[F1 2022] Race 8 GP van Azerbaijan

[gekkie]

DaniëlWW2 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:25:
[...]
Daarom zeg ik ook, beschermen tegen zichzelf.
Die coureurs gaan dat besluit ook niet uit zichzelf nemen omdat die willen racen en de oplossing ze enorm veel tijd kost. Dat begrijp ik ook wel en daarom moet dit besluit niet genomen worden door de coureurs, maar door de organisatie die over de veiligheid gaat. En dan kan je wel de halo invoeren, enorme veiligheidseisen rond de circuits en de auto's, maar dit negeren is dan niet uit te leggen. Ik ga echt niet pretenderen een neuroloog te zijn, maar blijkbaar is er al een geweest die heeft aangegeven dat dit zorgelijk is.

True, aan de andere kant blijft het hele concept van F1 niet echt gezond en ook niet comfortabel in eender welke manier, nog zijn andere (fysieke) topsporten dat.

Zouden ze verticale G krachten ook al meten, naast die in het vlak ?

[Robkazoe]

Exocet schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:19:
Klopt deze statistiek?


[...]

SPA 2016, MAL 2017, MEX 2017, OOS 2018, MEX 2018, OOS 2019, DUI 2019, 70 jaar GP 2020, MEX 2021, SA 2022 : Wel gewonnen, geen pole (10 stuks)
BRA 2019, ABU 2020, EMI 2021, STIER 2021, OOST 2021, FRA2021, BEL 2021, NED 2021, VS 2021, ABU 2021, EMI 2022: Pole en gewonnen (11 stuks)
MON 2021, MIA 2022, SPA 2022, AZB 2022: Pole LEC, VER gewonnen (4 stuks)

Dus nee, leuk bedacht maar klopt voor geen kant.

[chevsticks]

D.deJong schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:28:
[...]


Beide Mercedes coureurs zijn juist zo aan zaniken om op deze manier wijzigingen in het reglement af te dwingen of ruimte te krijgen voor bijv actieve vering buiten de budgetcap om.
Uitspraken van Russel dat er ongelukken gaan gebeuren door porpoising en nu Ham weer die als een oud mannetje uitstapt en wegstrompeld.

Dat gevoel heb ik ook wel een beetje ja, hoop dat de FIA er niet in trapt. Mercedes kan het prima zelf oplossen door die wagens anders af te stellen of de vloer stijver en zwaarder te maken.
Neemt niet weg dat ik wel geloof dat ze echt last hebben.

[YakuzA]

Transportman schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:12:
[...]

Maar er is al een oplossing, namelijk de auto hoger zetten. Als de FIA al iets zou moeten doen, is het misschien maxima invoeren, maar geen teams een exit geven die geen performance kost (waar Mercedes op aan het sturen is).

Het issue is dat zodra ze hier regels voor gaan maken mbt rijhoogte etc dat ze net zo hard Ferrari raken als Mercedes.

Dat er teams zijn die de porpoising niet onder controle hebben, is hun eigen probleem van de teams. Door hogere rijhoogte kunnen ze dit gewoon oplossen, maar dat willen ze niet ivm performance verlies.
Het team kiest er uiteindelijk voor om zo te rijden omdat het performance oplevert.

[SnowDude]

DaniëlWW2 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:29:
[...]


Ja en de aanpassing is een amplitude test, niet een aanpassing aan ophanging.
Wederom is dit het punt. Het moet opgelost worden en als Mercedes dan veel snelheid verliest, tja dan hadden ze maar een betere auto moeten maken.

Dat is ook het hele probleem van Mercedes. Ze rijden al achter de feiten aan. Laat staan als ze did auto omhoog zetten. Dan vallen ze terug tot achter alpine kwa performance

[gekkie]

Cass Casey schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:29:
[...]

Bij mij wel. Wijntje. Hapje. Voetjes op tafel. Soms aan het eind van de race overigens ook wel eens stijf in de rug en moeite met opstaan. Ik denk dus dat ik exáct weet wat Hamilton voelt...

Kan de hangmat in het zonnetje aanraden

[Robkazoe]

YakuzA schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:31:
[...]

Het issue is dat zodra ze hier regels voor gaan maken mbt rijhoogte etc dat ze net zo hard Ferrari raken als Mercedes.

Dat er teams zijn die de porpoising niet onder controle hebben, is hun eigen probleem van de teams. Door hogere rijhoogte kunnen ze dit gewoon oplossen, maar dat willen ze niet ivm performance verlies.
Het team kiest er uiteindelijk voor om zo te rijden omdat het performance oplevert.

Hoger rijden is niet de enige oplossing die ze kunnen doen. Dat de Red Bulls het probleem niet hebben wordt vooral aan de vloer toegeschreven. Daarom is een verplichte verhoging ook een waardeloze oplossing en uberhaupt niet een kant die de FIA op moet gaan want elk team kan het op een andere manier oplossen.

FIA moet het gevaar erkennen: Stuiterende auto's. FIA moet een limiet geven en het is aan de teams om het uit te zoeken. Daarom werkt F1 met constructeurs en moeten zij de oplossing gaan zoeken.

[Plenkske]

Robkazoe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:31:
[...]

SPA 2016, MAL 2017, MEX 2017, OOS 2018, MEX 2018, OOS 2019, DUI 2019, 70 jaar GP 2020, MEX 2021, SA 2022 : Wel gewonnen, geen pole (10 stuks)
BRA 2019, ABU 2020, EMI 2021, STIER 2021, OOST 2021, FRA2021, BEL 2021, NED 2021, VS 2021, ABU 2021, EMI 2022: Pole en gewonnen (10 stuks)
MON 2021, MIA 2022, SPA 2022, AZB 2022: Pole LEC, VER gewonnen (4 stuks)

Dus nee, leuk bedacht maar klopt voor geen kant.

Het gaat om pole lec, lec winst vergeleken met pole lec, ver winst.

[computerjunky]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:18:
[...]


Pirelli heeft dit weekend de bandenspanning zelfs omhoog laten zetten omdat ze anders bang waren voor teveel slijtage. Ik zou dan juist zeggen, laat het lekker laag en zeg dat ze vaker moeten stoppen.

Ja niets mis met een 3 of zelfs 4 stopper maakt het nog leuker ook.

[Chevy454]

Ze zeiden het net op F1tvpro. LEC zit in de knel en een gridstraf van 10 plaatsen zit er met een zekerheid in als de MGU-K dood is. Misschien zelfs pitlane start.

En dan is het de vraag of Ferrari het kan oplossen (homologatie) op korte termijn. Wordt technisch heel erg interessant

[Sinned123]

Robkazoe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:31:
[...]

