Thuisladen van je EV deel 2

[Inspired]

sanger1981 schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 18:31:
[...]

We hebben prive meerdere passen maar het leek me logisch om inderdaad de Shell pas toe te voegen. Ik vraag me alleen af of ik dat juist heb ingesteld.

Waar heb je dat nu gedaan? Dit zou gewoon moeten werken volgens mij.



Onderste kan gratis laden.

[Wilde]

Ik gebruik al enige tijd een Bluecurrent laadpaal die is aangesloten op 1Fase en dmv loadbalancing tot 7kW in m’n Enyaq kan geven.

Het gekke is. Als de auto op vol (=7kW) vermogen laad, dan gaan in ons huis alle lampen die achter een leddimmer zitten onregelmatig knipperen. Het effect verdwijnt als de auto trager gaat laden (bv door hoger vebruik thuis waardoor loadbalacing in kickt)..

Ik vermoed zelf dat de omvormer van de auto stoort. Is hier iets tegen te doen dat iemand weet? Bv een filter plaatsen in de meterkast op de groep van de laadpaal oid?

[de Peer]

Wilde schreef op zaterdag 16 december 2023 @ 14:48:
Ik gebruik al enige tijd een Bluecurrent laadpaal die is aangesloten op 1Fase en dmv loadbalancing tot 7kWh in m’n Enyaq kan geven.

Het gekke is. Als de auto op vol (=7kWH) vermogen laad, dan gaan in ons huis alle lampen die achter een leddimmer zitten onregelmatig knipperen. Het effect verdwijnt als de auto trager gaat laden (bv door hoger vebruik thuis waardoor loadbalacing in kickt)..

Ik vermoed zelf dat de omvormer van de auto stoort. Is hier iets tegen te doen dat iemand weet? Bv een filter plaatsen in de meterkast op de groep van de laadpaal oid?

Heeft je huis ook maar 1 fase? Zo niet dan zou ik de paal op 1 van de andere 2 fases zetten waar geen leddimmer op zit.
En het is kW, niet kWh

[ZwarteIJsvogel]

787Stefan schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 14:44:
[...]


Bij deze alsnog de foto’s van mijn meterkast. Groep 9 is de berging/laadpaal. De kabeldikte vanaf de berging naar de parkeerplaats is 2,5mm2.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Degene die jouw elektrische installatie heeft ontworpen heeft een paar flinke steken laten vallen.

Om met 11kW te kunnen laden heb je een 3x16A EV-lader nodig (3-fase). Je meterkast is weliswaar 3-fase, maar de groep waarop je berging zit is 1-fase (16A). Kijkend naar het buizenwerk (16mm) vermoed ik dat de bedrading naar je berging ook 1-fase is, dus hooguit geschikt voor een granny charger.

Op dezelfde fase als de groep voor de berging zit ook de kookgroep. Als je bij thuiskomst de granny charger aansluit en vervolgens lekker in de keuken aan de slag gaat, is zonder load balancing de kans groot je hoofdzekering er op enig moment uit klapt. Die kookgroep zelf is ook niet OK: die is 32A (2x16) achter een 25A hoofdzekering. Voor de kookplaat had een 3x16A krachtgroep moeten worden gemaakt.

Als je toch een 11kW EV-lader wilt installeren, zul je toch op de een of andere manier een nieuwe 5-aderige kabel (3L+N+PE) vanuit de meterkast moeten laten aanleggen plus bekabeling voor load balancing en eventueel netwerk. Zo te lezen zitten er wel wat meters tussen je meterkast en de plaats van de beoogde EV-lader. 5x4mm² is daarom aan te raden. De EV-lader moet een eigen aardlekschakelaar hebben (dus niet gedeeld met de berging). Als je een EV-lader kiest met ingebouwde DC-lekdetectie, kun je in de meterkast volstaan met een 3-fase aardlekautomaat zodat je ook nog plaats hebt voor een 3-fase aardlekautomaat voor de kookplaat.

[DonJuape]

ZwarteIJsvogel schreef op zondag 17 december 2023 @ 06:14:
[...]


Degene die jouw elektrische installatie heeft ontworpen heeft een paar flinke steken laten vallen.

Om met 11kW te kunnen laden heb je een 3x16A EV-lader nodig (3-fase). Je meterkast is weliswaar 3-fase, maar de groep waarop je berging zit is 1-fase (16A). Kijkend naar het buizenwerk (16mm) vermoed ik dat de bedrading naar je berging ook 1-fase is, dus hooguit geschikt voor een granny charger.

Op dezelfde fase als de groep voor de berging zit ook de kookgroep. Als je bij thuiskomst de granny charger aansluit en vervolgens lekker in de keuken aan de slag gaat, is zonder load balancing de kans groot je hoofdzekering er op enig moment uit klapt. Die kookgroep zelf is ook niet OK: die is 32A (2x16) achter een 25A hoofdzekering. Voor de kookplaat had een 3x16A krachtgroep moeten worden gemaakt.

Als je toch een 11kW EV-lader wilt installeren, zul je een nieuwe 5-aderige kabel (3L+N+PE) vanuit de meterkast moeten laten aanlegen plus bekabeling voor load balancing en eventueel netwerk. Zo te lezen zitten er wel wat meters tussen je meterkast en de plaats van de beoogde EV-lader. 5x4mm² is daarom aan te raden. De EV-lader moet een eigen aardlekschakelaar hebben (dus niet gedeeld met de berging). Als je een EV-lader kiest met ingebouwde DC-lekdetectie, kun je in de meterkast volstaan met een 3-fase aardlekautomaat zodat je ook nog plaats hebt voor een 3-fase aardlekautomaat voor de kookplaat.

Verder zou @787Stefan voor 6mm2 en een 3x25A aardlekautomaat voor het laadpunt kunnen kiezen. Dan kan er op 1 fase sneller worden geladen (bijvoorbeeld voor laden op zonnestroomoverschot). LB is dan wel belangrijk.

[ZwarteIJsvogel]

DonJuape schreef op zondag 17 december 2023 @ 08:14:
[...]

Verder zou @787Stefan voor 6mm2 en een 3x25A aardlekautomaat voor het laadpunt kunnen kiezen. Dan kan er op 1 fase sneller worden geladen (bijvoorbeeld voor laden op zonnestroomoverschot). LB is dan wel belangrijk.

Met slechts 3(!) zonnepanelen zal hij denk ik weinig of geen overschot hebben, laat staan dat hij de vereiste minimum 6A (1,4kW op 1 fase) voor puur solar laden haalt.

[DonJuape]

ZwarteIJsvogel schreef op zondag 17 december 2023 @ 13:11:
[...]

Met slechts 3(!) zonnepanelen zal hij denk ik weinig of geen overschot hebben, laat staan dat hij de vereiste minimum 6A (1,4kW op 1 fase) voor puur solar laden haalt.

Goed punt, had ik gemist.

[HTT-Thalan]

Goed, ik kom dus net sinds enkele weken weer in mijn werkplaats om wat te knutselen, blijkt dat die laadpaalmonteur mijn fases heeft aangepast. Machinerie draait allemaal achteruit... wat ben je nou voor een prutser eersteklas als je dat niet even zegt/overlegt?

[chielmi]

Werkelijk nooit geweten dat bepaalde machines afhankelijk zijn van de volgorde van de fases! Kunnen moderne machines wel omgaan met een willekeurige volgorde van de fases?

[guido66]

chielmi schreef op zondag 17 december 2023 @ 18:43:
Werkelijk nooit geweten dat bepaalde machines afhankelijk zijn van de volgorde van de fases! Kunnen moderne machines wel omgaan met een willekeurige volgorde van de fases?

