjaarlijks bijgesteld wordt. Maar hoe het in Vattenfall gebied zit, geen idee. Maar even navragen bij je gemeente.

[Stiggy]

thomvh schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 20:12:
[...]

Je vergeet dat je nog ongeveer 10 cent per kWh terug krijgt vanuit de ERE certificaten. Daar heb je geen dynamisch contract voor nodig.

Dus je laad dan voor ~10 cent per kWh. Dat is toch gewoon bijna gratis 😉

Wat je trouwens wel niet mee rekent is het gemak. Je plugt hem thuis in en hoeft nergens over na te denken. Ik woon momenteel nog in een appartement. Om de hele tijd die auto ver weg te moeten laden en dan weer verplaatsen als die vol zit. Het liefst ook buiten de betaalde parkeertijden etc etc. Ik betaal die 2k wel 🤣 al kost een Webasto MID 22kW paal maar 350 euro. Moet je alleen even een elektricien vinden.

Euh, die ERE certificaten vergeet ik niet, ik zeg tot letterlijk dat het daarmee sneller zal gaan? En ik geef aan dat mijn gemak juist achteruit holt met een eigen laadpunt (maar het gemak van mijn vriendin zal toenemen). Die Webasto heb ik gisteren ook op iBood zien staan ja. Even getwijfeld en ook hier op Tweakers gezocht. Toch nog maar niet gedaan..

Stefannn schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 20:15:
[...]

Dat klinkt lang.. maar... dat is ook wel echt van 0% naar 100%.
De meeste dagen zal je toch maar 50% of minder hoeven laden.
Als je dan om 20:00 begint is hij om 9:00 weer vol.
De "lol" van thuis laden is "altijd als je thuis komt inpluggen". In praktijk heb je dan hoogst zelden dat je te weinig lading hebt.

Iedere dag in moeten pluggen is toch juist geen lol maar ellende? Dan hadden we net zo goed een hybride kunnen pakken! Dat hebben we niet gedaan omdat je die wel echt iedere dag aan de stekker moet hangen. Met een BEV hadden we gehoopt toch makkelijk een week vol te kunnen houden (met 404km WLTP zou vriendin 13,5x op en neer naar haar werk moeten kunnen. Doe dat eens door 2 voor een realistischere range dan is het nog altijd bijna 7x. Met 4 dagen werken leek 1x per week laden dan ook makkelijk haalbaar).

[ Voor 3% gewijzigd door Stiggy op 10-11-2026 20:41 ]

[Stefannn]

[b]Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 20:38:
Iedere dag in moeten pluggen is toch juist geen lol maar ellende? Dan hadden we net zo goed een hybride kunnen pakken! Dat hebben we niet gedaan omdat je die wel echt iedere dag aan de stekker moet hangen. Met een BEV hadden we gehoopt toch makkelijk een week vol te kunnen houden (met 404km WLTP zou vriendin 13,5x op en neer naar haar werk moeten kunnen. Doe dat eens door 2 voor een realistischere range dan is het nog altijd bijna 7x. Met 4 dagen werken leek 1x per week laden dan ook makkelijk haalbaar).

Tja…
Ieder kan zijn eigen reden hebben.
Ik heb een eigen laadpaal, alles ligt klaar, inpluggen is 5 seconden werk.
Ik heb geen hybride want ik wil op en neer uitstapjes kunnen maken zonder te laden. Ik rijd dus met gemak 200km van huis en terug zonder te laden.
Maar goed…
Dit begint enorm off-topic te worden.
Bottom line… ik hoop dat je er over een poosje wat prettiger in staat.

[Puppetmaster]

Laadpaal hoeft niet meteen €2000 te kosten natuurlijk.
Mijn paal was €500, zelf aangesloten grondkabel lag er al.

Het klinkt alsof jullie de DS meer op auto eigenschappen dan EV-eigenschappen hebben gekocht?

[Zjanzjak]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 18:00:
Nee, dat laadpalen die in nu of volgend jaar geplaatst gaan worden niet het 2020 concessietarief gaan krijgen als er al een hoger 2024 tarief is lijkt me nogal duidelijk he?

Het is de toon die de muziek maakt, maar goed, hiermee heb je toch eigenlijk al je onderstaande vraag/stelling min of meer beantwoordt me dunkt.

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:35:
Maar zegt niks over hoe lang die tarieven blijven of wat de tarieven gaan zijn van de laadpalen die nu voor onze deur geplaatst gaan worden (of in 2027 als de ambtelijke molen nog moet draaien).