SPA 2016, MAL 2017, MEX 2017, OOS 2018, MEX 2018, OOS 2019, DUI 2019, 70 jaar GP 2020, MEX 2021, SA 2022 : Wel gewonnen, geen pole (10 stuks)
BRA 2019, ABU 2020, EMI 2021, STIER 2021, OOST 2021, FRA2021, BEL 2021, NED 2021, VS 2021, ABU 2021, EMI 2022: Pole en gewonnen (10 stuks)
MON 2021, MIA 2022, SPA 2022, AZB 2022: Pole LEC, VER gewonnen (4 stuks)

Dus nee, leuk bedacht maar klopt voor geen kant.

Lerclerc heeft maar 4 overwinningen behaald in zijn carierre....

Oostenrijk 2019 had Lerclerc een pole en verstappen gewonnen.
Dus 5x gewonnen met Lerclerc als polen, tov 4 totaal.
Zal wellicht eentje tussen zitten waar Leclerc vanuit de pits gestart is?

[ Voor 14% gewijzigd door Sinned123 op 12-06-2022 15:38 ]

[chevsticks]

SnowDude schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:33:
[...]

Dat is ook het hele probleem van Mercedes. Ze rijden al achter de feiten aan. Laat staan als ze did auto omhoog zetten. Dan vallen ze terug tot achter alpine kwa performance

Tja, dan hadden ze maar met een beter concept moeten komen.

[gekkie]

D.deJong schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:28:
[...]
Beide Mercedes coureurs zijn juist zo aan zaniken om op deze manier wijzigingen in het reglement af te dwingen of ruimte te krijgen voor bijv actieve vering buiten de budgetcap om.
Uitspraken van Russel dat er ongelukken gaan gebeuren door porpoising en nu Ham weer die als een oud mannetje uitstapt en wegstrompeld.

Yups dat is het vervelende eraan. Dat het er zo vanaf druipt dat ze er ook, of vooral een slaatje uit willen slaan.
Zowel in de uitingen van beide coureurs als bij Toto.
Dus ik hoop ook dat de FIA dat doorziet en alleen een eis gaat opleggen en niet een bepaalde oplossing, maar dat overlaat aan de teams waar dat eventueel noodzakelijk voor wordt door de gestelde eis.

[ Voor 14% gewijzigd door gekkie op 12-06-2022 15:35 ]

[Chocoball]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:30:
[...]


Wat was vanuit FIA de oplossing?

Bij mijn weten een opstaand randje bij de vloer om het te verminderen (helemaal weg krijgen gaat niet lukken volgens Newey) maar de teams waren toen te ver met hun ontwikkelingen en wilden er niet aan.

[chevsticks]

Chevy454 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:34:
Ze zeiden het net op F1tvpro. LEC zit in de knel en een gridstraf van 10 plaatsen zit er met een zekerheid in als de MGU-K dood is. Misschien zelfs pitlane start.

En dan is het de vraag of Ferrari het kan oplossen (homologatie) op korte termijn. Wordt technisch heel erg interessant

Pitlane start is toch alleen als hij tijdens de kwalificatie stuk gaat? Dus die zie ik nog niet helemaal voor me.
Mogen na de homologatie ook geen betrouwbaarheidsproblemen meer aangepakt worden?

[Chocoball]

Chevy454 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:34:
Ze zeiden het net op F1tvpro. LEC zit in de knel en een gridstraf van 10 plaatsen zit er met een zekerheid in als de MGU-K dood is. Misschien zelfs pitlane start.

En dan is het de vraag of Ferrari het kan oplossen (homologatie) op korte termijn. Wordt technisch heel erg interessant

Ik denk de homologatie van het hybride systeem dan want de homologatie van de verbrandingsmotor was al in februari en die van het hybride systeem geldt vanaf september.

[Robkazoe]

Plenkske schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:34:
[...]

Het gaat om pole lec, lec winst vergeleken met pole lec, ver winst.

LEC heeft 15x Pole gehaald: https://www.statsf1.com/en/charles-leclerc/pole.aspx
LEC heeft 4x gewonnen (alle keren startte hij van Pole).

Dan klopt het nog steeds niet. Want zowel VER als LEC hebben beide 4x gewonnen terwijl LEC op Pole stond.

[chevsticks]

Chocoball schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:35:
[...]

Bij mijn weten een opstaand randje bij de vloer om het te verminderen (helemaal weg krijgen gaat niet lukken volgens Newey) maar de teams waren toen te ver met hun ontwikkelingen en wilden er niet aan.

Hopelijk pakken ze het snel aan voor volgend seizoen. Actieve vering lijkt me juist ook wel weer tof, maar dat zal wel te duur worden vrees ik.

[Plenkske]

Robkazoe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:38:
[...]

LEC heeft 15x Pole gehaald: https://www.statsf1.com/en/charles-leclerc/pole.aspx
LEC heeft 4x gewonnen (alle keren startte hij van Pole).

Dan klopt het nog steeds niet. Want zowel VER als LEC hebben beide 4x gewonnen terwijl LEC op Pole stond.

Gelijkspel nu dus

[TIGER1125]

siggy schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:18:
[...]

Daar hebben ze vlaggen voor. De gehakbtal-vlag. Simpel, Mercedes kan of wil geen veilig auto maken. Zwarte vlag, parkeren maar.

Ho ho! Zo werkt de gehaktbalvlag dus niet, hebben we vandaag gezien. Denk dat ze bij Mercedes de coureurs dan gewoon extra vast tapen tijdens een stop.

Maar goed ik snap het wel dat er zoveel weerstand tegen is, want er krijgt dadelijk iemand een kado in de schoot geworpen wanneer men het technisch vanuit de regels oplost, terwijl de oplossing gewoon een keuze tussen drie slechten is (porpoising/preformance) of een geheel nieuw concept (financiën).

[siggy]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:38:
[...]


Hopelijk pakken ze het snel aan voor volgend seizoen. Actieve vering lijkt me juist ook wel weer tof, maar dat zal wel te duur worden vrees ik.

Wie ze?

Dit is een natuurkundig verschijnsel waar iedereen rekening mee had kunnen houden. Dat is niet gebeurd, ze mogen het zelf oplossen. Of moet Red Bull ook de motorproblemen bij Ferrari oplossen? En Williams de DRS issues bij Red Bull.

Actieve vering met een budgetplafond? Doe dat plafond dan maar meteen weg. Het zal me niet verbazen dat het dáár om gaat. Mercedes gaat dit niet oplossen met een $10 oplossing. Die zetten alles op alles dat de FIA ingrijpt zodat ze zelf niks hoeven te doen.

[werphengel]

Werd ook bij viaplay gezegd en me niet eens zo gerealiseerd maar het probleem bij het stuiteren is dat ze zo onderuit liggen in de auto. Je vangt de klappen dus niet op met je kont - wat me ook geen pretje lijkt overigens - maar echt met je rug.