Een apparaat ziet geen verschil tussen 123, 231 en 312. Of tussen 321, 213 en 132. Het is linksom of rechtsom, meer smaken zijn er niet. En ja, veel apparaten kunnen daar niet mee omgaan (motoren bv en ook een Zappi) en andere apparaten wel (kookplaat bv).

[BarryH]

Ik heb net een lolo van MP gehaald. Maar kan moeilijke de juiste handleiding vinden.
Kent iemand dit model?

[sanger1981]

Inspired schreef op zaterdag 16 december 2023 @ 11:57:
[...]


Waar heb je dat nu gedaan? Dit zou gewoon moeten werken volgens mij.

[Afbeelding]

Onderste kan gratis laden.

Precies zo inderdaad. Heb nu 1 van de andere laadpassen ook zo toegevoegd en die staat er nu op. Kijken of dat wel goed gaat.

[ZwarteIJsvogel]

BarryH schreef op zondag 17 december 2023 @ 20:14:
Ik heb net een lolo van MP gehaald. Maar kan moeilijke de juiste handleiding vinden.
Kent iemand dit model?
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Misschien kun je hier wat mee (link). De handleiding is voor een 3-fase uitvoering, maar je vindt er wat informatie in over de poorten in dat ding. Het is wel een museumstuk. Weet je zeker dat je anno bijna 2024 nog een 1-fase laadpunt wilt installeren?

[HTT-Thalan]

chielmi schreef op zondag 17 december 2023 @ 18:43:
Werkelijk nooit geweten dat bepaalde machines afhankelijk zijn van de volgorde van de fases! Kunnen moderne machines wel omgaan met een willekeurige volgorde van de fases?

Mijn bouwkachel maalt er niet om, maar een oudere/alternatieve term voor krachtstroom is ook wel 'draaistroom' - de aansluitwijze van de 3 actieve fases bepaalt welke kant de motor op zal gaan draaien. En al mijn grote machines in de werkplaats draaien op krachtstroom .

[BarryH]

ZwarteIJsvogel schreef op maandag 18 december 2023 @ 07:01:
[...]


Misschien kun je hier wat mee (link). De handleiding is voor een 3-fase uitvoering, maar je vindt er wat informatie in over de poorten in dat ding. Het is wel een museumstuk. Weet je zeker dat je anno bijna 2024 nog een 1-fase laadpunt wilt installeren?

Bedankt, maar die zit anders in elkaar.
Deze was eur 25 en is voor bij mn schoonvader waar ik anders met mn granny laad

[ Voor 7% gewijzigd door BarryH op 18-12-2023 08:47 ]

[IvoB2]

ZwarteIJsvogel schreef op maandag 18 december 2023 @ 07:01:
[...]
Weet je zeker dat je anno bijna 2024 nog een 1-fase laadpunt wilt installeren?

Ik zou niet weten waarom niet.
Is allemaal afhankelijk van de eigen situatie.
Ik heb ook al jaren een 1F laadpaal (en gebruik deze dan nog niet eens op max. 7 kW capaciteit).
Wanneer je door de dag voldoende uren thuis bent en geen 300 km per dag moet afmalen in een auto volstaat 1F ruimschoots.

Ik ga er anno 2024 ook niet van uit dat salderen een eeuwig gegeven is en het capaciteitstarief is hier al een jaar een feit.
Dan lijkt 1F me meer toekomstbestendig. Zeker in de spaarpot.

[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 18-12-2023 10:09 ]

[ZwarteIJsvogel]

BarryH schreef op maandag 18 december 2023 @ 08:47:
[...]

Bedankt, maar die zit anders in elkaar.
Deze was eur 25 en is voor bij mn schoonvader waar ik anders met mn granny laad

Duidelijk. Heb je al eens navraag gedaan bij Shell Recharge? (zo heet The New Motion tegenwoordig) Misschien heeft daar iemand nog wat in een la liggen. Jouw unit is echt een heel oud beestje.

Er zit waarschijnlijk geen DC-lekbeveiliging in (een nieuwer maar ook oud model (Home Smart) heeft dat namelijk ook niet), dus zul je een aardlekschakelaar type B moeten gebruiken plus een installatieautomaat om de lolo aan te sluiten. Misschien heb je wat aan deze post voor de configuratie t.b.v. gebruik zonder backoffice (ik neem aan dat je die niet wilt).

[DijkDude]

Thuis laadt ik rond de 10,5 kw op 3 fase (3x16 ah) wat op zich prima is maar aan de publieke laadpaal haalt mijn auto wel precies 11Kw.
Waar ligt dat aan?

[Tommie12]

DijkDude schreef op maandag 18 december 2023 @ 10:59:
Thuis laadt ik rond de 10,5 kw op 3 fase (3x16 ah) wat op zich prima is maar aan de publieke laadpaal haalt mijn auto wel precies 11Kw.
Waar ligt dat aan?

Maakt het echt iets uit? :-)

Zijn die waarden gemeten door de auto, of door de laadpaal?
Kan het dat jouw laadpaal begrensd is op 16A, en dat de spanning in je straat 218V is, en dat de publieke laadpaal 229V krijgt?

[Headshot_NL]

DijkDude schreef op maandag 18 december 2023 @ 10:59:
Thuis laadt ik rond de 10,5 kw op 3 fase (3x16 ah) wat op zich prima is maar aan de publieke laadpaal haalt mijn auto wel precies 11Kw.
Waar ligt dat aan?

Het voltage kan inderdaad een verschil zijn. 3x 16a x 230v is 11040 watt.
Het kan heel goed zijn dat de laadpaal wel 235 volt (11280 watt) krijgt en jij thuis misschien maar 220 (10560 watt). Helemaal bij dit soort belasting kan het voltage thuis best wel een stukje zakken.
Of dat je laadpaal thuis toch net iets minder dan 16 ampère pakt per fase. Ik zou er niet wakker van liggen.

[janne_nl]

Kwa berekening heb je gelijk, maar ik schat dat de lader niet op ampère begrensd is maar op vermogen (kw) en dan klopt het niet meer.

11kW is 11kW, dat het amperage verschilt afhankelijk van de spanning klopt dat. Ik ziet dat dat hier door het jaar (afhankelijk van de fase) minimaal 222 en max 245 volt is.

[de Peer]

janne_nl schreef op maandag 18 december 2023 @ 11:51:
Kwa berekening heb je gelijk, maar ik schat dat de lader niet op ampère begrensd is maar op vermogen (kw) en dan klopt het niet meer.

Alfen laders zijn op amperes begrensd, ik ging er eigenlijk ook vanuit dat dat het meest gangbaar is.

[MvdV75]

Laadpaal onderweg zal wel 20A zijn en bij jou thuis 16A waar maar 15A van benut wordt. Daar zal het verschil wel inzitten

[janne_nl]

de Peer schreef op maandag 18 december 2023 @ 12:01:
[...]

Alfen laders zijn op amperes begrensd, ik ging er eigenlijk ook vanuit dat dat het meest gangbaar is.

De ampères worden gemeten en op basis daarvan wordt het vermogen begrensd. Anders ben ik wel benieuwd naar hoe je op ampères begrensd. Een lader doet dat door met de auto te communiceren.

[DijkDude]

Tommie12 schreef op maandag 18 december 2023 @ 11:16:
[...]


Maakt het echt iets uit? :-)

Zijn die waarden gemeten door de auto, of door de laadpaal?
Kan het dat jouw laadpaal begrensd is op 16A, en dat de spanning in je straat 218V is, en dat de publieke laadpaal 229V krijgt?

Nee joh, het maakt ook niet echt uit.
Zoals ik al zei, het is prima, ik vroeg het me alleen maar af.
De waarden zie ik in de app vd wallbox (Zaptec Go + Sense) en in de auto (Kia E-Niro)
Die voltages weet ik niet, daar heb ik geen verstand van.