Voor de rest lijkt het soms net dat je het maar al te vervelend vindt, dat laden.
Net.
En toch denk ik dat ik je meer in Het grote (on)genoegen van laad-infrastructuur topic ga tegenkomen dan in dit topic.

[Stiggy]

Zjanzjak schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:05:
[...]

Het is de toon die de muziek maakt, maar goed, hiermee heb je toch eigenlijk al je onderstaande vraag/stelling min of meer beantwoordt me dunkt.

[...]

Hoe bedoel je? De links en de 2020 & 2024 tarieven geven toch geen duidelijkheid wat het tarief van die nieuwe palen gaat zijn? Wie weet wordt dat wel een 2027 concessie tarief?

[Stiggy]

Puppetmaster schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 21:22:
Laadpaal hoeft niet meteen €2000 te kosten natuurlijk.
Mijn paal was €500, zelf aangesloten grondkabel lag er al.

Het klinkt alsof jullie de DS meer op auto eigenschappen dan EV-eigenschappen hebben gekocht?

Beide. EV-eigenschappen die voldoende zouden moeten zijn en daarnaast vooral een auto die je gewoon heel graag wilt hebben of een vorm van passie voor hebt. Dat is sowieso het belangrijkste, anders koop je een vervoersmiddel/appliance

[Stiggy]

Zjanzjak schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:05:
[...]
En toch denk ik dat ik je meer in Het grote (on)genoegen van laad-infrastructuur topic ga tegenkomen dan in dit topic.

Ik zie dat jij daar wel heel actief bent. Oei... zoveel ongenoegen over de laad-infrastructuur?

[hneel]

Los van de kosten van de paal, komen er voor veel mensen nog kosten bij om je stroom van 1 naar 3 fasen te upgraden. Dat is ook weer een paar honderd euro.

[Mario3]

hneel schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:19:
Los van de kosten van de paal, komen er voor veel mensen nog kosten bij om je stroom van 1 naar 3 fasen te upgraden. Dat is ook weer een paar honderd euro.

Hm, ben ik net mee bezig. Kosten netbeheerder 500 euro. Maar stoppenkast is te klein, moet dus groter. Kosten 850 euro. Laadpaal zelf 1650 euro.
Vastrecht 3 fasen is ook duurder.

3 fasen hoeft niet persee, maar laadt wel wat sneller.

[ Voor 10% gewijzigd door Mario3 op 10-11-2026 22:41 ]

[denneappel]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 17:35:
[...]

Die site ken ik uiteraard. Laat alleen zien dat in de 2017 en 2020 contracten ze € 0,3256 afgesproken hebben en in de 2024 contracten € 0,4903. Maar zegt niks over hoe lang die tarieven blijven of wat de tarieven gaan zijn van de laadpalen die nu voor onze deur geplaatst gaan worden (of in 2027 als de ambtelijke molen nog moet draaien).

Stel je voor: je stapt over van benzine naar elektrisch en dan krijg je opeens een tarief dat een jaar lang hetzelfde blijft. Na jaren van tankprijs-bingo is dat bijna een cultuurschok.

[Ted038]

denneappel schreef op woensdag 11 november 2026 @ 06:12:
[...]


Stel je voor: je stapt over van benzine naar elektrisch en dan krijg je opeens een tarief dat een jaar lang hetzelfde blijft. Na jaren van tankprijs-bingo is dat bijna een cultuurschok.

... Maar als er verhoogd wordt is dat wel gelijk met 25% of meer , en het zijn altijd verhogingen, nooit verlagingen ...

[Crawl NL]

hneel schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:19:
Los van de kosten van de paal, komen er voor veel mensen nog kosten bij om je stroom van 1 naar 3 fasen te upgraden. Dat is ook weer een paar honderd euro.

Ik heb dan wel een plug-in en dus niet volledig EV (vanaf begin 2028 stap ik wel over op volledig EV) ik laad dus met een granny charger, we koken op inductie, verwarm met 3 airco's, afwasmachine, wasmachine, warmtepompdroger, robotgrasmaaier, robotstofzuiger en de zolder wordt elektrisch verwarmd (als ik daar 2x per week moet werken). Dat alles draait hier op 1 fase zonder problemen. Aan 8000 kW hebben we meer dan genoeg.