[TheBrut3]

Robkazoe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:38:
LEC heeft 15x Pole gehaald: https://www.statsf1.com/en/charles-leclerc/pole.aspx
LEC heeft 4x gewonnen (alle keren startte hij van Pole).

Dan klopt het nog steeds niet. Want zowel VER als LEC hebben beide 4x gewonnen terwijl LEC op Pole stond.

Max heeft 5x gewonnen met LEC op pole, incl deze race.

[Louwke]

Die 1 euro oplossing is er al, auto anders afstellen. Maar ja snelheid en gezicht verlies willen ze niet aan.

[dawg]

SnowDude schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:33:
[...]

Dat is ook het hele probleem van Mercedes. Ze rijden al achter de feiten aan. Laat staan als ze did auto omhoog zetten. Dan vallen ze terug tot achter alpine kwa performance

Dus eigenlijk is het een keuze tussen fysieke of mentale gezondheid?

spoiler:

Luchtig grapje moet toch kunnen mods?

[Sinned123]

Robkazoe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:38:
[...]

LEC heeft 15x Pole gehaald: https://www.statsf1.com/en/charles-leclerc/pole.aspx
LEC heeft 4x gewonnen (alle keren startte hij van Pole).

Dan klopt het nog steeds niet. Want zowel VER als LEC hebben beide 4x gewonnen terwijl LEC op Pole stond.

Ik tel er echt 5.
2019: Oostenrijk
2021: Monaco
2022: Miami, Spanje & Azerbeidjan

De verwarring is denk ik pole en nr1 vanaf de start.
Monaco is de Leclerc niet van start gegaan, terwijl hij wel pole had.

[chevsticks]

siggy schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:42:
[...]

Wie ze?

FIA.

Door of eisen te stellen aan de maximale uitslag van het stuiteren of door volgend seizoen technische veranderingen af te kondigen die het effect verminderen.
Gedurende het seizoen ingrijpen lijkt me niet gewenst, dan straf je de teams die het wel goed voor elkaar hebben. Al hebben ze daar bij de FIA wel een handje van de afgelopen jaren

[rockhopper]

Volgens mij klopt het ook, bizarre stat eigenlijk

[siggy]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:48:
[...]


FIA.

Door of eisen te stellen aan de maximale uitslag van het stuiteren of door volgend seizoen technische veranderingen af te kondigen die het effect verminderen.
Gedurende het seizoen ingrijpen lijkt me niet gewenst, dan straf je de teams die het wel goed voor elkaar hebben. Al hebben ze daar bij de FIA wel een handje van de afgelopen jaren

Als teams hun auto klaarblijkelijk niet kunnen of veilig willen opereren, daar heeft de FIA al opties voor. En dit gaat 100% over willen, niet kunnen.

[Chocoball]

Nu komt de volgende race. Het is 8.924 kilometer tussen Baku en Montreal, 12 vlieguren en 8 tijdszones om
1.000 man, 20 wagens en 4.000 ton materiaal van plek naar plek te krijgen. De teams zullen gelijk na de race met inpakken beginnen en hebben dan tot ongeveer middernacht om klaar te zijn.

Eigenlijk is dit nog niks later dit seizoen volgt de vrachtrace van Sao Paulo naar Abu Dhabi, daartussen ligt 12.108 kilometer en 10 tijdszones.

https://www.auto-motor-un...dschan-kanada-luftfracht/

[dr.lowtune]

Mercedes heeft de zaakjes gewoon niet op orde. Dat zijn ze niet gewend, dus lopen ze te zeiken. Ze hebben de afgelopen jaren gewoon niet geleerd om te incasseren.

Overigens heb ik er wel vertrouwen in dat ze het volgend seizoen wel onder controle hebben, het blijft een kundig team met top engineers, ze hebben dit seizoen gewoon verkeerd gegokt.

[chevsticks]

Chocoball schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:54:
Nu komt de volgende race. Het is 8.924 kilometer tussen Baku en Montreal, 12 vlieguren en 8 tijdszones om
1.000 man, 20 wagens en 4.000 ton materiaal van plek naar plek te krijgen. De teams zullen gelijk na de race met inpakken beginnen en hebben dan tot ongeveer middernacht om klaar te zijn.

Eigenlijk is dit nog niks later dit seizoen volgt de vrachtrace van Sao Paulo naar Abu Dhabi, daartussen ligt 12.108 kilometer en 10 tijdszones.

https://www.auto-motor-un...dschan-kanada-luftfracht/

Bizar eigenlijk als je hier over nadenkt. Ga dan vanuit Baku naar iets dat dichterbij ligt, zeker voor een double header.
Vorig jaar ging het ook al bijna mis met die triple header. Snap echt niet dat daar niet beter over nagedacht wordt. Is het niet voor het personeel dan wel voor het milieu. Minder vliegen en meer over de weg zou volgens mij een stuk minder vervuiling opleveren.

[chevsticks]

dr.lowtune schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:55:
Mercedes heeft de zaakjes gewoon niet op orde. Dat zijn ze niet gewend, dus lopen ze te zeiken. Ze hebben de afgelopen jaren gewoon niet geleerd om te incasseren.

Overigens heb ik er wel vertrouwen in dat ze het volgend seizoen wel onder controle hebben, het blijft een kundig team met top engineers, ze hebben dit seizoen gewoon verkeerd gegokt.

Mercedes is sowieso koning in het zeuren om hun zin te krijgen. Vind ze veruit het minst sympathieke team op de grid.

[Chocoball]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:58:
[...]


Bizar eigenlijk als je hier over nadenkt. Ga dan vanuit Baku naar iets dat dichterbij ligt, zeker voor een double header.
Vorig jaar ging het ook al bijna mis met die triple header. Snap echt niet dat daar niet beter over nagedacht wordt. Is het niet voor het personeel dan wel voor het milieu. Minder vliegen en meer over de weg zou volgens mij een stuk minder vervuiling opleveren.

Daar is Formuel 1 al mee bezig. Kans bestaat dat Miami en Montreal worden samengevoegd ook al wil Miami zijn plek in mei behouden. Ook kijken ze naar de woenstijnraces aan het begin en einde van het seizoen samen te voegen. Had er al iets eerder over geschreven in de 2022 seizoen topic.

[MikeyMan]

Chocoball schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:01:
[...]

Daar is Formuel 1 al mee bezig. Kans bestaat dat Miami en Montreal worden samengevoegd ook al wil Miami zijn plek in mei behouden. Ook kijken ze naar de woenstijnraces aan het begin en einde van het seizoen samen te voegen. Had er al iets eerder over geschreven in de 2022 seizoen topic.

Volgens mij wilden de circuits daar zelf niet aan omdat het de concurrentie vergroot.

[Chevy454]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:37:
Pitlane start is toch alleen als hij tijdens de kwalificatie stuk gaat? Dus die zie ik nog niet helemaal voor me.
Mogen na de homologatie ook geen betrouwbaarheidsproblemen meer aangepakt worden?