[DijkDude]

Headshot_NL schreef op maandag 18 december 2023 @ 11:20:
[...]


Het voltage kan inderdaad een verschil zijn. 3x 16a x 230v is 11040 watt.
Het kan heel goed zijn dat de laadpaal wel 235 volt (11280 watt) krijgt en jij thuis misschien maar 220 (10560 watt). Helemaal bij dit soort belasting kan het voltage thuis best wel een stukje zakken.
Of dat je laadpaal thuis toch net iets minder dan 16 ampère pakt per fase. Ik zou er niet wakker van liggen.

Nee hoor lig ik niet wakker van, vroeg het me alleen maar af

[HTT-Thalan]

Nou, morgen komt de Zonneplan monteur terug... om de paal van de muur te trekken en de fases weer terug te stoppen waar ze horen. We gaan tijdelijk terug naar de granny charger en daarna stappen we over op een Zappi die, zo belooft de monteur daarvan, wel precies doet wat we willen .

[d0s]

dextertje schreef op dinsdag 14 november 2023 @ 14:08:
[...]


De paal kan gewoon veilig geplaatst worden, maar het is dan aan te raden om een Type B aardlekschakelaar in de meterkast te plaatsen.

Dat is, tenminste, wat ik anderen heb zien schrijven: TheGhostInc in "Easee laadpaal verkoopverbod in Zweden (en Europa)" (en verder).

Zelf ben ik daar niet in thuis.

Uiteindelijk de Easee Home geplaatst met een losse B20 automaat en een Type B aardlekschakelaar. Deze combi zorgde voor een nette afwerking (moest toch een nieuwe rail ivm geen ruimte voor groep). Het is een beetje een onduidelijk verhaal bij Easee met de aardlekbeveiliging en documentatie maar toch maar het zekere voor het onzekere genomen. De ABB schakelaar was ook in de aanbieding voor €235 bij een webshop, dat drukte de kosten aanzienlijk. Had hier toch een beter gevoel bij dan een aardlekautomaat van een minder merk. Maar het blijft een duur onderdeel

Ben tevreden over de plaatsing. De doorvoer en paal heb ik zelf opgehangen en de aanleg en het aansluiten van de electra aan een specialist overgelaten



De doorvoer naar buiten was eenvoudig, alleen op hoogte de spouwmuur door met 19mm PVC en een 5G4 kabel.

De kast links is nieuw met daarin:

ABB Automaat 3P+N B20 S203-B20NA
ABB aardlekschakelaar 4-Polig 40A 30mA F204B-40/0.03 TYPE B

Verder zie je ook de Easee Equalizer hangen voor de load balancing.

Fijne app ook van Eeasee. Valt best veel in te stellen qua toegang, en vergrendeling van de laadkabel. Richting de zomer moet ik me eens verdiepen in het Solar laden (BETA feature bij Easee).

De beugel is eigenlijk bedoeld voor de Easee Base paal, maar kan ook prima aan de muur met wat kleine aanpassingen.

[ Voor 4% gewijzigd door d0s op 18-12-2023 19:52 ]

[thezs]

Wellicht kan iemand mij van wat inzichten voorzien:

Afgelopen week een laadpaal thuis gekregen, bij het laden (overdag, in de avond of zelfs ‘s nachts) gaat het opladen maar op 10a en 7kw ipv 16a en 11kw. De laadpaal is rechtstreeks aangesloten op een 3p+N B20 alamat en deze is aan alle 3 fasen aangesloten.

Wat zou dit kunnen veroorzaken?

(Auto laadt openbaar prima op 16a)

[Inspired]

thezs schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:59:
Wellicht kan iemand mij van wat inzichten voorzien:

Afgelopen week een laadpaal thuis gekregen, bij het laden (overdag, in de avond of zelfs ‘s nachts) gaat het opladen maar op 10a en 7kw ipv 16a en 11kw. De laadpaal is rechtstreeks aangesloten op een 3p+N B20 alamat en deze is aan alle 3 fasen aangesloten.

Wat zou dit kunnen veroorzaken?

(Auto laadt openbaar prima op 16a)

LB die in failsafe mode zit? Of laadpaal op 10A max ingesteld? Welke laadpaal is het?

[thezs]

Inspired schreef op maandag 18 december 2023 @ 20:18:
[...]


LB die in failsafe mode zit? Of laadpaal op 10A max ingesteld? Welke laadpaal is het?

Alfen Eve Single s-line. Misschien moet ik maar even de leverancier bellen, tenzij die dingen gemakkelijk te checken zijn. Ik vrees dat ik niet bij de software kan, paal is rechtstreeks verbonden met de backoffice via een simkaart gok is. Helaas (nog) niet verbonden met m’n LAN.

[Inspired]

thezs schreef op maandag 18 december 2023 @ 20:30:
[...]


Alfen Eve Single s-line. Misschien moet ik maar even de leverancier bellen, tenzij die dingen gemakkelijk te checken zijn. Ik vrees dat ik niet bij de software kan, paal is rechtstreeks verbonden met de backoffice via een simkaart gok is. Helaas (nog) niet verbonden met m’n LAN.

Ja, als hij geinstalleerd is door iemand dan zou ik die bellen. Je zou ook load balancing krijgen? Dan kan het best zijn dat daar iets niet goed gaat. 10A per fase max is bij Alfen dacht ik de standaard failsafe voor LB.

[thezs]

Inspired schreef op maandag 18 december 2023 @ 20:49:
[...]


Ja, als hij geinstalleerd is door iemand dan zou ik die bellen. Je zou ook load balancing krijgen? Dan kan het best zijn dat daar iets niet goed gaat. 10A per fase max is bij Alfen dacht ik de standaard failsafe voor LB.

Thanks, ga ik even contact opnemen

[Japie.G]

d0s schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:38:
[...]


Uiteindelijk de Easee Home geplaatst met een losse B20 automaat en een Type B aardlekschakelaar. Deze combi zorgde voor een nette afwerking (moest toch een nieuwe rail ivm geen ruimte voor groep). Het is een beetje een onduidelijk verhaal bij Easee met de aardlekbeveiliging en documentatie maar toch maar het zekere voor het onzekere genomen. De ABB schakelaar was ook in de aanbieding voor €235 bij een webshop, dat drukte de kosten aanzienlijk. Had hier toch een beter gevoel bij dan een aardlekautomaat van een minder merk. Maar het blijft een duur onderdeel

Ben tevreden over de plaatsing. De doorvoer en paal heb ik zelf opgehangen en de aanleg en het aansluiten van de electra aan een specialist overgelaten

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De doorvoer naar buiten was eenvoudig, alleen op hoogte de spouwmuur door met 19mm PVC en een 5G4 kabel.

De kast links is nieuw met daarin:

ABB Automaat 3P+N B20 S203-B20NA
ABB aardlekschakelaar 4-Polig 40A 30mA F204B-40/0.03 TYPE B

Verder zie je ook de Easee Equalizer hangen voor de load balancing.

Fijne app ook van Eeasee. Valt best veel in te stellen qua toegang, en vergrendeling van de laadkabel. Richting de zomer moet ik me eens verdiepen in het Solar laden (BETA feature bij Easee).

De beugel is eigenlijk bedoeld voor de Easee Base paal, maar kan ook prima aan de muur met wat kleine aanpassingen.

Keurig netjes!

[vivace]

DijkDude schreef op maandag 18 december 2023 @ 10:59:
Thuis laadt ik rond de 10,5 kw op 3 fase (3x16 ah) wat op zich prima is maar aan de publieke laadpaal haalt mijn auto wel precies 11Kw.
Waar ligt dat aan?