We moeten natuurlijk niet alles tegelijk aanslingeren

[jongetje]

Mario3 schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:39:
[...]


Hm, ben ik net mee bezig. Kosten netbeheerder 500 euro. Maar stoppenkast is te klein, moet dus groter. Kosten 850 euro. Laadpaal zelf 1650 euro.
Vastrecht 3 fasen is ook duurder.

3 fasen hoeft niet persee, maar laadt wel wat sneller.

Vastrecht voor een 3 fase 25A aansluiting is gelijk aan die van een 1 fase 35A. Tenzij je niet in Nederland woont?

Verder is 850euro wel een hoop geld voor een uitbreidingskast met een extra aardlekautomaat. Dat is 200euro materiaal en kan me niet voorstellen dat een elektricien er 10 uur a 65euro mee bezig is...

Tenzij hier ook de aanpassing van 1 naar 3 fase bij in zit met een nieuwe meterkast om de huidige installatie te vervangen.

[ Voor 9% gewijzigd door jongetje op 11-11-2026 06:49 ]

[Mario3]

Ja, dat laatste.

[joezzt]

Een Velian (vroeger equans lees ik) paal in hilversum was gisteren 0.35 ct. Met chargemap pas en abo.

Da’s minder dan mijn tarief thuis.

[ Voor 15% gewijzigd door joezzt op 11-11-2026 08:07 ]

[Puppetmaster]

Stiggy schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:16:
[...]

Beide. EV-eigenschappen die voldoende zouden moeten zijn en daarnaast vooral een auto die je gewoon heel graag wilt hebben of een vorm van passie voor hebt. Dat is sowieso het belangrijkste, anders koop je een vervoersmiddel/appliance

Zou voldoende moeten zijn idd, maar er zijn merken nog (veel) meer in opstart dan andere. De Stellantis EV’s zijn zeker niet de sterksten op EV-gebied.

Je kan de vergelijking/analogie trekken met een ICE autoreeks met een zwakke motor waar veel kwaaltjes/slijtage mee zijn/is en pechgevallen. Zoiets is vaak wel bekend en dan kan je die auto’s vermijden.
Zelfde is het voor EV’s met zwakke(re) EV-eigenschappen.
Als de dealer zelf al aangeeft dat de app slecht is en daar veel klachten over zijn, geeft dat te denken imo. Was dat voor of na de koop?

[Pr088]

Mario3 schreef op dinsdag 10 november 2026 @ 22:39:
[...]


Hm, ben ik net mee bezig. Kosten netbeheerder 500 euro. Maar stoppenkast is te klein, moet dus groter. Kosten 850 euro. Laadpaal zelf 1650 euro.
Vastrecht 3 fasen is ook duurder.

3 fasen hoeft niet persee, maar laadt wel wat sneller.

Vastrecht 3x25A is niet duurder dan 1x35 of 1x40A.
En ja het is een behoorlijke prijs, maar dan heb je ook een toekomstbestendige meterkast die bijdraagt aan je hele huis, niet alleen voor de laadpaal.

[daemonix]

Crawl NL schreef op woensdag 11 november 2026 @ 06:36:
[...]

Dat alles draait hier op 1 fase zonder problemen. Aan 8000 kW hebben we meer dan genoeg.

We moeten natuurlijk niet alles tegelijk aanslingeren

Ik geloof er niets van dat jij een 8000 kW aansluiting hebt, en al helemaal niet dat die maar 1 fase is. Ik snap dat dat voldoende is voor je, een redelijk groot datacenter heeft dezelfde aansluiting.

[Stiggy]

Puppetmaster schreef op woensdag 11 november 2026 @ 08:43:
[...]
Was dat voor of na de koop?

Na de koop uiteraard. Autoverkopers hè? 😳
Maar dat hij niet kan helpen snap ik wel hoor, man op leeftijd en een connectie/autorisatieproces met heel veel stappen en waarbij veel dingen pas na een tijd beginnen te werken, dat is niet voor iedereen te volgen.

Ik heb me van te voren ook wel goed ingelezen. Stellantis EV’s waren idd niet de beste. Na de facelift (e-CMP platform update) is de DS 3 wel oké. Betere en iets grotere accu, efficiëntere motor, 404km WLTP. Er zijn zeker EV’s te vinden met betere specs maar het gaat om het totaalplaatje.

[Naafkap]

Stiggy schreef op woensdag 11 november 2026 @ 11:46:
[...]