Ik heb het desbetreffende stuk op F1tvpro herbekeken maar als hij een volledige power unit en alle toebehoren neemt dan is het pitlane volgens hun.

Betrouwbaarheid mag aangepast worden voor gehomologeerde onderdelen als je veel problemen hebt. De vraag is of dat het geval is voor Ferrari en of ze het dus mogen doorvoeren. Maar het moet betrouwbaarheid aanpakken, niet het oog op extra peformance.

Maar ze hebben geen idee wat probleem is dus geen korte, middel of lange termijn oplossing. Maar het is kort dag dus voor Canada zal er niks gewijzigd worden denk ik zelf. Dus een tijdbom voor LEC als ze niet wat inbinden

[ Voor 46% gewijzigd door Chevy454 op 12-06-2022 16:18 ]

[Divak]

Ik vond die zwart en oranje vlag wat overdreven, niet? Laat het team hem geen DRS meer gebruiken of verbied het. Dit beetje duct tape zat er natuurlijk 100% voor de sier :’)

[BasvanS]

Divak schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:13:
Ik vond die zwart en oranje vlag wat overdreven, niet? Laat het team hem geen DRS meer gebruiken of verbied het. Dit beetje duct tape zat er natuurlijk 100% voor de sier :’)

Volgens mij ging de DRS zelf open terwijl hij geen DRS had....

[Drials]

DaniëlWW2 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 14:55:
[...]


[modbreak] Dit gaat niet om negativiteit, maar om de manier waarop.
Die auto is verschrikkelijk en iedereen ziet het. Dit gaat om potentiële hersen en wervelschade. Die "leuke" opmerkingen dat het aanstellerij is, hoeven hier echt niet. [/]

Nu bepaal jij voor een ander, wat zijn mening moet zijn. Dat lijkt mij ook niet de bedoeling.

[Lekker Ventje]

https://nl.motorsport.com...-afgewezen-2021/10320998/

Omdat niet iedereen met porpoising te maken heeft, achten naar verluidt niet alle teams maatregelen tegen porpoising op de korte termijn noodzakelijk. Het onderwerp stond vorig jaar al eens op de agenda. Destijds zou zijn voorgesteld om de minimale rijhoogte van de 2022-wagens te verhogen. Dat idee kreeg echter niet de benodigde steun en belandde derhalve in de prullenmand.

Nu zijn het echter de coureurs die alsnog pleiten voor maatregelen tegen porpoising. McLaren-teambaas Andreas Seidl snapt hun standpunt, maar zegt ook dat de teams het probleem zélf kunnen oplossen door de rijhoogte te verhogen, ook al gaat dat gepaard met het verlies van snelheid. “We zien dat het bij sommige wagens heftig is voor de coureurs en dus is het goed om dit onderwerp ter sprake te brengen. Aan de andere kant: een team weet hoe het per direct gestopt kan worden”, aldus Seidl.

Als coureurs er teveel last van hebben moeten ze bij hun werkgever zijn, die vervolgens het probleem op kan lossen. Net zoals bij echt werk.

[BasvanS]

DaniëlWW2 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 14:55:
[...]


[modbreak] Dit gaat niet om negativiteit, maar om de manier waarop.
Die auto is verschrikkelijk en iedereen ziet het. Dit gaat om potentiële hersen en wervelschade. Die "leuke" opmerkingen dat het aanstellerij is, hoeven hier echt niet. [/]

Toto et al kiezen er zelf voor deze mogelijke hersen- en wervelschade toe te brengen aan de coureurs, stel de auto 1 cm hoger af, maak de vloer stijf en ze kunnen gewoon rijden.

Een team dat er voor kiest zijn coureurs te martelen ter bevordering van de prestaties mag je best belachelijk maken met een grapje vind ik

Als je pijn hebt, waar je zelf voor kiest, dan mag je belachelijk gemaakt worden.

[ Voor 5% gewijzigd door BasvanS op 12-06-2022 16:34 ]

[Maarten_E]

tweakduke schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:02:
Daar heeft van de Garde wel een punt. Die denkt dat de balans van de auto in de race voor Verstappen beter is puur omdat die dan meer brandstof aan boord heeft.

Klinkt opzich ook best logisch, zeker in Azerbaijan heb je 54x de kans om in te halen op dat gigantische rechte stuk, tov wellicht 2 tienden pakken in de kwali met een balans die daarop is toegespitst. Terwijl je ook weet dat je pitcrew (meestal) sneller is in de pitstops.

[Exocet]

Lando legt het wel even uit aan Mercedes

We can quite easily go lower and gain performance but have more porpoising, but we just think that where we're at is the correct amount.
I'm sure the Mercedes could have a much stiffer floor and raise the ride height and it'll be much nicer for them, but they obviously don't want to lose performance.
I don't think it's anything to complain about, it's just that people need to find ways of fixing it themselves.

[Crxtreem]

Zouden ze bij Leclerc gisteren niet een hogere motorstand gebruikt hebben om voor Pole te gaan?
Ding liep toen als een raket in de laatste run.

En omdat je hem niet terug mag zetten ala “party mode” ze in de wedstrijd ook te veel vergen van het blok?
Hij kon wel redelijk bijblijven en Sainz niet.

[Transportman]

Crxtreem schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:40:
Zouden ze bij Leclerc gisteren niet een hogere motorstand gebruikt hebben om voor Pole te gaan?
Ding liep toen als een raket in de laatste run.

En omdat je hem niet terug mag zetten ala “party mode” ze in de wedstrijd ook te veel vergen van het blok?
Hij kon wel redelijk bijblijven en Sainz niet.

Dan had hij ook al in die stand moeten rijden in Q1 en Q2, want op het moment dat ze in Q1 naar buiten rijden ligt de stand vast. Kan zijn dat hij toen opzettelijk ergens een fractie van een seconde van het gas af ging, maar kan ook prima zijn dat het in Q3 echt een monsterronde was van hem.

[Lekker Ventje]

Crxtreem schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:40:
Zouden ze bij Leclerc gisteren niet een hogere motorstand gebruikt hebben om voor Pole te gaan?
Ding liep toen als een raket in de laatste run.

En omdat je hem niet terug mag zetten ala “party mode” ze in de wedstrijd ook te veel vergen van het blok?
Hij kon wel redelijk bijblijven en Sainz niet.

Heb dit seizoen al eerder gelezen dat Ferrari volle bak rijdt om RBR bij te houden. Maar dat moet je motor wel vol kunnen houden en dat lukt blijkbaar niet.

[gambieter]

Toto Wolff was asked by @skysportformel1 what to do about the bouncing issue to not hurt the drivers: "All drivers got together and agreed that it's a problem - apart from one: Alonso."#F1 #AzerbaijanGP

— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) 12 juni 2022

En Alonso heeft gelijk. Laat Mercedes de auto maar hoger zetten.