Onderweg misschien een dikke aansluitkabel (voor 32A) waardoor er minder spanningsval is tot aan jouw auto?

[HTT-Thalan]

thezs schreef op maandag 18 december 2023 @ 19:59:
Wellicht kan iemand mij van wat inzichten voorzien:

Afgelopen week een laadpaal thuis gekregen, bij het laden (overdag, in de avond of zelfs ‘s nachts) gaat het opladen maar op 10a en 7kw ipv 16a en 11kw. De laadpaal is rechtstreeks aangesloten op een 3p+N B20 alamat en deze is aan alle 3 fasen aangesloten.

Wat zou dit kunnen veroorzaken?

(Auto laadt openbaar prima op 16a)

Geen idee, maar de zonneplan paal die ik nu nog heb (word zo weggehaald ivm niet tevreden ermee te zijn) haalt ook maar 3,3 ipv 3,7kw. Zonneplan zegt dat het aan mijn ingangsvoltage of auto ligt, maar het is de paal zelf die rapporteert maar 3,3kw te leveren ondanks dat het inputvoltage hoog genoeg is voor 3,6kw (ik heb een UPS hangen die dat rapporteert). Hang ik de granny charger eraan dan haalt die wel gewoon de opgegeven waardes en die komen ook overeen met wat de auto zegt te ontvangen, wat me doet vermoeden dat het niet aan de communicatie met, of het verlies in de auto ligt.

[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-12-2023 13:21 ]

[Ronbebelaar]

DijkDude schreef op maandag 18 december 2023 @ 10:59:
Thuis laadt ik rond de 10,5 kw op 3 fase (3x16 ah) wat op zich prima is maar aan de publieke laadpaal haalt mijn auto wel precies 11Kw.
Waar ligt dat aan?

Aan mijn Wallbox Pulsar Pro op 3 fases (3x25 ah) haal ik dezelfde snelheid (MG ZS EV 2023 11 kW) Onze Smart Fortwo EQ 22 kW komt op 12,5 kW snelheid.

[DijkDude]

vivace schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 13:13:
[...]

Onderweg misschien een dikke aansluitkabel (voor 32A) waardoor er minder spanningsval is tot aan jouw auto?

Ik heb thuis deze:
Bals laadkabel 8m

Deze 8 meter laadkabel van Bals is geschikt voor elektrische auto's met een Type 2 aansluiting, die een laadvermogen aan kunnen tot 32A.

[macfocus]

Vraag,

Offerte voor een laadpaal gevraagd bij 50five.
Gaat om een Zaptec Go met loadbalancing, backoffice, wandmontage, aardlekautomaat en wat meters kabel.
Geen graafwerk nodig, kabel mag van mij wel over de muur.

Net geen 2K.

Er werd me verteld dat een monteur het Gereedstellen en activeren moet doen, dat kan je niet zelf.
En uiteraard komt die monteur niet als ik geen installatie afneem.
Vriend van me is elektramonteur en kan prima de boel aansluiten, maar kan/wil die laatste stappen niet doen (en dat is prima).

Hoe lossen anderen dat op?

[ZeRoC00L]

macfocus schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 20:14:
Vraag,

Offerte voor een laadpaal gevraagd bij 50five.
Gaat om een Zaptec Go met loadbalancing, backoffice, wandmontage, aardlekautomaat en wat meters kabel.
Geen graafwerk nodig, kabel mag van mij wel over de muur.

Net geen 2K.

Er werd me verteld dat een monteur het Gereedstellen en activeren moet doen, dat kan je niet zelf.
En uiteraard komt die monteur niet als ik geen installatie afneem.
Vriend van me is elektramonteur en kan prima de boel aansluiten, maar kan/wil die laatste stappen niet doen (en dat is prima).

Hoe lossen anderen dat op?

Heb je perse backoffice nodig?

[macfocus]

ZeRoC00L schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 20:15:
[...]

Heb je perse backoffice nodig?

Yep, lease en wil niet elke keer handmatig gaan uitvogelen hoeveel ik geladen heb. (Als de Lm/werkgever daar al mee akkoord zouden gaan.)

[ASS-Ware]

macfocus schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 20:27:
[...]


Yep, lease en wil niet elke keer handmatig gaan uitvogelen hoeveel ik geladen heb. (Als de Lm/werkgever daar al mee akkoord zouden gaan.)

Zet er dan een aparte kWh meter tussen, klaar.
Maar waarom regelt werkgever of leasmaatschappij dat niet?

[macfocus]

ASS-Ware schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 20:30:
[...]

Zet er dan een aparte kWh meter tussen, klaar.
Maar waarom regelt werkgever of leasmaatschappij dat niet?

Omdat ik de 3k die de LM vraagt voor de laadpaal full package niet wil betalen.

Terug naar de originele vraag, zijn er mogelijkheden om zelf de boel aan elkaar te knopen? Zonder dat n monteur nodig te hebben?

[ZeRoC00L]

macfocus schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 20:35:
[...]


Omdat ik de 3k die de LM vraagt voor de laadpaal full package niet wil betalen.

Terug naar de originele vraag, zijn er mogelijkheden om zelf de boel aan elkaar te knopen? Zonder dat n monteur nodig te hebben?

Vast wel, maar bij jou/jullie backoffice leverancier niet.

[BarryH]

macfocus schreef op dinsdag 19 december 2023 @ 20:14:
Vraag,

Offerte voor een laadpaal gevraagd bij 50five.
Gaat om een Zaptec Go met loadbalancing, backoffice, wandmontage, aardlekautomaat en wat meters kabel.
Geen graafwerk nodig, kabel mag van mij wel over de muur.

Net geen 2K.

Er werd me verteld dat een monteur het Gereedstellen en activeren moet doen, dat kan je niet zelf.
En uiteraard komt die monteur niet als ik geen installatie afneem.
Vriend van me is elektramonteur en kan prima de boel aansluiten, maar kan/wil die laatste stappen niet doen (en dat is prima).

Hoe lossen anderen dat op?

andere leveranciers bellen. Weleens contact gehad met ecotap en daar was zelf installeren geen probleem

[AWEF]

Heb een laadpaal via laadkompas laten plaatsen en hier zelf een e-flux backoffice op geactiveerd. Het enige wat je even moet doen is e-flux bellen, die moeten ergens nog een vinkje goed zetten aan hun kant.

[julianscholten]

Mijn keuze gaat tussen Zaptec Go of Wallbox Copper SB. Gaan voor mijn gevoel vrijwel gelijk op, volgensmij "grootste" verschil zit met de zonnepanelen, maar dat werkt bij Wallbox alleen boven een bepaald vermogen?
Daarnaast heb ik ze liever bedraad (ethernet) aangesloten ipv wifi, valt nogal tegen op de oprit. Maar ik zie dat beiden eigenlijk alleen wifi hebben. Kwam wel een Copper SB business tegen die ethernet aansluiting zou hebben.

Voor mij vooral belangrijk dat die met MTC kan verrekenen vanwege werkgever. Dus ik denk dat ik wel naar e-flux moet? Ik lees bij de ene website dat Zaptec Go wel met e-flux kan, en bij de ander weer niet.
Load balancing is gewenst, weet niet of het via Tibber goed werkt. Zit nu bij Zonneplan, maar kan dan beter ook voor elektra overstappen naar Tibber.

Wil zelf de laadpaal + montagepaal bestellen, kabel leggen (komt op de oprit) + meterkast werk zal gedaan worden door een bevriende elektricien.

Enig advies? Of nog toch naar een ander merk/model kijken?