Na de koop uiteraard. Autoverkopers hè? 😳
Maar dat hij niet kan helpen snap ik wel hoor, man op leeftijd en een connectie/autorisatieproces met heel veel stappen en waarbij veel dingen pas na een tijd beginnen te werken, dat is niet voor iedereen te volgen.

Ik heb me van te voren ook wel goed ingelezen. Stellantis EV’s waren idd niet de beste. Na de facelift (e-CMP platform update) is de DS 3 wel oké. Betere en iets grotere accu, efficiëntere motor, 404km WLTP. Er zijn zeker EV’s te vinden met betere specs maar het gaat om het totaalplaatje.

De 54 kWh/ 156 pk aandrijflijn is gewoon prima in orde. Zuinig en efficiënt en met warmtepomp in de winter blijft het verbruik keurig.

[thomvh]

daemonix schreef op woensdag 11 november 2026 @ 10:19:
[...]

Ik geloof er niets van dat jij een 8000 kW aansluiting hebt, en al helemaal niet dat die maar 1 fase is. Ik snap dat dat voldoende is voor je, een redelijk groot datacenter heeft dezelfde aansluiting.

Medium datacenter zou ik willen zeggen

[Pr088]

thomvh schreef op woensdag 11 november 2026 @ 12:20:
[...]

Medium datacenter zou ik willen zeggen

Haha inderdaad. 8000W zal wel een 1x35A aansluiting zijn.

[Crawl NL]

daemonix schreef op woensdag 11 november 2026 @ 10:19:
[...]

Ik geloof er niets van dat jij een 8000 kW aansluiting hebt, en al helemaal niet dat die maar 1 fase is. Ik snap dat dat voldoende is voor je, een redelijk groot datacenter heeft dezelfde aansluiting.

Ik ziet het. Was nog vroeg he.....

Pr088 schreef op woensdag 11 november 2026 @ 12:41:
[...]
Haha inderdaad. 8000W zal wel een 1x35A aansluiting zijn.

Klopt

[ Voor 20% gewijzigd door Crawl NL op 11-11-2026 12:55 ]

[Gonger]

Leap24 verhoogt zijn tarieven per 13 november 2026 :

Door de sterk gestegen energieprijzen zijn we helaas genoodzaakt om onze laadtarieven aan te passen. We willen snelladen zo betaalbaar mogelijk houden en verlagen daarom de maandelijkse abonnementskosten van onze PartnerPas.

Vanaf vrijdag 13 november 2026 gelden de volgende tarieven:

Periode	Huidig tarief	Nieuw tarief
Maandag t/m vrijdag	€ 0,36/kWh	€ 0,40/kWh
Zaterdag en zondag	€ 0,24/kWh	€ 0,33/kWh
AC-laden	€ 0,33/kWh	€ 0,40/kWh
Maandkosten PartnerPas	€ 4,12/maand	€ 3,30/maand

Alle tarieven zijn exclusief btw.

Ook de reguliere laadtarieven voor klanten zonder PartnerPas gaan omhoog. Deze stijgen van € 0,57/kWh naar € 0,62/kWh exclusief btw.

Waarom passen we onze tarieven aan?

Door onder andere de hoge gasprijzen staat de elektriciteitsmarkt flink onder druk. Dit heeft ook gevolgen voor onze kosten.

We realiseren ons dat deze wijziging kort volgt op de vorige tariefaanpassing en dat de aankondigingstermijn korter is dan je van ons gewend bent. We hadden dit liever anders gezien, maar de recente ontwikkelingen op de energiemarkt maken deze aanpassing helaas noodzakelijk.

Wil je je PartnerPas-abonnement niet voortzetten onder de nieuwe tarieven? Dan kun je je abonnement beëindigen via onze LEAP24-app onder ‘Abonnementen’.

Met vriendelijke groet,
Team LEAP24

Heel kort dag....

[FreakNL]

Ik ben even aan het puzzelen... Wij gaan vanaf woensdag elektrisch rijden en laden publiek (geen oprit).. Heb al een aantal passen die reeds actief zijn..


Nu zal ik voor het grootste gedeelte op het werk laden. Daar hebben ze een samenwerking met E-flux.. Wel een abbo nodig maar daarna is het laden tegen een gunstig tarief. Thuisladen, alle palen hier zijn zo'n beetje van Equans/Valians (SGZH) en dat zal met de 50Five pas gaan (45ct) of OVO met boost (40ct)..