[YakuzA]

chevsticks schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:18:
[...]


Pirelli heeft dit weekend de bandenspanning zelfs omhoog laten zetten omdat ze anders bang waren voor teveel slijtage. Ik zou dan juist zeggen, laat het lekker laag en zeg dat ze vaker moeten stoppen.

Het issue is dat de teams dan wel de bandenspanning verlagen, maar niet meer stops maken

[Mog]

dr.lowtune schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:55:
Mercedes heeft de zaakjes gewoon niet op orde. Dat zijn ze niet gewend, dus lopen ze te zeiken. Ze hebben de afgelopen jaren gewoon niet geleerd om te incasseren.

Dit is toch volkomen logisch? Is het zo lastig om je te verplaatsen in de positie van een ander? Een Williams rijder is blij met P9 of 10. Een Mercedes rijder die 7 jaar achter elkaar wint is niet blij met een P3~7.

[thealterego1]

gambieter schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:44:
[Twitter]
En Alonso heeft gelijk. Laat Mercedes de auto maar hoger zetten.

Mooi die Alonso altijd weer Ook fijn dat Mclaren zegt dat de teams het zelf maar uit moeten zoeken. Samen met de 2 teams van Red Bull zorgt dat er voor dat Mercedes niet makkelijk een meerderheid van 8 teams kan verzamelen om de regels aan te laten passen.

[siggy]

gambieter schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:44:
[Twitter]
En Alonso heeft gelijk. Laat Mercedes de auto maar hoger zetten.

Twijfelachtig dat Alonso de enige zou zijn die zegt dat het geen probleem is. Niemand onktent dat het géén probleem is. Mercedes ontkent dat het een probleem van Mercedes is. Klein verschil

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:29:
[...]


Ja en de aanpassing is een amplitude test, niet een aanpassing aan ophanging.
Wederom is dit het punt. Het moet opgelost worden en als Mercedes dan veel snelheid verliest, tja dan hadden ze maar een betere auto moeten maken.

De FIA kennende doen ze dan een statische amplitude test die niet lijkt op de echte loads

[Grert]

We gaan dit jaar vroeg een kampioen krijgen.

[superduper]

gambieter schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:44:
[Twitter]
En Alonso heeft gelijk. Laat Mercedes de auto maar hoger zetten.

Ik vind die tweet was dommig en kort door de bocht: uiteraard is het een probleem, maar wel één waar een acceptabele oplossing voor is. Alleen willen 'sommige' teams daar blijkbaar niet aan. Tijd dan dus voor Russel en Ham om eens wat stevige feedback naar het team te gaan geven. En als het ze echt menes is met consequenties: klacht richting FIA dat de auto onveilig is. Als je na een race zo gemangeld bent dat je niet snel kan uitstappen, voldoe je niet aan de regelementen om snel uit de auto te zijn bij een ongeval. Naast langere termijn gevolgen voor je rug.

Dus, het IS een probleem, maar gewoon zelf oplossen door al eerder genoemde zaken te veranderen.

[stekkiekiller]

Exocet schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:35:
Lando legt het wel even uit aan Mercedes

[...]

Het zou me niks verbazen dat de McLaren in de basis ongeveer net zo snel als de Mercedes is, maar het enige verschil dat er is dat Mercedes de coureurs opofferen

[Grert]

superduper schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:51:
[...]


Ik vind die tweet was dommig en kort door de bocht: uiteraard is het een probleem, maar wel één waar een acceptabele oplossing voor is. Alleen willen 'sommige' teams daar blijkbaar niet aan. Tijd dan dus voor Russel en Ham om eens wat stevige feedback naar het team te gaan geven. En als het ze echt menes is met consequenties: klacht richting FIA dat de auto onveilig is. Als je na een race zo gemangeld bent dat je niet snel kan uitstappen, voldoe je niet aan de regelementen om snel uit de auto te zijn bij een ongeval. Naast langere termijn gevolgen voor je rug.

Dus, het IS een probleem, maar gewoon zelf oplossen door al eerder genoemde zaken te veranderen.

Op viaplay hebben ze uitgelegd dat de auto hoger zetten geen optie is, je komt dan niet meer door q1 en gaat praktisch achter Schumacher aan tuffen.

[superduper]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:52:
[...]

Op viaplay hebben ze uitgelegd dat de auto hoger zetten geen optie is, je komt dan niet meer door q1 en gaat praktisch achter Schumacher aan tuffen.

Waarom is dat geen optie? Dat is je eigen mensen opblazen omdat je de zaken niet op orde hebt. Uiteraard willen ze het snelste zijn, maar dat gaat gewoon zo toch niet gebeuren.

[Transportman]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:52:
[...]

Op viaplay hebben ze uitgelegd dat de auto hoger zetten geen optie is, je komt dan niet meer door q1 en gaat praktisch achter Schumacher aan tuffen.

Het is een prima optie, maar het kost performance, en blijkbaar willen ze die performance niet opofferen voor de gezondheid van de coureurs. En dat is een keuze van het team als geheel, inclusief HAM en RUS, waar het team ook voor op de blaren zal moeten zitten omdat de andere teams andere keuzes maken of andere oplossingen hebben gevonden.

[Killjoy]

Chocoball schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:54:
Nu komt de volgende race. Het is 8.924 kilometer tussen Baku en Montreal, 12 vlieguren en 8 tijdszones om
1.000 man, 20 wagens en 4.000 ton materiaal van plek naar plek te krijgen. De teams zullen gelijk na de race met inpakken beginnen en hebben dan tot ongeveer middernacht om klaar te zijn.

Eigenlijk is dit nog niks later dit seizoen volgt de vrachtrace van Sao Paulo naar Abu Dhabi, daartussen ligt 12.108 kilometer en 10 tijdszones.

https://www.auto-motor-un...dschan-kanada-luftfracht/

Die race wint Ferrari. Tegen het einde van de Grand prix was de pitbox al behoorlijk leeg.

[Lekker Ventje]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:52:
[...]

Op viaplay hebben ze uitgelegd dat de auto hoger zetten geen optie is, je komt dan niet meer door q1 en gaat praktisch achter Schumacher aan tuffen.

Tsja, dan moeten ze maar hopen dat hun rijders het volhouden. Maar klagen heeft sowieso weinig zin als je niet voor die oplossing wilt kiezen.

[Emgeebee]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:52:
[...]

Op viaplay hebben ze uitgelegd dat de auto hoger zetten geen optie is, je komt dan niet meer door q1 en gaat praktisch achter Schumacher aan tuffen.