[NoFate]

Hoi,
we gaan hier ook een Alfen laadpaal installeren (single line pro 22kw) , hier zit al een DC lekbeveilging in, maar ik moet toch een Aardlek plaatsen , ik heb maar plaats in de kast voor 4 modules, geen 8. Dan kan ik best een Aardlekautomaatbplaatsen, dit is een automaat + aardlekschakelaar in 1

Iemand die deze ook geplaats heeft? Kan iemand me een bepaald type adviseren? Ik lees toch vaak dat ze niet allemaal even goed zijn...

Alvast bedankt

[Miesjh]

Van de week een Wallbox Pulsar Max laten installeren door Laadpaal Today. Allemaal erg professioneel gedaan. Inclusief loadbalancer en kwh meter.

Nu is het wachten op de auto....

[MJ de Bruijn]

Ik heb thuis een laadstation met alleen een stekker-optie. Er kan geen vaste kabel aan.
Bestaan er kabels met een haakse stekker, die dus niet uitsteekt?
Dan kan ik die gebruiken voor 'vast'.
Gaarne suggesties.

[loewie1984]

Ik zie de afgelopen posts veel 20Ampere aardlekautomaten geïnstalleerd worden, terwijl mij verzekerd is dat 16A echt voldoende is. Kunnen jullie motiveren waarom toch 20A?

Ik heb een hele kast van Eaton en ook mooi 130 eu voor een automaat af kunnen tikken.

edit: bij een groepenkast website zag ik een som waarbij ze zeggen dat je een automaat niet vol continue 100% wilt belasten, dus wordt er een marge gehanteerd waarvoor men dus voor 20A kiest. Maar toch wordt beweerd dat de 16A automaat dit prima moet kunnen.

[ Voor 33% gewijzigd door loewie1984 op 20-12-2023 16:34 ]

[Andrehj]

Miesjh schreef op woensdag 20 december 2023 @ 15:38:
Van de week een Wallbox Pulsar Max laten installeren door Laadpaal Today. Allemaal erg professioneel gedaan. Inclusief loadbalancer en kwh meter.

Jouw foto geeft helaas precies aan waarom er hier steeds weer voor wordt gepleit om de installatie in de meterkast zelf voor te bereiden met een extra kast, zoveel mogelijk gelijk aan wat er al is, en uiteraard gewoon op de achterwand gemonteerd.
Dit lijkt toch nergens op?
Je had op de plek van deze kast zelf veel beter een standaard Hager kast met onder- en boveninvoer op deze plek kunnen monteren, en dan daar de bestaande groepen van onderaf invoeren. Dan had het er veel beter uit gezien en had je ook meer ruimte over gehad voor andere toekomstige uitbreidingen (zoals (meer) PV, warmtepomp etc).

[ Voor 7% gewijzigd door Andrehj op 20-12-2023 17:00 ]

[Miesjh]

Andrehj schreef op woensdag 20 december 2023 @ 16:59:
[...]

[Afbeelding]
Jouw foto geeft helaas precies aan waarom er hier steeds weer voor wordt gepleit om de installatie in de meterkast zelf voor te bereiden met een extra kast, zoveel mogelijk gelijk aan wat er al is, en uiteraard gewoon op de achterwand gemonteerd.
Dit lijkt toch nergens op?
Je had op de plek van deze kast zelf veel beter een standaard Hager kast met onder- en boveninvoer op deze plek kunnen monteren, en dan daar de bestaande groepen van onderaf invoeren. Dan had het er veel beter uit gezien en had je ook meer ruimte over gehad voor andere toekomstige uitbreidingen (zoals (meer) PV, warmtepomp etc).

Voor mij ziet dit er prima uit. Ik heb hier echt geen verstand van. Kan je eens een voorbeeld geven van hoe het volgens jou eruit moet zien?

[de Peer]

loewie1984 schreef op woensdag 20 december 2023 @ 16:33:
Ik zie de afgelopen posts veel 20Ampere aardlekautomaten geïnstalleerd worden, terwijl mij verzekerd is dat 16A echt voldoende is. Kunnen jullie motiveren waarom toch 20A?

Ik heb een hele kast van Eaton en ook mooi 130 eu voor een automaat af kunnen tikken.

edit: bij een groepenkast website zag ik een som waarbij ze zeggen dat je een automaat niet vol continue 100% wilt belasten, dus wordt er een marge gehanteerd waarvoor men dus voor 20A kiest. Maar toch wordt beweerd dat de 16A automaat dit prima moet kunnen.

Ik heb zelfs 32A ipv 16A, zodat ik op1 fase met 7,4 kW kan laden ipv 3,6 kW.

Bij 3fase paal met 3 fase auto zou 16A echt genoeg moeten zijn. 100 procent belasting is geen probleem.

[ Voor 6% gewijzigd door de Peer op 20-12-2023 18:31 ]

[julianscholten]

Miesjh schreef op woensdag 20 december 2023 @ 15:38:
Van de week een Wallbox Pulsar Max laten installeren door Laadpaal Today. Allemaal erg professioneel gedaan. Inclusief loadbalancer en kwh meter.

Nu is het wachten op de auto....
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Doe je zakelijk verrekenen met de kwh meter? Of doe je dit via bijv. e-flux? Ik zit zelf tussen Wallbox en Zaptec te kijken, maar moet wel zakelijk kunnen verrekenen met MTC voor werkgever.

[DonJuape]

julianscholten schreef op woensdag 20 december 2023 @ 18:38:
[...]


Doe je zakelijk verrekenen met de kwh meter? Of doe je dit via bijv. e-flux? Ik zit zelf tussen Wallbox en Zaptec te kijken, maar moet wel zakelijk kunnen verrekenen met MTC voor werkgever.

MTC heeft een app voor declaraties. Daarin doe ik periodiek mijn thuisland declaraties met een foto van de kWh-meterstand.

[Andrehj]

Miesjh schreef op woensdag 20 december 2023 @ 17:14:
Voor mij ziet dit er prima uit. Ik heb hier echt geen verstand van. Kan je eens een voorbeeld geven van hoe het volgens jou eruit moet zien?

Zoiets:

Maar dan uiteraard ook met een buisinvoerstuk aan de onderkant van de rechter kast.

[Miesjh]

julianscholten schreef op woensdag 20 december 2023 @ 18:38:
[...]

Doe je zakelijk verrekenen met de kwh meter? Of doe je dit via bijv. e-flux? Ik zit zelf tussen Wallbox en Zaptec te kijken, maar moet wel zakelijk kunnen verrekenen met MTC voor werkgever.

Ja ik verreken zakelijk met de kWh meter.

[loewie1984]

Idd, zoiets.

Ik heb het ook zelf aangelegd. Nog geen loadbalancer of kwh meter aangesloten. Tibber integreert met m’n laadpaal en m’n auto. Dus vol verwachting ga ik er vanuit dat er een technisch trio’tje ontstaat waarbij ik alleen maar hoef toe te kijken 😂

En anders automate ik alles in home assistant.

[Makrolon]

Had dan beide kasten even hoog gemaakt 😁 die verhoogstukken zijn niet zo duur, had je weer 12 modules extra gehad.

[loewie1984]

Makrolon schreef op woensdag 20 december 2023 @ 19:53:
Had dan beide kasten even hoog gemaakt 😁 die verhoogstukken zijn niet zo duur, had je weer 12 modules extra gehad.

Klopt, ja tja, in principe kan het nog steeds. Maar verwacht het niet meer nodig te hebben. Er ligt al PV, ik heb al een aardlek voor de laadpaal en krachtstroom naar mijn klusschuur, en nog 3 groepen onbenut.

[bert pit]

MJ de Bruijn schreef op woensdag 20 december 2023 @ 16:15:
Ik heb thuis een laadstation met alleen een stekker-optie. Er kan geen vaste kabel aan.
Bestaan er kabels met een haakse stekker, die dus niet uitsteekt?
Dan kan ik die gebruiken voor 'vast'.
Gaarne suggesties.