Maar ik zit ook weleens meerdere weken in het buitenland en dan gebruikt mijn partner de auto en zal ze ook af en toe moeten laden..

Kan ik voor haar een soort beslisboom maken? Of is het gewoon makkelijker om tegen haar te zeggen; Weet je, pak in onze eigen woonplaats gewoon de OVO pass (ik heb OVO Boost en daarmee laden wij in de straat het goedkoopst (SGZH)), zie je een vattenfall of eneco paal laadt dan met die pas en als je het echt niet weet pak dan Eneco (vast tarief)..

Snelladen zal ze nauwelijks nodig hebben maar dat kan evt bij Shell, Tango (pas), Fastned (ga autocharge regelen) of Ionity via de app....


Ik zou haar het liefst een app aanraden om daar ff in te kijken maar dat is ook volledige wildgroei...

[Harrie van Til]

FreakNL schreef op woensdag 11 november 2026 @ 16:56:
Ik ben even aan het puzzelen... Wij gaan vanaf woensdag elektrisch rijden en laden publiek (geen oprit).. Heb al een aantal passen die reeds actief zijn..


Nu zal ik voor het grootste gedeelte op het werk laden. Daar hebben ze een samenwerking met E-flux.. Wel een abbo nodig maar daarna is het laden tegen een gunstig tarief. Thuisladen, alle palen hier zijn zo'n beetje van Equans/Valians (SGZH) en dat zal met de 50Five pas gaan (45ct) of OVO met boost (40ct)..

Maar ik zit ook weleens meerdere weken in het buitenland en dan gebruikt mijn partner de auto en zal ze ook af en toe moeten laden..

Kan ik voor haar een soort beslisboom maken? Of is het gewoon makkelijker om tegen haar te zeggen; Weet je, pak in onze eigen woonplaats gewoon de OVO pass (ik heb OVO Boost en daarmee laden wij in de straat het goedkoopst (SGZH)), zie je een vattenfall of eneco paal laadt dan met die pas en als je het echt niet weet pak dan Eneco (vast tarief)..

Snelladen zal ze nauwelijks nodig hebben maar dat kan evt bij Shell, Tango (pas), Fastned (ga autocharge regelen) of Ionity via de app....


Ik zou haar het liefst een app aanraden om daar ff in te kijken maar dat is ook volledige wildgroei...

Volgens mij geef je zelf alle antwoorden al.

[hneel]

Ik dacht dat een laadpas van hetzelfde merk altijd het goedkoopste was.
Maar nu zie ik hier palen van Vattenfall die volgens de Vattenfall Incharge app 49 ct kosten, en in de LaadKompas app staan ze op 45 ct.
Kan dat kloppen?
En als ik daar met een LaadLompas pasje zou betalen, kost het me dan in werkelijkheid ook 45 ct?

[FreakNL]

Ik zie hetzelfde in de OVOCharge app... Wel met boost abbo...

[ Voor 22% gewijzigd door FreakNL op 11-11-2026 20:27 ]

[hneel]

Ik ben er achter. Blijkbaar staat de app van LaadKompas standaard ingesteld op ex-btw.

[ Voor 8% gewijzigd door hneel op 11-11-2026 20:58 ]

[Zjanzjak]

hneel schreef op woensdag 11 november 2026 @ 20:58:
Ik ben er achter. Blijkbaar staat de app van LaadKompas standaard ingesteld op ex-btw.

Probeer de Electroverse app eens. Hier in het dorp zijn er bijna alleen maar Vattenfall laadpalen,
waarbij de nieuwere Vattenfall laadpalen een tarief hebben van 49 cent in de Vattenfall app, maar bij Electroverse zijn sommige met dat tarief van 49 cent, 46 cent, tel uit je winst.

[Of-Aaargh]

Zjanzjak schreef op donderdag 12 november 2026 @ 07:37:
[...]

Probeer de Electroverse app eens. Hier in het dorp zijn er bijna alleen maar Vattenfall laadpalen,
waarbij de nieuwere Vattenfall laadpalen een tarief hebben van 49 cent in de Vattenfall app, maar bij Electroverse zijn sommige met dat tarief van 49 cent, 46 cent, tel uit je winst.

Hmm, dat is opvallend, bij mij (concessie 2024, Noord-Brabant) is de prijs in de Vattenfall-app zelf ook gewoon 46 cent. Terwijl de website inderdaad 49 cent aangeeft.