Oftewel; het is geen optie om gezichtsverlies te lijden en daadwerkelijk te laten zien waar ze staan, en dus offeren ze de drivers maar op? Vreemde manier van redeneren hebben sommige mensen toch.

[Grert]

superduper schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:54:
[...]


Waarom is dat geen optie? Dat is je eigen mensen opblazen omdat je de zaken niet op orde hebt. Uiteraard willen ze het snelste zijn, maar dat gaat gewoon zo toch niet gebeuren.

Je begrijpt toch wel dat Mercedes niet wilt afhaken op dit moment?? Auto hoger betekend dat ze achteraan tuffen.


Ze hebben nu nog de kans op mooie zaken in het klassement

[Lekker Ventje]

In ieder geval goed om te zien dat Max niet naar enkele tweakers geluisterd heeft die zeiden dat Max naar Mercedes moet gaan om een keer wereldkampioen te worden. Had ie nu mooi zitten stuiteren

[Chocoball]

Killjoy schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:54:
[...]

Die race wint Ferrari. Tegen het einde van de Grand prix was de pitbox al behoorlijk leeg.

Garage, materieel en de wagens zeker maar de motor en wat componenten van nummer 16 nog niet denk.

[Grert]

Emgeebee schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:55:
[...]

Oftewel; het is geen optie om gezichtsverlies te lijden en daadwerkelijk te laten zien waar ze staan, en dus offeren ze de drivers maar op? Vreemde manier van redeneren hebben sommige mensen toch.

Daar komt het op neer, het meeste halen uit een slechte wagen.

[Emgeebee]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:57:
[...]

Daar komt het op neer, het meeste halen uit een slechte wagen.

*Ten koste van je coureurs.

Dat vergeet je er steeds bij te zetten maar is juist het cruciale gedeelte in de hele overweging.

[Grert]

Emgeebee schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:58:
[...]

*Ten koste van je coureurs.

Dat vergeet je er steeds bij te zetten maar is juist het cruciale gedeelte in de hele overweging.

Val mij niet aan, je moet bij Mercedes zijn.

Als Max liefhebber kan ik dit gestuntel wel waarderen

[Killjoy]

Chocoball schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:56:
[...]

Garage, materieel en de wagens zeker maar de motor en wat componenten van nummer 16 nog niet denk.

Die zullen ze vast niet meeslepen naar Canada. Zullen eerder direct naar Maranello gaan voor onderzoek, lijkt me.

[gambieter]

Lekker Ventje schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:56:
In ieder geval goed om te zien dat Max niet naar enkele tweakers geluisterd heeft die zeiden dat Max naar Mercedes moet gaan om een keer wereldkampioen te worden. Had ie nu mooi zitten stuiteren

Tja, het juiste moment om naar een team te gaan, dat is een gave . Russell zal wel een beetje balen dat Toto liever een tweede rijder met Bottas had om Hamilton niet teveel te laten werken.

[TIGER1125]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:52:
[...]

Op viaplay hebben ze uitgelegd dat de auto hoger zetten geen optie is, je komt dan niet meer door q1 en gaat praktisch achter Schumacher aan tuffen.

Nee, bij Viaplay hebben ze het volledig bij het verkeerde eind. Ten eerste is de auto hoger zetten is namelijk wel een optie, de makkelijkste zelfs, alleen moet je dan preformance opofferen. Dat wil Mercedes niet want het gaat gewoon keihard om de knaken, van het constructeurs kampioenschap.

Dan zie je dus dat de gekozen weg van Mercedes volledig fout was, Dus hebben ze een tweede optie en dat is vanuit een volledig ander uitgangpunt ontwikkelen. Je ziet over de hele linie dat er keuzes gemaakt zijn bij de teams die beter of slechter uitpakken ten opzichte van vorig jaar.

Ik snap daarom wel wat Seidl zegt, namelijk "Wij hebben, qua preformance, ook moeten bloeden voor dit ontwerp, dus maak maar een keuze als team." Zij zullen niet meegaan in een wisseling omdat ze dan misschien nog wel meer zullen bloeden. Voor teams als Ferrari en Red Bull valt er nog veel meer te verliezen, ten opzicht van de concurrentie.

Na volgende week zijn we, m.u.v. Singapore ook weer door de stratencircuits heen dus zal porpoising ook weer minder worden en zeker naar mate we op de circuits komen waar meer downforce nodig is.

[ Voor 8% gewijzigd door TIGER1125 op 13-06-2022 09:46 ]

[Chocoball]

Killjoy schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:00:
[...]

Die zullen ze vast niet meeslepen naar Canada. Zullen eerder direct naar Maranello gaan voor onderzoek, lijkt me.

daar doelde ik ook op. Vraag is natuurlijk in hoeverre de motor nog levensvatbaar is of dat het weer een turbocompressor, MG-H of MGU-K is die gesneuveld is. Ferrari heeft alleen niet veel tijd.

Edit: voor wie interesse heeft in het [F1] Seizoen 2022 heb ik iets overgeschreven uit een artikel over Mercedes, hun huidige problemen en wanneer ze besluit nemen over hun concept voor 2023.

[ Voor 20% gewijzigd door Chocoball op 12-06-2022 17:07 ]

[Emgeebee]

Grert schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:59:
[...]

Val mij niet aan, je moet bij Mercedes zijn.

Als Max liefhebber kan ik dit gestuntel wel waarderen

Ik val je ook niet aan, maar je vergeet in drie posts gewoon de belangrijkste factor in de overweging van Mercedes erbij te zetten. That's all.

[Bvanham]

Lekker Ventje schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:32:
https://nl.motorsport.com...-afgewezen-2021/10320998/

Omdat niet iedereen met porpoising te maken heeft, achten naar verluidt niet alle teams maatregelen tegen porpoising op de korte termijn noodzakelijk. Het onderwerp stond vorig jaar al eens op de agenda. Destijds zou zijn voorgesteld om de minimale rijhoogte van de 2022-wagens te verhogen. Dat idee kreeg echter niet de benodigde steun en belandde derhalve in de prullenmand.

Nu zijn het echter de coureurs die alsnog pleiten voor maatregelen tegen porpoising. McLaren-teambaas Andreas Seidl snapt hun standpunt, maar zegt ook dat de teams het probleem zélf kunnen oplossen door de rijhoogte te verhogen, ook al gaat dat gepaard met het verlies van snelheid. “We zien dat het bij sommige wagens heftig is voor de coureurs en dus is het goed om dit onderwerp ter sprake te brengen. Aan de andere kant: een team weet hoe het per direct gestopt kan worden”, aldus Seidl.

Als coureurs er teveel last van hebben moeten ze bij hun werkgever zijn, die vervolgens het probleem op kan lossen. Net zoals bij echt werk.

De coureurs die klagen zijn toch alleen mercedes ?? Lekker hun eigen problem laten oplossen. een jaartje achterin rijdne kan geen kwaad om ze wat nederiger te krijgen.