Als je bang bent voor diefstal van je kabel, kun je overwegen om een stevige keilbout met ring in je muur te monteren. Daar een flink hangslot aan waar je de kabel doorheen steekt.

[MJ de Bruijn]

bert pit schreef op woensdag 20 december 2023 @ 20:03:
Als je bang bent voor diefstal van je kabel, kun je overwegen om een stevige keilbout met ring in je muur te monteren. Daar een flink hangslot aan waar je de kabel doorheen steekt.

Zoiets wordt het, maar ik wil de stekker zo plat mogelijk tegen de kast.
Daarom zoek ik een platte haakse stekker.

[macfocus]

bert pit schreef op woensdag 20 december 2023 @ 20:03:
[...]


Als je bang bent voor diefstal van je kabel, kun je overwegen om een stevige keilbout met ring in je muur te monteren. Daar een flink hangslot aan waar je de kabel doorheen steekt.

Bij de meeste Stekkerdoos station is er een optie om de kabel te blokkeren in de unit.
Kan dat niet gewoon?

[Waypoint]

Makrolon schreef op woensdag 13 december 2023 @ 21:09:
[...]

Is hij van jou aan t eind? En mag je een andere lader dan een Newmotion kiezen als je m zelf regelt? Wat ik zou geen Newmotion willen namelijk.

WIl er toch even op terugkomen.

Voor mij is het gunstig om hem mee te leasen, dan valt het volgend jaar binnen m'n norm en kost het mij eigenlijk niks. Geen eigen bijdrage en je betaald er natuurlijk geen fiscale bijtelling over. En over 5jaar is hij dan van mij.

De keuze is dan Eneco Alfen Single-Proline 3-fase of de NewMotion Advanced laadpunt . Gaat via Alfabet.
ik las dat de Alfen niet in te stellen is op een tarief bij Eneco, dat lijkt mij niet heel relax, vandaar dat ik dacht aan de newmotion. Aan de andere kant, als het tarief redelijk is, why not? Ik lees op GOT dat het niet kan en bij Alfabet weer wel:

Het vergoeden gebeurt op basis van de door jou ingegeven hoogte van je stroomtarief. (bron: https://publicaties.alpha...ergoeden-van-stroomkosten)

[Jitse H]

loewie1984 schreef op woensdag 20 december 2023 @ 19:48:
Idd, zoiets.

Ik heb het ook zelf aangelegd. Nog geen loadbalancer of kwh meter aangesloten. Tibber integreert met m’n laadpaal en m’n auto. Dus vol verwachting ga ik er vanuit dat er een technisch trio’tje ontstaat waarbij ik alleen maar hoef toe te kijken 😂

En anders automate ik alles in home assistant.


[Afbeelding]

Je groene aardlek heeft een groep teveel

[Peter-036]

Waypoint schreef op woensdag 20 december 2023 @ 22:17:
...
De keuze is dan Eneco Alfen Single-Proline 3-fase of de NewMotion Advanced laadpunt . Gaat via Alfabet.
ik las dat de Alfen niet in te stellen is op een tarief bij Eneco, dat lijkt mij niet heel relax, vandaar dat ik dacht aan de newmotion. Aan de andere kant, als het tarief redelijk is, why not? Ik lees op GOT dat het niet kan en bij Alfabet weer wel:

Ik kan bij Eneco in de 'mijn laden' omgeving wel degelijk een tarief ingeven voor mijn Alfen single pro.

[de Peer]

Jitse H schreef op woensdag 20 december 2023 @ 22:25:
[...]


Je groene aardlek heeft een groep teveel

Lekker boeiend..
Ik weet dat het niet hoort maar is nou niet bepaald een probleem

[julianscholten]

DonJuape schreef op woensdag 20 december 2023 @ 19:10:
[...]

MTC heeft een app voor declaraties. Daarin doe ik periodiek mijn thuisland declaraties met een foto van de kWh-meterstand.

Maar dit is alleen mogelijk indien je met die wagen laad, kan geen andere dan op laden ivm de declaratie neem ik aan?

[DonJuape]

julianscholten schreef op woensdag 20 december 2023 @ 22:37:
[...]


Maar dit is alleen mogelijk indien je met die wagen laad, kan geen andere dan op laden ivm de declaratie neem ik aan?

Dat kan dan niet nee. Als meer EV's wil kunnen laden en declareren is iets met een paslezer en automatisch declareren wel makkelijk.

[julianscholten]

DonJuape schreef op woensdag 20 december 2023 @ 22:48:
[...]

Dat kan dan niet nee. Als meer EV's wil kunnen laden en declareren is iets met een paslezer en automatisch declareren wel makkelijk.

Kom ik toch weer bij mijn keuze Zaptec Go vs Wallbox Copper SB.
Mijn vrouw geeft echter de voorkeur voor vaste kabel, maar dan ben je al gauw duurder uit merk ik. Zoektocht gaat verder

[macfocus]

julianscholten schreef op woensdag 20 december 2023 @ 23:05:
[...]


Kom ik toch weer bij mijn keuze Zaptec Go vs Wallbox Copper SB.
Mijn vrouw geeft echter de voorkeur voor vaste kabel, maar dan ben je al gauw duurder uit merk ik. Zoektocht gaat verder

Volgens mij kan je de losse kabel vergrendelen.
En dus laten zitten.
Hebbie ook een vaste kabel…

Beetje omdenken

[Inspired]

julianscholten schreef op woensdag 20 december 2023 @ 23:05:
[...]


Kom ik toch weer bij mijn keuze Zaptec Go vs Wallbox Copper SB.
Mijn vrouw geeft echter de voorkeur voor vaste kabel, maar dan ben je al gauw duurder uit merk ik. Zoektocht gaat verder

Alfen heb je voor <700 met vaste kabel.

[loewie1984]

Jitse H schreef op woensdag 20 december 2023 @ 22:25:
[...]


Je groene aardlek heeft een groep teveel

Bedoel je die van mij? Waar dan?

[Jelmer]

Je kookgroep lijkt op de groene aard lek te zitten. Daar zitten vervolgens nog 4 groepen op. Dit lijkt zo omdat het strak naast elkaar zit Echter je eerste aardlek heeft daarboven maar drie groepen. Dus het is logischer dat je kook groep op die eerste aardlek zit. Lijkt dus ok. Het zou netter zijn om de kookgroep in het bovenste rijtje te hebben en blauw te markeren.

[dnns85]

julianscholten schreef op woensdag 20 december 2023 @ 23:05:
[...]


Kom ik toch weer bij mijn keuze Zaptec Go vs Wallbox Copper SB.
Mijn vrouw geeft echter de voorkeur voor vaste kabel, maar dan ben je al gauw duurder uit merk ik. Zoektocht gaat verder

Hier ook voor een Zaptec Go gegaan ter vervanging van een Wallbox pulsar. Ook omdat de WiFi daar niet heel goed is en de Wallbox steeds wegviel. Zaptec heeft 4G ingebouwd (zonder extra kosten) en werkt perfect. Vind zelf de kwaliteit veel beter van de Zaptec, qua materiaalgebruik en ook software.

Inderdaad een extra laadkabel erin en vergrendeld via de app waardoor deze gevoelsmatig gewoon vast is. Voordeel was dat ik nu ook een langere kabel kon gebruiken dan Wallbox toen bood, eerder was 5 meter de max.

[MJ de Bruijn]

macfocus schreef op woensdag 20 december 2023 @ 21:54:
Bij de meeste Stekkerdoos station is er een optie om de kabel te blokkeren in de unit.
Kan dat niet gewoon?

Jawel, maar hij steekt meer dan 30 cm uit en dat wil ik zo plat mogelijk hebben. Vandaar dat ik een haakse stekker zoek.