[MikeyMan]

Octane102 schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 09:15:
[...]

Zelfde is bij mij gebeurd. Van 39 naar 53 cent terwijl MRA-e aangeeft dat het 36ct tijdens piek en 34ct tijdens dal is. Elektroverse geeft aan geen profit te maken/eigen kosten bovenop te zetten. Ik ben inmiddels overgestapt naar TAP (kost weliswaar 2.50/mnd maar ze rekenen mij alsnog 36 cent per kWh…). OVO maakt het wel erg bont, deze paal wordt weergegeven als 0.62/kwh met kleeftarief (dat niet aanwezig is?). ik zie dat anwb 38 cent rekent.


Grappig genoeg, 2 laadpalen 1-2km verderop van Vattenfall zijn nooit gewijzigd en altijd 34ct/kwh.


Daarnaast kon ik in het verleden de ChargeAssist app gebruiken met AMEX. Kreeg ik de ware prijzen (0.34-0.36) maar sinds recent kan ik helemaal niet betalen met een bankpas.

Vind de TAP Prijzen ook niet echt heel inzichtelijk... Op het kaartje staat 0,521. Als ik erop klik staat er 0,483. En ik betaal 0,519. Die laatste zal wel een afronding zijn.

[hopiconjo]

MikeyMan schreef op donderdag 12 november 2026 @ 15:11:
[...]


Vind de TAP Prijzen ook niet echt heel inzichtelijk... Op het kaartje staat 0,521. Als ik erop klik staat er 0,483. En ik betaal 0,519. Die laatste zal wel een afronding zijn.

Maak je gebruik van abonnement bij TAP?. Pay as you go heeft namelijk 10% transactiekosten en light 5%

[Sandervans]

Sinds het laden bij de Allego-paal (open markt) bij ons in de straat met de Electroverse laadpas duurder is geworden ben ik overgestapt naar OVO met Boost. Dit zou +/- 51 cent per kWh moeten kosten volgens de app. De eerste paar weken was dit ook netjes het geval, maar sinds eind oktober niet meer.

Het laadoverzicht in de app en de facturen zijn niet heel duidelijk, maar hier lijkt sinds eind oktober het tarief zonder de 10% Boost korting van 57 cent berekend te worden. Mijn Boost abo loopt nog wel gewoon en is vorige week nog afgeschreven. Zijn er meer mensen met dit probleem?

[Of-Aaargh]

Sandervans schreef op vrijdag 13 november 2026 @ 21:52:
Sinds het laden bij de Allego-paal (open markt) bij ons in de straat met de Electroverse laadpas duurder is geworden ben ik overgestapt naar OVO met Boost. Dit zou +/- 51 cent per kWh moeten kosten volgens de app. De eerste paar weken was dit ook netjes het geval, maar sinds eind oktober niet meer.

Het laadoverzicht in de app en de facturen zijn niet heel duidelijk, maar hier lijkt sinds eind oktober het tarief zonder de 10% Boost korting van 57 cent berekend te worden. Mijn Boost abo loopt nog wel gewoon en is vorige week nog afgeschreven. Zijn er meer mensen met dit probleem?

Bij mij staat Allego nog steeds voor 51 cent in de OVO-app (met boost, als je doorklikt op de prijs, anders is de aangegeven prijs bij OVO maar liefst 67 cent). Ik gebruik OVO niet bij Allego, omdat zelfs zonder abonnement Electroverse goedkoper is (48 cent). Althans, was, Allego is helaas duurder geworden bij Electroverse, het kost nu 62 cent (30% prijsstijging van de ene op de andere dag, zonder enige communicatie). Het zou me niet verbazen als ook OVO nu meer rekent. Helaas worden prijsstijgingen niet altijd doorgegeven aan de klant. Dus altijd even van tevoren controleren voordat je gaat laden. En even een screenshot maken van de prijs in de app. De facturen van OVO zijn inderdaad niet altijd duidelijk.

Mijn ervaring met OVO is wel dat ze zonder problemen het prijsverschil terugbetalen als je kunt aantonen dat de prijs van de laadpaal in de app lager was aangegeven dan wat er is afgerekend.

[Oekol]

Of-Aaargh schreef op zaterdag 14 november 2026 @ 08:16:
[...]

En even een screenshot maken van de prijs in de app.

Dus je hebt straks 3 tot 5 screenshots in je app staan van elke keer laden in de week. Vreselijk dat het zo'n cowboy wereld is.