[naitsoezn]

Er zijn natuurlijk veel vaker regels ingevoerd die teams verplichten om de veilige ipv de snelle optie te kiezen. "Dan doe je maar rustiger aan" is een argument dat voor heel veel dingen opgaat, maar het desalniettemin toch heeft afgelegd in het kader van veiligheid. VSC en Bianci als meest in het oog springende recente voorbeeld.

[hoevenpe]

gambieter schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:00:
Russell zal wel een beetje balen dat Toto liever een tweede rijder met Bottas had om Hamilton niet teveel te laten werken.

Russell doet het gewoon goed, hij staat dichter bij Charles dan Checo bij Max.

[gambieter]

hoevenpe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:18:
Russell doet het gewoon goed, hij staat dichter bij Charles dan Checo bij Max.

Russell doet het meer dan goed, eigenlijk heeft Mercedes "mazzel" dat ze niet voor racewins meedoen. Hamilton had daar veel slechter mee om kunnen gaan.

[dr.lowtune]

Mog schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:47:
[...]

Dit is toch volkomen logisch? Is het zo lastig om je te verplaatsen in de positie van een ander? Een Williams rijder is blij met P9 of 10. Een Mercedes rijder die 7 jaar achter elkaar wint is niet blij met een P3~7.

Het is zeker logisch, ik zeg ook niet dat ik er geen begrip voor heb. Ik vind het overigens wel mooi om te zien. Volgend jaar zullen ze er wel weer bij zitten. Dit jaar hebben ze de boot gemist (tenzij de FIA ze een handje gaat helpen).

[Bloodclot]

Russel doet het fantastisch. Maar wat rijdt die gast saaie racen(spanje daarbij weg gelaten).

Die kan Ferrari en redbull niet bijbenen met zijn auto, mocht hij het wel kunnen, dan moet hij de auto op 100% gaan rijden, wat weer veel slijtage met zich mee brengt.

Achter hem is eigenlijk niemand die hem uitdaagt. 30secs voor hem is p4. 30secs achter hem is p6..

Hij profiteert optimaal van de uitvallers bij rbr/ferrari. En rijdt die stuiterbal gewoon over se finish..

[Onyx Cumulus]

Killjoy schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:54:
[...]

Die race wint Ferrari. Tegen het einde van de Grand prix was de pitbox al behoorlijk leeg.

Op Sky DE vroeg men zich af of het überhaupt toegestaan was om de pitwall al tijdens de race op te ruimen zoals Ferrari dee. Iemand?

[siggy]

Bloodclot schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:49:
Russel doet het fantastisch. Maar wat rijdt die gast saaie racen(spanje daarbij weg gelaten).

Die kan Ferrari en redbull niet bijbenen met zijn auto, mocht hij het wel kunnen, dan moet hij de auto op 100% gaan rijden, wat weer veel slijtage met zich mee brengt.

Achter hem is eigenlijk niemand die hem uitdaagt. 30secs voor hem is p4. 30secs achter hem is p6..

Hij profiteert optimaal van de uitvallers bij rbr/ferrari. En rijdt die stuiterbal gewoon over se finish..

Mercedes is met afstand de 3e snelste auto van het veld. Niks voor hen waar ze kunnen aanhaken en niks achter zich waar ze zich druk om moeten maken. Russel doet wat ie moet doen zonder al te veel te zeuren. Hij komt een stuk volwassener over dan zijn teamgenoot en manager.

[Lekker Ventje]

Bvanham schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:08:
[...]


De coureurs die klagen zijn toch alleen mercedes ?? Lekker hun eigen problem laten oplossen. een jaartje achterin rijdne kan geen kwaad om ze wat nederiger te krijgen.

De rijdersvakbond heeft ook geklaagd (al is dat wel via voorzitter Russell).

[Sanalologo]

Onyx Cumulus schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:52:
[...]


Op Sky DE vroeg men zich af of het überhaupt toegestaan was om de pitwall al tijdens de race op te ruimen zoals Ferrari dee. Iemand?

Wat maakt het uit?

[Onyx Cumulus]

TheBrut3 schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:05:
[...]

Het is een keuze van Mercedes, en ook Ferrari, om zo te rijden. Dat hoeft de FIA toch niet op te lossen?

Precies. Kennelijk heeft de MER en de FER een ontwerpfout. Een fout die naar verluidt ook nadelige gevolgen heeft voor de coureur. Dan los je die constructie fout op en gaat er in de fabriek aan sleutelen en oplossingen toepassen die vallen binnen de regelementen. .

Als de rijders het onaanvaardbaar vinden om in zo'n auto te rijden vanwege de mogelijke gezondheidsklachen, dan moeten ze niet in die bolide stappen om een statement te maken.

[Onyx Cumulus]

Sanalologo schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:04:
[...]


Wat maakt het uit?

Als jij het ook niet weet, reageer dan niet. Ik stel gewoon een vraag en hoop op een antwoord.

[gambieter]

Maar goed, uiteindelijk is het makkelijk op te lossen. Meten is weten, dwz meet de bouncing/porpoising, en dwing de teams hun rijhoogte aan te passen indien te hoog tot het opgelost is. Tijdens quali en race: diskwalificatie of langzamer rijden, je mag kiezen.

Tja, dan start Merc achteraan. So what?

[siggy]

Lekker Ventje schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:03:
[...]


De rijdersvakbond heeft ook geklaagd (al is dat wel via voorzitter Russell).

Ja, die hadden ook geklaagd in Jeddah met de bommen. Maar dan komt Mohammed Ben Sulayem gewoon en slaat met zijn vuist op tafel en dreigde dat het vliegtuig met coureurs niet zou mogen vertrekken. Veel invloed die vakbond.

[Verwijderd]

Nu.nl heeft een verrassend goed artikel https://www.nu.nl/nu-form...bben-de-schijn-tegen.html

[sly___]

Dat gaat niet gebeuren hé. Mercedesl en Ferrari zijn te belangrijk voor de sport. Er zal wel iets aangepast worden in de regelementen om t makkelijker te onderdrukken zonder snelheid te verliezen.

[Kadett]

Bloodclot schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:49:
Russel doet het fantastisch. Maar wat rijdt die gast saaie racen(spanje daarbij weg gelaten).

Die kan Ferrari en redbull niet bijbenen met zijn auto, mocht hij het wel kunnen, dan moet hij de auto op 100% gaan rijden, wat weer veel slijtage met zich mee brengt.

Achter hem is eigenlijk niemand die hem uitdaagt. 30secs voor hem is p4. 30secs achter hem is p6..

Hij profiteert optimaal van de uitvallers bij rbr/ferrari. En rijdt die stuiterbal gewoon over se finish..

Dit hebben we bij Max ook gezien toen ie in "No Man's Land" reed achter Lewis en Bottas.