[Comasso]

Goedemiddag allen,

Mocht dit niet in de dit topic thuishoren hoor ik graag.

Wij hebben op dit moment een E-Golf en een benzine auto (voorloopauto) in afwachting van een Volvo V60 T6 (hybride) die in januari 2024 wordt geleverd. Nu levert Volvo de V60 standaard met een laadkabel voor het openbaar laden maar geen 220v thuislader. Ik wil de Volvo ook thuis gaan laden omdat ik zonnepanelen heb in combinatie met een dynamisch energie contract wat ervoor zorgt dat ik op de meeste dagen voordeliger kan laden dan de openbare laadpaal (€0,31 cent per kWh).

Ik moet dus op zoek naar een thuislader (laadpaal is geen mogelijkheid omdat ik geen oprit heb) voor de Volvo. Ik zie online wat laders voor +-€180,- maar ik heb natuurlijk wel een thuislader van de VW E-Golf. Ik kan online nergens vinden of ik deze thuislader (https://fznparts.nl/produ...-oplaadkabel-12e971675bs/) kan gebruiken voor de Volvo. Ook de dealers durven hier geen antwoord op te geven. Natuurlijk kan ik het proberen op het moment dat ik de Volvo heb maar wellicht weet iemand hier op het forum het?

Alvast bedankt!

[Simon99]

MJ de Bruijn schreef op donderdag 21 december 2023 @ 11:16:
[...]

Jawel, maar hij steekt meer dan 30 cm uit en dat wil ik zo plat mogelijk hebben. Vandaar dat ik een haakse stekker zoek.

De Charge Amps Halo die bij Vattenfall te koop is heeft het. Maar jij zoekt een losse kabel begrijp ik, dus hier schiet je niks mee op :-)

[ Voor 48% gewijzigd door Simon99 op 21-12-2023 12:30 ]

[DonJuape]

Comasso schreef op donderdag 21 december 2023 @ 12:26:
Goedemiddag allen,

Mocht dit niet in de dit topic thuishoren hoor ik graag.

Wij hebben op dit moment een E-Golf en een benzine auto (voorloopauto) in afwachting van een Volvo V60 T6 (hybride) die in januari 2024 wordt geleverd. Nu levert Volvo de V60 standaard met een laadkabel voor het openbaar laden maar geen 220v thuislader. Ik wil de Volvo ook thuis gaan laden omdat ik zonnepanelen heb in combinatie met een dynamisch energie contract wat ervoor zorgt dat ik op de meeste dagen voordeliger kan laden dan de openbare laadpaal (€0,31 cent per kWh).

Ik moet dus op zoek naar een thuislader (laadpaal is geen mogelijkheid omdat ik geen oprit heb) voor de Volvo. Ik zie online wat laders voor +-€180,- maar ik heb natuurlijk wel een thuislader van de VW E-Golf. Ik kan online nergens vinden of ik deze thuislader (https://fznparts.nl/produ...-oplaadkabel-12e971675bs/) kan gebruiken voor de Volvo. Ook de dealers durven hier geen antwoord op te geven. Natuurlijk kan ik het proberen op het moment dat ik de Volvo heb maar wellicht weet iemand hier op het forum het?

Alvast bedankt!

Dat zou gewoon moeten werken. Beide hebben ze een CCS2 stekker toch (kan bijna niet anders tegenwoordig)?

[Comasso]

DonJuape schreef op donderdag 21 december 2023 @ 12:50:
[...]

Dat zou gewoon moeten werken. Beide hebben ze een CCS2 stekker toch (kan bijna niet anders tegenwoordig)?

Ja dat zou je wel denken inderdaad maar ik heb geen idee of VW of Volvo een beveiliging inbouwen o.i.d. om dit soort praktijken te voorkomen.

[Tommie12]

Comasso schreef op donderdag 21 december 2023 @ 12:53:
[...]


Ja dat zou je wel denken inderdaad maar ik heb geen idee of VW of Volvo een beveiliging inbouw o.i.d. om dit soort praktijken te voorkomen.

Dat verwacht ik niet hoor.

In elk geval dergelijke lader vind je wel tweedehands.
Maar het kan handig zijn om toch een wallbox te installeren.

[DonJuape]

Comasso schreef op donderdag 21 december 2023 @ 12:53:
[...]


Ja dat zou je wel denken inderdaad maar ik heb geen idee of VW of Volvo een beveiliging inbouw o.i.d. om dit soort praktijken te voorkomen.

Dat kan eigenlijk niet. De communicatie volgens de laadstandaard is redelijk basic: klaar om te laden, aangesloten, gewenst vermogen etc.

[Comasso]

Top, dank allen voor de terugkoppeling!

@Tommie12 : een wallbox is helaas niet mogelijk omdat ik geen eigen oprit heb. Ik werk nu met een kabelgoot en een verlengsnoer van plus minus 10 meter. Ik heb een stoep naast mijn huis, een wadi en dan de parkeerplaatsen.

[Mirabis]

Comasso schreef op donderdag 21 december 2023 @ 13:10:
Top, dank allen voor de terugkoppeling!

@Tommie12 : een wallbox is helaas niet mogelijk omdat ik geen eigen oprit heb. Ik werk nu met een kabelgoot en een verlengsnoer van plus minus 10 meter. Ik heb een stoep naast mijn huis, een wadi en dan de parkeerplaatsen.

Je zou de kabel van de wallbox op dezelfde manier onder de kabelgoot kunnen stoppen. Maar merk op: kabelgoot en (verlengs)noer mag in de meeste gemeenten niet meer. Maakt dan niet uit of de kabel in een wallbox of stopcontact zit.

Niet mogen is 1, of ze handhaven is 2 (als iemand klaagt - of erger, struikelt).

[Big_Sander]

macfocus schreef op donderdag 21 december 2023 @ 06:41:
[...]

Volgens mij kan je de losse kabel vergrendelen.
En dus laten zitten.
Hebbie ook een vaste kabel…

Beetje omdenken

Goed punt en kan je daarna ook makkelijk vervangen indien nodig.
De Wallbox moet je in dat geval niet hebben (heb ik zelf) zodra je OCPP gebruikt kan je vrijwel niets meer instellen.

[Japie.G]

Big_Sander schreef op donderdag 21 december 2023 @ 13:58:
[...]


Goed punt en kan je daarna ook makkelijk vervangen indien nodig.
De Wallbox moet je in dat geval niet hebben (heb ik zelf) zodra je OCPP gebruikt kan je vrijwel niets meer instellen.

Bij mijn easee lite paal zit ook een optie voor permanente vergrendeling van de kabel, Werkt prima :-)

[Makrolon]

DonJuape schreef op donderdag 21 december 2023 @ 12:57:
[...]

Dat kan eigenlijk niet. De communicatie volgens de laadstandaard is redelijk basic: klaar om te laden, aangesloten, gewenst vermogen etc.

Vraag maar eens aan tesla hoe ze dat doen dan 😁 de wall connectors van tesla kan je instellen dat alleen tesla kan laden.

[DonJuape]

Makrolon schreef op donderdag 21 december 2023 @ 14:45:
[...]

Vraag maar eens aan tesla hoe ze dat doen dan 😁 de wall connectors van tesla kan je instellen dat alleen tesla kan laden.

Dat toegangscontrole bij Tesla gaat niet over de laadkabel maar over wifi tussen TWC en auto.

[Mitchl89]

Misschien is het al eens voorbij gekomen maar ik kan het niet vinden...

Ik heb momenteel een elektrische auto van de zaak. Mijn vrouw krijgt binnenkort ook een ev van het werk. Binnenkort verhuizen we naar een woning waarbij we ruimte hebben voor een laadpaal.

Mijn voorkeur gaat uit naar een domme paal, in verband met kosten. Ik ben namelijk zelf van plan de paal aan te schaffen en te installeren (vriend van me doet dit). Echter, we moeten allebei onze kilometers gaan declareren. Is dit eigenlijk wel mogelijk dan? Volgens mij krijg je een MDI metertje in de meterkast, maar die maakt uiteraard geen onderscheid tussen voertuigen.

Is mijn enige mogelijkheid dus een slimme paal met bijbehorende token en backoffice abonnement?

[de Peer]

Mitchl89 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 15:11:
Misschien is het al eens voorbij gekomen maar ik kan het niet vinden...

Ik heb momenteel een elektrische auto van de zaak. Mijn vrouw krijgt binnenkort ook een ev van het werk. Binnenkort verhuizen we naar een woning waarbij we ruimte hebben voor een laadpaal.

Mijn voorkeur gaat uit naar een domme paal, in verband met kosten. Ik ben namelijk zelf van plan de paal aan te schaffen en te installeren (vriend van me doet dit). Echter, we moeten allebei onze kilometers gaan declareren. Is dit eigenlijk wel mogelijk dan? Volgens mij krijg je een MDI metertje in de meterkast, maar die maakt uiteraard geen onderscheid tussen voertuigen.

Is mijn enige mogelijkheid dus een slimme paal met bijbehorende token en backoffice abonnement?

Wat leidend is: welke eisen stellen de werkgevers.

[Mitchl89]

de Peer schreef op donderdag 21 december 2023 @ 15:27:
[...]

Wat leidend is: welke eisen stellen de werkgevers.

Geen specifieke eisen. Er mag automatische verrekening plaatsvinden, maar ook handmatig met declaraties achteraf.

In beide gevallen moeten we de gebruikte kWh's wel kunnen scheiden per auto.

[DonJuape]

Mitchl89 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 15:31:
[...]


Geen specifieke eisen. Er mag automatische verrekening plaatsvinden, maar ook handmatig met declaraties achteraf.

In beide gevallen moeten we de gebruikte kWh's wel kunnen scheiden per auto.

Je zou de geladen kWh volgens de kWh meter periodiek kunnen verdelen op basis van gemiddeld verbruik per km en km stand. Als je ook (veel) publiek laadt wordt dit wat ingewikkelder (maar niet onmogelijk).
Anders zit je al snel vast aan een laadpunt met een paslezer (of de Zappi die middels de pincode onderscheid kan maken).

[Makrolon]

DonJuape schreef op donderdag 21 december 2023 @ 14:55:
[...]

Dat toegangscontrole bij Tesla gaat niet over de laadkabel maar over wifi tussen TWC en auto.

Is dat zo ja? Dus de twc maakt wifi verbinding met de tesla? De oude twc kan dit ook, die heeft volgens mij geen wifi.

[Makrolon]

Mitchl89 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 15:11:
Misschien is het al eens voorbij gekomen maar ik kan het niet vinden...

Ik heb momenteel een elektrische auto van de zaak. Mijn vrouw krijgt binnenkort ook een ev van het werk. Binnenkort verhuizen we naar een woning waarbij we ruimte hebben voor een laadpaal.

Mijn voorkeur gaat uit naar een domme paal, in verband met kosten. Ik ben namelijk zelf van plan de paal aan te schaffen en te installeren (vriend van me doet dit). Echter, we moeten allebei onze kilometers gaan declareren. Is dit eigenlijk wel mogelijk dan? Volgens mij krijg je een MDI metertje in de meterkast, maar die maakt uiteraard geen onderscheid tussen voertuigen.

Is mijn enige mogelijkheid dus een slimme paal met bijbehorende token en backoffice abonnement?

2 domme laders, met elk hun eigen kWh meter. Maar dan ga je qua kosten richting een slimme

[DonJuape]

Makrolon schreef op donderdag 21 december 2023 @ 16:26:
[...]

Is dat zo ja? Dus de twc maakt wifi verbinding met de tesla? De oude twc kan dit ook, die heeft volgens mij geen wifi.

Dat las ik tenminste. En er zijn ook laadpunten en auto's die wel over de laadkabel communiceren middels een extra signaal op de CP pin maar het lijkt me onwaarschijnlijk dat de VW granny lader dat doet (want waarom?).

Edit: Je hebt gelijk, is geen wifi voor nodig. Tesla zal dan dus ook wel wat extra info over de CP pin sturen.

[ Voor 10% gewijzigd door DonJuape op 21-12-2023 17:09 ]

[bert pit]

Mitchl89 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 15:11:
Misschien is het al eens voorbij gekomen maar ik kan het niet vinden...

Ik heb momenteel een elektrische auto van de zaak. Mijn vrouw krijgt binnenkort ook een ev van het werk. Binnenkort verhuizen we naar een woning waarbij we ruimte hebben voor een laadpaal.

Mijn voorkeur gaat uit naar een domme paal, in verband met kosten. Ik ben namelijk zelf van plan de paal aan te schaffen en te installeren (vriend van me doet dit). Echter, we moeten allebei onze kilometers gaan declareren. Is dit eigenlijk wel mogelijk dan? Volgens mij krijg je een MDI metertje in de meterkast, maar die maakt uiteraard geen onderscheid tussen voertuigen.

Is mijn enige mogelijkheid dus een slimme paal met bijbehorende token en backoffice abonnement?

Je zou eens kunnen kijken naar Easee. Hier kun je meerdere RFID kaarten voor krijgen en ik vermoed dat daar een scheiding van het verbruik aan gekoppeld kan worden.

Wel is de Easee besmet met negatieve publiciteit over de veiligheid. In de praktijk heb ik er nooit iets van gemerkt.

[Taro]

Mitchl89 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 15:11:
Misschien is het al eens voorbij gekomen maar ik kan het niet vinden...

Ik heb momenteel een elektrische auto van de zaak. Mijn vrouw krijgt binnenkort ook een ev van het werk. Binnenkort verhuizen we naar een woning waarbij we ruimte hebben voor een laadpaal.

Mijn voorkeur gaat uit naar een domme paal, in verband met kosten. Ik ben namelijk zelf van plan de paal aan te schaffen en te installeren (vriend van me doet dit). Echter, we moeten allebei onze kilometers gaan declareren. Is dit eigenlijk wel mogelijk dan? Volgens mij krijg je een MDI metertje in de meterkast, maar die maakt uiteraard geen onderscheid tussen voertuigen.

Is mijn enige mogelijkheid dus een slimme paal met bijbehorende token en backoffice abonnement?

Je kunt ook voor bijv. een Zappi gaan. Ja, dat is een slimme paal, maar zonder backoffice abonnement. Je kunt verschillende pincodes aanmaken en op basis daarvan het verbruik bijhouden en dat scheelt weer extra kosten voor een aparte meter (tenzij die vereist is). Een slimme paal biedt in de toekomst ook de mogelijkheid om goedkoper te laden en daar nog wat aan te verdienen als je een vaste prijs per kWh kunt terugvragen bij de werkgever. Het verschil verdien je met 2 auto's al snel terug.

[julianscholten]

Inspired schreef op donderdag 21 december 2023 @ 06:55:
[...]


Alfen heb je voor <700 met vaste kabel.

Alfen single line s bedoel je dan? Ik kom deze (kleur zwart) eigenlijk tegen de 1000 eu pas tegen? Zoek ook load balancing erbij, vaak komt er dan 200 euro bovenop.

[Harvem]

Hi all, even een kleine vraag. Ik ben op zoek naar een monofase laadkabel die 32A kan trekken. Iemand die kan aanraden welke kabel te kopen of waar? Google levert wel veel resultaten maar ik wil zeker zijn dat die veilig is en geen chinese rommel..