[Humma Kavula]

Verwijderd schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:12:
Nu.nl heeft een verrassend goed artikel https://www.nu.nl/nu-form...bben-de-schijn-tegen.html

Mooie is het interview van Lando bij F1TV, hij gaf duidelijk aan dat zij ook sneller kunnen maar door het stuiteren kiezen zij voor een wat tragere setup.

Puur een keuze van Merc dus, laat ze het lekker zelf oplossen

[Mugwump]

siggy schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:02:
[...]

Mercedes is met afstand de 3e snelste auto van het veld. Niks voor hen waar ze kunnen aanhaken en niks achter zich waar ze zich druk om moeten maken. Russel doet wat ie moet doen zonder al te veel te zeuren. Hij komt een stuk volwassener over dan zijn teamgenoot en manager.

Misschien dat het puur het gevolg is van selectief uitzenden van boordradio's hoor, maar ik hoor Toto eigenlijk alleen maar verontschuldigend aan het adres van Hamilton over de waardeloze auto. Ik heb hem Russell nog niet horen feliciteren met zijn prestaties dit seizoen. Ligt dat aan wat ze uitzenden of is Toto echt alleen bezig met Hamilton?

[Transportman]

Onyx Cumulus schreef op zondag 12 juni 2022 @ 17:52:
[...]


Op Sky DE vroeg men zich af of het überhaupt toegestaan was om de pitwall al tijdens de race op te ruimen zoals Ferrari dee. Iemand?

Dat zie je volgens mij wel vaker als een team klaar is, dat ze al meteen beginnen met afbreken van alles.

Lekker Ventje schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:03:
[...]


De rijdersvakbond heeft ook geklaagd (al is dat wel via voorzitter Russell).

Maar heeft de rijdersvakbond daadwerkelijk geklaagd, of hebben de diverse media dat er van gemaakt omdat het Russell is die klaagde? Want ik krijg toch vooral het idee dat het het laatste is, of dat op zijn minst de rijders niet zo eensgezind zijn op dit onderwerp dat er echt sprake is van dat de rijdersvakbond geklaagd heeft.

[Chocoball]

@Mugwump In Spanje kreeg Russell felicitaties van Wolff via de teamradio, dus nee.

YouTube: Every Driver's Radio At The End of Their Race! | 2022 Spanish Grand ...

[siggy]

Mugwump schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:20:
[...]


Misschien dat het puur het gevolg is van selectief uitzenden van boordradio's hoor, maar ik hoor Toto eigenlijk alleen maar verontschuldigend aan het adres van Hamilton over de waardeloze auto. Ik heb hem Russell nog niet horen feliciteren met zijn prestaties dit seizoen. Ligt dat aan wat ze uitzenden of is Toto echt alleen bezig met Hamilton?

Je zult niet de enige zijn met dat gevoel. Het zijn toch twee handen op een buik, Toto en Hamilton. Ik zou andere bewoordingen willen benoemen, maar dat voegt niks toe aan die 'discussie'.

Maar dan moet ik wel eerlijk zeggen dat ik hetzelfde gevoel heb bij Horner. Perez doet het gewoon supergoed dit seizoen en het komt een beetje ongemakkelijk uit Horners mond wat betreft 'bedankjes'. Alsof hij zo gewend is geraakt dat de 2e rijder nergens is naast Max, en dat hij nu moet verwoorden dat hij wel dankbaar is.

Maar, ik denk dat Hamilton gewoon een persoon is die wat meer management nodig heeft, noem het steun of wat dan ook. Het komt eenzijdig over, maar Russel heeft er gelukkig geen last van.

[MrOleo]

Kijk nou wat een aansteller voor de camera
[Twitter: https://twitter.com/ricsgasly/status/1535986709502259200]

[RobertMe]

Chocoball schreef op zondag 12 juni 2022 @ 15:54:
Nu komt de volgende race. Het is 8.924 kilometer tussen Baku en Montreal, 12 vlieguren en 8 tijdszones om
1.000 man, 20 wagens en 4.000 ton materiaal van plek naar plek te krijgen. De teams zullen gelijk na de race met inpakken beginnen en hebben dan tot ongeveer middernacht om klaar te zijn.

Eigenlijk is dit nog niks later dit seizoen volgt de vrachtrace van Sao Paulo naar Abu Dhabi, daartussen ligt 12.108 kilometer en 10 tijdszones.

https://www.auto-motor-un...dschan-kanada-luftfracht/

Ik neem aan dat Ferrari gediskwalificeerd wordt? Valse start. Die waren al begonnen terwijl de rest nog met de Grand Prix bezig was.

[Hippocampus]

Minder gekke race dan voorgaande edities, weinig rijders fouten. Misschien moeten ze het bochtje bij het torentje volgend jaar nog iets krapper maken

Geweldig resultaat voor Redbull, en die Russell loopt toch weer lekker puntjes binnen te harken zo.

Voor de rest kan ik alleen maar met Ferrari meevoelen, wat een ellende.



Het goede nieuws is dat ze volgend weekend meteen kunnen herkansen.

[RobertMe]

YakuzA schreef op zondag 12 juni 2022 @ 16:49:
[...]

De FIA kennende doen ze dan een statische amplitude test die niet lijkt op de echte loads

Na Spanje heeft Sam Collins van F1TV al lopen fappen met grafieken dat Mercedes porpoising na hun update het best onder controle had. Oftewel: FOM of FIA hebben al een meetmethode hiervoor.

[Chocoball]

RobertMe schreef op zondag 12 juni 2022 @ 18:34:
[...]

Ik neem aan dat Ferrari gediskwalificeerd wordt? Valse start. Die waren al begonnen terwijl de rest nog met de Grand Prix bezig was.

Komt vast een hydraulisch probleem, PU probleem en anders wel slechte strategie om de hoek kijken.

[Silent Thunder]

Goed voor RB dat beide FER's uitvielen, maar natuurlijk minder spektakel voor ons. Ik had liever gezien dat bijv. LEC tot het einde meedeed en af en toe wat leuke schermutselingen uitvoerde met Max voor de P1 strijd. Nu is het wel een saaie winst.

En verder ook goed voor RUS. Vorig seizoen had ie volgens mij maar een paar punten en 1 podiumplek en nu zitten wij nog niet eens op de helft en zit hij al bijna op 100punt met 3 podiumplekken. Dus hij gaat wel lekker.

De leeftijd van HAM is hem wel aan het opbreken? Heeft RUS nu net zoveel stuiteringen te verduren maar kan hij er beter mee omgaan? Of waarom komt HAM er als een oude opa uit en rent RUS lachend het podium op, is dat puur vanwege een jonger fitter lichaam/geest...?

[ Voor 9% gewijzigd door Silent Thunder op 12-06-2022 18:49 ]